名古屋市営地下鉄Ω107号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω106号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528207161/ しかし政府もなんだろ、そんな奴そっちの自由にしていいから
代わりに拉致被害者一人返せって交渉なんでしなかったんだろ・・・ アイカツスターズの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
虹野ゆめ：東山線N1000形 桜庭ローラ・エルザ･フォルテ：桜通線6050形 白鳥ひめ・花園きらら：鶴舞線N3000形
白銀リリィ・如月ツバサ：鶴舞線3050形 香澄真昼・二階堂ゆず：東山線5050形 香澄夜空・芦田有莉：桜通線6000形
香澄朝陽：名城線･名港線2000形 結城すばる：上飯田線7000形
アイカツフレンズの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
友希あいね:桜通線6050形 神城カレン:東山線N1000形 湊みお・白百合かぐや:鶴舞線N3000形 白百合さくや:鶴舞線3050形
蝶野舞花・明日香ミライ:桜通線6000形 日向エマ:東山線5050形
アイカツ（スターズ・フレンズでないほう）の登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
星宮いちご：東山線N1000形 霧矢あおい・風沢そら：鶴舞線3050形 紫吹蘭・紅林珠璃：桜通線6000形
新条ひなき・服部ユウ：東山線5050形 黒沢凛・神谷しおん：鶴舞線N3000形 大空あかり・北大路さくら：桜通線6050形
かみさまみならいヒミツのここたまの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
四葉こころ：東山線N1000形 桜井のぞみ：鶴舞線N3000形 蝶野ひかり：桜通線6050形 木ノ内まい：桜通線6000形 大槻あやか：鶴舞線3050形 星野ひな：東山線5050形
キラキラハッピーひらけここたまの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
星ノ川はるか：東山線N1000形 ミラクルちゅーんずの登場キャラクターを名鉄（名古屋鉄道）の電車に見立てると
一ノ瀬カノン：1200系・1800系 橘フウカ：3150系・3300系･5000系 神咲マイ：3500系・3700系・3100系 白鳥アカリ：6500系･6800系のうち金魚鉢のグループ 白鳥ヒカリ：6500系･6800系のうち鉄仮面のグループ
マジマジョピュアーズの登場キャラクターを名鉄の電車に見立てると
愛乃モモカ：1200系･1800系 白雪リン：3150系･3300系 花守ミツキ：3500系･3700系･3100系 星奈シオリ：5000系
フェアリーズの5人を名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
井上理香子:6000形 野元空:N3000形 伊藤萌々香:6050形 林田真尋:N1000形 下村実生:3050形
HUGっとプリキュアの登場キャラクターを名鉄や名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:名鉄1200系･1800系、名古屋市営地下鉄6050形
キュアアンジュ･薬師寺さあや:名鉄3300系･3150系、名古屋市営地下鉄N3000形
キュアエトワール･輝木ほまれ:名鉄3500系･3700系･3100系、名古屋市営地下鉄5050形
キュアマシェリ･愛崎えみる:名鉄6500系･6800系のうち鉄仮面でないほうのグループ、名古屋市営地下鉄N1000形
キュアアムール･ルールー･アムール:名鉄6500系･6800系のうち鉄仮面のグループ、名古屋市営地下鉄3050形 >>9
横の「テレビ塔に高級ホテル」の方が気になったww 常滑線とかの金山行きを持て余さずに、そのまま栄まで引っ張ってきてよ。
金山から北上して、大須や矢場町を経由して最後は大津通直下の栄交差点あたりまで。
名市交の運営でいいからさ
今のままじゃ鉄道が弱すぎて栄はやばい こっちが正式スレなんですね。二重に立っていますので。 >>9
早くても3年後か…それまでに人身事故が何件起こるんだろうな >>9
ほー、割と思い切ったもんだな
もしかして上飯田線の300/7000が鶴舞線に転籍してくるか？
迷鉄が今更鶴舞線なんかに新車を入れるとは思えんし。
>>10
テレビ塔もテコ入れが必要やね 鶴舞線にホームドア設置し
ワンマン運転によるコスト削減で
東部線の建設を http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=579260&;comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113
ネットの記事だよ！?? >>18
鋭いな
法令が改定されれば無人運転もできるのだが
トラブル時の対応がネックか。 >>13
豊田線に急行ができればいいんだがな
本数スカスカなんだからあおなみ線みたいにノンストップ作ればいいのに
15分間隔なら前に追いつくこともないのに >>19
名古屋市営地下鉄って99駅もあったんか… >>16
4日暴風警報休校の望みがあるから例年よりはマシのはず >>22
だから納屋橋を100個目の記念駅にしようとしてるんだなｗ
ちなみに総延長も惜しい数字で止まってるはず 名古屋に「両側派」定着するの エスカレーター立ち位置
山下奈緒子
エスカレーターを利用する際に片側を空けるのは、転倒事故などにつながる恐れがあるため、鉄道会社が注意を呼びかけている。
ただ、慣習を変えるのは、たやすくない。
啓発活動が１５年目に入った名古屋市営地下鉄では、ようやく両側に立つ利用者が見られるようになってきたものの、場合によっては片側空けと使い分けているのが実情だ。
「歩いたり走ったりせず、手すりにつかまり、立ち止まってご利用ください」。
１０日朝、市営地下鉄久屋大通駅のホームで駅員らが呼びかけた。
エスカレーターの左側で１列に順番待ちしていた利用者が、右側にも並び始め、次第に両側が埋まった。
朝日新聞DIGITAL 2018年8月30日12時42分
https://www.asahi.com/articles/ASL8B6GY1L8BOIPE02M.html 99駅というのは乗り換え駅は各路線別にカウントした場合の数だな。 >>24
東部線作ったら余裕で100km超えるよな じゃあ東部線を作って１００駅＋１００ｋｍ超えだね！ｗ 現実的なのは名古屋市からあおなみ線を譲り受けるぐらいしかないだろな あおなみ線を交通局直轄に、代わりに城北線の高規格化と関西線の複線化だね！
あおなみ線を太閤通口地下に移設して地下鉄と乗り換えが便利になればいいと思う。
これで笹島問題も解決だね！ >あおなみ線を太閤通口地下に
マジレスすると、エスカ&地下駐&リニア&新幹線&駅舎基礎杭避けるだけでかなりの難工事&建設費になりそうやな。
それより柳橋駅or千種北口&車道連絡はよやってほしいわ。 >>あおなみ線を太閤通口地下に
こんなんやるならその金でささしま-矢場町を急いで欲しいわ >>31
そこに東部線も乗り入れて、
スイッチバックであおなみ線や関西線に直通運転すべき。 >>25
駅だけでなく、デパートなどの商業施設でも協力が必要だな。 >>36
あの東山線だって名駅通の真下にある。それで
不便してるわけでもない。
東部線は椿町線の真下にあってもいいよ。東山線みたいにちゃんと上手く導線を作れば何も不便にならない >>38
ターミナルスクエア整備すればうまく流れそう(ターミナルスクエアが作れるとは言ってない) 鶴舞線のホーム柵は東京メトロ東西線やJR総持寺駅みたいな二重引き戸式のホームドアを採用するんだろうか。
確か開口幅が3,300mm〜3,600mmくらいまでいけるらしいから、停止位置許容範囲も広くなって手動でもいけそう。
ドア開閉の連動もメトロがビデオ感知式を採用して、車両の改造なしでも自動化できてるね。
ホームドア開→電車の妻面の位置をカメラで検知し、停止位置範囲内であればドア開
