養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ10

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 23:56:39.97

養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、三岐鉄道
以上これらの路線について語るスレです。

前スレ
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 23:57:18.80

関連HP

伊賀鉄道HP
http://www.igatetsu.co.jp/

養老鉄道HP
http://www.yororailway.co.jp/

四日市あすなろう鉄道HP
http://www.yar.co.jp/

三岐鉄道HP
http://www.sangirail.co.jp

近畿日本鉄道HP
http://www.kintetsu.co.jp/

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 23:58:58.18

過去スレ

【さよなら】近鉄名古屋線系統１４【養老線】　(07/09/01～07/10/06)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188596671/
【さよなら】近鉄伊賀線【10/31 3セク化】　(07/09/19～07/10/04)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190182853/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ1　(07/10/01～08/07/14)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191164698/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ2　(08/07/12～08/08/12)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216641707/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ3 (08/08/20～09/08/09)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219234998/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ4 (09/08/09～10/07/24) ※dat落ち（～891）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249813050/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ5 (10/08/01～12/05/31)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280601662/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338005789/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ7
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1408693655/
【存続】近鉄内部･八王子線スレPart7【負担市民へ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385080240/
四日市あすなろう鉄道内部･八王子線スレPart1
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1428056968/l50
養老・伊賀・四日市あすなろう・三岐鉄道のスレ9 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 00:00:51.99

過去スレ（訂正）

【さよなら】近鉄名古屋線系統１４【養老線】　(07/09/01～07/10/06)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188596671/
【さよなら】近鉄伊賀線【10/31 3セク化】　(07/09/19～07/10/04)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190182853/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ1　(07/10/01～08/07/14)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191164698/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ2　(08/07/12～08/08/12)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216641707/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ3 (08/08/20～09/08/09)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219234998/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ4 (09/08/09～10/07/24) ※dat落ち（～891）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249813050/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ5 (10/08/01～12/05/31)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280601662/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338005789/
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ7
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1408693655/
【存続】近鉄内部･八王子線スレPart7【負担市民へ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385080240/
四日市あすなろう鉄道内部･八王子線スレPart1
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1428056968/l50
養老鉄道・伊賀鉄道・四日市あすなろう鉄道のスレ8 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1427977587/

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 00:07:49.61

関連スレ

【子安観音】近鉄名古屋線系統スレ47【鼓ヶ浦】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528724145/
三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋亀山)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499597644/
関西本線非電化区間20駅目【山城列茶】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521810644/
【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ60【米原】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516860615/
中小私鉄の車両の動向全般について Part.3
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526277073/
東急電鉄車両総合スレッド114
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533666539/
【JR　養老】大垣駅　１０番線【樽見　西濃】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1498618403/
がんばれ三重交通その19
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525262480/

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 12:25:25.91

養老鉄道は、イナバ物置にサポーター要請して7700系(仮称)の上に100人乗って「百年使っても大丈夫」とCMを…

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 21:55:41.62

朝の揖斐～大垣を近鉄車両で固めるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 22:25:02.39

7700系イメージ図だとパンタ二つ上げてるけど3連は2M1Tのまま使うのかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 23:32:02.50

18m車だと、1980年以前のように4両編成も走らせられるかな。

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 23:40:10.76

名前が養老線だから
老朽車が集まるのは自然の成り行きだ

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:10:42.02

前スレより、
養老線の車両更新について
https://www.nisimino.com/yorosenportal/annex/54_Field08.pdf

導入車両イメージ図（案）
１緑帯（平成31年度 2両編成×2本）
https://i.imgur.com/PC4BFEL.jpg
２緑歌舞伎（平成30年度 3両編成×1本）
https://i.imgur.com/Z8oN2xC.jpg
３赤帯（平成30年度 3両編成×1本、31年度 2両編成×1本）
https://i.imgur.com/za99sP2.jpg
４赤歌舞伎（平成31年度 3両編成×1本）
https://i.imgur.com/yFM7qY5.jpg
５内装
https://i.imgur.com/cqKC0P8.jpg
※3両編成の車両では、中間車に8席のクロスシートを設置　
https://i.imgur.com/aeBJSpf.jpg
※ひょうたん柄をあしらったシートを製作（一般席：緑、優先席：青）

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:12:46.68

こちらはあすなろう鉄道。

パステルカラー車両さよならイベントを開催いたします。

http://www.yar.co.jp/info/detail.php?id=163

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 17:50:09.76

そういえば、18m車は都営5300が大量に出るんだがどこも取らないのか？
改造必要だから改造必要ない7700を取るのか？
7700の台車を5300に移設とか…

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 18:23:10.33

>>13
今年度廃車予定の8編成はどうやら解体業者が落札した模様
来年度からの分は久里浜が落札したみたいだから来年度分に期待
あと、02系はどうなるんだろうね

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 18:34:19.11

>>13
7700系はもう在庫ないよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 18:35:29.02

>>13
7700系はもう在庫ないよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 18:38:07.89

