東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 173

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr9b-UD1e) · 2018/10/15(月) 17:55:06.84

S30年代まで渋谷駅の屋根にもそういう看板あったし、五反田はつい最近まで蒲田行き近道なんてあった

2018/10/16(火) 04:13:55.74

汚物3000系要らない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c702-5s0f) · 2018/10/16(火) 05:49:49.55

>>418
田園コロシアム、多摩川サーキット、太尾の梅園

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FFff-wEhW) · 2018/10/16(火) 05:56:54.27

>>421
昔、体育の先生がプロレス好きで田園コロシアムの試合でセコンドが血の袋を渡してたとおっしゃってたわ。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd7f-MZ8s) · 2018/10/16(火) 08:44:02.73

>>419
あの五反田の蒲田方面近道は大嘘だったからね
あそこで山手線乗り換えて池上線で蒲田行くと、品川乗り換え京浜東北よりもかなり遅くなる

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd7f-MZ8s) · 2018/10/16(火) 08:46:10.38

しかも時間だけでなく距離も品川経由のほうが短い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfe7-2yGQ) · 2018/10/16(火) 09:56:10.51

ごめん俺あれ消費者庁に不当表示だって通報してから3ヶ月くらいで撤去された。。。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd7f-MZ8s) · 2018/10/16(火) 14:26:03.73

>>425
w

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 479f-fbiU) · 2018/10/16(火) 21:37:35.83

1956（昭和31）年に高島町～桜木町間を複線化した頃のパンフレットには、退避設備を増設して特急列車を設定し
渋谷～桜木町間を25分程度に短縮するといった趣旨の文章があったようだが、「東横特急」の登場はそれから実
に45年も経過した2001（平成13）年で、しかも現在の同列車は渋谷～横浜間でさえも日中26～27分を要している。
登場間もない旧5000系高性能車の使用が前提と思われるが、湘新の登場すら予想できない時代だったにもかか
わらず、遠大な構想をもっていたようだ。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM0b-wEhW) · 2018/10/17(水) 05:35:56.72

>>427
昔の事はよく分からんが小田急だって戦前の急行の方が、
今か複々線化前の急行より速かったんでしょ？

2018/10/17(水) 20:00:51.16

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-waNp) · 2018/10/17(水) 23:58:36.23

青ガエルキター

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ab3-0dfv) · 2018/10/18(木) 00:09:23.65

青ガエルなかなかしぶといな
もう消えてもいい頃だろうに

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ db81-7PZ0) · 2018/10/18(木) 03:03:15.12

桜新町や瑞江や東新宿みたいな待避線って、あとから作るのは無理なのかね
新高島に待避線があればって思うんだが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4a23-qbej) · 2018/10/18(木) 06:01:15.29

>>432
下北沢みたいに更に下に掘るしかないんじゃ

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-wQsb) · 2018/10/18(木) 08:58:35.74

>>432
田都渋谷の2面3線化の検討がまさしく後から作る待避線そのものなわけだが…
巨額の費用が掛かるのは間違いなさそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-E3b4) · 2018/10/18(木) 22:59:26.16

>>432
新高島に待避線があってもその先はラッシュ時全駅停車だし、元町・中華街で詰まるからあまり役立たないと思う。
新高島も周辺で今建てているビルが全部完成したらかなり利用客が増えそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-E3b4) · 2018/10/18(木) 23:06:29.62

>>417
当時は路面電車が交通の主流で、渋谷で路面電車に接続できたからじゃないかな
横浜側も桜木町が市電の路線網の拠点でここで市電に乗り換えられた

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Safb-y1vJ) · 2018/10/18(木) 23:44:23.27

>>435
意味があるのは渋谷方面だな
片方だけでいい
出来れば非常時折り返し、通過も考え祐天寺方式で

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd8a-nmS+) · 2018/10/19(金) 00:36:37.85

>>434
待避線は作られない
加算運賃、補助金をゲットしたら
テナントの反対を演出して曖昧にし
その金でマンション建てて三菱が儲けて
余った金を東横線へ流用
大井町線等々力駅と同じことが繰り返される

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Safb-y1vJ) · 2018/10/19(金) 00:38:30.38

>>438
不動産botって何に反応するんだろう

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-xnxF) · 2018/10/19(金) 06:43:00.18

新高島だけ8両ホームってアホやな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd2a-lPNd) · 2018/10/19(金) 07:13:02.80

>>435
新高島周辺がいくら開発されようとも、あの運賃と距離だと横浜駅から歩く人のほうが多いだろう

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF8a-KNvx) · 2018/10/19(金) 07:36:22.76

>>441
逆側から来る人はそうでは無いかも。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-OzYq) · 2018/10/19(金) 08:22:18.28

>>438
三井じゃないの？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd2a-OOnT) · 2018/10/19(金) 15:16:11.83

>>442
そりゃそうだが、ほとんどいないな

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-5zzi) · 2018/10/19(金) 15:24:24.97

>>361
確かに東横線はキレイなおねーちゃんの乗車率が高いな。横須賀米軍基地も近くて羨ましい。両手にハナ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Safb-Jh3i) · 2018/10/19(金) 18:00:26.78

併走する目黒線はおっさんリーマンばかりで臭い

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sae2-KNvx) · 2018/10/19(金) 18:12:04.30

>>445
休日の武蔵野線は鉄火場に行くギャンブラーばかり。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 66fb-NSjH) · 2018/10/19(金) 19:19:25.08

