【悲報】リニアL0系、シートピッチが新快速以下の社畜仕様であることが判明

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 12:07:30.87

シートピッチ
N700系 104cm
新快速 91cm
リニアL0系 82cm（笑）
https://i.imgur.com/NaxKHUX.jpg
http://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/sp/about/design/img/item_img_04.png

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 19:35:19.60

>>713
鉄輪で作っても6兆くらいかかるんじゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 19:44:45.80

大地震は起きたら起きたまでだ
既存の施設の耐震化ならともかく、リニア建設とか馬鹿げてるわ

ゼネコンを喰わす為のドス黒い公共事業は要らん

**名無し野電車区** · 2019/02/03(日) 20:19:54.09

投資に見合った費用を回収できないと大変なことになるぞ
ギャンブル性が極めて高いともいえる

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 08:14:58.86

>>715
リニア自体が高度な耐震化
高速化とセットでは現状これだけ。
問題は、高速化がいるかどうかだ。

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 10:32:34.26

>>712
確かJR海は東海道新幹線を、５兆円で買い取ったんじじゃないの？（国から５兆円の借金）
莫大な新幹線の利益から少しずつ返して、今2～3兆円ぐらいになってんじゃねーの。
だからリニアで３兆円借金しても、5兆円以内だから大丈夫と見たんじゃないの。
新幹線の借金が２兆円以上残っているのに、儲けが出そうにないリニアに
３兆円借りて、合計９兆円以上をぶっこむのはやめてっもらいたいね。

リニア失敗しても誰も責任取らないよ。経営陣も安倍も・・・

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 11:24:20.12

>>718
東海道新幹線譲渡による債務残高は
５千億円ほどだよ。それも返済終了は
２０５１年だから年度あたりの返済額は
少ない。

現在のＪＲ海の債務残高は４兆８千億円
だが、財投の３兆円もこの中に含まれている。

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 12:06:28.54

東海道新幹線の債務は3種類あって、この中の金額の大きい2つは2016年度までの返済期間と
なっていたので既にない。ちなみに合計で4.5兆円程度。
残りの0.6兆円については>>721の通り。

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 12:44:29.12

>>718
リニアが単独でペイしないって言うのは、単独で借入金返済するだけの利益がないってだけ。返済するだけの利益はあるとされてるよ。じゃなければ財投はともかく、民間が金貸すもんか。

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 17:06:49.73

>>721
３兆円の財投投入は安倍が独善で急遽決めた。
大阪延伸８年前倒しのために・・・
無担保で、３０年間元金返済不要、年0.8%で３兆円だよ。
こんな破格の条件で、３兆円も大金を、民間が貸してくれるわけが無い。
安倍と葛西の関係だからできた。（怪しい関係だなー）

3兆円を30年間で使うとすると、
1年では1000億円、
１日で2億7千万、
1時間では1141万、
１分で19万、だよ。
すごい金額だよねー。

３兆円を1％の投信で運用し、
0.8％の金利を払うと年６０億の利益だよ。
３０年間だと1800億円儲かるんだよ。
JR東海だけずるいねー。

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 17:35:52.17

>>722
国が早期開業を求めておいてなにもしないというわけにはいかんかったからだろ。
ぶっちゃけ東海道新幹線があれば回収できない可能性はほぼないといっていいレベルだし、
投資先としては優良だからな。

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 17:55:09.86

>>722
開業が８年早くなることによる経済効果は
おそらく３０億円では済まない。

まあここには東京ー大阪の所要時間が
半分になることに価値を見出せないヒトが
多そうだけどな。

**名無し野電車区** · 2019/02/04(月) 17:55:43.75

>>724
ああ間違い。３兆円だったｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 10:58:34.04

>>724
>>725
＞リニアの経済効果３兆円？＜
「スーパーメガリージョン」構想のことね。
リニアの新規需要を盛りに盛った構想ね。

「スーパーメガ牛丼」構想　byリニア
これでもか、これでもかと盛りに盛った牛丼だよ。
みんな一度食べにおいでよ。
東京の牛肉
名古屋のエビフライ
大阪のお好み焼き
それに甲府のほうとうまでのっているんだよ。
まずい訳ないよね。
だけど食べ過ぎて、ゲップ（月賦）で戻さないでよ。
財投の返済もよーく考えてね。（３兆円）

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 11:45:27.79

リニアによって東京ー大阪往復で２時間が新たに
生み出されることになる。この２時間の価値が
どれほどのものか。開業８年前倒しの価値は
いろいろあるだろう。

時給２時間×利用者数×８年で３兆円を超える
のではないの。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 12:22:00.56

>>727
リニア開通によって、移動時間が半分になっても、
移動費用が減るわけではない。
少子高齢化、企業は人件費削減を目指す中、
リニアの新規需要が増えるとは思えない。
３兆円のリニア投資が成功するかどうかは
３０年後にならないと解からないが、
おそらく失敗するだろう。
我々の積み立てている年金原資の３兆円が
溶けてしまったら元も子もない。
リニアはマイナス３兆円の経済損失だったということになる。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 12:38:37.94

>>727
この辺は難しい。
新幹線で宿泊需要がなくなった。
リニアで滞在時間を増やさず、夕飯は帰ってから家でたべる方向にいき、外食需要が減るかもしれん。

>>728
というか少子高齢化と諦めず若者というか未来の勤労者の将来の利便を確保していかないと、年金原資以前の問題かも。積み立てた金が増えるのは幻想。基本は未来の経済力。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 13:09:33.74

>>729
外国人観光客が増えて宿泊は逼迫状況が続いている。
五輪後は落ち着いてくるだろうが宿泊状況は高い水準を
維持し続けるだろう。
目的地で２時間多く滞在できるということは仕事にしろ
観光にしろなんらかの経済活動が増えることを意味している。

今は共働き世帯が多く、食事の支度をしない日＝外食を
する世帯も多いよ。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 13:38:28.78

何があろうとリニアは要らん
30年前の東京ー新大阪間は3時間で今は2時間半前後だ
通勤圏内でもないのに1時間10分で移動する必要はどこにも無い

新幹線が発展するほど日本経済は没落してるしなｗ
この25年の停滞は新幹線の高速化も戦犯

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 13:47:46.68

>>728　続き
30年後から返済だから、現経営陣にとっては
「そんなこと知ったこちゃない」が本音。
30年後、生きてる可能性も薄いとなれば、
「リニア儲かるかどうかは、30年後でないと解らない」
「リニア儲からず、30年後JR東海の経営が傾いても、責任もてねーよ」が本音。

「神様が見ても、リニアはいける」と名誉会長のお言葉。
儲かるとは言っていない。
「儲からなくても工事はいける」が本音。
3兆円返却の意志があるとは思えない。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 14:42:33.53

>>732
それが経済でもある。
儲かるところはない。
ただ破綻せず多くの人を養えればいい。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 15:32:51.05

>>733
多くの人を養うとは、建設業界のことですね。
公共事業は、リニアでなくてはならない理由は
どこにもありません。
鉄輪、諏訪周りでも、代替出来ると思いますが？

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 16:24:21.68

>>734
鉄道会社としては、利益がもっとも見込めるところに投資する。
建設費は莫大だが、利益もそれに見あったものが得られる見込みだから推進しているわけだし、
株主もその見込みを是としているから、それがひっくり返されない限りはどうにもならんよ。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 17:06:53.76

>>735
リニアは必ず儲かるということですね。
ならば、リニア工事による大井川の水量減少分の補償の確約を
していただくとありがたいのですが・・・

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 17:30:50.02

>>736
補償は実害額をJR東海に請求することになる。
確約以前にそういう決まりだし。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 17:39:40.64

>>737
解りました。
補償の件は静岡県と話がついているのですね。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 17:47:28.04

>>738
話すら必要ない普遍的ルールなのだが…

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 01:51:19.40

>>708
言ってる意味がわからん
津波に壊滅するかもしれない東海道を2系統作ってどうするｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 08:01:34.56

>>740
例えば豊橋--浜松間で津波の被害が想定されるのであれば、
三河安城---掛川間を浜名湖北部を通るバイパスで対応可能です。
部分的2系列化で老朽化対策もできます。

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 09:02:44.80

住民がリニア工事差し止め請求へ（山梨）
02月05日　18時30分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20190205/1040005535.html
リニア中央新幹線のルートに予定されている南アルプス市の住民グループが、
騒音と、日照が遮られることによる住環境の悪化は避けられないとして、
ＪＲ東海に工事の差し止めを求める裁判を起こす方針を決めました。
（中略）
協議会では、住民の移転補償などを求めたＪＲ東海との民事調停が去年８月、
不調に終わっていて、志村一郎代表は「ＪＲ側には沿線住民の生活を無視した、
営利一点張りの姿がはっきり現れていて、今までの話し合いの中でまったく変わらない。
工事の差し止め請求しかないという状況になった」と話しています。

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 09:23:25.16

乞食くっさｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 09:23:28.30

静岡 NEWS WEB
リニア　知事がＪＲに回答求める
02月05日　19時04分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20190205/3030001891.html
リニア中央新幹線の建設工事にともなう環境保全対策をめぐり、
県とＪＲとの意見が折り合わない状態が続いていることについて、
静岡県の川勝知事は引き続き公開の議論の場で
ＪＲに納得できる回答を求めていく考えを示しました。
これについて５日の定例会見で、川勝知事は「不確実性についてどの程度認識しているのか。
それにどう対処しようとしていくのか。
答えられないならば乱暴な想定で工事に入りかねない」と述べ疑念を示しました。

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 15:17:17.98

>>728
日本でもコア人材にならないような人間はどんどん解雇して非正規に切り替えて人件費削減をしていくけど、
コアになって使える人財は定年延長でも労働時間短縮でもして正社員で残す考え方に変わってきてる。
東海道新幹線の利用客は後者の人ばかり。

そして東海道新幹線の莫大なビジネス需要と、東京羽田～大阪伊丹便の富裕層の多さを考えただけでも、
リニアの需要は非常に高いと思うよ。

2019/02/06(水) 15:43:13.07

全駅に0001docomo設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 15:57:24.30

>>745
JAL123便を思い出せば今後も新幹線は安泰だから問題無い
線形の悪い東海道は最高240～260㎞/hが妥当

無理にリニア建設したり、カントアップや車体傾斜搭載をやるなら高速化しなくていい

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 16:15:26.36

>>745
>>558 引用
N700Sのグリーン車の座席（2ｘ2）は豪華ですね。
https://trafficnews.jp/photo/79935#photo22
ランク付けすると
Sランク-----N700S（2ｘ2）
Aランク-----N700S(2x3)
Bランク-----リニア（2ｘ2）
富裕層は時短リニアよりこっちを選ぶ？

ビジネス客も移動時間はゆったり疲労回復、
外の景色を楽しみながら、ストレスを癒す時間が必要です。

2019/02/07(木) 05:40:20.16

全車両に0001 docomo設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2019/02/07(木) 19:56:46.07

>>741
リスクでかすぎで検討すらされない案件だよ

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 08:37:05.71

>>748
なんでこだまのグリーンが満席にならないのかな？

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 09:28:17.08

>>751
現在のこだまは、のぞみ，ひかりの通過待ちが多く、時間かかりすぎ。
運賃/時間のコスパ悪すぎ。つまりぼったくり状態。（主に静岡県民から）
帰省ラッシュ時期以外は、さらに高いこだまのグリーン車に乗る人は少ないだろう。
名古屋---豊橋間は名鉄との競合があるので、大幅値引きしているが、
利用者は少ないようだ。
新幹線で得た利益は、新幹線の維持補修に使っていただきたい。
リニアより先に、新幹線2系列化が望ましいと思います。

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 12:39:21.96

>>752
ぷらっとやEX早得などいろいろありますが。

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 13:00:49.85

https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20190208001139_comm.jpg
リニア車両とどっこいになってしまった。

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 13:24:07.00

>>753
ぷらっとこだまは、ひかり利用客をこだま利用させようという
JR東海の魂胆が見え見え。こだまの客はボッタくられている証拠。
EX早得は長距離ののぞみ利用客が対象かと。
飛行機客を取り込みたいからか？

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 13:51:04.93

昔の試験車に試乗したことあるけど、500km/h走行中に、座席立つのは無理だと思ったわ。
すげー揺れる。今は改善されてるかもしれないけど。

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 15:20:52.75

>>756
試乗で立ってみたけど、問題なかった。2017夏。
揺れは振幅が小さく周波数高めなので、歩いてよろける感じではなかった。

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 21:41:34.04

>>751
時間かかるのが第一の原因だろうけど
やっぱり停まる駅でのぞみにガンガン抜かれていくのがストレスになるからだとｗ

2019/02/09(土) 17:44:34.64

全車両に0001 docomo設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2019/02/09(土) 17:45:08.95

>>759
同好の士が居らず寂しいので衝動的になっている様です。
本来であればリアルなふれあいを望むところですが、
糞な性格が災いし周りに決して人が寄ってきません。
妥協案としてWeb上で人の気に触る事を執拗に実施し
注目してもらおうと死にものぐるいなのです。
周りから見ると単なるレス乞食であり荒らしですね。
つまり典型的な発達障害者なのですよ。

2019/02/10(日) 14:41:10.53

全座席にコンセント設置あくしろや北陸新幹線見習え

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 09:08:52.93

リニアに反対する沿線住民は各地にいます。
反対理由は下記の動画を見てください。
https://www.youtube.com/watch?v=tcBbyQX4-CQ

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 09:36:11.01

ただの集り乞食だろｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2019/02/14(木) 09:54:24.47

長野県も困っています。
リニア残土の受け入れ難航　長野で９７０万立方メートル発生
2019年2月14日(木)
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019012402000068.html