名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.4
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ＪＲ東海・名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)・３セク等名古屋市周辺の全ての新線・延伸・新駅などについて語るスレです。
第三セクターによる新線や新交通システム（ＢＲＴ含む）などによる新線 延伸 新駅などなども東海地方(主に愛知県)なら話しても全く問題ありません
また、鉄道のみならず都市開発に関係する話題も歓迎です。（笹島・金城ふ頭など）
既存の設備や運転本数など妄想ダイヤの議論もOKです（あまりそればかりにならない程度に）
各鉄道のスレで妄想として扱われるものは全てこちらへどうぞ。
>>950を目安に次スレを作ってそのリンクを貼ってください。
荒らし行為や極度の煽りは見かけても絶対に無視しましょう。 >>950
鉄道もあんな感じの新しい妄想図みたいなの作らないのかな >>もっとも住宅密集地がないから鉄道では採算がとれない
金城ふ頭からセントレアは住宅密集地どころか海の底に鉄路引こうとしてるから笑っちゃうよな 新舞子以南を名鉄と共用すればいいのにな。
名鉄もバーターで金山→名古屋間の複々線化または伏見通線建設とか求めればいいのに 正直現行でも金山でかなりの客が降りるので複々線化はどうしても必要とは思わんな
むしろ本線や常滑線に待避駅を増やすことが必要 複々線は欲しい
普通の増発や事故った時に変なとこで止めなくて済む だから伏見通線で伏見に流す
これで金山から都心のほとんどの地域にいけるようになる
名駅と東山線の混雑緩和にもなるし、金山へのアクセスも強化される
アスナル・市民会館の再開発も伏見通線があれば大々規模でやっても集客できるだろう >>957
まあ名古屋に複々線通すよりは、選択肢ができるという意味で効果的だろうな。 >>957
たしかに都市計画的には最高だけど>>924の問題を解決できない限り実現不可能だよ >>957
もし仮にやるなら迷鉄と地下鉄を併合する必要があるなｗ
交通網としては最強なんだがなｗ
それに迷鉄としても自社の百貨店がある名駅からわざわざ人を遠ざけるような路線は作りたくないだろう。
やはり線路は名駅に集中させるべき。 そもそも鶴舞線は上小田井→伏見ですらガラガラだからなあ。
栄に直通するならともかく伏見丸の内という中途半端なところを通っても
結局利便性は今一つといった印象を受けるぞ。
まだ瀬戸線を金山まで伸ばす方が現実味があるだろう。 >>961
まあ会社勤めじゃない人からしたら伏見丸の内に行かれたところであんまりメリットないからな
あんまり関係ないけど栄サイドからしたら、阪急がある京都の河原町とか南海がある難波とかが羨ましくてしょうがないだろうね。 私鉄が土地持って育ててきたからなぁ…河原町は最近躓いたけど 伏見は名駅でもあり、栄でもあるようなエリアだから拠点性は十分だと思うけどな
柳橋に行くのに名駅から行くのと伏見から行くのでは変わらない、栄方面も錦は伏見エリアといえるし 伏見は納屋橋東の再開発が残念な結果に
バブル期以前には百貨店や高層ホテルも構想されてたというのに >>964
拠点性は充分だけど肝心の中身がいまいちパッとしない
これが大手町みたいに超高層ビルが林立してるとか、表参道みたいに店が多いとかならいいんだけどね >>964
いや名駅でも栄でもないようなエリアだろｗ
名古屋は東京と違って面的な広がりが無いから。 >>966
太田川〜伏見 640円
名古屋〜伏見 400円
テコは入らないね…😓 間違えましたｗｗｗ
太田川〜伏見 640円
太田川〜名古屋 400円 現行でも伏見行くときは名駅から200円払ってるからそれはあまり気にならんな
オフィスの観点からすると会社が伏見・丸の内から名駅に引っ越してくれればよいがそうじゃないからな ただ伏見通線は伏見より金山に与える影響の方が大きいだろうな >>975
乙！
