西武鉄道車両総合スレッド Part33（中古厨､アンカ連投等隔離用）
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ケチ王工作員↓
921 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b9f-wk3u [113.156.9.11]) sage 2018/10/01(月) 20:09:33.03 ID:pgKuFl0t
向こうも同じように小田急を毛嫌いしてるから、お互い様だろうね >>193
小田急の大チョンボを指摘したら、◯急やら京王よかマシとかぬかした>>186,188に言ったんだが？
本当にお前頭沸いてんなw >>197
小田急は今回の台風で何かチョンボしたの？ >>189
JR＝少しでも危険性を感じたら運休or減便
私鉄＝できるだけ平常運転をキープ
といった感じだね
どちらが幸か不幸かは運としか言いようがない JR東はこの前のJR西の計画運休のマネをしたいんだろうが、何もかもが下手
台風21号のときのJR西は前日からしっかり運休を知らせていたのに対して、昨日のJR東の運休が決定したのは運休の数時間前
それに今日も前日までは｢始発から平常運転｣と公言してたのにも関わらず早朝4時頃に運休を発表
人々の安全を確保するどころか、逆に大勢の人々を混乱させた >>200
というか中途半端
計画運休するなら事前に決めてしっかり説明もするべき
あと20時に止めるのは早すぎた >>193
お前があってるから安心しろ
ここは西武のスレなんだから普通に考えて"よその事"とは西武以外の事になる
そもそも西武以外の話はスレチ 車両や施設の設備は別として接客面だけで言えば小田急が関東、いや大手16社で一番下
振替輸送時も定期券持ってても振替証明書がないと振替引き受けないのは小田急くらい
他社はちゃんと対応できてるのになんで小田急だけできないんだ 面白くてこういう議論してるのか…？正気疑うんだが。
大丈夫かよ。 >>209
それな
振替のときに使う丸ノ内線なんか普通に定期見せれば振替認めてくれる メトロはオンボロアルミの6000を引退させるというのに京王はいつまでオンボロコルゲちゃんを使うねんw メトロはオンボロアルミの6000を引退させるというのに小田急はいつまでオンボロ鋼製ちゃんを使うねんw メトロはオンボロアルミの6000を引退させるというのに東急はいつまでオンボロ爆音チョッパちゃんを使うねんw >>213
2023年度までらしい
>>214
恐らく1700の置き換えが先だな
>>215
全廃させる気まるでなし 千代田線はオンボロアルミの6000を引退させるというのに有楽町･副都心線はいつまでオンボロアルミの7000を使うねんw オンボロオンボロうっせーな
お前らには情緒がないのか
こっちの旧2000だって趣深いカタチしてるだろ 関東私鉄でボロいとか言ってるのしょーもな
南海や近鉄に乗ってみろよ
あまりに骨董品だらけで腰引けるだろうなw 電磁直通ブレーキが全廃の目途付いたからなー。
関東では他に小田急が一杯あったけど既存車の電気指令式化もあって相当数を減らした。
西武は新101系と4000系の処遇が決まれば目途がつきそう。 6151Fが出場したのか
通風器、パンタ、戸袋窓が注目点だな
ま、戸袋窓は期待薄だが とりあえず小田急も京王もスレ違いだからNGワード入りしていいな。 東急の主要路線の2つである東横線と田園都市線どちらも70年代製の車両がゴロゴロ走ってるってある意味すごいよな 東横は2000年以前の車両がもう走っていないはずだが >>225
西武も似たようなもんだろ
新宿線と池袋線の池袋ー練馬以外は70年代製の車両が走ってる >>228
でも新宿線は旧2000基本編成が国分寺線運用兼で5本で、池袋線もさほどメトロ7000は乗り入れてこないだろ
東急はまず田園都市線に70年代製の8500が16本いて東横線にはメトロ7000が頻繁に乗り入れてくる
全然似た状況ではない 旧2000といっても全車更新済みだしな
東急8500は未更新車も走ってる 8500未更新車は当初5000で置き換える予定だったが色々あって今の状況に至ってる 2001
2003
2007
2021
2027
2031
2033
基本編成7本じゃね？
意識的に 2031 2033 は無視してるの？ >>230
確かに東横は5050系列の次にメトロ7000系が多い印象がする
たぶん8両運用が多いからだと思うが >>231
でも西武の更新はちょっとしょぼい
京成3500や京王7000や小田急8000を見習うくらいの魔改造をして欲しいな >>238
オンボロコルゲ車が走ってる京王なんか誰も見習わねーよw >>240
京王7000の7721〜25に関してはかなり豪華なリニューアル内容だと思うぞ。ATI(西武20000系と同等の車両情報管理装置)まで搭載しちゃったんだから。 >>238