身障者めざとく見つけていちいちやばいだのあやしいだのある意味こわいだの、こえぇぇぇぇとか押し殺すような声出すバカ女もいる
こういうのわいせつとか性暴力とか、ある意味そういうのに近い。女性差別とか女性軽視とか騒いでるくせに、お前らがしていることはなんだ？
もちろん女だけじゃないけど。目のことガタガタ言うなら目の難病直してよ
商店街歩いてるバカ女どもうざすぎる

女は因果応報って言葉を考えた方がいいと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0fe2-1yD9) · 2018/10/19(金) 19:29:05.72

特急停車駅
渋谷ー中目黒ー自由が丘ー武蔵小杉ー菊名ー横浜ーみなとみらいー元町・中華街

菊名がよう分からんけどほとんど隙がないな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-1yD9) · 2018/10/19(金) 19:33:18.64

大塚ー巣鴨ー駒込ー田端ー西日暮里ー日暮里ー鶯谷

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-OOnT) · 2018/10/19(金) 19:40:58.36

>>449
菊名は自由が丘以南で唯一緩急接続可能な駅

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ab3-0dfv) · 2018/10/19(金) 22:34:02.28

日吉の中線めぐ線に取られちゃったからな

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spb3-GpYs) · 2018/10/20(土) 00:24:00.72

>>431
1年延長されたらしいが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4aab-VQfh) · 2018/10/20(土) 09:40:52.26

>>432
>>440
だから後で拡張できるように設計して作っとけと、何度も言う！
新しいはずの新高島駅だって8両のダメ設計。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4aab-VQfh) · 2018/10/20(土) 09:42:42.36

今放送中、ぶらり途中下車の旅は東横線だった。新しい渋谷ストリームからやってる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2623-y1vJ) · 2018/10/20(土) 09:43:07.07

>>454
新高島は元々作るつもりがなかった定期
高島町の代替らしいが本当かは知らん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4aab-VQfh) · 2018/10/20(土) 09:52:05.91

とすると、桜木町駅に相当する、みなとみらい駅を2面4線にしなかったのはよくわからんなぁ。元中を1面2線のままだと仮定しても。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f23-Z4f9) · 2018/10/20(土) 09:57:42.70

そもそも桜木町が1面2線だったのに、それに相当するからみなとみらいが2面4線でなければならないとはどういうことだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2623-y1vJ) · 2018/10/20(土) 10:05:58.26

別にみなとみらい線は東横線の別線じゃないからな(むしろ関係あるのはブルーライン)
後は金が出せるかどうかだったと思う

みなとみらいは2面4線なんて豪華なものは要らんので
岩本町みたいな折り返し緩急接続可能な2面3線が良かった
色々出来たかと

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF8a-7ROP) · 2018/10/20(土) 11:07:04.73

横浜の方が問題だろ。

田都渋谷の失敗があるのに、目黒にしろ横浜しろ、教訓として全く生かされてないダメ東急。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-E3b4) · 2018/10/20(土) 11:16:28.74

>>460
横浜を２面４線にしようとしたら工事が長引いて今でも工事終わってなかったかも
上にあるJRの駅を実質的な高架駅に一旦作り替えるとんでもない工事だったらしいし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ce7f-/uWc) · 2018/10/20(土) 11:45:07.18

横浜が難工事だった話は何回も出てるのに>>460みたいのが頻繁に出るのは何でだろう。
金だって東急だけが出せば済む話なら、どんなに簡単な話になるのか…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2e23-bmHn) · 2018/10/20(土) 12:23:08.36

何かに恨みがあるのか僻みなのか、
東急にイチャモンつけなきゃ気が済まない病

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a638-+zfs) · 2018/10/20(土) 13:33:45.45

元町中華街を2面3線にすれば真ん中をSトレ専用ホームに出来たという妄想

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-1SbH) · 2018/10/20(土) 14:49:35.50

>>456
根岸線高島町駅が出来るなんて説もあったがなあ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ab3-0dfv) · 2018/10/20(土) 16:16:27.58

>>453
へぇ　延長なのか。
90周年の表示もそのままなのかな?

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF8a-VQfh) · 2018/10/20(土) 17:54:34.61

>>464
せめてそれだよな。元中の計画あまいな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-BcBg) · 2018/10/20(土) 18:46:58.76

元中は線路上の道路の幅員が狭いし、両側は中高層マンションの基礎がおりてるから
2面3線化する土地はなかったんだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1fc3-VQfh) · 2018/10/20(土) 21:03:10.42

今B4階がホームだけど、その上のB3階にもホーム作れなかったのかな？
終端が川になってるから深くないといけないし、少し手前まででならB3階行けそうだが。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-Q5Zl) · 2018/10/21(日) 10:10:32.37

横浜市が無能なのか

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-CTXJ) · 2018/10/21(日) 12:54:22.90

銀座線とか昔の地下鉄は浅いのに
あれでよく川潜ってるなと思うわ
トンネルと川底ほんとにスレスレだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ae33-nBLa) · 2018/10/21(日) 13:42:41.50

>>471
>>471
設計図面や工事方法
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1235045の189-190コマあたり
http://library.jsce.or.jp/Image_DB/mag/gaho/kenchikukouji/05-04/05-04-1013.pdf

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-e+k9) · 2018/10/21(日) 16:33:01.48

万世橋らへんは川の流れを変えながらトンネル掘ってたはず

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ab3-0dfv) · 2018/10/21(日) 16:46:43.13

万世橋下の銀座線とか大地震が来たら危険度ナンバーワンかもな。
他にも丸ノ内線池袋もすごく浅いところ走っていて天井がペラペラ。そのうち底抜けそう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2eeb-7PZ0) · 2018/10/21(日) 17:00:21.42

>>472
昭和4年の資料が残っているとはすごい。

2018/10/21(日) 17:14:53.78

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ae33-nBLa) · 2018/10/21(日) 17:29:36.83

>>473-474
リンク先の資料読んでくれよ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Safb-xaSj) · 2018/10/21(日) 19:24:12.94

ライオンズが日本シリーズいけてれば間接的に東急も儲かってた筈なのに…

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd2a-9LQp) · 2018/10/22(月) 12:34:25.10

>>470
全ては本牧の笑点街が悪い
MM線本牧乗り入れに反対しなければ元町・中華街は単なる中間駅で済んだ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-hGZk) · 2018/10/22(月) 12:50:46.40

>>480
でも元町・中華街の留置線300メートル延伸は希望がもてる。
本牧までの約3kmのうち、1割が完成しちゃうようなものだからw

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-L0SM) · 2018/10/22(月) 13:35:51.27

え？

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMda-tSmu) · 2018/10/22(月) 14:25:02.94

>>479
反対したのは商店街では無く港湾に出入りするトラック。
工事で車線が狭くなり大渋滞。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｲｰ Saf3-o4St) · 2018/10/22(月) 16:52:04.06

磯子の裏つか港南台まで掘った方がよくね

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd2a-9LQp) · 2018/10/22(月) 17:09:17.79

>>483
どういうルートよ
ワイはあのエリアに関してはちとうるさいぞ

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4f-W3oZ) · 2018/10/22(月) 18:14:19.66

本牧はこのまま地盤沈下するが良い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-hGZk) · 2018/10/22(月) 18:18:29.52

>>483
同じ港南区の上大岡とかまでなら可能性あるかもな。
横浜環状鉄道計画(元町・中華街～根岸～上大岡～東戸塚～二俣川～中山)で、
元町・中華街駅からはみなとみらい線、中山からはグリーンラインを延伸する方針になってるけど、
実際にどこまでをみなとみらい線orグリーンラインにするかの正式な決定がされていない。
根岸が境界となる可能性が高いとされてるけど、変更の余地がある。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-xSat) · 2018/10/22(月) 18:49:37.95

>>486
実際にはいつまで経っても実現しないに1票

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ db81-7PZ0) · 2018/10/22(月) 19:56:05.40

>>486
そんな机上の空論を信じてるのか

ていうかこれ以上の鉄道新線は不要だろ。人口も減ってるんだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-hGZk) · 2018/10/22(月) 20:50:13.43

>>488
東部方面線もブルーライン新百合延伸もそういう風に言われ続けたけど、結局は実現するぜ？
日本の人口が減ると言っても、地方は30%も減る反面、首都圏は数%しか減らないからそんなの理由にならない。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb3-9TKK) · 2018/10/22(月) 22:48:13.81

延伸するとしても本牧以外無意味じゃない？
本牧が反対されたら現状で完結

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5fd2-hGZk) · 2018/10/22(月) 23:41:11.94

>>490
本牧は今は反対しないんじゃないかな。
ベイブリッジ下段の国道357号線等が開通したからトラックや港湾関係は反対しないだろうし、
というか、そもそも元町・中華街駅と本牧との間の道路を殆どもう輸送に使わなくなってるし、
商店街が反対してたのも関内からの市営地下鉄3号線計画当時の昭和時代の話であるし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ db81-7PZ0) · 2018/10/23(火) 03:36:47.11

>>489
グリーンラインの延伸は無理。あるとしても日吉から鶴見くらい
日吉～中山だけだと中途半端だけど、これ以上延伸するような需要あることないからな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff23-tSmu) · 2018/10/23(火) 06:08:09.31

>>485
本牧住民は鉄道が出来ると代官山みたいにドキュソが来ると信じてる。
大体あの辺はクルマ社会。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM8a-W3oZ) · 2018/10/23(火) 07:59:22.65

本牧住民逝ってよし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2623-y1vJ) · 2018/10/23(火) 08:01:03.99

>>492
中山～ズーラシア～鶴ヶ峰

という意見もあるが普通に無理

**名無し野電車区** (JP 0H17-1yD9) · 2018/10/23(火) 13:35:46.10

本牧という天才

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ db81-7PZ0) · 2018/10/23(火) 15:22:48.88

>>489
東部方面線は１５年前くらいに着工決定してただろ
未だに具体化してない路線と一緒にするな

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbf-5zzi) · 2018/10/23(火) 15:47:43.89

>>478
その場合はベイスターズも優勝しないとダメだな。
でもフロンターレが強いからまだましだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ db81-7PZ0) · 2018/10/23(火) 20:10:38.45

多摩川線と世田谷線は、路線再編の結果余ってしまったローカル線といえるな

昔からあまり変わってないのは池上線くらいか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7b68-8q5R) · 2018/10/23(火) 22:35:36.61

玉川線だって田園調布ー東京都市大ー二子玉川ー砧ー都市大付属中学校ー成城学園ー仙川ー給田ージブリの森ー省線三鷹
に延伸すればドル箱路線になる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6a4b-TJRJ) · 2018/10/24(水) 17:44:33.43

