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岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ ｜ ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.｜名鉄全線｜ ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.｜ ｜ ┏━━○ ┌─○富貴 ｜ ┃
.｜〓複々線｜ ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.｜━複 線｜ 中部国際空港 │ ○河和口. ｜
.｜─単 線｜ │ ｜ .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡
名鉄の車両について語ろうPart20
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526772729/
名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1467828466/
名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)新線・延伸・新駅等総合スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528719967/
名鉄三河線・豊田線総合スレ25
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518254300/
【せとでん】名鉄瀬戸線20駅目【尾張瀬戸】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521804209/
名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525100330/
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part14
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526627926/
【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part8.2
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1467258215/
【名鉄】名古屋鉄道西尾線・蒲郡線・豊川線・三河海線等総合スレPart9【碧海】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530796382/
名鉄の事故・運行情報 Part.2
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1407540231/
manaca 19枚目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1516547762/
なつかしの名鉄スレパ－ト21
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1519043163/
旧名鉄600V線を語ろう part21
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1505187414/
名古屋鉄道を模型で楽しむスレ 20両目
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1473498406/
関連スレ（その他）
【いつも】 名鉄バス 22【あなたと】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1521559722/
manaca総合＆名鉄μ'sカード&wellowカード 2
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/credit/1521597578/
名鉄に関することを語り尽くそう！
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1389859636/
名鉄は高すぎるから安くしろ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1479466658/
■＝ホーム（使用中） □＝ホーム（不使用） ｜＝高架
①＝番線 １＝仮番線 ―＝未使用
■⑥⑤■④③■②① 工事前
■⑥⑤■④―□―３ ■ ２ 2,3番線を仮線へ（+南口仮設）
■⑥―□―５ ■ ４３ ■ ２ 5,4番線を仮線へ
□― ■ ６５ ■ ４３ ■ ２ 6番線を仮線へ（仮線移設完了） ←ｲﾏｺｺ
□
｜
④■③
｜ □―５ ■ ４３ ■ ２ 名本豊橋方面高架化
□ □
｜ ｜
④■③②■
｜ ｜ □―３ ■ ２ 名本名古屋方面高架化
⑧■⑦⑥■⑤
｜ ｜
④■③②■① 三河線高架化
｜ ｜ 完成
布袋 2019年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 時期未定 設計着手
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階
津島経由玉ノ井行きなんだから
変な勘違いしないでよね！
玉
ノ .奥
_井＿_町＿＿_
／:○: : : ○ : : ○ヽ名鉄一宮
￣ ￣￣フ: : : : : ／
／:.◯ :／萩原
/: : : : : :/
森上: ◯.: /
/.: : : : / .甚 須
丸渕: ◯ :: { 勝 木 目 .ケ
{: : : : : :丶__幡＿田＿寺＿口_
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
津島 ◯ : : :◯: : ◯: : ◯: : :◯: ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : :ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
【乙で語る名鉄路線】
60年代の特急全盛期に設定されていた
玉ノ井発津島経由刈谷経由吉良吉田行きという謎運用
今では玉ノ井発はおろか一宮発でさえ津島経由は3本しかなく
逆方面は全滅して「津島経由一宮」幕の出番もなくなった
その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
（ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武（特に東上線、及び東武アーバンパークライン）系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる）・妖怪ウォッチ・妖怪ウォッチシャドウサイド…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・HUGっとプリキュア（以下「プリキュア10作品」）・アイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズ（以下「アイカツ系3作品」）・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系パノラマSuper・1800系
（アイカツ系3作品はこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも）
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組）・
マリー＆ガリー（NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ）…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
ミラクルちゅーんず・マジマジョピュアーズ…3150系・3300系・5000系・3500系・3700系・3100系・1200系・1800系
みいつけた＝みいつけたミュースカイ、マリー＆ガリー＝マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ＝ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、
3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつき、
妖怪ウォッチシャドウサイドが2000系ミュースカイにラッピングされた場合「シャドウサイドミュースカイ」という愛称が付き、
みいつけたが3300系にラッピングされた場合「エコみいつけたトレイン」という愛称が付く。
妖怪ウォッチ（「シャドウサイド」なし時代）がラッピングされる場合、
2000系と3500系はジバニャンとフユニャン、2200系と3700系はジバニャンとトムニャンが正面にラッピングされる。
また、クッキンアイドルアイマイまいんがラッピングされる場合、
2000系と3500系は白バージョン（2009年から2012年まで使われた服装）、
2200系と3700系はピンクバージョン（2012年から2013年まで使われた服装）が正面にラッピングされる）
東武東上線も10000系･10030系･10050系の10両固定編成のグループを使って
「クッキンアイドルトレイン」（西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた
「KPP TRAIN」のような電車）を走らせてくれたらね
（クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる）
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
（ちなみにファミリーマートは名鉄の他東武･相鉄･京成･北総鉄道･つくばエクスプレス･
近鉄･多摩モノレール･大阪メトロ（旧大阪市営地下鉄）･仙台市地下鉄の駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない）
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だったし
牛田は東武スカイツリーライン、南桜井は東武アーバンパークラインにもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな
キラキラプリキュアアラモードで主人公の声をしゃべった美山加恋、今度はアイカツフレンズでサブキャラの声をしゃべっているんだな
キラキラプリキュアアラモードとアイカツフレンズ、さすが美山加恋つながりだな
豊橋や豊川など愛知県東三河地方を舞台としたドラマ「みんなエスパーだよ」にでていた栗原類、今度はマジマジョピュアーズに出ているんだな
みんなエスパーだよとマジマジョピュアーズ、さすが栗原類つながりだな
名鉄でマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、栗原類だけでなく遠藤憲一にも安藤サクラにも篠田麻里子にも、
名鉄でミラクルちゅーんずのラッピング電車が走ったら、三津谷葉子にものってもらいたいな
名鉄でミラクルちゅーんずやマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、三池崇史監督にも乗ってもらいたいな
名古屋の小学校･中学校･高校では女の子が体育の授業中や運動会･体育祭のとき、
「アイ、カツ！アイ、カツ！」と叫んでいる女の子多く、
名古屋の小学校や中学校、高校、幼稚園、保育園では女の子が運動会の時、
「フレフレわたし、フレフレみんな」と叫んでいる女の子多いみたいだね
プリキュア10作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知･岐阜･三重のTBS系列局･中部日本放送（CBCテレビ・CBCラジオ）は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局（実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ系3作品の製作もこの放送局になると思われる）であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ（相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる）の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべっていた「キュアホイップ」、
安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド（マーメイドというとどうしてもご近所物語と同じプリキュア10作品の先輩作品「ママレード･ボーイ」を思い出す）、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」、
それに名鉄が走る愛知県やHUGっとプリキュアのキュアマシェリこと愛崎えみるの「アイ」、
愛知県一宮市出身のお笑いコンビ「パーパー」のあいなぷぅとそのあいなぷぅの本名の山田愛奈の「あい」をそれぞれあわせることと、
名古屋の栄の百貨店「丸栄」跡地の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレット、
愛知県愛西市旧佐屋町にある佐屋駅の「さや」とHUGっとプリキュアのキュアアンジュこと薬師寺さあやの「さあや」をあわせるため
名鉄がポケモンやめてアイカツ系3作品に変えてほしい理由：名鉄が走る愛知県の「アイ」と、愛知県の郷土料理「みそかつ」の「カツ」にあわせるため
（アイカツ系3作品は名古屋市営地下鉄にもやってほしい）
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー＆ガリーに変えてほしい理由：瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと（NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある）、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている
宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため（NHK本局の地元･渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地･埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある）
名古屋のセントラルパークOrアネックスにはプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク（旧テルミナ、東京の錦糸町（東武ホテルレバント東京のある場所）にある
同名の商業施設とは無関係）OrメイチカとサカエチカOr森の地下街には
アイカツスタイルかアイカツオフィシャルショップさえできればいいけどね
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
（ちなみにセントラルパークとアネックスは名古屋･愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ～テレ（名古屋テレビ）のグループ会社が運営している。
ちなみにキュアアンジュこと薬師寺さあやの声をあてている本泉莉奈さんの生まれた福島県を走る会津鉄道は
かつて名鉄を走っていた北アルプスことキハ8500系気動車が過去に「AIZUマウントエクスプレス」として走っており
（といっても東武鬼怒川線の鬼怒川温泉まで乗り入れていた）、東武の電車ももちろんリバティも含め
会津鉄道の会津高原尾瀬口から会津田島まで乗り入れて来るが、尾瀬夜行とスノーパルは会津鉄道には乗り入れない）
名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、
キャンペーンやスタンプラリーに参加する女の子も多く、マクドナルドのハッピーセットにプリキュアやアイカツが出ると、
ハッピーセットを買いに来る女の子も多いからな
名古屋市周辺のセブンイレブンではアイカツ系3作品（以前は妖怪ウォッチも）が目的で
ちゃお（小学館の少女向け漫画雑誌）を買っている女の子も多いし
名古屋市周辺のアピタ･ピアゴのゲームコーナーではプリキュア、
名古屋市周辺のアピタ･ピアゴと栄の松坂屋の中にあるヨドバシカメラと
名古屋駅太閤通口近くのビックカメラ（ビックカメラの本店は東武東上線の始発駅である池袋にあり、CMソングの歌の歌詞にある通り東武は西、西武は東にある）のゲームコーナーではアイカツのゲーム機で遊んでいる女の子を結構見かけるなぁ
名古屋ではプリキュア10作品とアイカツ系3作品は好まれたけど、プリパラ（「アイドルタイム」の有無に関わらず）は好まれなかったんだな
登場キャラクターの真中らぁらが「Manaca」と混同するとかで（ちなみにドキドキプリキュアの相田マナだったらManacaとあいやすい）