誰もがめんどくさがってやらないスレ立てを率先してやってくれる鶴亀に感謝 当たり前だろ。栄が近けりゃ栄。名駅が近けりゃ名駅。 多治見がいくぶん栄寄りなのはわかる
というか、中央沿線は栄に勤める人が住宅を求める傾向が強かったからな
JR東海エージェンシーのサイト見ると、尾張北部や岐阜三重に比べると、三河は名駅派の割合が若干低いと出てたな 中日新聞って数日前にも名古屋が大阪を抜くとか恥ずかしい記事を書いてたよな。 >>977
やっぱり鉄道の整備は重要だということだな またキモ瀬か
いい加減にしてくれ、このスレには関係ないだろ >>978-979
仕事先と買い物先は違うと思うけど
名古屋市外の中央線沿線なら栄に行くには地下鉄に乗り換えが必須で名古屋より運賃高くなることになるから
名古屋か栄という選択肢で名古屋だけで済むなら名古屋に行くと思うわ
仮に同額でも一本で行けるならやっぱ名古屋だろうな >>974 ＞愛知】名古屋駅前の名物「ナナちゃん人形」、再開発計画で消える可能性浮上･･･現時点では存続未定
もし、リストラが現実になったら、名駅桜通り口(東側)の吹き抜け部分に置いてくれ。
そもそも名前の由来となった名鉄セブンが事実上無くなったのだから。 >>986
それは、たぶんあなたが中央線ユーザーの感覚がわからないからだと思うよ
乗り換えが必須といっても、千種乗り換えは名駅よりずっと楽だし、目的地が栄なら運賃の多少の差は気にならない
東海道線や名鉄の本線系の沿線民に比べてベッドタウンとしての歴史が古い分、名古屋市東部民の感覚に近いんだよ 高蔵寺→千種 320円
千種→栄 200円
高蔵寺→名古屋 410円
名古屋→栄 200円 千種ではなく大曽根で乗り換えるし
そもそも会社から定期貰ってるから定期で行ける場所に行くだけ >>988
キモ瀬はさっさと帰れよカスが
岐阜人の癖に中央線ユーザー面すんな田舎者が >>990
名古屋〜土岐市 760円
栄〜千種〜土岐市 870円
名古屋〜多治見 670円
栄〜千種〜多治見 700円
〜〜愛知県の壁〜〜
名古屋〜春日井 320円
栄〜千種〜春日井 440円
名古屋〜勝川 240円
栄〜千種〜勝川 440円
目的地が栄なら運賃の多少の差は気にならないとか言ってるのが東美濃の猿なのがバレバレな件ｗ
何背伸びして名古屋東部民と感覚が近いだよｗ
40過ぎて親元から離れられないワープア失業者の癖に。 ちなみに
栄〜大曽根〜土岐市 だと240+580＝820円になるんだよね。
キモ瀬くんみたいな金銭感覚はＪＲの長距離が割高だと感じるエリアから乗ってる人に限られるんだ。
逆に春日井市内だとどの駅をとっても地下鉄の方が割高に感じられるエリアなんだよねｗ >>988
なんで乗り換えなしよりも「千種乗り換えは名駅よりずっと楽」なんて馬鹿げた発言ができるんだ。
お前が栄にガキの頃から憧れを感じて名駅を敵視してるだけだろ田舎猿。
どうせお前みたいな行き遅れのさえない中年には名駅の若者向けの空気が馴染めないだけだろ。
お前みたいなゴミにはジジババの天国栄がお似合いだぞ。 またキモ瀬が勝手なこと書いてるし
しかもキモ瀬立ち入り禁止のスレなのになんでそこまでして構って欲しいんだこの失業中年は
988名無し野電車区2018/12/04(火) 23:18:42.57ID:iMZk44Dp
>>986
それは、たぶんあなたが中央線ユーザーの感覚がわからないからだと思うよ
乗り換えが必須といっても、千種乗り換えは名駅よりずっと楽だし、目的地が栄なら運賃の多少の差は気にならない
東海道線や名鉄の本線系の沿線民に比べてベッドタウンとしての歴史が古い分、名古屋市東部民の感覚に近いんだよ ていうか名古屋市東部民も名古屋駅で買い物してる人が多いよねｗ
東山線ユーザーなんて栄も名古屋もどちらも１本で行けるんだし、
それのどこが中央線ユーザーと同じなんだろ？ｗ
自分のステータスを底上げしたくて必死なのは笑っちゃうよねｗ
だいたい東山線よりも中央線の方がベッドタウンとしての歴史は古いけどｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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