【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 65
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる～
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気～
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ～ん ザザエさ～ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな～♪
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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／ ｨ ， ヽ ， )｀ ｀ヽ
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ﾉ ,,,ノ Y´ﾞ ）
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ヽ_ ＼ ﾉ_／ ／ ＼
ヽ､__ ヽ.ｰ ,,,@,,, ノ ｿ、 ｜／￣⌒￣＼ ＼
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/"" ;ﾐｼﾐｯ | ｜ 一 一 ＼ ｜ まあステキ・・・。
ﾚ ｲﾐ.i i.ﾐ ﾘ .｜ ⊂ 9） ⌒＼
,ゝ ,ﾉ `ｰ∪' ヽ ﾉ ｜ ＿＿＿ ＼ ｜ ）
／ ｀ ﾚリ i´ リ ＼ ＼＿／ /－
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〉 ｲ 〉 | /＾ヽ──iヽ
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(｡ｍｎﾉ ｀ヽ､_ｎｍ iヽ. ＿＿|_ノ ／￣￣￣￣＼
. / 安全第一＼_
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｜ ＿||||||||| ｜ ＜ うるせー馬鹿！
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| '─────´-´ | 貝塚線が地下鉄と直通運転するだけでも便利になるのだが、
それすらも嫌なんだろうな。
まちに、夢が描けないよ、西鉄さん。 >>11
なるならとっくに相互乗り入れしてるだろうよ! 福岡空港国際線まで延伸してくれよ、国内線からのシャトルバスめんどくさい 多くの人が便利なれば普通の企業は喜ぶわけなんだが、この企業だけは特殊w 宗像沖はもう無理になったね
博多湾埋め立てしかないだろ 新空港より現行の福岡空港駅―国際線Tのたかだか500m?を延伸してくれる方が有難い。 >>21
計画は無いよ
先日の関空の惨状見たらね(笑)
海上移転に賛成なのは5ちゃんのお国自慢厨くらい(笑) このご時世なのにまともに国際線増やせないのも惨状だけどな >>11
ならねぇよ。
バスで運べば天神まで自社の売上だが
直通で運んだら自社の取り分は貝塚までなんで。
バカは西鉄叩きに精を出すが西鉄じゃなくても
民間企業ならこんな不利な協業はしない。
箱崎線の経営を西鉄に任せない限り直通なんてしないよ。 なら箱崎線を西鉄にやらせよう
もちろん建設の債務引受もセットや 博多姪浜間の運賃収入を放棄した当時の国鉄
三条京阪山科間の運賃収入を放棄した京阪
天神貝塚間の運賃収入を放棄出来ない西鉄 昔九大が伊都にリニアモーターカー走らせるためにJR九州と研究してた
あれでいいじゃんWFのアクセス 筑肥線がJK線になるんだな
┌H-NK
JK-K-K
N┘ ほんとに女子高生ばかりになるのか
（；´Д`）ﾊｧﾊｧ （*´Д`）/lァ/lァ （*` Д´）／/ア／/ア！！ 唐津の早稲田って偏差値どれくらい？
福岡市内から通ってる生徒いる？ >>47
駅が出来て知名度が上がったらレベル上がるかも？ >>48
68ぐらい。 ボンクラ顔してるけどエリートよ。あの子達ｗ
PM7時前後の唐津バスセンターは天神方面への部活or補習帰りの帰宅生徒で大混雑。 進学校で夜まで部活やってる子たちすごいなって思うわ 香住ヶ丘も頭良いよね、運転士してた時にk可愛いjkに手紙もらって告白されたが結婚していたので断ったが今考えると勿体事したわ今はCAになっているよ！俺は人生の負け組みよ!タイムマシンーがあられば良いよのにと思うよ本当に! >>55
大丈夫じゃないよ、今読み返して文章がおかしいよ誤字だらけで、思い起こすと後悔しまくりで文章もおかしくなってる、考えるあの子は本当に人生の勝ち組みだね、こんな俺と一緒にならなくてね！ その手紙の文面ｋｗｓｋ
一発ぐらいハメてから考えても良かっただろに。 筑肥線沿線の高校(男子校は除く)
姪浜 福岡女子
下山門 西陵(ただし駅からかなり遠い)
九大学研都市 福岡舞鶴 玄洋
周船寺 筑前
糸島高校前 糸島
筑前前原 糸島農業
東唐津 唐津東
和多田 唐津商業
唐津 早稲田佐賀 唐津南 唐津西 >>57
そうそうjkとやれる事なんてないがやり逃げで通報されたら西鉄宮地岳線運転士逮捕となるのが怖かった！基本ビビリなんで！もう今は天神大牟田線なんで手紙なんて貰える高校なんてないが！貝塚線に戻りたいぞ！ 闇の仕事人「西の鉄」が、高島を始末する準備を始めたようだ。 西鉄バスの運転手に拘らなくても、転職すれば
他に良い仕事はたくさんあるだろうに。 >>64
これか
【福岡】JR長者原駅「地下鉄福岡空港駅と接続を」
福岡県粕屋町のJR長者原駅を地下鉄とつなげてほしいという声が福岡の財界などからあがっています。
糟屋郡粕屋町のJR長者原駅から鉄道で空港に向かうには篠栗線で博多駅までいき地下鉄への乗り換えが必要で、最短でも23分かかります。仮に福岡空港駅から長者原駅まで地下鉄を延伸した場合、約5分で到着します。また、長者原駅から天神まで乗り換えなしで移動できます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181003-00010009-kbcv-l40 >>67
スマン
改行せずそのままコピペしちまった 九州経済連合会の麻生泰会長は「飯塚市だけでなく篠栗とか周辺が非常に朝車で混雑している。…」
唐突に飯塚市が出てくるw
結局粕屋町をダシに使って筑豊地区が一番得をするという構図 福岡市交通局としては長者原につなげるより国際線ターミナルにつなげたいのでは？ >>68
俺も同じようなこと考えてたわ
地下鉄空港線を国際線ターミナル経由に変更して、原町で篠栗線に接続する案
https://railway.chi-zu.net/50293.html 今更国際線ターミナルにつなげたら福岡空港激怒やろ
地下鉄があるから国内線あれだけ魔改造してんだし
そうと分かってりゃ国内線を西側に移転させてるって そこまで金かけるほど国際線の便数多くないし、将来的にも大して増えないことが決まってる
連絡バスが5分で着くようになるんだから今の地下鉄駅から行ってくださいってことだわ 誰の金で？ってことだよね
もし延伸するにしても市はもちろん市外の長者原とかよりも東平尾公園方面に伸ばしたいわな そっち方面へ延伸なら地下から出して高架の方が早いね。 JRとも西鉄とも組まずにわざわざ専用カード作っておいて
その程度の運用自由度もないのは存在価値がますますアレだなあ 西鉄バスの運転手じゃなくても、転職すれば
他に良い仕事はたくさんあるだろうに。 長者原まで地下鉄以外ならばモノレールか新交通システムとかも面白そう。 筑豊から遊びに来るイタい連中と出張で福岡空港に降り立ったビジネスマンが同じ車両で博多や天神に向かう構図って考えただけでも凄いものがあるな。 >>75
日本共産党には七隈線の姪浜への延伸を訴えてもらいたいものです。
公共交通を独占企業に支配されていること自体がおかしい。
西区での支持が広がると思いますよ。 >>67
飯塚・田川後藤寺の西鉄急行バスがある事、知らないんだ…。
天神行なら都市高速（310と同じ粕屋ランプより）経由で短時間で着くはず。定時で着くメリットがある鉄道建設は出来るまで時間がかかりそう。
（東浜料金所付近が朝と夕方で道幅が狭いために混雑しやすいので、バスで移動する際にここの時間は余裕を持った行動が良い。）
考えようによっては長者原へトンネル掘削は現実的じゃなく、南平岸⇔真駒内（札幌市営地下鉄南北線）のような（スノー）シェルター方式が妥当か。
ただ時間は大幅にかかりそうで、（建設）費用も大幅にかかりそう。頓挫する可能性は高い。 >>77
国際線への付け替えは滑走路増設を決める時に検討されたが
福岡市が拒否してる。
お前らが考えそうな事はとっくに検討済。 西鉄バス運転手よりも良い仕事なんて
転職すればいくらでもあるだろうに。 単線の篠栗線を複線の地下鉄に乗り入れるってのは、路線容量の問題はともかく、果たしてそこまでの需要があるのか、その負担をどこが負うのかって問題もあるなｗ 何で長者原駅を軸にした延伸なのかが分からない。
福岡県の車のナンバープレート（福岡・北九州・久留米・筑豊の４地域）で、人口が少ないのは断然筑豊。
筑豊で一番人口が多い飯塚市（市外局番異なる旧頴田地区含め）にしても１３万人いかないし、需要があるのかどうかだ。
現実的に考えたら、五斗蔵交差点から貝田交差点付近（西鉄・北本町バス停が中間）にかけての線路工事はどう考えてもほぼ不可能。
工事で時間がかかるだけでなく、筑豊地区の高齢化で利用率が悪くなる印象はある。福北ゆたか線で良いじゃない。 乗り入れや延伸出来ない理由を考える頭があるなら
バス運転手以外に転職した方が誰のためにとっても
いいんじゃないのか？ 粕屋町も人口４．７万人でもうすぐ市に昇格できるくらいだし
長者原なら香椎線沿線も視野に入ってくる その前に粕屋は福岡市に併合しよう
地下鉄も引きやすくなるやろ >>105
それは無理だろう5000系を買塚線に転属の話しも聞いてない、まー社員でも車両科しか知らないけどね、基本乗務員には情報は入らない、7000型の時もいきなり導入して乗務員はちゃんと情報を教えてくれと激怒したからな！今度筑紫に検車の回送を持って行った時に聞いてみるわ！ >>67
筑豊急行も大幅減便されたしそんなに需要無さそう ＞福岡空港.まで篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港ま.で篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで.篠栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠.栗線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗.線を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線.を延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を.延伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延.伸してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸.してくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸し.てくれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸して.くれ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してく.れ、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ.、ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、.ってことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、っ.てことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、っ.てことだから、北九州空港を使う気は微塵もない
＞福岡空港まで篠栗線を延伸してくれ、ってこ.とだから、北九州空港を使う気は微塵もない 305系マン何なのあれ、 恥ずかしすぎる
もうちょっと いい服着させてやってくれ 普通に考えて、福岡市営地下鉄が篠栗に繋げるわけねぇだろ。
市から補助金出てんだぞ。市の予算はなんだ。市民の税金やろ。福岡市民は絶対納得しない。というか、市議会から糾弾されるので絶対無理。 スレを開くと予想に反し、地下鉄フェスタの話題も、筑肥線人身事故の話題もなかった。 >>120
橋本は代わり映えしないから毎年行く気にならんなぁ
姪浜みたいに駅からシャトル便でもあればまた違うけど 今福津市の海岸通りってガンガン家が建ってるんだが
宮地岳線廃止したの勿体なかったな
宮地嶽神社も廃止後に話題になってるし
西鉄の経営陣って経営センスないよな >>119
西鉄の息がかかった糞議員が反対するだろうな笑
死ね。 >>124
西鉄社員の家だけに津波が押し寄せるといいなw >>120
列車にはねられ男性死亡 ６０代か
ＪＲ筑肥線の踏切 約１時間半運転見合わせ 福岡市
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018100802750(動画あり)
８日朝、福岡市西区のＪＲ筑肥線で６０代とみられる男性が列車にはねられ死亡しました。
現場付近はおよそ１時間半にわたり運転見合わせとなりました。
警察と消防などによりますと、きょう午前９時半ごろ
福岡市西区生の松原のＪＲ筑肥線、下山門駅と今宿駅の間の踏切で、下りの普通列車が男性をはねました。
男性は６０代とみられ、その場で死亡が確認されました。
列車の乗客や乗員あわせておよそ１５０人にけがはありませんでした。
【現場近くにいた人】
「家の中にいたら警笛と急ブレーキが聞こえて、
男性が踏切内で立っていて引きずられた（と聞いた）」
この事故でＪＲ筑肥線は一部の上下線でおよそ
１時間半にわたって運転を見合わせました。
警察は死亡した男性の身元と事故の原因を調べています。 【ｸﾞﾓｯ】人身事故スレ◆Part881【ﾁｭｲｰｰﾝ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1538899882/
179 助からなかったの人 (ﾜｯﾁｮｲ 327c-SWBM) sage 2018/10/08(月) 09:54:54.50 ID:gUezdE2c0