超オンボロポンコツ鋼製車が走ってる小田急なんか誰も見習わねーよバーカw >>240>>243
あえてマジレスすると
まあ古いことは認めるが性能的にはこっちの2000とは雲泥の差 メトロ7000は全車西武に譲渡して2000系列を置き換えてもらいたい
10連はそのままで8連は6連や4連とかにもして6＋4運用にも入れるようにする
古いとはいえ2000系列よりは高性能 >>246
74年製の車両買い取るとか大丈夫かよ
今の様子からして7000の置き換えは2020年以降になりそうで、西武に譲渡されて運用するとなれば既にそのとき車歴50年近くになってるぞ
地方私鉄ですらそんな古い車両買い取るところ少ないわ >>246
8連もそのままでいい
4連はN101に任せて6連も国分寺線用に東急3000を買い取るから分割編成はいらない 実際、400両近くある老朽車両をどうすべきか頭痛いところだろうな
西武ドームに100億円とか言ってる場合じゃない >>249
じゃあ拝島線ローカルとかどうすんだよ
そのへん考えてから言え >>251
俺は>>249ではないが東急3000は13本ある
だから拝島線ローカルにも回せる本数は十分にある >>253
車両総走行粁・乗務員乗車粁を伸ばさずに増収しましょう計画で、無料優等減車・急行格下げ・有料列車ねじ込み、新宿線系統大鉈振るいをしているくせに、
拝島ローカルだけは大盤振る舞いなんだよな。 2000系6連を大量に廃車、残った6連は国分寺線優先だから8連を使ってるだけだろう 拝島ローカル6連の時代は、ラッシュから帰った2000を開放/組み替えして6連運用に充てていたんだけど、そういう面倒な事をしなくなったんだよな。
2運用のうちの片方は、大体、ラッシュ時も待機になっていた車両を当てていたよう気がする。
このやり方だと、上水入庫の運用に必ず2000のバラ編成を所定で入れなければいけないから、自由度が無くてやりにくいんだろうな。 拝島線ローカルは6両でも4両でもいいから新宿線と池袋線の急行を全部10両化して欲しい
20m級車両が走ってる主要路線で上位優等に8両があるのはここくらいだぞ >>248
ではお主、西武2000系とメトロ7000系どっちが性能いいと思うか素直に答えてみな そうか、じゃあメトロ7000で2000を置き換えたほうがいいな LCDのイモねーちゃんが3人に増えた
何がちちんぶりぶりだよ
秩父と川越名産同時に宣伝しようとするのは いい加減やめ 性能が良いのはメトロ7000かもしれないが、それで2000を置き換えるとか意味不明
既に古い編成で車歴44年の型式を現在籍21本買い取るとかバカなの？
それにだいたい何年西武で使うつもりだよ >>263
昔西武はそのバカなことをやったことがあってだなー…
1960年代の高度成長時代にカルダン駆動の新車導入と並行して昭和初期の国鉄のお古(車歴30年超)の買い付けをしていた。
そのお古も、買い付け10年そこそこで廃車に… でも埼京線205系譲渡の話のほうがまだまともだったわ
仮に購入してても15〜20年くらいは使ってただろう 若葉台公開でオンボロコルゲ7000が展示されるのは今回で最後かもしれないからちゃんと目に焼き付けておけよw 海老名公開でオンボロ鋼製8000が展示されるのは今回で最後かもしれないからちゃんと目に焼き付けておけよw >>266
7704Fが展示されてたな
検査受けたばかりだからあと3年は走りそうだけどね 京成の3648編成が6連化したみたいだね
こっちの3000みたいだ あれだ東急と西武の違いは支線に新車入れてるかどうかだ。 東急も池袋線･多摩川線が20m車対応だったら既存車からの改造だけで済ませてただろうな
だとしたら今頃元7000は残ってなく8000が残っていただろう ゴートウさんは武蔵野鉄道も強盗しようかなーって考えてたって言うし
屁こくさい興業のバス路線は元々東横バスの免許路線だったりするしねえ
記憶はございません人は強盗の手先だし
中92も元は東横の路線だし関東も乗っ取られていたからなあ
東京急行武蔵野線は夢想したかもなあ
でも、ネヅ系だったから強盗できなかったのかな
そこへなぜにツツミ？ >>279
いーよ別に
中古厨用のスレなんだからある意味あった使われ方してる ウソ電じゃなければ何でも譲渡とはおめでたい頭してるな。 いや流石にネタで言ってるだろ
本当に譲渡だと思ってたらそれはそれでもう頭が... E653系国鉄特急色とか案外似合いそうだな
是非とも上沼垂色とかもやって欲しい ということは京急や広島辺りにいる黄色いのも西武に譲渡ですか >>289
おー
ちょっと調べてみたのですが、
わからなかったので知っている方が居れば
教えて頂きたい。
104Fと105Fは他と制御は一緒なのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
