探検
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 65
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一応、用地自体は高架部も確保されてると思うぞ。
地下鉄とか。
便利な西鉄バスをご利用ください(^^)
タクシー
バスが1時間に3～4本も出とる
https://www.navitime.co.jp/bus/diagram/timelist?departure=00087819&;arrival=00087838&line=00021851
西鉄貝塚線並みに便利だねw
西鉄のために？
西鉄が新線を作るなら文句はないが、地下鉄は税金だよ
そもそも1時間に3本のバスで需要が満たされている区間に地下鉄は無駄
西鉄に忖度しろ。
ああ、分かった。
西鉄に忖度しろってことか。
西鉄が橋本から姪浜に新線作ると余計な運賃払わないと
いけないな。直通運転もしないから、住民は困ることだけ。
お前、バカだから死んだがいいよ。
乗客の利便性を言っているのではなくて
税金で赤字路線を作るなということ
分からんかボケ
西鉄だろうと交通局だろうと公共交通は市民の利便性のためなら赤字経営になったって構わん、ってヤツだらけだからなw
亀だけど、筑豊急行は黒字路線だよ。運転士があまりにも足りてないから、仕方無く減便しただけ。
と言いながら、西鉄の利権を守りたいだけだろうが。
クソが。
札刷ればいいだけw
インフレになるじゃん(笑)
デフレで困ってんだから大丈夫
その通りの話なのだが、バカだから理解できないんだろうな。
姫島相島猫の島ライン
桧原（外環状）のこ渡船場 線（外環2番） 廃止
http://jik.nishitetsu.jp/oshirase?id=8984
西鉄の新線とか要らない。
税金の支払い先が西鉄に変わるだけの話。
しかも、地下鉄と乗り入れしないから、
市民は不便になるだけ。バカは黙ってろ。
そもそもあの区間に鉄道は要らない。
民間企業である西鉄が敷設するのは勝手だが、
市が赤字確実な路線を市費で建設するのには反対だ。
地下鉄を延伸すれば、乗る者にとっては便利だろうが、
その「乗る者」は少ない。
駅止めで乗り継ぎを円滑にしてるところは沢山あるだろ
＞税金の支払い先が西鉄に変わるだけの話。
すまん、何を言っているのか全く分からない
民間企業のせいで市民が使い勝手が悪く
不便になってもいいとは、ものすごい論法だな。
西鉄なんか絶対に使いたくない。
1行目を声に出して10回読みなさい
民鉄を何だと思ってるんだお前w
民鉄に市民生活を邪魔する権利はない。
お前、バカだろw
ただのウンコ私鉄乙笑
宅配便のドライバーの方が
今は給料高いのかな。
今は人手不足だし、転職のチャンスかも。
657 名無しでよか？ 2018/10/05(金) 03:36:23 [Hmw5M4Ow] ID:119-170-88-186.rev.home.ne.jp
以上、まちの夢を壊すいつもの業者さんの意見でした笑
いや
能古島経由で西戸崎まで繋げたら評価する
いやいや
壱岐・対馬まで延ばすなら評価する
能古島分岐で玄界島、小呂島まで
福岡市営だから出来る！
釜山まで延ばすなら評価する
西鉄さんの自作自演による茶番劇でした。
闇の仕事人「西の鉄」が鮮やかな手口で始末する
人気時代劇『必殺！仕事人 博多編』をお送りします。
頭悪い西鉄さんよ
折角有名になったのに、先の読めないどこかの企業さんw
不便極まりない
誰が金出すんだよ。市の財政が破綻するぞ。
このスレの住人は、
西鉄だろうと交通局だろうと公共交通は市民の利便性のためなら
赤字経営になったって構わんってヤツだらけだからなw
ネタにマジレス
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1540289519/
呉服町の空港線ホーム設置も3番の運行を正当化するために阻止されてるのね
>>274
天神南があんな急カーブでも駅作れるんだから呉服町も明治通り直下で不可能ではない
まさに西鉄のことだな。
みんな迷惑してるのに。
標準軌16m車4両と狭軌20m車6両の違いを考えよ
軌間と両数。
↓
それぞれ３０分
これが正解でした。
皆さんわかったかな？
次を頼む
貝塚線の冷遇は何だ、まあ西鉄が普通じゃないと言えばそうなんだが。
＞自分の本拠地に直通する路線には力一杯 投資
本拠地天神に直通する都市高経由に投資ですね
闇の仕事人「西の鉄」が鮮やかな手口で助け出す、
人気時代劇『必殺！仕事人 博多編』をお送りします。
本拠地住吉に仮移転するやん
天神に戻ってくるかどうかもわからんという
朝は寒いぞ
福岡市民にとってＮ鉄は悪代官に他ならない。
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】
・列車名ひかり456号
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
・車内販売なし
【臨時列車概要】
・列車名ひかり446号
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
・車内販売 なし
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着）
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
・車内販売なし （グリーン車は車内販売）
【臨時列車概要】
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多～広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
・車内販売 なし （グリーン車は車内販売）
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着）
10/24(水) 16:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000045-minkei-l40
JR西日本は10月24日、プロ野球日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線の臨時列車運転について発表した。（小倉経済新聞）
「広島市民球場」（27日・28日、11月3日・4日）と「福岡ヤフオクドーム」（10月30日～11月1日）で行われる日本シリーズのうち、
「福岡ヤフオクドーム」試合終了後、広島に戻る「広島ファン」の脚は21時50分博多駅発が最終だったが、
25分遅い22時15分発の便を用意することで対応する。
「球団史上初の下克上による日本シリーズ進出」といわれる「福岡ソフトバンクホークス」が、地元愛の強い市民球団「広島」と「西日本同士」で
日本一を決める戦いとなり、ツイッターユーザーからは「どっちも応援するので夢のような西日本シリーズ」「平成最後に初めての西日本シリーズ」
「関東置いてけぼりの西日本シリーズ」などとツイートされている。
臨時列車の時刻は、「博多駅」22時15分発、「小倉駅」22時32分着、「新山口」22時52分着、「広島」23時23分着。
最終の新幹線は従来通り「博多駅」23時28分発、「小倉駅」23時46分着。
.
みんなの経済新聞ネットワーク
日本シリーズ開催に伴う山陽新幹線臨時列車運転について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13292.html
JR西日本では、10月27日（土曜日）から始まるプロ野球日本シリーズの開催日にあわせて、山陽新幹線の臨時列車を運転いたします。
日本シリーズの応援に、ぜひ、ご利用ください。
【臨時列車概要】 ○広島市民球場（MAZDA ZOOM-ZOOMスタジアム広島）開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり456号 （グリーン車は車内販売）広島～岡山駅
・車両
10月27日（土曜日）、11月3日（土曜日）：N700系8両編成
10月28日（日曜日）、11月4日（日曜日）：N700系16両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
広島～岡山駅
【臨時列車概要】 福岡 ヤフオク!ドーム開催時
車内販売 なし
・列車名ひかり446号 （グリーン車は車内販売）博多～広島駅
・車両N700系8両編成
・全車自由席（グリーン車は車内販売）
・運転区間
博多～広島駅
※注釈：日本シリーズが終了した翌日以降、上記列車の運転は行いません。 通常の最終列車より遅い時間に運転します。
（通常の最終列車：さくら458号 博多21時50分発・広島22時59分着）
ヤフオクから博多駅まで1時間で行けるかどうか？
終了した瞬間席立って唐人町までダッシュすれば可能か
人の話、最後まで聞かないだろ？
唐人町から博多駅へ 約15分
駅構内の移動やら含めると21時30分にはヤフドを出ないとな。
ちょっとでも試合長くなったら1800開始→2150発でも厳しいのに
試合開始が30分遅いところ、たった25分の繰り下げでは使い辛い
３時間程度で終わる試合は少ない
博多発22:45 広島着23:53は無理なんか？
広島発博多方面なら通常ダイヤで広島発22:49の
のぞみがあるんだが。
試合終了後はタクシー乗り場からしか乗せてられなくなるから注意
チャリで行くが吉
コギコギなら旅行者でも使える
8両編成のN700なのにグリーン以外は全車自由席っておいしいな
急いで広島に帰ったところで、お好み焼きしかないだろ
きんさい屋が美味しいよ。
唐人町駅「キッチンじゅん」
西新駅「RYU」、「博多八昌」
天神南駅「TAMI」「ゑびす屋」
博多駅「お好み大学」
土井駅「お好み焼 ひろしま」
西鉄平尾駅「博貴」
なんてどう？
もある。
警固のこうね
関西風は少ないよ
駅近くでイノシシ襲撃、出勤途中の男性搬送
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/mainichi.jp/articles/20181026/k00/00e/040/313000c.amp%3Fusqp%3Dmq331AQICAEoATgAWAE%253D
>>福岡市内のお好み焼きは広島風が主流
んなこたーない(笑)
人喰いザメのような横暴な組織が交通を食い荒らし、
地下鉄建設も邪魔し、西区を不便なままにしているということですな。
ふきやは遠賀で創業した店
近くに地下鉄の駅ないけど友泉亭近くのおたふくとか皿山の三八も
昔は広島のお好み焼きっておたふくくらいしかなかった
旧鞍手郡か直方市だと思ってたよ。
あのふんわり感皆無のねちっこい粉っぽさと重さは凄いね。自分は苦手。
特製マヨネーズの潤滑力に頼らなければとても喉を通らない（笑）。
でもあれが好きな人が多いようで。
福岡でお好み焼きというと「ふきや」の名が真っ先に上がってくるのも事実。
不思議なお好み焼きだわー。
こういうスレなので「ふきや」を訪れるのに便利な駅でも挙げてみようかな。
西鉄香椎駅、七隈駅、天神駅、馬出九大病院前駅、博多駅、竹下駅。
考えてみたら地方には珍しくすべて駅のすぐそばでやたら便利だな。
・・・板付店以外は。
橋本から姪浜、百道浜と通るべきところにどこにも鉄道が通っていない。
西鉄貝塚線と地下鉄も直通運転すら実現しない。
その凶暴さは人食いザメとなんら変わるところはない。
JR笹原、西鉄井尻の2駅が利用できるじゃないか
遠すぎる。
ふきや板付店徒歩1分圏内に鉄道新駅を建設すべきである！
七隈線を延伸するのが丁度良いのである！
便利で快適な西鉄バスをご利用下さい
時間通りに来ず、しばしば渋滞に巻き込まれる
西鉄バスをご利用ください。
君が費用を出すならどうぞ
あんな物をお好み焼きと呼ばんでつかーさい
七隈駅出入口のすぐ横に有るぞ＞ふきや
同感
>>338
>>329
|O＼
| ＼ ｷﾘｷﾘ
∧|∧ ＼ ｷﾘｷﾘ
ｸﾞｸﾞｩ>（；⌒ヽ ＼
∪ | (~)
∪∪ γ´⌒｀ヽ
） ） {i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ （ ( ´･ω･)、
↑ (O ⌒ )O
>>341こと環状厨 ⊂＿)∪
どっちが凶悪？
ホンモノとは言えないから注意するように。
有名店の支店でも本店とはかなり違うから。
マツダスタジアム～広島駅付近では
「たんぽぽ」「ゑでん」「ひらた」「のん」「ふじかわ」「樺沢」
「かんてつ」「辰」「さりぃちゃん」「みつばち」「あり」
なんかがいい。
お好み焼きというよりキャベツ多めの焼きそばだった
生地感がないと物足りない
まだやってるの？
広電の？
既に広電在籍期間のほうが圧倒的に長くなっているね。
単線でも江ノ電、遠電よろしく12分インターバル可能でしょ。
複線化のゼニで恰好良い専用新型車両入れてくれた方が。
路面電車しか走ってない広島見れば分かるわ。
「福岡の発展」というところがミソだな
博多部の中心である呉服町に空港線ホームを作らなかったせいで博多は衰退した
最近やっと博多駅は勢いがでてきたが
博多駅は博多ではないからな
福岡市と西鉄による天神＝福岡集中政策は変わらず
発展した一方で、渋滞でそれ以上発展できなくなるからって理由で地下鉄掘ったんだからさあ…
呉服町に空港線ホーム作って、どうやって博多駅へ曲げるのか？
その考えは間違っていたね。
路面電車は渋滞と関係ない。
最小曲線半径の定義も知らない奴はスルーしとけ(笑)
路面電車みたいに交差点をクイッと曲がれる訳無いからな
TJNに改名すべきだね
最小曲線半径の定義って何？
>>363
べつに呉服町交差点の直下に空港線ホームを作れと言っていない
離れたところに作ってムービングウォークで繋げてもいいだろ
それただの中洲川端からの地下通路やん
じゃあロープウェイ作ろう
ホームドアにも対応できるし、サンプルも沢山ある。
地下鉄と筑肥線の合算料金さえ割安にすれば、筑前前原以西で需要期待できそうだし、今や東武に西武、京王に東急と実車もノウハウも選び放題になっとる。
うるさいよ唐津
それから、公営地下鉄で有料席が認められるかは微妙
都営新宿線こそ車両自体は乗り入れいいてはいるが普通車としての運転のみ
座席管理とか販売とか運用をやるリソースも無いだろし、そもそもライナーを走らせるにはもう信号改良でもしないと容量が足りない
何しろ追い抜きができないと速達性すら望めない
バスにはもう勝てないんや…
京阪京津線も似たような状況になってるけど
朝と夕方に二本ずつくらいでいいから
唐津 前原 九大 姪浜 天神 博多
305系作ってる日立が、西武40000とか東武50090のLC作ってるから実績はある。
まあ、なのはな指定席の板座席もって来そうなのがアレだがw
今の線路の下にもう1本掘ったりして。
>>379
スレチだが西武40000は川重。
遠方の人は室見や姪浜で降りて後続のに乗り換える。
博多→鳥栖→佐賀→唐津→姪浜のルートなら空いてる
天神BBの建て替えのタイミングで4線分の地下空間確保してほしいなあ
2階建てって中洲の分岐スロープ邪魔にならないだろうか
唐津はからつ号に客取られてるから、そんな需要はない
逆に広島のに慣れてると関西のは重たい
それ見据えて作られた感はあるよな
キャンパス移転…地下鉄駅名「箱崎九大前」変わらず
https://mainichi.jp/articles/20181029/k00/00e/040/266000c
東横線の「学芸大学」駅、「都立大学」駅みたいなもんか
箱崎宮前も紛らわしい
というか知らないと何気に難読駅名だな＞箱崎宮前駅
広島風はすぐにバラバラになるから嫌い
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
千代県庁口の県庁口も不要
県庁、県警本部は馬出九大病院前が便利ですって、アナウンスするくらいなら、普通に千代で良い
これでかなりスッキリする
七隈線なんか最近の地下鉄のわりには駅名シンプルよね
千代に至っては現住所に「町」付いてないし
https://youtu.be/oKe3yIPdDT4
25秒で頭山満が乗っててﾜﾗﾀ
誰これ
「千代県庁口」を「千代町」にというのは賛成。
「馬出九大病院前」は「馬出」でいいではないか。
「赤坂」はちゃんと「赤坂門」にしないと意味をなさない。なぜ門を省いてしまったのか。
「赤坂門」が実現するなら、「唐人町」は「赤坂門」と対を成すものである「黒門」への変更が望ましい。
環状厨、共産党が推してる↓な市長候補を支持するのかい？(笑)
