東急電鉄車両総合スレッド116
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ちなみに前スレ300しか行ってないから
確信犯的な荒らし >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し' /\
/ \
/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
/ ((´・ω・`)) /\
\ / \
\ / 彡⌒ミ⌒ミ
( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J \ /
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\∧∧∧∧/
< 儂 >
< 予 し >
< か >
─────────< 感 い >──────────
< な >
< !!! い >
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/ ∧_∧ \
/ ( ´_ゝ`) \
/ / \ \
/ / / ̄ ̄ ̄ ̄/ \
/ __(__ニつ/ NEC /_ \
\/____/ 甲種してても運用されないんじゃ意味ない
春先に導入されたのにまだ1度も新車乗ったことない
平日毎日通勤で田園都市線乗ってるのに なんか当たらな過ぎて期待をこじらせすぎなような気もするけど・・・ベースはE235だぞ、あれ >>20
俺はもうかれこれ10回以上は当たってるが?
まぁ、東武に本格的に乗り入れてから
埼玉の北の果てまで足を延ばすからな。
とは言ってもそれなりにジャンジャカ走ってる
訳だから「loo-ool」で調べて狙えば良いのに… 11:42頃、北春日部駅構内で発生した信号関係故障の影響で、現在も列車に遅れが出ています。(11月11日 12時30分掲載)
ままたまた横東優遇発生 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
/;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
/;;;r `ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´ ̄  ̄  ̄` ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --、 ,. --- 、 ミ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-、-―-,--`ニ=、ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .、'iユ=|r==;i´ r'iユ=、_ゝ-_、i;;;;;;;;;i
.i i ! ´ ̄`/ .i `"´.::i´ i;;' l`i
. !ソ `'ー一彡 .::::. `ヽ、_. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=、__rュ,.ソヾ、///: /r.i
!_ i { _,. - 、, ...、_ ,,) i i r'
.i `ヽヽエエニヲ,ソ" ´ ./゙
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ブリッ!
ヾ、.::::::::::..,,___../
/⌒ヽゝ  ̄ ソ~⌒ヽ
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東急ブリッ!| .| l ノ ノ
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,>、 ヽ / /ヽ 東急ブリッ!
(( / \ \ / / ヽ )) 何回か言っているが、8616,8617は、故障続き、焦げ臭い臭いがしている。
08ではないし、難解な事態で、使用不可。いい加減、走らせないでもらい
たい。
迷惑を掛けられる乗客が大変だ。
2128F,2129F甲種輸送の際に引退決定。
兎に角、8530以前は、混結で、がたつきが多く、雨の空転も甚だしい。
神奈川、東京、埼玉は、高野線ではないことの意識を持ってほしい。 都立大学4号踏切上り人身事故
各停和光市行き当該7515,2号車後ろから2両目に人あり。 23:30老婆?搬出完了。パン下げの上救出した。
23:40現在、下り現場停車中24k各停元町・中華街駅行きは車内急病人対応する模様。
上り当該事故車は各停渋谷行きに行き先変更して停車中。車内は明かりついている。 23:49現在、24k運行下り5154F各停元町・中華街駅行きは現場停車中だったが、自由が丘に移動していった。
上り当該事故車は各停和光市行きに先変更して停車中。 00:04、上り7115編成、19s当該各停和光市行きは、都立大学駅に移動していった。
下りはまだ、開通してない。
再開までもう少し。 ただいま0:19現場検証終了。
0:25運転再開した。 …イクイクイクイク!!
…あっ!あっ!射精しちゃうッ!!! 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 昭和のステンレス車?
田園都市線にいっぱい走ってるじゃん
平日朝以外の東急車はほとんどステンレス車ばかり 6020のQシート車の幕板部の白帯を入れて隣とつないだ方がまとまりがいいと思うんだがな 今日池上線で、さよなら運転の7901Fは、LEDから幕に戻したな?赤帯取ったな? >>68
>>71
オレも
メトロ13000のパクリでいいから、せめて端っこだけでも 7901Fラストラン
下丸子付近の踏切にいた
蒲田行きを撮ったチャリで乗り付けた脚立乱入デブと多摩川行きを撮ったハゲデブ乱入親父を許してはいけない 東急 強度の高いものに交換へ 窓ガラス破損受け
[2016/09/06 18:48]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000082908.html
2年も経つのに何もしてなかったってことか >>81
2020系導入中止する言い訳に使えるな
で、2020系、窓両方やらずに逃げるのが
東急クオリティ >>85
他はやることやって割れちゃったんだから仕方ない
東急田園都市線は古くて弱いのが割れたから
全部取り替えると言っときながらその後は…
今回は取り替えたやつがって話があるが
割れて車庫に引き上げてから取り替えたのでは? スタートゥインクルプリキュアの登場キャラクターを東急電鉄の電車に見立てると
キュアスター・星奈ひかる:8500系・8590系・1000系赤帯車
キュアミルキー・羽衣ララ:5000系
キュアソレイユ・天宮えれな:6020系
キュアセレーネ・香久矢まどか:3000系 電車と女児向けアニメを結びつけるの本当にガイジっぽくてキモい >>92
100%ガイジだと思われる。良くて発達障害か。 100(σ´∀`)σ ゲッツ!!
100キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
100(・∀・)イイ!! >>99
当然ぜよ 汚物とは言え元近鉄線に元近鉄車やなくて元東急車やからwktkするぜよ 伊賀がヲタだらけなんて聞いたことないぞ
ついでに水間も >>107
大半の連中は信じてなかったんじゃない? 223系5500番台と223系2500番台と227系の時は煽り厨でスレが荒れた! 2020と車番がかぶるのがわかってるんだから、
更新(延命)した時点で改番するのもわかるだろ……。 9022なんでこんな出てくるの遅いの?
調子悪いの? ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
■□▲■☆△◎●□★◇○▽◎★●○▲◆○□■▽▲●◆◎☆ 次の2020導入で8606と8642廃車だってさ。
ダイヤ乱れ時の運転整理で非乗車は邪魔だから先に離脱させるとか。
まぁ予想できた展開だな。 東急電鉄「Qシート」の大井町線ユーザー優遇ぶりがスゴい
料金は400円。座席の下にはコンセントも
http://bunshun.jp/articles/-/10763 >>155
東急田園都市線でスケジュールが公表されない計画は
黙ってフェードアウトしてなかったことにする宣言
春に2本入ったら終わりだから楽しみは後にとっとけ >>141
静態保存車両候補:8506、8706、8606の3両 2000が9020に改番されたように
8500を2030〜改番して使えばいいと思う >>159
劇悪な車内環境による痛勤痛学のストレスで
多数の沿線民を自殺に追い込み家族の生活を
ぶっ壊し続けてる東急8500系
型番だけ変えて無かったことにする
加算運賃詐欺が当たり前の東急らしいやり方だ 8500が新車のころから住んでる人もいるわけだろぅ 子供は親を選べない
子供を人として扱いたいなら
田園都市線沿線から逃げるべき >>164
東急田園都市線に新車を導入しても
ラッシュの1往復だけで他は旧車ばかり
サークルKが大井町線に移籍して…なんて
利用者になんの関係もない 旧型を多めに走らせて検切れを前倒しする手法は
他の鉄道会社でも普遍的にやってる事だけどな。
既にトータルで半数割れした8500だけでどうやって
日中の運用を回すんだろうね…(笑) そもそも東急は十数年前に5000系で置き換えると
嘘をついて8500系の更新を先延ばしにしてる
今回も2020形で置き換えるように見せかけて
いつ置き換えるかは曖昧なまま
ピーク以外に車庫にこもるのは新型ばかりで
真冬以外はサウナ車ばかり
旧型を多く走らせて検切れ?
東急は切れても走らせるんでしょ ホームドアなんて導入しなければ2020系なんて無かっただろうな
5000系で8500系を全て置き換えられただろう >>169
メトロ7000系が出来るんだから8500系でもやろうと思えば可能なんじゃない? >>169
8500系を全て置き換える?
可能性絶無
田園都市線の新型車はマンション売るためのネタ
対象、予定を公表しないのは初めから止めるつもりだから >>173
おじいちゃんってばTASC知らなさそう >>174
ホームドアがなければそんなもんいらないんだぜ
地方ローカル線や東南アジアには無用の長物 総車横浜にE233でも相鉄でも都営でもない平面のステンレス4扉車の構体があるんだが
新津と並行で再び田都の2020でも作ってるんだろうか 昨日の厂史的横東優遇のせいで8520編成(5年検査なし廃車候補)がS運用にて >>180
2050?相鉄直通用なら3020になると聞いてたが予定が変わったのか
あとその構体の画像はここで見られる(E233っぽい拡幅車の隣にある奴)
ttps://www.instagram.com/p/Bufm4IKFtjk/ >>186
仮執行宣言が出た場合、判決が確定しなくても強制執行可能になる
弁護士によって身ぐるみ剥がされる信者が登場するわけだ
全財産を失ってようやく欺されていたという厳しい現実と向き合う
4月より後だからブルーシートの家とかでも生きていけるよ
良かったな >>185
普段は東横線>目黒線>>>>>>>>>>>>$田都
の序列をかたくなに押し付けるくせに
今回は田都のために仕事してるアピール
等々力を地下にして大井町線をバイパスにすると
加算運賃をだまし取り、私鉄トップの混雑を放置
冷房が老朽化して危険なほど暑い車内も放置
ストレスMAXで自殺率も私鉄トップ
ホームドアを積極的に設置するのは補助金ついでに
臭いものに蓋できるからで沿線民の自殺は減らない >>189
市民文化会館にて、ブルマ愛好家で知られる
自称プロカメラマンの大先生を講師に迎え
「ブルマと愛を語ろう」 の講演会が開催されます。
入場は無料ですが整理券が必要です。
ご希望の方は、日本ブルマ普及協会までご連絡ください。 つかとれいんの中の人も3020の事はあまり知らないのか
一応R&Mの先月号(元住吉検車区の紹介記事)にて2019年3月より投入予定とあり
東急の中の人的には目黒線の新車と言うよりも相鉄直通前提の仕様となる事が目玉のようだが
ぶっちゃけこれはネット上のプレスリリース等にはまだ記載されてない話なのかね? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>184
女のカラダもいいけどスポーツやってる若い男の肢体もいいもんだよ。 >>201
実の所を言えばこれも記事本文を引用すると
「当(元住吉検車)区においては相模鉄道との相互直通に向け2019年3月より
新型車両3020系の導入が計画されており導入計画を確実に実施してまいります」
としか書かれておらず東横線とも目黒線とも明言はされてなかったりする
まあ現状を見れば少なくとも最初は後者で運用される可能性が高いようだが こっちもそこまで内部の話を知ってる訳でも無いんで
上述の情報だけだと「3000」の系列だし目黒線か?って程度の憶測しか出来んのは勘弁してくれ…
単にたまたま総車横浜で構体を見かけたんで少し気になっただけなんだ >>185
昨日から新ダイヤが駅時刻表にセットされ旧時刻表は上にテープで止められてたが、目黒線みたら目黒駅朝6時代始発3本もある。朝ラッシュ後と夕方ラッシュに武蔵小杉止まりが多数登場。
奥沢は平日上り始発と下り始発1本のみ(平日朝7時代始発とかが無くなる)、土日2本のみに減少。
つまり2019年3月16日のダイヤ改正で、奥沢改修工事の影響で、3番線の使用が閉鎖され、3番線始発(朝上り3番線奥沢始発と、不定期で下り奥沢行終電の3番線着も)も消滅するのではないかな? 妙蓮寺白楽前後の踏切解消工事も横浜市の計画にはある >>213
>>212
菊名〜東白楽もあるよ!