女性専用車で女に因縁つけられた男が激怒して電車遅延
https://www.youtube.com/watch?v=-DF1mDBk1Ds
https://www.youtube.com/watch?v=w7A3qoPVdS0
https://www.youtube.com/watch?v=BGvGdY7I-mo
https://www.youtube.com/watch?v=vIWot_8sPmQ
https://www.youtube.com/watch?v=jPj03I-1Syo
https://www.youtube.com/watch?v=MxlQfe1vcJs
https://www.youtube.com/watch?v=O1Y9gkQsYLQ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｲｰ Saf3-1yD9) · 2018/10/24(水) 18:56:11.35

なぜ東急は横浜との接続だけが成功したのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ db81-7PZ0) · 2018/10/24(水) 19:03:09.23

>>500
そんな妄想のたらればはいらん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ db81-7PZ0) · 2018/10/24(水) 19:47:19.07

祐天寺の下りにも待避線あったら、祐天寺、元住吉、菊名で待避するのがバランスいいんだけどな

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd22-L38Y) · 2018/10/24(水) 20:38:22.15

>>503
実は大井町線にはかつて>>500に近い構想あったんだよね。
大井町線を玉電に対して直角に突き刺してたのはそういう理由。

最も、戦前にポシャった構想だから今となっては半ば妄想に近いけどな…（笑）。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-xSat) · 2018/10/24(水) 21:03:43.47

>>504
祐天寺は下り待避も使ってるでしょ
ただ、その3つの駅だと、緩急接続は菊名でしかできないね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ db81-7PZ0) · 2018/10/24(水) 21:15:06.02

>>560
祐天寺の下り待避は緊急時だけかと思ったら、Sトレインの下り待避が１回だけあるんだね
都営新宿線の岩本町みたいな使い方してるんだな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-Jwiw) · 2018/10/25(木) 09:27:56.36

>>498
西武×DeNAの日本シリーズが実現したら副都心線ダービーになって盛り上がるだろうなあ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-2TN5) · 2018/10/25(木) 13:39:04.18

>>508
そこまで盛り上がらんと思う

2018/10/25(木) 20:32:19.83

確定10両化あくしろや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3f96-E7Ae) · 2018/10/25(木) 20:42:19.02

>>508
ヤクルトも副都心線ダービーに加えて。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-hDoO) · 2018/10/26(金) 12:13:55.98

https://twitter.com/10car3door/status/1055628746911141888?s=19

これが自由が丘の商店会長が言ってた座席指定特急か？！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-hDoO) · 2018/10/26(金) 12:15:28.59

この大きな窓で沿線見てみたいｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f9f-1uX8) · 2018/10/26(金) 12:25:32.53

>>512
チンチン電車w

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 03e7-ysLu) · 2018/10/26(金) 13:46:54.84

これ言うの6・7回目だけど自由が丘に「商店会長」は居ないよｗ

**名無し野電車区** (ﾐｶｶｳｨ FFdd-TstD) · 2018/10/26(金) 14:20:58.90

西武新型特急
地下直要素
パンタのスライダーが地下直対応のタイプ
パンタ3つ(西武は8コテだと普通パンタ2つ)
アンテナ2本
先頭車床下
クーラー的に考えると車体幅はそう広くはない
スカートに非常用の連結器アダプタとしか思えない切り欠きが

これは地下直

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-h9py) · 2018/10/26(金) 16:00:51.18

でもこれドア位置が普通車より車端部にあるから、そのままだとホームドア対応しないよな
停止位置自体ずらすのか？

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FFaf-TstD) · 2018/10/26(金) 16:09:58.25

https://pbs.twimg.com/media/DqZc1eAUUAAFdSL.jpg

なんかリリースあったっけ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f9f-1uX8) · 2018/10/26(金) 16:23:03.55

>>518
チンチン電車w

**名無し野電車区** (JP 0H41-JHIh) · 2018/10/26(金) 16:24:54.96

>>518
コンドーム被せたチンコ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 43d2-31OY) · 2018/10/26(金) 16:44:09.16

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 16:44:50.19

鉄道業界に激震…東急電鉄、鉄道事業分社化の裏に強烈な危機感
渋谷駅の“通過駅化”懸念
https://biz-journal.jp/i/2018/10/post_25250.html

これからは鉄道事業ではなく、不動産事業に軸足を移すとの宣言といえる。

東急電鉄の18年3月期連結決算は、売上高に当たる営業収益が前期比1.9％増の1兆1386億円、営業利益は同6.3％増の829億円。
このうち鉄道やバスの交通事業の営業収益は2115億円で、営業利益は290億円。
営業収益は全体の18％、営業利益は35％に相当する。

一方、不動産事業の営業収益は1825億円、営業利益は323億円。
営業収益は全体の16％、営業利益は39％だ。

東急百貨店や東急ストアのリテール事業の営業収益は4844億円、営業利益は61億円。
営業収益は全体の42％強を占めるが、営業利益は7％にすぎない。
リテール事業の低収益を、鉄道と不動産の収益で補っている構図だ。
いずれにしても、鉄道事業が大黒柱であることに変わりはない。

事業会社を子会社としてぶら下げる純粋持株会社に移行するのが定石だが、鉄道事業だけを分社化することに、どんな意味があるのか。

事業部門の分社化は、通常、不採算事業の分離を目的としたケースが多い。
鉄道事業だけを分社化することが、鉄道マンの士気にどう影響するかが気がかりである。
祖業の分社化は吉と出るか、凶と出るか。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 43d2-31OY) · 2018/10/26(金) 16:57:59.81

https://www.youtube.com/watch?v=TEjzJKnPZcs&;feature=youtu.be

休日のSトレインはこれに置き換わるんだろうな
しかし東急区間のみだけだとQシートより安い価格のままで行くのかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 339f-+gOU) · 2018/10/26(金) 19:48:51.25

