東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 174
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 173
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535491170/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured かつて地上渋谷時代の
0:16 回送自由が丘
0:19 菊名最終
0:35 元住吉
0:41 元住吉最終
に比べれば本数増えててガラガラだよ バブルの頃は終点間際なんてラッシュみたいな混雑だったからな
各社金曜ダイヤ設定してた位だし 時間調節するなら扉は閉めとけ
本来乗れないはずの客がワサワサ乗ってきて邪魔だ
もっと考えろバカタレが >>198
やっぱりアタマ悪いと生きるのラクそうだね 前の電車が遅れているため感覚調整？？？
東急って馬鹿だなw 7:30頃不動前上りで「お客様対応」とアナウンス
実態はホームドア動作不良です。
他責化するクズ企業w DT15分程度、TY10分、MG5分程度遅れ
「一部列車に混雑が集中したため」w
屋根がなくて条項に時間がかかってるためだろw
それで遅延波及w
分析できなゃ対策も立てられないわなwww >>204
不動産バブルに浮かれて設備点検してませんでした
なんて言えるわけないだろ >>204
ここまで平然とウソを書くようになったら終わりだなw >>207
前から気になってたが、やっぱり>>204って定点厨だよなw
あいつの定例書き込み時間を考えると>>203も怪しいが。
現場見てたが、ハタから見たら面白い見世物になるが本人は大変だったろうと思う ムサコの駅員は「お客様対応」をあとから「ホームドア点検」に言い換えてたよ 客がホームドアに挟まって不具合おきたんなら合ってるだろ おっさんが挟まってドアがきちんと閉まらなくなった→ホームドア動作不良であってるw 毎日毎日よく遅れる東急だな
小雨で電車が遅れるって昭和かよ
お客様混雑で遅れるって、ろくに安全確認もしないで発車させて何度も開け閉め繰り返したり、腹いせに駆け込み乗車おやめください放送を垂れ流してからゆっくり発車するのが原因だろ >>212
足滑らしたかで、隙間に落ちて電車とホームに挟まってたのだがw
どこにホームドアが関係してくるの？ >>213
どっちかっていうと駆け込みおやめ放送して発車遅らせる嫌がらせはメトロに多い気がする
東急は、元住吉の●とか、二子の●とか、わざと扉を挟むように閉めてる奴がいる。
渋谷でわざとベル終わるギリでまず閉めて挟んでみるって悪質な奴がいる。
駅員も再開扉支持しないでグルなんかと思うくらい 新玉川線と田園都市線のように、いずれどちらかに統一されるんじゃないか？ >>220
新横浜線は東横線から乗り入れる列車もあり完全一体ではないからそれは無さそう。 >>224
メインの目黒線直通に比べてオマケ程度の本数だろうな ツイッター見てるとどうせ新玉川線コース言われてて草
ただおもしろいのは、目黒線が新横浜線を吸収って声と新横浜線が目黒線を吸収って声で真っ二つになってる 目黒線の延伸てことで良かったと思うんだけどなあ
何駅もねえじゃん 東急側の開通はまだ時間があるからな
開通と同時に目黒線区間含めて新横浜線に変更します！なんてこともありえなくはないかと >>225
きったねえツラしてんな
群馬の山奥にでも引っ越してろ 東横線暖房ケチってるだろ
副都心線から東横線入ると暖房切ってるだろ 町田から神奈川県を通らずに東京駅に行く方法ってありますか？ >>249
クルマが無い人は神奈川県を通らなければ、町田から東京駅に行く事は出来ませんと言う結論ね。 神奈川という底辺のチンカスどもが住む場所を
避けたいのはわかるが遠回りやぞ
息を止めて行くしかない >>246
町田→(小田急)→鶴川…(神奈川中央交通)…聖蹟桜ヶ丘→(京王)→新宿→(中央線)→東京
町田→(小田急)→鶴川…(神奈川中央交通)…多摩センター→(多摩モノ)→立川→(中央線)→東京