いつになるかわからんけど… 【工事中】
・新横浜線 日吉〜新横浜
・田園都市線 南町田駅改修
・池上線 池上駅改修、旗の台駅改修
・目黒線 奥沢駅&車庫改修
【計画決定】
・みなとみらい線 元町・中華街駅留置線
【計画?】
・田園都市線 渋谷駅改修、たまプラーザ駅退避線
・大井町線 自由が丘駅立体、溝の口〜鷺沼延伸
・東横線 菊名〜東白楽立体
・新空港線 田園都市線の日中下り急行が10分20分間隔になってるな
何かの前触れ? >>225
だったら40年もかけて踏切移設に尽力したのはなんだったんだ? >>226
奥沢も同じだけど、とりあえず工事。まあ最初から立体すれば済むのにな。 >>220
孫がおるわ
>>222
乙!
>>223
信じなさい 子と孫はこんな糞ジジイ放置してないでサッサと姨捨山に放り込むべき >>229
もう2代目は決まっておる 儂が英才教育しとるから15年後が楽しみだわい >>228
田園都市線の混雑緩和名目で徴収した金の半分を
他へ流用するような犯罪者を信じる?
嘘つき朝鮮人を信じる以上にありえない >>234
東急がこれから犯罪しま〜すって
わざわざ公表するわけないだろ >>235
個人の感情は置いといて、実際犯罪として成立するの?するとしたら何の容疑に問われるの? 東急の新しい時刻表が公式に出るようになったね。
ナビタイムを使っているけど、
土休日早朝3本の小川町行きで、森林公園から小川町までの到着時刻が空白のままになっているバグがある。 >>242
総裁閣下「私服にブルマで遊ぶ女子はハイテンションに見えた」 3020はとりあえず相鉄〜目黒〜三田系統用の車輛っぽいけど相鉄〜東横系統も10連で用意するのだろうか
しかし東急にとっては東横直通なんか面倒ばかりでやりたくないだろうなw日吉で乗り換えろよと言いたいに違いない >>277
3020は新横浜線用であって目黒線とか東横線の区分ではないよ
東横線5050の8連運用に入れるから西武東武直通 ラインカラーはピンクでも紺でもなく水色なのは新横浜線カラーだから >>244
東急がどうしてくるかだな
宣伝効果を出すのなら新車効果を使って東横にもある程度4020?を入れたほうが良い
運転台の仕様が田園都市線と違うとはいえ、
直通関係でサークルK防止のために同系列にまとまった数が必要ということなら、
組み換えや中間車の増備、運転台の改造をしてでも、
東横の5000×4本やヒカリエ号を田園都市線に移転させるかもしれない
差し替えということなら、Y500と5050を交換して、
Y500を改番の上田園都市線に回すことも可能
田園都市線は2系列で行くのなら、5000は2020予定数に比べてやや少ない
そうすれば東横でも4020がそれなりの本数になり、
直通も5000系列と4020系列の2系列に絞れる >>248
当面は全線区対応な3020系8連を作って相直関連を全て賄う感じになるんじゃないか?多分直通は目黒線がメインで東横は力入れないと思う(日中30分おきとか)
あとは東横乗り入れのスジが事実上の増発(急行?)となるのかどうか、まあ菊名行き各停のスジを乗っ取る手もあるけど >>249
相鉄も若干肥やし臭いけど東武や西武よりはマシ
横浜二俣川間だけ必要であとは不要だけどねw
それも5年に一度だけしか乗らないし 西武線の石神井公園なんか東横線の神奈川の小駅より全然洗練されてるけどね >>250
説明会の感じだと本数は目黒線の方が多いけど、力の入れ具合は渋谷〜新横浜直通っぽかったよ
新横浜と渋谷を結んで新幹線で関西・東海から来たお客様を渋谷へお連れするって
新横浜〜渋谷は速達を振るみたい ふと思った
目黒線を横浜MM方面に全部振って東横線が新横浜に全振りした方がwin-winなんじゃ 目黒線は相鉄沿線からの通勤需要以外当てにしてない感じ
フリークエンシーさはあるだろうけど
社長や鉄道本部長の発言聞いてると渋谷直通にダイヤの目玉を持ってくるだろう
日中30分に1本でも(もしかしたら日中は15分に1本?) >>257
日吉駅の横浜方の配線が、二子玉川駅上りみたいな配線だったならありかもね。 >>259
その二子玉みたいな魔変更も東急建設のお家芸だったなぁ >>260
せっかく作ったのに、活かされてない負の遺産w そもそも4000系がないのに4020などありえない
5000系4020番台か?
5050系の10連である4000番台と車両が全く違うし >>258
相直枠は東急全体で日中15分に一本
渋谷アクセスといっても単純に新幹線で品川まで快適に行って乗り換えれば済む話(都区内のきっぷならタダ)なのであまり訴求力がない
いいとこ渋谷ライナーみたいな愛称つけて30分に一本だな >>263
だからこそ4020〜という番号にはならない
あるとして8020系 >>266
東横線、目黒線への新型車両導入が始まるから
もうすぐ田園都市線への2020系導入は終わり
あわてたらネタ切れちゃうだろ 東急って未だに忌み番嫌ってるから4をメインに据える事は当面無いんじゃないの
仕方なく5050の用途区分に使ったのが例外なだけでさ あの時は5000系なのに5000番台が使えないから
苦肉の策で4000番台を使ったけど本来なら使いたい数字じゃない 4000番台って5030番台とか5040番台じゃだめだったの? >>270
あの当時は田都5000系を再度増備する可能性があった
そうなった場合は車番が30番台まで行ったし
東横10連を直通初年度に10編成用意したことからして
40番台も使えなかった
だから苦肉の策で手つかずの4000番台の車番を使ったのはしかたない >>274
というかそもそも田園都市線と東横線で形式を分ける必要ないかと。
東急全路線5000系でいいのに。 >>275
微妙に仕様が違うからな、JRも路線で〜系〜番台と分けるし
5000系は東横で走れるけど5050系は車両の寸法問題で田都地上はともかく半蔵門線直通運用には入れないし >>277
ただ、5050には1編成だけ5000サイズの車両があったりと滅茶苦茶になっているけどな。
てか、全路線対応の車両にして全部その車両でいいかと。 近鉄みたいに4110系とかでよくね?
9999両まで対応可能 >>274 サンキュー
そういやその頃はまだそんな感じだったね 今年度の2020系は次で終わりか。
とは言っても年度末ギリギリだが(笑)。
就役は年度明けだろうな。
来年度は早々に3020系がやってくるんだな。
3020系って実は目黒線でも東横線でもなく
「新横浜線」ってところが味噌なのかも?
来年度も2020は新津オンリー、金沢文庫は
3020の生産に注力かな?? >>282
今年度の2020系じゃなくて2020系が終わり
これからは3020系に注力
鉄オタ的にはいいネタだから騒がれないが
田園都市線沿線民にとってはまたまた裏切り で、抜いた6000系中間車2両は、どうするつもりなんだろう? >>278
ほんとそれ。20m車と18m車の2種類あれば、全部その車両でいいかと。後でどうせ移籍があるんだから。 置き換え目的導入の2020系と違い
廃車の発生も転属もないのに3020系がそんなに沢山来るはずないだろう
噂通りなら来年度の22両だけで一旦打ち止め
ただでさえ元住吉狭いし奥沢は縮小になるのに置く場所ねえよ >>284
6000系が6両から7両になった時、追加分6000系1両を新生したからね。
廃車はないだろうが、6020系2両をQシートに組み込み、抜いた6000系2両分の行方は気になる。
恩田で改造するか、総車戻して、目黒新横浜線向けに改造するのか?
6000系は6編成あり2編成をQシート組込み、残り4編成はそのままだけどこれもどうするかだね。
また将来、田都や東横や目黒にQシートが組み込まれる可能性も未発表ながら考えられるから、2020 5000 5050 5080が1両x数両(3路線x4編成の12両くらい)は抜けるんだろから考慮しないといけない。 とれいん見た人いる?
4/9〜3020の8連、4/23〜6000中間車2両の甲種とあるらしいんだが
見当たらないという人もいて
結局3020は8連なのか6連なのか >>290
見当たらないバカはほっとけ
それであってる とれいん4月号119ページだって
3020は8連って、やっぱり東横線かな >>286
色んな仕様を少数造るより、同一規格で大量生産して早急に8500を全部置き換えてもらいたいところ。 >>286
昔はそうだったな
製造時期による系列の違いはあれど、東横も田都も同じ車両が走ってたし転属も簡単だった
田都以外も直通運転するようになって規格が変わったからそれができなくなった
他社まで巻き込んで細かい仕様統一しないと単一形式の増備は無理だね
目黒線の8両化と新横浜線の開業は同時じゃないからな
工事は並行して行ってるけど多分8両化が先、ただし開業までに全車両8両化はしない(できない)って感じだろう
車庫の問題もあるし3020系は1編成のみ先行だと思うけどね
6000系から抜く2両は5118Fが修理無理ならそこ置き換えるか
東横線の新造車両(5178F?)に組み込みかな >>294
昔の赤帯の東急車か。
5000シリーズって、部品共通化でコスト下げ似たような外観ってイメージ。
x020シリーズはさらに進化して転属、組み替え容易になったイメージ。 3020系は最初は東横線なのだろうか
西武東武に行くともあったけど 3020系は東横線、目黒線、みなとみらい線、東上線、西武線、有楽町線、副都心線、南北線、三田線、埼玉高速鉄道、相鉄線対応車 >>297
なかなかの重装備になりそうだが、コンパクトに纏まるのかな? PCにプログラムを走らせるだけなら何とか
専用の箱を用意したらハミ出る 最初は目黒線?
東横線に走って欲しいな
やっぱり東横線が東急のブランドだし しかしまあ車両計画に計画性がなく無駄の多い会社だこと >>301
5118Fの中間車?
初期車入ってたっけ?
無免許の部落女バリムカつく! 計画性はないけど無駄はなくそうという痕跡は見えるだろ
おかげでサービスとしては練り込みが足りなくて今一つだけど >>301
それ池袋線で無免のバカにぶつけられたやつだっけ?
そんなにダメージがでかかったのか… >>306
肥やし臭い東武や西武なんかに乗り入れるのが悪い
早急に直通を中止するべきだ
代わりに8500系とホームドアを譲渡すればいい 取り敢えず半蔵門線直通は清澄押上折り返し、東武からは豊洲行きになるから安心しなよ >>307
安心しな
もう小杉に移民入り込んだから既にダサい >>297
>>299
x020系って、大井町線9000系と同じ車内防犯カメラだけど、あの茶色いボックス型ダサいからJRや京王みたいな埋め込み式にして欲しいわ。
あとは、L/C車組み込みが想定されるから、扉締装置を導入して欲しい。 >>301
5118F8両編成の5号車サハ5518が長津田から恩田へ運ばれ、陸送で恐らく総車に修繕しに運ばれるんだろうなー。
3/23に陸送されたって早速ツイッターに上がってるね。
この車は、2018年10月26日保谷大泉学園での無免許運転の乗用車との踏切事故の当該。いつのまにか元住吉に、長津田に運ばれてきたんだ。 >>311
その部落女マジで死ね!
非常に気分悪い! >>312
総裁閣下「ブルマ着替えながら紹介するやつのDVD持ってる人いる?買おうと思ったら買えなかった・・・」 >>245
>>246
新横浜線の路線カラーは新たに設定されるだろうけど、その路線カラーの車両はないのでは?
今は田園都市線に統合された新玉川線みたいな感じか?
でも、東横線車両は赤とピンク、路線カラーは赤。
目黒線車両は30005080は赤と紺、3020は薄青、路線カラーは薄青。
田園都市線車両は赤と緑、2020は緑、路線カラーは緑。
大井町線車両は橙、路線カラーは橙。
池上多摩川線車両は赤か緑、路線カラーはピンクと紫。
なんでこんなバラバラだ?
5000系列は東急の赤+路線カラーの配色で、
2020系列は白+路線カラーの法則? 赤と水色混ぜて紫とかに・・・
ソレなら田都を紫にしろと >>315
赤は東急のコーポレートカラーだからね。2020系から廃止?になったみたいだけど。 ヒント
https://twitter.com/jiji_images/status/1110111973818040320?s=21
(リンク先に動画あり)
時事通信映像ニュース
2019/03/25
東京急行電鉄は東北電力と協力して世田谷線で再生可能エネルギー100%の電力で運行を始めました。再エネ100%の電力で都市列車を運行するのは日本初だそうです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>316
>>318
あの〜東急多摩川線・・・車両の件は池上線もだけど >>317
分社化後の8500消滅後に赤帯廃止して系統別カラーになるのかな
9020を赤帯からオレンジの帯に張り替えたり(嘘) >>321
と言うか、恐らく窓の下の赤帯はホームドアに隠れて
見えづらくなるからもう意味はないと判断されたのかもよ?
50x0系も次の更新で赤帯が消滅したりして…? >>322
駅間では見えるんだから窓下のラインがなくなったりはしないでしょ。
最近はそのホームドア意識してドア上が太めのラインになってるが。 >>317
田園都市線沿線民は東急の客として扱うつもりない
って意思表示だろ
田園都市線はマンション売ったら終わり
混雑緩和のためと沿線民をだまして加算運賃徴収して
目的外流用するくらいの存在価値はあるけど >>324
赤帯の電車は世田谷線除く全線ではしっているじゃん。被害妄想も甚だしいな。
むしろあんたの考えと真逆この事を考えていると思うぞ。
ビジネスとしても沿線住民の揺りかごから墓場まで東急グループが面倒をみるコンセプトだし。
おれも全面的に東急の施策に賛成する訳でもないけど、もう少し東急の歴史やビジネスモデルを勉強した方がいい。
あまり感情的になるなよ。 メトロも同じ仕様の車両を13050系か13090系で作って欲しい!
東武はやたら格好良い車両を作るね。 3020は3編成か
5-7.5分に1本とすると新横浜線用としては不足するだろうから、朝ラッシュ時も新横浜線からの東横線直通がある程度ありそうだな たった3編成だけなんてよくメトロや都営が受け入れる気になったと思う
まあ2020自体が乗り入れ各社とも相談した標準車両だからというのもあると思うけど
8連化が確実になったから、ダイヤを間引いて走りやすくするのかも
ピーク時24本を6連→8連にすると、48両分の増車(6連換算でも8本分の増発)になるから SRは、8両運転とは書いてあるけど、自社車両を8両化するとは一言も書いてない件 🤔 3020の東横線共通仕様はガセだったのか
そうは思えなかったが22両が間違ってたからな
メトロは17000が2020年度で18000が2021年度って
先に17000なんだ…
半蔵門用が先に計画として出て来て2020年度とあったのになんで後回しになったのかな >>334
田園都市線で8500系が東急の主力なまま
メトロだけ先に更新されるとボロが目立つから
東急がメトロ脅したんだろ >>334
ずっと共通運用は出来ないとレスしてたんだけど、まあ勝手に盛り上がってたよなw 直通先の器材の載せ替えが煩雑すぎて、
田都、東横、目黒の転属は難しい。
老朽車を大井町線に押し込むのがせいぜい。 >>334、>>336
東横と目黒で共通運用しようと思えばできなくはないはず
ATCの更新も入るし
ただ、共通運用にするメリットがないんじゃ?
渋谷折り返しで使うのならともかく
誤乗対策も必要になるし
共通化して訓練名目での貸し出しなんてのをやるかもしれないけど https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190326-3.pdf
>※編成数の考え方
>(現 在)6両23編成
>(変更完了時)8両26編成(新型車両の3編成を含む)
>当社が保有する車両(26編成)を6両編成から8両編成に順次変更し、輸送力の増強を行う
この書き方だと、3000系に2両増結すると思うヤツがいるだろうなと思ったが、
案の定ツイッターはそんな書き込みだらけ……。
2019年に3020系を3編成導入すると書いてあるだけで、
旧来の車両をどう扱うかは一切ふれていないのに。 また劣化阪急みたいなインテリアかよ。
田都と大井町は、緑と木目のデザインでいいけど、
東横と目黒は、5000系と似たカラーパターンで、都会的なインテリアにして欲しかった >>339
>当社保有の全26編成(新型車両の3編成を含む)の8両編
>成化は、2022年度下期(予定)の東急新横浜線開業までの完了を予定しています。
この記述からすると、新横浜線開業までに8連化を完了し、
新車の3020は3本のみ
必然的に3000は続投8連化と読めるが >>341
どこに「のみ」と書いてある?
・2022年度上期から、6両編成を8両編成に順次『変更』する。
・2022年度下期までに、8両化を完了する。
・その時点で、東急が保有する編成数は26本である。
・26編成には、2019年に導入する3編成を含む。
= 残りの23編成が、何なのかは言及していない。
↓
現時の3000系と5080系の総和が23編成というだけで、
3000系が続投するか否かについて、確定的な文言はない。
可能性は低いが、26編成すべてが3020系になるともとれる。 まあ、現時点でのダイヤ改正で運用増する様子もないのに、
延伸3年前から車両新造し始めるのがヒントだと思うよ。
9000系が15編成
3000系が13編成
5080系の初期型が2編成 >>342
そこまで行くとへ理屈のレベルじゃないか?
>併せて、2019年秋から新型車両3020系の導入を開始し、
>目黒線の車両として、2019年秋に新型車両3020系の導入(6両3編成)を予定しています。
と
>>341
>当社保有の全26編成(新型車両の3編成を含む)の8両編
から、新型車両3020は3編成(のみ)と読める
2020系の時はこういう表記
https://www.tokyu.co.jp/file/170317.pdf
>2018年春に30両(10両×3編成)、以降も順次導入を予定しています。
3020にはこのような表記はないので、3編成で終わる可能性が高い >>334
半蔵門線初期車の90年代に増備された
中間車をもしかして南北線に転用? 3000系を増備できるわけがない、って思い込みが前提にあるからって夢想する奴多すぎ
メトロ8000系みたいに中間車のみ新型ってこともありえるだろうに 3000系に3020系を増結して、田園都市線の体質改善完了を
見届けてから3000系を取り替える、という、余所でも
実績のある方法を使う手もあるな >>342
>>344
お説ごもっともですが、計画の裏読みを頑張っても、数年後に東急が計画自体をうっちゃる可能性を否定できないからなあ。 5080の増結なんてまた短命車を生み出しそうな悪寒 常識的に考えれば、習熟など直通先にも影響がある新型車3020が、3編成で打ち止めって事はないだろう、2000じゃあるまいし。
であれば、5080は5050が足りない東横へ移籍が考えられる。
その場合、東横5000は田都復帰も充分ありうる。 結局3000&5181&5182が大井町流しになるんじゃね? >>354
いまさら?40歳までシングルライフを望んで楽しんでた女がいきなり結婚出産目指すようなもんだぞ?
9000系も33〜28歳、さすがにもう機器更新行き遅れだわ
同年代の中では遅かった小田急1000ですら既に相当数済ましてるのにな
それに更新工事期間中の大井町線5連予備車もどうすんの? 3020の同型車を埼玉高額に売り込んで車種統一させたらいい >>351
総裁閣下「3020系ブルマあくしろや」 >>355
まあ2000をあのタイミングで9020にして更新したり、
1500化更新をしているくらいだから、
9000の更新はありうる線だとは思う
9020なんてわざわざ大井町線用に起こしたようなものだし ・3000系13本の機器更新8連化&相鉄直通対応工事
・9000系15本の車齢45〜50年目を見越した機器更新
3000を大井町線へ転用しないとなると今後数年で一気にこれだけの数を、特に3000に関しては8連だろうが5連だろうが必ず何らかの手を入れなきゃならないんだが
プレスリリースの記述にしても形式ごとの詳細までは触れてないし、何よりも3121Fの現車が8連な時点で6連3本としているプレスリリースとは既に異なっている
3020は3本じゃ終わらないだろうな 3000形13本 三菱フルSiCへ改造
9000形15本 三菱フルSiCへ改造 >>334
メトロ7000をSRに売りたいからメトロ17000が必要とか? >>359
機器配置やユニットの関係で、4M2Tの6連で出してくるのかもな…3020
で、性能確認、試運転用に1本だけ4M4Tの8連で出して、
暫定的に6連で運用しておいて、各種8連での試験等に使うと 6121・6721の前面にあった「7CARS」「QSEAT」ステッカーが撤去された 今日は年度最後の平日だが8500の廃回あるだろうか? 3020は4/9に甲種なのに目黒線営業運転は秋から?
しかも8両で来るのに
やっぱりそれまで東横線走らせるのでは? 貸し出しするのかも、4000番台も9連プラス組み込み1両の10連で
直通2年前に落成して試運転少しした後すぐにメトロ貸し出ししてたし https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190328-00010003-newswitch-ind&pos=2
> 東京急行電鉄は19年秋、目黒線(日吉―目黒)に新型車両「3020系」を投入する。
> 3編成を導入する計画で、当初は1編成6両で運用。22年度上期以降、8両化する。
> 目黒線では新型車両を含めて、22年度下期までに全26編成の8両化を完了する。
あれ?3000系はT外して大井町線に行くんじゃなかったの? 3020は目黒線向けだとしても東横線も走れる仕様なのかどうかが気になる
相鉄12000が、今まで見たことない緑地の特急表示で新宿行きを出していたらしいし
東横線への速達種別設定も考えてるんじゃない?