筑肥線は、さっそくツイに写真アップされた。
当該は、福岡市交通局姪浜車両基地に所属の
2000系の編成番号24の編成で、2000系の最終編成
先頭車 = Tc2511 >>130
七隈線が姪浜まで延伸して車の通行が減れば、
さらに住みやすい町になるよ。 七隈線延伸より空港線能力増強+施設リニューアルの方が姪浜民には嬉しい >>118
あれでも毎回進化してるんやで
最初博多駅に登場したときは顔が305系だったような 下山門はJRでなく地下鉄下山門駅だったらよかったのに
千代田線の北綾瀬みたいな感じでいいから姪浜車両基地の片隅にでも >>131
七隈線（3号線）を姪浜まで延伸すると、空港線（1号線）の需要を食って赤字が増えることになるなｗ
乗車率200%超えでどうしようもないところまで行っても、建設費用の償却を考えると難しいｗ >>135
七隈線は姪浜に繋がると遊びで乗る人達も増えるんだよ。
それがわからんのかww 昨日バスの先輩に聞いたがアイランドに巨大な体育館やトライアルやマンションがいっぱい立つらしいよ、マリーンメッセも不要になるぐらいの大きな体育館らしい、香椎浜営業所も来年の3月にアイランドに移転らしいよ貝塚線も延伸して欲しいね！ 都市高速も延伸工事中だそうです、今の所電車局からは何の情報もないが、まー俺は天神大牟田線のnウテシだから全然情報入らなくて当たりまえだが！貝塚線が延伸したらもしかして新車導入もしくは5000系が転籍かも、ケチな西鉄だから5000系が転籍だろうな！ だから以前からどちらでもいいって言ってんのw
でも空港線は弄らない方がいい気がするがw >>138
まちの夢をつくるという名目で
まちの夢を壊すいつもの業者さんの意見だよ。
分かるも何もないのだよ笑 もし宮地岳線が千鳥橋まで残ってたら、箱崎線が建設される代わりに
宮地岳線が天神北まで延伸されてた可能性もあったのかしら？ 競輪場前～新博多の路面電車化は、
今となっては悔いが残る施策だったよなあ。
逆にその時代に宮地岳線をなんとしても天神まで到達させておかなければならなかった。 >>149
貝塚線も地下鉄に売り払って早く複線化した方が
沿線住民は大喜びよ。 福岡市が買えばいいんだよな
西鉄貝塚線買っちゃえよ >>151
市長選の論戦テーマになったりすればいいんだよね。
既得権益の分配なんかより、はるかに有意義な
議論になるのにね。 そんなどうでもいい路線の議論なんかする訳ねーだろ馬鹿か 西鉄貝塚線、天神延伸へ
2030年頃に貝塚線が天神まで延伸されることが、関係者の話で明らかになった。
須崎公園に15階建の新駅が建設される。テナントは井筒屋に内定してるという。 >>152
市民を代表するはずの市議会辺りにも
そういう勢力が実在するのが、何ともなあという気がします。 延伸ルートは現在のＪＲ貨物博多港線があてられ、路線名を天神築港線に変更する。
なお、福岡貨物ターミナル駅は九大箱崎キャンパス跡に移転する。 貝塚線って魅力ありそうだけどな
まだまた沿線人口増えそうだし
始発３０分早めて
最終３０分遅くしてw 苦境の井筒屋、悲願の天神進出叶う
あの博多井筒屋が甦る！天神北駅ビルへ。遂に井筒屋の反転攻勢がはじまる。
閉店間近の宇部店従業員「驚きました、てっきりクビだと思ってたんですが、福岡転勤で継続雇用してもらえるそうです。」 ギャンブラー
俺、家は東区なんだけどバスは苦手なんよね。レース場の前に駅ができるらしいからよかったわ。 >>153
西鉄は貝塚線のことをどうでもいい路線だと
思っているわけね。 それは表向きの理由。公立高校ごときに配慮するような西鉄じゃないよ 古賀ゴルフ場前ってずばりの駅がなくなった古賀ゴルフ場は集客に何か影響は出たのかな ゴルフ行くやつは殆ど車だからな。電車で行くやつ見たことないw
たまにいるか？ >>168
町長に拒否られた
>>171
貝塚に移転した >>167
公立高校以下の汚い会社だけどな笑
デカくて邪魔笑笑 公立高校ごときってどういう神経なんだろ。
西鉄ごときが >>167
この意見西鉄社員が書いたの？
公教育を低くみて軽んじるとはどういうこと？
本社に抗議しないといけないな。 ちょっと待てww福岡県立水産高等学校
ってマジあったわ
いま知ったわwwww >>179
新宮高校以下のあってもなくても
困らない民間営利企業ね。 >>179
おまえみたいな考えが西鉄なんだよw
じゃあ～誰でもがその公共交通の一端を担えるかってな話 >>188
新宮高校の生徒が代替バス通学になってもいいと
思ってたわけだ、西鉄は。
新宮高校ごときだからな笑
西鉄ごときに軽く扱われる新宮高校可愛そう。 西鉄は奉仕団体じゃねーぞ
儲からなければ止めるだけよ 呉服町に空港線の駅を作らないのも福岡市が既得権をもつ西鉄に忖度してるからだな
空港線が呉服町に停まらないということで西鉄は地下鉄完全並行の3番を博多駅まで存続させる大義名分を得ている
呉服町に空港線あれば3番は西新パレスチナ止まりになってる 七隈線が橋本から姪浜に延伸しないから、
西区に美味しい店が進出してこない。
地下鉄に乗りましょうよ。 http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20181014/0019946.html
健康への影響が指摘される極めて小さい粒子状の大気汚染物質、ＰＭ２.５について、
慶應大学のグループが地下鉄で調査をしたところ、
最大で地上のおよそ５倍の濃度にのぼったことがわかりました。
ブレーキの際に車輪やレールなどが削れて発生しているとみられ、
専門家は「呼吸器などに病気がある人や長期間働く人などへの
影響を調査する必要がある」と指摘しています。 高い濃度のＰＭ２.５が地下鉄で計測された理由について専門家は、
地下鉄特有の事情があるといいます。
電車がブレーキをかけると車輪とレールやブレーキの部品がこすれて削られるほか、
パンタグラフと架線も摩擦で少しずつ削られ、
金属のＰＭ２.５が発生するとみられています。
ＰＭ２.５はトンネル内を浮遊したり、底にたまったりして、
電車が通過するたびに巻き上げられてホームに流れ込むと考えられます。
また、通勤ラッシュで濃度が高くなるのは、
時間あたりの電車の本数が増えることや、
多くの人を乗せているため車体が重くなりブレーキをかける際、
車輪やレールにより摩擦がかかるためとみられます。
地下鉄には送風機などで換気する仕組みがあるほか、
地下鉄各社は定期的に構内で清掃などを行っていますが、
十分に取り除けていないとみられます。
～～～～～～～～～～～～～～～
PM2.5を減らすにはどうすればいいか、
さあみんなで考えよう！ 筑肥線の土休日の夕方の快速増発はいらんから、その分を平日の夕方に増発してほしい。 >>201
公立高校ごとき、と言われたからには
進んで西鉄を利用するほかはなさそうです。
福岡県立高校出身者は公教育を尊重する西鉄を
進んで利用するようにしましょう。
それが社会のためです。 福岡市近郊の学生ならかなりの確率でエコル持ってるだろうな >>209
まさに公立高校ごときですね( ^ω^ ) >>209
福岡市内でも西鉄エリア外の筑前や玄洋の生徒には関係ないな 名島から消防署付近までは盛土になっているから、ついでに複線化用の路盤も作っておいたが、消防署以北は高架なので、複線化用の桁は架けていない、ということなのでは？
一応、用地自体は高架部も確保されてると思うぞ。 橋本から姪浜の間を気軽に移動できる交通手段があればいいのだけどな。
地下鉄とか。 そんな移動をしなくてもいい人生を目指せばいいのでは？ >>219
便利な西鉄バスをご利用ください(^^) >>219
西鉄が新線を作るなら文句はないが、地下鉄は税金だよ
そもそも1時間に3本のバスで需要が満たされている区間に地下鉄は無駄 >>227
ああ、分かった。
西鉄に忖度しろってことか。 >>227
西鉄が橋本から姪浜に新線作ると余計な運賃払わないと
いけないな。直通運転もしないから、住民は困ることだけ。
お前、バカだから死んだがいいよ。 >>230
乗客の利便性を言っているのではなくて
税金で赤字路線を作るなということ
分からんかボケ このスレの住人は、
西鉄だろうと交通局だろうと公共交通は市民の利便性のためなら赤字経営になったって構わん、ってヤツだらけだからなw >>112
亀だけど、筑豊急行は黒字路線だよ。運転士があまりにも足りてないから、仕方無く減便しただけ。 >>231
と言いながら、西鉄の利権を守りたいだけだろうが。
クソが。 >>227
その通りの話なのだが、バカだから理解できないんだろうな。 それこそがトラブルを引き起こしてしまうんだよな今更だが >>238
西鉄の新線とか要らない。
税金の支払い先が西鉄に変わるだけの話。
しかも、地下鉄と乗り入れしないから、
市民は不便になるだけ。バカは黙ってろ。 >>242
そもそもあの区間に鉄道は要らない。
民間企業である西鉄が敷設するのは勝手だが、
市が赤字確実な路線を市費で建設するのには反対だ。
地下鉄を延伸すれば、乗る者にとっては便利だろうが、
その「乗る者」は少ない。 だから空港線と七隈線繋ぎたかったら六本松と西新の間でいいんだって いや乗り入れる必要性はないし。
駅止めで乗り継ぎを円滑にしてるところは沢山あるだろ >>242
＞税金の支払い先が西鉄に変わるだけの話。
すまん、何を言っているのか全く分からない >>243
民間企業のせいで市民が使い勝手が悪く
不便になってもいいとは、ものすごい論法だな。
西鉄なんか絶対に使いたくない。 西鉄バスの運転手よりも
宅配便のドライバーの方が
今は給料高いのかな。
今は人手不足だし、転職のチャンスかも。 >>255って↓やろ
657 名無しでよか？ 2018/10/05(金) 03:36:23 [Hmw5M4Ow] ID:119-170-88-186.rev.home.ne.jp
以上、まちの夢を壊すいつもの業者さんの意見でした笑 西区の市会議員に必ず一人二人はいる七隈線の姪浜延伸推進派 >>261
いや
能古島経由で西戸崎まで繋げたら評価する >>261
いやいや
壱岐・対馬まで延ばすなら評価する >>262
能古島分岐で玄界島、小呂島まで
福岡市営だから出来る！ 以上、七隈線の姪浜延伸を妨害したい
西鉄さんの自作自演による茶番劇でした。 CMの後は、民衆を苦しめる悪代官「高島」を
闇の仕事人「西の鉄」が鮮やかな手口で始末する
人気時代劇『必殺！仕事人 博多編』をお送りします。 だから早く西鉄貝塚線複線にしろよ
頭悪い西鉄さんよ 複線にするなら宮地嶽まで復活させないとw
折角有名になったのに、先の読めないどこかの企業さんw 呉服町に空港線の駅ができないのも3番を守りたい西鉄の陰謀？ それやると、昭和通りの下を走る事になる
不便極まりない お前らな地下鉄をプラレールか何かと勘違いしていないか？
誰が金出すんだよ。市の財政が破綻するぞ。 >>275
このスレの住人は、
西鉄だろうと交通局だろうと公共交通は市民の利便性のためなら
赤字経営になったって構わんってヤツだらけだからなw >>281
呉服町の空港線ホーム設置も3番の運行を正当化するために阻止されてるのね
>>274
天神南があんな急カーブでも駅作れるんだから呉服町も明治通り直下で不可能ではない >>282
まさに西鉄のことだな。
みんな迷惑してるのに。 >>283
標準軌16m車4両と狭軌20m車6両の違いを考えよ 西鉄貝塚線の始発を早めて終電を遅くして
それぞれ３０分 普通の鉄道会社は自分の本拠地に直通する路線には力一杯 投資するのに
貝塚線の冷遇は何だ、まあ西鉄が普通じゃないと言えばそうなんだが。 >>293
＞自分の本拠地に直通する路線には力一杯 投資
本拠地天神に直通する都市高経由に投資ですね CMの後は、悪代官「高島」に手篭めにされそうな町娘を
闇の仕事人「西の鉄」が鮮やかな手口で助け出す、
人気時代劇『必殺！仕事人 博多編』をお送りします。 >>294
本拠地住吉に仮移転するやん
天神に戻ってくるかどうかもわからんという >>296
福岡市民にとってＮ鉄は悪代官に他ならない。 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】
・列車名ひかり456号
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
・車内販売なし
【臨時列車概要】
・列車名ひかり446号
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
・車内販売 なし
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着） 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
・車内販売なし （グリーン車は車内販売）
【臨時列車概要】
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多～広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
・車内販売 なし （グリーン車は車内販売）
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着） 山陽新幹線「西日本シリーズ」対応 福岡～広島間、新幹線臨時便発表 ／福岡
10/24(水) 16:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000045-minkei-l40
JR西日本は10月24日、プロ野球日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線の臨時列車運転について発表した。（小倉経済新聞）
「広島市民球場」（27日・28日、11月3日・4日）と「福岡ヤフオクドーム」（10月30日～11月1日）で行われる日本シリーズのうち、
「福岡ヤフオクドーム」試合終了後、広島に戻る「広島ファン」の脚は21時50分博多駅発が最終だったが、
25分遅い22時15分発の便を用意することで対応する。
「球団史上初の下克上による日本シリーズ進出」といわれる「福岡ソフトバンクホークス」が、地元愛の強い市民球団「広島」と「西日本同士」で
日本一を決める戦いとなり、ツイッターユーザーからは「どっちも応援するので夢のような西日本シリーズ」「平成最後に初めての西日本シリーズ」
「関東置いてけぼりの西日本シリーズ」などとツイートされている。
臨時列車の時刻は、「博多駅」22時15分発、「小倉駅」22時32分着、「新山口」22時52分着、「広島」23時23分着。
最終の新幹線は従来通り「博多駅」23時28分発、「小倉駅」23時46分着。
.
みんなの経済新聞ネットワーク 2018年10月24日
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多～広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着） 博多駅22時15分じゃ18時半開始だしおそらく最後まで見られないな 試合終了後の混雑加味すると
ヤフオクから博多駅まで1時間で行けるかどうか？
終了した瞬間席立って唐人町までダッシュすれば可能か 出待ちのタクシーに飛び乗り地下鉄唐人町駅へ 約7分
唐人町から博多駅へ 約15分
駅構内の移動やら含めると21時30分にはヤフドを出ないとな。
ちょっとでも試合長くなったら1800開始→2150発でも厳しいのに
試合開始が30分遅いところ、たった25分の繰り下げでは使い辛い
３時間程度で終わる試合は少ない 中途半端やな。
博多発22:45 広島着23:53は無理なんか？
広島発博多方面なら通常ダイヤで広島発22:49の
のぞみがあるんだが。 試合終了30分前に球場を出てタクシー乗り場手前の道路上でタクシーを捕まえれば大丈夫
試合終了後はタクシー乗り場からしか乗せてられなくなるから注意 試合後なら唐人町よりすこし歩くが個人的には混まない西新から乗る >>583
チャリで行くが吉
コギコギなら旅行者でも使える >>303
8両編成のN700なのにグリーン以外は全車自由席っておいしいな 福岡で泊まって、うまいもん食ってけ
急いで広島に帰ったところで、お好み焼きしかないだろ 福岡で広島風のお好み焼きの店探してるんだけど旨い店がなかなか見つからない >>315
唐人町駅「キッチンじゅん」
西新駅「RYU」、「博多八昌」
天神南駅「TAMI」「ゑびす屋」
博多駅「お好み大学」
土井駅「お好み焼 ひろしま」
西鉄平尾駅「博貴」
なんてどう？ 福岡市内のお好み焼きは広島風が主流
関西風は少ないよ >>320
>>福岡市内のお好み焼きは広島風が主流
んなこたーない(笑) ふきやのお好み焼きはふきやのお好み焼きとしか言いようがない >>293
人喰いザメのような横暴な組織が交通を食い荒らし、
地下鉄建設も邪魔し、西区を不便なままにしているということですな。 >>317
近くに地下鉄の駅ないけど友泉亭近くのおたふくとか皿山の三八も
昔は広島のお好み焼きっておたふくくらいしかなかった >>327
旧鞍手郡か直方市だと思ってたよ。
あのふんわり感皆無のねちっこい粉っぽさと重さは凄いね。自分は苦手。
特製マヨネーズの潤滑力に頼らなければとても喉を通らない（笑）。
でもあれが好きな人が多いようで。
福岡でお好み焼きというと「ふきや」の名が真っ先に上がってくるのも事実。
不思議なお好み焼きだわー。
こういうスレなので「ふきや」を訪れるのに便利な駅でも挙げてみようかな。
西鉄香椎駅、七隈駅、天神駅、馬出九大病院前駅、博多駅、竹下駅。
考えてみたら地方には珍しくすべて駅のすぐそばでやたら便利だな。
・・・板付店以外は。 本当に交通網をエサに食い散らかすサメとでもいうべきだな。
橋本から姪浜、百道浜と通るべきところにどこにも鉄道が通っていない。
西鉄貝塚線と地下鉄も直通運転すら実現しない。
その凶暴さは人食いザメとなんら変わるところはない。 >>329
JR笹原、西鉄井尻の2駅が利用できるじゃないか >>331
遠すぎる。
ふきや板付店徒歩1分圏内に鉄道新駅を建設すべきである！
七隈線を延伸するのが丁度良いのである！ 福岡人にあんなのがお好み焼きという認識を持たせてしまったふきやの罪は重いと思う >>332
時間通りに来ず、しばしば渋滞に巻き込まれる
西鉄バスをご利用ください。 広島人ですが福岡のふきやは無理でした
あんな物をお好み焼きと呼ばんでつかーさい ふきやが好きな人はおそらく、他のお好み焼きを食べた経験があまりないのではないかと想像されますね。
>>338
>>329 _
|O＼
| ＼ ｷﾘｷﾘ
∧|∧ ＼ ｷﾘｷﾘ
ｸﾞｸﾞｩ>（；⌒ヽ ＼
∪ | (~)
∪∪ γ´⌒｀ヽ
） ） {i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ （ ( ´･ω･)、
↑ (O ⌒ )O
>>341こと環状厨 ⊂＿)∪ 電鉄富山駅前の「ぼてやん多奈加」と福岡の「ふきや」
どっちが凶悪？ 今年の日本シリーズは、福岡人が広島の本物のお好み焼きの美味さを知る良い機会になる。 広島駅内のお好み焼きは旅行者向けのエエ加減仕様。
ホンモノとは言えないから注意するように。
有名店の支店でも本店とはかなり違うから。
マツダスタジアム～広島駅付近では
「たんぽぽ」「ゑでん」「ひらた」「のん」「ふじかわ」「樺沢」
「かんてつ」「辰」「さりぃちゃん」「みつばち」「あり」
なんかがいい。 うーん、広島風は食べたことあるけど、
お好み焼きというよりキャベツ多めの焼きそばだった
生地感がないと物足りない お好み焼きスレで訊くのは気が引けるんだが、利用客40億人突破ラッピング電車、
まだやってるの？ 広電は西鉄出身の連節車が今でも現役で嬉しい。
既に広電在籍期間のほうが圧倒的に長くなっているね。 >>352
単線でも江ノ電、遠電よろしく12分インターバル可能でしょ。
複線化のゼニで恰好良い専用新型車両入れてくれた方が。 地下鉄を整備したから今の福岡の発展があるんだよな。
路面電車しか走ってない広島見れば分かるわ。 >>356
「福岡の発展」というところがミソだな
博多部の中心である呉服町に空港線ホームを作らなかったせいで博多は衰退した
最近やっと博多駅は勢いがでてきたが
博多駅は博多ではないからな
福岡市と西鉄による天神＝福岡集中政策は変わらず 西鉄路面電車があった時代は、博多はもっと繁栄していた。 >>358
発展した一方で、渋滞でそれ以上発展できなくなるからって理由で地下鉄掘ったんだからさあ… >>357
呉服町に空港線ホーム作って、どうやって博多駅へ曲げるのか？ >>359
その考えは間違っていたね。
路面電車は渋滞と関係ない。 >>360
最小曲線半径の定義も知らない奴はスルーしとけ(笑)
路面電車みたいに交差点をクイッと曲がれる訳無いからな >>360
>>363
べつに呉服町交差点の直下に空港線ホームを作れと言っていない
離れたところに作ってムービングウォークで繋げてもいいだろ 筑肥線に有料座席入れる動きとかないの？
ホームドアにも対応できるし、サンプルも沢山ある。
地下鉄と筑肥線の合算料金さえ割安にすれば、筑前前原以西で需要期待できそうだし、今や東武に西武、京王に東急と実車もノウハウも選び放題になっとる。 メンテがダメな会社に電動回転座席はいかんだろう
それから、公営地下鉄で有料席が認められるかは微妙
都営新宿線こそ車両自体は乗り入れいいてはいるが普通車としての運転のみ JRはメンテ酷いからセミクロ回転なんて論外だし、地下鉄にしてみれば車両更新投資が先やろな
座席管理とか販売とか運用をやるリソースも無いだろし、そもそもライナーを走らせるにはもう信号改良でもしないと容量が足りない
何しろ追い抜きができないと速達性すら望めない
バスにはもう勝てないんや… JR（国鉄）が筑肥線を自前の博多駅に乗り入れるのを断念したのはもったいなかったね
京阪京津線も似たような状況になってるけど 七隈線最後尾の席のクッションを良くして三百円くらい取ったらいい 筑肥線ははよ快速してくれ
朝と夕方に二本ずつくらいでいいから
唐津 前原 九大 姪浜 天神 博多 唐津っていうよりも、前原とか九大学研都市あたりのニーズはあるんじゃね？
305系作ってる日立が、西武40000とか東武50090のLC作ってるから実績はある。
まあ、なのはな指定席の板座席もって来そうなのがアレだがw 筑肥線の3分の1は、地下鉄区分は停車が天神、博多、空港のみでいいと思うがね。 JR負担で中洲川端～西新を複々線化すればいいんじゃない？
今の線路の下にもう1本掘ったりして。
>>379
スレチだが西武40000は川重。 西新天神博多ぐらいは2面4線にしてもいいんだろうけど、もう物理的にも資金的にも無理だろう 最近の夕～夜のラッシュ時は前原、唐津行きの一個前の姪浜止まりもかなり混む。
遠方の人は室見や姪浜で降りて後続のに乗り換える。 >>383
博多→鳥栖→佐賀→唐津→姪浜のルートなら空いてる >>382
天神BBの建て替えのタイミングで4線分の地下空間確保してほしいなあ 大井町線みたいに、7両、もしくは8両化っのは4線化よりはハードル低そうだが、どうだろ？ >>381
2階建てって中洲の分岐スロープ邪魔にならないだろうか >>378
唐津はからつ号に客取られてるから、そんな需要はない >>394
東横線の「学芸大学」駅、「都立大学」駅みたいなもんか 正直九大病院前とややこしいから消してほしい感じはある >>396
箱崎宮前も紛らわしい
というか知らないと何気に難読駅名だな＞箱崎宮前駅 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>396
千代県庁口の県庁口も不要
県庁、県警本部は馬出九大病院前が便利ですって、アナウンスするくらいなら、普通に千代で良い 呉服町 千代町 県庁前 筥崎宮 箱崎松原 貝塚
これでかなりスッキリする
七隈線なんか最近の地下鉄のわりには駅名シンプルよね 空港線は「川端町」「祇園町」から「町」を取ってるんだから、「呉服町」も「呉服」でいい。
千代に至っては現住所に「町」付いてないし 貝塚公園、九大西門、箱崎、医学部、千代町、呉服町...
https://youtu.be/oKe3yIPdDT4 >>406
25秒で頭山満が乗っててﾜﾗﾀ
誰これ 「箱崎九大前」は歴史を感じさせる「網屋立筋」への改名を強く勧めたい。
「千代県庁口」を「千代町」にというのは賛成。
「馬出九大病院前」は「馬出」でいいではないか。
「赤坂」はちゃんと「赤坂門」にしないと意味をなさない。なぜ門を省いてしまったのか。
「赤坂門」が実現するなら、「唐人町」は「赤坂門」と対を成すものである「黒門」への変更が望ましい。 赤坂門付近を大名三丁目ではなく赤坂一丁目にしちゃったのが間違いの始まりだとおもうの 広島のスカイレール方式にすればあれは紛れもなく環状線だw >>420
名島↔貝塚の橋が複線じゃないから無理だわな さっさと地下鉄貝塚駅を交通公園の地下に移設して
そのまま3号の下を香椎まで延伸して
何ならアイランドシティまで延伸しろや 正直あれは九大再開発の邪魔よなあ
敷地を長距離に渡って分断しよる >>426
多々良川も地下で通過後、名島手前から地上 プロ野球のＳＭＢＣ日本シリーズ２０１８は１日、
福岡市のヤフオクドームで第５戦が行われ、
ソフトバンクが広島に延長十回、５―４でサヨナラ勝ちして対戦成績を３勝１敗１分けとして
２年連続日本一にあと１勝とした。 呉服町、千代町、県庁九大病院前、
箱崎宮前、箱崎松原、貝塚
博多銀座(中間駅) >>260
うちの近くのミニスタップには2冊あったで。 天神南の切符売り場で太宰府への行き方がわからない中年夫婦らしき二人がいたから
親切な俺は「初乗り切符かって改札くぐって薬院駅で降りて西鉄電車に乗り換えてください」と教えてやったぜ
これで福岡市も西鉄もwin-winや 天神南の切符売り場でアナルシティ博多への行き方がわからない中年夫婦らしき二人がいたから
親切な俺は「初乗り切符かって肛門くぐって薬塗って俺に乗り換えてください」と教えてやったぜ
これで俺も糞鉄もwin-winや 天神南の切符売り場で雑餉隈の親子丼風俗への行き方がわからない中年夫婦らしき二人がいたから
親切な俺は「初乗り切符かって肛門くぐって薬塗って俺に乗り換えてください」と教えてやったぜ
これで俺も糞鉄もwin-winや >>435
おまえいい加減しとけや
不幸化市民の分際で エスカレーターの右側あけるの、いいかげんやめてほしい。 年上女性のカネ狙い、男子高校生「ママ活」補導
2018年11月05日 15時00分
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181105-OYT1T50036.html?from=ytop_ylist
福岡県警筑紫野署が１０月上旬、女性と食事などをする見返りに金銭的支援を受ける「援助交際」をインターネットで募集したとして、県内の男子高校生（１７）を補導していたことがわかった。
女子中高生の間では中高年の男性に金銭的支援を求める「パパ活」が横行しているが、男子高校生は年上の女性を狙った「ママ活」を行おうとしていた。
捜査関係者によると、男子高校生は９月下旬、ツイッターに「福岡 １７さい ままかつしたい＃ママ活募集」と投稿した。
書き込みを見つけた同署員が、身分を隠してメッセージを送ると、男子高校生は「２時間カフェでまったり会うので７０００円」と条件を示した。
１０月上旬、待ち合わせ場所のＪＲ博多駅前の路上に現れた男子高校生を同署員が、不良行為にあたるとして補導。
男子高校生は「ツイッターで『ママ活』を知った。バイトをやめてお金がなかった。お金がほしかった」と話したという。
ネットやＳＮＳ上では、「パパ活」と同様に、「ママ活」の書き込みも目立つ。
ツイッターで「＃ママ活」というハッシュタグ（検索用ワード）を付け、「顔にはそこそこ自信があります」「学費のため援助して下さる優しいママさんからの連絡待っています」などの投稿も見られる。 某建設会社では、高島への恨みがマグマのように噴き出しそうだ。 そもそも高島のロープウェー構想、福岡のゼーレ〝七社会〟の皆さんはOK出してるの？ 西日本新聞に教えてやった？提供したら金貰えるんじゃね？
でも、左側に見えてるはずだよね？この人もw
周りにまるで関心がないのなww >>449
それより撮影してる奴が大声で教えてやるべきだろ https://www.youtube.com/watch?time_continue=35&;v=dTshdVjaR3I
今宿駅でイノシシに襲われたリーマンのこけ方が面白いと話題にｗｗｗ 貝塚線の踏切もう10分くらい上がらんけどどうなっとるんじゃ となりの踏切に移動してみたら事故やった
和白のトライアルのところの踏切で車の横っ腹に突っ込んで40ｍくらいで止まっとる
脱線はしてないみたい 何でお前らは西鉄貝塚線の書き込みになったら黙るんだよ >>461
直通運転するようになれば、往来は活発になるかな。
現状は分断されているに等しい。 事故の動画観たが移動するとき後ろから押していたんだよな
４両出来るなら通勤時間だけでも４両にすれば？
ホームの長さ問題なら前だけしか開かないようにするとか
通勤時間の混雑は異常 西鉄香椎まで箱崎線直通させればいい
一番混雑する区間なんだから
今の箱崎線の二本に一本を直通にして
間で貝塚乗り換えできるように西鉄が二両運行する 直通の停車駅は西鉄千早と西鉄香椎だけでもいい
6両停車への改装を最小限にして 箱崎線と直通して得る西鉄のメリットは？
直通すると並走する3号線や都市高速経由のバスは乗客減による減収間違いなしなのに 西鉄の都合で周辺の利便性落ちるとか身勝手もいいとこ
ってか赤字なんだから貝塚線廃止にしちまえよ、もっとバスが儲かるよな
その理屈なら >>470
廃止したら福岡市に買い取られてしまうじゃん 沿線はかなり開発されているのだから
複線にすればいいのに >>460
「ガガガガと音が聞こえて」 踏切内で電車が車に衝突 けが人なし
車は直前の事故で立ち往生 福岡市
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018110802920(動画あり)
７日夜、福岡市東区の西鉄貝塚線の踏切で、
立ち往生していた車と列車が衝突する事故がありました。
西鉄によりますと、７日午後７時すぎ、
福岡市東区和白の西鉄貝塚線の踏切で、
立ち往生していた普通乗用車に西鉄新宮行きの列車が衝突しました。
普通乗用車を運転していた男性は衝突前に逃げ出したために無事で、
列車の乗員乗客、およそ３０人にもケガはありませんでした。
【乗客】
「すごい警笛の音が聞こえて、
ガーンとガガガガって音が聞こえて振動があった」
警察によりますと、普通乗用車は
事故の直前に踏切付近で縁石にぶつかり、エアバッグが作動して
運転できなくなったため踏切の中で立ち往生していたということです。 >>468のような厚かましい西鉄関係者を
同じ福岡市民だとは思いたくないものだ。 博多駅前大規模陥没事故から２年
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20181108/0002782.html(動画あり)
博多駅前の道路が大規模に陥没した事故から８日で２年となりますが、
地下のトンネル内は事故で流れ込んだ地下水などで満たされたままとなっていて、
トンネルの掘削工事の再開は来年夏ごろになる見通しです。
おととし１１月、地下鉄七隈線の延伸工事が行われていた
博多駅前の道路が大規模に陥没した事故では、けが人はいなかったものの
停電や断水が続くなど、都市の中枢が大きな影響を受けました。
陥没の穴は１週間で埋め戻されましたが、
地下鉄のトンネル内は事故で流れ込んだ地下水などで満たされたままとなっていて、
そのまま水を抜くと再び陥没が起こりかねない不安定な状態が続いています。
このため地盤を固める作業が進められていますが、
年内いっぱいかかる見込みで、
トンネル内の水を抜くのは年明けになる見通しです。
また、水を抜く作業は７０日ほどかけて慎重に進めることにしていて、
トンネルの掘削工事が再開できるのは来年夏ごろになる見通しです。
このため地下鉄七隈線が天神南駅から博多駅まで開通するのは
当初の２０２０年度より遅れ、２０２２年度になる見通しです。 西鉄、消費増税分を運賃転嫁へ
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20181108/0002787.html(動画あり)
消費税について、安倍総理大臣は、来年１０月に１０％へ引き上げる方針を先月示しましたが、
これに関連して、西鉄の倉富社長は、８日の会見で、
増税分をバスや鉄道の運賃に転嫁する方針を明らかにしました。
安倍総理大臣は先月の臨時閣議で、消費税を来年１０月に１０％へ引き上げる方針を示しました。
これに関連して西鉄の倉富社長は会見で、
「原則、運賃に転嫁をしていくということで検討を進めたい」と述べ、
消費税率の引き上げにあわせ、バスや鉄道の運賃に増税分を転嫁する方針を明らかにしました。
また、運賃を引き上げる時期については
「消費税が引き上げられるときに合わせて行いたいと考えている」と述べ、
来年１０月から実施する考えを示すとともに、
具体的な値上げの額などは今後、検討していく方針を示しました。
その上で倉富社長は、
「お客様は１円単位の運賃に敏感なので、丁寧に説明していきたい」と述べました。
西鉄によりますと、２１年前に消費税率が３％から５％に引き上げられた際は、
バスの運賃に関し増税分の転嫁は行いませんでしたが、
消費税の導入時や、４年前に５％から８％に引き上げられた際は、
一部の定期券などを除いて、バスや鉄道の運賃を値上げしています。
バスや鉄道は公共交通機関として、多くの市民が頻繁に利用するだけに、
運賃の値上げが家計に与える影響が懸念されます。 【福岡】マークイズ福岡ももち(中央区)、11月21日開業－旧ホークスタウン跡地
https://toshoken.com/news/13711 今唐津を舞台にしたアニメやってるしこれを機に九州が舞台となった全アニメ・ゲーム・ドラマ・映画のラッピング
列車を305でやってみたらどうだ 乳首以外の文脈で陥没が連呼されたあの事故からもう2年か 雷ヤバい夜、七隈線が姪浜まで延伸したら安心して
帰宅できるのにな。
この話題ヤバイ？
いや、西区が便利になってヤバいでしょー >>486
>>なぜ環状厨は出馬しなかったんだろ？
票が集まず供託金（２４０万円）を没収されるからやろ（笑）
ココでグダグダ書いた方がマシってことよ >>487
多数の市民が環状線を求めてるから当選確実!
ぜひ次回市長選には環状先生にご出馬頂きたい! ロープウェイはぼっちだと乗りにくいから
モノレールにしてくれ 運賃はいくらぐらいなんだろ
ロープウェイってちょっとした山登るだけでも1000円ぐらいとるじゃん >>489
記事に出ている地元企業幹部って
普通に商売敵の西鉄のことだろ。 >>494
そうやろね。
バス専用道が最適とか連接バスを投入してるって発言してる次点で(笑) 俺もロープウェイ賛成だけど、山笠方面からクレームとかくるんじゃないか？ >>500
ロープウェーなら地上高を稼げるから良いんじゃね？
これがＬＲＴなら山笠のコースの場所は架線を外さないといけないからな >>498
白紙の投票は行かないのと同じ。
そういう意味のない啓蒙はやめろ。 KBC時代の高島なんかホント空気な存在だったのに
プロレス好きにとっては神アナだったんだろうけど 名前を2つ書いたり名前以外の文字があると無効票
〇〇ガンガレも〇〇シネも同じく無効票
行かないよりも行って無効票の方が開票に時間がかかるお >>500
呉服町ランプが急勾配なのは山笠のせいだったっけ？ そんなに山笠が偉いんだったら年中山笠を走らせて客を乗せて運べばいいだろ
ロープウェイなんかよりよっぽど観光客にウケる
鉄塔を建てたりワイヤーを張ったりする必要もない 台風が来たら運行できないだろ。やっぱ地下鉄最強やん ヒント
埼京線がいつになったら最強になるか見とどけようじゃないか？ >>507
台風が来る時に外出する人は多く無いんじゃね？ >>509
ブラック企業は出社です
止まるとタクシーなので困るのです
自家用車？不可です ①まず東区を多々良川を境に分区
②博多区を南北に分けて博多区の北部と東区の多々良川以西を併合させる(福岡市一治安悪の区が誕生してしまうが)
③博多区の南部は南区の井尻地区を編入して雑餉隈を拠点とした筑紫区の新設
④南区の長住長丘地区は城南区に編入
⑤西区の長垂山より西は伊都区を新設
ついでに早良区も南北に分けたいが早良南区が思いっきり過疎りそうなのでやめとく たしかに雑餉隈まで博多区に含まれるのはおかしいよね
東区の多々良川以北は北区に名前が変わるのかな 中央区とか東西南北を当てはめただけの区名ってなんか嫌い >>517
熊本市が政令指定都市に移行する際、お約束の区名称を公募したのに
結局ソレになったな。何の工夫も無い。 仙台みたいな付け方なら東区は立花区、西区は伊都区、南区は那珂区、中央区は舞鶴区かな。 地名に疎い人でも感覚的に分かりやすい東西南北＋αで何の不都合があるの 広島みたいに西区の西側に佐伯区があったり東区の東側に安芸区があったりするとかえって混乱する 無味乾燥 キャラ立ち出来ない 土地価格（ハッタリ）を左右 >>522
広島の場合、旧市街地が中、東、西、南で、他が新市街地じゃなかったっけ？ 東京23区で一番存在感がないのはおそらく北区ではないかと >>386
小笹～鳥飼間は七隈線と並走する形になるよな
>>520
中央区は天神区、東区は香椎区がしっくり来る >>510
南区は博多区寄りの北東部をJR鹿児島本線と西鉄天神大牟田線が通っているだけだよな
大半の地域は鉄道空白地帯だし 西区は長垂区とかでいいんじゃないの
長垂山が真ん中にあるし >>530
川崎区、堺区の例もあるからね
福岡と博多が対の存在であることを示すことができるが
住所書くときにダルくなりそうだし何か格好悪いなとも思う
と言うか元はと言えば明治22年に市名で揉めた結果として片割れに過ぎない福岡に決めたのがおかしいわな
静岡みたく新しく地名作ればよかったのにとも思ったが当時は政令市制度もないし
愛着ある地名を廃れさせたくなかったのかな 春日、大野城、太宰府、那珂川…等の周辺市町村が福岡市との大合併を
頑なに拒んだのは福岡市より遥かに歴史・由緒のある地名、そして福岡市の膨大な赤字を嫌ってと聞く。
春日・大野城は全国でもまれにみる黒字経営市町村。 春日市も違法取水問題解決しないと福岡市に頭上がらないんじゃないの？
暫定的に福岡市から水を分けてもらってる状態なんだろ？ >>534
春日と大野城の市役所同士は1kmしかないから2市で合併したらと思ってた。 >>538
春日大野城太宰府筑紫野の境界線がわかりにくい
特に5号線や九州道沿い 【人口】福岡市の推計人口、初の158万人突破 ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542237155/
242 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水) 18:22:44.47 ID:vMyVd2Aj0
大都市と比べると地下鉄の路線が少ないかな
297 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水) 18:55:03.59 ID:vMyVd2Aj0
そもそも大都会ならどうして地下鉄の路線が増えないの？
バスは不便だよ 渋滞で時間読めないし
302 ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy sage 2018/11/14(水) 18:57:00.57 ID:ud8HJFiY0
>>297
西鉄の存在が福岡では強すぎるし
自分たちの儲けにならないから
地下鉄の発展なんか望んでいない。
361 名無しさん＠１周年 sage 2018/11/14(水) 19:21:51.90 ID:TH14z6D40
これだけ人口増えても軟弱地盤のおかげで地下鉄作れないのは痛すぎるな
道路だって特別広くないのにバス網だけで人口捌くのは近いうち限界来るだろ
979 名無しさん＠１周年 sage 2018/11/15(木) 00:51:55.77 ID:E2wirUnd0
マンション買うなら地下鉄沿線やろなぁ
なお七隈線 >>540
北区がダントツの1位らしい(2位の豊島区は意外だが)
https://search.yahoo.co.jp/amp/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/10318636/%3Fusqp%3Dmq331AQGCAEoAVgB
北区も赤羽区だったら少しはイメージ湧くんだけどなw
新駅名や路線名と一緒で一定のエリアだけ指す名称にした事によるしがらみや争いをなくすには東西南北を使った無難な名称の方がいいのかもしれない なによなによ！！！
芳恵さんのヴァギナに包丁突っ込んで、腰カクカクさせたら、立派に包丁が砥ぎ上がるんですからッ！！！
人様のお役に立ってんですからねッ！！！！！ >>542
もともと東京市35区の頃は王子区と滝野川区だったんだけどな
23区になるときにけっこう無機質な名前が増えた
スレチだからこれくらいにするけど 今週末、EXILEライブ終了時間に合わせて地下鉄臨時便運行 >>546
まだ活動してたのか。日本の音楽って90、2000年代が良かった。
すれ違いだが。 そろそろ1000に変わる新形式を
悪い車両じゃないんだけど内装は濃い目の木目調といいオレンジのシートといいハッキリ言ってダサい むしろあの木目調の内装が良いんだろ
ドアチャイムも好き >>550
輸送密度低いから305系の回生性能を活用するために電池で吸収するんだろ
今だって筑肥線内でチョッパ作動しまくりじゃん >>555
18～19時台はそれくらい必要。
現状昼間と本数変わらないとかアホ過ぎるやろ。 帰省すると筑肥線の本数の少なさにビビる
せっかく複線なのに勿体無い 福岡市が出資して九大学研都市か周船寺折返しの列車を設定するとかどうなんやろ？ 九大まで微妙に一直線じゃないし、学研都市なのにパチ屋が目立つし
都市計画どうなってんの？ 確かに、あのパチ屋の目立ちようは他所から来た人はギョッとすると思うわ 新しく作った街なんだから条例でパチ屋を排除することもできるに
学研都市の名が泣くわ >>565
それやって駅前が空き地だらけになるのを恐れたんだろうか 実態のない学研都市なんか名乗らずに、駅名は伊都九大口にでもしとけばよかったんだよ >>546
筋の悪い客で混雑するのは迷惑でしかない
佐賀や大分でやればいい 福岡市長選が近いですが、今日も地下鉄に一票入れてきました。
市民生活が便利になるような論戦を期待したいのですが、
普通の市民の声はなかなか届かないようです。
一番大切なのは、日々の地下鉄への一票ですね。 >>562
>九大まで微妙に一直線じゃないし、
地図が読めば一直線じゃない理由くらいわかろうもん >>571
お前立候補してる二人の主張とか知らんだろ？
てゆーか選挙権無さそう 市長選の争点はロープウェーを作るか否かに矮小化されてね？
共産党の候補も攻めどころ間違ってる。 このスレで高島は福岡市長というより日本地下鉄協会会長
そのうち日本ロープウェイ協会会長も兼ねそう >>583
・・・・・・
>>586
勝つわけないやんw 交通を知らないと言ってもJR九州が乗り気じゃなかったっけ？＞ロープウェイ 地下鉄で売ってる電コロって、かなり在庫抱えてるな・・・ 九大学研都市の改札口や駅構内及びホーム、明らかに予測オーバーでしょ？ そんなのもういいよ。
貝塚駅の車止めを移設して線路を短縮して
駅舎1階の壁に穴を開けて出入口を作る工事なら1億もあればできるだろ。
直通構想の遺構をいつまでも残しておくから実現しない話がくすぶり続けるんだよ。 東京や大阪の乗換の便利さと比べると本当にしょぼい
利用者の事なんて無視でやる気もないんだな 西鉄ほど悪い会社はそう多くはないだろう。
交通を独占し、地下鉄建設など利便性向上を妨げる。
世間で言われているブラック企業よりはるかに悪い。
早く潰れてくれることを心から願っている。 貝塚駅改築してノーラッチ対面乗換できるようにするだけで十分だろ
何なら九大跡地と合わせて再開発ということで駅ビルでもロータリーでもバスターミナルでも建てれば？
金を相直のために使うよりええやろ 独占がまずいので、昭和バスが六本松-西新-ドームの路線を作る
祐徳バスが福大前から山を打ち抜いて佐賀まで繋ぐ 消費税10パーで市営地下鉄運賃も値上げってな。
>>609
分離・増結なんて面倒くさい事せずに4両固定編成、中州川端始発着にしたら良いんよ。 分割して運行したら今と同じ2両編成で貝塚線内を走るんだろ？
朝の千早の状況何も改善しないじゃん 1990年代後半から議論されてきたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
おまいら大概しとけよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww で、分割併合作業は誰がやるの？
直通すると貝塚が西鉄福岡市どっち管轄になるのかって話にもなるけど >>614
KQみたいなF1ピット作業的な？
人員コストで貝塚線は値上げだな。 >>600
線路短縮したら貝塚がノロノロ進入になるからダメ >>617
あと固定編成ばかりでATOに慣れきった地下鉄の運転士に増結解放対応が出来る運転士がいるのか
(西鉄は筑紫基地でしょっちゅうやってるだろうけど)
あと乗入れやらないのなら貝塚駅コンコースぶち破ってJR側と貝塚公園側の二ヶ所を出入口にして欲しい
無駄に橋上駅気取って階段上り下りするの面倒 >>621
香椎線同様に宮地岳線も国鉄に編入されてたら国鉄鹿児島本線も直流電化されてたのかな？
それとも仙台地区の仙石線と東北本線みたいな関係なのか 小倉へ入ったK03がK11+K12に化けて出場とかありえる？ >>623
糸島高校前駅開業に向けた改造のためです。 環状厨が市長になった時は、こんな公約を掲げるでしょう！
①福岡市の渋滞を招いているペナルティとして西鉄への車両購入補助を全て打ち切る
②バス運転士を酷使しているため、ペナルティとして「特殊法人税」を新設・徴収する。
③黒い霧事件を蒸し返し、反社会勢力との黒い関係を追求し、西鉄の責任を問う。
また、不健全企業と見なして西鉄取締役淫・執行役員に福岡市議会議員を多数配置する。
④西鉄バスの大減便を促し、言う事を聞かない時は市内全体への地下鉄建設推進を推し進める。
⑤西鉄経営難のため、西鉄バス北九州を完全に切り離させ、西鉄バス福岡として再生させる。
この時、不採算企業という事で西鉄バス福岡の株式を3割以上取得し、株主総会で発言が通りやすくする。
⑥地下鉄を延伸し、せめて旧市電区間は地下鉄で移動できるように検討する。同時に西鉄バス、特に100円バスの大幅減瓶を要請する。
こんな所かな？
まあ市長にはなれないと思うけどwww >>611
一部区間で”１０円” 増税分の値上げ
福岡市営地下鉄も検討 来年の消費増税
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018112203006(動画あり)
来年の消費増税に合わせて、西鉄やＪＲ九州が運賃を値上げする見通しのなか、
福岡市も地下鉄の改定を検討していることがわかりました。
福岡市交通局によりますと、来年１０月に予定されている、
消費税率の８％から１０％の引き上げにあわせ、
増税分を地下鉄の運賃に転嫁する方向で、
準備が進められているということです。
２００円から３７０円の一部の区間で１０円値上げし、
「１日乗車券」などについては今後、価格を改定するか検討されます。
福岡市は２０１４年の増税の際は、初乗り運賃を据え置いたうえ、
２５０円から３６０円の区間を、それぞれ１０円づつ値上げしました。
消費税率の引き上げをめぐっては、すでに
西鉄が鉄道とバスの値上げの方針を示しているほか、
ＪＲ九州も運賃への転嫁を検討しています。 >>624-625
その程度の改造なら姪浜で間に合うんじゃないの？ 西鉄が福岡市営1000を購入して3両に改造して直通運転始めたらいい M車の配置的に3両編成に短縮は可能なん？ ＞1000
ステンレス車の先頭車化は面倒って話も聞くし。 お詫び
2018年11月1日（木）11時頃～2018年11月6日（火）12時50分頃にかけて、
筑肥線鹿家駅の自動券売機できっぷをお求めになったお客さまに、
つり銭を少なくお返しした可能性があります。
ご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
お心当たりのあるお客さまは、最寄りの駅係員まで
お申し出くださいますようお願い申し上げます。
JR九州 唐津鉄道事業部
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org560201.jpg 1000をいつまで使う気なんだよw
それか1000をそのまんま貝塚線に持ってくか？ 1000系は骨格は鉄だから西鉄でも改造できるかも。
N1000に更新したときに、中間車の貫通路の段差解消工事をしてるし、
姪浜でもそれくらいの改造はできるんだね。
車体は1000系をもらってきて、台車はボルスタレスをもらってきて、
VVVFは新造ってことなら、床下配置は設計しだいじゃないの？ >>640
名島駅前には怪しい教団がいるからダメ。 >>640
絶対実現しないのはわかってるけどそれがいいわ
九大跡地再開発っていっても東西に分断されすぎてまとまった土地に見えない 【福岡】中央区のHKT48劇場、ヤフオクドーム前に2020年「復活」－SoftBankが建設する新ビルに
https://toshoken.com/news/14503 意外だな。
AKB系は最近存在感がなくなってるからそろそろ店じまいムードで統廃合とかになるのかと思ってた。
再来年ってことは当分今のまま存続するのね。 唐人町駅から地行浜地区まで高架、屋根付き、動く歩道が欲しいね。
広島の新井口駅からアルパークまでの歩道とか、
横浜の桜木町駅からみなとみらいまでの歩道とかに似たような奴を。 唐人町と西新の間に駅作ってそこからドームまで一直線に >>647
つまり地行に駅を作れってことですね、わかります。 >>643
2016年3月に完全閉店したホークスタウンモール以来か
その旧ホークスタウンモール、末期は滋賀県守山市のピエリ守山を彷彿させるような寂れ方だったし 七隈線分岐で六本松～西新～ドーム～福岡タワーとかできんもんかね
地盤軟弱すぎるか >>650
埋め立て地にトンネル掘るってすごい難儀なことだと思うが… 【福岡】西鉄会見「大牟田路面電車を活用」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00010000-kbcv-l40&;fbclid=IwAR0DgN2SSM2kXs8_crh89LbsazNxRCo4F9xmpoBPJMXldC6WpDyvcSbZksc >>650
そのルートでロープウェイ頼む
選挙で勝ったんだから、ロープウェイを貼って貼って貼りまくれ >>651
沈埋トンネルで無問題だが
まさか地下に横穴を掘っていくとでも思ってるのか？ 埋立地なら最初から地下鉄用トンネルを埋めておけばよかったね >>660
埋め立て地なら元は何も無かったんだから地上に用地確保だけでいいかと・・・ >>662
七隈線の3000が来年度から大規模改修か
早くね？と思ったが1000も開業15年目あたりから1000N化されたもんな 2000と同じでVVVFをSiCに更新、車内の電光表示をLCDに交換ぐらいじゃね
2000もだが照明をLEDに変えて欲しい、暗すぎるしこういうところの節約も徹底して欲しい せっかくLCDなら次の駅のシンボルマークアニメーションすればいいのに
特に祇園とか天神南は動かしたら絶対かわいいわ 1000Nの後継車両が気になる
ステンレスならまた川重と近車で仲良く分け合うのだろうか 1000N後継の新車はいらん
1000NNに再更新しろ >>670
数年前に新しいほうに統一したばかりじゃないか ドームで嵐のライブやってんだな。
腐女子がわんさか乗車。 >>673
てことは駐車場7,000円だな
空港線の運賃もイベント日は1,000円くらい取ってもいいんじゃないの？ >>675
なんでだよｗ
車じゃなくて公共交通で来る気にさせるための7000円設定なのに
そっちも値上げしたら駐車場は8000円にしなきゃだめになるじゃないか 福岡空港が滑走路増設ではなく新宮沖移転を決めていれば、空港アクセス鉄道の整備で貝塚線と箱崎線が活用されて一気にテコ入れが進んだだろうにな 何で移転しなかったんだよ
移転すれば今の福岡空港跡地再開発出来るのに
松本と麻生が反対した？ まあ、「空港が近い」はほぼ誰もが実感できる利点だけど、
資本家でもない一般人で再開発で喜ぶのは再開発マニアだけだからなあ。
「空港が遠くなる代わりに○○！」
この○○に入る、みんなが喜ぶやつを移転派の誰も思いつかなかったのが原因だろうね。 長崎空港みたいに能古島を更地にして海上空港作れなかったものか 能古島更地とか反対率99%間違いなしじゃないかｗなんだそれ 志賀島を更地にしたほうが良かったんじゃないか
海の中道線を空港アクセス鉄道として整備できる
空港名は福岡金印空港 アイランドシティを空港にしたらよかったんだよ。
あんな莫大な金掛けて埋め立ててから使い道を考えるような馬鹿な真似しなくても。
雁ノ巣飛行場跡地と桟橋で接続すればちょうど現空港の滑走路の延長線上に作れる。 >>681
>>682
移転賛成は5ちゃんのお国自慢厨ぐらいじゃね？
福岡市内に超高層ビルが建てられるからな(笑) 海上空港だと事業費1兆越え 今のままで滑走路増設なら2000億円 それなら後者だな
貝塚線乗り入れは福岡市が西鉄から買収して福岡市営貝塚線にするのを高島宗一郎が決断すればいいだけの話 空港を移転して、跡地に博多港の歴史を学ぶタイムスリップ系テーマパークを開設してほしい。 >>701
そのテーマパークにかかる費用は、君の全財産からお支払いください。 >>702
西鉄が経営して、地下鉄も西鉄の経営にすればいい。
首都圏では私鉄が遊園地を経営する例が多いよ。 >>701
その手の施設なら博多ポートタワーにある
あそこのタワー入場無料なのにいつも閑古鳥だよな >>705
2週間前に行ったら中国人ばかり居たがな… テーマパーク作るなら「にゃんこ大戦争」のテーマパークにせい！ 高島には市長選の公約で箱崎貝塚線問題にも触れて欲しかった ずっと前の選挙だけど
地下鉄民営化を言ってたのは高島だったっけ？ 九大跡地に「小林よしのりランド」、空港跡地に「武田鉄矢ランド」。
地下鉄を西鉄に移管して民営化。
福岡の輝かしい未来が見えてきた。 福大なのに九大跡地に入れると思ったかw
しかも低レベルな思想、日本中に晒してからにwwwww >>710
七隈戦に金ぶち込んで当初に予定通りに開業するというのも 七隈線の中間駅は、ネーミングライツを中間市に売って、中間駅がいい 中間駅はキャナルと櫛田神社を絡めた駅名になると予想
地名的には祇園町だけど空港線の祇園と間違えるやつが出てくるからそれはなかろう 七隈線の博多駅は深くて空港線から離れた所にあるから「博多シンクホール」駅で 姪浜ハーバーランド 室見リバーサイド 藤崎モンキーシャリーン 西新サザエストリート 唐人町ホークスタウン 大濠セントラルパーク 赤坂ウエストゲートオブビッグバン 天神ビッグバン
中洲川端ゲイツアンドリバレイン 祇園テンプルシティ 博多セントラルステーション 東比恵ビジネスセンター 福岡エアポート
呉服町ウォーターゲート 千代プリフェクチュアゲート 馬出ユニバーシティホスピタル 箱崎シャリーンゲート 箱崎スマートイースト 貝塚トラフィックパーク
橋本木の葉モール 次郎丸ハローデイ 賀茂ヤマダ 野芥イオン 梅林マウンテンサイド 福大ユニバーシティセントラルゲート 七隈セブンヒルズ 金山アパートメンツ 茶山サニー
別府アカデミーゲートウェイ 六本松ロータウン 桜坂ドッグウッドストリート 薬院メインストリート 薬院レールクロス 渡辺通エレクトリックパワー 天神サウスゲート 祇園ぽんプラザ 博多ディープウェイ 西新ジーザス
箱崎(元)ボトムエリート
別府ガールズ
福大サニーサイド
七隈ダークサイド 赤坂駅近辺は本来大名町字赤坂門であって赤坂じゃないので
赤坂ゲートウェイ駅の方が相応しい >>713
どっちも九大に行けなかったヒトじゃないかw >>744
九大に入れなくても栄華を極められるということ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
21 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 15:37:09
キャナルシティーの名前が付くと思う
22 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 18:14:32
キャナルシティ駅がいい
23 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 21:42:22
キャナルシティか櫛田神社じゃない？
住吉は全然別の場所のイメージ。住吉神社から西側。
北はせいぜいテレQまで。
24 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 21:58:52
ﾋﾟｺｰﾝ ヒラメいた
住吉キャナルシティで。 イトシマ・ハイスクール・ゲートウェイ・ステーション
九大アカデミックリサーチシティ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
21 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 15:37:09
キャナルシティーの名前が付くと思う
22 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 18:14:32
キャナルシティ駅がいい
23 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 21:42:22
キャナルシティか櫛田神社じゃない？
住吉は全然別の場所のイメージ。住吉神社から西側。
北はせいぜいテレQまで。
24 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 21:58:52
ﾋﾟｺｰﾝ ヒラメいた
住吉キャナルシティで。 >>751
博多駅の下に福岡空港駅を移設して、福岡空港の下に地下鉄の博多駅を作るの？ 空港駅じゃなくて空港入れ替えるって書いてあるから福岡空港駅に博多駅が併設される 門司港旧物 宇宙世界 運河都市 海世界 湾岸処 福岡塔 夜夫置競技場
海船都市 海存 博多川雨 鷹都市買い物処 川歩 海鷹洋旅館 丸井 博多切手 >>749
YRP野比駅ならぬ九大ACC駅的な？w 「焦ってハンドルを切り 突っ込んだ」
ＪＲ筑肥線 軽自動車と列車が接触 福岡県
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018121103124(動画あり)
１１日午後、ＪＲ筑肥線の踏切で、軽自動車が走行中の列車に接触する事故があり、
筑肥線は一時、運転を見合わせました。
警察などによりますと１１日午後２時４０分ごろ、
ＪＲ筑肥線の周船寺駅と波多江駅の間にある、糸島市高田の踏切で
７４歳の男性が運転する軽自動車が、下りの普通列車と接触しました。
列車にはおよそ１２０人が乗っていましたが、けがはなく、
車を運転していた男性も無事でした。