養老は7700導入で廃車は600と610(613と614を除く)かな？

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 19:14:04.69

福島交通に買われてしまったからいまはもうないのだろうけど、東急1000は買えなかったのか？
伊賀鉄道と予備品共通化できるのに

タイミング逃して7700になったのか？
それとも1000は先頭車の種車がないとかで先頭車化改造費用かかるからやめたのかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 19:16:11.26

>>18
種車はあるにはあるんだが上田の前科があるからやりたくはなかったんだろう
今後に期待

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 19:48:41.79

なんと言う事でしょう。
あのボロかった7700系が塩浜の匠の技で新車みたいに生まれ変わったではありませんか。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 20:02:54.97

50年モノのステンレスを叩いて磨いてコーキングと内装やり直してパンタグラフとVVVF替えて15両で6億円？

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 20:54:16.64

4000万あったら南大阪線の6400系に機器更新+L/Cカー+ワンマン改造ぐらいして譲ってもらえないんだろうか。

近鉄にとっても2500万ぐらいは手元に残るのでは？w

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 21:05:17.73

>>13
5300形は標準軌がネックだからなあ。
後期型はまとまって幅が同じことでんになりそうだけど、それでも中間車はかなり解体かと。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 21:27:02.90

都営5300は塗装車体なのもな

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 21:44:53.42

結局車体が古い事以外はこれ以上無いって位条件がピッタリだったって事。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 22:22:04.50

>>19
譲渡できる1000系ってまだあるの？

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 22:27:51.53

>>26
1500系化やリニューアルしていない編成は7編成いるぞ

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 22:39:23.10

>>27
それはまだ東急で使う分で、譲渡に回せない分じゃなかった？

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 22:58:53.05

自分が言っているのは12、13、19～23Fのことを言っているのだが
1500系化していない以上譲渡する余地はある

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 23:37:03.77

>>29
池上線系統の1000系が1500系8本、1000系8本の計16本。2代目7000系が今発表されてる分が14本。譲渡に回せる余分があるのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 23:59:53.50

置き換え第二段はどんなけ両数必要になるのかな？
ちょっと気が早いけど。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 00:04:06.52

>>30
まあ、残りの1000を1500化するか7000で置き換えるかってとこでしょ

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 00:24:15.43

>>32
目黒線の新車増備と8500系淘汰に加えて、そこまでやる余力があるのか疑問だな。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 01:43:20.31

>>13
捻出時期とか改造スケジュールとか費用とか折り合いがつかないんでしょ。
TIS搭載でTc車な03系先頭車を買った熊電が03系だけでは足りないのでメトロ以外からも
買うって言ってるけど、どうなることやら。

あと台車はテキトーに組み合わせればいいってもんでもなくて、富山地鉄の元京阪に
車体直結タイプの営団3000系初期型台車履かせたら相性悪くて、揺れ枕式の
後期型台車に変えたという実例もあるので何とも言えないところだ。
ちなみに熊電03系譲渡は車体のみで台車は譲渡されないのでef-wingを調達する予定。

>>21
Vは変えないでしょ。そのために部品取り車込みで取得なんだから。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 06:32:27.39

大井川にあるような単行も作って，昼や早朝深夜はそれで運転するのはだめなのかな。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 07:54:03.65

ほんと鉄屑は決まったことにごちゃごちゃうるせーなｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 08:51:59.85

>>34
部品取り車込みで取得だなんてどこにも書いてないよ
去年の情報では「15両を3000万円で購入」だったんだから

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 09:07:03.67

>>37
こっちに出てる
http://www.db-search.com/ogaki-c/index.php/9085938?Template=doc-one-frame&;VoiceType=onehit&VoiceID=44105

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 09:21:50.15

>>38
この書き方でははっきりしないな
18両買うわけではないし、VVVFが「使える部品」なのかも分からない

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 09:40:27.59

懲りない奴だな

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 10:24:53.67

VVVFの部品取りって結局新しいのに取り替えるまでの繋ぎでしょ
ずっと履かずに眠ってた靴がすぐダメになるようなもんだし

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 13:05:43.82

格安か下回りは新しいか知らんけど、モッサイな
大東京で走っていたから辛うじて、昭和モダンレトロとみなされていたけど
リニューアルしても本人以外は失笑してる、若作りした婆の厚化粧みたいな感じになりそうで
乗ってるジモピーも、養老山地の田舎猿にしか見えんだろ

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 13:29:50.21

導入(車両として竣工)するのが15両
3連3本、2連3本
導入本数はメディアにも公式リリースにも出ている

「全て運転台がついているものを購入する」
(→全部2連で竣工の意味かと思ったが、上記により、先頭車化改造をしない意味だった)
上記の導入本数から、15両の内数ではなく、この他に中間の車を部品取り用に3両購入
つまり東急での7700系残存18両全部がいずれかの形で養老に売られる

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 13:42:16.13

>>39
確かに、その書かれ方を見ただけだと解釈が定まらないところはあるよな
本数の内訳が分からなかったから(話の出ている所は既にあったようだが俺は行き当たらなかった)、
現に俺も過去レス
中小私鉄の車両の動向全般について Part.3
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526277073/180
では、予想の詳細を誤った

