なんで東日本はロングシート化に必死なんや?
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>>1
このバカはまた似たようなスレ立てやがって。
クソ西の押し付け転クロ車両をオールロング化改造するのが先だバカタレ。 知らないオッサンと向かい合わせになってひざツンツンしたく無いから。 >>7
やだね、知らないオッサンとひざツンツンは(笑) >>8
ひざツンツンの話ではなくて、なんで東日本はロングシート化に必死なんや? について。 仙台支社はセミクロスシートのE721系を導入しましたが? >>9
だから知らないオッサンとひざツンツンしたくない苦情が多いからだろ。 なんで酉厨は227系1000番台をシカトするんや? ロングスタンション付きで臭いオタクロリコンデブにはさまれるとゲロ地獄 >>13
お前だろ、西マンセー負け犬12号(逆ギレ)。 ロングスタンション付き227系1000番台で臭いオタクロリコンデブにはさまれるとゲロ地獄 >>15
ロングシートで束くそにはさまれると臭くて地獄
束くそくっさーw >>2
あれ?別のスレで糞束叩くのはオッケーだったんじゃ無いの?
まさか別人だ何のこと?なんて失笑もののことは言わないよね
その独特すぎる特徴バラまきながら
>>4
阪国ってどこにあるの?
>>6 >>8 >>11
知らないオッさんと狭く密着して座ったり立ってても「収容力ある」詰め込みのおかげで狭く密着するのは君の趣味的には嬉しいんだね?
>>10
つまりヒザツンツンさせるために? >>18
西マンセー負け犬12号(逆ギレ)の方が余程必死じゃん。 >>19
同じフレーズばっかり繰り返してるって余程必死なんだね 束 113,115、415系
蝉クロスからロング改造したからな
能登半島にはオハ60ロングシート客車があった
2扉気動車ではキハ40の椅子の長さは見事だったな
6扉椅子なしは失敗だったかな >>25
『ヤニキ辞めろ!!』と連呼してこいよ、犯珍臭いガースヲタ。 ロングでもクロスでもいいけどあのベンチみたいな座席をどうにかして欲しい
あんなので長時間乗せるとかゴミだろ。 E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
700系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、500系や700系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。 >>29
長時間乗る人はグリーンか特急、新幹線前提だからだろう。
昔よりはマシだろう?
今なんて固いボックスに座って何時間も乗ることはないんだから。 >>30
誰も異論がない、ではなく誰も共感しない北朝鮮並み自画自賛 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています