///京急スレッド 366 ///
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>>953
空路の大阪伊丹便を介して阪急に通じてるし 確か2100を阪急梅田に並べてたような記憶があるんだが >>957
だな。
まずは新逗子駅を地下化して2面4線化。
神武寺駅を過ぎてスカ線をオーバークロスする手前で潜れば、スカ線の電留線付近の土地が空くからそれを譲渡。
増結車を5連にできちゃう可能性もあるので、双方◎ その場所知らんけど、仰ぎで屋根が見える位置ならパンダの配列でわかるやろ
銀と塗りは6連ならパンタでやはりわかるか 本当に京急の全駅名が変わるの？賛否両論の京急電鉄「駅名募集」を徹底取材！
http://hamarepo.com/story.php?story_id=6965
インタビューが全然盛り上がってない('・ω・') ttps://blogs.yahoo.co.jp/akaikutsutrain/43164753.html >>965
とんでもないコストの無駄だ。
そんな金あったら品川〜文庫間普通8連対応化やるべき。 2100のエア急は珍しくも無いし今さらだけど
井土ヶ谷、弘明寺で客扱いする姿は感慨深いと思う なんか車内の英語案内の声変わってね？
いつからだろ >>971
想像してしんみりした
鶴見市場にも停まってくれないかな… >>973みたいなのがいるから京急はなかなか自動放送に切り替えないんだよな。
そして鉄オタみたいな車掌が増えて乗客が困る。 >>974
3扉化直前に朝のD急で2000が臨停してましたね。
今じゃ８両停目外されちゃったから、エア急停車も夢のまた夢… >>978
その運用に2100がデビューしてそんなに経たない時に井土ヶ谷に停車してたのは目を疑ったわ
確か品川でのイベントだかの送り込みを兼ねてだったと思う >>979
羽田でのイベントじゃなかった？
品川到着後に羽田に向かったような 2100ももう20年経つのか
そろそろ後継の話無いのかな？ >>975-977
たかが一個人の感想にそこまで噛み付いてくるのもどうかと思うが…
すべて自動化しないのは臨機応変なアナウンスができるようにとかどっかで聞いた気が >>982
それは建前。
実際は>>973みたいな肉声フェチがオタを始めとする利用者に多く、また中の人にも多いからなかなか脱却できない。
他の鉄道会社は自動放送化して問題なく運用できているのに、京急だけがそんなことを言っているのは言い訳。 >>981
後継はないんじゃないの？
運賃だけで乗れるクロスシートは2100までにして >>971
文庫止まりじゃなくて、逗子線まで来てくれないかと思う 2100の後継は3扉L/Cカーになるんじゃないかな
18m車のL/Cカーって、他社にあったっけ？ >>988
そういう中途半端なのは投入しないで1扉リクライニング車を思いきって投入 5300って久里工まで一度運んでいるのに、そこで解体せずに
JR-TECで解体なんだね。 実際に解体してるのはJ-TRECでも京急ファインテックでもなく、千葉県の解体業者かと
京急ファインテックが解体を受注したのは余裕ができる来年度みたいだし
今年度は800の廃車ラッシュで無理だろうし このスレッドは１０００を超えました。
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