【中ノ川】近鉄名古屋線系統スレ48【磯山】
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近畿日本鉄道の「名古屋輸送統括部」エリア各線について語るスレ
■近鉄名古屋線 伊勢中川〜近鉄名古屋 78.8km
■近鉄山田線 伊勢中川〜宇治山田 28.3km
■近鉄鳥羽線 宇治山田〜鳥羽 13.2km
■近鉄志摩線 鳥羽〜賢島 24.5km
■近鉄湯の山線 近鉄四日市〜湯の山温泉 15.4km
■近鉄鈴鹿線 伊勢若松〜平田町 8.2km
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関連スレは>>2以降で
■前スレ
【子安観音】近鉄名古屋線系統スレ47【鼓ヶ浦】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528724145/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535120590/962
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533588388/971
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530636591/962
http://183.181.168.90.ip-adress.com/
IP Address 183.181.168.90
Country Japan
Country Code JP
ISP freebit
Latitude 35.6900° (35° 41′ 23″ N)
Longitude 139.6900° (139° 41′ 24″ E)
Organization freebit
PTR Resource Record v-183-181-168-90.ub-freebit.net
Is Reserved IP Address no
Timezone Asia/Tokyo 名古屋線軌間拡幅主要工事
・前提工事
木曽川棟梁架替 861m
揖斐川棟梁架替 987m
棟梁接続線路複線改良 5.3km
・関連工事
伊賀神戸〜美旗間複線化 2.4km
砂利積替乃台車振替設備 1ヶ所
駅改良工事 6駅
変電所新設 3ヶ所
マイクロウェーブ通信装置
無線局 8ヶ所
反射板 4ヶ所
座席予約装置 600,000座席
信号所改良 9駅
列車電話設備
固定局 2局
移動局 2セット
特急車新造 36両
・準備工事
まくら木更換 58,000本
重レール更換 起動延長25.5km
橋改造 551連
国鉄連絡線新設 2駅
工場検車区設備改良乃拡張 5ヶ所
台車新改造 107両
特急専用車を急行車に改造 22両
諸機械購入 1式
・本工事
軌間拡幅
軌道延長
名古屋線 174.9km
神戸線 3.9km
台車振替 107両分 レアな行き先 方向幕 ※実際に数本存在する △臨時、緊急時のみあり ○過去に定期で有り
普通 桑名 △
普通 白子 ※
普通 松阪 なぜか１本も発着がない
普通 明星 ※
普通 鵜方 △
準急 塩浜
準急 白子
準急 平田町
準急 伊勢中川
準急 松阪
準急 宇治山田
準急 五十鈴川
準急 鳥羽 ○
急行 桑名 △
急行 塩浜 △
急行 白子 △
急行 平田町 ※
急行 鳥羽 ※
急行 名張 ※
快急 鳥羽
特急 桑名 △○
特急 白子 △
特急 津 ※
特急 天理 △
特急 大和西大寺 △
特急 湯の山温泉 △○ 普通明星、特急津って定期であるんじゃないんか？終電だからレアってか？
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と´__.}{.__`っ 2019.01.21
京浜急行電鉄、開業１２０周年 - 川崎駅で記念式典
京浜急行電鉄の開業１２０周年を祝う記念式典＝２１日午前、川崎市の京急川崎駅
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019012101001609.-.-.CI0003.jpg
京浜急行電鉄（東京都港区）は２１日、開業１２０年を祝う記念式典を川崎市の京急川崎駅で開いた。
原田一之社長は「今後の１２０年の新たな出発点にしたい」とあいさつ。開業当時の路線の起点となった同駅大師線ホームに設置した記念モニュメントが披露された。
前身の大師電気鉄道が１８９９年１月２１日、現在の川崎市内の約２キロを結んで営業を開始。創業者の立川勇次郎はその後、故郷の岐阜県でも鉄道事業を始めた。
式典には創業者のひ孫や、出身地の養老鉄道の原恭社長も参加。
原社長は、両社が連携することで「東京都や神奈川県と東海地方をつなぐ一助になればいい」と述べた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019012101001595.html 磯山駅の近くに美味しいパン屋があるね。
バゲットが美味くて感激したよ。 15時台の上り急行2本しかないとかどんだけケチだよw >>29
みすぼらしい駅だな。
リメークするか柱、床に化粧タイル貼るだけでも気分変わるのに。 オンボロ車両を後何十年も使う会社がそんなとこに金は掛けないさ
やっても特急ホームだけじゃね ／￣￣￣￣＼
. / 安全第一＼_
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| ||| (･) (･) ｜
(6ﾉ------◯⌒つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ うるせー馬鹿！
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＼＿＿＿_／
／）)ヽ----イ（ ＼
/ /| | .ヽ ＼ ._________
. （ ξ. ） ミ 彡 ( /ξ.. ) ／ ／_|
./ | |ヽ､______,／ | | (￣/￣(◎ﾉ
. | | | ∩ . .| .| . ￣W￣￣
＼|￣ | ∽ . /.|￣ |
| |＿)*(＿／. | .| ﾒﾁﾒﾁ
（ ⌒） ‖ （ ⌒） ﾒﾁ
￣￣￣￣￣￣￣￣ .∧ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ）
（ ）
（ ● ´ ー ｀ ● ）
,rrr､
| |.l ﾄ ／つ)))
／￣￣￣￣⊂ ヽ | __ ☆ __ ＿/ 巛
.／ ﾍー ＼ | |l / ＼ ＿＿つ おらおら！悔しかったら
..｜⌒ ⌒ ／ﾍ./|| , ＼.|||/ ､ ＼ ☆ ワシを超えてみろ！
..｜(･) (･) |||||./ __从, ｰ、_从__ ＼ / |||
..｜⊂⌒◯-------../ ／ / | ､ | ヽ |l
..｜ |||||||||＿ （／ ) `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l ＼
＼ ﾍ＿／ ＼ ／ ｀// `U ' // | //`U' // l
＼＿＿＿_／ ／ W W∴ | ∵∴ |
／ ☆ ＿＿＿_人＿＿＿ノ
／ ／ 車駅増分をﾍﾟｲするため、昼間の名四急行を復活させ
中川より伊勢方面まで行く急行のうち1本を、蟹江弥富通過のA急行にすれば良い ヒント
稲垣は「ちょうど『新しい地図』を発表する頃だったんです。
名古屋から近鉄線に乗って（撮影地の）三重県に行った。すごく古い車両と妙にスタイリッシュな車両があって、
きょうはどっちかなあと思いながら乗っていた」と撮影を振り返った。
https://news.nifty.com/article/entame/12265/12265-178552/ ,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 〜 没年不明 ） >>33
良くて奈良にいる尻痛が回ってくるだけだもんね
中古なうえに、座り心地まで悪くなるというw >>40
尻２１みたいに窪みがある座席ではなく使い込みすぎてヘタって凹んだ座席、すごく座り心地悪い 名古屋線ユーザーは、尻が出る前からペラペラでグラグラのL／Cで慣らされているから抵抗ないやろ。 >菰野駅3号線さよなら撮影
マニアックすぎる
八木西口駅から大阪線への連絡線走行ツアーとかやって欲しいな ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
□◆△■★○◎□☆○●▼▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◆○□◎△★▽■△□○◆◎□★☆ .ﾉi､ _rl
.v,_ .〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝
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ur--─/ﾌ||″ ⌒ ⌒ ||┼/′
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了｝ ----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
_ノ┘ 〔｝ ／ ＿|||||||＿＼ .｝|ﾐ.
ﾞﾞ''¬--「). ＼歯／ ,rﾌ ¨‐y
.,ﾉ'（>､ .¨^^^″ ._/|ミ'冖''''''
../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
冖″ .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ
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(⌒Y⌒Y⌒)
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/ ／ー ー＼ 波平も笑ってる〜
（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ 今日もいい天気〜
（ (6 ＿＿＿____＿＿ |
（＿| ＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ | ザザエさ〜ん ザザエさ〜ん
＼ ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな〜♪
／ ＼＿＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. ／ ／￣⌒￣＼
/ / ＼ ／ ｜
｜ ／ (･) (･) ｜
／⌒ (6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜波平! ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝﾁｮｺだ！
− ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
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／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／ 前から四日市駅基準で
19時半過ぎると名古屋行き急行って30分ごとしかなかったかな。
20時代に乗ろうと思ったら二本しかないって。 名四は昼間でもタッチの差で急行逃すと、準急が終点まで先着しますだからなwww >>55
そもそも準急が急行を待避するのは朝の7時から8時半まで
あとは発車した順に着くだけ
早く行きたかったら特急しかない 特急の本数が異常なんだよ
特急減らして急行を増やしてくれんかな 単価を考えれば当然だろ。
むしろ津市民なんてそのために人口の割に鉄道が便利なおこぼれを享受してるんだから 普通しか止まらない名古屋市内の駅で列車待ってると虚しくなる。
通過しすぎだろ。 近鉄の時刻表見づらい。
地下鉄、名鉄、東海の時刻表に慣れすぎてるだけか？ 名古屋金山以外で名古屋市内の駅を最優等列車が無停車なのは、JRも名鉄も同じだよね >>64
千種、神宮前ぐらいか。
近鉄でいえば伏屋の利用者そこそこいると思うが。 元々名古屋駅自体が名古屋の市街地の端の方にあって近鉄は端から外に向かうからな。
近鉄はまだマシだけど東海道線は隣の駅がもう名古屋市外になる（枇杷島駅は清須市）。 >>64
でもJRや名鉄は、名古屋市内各駅への停車本数が近鉄より多い。
あ、関西線は別ね。
そもそも東海道線や名鉄の普通は毎時４本だし、中央線は毎時５本 >>61
南大阪線の大阪市内の駅の半分だからな
両数も 八田で地下鉄の利用者が圧倒的に多いのは本数の影響と栄への直通。
乗り換えに使う人も少ない。 最混雑区間(名古屋〜栄)と同じ本数で通過列車なしだから、地下鉄は本数過剰なぐらいだ。
藤が丘方面が人気あるのに対して西側は治安悪いのか不人気。
戸田〜米野も良いイメージないな。 >>62
特急も急行も普通も同じ欄に書いてあったら、特急が探しにくい。
近鉄は特急を見つけやすくするために、今の形式にしている。 >>73
特急はともかく急行以下を分ける必要はないだろ。 >>74
今の形式で不満があるのって、四日市と蟹江だけじゃない？
自分が利用できる電車がまとまってるから慣れれば他社のより見やすいよ。 >>66
まあでも、確かに毎時3本というのはどう言い訳しても少ないわな
関西線が毎時2本だから低レベルでもいい、となめてかかってるのかな、ともとれる 伏屋だけ一部の優等種別停めるとかダメか？
八田は乗換駅としてイマイチ機能してないので要らん。 >>74
津まで行くのに特急かな急行かなと見比べるのに便利。
行き先と種別が別れていると、遠くに行く人にも、近くに行く人にも優しい
分けてないと、中距離の人に優しい。 >>59
その特急も21時過ぎると本数ガタ落ちだからね
終電気にしながら時刻表とにらめっこするのはしんどい >>69
運賃・所要時間重視なら近鉄もいるかなと思ったけど、JRの圧勝だったw >>82
3社八田駅の利用者数
近鉄八田 3,700
ＪＲ八田 3,784
地下鉄八田 13,612
そもそも所要時間が短くてもＪＲや近鉄は待ち時間が長すぎる。
もちろん相手が東山線というのはハンディが大きいが、せめてもう少し増やせないのか。
地下鉄が万単位の利用者を集めているということは、一応その土地に需要はあることを意味するわけで。
要するにＪＲ近鉄には厳しい評価が下っているということなのだ。
競合駅でこれだけ利用者の差があるのは、ＪＲ熱田・名鉄神宮前と3社の八田しかない。 >>83
それだと近鉄とJRは大差ないように見えるが、三重方面の移動は近鉄の圧勝でしょ。
つまり名古屋方面ならおそらく近鉄は完敗してるはず。 >>81
東枇杷島〜栄生→上下とも毎時6本
名古屋〜金山→上り4本下り6本
金山〜神宮前→上り8本下り10本
それ以外→上下とも毎時4本
じゃなかったか？ >>83
その区間で近鉄が客を増やすなら名鉄とタッグ組むくらいしかないね。
相互直通は現実的に困難だから運賃だけでも一本化できれば金山、空港の客を獲得できる。 >>87
津島線から西尾線に行く普通吉良吉田行が名古屋で急行に種別変更
西尾線から津島線に行く急行弥富（佐屋）行が神宮前で普通に種別変更
するせいでこうなる >>85
金山〜神宮前って途中駅ないからミュースカイ以外はすべて同格になってしまうわけで。
となると上下とも20本以上になる。
ＪＲ中央線の名古屋〜大曽根が毎時8本なのと同じ。
>>86
それは妄想レベルの話でしかない。
運賃の一本化なんて会社の存在を否定するようなもので絶対にあり得ない。
例外はＪＲグループ間だが、本当は各社とも取り分が激減するので嫌なんだよ。
近鉄の場合、せめて日中の普通の本数を毎時4本にすること、交通局との連絡定期を出せるようにすることだ。 名古屋市内に用事があるのなら乗り換えがない分地下鉄の方が使いやすいからね >>89
いやだから仮定の話だから。
毎時3本を4本にしたくらいで客が増えるわけないじゃん。
毎時6本あったとしても？？ってレベル。 （絶対にありえないけど）車両がしまかぜや伊勢志摩ライナーなら客が増えるよ笑
今の近鉄（特急以外）の車両はあえて乗りたい要素がない。
新車両とまではいかなくても塗装を変えるだけでもいいのに。 >>91
乗り換えあったとしても通しの運賃で済むか2社分払う必要あるかの違いは大きい
金山なら地下鉄、大曽根ならJRで済む ＿＿＿ ：; ∵
／ ＿/＿ | | ＼ / ＼（（从⌒从*）） ／
|／ / ――― / * #（（ :: ） （ ⌒ ζ * ／ ・
/ ／ / | / ＼曝ｸ ∵ ━（（ ： ∂ ）） ／
(⌒Y⌒Y⌒) （（ § ） ⌒； lll ;（_）W）WUU W＼ ∩
／＼＿＿／ （（ § ） ⌒； lll ;从 *（・）／
/ ／ ＼ （ ・)从¢） （ :: ） （ ⌒ ζ * ／ ・
/ ／ ＼ ／ ＼ （（ 从 （;・从 )从¢） ）― （（
（⌒ / (･) (･) ｜ ／ （_）W）WUU W＼ ∩* ζ ・
（ (6 つ ｜ ： *煤i（ 从 （（ ）） *ヽ＼ ヽ・
(（ .（ ｜ ＿＿＿ ｜ ＼ （（ § ） ⌒； lll ;从 *（・）／
(（ ⌒ ））＼ ＼歯/ /＿ /／ * 煤@; ）（（ ‡ ∩* ζ ∵―
（( （≡三（＿＼＿＿＿_／＿＿（ 三三三三三三三三（（ 从 （_）W・)从¢） ）―
（( ⌒ ）） （ ニつノ ..＼｀ ： *煤i（ 从 （（ ）） *ヽ＼ ヽ・
(（ ) ,‐（＿ ￣ｌ ： ／ ／ ・（（ ; 〜： ）） （ ζ＼*
し―（＿_） ／ （_）W）WUU W＼ ・ ＿＿＿
,.≠´: : : : : : : : : ｀ヽ.
／: : : ／￣｀ー―-､: : :｀ヽ.
/: : :／´ ｀ヽ: : : ､
|: : :〉 ヽ: : : !
|: : :! ! ､ ヽ: :|
|: : :| ,..===-､ j l ,.===-､ |: |
l､: :1 _,..━=､｀-'^‐!,.=━-_, 1:.l
｛＼j ´ ' ｝´ '´ Lf) はははは〜
!{ / r-､ jヽ. ﾄ､!
| | ／ ｀ =--=-' ヽ |
（_j ｨ r'"""""゛゛゛゛゛ヽ !)
! !｀ヽ二二二フ´ .j
､ ｀ー―-' / /
}ヽ ヽ. .ノ ／
_,.≠ |ヽ. ゝ＿＿., _,／| ヽ
＿,.-=´ |｀ー-､｀ー―‐'／ / ｀｀ー-､
ヽ三三三三三三/ ｀｀ヽ 米野がささしまライブの裏玄関口みたいになったのに何の案内もない時点で名古屋市内のやる気のなさがよくわかる
まあ単価の安い客のために普通を増発とかなったら目も当てられんからだろうが
しかし米野についてはラッシュと逆の流れがメインだし、三重方面からは中長距離の客もいなくはないと思うんだが 増発しなきゃいけないほどになったら回送特急に乗せてあげればいいよ 新宿でさえ、すぐ隣の南新宿や参宮橋は1時間に6本しか止まらないから、米野や八田程度なら3本でも仕方ない。 名古屋市にとって近鉄は市営地下鉄やあおなみ線のライバルだからな 米野から地下道とかでささしまライブ行けたらよいのにね。あの高架歩道歩くのはいやだがね 悲しいかな、急行で名古屋まで行って歩いた方が早い。 東京だと7人がけの席にきちんと7人座るけど
いつも名古屋から近鉄に乗ると7人がけでも6人しか座らないんだよな
東京の感覚で少し空いているところに座ろうとしても全く詰めようとしない
たまたまかと思ったけど毎回帰省する時に同じだから
近鉄は7人がけに6人座りがデフォなんだなと >>108
昔はたしかに7人で詰めてたけど、今の近鉄は6人掛けだと思うよ。シリーズ21の内装を検索すれば6人で仕切られてることが確認できる。 >>108
近鉄に限らず名古屋近郊の殆どの路線がそんな感じだな。
マナー悪い奴は利用禁止処分にできないかな？ >>108
あれって7人掛けだったんだ…
生まれて約45年間、ずっと6人掛けと思っとった… 昔は1人あたりの幅が狭かった
設計された当時は7人、車端は4人を想定してたけど、今は6人、3人と案内してる
毎回じゃないけど、そういう放送をしてるのを聞いたことがある 女子校セイン膝の上に座りたいといったら笑われるだろうか >>106
名古屋市が近鉄なんか敵視してる訳ないだろ
近鉄エリアの客が少しばかり近鉄に食われたところで、痛くも痒くもないし
交通局の天敵は、JRと名鉄バス、チャリンコとマイカーだろう
JR東海道線各停vs市バス基幹1
JR中央線vs地下鉄名城線･東山線･鶴舞線
地下鉄東山線･市バスvs名鉄の高速バス愛知学院線
残念ながら、我が近鉄など眼中にないのが現状www 八田に関してはどの路線も名駅通るのが悪い。
地下鉄スレで劣化名古屋駅って言われてる。
中村公園とかへ向かう人は少ないだろうな。 名古屋線沿線からアクセスしやすいスポーツセンターある？
仕事後に運動したい。 >>115
何を妄想してるんだか。
名駅に乗り入れるＪＲ私鉄の中で、交通局と連絡定期を作れないのは近鉄だけという現実を忘れるな。 >>120
馬鹿なの？
近鉄だけ連絡定期がないのは最初ICを導入した時にIC定期がなかった名残 >>121
既に近鉄はＩＣＯＣＡの時代になっているのに全然答えになってないｗ
しかも近鉄は、東海や名鉄とは連絡定期が作れるのをどう説明する？ >>115
それを言うなら、敵視してるのは名古屋市ではなく近鉄の方だろ
連絡定期が作れないことと何の関係があるのか分からんが
それにIC連絡定期券にこだわってるようだが、完全週休2日で地下鉄1区の利用なら
定期よりポイントチャージの方が得なんだからな
通勤ユーザーが皆定期券だと思うなよ？ >>122
バスの定期券が近鉄側のICカードに載せられないからだろ
お前、TOICA･manaca事業者で完結する場合は全部1枚に出来ると思ってない？
バス絡みは1枚で済まないケースは結構あるんだが てゆーか、IC定期にやたらこだわる奴って定期券購入時の領収証を会社に出さないと手当てがもらえないとかか？
近鉄沿線なら、suicaが一番得だって誰かが言ってただろw >>83
名古屋駅より先、伏見や栄に行く人がわざわざJRや近鉄に乗らないだけでしょ。 なんか、近鉄のスレって会社応援団みたいな感じで気持ち悪い
関西私鉄のスレ特有なんだろうけど
>>124
ＪＲと名鉄バス、ゆとりーととの組み合わせは無理だが、大方１枚にできる
ＪＲ＋市バスはmanacaで作れる（ＴＯＩＣＡは無理だが）
ＪＲはそこを譲ったけど、近鉄は譲らなかったということだな 近鉄沿線のスポーツ施設は少ないか。
名駅から中スポーツセンターまで徒歩13分程度。 俺の乗っていたやつ阿倉川の手前で一旦停止した。
信号トラブルの確認って言ってたけど。
動き出してしばらくして運転席から警報音が聞こえてきて、一瞬非常ブレーキみたいな衝動があった。
ATS地上子のトラブルかな？ 【名古屋線 一部運休】
２月１５日 １２時３０分 現在
名古屋線は、１２時２１分頃に米野駅付近で発生した車両点検のため、近鉄蟹江〜松阪間の松阪方面行きで１本の急行列車が運休しています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
一部運休区間：名古屋線・山田線 近鉄蟹江〜松阪間
振替輸送：
実施していません。 あんなところで故障して後続が遅れてないってどう言う故障なんだろうな
動くけど速度が上がらないとかですぐ側線に逃げたとかかな >>113
> 女子校セイン膝の上に座りたいといったら笑われるだろうか
おれは女子高生を膝の上に載せて座りたい
俺が女子高生の上に座ったら重くてかわいそうだからね 折り返しの松阪発4336レは走るんだな
どこから持ってきたのだろう？ 四日市以外でソラリー式ってたらどこよ？
全国でもいいけど空港以外で。 >>137
東生駒とか菖蒲池とか奈良線にも普通にあるぞ 病気休暇中にもかかわらず妻の経営する売店で焼きそばの売り子などをしていたとして、奈良市は２０日、市まち美化推進課の男性主務（４９）を停職６カ月の懲戒処分にした。平成２６年以降、毎年夏に同様の行為をしていたという。
市によると、男性主務は７月２０日〜８月３１日、精神疾患を理由に病気休暇を取得。この間を含む計４６日間、妻が経営する奈良県大和郡山市内の県営プール売店で、焼きそばやフランクフルトの販売、客の呼び込みなどを行った。
市民からの情報提供や報道番組で取り上げられたことから奈良市が調査。男性主務が食べ物を運んだりする姿を確認した。
男性主務は市に対し、「妻も病気のため、心配でそばにいたかった。公務員として認識が甘く反省している」と説明。奈良市は「病気休暇の取得者に対して療養状況の確認の頻度を増やすなど、再発防止に努めたい」としている。
配信2017.11.20 17:47
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/171120/wst1711200067-n1.html
【奈良】病気休暇中の環境部の職員 プールでテキヤ？フランクフルトを売る 「しんどいからプールの売店に来ている」 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504685970/ >>143
4月1日新元号を発表する人も将来総理大臣になると言われているジンクス >>83
朝２分毎 夕３分毎
の東山線と比べられても・・・ 名古屋市内では市バスの幹中村１系統にも負ける
近鉄名古屋線とＪＲ関西線 >>147
金山22(＝地下鉄金山線)はどんどん不便になっていく >>149
昔の145金山橋行きか
子供の頃は55栄行きもあったのにな
57年の東山線開通で高畑行きになった
ちなみにチョッパ1200系デビューの年でもある >>147
新家二丁目「旧富田町新家」がアズパーク他のせいで
実質パーク＆ライド状態 ＿＿＿_ ━┓
／ ― ＼ ┏┛
／ノ ( ●) ＼ ・
｜ ( ●) ⌒） |
｜ （__ノ￣ /
｜ /
＼＿ ⊂ヽ∩＼
/´ (,＿ ＼.＼
| / ＼＿ﾉ そう言えば東急の電車塩浜に行った？
大垣から1本送られてるはずだけど。 調べたら月曜未明に大垣から桑名に運ばれて本日未明に塩浜に送られたみたいだな。 江戸橋から伊勢中川まで急行の各駅停車、ウザいね。
桃尻とか、なんなの。 白子駅で、久しぶりに基地を見かけた
ホームで整列してる人の前を通り、座席の隙間を見つけるとすみませんを連呼して無理やり座ろうとする野郎
ダイヤ改正前は6時57分に良く乗っていた
てっきり見かけなくなったので安心していたのだが
今朝は特急、特急、とかわけのわからない言葉をわめいていた
春が近い
事件が起こってからでは遅いので何とかして欲しいものだ 7時7分に乗ったのかな
ホームへ入ってくる電車とともに整列している人の前を移動しながら乗り込み少しでも座席の隙間を見つけるとすいませんを連呼して無理やり座ろうとする
すいませんを連呼しても無視されている様を見るのは面白い >>156
南陽交通広場は全体的にバスの本数が少なすぎる
市バスの新家二丁目と名鉄バスの新家を合わせて
地下鉄岩塚まで昼間で毎時７本バスが通っている
「市バスの中村公園行き４本・市バスの金山行き１本・名鉄バスセンター行き２本」
コレがパーク＆ライドの脚光の的に 特急にはねられ僧侶死亡 鈴鹿の駅ホーム
2018-01-01
【鈴鹿】31日午前６時45分ごろ、鈴鹿市片岡町の近鉄千代崎駅のホームで名古屋行きの特急列車（四両編成）が線路内に立ち入った市内の男性僧侶(78)をはねた。男性は死亡した。乗客乗員約50人にけがはなかった。
鈴鹿署によると、列車の運転手が線路内にいる男性に気付いたが、ブレーキが間に合わなかった。事故当時ホームには男性以外に人はおらず、ホームには男性のものと思われる靴が残されていた。遺書は見つかっていない。同署が詳しい事故原因を調べる。
近鉄によると、事故の影響で特急列車を含む上下線16本が運休、19本が最大23分遅れた。年末年始の帰省ラッシュで利用客が多く、約５千人に影響があった。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/01/12298/
**********************************************
衣斐賢譲氏が死去、元鈴鹿市長、列車事故で 三重
2018-01-03
鈴鹿市長や県議を務めた衣斐賢譲（いび・けんじょう）氏が12月31日、列車事故で死去した。78歳。通夜は５日午後６時から、葬儀は６日午前11時から、いずれも鈴鹿市神戸２の20の８の龍光寺で。喪主は長男の玄譲（げんじょう）氏。
鈴鹿署などによると、衣斐氏は12月31日午前６時45分ごろ、鈴鹿市岸岡町の近鉄千代崎駅の線路で、名古屋行き特急列車（４両編成）にはねられて死亡した。同署は実名を公表していなかったが、取材で衣斐氏と分かった。
衣斐氏は龍光寺の住職や鈴鹿青年会議所初代理事長などを経て、昭和58年の県議選鈴鹿市選挙区に無所属で立候補し、初当選。同62年の鈴鹿市長選に当選した。平成12年の衆院選三重２区に立候補したが、中川正春氏に敗れた。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/03/12309/ >>147 >>149 >>156 >>161
アズパークが閉店しても夜遅い場合でもＶＡＭＰというゲーセンに車を止めれるし 伊勢若松上りの手前、いつのまにか制限が追加されてたんやな 塩浜付近なう
コンビナートの煙が異常
大丈夫？
事故？ 今さらだけど戸田駅の工事って南口新設ではないんだな | | ／ ＼ . |
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| '─────´-´ | 【悲報】近鉄駅の「平成」貸出サービス、一瞬で終了。本部が「ふさわしくない」と判断
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551413374/47
蟹江と弥富にある愛知９区は民主系「特に旧民社」が弱い
旧愛知３区ではずっと自民２社会１状態で民社は当選した事が無い
小選挙区になってから民主系が復活以外で当選したのは
海部元総理が落選した２００９年の１回だけ >>172
何がふさわしくないんだろう
もっと失礼なことを左派はやってるくせに >>172
愛知県議会の海部郡選挙区が定数３だった時も自民２社会１じゃなかったか？ >>174
海部俊樹（自民）、江崎真澄（自民）、佐藤観樹（社会）の時代なら知っている。 >>176
間違えてた。ごめん。
衆議院旧愛知3区のこと。 >>172
飛島に工場があっても人が住んでいないから >>179
大倉垂水藤方の渋滞ホントなんとかならんのかなと思う
久居からバスか高茶屋から徒歩が正解だな >>181
高茶屋駅の改札をイオン寄りに設けてくれれば 昨日、名阪乙で鶴橋まで乗ったんだが、車両の真ん中当たりで男子大学生が8人集団で大声で盛り上がっててうるさかった。同じ車両の客みんなイライラしてたと思うわ。
普段特急乗ったことないんかマナー悪過ぎ。 【遭遇情報】 3/11 三重県 津市 津新町駅 嵐 二宮和也 『浅田家』の撮影をしていたそうです。 >>188
ご愁傷様。
阪伊乙なんかでは時々遭遇するけど、名阪でもあるんだな。 元モー娘・加護亜依さんに暴行 夫を傷害容疑で逮捕 警視庁
2015.6.9 17:56
元「モーニング娘。」でタレントの加護亜依さん（２７）に暴行したとして、警視庁麻布署は９日、傷害の疑いで、夫の会社役員、加護陽彦（はるひこ）容疑者（４７）＝東京都港区＝を逮捕した。同署によると、容疑を否認している。
逮捕容疑は５月１２日午前８時ごろ、同区六本木のマンションで、亜依さんの肩を蹴るなどし、１０日の軽傷を負わせたとしている。
事件直後に亜依さんが１１０番通報し、発覚。同署が何らかのトラブルがあったとみて、詳しい動機などを調べる。
加護容疑者は、違法な高金利で知人に現金を貸し付けたとして昨年１０月に警視庁に出資法違反容疑で逮捕され、その後、不起訴処分になっていた。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/150609/afr1506090025-s.html
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元モー娘。加護さんの元夫逮捕
ディズニー会員権詐欺疑い3/28 13:28
東京ディズニーランドの関連施設の会員権購入を持ち掛け、現金をだまし取ったとして、警視庁町田署は２８日までに、詐欺容疑で、会社役員の安藤陽彦容疑者（５０）＝東京都＝ら男２人を逮捕した。
安藤容疑者はアイドルグループ「モーニング娘。」の元メンバー加護亜依さんの元夫で、「よく覚えていない」と容疑を否認している。逮捕は２０日。
逮捕容疑は共謀し、２０１２年、知人男性に「自分たちなら、ディズニーランド関連の特別な会員権を入手できる」とうそを言い、男性から現金４００万円をだまし取った疑い。
町田署によると、会員権は実在するが、一般には流通していない。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/198126
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佐賀新聞 トップページへhttp://www.saga-s.co.jp/ 朝、名古屋駅に降りて思うこと
特急券を買う列がほぼなくなったね >>198
いやぁいっつもすごい行列やった
ここ数ヶ月ほとんど烈はない
みんなネットで？ ⊂三⊃
+ * ･ ﾟ : .