名古屋でManacaをもっている名鉄や地下鉄に乗っている女の子たちは
アイカツ系3作品とプリキュア10作品がお好きのようだな
それに、名鉄グランドホテル･名鉄ニューグランドホテル･名鉄犬山ホテルには
アイカツ系3作品とプリキュア10作品、
名古屋駅桜通口の近くにあるホテルサンルートプラザ名古屋とザ・サイプレス・メルキュールホテル名古屋には
アイカツ系3作品のお部屋さえ用意すればね
名古屋に旅行や観光で宿泊に来る女の子たちのために
／⌒ ⌒＼
: : ／（ ●） （●）＼
: : : : ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼:
: : : : : : | |r┬-| |: : >>1さん乙です♪
: : : : : : : : ＼ `ー'´ ／: : : : :
: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`－ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
: : : : : : : : / /-ｮﾛ'ヲ´ i l : : : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 ,ﾊﾌ'兀｢ ! } : : : : : : : : :
: : : : : : : : ヽ, ト{‐ｌﾊ. ヽ ' ﾉ : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 , !｛ｿ ヽl／|､: : : : : : : : ,ｒ-､
: : : : : : ｀ヽ V j _ノ ,スヘ_ノ7--－ｲ∧〈
: : : : : : : { / ,ﾊ､ _//く 〈 ___ r'九〈ﾊ.}
: : : : : : :ﾚ' ' ,ﾊヘニイヽ_厂 ､ノｿト}〈V´
: :_ノ－- ､' {∧ トヘ_｢ {Y: :仔 之_
〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 上l_:/Z/ｿ‐′
r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ ｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
{_Ｙ＾lヽ､,ど , , 〈__j,ﾊ､) ､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ /ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
〉 〈､ｿ´ UU ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
∠__, 〈_⊥、′ i _,ｒくソヽ√ヽﾌ
j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
ヽ√ ＼丿 ヽ/
東海交通事業城北線なんだから
変な勘違いしないでよね！
枇
杷
_島＿_＿＿＿
／:〇: : : ：： : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／尾張星の宮
,’: : : : :/
小田井: ◯ :: { 比 味 勝
{: : : : : :丶良__美＿川＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : ::ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :::：:）
＼ : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣
別に乗り通しの運用があるから直通設定してたわけじゃないよな
車両運用の関係でそれぞれのスジがくっついてただけで
三河線もラッシュ時とかは海線から来た列車が知立で山線行になったりしてるけど
昔はそういう列車は碧南発猿投行きにしてた
いまは知立でどちらに向かおうと一旦打ち切って列車番号変えてるけど
刈谷経由吉良吉田行き・・・それをさらに超えた蒲郡行きや、
須ヶ口方面から枇杷島分岐点をショートカットして直接犬山線に入る運用って、過去にあったのかな。
枇杷島分岐をショートカットする運用は過去にもなかったはず
あったのは津島線～栄生～犬山線という運用
昔あった豊橋発空港行きが神宮前を2回通るみたいに、東枇杷島を2回通るわけか。
それにしても次々と電車が来る中で栄生で折り返したとは、神業だなぁ。
豊橋⇔空港特急と同じで栄生で降りて名古屋向かう客の方が多そうだなそれ
懐かしいなー
神宮前まで車内は大混雑だったのに、神宮前に着いたら大勢の乗客が2番線の岐阜行きに押し寄せていった光景。
いま思うと、あれはすごかった。
笑点の三遊亭小遊三さんにとってはギンナン拾いに適した場所
名鉄尾西線・森上駅。祖父江町
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018092190142941.html
新舞子なら西ノ口退避もできるし、名鉄のダイヤが混乱してても空港－新舞子が無事なら影響は最小限で済む
山があるからトンネルを掘る工事費の問題で白紙になったと聞いた。
セントレアは環境重視の空港だから気動車の乗り入れは空港側が拒否すると思うので、
当時非電化だった武豊線の電化前倒し、313系の追加発注など、短期間でかなりの予算が出ることは明らかだったし。
どうせなら5駅ぐらい待避線作らせろｗ
ご注意くださいって自動アナウンスあるんだな
知らんかった
銀3Rは案内表示機に「急ブレーキ注意」って表示されたような覚えがある。赤3Rは不明。
お客様のニーズに応えるという面で。
常滑線のダイヤの偏り、西尾線の慢性的な朝の遅延、増結、などやってほしいわ。
運用組むのがめんどくさいのかもしれんけど。
不景気の頃は何もしないのが最適解だったんだろうがその頃の惰性でやっていてもらっては困る
まあ不動産が絡む所だけとたんにやる気を出すが
https://i.imgur.com/bYnr4mE.jpg
あおなみ線 中空まで延伸を検討
09月21日 19時50分
名古屋駅と名古屋港の金城ふ頭を結んでいる名古屋臨海高速鉄道の「あおなみ線」をめぐり、
名古屋市は、中部空港までの延伸を検討する組織を愛知県などとともに立ち上げたいという考えを示しました。
「あおなみ線」は、名古屋市などが出資する第三セクターの名古屋臨海高速鉄道が名古屋駅と港区の金城ふ頭駅の間で運行している鉄道です。
「あおなみ線」をめぐり、２１日の名古屋市議会の一般質問で、自民党の議員が「中部空港の利用客は年々増えており、
災害で連絡橋が使えなくなることの備えやさらなる利便性の確保のため、金城ふ頭駅から海を越えて中部空港まで延伸するよう検討すべきだ」と指摘しました。
これに対し、広沢副市長は「空港の機能を十分に発揮するには名古屋市内からアクセスしやすい『あおなみ線』の延伸についても調査・検討が重要だ」と述べ、
来年度のはじめごろにも、中部空港までの延伸を検討する組織を愛知県などとともに立ち上げたいという考えを示しました。
また、河村市長も「絶対に地域の産業力を落としてはいけない。そのスケジュールで進めていきたい」と強い決意をにじませました。
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180921/0000891.html
他ソース
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018092190142941.html
豊田特急は鶴舞線→桜通線ルートを整備するのが最短最速だし
空港アクセスは常滑線に待避線作ったりホーム伸ばしたりするのが最短最速だ
なのに前者は市がなんで金を出さんといかんのだという理由で
後者は公共事業で民間企業が儲けるのはけしからんという理由で行われない
正直言って訳の分からん役人の理屈を排して公益を最大化する方向でやるべきだ
だって豊田特急も空港アクセスもやりたがってるのが名鉄じゃないもの
名鉄が率先して構想を練るならそういう話になるんだろうけどね
てかあおなみ線の空港延伸構想とかまだ生きてたんだ
どうせ関空での事態を見て別ルート作ろうぜって政治家が蒸し返しただけだろ
半年もすればまた有耶無耶になってそう
が同じ高さで改札もすでにあるから岐阜・犬山このままでどうだろ、拡張は豊橋側を望む
TICS車や1200の更新車は自動放送装置付いてるから鳴る
自動放送装置がない車も通常の放送同様、付いてる車と連結していて非常掛かると鳴る
知多新線「ギクッ」
常滑線のホームを延ばしたり、退避駅を増やしたところで
人身一発で常滑線運転見合わせの状況は改善できんだろ？
常滑線以外のアクセス路線が必要なんだよ
豊田特急にしても市交線内に退避設備を作ってまで
速達列車を設定する義理は交通局にはないだろうな
、愛知や岐阜の大半の人は名鉄の方が便利という…
それだと、結局名鉄が事故った時以外はガラガラってオチになりそうな気もする。
現実的ではないけど、武豊線延伸だったら三河からのアクセスが便利になるんだけどな。
金山始発ならすぐにも可能でしょうけれど
なるほどついに城北線の出番が来たな
https://i.imgur.com/TXnmgzY.jpg
そこで知多半島横断鉄道だよ。これなら常滑線が止まっても知立経由のバイパスができる。
豊橋や豊田からのアクセスも飛躍的に向上する。
なお知立を間違えた件
新線スレにも書いたが、金城ふ頭にカジノと展示場を誘致するためだけの口実。
河村は大村に負けたくない一心で鉄道を私物化しようとしているだけ。
あおなみ線を作って東海にすり寄って来たのも全て愛知県に負けたくないという感情論だけであって
東海の首脳陣が河村を白い目で見ているのも全部腹の内がバレているから。
＞セントレアは環境重視の空港だから気動車の乗り入れは空港側が拒否すると思うので
じゃあ自動車の乗り入れ拒否しろよ
気動車が環境に悪いとか馬鹿かよｗｗｗ
昭和の汽車ポッポかよｗｗｗ
パノラマカーが最後だったか
三河上郷から分岐するアレ？
上郷から刈谷経由するんだっけ？
出来てきた。これだと停車アイドル時の臭さはなくなるかも（エンジン停止で済む）
リアガラスに低燃費ステッカーのない車はセントレアライン通行不可。
りんくう常滑駅近くの駐車場に車を止めて、そこから名鉄で空港に行く形になる、ってところか。
キハE200「呼んだ？」
名鉄運行情報
9月22日 21時07分頃
犬山線 布袋駅～石仏駅間において人身事故が発生しました。
犬山線 岩倉駅～犬山駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、犬山線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。
鉄道の方は22/約1000と全体の約2％だがバスの方は今年度は全体の何％ペースなんだろ
ひょっとしてバスの置き換えが多い年は電車の置き換えが少ないとかその逆とかある？
今は別の会社になったから関係ないだろうと思うよ。
13日 犬山線
15日 尾西線
16日 常滑線
17日 犬山線
20日 西尾線
22日 犬山線
名古屋まで運転しろよ。
バスは都市圏に課せられているディーゼル排ガス規制をクリアするために、
わりと短いサイクルで新車が入る。元凶をたどれば石原のおじいちゃん。
都市圏の排ガス規制に適合しなくなった車両は、排ガス規制のない地域のバス会社に
売却されることも多い。
数年前は新安城近辺で多かった気が。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180923-00186644-nbnv-l23
車内放送から事故に該当したのは内海急行だが
ちょうど現場をすれ違いざまになった新鵜沼快特にも強い衝撃があった
往復ビンタになったみたい
運行再開予定は22：40だったが実際には22：25頃に再開。
安全確認のため布袋までは全ての踏切で一旦停止。
犬山の広見線乗り換えは御嵩連絡最終になったけど
時間からすれば岩倉以南から御嵩行きはもっと遅くまで運行しないと
連絡できない人がいるはずなのに大丈夫？
>>73
今年の置き換えは名古屋鉄道時代の残党と万博に合わせて大量に導入された車が主な対象だからだね
KL車は排ガス規制をクリアしてるので関係ないが、名鉄バスは最近13～14年くらいで更新してる
JRの株主が首を縦にふらんだろうし自治体にやらせたら自治体が死ぬ
三河から直通させる場合大府の構造やダイヤ変えないといけないのもキツい
あおなみ線延伸は・・・まあ一種のロマンだな
名古屋市の財力だから検討できること
名鉄にとっては新舞子から別系統の新規顧客も流れてくるから一概に悪い話でもないけど
鉄道はなにかっつうと止まるから
空港アクセスは湾岸無料バイパス建設で決まり
西知多産業道路がそんなお題目の延伸計画ある
たぶん有料道路になるがw
それに比べ官僚はあまりマーケットデザインがうまくない（というかグダグダと中途半端な規制と小口の補助金を乱発してさも効果があるように振る舞うのが出世アピール兼省益だと考えているきらいがある）
中途半端な規制や補助金辞めて鉄道車両もトップランナー制度で実質SiCかPMSMの新車以外作れないように＆大都市圏での回生ブレーキ未装備電車の走行禁止とかやればよいのに
いや、ときどき思い出した様に事が起こるところだよ
仕事で、カネは会社持ちの奴ばかりだから、
道路は当然、有料で困らないし、
名鉄も、空港従業員用の種別は運賃のみで、
一般旅客は、ミュースカイだけでもいいと思うけどね
ミュースカイ常滑停車して、
常滑、空港間は、ミュースカイのみとか、
と新聞記事になった。お役所的にダメな内容だったらしいがよくわからん
足摺岬には「ちょっと待て」と相談先の看板があったような
飛び込みは病気に思える、画期的な予防法はないのかな
昼間、赤池から先が空気輸送
三河山線が空気輸送
なのを知ってるのか？
昼間、混んでるのは高校の定期テスト週間くらいなんだけど
新幹線はもっとバラけるらしいけど
鉄道における都市部という定義は東京都区内と大阪市内だけだろうよ
高架とか少ないのかね
JRが速いという印象(というか事実そうなんだけども)により対象が移り変わりつつあるのかもしれない
愛知県の地下鉄以外の鉄道は大抵昼間は空気輸送だから関係ないぞ
三河山は2両とかにしてるとは言えあれでも乗ってる方
名古屋から乗って、全員座れないのは、地下鉄東山線くらい
名古屋圏では、座れない=ラッシュ
って東京の人に笑われたわ、昔
列車妨害事件かなんかもそこであったな。
それのニュースで犬山線が一宮市を通ることを知った。
今は商業施設やら色々できて空港自体が観光地になろうとしてるから、空港＝飛行機乗るだけのところって考えは捨ててもいいと思う
ロングレールばかりになって
電車がガタンゴトン音たてて迫って来る
恐怖感が激減したからな、自殺願望ある側に対して、飛び込む心理的閾値が昔より下がったんだろうな。
MHや警笛。沿線住民のモンスター？のクレームで減ってしまったし。
「自殺目的の場合、ご家族の方に損害賠償をお支払いいただきます」って張り紙が必要になってくるよな。
「レ」ッシャ「チ」ョウ（列車長）なのは分かるけど、
グモの語源って何！？
人身の遺体を俗にマグロとか言うけど、
マ「グ」ロになった「モ」ノ・・・完全に差別用語だからその可能性はありえないし。
しかも「発祥の地」が話題の名鉄犬山線だったはず
自己レス
勘違いして小牧線と犬山線を間違えた
自己レス
勘違いして小牧線と犬山線を間違えた
なんか聞いたような覚えがあるけど、本当にそんな音がするのだろうか。
電車と人の衝突で「ドン」
その際の急ブレーキで「キー」
だと思うけど。
IGBT車なら「チュイーン」って急停車時に鳴るかもしれないけど、グモはどんな音なのかまったく分からない。
2ちゃんかなんかの書き込みが由来らしいけど
電話の相手にはどんな音が聞こえるんだろうな→（省略）グモッチュイーーン（省略）って流れだね
ちなみにはねられた人は会社の先輩が知ってる人だったみたいで、ようその事故知ってるねって言われたわ
携帯で話してた相手の人は悲惨だな。
轢かれた瞬間どんな音が伝わってきたんだろ。
490 ：名無し野電車区：02/08/06 12:45 ID:OuAW+sAR
>489
「あっ、もしもし？あたしー。今ねー・・」
ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ
ツー、ツー、ツー、ツー、ツー
そのとき中間車に乗っていたけど、先頭車だったらドンって衝撃もあったと思う。
夏の暑い時だったけど、パンタ下げたためクーラーは当然停止。
そのままでは熱中症の危険があるから、希望者は車両正面の非常口から車外に出て、
近くのコンビニに飲み物などを買いに行くことが特別に認められた。
青熊
>>113
489 名無し野電車区 02/08/06 12:07 ID:shgn8v1b
携帯で話してた相手の人は悲惨だな。
轢かれた瞬間どんな音が伝わってきたんだろ。
490 名無し野電車区 02/08/06 12:45 ID:OuAW+sAR
>>489
「あっ、もしもし？あたしー。今ねー・・」
ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ
ツー、ツー、ツー、ツー、ツー
491 名無し野電車区 02/08/06 12:48 ID:qHao2M79
>>490
不謹慎だが激しくﾜﾛﾀ。あまりのリアリティ？に…。
492 名無し野電車区 02/08/06 13:07 ID:???
