JR東日本車両更新予想スレッド Part231

2018/10/23(火) 11:15:22.82

>>743
粘着力が期待したほど良くなかったという話だろ

2018/10/23(火) 12:44:02.99

207系900番台＞粘着力ﾅﾆｿﾚ？

2018/10/23(火) 13:42:53.20

https://twitter.com/rew5845568bew/status/1053908444615389184?s=19
255系の釣りってこいつかな

そもそも千葉にE355系とか言ってる時点でお察しなのになぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2018/10/23(火) 14:50:32.41

そいつのTwitter、警察に通報したほうがいいぞ
その内容が本当だろうと嘘だろうと
情報漏洩だ。犯罪。

2018/10/23(火) 15:03:17.36

組合情報に無い件

2018/10/23(火) 17:31:52.56

>>737
E653系は波動用の1本しか帰って来ないよ。

2018/10/23(火) 17:48:45.87

http://www.jrmito.com/press/181019/press_01.pdf

水戸に帰るのは一本だけ
新潟ではいなほとその他臨時に充てても余ってるしね
一本だけ帰った所でどうなるのかは分からん

2018/10/23(火) 19:12:43.31

マト82動きあるとしたらマト81出場次第か？

2018/10/23(火) 19:15:56.78

>>756
確かいなほにも国鉄色485使われてなかったっけ？
もしかしたらいなほにも復刻国鉄色を使う可能性はあるのでは

2018/10/23(火) 19:18:21.10

>>758
逆に言ったら使われていない特急は珍しいんじゃね

2018/10/23(火) 19:25:19.97

上野の下のホームで見たよ

2018/10/23(火) 20:38:29.71

>>759
国鉄型限定で代走や復刻なんかも含めると、日光、きぬがわ、すずらん、四国や北海道のディーゼル特急くらい？

2018/10/23(火) 20:49:58.00

>>756
検修のため小さな航空会社みたいに曜日によってダイヤを変えるのか？
大坂万博のとき、水曜か木曜に運休とかのがあったな。

2018/10/23(火) 21:00:33.14

>>762
昔のビバあいづは1本しかないから検査の日は運休で同じダイヤの快速が代走していたな。
あとはカシオペアの隔日運転もか。

2018/10/23(火) 21:23:27.07

>>755
今回はそうなんだけど
後にしらゆきをE257-500で置き換え→E653-1100をいわき－仙台で、という説が上で出てたからさ。

2018/10/23(火) 21:29:16.42

>>764
その話と併結の話は何も関係がない

2018/10/23(火) 21:33:13.42

そもそも勝田E653は波動用なんだから検査云々での離脱は考える必要ないのでは。

2018/10/23(火) 21:40:32.05

急行時代のかいじに115系が使用されて遜色急行と呼ばれていたことがあった

2018/10/23(火) 21:52:29.59

勝田のE653は波動用でしょ
新潟のE653U編成は7本で、定期(7往復)+臨時(上り下りとも3本)を回せるから問題ない

2018/10/23(火) 22:05:02.20

まあ常磐線完全復旧時に仙台～いわき間の特急をどうするか？はあるね
新車を用意しない手段だと、E257-500をしらゆきに回してE653-1100を捻出がシンプルではあるけど…
過剰輸送承知でE657を使う可能性もあるのかな

2018/10/23(火) 22:06:49.63

E657に付属編成作る可能性はないのか？
一部10+5で運行とか
付属編成で仙台～いわき間運行が順当だと思うけども

2018/10/23(火) 22:29:15.22

勝田以北って15両入れるの？

2018/10/23(火) 22:38:49.04

>>752
こう言う釣り書く奴ってやっぱ中高生のガキ鉄かな

2018/10/23(火) 22:55:56.83

ワープロ書きで文書出したり
ちょっと前とは変わった

2018/10/23(火) 23:25:05.79

>>767
スカ色のサロ165だっけ

2018/10/23(火) 23:32:04.05

>>769
651の4連は？

2018/10/23(火) 23:41:01.28

>>769
最初はいわきスルー運転じゃないか？復興支援&五輪特需で首都圏から呼び込む為に
J村をわざわざ10B対応にしたし
で、暫くしたら見直し

2018/10/24(水) 00:02:32.97

まぁ人集めの臨時ならともかく、定期で特急走らすような区間でもないだろ。そもそも利用者というか、鉄道使う人住んでるの？

2018/10/24(水) 00:06:05.60

>>756
ただ、余剰があるならいなほの車両整備をもう少しキチンとしてほしいなあ、とも思う。
車体が汚れてるのはまあ仕方ないとして、ドア横とか塗装が剥がれて下地むき出しになってるのはいかがなものかと。
海沿い走るからかも知らんが。
y
なんて書くとまた絡まれるかな。

2018/10/24(水) 00:08:23.89

>>777
需要と関係無くシンボル的に走らせて次の改正で適正化ってのはよくやるから

2018/10/24(水) 00:16:32.12

>>771
そもそも水戸ですら15両入れない。土浦まで。

2018/10/24(水) 00:17:25.47

>>777
鉄道産業が他の民間企業と違うのは、許認可権を国が握ってる関係上、特にJRや大手民鉄なんかは、国の意向にはなかなか逆らえないはず。

となると、東京オリンピックまでの復興、という政府目標には沿う必要があるね。
で後は>>776、779が言うみたいに｢需要にあった調整｣でしょうな。

2018/10/24(水) 00:17:26.46

>>778
ﾃﾒｪみたいな煽りは出禁だ

2018/10/24(水) 00:19:21.17

>>781
それはいつの話だ
許認可権なんて鉄道に限らん、どんな業界にもある
風俗やギャンブルは更にそうだ

2018/10/24(水) 00:19:23.14

>>770
というか、E657に統一してから、多客期に積み残しとか起こってないのか？
特に、ネモフィラやコキア、ロッキンの時期とか。

2018/10/24(水) 00:23:11.09

勝田以北の15両化はまずない。需要が無さすぎる。上野や品川直通の大半は勝田止まりで高萩まで行くのなんか夕ラッシュ時と朝の高萩発だけだし。特急も15両もいらんw

2018/10/24(水) 00:23:46.64

>>784
多客期はE531系の臨時で対応してるし
E657系は整理券システムだから積み残しらしい積み残しは発生しない

2018/10/24(水) 00:25:42.14

>>781
数年後に見直しで余剰になるのが確定してるのに、わざわざE657を増備なんてしないでしょうが←
Jヴィレッジが10B対応なのも臨時列車に対応させるためで、アレをもってE657直通確定とか言うのは早合点だわ

2018/10/24(水) 00:35:56.99

>>782
うるせえ勃起野郎

2018/10/24(水) 00:38:26.62

>>787
震災前と違うのが、常磐道が全通してることだよね。
となると震災前でさえ4両だったのに、10両の需要はなさそう。
でも政府の意向もあるし、難しいところだね。

2018/10/24(水) 00:44:13.11

>>784
結局E657化とは何だったんだろうか？
原発事故後の分断等も含めて、ずいぶんと派手に減車したように思えたが
7+7の14連なんかもバッサリと切ってきたし

2018/10/24(水) 00:47:23.02

>>789
都心と直通運転させろっていう政府意向と言うか、関係者コメントってあったっけ？？

2018/10/24(水) 00:58:40.37

>>790
人件費の削減

2018/10/24(水) 00:59:25.45

>>770-771、>>780
付属作るとしてら4両じゃね？
いずれにせよ勝田より北は14両のままだと入れないけど

2018/10/24(水) 01:00:20.75

>>791
知る限りでは、ないね。だから個人的には直通するかどうかは、分からない。

ただ一般論として、自治体は東京に直通出来る場合には、直通列車設定の要望を出すのと、沿線自治体や福島県が｢復興のため｣という名目を立ててきたら国も動くだろう、という推測に推測を重ねるしか出来ないね。

2018/10/24(水) 01:10:00.65

あの区間の常磐道の車線クソなせいで一台遅いと軽く渋滞になる

651 4連でも繁忙期は仙台から11連だった訳だしE657の10連は可能
4往復だった震災前を2往復に減らして10連にするのが適当

2018/10/24(水) 01:45:49.49

JR中央線て、今までE233しか無かったのにそこに209が走るんだってなｗ

ボロが復帰か

2018/10/24(水) 01:50:52.07

ボロでも6M4T
ちょうどよかったような気もするが

2018/10/24(水) 01:54:57.69

http://www.city.shibukawa.lg.jp/kurashi/koutsuu/koukyoukoutsuu/p006110.html

E2系での新潟～大宮275キロ試験実施について

大宮～高崎が上がれば大宮～宇都宮のE2系+E3系も275キロになるか？

2018/10/24(水) 03:05:49.67

>>792
車掌一名にするって新聞に出てたな

2018/10/24(水) 07:17:29.76

>>796
正確には立川まで209系が走ってるけどな
そして立川からは211系が走ってる

2018/10/24(水) 07:26:09.78

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000006-ibaraki-l08

E653系国鉄色は来春から運行開始

2018/10/24(水) 07:43:15.24

矢羽の向きがなあ

2018/10/24(水) 08:15:04.37

>>798
結果次第だけど上越新幹線はE7系の代走と
高崎以南の北陸新幹線の兼ね合いを考えたら
260km/hで営業運転になるだろうな

2018/10/24(水) 08:47:54.03

>>794
ま、いわき復旧後の臨時特急「復興フラガール号」のように記念列車として一本走らせるくらいが関の山かと。

2018/10/24(水) 09:21:58.62

>>803
E7もパンタ周り対策したら275km/h出せるんじゃないの？

2018/10/24(水) 09:25:58.59

E7は仙台行くときは275km/h出してるが。

2018/10/24(水) 09:50:48.04

>>805
パンタいじらなくても275km/h出せるぞ。
現に東北新幹線では出してる。
地上設備を東北ほど整備しなくても275km/h出せないかということでパンタカバーつけて試験したわけで。

2018/10/24(水) 10:04:04.36

上越までの新幹線は1類区域でもとりあえず75db以内までの対策でOKだから、今の各地の計測値を確認しても275キロは可能だろうね
長野新幹線区間から後の新幹線は1類70db以内が適用されるから、この5dbが厳しく九州は300キロ運転を諦めた位

>>803
可能なら北陸も大宮～高崎で275キロに上げるのでは

2018/10/24(水) 10:14:53.03

仮に275km/hに速度向上した場合、新潟ー東京間は何分短縮するんだ？

2018/10/24(水) 10:18:39.87

廃車の185系を活用した試験塗装?
それともただのビニール?
https://pbs.twimg.com/media/DqOjwV1U0AAcdlA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DqOjwVzUwAEzYYj.jpg

2018/10/24(水) 10:20:30.00

単純に300kmとすると、
300km÷245km/h×60=73.46分
300km÷275km/h×60=65.45分
8分位は短縮される計算かね？

2018/10/24(水) 10:30:37.38

単純計算で7、8分だね

2018/10/24(水) 10:34:09.39

後、大宮以南の1分短縮

2018/10/24(水) 10:36:02.57

>>810
白を吹きつけてるよね…
試験塗装の前段階？

2018/10/24(水) 10:37:34.96

E257用かね？

2018/10/24(水) 10:46:28.07

>>802
こういうデザイン面は「鉄道の事を知らないプロのデザイナー」じゃなくて
鉄道の事を知り尽くしてる我々鉄道ファンに任せたほうが良いものが
出来るのではないか

2018/10/24(水) 10:49:42.79

なーに。上越新幹線は200系で275km/h運転してたじゃねーか()

2018/10/24(水) 10:55:22.34

>>816
鉄オタなんて懐古主義者しかいないんだから任せたら新しいアイディアなんて出てこないよ

2018/10/24(水) 11:03:24.32

https://pbs.twimg.com/media/DqLZgCUVAAEg5ZO?format=jpg

JR西のパノラマグリーン車とか難なく纏めてたんだけどねえ

2018/10/24(水) 11:12:35.30

>>810
マスキングしてないから灯火類まで白くなってるな。

2018/10/24(水) 11:16:59.13

初代レッドアローや東武DRCも国鉄特急色に近い色(DRCはもうちょっと暗い色だけど)だけど
こぞってこの色の組み合わせを採用してた理由ってあるのかな？

2018/10/24(水) 11:19:21.33

>>810
上信電鉄かなんかでこんな塗装あったよな

2018/10/24(水) 11:22:53.74

E653を国鉄色にするのなら、E257も転用の際に国鉄色にするやつが現れそうだな。

>>800
八王子まで来てるぞ。
むさしの号は。

2018/10/24(水) 11:31:39.55

>>822
これ？
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/jomo/jomo_323.jpg