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 14:05:19.10

8500系だろって予想を書く人もいたが、仮にそうだとすると8500で部品取り3両って、
3両部品なら動力車の部品が8500なら1セット分までだが、7700系だったらVVVFのものが3セット分手に入るし

全部運転台付きだって敢えて言ってるなら恐らくは導入前の現状の話だろうから、
運転台付き6編成分の廃車が確実になっているのも7700しか無かったしね
(↑の過去レス書いた時点で東急で全廃する話が出ていた)
7700の方が得だし確実だろうなぁ、車体古いけど

・・・なんてことを暇潰しに思ってた
結果が分かったからこそ見栄を切るw(歌舞伎だけに)

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 14:17:13.94

養老屋！

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 15:14:20.83

種別灯のとこの前方後円墳型が似てて、なんとなく食パン化した近鉄列車みたいなイメージもしてきた

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 16:44:10.75

>>33
あとは蒲蒲線の時くらいだな
まあ、相鉄との相互直通運転が始まるまでは無理だけどな

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 19:28:41.12

輸送方法が陸送になったから部品取り車丸ごと購入は流れたんじゃないかと予想

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 19:47:10.14

輸送方法が空輸だったら、線路にはリレーラーを使って車両を入れられたのに

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 19:56:22.65

Ｎゲージかよw

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 20:14:53.63

部品取り用にもらうなら先頭車なんじゃないか？という素朴な疑問

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 20:46:19.81

>>49
3車体分は間違いなく要らないが、
事故復旧時の車体振替(先頭車無いのが問題だけど)や当面の部品倉庫代用に1車体くらい運んでくるってことはないか？

運転台の窓とドアが車体に付いてるだけでも良いなら福島交通から廃車体が出るが、
余計なものには手を出せないよな。
先頭車ないから部品だけ取って車体は要らない、確かにそうなるのかもな。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 21:04:09.13

富士急が205系買った時は部品取りに中間車を入れてるよ。
先頭車があった所で運転台関係しか違いないし部品取りに中間車だけって所は多い、確か長電が東急8500系買った時もそうだっけ。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 22:16:25.67

そういえば今Eテレで聲の形やってるな。
養老鉄道現行体勢で最初で最後の晴れ舞台。

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 01:22:21.59

>>47
https://pbs.twimg.com/media/DlPxk_nV4AAhRc4.jpg

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 03:39:45.36

>52
確かに先頭車を買った方がいいかもね。
現に三岐線で部品取り車に買ったので事故復旧してるしね。
同じ東急から買った豊橋鉄道も車庫が火事になって中にあった車両が燃えてしまったので代わりに部品取り車で復旧させたし。

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 12:06:12.46

最近中古車両の売買で甲種やめてトレーラーやフェリーが多いのは準備期間とかの兼ね合いもあるとか。
甲種だと事前の手続きとか面倒だし時間もかなりかかるらしい。

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 13:08:26.50

>>57
部品取りに回せる7700系の先頭車はないでしょ。

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 16:48:47.17

甲種輸送だと何両運んでも料金変わらない
（こともないが基本料金で運べる重量がとてもでかい）
からホイホイ部品取り車付けられるのかと

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 17:53:06.96

>>58
単に運賃比較の結果だよ。

2～3両の輸送だったら圧倒的にトレーラーの方が安い。
昔だったら、足の遅い定期貨物に連結して運ぶ事で安く出来たが
今は高速貨物ばかりだからその都度臨時貨物スジを仕立てなきゃなくなる。
これの設定料が高い上に予め一定量の貨物を運ぶ運賃をかけなきゃならんから6～10両程度の輸送をしないと割に合わない。

貨物は1両単位の値段で運んでもらえるもんじゃないんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 17:59:03.37

確かひたちなか海浜鉄道の車両を茨城から九州に運ぶ際にクラウドファンディングで集めたのが700万円なんだっけ。

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 23:17:30.51

四日市あすなろう鉄道でパステルカラー車両のさよなら運転

https://railf.jp/news/2018/08/26/200500.html

**名無しでGUMO!** · 2018/08/27(月) 20:18:09.82

>>62
これのことだね。
https://readyfor.jp/projects/kiha2004
800万円の目標に対し、360人から890万円が集まる。
360人の中に俺も含まれる。

**名無し野電車区** · 2018/08/27(月) 22:29:20.73

基地外か？

はるかす
@haru_kasugai
ガセだと一蹴したくなるじゃあないんだよ
養老鉄道に7700系譲渡、と言うか7700系譲渡自体がガセだと一蹴したくなるんだよ
午後7:12 · 2018年8月26日

**名無し野電車区** · 2018/08/28(火) 02:15:39.52

なぁんだ、7700系譲渡の話はガセだったのかw
マスコミまで巻き込んでたから信じちゃったよ

**名無し野電車区** · 2018/08/28(火) 22:42:23.41

7700系導入でD25が10月に廃車
http://www.yororailway.co.jp/oshirase/537_index_msg.html

**名無し野電車区** · 2018/08/28(火) 22:53:10.32

西大垣に改造待ちの7700置くための場所確保の為の廃車か？
それとも検査切れ？

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 00:15:47.76

>>67
てっきり600か610と思ったら、養老で一番新しく買った625って…
7700導入といい斜め上行き過ぎだろう。
それとも旧近鉄車は置き換え、全部目処立ってるとでもいうのかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 01:03:41.27

D25の種車、6020系は南大阪線でまだ現役なのに。

９月と10月の『なるほどトレイン』では、東急7700系導入と養老鉄道D25編成引退について、
かなり熱く語られるだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 01:26:31.45

もし南大阪線復帰したら面白い

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 02:02:03.46

1品ものは新しくても速めに廃車になりやすいからなあ。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 10:47:32.18

ラインデリアが気に入らないんじゃない？
だからラインデリア車から廃車にして、扇風機付きの7700系をいれるんじゃないかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 11:21:21.55

>>73
確かに手入れが面倒くさく見えるね。
後は南大阪線系より名古屋線系の車両の方が塩浜が修理しやすいとか…

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 14:41:29.31

>>65
養老鉄道のフェイスブックでもキチガイが絡んでるよな
なんなんあいつ

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 17:00:02.84

>>72
06系「そうですね」

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 17:56:41.87

>>74
pdfの記述を信じるならラビットカーが残留確定だという…

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 18:12:37.07

7914陸送準備完了、近々塩浜に来るだろうね
https://pbs.twimg.com/media/DlvgL3aU0AAuWMg.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DlvgNK_UwAA925P.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DlvgPjVV4AAVRmP.jpg

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 18:34:56.06

大垣って線路繋がってなかったっけ？
同じ1067mmだよね？

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 20:17:35.28

>>76
207-900「そやね」

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 21:08:37.55

貨物廃止で必要無くなって切られた。
今の車両の出し入れは全て桑名で台車交換してるし。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 21:30:13.64

>>72
近鉄3000「せやな」

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 22:32:46.36

2段窓なのでいかにも古そうな感じ。
今の車両のほうが新しく見える。

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 22:55:35.24

>>82
近鉄1421「せやろか」

**名無し野電車区** · 2018/08/29(水) 23:06:10.51

>>75
ガキというか、知的障害がありそう

【大吉】 · 2018/08/30(木) 00:02:09.68

実は600系列を南大阪線に復帰させるのが主で、東急車両導入は副だったりして。

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 00:05:13.30

養老鉄道公式FBより

白石＊人
03系の処遇
大量廃車される03系を解体一本やりにしないで、養老鉄道に30両（2両×15編成）等に転用し、旧型車の廃車解体更新を進めて下さい。元東急の7700系では、ダメです。撤回を！

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 00:17:06.26

だって話相手が東急だもん。
メトロ何それ？美味しいの？

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 00:33:31.54

今日五反田で7700見たけど本当にボロいよ。
車体はベコベコで、シール材が劣化してるし、
車内冷房効かない。1本見送って1500で移動した。
内装更新以外に外装のシール材の再コーティングに
制御装置の更新しないと、10年程度で故障続発で廃車だな。

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 01:01:30.54

その辺塩浜でどれだけ対処するのかが見物だな。
流石にそのままって事は無いと思う。

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 01:44:01.43

D25から使える部品を再利用しても一編成分しかないしな。

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 10:43:30.08

廃車の解体はどこでするかな？
高安まで回送するかな？

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 20:56:15.84

アスベストとか考えると線内での解体はないかと、工場へ陸送かもね。

**名無し野電車区** · 2018/08/30(木) 21:00:41.12

まさかの富山送り（嘘）。

**名無し野電車区** · 2018/08/31(金) 07:47:15.48

桑名の鬼頭商店行きですね

**名無し野電車区** · 2018/08/31(金) 20:58:22.17

高田産業じゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/08/31(金) 21:05:34.64

四日市あすなろう鉄道は新車を入れたのにもかかわらず
近鉄最後の平成26年度の346万人から平成29年度に282万と64万人減っている

特に通学定期が161万人から98万人まで3割以上減っている。

三岐鉄道北勢線は平成14年度近鉄最後が240万人から平成16年に192万人に減るが平成28年度257万人まで増やしている。

このままでは、あすなろう鉄道を追い越す可能性もある。
両者の違いはなんなんだろ？

**名無し野電車区** · 2018/08/31(金) 21:14:45.61

四日市の場合近鉄名古屋線との跨ぎ利用者が運賃分断で直接近鉄の駅に行くようになったんだっけ？
北勢線の場合は距離が長いのでそう言った影響少なく並行バス路線の調整でバス利用者が流れてきた。
四日市って路線自体のダイヤや周辺交通にあんまり変化無いんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/08/31(金) 21:23:53.15

塩浜駅の自転車置き場が溢れかえっているからね。
海山道や新正も高校生が増えた感じがする。

**名無し野電車区** · 2018/08/31(金) 21:28:08.52

チャリで近鉄やJRの駅でも行けたりするからな

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 00:27:35.37

北勢線は多額の税金を投入して駅舎の改築や駐車場の整備を行った

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 00:58:27.56

養老鉄道の中の人だけど質問ある？

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 01:52:03.82

給与状況は？

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 02:18:02.05

東急の赤歌舞伎、現在は陸送中だけど、今日ぐらいに西大垣に到着かな？

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 07:20:06.16

まずは直接塩浜じゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 13:05:39.96

>>102
６２５からさよならするのは何故？最新なのに。
薬膳列車はどうするでしょうか？

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 13:46:55.37

>>104
到着した
https://pbs.twimg.com/media/Dl-mrMDU4AAX2M6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dl-mrMDV4AEY8Sq.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dl-mrMCU8AA8nlF.jpg

