【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 65
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる〜
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気〜
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（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ〜ん ザザエさ〜ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな〜♪
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／ ｨ ， ヽ ， )｀ ｀ヽ
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ﾚ ｲﾐ.i i.ﾐ ﾘ .｜ ⊂ 9） ⌒＼
,ゝ ,ﾉ `ｰ∪' ヽ ﾉ ｜ ＿＿＿ ＼ ｜ ）
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. / 安全第一＼_
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｜ ＿||||||||| ｜ ＜ うるせー馬鹿！
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| '─────´-´ | 貝塚線が地下鉄と直通運転するだけでも便利になるのだが、
それすらも嫌なんだろうな。
まちに、夢が描けないよ、西鉄さん。 >>11
なるならとっくに相互乗り入れしてるだろうよ! 福岡空港国際線まで延伸してくれよ、国内線からのシャトルバスめんどくさい 多くの人が便利なれば普通の企業は喜ぶわけなんだが、この企業だけは特殊w 宗像沖はもう無理になったね
博多湾埋め立てしかないだろ 新空港より現行の福岡空港駅―国際線Tのたかだか500m?を延伸してくれる方が有難い。 >>21
計画は無いよ
先日の関空の惨状見たらね(笑)
海上移転に賛成なのは5ちゃんのお国自慢厨くらい(笑) このご時世なのにまともに国際線増やせないのも惨状だけどな >>11
ならねぇよ。
バスで運べば天神まで自社の売上だが
直通で運んだら自社の取り分は貝塚までなんで。
バカは西鉄叩きに精を出すが西鉄じゃなくても
民間企業ならこんな不利な協業はしない。
箱崎線の経営を西鉄に任せない限り直通なんてしないよ。 なら箱崎線を西鉄にやらせよう
もちろん建設の債務引受もセットや 博多姪浜間の運賃収入を放棄した当時の国鉄
三条京阪山科間の運賃収入を放棄した京阪
天神貝塚間の運賃収入を放棄出来ない西鉄 昔九大が伊都にリニアモーターカー走らせるためにJR九州と研究してた
あれでいいじゃんWFのアクセス 筑肥線がJK線になるんだな
┌H-NK
JK-K-K
N┘ ほんとに女子高生ばかりになるのか
（；´Д`）ﾊｧﾊｧ （*´Д`）/lァ/lァ （*` Д´）／/ア／/ア！！ 唐津の早稲田って偏差値どれくらい？
福岡市内から通ってる生徒いる？ >>47
駅が出来て知名度が上がったらレベル上がるかも？ >>48
68ぐらい。 ボンクラ顔してるけどエリートよ。あの子達ｗ
PM7時前後の唐津バスセンターは天神方面への部活or補習帰りの帰宅生徒で大混雑。 進学校で夜まで部活やってる子たちすごいなって思うわ 香住ヶ丘も頭良いよね、運転士してた時にk可愛いjkに手紙もらって告白されたが結婚していたので断ったが今考えると勿体事したわ今はCAになっているよ！俺は人生の負け組みよ!タイムマシンーがあられば良いよのにと思うよ本当に! >>55
大丈夫じゃないよ、今読み返して文章がおかしいよ誤字だらけで、思い起こすと後悔しまくりで文章もおかしくなってる、考えるあの子は本当に人生の勝ち組みだね、こんな俺と一緒にならなくてね！ その手紙の文面ｋｗｓｋ
一発ぐらいハメてから考えても良かっただろに。 筑肥線沿線の高校(男子校は除く)
姪浜 福岡女子
下山門 西陵(ただし駅からかなり遠い)
九大学研都市 福岡舞鶴 玄洋
周船寺 筑前
糸島高校前 糸島
筑前前原 糸島農業
東唐津 唐津東
和多田 唐津商業
唐津 早稲田佐賀 唐津南 唐津西 >>57
そうそうjkとやれる事なんてないがやり逃げで通報されたら西鉄宮地岳線運転士逮捕となるのが怖かった！基本ビビリなんで！もう今は天神大牟田線なんで手紙なんて貰える高校なんてないが！貝塚線に戻りたいぞ！ 闇の仕事人「西の鉄」が、高島を始末する準備を始めたようだ。 西鉄バスの運転手に拘らなくても、転職すれば
他に良い仕事はたくさんあるだろうに。 >>64
これか
【福岡】JR長者原駅「地下鉄福岡空港駅と接続を」
福岡県粕屋町のJR長者原駅を地下鉄とつなげてほしいという声が福岡の財界などからあがっています。
糟屋郡粕屋町のJR長者原駅から鉄道で空港に向かうには篠栗線で博多駅までいき地下鉄への乗り換えが必要で、最短でも23分かかります。仮に福岡空港駅から長者原駅まで地下鉄を延伸した場合、約5分で到着します。また、長者原駅から天神まで乗り換えなしで移動できます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181003-00010009-kbcv-l40 >>67
スマン
改行せずそのままコピペしちまった 九州経済連合会の麻生泰会長は「飯塚市だけでなく篠栗とか周辺が非常に朝車で混雑している。…」
唐突に飯塚市が出てくるw
結局粕屋町をダシに使って筑豊地区が一番得をするという構図 福岡市交通局としては長者原につなげるより国際線ターミナルにつなげたいのでは？ >>68
俺も同じようなこと考えてたわ
地下鉄空港線を国際線ターミナル経由に変更して、原町で篠栗線に接続する案
https://railway.chi-zu.net/50293.html 今更国際線ターミナルにつなげたら福岡空港激怒やろ
地下鉄があるから国内線あれだけ魔改造してんだし
そうと分かってりゃ国内線を西側に移転させてるって そこまで金かけるほど国際線の便数多くないし、将来的にも大して増えないことが決まってる
連絡バスが5分で着くようになるんだから今の地下鉄駅から行ってくださいってことだわ 誰の金で？ってことだよね
もし延伸するにしても市はもちろん市外の長者原とかよりも東平尾公園方面に伸ばしたいわな そっち方面へ延伸なら地下から出して高架の方が早いね。 JRとも西鉄とも組まずにわざわざ専用カード作っておいて
その程度の運用自由度もないのは存在価値がますますアレだなあ 西鉄バスの運転手じゃなくても、転職すれば
他に良い仕事はたくさんあるだろうに。 長者原まで地下鉄以外ならばモノレールか新交通システムとかも面白そう。 筑豊から遊びに来るイタい連中と出張で福岡空港に降り立ったビジネスマンが同じ車両で博多や天神に向かう構図って考えただけでも凄いものがあるな。 >>75
日本共産党には七隈線の姪浜への延伸を訴えてもらいたいものです。
公共交通を独占企業に支配されていること自体がおかしい。
西区での支持が広がると思いますよ。 >>67
飯塚・田川後藤寺の西鉄急行バスがある事、知らないんだ…。
天神行なら都市高速（310と同じ粕屋ランプより）経由で短時間で着くはず。定時で着くメリットがある鉄道建設は出来るまで時間がかかりそう。
（東浜料金所付近が朝と夕方で道幅が狭いために混雑しやすいので、バスで移動する際にここの時間は余裕を持った行動が良い。）
考えようによっては長者原へトンネル掘削は現実的じゃなく、南平岸⇔真駒内（札幌市営地下鉄南北線）のような（スノー）シェルター方式が妥当か。
ただ時間は大幅にかかりそうで、（建設）費用も大幅にかかりそう。頓挫する可能性は高い。 >>77
国際線への付け替えは滑走路増設を決める時に検討されたが
福岡市が拒否してる。
お前らが考えそうな事はとっくに検討済。 西鉄バス運転手よりも良い仕事なんて
転職すればいくらでもあるだろうに。 単線の篠栗線を複線の地下鉄に乗り入れるってのは、路線容量の問題はともかく、果たしてそこまでの需要があるのか、その負担をどこが負うのかって問題もあるなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