https://dotup.org/uploda/dotup.org1679980.jpg
ロープウェー構想、共産党が勝手に天神交差点まで延伸しててワロタ(笑)
https://dotup.org/uploda/dotup.org1679981.jpg
実際天神まで検討されてるんだよなあ…
https://dotup.org/uploda/dotup.org1680060.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1680062.jpg
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/61905/1/180816dainikaisiryou.pdf?20180925133240
七隈線のことだね。
七隈線の環状化のことだね。
名島↔貝塚の橋が複線じゃないから無理だわな
そのまま3号の下を香椎まで延伸して
何ならアイランドシティまで延伸しろや
敷地を長距離に渡って分断しよる
多々良川も地下で通過後、名島手前から地上
福岡市のヤフオクドームで第５戦が行われ、
ソフトバンクが広島に延長十回、５―４でサヨナラ勝ちして対戦成績を３勝１敗１分けとして
２年連続日本一にあと１勝とした。
箱崎宮前、箱崎松原、貝塚
博多銀座(中間駅)
昔は渋滞厨、今は筑前うさぎやろ
うちの近くのミニスタップには2冊あったで。
親切な俺は「初乗り切符かって改札くぐって薬院駅で降りて西鉄電車に乗り換えてください」と教えてやったぜ
これで福岡市も西鉄もwin-winや
親切な俺は「初乗り切符かって肛門くぐって薬塗って俺に乗り換えてください」と教えてやったぜ
これで俺も糞鉄もwin-winや
親切な俺は「初乗り切符かって肛門くぐって薬塗って俺に乗り換えてください」と教えてやったぜ
これで俺も糞鉄もwin-winや
おまえいい加減しとけや
不幸化市民の分際で
2018年11月05日 15時00分
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181105-OYT1T50036.html?from=ytop_ylist
福岡県警筑紫野署が１０月上旬、女性と食事などをする見返りに金銭的支援を受ける「援助交際」をインターネットで募集したとして、県内の男子高校生（１７）を補導していたことがわかった。
女子中高生の間では中高年の男性に金銭的支援を求める「パパ活」が横行しているが、男子高校生は年上の女性を狙った「ママ活」を行おうとしていた。
捜査関係者によると、男子高校生は９月下旬、ツイッターに「福岡 １７さい ままかつしたい＃ママ活募集」と投稿した。
書き込みを見つけた同署員が、身分を隠してメッセージを送ると、男子高校生は「２時間カフェでまったり会うので７０００円」と条件を示した。
１０月上旬、待ち合わせ場所のＪＲ博多駅前の路上に現れた男子高校生を同署員が、不良行為にあたるとして補導。
男子高校生は「ツイッターで『ママ活』を知った。バイトをやめてお金がなかった。お金がほしかった」と話したという。
ネットやＳＮＳ上では、「パパ活」と同様に、「ママ活」の書き込みも目立つ。
ツイッターで「＃ママ活」というハッシュタグ（検索用ワード）を付け、「顔にはそこそこ自信があります」「学費のため援助して下さる優しいママさんからの連絡待っています」などの投稿も見られる。
ナイスwin-win
ナイスwin-win
https://i.imgur.com/H2MtjXC.gif
でも、左側に見えてるはずだよね？この人もw
周りにまるで関心がないのなww
それより撮影してる奴が大声で教えてやるべきだろ
今宿駅でイノシシに襲われたリーマンのこけ方が面白いと話題にｗｗｗ
事故か？
和白のトライアルのところの踏切で車の横っ腹に突っ込んで40ｍくらいで止まっとる
脱線はしてないみたい
この板の住民は誰も利用してないから
直通運転するようになれば、往来は活発になるかな。
現状は分断されているに等しい。
４両出来るなら通勤時間だけでも４両にすれば？
ホームの長さ問題なら前だけしか開かないようにするとか
通勤時間の混雑は異常
一番混雑する区間なんだから
今の箱崎線の二本に一本を直通にして
間で貝塚乗り換えできるように西鉄が二両運行する
6両停車への改装を最小限にして
直通すると並走する3号線や都市高速経由のバスは乗客減による減収間違いなしなのに
ってか赤字なんだから貝塚線廃止にしちまえよ、もっとバスが儲かるよな
その理屈なら
廃止したら福岡市に買い取られてしまうじゃん
複線にすればいいのに
「ガガガガと音が聞こえて」 踏切内で電車が車に衝突 けが人なし
車は直前の事故で立ち往生 福岡市
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018110802920(動画あり)
７日夜、福岡市東区の西鉄貝塚線の踏切で、
立ち往生していた車と列車が衝突する事故がありました。
西鉄によりますと、７日午後７時すぎ、
福岡市東区和白の西鉄貝塚線の踏切で、
立ち往生していた普通乗用車に西鉄新宮行きの列車が衝突しました。
普通乗用車を運転していた男性は衝突前に逃げ出したために無事で、
列車の乗員乗客、およそ３０人にもケガはありませんでした。
【乗客】
「すごい警笛の音が聞こえて、
ガーンとガガガガって音が聞こえて振動があった」
警察によりますと、普通乗用車は
事故の直前に踏切付近で縁石にぶつかり、エアバッグが作動して
運転できなくなったため踏切の中で立ち往生していたということです。
同じ福岡市民だとは思いたくないものだ。
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20181108/0002782.html(動画あり)
博多駅前の道路が大規模に陥没した事故から８日で２年となりますが、
地下のトンネル内は事故で流れ込んだ地下水などで満たされたままとなっていて、
トンネルの掘削工事の再開は来年夏ごろになる見通しです。
おととし１１月、地下鉄七隈線の延伸工事が行われていた
博多駅前の道路が大規模に陥没した事故では、けが人はいなかったものの
停電や断水が続くなど、都市の中枢が大きな影響を受けました。
陥没の穴は１週間で埋め戻されましたが、
地下鉄のトンネル内は事故で流れ込んだ地下水などで満たされたままとなっていて、
そのまま水を抜くと再び陥没が起こりかねない不安定な状態が続いています。
このため地盤を固める作業が進められていますが、
年内いっぱいかかる見込みで、
トンネル内の水を抜くのは年明けになる見通しです。
また、水を抜く作業は７０日ほどかけて慎重に進めることにしていて、
トンネルの掘削工事が再開できるのは来年夏ごろになる見通しです。
このため地下鉄七隈線が天神南駅から博多駅まで開通するのは
当初の２０２０年度より遅れ、２０２２年度になる見通しです。
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20181108/0002787.html(動画あり)
消費税について、安倍総理大臣は、来年１０月に１０％へ引き上げる方針を先月示しましたが、
これに関連して、西鉄の倉富社長は、８日の会見で、
増税分をバスや鉄道の運賃に転嫁する方針を明らかにしました。
安倍総理大臣は先月の臨時閣議で、消費税を来年１０月に１０％へ引き上げる方針を示しました。
これに関連して西鉄の倉富社長は会見で、
「原則、運賃に転嫁をしていくということで検討を進めたい」と述べ、
消費税率の引き上げにあわせ、バスや鉄道の運賃に増税分を転嫁する方針を明らかにしました。
また、運賃を引き上げる時期については
「消費税が引き上げられるときに合わせて行いたいと考えている」と述べ、
来年１０月から実施する考えを示すとともに、
具体的な値上げの額などは今後、検討していく方針を示しました。
その上で倉富社長は、
「お客様は１円単位の運賃に敏感なので、丁寧に説明していきたい」と述べました。
西鉄によりますと、２１年前に消費税率が３％から５％に引き上げられた際は、
バスの運賃に関し増税分の転嫁は行いませんでしたが、
消費税の導入時や、４年前に５％から８％に引き上げられた際は、
一部の定期券などを除いて、バスや鉄道の運賃を値上げしています。
バスや鉄道は公共交通機関として、多くの市民が頻繁に利用するだけに、
運賃の値上げが家計に与える影響が懸念されます。
https://toshoken.com/news/13711
列車を305でやってみたらどうだ
帰宅できるのにな。
この話題ヤバイ？
いや、西区が便利になってヤバいでしょー
市長選があるじゃん
なぜ環状厨は出馬しなかったんだろ？
被選挙権が無いのか？w
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/politics/election/local/fukuokashi/sp/
>>なぜ環状厨は出馬しなかったんだろ？
票が集まず供託金（２４０万円）を没収されるからやろ（笑）
ココでグダグダ書いた方がマシってことよ
多数の市民が環状線を求めてるから当選確実!
ぜひ次回市長選には環状先生にご出馬頂きたい!