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 14:47:15.80

なんか、車体がボコボコやな。相当歪んでない？
あと30年もつのか？

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 16:50:13.42

>>89
そりゃスポット溶接しまくりなんだから車体外板が平滑になるわけないだろ
全くこれだから臭く、きたない鉄ヲタは困るんだよ

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 17:26:33.71

この車両は改造待ちで西大垣待機になるのかな？
それともここから塩浜行き？

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 18:11:02.83

>>108
仕様です

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 18:17:45.71

南海6000系の方が良かったかな？
残りは南海の廃車を待って置き換えかな？

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 18:27:22.49

>>102
職務上知り得た情報を他に漏らしてはならない

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 19:39:21.68

>>108
外板の波打ちは製造当初からのもので経年劣化ではないよ
見栄えはともかく強度上は問題なし

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 20:01:38.23

>>114
池上線で実車を見かけるけど、コルゲートの入っていない部分もベコベコに歪んでいるよ

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 20:29:06.62

>>102
俺がもし鉄道友の会の人間だったら、他社の元東急7000系車両と共同対象で
エバーグリーン賞を特別にくれたい
気合い入れて改造施工して欲しい
勝手に想像すりゃ分かるような事ですまんが、
雑誌寄稿で触れてほしい内容

・導入比較検討した車両は何か
・(こうすれば)あと30年使えると (何としてでも)あと30年使う、報道ではニュアンスの違う二通りの表現があるが、
そもそも内部的にはこの表現のどちらが先に出たものか
・車両供給元で改造施工してから搬送するケースも多いと個人的には思うが、
東急テクノの施設ではなく、近鉄の塩浜検修車庫に搬送してからの改造施工になった経緯
必然的理由、メリットなど
・歌舞伎塗色を導入することになった経緯
そもそもどういう発想で歌舞伎の隈取りを連想させる奇抜な塗り分けを東急が試みたか、
東急8000系or7600系or7700系に係わる雑誌寄稿で関係者から言及があった？かも知れないが個人的にはもはや
覚えてないので、触れてほしい
・導入記念イベントなどが計画されていれば
(雑誌発売時には実施済みか)

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 21:07:09.28

>>115
最初からそうなので仕様ですとしか言えない
ステンレスは熱伝導率が低いので溶接時の歪みが不可避
コルゲート板を張り重ねるのは剛性確保のほかに外板の波打ちを隠す役目もあったと聞く

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 21:25:50.50

結局西大垣に持ってったのか
まあ塩浜じゃトレーラー入れなさそうだもんな

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 21:36:10.31

改造を自社工場で実施するのはコスト低減が目的かな？養老初のワンハンドルマスコン車でもあるから乗務員訓練も時間かかりそう。

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 22:29:07.80

西大垣では土砂降りの中、車両の吊り上げ搬入や、３両編成連結作業が無事終わったようですね。

**名無し野電車区** · 2018/09/01(土) 23:35:31.35

この後どうするんだろう。
塩浜に持っていくにしても、養老鉄道仕様の保安装置は付けてないだろうから、自走はできんだろうし。在来車に引っ張ってもらうにしても、連結器の形式が違うっぽいし。

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 00:09:28.03

連結器を交換するかアダプターあるでしょ、養老線は近鉄時代機関車あったし。
2両編成に1両ずつぶら下げて東方まで回送するのかな？

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 02:19:01.36

製造時の工程処理でカバーできないひずみと、
経年劣化のひずみの区別が出来ない奴が
口汚い煽りを入れていて草。
東急車両に保存されている7000と養老譲渡の7700では、
幕板部のひずみに差が有る。ベコベコ表現でも違和感ないよ。

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 02:27:40.28

>>102
鉄オタの噂話だから「んな訳あるか！」と言われても良いけど
養老線の岐阜側と三重側への分断って話ある？
7700の譲渡話ついでに聞いたんだけど…

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 06:38:40.35

https://www.asahi.com/articles/ASL913GFHL91OHGB002.html
朝日新聞に輸送の記事が出てたぞ

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 07:01:35.98

やっぱり直接塩浜行くやつもあるのか。

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 08:00:16.14

7914Fは赤歌舞伎になりそうだな

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 08:59:28.51

>>102
馬鹿なヲタブログ引用だけど、室駅の増設や養老鉄道の高速化の予定ってあるの？
https://plaza.rakuten.co.jp/tyousasyosinsya/diary/201808140000/

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 09:55:57.54

ここから入れるのか、難しそう…
https://www.google.co.jp/maps/@34.9350393,136.6218197,3a,75y,232.37h,100.66t/data=!3m6!1e1!3m4!1sRXB3_bR8DJJNHGH7eUnabQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 12:39:35.94

