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【HS41】続・阪神電車を語ろう　次は大阪難波
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0295名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-5hEM)
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2018/10/16(火) 08:16:31.51ID:+XN0WxVya
朝ラッシュ時の普通のみ停車駅の本数少なすぎるわ…。休日ダイヤの方が使いやすい。
梅田〜尼崎の間だけでも救済してくれんかなぁ
0298名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7d8-lxLn)
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2018/10/16(火) 12:40:05.81ID:9UreYj6e0
最末期は東須磨行きだったね。石屋川始発も含めて7-8本くらいあったかと。
0302名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f9e-1yL/)
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2018/10/16(火) 21:14:40.32ID:uUQIVQaG0
>>241への愛あるメッセージ
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0303名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f9e-1yL/)
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2018/10/16(火) 21:16:57.27ID:uUQIVQaG0
>>236への愛あるメッセージ
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0304名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f9e-1yL/)
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2018/10/16(火) 21:17:34.45ID:uUQIVQaG0
阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売は、4月1日使用開始の定期券発売のためにも、
3月18日発売になるかもな。（あくまでも予想）
0306名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e780-a1T9)
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2018/10/16(火) 23:31:00.98ID:77+ZPSgu0
ラッシュ時に普通が減るのは頂けないよなあ・・。
14分サイクル内に普通2本は無理だろうか？
0307名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 477f-n11Z)
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2018/10/16(火) 23:33:10.65ID:ls14O/Ch0
阪神もいろいろ努力はしてるよね。ただその努力がなかなか実を結ばない。1サイクルに2本あった普通に乗ったことあったけど
空いてたもんな。反面下りで神戸まで行く準急はそこそこ乗客が乗っていたのになくなった。全体のバランスを考えてのことだろうけど。
0309名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdff-by0M)
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2018/10/17(水) 06:52:50.15ID:2MI0H9d9d
>>177
すみません…ICOCAくんのツイートに絡まれててお返事が…。
大変失礼致しました。

阪神か京都に代走…厳しいとは思いますが、ありえるなら阪神かなぁ。
京都は新車に置き換えるというが、そもそも財政難だし必要最低限の車両しか発注しないでしょうし。
阪神…いけるかな？

いっそもう阪神8000系あたり…車齢は30年くらい経ってるけど、奈良線内限定で運用するため用に、
近鉄に格安で譲渡とか…ないかな。ATSとか抑速ブレーキ改造(強化？)で費用発生するか…？
近鉄も…大変なんですな。
0310名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27b6-H7wM)
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2018/10/17(水) 07:48:57.83ID:bg4qROvg0
大手私鉄としての面子もあるし、他社からの譲渡はないと思うよ。
こっちの震災の時に京急が阪神に車両の提供を申し出たってのを思い出したわ。
0313名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27b6-H7wM)
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2018/10/17(水) 08:03:24.83ID:bg4qROvg0
>>311
ああ、3880のことは頭に浮かべながら書いてたよ。
それを言ったらあの阪急だって、かつては車両の譲渡受けてたことはあるんだし。

今現在の状況で考えたら、中古車の譲渡を受けることによるイメージダウンの方が大きかろう。
0314名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKbb-T2UO)
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2018/10/17(水) 08:20:29.54ID:sctEm1irK
>>313
現有車両のままではイメージダウンに繋がるからこそ
他社から状態のいい中古車両を買うんじゃないのか？
そうじゃないなら、今の丸屋根を使い続ければいいだけの話。
0315名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMbf-H7wM)
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2018/10/17(水) 08:39:37.64ID:gmZHi4HPM
多少年数が若いとは言え、20年以上経ってる車じゃ目糞鼻糞もいいとこだわ。
武庫川線のR車代替に青胴改造とかしないのと同じ話。
改造に手間かけるより、今の車を極限まで使い倒して新車入れる方がいいやと。
0316名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfd2-JlWZ)
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2018/10/17(水) 17:10:35.14ID:AELvX0UK0
譲渡はないと思うが、新車を入れるなら阪神1000系(或いは阪神の次の急行系車両)と
完全共通設計にしてもいいのではないかとも。ダイヤ乱れのときに近鉄車を本線の
列車に使うような柔軟な対応もできる。
まあこう言っているのは快急を19m車で統一してほしい御影民のエゴでもあるんだが。
0320名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-9ozk)
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2018/10/17(水) 19:03:20.50ID:y1KE5cxEa
高校の学区変更で普通電車がシャレならない混雑。
今こそ準急が必要
0321名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdff-by0M)
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2018/10/17(水) 19:07:38.45ID:2MI0H9d9d
阪神の8000系…
ATSの積み替えだけして、近鉄京都線とかで平坦線限定で運用すれば(地下鉄でも使える？)
玉突きで多少は8000系を減らせて、
改造の手間を抑えてローコストで京都線、奈良線の車齢の若返りができるんじゃ…

あっはい…しつこいですね……すみません。
0322名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df55-kIMH)
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2018/10/17(水) 19:27:58.93ID:cOxUZfD70
>>321
阪神8000の初期タイプはリニューアルで補修してあるとはいえ耐用年数を割り切って軽量化してるからそんなに持たない
制御機器周りも部品が製造中止になってて阪急から融通してたりしてるし
0323名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fb3-7Kxw)
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2018/10/17(水) 19:46:13.45ID:Y2Ql70Ic0
高校が市内からしか選べないとかしかもどの高校に入れられるか分からないという酷すぎる制度だったらしいな
0326名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr9b-o+aj)
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2018/10/17(水) 19:53:35.57ID:ma8fpj9rr
5500系も名鉄旧5000形に毛がはえたような手抜きの経済設計なのが残念。
8000系13次車みたいに耐用年数40年以上で設計して欲しかった。
0328名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx9b-tx+y)
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2018/10/17(水) 20:20:43.88ID:O2bob7FZx
バブルの頃の三宮行き準急は西宮出たら深江、魚崎、御影しか止まらんかったからな。今の特急と同じやで。あの頃は良かった…。
0329名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-Cdag)
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2018/10/17(水) 20:28:26.98ID:Fu5E2A61a
>>327
もう廃車じゃん……
次期□系新形式はよ
どうせエクステリアは無塗装ステンレス、
インテリアは5700系に準じた首都圏走ルンですにそれこそ毛が生えた程度のものになるんだろうけど、、、
0330名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd7f-oh+g)
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2018/10/17(水) 20:35:50.84ID:+7OT0NnDd
ひと昔前は阪神はダイヤが変わる度に停車駅が白紙撤回されてた印象
0331名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c7b6-fbiU)
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2018/10/17(水) 20:40:45.15ID:kRytgUbO0
8000系を作ってた頃は姫路乗り入れの計画はなくて、
走行距離が増える前に年数的な限界が来てしまうから経済設計で良かったんだよ。
0333名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 27b6-zuq5)
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2018/10/17(水) 21:23:41.74ID:bg4qROvg0
>>330
だよな。
その代わりダイ改のサイクルも長かった。
過去何度か痛い目に遭った俺が口を酸っぱくして言いたいことは
「今のダイヤ見て、この駅の近所で不動産買うなんて絶対するなよ!!」
0335名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdff-by0M)
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2018/10/17(水) 22:05:52.33ID:2MI0H9d9d
9300系もとうとうリニューアルか…時の経つのは早いですね…

メニュー…どんなだろ。
1000系や9300系と共通運用組めるように、
貫通路広げて近鉄ATSとか積んだりすんのかなぁ。
0338名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f380-Pr2h)
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2018/10/18(木) 00:55:58.43ID:q/Zi6nTl0
タイガースは嫌いではないが、沿線価値を高めるなら
コテコテのタイガース色は薄めてほしい、あれイメージ悪い。
阪急のイメージ戦略はさすがというか、素直に見習うべき。
0339名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spb3-Yi0w)
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2018/10/18(木) 00:59:31.05ID:nWgupfWPp
かつては阪神=作業服、阪急=スーツ
って感があったけど、最近両者の差ってほとんどないな
均質化してる
0341名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dbb6-fIkj)
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2018/10/18(木) 06:08:56.51ID:0Z1d7Xm30
かつては甲子園の観客輸送以外では野球は無視ってイメージが強かったな。
風向き変わってきたのは直特始まって開催時に副票出すようになってからかなぁ。
まぁ優勝記念乗車券を出す機会もあまりなかったんで猶更。
0344名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd8a-QFj/)
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2018/10/18(木) 12:23:31.64ID:ooorpRJ/d
>>343
でも9300系(鋼製)って強度を確保した上で、
車重を9000系(ステンレス)に揃えるために8000より厚みを5ミリ薄くしたとか当時の記事で見たけど…
大丈夫かね…40年ももつんかな？
0347名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-UeqH)
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2018/10/18(木) 12:32:51.72ID:VezVmmWQd
>>342
>>339の言っているのはイメージ戦略に伴う一般のイメージの事で実態を断定しているわけじゃない。
それをよく読まずムキになる方がコンプレックス持ちと言われても仕方がないな。
0350名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-Xm68)
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2018/10/18(木) 17:23:05.61ID:V4y0xSbUr
>>344
8000系2〜12次車や5500系のような手抜き経済設計をしてないから持つね。
5550系は阪急電鉄2000系と同じように精錬した鋼で全く手抜きをせずに余裕持たせて40年以上の耐用年数で設計してるから60年持つね。
職人技電車だから。
0358名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-QFj/)
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2018/10/18(木) 21:49:08.37ID:/+XUKaZUd
いや、確かにどっかの記事か本で読んだんですよ…大昔ですけど。
出典出せなくて申し訳ない…
ちょっと自分なりにググるなりして調べてみます…
0360名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 660d-TJRJ)
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2018/10/19(金) 12:13:11.87ID:ps4X5UWw0
>>337
本社・阪神電鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞子会社・阪神タイガース
ジャイアンツ色？　ただのオレンジやけど、電鉄本社の人間はそんな感じだろう。
0362名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 660d-TJRJ)
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2018/10/19(金) 12:18:26.48ID:ps4X5UWw0
平日と休日で快急のダイヤが大幅に違うのは何で？
感覚的には、

