【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ15【7100】
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現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと
※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。 地域話は沿線スレhttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/で
※AA禁止、相手に不必要に喧嘩を売ったり煽るような書き込みもNG
※いわゆる「統一論議」は一切禁止致します。見かけたら触らず荒らしとして扱うこと。
※会社そのものの話題は禁止。総合板でやってください。
※社員同士の収入がどうたら、人生相談などはスレ違いなので禁止。夢・独り言板やメンヘルサロン板・なんでもあり板でやってください。
※住人の合意なしでローカルルールを追加しても無効とします。
前スレ .
【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ13【8300】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521571889/
【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ14【8300】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528480758/
関連スレ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論10【理想妄想】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500450974/
【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 7両目【廃車ちょっと待った】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520129110/
南海電鉄・沿線スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/ 0732 名無しさん＠１周年 2018/12/04 17:38:59 ID:BuwVNe420
>>621
和歌山は「言葉のガラの悪さを自慢する」じゃないか？
ソースは俺の親父と高校の担任と知り合った和歌山人
つか、いかにもマスコミがキャラ付けした分かりやすい関西人像だなｗ
0736 名無しさん＠１周年 2018/12/04 17:46:13 ID:BuwVNe420
>>729
「大阪憎し」じゃなく「兵庫、神戸憎し」じゃないの？
兵庫県民のフリして兵庫のイメージ落とそうとしてるようにしか見えないが
やっぱ南海や泉州、和歌山関連のスレを荒らして貶めてるなは、神戸土人だろうな
面倒臭いやつらに固着されたもんだ >>792
ここで書いた客数とはゴンドラの客の許容数つまり定員のことだわ、他のにつられた
分かりにくかったのは謝るが
いずれにせよ話は通るけどな、揚げ足取りとか出来ない馬鹿は気にし過ぎて気にし過ぎて夜も眠れない神戸のケーブルカーでも見てマウント取ってろよ ＞※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。 地域話は沿線スレで
>>1に書いてるのにどうして守れないのかな、車両についてあれこれ口汚く書いてるのもいるが車両の話を全くしない馬鹿よりかマシだな 本線走ってる2000系で、速度落ちると車内灯がめっちゃチカチカ点滅する編成あるんだけど目が痛くなる それは昔からだよ
停車中もだよ
他の型式では発生しないので2000系だけの問題かと >>791
9000や2000に続く
1000更新改造では反映される公算あり
>>797
SIV経年劣化か
2000も車齢30年近くなり
VVVFや車体を含めた更新改造の時期 >>801
広いじゃん。いままでのケーブルカーは4人座るとあり得ないくらい狭かった。 コ11・21の座席も薄かったし
まあコ11・21は2人掛け×3と4人掛け×3に片開きドア3つ
新型は4人掛け×2？と両開き扉1つ、2300系車内の写真見る限りも他にスペースがあるというわけではない