渋滞緩和か暮らしにお金か？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1687772.jpg
モノレールにしてくれ
ロープウェイってちょっとした山登るだけでも1000円ぐらいとるじゃん
記事に出ている地元企業幹部って
普通に商売敵の西鉄のことだろ。
そうやろね。
バス専用道が最適とか連接バスを投入してるって発言してる次点で(笑)
ロープウェーなら地上高を稼げるから良いんじゃね？
これがＬＲＴなら山笠のコースの場所は架線を外さないといけないからな
白紙の投票は行かないのと同じ。
そういう意味のない啓蒙はやめろ。
プロレス好きにとっては神アナだったんだろうけど
〇〇ガンガレも〇〇シネも同じく無効票
行かないよりも行って無効票の方が開票に時間がかかるお
呉服町ランプが急勾配なのは山笠のせいだったっけ？
ロープウェイなんかよりよっぽど観光客にウケる
鉄塔を建てたりワイヤーを張ったりする必要もない
埼京線がいつになったら最強になるか見とどけようじゃないか？
台風が来る時に外出する人は多く無いんじゃね？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1689414.jpg
分割なら東区じゃね？
ブラック企業は出社です
止まるとタクシーなので困るのです
自家用車？不可です
②博多区を南北に分けて博多区の北部と東区の多々良川以西を併合させる(福岡市一治安悪の区が誕生してしまうが)
③博多区の南部は南区の井尻地区を編入して雑餉隈を拠点とした筑紫区の新設
④南区の長住長丘地区は城南区に編入
⑤西区の長垂山より西は伊都区を新設
ついでに早良区も南北に分けたいが早良南区が思いっきり過疎りそうなのでやめとく
東区の多々良川以北は北区に名前が変わるのかな
粕屋区
熊本市が政令指定都市に移行する際、お約束の区名称を公募したのに
結局ソレになったな。何の工夫も無い。
広島の場合、旧市街地が中、東、西、南で、他が新市街地じゃなかったっけ？
小笹～鳥飼間は七隈線と並走する形になるよな
>>520
中央区は天神区、東区は香椎区がしっくり来る
南区は博多区寄りの北東部をJR鹿児島本線と西鉄天神大牟田線が通っているだけだよな
大半の地域は鉄道空白地帯だし
長垂山が真ん中にあるし
川崎区、堺区の例もあるからね
福岡と博多が対の存在であることを示すことができるが
住所書くときにダルくなりそうだし何か格好悪いなとも思う
と言うか元はと言えば明治22年に市名で揉めた結果として片割れに過ぎない福岡に決めたのがおかしいわな
静岡みたく新しく地名作ればよかったのにとも思ったが当時は政令市制度もないし
愛着ある地名を廃れさせたくなかったのかな
頑なに拒んだのは福岡市より遥かに歴史・由緒のある地名、そして福岡市の膨大な赤字を嫌ってと聞く。
春日・大野城は全国でもまれにみる黒字経営市町村。
暫定的に福岡市から水を分けてもらってる状態なんだろ？
春日と大野城の市役所同士は1kmしかないから2市で合併したらと思ってた。
春日大野城太宰府筑紫野の境界線がわかりにくい
特に5号線や九州道沿い
荒川区だろ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542237155/
242 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水) 18:22:44.47 ID:vMyVd2Aj0
大都市と比べると地下鉄の路線が少ないかな
297 名無しさん＠１周年 2018/11/14(水) 18:55:03.59 ID:vMyVd2Aj0
そもそも大都会ならどうして地下鉄の路線が増えないの？
バスは不便だよ 渋滞で時間読めないし
302 ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy sage 2018/11/14(水) 18:57:00.57 ID:ud8HJFiY0
>>297
西鉄の存在が福岡では強すぎるし
自分たちの儲けにならないから
地下鉄の発展なんか望んでいない。
361 名無しさん＠１周年 sage 2018/11/14(水) 19:21:51.90 ID:TH14z6D40
これだけ人口増えても軟弱地盤のおかげで地下鉄作れないのは痛すぎるな
道路だって特別広くないのにバス網だけで人口捌くのは近いうち限界来るだろ
979 名無しさん＠１周年 sage 2018/11/15(木) 00:51:55.77 ID:E2wirUnd0
マンション買うなら地下鉄沿線やろなぁ
なお七隈線
北区がダントツの1位らしい(2位の豊島区は意外だが)
https://search.yahoo.co.jp/amp/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/10318636/%3Fusqp%3Dmq331AQGCAEoAVgB
北区も赤羽区だったら少しはイメージ湧くんだけどなw
新駅名や路線名と一緒で一定のエリアだけ指す名称にした事によるしがらみや争いをなくすには東西南北を使った無難な名称の方がいいのかもしれない
芳恵さんのヴァギナに包丁突っ込んで、腰カクカクさせたら、立派に包丁が砥ぎ上がるんですからッ！！！
人様のお役に立ってんですからねッ！！！！！
もともと東京市35区の頃は王子区と滝野川区だったんだけどな
23区になるときにけっこう無機質な名前が増えた
スレチだからこれくらいにするけど
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/11/15/181115Newsreleasekaratsu.pdf
早く西鉄貝塚線増便しろよ
あの輸送密度で？笑
まだ活動してたのか。日本の音楽って90、2000年代が良かった。
すれ違いだが。
悪い車両じゃないんだけど内装は濃い目の木目調といいオレンジのシートといいハッキリ言ってダサい
ドアチャイムも好き
輸送密度低いから305系の回生性能を活用するために電池で吸収するんだろ
今だって筑肥線内でチョッパ作動しまくりじゃん
18～19時台はそれくらい必要。
現状昼間と本数変わらないとかアホ過ぎるやろ。
せっかく複線なのに勿体無い
都市計画どうなってんの？
パチンコ屋は学生&近隣住民目当てやろ
学研都市の名が泣くわ
それやって駅前が空き地だらけになるのを恐れたんだろうか
筋の悪い客で混雑するのは迷惑でしかない
佐賀や大分でやればいい
市民生活が便利になるような論戦を期待したいのですが、
普通の市民の声はなかなか届かないようです。
一番大切なのは、日々の地下鉄への一票ですね。
>九大まで微妙に一直線じゃないし、
地図が読めば一直線じゃない理由くらいわかろうもん
お前立候補してる二人の主張とか知らんだろ？
てゆーか選挙権無さそう
どんた区
特に西鉄社員は馬鹿で迷惑だな。
波田陽区
共産党の候補も攻めどころ間違ってる。
火病ファビョル
キム太郎飴同じ顔顔顔
エベンキ族黒山ブドウ原人
http://check.m.weblog.to/article/3864723?guid=ON
【韓国】妹を凶器で刺して、鈍器を振り下ろして殺害。その後に死体を強姦…20代男性に判決…韓国で相次ぐ近親強姦虐殺
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/oversea/1481449893/335
I（K）E（D）A（D）A（I）S（A）K（U）
http://vipper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1461078037/1
LINEの「友だちへの追加を許可」をオンにしたら、知り合いかも?が同級生の創価だらけになってﾜﾛﾀ
http://fox.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1409239818/
投票用紙もらったらすぐ投票箱に入れた
西鉄貝塚線複線楽しみ
そのうち日本ロープウェイ協会会長も兼ねそう
・・・・・・
>>586
勝つわけないやんw
市営団地増やされる所だったしな(笑)
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/11/20/Newsrelease-frydaynighttrain.pdf
改修など初期投資
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38095920S8A121C1LX0000/
貝塚駅の車止めを移設して線路を短縮して
駅舎1階の壁に穴を開けて出入口を作る工事なら1億もあればできるだろ。
直通構想の遺構をいつまでも残しておくから実現しない話がくすぶり続けるんだよ。
利用者の事なんて無視でやる気もないんだな
福岡の癌、西鉄乙
交通を独占し、地下鉄建設など利便性向上を妨げる。
世間で言われているブラック企業よりはるかに悪い。
早く潰れてくれることを心から願っている。
何なら九大跡地と合わせて再開発ということで駅ビルでもロータリーでもバスターミナルでも建てれば？
金を相直のために使うよりええやろ
早く潰れてください。
祐徳バスが福大前から山を打ち抜いて佐賀まで繋ぐ
【韓国】「自分の顔に糞を塗った夢」･･･今日の夢合わせ[11/22]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1542854581/
ネタ元は↓
https://dotup.org/uploda/dotup.org1698591.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1698591.jpg
>>609
分離・増結なんて面倒くさい事せずに4両固定編成、中州川端始発着にしたら良いんよ。
朝の千早の状況何も改善しないじゃん