2018/10/24(水) 11:38:14.82

東海道転用のE257は今の251風の塗装にするのか？てっきり185のブロックパターンかと思っていたが。

2018/10/24(水) 11:39:37.10

>>821
当時それだけ特急こだまのイメージというかステータスが高かったんでしょ。

2018/10/24(水) 11:39:58.78

>>817
所要時間

200系の275km/h運転＞E2系の240km/h運転
で、今の方が所要時間短い。

2018/10/24(水) 12:19:36.14

>>823
257を踊り子転用するなら185系踊り子塗装にしてほしい

2018/10/24(水) 12:27:10.06

>>824
上毛電鉄に行った東武3000系か。結局1回しか乗れなかった。

2018/10/24(水) 13:15:44.33

>>817
あれって下り坂になる上り線の一部区間だけだし。

2018/10/24(水) 14:40:40.99

>>816
これって本気で言ってんの？
もし本気ならマジで頭悪いなコイツ

2018/10/24(水) 15:58:24.05

>>831
バカは相手にするなって

2018/10/24(水) 17:48:05.19

255系がながらに行くとか流してた奴は垢消したんか？

2018/10/24(水) 18:40:44.85

>>819
クモハ485-200は…

2018/10/24(水) 19:28:42.57

はまかいじは１１月２５日まで１８５系だが　年末年始以降は２５７系になる可能性が高い

年末年始にムーンライトながらの運転と被るので　１８５系の波動用は　６両編成３本と４両編成２本しかないので

シングルアームの１８５系は　はまかいじやＪＲ東海に使用できない為

１８５系が全廃した後　ムーンライトながらはどうなるのか　

１番　　廃止になる　　　２番　　２５７系５００番台２本連結１０両編成になる　　３番　　ＪＲ東海の３７３系３本連結の９両編成になる　のでれでしょう

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 21:04:00.86

正解は
4番中傷屋のクソコテは立ち去れ
でした

2018/10/24(水) 21:17:57.53

そういや373系って今運用どれくらいあるの？東海やながらが無くなっても、房総E257系みたいに余ってるって聞かないからさ。

2018/10/24(水) 21:32:29.04

オブライエン（全静岡県人）とオブライエン共和国の車両ネタはオブライエンスレがございますので、
オブライエン（全静岡県人）は丹那トンネルから這い出てこないでください。

2018/10/24(水) 21:33:58.76

>>837
日中はふじかわ＆伊那路で運用している

2018/10/24(水) 21:47:19.47

257系ってなんだよ

2018/10/24(水) 21:51:54.45

ホームライナーと普通列車運用　いかんいかんスレチだ

2018/10/24(水) 21:57:28.19

ある噂では、
普通静岡行き復活して、
ながら存続。サンナナサン
東京乗り入れ復活

2018/10/24(水) 22:06:15.16

なんだこのスレ？
オブライエンがいるの？
熱海から西はNGにツッコメよ

2018/10/24(水) 22:12:55.42

そういやE233には300代の形式が存在しないんだよなあ。

2018/10/24(水) 22:35:54.18

>>835
「はまかいじやＪＲ東海に使用できない為」
そんな話聞いたことないんだけど

2018/10/24(水) 22:44:05.72

>>842
朝の下りが2扉だと混雑著しいってんで東日本も東海も忌避して止めたんでしょ？
もう戻さないでしょ

というか、最近ながら絡みの雑なポエムが披露される事が多いのはなぜだろう

2018/10/24(水) 23:13:04.48

>>796
209がボロだなんてとんでもない!高崎からすれば神レベルの最新鋭車です。

**796** (ﾜｯﾁｮｲ 02e4-7PZ0 [125.172.41.200]) · 2018/10/24(水) 23:37:23.79

>>847
正しくは209-1000だった

しかし一世代前の車両が中央線走るなんて凄いなｗ

2018/10/24(水) 23:38:42.98

209系は二世代前だろ
しかも機器更新しないからGTOのままとか胸熱だな

2018/10/24(水) 23:44:36.50

あぁ、二世代前か

ごっちゃになってしまってた　

2018/10/24(水) 23:50:33.13

とにかく、高崎からすれば神レベルの最新鋭車。

2018/10/24(水) 23:56:44.60

中央快速とか青梅線って車が通る踏切あるよな？
クラッシャブルゾーン一切なしの209-1000なんか走らせていいのか？

2018/10/24(水) 23:58:53.50

>>846
断末魔

2018/10/25(木) 00:01:05.47

>>852
運転速度低いから大丈夫

2018/10/25(木) 00:05:38.33

>>852
八高線の209は何なんだ

2018/10/25(木) 00:09:35.00

>>855
今まで205だった八高線と一度209-500以上の車両に統一された中央快速とじゃ訳が違くね？

2018/10/25(木) 00:14:08.79

209-1000、半自動もないのに、青梅線に入るのか？

2018/10/25(木) 00:14:23.14

>>821
元はTEEじゃないかな、星晃氏の欧州みやげだとおもう。

2018/10/25(木) 00:18:55.93

>>856
今まで言うけど八高には205が入る前から209がいるんだけど

**名無し野電車区** · 2018/10/25(木) 00:19:10.93

>>857
たぶん平日朝の豊田ー東京間限定じゃないかと。

2018/10/25(木) 00:23:22.38

231通勤型もクラッシャブルゾーン無いし、クラッシャブルゾーンを作るきっかけになった
成田線にいれるのはいかがなものかという議論を昔散々見た。

2018/10/25(木) 00:23:32.45

>>856
クラッシャブルゾーンが無ければ走らせてはいけないと言う決まりがあるわけじゃないし。

2018/10/25(木) 00:45:48.71

パンタの選択上昇は出来るようにするとかしないとか聞いたな
TIMS車ばっかりになったからそれくらいはできんと辛かろうなｗｗ

2018/10/25(木) 00:46:41.16

運転手の真後ろの壁が取れてそこから救出できるんでしょ

2018/10/25(木) 02:22:57.09

そもそも緩行直通で立川まで普通に走ってるんだけど
武蔵野号も八王子まで来てる

2018/10/25(木) 02:47:25.47

中央快速に209系が駄目だとすれば房総の209系はどうなるのか

2018/10/25(木) 07:57:35.65

>>852
大型危険車を通行禁止にすれば解決

2018/10/25(木) 08:31:24.03

MuSaSHiNo GO

2018/10/25(木) 08:37:59.26

ローカル用ってクラッシャブルゾーン無いけどいいの？
田舎の方が踏切事故が多いイメージだが

2018/10/25(木) 08:56:57.07

多いね
愛知県なんか人身事故より踏切障害のリスクのほうがよほど高い

2018/10/25(木) 09:09:38.16

でも成田線レベルの踏切事故は幸いにも２６年前起こらずに済んでるね

2018/10/25(木) 09:18:49.77

>>871
そりゃダンプキラーパノラマカーの伝統が(ry

2018/10/25(木) 09:49:02.83

どーけーよー♪どーけーよー♪こーろーすぞー♪
犬山橋の惨劇

2018/10/25(木) 09:53:10.82

間違った２６年前じゃなくて26年間だった。

2018/10/25(木) 09:54:33.32

>>872
ダンプキラーで吹っ飛ばしたのはもっと昔の60年代だった気が

2018/10/25(木) 12:27:30.03

>>871
京浜東北線は２３３系じゃなかったら運転手は死んでた

2018/10/25(木) 12:29:20.35

>>871
青梅線でE233がダンプに突っ込まなかった？

2018/10/25(木) 12:42:12.64

>>877
青661にユニックなら特攻したがダンプは知らんな

2018/10/25(木) 13:05:13.33

>>842
373は東京に来なくていいから沼津⇆浜松のホームライナーをもっとたくさん運転して欲しいでつ！(スレチ気味

2018/10/25(木) 13:24:40.02

気味じゃねーよタダのスレチだ

2018/10/25(木) 13:39:36.71

>>869
設計最高速度が110km/h以下だと踏切あっても全面強化で済ますのと
短編成で衝撃吸収構造にするスペースが無いとか
高運転台の貫通で更に衝撃吸収構造が難しい(E217系初期車は非常口)とか色々