それなりに縮んでいるが、両開き扉になっているし大して小さくなってもいないとも言えるし
どうせ電車の数の数倍まで増発出来るんだから大した問題じゃないな、わざわざ取り上げるのは何も考えていないとしか… 新形通勤車一般車導入に向けて
モニタリング装置の世代差縮小のため
1000の機器更新とインバウンド対応は
早期に完了か 6200、9000、2000の更新も必要だが一部の編成は近車に請け負わせるのかね >>797-798
2000系は6000以上に瞬間電気バカ食いだから電圧荒しの戦犯だからね
2000は台車もガタ来てる奴居るからちゃんと魔改造してほしい
できればトイレ着けたり、平地向け1M1Tモード等積載すべきだと思う
また当然ながら１０両空港急行車両にも使えるかと >>803
そもそも小型なのはいままで乗り遅れが多く３０分待ちを余儀なくされることが多かった、をの際臨時で動かすよとなれば客からの評価も変わる訳だし >>805
エアコン問題大丈夫な事を願う
そういや先週の日曜日 6038Fが出没したという噂 ほんまなのかね? 2Lev.IGBT-VVVFの登場以降
省エネ改善と加減速力向上の両立が進み
2000も更新改造で変わるかと
ただし本線優等への登板はないまま >>807
ケーブルカーの臨時運転
今までも定員の厳守と即臨時増発対応と看板が出ていたやろ
積残しが出ても30分も待たされることは無いんや >>780
車両情報管理装置搭載も検討されていたとすればそうだろうね。 神戸を批判してたら、和歌山の方が衰退がひどい事に気がついて、南海ヲタ恥ずかしくて顔真っ赤w ここまで国土軸の外れの和歌山の田舎相手に固着し、必死に煽りまくらないと自我を保てないそど落ちぶれてるんだろうな
国土軸沿いかつ新幹線と地下鉄に私鉄2社とに新快速で梅田まで25分で衰退してる神戸とかいう糞ゴミと、梅田駅まで90分の南の外れの和歌山と同類にするな和歌山に失礼だろ 大阪や京都や奈良に相手にされないから和歌山に八つ当たりする神戸だせーなw
しかも散々反対してたくせに万博決まったら大阪にすり寄ろうとしてるし
どんだけ図々しいの土人なのお前らは
【恥知らず】大阪万博やIR誘致に関係ないのに反対しまくってた神戸、兵庫県 今さら大阪にすりよる
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/news/1543478490/l50 大阪・関西万博だから大阪、奈良、和歌山、京都、滋賀が連携して誘致活動を勝手にやってたのよｗ
誘致が成功した途端に擦り寄って来たのが関西ですらない神戸
挙句に赤字で神戸市財政の重荷になってる神戸空港を大阪に運営業者に頭下げて買ってもらった分際で
国際化しろだの発着枠規制を緩和しろだのワガママ言い出して大阪関西から絶賛バッシング受けてるのが兵庫
そらね、兵庫県の人口は関西で一番酷く減ってるのが解るわ 万博誘致には奈良選出の馬淵とか和歌山選出の世耕をはじめ
関経連、関西経済同友会と関西選出の政界関係者がほんと動いてくれた
兵庫政財界から目立った動きはない と、神戸の通勤特急「らくラクはりま」に奇しくも和歌山の衰退で余剰の289系が充てられる
ことになり、ここ最近必死に神戸ネガキャンに力を入れていた矢先に、
「神戸＝進化・陽、和歌山＝衰退・陰」
のイメージが広く知れ渡っってしまったことが悔しくて仕方ない南海ヲタw 姫路と明石は神戸と違って人口が増加しているからなw
大阪への利便性向上が目的だろう
人口激減してる神戸はおまけで通過地点でしかないw
これでますます神戸をスルーし大阪に通勤する人が増えるな なのに進化・陽とか神戸土人の痛々しい勘違いぶりは笑わしてくれる
俺は大阪人だけど大阪人も神戸はゴミだと思ってるからな
なんせ国土軸から南に外れた人口90万の僻地相手に威張り散らさないいけないところまで落ちぶれてるのだからな
阪神大震災でも神戸を笑ってた 神戸の奴は粘るし、ド厚かましいから大嫌い！
マナーの悪さが甚だしい！ 構ってちゃんの神戸の糞田舎もんは無視で行きましょう
今後の南海には8300系増備以外にケーブルカー新型、高野線用新型一般車にサザン、こうや、ラピートの新型等、多車種の車両が入るのに、
神戸人が大好きな阪急には1000系みたいな味気ない車慮しか入らないのがよほど悔しいんでしょう SiC-MOSFET即ちフルSiC-VVVFは
新形通勤車一般車や1000更新改造での
採用としても
9000更新改造や8300増備にて
SiC-SBD即ちハイブリットSiC-VVVFは
挑むことがあるか
>>804
