【新潟】上越新幹線Part74【東京】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
新潟駅のいなほ乗換ホーム完成が待ち遠しい上越新幹線スレです。
北陸新幹線などのスレチな話題は控えて、それぞれの該当スレで行って下さい。
荒らしはスルー。荒らしに反応する人も荒らしです。
前スレ
【新潟】上越新幹線Part73【東京】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521641639/
ID非表示の隔離スレ
【新潟】上越新幹線Part74【東京】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538219736/
ID表示の隔離スレ
【新潟】上越新幹線Part74【東京】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538219736/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 作ってほしい
羽越新幹線「あほの」
東京−大宮−長岡−越後湯沢−新潟−新豊栄（新潟競馬場前）−新発田−坂町−村上−あつみ温泉−鶴岡−酒田 長岡の位置さえ知らないお前
もう書き込むな
ゴミみたいな妄想見せられる立場にもなってくれ 作ってほしい
羽越新幹線「あほの」
東京−大宮−長岡−新潟−村上−酒田 作ってほしい
羽越新幹線「あほの」
東京−大宮−長岡−越後湯沢−新潟−新豊栄（新潟競馬場前）−新発田−坂町−村上−あつみ温泉−鶴岡−酒田 >>279
すごい。
長岡から一旦越後湯沢まで戻るんだ。 作ってほしい
羽越新幹線「あほの」
東京−大宮−長岡−燕三条−新潟−村上−酒田 日本の首都としての関東、東京と山脈を超えた拠点の長岡は
地勢的にはずせないことは事実 ただ、列車の名称としては
昔ながらの いなほ がいいな
日本のうまいコメは
異論はない。
食えばわかる なぜに阿呆野
いや、命名にこだわりとか
あれば、聞かせてほしいし
ふさわしければ、賛同するんだか 【新潟】上越新幹線Part74【東京】 ･
スレです もちろん知っているよ！
電車が一切来ないくっそど田舎のことだよね！ ヒント
金ちゃんヌードルの聖地と言っていただきたいもんだ >>290
でも佐賀県が無くなっても誰も困らないよね？ ヒント
さてワークマンに行き、かっこいい洋服とジャケット買いに行くかな？ そろそろ追いつめられたヒント豚が羽越脱線を取り出すも
返し手で107を出されて大敗走するまでがテンプレ。 主食がマックじゃあ、北陸新幹線が開通するまで持つかどうか。なあヒントよ。 >>306
ヒント
JR大阪環状線京橋駅ホーム屋根柱にひび 蛍光灯落下
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20181123-00000027-ann-soci
JR大阪環状線の京橋駅のホームで屋根を支える柱にひびが入り、蛍光灯8本が落ちました。
この影響で外回り線は一時、運転を見合わせました。
23日午前4時20分ごろ、京橋駅の環状線外回り線のホーム中央付近で天井の蛍光灯8本が
落ちているのが見つかりました。JR西日本によりますと、天井を支える1本の柱に縦にひびが入っていたということですが、蛍光灯が落下した直接の原因か
どうかは分かっていません。
利用客：「学校に行こうと思っていたが、どうしようかな」「（家族で）奈良の方まで遠足」「困る」
外回り線は午前11時すぎに運転を再開しました。JR西日本は落下した詳しい原因を調べています。 【新潟】上越新幹線Part74【東京】 ･
スレです ヒント
スレチだとなぜわからないかな？アホなのかな？ 見た感じ>>288以降、ずっとスレチじゃん
ヒントは逃げてるが（笑） 今度は西日本職員がやらかしたがヒント豚は何て言うのかなぁ？！ e2系0番台狙って非maxの指定席とったわ
当たらないだろうなー 今日の混雑は酷かったね。
E2東京行とき号、長岡の時点でデッキに立ち客。
E4引退後、三連休の度にこんなにごったがえすことになるのだろうか。 下りも平日午前中に大宮発車時点で立ち客はザラにある
会社の方針として新幹線も将来的に全席指定にして調整するのかもしれないが 今の上越新幹線はもはや平日休日関係なくすし詰めだからな。16両の影響か指定席取らなくても余裕で乗れるだろみたいな概念が染み付いちゃってるしなら、 ヒント
そんなに乗っていたら北陸新幹線より乗客多いだろうに。嘘は良くない 多くなったなw
臨時も北陸だけ減少だし逆転したようだ 昨日夕方の下り便で熊谷本庄早稲田間でSOSボタンが押されて緊急停車し
お客様に医療関係者はいらっしゃいませんかのアナウンスがあった
十数分後動き出し本庄早稲田で救護のため臨時停車
本庄早稲田発車時点で20分弱遅延
こういう場合直接本庄早稲田まで行ってしまった方がいいんじゃないんだろうか
本線上での停車だから後続車も当然停車せざるを得ないし >>330
判断難しいよな
もともと本庄停車予定ならまだしも、通過列車なら棒線駅でなければホームに横付けで停まれないし
駅員が準備したり救急車に来てもらったりすると、あっという間に10分15分経ってしまうのが現実 連休使って奈良からE4系に乗りに行ったよ。2階席の大きい窓から見た八海山がそれはもう美しかった。 E4系2階席の何が良いって、
やっぱりあのコンクリート壁に視界を遮られないところだよな。 >>334
でも本線上に停車しても実際なんにもできないよなあとは思う >>338
下りMax2階席の左側に座ったら
熊谷駅に停車するあたりまで富士山が見えたわ
これがE2系とかE7系だとどうなんだろう >>340
富士山レベルであればE2やE7でも見られると思うが。
余程気象条件がよくないといけないと思うけど。 冬なら富士と浅間はよく見える
夏でも夕方に夕日のシルエットで見えることもある。
２階でないと防音壁の邪魔が入る。
あの眺めはｅ１ｅ４の思い出として大事にするわ。
そも新幹線はスピード命で眺めなんて二の次
上越だってそのために４割はトンネルなんだから。 冬なら富士と浅間はよく見える
夏でも夕方に夕日のシルエットで見えることもある。
２階でないと防音壁の邪魔が入る。
あの眺めはｅ１ｅ４の思い出として大事にするわ。
そも新幹線はスピード命で眺めなんて二の次
上越だってそのために４割はトンネルなんだから。 ごめん。
迂闊にブラウザでもどったら２度書きしてしもたわ。 ジェットスターが東京〜庄内就航検討だって
実現したら特急いなほ乗り継ぎ客が減って混雑緩和できるかも 一往復だろうから飛ぶ時間帯によるかな
実売は6000〜7000円くらいか
最近のJJPはちょっと高いし、路線的に最低価格保証は使えない これでANA、JR東の双方に火がつけばサービス競争になってくるかも。 いなほやそれに乗り継ぐ上越新幹線の今後に関わるから板違いとは言い切れないぞ。 東京って羽田？
羽田まで行って飛行機に乗り換える価値があるもんなのか ジェットスターは成田。
ただ成田でも東京駅基準で空港まで1時間、空港での乗り換えに1時間、成田から庄内空港まで1時間の計3時間だから4時間前後掛かる新幹線〜いなほ乗り換えより早い。 もう成田〜庄内なんて無理だという書き込みで溢れてるな >>354
JJPはよく利用してるが、成田へNEXやスカイライナー使うようだと金額的にLCCを使う意味が？になったり
後3T発着でチェックインが30分前までだから、空港駅には一時間以上前に着いておきたい所 >>356
東京駅からバスで65分なんでそんなに時間は掛からない。
N'EXはともかく上野や日暮里まで行ってスカイライナー使おうとするとかえって時間が掛かるのでは。
間もなく空港内道路の改良でバスが最初に到着するのがT3になるから、その点もT2から歩かなければいけない鉄道に比べて有利だね。
あとWebチェックインすれば荷物検査場へ直行できるので便利。自分はいつもそうしてる。
乗り換えが1回増えることと本数が少ないことはあるが実際に就航すればやはり鉄道にとって脅威になると思うんだよな。
これを機にJRが力を入れてくれればいいんだけど... >>357
成田が遠いか近いかというのは考え方によるんだよね
NEXやスカイライナーを使うなら羽田比+30分くらいで済むとも言えるし、エアポートリムジンなら3Tは楽なんだが値段が張る
東京まで行くになれば格安高速バスもあるが、満席が多くて待つんだよね 庄内民が多いスレだし商売敵の話題だしええんやない？
阪神のスレで対戦相手の巨人の選手の話するでしょ？ 競争相手がいることはいいことだろ。
これはプラスと捉えるべき。 >>363
基地害だから相手にされてないだけだろｗ >>362
でも新潟駅での乗換客数、いなほ利用者は減る。 >>366
いなほ使用者は泊まり前提ならTYOを使ってる場合多いから、成田までが安いだけのLCCだと余り誘客力ないかもね。 ヒント
こうした中、中国が、輸入規制を実施している10の都県のうち新潟県で生産されたコメの輸入を再開する方針を固め、
日本側に通達してきたことが政府関係者の話で分かりました。
https://news.goo.ne.jp/article/nhknews/business/nhknews-10011727651_20181129.html JJPのA320は180人乗りだから、仮に搭乗率80%で飛んだして年間50,000人と少しくらいか
成功するわけないと散々書かれてるが・・・ >>350
他のＬＣＣ就航地を見ても
競争にならないのは確実。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