因みに京王相模原線は神奈川県を通るからダメ。 因みに多摩モノレール開業前は、京王永山〜多摩境、小田急永山〜唐木田各駅も鉄道だけで行くなら神奈川県を通らないと行けなかった。 >>251
なんだ結局神奈川県を通らなければ東京駅にも行けないのか。
まあ三多摩と世田谷の一部は明治時代には神奈川県だったからしょうがないな。 >>246
結局 神 奈 川 と名の付く乗り物は避けられない運命… >>258
確かにな。テレビの町田ロケで「彼氏募集中で県民以外でも良いです」
と言ってたオネーチャンがいた。 >>259
県民以外でも良い、だから東京都民を募集だろう >>259
結局檜原村の村民でも良いと言う事だな。 目黒線、ドアを何度も開け閉めするのやめてほしい。閉めてからまた開けるから落ちそうになる。大岡山白金高輪間の混み具合が酷過ぎ。本数も編成も足りない。大岡山、武蔵小山、目黒、白金高輪と、サブターミナル多すぎ時間取りすぎ。 客に断り無く再開閉は危ないわな DJみたいに時間が許す限り喋りまくるウテシとそうでないウテシの差がありすぎ マルチポストでごめんなさい、まちBBS神奈川で紹介されてやってきました。
中山から青山一丁目方面へ通われている方がいらっしゃいましたら、
田園都市線と東横線どちらが使いやすいか教えてください。
渋谷の乗り換えって面倒くさくないですかね？
あと、遅延状態や事故の時の振替輸送のしやすさなども教えていただけるとありがたいです。 >>266
東横の優等車10両化して増結分の2両をこれにしたら横浜まで売れるだろうな
特に特急が停まらない急行の日吉、綱島の客なら買うの多いと思う >>266
東海道や総武快速の客が鼻で笑って見てる 渋谷はあのバカデザイナーのせいで
めちゃくちゃになったな
エスカレーターは混雑するし
営団の客とのクロスでハチ公口はぐちゃぐちゃ
機能性を思い描けないノータリンにやらすな >>269
一番混雑するとこを切り取ってるだけで、
他の車両に移ればそんなに混んでないから勘違いしないでくれ。 >>272
東横渋谷のヒカリエ口改札下の階を一度見たら、あの空間の使われ方の意味のなさ。
田都やJR乗り換え側はデザイン性より機能性重視すべきで、渋谷ストリーム側やヒカリエ口は機能性よりデザイン性を重視すべきだったな。 >>273
だな。ゲスいマスコミが良く使う手口。
東急はどちらかというとマスコミに媚びる方だが 雌車のすぐ隣の車両が激混みでドア閉まらなくなるのと変わらん。 新横浜線開業後
急行_西高島平~湘南台×4
急行_和光市~海老名×2(元町・中華街発着からの振替で埋め合わせは菊名発着の各停を元町・中華街まで延長)
各停_西高島平~日吉×4
各停_浦和美園~新横浜×4 >>276
これ見た人は、Qシート車以外の車両激混みって注目されたくて煽るけど、現場見たら全然違うからね。 6両→7両にしてすぐやったからそこまで混乱してないが
純増分当ててなかったら普通にヤバイ >>282
DTライナーという形のほうが良いだろう。 新横浜線開業後
急行_西高島平~湘南台×4
快急_和光市~海老名×2(菊名発着の各停を振替、東横線の停車駅は現行通特と同じ)
各停_西高島平~日吉×4
各停_浦和美園~新横浜×4 >>285
西武車は新横以西に乗り入れないなら日中は直通なしという形になるだろ。 >>284
日中6本ということだから2行目までしかないよ。 >>278
>>284
湘南台方面と海老名方面って、どうやって決めたの？ 西谷まで行くのが6本で新横浜まではもっと多いと思うよ
西武車も相鉄対応はしそう >>289
その本数をなんで事業者は書かないんだよ。 株価や地価に影響あるから
本当に大きな施策は直前まで公表しない >>268
ありがとうございます。
でも、なぜですか？ >>291
多額の税金を投入している事業、それはない 1本しか増発しないのに「本日は夜間に臨時列車を運転します」は優良誤認だろう
消費者庁に通報しておくわ >>294
なんで夜間に臨時列車を運転すると告知することが、臨時列車を何本も運転することってきみが勝手に受け取るの？
混んでるとこに投入してるんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