1000の場合は
機器の一部更新というか局部更新か 和歌山…百貨店が次々撤退、残りは百貨店のブランド力など皆無の近鉄百貨店のみ
神戸…大丸、そごう、阪急百貨店、阪神百貨店 和歌山のニューススレでイルカ虐殺連呼してる奴も↑の神戸の土人
人口90万の田舎相手にスレに張付き、八つ当たりし、威張り散らさないかんほど落ち目で必死過ぎる神戸
福岡に逆転されたもんな
そして 神戸 【神戸市観光】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/travel/1448828431/
534列島縦断名無しさん2018/10/31(水) 22:48:02.99ID:zOZ9mCl/
>>536
神戸ディスってるのは和歌山と姫路の田舎者だから無視しとけ
542列島縦断名無しさん2018/11/04(日) 16:30:42.16ID:6NXiXOzf
和歌山しょっぼーw
560列島縦断名無しさん2018/12/01(土) 22:49:38.57ID:pbMLjQSK
神戸は田舎者がくるとこじゃないから
田舎っぺは難波にでも行ってろよ
568列島縦断名無しさん2018/12/05(水) 10:09:04.44ID:WFrfHWCB
ま、田舎っぺがいくら喚こうが吠えようが神戸には毎日大勢の観光客やカップルが訪れてるけどねw
577列島縦断名無しさん2018/12/05(水) 21:34:01.61ID:WFrfHWCB
姫路のどん百姓とバカ山のクソ漁師は神戸が羨ましくてしょうがないわなwwwwwwか 584列島縦断名無しさん2018/12/05(水) 22:43:46.35ID:WFrfHWCB
バカ山県の人口たったの100万人www
神戸市は150万人www
比べ物になりませんなwww
585列島縦断名無しさん2018/12/05(水) 22:48:16.01ID:WFrfHWCB
和歌山県は日本一魅力のない都道府県 [無断転載禁止]©2ch.net
ttps://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/loser/1462144646
589列島縦断名無しさん2018/12/05(水) 23:07:09.25ID:WFrfHWCB
バカ山キチガイは日本の評判落とすなよ
欧米からイルカ惨殺してるって怒られてるだろ
イルカの肉なんて神戸では見たこともないわ
そんなもの食わずにミカンでも食っとけアホw
毎度和歌山ニューススレにやってくる神戸土人w↓田舎相手に固着のダサ神戸w
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543918160/
160 名無しさん＠１周年 2018/12/04 20:41:32
和歌山野蛮人のおかげで日本人みんな鯨とイルカを食べてると思われてるから迷惑
ID:ukNZxmxS0
359 名無しさん＠１周年 2018/12/05 13:44:19
和歌山土人による日本を世界の敵にしたい反日活動
ID:vdGS+JkW0 602 列島縦断名無しさん 2018/12/06 04:56:02
ID:22MFd9Rq
しかし、なんで神戸の奴が和歌山にいちゃもん付けてんの？
理解出来ないわ
接点無いやろ
0610 列島縦断名無しさん 2018/12/07 00:15:37 ID:D5eZIX1D
>>602
田舎の過疎地が相手じゃないと勝てないとこまで落ちぶれてるから、
ストレス発散できないから、八つ当たりしてるんでしょうな
張り合うんだったら福岡辺りを相手にすりゃいいのにね
だからID:ClSR4kbWのゴミはカッペ土人なんだよ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543559526/
0759 名無しさん＠１周年 2018/12/04 20:18:06
和歌山叩きまくってるやついたけど兵庫だったのか
ゴミやな兵庫
人気ないくせに >>829
人口少ないって事はひとりあたりの占有面積広いってことでもある。 懐かしの南海電車
それも貴重なシーンを貼るツイの垢が
徐々に増加 今日から始まった神戸ルミナリエに350万人も訪れる予想という、ここのキショヲタの観光客スルー説との矛盾w 6000系信者 泉ヶ丘に集結中
現在100人以上、２分に一人新たに並んでる状況 200人並んどる
しかも列消滅遅いらしいw
さあ6000系不動の人気
