【赤い翼と】 JR西日本広島支社153 【激混み3連】
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山陽呉芸備岩徳線はよう直して呉線！(竹原駅でたまゆら風に
泣・シ テ ィ ネ ッ ト ワ ー ク 広 島 崩 壊 中
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
豪雨被害でワヤクソ3方面死亡中広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
前スレ
【黄色い末期】 JR西日本広島支社152 【LED破損中】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533246491/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>121
博多弁でイズミが無くなったらどこで買うと？ 台風で土砂流入のJR山陽本線、15日に全線復旧へ 柳井〜下松間の再開にめど
https://trafficnews.jp/post/81670 >>121
はなわといえばサングリーンの中でコロッケ屋をやってて美味かったが
早く閉店してしまったからな 三滝の団地で鉄道無線のCタイプを盗聴してるけど可部線でにぎやかに聞こえてたww 無線やってるなら傍受を盗聴とか抜かすんじゃねえよ
聞くのは自由だが内容そのまま書いたら犯罪になること位知っとけや こういうバカの為に広島死者もはようデジタルに切り替えんとな まだ3両ばっか
r03 l11 18 20検査通せよ
いつまで3両なんorz 今日は各線区遅延気味ですねぇww
今日も鉄道無線傍受。
機種は5000円で買った中華製 BAOFENG UV-5R
Amazonで手に入るよ。 ただし送信もできちゃうのでくれぐれも送信しんないように取り扱い注意ね。
414.425MHz
415.200MHz が良く聞こえるww >>132
総務省によると周波数が足りなくなるため
狭い帯域で使えるデジタルにすることで周波数の有効活用。
デジタルはデータ通信も送れる。
盗聴はできるようになると思う。警察無線よりは甘くデジタルを解読できるかとw
廿日市で55分遅れ表示
偉いことになってんなorz >>119
がんばろう！広島(東洋カープ)
の可能性もある >>133
法を理解せず盗聴扱いすんなら趣味やめたらどう？
草生やしてる意図が気持ち悪い
こういう生理的嫌悪しか感じないヨゴレは大嫌いだわ >>134
結局セノハチでの車両確認ってなんだったの（新幹線も強風・線路上飛来物で岡山以西一時見合わせ）？ なかなか落ち着かんね。
今度の山口の土砂崩れが治って、車両のやりくりまでやって
やっと元通りになるんか。 >>132
電波の有効利用と効率化、音質向上等と傍受とセキュリティ対策
トレインチャンネルとか新幹線の無線Lanとかも鉄道無線のデジタル通信でやってる
暗号化されたデジタル通信の復号は限りなく困難
あと暗号通信の傍受は違法では無いけど黒に近いグレーかつ内容漏らすのは犯罪 黙って聞いて「ﾃﾞｭﾌﾌ、○○♀車掌たん萌え〜」とか
そういう適度に変態な使い方に留めていればいいものを(草
ネットやバカッターに書くようなことをするバカが喚くから
迷惑なことになるんだよねえ
彼には今すぐ自決してほしい！心からそう思います！(定型文 広島駅の6番
山陽線が3連で上りがパンパンなのに
8連見せつけるとか嫌がらせかよ
相変わらずサイコパスだな
担当末期色に轢かれて死ねよ 国土交通省は何やってんだ？3連は短すぎるって指導しろよ 3連見送って4連来たらさあ
パンパンで日曜日の広島駅の上りがギッチギチ
座れんどころか満員
異常だろ増発か増結せえや
こんだけ客おるなら快速も15分ヘッドで運転せえや
もうこりゃ献金出して指導してもらうしかねえな 115系捨てるの早すぎ
検査1回伸ばして余裕持たせろや
担当ガイジすぎ 103系を持ってきて瀬野から宮島口の各駅停車にするか？ 酒まつりのせいか
これで増結や臨時増発せんて
3連寄越すとか担当ガイジだろ死ねや >>151
