東海は西日本と東日本に統合させろ!
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東海道線は浜松以西を西、以東を東
姫路⇔豊橋直通新快速が当たり前に走るし、静岡⇔上野東京ライン、湘南新宿ライン直通もぎょうさん走るやろう . |
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( 、ー--j‐i' | こ ま け ぇ こ た ぁ い い ん だ よ ! !
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| | ||Tigers! /`r-= 会社自体ブラックだから、東以外のJR会社に統合して欲しい どうせなら私鉄に統合して欲しいけど、ただの民間企業では厳しいか 東名阪を結ぶのが東海の役割
東名だけでも名阪だけでもダメ
名阪を後回しにして名古屋止めのリニアを開通させるなら潰れろ 東海道は本来は西日本になるはずだったが東京・関東が反対して独立させたのだろ
北海道+東日本→JR東日本
東海道+西日本+四国+九州→JR西日本
と国は決めていた >>1
下手な関西弁使うも、境界を熱海でも米原でもなく不自然な浜松、静岡から上野東京ラインと言ってる時点でこのスレはオブライエンこと静岡人が立てたスレ
>>14
東海道は新幹線だけで、在来の東西の境界は従来通り熱海だった。 今まで熱海から313系に乗ると関東地方から出て東海地方に来たと実感できたが、
もし東海がなくなるなら、丹那トンネルから先は景色や文化が別世界になるので、
熱海から先が西日本でいいと思う。
もし浜松が境だと西日本の車両を見るのにあんな遠いところまで行かなければならない。
熱海で223,225の新快速姫路行があったら胸アツ間違いなしなんだけどな。
それに普通グリーン車は関東の文化でしょ。
昔をたどれば大垣、浜松、静岡まであったみたいですが受け入れられなかったのかな。 電気的に分ければいい。
家庭用交流電源の周波数で。
東海道新幹線は60Hzで走るので全線西日本。北陸新幹線は軽井沢で分ける。 >>14
ならば経営トップは須田・葛西が当然社長に就くのは間違いないだろ
例え井手が就いても4・25事故の体質を誘発させた戦犯、垣内や南谷は有り得ないだろうけど 東北の田舎者が西日本への嫌がらせのために作った会社が倒壊。>>1が全面的に正しい。分割民営化は大失敗。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています