前スレ
【G】福知山線(JR宝塚線)＋福知山支社スレ47
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【G】福知山線(JR宝塚線)スレ46
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497698302/
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【G】福知山線(JR宝塚線)＋福知山エリアスレ48
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【G】福知山線(JR宝塚線)＋福知山支社スレ47
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【G】福知山線(JR宝塚線)スレ46
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【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道ｼｰｽﾞﾝ10【丹鉄】©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502926766/
北近畿の鉄道を語るスレ part2
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1523974765/
JRW207系&321系&323系スレ D32編成©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1501252432/
221系 223系 225系 227系 125系 521系 Part77
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532955015/
乗り入れ先
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★55
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528526807/
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [162] http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530967267/
https://youtu.be/pJPFghd03NE
9分7秒の字幕誤り
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/train/1523974765
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1502926766
トンネル区間でも110台後半まで出したの見たことないんだが
福知山線：新三田駅～福知山駅間
山陰本線：園部駅～浜坂駅間
舞鶴線：綾部駅～東舞鶴駅間
播但線：姫路駅～和田山駅間
※１７時頃から本数を減らし、２０時頃には運転を見合わせる可能性があります。
≪特急列車≫
「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」「はまかぜ」は、１６時頃の列車から運転を取り止める可能性があります。
※現時点での運転計画です。台風の状況により、運転見合わせ時期が早まる可能性があります。
なにわは伯備線
≪ＪＲ宝塚線・福知山線≫
【篠山口・福知山方面】
・木津（１７時２７分）発 篠山口行き：快速
・大阪（１７時２４分）発 福知山行き：丹波路快速
・大阪（１７時５４分）発 篠山口行き：快速
金曜は昼ぐらい前運休かな？
土曜に仕事関係の用事があるからそこまで不通になると困るけど
・大阪（１５時５０分）発 篠山口行き：丹波路快速 ※変更
【篠山口・大阪方面】
・福知山（１５時５８分）発 篠山口行き：普通 ※変更
・篠山口（１４時４４分）発 大阪行き：丹波路快速 ※変更
に変更。
一方、大阪～新三田間は当初18時頃までの予定だったが、急遽20時まで運転することになった。
なんなんだ？新三田超えたら急に雨の量が増えるのか？
陸の孤島に放り出された気分だorz
氷上(石生)エリアは曇りで降ってないよ
参考
一日一往復のみ神姫グリーンバスの便が黒井～石生～柏原にあり
平日ダイヤ
(野瀬始発)
黒井駅759→石生駅前808→柏原駅817
(野瀬行)
柏原駅1134→石生駅前1143→黒井駅1152
篠山口駅西口→福住のバスは平日朝1本
・午後2本あり。
神姫グリーンバス
篠山口駅西口 - 味間東吹 - 本篠山 - 篠山営業所 - 八上本町 - （城東公民館） - 城東日置 - 福住
※元・西日本JRバス路線国鉄・篠山線廃止代替。
終点福住で以下の路線に接続。
（京阪京都交通・44系統）
福住 - 原山口 - 瑠璃渓口 - 天引 - 園部河原町 - 園部大橋 - 園高前 - 淇陽学校前 - 園部駅西口線
福知山にはビジネスホテル数件＆ニコニコカプセルホテル＆ファミレス・ラーメン屋あり。
駅前にコンビニと業務スーパー・ホームセンター・キャバクラ・フィリピンパブあり。
黒井駅徒歩圏にビジネスホテルと旅館＆スーパー・ホームセンター・ドラッグストア・スナックあり。
また駅から離れているが(バスは本数僅か)国領温泉助七(旅館)あり。
石生駅東口すぐの場所にスナック有り。
柏原駅徒歩圏にビジネスホテルとスーパー・ドラッグストア・ラーメン屋・居酒屋・スナックあり。
谷川駅徒歩圏にスナックあり。
篠山口駅徒歩圏にビジネスホテルとファミレス・ドラッグストア・コンビニあり。西口駅前に魚民あり。
超満員だった
影響線区
山陰本線
園部 から 東浜 まで 運転見合わせ
舞鶴線
綾部 から 東舞鶴 まで 運転見合わせ
ＪＲ宝塚線
新三田 から 篠山口 まで 運転見合わせ
福知山線
篠山口 から 福知山 まで 運転見合わせ
播但線
姫路 から 和田山 まで 運転見合わせ
また明日、８月２４日（金）の北近畿地区は台風２０号の影響により、上記全路線において始発から運転を見合わせます。
台風通過後は、線路や設備の点検を行う必要があるため少なくとも午前中の運転再開の見込みは立っておりません。
なお、気象状況、被害の状況により運転計画が変更となる場合があります。
もはや通勤路線という認識はないのだろう
来春のダイヤ改正で、朝夕の快速が減らされそうな気がする
さすがにやるかなあ？
どこ行きのバスの話？
神戸への高速バス？園部へのJRバス？
参考までに福知山駅から品川への夜行バスあり。
運行するか知らんけど。
>>28
停電してないの？
【新大阪⇒北近畿方面】
・こうのとり１号：新大阪駅～城崎温泉駅間
・こうのとり３号：新大阪駅～城崎温泉駅間
・こうのとり５号：新大阪駅～城崎温泉駅間
・こうのとり７号：新大阪駅～福知山駅間
・こうのとり９号：新大阪駅～福知山駅間
・こうのとり１１号：新大阪駅～福知山駅間
【北近畿方面⇒新大阪】
・こうのとり２号：福知山駅～新大阪駅間
・こうのとり４号：福知山駅～新大阪駅間
・こうのとり６号：福知山駅～新大阪駅間
・こうのとり８号：福知山駅～新大阪駅間
・こうのとり１０号：福知山駅～新大阪駅間
・こうのとり１２号：城崎温泉駅～新大阪駅間
・こうのとり１４号：城崎温泉駅～福知山駅間
北部民は氷上(石生駅から路線バス)や春日インター(黒井駅徒歩30分)から全但バス(和田山駅・城崎温泉・浜坂駅前＆西宮北インター～宝塚インター・梅田・箕谷・三宮)使うぐらいしかないか。
関学とかは夏休みだろうから関係ないか
有馬口～谷上は大池付近土砂崩れにより脂肪、有馬街道も巻き沿い脂肪中
関西圏では比較的新しい線路で大半がトンネルなのに
ヒント4◯5対策。本来は宝塚ー尼崎だが、そちらは影響がでかいからね。
トンネルは新幹線並み。軌道もスラブ。以前はこれくらいでは見合わせなかった。
神鉄の方が条件厳しいだろ
宝塚～尼崎は止めたら阪急に客が逃げるから最優先で動かすんだろうな
宝塚以北は客盗られる心配がないから放置プレー
マジでこんな日多いし定期代無駄やわ
今回は頼みの綱の神鉄がアウトだからね。
でもJRよりかなり貧弱な軌道の神鉄の方が頼りになるって一体どういう事なんだ？
三田から出られんわ…終日運休って、線路点検するのに丸一日かかるのか？
宝塚三田はトンネルばかりやん。
殿様過ぎや。
何か詳細な理由が言えない事情でもあるのか？
過去24時間の累積降水量が（ＪＲ西が決めた）基準を超えている間は運転見合わせなんでしょ。
土砂崩れも起こってないし、線路も問題ないから「台風の為」としか言いようがない。
阪急は平常運行やけど…(笑)
1時間に1本で、各停かつ徐行運転。
毎回運行情報書き込む担当が違うのか？
自動で配信されてるものだとてっきり思ってた
【運転再開】
ＪＲ宝塚線：新三田駅～篠山口駅間
※宝塚駅～篠山口駅間では一部区間で速度を落とし、１時間に１本程度に本数を減らして運転いたします。
【大阪駅～篠山口駅間】所要時間：約１２０分（通常 約６０分）
舞鶴線：綾部駅～東舞鶴駅間 ※追加
１４時１７分に運転を再開しました。
【始発から運転を見合わせている線区】
福知山線：篠山口駅～福知山駅
山陰本線：園部駅～福知山駅
【運転再開見込み】
山陰本線：園部駅～福知山駅間 ※追加
１６時００分頃を見込んでいます
相当数乗ってると思うんやが…嫌がらせみたいやな。
クレーム来てないのかね？
川沿いとは言え、橋なんて殆ど無くてトンネルばかりやし。
https://twitter.com/Masakki_Y/status/1032759200319823873?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
トンネル区間の規制値をどれだけ引き下げたのか公表して説明するくらいの義務はあるやろ
計画運休については仕方ない面もあり理解できるが、大雨後の運行再開への手順や、そもそも規制値が妥当な物かの検証は必要だと思う。
問題が無いと思うのなら規制値を公表するべきだろ。
規制値を公表した所で、それが妥当がどうかなんて誰が判断するんだ？
あなたはJRの路線の何を知っているの？
責任を負う必要のない人間の意見なんて迷惑なだけでは？
http://nishinomiya.tenki.ne.jp/
こういうサイトもあるから、公表していればある程度運転見合わせが予測できる
今だと、過去の徐行や運転見合わせの時刻から逆算して
西宮名塩駅（このサイトでは北消防署の雨量計が西宮名塩駅とほぼ同じ場所）の
雨量計は、連続雨量100mm程度で徐行、連続雨量120mm、または時間雨量40mm程度で運転見合わせと予測するしかない
誰も部外者が検証しろとは言ってないぞ。
一度決めた規制値や手順だが、影響や安全性を踏まえ、JRで再検討しても良いのではとういう話だろ
規制値が公表されていれば利用客も天気予報みて、今後の予定が立てやすくなるし。
どれだけ降ればどの位動かないか読めないから利用客も困ってるんだよ。
メインの交通機関がJRの地域は切実な問題で、JRが止まると他の交通機関も麻痺してしまうからね
長時間止めたり、徐行したりしてるのはパフォーマンスに見える。
川西池田ー北伊丹あたりのほうが雨を吸って路盤悪いのに、そちらは平然と動かしている。
せめてJRだけでもしっかり動かして。
三田の住宅地は、事故物件の負動産になりつつある
便利で快適な大阪市内のタワーマンションにお引越しください。
徐行のため
＜第一報 14時15分＞2018年08月24日 19時20分更新
台風２０号の影響により、一部区間で速度を落として運転しているため、ＪＲ宝塚線の一部列車に遅れや運転取り止めがでています。
【大阪駅～篠山口駅間】所要時間：約１２０分（通常 約６０分）
※１時間に１本程度に本数を減らして運転いたします。
※宝塚駅～三田駅間は全ての駅に臨時停車いたします。
影響線区
ＪＲ宝塚線新三田 から 篠山口 まで 一部列車運休・遅延
後の電車はそんなに遅れてないのに普段の神鉄並みの速度で徐行してたのか
こうのとりは絶対無理だよな
確認のための専門作業員が現地到着9時30分ごろ。対応おっそ。
しかも生瀬より先へのユーザーには代替輸送すら無し。
30分もあれば宝塚まで歩ける
阪急バスに乗れよｗ
生瀬橋まで歩いてバスがあれば乗ればいい
まあ、あそこは、名塩と違って有馬方面山口方面からの両方のバスがあるから本数が多いか
>>82
車内に何時間も監禁されることを思えばマシ
それに今日は曇ってるから無茶苦茶暑いわけではない
俺なら、15分で見切りつけて宝塚まで歩いたと思う
快速みたいに道場で止まられたらどうしようもない
武田尾ならバスで宝塚へ抜けられるけど
信号トラブルで列車が立ち往生してその列車が踏切を塞いで、その渋滞で対策スタッフが現地に辿り着けないとかだったらもう全ての体の力が抜けてしまいそう。
普段は人より猿と猪の方が多い武田尾が人の方が多くなるのかｗ
このため、振替輸送を実施しています。
運転再開は、１１時００分頃となる見込みです。
なお、現地の状況により運転再開見込みが変更となる場合があります。
振替輸送
阪急 宝塚線（阪急梅田から阪急宝塚まで）
阪急 伊丹線（阪急塚口から阪急伊丹まで）
阪急 今津線（阪急今津から阪急宝塚まで）
阪急 神戸線（阪急梅田から阪急神戸三宮まで）
神戸高速線（阪急神戸三宮から西代まで）
谷川到着時加古川線不通の件は案内放送すら無く草w
７時２２分頃、加古川線：船町口駅～久下村駅間で発生した落石のため、西脇市駅～谷川駅間で運転を見合わせています。
なお、運転再開の見込みは立っておりません。
駅の発車案内は丹波路快速のまま。
車両種別幕は「快速」表示
土曜日だから平日以上に容赦なく電車止めるな・・・、代行バスの案内もなしで3時間も止めるとは
運行情報の表示
207・321系（網干総合車両所明石支所）
223系6000番台・225系6000番台（網干総合車両所宮原支所
223系5500番台（福知山電車区）
そして女単独や女のみのグループなのに女性専用車の隣の車両の座席に座る女性様(笑)
雌が長生きできるのが改めてわかるよなｗ
誰か一人が拾えば気持ちよく過ごせるのに。
結局俺が大阪で降りるとき拾い駅の回収箱に捨てた
まだ缶転がってるのはましだわ、飲み物こぼしたら拭くなり車掌に言うなりしろよ・・・
折れない遮断棒に交換できひんか？
ただし、尼崎駅 - 宝塚駅間は2005年6月19日から当分の間、95km/hとなっている。
105km/h→新三田駅 - 福知山駅間
何のスジ？セキュリティ上の理由で書いちゃいけないの？
沿線で警笛鳴らす必要あるのは谷川～柏原のカーブ(玉巻踏切)と黒井の変電所(ラブホ前)付近だけ？