>>490
「グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ プチッ」
このあたりに貴方の言語センスの素晴らしさを感じる。
最近名古屋市内はかなりカーシェアリング多いが鉄道会社的にはどうなんだろ？得なのか損なのか
俺も1200が人を轢く瞬間をホームで見たぞ
警笛の音がうるさくて音とかは聞こえなかったが、
胴体しか残っていなくて人間の形をしていなかったわ
それ以降2ヶ月くらい電車に乗ろうとすると吐き気、
動悸、脂汗が出るようになって、チャリで学校まで通っていたわ
今名鉄オタの間で1200の原色が注目されているけど、
俺は興味が無いのはその時のトラウマのせいかもしれないな
「電車が事故のため遅刻します」と学校に電話しようと思っていた矢先に
「いまどこにいるの？」と担任から電話が掛かってきた。
「事故で学校に来れない生徒が多いから今日は臨時休校。帰っていいよ」と。
この事故が切っ掛けで改造した1384Fも、1134Fの元へ旅立って行った。
あれからもう16年なんだよなぁ。
タイムズ 三井 オリックスかな？
市内に限っては地下鉄だからどうでもいいんだろう
地下鉄の走ってるところでは名鉄はバスにタクシーにカーシェアリングにコインパーキング(ニッポンレンタカーは先日グループから外れた)
基本クルマで商売している
名鉄アオト「あの、俺は……」
物売るってレベルだからちょっと領域違うし・・・
誰もが？一度は考える1380系の量産
5701Fと5702Fを4両化させた時点で5600番台は最初から廃車にすべきだったんだよ
発祥の地は木津用水
2chの外でまで使われるようになるとは当時は思わんかったな
では大穴(3位)はどこなん？やっぱり本線なんか？
ちなみにカーブから直線に戻っても爆音
手動ボリューム調整ぐらいあるだろう
車体を切り落として「移植手術」をしたから、車体の強度に問題はないのかと気になってはいたけどね。
昔は3ドア化にする計画があったらしいけど、
3ドアを前提にしていない車体に大きな穴を開けるわけだから、強度低下が問題視されて中止になったと聞いたし。
京急や西鉄の2000形が3ドア化できたのは前提で設計されてたってことか
7101Fは長生きだったけど、1384Fは11年、5601Fは7年だったし。
年数が経つに従って、切断した切れ目から雨漏りしてくるとか。
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲▽■△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇
名鉄整備「あの、俺は」
山王
1384は機器が古かったからなあ。
他の1130や1850と同時期の廃車だし、搭載機器的には
使い切ったってところじゃないか？
車体を捨てて台車をリサイクルするのはよくあるけど（現存車両では5300、1030、1850、5000）その逆はないよなぁ。
リニューアルで絶対VVVFになるだろうと思っていた1200も、台車は一切触ってないし。
5000は将来VVVFにする前提とか聞いたけど、結局はVVVFにすることなく短命に終わりそうな気がする。
吊り掛け3300は16年だったし、今年登場10年の5000はあと6年で終わる・・・かな。
3300は小牧線が300に置き換わったからだろ
今の名鉄に56両も新車を入れるお金があるのかな？
名古屋・あおなみ線、中部空港まで延びる？ 市が検討へ
いつのまにか太田川接続になってるな
そもそもルートを複数作ることが重要なのに終点の橋は1本ってなんの冗談
旧式車両だから本線・犬山線・常滑線などでは使えないにしても、ほかに転用先なかったのかな。
各務原線、三河線あたりで使えそうな気がするけど。
当時元東急車への置き換えを進めていた豊鉄なども。
それとも太田川駅の容量？
仮に太田川接続になったら1・2番ホームの上に新ホームを作ってほしいな
あるいは、空港に行かずに三河へ抜けて愛環直通
城北線を使いリアル環状線に
成田も関西も…
名鉄岐阜…
太田川は容量というより構造がね…
太田川～空港の本数を純増させるには待避できる駅が足りない
既存の列車の名古屋～太田川をあおなみ線経由にさせるだけなら今まで通りでオッケー
今でも待避駅は足りないけど
だよな
新線作るならこうでないとな
https://pbs.twimg.com/media/DmkJ7ARVsAAmqnw.jpg
そうだね、6本あればよっぽど大丈夫なはず
複々線では明らかに過剰なのは言うまでもないし
あと大田川に接続するなら南港線改良の方が安くねとか言ってはいかんのか(所々複線用地がないか)
鉄ヲタの妄想の方がマシ。2時間事故で止まった時に飛行機に乗れなく
なる人がすぐ代替のバスやタクシーに乗れるようにしてほしい
常滑線
あおなみ線
武豊線
残り2つは何だ？
左から伸びてるのは近鉄かな？
いくら自分たちが正しいとほざいても無力な鉄屑の意見が採用されることは無い
今までなら無碍にされてたかも知れないが今年の関空の災害や事故を見て空港アクセスに関して真剣に考える人は増えていると思う
まああおなみ線延伸はいくらなんでも計画当初から無理があり過ぎるが
言うて30年1度レベルだからリスク管理の問題としてそこまでやる必要あるかと言う話にもなるけどな。
それこそ関空とか成田とかにダイバートするだけの話でしょ。なんならその時だけ名古屋飛行場使ってもいいし。
まあそうとも言えるけど天候に関しては近年の統計が当てにならないというとこまで考える必要も出てきてるからな それこそ妄想をも超えてるわけで
自分たちが何を守りたいのかははっきりターゲットしないと
できるかってことなんだろう。
ダブルネットワークっているなら空港まで完全に別線にしないと意味ないし。
利便性や採算性からすれば武豊線延伸とか臨海鉄道⇔常滑線の連絡線とか
定時性確保なら常滑線の高架区間を増やすとか他にやりようはあるはず。
はっきりターゲットするなら市街地の防災機能強化の方がどう考えても優先されてしまうな。それこそ人々の生命や財産を直接脅かすわけで。
まあ、防災に寄与させようとすると金城ふ頭から直接空港になるけど、それじゃ費用がかかりすぎる。
かといって常滑線合流では今回の関空と同様の問題が残ったままと難しい状態だな。
でもやっぱり2系統は欲しいよね。名鉄のどこかの人身事故等でアウトになるわけだし。
営業自体は黒字だが過去に450億債務を棒引きして貰ったが未だ累積赤字が289億あるというのが正しい
営業黒字を積み増してかつ債務の利払いを圧縮できれば289億という数字を毎年いくらかかずつ返済出来る
AL3300 のちに新性能化のつもりだったけど、3両固定というのがネックで運用しづらい。あと改造後のユニット編成も2M1Tでは電動車比率が高く整備費が高くなり、1M2Tでは悪天候時等の運転性能に不安があり採用しづらいなどの問題でそのまま廃車。
6750 のちに新性能化予定だったが、環境問題に伴い車体塗装が難しくなってきた事により、4000に置き換えて廃車。
5601・5702F・6000 本来、SRよりも先に老朽化が進む6000中期車以降を順次廃車予定だったので改造してまで5600を作ったものの、ホームドア新設等の流れが出てきたため急遽6000よりもSRを廃車へ方向転換。
ただし新造車の投入が少ないため廃車進行が進んでいない状況。廃車対象は新造車納品時にSRと6000の検査切れが近い物から選ばれる。
1030・1230・1850 オール電動車で整備費用と手間が1200・1800の倍かかるからリニューアルせずに廃車へ。
最も備えておくべきは人身事故
1030・1230・1850の種車となった7500
スピードアップのためにオール電動車にしたろ！っていう単純な発想は好き
関空
栄経由になるが、名駅とセントレアを結ぶ路線バスは既にあるが…
走らせているのは名鉄バスだけどねw
でも橋の線路はJRと南海の共用なので、複数系統とはいいがたい
成田空港付近は共用
羽田→京急とモノレールの2系統。今後JR参入予定
成田→京成とJR。ただし、成田付近は線路共用
関空→南海とJR。ただし、橋は線路共用
福岡→地下鉄のみ
那覇→ゆいレール(まあ色々事情は違うけど)
新千歳→JRのみ
完全に異なる線路が引かれてるのは羽田くらいだな。
ひとまずセントレアより利用者の多い福岡や新千歳でも1系統だから、名鉄オンリーでもおかしな話ではない。
そうだったのか
無知でスマン
中空も同様
そもそも札幌は候補となるような鉄道が千歳線しか無い。
福岡の方は西鉄がやるには短すぎるためか。
並んでいるだけ。
レジンシューのにおいじゃないかな
新千歳を超えるような利用客数に増えればもう1つアクセスがあっても良いが
現状、名鉄オンリーで十分だな。
路盤は共用だけど単線並列で互いにダイヤは干渉しないから別系統でカウントしていい
ただ、ひたすらに・・・
あのときは復旧作業中のクレーンも倒れてきた。
過去最大の事故は瀬戸大森のアレかね
豊明-牛田の客は豊明通過にしたら怒るん？
昔は通過だったんよ。
・新車搬入の目処が立たず
・廃車対象がコロコロ変わる為、実は後悔している？
・国際展示場開設で空港線需要は増える見込みだが、退避線やホームを長くする土地が無い
ただし1年以降2年以内に新線開通や廃止の予定がある場合、それに合わせた改正が必要になるので
改正間隔が1年以上に開く場合がある。
その例として
2000.3～2001.10 谷汲線など4路線の廃止
2001.10～2003.3 上飯田線の開通
2003.3～2005.1 空港線の開通
5年以内に蒲郡御嵩の廃止がなかった場合、次の改正は知立駅待避化に伴う改札だと思うけど、
その時点で2023年。12年ぶりの改正。
その4年後（2027年）には豊田市行き特急の新設予定だから、
今すぐ改正しても5年後に改正があるし、その4年後にも改正がある見込み。
歴代最長の改正間隔はしばらく破られることはないな。
2019年に空港方面を増強しないとLCC多客期＆展示場大型イベントが被った時に常滑線が死ぬ
河和線を犠牲にしても常滑線増強すると思う
半島なのでバスが成り立つ需要がない、西知多道路沿いに民家がない
ミュースカイ岐阜行きと普通佐屋行きの待避を、西枇杷島から二ツ杁に変更。
あの狭いホームで無理やり待避しなくてもいい
豊橋発の快特は「知立から特急」
知立から北で「快速」を名乗る必要あるか！？
内海河和からの全車一般名古屋行きを須ヶ口行きに変更し「名古屋から普通」
これが一部特別になる休日と平日夕方は、吉良吉田からの急行佐屋行きを「名古屋から普通」にする。
平日昼間は豊明からの準急がないのでこのようなダイヤにせざるを得ない。
西枇杷島・新川橋の毎時4本停車のため。
今のままでは神宮前で準急新可児行きに乗り換えできない。
りんくう常滑への全面的な毎時4本停車のため、常滑線の普通は昼間も空港まで行く。
今はイオンやコストコもあり、開港時とは状況が違う。
特急以上の種別は絶対途中で変更しない縛りがある限り無理
「知立から北で快速～」ってのは特定旅客も著書で言ってるけど気にするほどのことかね
一部線区しか違いがない種別なんて隣の会社を挙げるまでも無く全国津々浦々にあるだろうが
内海河和のやつは朝の河和線快急を河和線内急行・太田川から快急という形に改めて
今の線内快急を淘汰して今の全一特急を快急に変えれば名古屋から普通にすることは出来る
ただ正直西枇も新川も平時に4本も要らんと思うが
2分後に発車するので、いちはやく道を開けないとミュースカイの後の特急にまで遅れが拡大する。
時刻表に興味がない系の鉄ヲタには分かんないだろうけども。
強風吹かなくても役に立たんぞ
あの下は傘さしてないと雨が入ってきて濡れるからな
知立とか屋根あるとこが地獄絵図だったぞ
西枇杷島を通過、でいいだろ
それならゆったり二ツ杁に着ける
名鉄さんよぉ！！！
成田（京成）
旧成田空港（現東成田≒成田空港２民）があるので。
根古屋付近で脱線転覆したりしてスカイアクセスとNEXがまとめて逝っても京成本線が使える
関東とか関西行くと結構あるのに名鉄は両方ないのも多いよね
追加されてる列車は全て臨時。
なお貨物はちょくちょく変更されている
2020年の東海の改正に合わせてぶつけてくるから
それまではおあずけ
須ヶ口で入換する手間を考えたら砂入に入れた方がいいという判断だろ
栄生の引込み線と入換作業も余裕なさそうだし
甚目寺は入れ換えしやすいだろ
栄生に停めんでもええような気もするし
>>205
＞一部線区しか違いがない種別
京王相模原線なんぞ実質ライナー特急各駅停車の3種別
すごく汚いけど。
ダンプカー70m撥ね飛ばしたとか？
新名古屋での追突もやばくね？
>>228
須ヶ口始発の普通佐屋行きと一体化して「全車一般佐屋行き、須ヶ口から普通」でいいじゃん。
快速特急復活してほしいな
金山～神宮前～太田川～新舞子～常滑～セントレア
くらいの停車駅で
栄生行きは全廃された
よくあったけど
平日はパノラマカーの普通、休日は6Rの急行で、それぞれ朝だけの運行。
名古屋駅では「次は○○分発の栄生行きが4両で到着します」と、種別を言わない駅員が多かった。
豊橋23:08の急行名古屋行きを栄生行きにしろよと思うけど。
保線車両が通れなくなるから名古屋駅で深夜留置するとは思えないから、
名古屋駅で乗客下ろしたあとは栄生まで回送で走るはず。
>>236
昼間みたいに数分後には後続列車か迫ってるならまだしも、もう電車は来ないから
運転士と車掌で起こしていけばいいじゃん。
栄生まで行ったらもう折り返しの電車はないし、大勢の人が降りる金山と名古屋でそれぞれ5分ほど停車させて、
この時点で寝てる乗客を起こしてもいいし。
名鉄も名古屋乗務区はいるがそれ以外は少ないし。
何の問い合わせもない」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180927-OYT1T50063.html?from=ytop_main4
常滑線増発も辞さない！
最寄りのタクシーが電車そばに急行するとかの仕組みができるといいかも
いや、名鉄がダメになったとき常滑駅大変なことになってたやん
本当に増発できんの？
いくら名古屋のホーム増えるといっても豊田特急もできるし足りるとは思えん
上りは3分･33分発特急豊橋と7分･37分発準急豊明の間が空いているな
豊田から刈谷に抜けるのに知立ボールのとこの地下くぐればいいし、本線牛田まで踏切ないし、駅の脇は待てばいいし。
ageらへんで線路内に人が倒れてたらしい
サンケイスポーツ
今日朝の名鉄は、ひき逃げの模様。
中年男性が助からなかった。
２７日午前５時４５分ごろ、愛知県武豊町迎戸の名鉄河和線の線路脇に、頭部のない男性の遺体があるのを始発上り電車の運転士（４１）が発見し、１１０番した。
半田署によると、男性は中年ぐらいで、それまでに通過した電車に頭部をひかれて死亡したとみて、身元や状況を調べている。
同署などによると、現場は知多武豊－上ゲ間。遺書などは見つかっていない。乗客乗員５人にけがはなかったが、河和線は知多半田－富貴間の上下線で一時運転を見合わせた。
ttps://www.sanspo.com/geino/news/20180927/acc18092710330002-n1.html
若い人は運転士になる前に辞めていくのかな
近鉄に就職した友達は4ヶ月で辞めたわ
滑走路が２本になって発着が増えて国際展示場が本格稼働しても運びきれるのか？
どうせ他路線を犠牲にするんだろうけど
取りあえずタンカーはさっさと避難させなきゃね
スジ考えるのめんどくさいからだろ。
河和5:30の太田川行きかな。
その時点で反対側の始発はまだないから、電車とぶつかったのであれば前夜か？
110番したときの状況が気になる。
1分1秒も早く通報しないといけないから、次の駅への停車を待たずにその場で停車して110番したか。
走行しながらの携帯使用は緊急時でも違反だろうし。
さらっと"頭部のない男性の遺体"って書いてあるけど怖いわ
終電で轢いて気がつかなかったんだろうけど、事件性（遺体を線路上に遺棄した）もあるからこれは難しいだろうな
伊勢湾内って錨泊に向くん？それとも台風接近時は湾外待機？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180927-00000041-rps-bus_all
ここの住人のことだから聞くのはマニアックなことかエッチにことだろ。
最近はドライブレコーダーが普及してるけど、電車にも必要かな。
2200の全面展望カメラに録画機能があるかどうか分からないけど。
まだＴ田うろちょろしているの？
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲▽◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇
3キロもあるけど
招待券をもらったので月曜日の内覧会に行ってきたけど、
店舗西側の臨時駐車場に車を止めて、臨港線のガードをくぐり抜けて店舗に入る感じだった。
非電化だから東海からキハ25か75を借りる形になるけど、
実験的に臨時ホーム作って旅客輸送してもいいような気がする。
昔、臨港線はナゴヤ球場への観客輸送で臨時に旅客化した例があるし。
お前が写真撮りたいか乗りたいだけやろ
普通に名港線で行くやろ
何なら金山折り返しを増発して5分間隔で運転すればいい
豊明・三河高浜・山王（事故防止）・黒田（不正防止）・新羽島（安全対策）あたりはどうだろ
事故防止や不正防止で選定したら候補いくらでもあるな
ただ簡易駅舎に駅員配置は無理だと思う
ホーム作っても構造上、名古屋港駅まで、回送で往復することになるけどな
臨時ホーム＆過去の実績と言えばちょうどあの辺りだよな
太平洋博やったの
駅員がいれば抑止にはなるけどそれでもやらかす輩はいるからなあ
駅員の仕事とはいえそういう厄介の相手をさせるのは気の毒すぎる
鉄オタにバイトでやらせればいいじゃん
>>277
ブレーキシューの焼ける臭いだね
5000に限らず他の車両でもするよ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538040389/
河村と大村の不仲もついに鉄道会社を巻き込むまでになったか
今回については明らかに迷鉄が可哀想
そんな金あるなら金山～枇杷島分岐点までの複々線に税金つぎ込めよボケ！
・快速系の終日8両運転、もしくは毎時10分ヘッド化
・緩急ともに最高速度を130ｋｍ/ｈとし到達時間の短縮
・名古屋-大府・岡崎間での普通の増発
・313-8000を東海道線へ転属、特快・新快の一部に増結し指定席車として運用
・終電の延長
在来線スレによると全検切れが2020年だから
そのタイミングで新車と入れ替えるのではと予想されているね。
それでダイヤ改正も同じタイミングでやると思うよ。
まあ車両の改良といっても一部ロングを主流にするくらいかな？
何か血迷って東海道線に一部指定席とかやりだすかもしれないけどｗ
２両の8000番台とか作るかもねｗ
稲沢線をいきなり旅客化して中央線と相互乗り入れ
尾張一宮～名古屋間ラッシュ時毎時１８本、昼間毎時１２本に
翌日冷たくなっている急行一宮行が発見され吉村と村田は病院内で静かに息を引き取った
特別快速は蒲郡通過とし金山まで快速特急と同じく停車駅を３つとする。
悪くない（笑）
>>285
西枇杷島でカフェ開業したら来てくれよな
亀レスだが、ポイントや橋梁など、騒音がうるさくなるようなところを検知すると、勝手に音量が上がる仕組みがある。
この機能が暴走してうるさくなることもある。特に昔の車両。
よくうるさくなるのは名古屋出て栄生方面へ行く隧道の中とか。
珍しいな鶴亀が名鉄側とか
こりゃ台風24号を警戒した方が良いかもな
これから作られるミュープラネットの飲食店は見えるようにしてほしい
>>286
西枇杷島で思い出したけどローカル駅っていう名のバーがあるよね
馬鹿は庄内川の水で頭を冷やせ
良心的な価格でそこそこいいもの出そうとするとどうしても採算が合わん
やはり鉄道会社がやるべきだろう
μプラットはその任務を果たして欲しい
鉄ヲタにやらせると漏れなく駅の備品が無くなるからアウト
>>285
点滴で良ければ名鉄病院…
ttps://rocketnews24.com/2018/08/19/1103661/
イオン熱田のフードコートはいかが？
ラスパ太田川フードコート。
ただ高架の壁が……。
4階のフェスタガーデンもおススメ！
西日が入ってきて、店員さんが「ブラインド下げますね」って言いにきた時「そのままでもいいですよ」と言ったことがあるw
岩倉駅前のガスト。
建て替え前は席から電車を見ることができたけど、建て替えてからは行ってないから不明。
名鉄車に限らず元名鉄車も含めたら、豊橋市電の井原のサイゼリヤ。
ここは別れた彼女と行ったことがあるから思い出して行きづらいけど...