2018/10/25(木) 14:04:14.80

>>877>>878
普通免許で乗れる程度のじゃなかったか？
車体が衝撃を吸収して潰れたから車体作り直しの車
似たような事故に西武6000も逢ったが、こちらはメーカーに送り直したはず
中で作り直したのかもしらんが

2018/10/25(木) 15:40:55.06

JRもラッシュ時以外はグリーン車無料開放すればいいのに

2018/10/25(木) 16:41:25.52

JRにはなんもメリットないじゃん

2018/10/25(木) 18:17:48.74

グリーン車が何かを理解していないバカは何でここにいるんだ？

2018/10/25(木) 18:29:02.89

103系+E351系キラー

2018/10/25(木) 18:40:53.87

特急じゃないグリーン車は私鉄の座席指定車と一緒で、ラッシュ時以外は殆ど乗らないから開放してもいいじゃん

2018/10/25(木) 19:13:13.19

車両が汚れるからNG

2018/10/25(木) 19:45:17.28

グリーン車に乗ったことないやつの発想

2018/10/25(木) 19:47:15.43

如何にも底辺の発想だな

2018/10/25(木) 20:09:34.75

>>887
お前みたいな乞食から隔離された環境が必要だから金取るんだよ

2018/10/25(木) 20:10:56.50

何を持って一緒と考えてんだか
ライナーと中電のグリーンは意義が違うものだが

2018/10/25(木) 20:48:15.32

>>806
仙台行くE7系ってやまびこ？

2018/10/25(木) 20:49:07.25

>>893
検査関係

2018/10/25(木) 20:49:34.81

>>893
仙台というか利府行な

2018/10/25(木) 21:22:52.85

あとは大宮でスイッチバックする臨時列車だがあれも275km/hかな？

2018/10/25(木) 22:53:09.91

新小岩駅ホームドア延期。明日ヤバそうなのに残念
https://trafficnews.jp/post/81813#readmore

2018/10/26(金) 01:02:28.94

台鐵縦貫線にJR仕様のを入れて欲しい。

2018/10/26(金) 01:22:32.50

>>830
＞あれって下り坂になる上り線の一部区間だけだし。

逆！
大清水トンネルから浦佐までの下り線。

大清水トンネルから高崎までの上り線は、
中山トンネルの160km/hの制限が掛かる。

2018/10/26(金) 07:24:50.19

>>842
もう373にはATS-Pが付いてません
デマを流すのはやめてください

2018/10/26(金) 07:29:10.23

775 名無し野電車区 sage 2018/10/26(金) 05:43:33.60 ID:sVjUlaIt
八高・川越線209系ドア故障に対する緊急申し入れ
http://jreu-h.jp/relays/download/?file=/files/libs/496//201810241722094728.pdf

2018/10/26(金) 07:31:14.00

>>900
台湾から取り寄せたATPを付けました！
これでやれる

**名無し野電車区** · 2018/10/26(金) 08:01:41.75

>>900
静岡はATS-PTですぜ

2018/10/26(金) 08:56:23.89

>>903
機能的にP>PTだから
PあればPT区間入れるけどPTでP区間には入れない

2018/10/26(金) 09:03:20.34

>>901
209-3000か
もう離脱で良いだろうね

2018/10/26(金) 09:12:16.81

>>904
線路選択をA線にしとけば入れるんじゃないの?
PTは電文の会社コードで非常かけるとかそういうのはやってなかったと思うけど?