>>119
塩浜に持っていけないから
自社線内は線路閉鎖して牽引可能だが近鉄線内は近鉄が自社施設内を走らせても問題ないかどうか養老鉄道側から提出された書類やら図面やら一切合切を精査しないと入線できない

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 12:54:17.11

>>130
いったん西大垣に置いておいて、塩浜までは再度トレーラーか、まさかと思うが塩浜から西大垣に出張に来るか？

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 12:56:41.83

>>131
西大垣にクラがあるならKREが出張工事するだろうが何もない場所で室内艤装は大変だからなぁ
一本目はトレーラーで塩浜まで持って行って二本目以降はいつもの経路で塩浜をオンレール輸送という可能性も微レ在…？

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 13:03:17.89

まさか東急テクノのスタッフが出張してくるとか？さすがにそれはないかw

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 13:07:18.16

>>133
しようと思えば(王者の風格)

ただ工事しようと思えば電動工具類を動かすための動力源(電気だけでなく圧縮空気も必要)がいるし屋根上作業の場合は架線の切り入りが可能な場所に限定される
西大垣にそんな芸当ができる場所はなかったんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 13:09:43.91

養老側の発表で最初に入れる車両は塩浜に直接輸送、次に入れる車両は西大垣に留置と書いてあるので西大垣は改造待ちの一時保管と分かる。
桑名と塩浜は間はこれまでの車両と同じく近鉄の電動貨車で回送、養老線内は改造に送る場合は電車牽引、改造後は自力回送かな？

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 13:22:50.59

あすなろう四日市駅に来たけど人多いな。
パステルカラー車両はこのあと14時発がラストラン。

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 13:54:20.29

あすなろうは結局1編成を2連で残して随時組み替えるのか

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 14:07:11.91

NHKが来ていた。

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 14:20:47.14

パステルカラー最終列車内部到着。

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 14:31:56.30

内部で入れ替わりに四日市行きに入る編成、中間の184号はこれが初運用。
座席はカバー掛けてあって乗客が外していた。

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 15:06:09.53

>>124
どちらかに7700系を集中させるってことかな？でも沿線各県お金出し合って買ったんだよね。

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 18:42:00.54

塩浜の貨物駅と近鉄が繋がっていたら直接塩浜工場に入れられたのにな

**名無し野電車区** · 2018/09/02(日) 23:05:22.63

養老線の頃に標準軌に改軌していれば、色々と楽だったのにな
今さらだけど

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 00:20:32.04

西大垣駅に東急７７００系　養老鉄道が更新
https://www.gifu-np.co.jp/news/20180902/20180902-70624.html

東急7700系が養老鉄道大垣車庫へ陸送される
https://railf.jp/news/2018/09/02/202500.html

>>140
バージンシートをお楽しみくださいｗ
https://pbs.twimg.com/media/DmEOhOMUUAAm_Oo.jpg

パステルカラー見納め　四日市あすなろう鉄道、２日最終走行
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20180829/CK2018082902000035.html

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 08:10:26.34

膜を破るのかｗ

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 12:17:56.68

女性団体から苦情が来そうだな

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 13:32:24.61

どなたか前方後円墳みたいの似たもの同士と言ってたけど
鉄道フアンWeBニュースの養老搬入７７００系との並び
奈良市のウワナベ・コナベ古墳連想させるな

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 21:36:00.71

>>146
バージンロードも処女飛行もNGか…

**名無し野電車区** · 2018/09/03(月) 22:33:06.16

東急を早くバリ順したいですね。

**名無し野電車区** · 2018/09/04(火) 18:51:29.65

三重勢の一番槍　四日市あすなろう鉄道
内部18：35発あすなろう四日市行から、順次運転を再開いたします。

**名無し野電車区** · 2018/09/05(水) 07:15:41.48

復旧前の5時半頃に安全確認用の試運転らしき電車が走って行った。
徐行運転していたと思うけど、通常でも遅いので、徐行なのか通常運転なのかよく分からなかった。

**名無し野電車区** · 2018/09/06(木) 19:42:30.04

東急の中古車両、地方へ…未明搬入にファン集結
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180903-OYT1T50141.html?from=tw
>台車や電気系統、内装などを新しくし、今後約３０年は使用が可能という。

**名無し野電車区** · 2018/09/06(木) 20:05:36.06

80年以上も使う気か

**名無し野電車区** · 2018/09/06(木) 20:50:18.79

滝の水を親孝行の為に汲んだら
台車や電気系統、内装などが新しくなったという
「養老鉄道不老不死伝説」など故事があ・・・・・・・

**名無し野電車区** · 2018/09/06(木) 20:52:29.54

>>153
半壊電車並みの長寿

**名無し野電車区** · 2018/09/06(木) 20:55:53.86

SUS車体で80年使った実績無いから（当たり前だけど）ここの結果次第で将来SUS車体の在り方に影響あるかも？

**名無し野電車区** · 2018/09/07(金) 01:13:31.04

三岐線(本線)の自動放送で
《乗車券をお持ちでない方，乗り越しはお降りの駅で支払いください。または車掌から乗車券をお求めください》
と流れますが、車掌が乗る列車はどの時間帯ですか??