／∵ ▼ ＼ . ｡ . : * ･
*. /∴ ヽ * ･ ﾟﾟ ／￣￣￣￣￣￣￣
+ ﾟ , |∴ ／ ＼ |、 + ／ みんな、神になった鶴瓶やで。
|｀──-( ／ )-( ＼)l | ＜ 暫くTVから姿消すけど…
| [ , っ l | ＼ ﾜｼの事、忘れんといてな。
+ .`-, 'ヽ､＿ソ }' + ＼＿＿＿＿＿＿＿
ノ ヽ､ ｀' ノ､
/ ゝ ── ' ヽ* ･ ﾟ .
/ ,ｨ -っ､ ヽ ｡ *
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i ﾟﾟ : . .
| / ￣ | | ･ ﾟ ･
ヽ､__ノ ﾉ ﾉ ﾟ ･ .｡ .｡. *
+ | x 9 / 朝ってそんなに居たんか。
みんなネットやろな。もう券売機での買い方忘れたわ。 8時頃名古屋駅に着いてるが今までは結構並んでたよ
今はほとんど並んでへんがな 新幹線もだけど、ネット買いするようになってから、買わずに駅に行くのが不安になった。満席だったらどうしようと。
ネット比率上がると、直前で買えない可能性高くなったんじゃないかなあ。 >>戸田ー伏屋間で人身事故
名古屋行き急行弥富で打ち切り
くっそ 今、津で特急発車したけど、この子どこまでいけるかな。
近鉄の走行位置アプリはこんなとき役にたつな。 40分近く江戸橋駅に抑止になっていた名古屋行しまかぜ
運転再開でそろそろアプリ状況見計らって沿線自宅から伺ってたら
予想外の猛スピードで通過していって驚いた 急行が2本連続運休で、津駅1944がほぼ定刻で出てから2039が3分遅れで出るまで約1時間急行なし
2039のに乗ってるが江戸橋で特急に抜かれて遅れが増えた上になぜか白塚で抑止中
いくらなんでも酷すぎるわ
1959の急行は白子仕立てで運転？ 夕方のまだ引っ張ってるのか
名古屋から20:31の急行に乗ったら名古屋を11分遅れ、出てからしばらくノロノロで桑名には15分遅れ
富田は所定21:00のところを21:15に到着したが、その後に20:56の普通があったから
追い抜き駅は適宜変更してるみたいね
やっぱりというか人身で遅れています申し訳ありません的な自動放送も用意されてた それと車両運用も若干変更あったようで
ホームでは○表記だったのに来たのは5200系だった 先ほど近鉄アプリから通知来た、中身見たら、名古屋線の人身事故絡みでまだ大阪線と名古屋線の一部が遅れてると。 >>204
弥富でまだ良かったじゃん
富吉とかで打ち切られてもJRまで遠い いつになったら新車来るの？ww
それはさておき、ここただでさえ本数少ないのに、こないだみたいに不通になっても代替輸送してくれないもんね
土地柄や治安もあるが、やはりこういう要素も不人気路線に拍車をかけてるね >>215
20年後に名古屋線初の尻21として5820系と9020系が来るから楽しみに待ちましょう 近鉄が止まるとたちまち関西線で積み残しが起きる
大々的に振替設定しても運びきれんのだろう >>219
一昨年の台風の時、人があふれすぎてホームにも入れんかったでなあ。 一昨年？の台風の時には、近鉄が架線トラブルを口実に昼前から運休したために伊勢鉄のレールバスが山手線並のすし詰めになったからな。 結局一昨日の事故は詳細わからずか
実はその4時間前ぐらいに富吉〜佐古木でも女性ぽい人の線路立ち入りがあって危うく引きかけたんだが、関係ないよな たしかあのとき、近鉄で12時半ごろ名古屋についたら放送でなんか言ってたからスマホで調べたら運休だと
台風も近づいて夕方から運休だろうしやばいと思って早々に用件切り上げて
14時すぎに関西線ホームに行ったらホームには長い列ができてた
なんとか乗り込んで無事に帰り着いたがその後ネット見たら
夕方にはホームというか改札内通路からすごいことになってたらしいな >>217
話の流れから近鉄名古屋線以外にある？w 近鉄沿線より、鉄道空白地域の名古屋市東部の方が人気だもんねw 名古屋を出ると次は桑名まで街らしい街がないし
定期券持ってても途中下車して買い物しようとか思える駅が無い >>225
緑区とかね
桜通線が徳重まで延伸されたけど >>225
名古屋市東部は地下鉄があるし。
そりゃ日中20分間隔の近鉄なんて選ばないでしょ。 近鉄のファミリーマートでカップ麺を買った客
「お湯ってどこにあるの？」
「当店ではお湯のご用意はございません」
「それっておかしいよね？ 電車の中で食べたいのにどうすればいいの？ 朝の連ドラ何やってるか知ってるよね？」 当店ではお湯ないって書いてあるところもあったけど
そこはかいてなかったのかな？ >>229
電車の中でヌードルをすするのか
むかし姫路駅で駅そば買って岡山行きの列車の中で食べてる人は見たけど 名古屋というネームバリューに惹かれて不便地域に一生の居住地を構える阿呆共 緑区は桑名で言うと大山田や東員町の街並みに似てる。
名古屋市内は車通勤の会社も多いし、バスが充実してるから、鉄道が不便で後悔することはないと思われる。
江戸時代は海だった中村区や近鉄沿線は微妙かも。 なんか急行のケチ節電運転が酷くなって、110で走れる区間が減ったのかな
まあここは本体もオタも無料速達は悪っていう風潮だからなー 先日富吉駅に行ったが
・平日朝でも場所が悪いエレベーターの利用者が少ない
・２つのホームのベンチに『東京書店』の広告が
『東京書店』･･･アダルトビデオのセル店だぞ
いいのか近鉄？？？さすが>>172やらかすだけあるｗ 近鉄富吉駅の「東京書店」看板、終了。
本部が「ふさわしくない」と判断
普通の鉄道会社ならこうなりそうだが？ >「東京書店」
信長書店みたいなタイプの書店か
外から見たらそういう書店って分からないのにな 東京書店は東京にはない！
お好み焼きの道頓堀も大阪にない！ >>241
甲子園でお馴染みの東海大相模も東海地方にはない 最近名古屋駅とか休日になるとすごく混んでるが、あれを景気がいいと思ってたら大間違いかもね。
あの混雑の人の正体って、名古屋へ通勤に来てるサラリーマンとかじゃないかと俺は思ってる。
つまり、定期券が名古屋まで持ってるんで、休みの日に名古屋市へでかけてるだけなんじゃないかと。
これはイオンが休日にすごい人になる現象と似ている。
つまり、レジャーに行くお金がないから交通費使うぐらいなら近場で遊んだ方が得なんじゃね？みたいな
ケチな考えで人がイオンや名古屋へ集まってるだけなんじゃないかと。 名古屋から快速急行難波行きお願いします。
名古屋→八田→難波 昨日、何年かぶりに急行で大阪方面乗り継ぎしようとしました。
中川3番線着してほどなく4番線に急行電車がやってきました。
発車するとなぜか名古屋方面に進んでいきました。＿|￣|○
大阪方面行きたい場合は、すぐにやってくる名古屋行きを見過ごして、次にくる上本町行きに乗らないとあかんのね。
昔は絶妙のタイミングで上本町行きがやってきたのに、今は絶妙のタイミングでトラップがやってくるとは…。
>>246 >>248
近鉄と何も関係ないな。
ＪＲ千種駅か、桜通線車道駅、
あとは基幹バスとか。
ちなみに県外の多治見や四日市あたりならぜんぜん中学生が通ってきている。 >>237
遠方から富吉車庫に撮り鉄をする鉄ヲタをターゲットかｗ
, - ― - 、
彡 - - ミ ほうほう,それで,それで？
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ >254
一回、それで大阪に行った事あるけどきつかった〜
ロングシートだし、中川で長時間停車でしかも真冬に両側の扉全開、途中で切り離しや連結を繰り返し。
急行で行くなら、クロスで中川での接続時間の短いのを事前に調べていく方がいいと思った。 >>249
筒井町のあたりも綺麗になったな
20年前は基地外住民だらけだったが…
車道から筒井小学校まで歩いている間にクラクション鳴らしながら歩行者に突っ込んでくる同じ車に3回追い抜かれる(朝は歩行者専用道路である) >>256
短絡線走ればええのにな。接続は桃園乗り換えで。 名古屋から大阪方面にいくのは単に運用の都合だろ
直通が目的ではない >>225
好き好んで水没地域に住む奴はいないだろｗｗ 近鉄名古屋線は早朝の特急を増発して欲しい
津5:15発の名古屋行き「名古屋着は6:04」を新設
名古屋始発6:20発の東京行き『ひかり』の一番列車に間に合わせる様にしたい
次に松阪5:18発の名古屋行き「名古屋着は6:26」を新設
同じく名古屋始発6:41発の東京行き『のぞみ』に間に合わせる様にしたい
更に宇治山田5:25発の名古屋行き「名古屋着は6:48」を新設
名古屋は7:05発の東京行き『のぞみ』に間に合わせる様にしたい
それぞれの折り返しは
津5:15発の名古屋行き「名古屋着は6:04」→名古屋6:30発の大阪難波行き
松阪5:18発の名古屋行き「名古屋着は6:26」→名古屋6:50発の賢島行き
宇治山田5:25発の名古屋行き「名古屋着は6:48」→名古屋7:10発の賢島行き
>>243
附属校の相模だけじゃなく他にも言えることだが…
山形、菅生、浦安、仰星、福岡、等
東海地方にあるのは翔洋くらい >>259
大阪方面からの宇治山田・五十鈴川行きにどう接続するの？w 京急800引退らしいけど名古屋線に来ないかな
カラーリングは逆だけど 車両スレに書かれてたけど、今後は33‰勾配路線用とそうじゃない路線用とで分けるって噂だが
それなら勾配非対応路線は首都圏の中古で良くね？って思う
1画面LCDが千鳥配置で岩座席ロンシーなんていうのを造るぐらいなら、まだ首都圏のお下がりの方がマシだろうww 新車導入も車両更新も拒否して他社の中古を買うとか
天下の近鉄も落ちぶれたな >>273
名古屋線なんて奈良線の中古ばっかw
シリーズ21は…いつ来るのやらw
救いは特急が新しいのが来るくらい。 中川乗り換え急行で行くと伊賀神戸辺りで疲労を感じ、そこから鶴橋までが長い。八木で降りて一休みしたこともある。ＧＷでやろうか特急にしようか迷ってる。 >274
奈良線の中古って9000系と1010系しかいないやん。
奈良線も名古屋線も使用年数が同じぐらいのばかりだからこれ以上中古はこやんやろう。 大学時代、津市内から名古屋、更に乗り換えて2時間半(4年の時は研究所まで3時間)、通学してましたが、何か？ 富吉はさすがに言い過ぎだが
名古屋への通勤の限界は四日市でしょ
四日市から先は23:04の津新町行き急行が実質の最終とか田舎レベルの終電の早さだよ
四日市への最終も23:40の急行四日市行き
ちなみに大阪線は鶴橋駅23:52 区間準急五位堂行き
奈良線は鶴橋駅0:01 区間準急近鉄奈良行き 白子駅で定期券購入の大行列が出来るのはいつ？
明日の夕方？ >>283
2310の特急利用者、津まで行くの多い
そしてそこから乗換えて南が丘ユーザーもけっこう居る 名古屋からJR関西線の津、松阪、伊勢への最終が20:45発四日市の乗り継ぎとか完全にたまけたなあ 三重県の特徴は自立した都市がたくさんあるから名古屋依存のベッドタウンではないね
ラッシュ時の急行に乗ってても津や四日市で頻繁に客が入れ替わるからね
特に津 >>288
名古屋23:57-亀山01:03
JRの都市圏路線としてはちょっと早い気もするけど
亀山到着時刻で見るとそうでもないか そうでもないっていうか京浜東北線の終電でも01:10くらいに終わるから
それ以上は高望みってもんだろ >>286
だから、それをするのはレアな人（時間と金に余裕のある人またはどうしても引越しできない人）ってこと >>290
近鉄は終電が0時発じゃなくて、0時到着（22〜23時台発だからふざけてる。 佐古木は弥富から折り返す方が終電が遅いとか
終電くらい急行を佐古木に特別停車させてくれ 最終急行の緩急接続を蟹江でやってくれればいいんだけどね。
それをやらないなら折り返し乗車されても仕方ない いろいろありますが2両編成で今日もﾄｺﾄｺ走る名古屋線が大好きです。 >>295
近鉄の終電が早いから名古屋市内に住んでるけど？ >>302
ついでに言うと近鉄の本数が少ないから東山線沿線に住んでる 本当に八田の住民なら最終の岩塚行の延長を希望するだろw >>304
なんで遅いの？
楽の性能なら特急と同等じゃないのか？
臨時特急と同等の所要時間で走れないのか？
団体列車は特急並みの速さで走ってはだめなのか？ >>309
臨時列車用のスジはどんな車種にでも対応できるように最低性能の車種に合わせて設定されるもんだよ。 定期列車の合間を縫って走るわけだからなかなか追い越せなかったりする
ダイヤ作成する時にあらかじめ組み込んでおけばいいけど
そうすると普通列車が年に数回しか走らない列車のために毎日長時間停車することになる >>310
>>311
ゴールデンウィークは8時9時台に臨時特急が運転されるけど
10時台の楽も臨時特急と同じダイヤで走ればよくないか？ 阪神戦内は定期列車をぬうようなゆっくりなダイヤで良いんで特急の乗り入れを実現して欲しいな 楽発売したけど売り切れか？
多分ヲタばかりだから乗りたいと思わんが。ヲタ席は争奪戦だな。 「楽」使用の臨時列車の先頭車両展望席は入れ替え制
特急のような全席座席指定ではなくて、着席保証の自由席なのも特徴 >>299
一区間増やして一ヶ月の定期代いくら違うかね？
俺なら最初から折り返し乗車前提で定期買うかな。 >322
駅間距離にもよるだろうけど1ヶ月1区間1000円程度かな。
毎日折り返し乗車するならば区間延長して買ってもいいかもしれんが。
会社からは正規区間の6ヶ月定期分しか出ないから、定期を買うとき自己負担で6000円ぐらい出さないとあかんから折り返し乗車しない。 きっぷで自己負担する額より安ければ区間延長して買う
交通費としては正規の3ヶ月分しか出ないし労災その他もその区間でしか出ないのでそこは注意してる 今後は至る駅で何周年グッズを販売するのかww
ほんとに終わってるねww >>330
お前の人生ほどは終わってないけどな（笑） >>328
通常営業で使ってるものとは取り替えるだけで同じ種類のシートを使う 帰りの準急毎回四日市駅に着くのに2〜3分遅れるなぁ
湯の山線の乗り換えが2分だけど、日によれば乗れるけど大抵無理
2005年頃は急行でも110まで出してたけど今や100キロぐらいだもんね。
120近く出してる人もいたような？ 名古屋線をローカル線というのはさすが東京中心主義の発想としか言えんわ 昨日の天皇陛下・皇后陛下だけど、宇治山田駅のシーンと志摩観光ホテルのシーンが今朝の報道で出てたけど、電車移動してたの？ そうだとしたらどの車両を使ってたんだろう？
しまかぜを、運休させて回した？ 大阪環状線も山手線もローカル線
その地域だけやでな
ローカル線じゃないのは新幹線とか東海道本線とかだろう その定義だと都市間輸送の役割を担ってる名古屋線はローカル線では無いんだよな
ましてや名古屋大阪の長距離輸送の役割もあるからますますローカル線ではない 東海道本線も一部で2両の普通が走ってるからローカル線だな 名古屋から車で移動ではなくあえてしまかぜで移動なのはなぜだろう
（伊勢自動車道が大混雑なのであかんという理由があるが） >>349
車での移動距離が長くなると大規模な交通規制が必要になるから警備面で大変だからだろう。 松阪11時56分の伊勢中川行き普通ってなんや？
まさか天皇のために普通列車の時間ずらしたのか？
もしそうならあかんで
それと名古屋10時1分の松阪行き急行が塩浜で車両取り換えになったぞ
故障か？それとも天皇の臨時とかの関係か？
乗り換え前の車両の前4両は1400系
乗り換え後の前4両は1200系みたいなのと古いやつとで4両になってるやつ そんなろくに乗ってない普通よりも料金収入のみならず広報としても有用なお召し列車を優先して当然だろ
民間企業として多く利益を生み出す方を優遇するのは当然 国民に迷惑かけないように退位とかいう話だったはずだが
前にしまかぜで来たときは白塚どまりの普通から賢島行きに
乗り継げないようにダイヤ変更されてたが
今回は変更の案内みてなかったからしらんけど
時刻表では56分に普通なんてないからな
天皇を見物に来た人のための臨時ならいいが たかだか数分の遅れに文句言う奴ってどんだけ心が狭いんだかw
たまにいるよね、キチキチスケジュールに沿って動いて忙しい自慢して自分に酔ってるサラリーマンww
忙しい人の人生はマジで終わってるww キャッシュ決済する奴は後ろの人の時間を奪っている！！！
はあ！！？
お支払いはSuicaですね、ではこちらのレジまでお願いします
あ、Suicaにチャージしてからですね少々お待ち下さい
ぴーーーーー
すみません読取りが上手く出来ないみたいですが････
このやり取りの方が、遥 か に 無 駄 だ！！
分かったかks
wwwwwwwww 朝鮮人か
九州の70%の人のDNAは韓国人と一致していると九州大学の朴客員教授は発言した 天皇乗せたしまかぜは宇治山田は停車？通過？
宇治山田って回送でも必ず停車してるような気がするが 賢島から乗務員交代は無かったんだろうか
宇治山田で停まるんならそこでしそうな気もするが。 >>354
両陛下が頻繁にお乗りになる近鉄名古屋線と観光特急しまかぜ！
日本人として誇りを持って良い。大いに自慢すれば良い！ 湯の山線最近XTよりG44とかTの車両の方が乗る回数が多い。
鈴鹿線とか名古屋線に出稼ぎかな？ まったく塗らないと摩擦が激しくなってきしり音がしたりせり上がり脱線の原因にもなる
かといって塗りすぎると止まれなくなって信号冒進事故の原因に >>366
四月から転勤で名古屋になったけど、そうだったんだ。
湯の山線=2000系のイメージばかりだったわ 【名古屋線 一部運休】
４月２７日 ２１時２４分 現在
４月２７日 ２１時３０分 現在 名古屋線は、近鉄弥富−川越富洲原間で２０時４４分頃に発生した停電のため、近鉄名古屋〜伊勢中川間で遅れと伊勢中川方面行きで普通列車が１本運休しています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
一部運休区間：名古屋線 近鉄名古屋〜白塚間
振替輸送：
実施していません。 きょう富田発20:42の下り急行は定刻だったがあとちょっと発生が早かったら巻き込まれてたな 今日湯の山線乗ったら塗油器のXT04でラッキーやった >>377
烏森は尾張藩だけど刑場は土器野（清須市）だから違うだろう >>368
そうだったのか
確かにきしみ音を減らすには油を塗るしかないわな 久しぶりに近鉄で大阪行ったけど、名古屋5:50の伊勢中川行きが実質上本町行きではなくなったね。
伊勢中川での乗り換えが面倒だから、早起きしてこれに乗っていたのに。 楽すいてるよな？
下りはしらんが上りは空いてるよな？
楽があいてるから誘導したいんだと思うけど
五十鈴川駅とかで楽の宣伝放送してるし
わけのわからんきっぷがいるような電車は売れやんよな
まわりゃんせとかでものせたりゃもうちょっとうまったんちゃうか？ >>381
特急として販売するわけには行かないものかな >>382
特急が1時間20分台のところ2時間やでな
特急扱いしたら乗る人がかわいそう 南ヶ丘と桃園に停まるのはやめてもらいたい
迷惑です 名古屋行き急行でさ、桃園の時点で席が全部埋まるぐらいに乗ってる便あるよな
あれって中川で大阪線からの乞食客拾った便かな？
俺は、価値観は乞食派だからべつに急行が混んでても構わんけどww 急行は耐えられん
高速バスか新幹線だな
近鉄の急行って本当に遅いもん
快速だったら、同じ時間で岐阜から豊橋まで行けまっせww 名古屋から中川は急行でも余裕、中川から以西は苦痛いつも特急でいくわ >>389
さすがにそれはケチ過ぎるだろう。
三重県内の大阪線駅からの客だろう。 朝の通勤電車でリュック背負ったまま立っている若い奴、本当に迷惑だ
何考えてるんだ
東山線でもそうなのか 何も考えてないだろw
混んでても荷物背負う、床に荷物置いてそこから動く気ありませんアピール、乗り降りする人いてもドアの前から動く気ありません、混んできても奥に詰めたら負けとかな
人は知らん自分さえ良ければそれでいいという東海地方の地域性だ気にするな
特に西の方はひどいな >>397
あと降りる人より先に乗りこもうとする奴な
しかも扉の真ん中から
ほんと非常識だ！ 朝に名古屋駅着の急行
両側の扉が開きますなんだけど山側ドア前に居るやつが
海側が開くまでずっと降りないのが邪魔
だいたい蟹江から乗ってきた奴
いっそ乗降分離したらいいのに >>384
名古屋線の末端だからわからないでもないが、再び中川から急行運転するのがおかしい
中川〜松阪の本数を整理して上本町発着急行1、名古屋発着急行2にして残りを中川で乗り換えにすればいい >>402
べつにおかしくはないでしょ大阪線急行だってそうだし
それにそうすると松阪ー津の実質的有効本数が2本なるから、JRに大量流出するよ 湯の山線も始発が四日市着が5時50分過ぎだし、もう20分はやめられないかなぁ
始発が遅いからけっこう立ってる人もいるから需要あるかも？ >>388
五十鈴川始発や鳥羽始発なら普通にあるよ >>397
7人掛けのロングシートに4,5人で座って、混んできてもつめようとしないとかな ボックスシートやクロスシートに座ろうとしたら通路の反対側から乗り込んできた奴が荷物投げ入れて先に席確保したのには唖然としたわ
それも何度か経験ある
あとボックスシートやクロスシートもまず通路側に座って窓側に人入れないようにするよな
窓側の人が降りようとしても通路側の奴は席立って通そうとしない
跨いで勝手に降りていけ状態で、少しでも触れようものなら舌打ちとか、頭おかしい奴多すぎ >>407
あれを7人がけというのはさすがに苦しい 声かけてどいてもらえよ
あと、おまえが汚いと座りたくないだろうな 声かけられないと詰めないところがこの地域らしいよな 決してマナー違反を肯定する訳ではないが、
「察しろ」
は日本人の悪い習慣だと思うわ
てか、エゴ 本質はカメラ人口が増えただけ
電話を買うと自動的にカメラも買わされる時代
本当は必要ないのにカメラを手に入れてしまった愚民が、何を撮ろうか考えた結果が電車になった人が集まってくる 名古屋から大阪万博会場直通特急って、大和八木→西大寺→生駒→会場か。楽しみだ。 桑名駅構内のファミマで店員が客お構い無しで店内で大喧嘩中。
更に全員巨漢のデブ。
駅改築ついでにお前らも撤去されてくれよ。 >>420
無能だらけだよなあそこ。ファミチキとビール同じ袋にいれよる笑 近鉄、夢洲乗り入れへ新型車両
海外メーカーと協議
5/14 20:50
近鉄グループホールディングスは１４日、２０２５年大阪・関西万博の会場となる夢洲に乗り入れが可能な新型車両の開発に向け、海外メーカーと協議に入ったと発表した。
夢洲は大阪府・市がカジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の誘致も進めており、増加が見込まれる観光客を取り込むため乗り入れ計画を具体化させる。
同日大阪市で開いた経営計画発表会で明らかにした。海外メーカーの具体名は言及を避けた。
近鉄は、奈良線と大阪メトロ中央線の相互乗り入れにより奈良方面と夢洲を結ぶことを検討。
ただ奈良線と中央線は電気の取り入れ方が違うため、両方に対応した車両の開発が必要となっている。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/373857 つか、アホみたいちよんこエベンキ丸出しIRにノンナ 近鉄山田線、跨線橋自動車事故
事故発生 1310
運転再開 1600（警察の要請）
今回のは人身じゃないけど約3時間止まるのか アプリで見ると津新町行きの特急が走ってるな
白塚に収容するなりするにしてもなんで津行きではないのだろう >>429
急行はなんでこんなギリギリの位置に留まっているのか？
通り過ぎちゃったけどハシゴかけるのに邪魔だから送電停止する前にギリギリまでバックしたとか？ >>431
送電が切れて非常ブレーキがかかっても数百メートルは止まれないから、たまたまこの場所になっただけ 送電停止で長時間停止か、真夏だと地獄だな
この時期でも開けられる窓は全開にしてるね 地絡検知じゃなくて送電は作業のために停止してるんだろ 松阪で交通事故だったのね
損害賠償はいくらくらいだろうか？
自動車保険から出るか 跨線橋から落ちてきたフェンスを撤去するためだろね
安全確保 人口100万人の世田谷区を走る東急世田谷線も2両だな。
こう言うと後出しジャンケンで条件追加してくるんだろうが。 臨時とは言え2両の特急走ってる湯の山線の悪口はそこまでだ。 同じ名古屋でも中央西線は１０両の普通列車がある
それも昼間に走ってる 大名古屋市を走るのに1両の気動車しか走らない路線もあるな アーバンライナーの前って2両の名阪特急走ってたよね？ >>447
あの頃は名阪特急の利用者数がドン底の頃だった。
名阪間の利用者が少なかったから甲は2両編成でも十分なほどしか客がいなかった。
その後旧国鉄が値上げを繰り返し近鉄との価格差が広がるにつれ名阪特急も客が戻り始め甲の2両編成が減っていき、瀕死状態から息を吹き返しアーバンライナー投入へと至る。
ん 路面は長いと道ふさぐし、大都会？なんじゃそりゃ
ベクレ頭狂なんてど頭行かれてるからな
ゴミ路線しかない >>439
どこで
四両くらいはあるやろ
どけちの東海は車両増やさないけどな >>440
100万ヒトモドキ匹な国賊韓頭エベンキだからな >>457
美濃赤坂は東海道線の一部だよ
「美濃赤坂支線」は通称であって正式名称じゃない 視線の話なんてしとらん
東海のどケチは新快速を四両かもしれんが
サービスがなっていない
ちよんこエベンキ丸出しや サービスって何だよ？www
在来線のおよそ半分が新車、名古屋近郊は快適なクロスシートが多く、近鉄みたいな特急偏重なんてことはない
客が恩恵を受けられる部分は、JRの方が遥に上だろ
静岡だって、列車の有効本数は近鉄の倍ほどあるが？
サービスってなに？www あーそうそう、俺は近鉄オタだしJRの味方するつもりはないが
近鉄オタは人間がクズの奴が多すぎるんでねwww
あと、鉄道はサービス業じゃなくて運輸業だろwww
底辺ほど他人に何かを求めるっていうねwwwwww >>462
まず座席が少ない
昼からでもたちきやく多いのに何言ってんだ
どアホが >>465
はい？
俺みたいな乞食が特急スレで自由席やらクロスシートやらを絶賛すれば
今は人口減少時代でクロスなんて無駄だ！
ロンシー詰込みが正義だ！！！！
と、猛反発食らいますが？
wwwwww まあ満員電車じゃなければ、編成は短いほうが便利だよ。
横須賀線なんか15両編成だけど、電車が全部の種別を合わせても1時間に6本だし。 >>467
高齢化で車なんかなくせばええやんけ
みんな電車使えばええ
もしくはもっと動けるようにして、経済活性化やな >>468
キチガイ韓頭エベンキの話はイランのや
長くてもトロトロ走ってアホの見本の話なんていらんわ 俺様も総武快速線つかっていたから
クソさはよくわかっている 名古屋の連絡改札のMV、左端のインターホン付きのやつだけ空いてることが多い
みんなが右の方に並んでるとき、先頭の人に教えてあげるか、いつ来るかわからない本当に必要としている人のために空けておくべきか、さっさと自分が使うか、いつも迷う ちな、18きっぷが買えるのは左端の機械だけ
これも謎仕様なんだが、こんなとこで区別する必要あるんか？ 【話題】三重県って、いったい何地方なの？ 「東海でしょ」「関西に入れて」...地元の意見も真っ二つ★7
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558264820/l50https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558264820/l50 昔は山田線の沿線から名古屋へ行くのは面倒くさかったからなぁ、大阪なら乗り換えなしで行けたから
親やじいちゃんの世代は大阪に就職してた >>483
蟹江は急行停まらないと、普通への接続ができない 南が丘・桃園停車は運行コスト考えたら仕方なしじゃない？ 乗降客数では蟹江＞弥富
むしろ弥富通過の方がいいかもね 急行を全て津新町止めにして普通列車だけにしてしまえば、南が丘、桃園を急行停止駅から外す事ができる。 名鉄やったら桃園なんか時間帯停車で
今まで通りの4両までの普通しか停めなかったやろうな 松阪から津
快速みえは一直線でノンストップ
近鉄急行はこの間5駅に停車 嬉野を経由して遠回り 朝夕は中川で乗換のある列車も
なぜ近鉄が勝てるのか 久居、津新町、江戸橋みたいな中間駅の影響が大きい？ >>486
再び伊勢中川から急行運転する謎の運用
大阪線で長谷寺・大和朝倉停車は分かるんだけど >>491
大儲けのＪＲ東海でさえ特快・新快速を穂積・西岐阜に停めて
普通は岐阜始発にして走行距離を減らした。近鉄も同じ！！
車両の検査時期を延ばせる。 >>479
伊賀は奈良で良いよ。
流動も関西指向だし 特急乗ってたら特急券持ってなかったおじいちゃんが後ろへ連れて行かれてたけど、なんか「止まりませんから」みたいなこと言われてた。
津の後は鶴橋まで止まらない特急なのに、途中駅で一瞬止まってたのは、あのおじいちゃんを降ろしてたのかね？ だろ
近鉄線形悪くて時間かかるのに無理しすぎなんだわ
関西本線の複線化電化希望だわ , - ―― - 、
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￣￣ / ＼ ` ｰ ----- ‐ '´ ／ ヽ ￣￣
｛ ＼ ／ ｝ China unveils 600km/h maglev train prototype
A new floating bullet train capable of hitting speeds of 600 kilometers per hour (about 372 miles/hour) is one step closer to reality in China.
On Thursday, the body prototype for the country's latest high-speed magnetic-levitation (maglev) train project rolled off the assembly line in the eastern Chinese city of Qingdao.
Developed by the state-owned China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) -- the world's largest supplier of rail transit equipment -- the sleek-looking train is scheduled to go into commercial production in 2021 following extensive tests.
https://edition.cnn.com/travel/article/china-highspeed-maglev-prototype/index.html?gallery=0
http://imgur.com/vd1YqyU.jpg
http://imgur.com/ENXsjl7.jpg
倒壊のリニア負けたのにまだやるのかな
エベンキ国賊蝦夷完敗クソ割らす 弥冨は急行が特急の通過待ちのため停車している
下りの場合弥冨の次は塩浜までない
急行⇔準急普通の接続も下りは四日市までない
通過追い越しなら益生と富洲原があるけどこの場合四日市で接続できず楠でまた
通過追い越しとなる。 警察官ならばタダで鉄道を乗り放題
適当なターゲットを決めて、こいつは犯罪気質だから尾行が必要だとでっち上げれば、
全国どこへでも好き勝手に鉄道旅行が楽しめる、しかもすべてタダ
金を払って鉄道に乗るのは、警察官さまが楽しむための、単なる肥料みたいなもんだｗｗｗ
バカな鉄オタたちは、これからも警察官がタダ旅行をするために、
せっせと鉄道に金を落としてくださいよｗｗｗ キミ達が選んだ議員さんもそうだよ〜、
ってオマエら投票してないよな >>506
県警採用試験一次不合格だったんだね。ヨシヨシ。 大阪府警なら多分受かるよ、前科なければ。
三重県でも採用試験やっている、よっぽど応募者が少ないんやろな。 >>493
伊勢中川以南も各停にしてたら時間がかかってしょうがないだろ
津↔︎松阪↔︎伊勢は通学通勤の客そこそこ多いんだし >>511
名古屋17時台とかの急行は久居以南まで乗ってく人多いしな
自分は南が丘で降りるので急行停車は凄く有り難いけど 【名古屋線 遅延】
５月２７日 ２１時１０分 現在
【名古屋線 遅延】
５月２７日 ２１時００分 現在 名古屋線は、２０時３６分頃、鼓ヶ浦−磯山間の踏切道に自動車が侵入したため、近鉄名古屋〜伊勢中川間の上下線で遅れが出ています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
遅延区間：名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間
遅延状況：最大遅れ 近鉄名古屋方面 約２０分、伊勢中川方面 約２０分
振替輸送：
実施していません。 鈴鹿線、湯の山線との接続が大幅に乱れております
支線は時間がきたら発車します。 停職中に旅行でカニ食べ投稿、懲戒免職に
毎日新聞 2016年5月2日 21時22分(最終更新 5月2日 22時34分)
岐阜・池田町の３０歳女性主事 フェイスブックに
停職期間中に不適切な内容をフェイスブックに投稿したとして、岐阜県池田町は２日、同町民生部住民課の女性主事（３０）を地方公務員法（信用失墜行為の禁止）違反に当たるとして懲戒免職にした。
免職処分について、田口貴弘総務部長は「反省すべき停職期間中に町の信頼を損なう行為をした責任を重くとらえた。反省の様子もみられず妥当な処分」と話している。
町によると、元主事は勤務時間外に名古屋市で接客の仕事に従事し、３００万円程度の報酬を得たとして昨年１１月、停職６カ月の懲戒処分を受けた。
その直後、自身のフェイスブックに旅行先で食べたカニの写真や「ママ友と海鮮ざんまい」とのコメントを投稿。住民から町に「停職中なのに不謹慎」との批判が寄せられた。
上司が注意したが、元主事は今年３月、旅行先の奈良県で食事した時の様子をフェイスブックに投稿。肉や野菜の写真とともに「食べ過ぎて撃沈。動けない。誰か助けて」とコメントしていた。
http://mainichi.jp/articles/20160503/k00/00m/040/062000c この板の構ってちゃんは古い内容のコピペで荒らす傾向があるのでスルー推奨 ニクいね！三菱！
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エレベーター７６５台が不適合
三菱電機製、国交省が発表
3/5 16:03
国土交通省は５日、三菱電機が製造したエレベーター７６５台のブレーキアームが国の認定に適合していなかったと発表した。
過去に事故は起きておらず、第三者機関が検証した結果、安全性に問題はないという。同社は認定に適合した部品と交換する方針。
山梨、島根、宮崎を除く４４都道府県の工場・倉庫や事務所、商業施設など４８４棟に設置されている。
国交省は三菱電機に対し、原因を究明し再発防止策を報告するよう指示した。設置先の建物名は公表していない。
ブレーキアームは、ブレーキドラムにパッドを押しつけ、制動力を発生させるための部品。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/345340 ∫
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｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
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| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ >>515
えらい古い話だけどその処分とっくに取り消されてるからな >>528
クラブツーリズムの乗車体験ツアーだよ
月イチぐらいであちこち巡る臨時が設定されてる 鮮魚列車とか保存できるんなら、初代あおぞら号とか解体せずに残しておけばよかったのにな。
もったいない 【名古屋線 運転見合わせ】
６月７日 ２４時００分 現在
２３時４１分頃、名古屋線 新正−海山道間で発生した人身事故のため、近鉄四日市〜塩浜間の津方面行きで運転を見合わせています。
運転再開は０時４０分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄四日市〜塩浜間
遅延状況：最大遅れ 伊勢中川方面 約２０分
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 運転再開待ちの列車
特急 津
普通 白塚
急行 伊勢中川 今日はあまり寝られなさそうで駅の人もかわいそうだな 新正と海山道の間って高架や盛土で人が入りにくそうだけどどの辺りにから入ったのかな？
あともう少しまって最終の塩浜行きにすれば影響少なかったのに。 桑名名古屋間運転見合わせだけど振り替えはしません！ 災難続きだな。
【名古屋線 運転見合わせ】
６月８日 ２０時０５分 現在
名古屋線は、近鉄名古屋駅構内で１９時５０分頃に発生した信号装置故障のため、近鉄名古屋〜桑名間で運転を見合わせています。
運転再開は２２時００分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄名古屋〜桑名間
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 >>538
名古屋駅1950信号装置故障
運転再開2200の予定
先ほど公式アプリからの通知 何でいつも近鉄は振替輸送してくれないの？
普段調子こいてるからJRに拒否られとんのかなww
この時間帯に停まったら帰るの遅くなる 【名古屋線 運転見合わせ】
６月８日 ２０時２０分 現在
名古屋線は、近鉄名古屋駅構内で１９時５０分頃に発生した信号装置故障のため、近鉄名古屋〜伊勢中川間で運転を見合わせています。
運転再開は２２時００分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間
代行バス：運転しておりません
振替輸送：２０時３０分より
〇ＪＲ東海
・関西本線（名古屋〜亀山間）
・紀勢本線（亀山〜多気間）
・参宮線（多気〜鳥羽間）
・名松線（松阪〜一志間）
（河原田・津間を通過となる場合は伊勢鉄道線経由可能）
〇名古屋地下鉄
・東山線（名古屋〜八田間）
との振替輸送を行っています。 アプリ見る限り上りは伊勢中川まで全列車抑止してる
下りは名古屋〜四日市で準急1本しかいないし JR（中央線や東海道線）、名鉄、地下鉄の相互の振替輸送の場合はそんなに供給輸送力に差がないが、近鉄の振替を輸送力的に関西線でできるんだろうか。
まあ、振替で名松線使う人はおらんだろうなあ。 あおなみ線や名鉄は振替の対象ではないのか。
関西線は編成短くて本数も少ないから混みそうだしそちらに逃げる人も多そうだけど。
伊勢鉄道は通過のみって事は鈴鹿市民が途中で降りたい場合は伊勢鉄道の運賃必要ってことか。 つーか関西線は輸送力ないから仕方ないとして八田まで動かせば東山線で運べるだろう アプリの八田行き動き出したけどマジで八田で折り返す？ 名松線は下りが最終の2127発のみ、上りは最終運転済み。 ６月８日 ２０時４０分 現在
名古屋線は、近鉄名古屋駅構内で１９時５０分頃に発生した信号装置故障のため、近鉄名古屋〜近鉄四日市間で運転を見合わせています。
運転再開は、現在、復旧作業は終了し安全確認が終了しだい運転再開します。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄名古屋〜近鉄四日市間 上り特急も伏屋出たところで消えたけど八田で打ち切った？ とりあえず八田まで行っとけダイヤで八田から先のダイヤは今作ってんじゃねーの 折り返すっていうより特急ホームがいっぱいになっちゃうから八田で打ち切り後続列車案内米野入庫とかかな 八田行き特急爆誕してんね
ついに八田に特急が止まる日が来るとは 【名古屋線 一部運休】
６月８日 ２１時０１分 現在
名古屋線は、近鉄名古屋駅構内で１９時５０分頃に発生した信号装置故障のため、近鉄名古屋〜四日市間で運転を見合わせていましたが、２０時５５分に再開しました。遅れと一部の列車が運休しています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
一部運休区間：名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間
遅延状況：最大遅れ 近鉄名古屋方面 約１時間、伊勢中川方面 約１時間 その割には米野あたりの動きがないが…
回送が詰まってるんかね？ 八田行き特急が2本あったみたい。
そのうち1本は甲特急アーバン。
名古屋出てすぐに止まっていた急行は、折り返して名古屋に戻ったように見える。 名古屋からは出発しないし米野手前の普通も動かないし本当に治ったの？ ただいま〜
20時すぎに新幹線から乗り継ごうとしたら止まってた
関西線で帰ってきたがみえがかなり混んでた
4両だからよかったけど2両だったら積み残し多数だったな アプリみると戸田のあたりに下り急行いるからようやく動き出したのかね
(ちなみにその先の急行はじつに豊津上野あたりまでいない)
そのわりに名古屋周辺はスカスカだけど 運転再開しても遅れあるからってガンガン出してるわけでもないのね
名古屋駅に車両はあるようだから弾切れってわけでもなさそうだし
じつはまだ直ってなくて手信号とかで間引き運転で終電までもたせて夜間に直そうということか? 乗務員が手配できない場合もある
勤務時間を超過すると組合がうるさいから、運転計画をきちんと立ててからでないと、人がいてもすぐには動かせない なるほど
しかし名古屋方面に急行の在線少ないねぇ
富吉から連れてくる(これだとアプリから見えない)のでもなければ
いま上りは弥富付近なんで名古屋の人はあと20分くらい待つのか こういう時、近鉄さんは「逝っとけダイヤ」にするんですか？ 名古屋行き急行、名古屋手前でかれこれ5分ほど待ちぼうけ
特急、急行の発車待ちと思われるがどっちもなぜか全然動かず 今は蟹江〜富吉に普通が3本いて、そのすぐ後ろには特急がw 下り急行間隔あいてんな
先に発車したのが白子を過ぎてるけど次はまだ名古屋を発車せず
って書いてたらいま出たか 急行は名古屋から白子まで1本もないのに普通は大量にあるな そして時刻表上では1時間に1〜2本あるはずの準急がアプリ上ではまったく表示されず 名古屋付近はそれなりに発着するようになった感じだがさっきの穴が南下して
白子あたりはしばらく下り列車こない。特急以外では次の列車がまだ桑名の手前 名古屋で発車待ちの急行を先頭に、準急(6両)、普通、急行と米野付近で渋滞発生中
準急は名古屋の手前で7分くらい待ってる 難波21:00発アーバン乗車中
黄金ノロノロ通過中 米野ｰ名古屋間で名古屋行特急が４０分位止まってたな。地下にはいったかどうかわからんけど。イライラやろな。 それ考えると八田止めは親切ではあったな地下鉄に乗り換えれば名古屋にはいける 最初から弥冨から名鉄、名古屋〜大垣経由養老線での振替しろよ こういうことがあると京浜東北線沿線に住んでたころを思い出す
京浜東北が止まると京急の駅に向かうがすでに黒山の人だかりで駅にすらなかなか入れない
関西本線は駅に入れないということはないが単線2両で輸送力小さいからすぐ運びきれなくなるところは似てる 西武池袋線が止まると秩父鉄道まで振り替えの対象になるみたいだし名古屋地区は少々貧弱かな？ >>593
どこ住んでたの？
俺は仲木戸と東神奈川と反町の辺り >>595
俺は鶴見
京急の駅はロータリーはさんで反対側だけど
京浜東北とまるとそのロータリーのまわりにぐるっと人の波ができる >>541
ひどいな
つか。ゴミ路線の、倒壊が受けない可能性大
処理できないから
しかし、深夜にひどいな >>544
ラッシュとかキャパ超えるから受けないのはあることだが、このあたりは輸送量に差がありすぎるからな >>550
流石に夜遅くだから受けないと帰れないしな
この時間でも電車破裂しそう
まどわれるとか日比谷線、東西線は起こってるよね
昔はドア取れたらしいが、死人出るな >>577
客に迷惑かけて組合が反対とか許せないな 倒壊の振替とか新幹線乗せてくれないんだろ
他は普通にあるのにな >>601
スト権てのがあるだろ
組合のせいで客に迷惑を掛ける行為は法的に認められてる 前から気になってたんだけど、長時間不通になった時に、電車内でトイレが我慢出来なくなったらどうすればいいの？
近くに特急がいたら、それをトイレ救援列車として鈍行に連結してくれたりするの？ >>604-605
そもそも今の組合は、よほど左翼色が強いか、よほど経営側の施策が無茶でなければ、ストなどめったにやらないよ
昔気軽にストをやった時代とは空気が違い、やはり世間の目を組合だって気にしている
ただしだからといって組合が弱いという意味とは違う
会社員ならわかるだろ？超過勤務なんて気軽にさせるものではないんだよ
それで事故を起こしたら誰が責任を取るのかってことだ 朝のラッシュの電車でリュクを背負って立っているヤツ、学生？なんなの
アホなの？
白子駅から名古屋へ行く朝の急行でそういうやつが多い
背中やお尻が当たってほんと迷惑
下に降ろすとか網棚に上げることは出来やんの？
ヤツら東山線ではどうしてるのだろうか？ 名古屋から桑名イオンまで名鉄バスが走ってるからそれ乗ればいい >>609
今って三重交通の50名鉄バスセンター〜桑名駅前って無くなったんだっけ？
六番町から1号線走るやつ
あれだと富吉〜桑名は近鉄と結構近いとこ走ってるから振替に使えるけどな
中川区のかの里までのはよく見かけるけど >>607
ストだけでない
こういうときの対応も重要 しかも、旅行かバンの処理もできないお前たち田舎者が言うなよ 近鉄四日市ー京都の高速バスって少々高い気がするけど、これぐらいじゃないとやっていけないのかな
名古屋ー京都の高速バスと値段が変わらんから、ふと思った 旅行カバンなんか持たないし
一緒に行く連れ合いもいないが >>607
近鉄も１乗務最大時分ってあるのかな？
我が社は１乗務当たり最大160分。
もちろん異状時も厳守。 >>610
確か一日一本とか実用にならないぐらい本数の少なさ。
しかし、イオン桑名から桑名駅までバスはあるから、鉄道が不通なら使えると思う。
あと金城ふ頭(始発は国際空港)から桑名駅までのバスもあるね。
700円ぐらいと料金高いけど。
伊勢湾岸通るから眺めは最高にいいけどね。 >>618
名古屋〜桑名駅前の三重交通、調べたら今は1日1本みたいだね
しかも深夜の片道のみ
免許維持のために走らせてるだけとか
子供の頃中川区に住んでて名駅へ行く時はよく乗った思い出 >>614
京都四日市では三重県側からの片輸送に近いくらい需要に差がある。
京都からあえて四日市周辺に行こうとする客がいない。
そこが名古屋京都便との大きな違いだ。
なお四日市京都線の運賃、あれでもそんな高くないと思う。
JRで亀山草津経由ならもう少し安いが途中で2回か3回乗換があり、亀山では接続悪い上に草津京都間はいつも混んでいる。 >>620
これがもっと走っていたらテレ東の路線バスの旅でもっとスムーズに移動出来てたな。
桑名と名古屋の間を何本も乗り継いでた。 >>624
何も調べずに乗り継ぎの度やったけどめっちゃきついな
4日目ふらふらになってくるしバスをたなのにバスに乗りたくなくなってしまう
20代の頃なら楽しめるがあのコンビよくやったな >>625
テレビ撮影と乗り継ぎ趣味の違いは、報酬(生活)がかかってるのと、単独行動じゃないのが大きいんじゃないかな イオン桑名ー名古屋駅(名鉄BC)なら、高速バスが頻発してるじゃん？ 四日市方面なら桜台いきの高速バスもある
四日市市内にいくなら路線バスへの乗り継ぎが必要だが 桜台の方は本数がな
イオン桑名の方は、近鉄の優等列車乗るのと同じ感覚で使えるぐらい便数多い
まあ渋滞のリスクはあるけど >>622
四日市→京都なら草津線経由のほうがいいかと。
今調べたら、101キロだからJRの切符だと途中下車使えるんだよね。
ちなみに片道運賃1940円。
接続は悪いけど、四日市から先は電車混まないからね。
柘植で草津線乗り換えるときもガラガラなのが多い。
余裕で座れる。
近鉄だと途中下車使えない。
特急料金も高いし。
新幹線も料金高いからね。 寄れるところ
亀山のエコー 草津駅の商店街
石山駅から石山寺へ京阪に乗って遊びに行く >>632
亀山市民だけどエコーなんてなんもないし、そこまで接続悪くないから。亀山で途中下車して飯食べるんだったらロータリーのパン屋のとこぐらいじゃねーかな。
草津は色々あるね。 >>634
5〜10年近く？まえになるが、あんかけ焼きそばのボリュームはすごかった
三人前はあったと思う ラーメン屋、焼き肉屋、そば屋とかは小汚い狭い店の方が良いと思う >>644
もうここではチャージ出来なくなっちゃったね 名古屋線鈴鹿線湯の山線
Bダイヤの夜はかなり使いにくいな
30分に1本だし昔そこまで少ないことなかったのに。 東京書店の看板
近鉄蟹江駅の名古屋方面ホームのベンチにも そうです。黄色いボードに
蟹江 桑名 鈴鹿 東京書店 ２４時間営業
ひょっとしたら桑名駅や白子駅にも？ 弥冨駅は東京書店の看板はないけど空きだらけなので
空き看板に「令和」の文字とか入れて・・・ 平日の午前に名古屋から佐古木まで直通する便
９･･･５・12・31・51
10･･･26・31
11･･･６・26・31 名古屋からだと平日の夕方だけ便利な長島
昼間よりも所要時間が短い 江戸橋で定時で運転している津新町行き急行を遅れている伊勢中川行き急行と津新町行き普通が追い抜いた… あ、抜かれたのは部分運休している急行を津新町から出すための送り込みなのか 車両故障発生
やっぱりそろそり新車入れないとまずいのではないかと。 >>660
桑名7:12の急行が故障で桑名で打ちきり
この次とさらに次の急行は普段から桑名の時点で満員に近いので、遅れていることもあり積み残し大量発生
さらに次の8:03の急行でも捌ききれそうになかったので、この急行の続行で弥富始発で臨時を出したものと思われる
どれぐらい乗ってたか知らんが、アプリみてると数珠繋ぎに拍車をかけて遅れ回復の邪魔になっていた
この臨時と、故障打ちきりの折り返しは4両だったみたい
あと、阿倉川の待避線撤去はやっぱり影響あるわ 状況報告ありがとう。
俺は、その前の桑名6:57の普通に乗っていて難を逃れた。
後からの急行が車両故障でこの電車が先着になるかもしれないと放送が入ったけど塩浜で降りてしまったのでその後どうなったのか気になっていた。
確かに阿倉川の待避線がなくなったのは痛いね。気の様な時に回復しにくい。
故障車はどこに収容された？
川越富洲原の引込み線かな？ 名古屋線 運転見合わせ
６月２３日 １０時１１分 現在
１０時０３分頃、名古屋線は、近鉄弥富−近鉄長島間で発生した人身事故のため、近鉄名古屋〜桑名間で運転を見合わせています。
運転再開は１１時１０分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄名古屋〜桑名間
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 【名古屋線 一部運休】
６月２３日 １０時３７分 現在
１０時０３分頃、名古屋線は、近鉄弥富−近鉄長島間でに発生した人身事故のため、運転を見合わせていましたが、１０時３２分に運転を再開しました。近鉄名古屋〜伊勢中川間の上下線で遅れと一部の列車が運休しています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
一部運休区間：名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間
影響線区：
名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間で遅れが出ています。
遅延状況：最大遅れ 近鉄名古屋方面 約２０分、伊勢中川方面 約３０分
振替輸送：ＪＲ東海 名古屋駅−鳥羽駅間 今朝10:05津新町発の普通列車で津駅まで利用で、県庁過ぎ辺り踏切に異常見られ緊急停止のアナウンス
線路の真横が墓地の辺りで30秒程停車し運転再開した テレ東ローカル鉄道寄り道の旅
津駅から賢島駅へ、最初の降車駅は桃園駅 1010系や2444系の天井が盛り上がってるタイプのクーラーってききわるくない？？
2610系の方が古くてもよく冷える気がする 1010系や2430系は後から冷房改造したからクーラー自体は2610系より新しいんじゃないの？ 温度設定は車掌が決めてる
設定が高いか低いかだけの問題だよ 2430+2610の編成で弱冷車以外でどっちがよく冷えているか確かめてみれば？
自分は気にしてないので知らんけど 【名古屋線 一部運休】
６月２９日 １７時４７分 現在
名古屋線は、伊勢中川駅構内で１７時４０分頃に発生した車両故障のため、伊勢中川〜白子間の名古屋方面行きで１本の急行列車が運休しています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
一部運休区間：名古屋線 伊勢中川〜白子間
振替輸送：
実施していません 朝のラッシュで白子駅からのるやつ
リュックを背負って立つのはやめて欲しい
背中やお尻が当たって不愉快
下に下ろすか網棚にあげろや
あいつら地下鉄東山線でもリュックを背負っているのか？
アホ大学生たちよ >>681
俺はJR派でたまにしか近鉄に乗らないけど車内はそれほどボロイとは思わないけどな。
足回りはかなりガタがきているのかな？ いせのやつっておんなじような顔したブサメン覆いからわらす
まあ性格は悪くなさそうだから、まだええんやけどな 前には1010系が床下から火を吹いたってのもあったな 名古屋線 運転見合わせ
７月１日 ２１時２９分 現在
名古屋線は、江戸橋−高田本山間で２１時１９分頃に発生した人身事故のため、近鉄四日市〜伊勢中川間の伊勢中川方面行きで運転を見合わせています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄四日市〜伊勢中川間
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
実施していません。 【名古屋線 遅延】
７月１日 ２２時００分 現在
名古屋線は、高田本山−白塚間で２１時１７分頃に発生した人身事故のため、運転を見合わせていましたが、２１時５３分頃、運転再開しました。近鉄名古屋〜伊勢中川間で一部列車の運休と遅れが出ています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
遅延区間：名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間
遅延状況：最大遅れ 伊勢中川方面 約４０分、近鉄名古屋方面 約１５分
影響線区：
山田線 鳥羽線 伊勢中川〜鳥羽間で遅れが出ています。遅延状況：最大遅れ 鳥羽方面 約３０分
大阪線 大阪上本町〜伊勢中川間で遅れが出ています。遅延状況：最大遅れ 大阪上本町方面 約４０分
振替輸送：
実施していません。 さっき急行乗ってたら現地で止まって2人降りてった
車で行けんのかな 白子駅、この駅仕立てのというアナウンスはやめて欲しい
専門用語使うなよ >>696
ますます鉄道離れ進むな。
俺は原付なんで値上げされても構わんけどさ。 事故1時間後の中京テレビのニュースでは、性別不明って言ってたからかなり損傷が酷かったんだろうな。 アベノミクスの犠牲者かな？
高齢なのに死ぬまで働く苦痛 雨量計の数値でしょ？
強いとか弱いとかっていう問題じゃないだろう メンテナンスをケチるために雨量規制を強化して放置する会社もあるぞ 弥富駅の自由通路にある窓は下だけ塞いだ方がいいかも？
車体の天井部分がボロボロだらけ 近鉄ニュースに交通量調査の結果が載ってるけど大阪地区の減少が目立つな
まだ名古屋地区は持ってる方だ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 決まりその0・一般市民の皆様から顰蹙を買う行為は行いません。
まずこれだ！ 今朝の白子駅から名古屋方面行きの電車に乗った薄茶色の衣装をまとった集団は何だったの？
スーツケースを持っていたがオウムか 白子駅7時4分の特急がとまると先頭車両のせいかタバコ臭い
迷惑だ！ 富田で乗ってきた男女の高校生、標準語喋りやがって
なーなー弁喋れや
仲良く喋りながら本を読んで勉強してるみたいだがもっと気持ちのいいことがあるぞ
おぼこそうな女たが、男は自宅では女を思い出してオ◯ニーしていることは想像に難しくない 停車中は吸うな、って書いてあるんだから始発駅ぐらい鍵かけときゃいいのに
自動でロック外れるように >>720
それな
乗り込んだら即喫煙室へ
ヤニカス必死すぎていつも笑える 文大統領政治の数ある特徴は、拙著新刊『文在寅という災厄』でも述べたが、以下の3つに集約できると考えている。
1、 現実を直視せず自分に都合のいいように解釈する
2、 国益を考えず原理原則にこだわる
3、誤りを認めて謝罪せず常に自分が正しいと主張する
安倍統一エラちよんこエベンキと完全同一やんけ
>>718
普通やんけ 昨日総理は三重県内を近鉄で遊説。
意外と鉄ちゃんだったか。違うな JRに乗って惨状を見ないとかアホの極みやな
嫌でも投資しないといけなくなるのに だからこんなど日本と一切関係のないアホ基地外統一ちよんこエベンキを首相にしてたらいけないんだよ だからこんな日本と一切関係のないアホ基地外統一ちよんこエベンキを首相にしてたらいけないんだよ 平成天皇もキチガイ韓頭エベンキの安倍ちよんこエベンキ相手をしたくなくなって降りられたんだからな 「らくらく」って最近流行ってるのか？
洛楽、らくラクはりま、らくらくホン・・・ 民営化成果 訂正
+30
西日本
0
四国 まあ、田舎だからな
-30
九 エラ偽日本ちよんこエベンキ韓頭なんかとは縁を切れ ちよんこエベンキが伝染るぞ
-60
倒壊 葛西のアホははよしに晒せよ
-300
韓頭エベンキ、奥蝦夷 地球から消え失せろ 伊勢若松駅なう
クレーマーの爺が暴れています
警察へ通報したください
ミタ社員が困っています >>734
名古屋を19時4分発の急行です
次の白子駅でも暴れそう
白子駅の人注意してください
警察も呼んでおいた方がいいですよ 出来ないという証明見せよとか偽の社員かとかどこに書いてあるんやとか名張？のうざこい爺みたいです
小太り70くらいの爺い
黄色い半袖
グレーのズボン
グレーのニューバランス いたよ
白子駅で降りてホームで車掌とその男ともう一人の男と女と話し合いをしていた
結局どうなったのか
若松駅の前にその男が車掌室の車掌さんに絡み、若松駅でミタさんという若い車掌に交替した
ミタさんはさんざん絡まれたあげく次の白子駅へ連絡しますと言っていた
白子駅で年配の人が対応し、その男はホームに降りて進行方向へ走っていった
私は白子駅で降りてホームを振り返り見たら、車掌さんとその男ともう一人の男と女がいた
結局どうなったのか知りたい
名張やでうざこい人やったんやと思うが 絶対に必要
これからの時代何が起こるかわからない
ブスっと刺されたらしまい
殺され損 >>738
訂正します
白子駅では車掌さんではない
年配の苦情対応？の人かな
ホームで三人相手に話していた
よくわからないが、名古屋で大阪行きの特急に乗り遅れて急行に乗り込んだけど払い戻して四日市？白子？から名張？までの特急券を買いたい・・
車内では出来ない、四日市駅？白子駅？の窓口で言ってくださいとかなんとか
そうか伊勢若松駅の五分間の停車時間に伊勢若松駅の窓口で言ってくださいとか
これからは三人に一人が高齢化社会だ
物分かりの悪い、たちの悪い爺、婆がどんどん増えてくると思われ >>741
今はそういう老害は容赦なく警察につき出される時代 >>740
いるかよ
馬鹿なんか
次の快速で轢き殺させればええんや >>725
なんで禁鉄スレなのにJRを応援してるの？ｗｗ
便利で快適な禁鉄特急をご利用したらダメなの？ｗ キチガイエクスプレスは、近鉄にはありません。
キチガイエクスプレスは、JR中央線の勝川駅近辺の高架下にだけあるべきものです。 >>754
禁鉄スレ住民なのがバレちゃったね！ｗｗｗ >>755
近鉄には、ブルーシート仕様の電車はありませんので、お引き取り願います。 >>756
頼まれても禁鉄なんて乗りたくない・・・ >>763
ガイちゃん今日もガイぢってるねぇ！！ｗ >>763
ガイジは今日も一日中5ch・・・
やっぱり無職・・・ >>776
ほんとこれ
原稿の締め切りいつもギリギリになっちゃうからね… >>775
アスペルガー症候群の発達障害が紛れ込んでいるようですね 狂にゃん病って、感染すると直んないんですよね？
キチガイみたいに喚き散らし続けて生きるなんて嫌です、 狂にゃん病は、生涯ヨダレ垂らして生きていかないなといけないの？ >>753
遅いし高い
関西本線のほうが線形はるかにいい JRが本気をだすと近鉄は三年持たない
新快速様と近鉄特急なら新快速様圧勝となるだろ >>784
それはどうかな？
新快速の決定的な欠点は着席保証がほぼない事だ。
西はAシートを実験し始めているが、本格的に導入できるか怪しいレベルだし。
少し高いが近鉄特急は基本的にその心配はない。
そういう意味では名阪間は高速バスがもっと伸びても良さそうだけど大好評には程遠いレベルだし。
いくら本気になっても近鉄壊滅はないと思うけど。 >>784
そもそも本気出すつもりがあったら関西線複線化してるんだが 倒壊の本気は名古屋〜亀山〜京奈〜大阪のリニアが出来たらの話
名古屋〜新大阪最速23分 >>785
基本的にシートは空いている
そこそこで座れる
キチガイ倒壊のは馬鹿丸出しだから座らせる気もないが >>785
大阪様駅は15分待てば次のに確実に座れる >>791
15分待って次の新快速が米原に行かないなら待ってても意味ないと思うんだが。 大阪米原なんて100km越えてんじゃん
そんなんこだまに乗るわ
ラッシュアワーだろうが絶対座れるし 以前、特急のｽﾚにも書いたが、Aｼーﾄは指定席絶対主義の近鉄ｵﾀが嫌がる要素も有りつつのﾋｯﾄなんだからな？
それをもっと増やせとかいう近鉄オタは理解不能
近鉄ファンなら、Aシートではなくらくラクはりまを増やせと言うと思っていたがww
東海の在来線に有料座席は不要だよ
座りたいなら名鉄の指定席や急行があるし、そこまでしなくても鈍行で行けばいい
豊橋ー名古屋は近鉄特急に乗るのと同程度の費用で新幹線に乗れるんだし
Aシートの模倣サービスをしろと言う奴は、やはり都市事情を知らんよそ者だな
特急ファンは散々、東の自由席Gや座席未指定券を叩いてた癖に、何でAシートだけはOKなんだろうかw 野洲行きの新快速乗って野洲で接続する普通に乗り換えることで
後続の新快速より前に米原に到着、大垣方面の電車の席を悠々確保する裏技 >>780
発狂するのは 障ちゃんの十八番
24時間 ファビョってますね！
アスペル アスペル
ファビョるぞ アスペル
発狂書き込みワンパターン
喚きちらすぞ 口から泡垂らし
アスペルしょうがい アスペルしょうがい
狂気の アスペル障ちゃん >>781
産まれながらの不良品はさっさと死ね
たまには社会の役に立てよ無能 >>783
素晴らしい
もっと関西線を応援するべき >>786
国鉄の民営化で民業圧迫はご法度とされていたからね >>785
・そもそも短距離だと金払ってまで着席料金なんて馬鹿らしい
・電車なんて立ってでも安い方がいい
・高速バスは亀山インターの渋滞のせい
・JRが本気を出さなくても不動産で失敗しまくりで瀕死の禁鉄 >>788
近距離でも特急に誘導する禁鉄の方がよっぽどキチガイだろバーカｗｗｗ >>788
18きっぷの時期にしか乗らない乞食乙
18期間外なら余裕で座れるんだが
お前みたいな余所者なんて東海が相手にするわけないだろ勘違いすんな部落民 >>795
禁鉄スレなのにまともな奴がいて感動した
やっぱガキ鉄とまともな社会人とでは見識の差は一目瞭然だな 993 犬にゃん sage 2019/07/23(火) 21:06:29.36 ID:arcNdQ3Y
>>991
ワイの方がガイジだから勝ち！w >>809
元から単線だったのを複線にするのと複線だったものを有効利用するのとではちょっと変わってくるからなぁ
とは言え西日本は阪急を潰しにかかったのは間違いではないがね >>810
たくさんの客を一番奪いやすかったのが阪急という簡単な理由 >>802
国鉄時代に私鉄よりも割高になった運賃を是正させるために誕生した特定運賃区間だけど、その後の私鉄の度々の値上げに対して、ＪＲは運賃を据え置いたので、正規運賃でも近鉄より安くなっているのに、さらに安い特定運賃のままなのは、民業圧迫そのもの。 >>812
もうこっちも民業なんだから圧迫と言われる筋合いはない。
もともとが民間の資金じゃないと言われればそれまでだがもう30年も経つんだから。 1時間に2両編成が4本しか走ってない関西線が、どうやって名古屋線を圧迫するんだよ >>814
1時間に2両編成を4本、津以南にも走らせてくれ >>812
それは私鉄の自業自得やん
そもそも禁鉄だって名阪マル得とか出してたし 皆の税金が投入されている
JRは使わない方がむしろ損だよ >>815
電電公社 国際電電 鉄道通信
なんだ全部元公営企業じゃないか >>818
桑名→名古屋350円
四日市→名古屋470円
この区間がJRだと一番美味しいよね。 >>760
来年度からなくなるらしいね名古屋行き天理臨
こどもおぢばがえりも縮小されるとか
天理での撮影も最近しなくなったな面白いのがこないし >>784
名阪間で新快速を使うメリットはほとんどない
座れても、近鉄特急より大幅に遅く、運賃だけでも高い
さらに特別料金不要からくる車内環境の悪さもある（一時期近鉄の客を奪た快速みえが、悲惨な状況に落ちたのもこれが最大の原因だろう）
たまたま青春18きっぷが1日余っていて、日帰りで名阪往復、とかならメリットはあるけど
それ以外のメリットはないに等しい 新幹線ご利用計画のおかげで名阪特急の価値が出るわけだ
JR東海様々ですね >>821
津松阪はちょっと訳が違う。
名古屋四日市や名古屋桑名はほぼ並走に近いから旧国鉄時代にまともに対抗できず特定運賃を設定した、その後近鉄が値上げしたので逆転現象が起きた。
しかし津松阪は国鉄時代から特定運賃は設定されてない。
あの区間は近鉄の方が距離があるので高くなっただけ。 >>823
まぁ、正直なところ名阪間は近鉄も新幹線のおこぼれを頂戴してるだけだからなあ おこぼれという概念で見れば、津駅は名阪の通過点というメリットのおこぼれを
存分に受けてるよな。
名阪甲が四日市通過で津停車だし、
このローカル輸送の量でこれだけの本数はねえ。 >>826
名阪間では近鉄も一定のシェアがある(JR:近鉄＝8:2)けど、愛知県〜三重県では近鉄:JRが9:1
それだけ快速に競争力がないということ >>823
お前も相変わらずだなw
追加料金の有無が、客層レベルに直接は関係しねえよ
車内環境の良し悪しなんて9わり 途中で書き込んでしまった
>>823
車内環境の良し悪しなんて、その要因の9割が人間によるものだろ
近鉄特急のファンは、JRの特急で4列のG車には金出せないと言う奴がほとんどだからねw
そこに気前良く投資出来る人たちが集まって、本当の快適空間が実現するんだよ
某有名シェフのレストランで、水が有料で炎上したことあっただろ？
その程度の人間性なんだよ
何も知らんやつがちょっと金出した ぐらいでいい気になるなっつーのw 名阪特急ユーザーかて、ガキがうるさいだの親の躾がなってないだのと文句言う奴がいるが
だったら、自分が金出して新幹線のグリーン車に乗れば良いだろとw
転クロ乞食には金出せ、古市ー阿倍野や名古屋ー四日市などの近距離指定席利用は正当化するのに、
名阪で新幹線グリーン車に金は出せませんか？w
特急オタよw >>834
客層うんぬんの話があったが、少々ならざわざわしてても構わない。
個人的には東海道新幹線の異様な静かさは苦手だ。
名阪間で新幹線グリーンは勿体無いと思う。
たかだか1時間くらい普通車で我慢できる。
気前よくグリーンに乗れる身分になりたいものだ。 >>831
基地外東海ヲタには信じられなかったかなｗ
ソースは国土交通省 旅客貨物流動調査
JR東海だって遊びでやってるわけじゃないんだから、じり貧の快速みえにテコ入れしないのは当たり前のこと >>836
鶴亀を擁護する気はないが、名阪間の8：2はとてもじゃないが「一定のシェアがある」とは到底言えんぞ
その点では近鉄ヲタもキチガイだ まあ、名古屋〜津・松阪・伊勢は9:1どころか、だろうな
危ないのは北勢で、桑名だともう7:3ぐらいになっている >>836
だからそれを見せろと言ってるんだがｗｗｗ
朝鮮人にはちょっと難しかったかね？ｗ >>838
最近の禁鉄なんて桑名出たら急行も特急もガラガラやんけ
朝のラッシュで辛うじて津辺りまで混雑してるし
急行で津から名古屋までは時間かかり過ぎてキツイから単距離客の方が多いだろ >>838
津駅の利用者数
（JR東海）3,411人/日
（近鉄）15,861人/日
（伊勢）1,819人/日（降車客含まず）
-2017年-
東海と伊勢鉄道は実質同じようなものだから合算すると5230人で概ね3：1くらいなんだが。
9：1だと言うならJRの利用者は禁鉄の10分の１以下にならないとおかしい。
お前は小学校レベルの算数もできないのかと。
知能の低さにも程があるだろ。 みえ、南紀で津を通過するとただでさえJRと伊勢鉄道重複でカウントされるのに、それを足すってw 更にみえを津で降りる客もカウントされてないのになw >>843
>>844
伊勢鉄道の分を抜いても5：1にしかならないんだがどこが9：1なんですかね
ぼくのだいすきなきんてつにはひとがいっぱいのってるから9：1なんだ！って？ 近鉄は津市に津新町や江戸橋もあり乗客が分散するのもわからないのか、倒壊基地のアホは
さらにいえば、近鉄もJRも津駅の利用者で対名古屋はごく一部
まだ近鉄は特急があるから対名古屋も多いだろうが。
大半が県内移動 マジレスするとJRは松阪方面や一身田で稼いでるだけだから
名古屋方面は鈴鹿や四日市を含めても9:1に近いと思うけどな
対名古屋に限ると快速みえの回数券でもうちょい健闘してるかもしれんが >>847
JRにも途中駅があることもわからないのか、この禁鉄基地は >>848
能書きはいいからソースを出せよ無能
色眼鏡で見た感想なんて聞いてないから マジレスすると・・・・・・・・・・・・思うけどな
なんだこの駄文 >>847
＞さらにいえば、近鉄もJRも津駅の利用者で対名古屋はごく一部
＞まだ近鉄は特急があるから対名古屋も多いだろうが。
＞大半が県内移動
いや、近鉄の津駅は対名古屋の割合高いよ
大半とまではいわないが三分の一は対名古屋だといっていい
鶴亀は確かにいい加減だが、意地をはりたいばかりに事実から目を背けない方がいい
そもそも三重の県内移動は愛知よりはるかにクルマ依存度が高い
鉄道を使うってこと自体、通学を除けばそれなりの遠出を意味するんだよ
近鉄のスレって、東海や名鉄、名古屋市交のそれに比べて、根拠のないプライドむき出しで異質だわ
名阪間の話から始まって、なんだかなあと思う
まぁ鶴亀の東海命ぶりもたいがいだが >>857
そもそもここのスレってさ、書き込んでる奴の割合が
関西の近鉄オタ＞名古屋線民
じゃねーの？
だから、以前から、ちょっと列車を増便しただけでは客は増えない（キリッ！
とか転クロ叩きとかが大勢いるじゃん
沿線民じゃなく、単なる近鉄オタだから、名阪と特急にしか目がいかないんだろう
一般列車を出来るだけ等間隔で運行してほしいと言ったら、
名阪甲があるから無理とか言われて、終いにはアスペ認定されたしww 鶴亀のハチャメチャな主張の擁護になっちゃうから躊躇してるけど、ああ実情を知らん関西人だなと呆れてはいるんだよ IDなしスレだから書きたい放題になっちゃうんだよな 津は官公庁の集まる三重県の県庁所在地
津駅の利用者には名古屋に行く客だけでなく
北勢や伊賀、伊勢方面など三重県各地から津に通勤・通学・用務のある客がいる
あと津から全国各地へ行く客、これは数字上は「名古屋に行く客」に含まれるが名古屋から新幹線に乗る
津はあらゆる方面から人が集まる重要駅
だから近鉄もアーバンライナーの途中停車駅に津を選んだ わざわざ津を選んだのではなくウテシ交代のタイミングで止めるための最善手が津だっただけやん？
名張よりマシやろ、ぐらいのもんでしょ 乗務の都合と対三重県北部への需要、県庁所在地への停車の一石三鳥じゃない？ 乗務員の交代だけなら四日市でもよかったわけだし、やっぱり乙特急の特急券がどの区間でよく売れてるか調べた上で決めたんだろうな 乗降客数では四日市の方が多いが
駅の売上は津のほうが多いだろうね 単純に、物理的な距離も人的交流も名古屋に近い四日市より、微妙に距離のある津の方が都市間特急の需要があると考えたんでしょ
常磐線のひたちが取手や土浦を通過して水戸までノンストップなのと同じだよ >>865
四日市でも確かに乗務員交代はできるが、大阪側の乗務員の運用の効率化には少し難が残る。
津までは従来から名阪乙で乗務してきていたからうまく組み合わせているんだろう。
津からは名古屋にも大阪にもそれなりの客がいて、料金収入も結構なものになり、商売上もメリットがあると読んだんじゃないか？
名阪直通客を大事にしつつも一つの座席を何度か販売できた方が料金収入も上がる可能性がある。
そういう意味では乙特急は客の回転がよければよいほど料金収入が上がりやすい。
全部指定席だから座席の販売管理が細かく区切られていなければダメだけど。 どうせゆっくり走る連絡線で交代したらいいのに
危ないって言うなら一次停止して交代すりゃいいじゃん >>869
走行中の離席が問題だと思い込んでる人が多いけど、実際には2人とも乗せたままだと人件費が無駄だから駅で交代に変えたんだよ >>868
乙特急がふだん津名張間が空気輸送なのを見ればわかると思うが、そもそも大阪への需要は名古屋に比べるとはるかに少ない
大阪や奈良の人間には認めたくないかも知れないが、それが現実
もともと関西圏のリゾートとして開発が進められてきた伊勢志摩とは、そこが違う
アーバンライナーが津に停まるようになったのは、県庁所在地としての出張需要があるからだよ
名古屋〜津が43分というのは大きい 名阪乙が時間一本なんだから、それぐらいの需要
ま、中川乗換えもあるし、それで足りているんだろうね >>871
甲が津停車になったのは、津の需要を拾うことに含め、乙との連絡に好都合だからだろ。
現に名古屋行きは3分連絡で名伊乙が来て、そのまま四日市、桑名に行ける。
最終の名古屋行き甲が津から乙に化けるのはその連絡特急がないため。 どうしても大阪側のみの視点で語りたい奴がいるようだね
これじゃ名古屋線の沿線事情なんて語れないや 最終の名古屋行き特急とか、平日だと大阪から名古屋に行く客より津以降で乗ってくる客の方が多かったりするぞ >>873
津は三重県庁も最寄りにある三重県の中心駅で利用客は特急客がメイン
客単価で言えば四日市より高いだろう
名古屋方面へも大阪方面へも需要が高いから甲特急停車してる
>>875
そんな限定的な話をされても困るな
日中は大阪から甲特急乗ってたら津で大量に降りる >>876
大阪人の根拠のない願望語られても困るんだが >>873
2015年度までは後続の乙あったね
松阪始発の名古屋行き特急
ガラガラだったし、化けさせるのは当然の判断 県内から仕事で電車なんか乗らないよ
みんな車だよ
県庁の駐車場見てみ
桑名市だの熊野市だの伊賀市だのの公用車が止まってるから
民間だって一緒
県外から来るお客さんは電車で来てタクシー乗るけど >>879
熊野市からなんてそもそも電車でどうやって来れるんだ？ 熊野地方の方言だと線路を走る乗り物はみんな電車って言うだべ >>884
利便性の観点ではなく、電車か気動車かという話しかねww それすると通勤客が八田で降りるようになるから減収
南海が中百舌鳥に止めないのと同じ >>887
八田から地下鉄だとかなり時間かかるよ。
八田の近鉄と地下鉄は近いのか？
総合駅構想もあったからそんなに離れてはないだろうけど。
だけど帰りの近鉄は座れないよ。
近鉄の乗車時間が短ければ八田もありかな。 >>888
定期なら名古屋まで買っておくやろ。帰りは名古屋から急行やに。 >>891
近鉄名古屋ー近鉄八田の定期運賃が余計にかかる上に、地下鉄も遠回り乗車(名古屋以東に行く場合)で余分に運賃かかる
買う買わないは個人の自由だが、会社は認めないだろこんなのw 地下鉄で名古屋以東へ行くのに、時間のない朝こそ八田で乗り換えとかアホ？
八田は深いから地上に出るまで時間食うし、地下鉄のコンコースも結構歩くよ
中百舌鳥みたいに近くないんで
こーゆー事情を知らん辺りが、やはり関西人なのか、それとも知らない地元民なのかって気がするけど
この沿線民の近鉄オタなら皆知ってるだろうと思っていたが 近鉄八田駅は、楠駅のような通過線構造じゃなくて、２面４線だよね！
緩急接続する計画ないなら、建設費も多くかかるし、通過時のホームも危険で、メリットがない。
だからいずれは準急を停車させるつもりなんだろ。 >>893
意外と三重県民で日常的に名古屋には行くが急行や特急で八田なんて通り過ぎるだけ、しかし東山線には乗るから八田に駅が存在するのは知っているが実際八田には行ったことがないって人は多いよ。
東山線の名古屋より西が空いているというのも普段名古屋から東しか乗らず名古屋駅で大量に乗降するのを目にしているからイメージで言っている。
意外と名古屋以西もラッシュ時は混んでいる。
関西人って決めつけたいみたいだが、案外そうでもないかもな。
こんなこと書く自分も三重県民で近鉄やJRで八田は何度も通り過ぎているが降りたこともないし東山線には中村公園から高畑までは乗ったことがない。 >>895
三重県民だが土曜休日は八田乗り換えをよく使う。
地下鉄はドニチエコきっぷ。
近鉄の運賃が安くなるから、その分安く上がる。
地下鉄で必ず座れるのもメリット。 東山線で栄までよく行くけど、八田は急行も特急も停まらないから選択肢に入らない
地下鉄では座れないけど短時間だし、近鉄線内で時間をかけるメリットがまったくない 朝は名古屋では東山線は座れるとか以前に１、２本待たないと乗れない。 三重県民だけど( 以下実感的推定)
現在はそもそも八田に停まらないから選択肢にない(八田でなんで降りるの？)
八田に停まるようになると、名古屋から東山線に乗り換える客は「八田乗り換えって便利よね」と気付く
近鉄にとって名古屋まで乗ってくれた客が八田止まりとなる(減収)
通勤者については会社が最安ルートで通勤手当を支給するが実際にどのルートの定期を買うかは社員個人の判断(チェックがない)
名古屋で用事(買物、飲み)のあとどうするか(八田まで地下鉄、名古屋から近鉄)は降車駅にもよるかな、桑名以遠なら名古屋まで近鉄定期だろうし桑名手前なら八田乗換もあるかな。
八田で地下鉄東山線に乗り換えって発想が今の三重県民には無いように思う。近鉄がそのように誘導するはずもないしね >>901
八田乗り換えなんて亀島以西の利用者しかメリットなし >>896
東山線の高畑延伸以前は、近鉄八田駅の乗降客数は1万近くいたんだよ。
だから一部の準急も停車していた。
でも、さすがに東山線には勝てなかった。
今じゃ本数で優勢のはずのJR八田よりも少ない。
ま、名古屋中心部に行くのに八田乗りかえなど現実味はない。
ただ、中村区西部や中川区の職場や学校に行く人のために、地下鉄との連絡定期ぐらいはなんとかならんもんかと（というか、名駅連絡の定期もないけど）。
関西線は、八田乗換の地下鉄連絡定期はあるからさ。 >>895
確かに、何でもかんでも関西人は言い過ぎだったかなと
名古屋ー高畑が空いてる(ように見える)要因として、他には、客数の割に名古屋ー藤が丘の本数がそのまま来るというところもあるよね 今に始まった事ではないが、名古屋市内の単身アパート需要は地味に高畑は人気らしい。 現状だと伏屋戸田蟹江富吉ぐらいは八田乗り換え結構多い
朝だと八田で2本退避して名古屋でも東山線1本見送らないといけなかったりして、八田乗り換えの方が速いこともあるから >>906
わりと名古屋に近い距離で、鈍行しか停まらない駅ユーザーなら、八田乗り換えもありだろうけど
優等停車駅で問題なく完結してる人が、八田に停まったからって八田経由にそんな沢山移行するとは思えんがね 西武とか新宿、高田馬場どちらでも乗り換えられる定期出してるけど
あれはみんな高田馬場で乗り換えるのを新宿まで引っ張りたいっていうこれとは逆のケースだしな 近鉄に限った話ではないが、券売機は5円玉・1円玉が使えなくて草 >>911
普通に使えていたらIC運賃でなくても1円単位の運賃になっていたかもな。
面倒なだけだ。ある程度の割り切りは必要だから対応してなかったんだろう。 鉄道の切符に限らず食券とか自販機とか1円5円が扱える機械ってほぼなくね? 自販機ではないがセルフのガソリンスタンドでは1円や5円のお釣りも出る JRの券売機は近距離きっぷもクレカで買えるよ！
すごいね！ Apple PayとかモバイルSuicaならスマホでチャージできるから券売機なんて全く使わなくなるんだけど、今さらクレカ対応とかいる？
とか言いつつ特急券のホーム券売機がクレカ対応されたのは歓迎。 >>918
Apple PayでSuicaを使うにはまず、リアルSuicaがいるけど地方民にはそれ自体がハードル高くないか？
東日本のSuica売っている所でまずカードを手に入れないといけない。
それにまだIC非対応の区間が多すぎる。 >>919
俺モバイルSuicaなんでそもそもカードは持ったことない。申し込みも全部ネットやった。
ApplePayでカードいるなら、名古屋まで出てビックカメラのSuicaカード申し込むか、イオンカードにもSuica付きがある。
オンラインチャージは本当に便利。 >>920 訂正
ApplePayのアプリケーション内でSuicaの発行できるらしい。リアルカードは不要。
ちなみにEXをSuicaに紐付けとくと三重から近鉄、名古屋で新幹線乗り換えで東京行くときスマホをタッチするだけで行けてしまう。 >>870
運転士が車掌に車掌が運転士になるだけだから人件費自体はたいしたことないんじゃないの
津に止めて交代のほうが効率いいに決まってるが 阪伊甲は鶴橋〜伊勢市ノンストップなのになんで名伊甲は津に止まるんだ？
名古屋〜伊勢市ノンストップでも問題ないと思うが >>924
たしかに昔の名伊甲は名古屋から宇治山田までノンストップだった。
今でも休日にはそんなのがあってもよさそうだがその前に甲の本数が壊滅状態になっているのすら復元できないくらいだから途中に停まるのも仕方ないんだろう。
しまかぜでも津は停まらないものの四日市には停まっているくらいだから名伊間ノンストップの特急なんてもうやらないだろうな。 五十鈴川毎時30分ごろに名古屋行き快速急行必要
名古屋行き特急も急行も40分くらいこない穴がこれで埋まる >>927
上六行が松阪で名古屋行につないでくれたらいいのにな >>930
上本町
大阪では上本町6丁目の略でうえろくと言うらしい。
何丁目でもええけど… >>931
ここは名古屋線スレなので、関西圏でしか通じない言葉は使わない方がいい >>932
名古屋線沿線民だが年配の人は上六って言う人もいるよ。
特に鉄でもない人でも。
まだ近鉄が難波まで行っていなかった頃の人なんかは特に。
反対に若い人は大阪になじみがないと上六、何それって感じだと思う。 詳しくはしらんけど、地下鉄の谷町六丁目を「たにろく」と略すんじゃなかったかな。でついでに「うえろく」になった。 天神橋筋六丁目も天六っていうしな
ただ省略言葉の常だがよその人にわかってもらえない可能性は常にある
名古屋の「名駅」も最初聞いた時はわからなかった 伊賀上野駅、和歌山駅と混同しやすく区別するためやろな。略してるのとはちょっと違う。 さあ皆さんご一緒に！
Ｂｌｕｅ
Ｓｈｅｅｔ
Ｄａｉｓｕｋｉ Blue sheet daisukina
Kame
Shine >>945
BKSになっていないことに気づいて修正する馬鹿 東山線は朝の６時台が案外少ないので
八田発栄方面 06 16 25 34 42 50 55
６時台だと八田でも座れない事がある 宮崎文夫のように、意味不明に噛みつくバカが春日井からでばっているようですね。 いやホント、宮崎文夫を越えているんじゃないのかな？ >>967
障害者は植松にやられる自覚があるんだね！ もしかして、宮崎文夫のこと、師匠って思ってたりする？ >>969
障害者は植松にやられる自覚があるんだね！ >>971
障害者は植松にやられる自覚があるんだね！ >>972
障害者は植松にやられる自覚があるんだね！ 師匠
弟子が逮捕されたんなら、面会いかんとあかんとちゃうか？ 弟子に恨まれたら、１９号でリヤカーぶっとばされるんとちゃうか？ >>976
障害者は植松にやられる自覚があるんだね！ >>977
障害者は植松にやられるんとちゃうか？！ 犬○ゃん吠えまくる
キャンキャンキャン キャンキャンキャン
亀○ゃんほざくよ
にゃんにゃんにゃん にゃんにゃんにゃん
猿◯ゃん 喚くよ
キャッキャッキャッ キャッキャッキャッ
ファビョった輩だよ
にゃんにゃんにゃん にゃんにゃんにゃん
キモヲタ にゃんにゃん 今日も暴言粘着
キモヲタ にゃんにゃん お医者も逃げだした
にゃんにゃんにゃんにゃん >>986
うんち！
>>987
今度行ってみるわ！ >>989
うんちはトイレでする、それはできるよね？ >>990
まず三重の千代崎なのか大阪の千代崎なのかで話は変わってくるなｗ ブルーシートハウスオーナーに敬意をはらってやるべきだと思う。 上りは中川から名古屋まで急行が1本もいないようだが 【名古屋線 運転見合わせ】
８月２４日 ２１時１５分 現在
名古屋線は、千代崎−白子間で１９時５５分頃に発生した人身事故のため、近鉄名古屋〜伊勢中川間の名古屋方面行きで運転を見合わせています。
運転再開は２１時３０分頃の見込みです。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 近鉄名古屋〜伊勢中川間
遅延状況：最大遅れ 伊勢中川方面 約２０分
影響線区：
山田線 伊勢中川〜宇治山田間で遅れが出ているほか一部の列車が運休しています。遅延状況：最大遅れ 伊勢中川方面 約２０分
鳥羽線 宇治山田〜鳥羽間で遅れが出ているほか一部の列車が運休しています。
大阪線 大阪上本町〜伊勢中川間で遅れが出ています。遅延状況：最大遅れ 大阪上本町方面 約２５分
志摩線 鳥羽〜賢島間で遅れが出ているほか一部の列車が運休しています。遅延状況：最大遅れ 鳥羽方面
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
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