世間に見て貰おう 南海8000系って鉄オタからボロカス言われてるけど、 床下は塩害で老朽化、車内表示器もない7100に比べればマシ 南海8000系の良さが分かる人がいたらリプしてください。座席が最高なんですがどうして批判されるんでしょうね。 やっぱり南海高野線の車両は古い車両ばかりで嫌だ リニューアルしたのならまだしも だから早く全部8000、8300系のような新車に置き換えてくれ 無駄が多いな
2号車は天空や和歌電のパクりだし
丸窓とかw
無駄に改造費掛けて割りに運賃だけで乗車可能とかセンスが悪いとか頭が悪い
天空やハローキティ和歌山と違違って元取れんから赤字やろうな
しかもハローキティ和歌山みたいに通勤電車仕様に戻せない
金銭センスの差やろうな
https://www.google.co.jp/amp/s/news.mynavi.jp/article/20181207-737547:amp/ それよりホームドア設置で心配だった第一編成は
まさかの通過対応とか斬新
南海も４連の新天空で難波まで来てほしいもの ＞無駄に改造費掛けて割りに運賃だけで乗車可能とかセンスが悪いとか頭が悪い
＞天空やハローキティ和歌山と違違って元取れんから赤字やろうな
と、別に特急料金に頼らなくてもいい経営状況の阪急に対し、特急料金を取らないとたちまち赤字になって特急が維持できない南海のヲタが僻んでおりますw
＞しかもハローキティ和歌山みたいに通勤電車仕様に戻せない
と、昭和57年製の車両なんて役割を終えればいつでも廃車にできる阪急に対し、南海ではまだまだ新車でとても廃車にできないと、南海のヲタが僻んでおりますw メトロ中央線延伸で、万博・カジノ効果により近鉄は何もせず客増加
結局、大阪南部で南海の一人負け >>846
同じ事を警察の公式アカウントにやってみろよ！
弱虫どもよ！
グロ写真貼りやがったらころすぞ！
迷惑掛け腐りやがって！ N8000も何れ
インバウンド対応の改修を要するが
その際は座席も8300同等へ改めることに >>842
C#7006×6Rの事で盛り上がらんとダイヤの議論で盛り上がり腐るのが非常に気分悪い！ >>806
ホームドアが接地される可能性を考えて言ってる？ ホーム可動柵は
何れ全駅展開せざるをえないが
その段階までを念頭に
車両側対応の制約が少ない柔軟な仕様も
試行錯誤されており 阪急ヲタと近鉄ヲタにいっぺんにちょっかい出して、南海は各スレがボコボコ状態
まるで、日韓請求権反故と北朝鮮政策で日本とアメリカにいっぺんにケンカ売った結果、
これから制裁で絞め上げられる韓国のような悲惨な南海 >>855
と先に喧嘩売ってきたゴミが被害者面をいてます もう空港線を本線に格上げし、泉佐野以南は支線化・単線化・ワンマン化でいい。
サザンの有料席乗車状況を見れば明らかで、和歌山市まで乗り倒す客なんてほぼいないな。
そんなニッチな需要は阪和線に任せればいい。
足を引っ張る泉佐野以南でコストカットすれば、泉佐野以北の値下げも可能。
南海・JR西・利用者全てが得をする素晴らしい案だな。 泉佐野以南は普通のみ1時間に2本で十分。
朝のみ1本増発でいい。
1回のすれ違い待ち時間を考慮しても、片道40分。
折り返し時間5分で運行車両3本だけで済む。
ウテシは3人+休憩要員1人で加太線等合わせて6人の2サイクルで、1日計12人で回せるな。
車両は和歌山の今後の更なる衰退を見越して、2両編成×4本・1両編成×4本程度を新造するだけでいい。
これで相当なリストラができ、運用経費が格段に下がる。
更に単線化後の線路跡は売却し、無駄な固定資産税も大幅カット。
加えて客の少ない駅は廃止。
廃線にしないという選択肢の中では、橋下改革に勝るとも劣らない素晴らしい案だな。 >>786
最近は日立製VVVFを慣例的に採用してきた会社が三菱や東芝などに鞍替えしている例も多いので、
高野線新車も日立製VVVFとは限らないと思う。 鞍替えしたのではなく
日立が英国IEPに注力したため
重電メーカー間で受注調整した結果
それでも8300が大阪市31000と共に
日立VVVFとなったのは
南海などの両数分は今後も担当できると
日立水戸への電鉄車両部の信頼は絶大 需給調整の対象にする、ってことは日立にとって
もはや国内の鉄道会社が超重要顧客でなくなっているからでもある。
メンテ業務があるとはいえ、
せめて毎年何十両かはコンスタントに新車発注しないとお得意様ヅラはできまい。 フル SiCことSiC-MOSFET-VVVFの
生産体制整備や
相鉄や東京メトロへの供給再開もあり
国内向け採用事例も戻りつつあり >>845
ガイジ乙
関空直結路線持ちは一番の勝ち組だろ