ホームドア閉→車両側のドアが閉まるるのをカメラが検知してホームドア閉扉 >>42
あんな見栄え悪いのやめてくれ。今の技術なら
ほかにいくらでも方法あるだろ >>44
年に160億以上利益出してるんだからそれくらいけちるなよ 紐が有効なのは梅坪だけ
もとより名鉄車を早く廃車してくれれば問題ないんだけどな 名鉄が金を出して車両改造するならほかの路線と同じようなホーム柵設置できるんだけどね 紐でもなんでもいいから豊田市→日進を無人運転してくれや
日進→赤池は法律上１人乗る必要あるにせよ。 台風の日のお出かけは必ず空いてる名古屋市営地下鉄で！ そろそろ星ヶ丘〜藤が丘と庄内緑地公園〜上小田井が止まるな 東山線地上部分で脱線→乗客100人死亡→河村駄菓子引責辞任きぼんぬ 今の状況で藤が丘まで動いてるのかよ,.,
さすがに低速走行だと思うけど。 藤が丘までは再開したが、鶴舞線は今も庄内緑地折り返し。
上小田井駅は名鉄の敷地だから、名鉄から許可が出るまで運行再開できないと言うことか。 名鉄ですら止まるあの風の中で16時まで地上区間を走ったとか凄いな 凄いっつーかむしろ問題だろ
地下鉄だけ特別な強風対策とかしてるわけじゃないんだからさ。 今回に限らず。台風でも藤が丘まで走ることが多い。
事故があってからでは遅いから、運休させるべきなんだけど。 地上だからというより、JRや名鉄の運休が早かったのは、とりわけ風の強い鉄橋の通過があるからでしょ。
もちろん制限値を超えたら地下鉄だって運休するけどね。 JR 止めすぎ
名鉄 けっこう粘る
市交 名鉄止まれば時間の問題
と思ってたけど昨日の東山線よく走れたもんだ
いやあそこまで粘らなくて良かったけど んでも名鉄は結局粘ったせいで立ち往生したろ。
地下鉄に限ったことじゃないが、事前に予測値で運休する基準を決めた方がいいよ。 第三軌条で標準軌に屋根の低い車体だから多少は強いのかもしれん 地下鉄は毎秒25mが運転休止のデッドラインだから、それを越えたらアウト
東山線の風力計がどこに設置されてるかは知らないけど
ゆとりーとラインは矢田川上と国道302号上にあるらしい >>70
本郷を出て東名を超えた右側にそれらしいのがある。
東名の真上じゃないのは保守絡みかな？ デブってなんで股全開で座るの？
運賃2倍取れよ邪魔臭い。 >>72
いや、二度と外に出てこないで欲しいし、呼吸もしてほしくない >>72
普段から車移動だから体を動かず肥る
普段から車移動だから公共交通機関に慣れず適切な気遣いが出来ない >>75
改札を細くするか、
3桁が通ると豚の鳴き声が鳴るかすると良いだろう。 千種駅リニューアルひどすぎて笑った
なんやあのチグハグ改装は >>76
2桁+キャリーバックで豚だらけになるからやめろ 車椅子重量で豚が鳴いて大問題になって名古屋城にエレベータ付けさせられるから絶対やめとけ キャリーバッグは、一番大きいサイズで一般に20キロ程度。
車椅子は、電動でも30キロ程度。
車椅子利用者は、体の大きな割合を占める下半身の重量が
健常者に比べて少なくなりがちだという点に考慮すると、
基本的には豚は鳴らない。 >>75
後、ニオイがキツい奴も禁止にしてほしい。 正直東山線の混雑ひど過ぎ
どうして交通局は増発を頑なに拒むのか 朝の2分間隔で混むのは仕方ない
でも休日昼間や平日夜はもっと増やせる
桜通線なんか増発不要で1両足すだけなのにそれすらしない 東山線の混雑ひどすぎ と言っても
だいたい「名古屋-伏見−栄」の間だけじゃん >>87
その だけ がダメなんでしょ。
てか新栄町方面→栄 もひどくはないけどまあまあ混んでるぞ 名古屋→栄 はまあまあ分散してるが
栄→名古屋 は前よりに集中しやすい 桜通線は便利ではないな。
地中深くてホーム にたどりつくまで時間掛かるし、10分毎だし。
折角東山線のバイパスとして建設したのに勿体ないわ。 リニアが開通したら、桜通線利用者専用の待合ラウンジを名駅に作れば一発逆転も。
地上に上がることなくリニアホームへスムーズな水平移動を提供！ >>85 東山線は小さい。増発するとガラガラ区間が増えるで、我慢しろって事だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
