東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 173
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 172
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528258740/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured このあと西武ドームの試合が終わるからまた遅れてくる メトロ6000系ｱｰﾎﾞｿええなあ
7000系はまだ残るんだろうな
さっさとｱｰﾎﾞｿしろ >>176
賛成
>>269
置き換えの予算は形状しとるが 奥沢21:06日吉行きを日吉行きから奥沢止まりに変更。
07k5183Fが1番から奥沢へ入庫してた。 >>271
折り返し日吉21:24発→浦和美園22:50行きが運休してる。
日吉21:21発急行西高島平行きも運休表示ないから運休だな。 多摩川風規制で運転見合わせ
取り残された車両は多摩川手前各駅で抑止
ご愁傷様 多摩川渡れなくなる前に運転終了しなきゃだめでしょが >23:34分頃、運転を再開しました。
なので23時前に出した分は多摩川渡ったぞ
やらかしたとか言う前にちゃんと確認しろよ 昨日21:30発表の23時目処に運転終了って解釈ってさ、
1.メインの駅を23時に出発が最終なのか
2.車庫に23時に入るよう、メインの駅を22:30くらい発車するのか
どっちかよくわからない。
大井町、池上、多摩川線なんかメイン駅23時前発車して早々終了してた。
東横、目黒線は強風抑止の影響もあったけど、23時以降も走ってた。
今回は2ってこと？ まだ分からんけど今年の一次CSは上手く行けば東横ダービーになる感じ？ヤクルトは決定して今は巨人と横浜が３位争い中だけど >>280
豪雨の影響で阪神の試合が押してるから
逆に巨人の自力CSがない…orz。寧ろ今は
阪神とDeNAが残り1つを争ってる。 東武9000系車内清掃で遅延
かなり時間かかってる >>281
自力なんて自チームが全勝しても相手チームが自チーム戦以外全勝したら相手チームが上回るという過程なのでほとんど意味のない指標 >>281
１５年前じゃ考えられもしなかったな。
広島はＢクラスの常連だったからな。 データイムのパターンダイヤで千鳥停車ってダメなのかな？
特急：渋谷、自由が丘、武蔵小杉、横浜
快速急行：渋谷、中目黒、日吉、菊名、横浜
とかどう？ >>285
いいと思う｡
今の特急は停車駅多すぎるんだよな｡ >>285
あっ､いやいや
快速急行は今の特急停車駅と同じで良いのでは？ >>288
なってるじゃん
>>285
千鳥停車そのものはいいと思うけど、緩急接続は可能な限りしてもらいたいので、
自由が丘と菊名は停車して欲しい おはよう！通過ヲタ諸君。
一層の事こうしたまえ。
超特急 渋谷-横浜
快速特急 渋谷-小杉-横浜
特急 渋谷-自由が丘-小杉-菊名-横浜
快速急行 渋谷-中目-自由が丘-小杉-日吉-菊名-横浜
急行 渋谷-中目-自由が丘-田園調布-小杉-日吉-菊名-横浜
準急 急行に学芸大学と多摩川を追加
これなら文句無いだろう（笑） >>290
まさか、本当に完全に交互に停車するケースのみを千鳥停車と言うとでも？ マジレスすると、駅の混雑度に差がある東横では千鳥停車はあまり意味がない
混雑度が割と均等な西武新宿線ならではの策 >>295
正にその通りだと思いますけど、>>293は何が言いたいのか、よくわかりません >>289
他社じゃ自由が丘くらいの都心近くで緩急接続はないのがほとんどだよね
都心近くは混雑緩和のために通過待ちが主流。田園都市線も都心近くの桜新町では通過待ちだし 特急：渋谷、自由が丘、武蔵小杉、菊名、横浜
快速特急：渋谷、中目黒、日吉、横浜
でもいいかな。でも快速特急って名乗るのおこがましい気も 退避環境が悪すぎるから、そんな案だと優等を毎時8本走らせられない。
ノロノロにさせるつもり？ >>298
桜新町に対応するのは祐天寺じゃないかな >>300
もう夏休みの自由研究は終わった筈なのにねw >>304
特急でも急行でも好きなのに乗れば良いやん。 むしろ混雑率均等化を図りたいなら、朝夕は特急と各停のみにした方がいいのでは。
乗降客が多い日吉の客が各停を使うので、その分特急の混雑率が下がる。 >>309
武蔵小杉が特急への乗り換え客で鬼のように混むからダメだ
日中は特急系日吉通過すべきだが、ラッシュ時は停めないと全体が流れ悪くなる
本当は停めないで欲しいが、他にも遅延が波及するのは× >>308
すまん快急だとか快特だとか言ってる人がいたから >>310
それに加え各方面からバス客を拾った綱島民も流入 >>309
>>311
平日朝上りは通特+綱島の快速急行と各停の2本立てで良かろう。
祐天寺通過線有効に使えるし。 視覚障害者を見ていちいちこえーとかやべーとか、糞うぜぇよ
見なきゃいいんだよぉとかコソコソ言うクズもいるけど、つーか、何も言わなきゃいいんだよｗどうしてそんな当たり前のこと理解できないの？健常者なんだろ？
わざと挑発するようなことやめろ >>323
確かに
横浜市は庁舎を頑なに市庁と呼んで来たのにね 並行ダイヤ支持論者は完全に思考停止の懐古主義だから
