【バリサク君】京阪のダイヤや車両計画 Part29【書込禁止】

**名無し野電車区** · 2018/09/21(金) 20:56:42.27

このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
ただし、常連の荒らし（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク君、シチサン馬鹿(=工藤大介)）の書き込みはスルーしましょう。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。

前スレ
京阪のダイヤや車両計画を考える Part28
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528208332/

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 19:13:51.64

この人があちこちを荒らしてる改行きちがいさん？

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 19:48:58.84

プレミアム新製３０００系、
屋根上の２台エアコンの作動時の騒音が気になる。
窓割とカーテンレールが一致するのはよし。
あと、車内へのドアデッキ付けて、更なる静粛性追求する気はないのかな。
たまに近鉄特急乗ったら、デッキドアがあるのは流石に有料特急に乗ってると、
お金出して乗った価値がある、って思いますけど。

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 20:21:31.58

>>431>>433
3000系をさらに作るとは一言も書いてないし、3007Fはないと思う
代走指定運用の特急運用も1つしかないし、運用整理すればこれ以上の予備は必要ない
逆に3000系が下位運用に入らなくなるだろうから、その分一般車の運用増えるし13000系に編入して一般編成増やすんじゃない

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 22:19:26.57

>>441
３０００系は名鉄２２００系のようにロングとクロスを千鳥配置でいいかもしれん。
ロングのほうが詰め込みきく、山陽５０００系リニューアル車もロング４両クロス２両
にしたように、車内あるいは車両ごとにロングとクロス混在でいい。

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 00:28:13.78

>>445
8000系のプレミアムカーは、デッキがガラスで仕切られているが、ドアデッキをつけると
アテンダントが目視で車内の様子を見渡すことができないし、下車する乗客をデッキで
見送ったりするタイミングが分からなくなる。京阪に関しては、現状のままで問題はない。

プレミアムカーにアテンダントが乗務しているのは、想像以上に接客面での効果が大きい。
全日空の子会社に委託をしているので、接客応対の水準が非常に高く、好感が持てる。

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 09:42:51.95

特急の枚方市・樟葉全通過まだぁ？

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 09:45:30.83

>>447
その場合P車の両隣はオールロングにして、先頭車のみ転クロを残すという感じになるかもしれない。

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 10:21:03.59

あまりに露骨すぎる…

**名無し野電車区** · 2018/11/10(土) 10:49:03.74

車いす専用者にすれば解決

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 12:46:44.68

>>446
一番ネックになる朝の運用を考えたけど、
①3000系のP0703B～R0706N～R0807Aと、一般8連のP0601A～B0700Z～B0801Aは差し替え可能(但し、R0807Aは京橋着を2分遅らせて中之島へ逃がし、P0601Aは一般7連→折り返しネ信回送に変更する必要)
②3000系のG0600Z～B0607A～P0704N～R0805B～P0902Nと、一般8連のM0609A～B0704Z～B0805A～回送も差し替え可能(但し、M0609AはL0801Aの前運用に切り換え、P1001Aは回送に変更する必要)
③D0600Zは枚方市始発特急に変更し、M0810HはC0707B返しの中之島発に変更
④R0607B～R0704N～P0803B～P0900Nは一般7連に変更
とすれば、13020系7連1本新造で対応可能だな。
仮にP車で余剰となる車両をくみこむのなら、M車3両新造ですむことになる

**名無し野電車区** · 2018/11/11(日) 21:04:44.68

13020、ワンマン対応の分高くつくから5編成くらいで終わると思ってたがいつまで造るんだろうか…

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 12:37:09.68

可動柵だけでなく
遂にドライバレス拡大が言われ出したなか

今世紀に入る辺りから
ワンマン運転や可動柵連動の対応や準備は
既に各社とも新形式は標準装備で
京阪も10000以降は例外でなく
そこを省いたとて
将来の展開を鑑みれば手戻りになるだけで

13000-20は確かに密連の多さなど
組成の冗長性確保を意識して独特だが
京阪本線系統の現状に即しており
当面の増備に耐えうるのでは

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 12:46:05.78

お京阪がどうなってもいいんですか？治安維持のために追い込まないには

http://kansaisuiheisya.blog.fc2.com

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 12:49:35.54

京阪として困るのは川崎重工が鉄道車両販売を撤退後にどういった形式の車両を作るかだと思うね

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 15:12:46.85

台車は住友とコネ残しておいて良かったね

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 15:54:58.00

川重が撤退といっても、近畿車輛とか日立製作所とか総合車両製作所とか、
もしくはボンバルディア、ジーメンス、アルストム、中国中車とか国内外の同業他社に
売却という流れだろ。（日本車輌製造だけは絶対買わなさそう）

ただ川重鉄道カンパニーが近車になってしまえば京阪が取引を続けるかどうか…
奈良電を近鉄に奪われたために80系95＋96編成限りで取引を打ち切ったからな。

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 16:31:36.33

そこまで昔のコトを根に持つかなあ

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 16:41:44.91

>>459
もし譲渡先が総車だったら車両製造は関東に集約、関西の製造拠点も和歌山に集約という形になって、
現川重兵庫工場は売却という方向になる可能性もありそうな感じがする。

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 17:02:37.64

川重も鉄道車両など工業分野では
準国策企業的な位置付けであり
東芝などと同様そう簡単に
事業部門を切り売りするということはなく

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 17:26:34.05

近車に買う体力あるのか

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:01:13.94

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**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:01:41.25

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>>467
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**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:03:54.27

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**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:04:12.95

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**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:04:18.08

>>472
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**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:15:56.29

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**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 22:15:56.45

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**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 02:31:05.13

プレミアムカー、京阪が新車両　2020年度に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37536190Y8A101C1LKA000/

今後は訪日外国人の集客にも注力し、団体客も乗車できるようなサービスの導入も目指す。
平日は6割、休日は8割の乗車率と堅調で、乗り心地の良さが好評だ。

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 03:36:39.48

さすがまたまた捏造データ鵜呑みの日経w

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 06:42:10.12

ライナーやめてプレミアムカー連発の方がメリット出るかもな。

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 12:53:24.56

たぶん最終的にそういう方針になったのだろうとは思った

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 19:37:35.53

2225-2275編成が車齢50年を迎えたと

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 07:03:50.10

>>482
2624と2818は、来年車齢60年
(車体は2007と2006)

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 12:32:48.56

車齢60年って・・・
最近は各社とも20年もすれば惜しげもなく廃車して新車を入れて利用者に喜ばれているのに
京阪だけが薄暗くて古ぼけた車両ばかり
阪急や近鉄にも古い車両はあるけど、あんな内装がみすぼらしいのは京阪だけ

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 12:35:22.22

特急だけ綺麗にしておけば良いという姿勢が気に入らない

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 14:48:08.41

初代3000系で最初に廃車となった車体って20年未満だったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 17:38:14.62

>>484
京都市交通局や山陽電鉄、神戸電鉄はボロいぞ？

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 18:42:04.24

古いのもあるけど新車(ペースはアレだけど)もあるだけマシ。
近鉄なんて主要路線でも大半が約20年通勤車に新車がない状態。

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 19:17:44.50

>>483
しかも未だに廃車予定は一切なしと言う。

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 22:42:05.03

>>484
大丈夫だ
近鉄や阪急ほど重症じゃない

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 00:03:29.92

2600や2200は
車体の大規模な修繕をされてはいるが
内装が旧来の緑基調を踏襲したのも
旧態依然とした印象を受ける一因

近年の13000増備ペースでも
5000以前の老朽通勤車形式群は
'30年頃に全廃の目処こそ立つものの

ただし
直流モーター車の最経年車や車齢の高さは
近鉄や阪急と比べ分は悪く

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 08:11:51.25

意味不明。
いつもだけどなw

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 16:23:46.98

分は悪く

で切るなよ

中途半端なんだよいつも

だからあちこちのスレで気持ち悪いって言われてることに早く気づけよ

無理なんやろなぁ

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 16:25:04.50

狙ってやってるから

仕方なし

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 21:50:12.07

5000系が、ホームドア設置のために先行して廃車することとなり、老朽車両の廃車の順序が狂ってしまった。
5000系ではなく2200系を廃車にしたら、2020年ごろには2200系が形式消滅をしていただろう。

5000系はリニューアル工事の際、車内にＬＥＤ表示器や非常通報装置を設置、5551F・5552Fの中間に挟まれていた
先頭車両４両を、加工が難しいアルミ車体なのに完全な中間車両に改造するなど、かなりの金額をつぎ込んでいる。
それだけに、先行して廃車になったのは残念でならない。

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 22:52:38.37

今日上り準急に乗ったら、ひらかたパーク目当てと思われる家族連れが乗ってきた。
子供がしつこいくらいに「まだ着かないの～？」と言っていたが、
現状の香里園退避ダイヤでは時間かかるからそうなっても仕方がない。

ひらぱーに行く客は枚方市での折り返し乗車を認めるとか（そういう切符もあるけど）、
準急の香里園退避をなくすとかしたほうが良いと思う。
香里園退避をなくしても特急をスピードダウンさせないダイヤは組めるし。
（準急の京橋退避or中之島直通など）