**名無し野電車区** · 2018/09/07(金) 05:32:32.98

>>157
21時～終電
始発～6時半
駅員不在時間に乗務してる
一応９時まではなんらかの列車に乗ってるけど上記の時間のがまだ見つけやすいと思う

**名無し野電車区** · 2018/09/07(金) 18:07:51.84

う～ん
その時間では車掌のいる列車に乗るのは難しい

**名無し野電車区** · 2018/09/07(金) 18:28:34.78

「はかるくん」が養老鉄道線を検測
https://railf.jp/news/2018/09/07/160000.html

さらばパステルカラー、６９年の歴史に幕　四日市あすなろう鉄道
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20180904/CK2018090402000025.html

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 12:04:12.68

東急7700系は驚異的に長持ちしすぎだろ
南大阪線のお古使った方が楽だろうが車体が長いので重くて軌道破壊大きくなる？
特急型の16000系購入してイベント用車両にしたら話題になるのに

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 12:07:30.93

>>157
下りは近鉄富田を21:08に出る便から終電までの5本ですね。

上りは保々の始発、西藤原の始発とその次の列車です。

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 14:13:18.71

皆さん、あすなろうの撮影成果はいかがでしたでしょうか？

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 14:18:12.69

>>161
なんで楽なの？

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 18:49:27.29

四日市あすなろう鉄道は撮影地が少ないね
まともな場所が無い

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 20:29:56.08

せめて制御器ぐらい交換すればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 20:32:14.59

>>164
ほとんど改造無しで使えたって事では？

**名無し野電車区** · 2018/09/08(土) 20:41:21.74

楽といえば20000系

**名無し野電車区** · 2018/09/10(月) 12:48:36.57

でも6000系列を養老線に入れるときは1M化してるんだよな
もしかして変電所容量足りないんじゃないか

**名無し野電車区** · 2018/09/10(月) 18:07:04.89

出発注意で出発するくらいだから性能もその程度で良いということではないの

**名無し野電車区** · 2018/09/10(月) 18:40:51.39

>>170
それは現示方法だから信号は関係ない

**名無し野電車区** · 2018/09/10(月) 21:19:01.60

>>169
昔は電気機関車も含めて、消費電力量が大きい吊り掛け駆動の車両が複数走っていた
わけだし、変電所容量が足りていないわけではないと思うぞ。高速運転の必要性が薄い
から、低コストにするために1M化しているだけかと。

**名無し野電車区** · 2018/09/10(月) 22:07:24.26

変電所容量の関係ってなんかで見た覚えがあるけど出てこない。

**名無し野電車区** · 2018/09/10(月) 22:11:34.83

養老鉄道は最高速度65キロなので青信号が無いんだな
せめて85キロに上げたら自動車に対抗できる？

**名無し野電車区** · 2018/09/10(月) 22:14:15.82

駅間が短くてカーブがきついから無理
最高速度を上げようと思っても、そこまで出せる区間が存在しない

**名無し野電車区** · 2018/09/10(月) 23:00:13.00

>>175
大垣から北側は駅間が短いですが南は長いですよ

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 06:28:55.12

>>172
名古屋線の車両に電動機や台車を流用するためでもある

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 07:50:28.77

>>174
対抗出来るかは分からないけれど、今よりはマシになると思う。
85km/h化ぐらいだったら簡素な線路強化と青信号新設で対応出来るかと。
車両も今度の7700系だったら余裕たっぷり。

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 10:43:10.93

北勢線もそうだけどただ単に現行の信号機に、進行信号追加するだけですむならとっくにやってるよ。
場内信号機に付随する遠方信号機も設置する必要もある。
それをケチりたいから注意信号と停止信号の2現示にしてる訳で…
それが駄目なら速度照査機能付きの保安装置(ATS –P等)を整備する必要があるけど金ないでしょ。

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 10:49:27.51

養老は85くらい出して良い
特に揖斐方面はそんな険しい道のりでも無えべや

無気力な町を蹴飛ばしてやれオンボロ車で！

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 13:14:06.88

信号も保安装置も線路規格も考えず、鉄オタの妄想だけで速度向上なんて出来る訳ないだろw

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 15:14:23.09

和歌山線で今度導入する無線式のATCとか使えんのかな？
和歌山線の最高時速は、85km/hだし線形も似ているから使えそう。

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 16:21:12.52

遠方信号は必須というわけでもないのでは

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 18:11:13.74

>>183
鉄道信号の原則は進行→減速→注意→警戒→停止が原則。
養老みたいな特殊自動閉塞で、遠方を設けず停止と進行のみでやるのは有り得ない。
やってる所があるなら保安装置に完全な速度照査機能ついてるか、最高速度に速度制限かけてる。
幾ら車両が非常から600メートル以内に止まれる様になってるとはいえ、たとえ中継信号機があったとしても
80程度出していて停止現示内方に止めるのは安全上無理がある。