トンネルや橋の手前で鳴らすのは義務ではないの？
後藤出場配給
書いたらいけないの？
篠山口にアニメ声でアナウンスする駅員がいる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
盗んだ訳でもなく、正規ルートで実物を手に入れてるんだから写真くらい上げても問題ないと思うが
運輸局的にはNG
まあ正規ルートだし購入者が晒すのは問題ないよ
国鉄末期の1983年頃のダイヤでは、大阪駅 - 篠山口駅間に尼崎駅・伊丹駅・宝塚駅・武田尾駅・三田駅・広野駅・相野駅・古市駅を停車駅とする気動車による快速列車が1日2往復のみ設定されていた。
(現時点で同駅～広野からの外線普通は一本のみ)
試9724D
福知山 346
丹波竹田 355-56
市 島 400-01
黒 井 407-08
石 生 413-14
柏 原 418-19
谷 川 426-27
下 滝 432-33
丹波大山 442-43
篠山口 447-48
広 野 505-16
新三田 520-22
宝 塚 543-44
尼 崎 604-06
塚本(信) 610
宮原(操) 614
吹貨(タ) 622-26
茨 木 634-51
向日町(操) 708
人より猿と猪の方が多い武田尾に快速停車？
だったら塚口に特急を止めるべきです。
夕方の学研方面の直通快速・区間快速、新三田から回送で出してくるなら営業運転すればいいのに
新三田が満線だったとか？
＼ヽ ＼: : .＼ ∧＿∧ ∩こねーよ／彡 ﾉ＼ | / 彡 ／
＼ ＼: :＼ ＼ （ ・∀・）ノ ／ ｿ ＼|/ ,' ' ／ 彡
＼＼ :（(>ω<｀ ） …＼ ∧∧∧∧ ／ /つ つ ∧_∧ﾉ ／
＼ ､O~：~~＼,＼ ＼ ＜ 福 ＞ しー-Ｊ ⊂('・ω・｀)つ
＼ ; .＼:....＼＼... ` ＼ ＜ 知 ＞ ,、 i ／ ／ ／
＼ ＼ヽ ＼: :＼ : ヽ ＼＜ の 山 ＞
―――――――――――――――＜.予 線 ＞―――――――――――――――――――――
＼大雨の影響で ＜感 ＞ ＼ / ちょっと線路の様子見てくる
∧＿∧ ＼運転を見合 ＜！ ＞ ＼ / ,.､ ,.､ / /
・・・ （ ；´∀｀） ＼わせており/∨∨∨電車 ＼ 彡 / ∠二二､ヽ / /
_＿∬,.、∬,..,､,と)_＿ ＼ます /∧＿∧ 動かせ ＼ / / （（ ´･ω･｀）） 彡 /
. ／ ＼ (;'｀;.::':、:,,;;)＿ ＿＼ ＼ / ( ﾟДﾟ ) ｺﾞﾙｧ! ＼ / / ~~ ：~~~〈 ﾋﾞｭｰ /
海老江利用者のために阪神線を振り替え輸送しろよ
尼崎列車脱線事故
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1156519628/
>>105
遅延時には普通でも柏原～石生でマックス105キロ出すことはわりかしある。
前後の黒井～石生と柏原～谷川～下滝～丹波大山は曲線があって遅め。
60キロや70キロ制限の区間もあるし
>>225
大阪車掌区最大の派閥、丹波会だよ
丹波の田舎もので結成され、丹波会構成員なら出世も早いし、区長も頭が上がらない(w
大阪車掌区のおっさんで優等に乗ってるのに、接客もクソもない香具師は構成員と考えていただいたら結構かと…あそこの車掌区の評判が至るところで悪いのは、この会のせい。大阪では丹波会以外はチクリあいをしないと上にいけない。
どうも大阪車掌区の一大派閥らしい。大阪車掌区を文字どおり牛耳っている。で、
JR西日本大阪車掌区で碌でもない車掌が乗務
していたら、ここの会員の確率高しだ。
さらに、【ＪＲ脱線】事故当夜、車掌ら私的宴会。国会議員も出席…朝日新聞社取材に「軽率だった」回答★２スレッドには、丹波群団会の芳しくない噂が。
その団体は「丹波群団会」通称「丹波会」大阪地区の西労組役員や職場などの
重要な役職に多数存在。居住地域が丹波でないと職場では重要視されない。
現に札幌へ向かう緑の寝台特急乗務員は丹波地域在住の人が多い。
数年前の某車掌区での「乗り継ぎ特券の不正」があった。
某区所ではこの会が人事権を握っているらしい。
524 ：名無しさん＠５周年：2005/05/10(火) 01:29:35 ID:OihE7DGE
丹波会。
O車掌区の闇の権力者。
MGSで言うなら愛国者みたいなもの。
さからうとK車掌区に飛ばされます。
JR西日本の"K車掌区”がどこだか知らないが、恐らく実入りの悪いローカル線なんだろうな。
2001年の段階でも「丹波群団会」の横暴ぶりは指摘されている。■■死鉄に対抗。JRW社員集合！■■スレッドより。
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/08/10(金) 02:05 ID:???
阪車の優等組(丹波会限定)は、何であんなに偉そうなの？
おまけにトワイライトは殆ど丹波会が乗務してる。
本当、変な会社だよ。。。
53 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/08/11(土) 00:32 ID:???
>>52
丹波会ってデカマルな人々？
ふ～ん。トワイライトエクスプレスの車掌さんって、確かにヘンな車掌もいたなあ。
上り特急第一便はいつ頃から再開だろうか？
早くて昼から？？？
12時から15時がピークだから昼過ぎに動くとは思えない。
上りこうのとりは早朝は動くかもしれないが昼前には見合わせ、その後終日運休かと。下手したら朝から１日運休もありえる。
>>128は台風翌日(明後日・５日)の運転再開予想のことね。
最大規模の台風なら全但や大阪バスの高速バスも運休だろうから気長に待つしかないか。
９月４日（火）台風２１号接近に伴い、北近畿地区の各線区の最終列車は以下の通りとなります。
山陰本線
○園部駅～福知山駅間
【胡麻・綾部・福知山方面】
・園部（７時２５分）発 福知山行き：普通
※下記の列車は運転取り止め
・園部（８時２０分）発 胡麻行き：普通 園部駅～胡麻駅間
【園部・京都方面】
・福知山（７時４８分）発 園部行き：普通
※下記の列車は運転取り止め
・福知山（５時３４分）発 京都行き：普通 福知山駅～園部駅間
・福知山（６時４２分）発 園部行き：普通
・胡麻（８時５２分）発 園部行き：普通
○福知山駅～城崎温泉駅間
【豊岡・城崎温泉方面】
・福知山（７時０１分）発 豊岡行き：普通
【和田山・福知山方面】
・城崎温泉（７時４０分）発 福知山行き：普通
○豊岡駅～浜坂駅間
【香住・浜坂方面】
・豊岡（７時４２分）発 浜坂行き：快速 ※行先を変更しています。
【城崎温泉・豊岡方面】
・浜坂（８時０２分）発 豊岡行き：普通
○浜坂駅～東浜駅間
【鳥取方面】
・浜坂（８時０７分）発 鳥取行き：普通
【浜坂方面】
・鳥取（６時５２分）発 浜坂行き：快速
舞鶴線
【東舞鶴方面】
・福知山（７時５６分）発 東舞鶴行き：普通
【綾部・福知山方面】
・東舞鶴（７時５９分）発 福知山行き：快速
JR宝塚線･福知山線
○新三田駅～篠山口駅間
【篠山口方面】
・大阪（７時１３分）発 篠山口行き：普通 ※行先を変更しています。
・木津（６時２０分）発 篠山口行き：快速
【大阪方面】
・篠山口（７時２８分）発 大阪行き：丹波路快速
※下記の列車は運転取り止め
・篠山口（６時０７分）発 木津行き：快速 篠山口駅～京橋駅間
・篠山口（６時１４分）発 大阪行き：丹波路快速
・篠山口（６時２４分）発 木津行き：快速 篠山口駅～松井山手駅間
・篠山口（６時４９分）発 木津行き：快速
・篠山口（７時２３分）発 木津行き：快速
○篠山口駅～福知山駅間
【篠山口・福知山方面】
・大阪（６時４３分）発 福知山行き：丹波路快速
【篠山口・大阪方面】
・福知山（８時００分）発 篠山口行き：丹波路快速 ※行先を変更しています。
※下記の列車は運転取り止め
・福知山（５時５８分）発 大阪行き：丹波路快速
・福知山（６時５９分）発 大阪行き：丹波路快速
播但線
○姫路駅～寺前駅間
【福崎・寺前方面】
・姫路（８時２０分）発 寺前行き：普通
【姫路方面】
・寺前（８時０７分）発 姫路行き：普通
※下記の列車は運転取り止め
・福崎（８時０６分）発 姫路行き：普通
○寺前駅～和田山駅間
【和田山方面】
・寺前（８時２７分）発 和田山行き：普通
【寺前方面】
・和田山（８時１０分）発 寺前行き：普通
JR宝塚線運転取り止め追加
・篠山口（６時５９分）発 大阪行き：丹波路快速
・篠山口（８時００分）発 大阪行き：丹波路快速
https://i.imgur.com/XxwgbfG.jpg
一日一往復のみ神姫グリーンバスの便が黒井～石生～柏原にあり
平日ダイヤ
(野瀬行)
柏原駅1134→石生駅前1143→黒井駅1152
本数が少ないが篠山営業所発着のバス乗継で篠山口～柏原のアクセス可能(本数注意)
篠山口駅西口～篠山本町～柏原駅を移動可能。
本数注意だが
篠山口駅西口～丹波大山駅前(厳密には駅前ではない。草山温泉発着)、
篠山口駅西口～南矢代～古市～草野～藍本駅前は神姫グリーンバスの路線バスあり。
篠山口駅西口→福住のバスは平日朝1本
・午後2本あり。
神姫グリーンバス
篠山口駅西口 - 味間東吹 - 本篠山 - 篠山営業所 - 八上本町 - （城東公民館） - 城東日置 - 福住
※元・西日本JRバス路線国鉄・篠山線廃止代替。
終点福住で以下の路線に接続。
（京阪京都交通・44系統）
福住 - 原山口 - 瑠璃渓口 - 天引 - 園部河原町 - 園部大橋 - 園高前 - 淇陽学校前 - 園部駅西口線
下滝・市島・丹波竹田はバス路線自体無し(廃止)
※今後の状況により運転計画が変更となる場合があります。
【始発から運転を見込んでいる線区】
ＪＲ宝塚線：新三田駅～篠山口駅間
福知山線：篠山口駅～福知山駅間
山陰本線：園部駅～東浜駅間
舞鶴線：綾部駅～東舞鶴駅間
播但線：姫路駅～和田山駅間
【特急列車】
特急「こうのとり号」「きのさき号」「はしだて号」「まいづる号」「はまかぜ号」は、運転取り止めの可能性があります。
そもそも5chみれる奴は自分で公式で確認できるだろ
特に篠山口方面に行く普通列車は一時間以上来ないという有様。
中途半端な時間に運休したから車両が偏ってるんだろうけどさすがにひどいな
尼崎大阪間も動いてない感じ？？
一応尼崎大阪間もJR宝塚線のはずなんだけど
道場の手前で猪と接触したため停車
防護無線発報
猪か
犬か何かかなと
大事故だね
車内放送では猪と言っていた
一旦動き出したが道場につく前にまた停車
これあかんやつか？orz
24分程遅延
今日は散々だ
JR北海道だとエゾシカに衝突しても横にどけてすぐ動き出したが長いな
普通新三田行きに乗ったつもりなのに大阪駅停車したら行き先が普通西明石行きに変わったわw
大阪で乗降客が入れ違ってからの変更w
大阪駅カオスw5分くらい停車してるが発車しない…
新三田から乗るさかい。
かれこれ20分位停車してる。まだ発車せずに業務連絡中とアナウンスして火に油を入れて、怒号が止まないw
宝塚線板にも書いたんだけど、
19:00頃に大阪駅到着した普通新三田行きに乗ったんだけど、乗降客も入れ替わりさぁ出発のタイミングで行き先が普通西明石行きに突然変わったw
駅ホームと車内がカオスで怒号が凄い。
更にまもなく出発しますとアナウンスしてから20分間位、出発抑止で更に怒号が鳴り止まない。
尼崎では表示板の出発順もバラバラで、
2番線に突然到着した丹波路快速に尼崎もカオス
https://www.hyogo-c.ed.jp/~itaminishi-hs/tusin/39/39_11.pdf
同じ場所で、畑の真ん中のちっちゃな山にある展望台みたいなのが気になる
防犯カメラに映ってたらしいね。わざわざ
小林から福知山線利用したのはなぜ？
捜査を撹乱させるため？
>午前9時半ごろにJR宝塚駅のホームや、午後1時半ごろJR大阪駅
大回り乗車だな
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536216566/
保護されたそうだ。人騒がせな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180907-00000023-kobenext-l28
こういうのは非行の前歴になるの？
こっちはそんなに降ってないんだが…
@神鉄粟生線(っつーより加古川線)沿線
名塩
連続雨量で100ｍｍ近く降った模様
まあ、JR以外なら止まるような雨量じゃない
9/27
試9781M
向日町操 1051
山 崎 1059-1103
吹田貨タ 1119-49
宮原(操) 1157
塚本(信) 1159
尼 崎 1203-05
宝 塚 1225
新三田 1244-1315
広 野 1318
草 野 1326
篠山口 1335-37
丹波大山 1340-41
下 滝 1351-54
谷 川 1358
柏 原 1405-06
石 生 1410-36
黒 井 1440
市 島 1445-54
丹波竹田 1458-1506
福知山 1515
9781M便
福知山 1518
福電区 1525
9/12
単9892ﾚ
豊 岡 2000(2)
八 鹿 2019-48
和田山 2102(3)
工9894ﾚ
和田山 2342(3)
福知山 020-30(1)
山 家 055
工9895ﾚ
山 家 215
福知山 238(3)
工9792ﾚ
福知山 345(3)
篠山口 446-53(3)
新三田 518
向日町操 ***
取り敢えず尼崎まで行くんだけど、これって裏ワザレベルなのか、宝塚線ユーザーは常識なのだろうか。
そのまま大阪で普通待つより早く帰れることがあるんだよな。
丹波会の連中全員西労へ鞍替えしよったよ
htps://twitter.com/kurohikosan/status/1038256293952151552?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
沿線高校行儀良い順
東雲→鳳鳴→産業。
ガラ悪い高校
氷上・柏原・三田松聖
このため、福知山線の一部列車に約１５分～約２０分の遅れが見込まれます。
残念ながら快速の止まらない駅ユーザーなんでね。
ちょっと上の方で、長時間待って西明石に変わった云々ってあったから気になった。
裏技でも何でもなく、ここに書きこまないような普通電車ユーザーの
サラリーマン・ＯＬ間にも常識ってことかねぇ。
快速ユーザーも恩恵あるよ？大阪駅で30分後の快速待つより、尼崎へ行けば東西線から来る快速乗れる場合もたくさんある
宝塚より先行きが神戸方面に行き先変わったらひんしゅくもん
3番線から神戸線内線に入るのは見たことないは
３番から本線は出れないんじゃないの。
だから大阪寄りで転線するんだろ。
https://mobile.twitter.com/ebarutetsu/status/1038070561333641216