新型車両の10連で走らせたらインパクトある
https://twitter.com/SOTETSU20101/status/1111539610755067904?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>368
東急のお客様に対して粗相があっちゃいけないから
念入りに試運転、習熟運転してからでしょ
田園都市線を人体実験場につかうのとはわけが違う 233の習熟始まってもないのに3020の習熟をやるとは思えないが >>375
厳密に言えば、入線は出来る、が営業運転が出来ないというところ。
確かに納入から営業運転開始まで時間がかかる印象だが、走行試験を少なくとも6路線、車両教習を4社局で終わらせてからでないと無理だからね。 目黒線を8両にするのなら、目黒線と東横線で予備車両を共通化できれば編成数を減らす事ができるのだけどね。 幅なら今から作る奴は狭いほうに合わせればいいじゃない
ちょっとでも広くとか田都から5000を散々召し上げといていまさら気にすることかよ >>379
そのために、仕様の違う双方路線のワンマン運転機器や、直通先の保安装置全部載せるのか?
編成数増やす以上にコストかかるんじゃないのか? >>382
先頭車は各線ごとに用意、中間車を共通化でOK >>372
東横に新型車両の10連を少数投入なんてほぼあり得ないけどな
ライナー車を 途中できれちまった
相鉄→東横にライナーを走らせるならあり得るけど相鉄車はそういう仕様ではなさそうだし
東横方面は5000系の改造と新製でまかなうだろ >>387
自称総裁閣下の43歳「ブルマー譲渡あくしろや」 幕を手動で回して人力で放送してた時代なら路線転属も簡単だけどな
今はTISとか自動放送やドア上モニタとか内部更新しないと路線移動できないし、
直通路線ごとに運転台の配置とかに規格があるから共通予備は無理 2020系列は運転台は各社の企画に合わせた共通だよ >>390
PC繋げて書き換えだからそこまで大掛かりじゃないっしょ そんなの運転台コンソールをサクっと交換すりゃ終わりだろ
東武だって20050転用をドア埋めで済ませるなどお金かけない改造してるわりには
運転台ごっそり交換だぞ >>395
総裁閣下「せめてファッショナーのブルマを使えよと」 クハ3121 1号車
デハ3221 2号車
デハ3321 3号車
サハ3421
サハ3521
デハ3621 4号車 (弱冷)
デハ3721 5号車 ダブルパンタ
クハ3821 6号車
これで合ってるかな? >>398
総裁閣下43歳
「ライン入りブルマのエロさは異常。」 メトロは9000系を50年間使い倒すと決心したようだが、だからといって東急3000系の場合は事情が全く違う事を忘れてはいけない
やはり9000系を転用5連化の際、多少の手入れで済まし共喰い整備で凌ぐ事にした時に大まかな流れは決していたという事
秋の3020系運用開始時点で相鉄直通開始まで間余剰編成が発生するので、その後の各線車両の動向に注目 >>400
3000系増結車を新製するんじゃないの? 3000系は既存編成内で8連に組み替え、余剰車は廃車
足りない分は3020、っていう線はないの? >>402
ないよ
5080 3000は新造車組み込み >>403
5080は少なくとも活用方針が明言された6000の編入車が入りそう
3000の新造車はないはず
そもそも新横浜線開業は更に遅れる可能性すら出ているので更に変更される可能性もある
3121FのT車2両は性能確認後あっさり2020に編入されたりして >>405
9000がいい加減そろそろなのと3000と5080の初期編成で丁度数も合うしな
>>406 アウアウウー Sa91-T5wd [106.133.94.111] ID:6g4Znxso
あのプレスリリース出てからあちこちでずっと同じ事断言し続けてるな
長期間に渡り増備されたお荷物路線の車両であり転用先も無いメトロ9000とは違うんだよ
3000は時期も数も丁度の転用先があり、機器更新はじめ多数の改造メニューが絡む増結は非現実的
3000と並行して9000の機器更新も行うのはどう見ても無理、新車なら大井町線各停より3020が投入される目黒新横浜線が当然優先
転用絡みとはいえ機器更新も2000に先越された時点で9000の今後はもう決している >>405
大井町線各停は9000系を機器更新して継続使用の方が妥当と思うし、6000系Qシート導入で余剰となる中間車を3000系or5080系に編入させれば無駄がない。 増結厨って何でそういう頭の悪そうな書き込みばっかりするんだろうな 現時点で9000が全車機器更新済なら3000の相鉄対応+機器更新+新造車増結もあったかもな >>411
中学の時のブルマをそのまま使っていたんじゃないか? >>414
何の為独立ユニットにしたんだか・・・ってまさか140kwのしょぼいモーターのまま? >>415
もう作っちゃったしT車2両に号車シールが無い
T車も3年間放置は考えにくいから初代6320のように2020へ放り込まれるのでは 4号車5号車が2両ずつ
3621が4号車弱冷房車で確定したから暫定4M2Tの6連で秋から営業だな
3421-3521はどうせ貼り替えるのに8連化後予定されている号車表示にしたんだな 相鉄用の無線アンテナが準備工事でなくちゃんと付いている 初代サハ3421とサハ3521の床下はやはり空っぽ
サハ2531とサハ2731あたりに改番かな しかし3020系22両投入説とは一体何だったのか
そして幻の2050系(笑) 第1四半期納入とか当たってたよ
まだ完全にガセとは言い切れない
特に東横線との共通仕様は信憑性高い なるほど
https://pbs.twimg.com/media/D3sWiGMV4AAKsaD.jpg
外幌無い、T2両抜き、号車表記、どう見ても3121Fに東横営業の要素は無いな
東横共通というか各社共通新標準仕様だし 3020系、まさか相鉄に貸し出すなんてありえないよな? むしろ貸さないと直通運転始まらんから貸すだろ
以前だってF線直通が始まる前に大回り回送/配給で
西武と東武に5050を貸したりしてたわけだし 3121F、ごく普通のTc-M-M-T-T-M-M-Tc
という8連で、6連時はT-M(3521-3621)を抜き取る
パンタグラフは3221、3621、3721に搭載されてる模様
3521に5号車、3621に4号車のステッカーが貼られてるのは
次の3122Fも8連で出てきて、3521-3621を組み込んで10連になるという可能性は高いね
←渋谷:1号車 3122-3222-3322-3621-3521-3422-3522-3622-3722-3822→10号車:元中
Tc-M-M-M-T-T-T-M-M-Tc
というT車が3両続くかなり変則的な組成になるが とりあえず、南北線内の急勾配登れるちゃんと登れるのかは気になる だ~か~ら~、3020就役と時を同じくして、5080が東横線へ移籍だと何度言えばいいの?! >>440
VVVF違うが大丈夫なのか?
東芝I「E」GTとかいうレアモノだし あの会社の事だから今年から3020と20000のトレードやりそうで怖い >>438
総裁閣下「かわいくてスタイルのいい娘がハイレグブルマ穿いてる映像ってなかなか無いな」 >>442
流石に今年は早すぎるだろ
20000系もまだ10連1本しかいないしやるとしてもある程度数が出揃う2022年度頭からだろ >>436
もしその構成なら1C4Mユニットで、どの電動車も1M化も可能な構成になっている構造の良さが効いてきたな
6連と8連とでの組み換えは容易とみる
10連化はないとみるけど もうとっくに車種構成も画像も多数出回ってるのにまだそんな事言う輩がいるのか >>447
3020はまあソースを基に考えようや
ttps://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2019-04-09
8連は試運転でのみの構成で通常は2両を抜いて6連で運用されるだろう
抜かれるのはT車の2連の可能性が高いとは思うが
3M3Tの構成にできなくもないだろう
後継車が増備されて抜いた車両とで10連もできなくはないだろうけどさすがにねえ >>443
副都心線関連の開業前の貸し借りは南北線と有楽町線経由だったけど
相鉄に持っていくときはJR経由の甲種輸送だろうね
長津田〜八王子〜梶ヶ谷〜新鶴見〜横浜羽沢〜相模貨物〜かしわ台
編成の後向きが逆だったら新鶴見と羽沢の間で浜川崎、川崎貨物か大井で方向転換
先に羽沢経由のJR直通が先にはじまるだろうからそこが受け渡しに使えればルートは短くて済むかな
甲種ネタ好きにはたまらん内容になりそうだな >>448
>まあソースを基に考えようや
全く把握してないくせに随分偉そうな、しかもそのソースは危なっかしい個人ブログ
別にMT比1:1に拘る必要も無く、むしろ機器配置上T車しか外せない
全く分かってない >>450
副都心線と違って未開業の状態でも両線行き来出来るから
そんな面倒なことしないでレール繋がったあとに新線経由でやるでしょ >>454
そうだな>>453の2両が抜かれる
でもどう見ても東横は関係無いのだけど 転落防止幌ないのに注意喚起の黄色いラインは付いてるんだな
相鉄のホームドア整備状況次第で後から転落防止幌も付けることもありえそう サハ2両以外に抜けるとこないから抜いた2両を3122Fに繋いだところで4M6Tのへなちょこ編成しか組めないぞ
普通に試運転終わったら長津田で寝かせとくだけでしょ 元住吉でいいだろ5155Fを何年も検修場に入れてたし >>460
ただでさえ奥沢縮小するのに無駄なスペースないだろと >>439
当然やろ
>>442
ねーよ
>>448
別に副都心線、東横線、みなとみらい線で試運転すればええやろ >>461
未使用車と違って使用中なら駅留置増やせばいいんじゃないか 今後の予定として3020系が更にあと2本入って来るが、入れ替わりに3本抜ける事を忘れてない?
あとは出場する2020系の編成両数だな、きれいな10両編成とは限らない 一応名目上は増発対応だし相鉄直通対応工事や8連化の準備もあるから3本も抜けることはないでしょ
精々5080系が1本東横線に移るくらいならあり得なくもなさそうだけど
あと抜いたサハを2020系に組み込むのは確かにやりかねないけどちょっとアホ過ぎない? 6000のQシート増車によって弾き出された車両を組み込んで8連化された5080が、営業運転される3020と入れ替わる形で東横線に移るんだよ。 >>450
これって八王子〜橋本〜相模線経由では入れないのかな。 Qシートを組み込む6000って1編成だけじゃないの? そもそも橋本ー厚木はJR貨物の営業路線じゃなかった
茅ケ崎側から入るしかないね 登場時は誰もが一生きれいな固定編成で終わるだろうと思っていた新5000系列以降、律儀すぎる改番を伴う複雑奇々怪々なシャッフル劇を数多く繰り広げた東京急行電鉄だぞ
去年の今頃デビューしたばかりのヤツですらモハ201-901/-902組み込んで既にあの通り
報道発表用にきれいな3020系8連を1本用意しただけだろうが、3421と3521も最初から緑帯の253xとか273xで出しても良いと思うくらい
あと今年分の3020系3本は新横浜線用であり、また目黒線ピーク時は既にほぼ限界なのでまず増発用では無いだろう
3000系を更新するにしても丸々4年間で13本、つまり更新予備に3本も要らない
本来ならばまず初期型GTO-VVVF車の9000系が全車とうの昔に機器更新されていて当然なのに、大手事業者の車両としては異例の長寿
未だ更新計画の噂すら聞かないので、ここ中心の動きが本命だろう >>469
だから八王子まで行って機回しと思ったけど。
>>470
あ、そうなんだ。となると八王子〜国立〜新座貨物〜新鶴見〜相模貨物〜相模線かな。 だーかーらー、新横浜線開業時はそんなことしない。
新横浜線のレール締結が終わってから各社車両を新横浜線経由で開業日まで試運転する。
東横線と副都心線が他線経由で車両のやりくりをして事前に試運転したのはレール締結日が線路切替日かつ直通運転開始日だったから。
新横浜線は羽沢も日吉も開業日当日に線路切替する必要がない。 >>475
真夜中に線路閉鎖して東横線や副都心線で
テスト走行するくらいならやりそうだけどね。
特に条件の厳しい並木橋付近とか東新宿近辺とか
いろいろチェックして、x020系を導入するか
5050系の追加増備にするかを見極めるのかも? 東横に入れる最新型の5000系は三菱SiCとINTEROSを採用することを期待する >>464、>>465、>>471
一応ホームドアや信号システムの8連対応試験、
6連→8連化に伴う予備車両の必要性(場合によっては3000の機器更新も)
奥沢車庫縮小に伴う回送距離の増加対応等を考えると、
3030の8連は1本は必要だし、2019年秋までに3020が3本出てくるというのも納得的ではある
信号システム改修やホームドア延伸も各駅で順番に段階的にだろうし、
組み換えの手間等もあるので、3121Fは
結構長期間8連のまま試運転対応で残る気がしないでもない 東横線にも新型入れて欲しい
携帯会社の無料Wi-Fi使える車両が一部のメトロ10000だけ
東急車にも設置して欲しい >>483
田園都市線が先だろ
おんぼろ8500を一掃してからだ 田園都市線は沿線住民しか使わないから後回しで構わないよ
東横線は沿線住民の他に、都内〜横浜間の都市間をスルーする乗客が沿線外から利用するから
快適な環境を整えなきゃいけない必要性、使命感は
田園都市線より遥かに高い
沿線住民だけなら、多少不便を強いても逃げない 東横線に新型車は投入しません。
目黒線から8両編成化される5080の移籍だけです。
悪しからず。 今東横線に導入しても邪魔っけになるだけだからな。
相鉄やメトロと各論を積んで直通運用を具体化させて
からでないと迂闊な事は出来ないと思うぞ。 >>483
まぁ、Wi-Fiくらいなら従前車に後付けすれば良いわけだが。
そういえば5050系の数本でテストしてたアレどうなったんだろう? 現時点では全く動かす必要が無いのに、一体東横に何を入れるんだよ
精々相直用に10連一本程度の所要増なら4605-4705を復帰させれば済むのに 3121Fは今月はまず田都にて8連での性能確認試運転
その後6連化して目黒・三田・南北・埼玉の各線で調整試運転、6〜8月頃に習熟運転、そして9月頃から営業かな >>490
3020系を田園都市線で試運転するのは
東急が田園都市線の旧型車置換を
放棄することを沿線民に見せつけるため >>490
3121Fは「5 3521」と「8 3821」の間に、「4 3621」と「5 3721」が挟まってるが、新横浜線開業前の8連化まとでどうするの?
8連化営業までに「6 3621」と「7 3721」になっているはずだが、現状では、「4 3621」と「5 3721」。
とりあえず、どこかの3020系の編成に突っ込むのかね。
それと将来8連化するため、3000系や5080系に、この余り2両を組み込んで試運転してくのかな。
>>491は構ってちゃんだから放置。 >>493
抜くのは3421と3521で両方サハだから既存車への組み込みはMT比的に無理だよ
抜かれたサハは寝かせとくか何かに組み込むかだけど後者であれば2020系以外は無理
それと3821の号車は6だよ >>495
3621はM2車でSIV積んでるから抜けない
2020系シリーズの場合M1M2車ユニットに補機類を積んでるから基本的に編成から抜けるのはサハかユニット相手のいないM車だけ >>493
別編成に組み込む予定だったら、初めから号車番号も車体番号も貼らないと思うけどな。 そもそも出場時点でデハ3621に[4号車/弱冷房車]ステッカーが貼ってあるのに分からないかな
20系シリーズの機器配置くらい調べればすぐ分かるでしょうに さきほど、9009Fが、12:40自由が丘駅上って行った。
118運行で試運転(黒い貼紙 行先LEDは消灯)。 >>482
正式には直通中止な
>>483
田園都市線が先やろ
>>484
激しく同意 >>493
田園都市線の旧車は全部置き換えられるんだな
ソースは? >>494
すいません、見間違いてました。
誤「8 3821」→正「6 3821」。
運ばれてきた8両から抜くのは「4 3421」と「5 3521」を抜くのですね。失礼しました。
ということは8両で出てきたのは東横線系統と目黒線系統で試運転のみ、目黒線で営業運転する為ですね(あの号車と車番の貼り方から東横線は営業運転しない可能性大ですね)。 >>505
転落防止幌ないのに黄色の枠線は張るのか >>506
幌は元住吉か長津田で取り付けじゃない? >>508
そっかホームドアだから関係ないんだね。 >>500
正式には直通ブルマな
>>500
田園ブルマ線が先やろ
>>500
激しくブルマー >>493
>>491がウソだと証明できない
田園都市線旧型車置換終了確定 512(σ´∀`)σ ゲッツ!!
512キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
512(・∀・)イイ!! 5118と5119を鷺沼に隠した話は滑稽だったな
過去に社長が証人喚問食らった会社だけの事はある 主観的な正義感は大ヤケドの元だよw
あとさ証人喚問は何処がやるものか知ってる? しかし廃車後すぐに搬出されないのはまだわかるけど廃車と搬出順番が一致しないのが謎過ぎる
わざわざテクノに置いてまで後回しにするくらいなら先に搬出してもいいような気もするけど8500系に関しては譲渡の予定もないし別に置き場のある内はどうでもいいや的な感じなんだろうか >>516
どうせ置場も無くなる
北館林で自力廃車回送してもええんやで? >>517
疎開先がほとんどないんだよね、東急線内は。
さすがに今回ばかりは編成まるごと解体になるのが出そうだから、そちらさんにご厄介になる事もあるかもね。 東急ホームページのトップから新車アピールが
消えた時点で田園都市線への2020系導入は完了
8500系はほとんど未改修のまま温存されるから
置き場所の心配は必要なし 2020→8500秩
3020→3000→9000養
7000→1000長
これでいい? >>520
そもそも長電は18m車にこだわる必要はないはず。欲しいのは抑速ブレーキ付きの車両じゃない? 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン! ディーゼル道民! ディーゼルd民! ディーゼルドーミン! ディーゼル道民!
道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン! 道民! d民! ドーミン!
土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民! 土民!
北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民! 北海d民!
劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! 劣等d民! ↓ 北海バカボン
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| | /フ ̄| < 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
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ヽ────-
>>520
長野はもう今年度からの03系か何か(少なくとも東急車以外)の投入で一区切りになるからもう当分は必要ないのと養老は7700系以降の計画はまだ何も決まってないしそもそも9000系自体置き換えは最低でも5年は先の話だから車齢40年かつ未更新の状態で打診が来るかは微妙なところ
秩父も今のところ直近の計画はないみたいだけど同型車がいるとはいえ果たして車齢40年近いボロを買うかは微妙 大井川の近鉄南海もボロなんだが
何が遺訓だろう?
西武10000を電装する? >>531
大井川にそんな金はないしそもそもドア位置的にワンマン運転に向かない車両だからそれはない 元近鉄16000もあんのにドア位置は問題じゃなかろう
元南海21000だって元京阪3000なんかドア位置はもっと車体中央寄りで運転台から離れてるし もはや東急関係ないw
9000の再就職があるのかの方が気になる >>533
位置じゃなくて数って言った方かよかったかな
片方の先頭車が1ドアだからもう1箇所ドアが欲しくなるけど車体に穴開けるのはいろいろと厳しいからな
そんな金があるのならもっと別な手の掛からない車両だってあるし 少なくとも2022年度までは2020系の残り23本や目黒線8連化用の増結車2両×23本に3020系3本で手一杯だから9000系の置き換えは早くても2023年度以降までないし置き換えるとすれば新車を直接入れるだろうよ >>505
3521の所だけ連結器の長さが違うけどホームドアの位置はズレないのかね? >>530
台車が特殊やからしゃーない
>>536
それな >>536
最優先でやるべきだよな
とりあえずホームドア設置を凍結して予算を回せば多少は早まるだろう >>543
設置完了時期を公表したホームドアの方が優先。 >>544
遅延を増大させるホームドアは本来なら設置するべきではない
今からでも撤去するべき
ホームドアが無ければ今頃田園都市線は5000系でラッシュ時でも快適な通勤を楽しめていた
6ドア車潰してまで導入決めた奴は切腹するべき >>546
今の世の中そんなことがまかり通るとでも思ってるのか? >>547
利権絡みか?
ホームドアの話になるとやけに絡む奴が居るからな
いくら貰ってるんだか知らないが >>548
何が利権だ。自分で火種持って来るなよ。 まあホームドアのトロさは確かに気になる
停車からドア開とドア閉から発車の時間を、ホームドア無しと同等にすべき 同様の理由で山手線からも6ドア消えたけど、そこも当然問題視してるんだよな? >>552
当然だ
6ドア車は混雑解消の切り札として有効に機能していた
本来ならもっと活用するべきだった
少なくとも数年で潰すには勿体な過ぎる >>544
つまり時期が公表されてない
2020系での8500系置換は無期延期ね >>553
確かに6ドアと4ドアじゃ乗り降りにかかる時間や乗れる客の数も格段に違っていたな
しかし視覚障がい者の事故が続いて、自分のところで死なれては堪ったもんじゃないからな
何も鉄道会社は悪くないのに、世間からすればそういう風潮になるし 6ドア車は座席が使えない時は収容力が高いけど、
使える時は真ん中のポールが邪魔な上に狛犬も24匹に増えるから、4ドアの方が逆に良かった印象すら有る。 狛犬邪魔
どうすれば狛犬を撲滅できるか?
仕切の所にトゲでも生やすか?
それか仕切とその真下をツルッツルの鏡面加工にするか? 定員超過解消に向けた具体的行動がないかぎり
狛犬に文句を言うのは筋違い
文句は東急に言うべき 駆け込み乗車しないで次の列車を待つ、一箇所にかたまらず周りに分かれて乗車する。
ホームドアが設置されても、机上では改善できる。 >>566
総裁「柔道レスリング卓球バスケホッケーも全部ブルマでいい」 とりあえずのるるんパンかのるるんナボナでも食って落着け >>565
いつ何を何本置き換えるか公表されてない
今、旧型車の置き換えを前倒しで完了しました!
って発表しても嘘にならないほど曖昧で無意味 来年度の3020系は3本、3121〜3126の体制になると予想しておく
先日のプレスに惑わされてはいけない、東急2000系八景送り未遂事件を忘れるな >>570
>>東急2000系八景送り未遂事件を忘れるな
kwsk >>571
4年前、2000系を総車で改造する為の八景送りの甲種が設定後に中止された件 大田区は新空港線反対派が勝ちそうじゃない?