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 19:38:42.71

全線の信号システムを直すには何十億もかかるんやで
そんな金どこにもないやろ

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 20:53:18.23

ふと思ったんだけど、鈴鹿線の最高速度を65km/hから80km/hに引き上げた際、いったい
幾ら費用がかかったのかな？　幾らバブル期だったとはいえ、1支線でしかない鈴鹿線を
高速化するために近鉄が投資していたわけだし、しかもそれで短縮した時間は1分…。

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 21:35:13.95

軌道強化しないと車体がホッピングして乗り心地が最悪でクレームになりそうだな
草津線が軌道が劣悪なのにコイルバネ台車の113系で95キロ出すとか凄まじいことになってて車体がホッピングしてた
空気ばね台車でも台枠が劣化するみたいで130キロ運転する新快速の223系よりも軌道の状態が悪い小浜線の125系の方が劣化が早いとか

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 21:47:56.04

>>187
125系は台車が軽量化されてる影響がもろに出てる

昔の頑丈なコイルバネ台車の方が軌道が悪い所では適性があるようで

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 21:53:53.55

DT33は国鉄が産んだ傑作

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 22:04:18.73

九州のキハ40系特急仕様が導入してるコイルバネ＋可変減衰ダンパが最強ってことか？
近鉄ではしまかぜで導入してるが全国的に見ても通勤型で採用した事例はない

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 22:09:58.46

>>186
あくまで近鉄ではだけどサーキット一番近い最寄り駅があるから、日本GPの時には特急入れる事も考えていたのでは？
今は考えられないと思うけど、バブル期の頃のF1は比べ物にならない位盛り上がっていたし
観戦が金持ちのステータスだった…

**名無し野電車区** · 2018/09/11(火) 22:54:37.82

>>191
臨時特急の乗り入れ想定か。湯の山線と同じ最高速度だし、確かに考えられるな。
伊勢若松駅付近と鈴鹿市付近を除いて線形も良いし、もし実現していたら線内の停車駅を
鈴鹿市だけにして、ほとんどの区間で80km/h運転だったかもな。

2018/09/12(水) 00:33:33.48

単純に快速みえ鈴鹿停車という競合が出来たから最低限の効率化をしただけと思う
あと伊勢神戸～平田町は自社建設だから伊勢電にひっついてきた養老線とは気合が違うかと

あと信号設備と高速化の関連については
場内信号と出発信号の横にしかATS地上子置いてない三岐線で70km/h運転だし
そもそもATS一切設置してなかった国鉄が100km/h以上の運転してたから
80km/h程度の運転なら線路側のハードルはそんなに高くないと思われる

法律の範囲内で速度上げられないなら何のための専用路か分からんしな
ただ時短のためなら制限25km/hのスプリングポイント改修とか安全側線追加が先と思う
構内広い美濃高田とかはパターン型ATS追加すれば同時進入も可能だと思う

他にハードルがあるとすれば踏切の事故防止の安全対策だと思う

2018/09/12(水) 00:48:20.23

パターン型ATSて大した金かからないと思うよ
停車あるいは減速しなければならない地点から減速パターンを逆算した通過点に地上子を設置し、
その地上子の上を通過する電車からマイクロ波で電力が供給されパターン信号発信

地上子から信号を受け取った電車の車上子が減速パターンを記憶し、
減速パターンより速度が出ている場合に非常ブレーキがかかる
追加で必要なのは地上子と車上子のみなので、烏江～美濃高田区間限定とかの追加設置も可能

**名無し野電車区** · 2018/09/12(水) 01:38:15.92

確かにな～
平坦で真っ直ぐな線路を走っている時は「チンタラ走んなよ、もっと出せよ」って思うもんな

**名無し野電車区** · 2018/09/12(水) 01:38:38.17

名鉄の単線区間の信号は基本は青と赤だけです
遠方信号は黄+青

**名無し野電車区** · 2018/09/12(水) 01:46:02.48

>>195
揖斐線は600Vながら結構高速(80～90km/h)で走っていたので
当時の近鉄養老線に乗ったときに遅さに驚いた。
あと『出発注意』にも。

**184** · 2018/09/12(水) 15:13:44.80

信号の内方じゃなく外方だった。
内方なら信号冒進しちゃうなw

>>193
国鉄の頃の安全基準と今の安全基準が同じ訳ないでしょ。
国鉄で問題無く速度出せたから、今の線路でも出せる何て通らないよ。
速度照査機能付き保安装置も信号に対してだけで無く、速度向上すると最高速度から一番低い速度制限まで
30km/h以上差があると、全部の速度制限に地上子設置が義務づけられるから
金かけないですむなんてならないよ。
上手く済む方法があるなら、速度向上も良いと思うけど
現状、金かかるから無理で片付いちゃう。
北勢線が車両改造しながら速度向上保留になったのもここいら辺が理由。

**名無し野電車区** · 2018/09/12(水) 21:24:39.91

野岩鉄道が赤青の2現示、遠方無しで最高80km/hじゃなかったかな？

**名無し野電車区** · 2018/09/12(水) 22:16:51.82

>>199
野岩は東武ATSだから速度照査機能付いてるでしょ。
古いけどATS-Pと同等の性能がある。
計画は古いけど線路は最近作られたからな。