運転していた男性は、事故の直前にアクセルとブレーキを踏み間違って、
壁に接触する事故を起こしていて、
「焦ってハンドルを切り、そのまま突っ込んでしまった」と
話しているということです。
事故の影響で、筑肥線は１時間以上に渡って運転を見合わせ、
６本が運休したほか、最大７６分の遅れが発生し、
およそ３０００人に影響が出ました。 唐津行き快速を毎時1，2本運転してくれ。
休日ダイヤの姪浜‐前原間は九大だけ停車パターン、現行の浜崎と和多田は通過で。 浜崎と和多田通過する必要ないだろ
虹ノ松原に停めてもいいレベル タクシーやバス運転手も若い人が減ってきましたかね。
社会は早く若い世代に適応していった方がいいと思います。
車の事故を減らすためにも、
七隈線の姪浜への早期延伸が望まれますね。 九大学研都市ってダイヤ改正せずに開業しなかったっけ？ >>766
七隈線 さっさと姪浜に繋げればいいのにね
車が多くなってきてるんだからさ クマ線のシート、もとから安っぽいの使ってるからかヘタって真っ白けになってるのが多い。 今年は「あそBOY」車両を思いつきで筑肥線走らせたけどその後の展開は無いの？
筑肥線内の海っ端を観光特急なりトロッコ列車なり… 糸島高校前ってバス停みたいな駅名もなんだかなぁ
伝統ある名門校やスポーツ強豪校ならともかく
今後の開発次第では糸島の中心的存在になる可能性も秘めてる地域なのに 俺の生きているうちに、この駅が潰れて、姪浜橋本間が開通するようにww 福大西南に結構とおるって頭いいな。
俺の高校は殆ど就職だった。
ただ鉄道会社に就職 あの辺りの公立高校は団塊Jr.世代のときよりも競争率が高くなってるんだっけ？ ＞福大西南に結構とおるって頭いいな。
相当なバカかよw 筑肥線沿線偏差値一覧(2017年)
筑前 62
福岡舞鶴(特進) 60
福岡西陵 58
中村三陽(特進) 50
福岡舞鶴 49
糸島 47
福岡女子 45
玄洋 43
中村三陽 41
糸島農業 40
筑前と舞鶴の躍進と三陽の凋落に驚いた あのレベルの学校にわざわざ中学受験して入るにはなぜ？
全員がいじめから逃げるためというわけでもないだろうに 誰も入らんよ
三陽とか沖学園はなぜ存在するのか不思議な中学 >>787
筑前高校は筑肥線、筑前町は386号線沿い、甘木に近い自治体…
ややこしいっス。 今朝のKBCアサデス…
博多駅・天神～九大キャンパス行きバスで満員&積み残し…
七隈線の九大キャンパス延伸はよ！ 糸島は西南福大も厳しいだろう…
ベースは久留米・九産大・福工大じゃね？ 環状厨、俺のレスを街BBSにコピペするな馬鹿！
793 名無しでよか？ 2018/12/18(火) 13:09:12 [vIJMEA1Q] ID:119-170-88-186.rev.home.ne.jp
>>784
天下の恥、西鉄がでかい顔をしてるからこうなる。
0793 名無し野電車区 2018/12/18 10:46:12
今朝のKBCアサデス…
博多駅・天神～九大キャンパス行きバスで満員&積み残し…
七隈線の九大キャンパス延伸はよ！ 「ドア開かずイライラして蹴った」西鉄バス運転手の男
交番ドア“破壊”で逮捕 福岡県久留米市
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018121803158(動画あり)
酒に酔って交番のドアを壊した疑いで西鉄のバス運転手が逮捕されました。
「ドアが開かなかったのでイライラして蹴った」と
話しているということです。
器物損壊の疑いで逮捕されたのは、筑紫野市に住む
西鉄のバス運転手、丸山智志容疑者です。
警察によりますと丸山容疑者は、２１日午前３時すぎ、
ＪＲ久留米駅前交番で、室内の木製ドアを蹴って壊した疑いが持たれています。
当時、交番では警察官２人が仮眠していて、
通報を受けて駆け付けた別の警察官が丸山容疑者をその場で逮捕しました。
丸山容疑者は酒に酔っていて、
「寒くて暖かい場所に入ろうとしたがドアが開かなかったのでイライラして蹴った」と
容疑を認めています。
西鉄によりますと丸山容疑者は同僚と酒を飲んでいたということで
「事実関係を確認し厳正に対処する」としています。 地下鉄１０年間の経営計画原案
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20181218/0003153.html(動画あり)
福岡市は、来年度から１０年間の地下鉄の経営計画の原案をまとめました。
七隈線の延伸事業を最重要と位置づけ、安全を最優先に工事を進めるなどとしています。
福岡市地下鉄の経営計画の原案は、
２０２２年度に開業予定の七隈線の延伸事業を最重要と位置づけています。
その上で、おととし１１月に起きた道路の大規模陥没の影響で
開業予定が２０２２年度にずれ込んだことを踏まえ、
1・専門家委員会の意見をもとに、安全を最優先に工事を進めることや、
2・工事の状況を分かりやすく発信することなどが盛り込まれています。
福岡市は、七隈線の延伸事業について、来年夏ごろにトンネルの掘削作業を再開したい考えで、
経営計画の原案では、七隈線の延伸部分が予定通り２０２２年度に開業した場合、
地下鉄の１日あたりの利用客は、２０２８年度には昨年度の１．２倍の
５４万２０００人に達すると見込んでいます。
一方、原案は、福岡市地下鉄の借金にあたる企業債の残高について、
２０２８年度には昨年度の半分以下の１２０７億円にまで減るとしています。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>802-804
市の予算を知ってるのか？
住民税を10倍納めてから言いなさい。 >>810
バルセロナ160万
アトランタ42万
この二都市を見る限り人口はあまり関係ないような
地元から会長をIOC輩出するとか協賛企業集められるかがカギだな 福岡オリンピック
【メインスタジアム】
九大跡地
【スポンサー】
ソフトバンク
TOTO
西日本鉄道
かねふく
ベスト電器
やずや
やまや
【開会式の演出】
●山笠で賑やかに開幕。
●静寂の中、黒田節の舞で感動。
●最後はHKT48の歌で会場は大盛り上がり。 >>813
筑豊地区の目出し帽のイリーガル集団乱舞が入ってない。
やりなおし。 メリークリスマス。
サンタさんが西区の子どもたちに
地下鉄七隈線の橋本から姪浜への延伸を
早くプレゼントしてくれますように。 西区ではなく南区にお願いします。
西区はもう2本も地下鉄が通っています。
1本も通ってない南区をいつまでも後回しにするのはかわいそうです。 博多ー竹下ー大橋ー若久ー花畑ー屋形原ー鶴田ー那珂川と南区～那珂川までの地下鉄をば
那珂川市にも参加してもらって このままだと20～30年後には南区の端の方は壊死して
崩れかけの空き家だらけのゴーストタウンになってそうだな
まあここだけじゃなくて日本中で起きてる問題なんだろうがな かといって交通の便がいい地域は地価は高いし土地も飽和状態
鉄道沿線に家を持てない層の受け皿になり得る >>816
地下鉄できないことに何で文句言わないの？
南区民は西鉄の従順なしもべのイメージだから？ >>820
市営交通は採算が見込める場所にしか引けない。
南区は地下鉄建設コストに見合う需要が見込めない。 >>822
それは西鉄のような民鉄の定義なのでは？ 南区希望は市民の声みたいなページにも前出てなかったか。
いつも通り「多額の費用が」云々のゼロ回答だった。 >>823
民鉄は無人の場所に引いて、沿線に遊園地やデパートを作り
需要をゼロから生み出すことができる。 >>825
西鉄の内部の人ね。道理で地下鉄に手厳しい。
西鉄、需要つくることできてないじゃん。
宮地岳線も一部廃止してるし。 南区も薬院や平尾地区から長丘地区をショートカットでぶち抜く山拓トンネル構想なんかあったけど
油山があるから背後地に乏しく大規模なインフラ整備してもたかが知れてる
そりゃ油山の麓や中腹にかけて大規模なニュータウン的存在のものでもあれば話は別だが >>829
既得権にしがみついたお前の脳みそ自体が
古くて無価値。 南区には鹿児島本線もバスじゃ無い方の
西鉄が有るが、何が不満なんだ。 >>832
区の北東部を掠めているだけだし
大部分は鉄道空白地帯 >>827
なんで環状化を考えなきゃいけないの
繋げたところで環状運転できないのに 南区と博多区南部を各々分割して合同再編成する新区レスも時折見掛ける >>840
ついこの間このスレで博多区や東区西区の分区論やってた印象 >>838
いつもお世話になっている西鉄を裏切るとは
とんでもない連中だな、南区民。 5000形に設置されている温度計のメーカーわかる方いらっしゃいますか？ 5000形に設置されている温度計のメーカーわかる方いらっしゃいますか？ 5000って空港箱崎線の新形式かな
神戸京都どころか福岡より開業が4年遅い仙台も置き換え始まるしそろそろ1000と入れ替えて欲しい 仙台の1000/4連、箱崎・貝塚線直通用に欲しいね。 札幌地下鉄の車両更新の速さは異常
平成になる直前に開通した東豊線なんか30年も経たずに全車両新型に入れ替わってるし 札幌の地下鉄は雪が多いから車両の痛みも激しい。
また、レールも伸び縮みしやすいから車軸も歪みやすい。
雪は鉄道にとって過酷な環境。
市電もA830形とかD1000形みたいに10年持たなかった車両が多い。 20年経たずにに動力だけでなく内装まで全部やり直した福岡の1000もアレだけどな 札幌の地下鉄って外に出る事なんてないんじゃね？
地上区間はシェルターに覆われてるし車両基地や留置線も完全室内だから雨風雪にさらされる事もないはずだが >>853
>>また、レールも伸び縮みしやすいから車軸も歪みやすい。
釣り？（笑） >>855
内装全然変わってないやん
濃いめの木目にオレンジの椅子とか夏とか暑苦しく感じるし趣味悪すぎ
2000のナチュラル感溢れる車内は好きだか >>856
シェルターがあっても地下と違って気温は外気とほぼ同じじゃないかなあ >>861
あの色がいいんじゃん
分かってないなー >>860
黙っといてやれw
札幌の地下鉄は車輪で走ってると思ってるからよw >>864
車輪で走ってるんじゃないの？
うちの車にも車輪が4つ付いているんだが、、、 まあ素材はともあれ磁気浮上式リニアでもない限りはたいてい車輪で走るわな そういえば浮上してるのはを走るっていうのも違和感あるな。 札幌の地下鉄はタイヤだったのか。
新交通に分類すべきだ。けしからん。
それとササラ電車があったよね。あれで高価区間は除雪してたはず。 >>869
ササラ電車は市電だけ
地下鉄の高架区間は全部シェルターで完全に覆われてるから雪は入らん >>870
当時最先端といわれていたパリの地下鉄を模範にしたんだっけ。
未来の鉄道はどんどんゴムタイヤになる、、、と真剣に考えられていたんだな。 東京モノレールのようにゴムタイヤは急勾配に強い。
南区に地下鉄を新設するならゴムタイヤだな。 久留米の石橋会社 「まいどありぃ～♪ 良しなに。」 普通の鉄軌道だったら定山渓の乗り入れ案とかもでてたのかな？ 福岡市が作るのは東平尾公園駅までとして、その続きを作る金を出せるのは果たして志免宇美連合か大野城大宰府連合か >>882
あなたの私財投入でどうぞ
誰も望んでいないから 昨日の地下鉄のJR車運用、ぱっと見305しか走ってなかったな 福岡は鉄道が弱い。飲酒運転も多い。
そのくせ地下鉄整備を嫌うバス会社もある。 >>878
あなたを含めたＮ鉄関係者がお喜びになるのかもですね。 航空貨物輸送会社だと思ってた
それか海外の五輪かW杯なんかのスポーツイベント観戦が得意な旅行会社 環状厨ってしたらば住人だったのかw
福岡市・福岡都市圏情報41
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1544242091/
177 名無し＠良識派さん 2018/12/27(木) 06:18:20
>>25
駅名がキャナルシティ駅にならなかったら大変残念ですけど
あなたを含めたＮ鉄関係者がお喜びになるのかもですね。 >>892
Ｎ鉄工作員のアナル愛を
福岡地所様に贈りますってか笑笑 【福岡】那の津通りで路線バスとタクシーの衝突事故
http://www.kbc.co.jp/mbl/sp/news/detail.html?newsno=1&;mode=kbc
(動画)http://www2.uliza.jp/IF/iphone/iPhonePlaylist.m3u8?v=VIDEO190103751607&;p=3009&d=799&n=1246&t=76cd97d8dd24361362c9aa01d2937114&cpv=1&previewflag=0
３日午前福岡市中央区の通称・那の津通りで
路線バスとタクシーの接触事故がありました。バスの乗客一人が軽傷です。
警察によりますと、３日午前９時すぎ
福岡市中央区の通称・那の津通りで、タクシーが車線変更しようとして、
後ろから走ってきた西鉄の路線バスと接触しました。
バスには乗客として８０歳の女性一人が乗っていて、
急ブレーキの反動で転倒し病院で治療を受けて軽傷だということです。
タクシーに客は乗っておらず、
バスとタクシーの運転手にけがはありませんでした。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 600形はかなり古いな
西鉄も本音は廃止にしたいのか
その割には香椎を無駄に高架化してるのがわからない 貝塚線の高架化は道路の立体交差事業だからガソリン税から金が出てる >>898
民鉄バスが公道を占有するのも社会正義だとは思いませんが。
マークイズも百道浜に鉄道がないから渋滞して救急車も通れない。
いつ死者が出てもおかしくない。社会正義だとはとても言えませんね。
バス会社は無関係だとは思いますけど。 >>898
那の津通りってKBCの局舎のすぐそばじゃん、楽してんな（笑）！ 鉄道会社の負担割合は0%じゃないよね。
10%くらいあるんじゃなかったっけ。 新駅はキャナルシティー駅かな
虎ノ門ヒルズ駅みたいに…。
いつ決まるの？ 筑紫口、
JR西日本は駅ビル建て替えないのかね
金ないのかな？
古臭い外観だね…。 K03は復帰するのだろうか？
脱線事故からは早々と復帰したけど、あれから半年もしないタイミングで姪浜じゃなく小倉とは？ >>909
上のオフィスフロアは増築して２０年位しか経ってない キャナルシティからHEARTSのバスで空港まで乗って失敗した
値段が高いし遠回りするし渋滞でかなり遅れた
地下鉄で行けば良かった >>916
公道には当然、救急車や消防車も通りますから。
渋滞で緊急車両が通らないのは異常事態。
それは百道浜には鉄道が整備されておらず、
公共交通機関が西鉄バスしかないからですよ。
夏には花火大会も開かれるというのに、明石の歩道橋事故の
ようなことがあったら、一体どうするつもりでしょうか？
救急車が通らないでは、主催者のRKBの責任も問われることに
なります。百道浜に早く鉄道の整備を求めないと。 >>917
今後、官民で力を入れていく3拠点は
博多駅界隈、天神駅界隈、石城町界隈WF
で決まっているから。
百道は構想外…。 博多天神WFの三角形内に官民で
ヒトモノカネを圧倒的に投下し
このエリアの充実を図る。
これが青写真です。 >>921
百道浜の渋滞で救急車が遅れて死人が出たら
高島市長とお前の責任だな。 >>909
>>914
それは新幹線博多駅ビルのことだな
今年で築27年になる 初乗り200円からは高い。
観光客とか一見さんからもっと金取って市民は値下げしろ。
はやかけんで過去3か月に毎月利用履歴があれば当月は市民料金で初乗り160円から
それ以外は初乗り300円からでいいぞ。 >>928
馬鹿は休み休み言え！
福岡に来てくださるお客様は、むしろ割り引くべきだ。
観光客から割増料金を取るような都市は見捨てられるぞ。 スーツケースを2個以上持って乗車してくる観光客YOU、日本人からは手荷物エクストラを徴収しても
良いと思うの。 >>932
京都
地下鉄初乗り210円だが地下鉄一日乗車券は600円
地下鉄＋バス一日券は900円
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/ >>928
>>930
そんな事したら西鉄バスに客が流れるぞ 1日券を発券日から24時間有効にしてほしいわ
100円程度値上げしていいから >>934
糞鉄はバス一日乗車券を600円から900円に爆値上げしただろ
誰も行かない早良区の奥の方とか油山モーモーランドとか観光客が誰も行かないようなところをエリアにして1.5倍に値上げしてんだから糞鉄のほうがアコギだろ >>934
西鉄バスに客が流れるどころか自転車に流れてるからな
天神←→西新なら自転車でも楽に移動出来るわな(笑) 【東京都】
東京メトロ・都営地下鉄一日乗車券 900円
都営地下鉄・都電・都営バス一日乗車券 700円
【横浜市】
市営地下鉄一日乗車券 740円
市営地下鉄・市営バス一日乗車券 830円
市営バス一日乗車券 600円
【大阪市】
大阪メトロ・大阪シティバス一日乗車券 800円
【名古屋市】
市営地下鉄一日乗車券 740円
市営地下鉄・市営バス一日乗車券 850円
（土日祝限定）市営地下鉄・市営バス一日乗車券 600円
市営バス一日乗車券 600円
【札幌市】
市営地下鉄一日乗車券 830円
（土日祝限定）市営地下鉄一日乗車券 520円
（土日祝限定）市電一日乗車券 360円
【仙台市】
市営地下鉄・るーぷる仙台一日乗車券 900円
るーぷる仙台一日乗車券 620円
【広島市】
広島電鉄・宮島航路一日乗車券840円
広島電鉄一日乗車券 600円 >>939
一日乗車券の金額の話になっているからだろ >>929
たかだか数回乗る地下鉄が100円200円高いだけで来なくなるような奴らは
最初から来なくていいんだよ。そういう連中は来たって金を落とさないから。
観光産業が金のなる木だと思ってる奴がいるが
質の悪い観光客まで受け入れていては都市のリソースを無駄に浪費して疲弊するだけ。
市民が地下鉄を利用しやすくして渋滞を減らして住環境を良くするほうがよっぽど経済にいい。 >>938
大阪も土日祝は地下鉄バス一日乗車券が600円 >>941
福岡に来る観光客の目的先なんて福博100円エリアでほぼ完結するのに
早良区の奥や油山モーモーランドまでエリアにして一日乗車券を900円も値上げした糞鉄は素晴らしいと言いたいのか？ 研究会「ロープウエー望ましい」
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190109/0003307.html(動画あり)
福岡市が検討している博多港のウォーターフロント地区と博多駅・天神を結ぶ
新たな公共交通機関をめぐり、市の設置した専門家研究会は、
ウォーターフロント地区と博多駅を結ぶルートは、
ロープウエーが最も望ましいという意見をまとめました。
福岡市は、国際会議を積極的に誘致していますが、
会議場が集まる博多港のウォーターフロント地区と博多駅・天神を結ぶ交通機関はタクシーかバスしかなく、
渋滞のため、アクセスに時間がかかることもあります。 こうした中、市が、新たな公共交通機関の導入を検討するために設置した、専門家研究会が、
９日会合を開き、ウォーターフロント地区と博多駅を結ぶルートについては、
ロープウエーがほかの交通機関よりもコストや安全性など多くの点で優れており、
最も望ましいという意見をまとめました。
一方、ウォーターフロント地区と天神を結ぶルートについては、
景観を損なうなどとして「必要ない」としています。
研究会の座長を務める筑波大学社会工学域の石田東生名誉教授は、
「ロープウエーの実現はウォーターフロント地区開発をより成功に導くための条件だと考える。
今後は市民とのコミュニケーションを取りながら進めてほしい」と話しています。
福岡市は今後、研究会の意見を参考に検討を進める方針です。 全体の是非はともかく、天神までの区間が景観損なうか？
景観はどっちかというと大博通りで言われてる気がするんだけど。
競艇場、須崎公園、KBCを眺めつつショッパーズあたりに到着するの楽しい気がしないか？
開けてるから荒津大橋、造船所、西公園、ドームとタワーあたりも遠望できるぞ。 元はJRの提案だったわけだがこれでJR以外がかっさらって行ったらギャグだな ロープウェイって一箱に何人乗れるの？
30人ぐらい？ >>953
かつて運行してた阿蘇山東ロープウェーが１ゴンドラ１３０人乗りだったけどな。
まぁ大博通りのロープウェーは恐らく箱根やスキー場みたいな
小型のゴンドラを複数運行する事になるから、
平常運行時はゴンドラを間引いて少な目で、イベント開催時は
最大限ゴンドラ出して乗客を捌く感じやろうね。 >>952
JRがやるからJRに必要ない部分を削ったんだろ 祇園、呉服町でも乗り降り出来る設備作らないとロープウエー作っても需要無いぞ。
皆が皆、港に用があるわけが無く。 台北にある猫空ロープウエーみたいな感じで。 ＞途中駅多々 止まらないゴンドラに乗り降りするのは、年寄りや障害者には無理 >>949
>>416
天神方面への延伸は採算性に問題ありと却下されているようです。
本当にこんな中途半端なロープウェイはやめて欲しいです。
モノレールもわずか2km程で300億円以上もかかるのかな？
もっと知恵を絞って現実的で拡張性のある交通機関を模索して欲しい。
アイランドシティ、百道方面に軌道系交通機関があれば福岡市は完璧なんだけどな。 福岡の交通が完璧？どこが完璧なんだ
福岡の主要交通である高速バスの天神バスセンターの進入ルートが癌だろ
高速バスが渡辺通の大渋滞に突っ込むアホルート
あんなの設計段階から誰も反対意見が出なかったのか
下手すると福北ラインに乗ると天神バスセンターから呉服町から都市高速乗るまで30分かかかるからね
新幹線乗ったら小倉に着いてるよ あれはどう建てるのが正解だったん？
いま川沿いに抜け道作ろうとしてるのは知ってるけど当時のバスセンター設計の話として KBCや浜の町病院のあたりにバスセンターを移設するのが正解
渡辺通から高速バスが居なくなったら渡辺通は渋滞しなくなる バスセンター(三越)建てるとき、計画では福岡都市高速とバスセンターを
直結して一般道を通らないことになってたよ。
どの段階で計画変更出たのかは知らん。 そもそもあのウォーターフロント地区への交通需要って
ホール、展示場、会議場、クルーズ客船・・・ものすごい波動を伴うだろ。
イベントがある時はドドドっと押し寄せて、ない時は人気も疎らで閑古鳥。
そんな所に「塵も積もれば山となる」的な輸送力のロープウェイが不適合なのは明らか。 ウォーターフロントへは、祇園分岐で地下鉄の空港線乗り入れが一番妥当だと思う。
日中は、福岡空港～姪浜方面 8本／時、福岡空港～築港 4本/時ぐらいでいいかな。 >>973 >>974 本来の目的から逸脱するがチョンシナが長蛇の列を作り観光スポットになるだろうな。
結局黒字になりそう。
都市部のロープウェイなんて日本でも他にないから日本人の観光客も多いかもな。
自治体が、税金使い観光スポットにするためロープウェイ作りますとはなかなか言えないだろうからウォーターフロントを隠れ蓑にして、本来の目的はそちらだろうな。 なんか福岡の路線網って貧弱だよね160万都市にしては むしろあんな鉄道路線網で160万も人が住んでるなと
市内の面積もそんなに広い方じゃないし バスセンターと天神北ランプとをバス専用直通でできないもんかね？
ハブの強化効果でかいと思うが 地下鉄あと2路線ぐらいは欲しいな
路線数が3つとか少ないよな 今後の運転手不足で
バス廃止路線が相次ぐだろうし
そうなる前に地下鉄建設は急務 博多駅から竹下～大橋～福大前ぐらいのルートの地下鉄が欲しい >>982
環状線の築港～天神北間からランプウエイを分岐させて那珂川～薬院新川の上を通して新川橋に高速の出入口を作ってほしい。
片側1車線でいいから。
首都高速の横浜の坂東橋出入口みたいな長ーいランプウエイを建設するかんじで。 >>988
それそのまんま渡辺通や日赤通り南下して井尻にJCT作って環状線と接続させて欲しいわ
今の環状線だとリングが大きすぎて使い難いし >>965
そうそう、ロープウェーでは、垢抜けない感じになるよな。
地下鉄700億は無理にしても、新交通システム200億なら経済効果を考えると、ロープウェー100億よりも相応しいよな。 >>974
福岡空港は確かに市街地に近い。
でもそのせいで博多駅周辺や天神に高層ビルが建てられない。
福岡空港は海上に移転して拡張した方が天神や博多駅に超高層ビルが建てられて、
空港のスペースに余裕を持たせられる。
その上大幅な増便や新規就航もできる。
空港を活かしたまちづくりとは郊外のマチの使命だと思う。
現状の空港のままで本当に良いのだろうか? >>993
高層ビルは大した問題ではないけど、
騒音問題のため22時～7時の発着ができないのは痛すぎるよね。
>>991
七隈線をそんなふうに延伸してほしいね。大江戸線みたいなループ状になる。 >>994
ただこれでつくると潮流とかぐっちゃぐちゃになりそうだけどな どんな交通機関にしろ、博多駅側の乗り場をどこにするかで、
西鉄がバスセンターの改装を市に提案して、
結局全部西鉄の儲けになりそうな気がするけど。 >>996
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