>>521
最後部の運転台にライオンのぬいぐるみが置いてあるな。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MM23-Sa1t) · 2018/10/26(金) 20:43:36.17

>>521
窓足下まであるのか
パンツ見えそうｗ

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-xn7Y) · 2018/10/26(金) 22:36:32.22

チンコ列車のコンドームはいつはずれるの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2d8a-7TBo) · 2018/10/26(金) 22:39:13.76

>>522
つーか渋谷って深くなって面倒だから行かなくなったな
前々から指摘されていたことではあるが
ただの乗換駅になってしまった

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb5-SfYf) · 2018/10/27(土) 01:20:50.81

【LAOX】IMON武蔵小山店、10月28日閉店－LAOX最後の家電量販店、50年の歴史に幕
https://toshoken.com/news/14229
再開発進行中の武蔵小山

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed8a-JHIh) · 2018/10/27(土) 02:57:48.65

>>524
相鉄のまねか

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-3Wen) · 2018/10/27(土) 08:04:23.50

>>521
台車がまんまDT71系だな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 53ab-KTHV) · 2018/10/27(土) 10:11:57.62

西武の新型特急の甲種輸送されてんのね！窓が全部巨大で乗るの楽しみ！
東急東横線乗り入れも期待大！
有料特急専用車の運行は初かな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 53ab-KTHV) · 2018/10/27(土) 10:15:29.36

>>517
https://pbs.twimg.com/media/DqZrzwBVsAAQmdN.jpg
横から見たらホームドア位置はクリアしてるでしょ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-hDoO) · 2018/10/27(土) 11:39:40.19

>>515
本人特定される肩書きは書けないだろ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sr59-VP/z) · 2018/10/27(土) 13:33:07.92

西武の特急これ使ったら料金500円だなwww
Qシートで400円だから。

京阪ライナーとプレミアムカーの価格差を参考に。

**名無し野電車区** (ｱｳｳｨﾌ FFb3-sXuB) · 2018/10/28(日) 14:12:50.69

しかし、自由が丘の商工会長すごいな。
何年も前に預言してたし。

誰かまた取材に行ってネタ引き出してこないかな？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0733-7TBo) · 2018/10/28(日) 14:35:06.92

>>535
自由が丘の商工会長って宗教関係なのかw

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-h9py) · 2018/10/28(日) 16:29:40.26

相手しちゃだめ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cfb3-V7pa) · 2018/10/28(日) 23:52:38.00

東横線に有料観光列車は不要でしょ
Sトレインがあの惨状だし新型特急になったところでお察し

ライナーなら需要あると思うけどね、金持ち多いし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0fd2-XAlK) · 2018/10/29(月) 00:12:13.56

>>538
まぁ新型特急入ってきたところで､すぐ無くなるでしょ｡

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4d81-JHIh) · 2018/10/29(月) 01:27:43.47

>>538
ガラガラだけど惨状ってほどではないぞ
休日朝は満席のもあるし

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sddb-KSNj) · 2018/10/29(月) 11:00:19.77

まず元町・中華街から鎌倉辺りまで延伸しろ
有料特急はそれからだ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd4f-HDlX) · 2018/10/29(月) 12:09:16.43

元中～小港～間門～根岸～滝頭～上大岡～日野～港南台～上之～朝比奈～岐れ道～鎌倉

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5382-KSNj) · 2018/10/29(月) 12:57:33.40

鎌倉－浦賀－君津－蘇我－京葉線乗り入れ

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd57-2TN5) · 2018/10/29(月) 15:08:14.46

迷惑延伸反対

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd4f-HDlX) · 2018/10/29(月) 15:34:23.11

今や日本一の迷惑都市は澁谷

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0733-7TBo) · 2018/10/29(月) 15:38:07.89

>>545
お前さては巨乳好きだな

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMf3-DBFP) · 2018/10/29(月) 17:26:34.66

>>545
やっぱり第24次暴動まであった大阪西成に比べれば渋谷なんか大したこと無いな。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%88%90%E6%9A%B4%E5%8B%95

2018/10/29(月) 19:40:12.26

目黒線8両化あくしろや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5382-KSNj) · 2018/10/29(月) 21:54:38.87

日中は目黒線は全列車準急に格上げし、多摩川、新丸子、元住吉を通過すべき
東横急行は廃止、その分各駅で補填し、特急は日吉停車

目不小西洗大奥田多丸小住日新新羽
黒動山小足岡沢園摩子杉吉吉綱横沢
各停○○○○○○○○○○○○○○○○
準急○○○○○○○○－－○－○○○○
急行○－○－－○－－－－○－○○○○

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-WKhI) · 2018/10/29(月) 22:44:47.31

東横線・目黒線並走区間の通過を唱える人って、必ず特急の日吉停車も口にするよね、なんでだろうね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b23-9rU3) · 2018/10/29(月) 22:47:39.58

多摩川線がある限り、多摩川通過は無いのにね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 21f6-HDlX) · 2018/10/29(月) 23:09:07.96

ヤッターマンがいる限り、日吉の悪は栄えない！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5382-KSNj) · 2018/10/29(月) 23:38:22.64