おまいら大概しとけよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
直通すると貝塚が西鉄福岡市どっち管轄になるのかって話にもなるけど
KQみたいなF1ピット作業的な？
人員コストで貝塚線は値上げだな。
線路短縮したら貝塚がノロノロ進入になるからダメ
あと固定編成ばかりでATOに慣れきった地下鉄の運転士に増結解放対応が出来る運転士がいるのか
(西鉄は筑紫基地でしょっちゅうやってるだろうけど)
あと乗入れやらないのなら貝塚駅コンコースぶち破ってJR側と貝塚公園側の二ヶ所を出入口にして欲しい
無駄に橋上駅気取って階段上り下りするの面倒
香椎線同様に宮地岳線も国鉄に編入されてたら国鉄鹿児島本線も直流電化されてたのかな？
それとも仙台地区の仙石線と東北本線みたいな関係なのか
糸島高校前駅開業に向けた改造のためです。
あぁ……電光パネル……
①福岡市の渋滞を招いているペナルティとして西鉄への車両購入補助を全て打ち切る
②バス運転士を酷使しているため、ペナルティとして「特殊法人税」を新設・徴収する。
③黒い霧事件を蒸し返し、反社会勢力との黒い関係を追求し、西鉄の責任を問う。
また、不健全企業と見なして西鉄取締役淫・執行役員に福岡市議会議員を多数配置する。
④西鉄バスの大減便を促し、言う事を聞かない時は市内全体への地下鉄建設推進を推し進める。
⑤西鉄経営難のため、西鉄バス北九州を完全に切り離させ、西鉄バス福岡として再生させる。
この時、不採算企業という事で西鉄バス福岡の株式を3割以上取得し、株主総会で発言が通りやすくする。
⑥地下鉄を延伸し、せめて旧市電区間は地下鉄で移動できるように検討する。同時に西鉄バス、特に100円バスの大幅減瓶を要請する。
こんな所かな？
まあ市長にはなれないと思うけどwww
一部区間で”１０円” 増税分の値上げ
福岡市営地下鉄も検討 来年の消費増税
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018112203006(動画あり)
来年の消費増税に合わせて、西鉄やＪＲ九州が運賃を値上げする見通しのなか、
福岡市も地下鉄の改定を検討していることがわかりました。
福岡市交通局によりますと、来年１０月に予定されている、
消費税率の８％から１０％の引き上げにあわせ、
増税分を地下鉄の運賃に転嫁する方向で、
準備が進められているということです。
２００円から３７０円の一部の区間で１０円値上げし、
「１日乗車券」などについては今後、価格を改定するか検討されます。
福岡市は２０１４年の増税の際は、初乗り運賃を据え置いたうえ、
２５０円から３６０円の区間を、それぞれ１０円づつ値上げしました。
消費税率の引き上げをめぐっては、すでに
西鉄が鉄道とバスの値上げの方針を示しているほか、
ＪＲ九州も運賃への転嫁を検討しています。
その程度の改造なら姪浜で間に合うんじゃないの？
液晶に変えるんじゃない？
車移動に変えるか。
ステンレス車の先頭車化は面倒って話も聞くし。
2018年11月1日（木）11時頃～2018年11月6日（火）12時50分頃にかけて、
筑肥線鹿家駅の自動券売機できっぷをお求めになったお客さまに、
つり銭を少なくお返しした可能性があります。
ご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
お心当たりのあるお客さまは、最寄りの駅係員まで
お申し出くださいますようお願い申し上げます。
JR九州 唐津鉄道事業部
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org560201.jpg
それか1000をそのまんま貝塚線に持ってくか？
N1000に更新したときに、中間車の貫通路の段差解消工事をしてるし、
姪浜でもそれくらいの改造はできるんだね。
車体は1000系をもらってきて、台車はボルスタレスをもらってきて、
VVVFは新造ってことなら、床下配置は設計しだいじゃないの？
そこに画鋲いるか？
名島まで地下鉄を延長すれば
名島駅前には怪しい教団がいるからダメ。
絶対実現しないのはわかってるけどそれがいいわ
九大跡地再開発っていっても東西に分断されすぎてまとまった土地に見えない
https://toshoken.com/news/14503
AKB系は最近存在感がなくなってるからそろそろ店じまいムードで統廃合とかになるのかと思ってた。
再来年ってことは当分今のまま存続するのね。
広島の新井口駅からアルパークまでの歩道とか、
横浜の桜木町駅からみなとみらいまでの歩道とかに似たような奴を。
つまり地行に駅を作れってことですね、わかります。
2016年3月に完全閉店したホークスタウンモール以来か
その旧ホークスタウンモール、末期は滋賀県守山市のピエリ守山を彷彿させるような寂れ方だったし
地盤軟弱すぎるか
埋め立て地にトンネル掘るってすごい難儀なことだと思うが…
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00010000-kbcv-l40&;fbclid=IwAR0DgN2SSM2kXs8_crh89LbsazNxRCo4F9xmpoBPJMXldC6WpDyvcSbZksc
マルーンに塗り直すらしい
貝塚駅、改札、ホームドアの改修に85億
車両(4+2)両×12本で150億
1両あたり2.1億
ちょっと高いかな
https://i.imgur.com/kEhrz7C.jpg
そのルートでロープウェイ頼む
選挙で勝ったんだから、ロープウェイを貼って貼って貼りまくれ
採算やばそう
沈埋トンネルで無問題だが
まさか地下に横穴を掘っていくとでも思ってるのか？
埋め立て地なら元は何も無かったんだから地上に用地確保だけでいいかと・・・
PDF54ページに書いてあるけど2023年度から置き換え予定
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/app/webroot/files/uploads/%E3%80%90%E8%B3%87%E6%96%99%EF%BC%91%E3%80%91%E7%B5%8C%E5%96%B6%E6%88%A6%E7%95%A5%E3%81%AE%E5%8E%9F%E6%A1%88%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf
七隈線の3000が来年度から大規模改修か
早くね？と思ったが1000も開業15年目あたりから1000N化されたもんな
2000もだが照明をLEDに変えて欲しい、暗すぎるしこういうところの節約も徹底して欲しい
特に祇園とか天神南は動かしたら絶対かわいいわ
ステンレスならまた川重と近車で仲良く分け合うのだろうか
古すぎるわ幾らなんでも
1000NNに再更新しろ
数年前に新しいほうに統一したばかりじゃないか
腐女子がわんさか乗車。
てことは駐車場7,000円だな
空港線の運賃もイベント日は1,000円くらい取ってもいいんじゃないの？
ゲイに言わせりゃ腐れマンコよ
なんでだよｗ
車じゃなくて公共交通で来る気にさせるための7000円設定なのに
そっちも値上げしたら駐車場は8000円にしなきゃだめになるじゃないか
ロープウェイ作ってよ
地下鉄への乗り入れまで待ちなさい
移転すれば今の福岡空港跡地再開発出来るのに
松本と麻生が反対した？
ごめん
おれも反対した
資本家でもない一般人で再開発で喜ぶのは再開発マニアだけだからなあ。
「空港が遠くなる代わりに○○！」
この○○に入る、みんなが喜ぶやつを移転派の誰も思いつかなかったのが原因だろうね。
海の中道線を空港アクセス鉄道として整備できる
空港名は福岡金印空港
あんな莫大な金掛けて埋め立ててから使い道を考えるような馬鹿な真似しなくても。
雁ノ巣飛行場跡地と桟橋で接続すればちょうど現空港の滑走路の延長線上に作れる。
新宮沖に海上空港
関空みたいに沈む
http://i.imgur.com/BMR0diU.jpg
グロ
筑肥じゃなくてチクビ
>>682
移転賛成は5ちゃんのお国自慢厨ぐらいじゃね？
福岡市内に超高層ビルが建てられるからな(笑)
貝塚線乗り入れは福岡市が西鉄から買収して福岡市営貝塚線にするのを高島宗一郎が決断すればいいだけの話
そのテーマパークにかかる費用は、君の全財産からお支払いください。
西鉄が経営して、地下鉄も西鉄の経営にすればいい。
首都圏では私鉄が遊園地を経営する例が多いよ。
その手の施設なら博多ポートタワーにある
あそこのタワー入場無料なのにいつも閑古鳥だよな
いないときもある
2週間前に行ったら中国人ばかり居たがな…
地下鉄民営化を言ってたのは高島だったっけ？
地下鉄を西鉄に移管して民営化。
福岡の輝かしい未来が見えてきた。
しかも低レベルな思想、日本中に晒してからにwwwww
七隈戦に金ぶち込んで当初に予定通りに開業するというのも
地名的には祇園町だけど空港線の祇園と間違えるやつが出てくるからそれはなかろう
中洲川端ゲイツアンドリバレイン 祇園テンプルシティ 博多セントラルステーション 東比恵ビジネスセンター 福岡エアポート
呉服町ウォーターゲート 千代プリフェクチュアゲート 馬出ユニバーシティホスピタル 箱崎シャリーンゲート 箱崎スマートイースト 貝塚トラフィックパーク
橋本木の葉モール 次郎丸ハローデイ 賀茂ヤマダ 野芥イオン 梅林マウンテンサイド 福大ユニバーシティセントラルゲート 七隈セブンヒルズ 金山アパートメンツ 茶山サニー
別府アカデミーゲートウェイ 六本松ロータウン 桜坂ドッグウッドストリート 薬院メインストリート 薬院レールクロス 渡辺通エレクトリックパワー 天神サウスゲート 祇園ぽんプラザ 博多ディープウェイ
箱崎(元)ボトムエリート
別府ガールズ
福大サニーサイド
七隈ダークサイド
https://www.google.co.jp/maps/@33.5911529,130.4119267,17z
サニーサイドは呉服町じゃない？
赤坂ゲートウェイ駅の方が相応しい
福大ｳｪｪｲ
九産大ｳｪｪｪｲ
.
どっちも九大に行けなかったヒトじゃないかw
九大に入れなくても栄華を極められるということ
21 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 15:37:09
キャナルシティーの名前が付くと思う
22 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 18:14:32
キャナルシティ駅がいい
23 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 21:42:22
キャナルシティか櫛田神社じゃない？
住吉は全然別の場所のイメージ。住吉神社から西側。
北はせいぜいテレQまで。
24 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 21:58:52
ﾋﾟｺｰﾝ ヒラメいた
住吉キャナルシティで。
by小島よしお
九大アカデミックリサーチシティ
21 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 15:37:09
キャナルシティーの名前が付くと思う
22 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 18:14:32
キャナルシティ駅がいい
23 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 21:42:22
キャナルシティか櫛田神社じゃない？
住吉は全然別の場所のイメージ。住吉神社から西側。
北はせいぜいテレQまで。
24 名前：名無し＠良識派さん[] 投稿日：2018/12/09(日) 21:58:52
ﾋﾟｺｰﾝ ヒラメいた
住吉キャナルシティで。
博多駅の下に福岡空港駅を移設して、福岡空港の下に地下鉄の博多駅を作るの？
海船都市 海存 博多川雨 鷹都市買い物処 川歩 海鷹洋旅館 丸井 博多切手
YRP野比駅ならぬ九大ACC駅的な？w
九大ARCだわすまんこ
ＪＲ筑肥線 軽自動車と列車が接触 福岡県
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018121103124(動画あり)
１１日午後、ＪＲ筑肥線の踏切で、軽自動車が走行中の列車に接触する事故があり、
筑肥線は一時、運転を見合わせました。
警察などによりますと１１日午後２時４０分ごろ、
ＪＲ筑肥線の周船寺駅と波多江駅の間にある、糸島市高田の踏切で
７４歳の男性が運転する軽自動車が、下りの普通列車と接触しました。
列車にはおよそ１２０人が乗っていましたが、けがはなく、
車を運転していた男性も無事でした。
運転していた男性は、事故の直前にアクセルとブレーキを踏み間違って、
壁に接触する事故を起こしていて、
「焦ってハンドルを切り、そのまま突っ込んでしまった」と
話しているということです。
事故の影響で、筑肥線は１時間以上に渡って運転を見合わせ、
６本が運休したほか、最大７６分の遅れが発生し、
およそ３０００人に影響が出ました。
休日ダイヤの姪浜‐前原間は九大だけ停車パターン、現行の浜崎と和多田は通過で。
虹ノ松原に停めてもいいレベル
寧ろ混雑区間で通過だな。
社会は早く若い世代に適応していった方がいいと思います。
車の事故を減らすためにも、
七隈線の姪浜への早期延伸が望まれますね。
七隈線 さっさと姪浜に繋げればいいのにね
車が多くなってきてるんだからさ
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/12/14/181214Newsrelease01.pdf
マヤ34 2009が筑肥線を検測
https://railf.jp/news/2018/12/10/182500.html
筑肥線内の海っ端を観光特急なりトロッコ列車なり…
伝統ある名門校やスポーツ強豪校ならともかく
今後の開発次第では糸島の中心的存在になる可能性も秘めてる地域なのに
糸島高校、主な進学先見たが九大が2名、首都圏有名大学じゃ法政大がやっとこ1人ってレベルか。
福大、西南進学の予備校的な高校ね。
http://itoshima.fku.ed.jp/one_html3/pub/default.aspx?c_id=344
俺の高校は殆ど就職だった。
ただ鉄道会社に就職
相当なバカかよw
筑前 62
福岡舞鶴(特進) 60
福岡西陵 58
中村三陽(特進) 50
福岡舞鶴 49
糸島 47
福岡女子 45
玄洋 43
中村三陽 41
糸島農業 40
筑前と舞鶴の躍進と三陽の凋落に驚いた
全員がいじめから逃げるためというわけでもないだろうに
三陽とか沖学園はなぜ存在するのか不思議な中学
筑前高校は筑肥線、筑前町は386号線沿い、甘木に近い自治体…
ややこしいっス。
博多駅・天神～九大キャンパス行きバスで満員&積み残し…
七隈線の九大キャンパス延伸はよ！
ベースは久留米・九産大・福工大じゃね？
793 名無しでよか？ 2018/12/18(火) 13:09:12 [vIJMEA1Q] ID:119-170-88-186.rev.home.ne.jp
>>784
天下の恥、西鉄がでかい顔をしてるからこうなる。
0793 名無し野電車区 2018/12/18 10:46:12
今朝のKBCアサデス…
博多駅・天神～九大キャンパス行きバスで満員&積み残し…
七隈線の九大キャンパス延伸はよ！
交番ドア“破壊”で逮捕 福岡県久留米市
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018121803158(動画あり)
酒に酔って交番のドアを壊した疑いで西鉄のバス運転手が逮捕されました。
「ドアが開かなかったのでイライラして蹴った」と
話しているということです。
器物損壊の疑いで逮捕されたのは、筑紫野市に住む
西鉄のバス運転手、丸山智志容疑者です。
警察によりますと丸山容疑者は、２１日午前３時すぎ、
ＪＲ久留米駅前交番で、室内の木製ドアを蹴って壊した疑いが持たれています。
当時、交番では警察官２人が仮眠していて、
通報を受けて駆け付けた別の警察官が丸山容疑者をその場で逮捕しました。
丸山容疑者は酒に酔っていて、
「寒くて暖かい場所に入ろうとしたがドアが開かなかったのでイライラして蹴った」と
容疑を認めています。
西鉄によりますと丸山容疑者は同僚と酒を飲んでいたということで
「事実関係を確認し厳正に対処する」としています。
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20181218/0003153.html(動画あり)
福岡市は、来年度から１０年間の地下鉄の経営計画の原案をまとめました。
七隈線の延伸事業を最重要と位置づけ、安全を最優先に工事を進めるなどとしています。
福岡市地下鉄の経営計画の原案は、
２０２２年度に開業予定の七隈線の延伸事業を最重要と位置づけています。
その上で、おととし１１月に起きた道路の大規模陥没の影響で
開業予定が２０２２年度にずれ込んだことを踏まえ、
1・専門家委員会の意見をもとに、安全を最優先に工事を進めることや、
2・工事の状況を分かりやすく発信することなどが盛り込まれています。
福岡市は、七隈線の延伸事業について、来年夏ごろにトンネルの掘削作業を再開したい考えで、
経営計画の原案では、七隈線の延伸部分が予定通り２０２２年度に開業した場合、
地下鉄の１日あたりの利用客は、２０２８年度には昨年度の１．２倍の
５４万２０００人に達すると見込んでいます。
一方、原案は、福岡市地下鉄の借金にあたる企業債の残高について、
２０２８年度には昨年度の半分以下の１２０７億円にまで減るとしています。
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
一般企業なら社名は出さないのに。
3重でもいいがwwww
市の予算を知ってるのか？
住民税を10倍納めてから言いなさい。
こんなんでええやん
https://i.imgur.com/9Wc1IOw.jpg
150万都市には無理
バルセロナ160万
アトランタ42万
この二都市を見る限り人口はあまり関係ないような
地元から会長をIOC輩出するとか協賛企業集められるかがカギだな
【メインスタジアム】
九大跡地
【スポンサー】
ソフトバンク
TOTO
西日本鉄道
かねふく
ベスト電器
やずや
やまや
【開会式の演出】
●山笠で賑やかに開幕。
●静寂の中、黒田節の舞で感動。
●最後はHKT48の歌で会場は大盛り上がり。
筑豊地区の目出し帽のイリーガル集団乱舞が入ってない。
やりなおし。
サンタさんが西区の子どもたちに
地下鉄七隈線の橋本から姪浜への延伸を
早くプレゼントしてくれますように。
西区はもう2本も地下鉄が通っています。
1本も通ってない南区をいつまでも後回しにするのはかわいそうです。
那珂川市にも参加してもらって
崩れかけの空き家だらけのゴーストタウンになってそうだな
まあここだけじゃなくて日本中で起きてる問題なんだろうがな
鉄道沿線に家を持てない層の受け皿になり得る
地下鉄できないことに何で文句言わないの？
南区民は西鉄の従順なしもべのイメージだから？
市営交通は採算が見込める場所にしか引けない。
南区は地下鉄建設コストに見合う需要が見込めない。
それは西鉄のような民鉄の定義なのでは？
いつも通り「多額の費用が」云々のゼロ回答だった。
民鉄は無人の場所に引いて、沿線に遊園地やデパートを作り
需要をゼロから生み出すことができる。
西鉄の内部の人ね。道理で地下鉄に手厳しい。
西鉄、需要つくることできてないじゃん。
宮地岳線も一部廃止してるし。
だからおまいは何で環状化を考えない?
油山があるから背後地に乏しく大規模なインフラ整備してもたかが知れてる
そりゃ油山の麓や中腹にかけて大規模なニュータウン的存在のものでもあれば話は別だが
https://dotup.org/uploda/dotup.org1727343.jpg
既得権にしがみついたお前の脳みそ自体が
古くて無価値。
西鉄が有るが、何が不満なんだ。
笹原駅は南区だな
区の北東部を掠めているだけだし
大部分は鉄道空白地帯
なんで環状化を考えなきゃいけないの
繋げたところで環状運転できないのに
市民の声に投稿してて草
ついこの間このスレで博多区や東区西区の分区論やってた印象
いつもお世話になっている西鉄を裏切るとは
とんでもない連中だな、南区民。
神戸京都どころか福岡より開業が4年遅い仙台も置き換え始まるしそろそろ1000と入れ替えて欲しい
平成になる直前に開通した東豊線なんか30年も経たずに全車両新型に入れ替わってるし
また、レールも伸び縮みしやすいから車軸も歪みやすい。
雪は鉄道にとって過酷な環境。
市電もA830形とかD1000形みたいに10年持たなかった車両が多い。
地上区間はシェルターに覆われてるし車両基地や留置線も完全室内だから雨風雪にさらされる事もないはずだが
解体線にいるよ。廃車みたいだな。
ホントかよ
103も淘汰してないのに
>>また、レールも伸び縮みしやすいから車軸も歪みやすい。
釣り？（笑）
内装全然変わってないやん
濃いめの木目にオレンジの椅子とか夏とか暑苦しく感じるし趣味悪すぎ
2000のナチュラル感溢れる車内は好きだか
シェルターがあっても地下と違って気温は外気とほぼ同じじゃないかなあ
あの色がいいんじゃん
分かってないなー
黙っといてやれw
札幌の地下鉄は車輪で走ってると思ってるからよw
車輪で走ってるんじゃないの？
うちの車にも車輪が4つ付いているんだが、、、
札幌の地下鉄はゴムタイヤだ・・・
新交通に分類すべきだ。けしからん。
それとササラ電車があったよね。あれで高価区間は除雪してたはず。
ササラ電車は市電だけ
地下鉄の高架区間は全部シェルターで完全に覆われてるから雪は入らん
一応、除雪車の試作はしたらしい
当時最先端といわれていたパリの地下鉄を模範にしたんだっけ。
未来の鉄道はどんどんゴムタイヤになる、、、と真剣に考えられていたんだな。
南区に地下鉄を新設するならゴムタイヤだな。
あなたの私財投入でどうぞ
誰も望んでいないから
Ｎ鉄工作員の阿鼻叫喚の叫び
そのくせ地下鉄整備を嫌うバス会社もある。
あなたを含めたＮ鉄関係者がお喜びになるのかもですね。
西鉄は鉄道会社だよ
それか海外の五輪かW杯なんかのスポーツイベント観戦が得意な旅行会社
福岡市・福岡都市圏情報41
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1544242091/
177 名無し＠良識派さん 2018/12/27(木) 06:18:20
>>25
駅名がキャナルシティ駅にならなかったら大変残念ですけど
あなたを含めたＮ鉄関係者がお喜びになるのかもですね。
駅名はアナルシティでええやん
海上貨物もやってる
福岡市は西鉄の賜物
Ｎ鉄工作員のアナル愛を
福岡地所様に贈りますってか笑笑
http://www.kbc.co.jp/mbl/sp/news/detail.html?newsno=1&;mode=kbc
(動画)http://www2.uliza.jp/IF/iphone/iPhonePlaylist.m3u8?v=VIDEO190103751607&;p=3009&d=799&n=1246&t=76cd97d8dd24361362c9aa01d2937114&cpv=1&previewflag=0
３日午前福岡市中央区の通称・那の津通りで
路線バスとタクシーの接触事故がありました。バスの乗客一人が軽傷です。
警察によりますと、３日午前９時すぎ
福岡市中央区の通称・那の津通りで、タクシーが車線変更しようとして、
後ろから走ってきた西鉄の路線バスと接触しました。
バスには乗客として８０歳の女性一人が乗っていて、
急ブレーキの反動で転倒し病院で治療を受けて軽傷だということです。
タクシーに客は乗っておらず、
バスとタクシーの運転手にけがはありませんでした。
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
西鉄も本音は廃止にしたいのか
その割には香椎を無駄に高架化してるのがわからない
民鉄バスが公道を占有するのも社会正義だとは思いませんが。
マークイズも百道浜に鉄道がないから渋滞して救急車も通れない。
いつ死者が出てもおかしくない。社会正義だとはとても言えませんね。
バス会社は無関係だとは思いますけど。
那の津通りってKBCの局舎のすぐそばじゃん、楽してんな（笑）！
西鉄が高架化したわけじゃないんだが
10%くらいあるんじゃなかったっけ。
10％かな
虎ノ門ヒルズ駅みたいに…。
いつ決まるの？
JR西日本は駅ビル建て替えないのかね
金ないのかな？
古臭い外観だね…。
脱線事故からは早々と復帰したけど、あれから半年もしないタイミングで姪浜じゃなく小倉とは？
観光特急化フラグか
上のオフィスフロアは増築して２０年位しか経ってない
値段が高いし遠回りするし渋滞でかなり遅れた
地下鉄で行けば良かった
公道には当然、救急車や消防車も通りますから。
渋滞で緊急車両が通らないのは異常事態。
それは百道浜には鉄道が整備されておらず、
公共交通機関が西鉄バスしかないからですよ。
夏には花火大会も開かれるというのに、明石の歩道橋事故の
ようなことがあったら、一体どうするつもりでしょうか？
救急車が通らないでは、主催者のRKBの責任も問われることに
なります。百道浜に早く鉄道の整備を求めないと。
あーあそこ増築なのかー
博多コネクティッドか
響きがいいな
今後、官民で力を入れていく3拠点は
博多駅界隈、天神駅界隈、石城町界隈WF
で決まっているから。
百道は構想外…。
ヒトモノカネを圧倒的に投下し
このエリアの充実を図る。
これが青写真です。
百道浜の渋滞で救急車が遅れて死人が出たら
高島市長とお前の責任だな。
>>914
それは新幹線博多駅ビルのことだな
今年で築27年になる
観光客とか一見さんからもっと金取って市民は値下げしろ。
はやかけんで過去3か月に毎月利用履歴があれば当月は市民料金で初乗り160円から
それ以外は初乗り300円からでいいぞ。
馬鹿は休み休み言え！
福岡に来てくださるお客様は、むしろ割り引くべきだ。
観光客から割増料金を取るような都市は見捨てられるぞ。
良いと思うの。
京都
地下鉄初乗り210円だが地下鉄一日乗車券は600円
地下鉄＋バス一日券は900円
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
>>930
そんな事したら西鉄バスに客が流れるぞ
100円程度値上げしていいから
糞鉄はバス一日乗車券を600円から900円に爆値上げしただろ
誰も行かない早良区の奥の方とか油山モーモーランドとか観光客が誰も行かないようなところをエリアにして1.5倍に値上げしてんだから糞鉄のほうがアコギだろ
西鉄バスに客が流れるどころか自転車に流れてるからな
天神←→西新なら自転車でも楽に移動出来るわな(笑)
東京メトロ・都営地下鉄一日乗車券 900円
都営地下鉄・都電・都営バス一日乗車券 700円
【横浜市】
市営地下鉄一日乗車券 740円
市営地下鉄・市営バス一日乗車券 830円
市営バス一日乗車券 600円
【大阪市】
大阪メトロ・大阪シティバス一日乗車券 800円
【名古屋市】
市営地下鉄一日乗車券 740円
市営地下鉄・市営バス一日乗車券 850円
（土日祝限定）市営地下鉄・市営バス一日乗車券 600円
市営バス一日乗車券 600円
【札幌市】
市営地下鉄一日乗車券 830円
（土日祝限定）市営地下鉄一日乗車券 520円
（土日祝限定）市電一日乗車券 360円
【仙台市】
市営地下鉄・るーぷる仙台一日乗車券 900円
るーぷる仙台一日乗車券 620円
【広島市】
広島電鉄・宮島航路一日乗車券840円
広島電鉄一日乗車券 600円
金額だけ並べて何の意味があんの？
一日乗車券の金額の話になっているからだろ
たかだか数回乗る地下鉄が100円200円高いだけで来なくなるような奴らは
最初から来なくていいんだよ。そういう連中は来たって金を落とさないから。
観光産業が金のなる木だと思ってる奴がいるが
質の悪い観光客まで受け入れていては都市のリソースを無駄に浪費して疲弊するだけ。
市民が地下鉄を利用しやすくして渋滞を減らして住環境を良くするほうがよっぽど経済にいい。
大阪も土日祝は地下鉄バス一日乗車券が600円
https://dotup.org/uploda/dotup.org1742220.jpg
福岡に来る観光客の目的先なんて福博100円エリアでほぼ完結するのに
早良区の奥や油山モーモーランドまでエリアにして一日乗車券を900円も値上げした糞鉄は素晴らしいと言いたいのか？
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190109/0003307.html(動画あり)
福岡市が検討している博多港のウォーターフロント地区と博多駅・天神を結ぶ
新たな公共交通機関をめぐり、市の設置した専門家研究会は、
ウォーターフロント地区と博多駅を結ぶルートは、
ロープウエーが最も望ましいという意見をまとめました。
福岡市は、国際会議を積極的に誘致していますが、
会議場が集まる博多港のウォーターフロント地区と博多駅・天神を結ぶ交通機関はタクシーかバスしかなく、
渋滞のため、アクセスに時間がかかることもあります。
９日会合を開き、ウォーターフロント地区と博多駅を結ぶルートについては、
ロープウエーがほかの交通機関よりもコストや安全性など多くの点で優れており、
最も望ましいという意見をまとめました。
一方、ウォーターフロント地区と天神を結ぶルートについては、
景観を損なうなどとして「必要ない」としています。
研究会の座長を務める筑波大学社会工学域の石田東生名誉教授は、
「ロープウエーの実現はウォーターフロント地区開発をより成功に導くための条件だと考える。
今後は市民とのコミュニケーションを取りながら進めてほしい」と話しています。
福岡市は今後、研究会の意見を参考に検討を進める方針です。
景観はどっちかというと大博通りで言われてる気がするんだけど。
競艇場、須崎公園、KBCを眺めつつショッパーズあたりに到着するの楽しい気がしないか？
開けてるから荒津大橋、造船所、西公園、ドームとタワーあたりも遠望できるぞ。
30人ぐらい？
かつて運行してた阿蘇山東ロープウェーが１ゴンドラ１３０人乗りだったけどな。
まぁ大博通りのロープウェーは恐らく箱根やスキー場みたいな
小型のゴンドラを複数運行する事になるから、
平常運行時はゴンドラを間引いて少な目で、イベント開催時は
最大限ゴンドラ出して乗客を捌く感じやろうね。
JRがやるからJRに必要ない部分を削ったんだろ
高島は福岡の橋下徹
皆が皆、港に用があるわけが無く。
https://youtu.be/5mOfXJRv83E
>>416
天神方面への延伸は採算性に問題ありと却下されているようです。
本当にこんな中途半端なロープウェイはやめて欲しいです。
モノレールもわずか2km程で300億円以上もかかるのかな？
もっと知恵を絞って現実的で拡張性のある交通機関を模索して欲しい。
アイランドシティ、百道方面に軌道系交通機関があれば福岡市は完璧なんだけどな。
福岡の主要交通である高速バスの天神バスセンターの進入ルートが癌だろ
高速バスが渡辺通の大渋滞に突っ込むアホルート
あんなの設計段階から誰も反対意見が出なかったのか
下手すると福北ラインに乗ると天神バスセンターから呉服町から都市高速乗るまで30分かかかるからね
新幹線乗ったら小倉に着いてるよ
いま川沿いに抜け道作ろうとしてるのは知ってるけど当時のバスセンター設計の話として
渡辺通から高速バスが居なくなったら渡辺通は渋滞しなくなる
直結して一般道を通らないことになってたよ。
どの段階で計画変更出たのかは知らん。
ホール、展示場、会議場、クルーズ客船・・・ものすごい波動を伴うだろ。
イベントがある時はドドドっと押し寄せて、ない時は人気も疎らで閑古鳥。
そんな所に「塵も積もれば山となる」的な輸送力のロープウェイが不適合なのは明らか。
日中は、福岡空港～姪浜方面 8本／時、福岡空港～築港 4本/時ぐらいでいいかな。
結局黒字になりそう。
都市部のロープウェイなんて日本でも他にないから日本人の観光客も多いかもな。
自治体が、税金使い観光スポットにするためロープウェイ作りますとはなかなか言えないだろうからウォーターフロントを隠れ蓑にして、本来の目的はそちらだろうな。
ミラーぶつけるわ
市内の面積もそんなに広い方じゃないし
ハブの強化効果でかいと思うが
路線数が3つとか少ないよな
バス廃止路線が相次ぐだろうし
そうなる前に地下鉄建設は急務
環状線の築港～天神北間からランプウエイを分岐させて那珂川～薬院新川の上を通して新川橋に高速の出入口を作ってほしい。
片側1車線でいいから。
首都高速の横浜の坂東橋出入口みたいな長ーいランプウエイを建設するかんじで。
それそのまんま渡辺通や日赤通り南下して井尻にJCT作って環状線と接続させて欲しいわ
今の環状線だとリングが大きすぎて使い難いし
そうそう、ロープウェーでは、垢抜けない感じになるよな。
地下鉄700億は無理にしても、新交通システム200億なら経済効果を考えると、ロープウェー100億よりも相応しいよな。
福岡空港は確かに市街地に近い。
でもそのせいで博多駅周辺や天神に高層ビルが建てられない。
福岡空港は海上に移転して拡張した方が天神や博多駅に超高層ビルが建てられて、
空港のスペースに余裕を持たせられる。
その上大幅な増便や新規就航もできる。
空港を活かしたまちづくりとは郊外のマチの使命だと思う。
現状の空港のままで本当に良いのだろうか?
https://i.imgur.com/XObG10F.jpg
高層ビルは大した問題ではないけど、
騒音問題のため22時～7時の発着ができないのは痛すぎるよね。
>>991
七隈線をそんなふうに延伸してほしいね。大江戸線みたいなループ状になる。
ただこれでつくると潮流とかぐっちゃぐちゃになりそうだけどな
【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 66
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547278797/
西鉄がバスセンターの改装を市に提案して、
結局全部西鉄の儲けになりそうな気がするけど。
あと、建物の高度規制は今とあまり変わらんのでは
新しいスレッドを立ててください。
life time: 112日 16時間 15分 27秒
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