https://mobile.twitter.com/ebarutetsu/status/1038071440635908099
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
使ってるの見たことないけどポイントはあるぞ
阪神尼崎からバスで川西方面のバス、とっておきの方法と思って現地行ったら
大行列で裏技でも何でもなかった。
そういう時は、２つくらい先のバス停まで歩いて乗る
この前の大雨のときに乗ったけど、始発の時点で超満員で途中停留所はドア開けなかったよ
川西の人ならともかく尼崎北部や伊丹の人はいかに家に近づけるか？
という考え方でいくと他に選択肢あるんだよね
バカ正直に行列並んだ人はどれくらいで乗れたのだろう
するほど客いないから。
市島に住んでる人間ですら車で篠山口駅へパーク＆ライドする土地柄だから
篠山口は
20年前は篠山口はまだ木造で、駅弁売りの爺さんが居たわ
20年ほど前はデータイムも大阪から直通の117系快速が走ってたが
毎時2本なんて非電化時代も含めて走ったことはない。
>>204
昔は1番線に弁当屋があったなあ。
橋上化で一気に寂れて撤退したが
９月１０日（月）北近畿地区では、今までの連続した多くの降雨に加え、さらに断続的な降雨の予報が出ています。このため、運転計画は次のとおり見込んでいます。
～福知山駅から各方面への運転計画（予定）～
○山陰本線上り（綾部・園部・京都）方面
ほぼ通常運転
○舞鶴線（綾部・西舞鶴・東舞鶴）方面
ほぼ通常運転
○山陰本線下り（和田山・豊岡・城崎温泉）方面
雨が降り止んでから、設備等の点検をするため、運転再開まで時間を要します。
なお、運転再開は早くとも９月１０日午後以降を見込んでいますが、徐行により運転再開となります。
また、本数を減らしての運転となり、夕方以降通常速度での運転を見込んでおります。
○福知山線（篠山口・宝塚・大阪）方面
ほぼ通常運転
※今後の降雨状況、線路・設備点検の状況により、運転計画を変更する場合があります。
※最新の情報につきましては、当社のホームページをご確認ください。
（http://trafficinfo.westjr.co.jp/list.html）
～以上～
そんなん有ったっけ？
ワシらの頃は、駅前はローソンだけだった気がするが…そういや、駅弁屋の爺さんって、店持ってたんやっけ？何処から売りに来てたんかな？
つまり客が増えても本数増えることは無さそうだね。ありがとう。
>>204
いいな。今は風情も何もない本数少なくて学生マナーが悪い不便で面白みもないローカル線。
>>207
コンビニ跡地っぽい場所が東口にあるけどそれのこと？
構内に大学の分室(？)造るぐらいなら商工会が街起こしして復刻してくれたらいいのに。
>>212
ローソンどこにあったの？
神戸からそれで帰ったで
千原ジュニアみたいなあっち系の顔の奴が多いが
＞ローソンどこにあったの？
ローソンちゃうかったっけ…？
ハートインか？
コンビニが有ったと思うけど
西口のファミマ跡地が和民になったのは知ってる
新しい駅は使った事ないから、どうなってるのか分からんが…
あと、駅前に名産を売ってるような土産物屋がない。以前のハートインなら土産物コーナーあったはずだが、やはり城のほうまで行かないと土産物屋はないのかな？
http://mars.travel.coocan.jp/transfer.html
http://video.twimg.com/ext_tw_video/798076342763827200/pu/vid/720x1280/CAFdHPC11JgWjhPn.mp4
黄色い看板と白い看板の違い知ってる？
知らないよ
セクション1とかの黄色い看板も
鉄の方、kwsk！
また丹波の連投君か、そういうのは自分で調べるか鉄道関連の設備スレでね
ＭＰはＧＨＱの以下略・・・。
不思議な踊りを踊られると減る
カスの集まりスレやのう
丹波の猪鹿やかは仕方ねえか
優秀な人は都会に出ていき戻らないからね。
お盆や年末年始は帰省してきた奴等の県外ナンバーの車で駐車場満員になるけど
以前検札来た時に方向変更を兼ねて車内で>>223の連絡きっぷに変えてもらいたいと頼んだらやり方わからないと断られた。
マジックミラー号なら知ってる
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011639268.shtml
塚口から歩ける距離だが
>>227
黄色は予告？
>>221
何売ってた？
ヒント：書いてある速度オーバーして走ってるのは黄色い標識だけ
もっと言えば、尼崎港線の尼崎駅(いわゆるドテカン)と大物間を
羽衣線のようにピストン輸送すれば、尼崎市内の貴重な南北連絡線になってたのに。
阪急今津線が南北連絡してる西宮と比べると、どうしても尼崎は見劣りしてる。
尼崎港線がそんな需要あるような場所通ってるとは思えないが？工業地帯と狭小住宅が立ち並ぶだけ
尼崎市内の南北は10番台の幹線バス路線が頻繁に運行され結んでるよ
尼崎市地下鉄はよ！
道路使うライトレールはやめてや
バスと一緒やから
産業道路に地下鉄を通す構想はバブルの頃にあったな。北は日生ニュータウン、南は尼崎港に延びる壮大な妄想計画だった。
大阪空港－伊丹森本－JR伊丹－阪急伊丹－昆陽池公園口－伊丹野間－武庫之荘東－立花－尼崎浜田－尼崎センタープール前－尼崎東海岸－中島－常吉－桜島－舞洲－夢洲－コスモスクエア
とか妄想する
毎回篠山口の場内3線塞がってるわけじゃないし
臨時列車を入れれるようなダイヤになってるのご存知？
知らんがな
畠？
ラッピング電車は走るだろうか？
http://imepic.jp/20180917/680370
あと昼の帰りの電車で谷川駅で結構な人数の大学生が乗ってきてたが何かイベントでもあったのかな。
宝塚在住で宝塚以北はあまり乗らないからいろんな新鮮だったな
宗教関係かな。
谷川から教習所の送迎車が出てるからそれじゃない？
http://imepic.jp/20180919/153860
特殊な赤ペンでメモを
http://imepic.jp/20180919/153650
ＪＲ京都線の東淀川駅（大阪市淀川区）近くにある３カ所の「開かずの踏切」について、ＪＲ西日本は１９日、
１１月１１日未明に廃止すると発表した。駅舎を橋上に設置し、線路をまたぐ通路やエレベーター、自転車も
通れるスロープを設ける工事が終わるという。
廃止されるのは、１時間の遮断時間がＪＲ西管内で最長の５７分の「南宮原踏切」と２番目の５６分の
「北宮原第１踏切」、４０分の「北宮原第２踏切」。踏切の横断幅も最長４６メートルある。周辺にバリアフリー
対応の地下道や歩道橋がなく、遮断間際の危険な横断もあったため、ＪＲ西と大阪市で整備を進めてきた。
ＪＲ西によると、１時間に最長４０分以上遮断する「開かずの踏切」は、ＪＲ西管内には５４カ所（２０１４年度
調査）ある。廃止に伴い、管内最長は宝塚線の川西池田―中山寺間にある「滝の谷踏切」（兵庫県川西市）
の５５分になるという。（波多野大介）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/09/page_13134.html
篠山で宿泊してあげて
955 名無し野電車区 2018/09/26(水) 23:55:58.69 ID:Gwm3xJx3
去年のスジあげる
9***M
大 阪 551
尼 崎 557-558
宝 塚 617-18
三 田 636-37
篠山口 656-57
谷 川 717-22
福知山 801
9***M便
福知山 806
福電区 813
9***M便
福電区 1800
福知山 1808
9***M
福知山 1821
柏 原 1846-52
篠山口 1911-13
三 田 1931-32
宝 塚 1947-48
尼 崎 2009-10
大 阪 2017
有馬線・三田線(三田接続)とJR尼崎-石生間と書いてあるが委託駅じいさんが発券拒否して実質主要駅しか買えない予感
JR発売範囲と社線の発売範囲が違うということは普通だよ
http://mars.travel.coocan.jp/transfer.html
ここはあくまでJRで発売する範囲しか網羅してない
ありがとう。JR窓口で発売する神鉄着駅(連絡運輸範囲)ということだよね？
簡易委託の石生(市役所職員)や
重複乗車になり補充券案件になる新幹線広島経由呉線の駅までの発券方法をわからなかった谷川のじいちゃんがすんなり発券できる気がしないなあ。
(広島駅周辺で宿泊し翌日以降に呉線へ乗り継ぎだと特例不適用のため補充券対応)
中央装置に運賃登録がされてるなら簡単だよ
ただ、駅名検索でレベルを２とか３にしないと駅名が出てこないからそれさえ乗り越えれば簡単
運賃登録されてなければ、額入操作になるから難易度上がるけども……
ついでに言えば簡易委託駅の場合、発売券種が制限されてて発売禁止になってる場合もあるよ
ありがとう。
実質の連絡範囲が尼崎～柏原と思ったほうが良さそうだね。
(当然石生東口の券売機に連絡切符ボタン無いし)
篠山口発から福知山着までがなぜか二時間越えてるし
その時刻表、誤植じゃないか？
福知山着は20：47
しかし、福知山支社は運転見合わせがいつも早すぎ
新三田以南と比べて３時間も早く終わる
篠山口まではちゃんと動かせよ
複線化でスピードアップして神姫バスを壊滅させておいてこれかよ
京阪神と北近畿を分けてるせいで新三田を横断する時別々に見ないといけない
JR宝塚線は新三田まででいいだろ
新三田以北が福知山線にしてくれた方が表記もすんなりしてみやすい
尼崎ー新三田は大幅黒字で、新三田以北は赤字。そんなことしたら系統分離されて、新三田以北の車輌数が激減する。
北陸本線に乗り入れてる新快速もあるわけで
ありがとう。自治体配布の資料が誤植してたみたいだ。
あんな災害も多く霧の出る地域と大阪平野一緒くたんにされたらたまらん
聞く象ボックスに投書してみたら？
【始発より運転を見合わせる線区】
○ＪＲ宝塚線：新三田駅～篠山口駅間
○福知山線：篠山口駅～福知山駅間
○山陰本線：園部駅～東浜駅間
○舞鶴線：綾部駅～東舞鶴駅間
○播但線：姫路駅～和田山駅間
【特急列車】
特急「こうのとり号」「きのさき号」「はしだて号」「まいづる号」「はまかぜ号」は、始発から運転を見合わせます。
※現時点では、普通列車及び特急列車について、少なくとも午前中の運転再開の見込みは立っておりません。
ただし、線路や設備の点検により運転再開時期が変更となる可能性があります。
以前は新三田～篠山口だけは最優先で運転再開させてたけど
最近は全くやる気なし
宝塚線、東西線、学研都市線の運行本数が通常の７割なのは
篠山口発着が運行できないからだろう
篠山口まで大阪支社にしてほしい
○福知山線：篠山口駅～福知山駅間
○山陰本線：園部駅～東浜駅間
○舞鶴線：綾部駅～東舞鶴駅間
○播但線：寺前駅～和田山駅間
【運転再開見込み】
○福知山線：篠山口駅～福知山駅間
９時００分頃を見込んでいます。
【運転再開】 ※追加
○ＪＲ宝塚線：新三田駅～篠山口駅間
８時００分に運転を再開しました。
○播但線：姫路駅～寺前駅間
８時０７分に運転を再開しました。
社会実験か？半分で運べたしめしめ
来期ダイ改で減便
宝塚とは言わんからせめて新三田で田舎系統分離しろや
アプリでもそのこと配信しとけよ。
まるで全列車運転再開みたいな書き方しやがって
アプリに出てたけど？
篠山口まで始発から動かせや
何のために複線化してんや
昨日の計画運休で篠山口に車両が足りなかったから
わざとラッシュ時を過ぎた８時まで再開を引き延ばしたのか？
快速間引きで半分にしてもラッシュさばけた
来年のダイヤ改正で正式に
園田は尼崎の中では比較的マシというが。。
例えるなら「西成の中でも天下茶屋がマシ」というのと同等でドングリの背比べレベルか？
監禁現場やぞ
あの辺りの民度の低さは半端ないで
どっから聞いたんや？
JR尼ぐらいやろましなん
土壌汚染ハンパないけど
あれ、殆ど三菱関係者のやつらか？
928 名無し野電車区 sage 2018/10/03(水) 15:07:34.42 ID:VFSdI6aZ
高槻～新大阪間、塚本～芦屋間、塚口～宝塚間（中山寺を除く）の各駅から大阪へ
または甲子園口～灘間から三ノ宮・元町へレジャーやショッピングなどにお出かけのみなさまのために発売する大幅割引の回数券スタイルのきっぷです。●12枚つづりで有効期間は3ヶ月
と昔の広告に書かれているし昼特 1983年と画像検索でもすればでてくる
当初は大阪～京都はなかったはず
1983年7月 大阪ー高槻1980円12枚 1枚あたり165円
国鉄普通運賃240円
無人駅だったからじゃね
丹波大山と南矢代にしとけば、篠山口まで運転できるのに
篠山口に風が吹くと、新三田から谷川までの何十キロも止めるのはおかしいわ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201810/0011705502.shtml
ＪＲ広野駅（兵庫県三田市広野）周辺の土地所有者１６人が、土地区画整理による駅前整備計画を検討している。
周辺は建物の新設などが制限される市街化調整区域で、人口減少などによる地域の衰退が懸念される。
地権者らは、３年前に市がつくった規制緩和の制度を初めて使い、新たなまちづくりの可能性を探っている。
地権者でつくる「まちづくりの会」によると、対象は駅北西の２・２ヘクタール。
現在はグラウンドや駐車場などに利用されている。
ここにバス停などを備えた駅前ロータリーや公園などを整備し、スーパーなどの商業区画も設けたいという。
広野駅は、工場が集まるテクノパークなどに最も近いＪＲの駅だが、駅前は開発が厳しく制限され、駅に乗り入れるバス路線もない。
同会は既に住民アンケートを実施し、合意形成を図りながら整備計画などを練る方針だ。
市都市整備課によると、道路や公園の整備費は大半が地権者の負担。
今後は実施主体となる組合の設立なども必要で、計画の実現には数年かかる見通し。
農村部に多い市街化調整区域では、住民の減少のほか店舗の廃業で買い物に行けない高齢者の増加が問題になっている。
市は２０１５年度、地域活性化のため、市街化調整区域内でも条件を満たせば店舗や住宅を建てられる制度を設けた。
広野の計画が実現すれば、市内で初の事例となる。
同会の吉田光之代表は「ロータリーの開設などで広野駅の利便性を高め、利用者を増やしてまちを活性化させたい」と話している。
舞鶴線・桜井線・草津線・和歌山線ほどはひどくはないが
835 名無しさん sage 2018/10/08(月) 15:18:02.25 ID:w75dTc4C
今日は東野の方に出掛けてきた
県高近くの、JR社宅向かいのお店に行列できてたから
なんだろうと思ったら
手ごねハンバーグのお店にらしい。美味しいのかな?
広野駅って利用してる人が居るのかね？
あの辺の人、新三田使ってるんちゃう？
バイクのナンバーみると三田のほか、篠山や三木、加東までみかける
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13177.html
飛行機の音で夜勤明け寝るのが大変じゃない？
阪急宝塚本線蛍池～豊中でもグモ
7時すぎの快速大阪行きが70分以上の遅延…(´д｀|||)
ただいま中山寺だが、痕跡見当たらず
殺人予告かな
中山寺～宝塚の人身事故は老害の踏切無謀横断によるもの
自ら年金支給額削減に貢献
軽い怪我だけで年金削減ならず｡
あれだけ多くの人に大変な迷惑かけたんだからJR もたっぷり損害賠償請求してやれ｡
もちろん支払いを渋れば年金は差し押さえ
死んでないから遠慮は無用
三木は吉川だろう
あそこは三田から路線バスが出てる
加東も東側に広がってるから
そこまで遠くない
むしろ篠山口の駐車場が発地点の範囲広過ぎて
マシなのは阪急の駅周辺だけ？
昼間ならどうせ丹波路狙いだと
新三田まで行っても変わらないから
徒歩圏内なら広野でも同じかなと
新三田は駅前もあれだから
帰りに買い物して帰るあてもない
篠山口Pは姫路ナンバーや京都ナンバーもみかける
ＪＲが損害賠償して金取れたとしても、利用者という被害者には１銭も入ってこないけど
それでもいいのか？
>>325
トンネル以外無料の北近畿豊岡道が便利だから
宝塚～篠山口も雨でよく止まるが、篠山口以北はその比じゃないから
急行だいせん廃止以後、豊岡あたりから篠山口まで乗り付ける人もいる
チリも積もれば山。
人身事故の対応で余計なコストがかかればサービス削減という形で利用者に返ってくるんじゃ？
その余計なコストを老害から取り返すのは当然かと。
利用者で山分けという発想自体アホかと。
あとそもそも利用者には振替輸送や案内という形で還元されてるんじゃ？
確かにJRの損害といや新幹線や特急乗れんかった人への支払いだけ？
他は客が被害受けただけ
振替かえも阪急でも人身を言い訳に回復してもせんかったし
それでじじいからいくらぶん取るつもりや悪魔企業め
JRではどうか知らん
振替なんて断られることもあるんじゃ？
てか、この趣味やってるなら乗務員の知り合いくらいいるだろ普通
阪急も乱れてるのに振替して何の意味があんねんアホ
客だけが迷惑被って鉄道会社は何も損害が発生していないとでも思ってるんか？
阪急はすぐ回復
>>333
目くらか
特急料金払い戻しや
死ねやグズが
お前は西のもんか？あ？
豊岡に転勤になった人で休みの日の買い物は車で鳥取へ行くって言ってたな。
さすがに大阪へは遠い
南丹・京丹波の人間が梅田行くときに利用？
すぐ回復？
乗換案内で阪急宝塚線平常運転のメール来たの11時なんだが？その時点では振替いらないでしょ
車両をはじめ設備の修理費
社員の超勤代
それに振替すれば振替代にJRなら特急券払い戻し
>>331
人身事故当該に当たると乗務後に警察の調書取り＆会社の聴取があるからね
それが超勤扱い
アリシャス！
想像以上に広いな(笑)
しかし、駅前にはセブンイレブンしか無いけど…電車乗るの為だけに新三田まで来とるのか(笑)
神姫バス？ ググってみたけど、見つからん…何処何処通ってんの？
新大阪～千里ニュータウン～フラワータウンセンター～えるむプラザ～センチュロープラザ～ゆりのき台4～関学
新大阪～千里ニュータウン～三田西インター～テクノパーク～関学
https://www.kwansei.ac.jp/ksc/notice/2018/notice_20180920_020629.html
まだ壊れたままなのね。
先週金曜日の迷惑じいさん人身事故の時には、
すでにトイレが壊れていましたよ。
ロングシートは東京だけで良い
どんなことやらかしたの？
昨日夕方の福知山行と夜の大阪行に使われてたよ。
篠山口でトイレダッシュする羽目になり最悪だった
225なら所属は宮原
折返しで宮原入区するんだからそこで車両交換した方がいいよ
それともトイレ故障ごときで1本運休させろってか？
福知山に予備車無いの？
無い
福知山は4連が日中2本滞泊してるだけ
夜入区で翌朝出区運用はあるけど
>>327
おぉ、コレか…センチュリープラザの時刻表に謎の新大阪行きのが載ってたのは。
変な時間にしか走ってなくて、使い途無いなぁと思ってたけど、関学生向けなのか。
小だよ。
ＪＲ西日本福知山支社（田中達也支社長）は17日、
京都府福知山市半田の福知山電車区内の実設訓練センターで、
鉄道事故対応合同訓練を開いた。
列車と車を実際に衝突させ、緊迫した空気が漂うなかで、
社員と警察、消防が連携を取り、けが人の救出や救護をした。
車を見つけた運転士は非常ブレーキをかけたが間に合わず、
車側面にぶつかったまま約20メートル押し進んで緊急停車。
乗務員は、併発事故を防ぐために赤い炎を出す信号煙管を
線路内に置いて接近する列車に知らせ、
さらに支社の運転指令室に第1報を入れて警察や消防に出動要請した。
ttp://www.ryoutan.co.jp/news/2018/10/18/013201.html
写真あり
福知山線事故と同じ様な感じだね
人災は間違い無いけど
イー欄までは運転するよな？
人民共和みたいに１日で処理してくれ
しかし、日車突っ込まれんか心配やな
がっつり金取って設備投資怠り107人も死者だしたどこぞよりましまし
自動車なんてさらにひどくがっつり儲けて107人どころやないからね
政府が味方やからどうしようもないが
スピード出てた言うし
それまで急減速したり挙動が怪しかったらしいからな
たぶん赤字の台鉄路線にATSなんぞついてないわな
ちがうのは
VTRで撮られているところ
田舎で良かったが似たような事故、教訓生かされず
あと20メートル～30メートルぐらいズレてたら橋を壊して176の下の福知山線に落ちてたわ。
架線と線路を破壊して復旧に数日はかかっていただろう。
ここが福知山線のスレだからじゃないの？
紅葉の時にまた行きたい
トンネルはスマホの灯りでは不十分やったから次は装備万全にせなアカンな
洪水で流された売店も復活したみたいだし、紅葉時期は賑わいそうだな
紅葉の時は、特に休日は混みそうやなぁ
次はワークマンでヘルメット、丈夫な靴、懐中電灯、作業着っぽい服、膝あてを買い揃えて挑むわ
しかし武田尾駅からのスタートはええけどゴールした後の帰りの生瀬駅までのアクセスが不便過ぎる
176号線がハイキングコースよりも危ない
廃線南側は西宮名塩駅に行く道が推奨されてるで、名塩川沿いの旧街道の細い裏道通る
もう鉄橋も渡れんねやろ？
トンネルの枕木や線路はもうないの？
なかったらただの道やで
鉄橋やフェンスとか休憩スペースとかは手入れされてる感じだった。
初めて行ったから何とも言えないけど、ハイキングコースと言うか不法侵入スポットになりだした頃はけっこう荒廃箇所があって危なかったんだろうね。
鉄橋の床板の上歩くとことかサビていつ落ちてもおかしくないとか、もたれたら落ちそうな柵とかいっぱいあった
いまは西宮市が整備してハイキングコースになったが、昔のスリル感は薄め
整備前の荒廃ハイキングコース、それでも人気スポットだったんだよなぁ
行くなと言われたら行きたくなるのが人間の心理なんだよね
しばらーく徐行運転してから、いま再度停車。運転士が「上り線側29号柱に
鹿が倒れております。生きております。角のある雄の鹿です」と電話で報告してる。(爆)
「まだ生きてるから危険やと思いますよう」とも言ってる
運転士の連絡を漏れ聞く限りでは、これ、線路上に横たわっている生きた鹿を
誰かが何とかしない限り宝塚線全体で運転再開できないんじゃ……？
「うーん、動きそうにないですねえ。ちょっと汽笛鳴らしてみましょうか？」と言って、
汽笛鳴った。(^_^;) 「うーん、線路を枕にしたまま動きませんねえ」と。
・・・
何が鹿や
宝塚線て宝塚の名前使わんといてくれ
宝塚に鹿何か出んぞ
JR宝塚線は宝塚駅までに改め！
相野駅は２時間近く大阪行きが来てないらしく、高校生が溢れかえっていた
並行する路線バスもないに等しいのだから、もう少しマシなやり方あるやろ
車で行こかな
もう普通に動いてるわ
中山寺で鹿みたが・・・、夜になると川に沿って山からおりてくる
宝塚市の北部は余裕に鹿や猪がでる
入線直前まで案内放送しないアホ駅員
前には中山寺まで電車なし
何故？想定外に東西線快速入った為尼から先の駅も混乱して停止信号出したんか？
グダグダ過ぎるぞ
状況が悪化してるてどゆこった？
駅は三田駅
長時間運休後はいつもこうだな。
大阪～新三田間のダイヤ回復を最優先させて新三田以北は後回し。
福知山行きの列車を新三田止まりにしてそれ以北の客は長時間放置。
もう、無理に直通運転しないで新三田～篠山口間でピストン運転にすればいいのに。
新三田まで行けば本数はあるんだから乗り換えればいいだけだし
言ってるだろ
結局、こうのとりが新大阪からやってくるから、同じかな？
せやな。尼崎港線も復活させて。大阪・三宮へは橋上駅から本線ホームまで歩いて。
篠山口まで大阪支社にできないのか？
台風の時も、大雨の時も新三田から先はいつも後回し
普段からしなくても、昨日みたいな大幅遅れの時だけ新三田で分離すればいいだけなんだけどね
何故昨日やらなかったのかはわからない
あれだ、レール磨きとか？
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/5997/1517225263/796
今の丹波路快速と直通快速を統合して
篠山口～新大阪～奈良の直通快速走らせるのかな？
次の篠山口方面の列車はまだ奈良駅を出発しておりませんので、この後の篠山口行きは約２時間参りません
ご迷惑をおかけいたします…ってか？
http://pbs.twimg.com/media/Dq0s64jVAAAyLwd.jpg:orig#.jpg
奈良～篠山口間運行するには学研都市線(京田辺・四条畷)経由でないと不可能では？
一瞬パンチラしているのかと思った
みるるんパンチラじゃないの？
え？なんで？現状の直通快速は塚口とかまで回送してるけど
現状の直快の延長でも篠山口には行けるけど需要あるか？
あと東線から新大阪から先、又はその逆も行けない
ホームや接続部も出来上がってるのに
2日 昼 トラックが高架に激突
4日 昼 人身事故
6日 朝 小動物 夕方 車両点検
いい加減にしろ！！
まあJRのせいではないわな。車両点検もビニール付着らしいし
16時25分発は運休、16時55分発は5分程度の遅延で運行するがバスは見切り発車
17時24分は定刻で運転。４列車分の客が１台のバスに乗れるはずもなく
大半の客を積み残してバスは出発。駅前のコインパーキングも増えてるし
こんなことが続くとますますバスの客が減る
ＪＲは神姫バスを潰す気か？
何の協力関係もないのにそんなん知るかよ。
田舎に住んでるのが悪い。家賃も土地も安いんだからそれくらい我慢しろ。
ガキなんかどうでもいい
まずは何駅基準でバスの話してるか書いてないから意味不明
どうせつつじヶ丘に住んでる相野駅ユーザーだろ
425
https://twitter.com/fusigi_net/status/1059703563310383109?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
なぜ発車10分前につけないの？
昔とくらべて1面2線減ってるからでしょ
いつも1、2番ホームそのせいで人溢れまくりで1番線利用超危険なんやけど