>>550
つ東急・相鉄連絡線

>>551
今の時点でも京浜東北線に競合で勝てないんだから、切り捨てていい
奥沢を地下化し2面4線にした暁には、急行を田園調布に停車させ、奥沢で抜かした後続の各駅に乗ればいい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b23-CSl/) · 2018/10/30(火) 00:27:59.81

>>553
武蔵小杉で連絡でいい。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8db3-FvX3) · 2018/10/30(火) 00:36:38.02

>>551
>>553は目蒲線を知らないんだろうな。

目蒲線を分断した過去があるから通過したらいかんのであって。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6f8a-FKon) · 2018/10/30(火) 00:48:45.78

>>553
奥沢地下化とか何言ってんだこいつ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b23-9rU3) · 2018/10/30(火) 01:15:06.60

>>555
京浜東北線と比較している（それしか頭にない？）時点で、察しがつくわ。
3両頻発運転でも、多摩川線の多摩川口は結構利用あるしね。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1b-DBFP) · 2018/10/30(火) 05:32:15.05

>>549
セルフ車掌乙（笑）

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5382-KSNj) · 2018/10/30(火) 06:45:05.87

>>554
ホームの混雑が酷くなる

>>555
各停を使えばいい

>>556,558
死ね

>>557
何もわかってないんだな...
多摩川の乗換客含む乗降客数は学芸大学、日吉、綱島以下だぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5382-KSNj) · 2018/10/30(火) 06:47:39.48

いや、学芸大学よりわずかに上程度だった。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5382-KSNj) · 2018/10/30(火) 06:56:55.67

東横急行は田園調布、多摩川通過で残してもいいかな
さすがになくしたら綱島が不憫
多摩川は東横は自由が丘で緩急接続できるし、目黒線は奥沢で各停抜かせるし大して不便じゃねーだろ

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3b-DBFP) · 2018/10/30(火) 07:48:06.36

>>559
セルフ車掌乙（笑）

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-mkqV) · 2018/10/30(火) 08:48:18.39

>>561
学芸大学も多摩川か渋谷で緩急接続できる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5382-KSNj) · 2018/10/30(火) 08:55:24.81

>>563
意味わからん

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-mkqV) · 2018/10/30(火) 09:12:52.66

>>564
多摩川ではなく自由が丘だった。失礼。
綱島から日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒のみ停まるようにすれば
通特もいらなくなるだろう

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MM23-9rU3) · 2018/10/30(火) 09:13:50.78

>>559
そんなに偉そうに、
乗降客数たけで話できると思ってる時点でねぇ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5382-KSNj) · 2018/10/30(火) 09:36:20.31

>>565
祐天寺待避なら猛反発起こるぞ
せめて急行は止めた方がいい

>>566
乗降客数だけで話できるよ。
悔しいかい？

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sref-FvX3) · 2018/10/30(火) 10:06:47.97

>>561
>>565
京成が急行を停車減らした快速に置き換えるとか近いことを過去にやったが、
東急はそんなことしないだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bbb3-resC) · 2018/10/30(火) 10:21:09.01

多摩川で多摩川線から目黒線に乗り換える客はそこそこいるだろうし、各停通過なんて有り得ないだろ
遠距離優遇しないのが東急の良いところなのに

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-mkqV) · 2018/10/30(火) 10:38:03.04

>>567
使用頻度が少ないし
乗降客数も綱島、多摩川より少ないので問題ないだろう

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sref-FvX3) · 2018/10/30(火) 10:50:04.33

>>569
元々は目蒲線として繋がっていたんだから通過なんてありえないし。

もう分断から18年も経ち目蒲線知らない世代も多くなってきているだろうけどさ。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp93-LdhF) · 2018/10/30(火) 11:08:34.87

特にに通過してほしいわけでもないが元々繋がってたとか関係なくね？
その理論で言っても目黒線だけ止まってりゃいいし

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-CSl/) · 2018/10/30(火) 12:23:20.97

そもそも通過させる意味がないから東急は通過させない。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-CSl/) · 2018/10/30(火) 12:30:35.64

>>572
もともと目蒲線は田園調布で東横線の急行に乗り換えることができていた。
これが分断で多摩川線からは直接田園調布には行けず、東横線の急行に1回で乗り換えられなくなる。
そこで東横線の急行を多摩川に停めるようにして従来通り1回で乗り換えられるようにした。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-HDlX) · 2018/10/30(火) 12:58:33.88

つまり蒲田から渋谷直通列車が出来れば再び停車不要に…？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sddb-kGpV) · 2018/10/30(火) 13:59:36.39

>>504

多摩川線が8両対応なら
6両なら目黒線へ
そして目蒲線復活
蒲蒲線はよ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-hDoO) · 2018/10/30(火) 15:40:37.13

停車駅2駅オミット急行ですべて解決。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Sref-FvX3) · 2018/10/30(火) 19:20:20.66

朝ラッシュ時上り優等は今の通特停車駅+綱島の快速急行に統一したほうが良いとは思う。

それなら祐天寺通過線フル活用出来そうだし。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-hDoO) · 2018/10/30(火) 19:44:23.37

渋谷・池袋方面だとw

https://twitter.com/hm_kotsu/status/1057200562091900928?s=19

祐天寺駅待避線はこれのために出来たのだよ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b23-9rU3) · 2018/10/30(火) 22:33:18.41

>>578
綱島は、相鉄直通できたら乗降客数分散して減るのだから
新たに停める必要ないだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b23-CSl/) · 2018/10/30(火) 23:04:55.08