車両を見上げる砂かぶり席か上から見下ろすのかどっちにニーズがあるんだ？
そういう実例あるのか？
今年やる予定があるんですけど（団臨で）
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038045.pdf#search=%27%E6%84%9B%E7%9F%A5DC%27
まだTOICA導入前だし
御油駅前の喜多方ラーメン坂内
西側の窓際の席に座れば名鉄をウォッチすることが可能
昼から間引き17時から運休、大きな障害がなければ翌朝始発から通常
ただ、東海道の豊橋～米原もまだ何も告知ないのが
つーても羽田/成田/関空は滑走路が複数ある超大規模空港だからな
１本の滑走路さえ使い切れてない中部空港と比べるのには無理がある
これまだあるの？
こないだの台風で剥がれたらしいがまだ修復されていないのか
名鉄百貨店一宮店のレストラン138はホームに屋根が掛かってて見づらいかな
もう何年も立ち入ってないから記憶ないけど
昔あったタマコシの上階のレストランからは高架走る電車がよく見えたものだ
本線は全力で終わらせそうだが
平日だと「早めに止めますって言ってくれりゃ出勤しなくて済んだのに」とかありそうだけど、
台風来るぞ来るぞ、デカいぞ！って散々言ってからの日曜日だしね。
名鉄も伊奈-豊橋の運休も発表しとけよ
馬鹿は矢作川沿いに居る河鵜の群れに頭をつつかれると良いよ
東海は昨日から運休情報載せてるのに...
行き当たりばったりが名鉄の家訓
先月の記事だから普通にあるやろ
なんか考えると笑えるくらい悲惨だったんかね
トランパス導入前は無人駅自体が少なかったから近隣の有人駅から貼り紙でも貼りに来てたんじゃね？
それにテレビやラジオでも情報は得られる
栄生の名鉄病院改札前にあるシルビアは名鉄もJRも全部見えるぞ。
あらかじめご了承ください。
この前の失敗から学んでないな。安全報告書に盛り込んどけよ。
東海がというよりお隣の西が過去に色々やらかした事もあってかすごく慎重になったからね
東海も合わせてるんだろう
いつも名鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます。
台風２４号の接近に伴い、１３時頃から列車本数を減らし、１７時頃をもって全線において本日の運転を終了する予定です。
【ミュースカイ】
名鉄名古屋駅 １３時５０分発まで運転
以降、運転見合わせ
中部国際空港駅 １４時３７分発まで運転
以降、運転見合わせ
【快速特急・特急】
１４時頃(名鉄名古屋駅発時間)から順次運転見合わせ
【急行・準急・普通】
１５時頃から順次運転見合わせ
※台風の状況によっては運転計画が変更となる場合があります。
なお、台風通過後の安全確認の結果によっては、１０月１日（月）の運行に影響がおよぶ場合がございます。
今後の運行情報にご注意ください。
>台風通過後の安全確認の結果によっては、１０月１日（月）の運行に影響
>>332
東海は18年前の東海豪雨の運行判断ミスで、新幹線の乗客を車内に長時間閉じ込めてしまったことがあるからねぇ。
責任問題になるから「途中で運行を取りやめる可能性があります」と前置きした上での運行だったけど、あらかじめ運行しない方針に切り替えた。
昔はホームと小さい屋根しか無かったのに
そしたら会社も堂々と休める
名古屋市の都市計画。名鉄さんよ、ぬりかべ作らないで！
https://pbs.twimg.com/media/DoQL30hVAAAGDOE.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoHbCd4UYAEDzy9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoHbCy3UcAEJXUa.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoHbDKQVAAA6IHY.jpg
ＷＩＮＤＳ尾頭橋はどうだ？ｗ
あ、そっかー
東西線直通津田沼行きって廃止になったんだよね（棒読み）
西船に中間改札ができたせいで
下総中山から乗って西船で東西線直通津田沼行きに乗って
船橋まで乗ると西船で降りたことになるからなｗ
そのせいで総武線ユーザーはえらい迷惑を受けている
ＪＲの改札をくぐってまた愛環の改札を通るのかよ
まだそんな馬鹿なこと言ってる奴がいるのか。
大江駅から築港線に乗る場合（常滑線からの乗り換えではなく）
改札を2回通ることになるじゃん。
正面または上から見てM字になるようデザインされるわ
あれは大江駅入場、東名古屋港駅出場って扱いなんだよね。
大江駅の券売機で170円区間の乗車券を買うも、1分後に回収される。
築港線は合法的な無券乗車ができる路線。
まぁ豊橋市電みたいに乗車券や整理券のない前払い乗車も無券乗車だけど。
築港線で廃車解体を見に行ったとき、大江駅の築港線改札口で厚紙の乗車券を渡されたことがあったなー
台風の影響もろ受けそうなかたちしてんな
名古屋と空港に3ヶ国語で張り紙しとけよ
どかしてもらった後もμチケットの購入で大声でお話するからなwww乗り合わせた時点で諦めな
中国語と韓国語は表記するだけでクレームが来るらしいし迷鉄がわざわざ印刷代出して掲示するとは思えんわ
昼間はない普通豊明、特急神宮前、急行須ヶ口が表示されているのが見えた。
17時での終電が決まっているから、明日の始発から平常運行できるよう留置場所を調整するためか？
西尾線に特急が回送されたようなので、その通りかと…。
たった今、テレビ愛知のサンデージャーナルで臨港線を活用すればってちらっと流れた
>>ミュージカルホーン
気分のいい運転士がどんどん音量や音程を上げるんですねわかります
間引き運転してるけど本数少なすぎw
一時間に急行が2本、普通が2本になってる
まあ客が少ないからこれでいいんだろうけど
EL120に牽かせようぜ
非電化だぞアレ
ああそうだった
>>269も触れてるのに
痴ほう症出てるな俺
25号｢24号のあとすぐ行きまっせ｣
一部指定席は、あっても良い気がする。五月蝿いガキが座れずに騒ぐのは防げるし
仕方ない
住宅地に隠れて目立つ設備も無いからほとんど存在感無い路線だし
しかしららぽーとの位置まで旅客輸送するとなると増発は難しそう
ナゴヤ球場はすぐ着くから問題にならなかったろうけど信号場から先が長いみたい
というより、山王以北で中央線と線路を共用しており、今はもう旅客列車の運転は無理だよ
上小田井駅は名鉄の敷地だから、名鉄の権限で乗り入れ不可になるってことかな。
列車運行情報
いつも名鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます。
【９月３０日（日）の運行】
全線において本日の運転を終了しております。
【１０月１日（月）の運行計画】
台風通過後に安全確認を実施し、その結果によっては、始発から通勤・通学の時間帯にかけて運転を見合わせるおそれがございます。今後の運行情報にご注意ください。
何処まで計画が進むか生暖かく見届けてやるはw
1987年7月1日から1994年10月8日までのナゴヤ球場正門前駅も。
常滑線に回した方がいい
ウソだよ
名古屋方面行き最終はすでに出ましたと言われて呆然としてたお客さんいたな
スマホ持っているんだろ？
高潮と重なるから大丈夫か
降ってから運休してちゃ遅すぎるだろ…
後はうん子して寝ます
犬山22:38準急空港→空港23:59着でそのまま留置
折り返しは翌朝5:24準急佐屋のはずだから、明日は少なくともこの1本は運休決定？
列車運行情報
いつも名鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます。
【９月３０日（日）の運行】
全線において本日の運転を終了しております。
【１０月１日（月）の運行計画】
台風通過後、風雨が落ち着いた段階で、線路等の安全点検を係員が実施します。その結果、復旧に時間を要する倒木・土砂流出入等を確認した場合には、始発から通勤・通学の時間帯にかけて運転を見合わせるおそれがございます。
１０月１日（月）の運行計画については、同日４時３０分頃から順次、ホームページにてご案内します。
なにか土砂崩れとか架線がどうにかなってなかったら
始発からあまり運休なく行けそうだがさて
今は三河がヤバい。
豊橋で7万戸以上停電しとるわ
暴風圏出たところで各方面に点検列車出して、問題なければそのまま始発じゃない?（適当）
仕事行きたくないし名鉄も動かさなくていいぞ
台風24号の影響で、1日始発から、運転を見合わせます。
（9月30日22時01分現在）
券売機はシャッターが降りて、改札機はドア閉まった状態で電源が切られていたけど、
ホームの照明はそのままだった。
普段は終電後に消灯、人身などで終電が遅れた場合は消灯時間も延長されるから
照明も管理駅で操作できると思うけど。
9時以降に本数減らして運転開始と発表したな
名鉄はどうする？
というか名鉄動いてくれないと困る・・・
ICは受け付けるけど素通り可能になってて非ICきっぷは回収箱に入れてとあった
ＪＲ金谷駅でも似たような事やってたぞ
ほんとこれ
乗客の身の安全確保のために名鉄も動かさないでほしい
空気読めなすぎ
もしかして、嫌がらせ目的でわざと…
んっ、こんな時間に誰か来たみたい
ララポ経由名古屋港間でSL列車を運行しよう。
河村市長、どうでゃあなも。
やはりあおなみ線でのSL運行は無理があったと思う。臨港線で走らせよう。
ララポ前に臨時ホームを設置して、利用が見込める土日のみ運行。
土日は臨港線の貨物運行がないからダイヤは組みやすい。
いやSLは青波線に。
中部空港延伸に800億予算あるなら金城ふ頭を少し南へ伸ばし、
函館市がもて甘してる船もらってきて列車ごと運べば常滑線が止まっても空港アクセス出来るし観光客も呼べる！
30年も機関止めた船が無事に動けるのか？
こんな時間って普通な時間だろw
遅すぎるわああああ
東名古屋港線(臨港線)の列車運行日は火、木、土だ。
DE10がキヤ97を牽引して走るダイヤが設定されている。
知りもしないでいい加減なことを書くな。
東名古屋港線じゃなくて名古屋港線な
東名古屋港線は築港線の位置付け
西名古屋港線は今のあおなみ線
いいと思うけど
まぁ車両運用とか色々あるんだろう
シルバー鉄骨と単線で確認
近くには橋桁衝突が良く起こる付近
名鉄所有路盤はJR(国鉄時代建設)に比べると貧相で弱そう
復旧作業はJR
国府じゃなくて出来るなら快特、特急も全て伊奈へ延長させたほうが・・・
別に伊奈までは問題無いんだし伊奈～豊橋間は代行バスを用意してくれたらなあ
https://pbs.twimg.com/media/DoT5v-uVsAA9RgD.jpg
ニートにしては早起きだもんなｗｗｗ
文句があるならさっさと自前の線路くらい敷けよゴミ
飯田線よりも多い本数走らせててよく言うよねｗ
それなら乗り入れ制限と言わずに豊橋駅を使用不可にしたらいいんじゃない？ｗ
早く自前の駅ができるといいねｗ
それ面白そうだから新線スレに書いてよｗｗｗ
ツイで調べたら空港岐阜特急に6Rが入ったらしいね
しかも三河ワンマン車が
そのおかげで今朝出場記録がないって事でインターホン使ってえらい時間かかったわ。
似たような経験がある。
マナカ使えないことをインターホンで話したら、チャージ機に通すよう案内され、
遠隔操作で処理してくれた。
単なるチャージ専用機だと思っていたけど、実際は管理駅の端末と回線がつながってるんだ。
桃花台の在日キセルグマ必死杉内ｗ
他人様から借りておいて文句言うなよ屑が
借りてるっていっても、JRと名鉄で半々じゃないのか
指令がJRってだけでなんであそこまでJR偏重なのかよくわからん
いもむしかな？確か伊勢湾台風あとだっけ？
上りが名鉄で、下りが東海だっけ？
そうそう。
上りは東海道線と一緒になった3線の橋で、下りは1線だけの橋がある。これが名鉄所有。
ただし豊橋駅は完全に東海の所有なので、名鉄は東海の指示に従わないといけない。
不通の原因書いてるのに
JRで確認列車を徐行で点検中
たかが不通の原因書いてあるだけでなんでわざわざ言及しないといかんのだ
つまり弥富駅状態と
JRのきっぷだから使えんだらけ
いくら期間限定商品の初日だからといっても酷い
しっかり敎育しとけよ
伊勢湾台風後、水が引き切ってない中仮復旧
した線路を走る3400系。
一説には千と千尋の神隠しの電車のモデルになったとか
儲からないから国鉄に引き受けさせただけ
豊川鉄道の豊橋側のおいしい所だけ名鉄が貰うというのはむしが良すぎると思わないか？
伊勢湾の後か
こんな水浸しの中よく脱線しないね
そしたらJRは豊橋駅貸してくれなくなるで
それこそ豊鉄ホームとの統合とかをしないといかんくなるな
そうかな。
東海だって他に修復するところもあるのに名鉄所有の架線柱なおさなきゃいけないなんてバカらしいし、そもそも飯田線の本数なら単線でも十分だし、自然災害時に共用区間が原因で名鉄から振替輸送頼まれるのも迷惑だと思うんだよね。
動免持ち他社社員の融通転籍制度が始まるのと関係してるな
精神的にきつそう。
別スレで下らないＡＡカキコするな。
馬鹿らしいと思うなら運行管理くらいそっちでやってくれと言うだけだからな
そうすれば設備の故障は名鉄が直すだけのことだし
京急「振替輸送返し良くない」
さすが名古屋朝鮮鉄道だな
私鉄の分際で態度でかいんだよテメエは
豊橋～伊奈間単線で毎時6本も運転できるならいいんじゃない？ｗ
あ、豊橋駅のホームは自前で作ってねｗｗｗ
百年史じゃ川鉄の倉田を藍川がやり込めて共用を認めさせたことを誇ってるけど
それはあくまで川鉄を自社線に取り込むことができて初めて成功といえるのであって
最終的に国有化されたことで足枷になってしまったわけだから
社史では悔いるべきだった
しょうがないね
そう言えば老朽化してるとか言ってた米津橋梁ってどうすんだろ
これで東海に負けるとか馬鹿じゃねーの？ｗｗｗ
どっちがやる気ないんだかｗ
どうしても豊川の前後で2度カーブが発生してしまうのと市街地の用地買収が嵩むから
それ回避するために豊川鉄道に目を付けた
市街地北部から侵入するルートだったのは傍系の遠三電鉄によって
豊橋からさらに本坂峠（当初は多米峠）を通って静岡県に進出するため
その時御油～豊川～石巻間も申請してて豊川鉄道というか豊橋財界に対して
共用要求を呑まなければ豊橋はスルーすると脅して財界が豊川鉄道に圧をかけた結果
両者の線路共用が相成った
愛電なりにも策謀をめぐらした成果ではあったんだけど
浜松延伸の頓挫と豊川鉄道の国有化で後世にはデメリットしか残らなかった
浜松延伸に係る余力を豊橋独自延伸にすべて回していれば結果は違ったかもね
これは迷鉄が腹黒いのがよく分かるねｗｗｗ
赤いのにやっぱり黒かったんだｗｗｗ
経営は赤いけど
国鉄末期じゃなくて
ボトルネック作った愛電が悪い、だろ？
ハゲ熊がいちゃもん付けてくるからウザい