2018/10/26(金) 09:23:30.88

>>900
あとデジ無線も外したとか聞いたな

2018/10/26(金) 11:00:46.16

>>907
仮に飯田線や身延線の南側が災害等で長期不通になって、
中央東線を介して海の区間に送ろうとする場合、
東対応の313を頭に付けないと、今は自走で移動できない…って状況なのかな

2018/10/26(金) 12:06:10.05

そう言う場合に自走する意味がない

2018/10/26(金) 15:56:31.21

>>845　　質問に答えよう　１０月２６日現在で波動用の１８５系は　４両編成では　Ｂ７　Ｃ７　の２本だけ

４両編成は　ムーンライトながら運用は可能　だが　はまかいじ運用は不可能　横浜線デジタルＡＴＣが付いてないので

６両編成は　Ｂ５　　Ｂ６　ОＭ３　の三本しかない　Ｂ５　は横浜線対応のデジタル　ＡＴＣが付いているため　はまかいじ　ムーンライトながら運用は可能

Ｂ６　は横浜線対応　デジタルＡＴＣが付いていないため　はまかいじ運用は不可能　だが　ムーンライトながら運用は出来る

ОＭ３　は１８５系唯一　シングルアームパンタグラフを搭載　なので北関東運用は出来るが　

ＪＲ東海乗り入れ　ＡＴＳ　横浜線乗り入れのデジタルＡＴＣが搭載されていないので　ムーンライトながら　はまかいじ運用は出来ないのです　

2018/10/26(金) 16:04:01.01

>>883　　データイムでも末端区間を除いて　そこそこ　普通列車のグリーン車に乗客は乗っています

内房線　千葉－君津　　外房線　　千葉－上総一ノ宮　区間はデータイムに限り　>>883　の言うとおり

グリーン車を無料開放にするのは　いい案です

2018/10/26(金) 16:11:57.76

ただいま青梅線快速東京行き乗車中だけどドア自動で運転中。
何の問題もないから209系青梅線運用はあり得るな。

2018/10/26(金) 16:20:50.16

>>836　　チョップ　何アホな事言ってるんですか　

福岡県宗像市にある大島産業　「トラック運送業」　の社長の　大島泰朋さん

中傷屋のクソコテは立ち去れでした　という　電車はありませんよ

2018/10/26(金) 17:07:14.42

>>912
青梅五日市線をボタン開閉にしたのは
冷暖房にかかる電気代を節約するのが目的だから。
E233化が完了した後もしばらくは自動ドアで開閉してた。

2018/10/26(金) 18:33:27.59

クソコテは黙ってNG

2018/10/26(金) 19:30:30.42

>>883
常磐線大津港行きの高萩以北は開放してるね

2018/10/26(金) 20:55:40.74

大津港行きに10コテ使ってるのか

2018/10/26(金) 21:22:08.18

乗りたきゃどうぞ、お帰りは自己責任でっていう奴だね

2018/10/27(土) 02:02:40.56

奥羽本線横圧測定の試運転のためZ9編成が山形に入線
https://pbs.twimg.com/media/DqcZZ53UUAUpMjb.jpg

2018/10/27(土) 03:31:26.03

少なくとも水戸＆勝田以北は5＆10両のいずれかが基本ですぜ、E501とE531系は、あと、たまに東海道線、中央線絡みでJR東海絡みの身延線関係の話持ち出す甲府盆地厨スレチだから他スレの関連スレでレスしてくれよ
特に東海道線の荒らしの静岡厨オブライエンと静岡厨支持者は出て来るなよ

2018/10/27(土) 04:40:18.84

>>919
台車のホイールベースが長いからか

2018/10/27(土) 04:50:02.88

>>904
長野じゃPTのままP区間を走ってますが？

2018/10/27(土) 09:14:55.08

PT車のP区間入線はパターンにあたったときのブレーキの挙動違ったりするから訓練要るだけだしね

2018/10/27(土) 10:25:23.81

>>857
昨日青梅線内で半自動なしの運用あった。

2018/10/27(土) 12:23:55.74

921 東区間と併走する区間があるから長野支社だけは例外にしてるだけやろ、アソコはダイヤ密度は高く無いし、誰かさんがどっかでレスした通りATS-PTよりはPのほうが上位だからな
ちなみにPTは機能的にはATS-Pの機能をベースにした一段方式の非常ブレーキ対応のバチもんのATSやから
誤魔化は効かないぜ東海民は
アタマに入れておけ

2018/10/27(土) 12:35:34.74

>>912
単純に故障で自動にしてるだけじゃねーか
https://twitter.com/qoro0906/status/1055589833660260352?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2018/10/27(土) 12:44:01.19