>>580
田園調布から日吉までの急行停車駅は目黒線が出来て東横線が通過するなんてないんだから関係ない。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd37-5R95) · 2018/10/31(水) 02:28:56.46

>>580
分散するけどさらに人口増える
工場倉庫駐車場空き地がどんどんマンションやペンシルハウスになってる

**名無し野電車区** (JP 0H41-JHIh) · 2018/10/31(水) 10:55:51.86

綱島周辺はもともと畑や工場が多いからねぇ。
畑はだいぶ駐車場に転換されてきてるし、工場も続々と地方に移転してる。
今後それらがみんな住宅になったら、人口密度は23区内と変わらなくなるな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5d25-t6cX) · 2018/10/31(水) 12:20:41.97

18年内にも複数事業者指名/横浜高速鉄道のMM線車両留置場
https://www.kensetsunews.com/archives/252844

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2deb-eYkk) · 2018/10/31(水) 13:46:08.21

綱島って今買い時？
これからどんどん地価上がって買えなくなる可能性ありそう？？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-hDoO) · 2018/10/31(水) 15:15:17.82

>>584
横浜高速鉄道は、みなとみらい線の元町・中華街駅の終端部に築造する車両留置場についてＥＣＩ（施工予定技術者事前協議）方式的手法を採用して２０１９年度から詳細設計の作業を本格化する。
１８年内にも複数の事業者を指名し、プロポーザル方式で選定作業に着手する。１８年度内に技術協力業務委託の受託者を決める。受託者と概略設計、調査、測量などを担当している八千代エンジニヤリングとともに計画を具体化する。　
現在、横浜高速鉄道が所有する車両は東京急行電鉄の元住吉車庫の一部を借地して留置しているが、借地期限が１９年１月までとなっていることから、自前の車両留置場を早期に整備することが求められている。
このため、手戻りの少ないＥＣＩ方式的手法を採用し、工期短縮を目指す。
　新たな車両留置場は１０両編成が４本入る機能を持つ。ＮＡＴＭで元町・中華街駅の終端部から南東方向に向かって築造する。公共用地を最大限活用するため、横浜市が管理する「港の見える丘公園」直下を主に利用する計画だ。
　規模は入口部分から順に単線トンネル２本の曲線部延長約２１０ｍ（土被り約２５－３０ｍ）、複線トンネルの分岐部延長約１００ｍ（同約５０ｍ）、二連トンネルの車両留置部延長約２７０ｍ（同約１９－２６ｍ）の総延長約５８０ｍ。
概算事業費に約１５０億円を見込んでいる。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-hDoO) · 2018/10/31(水) 15:18:10.63

>>584
>>586
図面みると、
曲線部が210メートルもあるから、ここにも夜間は2本留置できそうだな。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-hDoO) · 2018/10/31(水) 15:23:02.24

ホーム部分合わせて、夜間は最大8本留置可能だな。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-HDlX) · 2018/10/31(水) 15:52:11.32

>>584
丘の見える公園の敷地ほぼ一杯に使ってるね
小港方面に延伸するにもちょうどいい線形

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-CSl/) · 2018/10/31(水) 16:10:23.74

人が歩く通路がなきゃ留置なんて出来ないが、単線トンネル部にそのスペースはあるか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 53ab-KTHV) · 2018/10/31(水) 16:30:30.43

元住吉車庫の一部を借地して留置しているが、借地期限が１９年１月までとなっていることから
↑もうすぐ終了じゃん。本来なら、１９年１月に完成させるべきなんだが！
まあ早期に完成させるようだが。

2018/10/31(水) 16:48:07.22

全車両に0001 docomo設置キベンヌ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0733-7TBo) · 2018/10/31(水) 17:55:37.81

>>589
港の見える丘公園を変な呼び方しないでw

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-/TJ+) · 2018/10/31(水) 18:09:33.83

>>523
丘の見える公園とはワロタ
公園から丘は見えないな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-/TJ+) · 2018/10/31(水) 18:09:52.44

あ、アンカー変だね

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM11-da0E) · 2018/10/31(水) 18:45:54.61

>>585
鶴見川沿いの軟弱地盤やで…大地震きたらあぼんや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8db3-p5uY) · 2018/10/31(水) 22:58:10.90

>>589
実質的に本牧までの1/3くらい延伸すrことになるよね
車庫の先は平地で作りやすい区間だろうし、一番難しい山の下を車庫名目で作ってしまって
車庫ができる頃に延伸工事を始めるつもりかもw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9aa1-kzfA) · 2018/11/01(木) 01:05:54.49

車庫まで随分距離があるから詰まってても平面交差で渋滞しなくて済みそうだな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 038a-MyS3) · 2018/11/01(木) 01:17:09.75

>>591
一応、東部方面線開業までに何とかしろということなんだろうな

>>597
本牧の中心街までに2駅程度あってもよい気はするし、
車庫の出口にそのまま駅を作ってもよいくらい

もしかしたら、駅間が510m程度にはなるけど、車両留置部分を
そのまま相対式ホームの駅に転用できるようにしてあったりして

車庫には中途半端だし、将来本線になると、代替の車庫が必要になるしで、なかなか謎な計画

港の見える丘公園駅は、港の見える丘公園へのアクセスと、
周辺住宅街へのアクセスを考えると必要性はありそう
特に坂の上になってアクセスに難がある、港の見える丘公園前に
入口を作れれば、エスカレーター等で、付近の住宅や外人墓地等への観光も楽になるけど

**６００** 【小吉】 (ﾜｯﾁｮｲ 638a-zV7r) · 2018/11/01(木) 01:34:37.02

600（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
600ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
600（･∀･）ｲｲ!!