あんだけ毎日人溢れる程おるのに何故4両？
毎日のことやのに6両のとこまで人は並んでて到着したらズレてくる
調査員はいったいどんな報告しとんや
何度か苦情も入れてるが一向に4両
その2分前にも快速あるからソレ乗ればいいでしょ
平日も土休日も8：00尼崎2番線着は丹波路快速やけど？
土休日ダイヤが丹波路で平日は普通やったか、公式のダイヤ検索がアホやねんな・・・指定ボタン押さないと反映されない
どちらにせよ前後5分で普通が走ってるから十分救済されてる
前乗車位置表示出てるのに範囲外に並んでる奴、後5分間隔で普通列車が走ってるのに、毎朝乗ってて混んでるから列車変えようとか気づいてない
電車遅延時並みに人が溢れまくりやけどかなり危ないであれ
神戸線利用からしたら超危険で迷惑なんやけど何故放置なんや
ホームドア作る前に8両入れたれよ
乗車位置なんてマニアにしかわからんし一般人向けに両数統一せいや
人少なくなる新三田で切り離せよ
語ってる割にニワカ臭いな、事情を知らないというか
何がニワカやねん毎朝迷惑しとるんや
車両の数も限りがあるんや、ましてやラッシュと逆方向なんでな、
ID:0r4OGW+md の乗る電車から4両切り離して篠山口行きにつなげば納得か？
これは福知山支社側の都合？車両所属先の近統の問題？
昔は水色と青のラインだったし6両編成だったんだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
丹波路はそのままで快速は川西から各駅新三田
特急挟む時は普通が新三田と丹波路
ホーム上で折り返せるように出発信号付ければいいけど
神戸三宮からより宝塚方面からの方が短絡ルートなんだから
宝塚から有馬温泉行きは、少し前の改正で日に数本だけに・・・、そして冬場は運休
https://www.hankyubus.co.jp/rosen/timetable/044402_1.pdf
芦屋始発は有料道路経由だから高いんだっけ？
そうそう、六甲山の山頂近くまで登るしけっこう時間もかかる、という
京都直通特急バスも出来たやん。
外国人観光客にはそれなりに知られてるわ。
>>454
>>455
西宮名塩からなら1時間1本や。
ちなみに舟坂行はそのまま蓬莱経経由宝塚行になる。
https://www.hankyubus.co.jp/rosen/timetable/063503_1.pdf?2
要するに、宝塚乗換って、阪急電車利用ぐらいなもんやで。
それよりも、やっと公認された旧線跡ハイキング道を推すのもええんちゃうか。
福知山大阪間は流動多いんだろうか。
福知山なんか千原兄弟以外何も思い浮かばんぞ
あんな柄の悪いの出身京都て言うなよな
京都市外は京都府と言うようにせな誤解をまねく
福知山なんか兵庫て思ってるやつが大多数やろ
柄の悪さ的にもどう考えても兵庫やろ
もっといろんな地域を街から田舎まで見て回るべき
京都市内・亀岡・宇治も兵庫や大阪に負けずとガラ悪いけどなby元住民
大学生多そうだし車内の雰囲気悪そう
>>460
バスがJRを刺激しJR特急のサービスが上がればいいな。
全席コンセント付いたり車内Wi-Fi使えるようになればな
417 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27c3-PL5+) 2018/11/03(土) 21:18:05.00 ID:EIS04dZq0
尼崎事故当該207も現地解体された前4両は日立製だったからね
後ろ3両は近畿製だったが
わざわざ丹波付けなくても
丹波篠山ってよくいうからまあ
かえってださいと思うが。
篠山口駅も丹波篠山口駅になるのか？
何で改名して口をつけるんだ
変えるなら丹波篠山駅に決まってるだろ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542547204/
ささやまではなくしのやまと読まれてしまうとかなんとか
平成の合併でその市町村は平気で京丹波町・丹波市を名乗った
しかも篠山市の名産なのにそっちと間違われる
これは怒ってもいい
合併で丹南町から篠山市になった時点で「口」はいらなくなったし、
恐らく改名の時は市名と同じ丹波篠山になるのは間違いないだろう。
ついでに舞鶴若狭道の丹南篠山口ICもそのうち丹波篠山ICに改称されるかもしれないと思うけど。
確かに篠山だと「…しのやま？」って感じでも
「丹波篠山」なら脳内補完で殆どの人が読めるだろうからなぁ
ところで全く話題にも上がらないけど地味に残ってる福知山の113あたりはどうなるのやら
数も少ないしどっかからの転用で済ませるんだろうけど
費用だけでなくJR職員の手間は半端ないし
11月22日
福 知 山 １８：３６
丹 波 竹 田 １８：４４－１８：４８
石 生 １９：００－１９：３７
下 滝 １９：５０－１９：５４
篠 山 口 ２０：０４－２０：１０
新 三 田 ２０：２６
>>481
京都の113系は一番ボロいのでも1974年製
奈良の103系には1972年製がいるのでこっちの方がボロい
ちなみに岡山の115系の一番ボロいのは1974年製、
福知山の113系の一番ボロいのは1975年製
快速は終日大阪～宝塚まで。
宝塚～新三田は終日各停のみ、日中は15分毎、内半分は篠山口行き。
特急こうのとりも減便、大半が福知山止まり、夜は篠山口止まり。
普通は宝塚折り返しにする
丹波路快速はそのままで(出来れば中山寺通過)
快速を新三田止まりの宝塚以北は各駅でいい
区間快速（宝塚以北各停）新三田行：2/h
普通宝塚行：4/h
ＪＲ宝塚線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
指令所「取って!」
股尾「分かりました、付着物を取ります」
しかし股尾は指令所が付着物を写真撮影しろと言う「撮って」を付着物を「取って」と勘違いしたのであった
東海の悪口は(ry
指令所「なおせ!」→片付けろ
運転士→「修理しなきゃな」
東海の件も指令所の奴は関東の奴で運転士は名古屋の奴だったが故に聞き間違いが起きたとか
名古屋で撮るは何て言うの？
※下滝駅での車両異常当該
北近畿や南紀でも通じる？
山陰線諸寄駅で乗り降りしてた学生は「～だよね」と言ってたしあのへんは実質鳥取だな
異常とは？
篠山口まで回送し運休？
>>494
方言ではない気もする
現場付近に張り付いていれば確認できるんじゃない？
綺麗な照明が付いていたし遠目に見たらデートできそうな公園みたいにきれいになってたなあ
福岡でも直すは使ってた。
「ほかす」は使ってなかったが
福知山支社、人集まらないんだし契約社員の時給上げろよ！
あと国鉄の鉄道局時代から使ってる支社ビル建替えろよ！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/09/page_13059.html
https://pbs.twimg.com/media/DtF4KAVU4AAEL24.jpg
他に言いようがないんか
北とか言ってもわからんやつほとんどやし、難しいな～
下り時間帯はこれどこに入るのかな、
福知山線の快速や特急がしわ寄せで弾かれなければ良いが…
また妄想ネタか・・・
って言われそうなくらい唐突にできるな、くろしおの間合いか
JR神戸線に通勤特急がデビューします！
（1）運転区間： 姫路～大阪駅間
（2）停車駅： 姫路駅、加古川駅、西明石駅、明石駅、神戸駅、三ノ宮駅、大阪駅
（3）所要時間： 約1時間（姫路～大阪駅間）
（4）運転本数： ・朝通勤時間帯 姫路駅→大阪駅 1本（平日のみ運転）
・夕通勤時間帯 大阪駅→姫路駅 1本（平日のみ運転）
（5）車両形式： 289系6両 全351席／うち女性専用席（エリア）18席
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/11/page_13475.html
女性専用車隣の優先席に座る若い女二人組。
立ってる高齢者いるんだし隣行け
三田で下車
DD51-1192[宮]+DE10-1104[嵯]
DE10後藤入場配給
それな。
https://twitter.com/kanisan_club/status/1068825426363969538?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://pbs.twimg.com/media/DtVaPSXV4AAP8m9.jpg:orig#.jpg
温泉がある武田尾はともかくなぜ道場に停める？
道場はハイキングに鎌倉峡などバーベキューや河原遊びのメッカだったから、いまはほぼ廃墟になって一軒だけ残ってる
単9708ﾚ DD51 1192号機
自由区間、古市ー篠山口って、降りても何にもあらへんがな…(笑)
狩猟免許ご存じ？
>>524
篠山口からの街中や草山温泉への路線バスフリー区間をセットにしたほうが使いやすい気が
古い街道とか、寺めぐりとか、くだもの園やしいたけ園で収穫とか当時いっぱいあったが？このスレきてるのに何も知らないんやな
当時ってこと大半が無くなった？
篠山市今田の別荘地が空家バンクに登録されてたしリゾート地としてもオワコンだな。
出身は他所やねん。
このスレ来てるからって、そんなド田舎の事知ってるわけないやろ。
これだからいなかっぺは嫌なんだよ
大半はなくなったと思われ、三田方面のシイタケ狩りや篠山方面のナシ狩り・ブドウ狩りとかよくいったんだがな、もうあまり聞かない
>>529
しらんのやったらだまっとれい・・・
そんな昔話されても誰もわからんわ。
そんな昔話って、丹波路ホリデーの昔話>>518>>519の流れだったでしょ？
誰かわかるはずやから、知ってる奴だけ納得しとったらええんやで、ＳＮＳやなくて掲示板なんやから、見てるだけの人もおるわ
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201812/0011881609.shtml
あのレストランのオーナー(丹波が好きやねんTシャツ着てる人)は街おこしやイベント熱心だからな
新しく駅弁作ったし
https://www.47news.jp/545331.html
https://twitter.com/BaNtAn41yosohit/status/1071209824824655872?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181208-OYT1T50093.html?from=ytop_top
人より猿と猪の方が多い武田尾から福知山線と東西線に乗って移動？
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201812/0011883721.shtml
@新三田利用者
コレだから酔っぱらいは…(ー。ー#)
しかも、そんな幅狭い所で、どうやって挟まるんや…老人なら兎も角、35って…
そこにはさまるくらいに圧縮されたんでしょ、海外の動画でみたことある
真っ昼間ではなく、夜中の時間帯なんだが…
到着時に挟まったの？
たぶん2番に着いた普通新三田行きから降りて酒に酔って1番の線路に転落
ホームに上がろうとした時に電車が入ってきて挟まれたのかと
三田や篠山の利用者は、あの事故で、自宅の最寄駅が一つ福知山寄りに移動させられたようなものだからな
車内再現VTRの車両はもう少しなんとかならんかったのかな。
運賃箱とか整理券箱とか横引きカーテンとか、
単行気動車をセットに使ったのかな。
せめて103系ぐらい...