>>925 　921へのレスな、間違った
スマン

2018/10/27(土) 13:50:58.05

武蔵野線に転属した元ﾐﾂC509だが、ｹﾖM83編成となった模様。
ｹﾖM84になると思っていただけに、意外だ。

2018/10/27(土) 16:54:14.06

>>925
頭悪そう
「入れない」は完全な間違いでしょ
日常的に入っているんだから
日本語が不自由なのかな

2018/10/27(土) 17:43:01.93

PTはコストケチったショボいやつだけど
これで長野地区だけでなくJR西区間(キハ85や383系)にも入ってることを考えると
むしろ例外は入れないJR東の東海道線区間なんでは？
挙動が違うのを組合が嫌がったとは噂で聞くが

2018/10/28(日) 05:11:32.76

>>908
もう実績あるからな
サンドイッチ

2018/10/28(日) 07:01:38.94

今日は群馬県民の日だから、国鉄時代の抵抗制御車に乗りまくれるパスが使える日

2018/10/28(日) 13:53:17.04

オブライエンの静岡県人超うぜぇぇぇぇぇぇ
NG登録
「ﾜｯﾁｮｲ 84」
「117.104.」

2018/10/28(日) 14:04:24.88

次スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part232
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540702608/

2018/10/28(日) 15:40:59.74

>>810の入替動画
https://www.youtube.com/watch?v=0JBm8xqpAVc

2018/10/28(日) 16:33:09.13

訳の分からん状態
考えたパターン全部やってみた？

2018/10/28(日) 19:29:44.30

>>677
乙！
>>726
乙！wktk
>>810
廃車前の試験塗装やろ
>>818
激しく同意
>>901
乙！
>>934
乙！大儀である

2018/10/28(日) 21:15:36.22

4号車、長野入場のE257系のM112編成を転用改造と判断した。

2018/10/28(日) 23:38:31.68

https://mobile.twitter.com/takasaki_tekken/status/1056344653920759808
https://mobile.twitter.com/gunmarail115/status/1056343698554769409

ただいま改造中。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2018/10/29(月) 01:44:38.01

E257は185の置き換えとして、10連はともかく、7連って作るのかな？
そもそもあの1往復残っている12両の踊り子とか、185を集めた時に全部15両か10両に統一すればよかったのに、中途半端に残っているよね。

2018/10/29(月) 07:14:22.45

波動用含めて全部9ないし5で統一としか聞かんけどな
これを機に統一すんじゃない

2018/10/29(月) 09:10:34.18

>>941
9両2本を10両と8両にするんじゃないかと思ったが、E257は20.5m級だから15両にしたら7mほど長くなっちゃうのか。

2018/10/29(月) 12:13:26.63

>>940
新幹線リレーの余剰車をそのまま持ってきてるからね。10両に組み換えすると余った車両は数年で廃車になるし、やらなかったんだろう。

2018/10/29(月) 14:34:22.07

日立はヨーロッパでも意地でもプラグドア使わないんだな、イギリスでは不満の声も出ているようだ。
https://toyokeizai.net/articles/-/245315?page=3

2018/10/29(月) 14:57:48.06

富士急6000系出場
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1056783412147642368
https://pbs.twimg.com/media/Dqpv5cCUwAA0yer.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DqpyyvGU0AAZ9-c.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2018/10/29(月) 15:35:14.36

いよいよ山形新幹線も高速化か

2018/10/29(月) 16:13:50.47

代替サイクルから言うといよいよではなく2020年代後半だな
上越でE2系の275キロ運転が始まったらE2系+E3系の大宮～宇都宮も35キロ上がるのか

2018/10/29(月) 18:00:34.66

>>947
渋川市？の広報では大宮～新潟になってたけど実際に試験してるのは熊谷以北らしいから、大宮～宇都宮も240km/h維持じゃない？

2018/10/29(月) 18:55:47.16

>>948
仮に、東北新幹線区間も久喜以北で275/320を出せるようになってくると、
所要時間はどんだけ変わってくるもんなんだろう
本当は盛岡以北でこそ稼ぎたいんだろうけどなぁ…