キハ40、キハ47、キハ48スレッド 19
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JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491341302/ >>951
消費電力が増える、というのもあるかも。 キハE120を8両かき集めてくるって現在走ってる線区でキハE120は余ってるのか? キハ110でサンドしないと新潟駅に入れないからお荷物 デザインの変更で
白は冬の只見線、緑は新緑の森、黄緑は只見川をイメージとか書いてるけど
それ、ただの東北地域色だよね? わざわざイベント列車でしか使わない駅まで作ってるしな 自分が希望する色を実現させる為に記念切符を大量購入するヲタが現れたりしてw オレはキハ82色だな
急行色は新潟でやってる
一般色は束倒壊酉でやってる
183特急色はイメージがわかない
ミッドナイト色は急行色の色違いだけ
宗谷色は昔あったから魅力がない
宗谷色以外キハ40 100は初めての塗り分けだけど怖いもの見たさでキハ82色がいいw 細かくない点を挙げるなら北海道のヨンマルは1枚窓だがな 普通・快速・急行・特急とあらゆる種別で運行し、さらには観光列車の需要にこたえ、
食堂車とグリーン車(掛け心地は置いといて)まで登場したキハ40系は全ポジションを守れる野球選手のようだなw
例えるんなら元ロッテの五十嵐章人クラスといったところか。
塗色も首都圏色・標準ツートンカラー・急行色・全てのJRグループ地域色をまとい、
あとは今回の特急色となれば、気動車カラーはほぼコンプリートだw
あえて言えば、塗られてないのは昭和30年代気動車ツートンカラーくらいかな。 >>970
30年代って青いやつか?
あれは古い気動車しか似合わないからいらんな
キハ110の急行色とか首都圏色とか最悪に似合わなかったからなw 一番違和感がないのは一般色かな
登場当時のキユニ28を彷彿とさせる
ついでに赤紫帯のキハ54やファミマ帯のキハ54も見てみたい気がする
違和感なさそう この際だから国鉄色は無理がありそうな色でも全部やってみて欲しい
(昭和60年代は除く) 準急色は西に復刻してもらいたいところだ
もう標準色はいいだろ キハ56風というより、キハ53そっくりになるんじゃ?急行塗装 >>975
一般色もキハ22と違ってボディがデブで窓が小さいからかなり違和感があると思う。 キハ183新特急色は五能線の旧塗装みたいな色かな? >>980
東武の旧スペーシア色や6050みたいな感じか
485の東武乗り入れにもこの色あった あまりにパターンが多いから、キハ183-100の全パターン用意しろよ。
当然改造直後のもな。
ところで男鹿線のEV-E801って、10両くらいは用意してもいいはずなのにね。
なんで増備しないんだろ。
羽越の架線下より、イニシャルコストは絶対かからないのにやらないってのは、
なにか不都合があるんだろうかとも邪推するが、だったらなんで定期運用に入れているのかも謎。 >>960
でも入線当時はレトロ調にするとかなんとか言っていた気がするんだけど、
なんとなく息切れ感がするのは気のせいかね?
原形エンジンだの、元烏山線だの言っても通じるのは鉄ヲタだけだし、
そこに価値を感じるヲタも限定的な気がする。
あと、塗色はともかくとして、他社移籍した車両がいつまでもJRマークを掲示していてもいいのかね? >>960
あれ無駄だった気が
西にキハ40いすぎて希少価値がない >>983
そういえば五能線の方は来年度ぐらいに置き換えなのに男鹿線はあれっきりだったな
秋田車一気に置き換えとはいかないのか
>>985
一応エンジンは西で全滅したDMF15(直噴)だけど近傍で四国やこの間までは香椎線にも直噴化されてないDMF15が走ってるしね >>982
183新特急色はむしろキハ54ラッピングでやってほしい
オレンジ帯の前面回り込みなしで >>983
男鹿駅の架線が引いている線路が1番線しか無かった気がする。
あとホームを嵩上げしないといけないとか。
にしてもホームの高さって統一出来ないものかな。
E721系が車高下げてしまったせいで目茶苦茶だわ。 男鹿線はいま最長5両で男鹿駅は翌平日だと7両滞泊、かな?
充電設備足りないね 12月投入の新車は、キハE120運用置き換え用に回るのかな?
E120を只見改造用に先に離脱させるみたいだし 新津のGVE400の投入数ってキハ40とほぼ同じ数だったような気がする。
という事はキハE120が只見線に転出する事は当初は想定していなかったのでは?
これに寄り新津のキハ40の引退が遅れるような気がするけどどうだろうか? 会津若松常駐車は、バカの一つ覚えのように衛星電話アンテナ付けていたけど
一度も使わない車が多数いるんじゃね?
スレチだが、小牛田のキハ110-150にも取り付け台だけ残ったのがいるね。 キハ110は139で打ち止め(水郡線用)
以降は200番台に移行
キハ112(1)-151・152は同じく水郡線用で
100番台に準じた開口部高さでプラグドアから引戸に変更したもの >>993
圏外対策なんだろ。
只見線なら特に柳津以西は圏外だらけだし。 只見線は今は2両運転だけど、キハE120系になると単行運転になるんだろうね。 米坂線はどうだったの?
単行なら2エンジンにしとかないとヤバいかも… このスレッドは1000を超えました。
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