平日が10-30-50　
休日が00-20-40

武庫川・今津停車だから？
0363名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 660d-TJRJ)
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2018/10/19(金) 12:21:08.31ID:ps4X5UWw0
>361
実質、もう阪急の会社なのにね。それが分かってない旧阪神の株主が実に多いｗ
0364名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a3b3-xGx2)
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2018/10/19(金) 19:54:33.46ID:n180rnCK0
普通鋼車両の寿命の目安について

8000第2〜12次車は
経済設計のため17年目の更新工事で35年

8000第13次車以降と5500と9300と5550は
20〜25年目での更新工事で40年以上

ただしVVVF車に関しては別途
まず車齢13年程度で電子機器補修
よって間もなく1000が着手
0370名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ af77-hGZk)
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2018/10/20(土) 09:39:26.61ID:UjYLt/Nt0
塗色変えますか

赤胴青胴と来たので
5700ジェットシルバーの暖色ヴァージョンかな？

鋼製車は赤胴復活して欲しいな
無理か
0371名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f380-Pr2h)
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2018/10/20(土) 10:37:13.08ID:jkAAqU/l0
>>370
いいね、5700系かっこいいし、優等系は朱色でカラーリングしてほしい。
阪神は車両がバラバラだから統一して、赤胴青銅のように
長く愛される存在になってほしい。
0372名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dbb6-fIkj)
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2018/10/20(土) 10:41:51.90ID:xcdfERL40
小田急ロマンスカー、平日夕方に新宿から町田まで乗る客が多くて町田を過ぎると空席だらけで
もっと遠くまで行く客が乗れないって話を聞いた。
新宿〜町田間といえば特急で約30分強、阪神間とあまり変わらないぐらいの距離なんだが。
小田急新宿は梅田と同じ終端駅だし無料の優等列車も走っているのに。
こことは真逆の世界というか、もう想像できんな・・・これが東京の豊かさなのか。
ちなみに新宿町田間の特急料金は410円、運賃370円。
0374名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dbb6-fIkj)
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2018/10/20(土) 10:53:21.48ID:xcdfERL40
>>373
そう、それが想像できないんだよなぁ。
実際に行ってみりゃいいんだろけど。

でもこれ、阪神お得意の30分ぐらい我慢せいや理論が完全には通用しないってのも確かだよな。
運賃の倍以上払っても有料特急乗るんだ、だもん。
0375名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spb3-Yi0w)
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2018/10/20(土) 10:55:19.59ID:eWpfKCaQp
首都圏の鉄道って、関西の3-4倍はあるからなあ
町田駅なんて小田急30万、JRは横浜線一本で20万、三宮以上のターミナル。
競合なさすぎ人口増えすぎで何もしなくても運賃収入ウハウハ。
もしかしたら定期客ばかりで鉄道会社もうんざりしとるのかもしれんけど
0376名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f380-Pr2h)
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2018/10/20(土) 11:00:09.56ID:jkAAqU/l0
>>375
たしかに首都圏鉄道の利用客はすさまじいものがある。
昼間は混雑度合いも本数も関西とそんなに変わらないけどな。
朝ラッシュが異常、武蔵小杉なんて駅にすら入れないという状況。
関西に来てよかったと思うわ、通勤が快適すぎる。
0377名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMda-37pe)
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2018/10/20(土) 15:14:15.64ID:AydHjpv9M
そんな有料特急って、全体に占める需要の比率が少なくても、分母が余りに大きいんで商売として成り立つんだろな。
阪神だって有料特急の需要があるかないかの二元論で問えば答えは「ある」だけど、それが採算取れるぐらいの量があるかと言われたら、ねぇ。
0379名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ea23-nBLa)
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2018/10/20(土) 16:00:42.96ID:wY3QonyM0
特急を有料で走らそうという発想がケチなんや
0387名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fe9-TJRJ)
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2018/10/20(土) 23:44:59.00ID:yoWdjF7G0
阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売は、4月1日使用開始の定期券発売のためにも、
3月18日発売になるかもな。（あくまでも予想）
0388名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fe9-TJRJ)
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2018/10/21(日) 00:24:39.14ID:ZpZztf0X0
>>236への愛あるメッセージ
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
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0389名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fe9-TJRJ)
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2018/10/21(日) 00:26:23.17ID:ZpZztf0X0
>>241への愛あるメッセージ
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0391名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fe9-TJRJ)
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2018/10/21(日) 00:45:45.67ID:ZpZztf0X0
>>236>>241への愛あるメッセージ
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>>236>>241への愛あるメッセージ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
0392名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fe9-TJRJ)
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2018/10/21(日) 00:46:21.57ID:ZpZztf0X0
>>236>>241への愛あるメッセージ
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
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0393名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fe9-TJRJ)
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2018/10/21(日) 00:46:58.71ID:ZpZztf0X0
>>236と>>241への愛あるメッセージ
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