「速達列車はややこしいから全車各駅停車」は
「スマホとかややこしいから紙がベスト」ってのと同じ 菊名〜元町・中華街間は待避設備がなく平行ダイヤにならざるを得ないから、この区間でこそ千鳥停車を取り入れたらいいんでね
どうせこの区間で飛ばしても詰まるだけだ。 >>318
ならないよ。
遅いから回転率が悪く同じ輸送力でも所要編成数が増えるということ。 >>329
むしろ横浜でそのまま相鉄に繋いで欲しかった。
JRも同様に。 >>331
相鉄を西横浜付近から地下化して横浜で方向別ホーム
JRは西横浜〜横浜で横須賀と東海道の立体交差で湘南ライナー横浜停車
とか >>329
今の場所だと２面４線は工事の難易度が高すぎるから、最初予定されていた
ベイクォーターあたりに駅が設置されて乗り換えが不便になっていた可能性が高い >>329
せめて東横横浜は、まだJR桜木町の2面3線の配線ならなぁ。上りの退避と折り返し機能、
下りは反町で退避とか？ あとは菊名〜横浜の地下化の際に待避線をつけられるかどうか。
補助金出る事業の場合は原則同じ機能の移転に限られるから難しいかも。 >>336
東白楽-菊名の間は高架化じゃないかな？
そろそろ補助金の順番回ってきそうだけど。 妙蓮寺のアホ住民共が乗降しづらくなるからって連続立体交差事業に反対してるよ >>338
アホも何も東横線が妙蓮寺の敷地を通させてもらってる立場なんだから。 妙蓮寺の敷地かもしれないが妙蓮寺周辺住民の敷地ではないはず。 >>339
妙蓮寺が反対するならともかく住民には権利は無いだろ >>345
一応青線も川の下走っているし可能でしょ。 東横線って待避駅少ないよね
ほぼ同距離の田園都市線は桜新町、鷺沼、長津田で待避あるのに、東横線は基本自由が丘と菊名の２回
菊名以南に待避線作れなかったのかな >>347
MMくっつける時に検討出来る余地はあったと思うんだがな >>350
MM線の区間も入れたら28kmだし大して変わらん 昔から自由が丘と元住吉くらいしか無かったやろ
田都と違って駅数少ないからしゃーない >>337
菊名〜東白楽の連続立体化は、横浜市が検討している5箇所のうちの1つではある。
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h27/download/h27fumikiriseibikeikaku.pdf
そして、相鉄線星川付近の連続立体化が終わるから「次どこやろうかー」って検討されたけど、
この5つのうちで鶴ヶ峰付近が優先されることが決まったから、まあ当分先だね。
早くとも鶴ヶ峰付近の完成後、2030年か2040年ぐらい！？ >>341
お寺さんを舐めたらあかん
駅名を巡って訴訟起こしたところもあるくらいだからな… 東上線民だけど中板橋、上板橋、成増、和光市出て志木まで複々線、ふじみ野、川越市
だから東急は物凄く少なく感じる 少ない待避線と元中の1面2線でよく頑張ってると思うよ もともと東横線って神奈川県利用者は横浜か小杉に出れば良い、
都の利用者は渋谷か自由が丘に出れば良い、
なんて感じだったんじゃないの？
横浜・渋谷間は期待して無かったけど、
昇進ラインと副都心直通で目が覚めたけど、
時は既に遅しって感じかな？ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181009-00009205-bunshun-soci
東急線というと、首都圏の人間の多くは「ちょっとお洒落でハイソな」イメージを抱く人が多い。
関西での阪急線のイメージに似ているだろうか。
東横線は渋谷から自由が丘や田園調布を通り、武蔵小杉、日吉、大倉山などを通って横浜に至る東急線の老舗路線だ。
沿線には慶應義塾などの学校も多く、高級住宅街と新進気鋭のタワーマンション街、お洒落なブティック街などが連なる。
電車に乗る人もどこか品があって、身なりのよい紳士淑女の電車というのが一般的な東横線に対する路線イメージだ。
>電車に乗る人もどこか品があって、身なりのよい紳士淑女の電車
>電車に乗る人もどこか品があって、身なりのよい紳士淑女の電車
わはは、東横沿線住民（一戸建て所有）のオレ、やはり勝ち組だったんだな。 >>361
田園都市線（新玉川線）は渋谷から半蔵門線に突き抜けてくれる事を期待したが当てがハズレ、
東横線は渋谷で降りてくれることを期待したがこれまた当てがハズレた。
早い話が東急さんの見通しが甘いだけだろ。 川崎土民はドア横にへばりついてスポーツ紙読んでる地蔵
小杉のタワマンを高値掴みして、共働きのたばん肩掛けで邪魔な目つきの悪い更年期障害婆 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲▽■△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇ >>348
新高島に桜新町方式の待避線とかあればね 昨日の帰りの電車乗ってたら延々と鼻歌続けてるキモデブいてビビったわ >>345
余裕やろ
>>347
せやな
>>348
TOKYUが金ケチったんやろ 本来なら東横線も全駅10両化やっとるさかい
>>351
>>352
せやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