あんなとこにマンション建てたＪ西が悪い
同じ様な台湾宜蘭線の事故ではマンションなかったから死者が少なかった
昼特ショック
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/181213_00_kitakinki_1.pdf
これはええね、8両の時とかほとんど乗り降り無い扉多いし、田園地帯だから虫多くて車内光に釣られて入ってくるし
乗り損なう人が出そう
221系なんてかなり前に福知山線から撤退してるだろ？
ボケてるのか？
山陰本線のことを言ってんだよ
ボケてるのか？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544929710/
どこかの駅名変更と一緒にやるしかない
丹波篠山口では長いし、篠山口で良いような
今はれっきとした篠山市にある駅だし
スピードアップはよ
相野はともかく藍本に名店とか有るんだろうか。
駅名よりも高速道路インター「丹南篠山口」を改名してくれとしたほうが良さそう
インター改名のほうが駅名改名よりハードル低そう
@駅探メール
…っつー事は、289系か？
特急にはねられ男子高校生死亡 線路内に立ち入る姿
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201812/0011911517.shtml
ホンマこの付近多いな
今、確認終了で再開だとさ。
でもかなり遅れてる
喧嘩しとるのもよう見るし
阪急宝塚線と同じや思うなよ
やっぱ工場通る線はカス多い昔から
虐げられ殺伐としてんだろな、かわいそ
安倉とか高司とか川沿いはゴミだよ
実質伊丹みたいな
山陰本線はスレ違いじゃ。
そんな事もわからんのかw
やっぱりボケてるなw
まあ元々は殆ど関係ない地域を結びつけた紛らわしいスレタイ付けたカッペが悪いんだがな
@駅探メール
播但線まで巻き添えで運転見合せとか…
山陰本線も福知山エリアに入るわw
やっぱりボケてるなw
このスレは福知山線単独のスレのはずだったが、誰かアホウが勝手に”福知山エリア”とタイトル入れたからややこしくなってる
なんでお前が仕切ってるの？
どうしたいきなり
山陰線やら三セクはこっちがある
【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道ｼｰｽﾞﾝ11【丹鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539089371/
濃霧猪鹿衝撃遅延地帯と大阪平野さ分けようや
宝塚以北は福知山エリアと事情が同じ
民度の話ばっかはいりませんで
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20181218/2020002634.html
まだ申し込みはまだなのか
http://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/e/6/e672c9e3.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Duud55OVsAAMxCI.jpg
何系使用？客車？
9714M、9715M、これと当時の全車指定席・グリーン付き車両配置でわかるでしょ
あと伊丹で割り込むリーマン死ね
塚口止めになり丹波路4両化
アホか
今津線が急行運転したら考えるわ
ほんまは宝塚で分離して欲しいが
ほんまは宝塚で分離して欲しいが
昼間時間帯30分間隔で運転
これにより快速の運転を取りやめる
また普通とは川西池田で接続するとともに普通は宝塚折り返しとする
https://www.sankei.com/west/news/181219/wst1812190045-n1.html
５割を減額して支払うことを取締役会で決定した。総額は１億７６００万円とのことだが、その金で駅のトイレをリニューアルすべきだな
60 名無し野電車区 sage 2018/12/20(木) 17:26:59.26 ID:MiazDYUe
このところJR神戸線とJR宝塚線が原因でほぼ毎日こちらにまで悪影響が出ている
もう、JR神戸線とJR宝塚線から乗り入れてくるのやめてくれ
不足する車庫は松井山手ー大住間に作れ
宮原(操) 2227
新三田 2330
篠山口 2356-005
福知山 100
乗り入れるなよ
ＪＲ宝塚線：道場駅～三田駅間で発生した濃霧のため、ＪＲ宝塚線・福知山線の一部列車に約１５分～２５分の遅れがでています。
東西線が無ければラッシュ時の福知山線の本数は激減だなｗ
本線はあくまで立花以西の本線優先だからね
福知山線なんて所詮ガラの悪い田舎路線だからな
1月1日から3日の正月ダイヤは
7時34分から18時1分までの運行なので注意を！
工業地帯の労働者だらけで荒んだガラの悪い播磨地区の連中にだけは言われたないわ
北摂の方がまし
工業地帯の労働者だらけで荒んだガラの悪い播磨地区の連中にだけは言われたないわ
北摂の方がまし
神戸線スレと間違えた
アホなのかな？
ようわかったな！
お前天才やわ
人間なんでミスするアホやねん
そっちやなくて、ガラ悪いとか民度の話ばっかいらんから、ソレ気にしないと生きていけないんかよ
塚本や加島を使うグリコ社員はあまり悪い話聞かない
何か毎日のように踏切の遮断棒折れてるんだがどうなってんだ？
丹波路快速大阪行きが塚口止まりになったの？
そだねー
まずは画像を
じゅんや
前スレから突然湧き出した奴。
兵庫県の三田市に生息しているらしい。
特技は空中浮遊。
https://i.imgur.com/KpTrUT3.jpg
@駅探メール
雪で倒れたのか？
…ってか、こっちでも初雪が…σ(￣∇￣;)
@加古川線民
何で6両やねん
最低8両にしろよな
なぜ6両225なんか導入したんや
新三田で4両切り離せばいいやろに
新三田以降6両大杉やし
ほんま何の為に調査員に調査させ、ギリギリ配備やねん
何でも設計する時て普通ある程度マージンみるがバカなんかな
昼間と土休はこれでええんとちゃう
宝塚～中山寺間かな、中山観音や清荒神に初詣で他地域からの車が集中するから、狭い踏み切り多い所に迷い込んでしまうんやな
それができてば合理的だけどね。
ただ、赤字区間ということが露骨に目立つ。
福知山線：丹波大山駅～下滝駅間の架線に霜が付着しているため、確認しています。
このため、福知山線の一部列車に約１５分の遅れがでています。
店頭自販機は年始休業中も稼働してるの？
阪急が無ければ、宝塚や川西が発展せずド田舎のままだった思うぞ
新快速で12両なのに15両になるわけないだろ
ほんま宝塚川西は阪急様々
それを税金の力で複線電化してJRになりかっさらって行った訳やからな
ハイエナやな
グロ
実質6両のトイレなしよりマシだろ
いい写真だよ
沿線の高校の制服に似てる
篠山口周辺開発して車両センター・電車区作れないの？
吹田が工事するんで停留する場所不足するでしょ？
新三田がまだ拡張の余地あるんで、あと12本分くらいは拡張できる、
微妙に街化してる篠山口と違い新三田留置線周りは田畑ばっかなんで
JRの土地ってどこで調べたの？
Googleマップで見た感じ電留線の横は道路はさんで畑のようだけど。
道路の内側の空き地はJRの土地だよ、柵に沿ってJRの「工」の赤い杭打ち込んであるでしょ
電車乗って電留線見たらフェンスの位置で解るだろ。
それは無理
見たけどあと6本位やろ
篠山口はあれ以上は難しそう
それより強風対策して篠山口以南だけでも運行できるようにしないと
あんな所開発しても、しゃーないと思うんやが…
道場から三田、新三田の線路沿いの田んぼは、福知山線の中でも見事な部類の眺めやと思ってるんで、ちょっと残念…
新三田の設備は電車区なの？
架線のビームの間隔見ると、本線側に3本南側に8本はできるな、出入り線も2本ふやして12か
http://www.kaibara-hp.jp/news/other/3562/
電留線のカタマリ
特急三田バード延長はよ
今、大阪駅で出発待ちだけど、同じ事思ってる人が居てたわw
前はこの時間は8両じゃなかった？
大阪出発時点でパンパン…尼ですし詰め
マジでおかしいわ
有蓋貨物一両にぶちこむぞ
今日は阪急が止まってるからその振替客が多いんじゃないの？
普段から乗ってます？
阪急で止まってたのは、京都線と千里線だけだぞ
宝塚線は関係ない
どないしたんや
視野狭すぎ
十三乗り換えで阪急宝塚線ユーザーがJRに乗るのは普通にあり得るよ
運転見合せ振替
基本的にこの時間帯18:24～18:54の3本の快速によく乗ってるけど、いつもこんな感じ。
8両の18:39発でもそこそこ乗ってるから明らかに車両足りてない。
6両快速で1番乗車率が高くて酷いのは(車両にもよるが)宝塚-西宮名塩間かな。
あとは尼崎-伊丹間、大阪-尼崎間、伊丹-川西池田(中山寺)、名塩-三田間ていう感じ。
新三田までは座席は全部埋まって立客がかなり居るけどなぁ
篠山口ー新三田間は赤字でしかも年々利用者数が減ってるからねえ。
この区間、福知山行き8両、篠山口行き7両、篠山口行き6両、特急と15分ピッチで続く。
新三田まで混んでる印象でも、通しではそれほどでもないのかも。
6両が尼出発時に混むのはわかるが、伊丹や川西池田でだいぶ空いてくるしなあ
宝塚名塩なわけねえ
渓谷に住んでる輩なんて知れとる
北部の主要ユーザーは学生なんで篠山口や相野あたりで降りるし、相野～新三田は特に少なそう。
最混雑は尼崎伊丹だが、宝塚まで減る一方だった客が宝塚からまた増えるのも事実、三田越えるとガラ空きだがね
実際神戸行くには今津線乗り換えた方が早いから
https://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/201901/0011963537.shtml
兵庫県尼崎市のＪＲ塚口駅東側でのマンション開発に伴う児童数の急増を受け、尼崎市は園田南小学校（若王寺１）の校舎を１棟新築することを決め、２０２０年４月から利用を始める。
既に隣のＪＲ尼崎駅周辺も住宅地として生まれ変わって児童が増え、地元の潮小学校で新校舎が近く完成する。
統一感のある機能的な街並みや大阪へのアクセスの良さが特長で、尼崎の再開発地域は子育て世帯などに高い需要がうかがえる。
ＪＲ塚口駅東側には、森永製菓塚口工場があったが、１３年に閉鎖。
跡地を使って、マンションや商業施設を含む新街区「ＺＵＴＴＯ ＣＩＴＹ（ズットシティ）」が開発された。
住宅の総戸数は約１３００。
昨年３月に最終期の入居が始まり、居住者はファミリー層を中心に約５千人に達するという。
街開発するときに住居先やなくインフラも学校も先に用意しとけや
だから日本は道は狭くて渋滞だらけやし鉄道はカーブ多くて遅いしやねん
不動産業の奴がとにかく売り上げ上げたいだけやろ
先箱作れや
尼崎伊丹間で合ってるが、後ろ寄りの車両だけで見れば多分宝塚-名塩間の方が混んでる。分散乗車が出来てないからやけど
確か半分トンネルの駅やったっけ？それ武田尾やったかな？
一番後ろはエレベーターしかないよ、階段ベスト位置は専用車んとこ
しらん、最初に書いた奴が後ろが混むと思い込んでるだけかもしれん
愛(本)液
三田から阪急方面が多いのを知らないのか？
にわかだな笑
落ち着いた頃車庫へ引き上げなんていう使い方もできる？
生瀬？
にわかてそんな武庫川渓谷線の事なんか知らんがな
JR宝塚線は宝塚までやろ
宝塚で系統完全分断願ってるわ
阪急今津線が高速化されたらもっと宝塚で阪急に流れるやろし、
混雑してんのにもう車両増結する気ないJRやから今津線高速化で客さらに奪って欲しいが
阪急は神戸方面は今津線遅くとも立地的に優位やからJRから奪えてるんで高速化する気ないやろけど
新三田の車庫から電車供給しないぞ！プンプン！
ラッシュに4両編成多発、尼崎～宝塚間1時間に快速2本、普通2本くらいになっちゃうね
https://i.imgur.com/s3oI13K.jpg
昔の辻堂→籠原みたいな感じで
フチ線のメイン区間は元々あの部分だろ
伊丹川西なんて震災後の話
いいよ
放出におるから
223、225の田舎仕様はいらん
別にすぐ着くしロングシートの方が混まへんしええわ
大阪行くのも尼崎で横に新快速来る方が早いし
ぜひ新三田の車庫は福知山-宝塚までの渓谷線専用でいいよ
なんなら線路も物理的に分断してくれたら一生濃霧や動物衝撃雪遅延の列車が来なくなるんで助かる
てかラッシュ時10両にせいや
もう端に柵建てて増結の夢は絶たれてるけど
争い好きな奴ばかりだな
設定がない駅は手前の駅まで買い、下車時差額精算で問題なし？
(下車駅より手前にある)設定区間と同額なら精算せず下車可能
社線旅客運賃設定駅(普通旅客)
公園都市線は普通旅客の連絡対象外です。連絡対象の線区の社線駅においても、 小さな駅は連絡定期のみ対象となっていますので、 普通旅客の連絡対象駅は、以下の駅に限られます。
有馬線 湊川、長田、鈴蘭台、箕谷、谷上、大池、有馬口、有馬温泉
三田線 岡場、道場南口、横山
粟生線 藍那、押部谷、志染、恵比寿、三木上の丸、三木、樫山、市場、小野
(備考)神戸電鉄側で、実際にJR連絡券を発売している駅は、 三木、小野など粟生線のごく一部の駅に限定されています。 (粟生接続の全ＪＲ連絡区域が購入可能)
そして、北伊丹～川西池田の沿線火災で火災現場の真横に停車させる
安全第一、止めることはすべてに優先するｷﾘｯ
https://twitter.com/atarimee25/status/1028494705351217154?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
救急隊の待つ駅まで時間を要し、助かる命も助からない事案とかおきそう もう起きてるかも
本来煙を抜けてから停車した方がいいんだろうけどいったんとまった場合指示どおり手順どおりにやらないとかえって事故を招くんだろうな
無線だけにかぎらず、対話型の非常ボタン押した場合も停車中でないと応答不可なんだっけ？
篠山民だがそれのほうが尼崎・伊丹・西宮界隈の輩と乗り合わせないからうれしいよ
すみわけは大事だな
宝塚からは阪急で大阪行けば伊丹尼崎民には出くわさんから
西宮民避けたければ福知山周りで京都に出てくれ
濃霧、動物接触の新三田以遠
どっちもどっちやけど、系統分断厨は放置がベストやね
ただ、京都鉄道（現在のJR山陰本線）や阪鶴鉄道（現在のJR福知山線）の社員だった山内覚成氏が1925（大正14）年4月に発行した追想録に、「煙管乗り」という項目があります。
その項で山内氏は「不正乗客といふ者は、浜の真砂と同様……紳士にでも、宗教家にでも、教育家にでも……昔も今も盡（つ）きる時はない」と語っており、「煙管＝キセル」が不正乗車の代名詞として、古くから使われていたことを示しています
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4649/1537900861/
JRも川西池田で頼む
@駅探メール
猪か鹿？
当該は、篠山口行き2522Mが一番近いが…
https://youtu.be/VnYxWBkganQ
からの>>718
で、月曜朝からこれかい…w
＜第一報 06時20分＞06時40分更新
６時２０分頃、ＪＲ宝塚線：塚口駅～猪名寺駅間で踏切の遮断棒が折れていたため、徐行運転しました。
このため、ＪＲ宝塚線・ＪＲ東西線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
05:00～11:40
12:30～17:10
17:45～23:00
> 大阪18：54発の丹波路快速篠山口行き
> 何で6両やねん
俺も疑問。
毎時39分(特に20:39)の新三田行きだったら辛うじて6両化も許容されるかもしれないが
人の多い18:54の6両化は鬼畜の仕業。
https://youtu.be/EjHMD2Aj_Yc
https://twitter.com/hikamikoukou/status/1063352345029894145?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/puipui2764/status/1088071087441641473?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
JR伊丹駅、男女ともに2月中旬まで改修中のため、いずれも閉鎖。
ちなみに、閉鎖期間は、1ヶ所だけある多目的トイレを使ってねとのこと。
ラッシュ時はどないすんねんな・・・。
早朝・深夜以外なら駅前のイオンへ
最初24時までやってたよな
川西の西友の24時間ぐらいか
北摂は寝る時間が早い
JR伊丹駅
https://i.imgur.com/rNZfJVt.jpg
2月以降も店頭の自販機は残るらしい。
尼崎アルプラザ二階の金券ショップは明日から営業時間短縮らしい
昼特廃止によって開店休業状態だったんだろうな
昼特以外にも金券取り扱ってるのになあ
末期は17時前に閉店してた
マッキーってどこ出身？
高槻。全然地元に貢献してないが
宝塚の山奥の人？
まぁいつも丹波路快速しか乗ってないんで、乗り降りしてる人見た事無いんやが…(笑)
https://youtu.be/7sjYVD9qg2w
親が篠山出身で、親戚が篠山でお好み焼き屋やってるけど、今も、やっとるんかな？ 昔行った事有って、確かサイン飾ってあった。
確か、赤井英和の親も篠山出身。
文珍は有名。
けっこうたくさんいる1回は途中下車が自動改札使えるってこと知らずに、聞きにきた人と間違われたな
集めてるならその旨言わないと気づかない
猿と猪より人の方が多くなっているねｗ
https://i.imgur.com/6ZvuyZD.jpg
柏原駅前公衆トイレ解体済み
https://i.imgur.com/c0rIkW3.jpg
宝塚～篠山口の動物接触
お決まりパターン
西の京阪神エリアは接続・待避駅を極力変えたがらない印象があるが、福知山管轄だから柔軟に対応できたんだろうか？
バカ？
284 名無し野電車区 2019/02/16(土) 22:57:49.67 ID:o+hnKvke
>>280
麻生区や宮前区は阪急沿線の山の手と同じ雰囲気
尼崎だって武庫之荘とか悪くないし
構内だけは近畿統括です
新三田少し先から福知山管轄ってことか？
境界付近だと近統と福知山で考えがぶつかり揉めたりしないの？
境界付近だとどっちが主導？
均等と福知山の立場が一緒なわけないでしょ
ということは近統が単線区間への遅れを縮めるために気をきかせたってこと？
いやそこは電話で要請したんでしょ。
(建前上車両交換)
山陽新幹線の場合は別列車(列番・号車がことなる臨時列車扱い)代走はよくあるが
> 福知山からの丹波路快速が遅れてるときは遅延範囲拡大を避けるため、停泊してる別列車を用意し篠山口定時発車、福知山方面から到着した当該は篠山口で運休できないの？
> (建前上車両交換)
篠山口に、突発運用分のスタンバイ要員・予備車両が必要だが、昨今そこまで余裕はない。
新大阪であれば要員・車両等の予備があるんだろうな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190209-00010001-tanba-l28
>>768
サンクス。
新大阪発特急の折り返しを定時発にして影響抑えるぐらいしか無理か。
さすがに10キロはないと思うが・・・
篠山城や市役所付近を市街地としても、
4～5キロ程度じゃね？
https://dkwsutn.hatenablog.jp/entry/20120424/1335288856
>>769みたいな事情で線路引き直しは難しい？
https://tetsudo-ch.com/5011917.html
線内で残るのはどこだろうな
2030年、まだ切符買うのか？
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201902/0012079853.shtml
何が川池や
はよ川西に改名しろや
池田が大阪でなく兵庫と間違えられる屈辱、ましてや川西みたいなガラの悪い地域と一緒にされる苦痛
ああ腹立たしい
屋内の駐輪場でエンジンかける池田ナンバーのおっさんウザいわ
福知山？
人より猿と猪の方が多いJR宝塚線
あほか三田山陰の田舎方面行く時使わざるを得んがな
川西で池田名乗るな
兵庫と一緒にされるなんぞ海外で近隣諸国人に間違われる程の屈辱
能勢電乗り換え客は阪急から奪ったんやし
個別に発券したほうがいい、旅行者や観光客くる駅っていったら
篠山口は乗車数は少ないが、京阪神ではないから残るかも。
>>787
あのクソ長い乗り換え通路をどうにかしないと奪還は無理では。
梅田の乗り換えよりましやろ
阪急梅田から北新地まで15分はかかるで
近くに座ってたLINE着信爆音ニキは、篠山口マデーて精算してたけど、篠山口で下りる気配ナシそのままスルー・・・
田舎は時が進まないんだな
現代人には珍しすぎて若い鉄が写真撮りにくるんやないか
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/02/page_13891.html
古市はあり
特急が止まっていた駅なのになあ
２１時４１分頃、福知山線：丹波竹田駅～福知山駅間で列車がお客様と接触したため、市島駅～福知山駅間で運転を見合わせています。
今更あれだが篠山口駅前から篠山城跡までは６km余り。
市街地西端(東岡屋付近)までは５kmもない。
どれも直線距離ではないから実際は少し短いかな。
あと市街地と言うと今は篠山城跡より丹南篠山口ICから東を指すようになってるけど。
この手の話は鉄道忌避伝説として、検証してみたら反対運動があった事実が見当らないというのが殆ど。
篠山口もただ単に市街地を通ると大きく迂回するからルートから外れた可能性の方が高い。
似た様な話だと阪急の有馬温泉延伸計画が温泉街の反対に会い頓挫したという話もあるが、事実は真反対で温泉側は阪急に早期着工を要求していた。
東吹あたり(篠山のマクド付近)までなら頑張れば歩ける
03/03 9071M
新三田 0741
広野 0743-0745
草野 0753
篠山口 0800
=
↓
03/03回9771M
篠山口 0810
丹波大山 0813-0825(1)
下滝 0832
谷川 0837-0843
柏原 0849
石生 0852-0935(3)
黒井 0939
市島 0943
丹波竹田 0946-0957(1)
福知山 1005 (2)
=
↓
03/03 9771M便
福知山 1019 (2)
福車区 1026
=
グランフロントとかホテルで長崎の食材使ったメニューとか、長崎の春節とか。
新幹線乗って九州来てね！って事なのかな？
飛行機の方が断然早いと思うんやが…
市島
07時00分-12時00分
13時00分-16時20分
一時期あっち住んでたが九州人は閉鎖的かつ意地悪いから嫌い
昔から熊本・長崎・鹿児島の観光キャンペーンを大阪でやってるぞ
8 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b7e5-hIBV) 2019/03/07(木) 23:54:05.50 ID:p5ZaCd0t0
JR西日本広島支社、移転を正式発表 新ビル20年に完成
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30644200X10C18A5LC0000/
2018年のダイヤ改正から配らなくなったね。
たまにでかいのを作ってる駅があってすげーって思ったものだ。
よく地元の広告会社がポスターサイズの時刻表を作っていたが今でもあるえきってあるのかな？
売店跡は解体されたし、浪花屋管理のICOCA使えないコーク自販機は撤去されたし
あるよ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201903/0012162328.shtml
三田の駅から遠い場所の地価下落はJR遅延が大いに関係ある
遅延でバスの接続が切られると３０分帰宅が遅くなるから
福知山線から客奪えたんだろうね
じーちゃんパウダー
使える
徳用使えるということは、ハイウェイバスしていないということだから
三田～三宮線みたいにエコ定期も使えるんじゃないか？
http://redliner.iza-yoi.net/others/accident/tc103-839_2.jpg
突っ込んだ先が田んぼだったから原型保ってるけど、もし鉄筋コンクリートの頑丈なマンションだったら103系とも言えど…
なら225系もあんな不細工な前面にはならなかったんだよ
https://i.imgur.com/wxE4ORL.jpg
https://i.imgur.com/TlRtCCl.jpg
折角育ったうちの稲が
ダイヤ改正後も6両だった。
宝塚→西宮名塩の丹波路快速は積み残し寸前じゃない？
確かに。大阪ー三田間では大阪駅出発時が一番空いていていて、宝塚駅出発時が一番混んでる。
大阪駅からだと普通が川西池田まで先着し、尼崎からだと東西線快速が宝塚まで先着するからね。
6両快速が三田方面行きで、その前の7両快速が宝塚行。
三田の神姫バスは、基本快速と接続なんだわ
宝塚～西宮名塩だけ混雑してるんなら3分くらい我慢したら？
> >>636
> ダイヤ改正後も6両だった。
昨年のダイヤ変更で
24分発(篠山口)と54分発(福知山)
→24分発(福知山)と54分発(篠山口)
に入れ替わって、車両も、207/321系7連と223/225系8連とがそっくり入れ替わった。
以前は、17～20時はすべて7連か8連だった。
プラマイゼロのはずなのに、どこで減ったんだろ？
そして一番混み合う18:54発が両数削減の対象になるなんて。
犠牲にするなら、せめて17:39か20:39だろうに。
大阪発21：24（土休日は21：31）が昨年から8両に変更になった
本線でも6両は嫌われてるし
作ってもたから使ってるだけか？
用途がわからん
ザマァ
篠山口以北へ切り離しなしで乗り入れられる
快速停車駅だけでも10両対応にして6+4にしらいいのにと思う
絶対いらんやろ
切り離し嫌なら系統分離しろや
快速といっても、篠山口ー三田駅全駅停車。
主要駅は三田、新三田のみ。
10連では、福知山支社管内が無駄になる。
これ朝ラッシュ三田から特急自由席空いてるの？
丹波人に恨みがあるのか知らんがなぜそんなに必死？
> 6両はラッシュ時持て余してるしもったいない
> 快速停車駅だけでも10両対応にして6+4にしらいいのにと思う
山陰線の113系2連を置き換える際に、227-0を余分に新造して223-5500を福知山線に転用し、
225-6000 6連＋223-5500 2連で8連を組めば良い。
ホーム長延伸の手間が省ける。
昼間は2連を外し、223/225-6000 4連＋223-5500 2連で6連を組めば無駄がなく適正輸送力になる。
>>
>>犠牲にするなら、せめて17:39か20:39だろうに。
ホントこれ。
何で1番多い18-19時代に持ってくるのか。。
17:54篠山口行なら乗客も比較的少ないからそこだろうと。
宮原を30分強早く出る時間に余裕がないなら仕方がないけどさ
https://pbs.twimg.com/media/D3C_N7uUYAEOzMU.jpg
梅田発ってどこから
JR大阪駅のあのバスターミナルか
ええなあ
近鉄も入れてあげてよ
違う違う。あれJRバスしか使えない。
西梅田にあるハービス大阪の停留所だな。
始発地は新大阪駅北口。
お小遣い稼ぎにきてるな
運転手にとっては負担増？
じゃんじゃんやってくれ
JR宝塚線は一人勝ちで減便ばっかりのふざけたダイヤやからな
ググっても、この情報出てこないんやけど、神姫バスじゃないん？
https://www.shinkibus.co.jp/sysfiles/kns/242/2019_4oshirase2.pdf
14ページ
宝塚トンネルの渋滞が緩和したから伊丹空港行きのバスが欲しい
今まででも、渋滞と客の流動は逆だから設定できなくはなかったと思うのだけど
川西が廃止になって、宝塚も大減便されたので不便でしょうがない
空港に24時間1000円のコインパーキングできたけど、高速料金が高いからなあ
おお！サンキュー！
これ、JRが昼得廃止したから、その客を奪いに来てるんやろ？
滅茶滅茶安い訳でも無いないけど、乗り換えなしで座れるのは魅力やな。
本数増えたら便利やな。
新大阪とニュータウンを日に数本で繋いで、どないするんやろ？と思ってたけど…アレが梅田まで伸びたんやな。
これ増便かつ通勤定期できたらＪＲ西も困るやろ、バスで新三田出る必要もないし新三田までの運賃払う必要ないし、このバスフラワータウン～ウッディタウン内ぐるぐるされバス停車されたらやばいで渋滞の心配も一応あるがな
ふんぞり返って減便短車化してたJRに一あわ吹かせてくれ
てか新名神箕面トンネル新御堂ルート？
中国新御堂やんな？
どっちが空いてんやろか
宝塚線は所詮その程度の需要と判断したということだろうな
新名神経由はえらい遠回りやで
阪高池田線～中国池田経由が最短で渋滞も以前に比べてかなり解消された
連結で増便しても、泡なんか吹かせられんやろ(笑)
けどまぁ、神鉄よりは確実に神姫バスは有能。
その学研都市線は昼間の快速廃止になってしまった
これも第二京阪の影響か？
宝塚塚口無くしたけどどちらか言うと空いてんのは東西線やのに
宝塚始発快速を大阪行きにして、塚口発にした学研の快速を京橋発にすりゃ良かったのに
利用者少ないのは全ては快速運転のできない東西線の仕業やが
大阪京橋経由の方が圧勝やからそもそもの東西線の目的環状大阪京橋の混雑緩和に全く寄与できてないのが現状
千日前線の北進を阻んだだけの無駄路線
ラッシュ時の利用は大分増えたが当初の目的ではない
>>875