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 67d2-cpga) · 2018/11/01(木) 02:57:22.47

>>599
本牧までの間に二駅は多すぎな気が。
建設費、開業までの期間、開通後の競合路線に対する速達性(根岸線との比較)や管理費を考えると駅は少ないほうが良い。
せいぜい、元町・中華街駅、新山下駅(みなと赤十字病院入口交差点付近、市営のスポーツセンターを潰して駅舎建設！？)、
本牧駅(和田山口バス停付近、旧マイカル本牧を建て直して駅舎建設！？)、間門駅(根岸製油所の撤退or縮小で再開発を実施！？)、根岸駅(JR乗換え)があれば十分。

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM92-H/qU) · 2018/11/01(木) 08:02:17.10

本牧はこのまま沈んでよし

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-0Z6C) · 2018/11/01(木) 08:24:25.70

>>602
代官山みたいに変なのが来ないからそれで良し。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-YYPw) · 2018/11/01(木) 14:28:49.19

休日の代官山は原宿と変わらなくなったゃったからな。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sac3-ly8T) · 2018/11/01(木) 15:13:46.13

延伸なら待避線も作って優等の追い越しも出来るように是非

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e82-Gerf) · 2018/11/01(木) 19:09:32.99

いい加減特急は馬車道、日本大通り止めていいんじゃないか？
京浜東北の駅利用客数は桜木町＞関内＞＞石川町の順だし、特急を馬車道日本大通りに止めれば利用客を見込める
それに詰まりが解消されるし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d723-NADJ) · 2018/11/01(木) 19:24:16.95

>>606
駅周辺はオフィス街。通勤特急が停まってるので問題ないかと

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e82-Gerf) · 2018/11/01(木) 19:45:22.32

延伸ルートはこんな感じか？
本牧から先は本牧線を複線化。
遠回りになるけどどのぐらいスピード出せそう？
それか三渓園駅を島式2面4線にして常設、追い抜きや期間限定でSトレを持ってきてもいい
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=18a0k0E61ZK7fo-JY-qVjWHgIb3CX8qnO&;usp=sharing

>>607
通過してもあまり速達性はない
それに赤レンガやハマスタなんかは土日の利用客が見込める

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e82-Gerf) · 2018/11/01(木) 19:46:10.15

あと詰まりも解消される

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9ae7-MGoh) · 2018/11/01(木) 20:16:54.06

通過することによるイメージ戦略的メリットの方が大きいんでしょ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 03b3-MyS3) · 2018/11/01(木) 21:14:42.95

節電のために地下駅を通過するってよく言わないか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7aab-K6FU) · 2018/11/01(木) 21:45:47.00

>>599
その通り公園下に元町・中華街駅2面4線ホームにして、移設しちゃえば良かったのにね。計画が甘かったかな。
本牧方面延伸見据えてるね。
今度は詰まらないように、島式2面4線と相応の車庫用意してくれ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 038a-MyS3) · 2018/11/01(木) 21:46:45.08

>>601
横浜市が本牧方面をどう考えるかにもよるな
郊外路線なら駅間は長くなるが、都市地下鉄と考えるのなら、
インフラとしてみなとみらい線のように駅間が短くてもよい

本牧ふ頭方面に埋立地が今後広がるから、
港の見える丘公園あたりは今後大規模な再開発される時代が来るかもしれない

あと、鉄道空白地をなくすという意味では、坂の上の台地上の、
港の見える丘公園に駅があり、公園入り口側に高低差があっても、
長いエスカレーターなどで出入りできれば、
台地上の高級住宅街や各種観光地、公園への集客には便利

競合というが、目的地に用事がある人が乗り換えるわけで、
末端のこの区間には事実上の競合は存在しないと思うが
速達性がと言っても、退避設備に不満はあるものの
一応元町中華街まではそこそこの速達性が確保されているわけで
特急、急行の元町中華街以南各駅停車だけでも十分

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 038a-MyS3) · 2018/11/01(木) 21:53:27.14

>>608
本線から外れる形で分岐する形の車庫線なら、
どこかに将来本線になりそうな区画があってもよさそうだけど、
そういう準備工事は出ている情報を見る限りは見込まれていないようなので、
将来の本線は車庫線が転用されて、港の見える丘公園を超えて、
一度海側に出るんだと思うぞ

ただし、鉄道空白地を埋めるということで、一度本郷町のあたりに入ってから
本牧に向かうというのは良いアイデアだと思うし、多少の迂回はあってもよいと思う

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sac3-Ux2x) · 2018/11/01(木) 21:59:37.55

>>614
本郷町は糞だぞ、アレな奴らが反対する
そのルートは無理

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e82-Gerf) · 2018/11/01(木) 22:46:01.60

>>614,615
サンクス
訂正したわ>>608

本牧は必須として、新山下は根岸線との競合考えたらいらないかな？
再開発で伸びしろはありそうだが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0e82-Gerf) · 2018/11/01(木) 22:46:29.36

リンクは>>608

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbb-CPgH) · 2018/11/01(木) 23:17:03.16

>>608は本牧が海寄り過ぎない？
工業地帯や倉庫に寄せるより、かつての悲願であったショッピングモールの真ん中のほうが自然だと思う。

あと、本牧か根岸が終着駅だとすると東武西武や副都心線の行き先表示に使われることになるんだけど、元町・中華街に比べて宣伝効果が小さすぎるという問題が。