どうせなら豊橋からさっさと撤退して欲しいわ
と思ったが豊橋往復きっぷが無くなると困るのでこのままでいいわｗ
むしろ前身会社の中では頑張った方
やらかしで言えば枇杷島分岐～新名古屋間を
当初予定通り複々線で作らず
線形も妥協して複線にケチった名岐の方が残念
やっぱそこが鉄屑と一般利用者の絶対に分かち合えない点だよな
豊橋駅の改札やホーム出札はJRに用意させて名鉄は客乗せてくるのと切符売るだけ
名鉄豊橋駅が仮にあったとしてなんかメリット有るの？
損はしてないが一つの路線で事故が起こったときに全体が大混乱になるのは利用者目線だとすげー困る
普通の本数が増やせるとか？
結局それなんだよ
普通が増やせるとか事故時に有効とか速度制限とかメリットは確かにあるけど
得られるもの以上にカネがかかる事業だから現状維持のままでいたわけで
だから過去のことを言うならボトルネックの解消云々じゃなくて
始めからボトルネックを生むべきじゃなかったって話になる
夜に使うきっぷを朝に買ってみな
それに対し飯田線の割り当ては毎時4本。
7時台は名鉄と並ぶ6本だが、それを超えることはない。
豊橋発も18時台の普通5本と伊那路1本の6本が最大。
伊那路が走る12時台と18時台は普通が3本で、8時台と19時台だけ5本。
名鉄が6本以上入れないことに不満を持つ人は多いけど、これを見ると名鉄が優遇されていることを感じる。
名鉄と飯田線それぞれ最大6本、合計12本割り当てられているけど、
単純計算で5分おきに発車させれば12本で1時間。
やはりこれ以上の増発は難しいか。
施設管理権がある東海に「飯田線が4本しかない時間帯は名鉄の割り当てを8本に増やして」なんてさすがに言えないし。
名鉄所有の架線柱かもしれんけど、Twitter画像見たら横揺れ防止装置が国鉄JRタイプなんだよな。架線、架線柱はJR管理？
枇杷島～新名古屋は先の大東亜戦争末期、資材が乏しいさなかに造ったんだから、複線になったんじゃないの？、一宮線の複線が単線になったのはこの為に片方のレール剥がされて枇杷島～金山橋に用いたんでは？
そうだったら支那利権に目が眩んで日本を戦争に追い込んだアメリカのルーズベルト大統領やコーデルハル国務長官のせいだわな。
名古屋港線内はどうにでもなるでしょw
問題は名古屋～山王信号場になりそう。
代替道路未整備の路線を名鉄が買い取って今まで廃線した路線の比じゃないものを持つ事になったと思う
財源豊かなJRに丸投げできるのは経営的にはアリなんだよ
強風に弱い共用区間での運行判断でほぼ責任取らなくていいのも災害多い今の時代じゃむしろプラス
名岐側の笹島線構想は愛電合併前からだし設計変更も開戦前だぞ
つまり貧しくなる前から早々に複々線は諦めてたってことだ
名岐は内部留保重視の守りの経営だったからね
資材不足どうこうは金山～名古屋のことだしそこは最初から複線の計画だからまた別の話
むしろこの区間は五島慶太の後押しのお陰で全国から資材を集める大義名分が得られて
不要不急で休廃止となる鉄道が多い中で戦争の時勢をうまく利用できたと言える
そうすりゃ多少は人増えるでしょ
ついでに意味もなく一宮名鉄百貨店に二台置いてあるμ’star stationを一台一宮駅構内に移してくれ
百貨店が営業時間短縮したせいでマジで使いモンにならんくなってるから
毎時6本の制限より、悪天候時に頻発する
風速規制による運休を何とかして欲しい
名鉄の線増より京葉線のように防風柵を設置して
並行する新幹線並みに運転規制がかかりにくくしてもらえば十分
JRも快速系はともかくあの地区は途中が何もなさすぎるし
馴れ合うｸｿ共も一緒に死ね
お久しぶりだなあ
その名言
500ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
500（･∀･）ｲｲ!!
鳴海駅前の本屋か？
こだま自由席限定でいいから新幹線での振り替え輸送をやってくれたら尊敬する。
16両のうち10両は自由席で、大半の乗客はのぞみに乗るからなのか、
豊橋往復切符+新幹線変更券で豊橋に行ったとき、車内はガラガラだったし。
この共用区間停車駅なんかないし急行と同じ、増発するほどの乗車率じゃないし、かと言って飯田線も４本大杉ガラガラ豊川行きだけど
橋は無いしホームは好きなだけ作れるｗ
伊奈ダラはそのままでもいい
空港線出来る前は一時間に二本の本線急行と一本の全指定特急が発着
現在も朝に一特が豊川線に、始発の豊川稲荷駅から人気
今、ホーム嵩上げ工事中なのは中京競馬場前、朝倉、扶桑。
名電赤坂から、一直線で120km/h運転
雨風の影響も受けないし、飯田線に遅延の影響もない、建設費が有ればの話だが運賃値上げしても利用者は歓迎して怒らないだろう
地上の線路はJRに買取りしてもらって
あれICカード表面に印字できないでしょ
酒もあるよ
今日行ってきた。
入口に、ビル関係者専用って書いてあったけど普通に使えた。
窓からはJR、新幹線、あおなみ線は見えるけど、名鉄はこのあたりは地下だから見えないじゃん…
>>512
数年後には建て替え工事だから、今のうちだなぁ。
子供の頃、両親と弟で住友生命ビルのレストランに食事に行ったことがあった。
もう20年以上前だから今でもあるかどうか分からないけど。
あそこは位置的に名鉄も地上に出たあとだから名鉄も見ることができる。
やだ、カッコいい・・・
片方は名鉄のものだろ
そんなことすら知らないバカ亀
１の母です１の父です１の兄です１の弟です１の姉です１の妹です１の祖父です
１の祖母です１の伯父です１の伯母です１の叔父です１の叔母です１の曾祖父です
１の甥です１の姪です１の従兄です１の従姉です１の従弟です１の従妹です
１の曾祖母です１の息子です１の娘です１の孫です１の曾孫です１の玄孫です
１の消防時のｸﾗｽﾒｲﾄです１の消防時の担任です１の卒業消学校の校長です
１の今（厨房時）のｸﾗｽﾒｲﾄです１の今の担任です１の現厨学校の校長です
１の家臣です１の御家人です１の右大臣です１の左大臣です
１の主治医です１の看護婦です１の入院している病院の院長です
１の背後霊です１の家に居る呪縛霊です１の先祖です１の家の仏壇です
１の使用ストⅡキャラです１がやってるDQの主人公です１がやってるFFの主人公です
１のエクソシストです１の占い師です１の体内に金属片を埋めた宇宙人です
１の精子です１のﾃｨﾑﾎﾟです１のチン毛です１のﾃｨﾑﾎﾟの皮です１のﾃｨﾝｶｽです
１が毎日ｵﾅｰﾆする時に使っている布です１の胸毛です１の脇毛です１の鼻毛です
１のツアー添乗員です１を泊めた宿の主人です１を泊めた宿の女将です
１の先輩です１の後輩です１を轢いたトラックです１を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な 糞 ス レ ッ ド を 重 複 さ せ て し ま い 誠 に
申 し 訳 な く ぞ ん じ ま す。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。
１の母です１の父です１の兄です１の弟です１の姉です１の妹です１の祖父です
１の祖母です１の伯父です１の伯母です１の叔父です１の叔母です１の曾祖父です
１の甥です１の姪です１の従兄です１の従姉です１の従弟です１の従妹です
１の曾祖母です１の息子です１の娘です１の孫です１の曾孫です１の玄孫です
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１の今（厨房時）のｸﾗｽﾒｲﾄです１の今の担任です１の現厨学校の校長です
１の家臣です１の御家人です１の右大臣です１の左大臣です
１の主治医です１の看護婦です１の入院している病院の院長です
１の背後霊です１の家に居る呪縛霊です１の先祖です１の家の仏壇です
１の使用ストⅡキャラです１がやってるDQの主人公です１がやってるFFの主人公です
１のPCです１のMOです１のマウスです１のキーボードです１のプリンターです
１の精子です１のﾃｨﾑﾎﾟです１のチン毛です１のﾃｨﾑﾎﾟの皮です１のﾃｨﾝｶｽです
１が毎日ｵﾅｰﾆする時に使っている布です１の胸毛です１の脇毛です１の鼻毛です
１のツアー添乗員です１を泊めた宿の主人です１を泊めた宿の女将です
１の先輩です１の後輩です１を轢いたトラックです１を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な 糞 ス レ ッ ド を 重 複 さ せ て し ま い 誠 に
申 し 訳 な く ぞ ん じ ま す。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。
そんなの常識なんだが？
で、豊橋駅は誰の持ち物だって？
偉そうな口聞くなやゴミが
そんな小学生レベルのことすら知らない奴がこんなスレに来るわけねーだろガイジｗｗｗ
今日は養護学校はお休みかな？ｗ
台風で大変だったみたいだね（嘲笑）
青熊はデタラメばかり言っててそれを訂正する書き込みがされるから知識の再確認に役割持てるが幼稚なキャラ演じてるのが見てて痛々しくていたたまれない
私鉄至上主義の部落の底辺は黙ってろや
ネットのデマや噂を鵜呑みにして事実とは違うことばかり信じてしまうキミの方がよっぽど幼稚だねｗ
おかげでボクは知識をどんどん身に着けることができたよ！ｗ
あ、ていうかこいつキモ瀬じゃね？
昨日キモ瀬がTwitterに上げた写真に写りこんでて
中央線スレで話題になってた
慌てて削除したから5ch見てるのバレバレなんだよな
だから世の中に仕返ししたくて権力のあるものに抗うことで自分を強く見せたがる。
東海は迷鉄をいじめる悪の企業だと決めつけて弱い迷鉄を守るのがカッコいいとでも思ってんだろ。
巨人は暴利を貪る巨悪のチームで地方の中日はそれを倒す正義の味方だとかな。
弱い犬程よく吠えるのと全く同じだな。
自分に自信が無くて強いものに絶えず怯えている人間ほど弱いもの同士親近感を感じるようになる。
ガキの頃からアニメやらゲームやらでそんな劣等感を煽ったような刷り込みを絶えず受け入れてきたら
40でろくな大人にならないのも当然だな。
B層向けの娯楽にどっぷりつかった人間の末路である。
さっさと死んで楽になれよキモ瀬ｗｗｗ
さっさと死ね
化けて出るぞ～ｗ👻
あんたが青熊スレに顔出さないからシュレンプが勝ち誇ってるぞ
うざいからそろそろ反撃してくれ
シンプルにこれでいいわ。
この鶴亀って何年前からいるの？
少し前のなんjの愛知スレで暴れてたけど
Jにコテつけて現れたのは割と最近じゃない？
この板に関してはかなり昔からいそうだけど
まあネームNGにしちゃえばいいし最悪正規表現でコテ一切NGすりゃいいんだろうけどねぇ
Jでもそうだったけど正論突きつけると気性荒くなるでな
てか今度の健保ウォークに台風襲来で草
わざわざIDを名鉄色にして同じレスに名前欄変えながら何回もレスするって特徴が一致してたからやっぱり本人なんやな
なんjは最近なんやな コテはNGに入れてるんやけど手打ちの名前NGの正規表現が分からへん…
[^名無し野電車区]
NGネーム(正規表現)の項目あるならこれ入れれば何とかならんかな 検索してそれっぽく書いただけだけど
自分のちんくるでは一応動作してると思うけど
おい西マンセー負け犬１９号（乱立野郎）、
ここでも暴れるのか、いい加減にしろ！！
本数と利用者数の差
名古屋駅への利便性の差
TOICA改札機でmanacaの入出場処理を行ってた。
ある意味相互利用を先取りしてた駅なのだ。
日本一低い地上駅の看板はJRの方にあるね。
でもかなり禿げてきてる。
メトロはこんなものができるというのに名古屋は10円単位のチャージすらできない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
岐阜バスのチャージ機は置くタイプなのでカード入れのままチャージ可能。
サンクス
ずっと継続して使うのに10円単位のチャージができて何かいいことあるの？
そんなことより名古屋はチャージ0でも入場できることのほうが便利だと思うけど。
今でも名鉄でオートチャージできるだろ。
赤池駅だけで。
A社（小銭チャージまで可）10億
B社（お釣りの千円札は重ねて出る）7億
C社（お釣りの千円札は一枚ずつ出る）6.2億
みたいな価格差のある見積もりになってC社を選んだ感じやろ（担当者が経営会議でさらにC社の仕様を削って5億円台にしろとかいわれてそう）
こういう場合は80点＋α主義でせめてB社を選んで欲しかった
名鉄はどうせICカードのチャージの機械を導入する時にロクに仕様を決めずに3社相見積もりで
A社（小銭チャージまで可）10億
B社（お釣りの千円札は重ねて出る）7億
C社（お釣りの千円札は一枚ずつ出る）6.2億
みたいな価格差のある見積もりになってC社を選んだ感じやろ（担当者が経営会議でさらにC社の仕様を削って5億円台にしろとかいわれてそう）
こういう場合は80点＋α主義でせめてB社を選んで欲しかった
何もないような駅にも整備したんだから
大きな駅なら券売機でチャージできるし
てか名鉄名古屋降車ホームのミューチケット券売機がまだ目をつけられてないのは幸い
あれでチャージできるのを知ってる一般人はほぼいない
クレジットカード申し込んだらそのカードから決済するETCカードも一緒に同封されてくるみたいに、
ミューズカードを申し込んだら、ミューズカードから決済するマナカを同封する。
きぬりん「同じ名前の駅があるんですけど」
オートチャージなんてケチくさいこと言わないで
乗車区間を記録しておいて翌月にまとめて請求すれば良いことではないの。
瀬戸駅とか知多半田駅にはチャージャーが無いので
窓口で入金しないといけない。
それなんてピタパ？
それをチャージ専用機でやる奴はマジウザいわ
1万円調度ならいいが千円チャージだとマジクソ
実際はマナカの入場取消で乗車区間現金払い
か
残高＋不足分の精算ができるが
なんせ手間だが
はよあの精算機マナカ対応しないのか
空白の日はどうしていたのかな？
なんでお釣りの千円札が一枚ずつ出てくるのか
あれ、なんかイメージが悪いとかで外されたって聞いたこと有るけど、違ったかな？
特別車は昼間時間帯はほとんど人乗ってないし、一般車はそれなりに混んでる
本来なら一般車6両固定で
朝夕だけ特別車2両繋ぐのが理想だよね
>>588
午前中・・・と言うより午後は岐阜12:07着まで8両。
午後は岐阜15:18発から8両。なんでわずか3時間のために切り離すのかなと。
豊橋から岐阜は1時間半だから、12:07着が6両になって豊橋へ折り返しても、岐阜に戻ってきたらもう連結。
完全8両化によって3時間分の運行経費が増えるも、連結切り離しによる人件費は減る。
結局トントンでしょ。
お釣りを全部払い出すまでカードを抜くことができないのは困る。
1000円札9枚を取ることに気を取られ、カード取り忘れたことがあるし。
乗車後に気付いて利用停止にして再発行してもらったことがあるけど、停止前に使われてた...