学研都市線の快速を京橋始発にすれば環状線に乗客流れて東西線乗る客減るやろ。
余計に環状線が混むから得策ではないけどな。
正しくは874と875に宛ててる
最後の一行でなんも分かってないことが明白だな。
本線でも時間雨量60ｍｍでアウトだよ
雨量計直撃しないと観測されない欠陥…
https://i.imgur.com/Quq5Esz.jpg
https://jp.reuters.com/article/idJP2019042001001898?il=0
https://www.kobe-np.co.jp/news/tanba/201904/0012262876.shtml
警察に24すれば道路交通法違反で逮捕だな（行政処分ですむんだっけ？）
バスの営業時間だし
498 名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f51c-fTVy) sage 2019/04/23(火) 15:24:09.45 ID:ZIV6TM1o0
平松のスーパーマルハチできる所、倉庫の取り壊しが始まってた
キューピー伊丹工場の建築中の建物は巨大だな
いや単純に、昭和中頃まで全国の鉄道過密区間や路面電車やバスにあった“婦人子供専用車”を復活さすだけで構わないかと。
あの当時の思想は「圧死しかねないほどの大混雑から女子供を護る」という極めて紳士的な動機であり、
現在のような創価学会婦人部や各種フェミニスト圧力団体による恫喝によって作られた、
ただキ印女が酔狂な優越感に浸りたいだけの性別アパルトヘイトサービスとはまるで異なる。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1556108282/
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1555505915/
昭和56年に福知山線宝塚電化の際、103系が投入され、福知山線の各駅停車は、103電車、
ＤＤ51牽引の旧型客車列車、キハ47系の普通列車の3形式となったが、103系は冷房車で
非冷房の旧型客車列車や気動車列車などに比べれば快適だったが、車内設備はとくに大差は無かったようだ
最初は６連だったけど、お客が少なかったので４連に減車された。
https://twitter.com/kuha105_daisuki/status/1121405664754982912?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
三田と北神戸の狭い範囲で一度に沢山亡くなったんで、何処も一杯だったらしい。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556535041/
グロ
>>905
確かにあったけどアレがあったとして事故に影響はなかったはず
ラーメン二郎のスレにも同じ書き込み！
気が合うな
誰？
JR福知山線脱線事故から明日で14年になるのだが
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1556108282/
安く上げるために三田のニュータウン民が道場まで車ででてきてる
神戸市内のきっぷ使えたら不正減るよ
古市
草野
藍本
道場
武田尾
不正乗車は一日平均乗車人数に含まれてねえよなｗ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557310205/
モチロン
検札の頻度少ないそれらの駅は、集計されてないだけで集計外の人がかなり乗車している可能性
福知山線柏原駅の途中下車印、
表記が線名略号付きの(福)柏原になってます。
既出だったらすみません。
731 名無しでGO! sage 2019/05/08(水) 20:52:45.56 ID:ijbc1NNz0
>>729の続き・・・インクは赤。
篠山口も赤で綺麗な印影。
同じ篠山口管理の黒井も赤で線名略号なし、
丸筒鯱だが印影はアーバン角鯱にそっくり。
北伊丹は南北出口で色を変えていた。
https://pbs.twimg.com/media/D60JYeuUYAcZ7vu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D60JZEhV4AALgdw.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D60JZkFUcAUVYc6.jpg
https://twitter.com/higashi_neya/status/1120332702828249088?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544334570/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1544334570/
【ゆっくり鉄道事故解説】福知山線脱線事故 その1 https://nico.ms/sm35021987?cp_webto=share_others_iosapp
だってさ
JR西日本 広野駅
07:00～09:00
09:25～11:10
11:30～12:10
13:00～13:20
13:30～15:10
15:30～17:15
17:25～18:50
19:10～19:50
JR西日本 相野駅
05:50～06:05
06:15～08:30
08:40～15:15
15:35～20:30
20:45～21:30
21:45～22:30
JR西日本 谷川駅
06:10～08:20
08:35～11:10
11:30～12:00
12:40～13:20
13:40～16:00
16:30～18:00
いずれも駅掲示にて確認。
https://twitter.com/8865B8864B/status/1134001981779922944?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
あと塚口・宝塚発着以外はJR東西線直通廃止でいいよ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190607-00010002-norimono-bus_all
関西地区では1983（昭和58）年に初めて導入され、東海道・山陽本線や福知山線（JR宝塚線）などの普通列車として営業。
2005（平成17）年からは大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）や関西本線（大和路線）へ活躍の場を移しました。転属に際し、全車両にリニューアル工事が実施されましたが、デビューからまもなく40年を迎えようとしており、
甲子園口ユーザーの俺は別にいいけどｗ
そのへんの朝の本数減ろうが丹波大山～福知山ユーザーにも関係ないしw
尼崎で新快速乗り換えた方が速い
そうそう殺人電車207系は廃車
走行音聞いてトラウマにならないのか？
東西線直通用に321を最低限残し、残りの大阪～篠山口は201でいいだろ？
201より207の方が車内広いし今さら201なんか来たらげんなりや
鉄ヲタの為に何で今さら201に変えんねんアホやろ
一応207色変えて配慮完了や
それ知ってるのは濃いマニアぐらいやで。
沿線の非鉄やライト鉄が知ってると思ってるの？w
>>941
却下。201がダメなら221にしる！
207は福知山線にいらんで
岩崎の二の舞をしかねない奴が鉄ヲタスレには多い気がする
沿線に国鉄車好きな撮り鉄高校生いるが
221の6・8連固定を一番有効活用できる線区だと思う。
新三田篠山口のせいで存在してる
その区間は4両でいいから早急に新三田で6両増結10両にしろ
そもそも宝塚折り返しだった頃は7両4本は確実にあり少なく見積っても丹波路の6両2本の計1時間40両あったのに今や多く見積って8両4本の32両しかない
宝塚尼崎減らしすぎや
宝塚～新三田120キロ
新三田～篠山口105キロだけど
>>947
実質6両のトイレ無しが減っただけ改善やろ
JR宝塚線自体は黒字路線だが、篠山口ー新三田間は赤字。ここと、快速がある筋の川西池田以北(以西)の普通が輸送力過剰。
バランスとってるのだろ。
すなわちドル箱区間。
それに対し新三田 篠山口間は14000人でしかない。
篠山口 福知山はもっと悲惨で4000人台。
これは廃線が取り沙汰されている神鉄粟生線レベル
福知山線は北と南で輸送密度に25倍もの差がある。
長蛇の列になる。
あと、券売機の使い方をイマイチよく分かってない老人とかの昭和の人向けにみどりの窓口以外の有人券売は必要かと。
わけ分からないなりにチャレンジするよー
いや都市部でトイレなんかいらんわ
丹波路快速を川西以遠各駅で30分に1本でええんちゃうん
普通宝塚行きと快速新三田行きを15分1本で
宝塚三田の各停駅と新三田以遠が利用者少ないならそれでええ
人身事故や信号トラブル、地震で車内に数時間監禁されたことがあるからトイレは必要
そのふたつの形式が走ってない線区の沿線へ引っ越すべし。
篠山口以北直通列車のみ名乗るとか、新快速のAシートみたいな車両を併結してますとかならわからなくもないが
あと、快速が中山寺に停まるようになってだいぶ経つけど、あれ意味あるの？
となりの川西池田で緩急接続するのに
宝塚以北から中山寺に向かう客がそんなにいるとも思えないし
通過してた2003年までと比べて2倍近く乗車人員あるんだから意味あるんだろ。
ずいぶん増えたんだな
客が増えるような要因が快速停車以外に何かあったのだろうか？
ダイヤ乱れで順序が変わると丹波路快速に207や321が使われることがあるんだよなw
車両固定じゃないもんな
丹波路快速だけはホントに意味不明
雌車付きトイレなしの実質６両のロング車はいらん
>>958
>>962
福知山支社へ乗り入れるトイレ付き雌車なしが丹波路快速
車輛運用が変更になることがないわけではないが
オムツして外出しろよ
宝塚以南でトイレはまずいらん
区間快速新三田行（川西池田以北各停）：2本/h
普通宝塚行：4本/h
というよりは都市部みたいにそこら中にトイレが使えるスーパー・コンビニや公衆トイレがないから「今のうちすませておこう」と車内のトイレを使う人が多いし、トイレのために緊急下車したら次の電車まで一時間以上待つはめになるんだが。
そんなこともわからないの？
琵琶湖線だか湖西線の最終も207だったよな
逆にどこでも小便できるやないな
都市部は昔から立しょんしようにも鳥居の絵書かれてたり少ないトイレ探すしかなかったぞ
田舎ならどこでもOKやないか
大便も肥やしになるし
大便が肥やしww
お前が無知なのはわかった。今時そんなの現実的じゃないから
新三田以北に耐雪装備なし車両は無理かと。
単線時代藍本でブレーキシューに雪が詰まって安全側線に突っ込んだ事故もあったし。
耐寒じゃなくて？
ウチのオカンもそうやけど、昼得時代、自販機で切符買う事すら出来ない上に、買ってやって持たせても改札機の通し方も覚えられなかったんだが、脳味噌がどうなってるのか意味不明だったわ
じゃあ新三田以南発着全車を201に。
篠山口・福知山発着車を篠山口発JR東西線直通に改正すればいい。
つまり福知山支社からの大阪方面直通は特急だけにして特急誘導したらええねん
障害者と田舎者を差別することでしか優越感に浸ることができない可哀想な沿線民
>>977みたいな人間が多く住む地域は201で問題なし。
>>703みたいにロングシートのほうがええんやろ？
宝塚駅のホームが13両分あるのはまつかぜのために延長したから、と聞いたことがあるから客車列車はそれより短いのかと思ったけど、昔の列車はホームからはみ出してそのまま乗り降りさせるとか普通にあったしなあ
だいせんが一番長いと思ってたわ
https://www.city.tamba.lg.jp/uploaded/attachment/43018.pdf
三田駅は3台あるんだから、本来は足りてるはずなんだがピンク券売機が定期券しか買えないと思ってる避ける人が意外と多い。
青色が長蛇の列で、ピンクだけ空いてるという光景をよく見る。
当初はピンク=定期券専用で運用してたからピンクでも普通乗車券が買えるようになってることを知らない人もいるんだろう。
https://www.city.tamba.lg.jp/uploaded/attachment/43051.pdf
https://twitter.com/puipui2764/status/1141348966832824320?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
JR福知山線脱線事故の現場にて嬉しそうにgoogleカーに対して手を振る
不謹慎なカメラマン
https://www.google.com/maps/@34.7411578,135.4262625,3a,49y,74.79h,91.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sy5TtK8oesVGQJbXfZUNnuA!2e0!7i13312!8i6656
【遅れや運転取り止めの可能性がある線区】
○山陰本線：園部駅～城崎温泉駅間
○ＪＲ宝塚線：新三田駅～篠山口駅間
○福知山線：篠山口駅～福知山駅間
○舞鶴線：綾部駅～東舞鶴駅間
○播但線：姫路駅～和田山駅間
https://twitter.com/jh_koudan/status/1113651512041861120?s=19
>>477
篠山きしんがゆうめいだしな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/grisaia_maguro/status/950929164734902272?s=19
https://twitter.com/Mc10Tc7Tc8/status/1048888312595795968?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/hecomi_/status/501194720224104449?s=19
>>990
外れた予想
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
石生・市島7:00～16:20
黒井駅7:00～16:30(休止時間あり)
なにか情報あるなら自分の言葉で何か書こうや、情報だけ羅列しても訳わからんし誰もレスせん
ケチつけるぐらいなら北部と分けたスレ建てろ。
住んでる場所しか取り柄がない可哀想な人が
篠山口西口からインター向かう途中のミニストップ閉店済み
別に北部にケチつけてるんじゃないぞ、「情報だけ」貼るのにケチつけてるんや
>>997のように急に来る謎情報のこと
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