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 23:00:32.21

更新工事の際にGTO-VVVF化も検討
これが実現しておれば
'30年以降も当面運用される形式群の方に

そうでなくとも
ホーム可動柵の件がなければ
2600
2200
2400
1000
5000の順に置き換えられていたはずが

2600-30も5000に次いで
車体関係だけでも更新工事されておれば
置き換え順を後回しにでき

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 23:44:39.81

大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 23:44:39.99

大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 23:45:21.06

大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 23:45:21.39

大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 00:09:00.94

>>501
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　　　　　（　´Д｀）／/　　＜　昭和50年生まれの43歳なのに、無職ですか？
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**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 00:20:30.14

大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 00:20:30.26

大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 00:20:57.04

大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 00:20:57.38

大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 00:21:20.39

大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 00:21:20.55

大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ！
みんな予約したか？

良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５～６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 00:25:15.12

>>508
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　　　　　（　´Д｀）／/　　＜　昭和50年生まれの43歳なのに無職ですか？
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**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 01:46:23.80

新こらこら団のスレ134
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1541054161/

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 17:33:43.15

>>496
今100万人越えている年間入場者数、電車使っての来園と車で来る客の割合ってどんな具合なんだろ？

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 07:26:29.71

>>496
たまにその話する奴いるけど淀屋橋から寝屋川、香里園とかの利用者は無視か？

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 07:33:24.47

いずれにせよ香里園退避ダイヤはクソ

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 07:57:41.00

>>512
中之島直通ならスピードダウンにはならないからセーフ

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 11:58:19.87

>>496
他社線の快適なスピードに慣れていると、京阪の遅さは耐え難いほどの苦痛なんだろうな
子供時代にそういう体験をすると京阪沿線には住みたくなくなる
特に樟葉から中書島にかけての意味不明カーブの連続は京阪嫌いを多く生み出している

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 13:19:36.38

あと中書島から七条にかけてのきょうあな踏切の連続…

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 14:14:54.52

逆に通勤時間帯の複々線区間のスピードに慣れていると
他社のノロノロ優等列車の遅さや各駅停車の退避待ちが耐え難いほどの苦痛だったよね

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 18:11:15.11

特急の枚方市・樟葉停車で乗降に時間がかかって(8000系)遅延が酷いんですが、いつになれば通過してもらえますか？

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 19:10:40.13

織り込み済みのダイヤなので遅延がひどいのは主に京都口の観光客の問題です

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 19:19:41.66

自由席激込み
指定席閑古鳥
これが現実だ

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 20:17:10.68

9000-7連化は従来
簡易運転台付9100をT車化し新形式9700
そして9600を10000-7連化へ捻出

3850新造に伴う3550捻出で
一体どうするのか

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 21:36:16.70

>>520
お陰さまでプレミアムカーは好評で3000系にも作られることになったね
はい、次の患者さんどーぞー

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 23:24:11.44

いまは勢いがいいが
それもあと2~3年がいいとこだな

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 23:48:27.33

>>521
3000系の予備車を増やす目的で、余ったＴ車６両を使用して１編成を増備する可能性もある。それでも１両残るが。
有料車両がある形式となるので、今までのようにロングシート車が代走というわけにもいかない。

現段階では、「新車のＰ車を、現行の６編成に組み込んでデビュー」というニュースリリースなのかもしれない。

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 23:52:25.63

>>524
Mとプレと先頭車2両だからTは2両余るよ

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 09:33:57.29

>>523
君の個人的な願望は誰も興味ないよｗ

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 10:07:27.65

新型ATSの全線駆動開始で、京橋～枚方市の準急と特急の所要時間が変わらない限りはダイヤ改訂はなさそ

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 10:53:44.00

そろそろ伏見稲荷の混雑とかも計算に入れたダイヤにしてくれませんかね

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 11:36:32.58

>>524
反対に8000の運用に3000を入れることができるようになる(逆は無理がある)。3000を共通予備に据えれば車両追加なしに稼働数を増やせる。

抜かれたT車は構造上そのままではどこへも回せないから可能な限り部品取りして廃車。使える部品は次の13000に再用だろうな。

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 14:25:28.08

>>527
全線駆動開始と同時に寝屋川市～枚方市間の
高架工事が始まって、徐行区間が設定されるので、
結局元の所要時間と同じになるというオチだよ

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 17:14:57.80

>>518
死んでも実現しないから諦めろ。

2018/11/22(木) 21:41:58.63