新しいカードは券売機で利用履歴を見れないかは、足取りは取れなかった。
そんな経験があるから、高額チャージは怖くてできなくなったね。
もう朝の一部を除いて停めちゃってよくない？
新安城って今利用者すごく伸びてるし、西尾線との接続もある。
空港からのやつが8両の時間帯が狭すぎる。
あと夕ラッシュ、あと1本早く8両にしてほしい。
増発は無理だろか、続行でいいので
そうやって鈍足になっていくんだよ
分岐駅だから停めろってなら須ヶ口も国府も停めろとなるだろ
新安城どころか国府宮を特急通過駅にしてもいいぐらいなのにわかってねえな
こいつの停車駅イメージは
名鉄岐阜～名鉄名古屋～金山～神宮前～新安城～東岡崎～豊橋
というより快速特急っていう種別をなくしてもいい気がする
関西いた時にPiTaPaがそれだったから名古屋で空のPiTaPaで乗ろうとしたら乗れなくて慌てたわ
須ヶ口は名古屋から近い。
国府は小客。
よってそうはならない。
たとえば、新安城に停めることによって急行利用者が特急に流れるから鳴海前後の客が喜ぶっていう大きなメリットもあるんですよ。
岐阜発9:47から14:47まで6両
なので6時間が正確。
岐阜⇔空港は終日6両ですし休日は朝の一部を除いて全部6両ですが…
対して特急は知立の時点で立席者多数の混み様。
他の編成はワンマン区間でのんびり走ったり、留置線で昼寝してるのに
この3編成は本線で酷使されてる。
こいつらも三河ワンマンにしてあげて、ローテーションで3編成主張運用にすれば。
自宅が知立で、勤務先が金山だけど、
体調不良で昼間に帰宅した時、車内混雑。
座りたいから車内精算で特別車に移動しようと思うも、結構な混雑で移動できず。
片側1列の2200なら移動できたかもしれないけど1200。
立つことができなかったから、知立に着くまでの15分が本当に地獄だった。
このスレで時々出るけど、確かに本線は昼間も8両にすべきと思ったよ。
いや体調不良なら乗る前に決断しろよｗ
3号車豊橋よりに乗るとかさ
ただ8両だと本線西部もそうだが犬山線でも持て余しそう
5本なら安は3本 6本なら4本止めるとか
地下鉄のやつはスルーか
>>581
その理論で行くと枇杷島分岐点に…
南安城駅乗降者数なんとかっていう紙をもって客数を見ていた。
近々何かあるか？
エレベーターつける以外になんかあったっけ
南安城はエレベーター設置基準の1日あたり乗降数5000に近付いてるからエレベーター設置のレポート作りでもしてんのかな
エレベーターつけるのはもう決まってますね。
紙を見る限り、各列車ごとに測っていたのでエレベーターとかは関係ないと思います。
社員の方ですねおそらく。
日本語でおk
特急って今も新安城停車なわけだが…
昔と今では、利用客の変動があるわけだから。
飛行機の時刻に間に合うためには立ち席覚悟で乗るという意味ですよ
チャージ機内の千円全部吐き出してみてよ
快速特急からミュースカイを分離させなくてもよかったと思う
特急、快速特急はすべて乗車券だけで乗れる車両がある、っていう体裁を整えるため。
そのとばっちりで、朝の2000系常滑線間合い特急がミュースカイの特別停車扱いになったり、
平日に神宮前発新鵜沼行き（栢森停車）という空港に行かないミュースカイが走ったり。
停車駅が同じなのに朝の500Eは快急で夜の441は特急
訂正/休日も同じ
だってシュレンプみたいなゴミに構ってる時間ないもん
今でも飯田線がらみで快特のダイヤに余裕が無いから停車駅増は厳しすぎる
さらに知立で上りは快特から急行に、下りは急行から快特に乗り換えできるのだから
快特を新安城に停車させるのは無駄としかいいようがない
Ｊカスほんときっしょ
つまり東海が安城の本数を増やせばよいということだな。
岡崎始発の新快速をラッシュ時にあと２本増やしたいところである。
安城駅と今本町はほとんど別の街だぞ
安城の市街地は安城・二本木（三河安城）・今本町（新安城）・桜井に四散してるから
他の地区が改善されてもあまり関係ない
大府～名古屋間の線路容量がいっぱいだから難しいねｗ
スピードを思い切り犠牲にしていいならできるんだけどｗ
なるほど、岡崎は完全に抜いたわけじゃないんだなｗ
岡崎っていつのまにか2万人超えてたんだな
このままいくとJR単体でも東岡崎超えそう
逆に東岡崎はどんどん利用者減ってんなぁ
岐阜なんかピークから半分以下だし
東岡崎はそもそも駅周辺に人が住むような環境じゃない上に空洞化が進んできてるから
まずあのボロい駅ビルをはよ何とかしてやれ
西尾線 ラッシュ対策では？
布袋駅周辺の鉄道高架化事業の完成がさらに2年遅れて、21年度末になるらしい。
もっと市や県に出してもらって完成早められないのか？
昔は普通の本数少なかったし
男川も本数が増えてるじゃないかな
200万切ったのは1983年以来だそう、岐阜のパイは減ってるのか
週末とか出掛けるとき駅までバスで向かう人とかはICだと80円引きになるから
名鉄で行った方のが安くなるぞ
>>628
東側は民家やマンション結構あるぞ
今ペストリアンデッキ作ってるけど
その先にあるビルの上層階は住居
あとボロビルはまず下のタクシー、自家用車用の発着場を動かさないと始まらない
1131Fで旧塗装としてのお別れイベントやってほしいな。
金山駅集合
金山→岩倉
岩倉→枇杷島分岐点ショートカット→一宮
（北向きの展望車が一時的に復活）
一宮→津島→須ヶ口（この経路で元の向きに戻す）
須ヶ口→金山
金山駅解散
https://www.meitetsu.co.jp/recommend/catalog/1253356_5053.html?_ga=2.14035831.1386507652.1538561999-706116572.1535622411
鉄道グッズ・manacaグッズの発売
https://www.meitetsu.co.jp/recommend/catalog/1249198_5053.html?_ga=2.14035831.1386507652.1538561999-706116572.1535622411
本数に釣られるアホは多いみたいだな
あと不動産屋のステマとかｗ
尾西線に臨時のスジを入れる余裕が無いんじゃない？
その区間だけ、定期列車のスジにして一般乗客との混乗を認めるなら別だけど。
よそで中央線の両数減らして増発しろとか言ってたバカは君だよね
この会社にそんなやる気あると思う？
今じゃオレンジの方が全然マシだよ
ほんとぉ！？😲
http://kameburo.blog.jp/archives/5043201.html
やはり東海ユーザーではない迷鉄汚物だったかｗ
自ら白状するとは無様だなｗｗｗ
馴れ合うｸｿ共も一緒に死ね
ただ上げ足を取りたいだけの馬鹿には伝わらないだろうが
迷鉄のダイヤは緩急ダイヤで本数の割に有効本数が少ない糞ダイヤ
中央線は平行ダイヤなので本数≒有効本数のダイヤ。
中央線は増発すればするほど便利になる一方迷鉄は待避が増えて不便なだけ。
じゃあお前も死ね
>>649
>>651
この三連投が悔しさから来ているのはわかってるよw
ズバリ痛いところを突いてしまったようだ
枇杷島の三角線と栄生の待避線は一度は通ってみたい
8800団体が定期列車と連結して三河海線に入ったことあったな
>>644
>>647
尾西線では定期列車1本運休、その代わり一宮から津島までは6両中2両を一般客向けに解放で解決できるとして、
名鉄の主催ではなく名鉄観光による運行とか。
昔、白帯7000重連のラストランを名鉄観光がやったとき、
満席になってしまわないかと早めに申し込んだけど、当日参加したら参加者少なかった。
これが赤字だったのか、それ以来は団体運行をあまり聞かなくなったから
それなりの参加者を集められるかがポイント。
成功に終わった例は、いもむし3400系のさよなら運転かな。
あまりの人気に追加日程を設けるも、それもすぐ埋まった。
まぁ2両しかないから当然と言えば当然だけど。
いつもの通勤電車待ちつつ気分で乗り込めるのは一部特別の他には無い特徴だな
他所だとJRのグリーン車とか近距離特急がその役目を果たしてる事もあるんだけどJR名古屋駅は特急の発着番線が違うのがネックだな
一宮通過のひだとかは普通快速に邪魔されなければ相当早いはずなんだけど追い越しできない故に特急が普通快速に支障されてる事もあるのが惜しい
NG書き込みに対する安価もまとめて消せるブラウザなら尚良し
雨雨鶴亀雨鶴亀
この区間でのJRの100％着席保証はしらさぎとひだがあるけど、結構な出費になるし。
運賃安く早いが座れる保証がないJR、運賃も時間も少し不利だが必ず座れる名鉄で、上手に振り分けができそう。
マジレスするとミュー定期との整合性が無くなるから無理ではないかな
あとあんま安くするとイタズラが出るし
時間帯限定して自動精算機を応用した降車駅キャッシュバックみたいなやり方ならイタズラの心配は無いかな
反応する奴が一番腹立つ。
うん単線区間は無理だね。確かパノラマカーのラストランでも森上で折り返してたな
尾西線名鉄一宮→森上を終電一本遅いのがほしいわ
空港23:31の全車一般岐阜行きを「一宮から普通」にして、
今伊勢・石刀・黒田・木曽川堤・岐南・茶所・加納の終電繰り下げ。
岐阜着は0:45頃になると見込まれるが、現行ダイヤでも竹鼻線と各務原線の接続は終わったあとなので問題ない。
反対側も同様。
名古屋23:57の全車一般東岡崎行きを「知立から普通」にして、牛田・宇頭・矢作橋・岡公前の終電繰り下げ。
現在の岡公前は0:11が最終だが、0:40頃と一気に30分の繰り下げとなる。
ここも西尾線や、東岡崎での豊橋方面の接続はないので問題ない。
他の区間利用者、本線東部線、常滑線、また競合路線なくてぼったくり？の犬山線なんかの利用者から怒号がわきそうだが。
ミスター中央大学のほう
短距離利用は長距離利用者の敵だからなあ
また古いネタ持ってきたな、じいさん
コンビニで充電器買うのと特別車料金比べたら
たとえガラガラの平日昼間や短距離でも簡単に釣れそうだが
せめて高速バスのような充電用USBソケットがほしいところ＞特別車
あともう数年くらいで新型特急車の製造を発表するかな？
京成3000もついに今年度で終わりらしいし
なお展望は解放しない、だがライブ配信してやろう
むしろロングの方を廃車したほうが
銀電の製造は2002～2018の17年目に突入したがやはりここ数年は陳腐化している状態である
新京成・東急・近鉄でのGTO-VVVF車の量産開始が1986→大手私鉄の新車は90年代以降はほぼVVVFになったが名鉄は92年まで踏ん張った
今に当てはめると？
それで乗客への影響は？
新車30編成くらい大量投入しろよ。
いつまでオンボロ使ってんだ。
東海さんもずっと同じ車両作ってるし
名城線2000系 1989～2004 初期車がATO改造されたので置き換えは当面ないはず。
JR東海313系 1999～現在 211や311も置き換えか？
:名鉄3300/3150系 2004～現在 今後も6Rの置き換えになることは99％確実。
名鉄2200系 2004～現在 B2は延命治療を受けたので、1131Fの置き換えで製造終了か？
あのデザインは最近の車両の中では好きな方
でも前面が鋼製じゃないやつは本線系統には無理かねえ
あれ扉が金属むきだしなのでチープ
後期6Rと赤3R、銀3Rと5000、2000と2200がまったく同じ車体になった理由は製造コスト削減のためと聞いたけど、
だったら4000系はなんでまったく違う車体にしたのか？・・・と、気になるところ。
日車のオールステンレスのデモンストレーション的な車両じゃなかったっけか
確か溶接の仕方も従来の日車ブロックと違うとか聞いたような
まあオーロラビジョンと同じだな
付き合いのある会社のそういうのに協力する感じの
本線だってむき出しじゃん。
塗っているかどうかの違い。
他社では塗っていないものも少なくなく、塗っていないことがデザインのうちとも考えられる。
栄町や東大手で地下鉄基準……
と思ったが、前面非常扉のある3300は問題ないもんな。
オール冷房化も完了してるし
置き換えるにしてもロングシートの通勤車を省エネのロングシートの
通勤車に置き換えるだけだから、投資した分と電力関連のコスト考えれば
大規模な置き換えは必要ないだろうね。
運べる人数は大して変わらんのだし。
ｼﾞｭｳｲﾁｶﾞﾂﾆｻﾝｾﾞﾝｻﾝﾋﾞｬｸｼﾞｭｳﾆﾄｻﾝｾﾞﾝｻﾝﾋﾞｬｸｼﾞｭｳｻﾝｶﾞｸﾙﾖﾆｾﾝﾆﾋｬｸｼﾞｭｳｻﾝﾄｻﾝｾﾞﾝｻﾝﾋﾞｬｸｼﾞｭｳﾖﾝﾄｻﾝｾﾞﾝｻﾝﾋﾞｬｸｼﾞｭｳｺﾞﾊﾗｲﾈﾝﾉﾊｼﾞﾒｺﾞﾛﾀﾞﾖ
名岐間100円はさすがにやらんだろ
でも末端区間の一宮～岐阜とか、新可児～犬山みたいな所ならワンチャンあるかもしれない
与那嶺監督の胴上げやぞ
カーブがキツくてボルスタレス台車が使えなかったのと、周辺環境対策で喜多山検車区に塗装設備が設けられなかったからじゃね？
どうでもいいや
そういう問題か？
ビルの新設工事でLEDじゃなくて今更蛍光灯にしますっていうような問題だぞ
>>686
京成3000もつまらない車両だったがわざわざ東洋の新型インバータ試験をして来年度から新形式だね
恐らく京成の新形式は京成3000並みにつまらない車両だがそれでも新形式にするわけだ
なんでだかわかる？
多分来年かな
3333F
とりあえず111と1111は思い浮かぶ。
222、333
連番車両は
314F4号車 345
113F2号車 123
地下鉄直通用しか存在しない。
6RやSRを置き換えていくなら日よけカーテンぐらい付けろよ！！
現行車両にも改造してカーテン付けろ！！
東海道線も豊橋から先は一気に本数減るから、
名鉄が新たに線路引いてまで参入させるほどではないと思う。
それよりも、名鉄が乗り入れる形で浜松に行けばいい。
線路はつながってるから新たな工事は必要なく、
名鉄車両の方向幕取り替えと、東海用の無線の取り付け、ATS-PTの取り付けだけでいい。
JR線内では特別車はホームライナー扱いにして、青春18きっぷ使用可。
これでいいじゃん。
逆よ
名鉄がいないから本数を増やす必要がない
>>717
名古屋豊橋間は名鉄も在来線も新幹線も格安きっぷを出してるから、名古屋市民として気軽に豊橋市電へ乗り鉄に行けるけど、
豊橋浜松間は本数激減で特に割引きっぷもないから、名古屋市民として気軽にうなぎを食べに行くことができないんだよなぁ。
新所原のうなぎまで
豊橋から240円！
椅子の背もたれが低すぎるわ名鉄は。
座ってて疲れるもん。
3306Fの3456がある
名鉄の未成線いろいろぶち込んだ結果
https://i.imgur.com/Qkn04Pf.png
逆連番は3110Fの3210がある。
新駅（地下？）作ればホームが増えるな
せっかくグループ会社なんだから小田急みたいに乗り入れして観光に繋げてもいいのにな
まぁあの辺は何もないけども
今でも観光客は豊橋からの直行バスで伊良湖行く人が多いのでは？
>>726
浜名湖の弁天島あたり相当な鉄道密度になるな、と思ったが、
姫街道経由の本坂峠越えるのか。
トンネル必須だな、需要は？だが。
省線重複を理由にことごとく却下されてるのでそもそも免許が取れない
だから愛電というか前身の日本電気鉄道、東海道電気鉄道の時点で
浜名湖付近は姫街道ルートと決まってた
東端は静岡じゃなくて渋谷じゃないの？
それでも、半田-碧南を結ぶルートは無いと
いらない
そマ？
愛電自体が申請したのは静岡まで
http://ktymtskz.my.coocan.jp/eleki/picture/smal.jpg
愛知県内でも観光路線だった三河線は一部廃止、蒲郡線は風前の灯火
一家で郊外のベッドタウン住みで夫だけ毎日鉄道を使うというスタイルから駅前マンションに住み妻子も鉄道を使うスタイルに変わっているからだとか
日銀の名古屋支店が名古屋は駅前マンションで車社会でなくなるかもと言っているくらいだからこれはチャンス
名鉄不動産が名古屋市内の小駅の駅前にマンションを作って名鉄協商がカーシェアリングを作れば車を所有せず、普段使いは鉄道でたまにカーシェアリングという理想の顧客を創出出来る
遠くから朝夕だけ通勤定期で名古屋市内に来る客やローカル線内完結の通学定期客というのはぶっちゃけ赤字なので東急のような一流私鉄になるために上記の施策をすぐに実行するべき
今出てるのもJRのリニアとあおなみ線の空港延伸くらいだし
線路容量的にこれ以上本数増やせんからきつい
金山-名古屋が複々線にならん限りは増発できんよ
黒字路線を邪魔だから潰させた、あの市町村も…
わかってないな
新線作ると密度が下がるから駄目なんだよ
既存の路線の都市部にマンションが建たないと
鉄道ってのは狭い方が儲かるんだよ
とにかく一時間に4本しかない所には急行も停めて一時間に8本くらいにするべき
慌てて連接バスを走らせるも、時すでに遅し。
G市の無策無能ぶりを露呈。
地下鉄は東部線なら密度下がらんだろ
むしろ開発が進む
名鉄は特急停車駅しかマンション建てんからなぁ…
むしろ名古屋市内にあまり建てないよな
・マンション住人はマイカー持ちが多く鉄道を利用しない
・地域で一番高いビルがマンションだと、一般市民が登れず、地域の象徴にならない
・騒音や渋滞問題でイベント等が中止になり、賑わいを生めない
・老朽化しても建て替えにくい
https://toyokeizai.net/articles/amp/229795?display=b&;amp_event=read-body
調達資金（400億円）は、本社がある名古屋市熱田の研究開発拠点や海外展開、新ブランド開発などの費用に充てる。
金山総合駅ができるときに合わせてやっちゃえばよかったのにねぇ
いや需要がその程度だから増えないんだよ
今でも1時間3本あるし十分
乗ってりゃわかるけどその程度の人口だし
犬山に行けたらどれだけ楽か
一宮線とかは名岐バイパスの邪魔になるからと行政に廃線か高架化かを迫られたりしたし致し方ないケースもあった
今は県は逆に何とかこれ以上廃止にならんように気は使ってると思う
私鉄がいないから対抗しなくてもいい
→それだったら各停のみにして利用者を拾った方がいい
ってことだろう
名鉄が浜松まで伸ばしてたら豊橋行きが全部浜松行きになってただろうよ
6020F内装を銀電並みに更新してるけど
まだ、10年は使うつもりなのか？
ドアを閉めます、の自動放送も入るし
パノは延命できんかったしな
豊田特急の内容が確定するまで投資出来ないからペンディング
ってことでしょ
車内照明は、蛍光灯のままだった
蛍光灯の予備品を6000系で使い回すのかなと
裸LEDは眩しい いやカバーのようなものはついてるけどなんか違う
前にも出てたけどここ30年で自家用車の価格は倍になってる
自家用車は全く動かさなくても自動車税重量税を必要とする
同じ30年で鉄道の運賃は消費税の増加に合わせた程度の値上げ
駅から離れた安い土地に住んで家族全員の自家用車を用意する時代ではない
青春18シーズンは最悪だけどね。
シーズン中に東京行ったとき、熱海まで立ちっぱなしだったよ。
熱海から先は両数が長くなるから楽に座れたけど。
名古屋から浜松の移動なら、豊橋での接続便の1本前に乗る手もあるけど、
東京まで行く場合は乗り換えが回数が多いからその方法は使えないし。
逆に大阪に行く場合、
米原行きに接続しない大垣行きに乗って、大垣駅ではホーム後方で米原行きの到着を待つ。
この時点で米原行きの着席率が高くなる。
なぜ後方で待つのかと言うと、敦賀方面から来た快速は米原で増結することがあるので、着席率を上げるため増結側を狙う。
って方法が知られてるけど。
融通がきかない名鉄の車掌。
あそこは駅間長いぞ
だから普通でもそれなりの速度
もっと早く移動したいなら東海道線の特急である新幹線に乗れってことだ
競争があろうが変わらんだろ
ほんこれ
真夏よりこの時期のほうが車内蒸し暑いし汗臭い
だから静鉄線が地域密着戦略で成り立ってる
昔に比べりゃ随分良くなったけどね。
特に本線では、パノラマカーが110キロで疾走しているのに
普通といえば、吊りかけ駆動のオンボロ電車で
轟々騒がしくつり革が網棚にカンカンぶつかる程揺れるのに
せいぜい70キロ位しか出てなくて
緩急接続とかもあまり考慮されておらず・・・。
普通を増やす余地はあんまないように見える
名古屋市内普通停車駅は市バスや地下鉄に比べても運賃的に不利だし仮に運賃どうにかしても本数はそれらに対抗できないんよな
USBでいいよ。
海外の空港とかシート下にUSBの充電口が普通にあったり。
あれは距離も短いからね
豊橋-浜松ではやれないよ
沿線見ろよ
ましてや名古屋から繋いでほとんど浜松まで行かせるとか無理ゲー
利用者が多い岐阜-名古屋ですら競争をあきらめて一宮折り返しが増えてるのに
地方にしてはそれなりに人口もいるしね
東京で言うと京浜東北線と京急の各駅みたいな感じ
浜松豊橋の過疎地でそれをやれとか頭おかしいw
その代わり終日8両
急行は平日ラッシュ時を除き一宮折り返しになるだろ
豊川急行は大里停車の準急に格下げついでに妙興寺にも停まるようになる
特急が新木曽川笠松に止まる今では津島線からの乗り換え民を国府宮一宮に運ぶのが須ヶ口以北での役割
新清洲があるからまだ本線に残ってるけどこれなかったら津島線直通に振り替えられてた可能性高いし
空港行きを残すと8両にできません
車両が足りない？
まあドアカットばっかというのもあれだけど
経営的には早く空港に行きたいならミュースカイしか選択肢が無いようにしないとね
豊橋急行を空港行きにする救済措置は必要だろうけど
ところで犬山線からの豊橋特急ってそんなに好評？
独占させてもらってる以上そこらへんは多少サービス良くないとね
空港アクセスが高額になって使いにくくなれば地域にとっても損失になる
実際高速バスとかの競合を駆逐できたのは乗車券だけで乗れて安いけど列車が来る前に金出して席取りも可能という一部特別車の使い勝手の良さもあるはず
名鉄にとっても線路容量に余裕がない中で様々なニーズを一本の列車に集約できてるし
各駅の小駅は廃止か？
そろそろ働いて電車を使え
岐阜-名古屋は特急 毎時4本
一宮-名古屋は急行毎時2本 準急毎時2本
岐阜-須ヶ口は普通 毎時4本
こういう意味で書いたつもりだったんだがわかりにくかったね
常滑線に6両までの停車駅が有るので岐阜⇒空港の特急は終日6両になっている
岐阜⇔空港とするとウソになってしまうので。岐阜行きは一部8両です。
一応。
一応空港準急はミュースカイに途中抜かれている。
本来なら河和内海急行を準急にしてミュースカイが追い越して空港準急は急行にして逃げ切りが理想なんだけど。
特急をミュースカイに格上げして毎時４本には賛成
大里に停まる準急なんて数本しかなんだから。
踏切開いてる時間増やして
南海が
ラピート2
空港急行4
だからこれを真似したいよね
空港急行みたいに銀電を6連とか8連でバンバン走らせれば良し
千鳥停車を使い中間駅の本数を維持しつつ特急より数分遅いくらいのダイヤで走破するようになればなあ
逆は常滑待避で空港特急に接続でいいのではと思うが以北の普通4本は過剰
りんくう常滑特別停車の特急をつくればいい
今乗ってる、犬山線→豊橋を仕事で月数回利用。
ミュースカイ毎時4本のうち、
2本は全車特別車 神宮前～空港ノンストップ
あとの2本は特別4両+一般2両 太田川と常滑にも停車（3100や3150を連結）
は、あってもいいと思う。
こだまは自由席の比率が高く、のぞみは指定席の比率が高いみたいに、
ミュースカイは上級列車だから特別車の比率を高くしたほうがいい。
それなら尾張横須賀と朝倉と新舞子を快急停車に格下げしてその分を快急を二本増やして河和線方面の一部列車を太田川までにすればよくない？
一部「特」別車付き「急」行だから…
上小田井を月に数回だけど利用するからだから犬山線⇔本線東部は急行もあるとありがたい
日中の豊橋発は
特急岐阜
快特新鵜沼
名古屋までの人には行き先がどちらでもいいんだけど
案外、豊橋、国府から岩倉、江南とかは、通勤で使う人、製造業の営業所を行ったり来たりに使う人
を知ってる
便利に使ってるよ
ミュー定期も持ってる
空港行きの特別車は、海外出張時に、ほとんどの企業で経費として認めてるから、
南海のように、急行をバンバン走らさせても、特別車の旅客は減らないはず
街や鉄道会社が発展する見込みあるなら
商社などが投資話もってくる筈
特に話が無いってことはそういうことさ
あかずの踏切トラブル減らすために
本線急行はすべて一宮止め、朝だけ岐阜からにしてくれ
本数多すぎなんだよ、たいして乗ってないのに
さらにJRも来るから踏切しまりっぱなし
だから無茶する馬鹿がでてくる
マジクソだわ
加納駅横の踏切も回送多くてウザいが、まぁJRと岐阜バス押しの岐阜市だしな…
1000系は吉良吉田駅でホームと擦るとかで入線禁止だった
1600系は台車中心間距離を短くしてオーバーハングを長くして吉良吉田駅問題は解決したが今度は国府駅でポイント通過時に自動幌装置が破損する問題が発覚した
結局20m車は地下鉄乗り入れ以外では懲り懲りになって2000系では車体そのものを短縮していて定員が減った
そもそも吉良吉田まで特急を走らせる需要はあったのかね？
8800系が使われていたのはそれもあったと思われる。
あれは岐阜市にカネがないから進んでないだけ
名鉄は差分を自腹切れるほどの財力はないから放置せざるを得ない
まちづくりに必要なカネも足りて無いだろうし高架なんてないと思った方がいい
岐阜市も踏切解消したくないはずはないしな
一宮はまだカネがあるうちに高架やれたな
今度苅安賀付近もミニ高架化するけど
吉良吉田駅への1000系乗り入れ問題は、
ホームを擦ることが試運転で発覚したため最初で最後の乗り入れになった。
試運転前の調査で乗り入れ不可と判明したので一度も乗り入れることはなかった。
両方の説があるけと、どっちなんだろう。
ここからは半分スレチだけど、
Nゲージの名鉄車両のうち、特別車（8800は除く）以外はミニカーブレール（C144）を走行可能。
Nゲージの知識も知らず「部屋が狭いから」の理由でC144のミニカーブレールを適当に選んで購入。
名鉄車は基本的に車体が短いので運良く走らせることができたのだが、ある日1600系を購入した際、
車体が長いのでカーブを通ることができず、そのままリサイクルショップに売ってしまった。
下請けの中小事業所ばっかじゃん
急行が最徐行/停止信号してる時点で
ダイヤに無理ありすぎ 今伊勢石刀
踏切閉じたまま普通とノロノロ急行2本
続けて通るのも当たり前、日常
それでも急行混んでるなら諦めるけど
見事なほど客のってない
客が乗ってないから遅くても放置してるのだと
金がないのに200億？の新庁舎建設するんだぜ
市の財政指数知らない馬鹿ですか？
全国でも屈指の黒字だよ、岐阜市は
みんな須ヶ口の方行っちゃうから不便すぎる。
ダイヤが乱れたとき、自動放送を止めたリニューアル車に乗ったけど、
放送するときは2200のチャイムではなく、ピンポンパンポンのチャイムが流れた。
リニューアル（自動放送導入）とともにあのチャイムもなくなるのかと思っていたから、意外だった。
そうやってあかずの踏切にして
トラブル誘発してるんだからアホだよ名鉄は