西日本集中豪雨の後に105系が臨時で岩国まで運転してなかったか？
アレ?っと懐かしいなと思った。 短編成で詰め込むから人がホーム中央で溢れとる
危ないのう
さすが107人ぶっ殺した人殺し会社じゃ
ヨゴレじゃのう 227系追加導入
いま山陽本線の下松？で土砂災害があるから幡生に検査にもってけないんでね？
鉄オタじゃあないからくわしいことわからないけど。
岩徳線も電化でないのでとおれんよな？ パンタ引き下ろしてDE10で引けや
岩徳でも山陰でもええだろ ３両は快速にして三原〜岩国で瀬野から宮島口に通過駅を設けるべき 岩国行
水害前は、
広島発 10:12が6両、10:15が8両だった。
それが今日は、
広島発 10:12は運行せず、10:15は4両。
14両分の客が4両に詰め込まれてパンパンじゃ。 遅れも出た。 >>155
岩徳線をディーゼル機関車で引っ張れば可能 各駅停車で3両とか不快すぎ
同じ混雑でも広島から瀬野や五日市が通過ならまだ車内うごかないから快適なんだが
https://i.imgur.com/PN2oQQB.jpg >>139
サンふれが故障したみたい
岡山でこき使われてかわいそうにorz
>>150
4両も廃車にしてL12もこの分だと退場させるだろうし、何考えてんだろうね
こんだけ人いるんだからもうけは出てるはずで、何台かは検査通すべき
岡山が足りてないから3台戻ってこれないんで、余計不足してる 可部線利用者だが、前々から思ってたが夕方の緑井折返しに115や113、105の4両は普通におかしい。
素人でも227の2両、呉山陽直通絡みでも227の3両にするやろ。
そんなに可部線に227入れなくないのですかと思うときがある。 可部の上り夕方2両も頭おかしい
まあ本線の混雑に比べたらゴミだけど だから三原〜西条、宮島口〜岩国を考えたら3両で十分なんだよ JQの北九州とか行ったらびっくり大幅減便してるねw 門司港から小倉に戻ろうとしたら30分に１本しかないw
でも在来線とか813系で110km/hで加速もぐいぐいなとこがいいかな。
813系も227系に近いレッドだけどデザインは813系がいいかなw
広島は線路の直線が少ないから高速化はむりなんかな？
100万都市で北九も3両なんてないぞw >>187
日豊線小倉口「2両が乗り入れてくるぞ、しかもディーゼル」 栃木の人口3万ぐらいのど田舎でさえ15両編成来るのにな
山陽の方が1時間に1本多いけど STU48 @STU48_official_
明日は...!!
🔸14:30〜ゆめタウン廿日市店「鉄道の日 記念イベント」
( #甲斐心愛 #瀧野由美子)
https://www.izumi.jp/hatsukaichi/event-campaign/entry_event.html?id=133715 >>175
4両編成が4本でやっと同等の輸送力やな 山陽本線上り 岩国⇒広島
豪雨前は、広島17:49着が6両、17:51着が4両だった。
それがいまは17:52着1本のみ。これが3両。
そりゃ混むよ。乗るのを諦める人もけっこういた。 >>176
広島支社「岡山孤立してた時からずっとだし
廃車近いから直すの面倒ンゴ」
>>179
広島支社「災害にかこつけて減車推進するンゴ」
まだ赤穂線にセキ車が入ったりしてるようだし
最近の広島支社は支離滅裂すぎて意味分からん >>170
227系は加速度が悪いから110キロになったらすぐブレーキ…
E233並みとは言わないけど、もう少しなんとかならなかったかな。 >>183
115性能モードで走ってたらそんなもんだろう >>183
そのぶん227は233より消費電力が少ないの？
今は踏切遮断時間の問題で115と加速性能を合わせているだけで、115が撤退し踏切と車両性能調整すれば加速力上がるんじゃなかった？ >>185
踏切は緩急選別付いてないから貨物に合わせないとダメ
五日市から400mくらいの踏切なんか列車が駅に到着前から閉まってる
貨物だと通過するからそれに合わせてる >>187
確かに鈴峯踏切は酷いね。
鳴り始めてちっとも来ずに後から鳴った広電の上下線が通過することも日常茶飯事。 >>167
篠栗線電化前は、1両のディーゼル車がのうのうと走ってたぞw >>190
それ日中の博多〜篠栗区間便やろね