東急が自腹でやれればいいけど 8500系秩父鉄道譲渡あくしろや5000系要らない >>578
総裁閣下「令和の方が語感がブルマに似てる
平成はハーパンに似てた」 F誌の記事程度で3000系にも新造車が増結されるという自説が裏付けられたとドヤ顔してるイタイ奴が別スレに
一方P誌は先頃のプレス発表通りの記述に留まっている
現時点で断言出来そうなのは、新横浜線の開業時期に関わらず2022年度中の東急車8連化完了の予定くらいじゃないかな、それすら現時点での予定
F誌絡みでは08系転属ネタの時も大規模修繕が行われそうなので動向に注目、のように書かれていたはずが、何故か現在の走行線区での記録は早目に、的な話に
いずれもアウアウウー Saが流布してるんだよな 3000系の増結も公式に何か出てきた訳じゃないけど現時点でも今年度から2022年度にかけて2020系10連23本と3020系8連3本に6000系Qシート2両の最低256両が予定されてるわけで
それに加えて目黒線8連化用の車両が別途必要になるけどここで3000系を置き換えようとすると5080系の増結車と合わせて122両が加わるわけだけどもそんなにハイペースで新車を入れられるか?という話なんだよな
そもそも3000系を置き換えたところで転用しても9000系は中途半端に残るし廃車にすると8500系の置き換えも平行してるから搬出のペースが間に合わなくてパンクするような気もするけど 2020系10連はない
田園都市線が東横線、目黒線より快適になるのは
五島慶太的差別思考が支配する東急ではあり得ない >>581
登場から20年経つ3000系に3020系仕様の1M1T中間車をそのまま増結する事はまず考えられない
機器更新を伴う大規模修繕を行う事となり、それなら年3〜4編成ペースでこなす必要もある
そして大井町線の9000系が、6070系?的な新車が投入されない限り2023年まで放置される、か登場34年目以降で今更の機器更新
どのみち2022年度までにまとまった編成数を投入する事は避けられないんじゃないかな
5080系は2編成を大井町線へ送れば9000系と数は合うし、旧デハ6300と組み合わせて2編成分の増結車の捻出も可能
この可能性もまだあると思うけどね >>584-585
ムダだから1レスにまとめよう
F誌はしくじったな、プレス発表に基づいて記事にしたのに書れていない事を勝手に付け加えて断言し、記事にしたのはまずいよな
F誌は[ネ申]かw そりゃプレスでは全編成を8連化するとは書いてあったけど3020系を来年度以降も増備するなんて一言も書いてないからな
やるのなら普通はそういう文を添えるよ
その内報道公開があるだろうから詳しいことはその時わかるだろうけどね
まあ十中八九6020系と同じ立ち位置になるんだろうけど >>587
でもなー、メトロが3月終わりにプレス発表した時には17000系は15編成投入と発表しながら翌月には21編成投入と改めて発表してるからな
東急3020系が今年度分3編成の投入で終わるとは思えないんだよな
前回のプレス発表が2022年度分までの全てと断定するにはまだ早過ぎる 三代目デハ6301、デハ6302が一時期の銀座線ぽい
あと4両増やして全部Qシート化するのか→5080系増結用デハ7両サハ1両確保 >>596
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( ´Д`)// < 先生!総裁閣下君はブルマーフェチです!
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そういや5080後期と6000の中間って構造体も電気的にもほぼ同じなんだっけ? 前回の6302はちゃんと日立製クーラー使ってたのに、今回は三菱製なのかよ。
マジで編成美観気にしないクソ野郎どもなんだな。全員暴走プリウスに●されとけよ。 これでQシートが4編成
運用3予備1で回して少し様子見て残り4編成もQシート化かな 現6301・6302の装飾は差し替え後即総剥離かな? 新しいポケット時刻表
行き先が小さく読めない
使えない、またイメージ先行? 相鉄20000系、8連9本、10連7本
編成数だけで見ると東横目黒でほぼ変わらんな 10連そんなに使う?って感じだが
どうせすぐ抜き取りそう >>604
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相鉄線内運用分もあるけどな
東横へは朝ピーク時15分サイクルに相鉄優等1本を結構強引に捩じ込む感じか
もしそうなると東横10連が4本くらい必要だな >>609
毎時2本渋谷折り返し、
しかも日中だけ >>609
田園都市線の2020系をプチ改修して予備車込みで5本
客扱いの試運転完了してるからバッチリ
十数年前8500系を置き換えるを嘘ついて
東横線へ転属したのと同じ 今や「プチ」所で済む話ではないんだが…。
下手したら金沢文庫や新津まで持ってかないと
いけないんじゃないか? 相鉄直通増発分で東横10連が数本不足し4020を投入しない場合、2020を田都に投入、5120Fを含む5000を東横へ
ではないかな? 一応運行形態は既にある程度決まってて日中は相鉄直通6本/h+新横浜発2本/hで全列車が目黒線直通、ピーク時が相鉄直通10本/h+新横浜発4本/hで内訳は目黒線直通10本と東横線直通4本になる予定だとか
相鉄側が10連を用意してるところからするに東横線からはラッシュ時に相鉄直通の急行が設定される感じか? Qシート増やすのは結構だけど
1両にトレインクルー2人、乗車専用・降車専用の各駅で各ドアに4人の係員がガードって
満席でもそれを明らかに上回る人件費をかけるやり方をいつまでも続ける気なの? >>615
そうでもしないとサービスを維持できないんじゃない? >>614
相鉄は日中は東横線直通の速達列車を設定して欲しいと要望してると聞いたが 車端部の「東京急行電鉄」ってプレートも、過去帳入りだね。 >>614
結構本数多いな
>>615
1扉か2扉開放じゃ、あかんのか? またまたわけわからんことやるな
>東急電鉄の車両投入計画はよく分からん。
なぜなら、4111F〜4115Fが再来年までに投入されるようだが、5050系に中間増備車2両を入れて改番して投入ということらしい。
もう、車番履歴が分からなくなるのは必至かもしれない!? >>620
cabin1984くんオッスオス
ただそのツイート主のMさんは昨年の時点で3020系の件当ててたし会社は異なるが房総ワンマンの件も早い段階で言及していたから合ってるかもね 3020系は俺が30年前に出るといってた
当時はネットがなかったから発表する機会が無かったけど >>622
検索してみた
3020はしばらく東横線で走るって話も合っているのかな?
というかもう3122Fが来るみたいだが、こんなハイペースでしかも8連で入れてどうするんだ?
まだ必要ないだろ
>総合車両製作所横浜事業所(J-TREC横浜)製造東急目黒線用3020系8両3122F甲種予定。
8両:5/28(火)逗子13:45→八王子17:38
分割後各4両:5/29(水)・5/30(木)八王子11:54→長津田12:29
月刊とれいん2019年5月号より。 >>625
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( ´Д`)// < あんたブルマーフェチ!
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恐らくだけど、新横浜線向け新車を前倒しで
多めに導入したのって、従前車の新横浜線対応を
同時進行で進めたい、と言うことなのかな? >>627
田園都市線に不動産広告として2020系導入してが
東急的に東横線、目黒線より田園都市線が快適なのは
断じて有り得ない
だから2020系はラッシュ以外ほとんど車庫にこもり
3020系運用を急ぐ >>628
なんで長津田の入庫状況がわかるの?なんで証拠写真の一枚も出さないわけ? ニュースでみたけど、券売機にセミATM機能が付いたみたいだね
1万、2万、3万の表示が出て最高引き出し額は
3万みたい
現取扱はゆうちょと横銀だけど今後増えるみたい 大井町線故障当該は109運行9023Fで合ってる?
9000に車交されてる 新しいポケット時刻表最悪だな
行き先とか小さすぎて読めないんだけど?!
発車番線とか完全につぶれてるし
標準時刻表の題字だけ無駄にでかい
客をなめてる?
どうしてこうなった?
https://i.imgur.com/Ne9Dnar.jpg 相鉄20000は10連7本、8連9本増備で10連が意外に多い
東横線内優等の直通列車が一定数できるなら副都心線から先にも行くのだろう 相鉄20000は1形式で目黒線直通も東横線直通も賄うんでしょ?
3020もそうなってもおかしくないと思うね
10連とか出て来て 新車は増備は、新線開通距離分だけ。
つまり、20000は新横浜開通分だけ。
それ以外の増車は、従来両の置き換えを意味している。 20000の10連を多めに作るのは本線の運用もこなしつつとなるので障害発生時のために柔軟性を持たせる必要があるから
直通ようの実稼働は4本ぐらい >>614
本当は日中も相鉄→渋谷直通させたいけど本数的に中途半端になるからという感じか
しかし新横→渋谷速達構想はどうなった?まあいくら早くても頻繁に来ないなら意味はないけど 西武東武から30分に1本でもFライナーが盛況だから
同じく新横浜まで両線から30分ごとに速達列車が走るのでは?
未定な事項に実在する会社の名前を相鉄20000の運転台に刻まないって
ダイヤの骨格はもうできてるだろう 西武40000による相鉄ライナーの真偽が気になる
これが本当であれば南北-目黒-相鉄ライナーもありえるかと >>645
相鉄も車両を用意するんでしょ
その20000の10連7本って一部はLCカーなんでしょ
ただ東急のQシート方式にするか西武のSトレイン方式にするかはわからんね >>639
東横線にx0x0系導入するより田園都市線に2020系を導入して5000系を東横線に転属させればええやろ やはり真打ちは東横線向け2020系列導入だろうな(4020系?)
https://tx-style.net/forums/post/東横線向け2020系列の記述について#post-13572
>2018年11月に開催された第55回鉄道サイバネ・シンポジウム講演論文集の中に「仕様共通化を目指した2020系列車両の導入」と題した記事があり、添付画像のように東横線向けの編成構成に関する記述がありました。
商業誌では「線区に合わせて10、8、7、6両が組める」との趣旨の記述に限られていたと記憶していますが、「東横線8両編成4M4T」「田園都市線・東横線10両編成5M5T」の編成構成について、給電区分や搭載機器が掲載されています。
この記事から、東横線向けを検討していることは伺えますが、実際の動向に繋がるかは見えてこない状況です。
なお、出場した目黒線向け3020系は、掲載された東横線向けと異なり、T3車のIRアンテナが搭載されていません。 IPワッチョイ装備の本スレ機能してないwwwワッチョイなんかいらんかったんやwwwww
さて本題
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃811: 名無し野電車区 [sage] 2019/05/04(土) 00:40:01 ID:wP9Ck+1I
┃C線はこれでロマンスカーなんか走らせてるんだからな
┃
┃しかし結構輸送サービス面でも失敗は多いよな
┃Yの準急とかベイリゾートとか
┃Hは東側の有料列車もだが、西側の直通を再開させたいとかって話もあるから
┃今後色々大変そう
┃
┃813: 名無し野電車区 [sage] 2019/05/04(土) 01:04:09 ID:wP9Ck+1I
┃>> 812
┃西側から直通再開要望が来てる
┃仮にそうなったらF、N、Y、Z含めて恐ろしいことになりそう
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
これはまさかの7連1020系来るか? そこは4020系の7連とかになるのでは?
というかそれ以前に相鉄直通に加えて日比谷線直通再開までやったら東横線パンクしない大丈夫? >>653
中目黒がカオスになりそう。東急がどう考えているか知れないが、断ったほうがいいかも。 >>654
やっぱ日比直は1000でしょ、1020〜1023は1000〜1003へ、1500は500へ改番?それともLC車で1090?
>>655
メトロスレによると言い出しっぺは東急
先日の銀座線ブレーキ落下隠蔽事件発覚もここからだから検討は事実かもよ 表向きは別の理由だけど、実はそれもあっての祐天寺… 東急のxx20系列は6,7,8,10両対応可能って見たことがある。 >>659
使い所は無いし考慮もされてないが事実上4両以上は対応可能では?
だが注目すべきはあえてそこに「5両」が考慮されてない点だな
これはつまり9000系の処遇について、現時点で東急の考えとしてはxx20系的な新車は考慮してないという >>660
主導権というか直通再開で1番のネックになる部分が東横線のダイヤといったところかと
車両面だとメトロ車に限れば今でも鷺沼への出入りで東急線内も走ってるしもし東武まで東急車が直通することになっても2020系や5000系を運転できる人員が山ほどいるからそんなに大きな問題はないし >>661
いや5両も組めるし想定にもちゃんと入ってるよ
というか機器構成的に4両以上であれば何両でも組める >>635
今回2019年3月ダイヤ改正から、駅時刻表とポケット時刻表を別々だったのを同じフォーマットにしたんだな。
見えにくいのもあるんか。サイズは大小2種類あるが。 >>663
ウィキペディアには記述があるけど、この前どこかで発表された物には5両は無いんだよね
5両ならM3にCPとSIV搭載が必要かな >>665
言われてみれば確かにそうだな
ただ2020系導入時の各誌の記事だと5両も想定されてる感じだったけどその辺どうなんだろうか
あと5両がダメとなると3M3Tの6両も組めないことになるな >>668
4M2Tの6両は暫定だからね
ところでウィキペディアに3000系の8両化が確定したかのように書いたのは誰だw >>664
行き先、両数、始発番線が読めない、潰れてる >>649
7両は大井町線急行用
日比谷線に乗り入れたいなら、操舵台車の特殊仕様でないと、メトロがお断り >>671
そんな制限は無い
現に今日も固定軸距2200mmの奴が行く 今年度の設備投資計画はいつリリース?
車両計画はどうなるのかな
4020は果たして x020系列が編成の自由度が高いのはあくまでベースのE235がそうだからでしょ
東急が何両編成でも組めるようにってよりは元はJR東が地方転用のしやすさを考えてのことだろ
東急はそれに乗っかった形 >>676
>>678
3121Fは8連で元住吉に来たの?
なら東横線MM線で試運転かな。元住吉で編成替えはしないだろから、また長津田に戻して6連に変えて今度は目黒線で試運転かな。 >>678
乙!となりの汚物電車が邪魔やな
>>679
せやな 元住吉の3121Fはそろそろ大岡山〜日吉間で夜間試運転開始か?
目黒は8連入れたっけ? 南北線スレによれば美園へ行ったって・・・
浦和市内東急xx20系初入線! 東横線のデジタルATC化はラッシュ時の増発も目的にあるとか
ということは東横線の相鉄直通列車は現行のダイヤに対してほぼ純増と考えて良さそうか >>688
やっぱCBTCにします
とかにならないよな? >>690
そんな事したら間違いなく東武西武メトロ相鉄のそこそこ偉い人にブチ切れられるぞw >>688
>>689
乙!
>>690
メトロと相互乗り入れしとるから十分にあり得るぜよ >>688
菊名折り返し各停の減便が妥当に思えるけどね… >>693
新横から各停のスジ引くとも思えないから、この区間は単純に増便するんじゃないかなあ
日中も新横→東横の便はないらしいし菊名止まりは変動なさそう >>690
メトロがCBTC推進しとるから可能性は非常に高いぜよ >>696
ま、、まじなのか?
各停10連化しか考えられないが まずは急行10両化の推進?
そのためには、朝ラッシュ時の緩急比率で優等比率を高めないと
はたまた、一気に各停10両化するのか? 東横線は「本数増」だけでしょ。
・具体的な明記は目黒線の8両化のみ
・「車両の長編成化・本数増」という1つの吹き出しから、東横、目黒、大井町の3線に線が引かれている
どちらかというと、個人的には「鉄道延伸」という言葉が目黒線だけでなく、大井町線に引かれていることの方が気になる 東急2017→2018年度1日平均乗降人員 更新[ ]内は連続増加年数、マイナスは連続減少年数
1、渋谷 1,163,469人→1,168,717人 [7]
2、横浜 362,526人→ 367,023人 [4]
3、目黒 276,680人→ 285,661人 [8]
4、武蔵小杉 225,463人→ 226,032人 [6]
5、溝の口 211,801人→ 214,233人 [13]
6、日吉 205,216人→ 207,620人 [16]
7、中目黒 196,964人→ 196,807人 [-1]
8、蒲田 167,022人→ 169,257人 [7]
9、二子玉川 162,989人→ 165,421人 [9]
10、自由が丘 156,540人→ 158,014人 [7]
11、大井町 143,269人→ 144,699人 [17]
12、長津田 141,576人→ 141,668人 [4]
13、三軒茶屋 139,061人→ 141,133人 [4]
14、菊名 138,346人→ 139,166人 [4]
15、あざみ野 136,448人→ 136,656人 [4]
16、五反田 113,193人→ 115,363人 [4]
17、青葉台 112,929人→ 113,103人 [4]
18、中央林間 105,786人→ 105,121人 [-2]
19、綱島 103,247人→ 104,395人 [4]
20、たまプラ 83,397人→ 83,922人 [15] 21、駒沢大学 78,934人→80,970人 [4]
22、学芸大学 77,864人→78,251人 [4]
23、桜新町 72,687人→73,447人 [4]
24、元住吉 66,509人→67,992人 [4]
25、用賀 66,948人→67,710人 [5]
26、鷺沼 63,214人→63,543人 [4]
27、池尻大橋 63,855人→63,346人 [-1]
28、大倉山 55,635人→55,734人 [4]
29、武蔵小山 53,186人→53,952人 [16]
30、宮前平 51,787人→52,527人 [4]
31、大岡山 51,332人→51,937人 [7]
32、宮崎台 50,138人→50,499人 [4]
33、都立大学 48,886人→49,233人 [4]
34、白楽 45,224人→44,994人 [-1]
35、市が尾 44,170人→44,373人 [1]
36、旗の台 40,242人→40,633人 [13]
37、梶が谷 39,880人→39,939人 [4]
38、江田 38,331人→38,024人 [-1]
39、西小山 37,508人→37,686人 [19]
40、池上 36,671人→36,929人 [4] 111名無し野電車区 (アウアウエー Sa23-Dn9C [111.239.170.114])2019/05/15(水) 03:16:37.46ID:AcVkFhtra?2BP(2000)
41、田園調布 37,175人→36,902人 [-1]
42、下丸子 36,250人→36,883人 [2]
43、高津 32,000人→32,614人 [6]
44、祐天寺 31,494人→31,962人 [4]
45、代官山 32,148人→31,899人 [-1]
46、不動前 30,805人→31,317人 [4]
47、尾山台 30,551人→30,921人 [4]
48、南町田 29,415人→30,209人 [1]
49、等々力 29,672人→29,718人 [4]
50、新丸子 27,287人→27,569人 [4]
51、御嶽山 26,865人→27,422人 [14]
52、藤が丘 27,331人→27,264人 [-1]
53、武蔵新田 26,259人→26,788人 [9]
54、妙蓮寺 25,680人→26,089人 [4]
55、矢口渡 25,541人→25,908人 [4]
56、雪が谷大塚 25,312人→25,649人 [9]
57、中延 23,071人→24,402人 [13]
58、上野毛 22,538人→22,874人 [7]
59、多摩川 22,856人→22,368人 [-1]
60、二子新地 21,609人→21,866人 [7]
減少駅がチラホラ出てきて、今後大丈夫なのかな >>696他
主な取り組みだからこれまでの取り組みでしょ
大井町線は二子玉川から溝の口まで、目黒線も目蒲線を分断して多摩川から日吉まで延伸してきたって意味でしょ
それとは別にこれからの取り組みって分けられてるんだし
その結果として2000年度から2017年度まででこれだけ増えましたよって数字が隣に載ってるだろ >>703
どこからどう見てもそうなんだがなw
それよりも新車を2022年度までに目黒線に130両入れるのか、2025年度前後までに大井町線と目黒線に115両入れるのか、さっさとはっきりしてほしい >>698
菊名始発各停を新横相鉄方面発急行にするのが良かろう。 >>694
菊名各停を急行に格上げしたうえで新横方面に回すというやり方と僕は言いたかった。 >>703、>>704
これまでの取り組みだと、今度は目黒線のところに車両の長編成化とあるのがおかしい >>696
これのどこが東横線なんだよ矢印を見てみろ、目黒線と大井町線じゃないか 相鉄の東横線直通は、快速という専用種別で対応かもな 相鉄と直通しなくても新横まで行ければそれでいいから
単独でなんとかできんかな 拝島快速や多摩急行、エアポート快特、アクセス特急のように
地名入りや新路線をアピールする種別名になりそう >>709
いちおうさ、中期経営計画なのよ
機関に明記がないけど、10Pの図から判断すれば
2018年度〜2020年度がメインで、
2012年〜2023年度が対象期間と考えるのが妥当 6000だけでなくて3000や5050の中間車も来るんだな
>各種出場日及び甲種日程
7/2・9/10 相鉄12000系
7/6・7/27・8/3・9/15 メトロ13000系
7/13・8/10・8/31・9/21 メトロ2000系
7/9 東急3020系
8/19 東急2020系10両(新津)
8/27 東急5050系(横浜)
9/4 東急6000系・3000系(横浜)
>7月〜月報
7/5 郡山→長野 209系訓練車
8/25 京成AE形8両
8/25 メトロ07系(綾瀬出場)
9/21 TX3000系
9/22 京成3100形
9/27 西武001系
9/29 メトロ07系(綾瀬入場)
7/25夜・27夜 相鉄車試運転 横浜羽沢〜品川 >>719
キチガイとアホバカ隔離用のIPスレから変なの引っ張って来るなよ
少なくとも東急に関してはガセだ まあ3000や5080も試験含めて8連化したのを1本ずつは早期に入れたいところかもなとは思う
そうなると3020を3本早期に入れるのも予備車確保ということで分からなくもないか 目黒線が8連化したら、元町中華街まで行くのかね?
そうしたら、東横も10両増やせるような気がするけど。 >>721
まあじゃなくてないから
>>722
定期はないだろ定期は >>720
合ってると思うよ
複数のスジ交換ツイートが同じような感じで出てるし
あとは001系がいつ東横線で試運転するのかが知りたい >>724
6000はともかく?さすがに3000はなw
怪しいスジ垢は信憑性がな 3000系は流石に早すぎないか?って思ったけど特定の編成に組み込む訳じゃなくて相鉄直通対応と併せて8連化の準備工事をやるからその確認用の車両が欲しいということなのかな?
いざ直前になって組み込んでみたら不具合出て全編成修正なんて事になれば目も当てられないし 3000は車体も機器も手入れするなら、つまり3020相当レベルへの改修工事をするならそろそろ着手だな
しかし当面暫定4M2Tで走らせときゃ済む話なんだがね 3000系は8連化で最低でもTISの更新が必要だけどソフトウェアの改修で済ませるのかそれとも装置ごと取り替えるのか
一応8連組成の実績もあるとはいえTIS自体の寿命もそう遠くないだろうしどうなることやら >>727
>>728
>>729
3000系は3020系で置き換えて大井町線転属あくしろや >>732-733
やっとCar
でもこれ改めてM1M2ユニットで作ればよかったな 側面の<<<>Q>>って並びに違和感しかない
<<<Q>>>なら左右対象に戻せたのに >>736
5080系の8連化に使うほかないでしょ
というかそれがあるから改造じゃなくて新製車と組み換えになったようなものだし 本日も厂史的に地獄ってる
2020はほとんど朝限定
壊滅的
ふざけるなよ 死ねよ
いつまで数年後の横東優遇話ばかりしているんだよ >>732-733
10年ぶりに田園都市線に乗って偶然見たが
そんなに貴重なものだったのか そもそも奇面T235系じゃな、相手が悪かった
そして8500系は偉大なり >>740
東急は社会悪の鉄オタしか評価しない賞なんかどうでもいい
それ以外の誰からも評価される部門で年中賞貰ってるから >>735
だったらハナから4号車にしてたよなという
何で3号車設定にしたんだろ とりあえずデハ6300は全部Qシート、そしてその分見苦しい5080系デハがお目見えすると
だが3000どうするだ?
他線へ縮めてぶん投げぬなら機器と塗りをシリーズ20仕様へ更新、中間車は20シリーズ仕様2両とかかな 相変わらずIPワッチョイスレは荒れてまんなwww
今回のQ-SEAT2両追加で予備無し2運用から3運用予備1に変更か 7両化してから1両をQシートに置き換えたってこと? そうですよ、それ以外にない
さて、3122Fは当然の事ながら3121Fと同じ形で出場したな 6101F今日から運用開始だと
6102Fが動いてもQシート増発まだか >>753
E233-7000にハッキリ海老名寄りとw
3123が台車入れしてだいたい形になるのは来月末頃か >>753
やはり1Qで目黒線向けを一挙に片付けて、
2〜4Qは田園都市線に注力か。 >>755
と見せかけてなにもなく導入完了
田園都市線はいつまでも昭和車8500系が
大量に現役 >>759
車両は昭和なまま乗務員への情報提供だけ近代化
2020系導入を完了=中止して8500系を温存する準備 >>755
ツイッターのスジ交換屋からの情報だと
7/9 東急3020系
8/19 東急2020系10両(新津)
8/27 東急5050系(横浜)
9/4 東急6000系・3000系(横浜)
だから
1本しか来ない
東横向けの2020派生系列を検討ってシンポジウムで東急が論文書いてるし >>759
それ50050系だな。なんで号車が逆なんだ…(笑) >>761
まだそんなの絶対的に信じてんの?
ならばもうそろそろまとまった数の5000系列の構体と3000系の構体が形になってないといけない訳だが果たして 5050新造車が出て来るまではあと3ヵ月弱
たぶん8連に組み込む10連用中間車だから、そんな数はないんだろ
この前の6000用Qシートは2両だけだし 5178Fが8月に出場、4105Fが10連に復帰、
平日36Kを57Kに変更
ここまでは多分既定路線のはず
東横線にもx020系入れるとしたら40000系みたいな座席指定車両かな
座席指定なら東武には乗り入れない分新型の導入ハードルが低いし、運用も他と混ざらないから少数でも問題ない
ただ西武から001系が乗り入れてくるかもしれないのに今更普通車の座席指定なんて作っても格落ち感あるけどね >>766
そこは西武みたいに平日のライナーと土休日の行楽特急とで上手いこと使い分けてくんじゃない?
東横線も通勤需要を想定したライナーはまだ設定されてないし >>766
5178F出るんだ
普通に考えればそんな所だよね、休車2両使って10連増やせるし
東横のライナーは10両中2両のQシートじゃないかな
もし桜色一色塗りだとあの専用車と誤解されそうだ >>766
やっぱり、4105Fの中間を長らく塩漬けにしてたのはまずかったのかな? このスレッドの皆さんは地鉄に乗ったことがないですね?ないでしょう? >>766
東横線に次期x020系入れるなら、最初からQシート込みの10連にしておけば編成替えせず効率良いね。 >>759
仕業表をタブレットに置き換えるって話は無かったのか >>779
朝のラッシュ時にダイヤ乱れじゃなくて準急用賀行きなんか来たら迷惑だろうな >>781
iPadOSが落ち着いてからでいいんじゃね? >>782
下り準急用賀行き
折り返し地下区間の積み残し救済
なら悪くないかも 東急東横線の発車後の音声がどこかにありませんか。
田舎から武蔵小杉の親父の実家に向かうとき、横浜から武蔵小杉まで、あの音を聞くのが大好きでした。
「都会に来たなぁ」って感じで。 │2020系甲種あくしろや
│
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|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| || || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| 立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されるようです。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカー10020形・14720形の去就が懸念されます。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。
〜〜地鉄電車・撮影地覚え書き〜〜
〜〜中加積・新宮川(シチサン専門員向け)〜〜
電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
この駅間は水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。
新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15〜20分程となります。
□▲◇▽☆★◆◯□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△▽ >>791
そう呼ぶんですかね。
扉が閉まって、発車した後、加速していく音。
あの音が自分としてはいまでも"都会の音"なんですわ。 ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 8500系譲渡あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>791
見つけられました。ありがとうございました。
ttps://www.youtube.com/watch?v=VLJJwsqECm0 5178Fとか3000(3020ではない)のことな >>803
湯田中駅入線禁止の汚物を撒き散らさないでください。
東急で汚物なんだろ?余所でも要らん。 >>805
汚物3500系より8500系のがマシやろ
8500系のお陰で近代化する会社は多いやろ
>>806
抑速が取り付けとらんから >>807
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( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 総裁閣下はこれから神原さんと話し合いをします
( 二二二つ / と) \_________
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※次スレで思いっきり広めておいてください ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < ホームドア撤去あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>809
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( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 総裁閣下はこれから神原さんと話し合う予定なんです!
( 二二二つ / と) \_________
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>807
長電は既に03系買い付けたから糞東急汚物号は買いません。 >>812
じゃあ総裁閣下はこれから神原さんと話し合いをする 3123Fも結局8連で出場か、6連出場説とは何だったのか
どうやら3000の中間車ネタは怪しいんでないか? >>818
本当に知らないの?
あんた鉄道語る資格ないよ >>818
│昭和50年生まれ44歳なのに知らないの?
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|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| || || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| >>821
│昭和50年生まれの44歳がなんか言ってる・・・
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鐵道愛好家なら神原さんのことは否応なしに知ることになる
お前は鐵道のことを知らずに妄想だけで語ってる偽物 >>823
知るか 儂は儂のやり方で鐵道ゴーマニズムを行うぜよ >>824
鉄道友の会に危険人物として通報しておくわ >>825
好きにしろや 儂は鉄道友の会の構成員じゃなか
行動する鐵道愛好会は独立した少数精鋭や なんだかいろんな方言がごちゃ混ぜになっているのがこの糞コテの怪しい所。 どこの会社も3000番台の車両はしぶといな
3020仕様の中間車マジか?帯の変更やるかね 会社は三代目がつぶすってよくいうけど
電車は、1000、2000、3000て量産に向かうんだな ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ 8500系を排除せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ 全て2020系列に速やかに全て置き換えるべき
汚物5000、6000、8500、9000はいらない >>837
煩いだけで全然空調効かないポンコツを擁護するとか アレってヌルいよな
電気だけ一丁前に食ってそうだが >>840
∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 削ジェ○ヌ様 まず問題となっている。事実無根の書込(以下略)
( 二二二つ / と) \_________
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※カメラ板より。思いきり広めておいてください。 さすがに3000の中間車はまだ早いかな?まだ目撃無いよね
そもそも本当に増結対応なのかな
それにしても準備工事しておくと使わないものだよな、TX1000のアレとかメトロ9000のアレとか 7/3終電後(7/4)の深夜試運転の目撃貼っとく
終着駅は、目黒や日吉かは未確認。
奥1:50発→日 5187F 90K回送
元→奥1:56→目 3008F 93K回送
元→奥2:10→目 3121F8両 81K試運転
目→奥2:24→日 3008F 93K回送
日→奥2:30→目 5187F 90K回送
目→奥2:50→日 3121F8両 81K試運転
目→奥2:59→日 5187F 90K回送
日→奥3:05→目 3008F 93K回送
日→奥3:18→目 3121F8両 81K試運転
日→奥3:23→目 5187F 90K回送
目→奥3:37→元 3008F 93K回送
目→奥3:54→元 3121F8両 81K試運転
目→奥3:58止 5187F 90K回送 >>843
既存車とのスレ違い誘導障害試験か?
面倒くせぇなw >>846
公の場所を走ってるのに情報漏洩も糞もあるかいな(笑)。 >>845
│幾度も業務態度の改善を望むが、話し合いに応じてもらえず
│ だってさ
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※デジカメ板に書かれていた、バイトをクビになった話だそうです。 >>849
xx20シリーズの座席指定L/Cカー1両込み編成は来ないのかな?
東横4020数本と田都2020数本で。
わざわざ既存の編成替えは面倒そうだからしないで、一括一編成で登場しそうな雰囲気。
直通先の調整に時間かかるだろうが。 4111F〜4115Fまで作るとか言っているけど、5050系に2両を入れるよりも、
4601〜4604と5050のボロサハをかき集めて、5118F,5119F,5121F,5122Fを
10両にしちゃえばスッキリするのに。
かき集めたデハやサハを5050仕様で作れば安く済みそうな感じがするけど。
足りない分は、5120Fを東横仕様に転属とか。
どうせ田都は2020入れるんだし。 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )8500系を排除せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ >>855
スッキリするのは変なこだわり持ってるお前だけだぞ ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )ホームドアを排除せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ >>858
∧__∧ 敵襲!!
( `Д´ )ホームドアを死守せよを撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ >>858
∧__∧ 総員迎撃!!
( `Д´ )ホームドアをゲリラ部隊から死守せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ >>863
∧__∧ 総員迎撃!!
( `Д´ )ホームドアから乗客を死守せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ >>861
梶「ケ」谷2番に上り列車が入線という時点で タ、タ、タ〰〰イム!
ピッチャー、アレックス スミルノフ! このスレッドは1000を超えました。
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