ただでさえ民度低いんだから、一宮なんて
踏切は、列車との距離だけでなく通過までの時間もロジックに入れた制御が何故出来ないのか不思議でならない。鈍行と優等列車では駅から踏切の通過時間は違うのは当たり前なのにな。
滑走の可能性があるからと言ってるがそんなことそっちの都合じゃんとｵﾓﾌ
万が一コトが起きた時国とかに介入されるのは絶対嫌だろうし
名鉄は翌日の運行のための調整も兼ねてるのか今でもやや長めに走らせてるよね
仮にオーバーランを考慮しない設定にしてたとして、それがもとで事故になったら
文句言うんでしょ？
JRの場合長編成の貨物列車があるので、長めに取らざるをえないと思う。
>>835
というか、豪雨であっても働けというのはおかしいという空気が生まれてきたんだと思うよ。
新しい施設が
できるけど
行くの？？
東海さんは設立経緯からしても労組嫌いだろうしまあ社員のためというよりは世の中の動向を見ててってのと自社でコトは起こしたくないってだけだと思うよ
まあ動機なんてあまりどうでもいいのだけど
ん？ 言わないよ
これといった特長が無く量産型感の強い5000系が好き
君が踏切渡ってる最中（もちろん非鳴動）に、雨や雪でスリップした列車に突っ込まれても？
その設定だと文句は言えないぞ死人に口なし的な意味で
アホだな
でも周辺に住宅街があるわけじゃないから南大高みたいな利用数にはならんか
うん お前がアホだな
今日は日ハム戦ー！？
恐らく焼き物に使う土を採取してる
間違ってたらすまない
常滑線特急の大増発を！
黄ばんだ特急に狭小電車
奴隷運搬長椅子電車では集客見込めないんだよなぁ
前車の急行一宮を昼間時間帯のように二ツ杁に停車させて特急佐屋行きが追い抜けばいいでしょ
佐屋特急直前の一宮急行は津島線連絡しないんだよ
42分のは連絡するから追いつかれた普通佐屋行きが阿鼻叫喚の混雑になるという
本質的な問題点は常滑線南部の待避設備の少なさにある
あらやーねー
黄色い人
急行一宮から特急に連絡するだろ？
犬山江南間の所要時間は6分。現行のダイヤはかなり余裕がある。
その連絡は金山か神宮前でやってくれ
わざわざミューチケット買ってまで乗るとは思えないので通過でええやろ
名古屋からの客が圧倒的多数なのに？
ガラガラの一宮急行の価値が更になくなり佐屋特の混雑だけがひどくなる。
一回朝の中央線か東西線に乗ってみるといいわ
ホンコレ。
名古屋人は外界を知らなさ過ぎ。通勤時間に、奥に詰めないでドアの前に立ってたら東京なら生きて帰れない。
それ考えるとプラレールは優秀。素晴らしき互換性。
ATS-STの車番送出を使ってPRCと組み合わせて鳴動時間を適正化していると聞いたことがある。PTでも同じではないかと。
名鉄だけでなく地下鉄もクソ
東山線は混雑が酷いとか言われてるけど実際は通路にまだまだ立てる
最近は東京でもドアの前に突っ立ってる馬鹿は増えてきたぞｗ
>>874
名古屋で一番クソなのは公道という場所らしいぞ！
この前も横断歩道で轢かれてたし
おまたせ！ｗまとめに時間かかっちゃったｗ
https://togetter.com/li/1275039
じゃあ名古屋で2分まてばいいじゃない
わざわざ須ヶ口で乗り換えんでもええがや
そもそも建つ前の景観が良いって前提がおかしいって意見多数で悲C
栄生病院ユーザーの為にあるんだよ
察してやれよ
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆■△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇
の最後の方に出てくる単線で後ろに海が見えるのは知多新線だろか？
相変わらず迷鉄迷鉄って、頭悪いなぁ。
https://twitter.com/reesia_T/status/1049834011797778432
釣れちゃった！ｗｗｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
相変わらず倒壊倒壊って、頭悪いなぁ。
そういう身もふたもないコメントは消しておいたよｗ
この程度の冗談も通じない馬鹿は来るな
https://twitter.com/kouryudo/status/1049959344417075200
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>884
倒壊なら一発変換で出てくるけど、迷鉄は「めい」と「てつ」を別々に変換しないと出てこないから
完全にわざと書いてるじゃん。
自分のスマホで「めいてつ」を変換したら
明哲、明徹が出てくる。
大口、扶桑町の企業群からの海外出張客も取り込めるかもね。
妖怪千葉
さくらトラムとかいう路線は1両編成だね。
で？
話題逸らし必死過ぎやなあ～このゴミが
わざと誤変換する馬鹿に言われる筋合いはない。
迷鉄信者っていつも攻撃的なのに攻撃されるとすぐに発狂するから面白いね！ｗｗｗ
脇が甘すぎるんじゃない？ｗ😆
ホント頭悪いなぁ。
アホか。
シュレンプ君が青熊スレで倒壊倒壊言っとるぞｗ
君にかまって欲しくて必死らしい
馴れ合うｸｿﾀﾜｹ共も一緒に死ね
フルSiCかつPMSMかつkW電池搭載
IGBT車より2割消費電力量削減
ぼくのかんがえたさいきょうのめいてつ電車！（嘘）
閑散線区の運行自体をやめた
スジを寝かせて節電運転にしたらいいのにね
2008年12月の改正でだいぶのんびりとしたスジになったけど
名鉄の株主ではないから名鉄に直接発言できないけど。
20キロ以下 200円
20キロ以上 360円
車内精算は利用区間の特定ができず、無券での飛び乗り防止のため一律360円。
名古屋基準の場合、太田川・江南・一宮までの利用が対象。
近鉄とか乗るとびっくらこくわ
西尾線はマナーの悪さ一番だと思う。
犬山線での人身なら名城線と小牧線で迂回できるけど、
犬山線と各務原線で名岐間を迂回するとか時間かかり過ぎる。
トヨタ関連の働き手？
隣に家に外人家族越してきたがうるさくてかなわん&腹立つ。
駅の横で数人の親子連れが電車を見ていて、ちょっとほっこりしながら改札を通って
ホームに下りたら、その直後、特急がミュージックホーンを鳴らしながら通過した。
MHを聞くのは超久しぶりだったこともあるけど、「さっきの子たちを見て
運転士がサービスしてくれたのかな」とまたまたほっこりしてしまった。
以前と比べてMHを聞く回数が減っている気がするけど、うるさいから自粛せよ、
みたいな通達でも出ているんですかね？
7000が現役バリバリだった頃は走行中ずっと鳴らしっぱなしとか聞いたけど、
軽トラのラーメン屋がチャルメラを鳴らしながら走るのも、最近はかなり減った。
常に鳴らしながら走るのは近所から苦情が来るってことかな。
駅の横で数人の撮り鉄が電車を撮っていて、ちょっとほっこりしながら改札を通って
ホームに下りたら、その直後、特急がミュージックホーンを鳴らしながら通過した。
MHを聞くのは超久しぶりだったこともあるけど、「さっきの撮り鉄たちを見て
運転士がサービスしてくれたのかな」とまたまたほっこりしてしまった。
親子連れの部分を撮り鉄に変えると一気に臭くなるｗｗｗ
知立もたまに鳴る
そこをMH鳴らしながら横切っていく名鉄電車。
ゆーきやこんこんもうるさいとか聞いた。
名鉄名古屋のホームで鳴らすと（ただでさえややこしい）放送が聞こえないから自粛令が出ていると聞く。
ガチで禁止されてるのは前後駅付近で、通常の警笛も緊急事態以外NG。
。
国府・本宿・美合・東岡崎・新安城・知立・中京競馬・鳴海・呼続・堀田・神宮前
金山・名古屋・須ヶ口・新清洲・大里・一宮・新木曽川・木曽川鉄橋・笠松
ほんとかどうか知らないけど、豊橋の飯田線共用区間はJRの管理エリアだからMH鳴らすことができないと聞いた。
（うそです）
夏に名古屋でも鳴らしてたし完全に禁止されてるわけじゃないのね
今近所でまさに鳴らしとるが
何時だと思ってやがる
どうせならドケヨMHやれ
名古屋はホームに進入するまでに鳴り終えればおｋ
ホームで鳴らすと駅から乗務区へ怒りの鉄道電話が入電されます。
7000、7500の停車駅が進入する際にカーブで駅ホームが見えにくかったり、金山橋や知立やクラスの人が多くて列車見てない客が多いような駅でMHはよく鳴らしてた感じかなぁ。
呼続～本星崎も禁止。
関東じゃあ聴かないなあ
他で鳴らしてるとこあるの
小田急も常時鳴らしっぱなしだったが沿線から苦情が来てやめた
西の新快速
あれ、たいちゃんが桜かなんかのMH上げていなかったっけ？
七宝 大坪 あたりはほぼリンクしてる
従って名鉄バスとしては安い料金に思える
名古屋構内のミュージック自粛は駅員が放送聴こえないって言いだしたからだね
そんで駅から名古屋を通る各乗務区にクレーム入って2008年12月27日改正から自粛
パノラマカーのバースデー記念運転の時くらいホームでのMHOKしてほしかったわ
クソ駅員が
お前が駅員を糞と思う時、他人から視ればお前も糞なのだ
大江に一部特別車急行停めたら普通の乗り継ぎが最悪なのは解消されてしかも準急を無くせるからその分優等を増やせるな
残り50
でも「しらさぎ」が名駅で「ドミソドー」の警笛鳴らしたの聞いたことあるよ。
昨日ちょうどしらさぎのMH金山で聞いたわ
>>952
キハ8500にミュージックホーンつけなかったのは東海の規定に合わせたんじゃなかったっけ？解禁されたのかな？
変わっているかも、自分はそのころ退職済
単純にどうしてもやむを得ないと思われる部分以外をキハ８５と共通化しただけ。
だからキハ８０００の時とは違って足回りからクーラーなどの主要機器は共通。
名鉄のミュージックホーンは長いからねぇ。
通常の「ミドラミドラミドラミー」は長いから、
「ミドラミー」だけ鳴るようにすれば結構気軽に鳴らせると思うんだけど。
あれ絶対音感持ちがきくと気持ち悪いんだよね。
ドレミの歌をハ長調以外で歌うのもそうだけど。
よくわかりました。やはり色々な制約があるんですね。
例の施設行った？楽しかった？
朝からパンパン打ち上げてお祭りのドンドンもうるさい。
家にいる人からすると迷惑でしかない。
MHはおろか、7000・7500の電子ホーンも使えなかった
だから豊橋駅を発車する時は代わりにタイフォンを鳴らしていたな
素朴な音色のP車やPSのMHなら名古屋駅構内でもそんなに問題はなかったのだろうけど
今の2000・1700シリーズのMHはやたらと甲高くてやかましいから禁止になったと思う
俺はあの下品なMHは大嫌い
今の機器なら音色調整は簡単だろうから、ぜひP車の音色にして欲しいと思う
音学は楽しい。僕はＦコード弾けなくてギター諦めたけどね。
誰が作曲したんだろう
音程は昔と同じなんか
パノラマカーの最後の猫を踏んずけたようなギｲーーーーーーーという音が好きだった
トランペット調からただの電子音に戻してほしいわ
オルゴールをアマゾンでポチる勇気をみんなからもらいたい
そのついでに前半最後の「ミドミラー」だけ鳴るようにしてほしい。
前半だけ鳴らしても8秒、後半まで全て鳴らしたら15秒。
なかなか鳴らさない理由は、その長さもひとつの理由だと思う。
駅員よりは社会的地位の高い仕事に就いているのでセーフ
常滑線の古見駅あたりだったと思うけど、短距離で踏切が数回連続する場所があるから
そこでは鳴らすことが多いと聞いたことがある。
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539488947/l50
「あいつはよくＭＨを鳴らす」とか職場内で噂されるのを恐れて、気の弱い運転士なんかは敬遠してしまう傾向にある。
>>969
社会的地位が高いと言い張っても人間性の問題は別だからなあ。
電車はマニアのためにあるわけではないしね。大多数の利用者に配慮するのは当然だろうよ。
ブルーライナーは短かったね
禁止されているのと「警笛じゃないから鳴らさない」のじゃぁ意味合いが違うと思うけどねぇ…
まぁ、「誤操作」でMHが鳴ることもあるんだろうねw
日長、長浦あたりに勝手踏切（跡）が多いので、昔はそこで警笛連発やMH鳴らすこともあった。
鳴らすのは主に急行。
バースデー記念運転は通過列車だったんだから案内放送が聞こえなくても問題ないだろ
もっといえば名古屋終着の列車もで聞こえなくても問題ない
＞「Japan Railway Journal」
＞2018年10月20日（土） 10時05分～10時29分
https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/tv/japanrailway/20181019/2049057/
日本語でおK
その後空港特急、犬山の観光資源の活用で飛躍した」間違ってたらスマン
就業者数が増加に転じたことで鉄道利用者も増加に転じた事が大きいと思う
空港方面はまだまだ投資回収ほど利用者が増えてないし（他空港並みにLCCを増やせば利用者は倍になる）観光は他地域と比べてお寒い状況だし
それは愛知県内でさえもだ
てかリトルとか明治村は直通バスで行った方が(ry
しらさぎが木曽川駅通過の時たまに鳴らす
「パアーン、パンパン」
て感じで長1発短2発で鳴らすことがよくあった気がする。
何かそういう指導でもしてたのかな？
今度はこちらをご利用下さい。
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539488947/l50
新しいスレッドを立ててください。
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