電化後需要が増えて2両で毎時4本ぐらいに 山陽の下り、3両だとギュウギュウだがたまたま4両S+Sにあたって
乗ったら座れなくても大分余裕あったわ
3両はやっぱ害悪だよ 今の３両でも三原〜西条は空いてるし、宮島口〜岩国も最適
全区間で平均したら定員を少し割る経営的には最適なんだろうな >>193
区間増発して快速ダイヤを全日にすればあっさり解決すんだよねえ 台風24号 関連 JR西日本の運転再開の見通し 10月13日(土)始発から、山陽線 柳井〜下松の運転を再開！ これにより山陽線は全線で運転再開。 詳しくはこちら↓ trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html でもお荷物さん広島や大竹までは動いとるから前よりマシやろ
セノハチのケツ持ち桃太郎久々に見たで >>195
三原駅
a＋00 岩国（快速）
a＋30 岩国（快速）
快速電車の停車駅は瀬野までの各駅と広島、五日市、串戸と宮島口からの各駅になります。
白市駅
b＋00 岩国（快速）
b＋15 大野浦
b＋30 岩国（快速）
b＋45 大野浦
大野浦行き各駅停車は宮島口〜大野浦で後続の快速電車岩国行に短時間に接続
瀬野駅
C＋00 岩国（快速）
C＋02 岩国
C＋15 大野浦
C＋30 岩国（快速）
C＋32 岩国
C＋45 大野浦
広島では快速は長時間停車
宮島口 架線の切り替え区間に電車が止まったために遅れってなんやねん
路駐ちゃうねんぞ 首都圏でしょっちゅう架線切ってるアレだ
電気差のある架線の境界にパンタが掛かるように停めてしまい（EBなど回避不能な場合、またはうっかり）、そこから普通に起動すると、境界を挟んだ架線間の大電流がパンタのスリ板経由で流れて溶断する
当該パンタの降下など処置が必要だが、編成1パンタの短編成とかどうすんだろうね
救援？ 俺も安芸中野の急病人救護って聞いたが？
ただ、安全確認もどうとか言って気が
いずれも該当は7507M 急病人が出たから誰かが非常通報して自動停止したらセクションだったって事では？ >>204
踏切直前横断で非常停止してたまたまそこに停まってしまうケースもあるらしい なるほどね、状況が分かってきた
遅れは概ね本線呉線で15〜25分くらいだった
該当の7507Mは海田市から先地獄絵図
あと白市〜三原乗ってきたけど2ヶ月強で
よくあんだけ仕上げたなぁと思ったわ
光や水尻小屋浦のとりあえず復旧とは違って
ガッツリ法面工事も施工してあったわ
河内駅東の川は今も岩だらけで埋まってた
沼田川はケタ違いの岩の大きさと数でビビった 3両編成だと気分悪くなるだろうな
これからも急病人は増えると思われ 知らん人間からすると車両故障か運転ミスと変わらんからな
文句言われるJRの人間も大変だ >>201
その場合は起電区間に在線する列車を全て停止、パン下げ処置を実施したのち
セクション下で停車した列車のみ1ノッチで起動、セクション外へ脱出する >>211
227大阪で試運転しとるんか。早く広島来てくれ >>212
来週まで広島で試運転出来ないから
試運転なしがいいなら奈良の１０３系を お奈良の103とかイランって思ったが詰め込みできるのがいないとヤバすぎるだろ
特に朝の可部線 広島駅新幹線口の自動車停車場は微妙に不便に
なったよな。ポールがあるから素早く送迎で
乗り降りしないといけない。駐車場も満車状態の
時もある。 >>214
案内弄る必要性があるから4扉投入は無理だぞ？
無駄な金がかかるだけ
113でも捻出した方が早い >>165
同じ百万都市で3両編成主体でも静岡はロングだからな 静岡は同じ政令市だろうけど100万も居ないんと違いますかね
周辺含めりゃ超えるけど ラッシュ時の区間運転やれば問題ないのに
それも放棄して圧縮すれば当然やん？
災害はしょうがないにしても
転配前提でS編成を多目に作らなかったのが間違い
今更103以下のロングとかあり得ねえわw >>217
そうだな、いまN編成が応援に来てるが駅員が必死で案内放送してたわ
一部乗車口ないよーないよーないよーーーってw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