万博決定の際も南海の株価凄い上がったぞ
市場は関係ないどころかIR決定でも伸びるだろうね
万博で関空の利用者増える → 南海の乗客も増える
観光客増える → ミナミの地価が上がる
→ 高島屋、スイスホテル、なんばCITY、なんばパークスの家賃収入も増える >>865
まあ、廃駅にするなら乗降客数本線唯一の3ケタの120人しかいないダントツワースト1の孝子しかないわな
ちなみにワースト2の淡輪でも乗降客約2200人いる
この定期的に沸く泉佐野以南廃止厨の拠り所の阪和線は乗降客数3ケタの駅が日根野以南で長滝・山中渓・紀伊中ノ島の3駅存在する
あとは和泉砂川で尾崎クラス、紀伊で和歌山大学前クラス、新家で樽井クラス、六十谷で羽倉崎クラス、和泉鳥取でみさき公園クラスの
乗降客数がいる
和歌山と和歌山市はちょっと大差付けられてるが途中駅輸送なら客は南海の方が多い
まあ、大体サザンで和歌山市まで乗り通す奴がいないとか世迷言をほざいてる段階でもう
あと、泉佐野以南廃線厨は一度朝ラッシュ見て来い >>874
そいつは阪和厨じゃなくて和歌山憎しの神戸市東灘区のキチガイウンコヲタ
ダイヤ総合や阪和スレでもしつこく泉佐野以南と日根野以南は廃止しろたの減便や支線化のデマを叫び続けている >>845
どんだけ喚こうが現実はこれ
大阪万博決定で関連株上昇
https://www.sankei.com/smp/economy/news/181126/ecn1811260013-s1.html
鉄道株では、関西空港と大阪市内を結ぶ南海電気鉄道は旅客増加が見込まれることから午前終値が２２日終値より大幅に上がった。
京阪ホールディングスは夢洲方面へ路線の延伸を検討しているほか、付近でホテルを運営しており、業績への期待から買われた。
中央線の先に何があるの？
何もない学研奈良登美ヶ丘しか行かないのにw
それ以前に弁天町でみんなJRに流れるぞwww >>844
そもそも特急料金取れない車両を走らせてて何いってんだろう...
転換クロスと畳の座席で偉そうに言うなよな
近鉄18000や18200じゃあるまいしw
雅楽も京阪との対抗上タダにしないと乗ってこないからだろ
下手にスピード上げたら混雑してパンクするから快速特急と言っても全然快速じゃない
マジ呆れる >>504
捏造乙
ウソをあたかも事実のように書く強盗私鉄阪急オタ
京阪から京都線を強奪したのは事実
嘘つきは泥棒の始まりと言うがまさにお前のことだなw >>558
実車を見てもいないのによくも適当なことを書ける
さすがドロボー私鉄阪急神戸沿線民
ウソをつくことと阪急を持ち上げることは阪急の車体更新よりお上手 >>878
＞ (阪急が)京阪から京都線を強奪したのは事実
そのおかげで戦後京阪線が充実したとも言える。 >>741
南海沿線の河内長野市は大阪の全市で一番犯罪発生率が低い治安の良さ
大阪狭山市は茨木や高槻より平均年収が上
堺は住宅地価上昇率が大阪で一位
これらは全て最新のデータだ
感情に任せず現実を見ような >>881
羽衣以南が見事スルーされてるんだがw都合いい所だけ編集するなんてそれこそ入試引っかけ問題みたいなことすんなw ちゅうか殺人等の凶悪犯罪は大和川以北の大阪市内や北摂や北河内の方が多くないか？
確かそんなデータもあったはず
発生件数だけでなく発生率も高かったはず
ひったくりとかのこっすい犯罪はこっちの方が多いのかもしれんが ひったくりって強盗や強盗致傷だぞ？
全然こっすくない立派な破廉恥重犯罪 >>882
>>883
はずってw
最新データ見ろよ。それが現実。 1000系の原計画となる試作車がVVVF試作前提だったとすれば2000系より前(S61〜63年度辺り)に登場しているはず。
また、1000系も当初は2000系の車体を伸ばしたものを構想されていたとか。 新形通勤車一般車は
SiCデバイスVVVFとの組み合わせで
外扇形全閉IMで200〜230kW級採用か 南海沿線なんてどこも治安が悪い典型例だろ。
現実直視しろよ。
犯罪が少ないってのは、生駒のような所を言うんだよ。 >>876
南海はその日だけ上がって後は右肩下がり
近鉄はこのところずっと上がりっ放し 難波で回数カードの販売がなくなってたんだけど、今後は切符になるん？
カードの方が使い勝手いいんだが 磁気も時期に廃止
ICカードとQRコードの切符や回数券に
改札機も飛行機の搭乗ゲートみたいになるね
外国人の客も増えてるし先にネットで買ってもらえれば
駅の窓口の負担も減るね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
