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【羽田新ｱｸｾｽ路線】JR羽田空港線&蒲蒲線 3 【総合】
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0001名無し野電車区
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2018/11/01(木) 20:58:11.96ID:QNqPbjpr
JR羽田空港線と蒲蒲線のスレです。
0952名無し野電車区
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2019/03/04(月) 20:46:07.81ID:CGfGN6g5
蒲蒲線って軌間や京急の余裕だけでなく、東急にも余裕ないんじゃないの？
渋谷〜元町・中華街の輸送で手一杯な上に相鉄線との直通もあるのに
武蔵小杉止まりの区間列車でも設定するの？
0953名無し野電車区
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2019/03/04(月) 21:38:51.53ID:ELNh46+Y
>>949
距離考えたらそんなもんだろ
新宿っていってもパスタなら途中止まらないし有明ならお台場のホテルをぐるぐる回ってからだぞ
一応時刻表を調べてみたが新宿パスタ→羽田は最短25分だが有明方面からの最終停留所のニッコー（台場）→羽田は最短15分
しかも時刻表は5分刻みでしか描かれていないから実際にはもっと早い可能性あり
新宿は知らないがニッコー（台場）→羽田は体感10分もない
0955名無し野電車区
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2019/03/05(火) 00:20:23.66ID:Jx+7dvCT
蒲蒲線が開業したら東横線はどんなダイヤになると思う？
0956名無し野電車区
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2019/03/05(火) 09:07:37.63ID:MUnLCi6z
>>949
新宿発のってあの辺のホテル廻ってから行くんじゃないか？
そういうの鉄道じゃ出来ないね
0957名無し野電車区
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2019/03/05(火) 10:42:37.45ID:0fmrS3A4
>>954
本当だ 素で恥ずかしいわw
>>946
ホテル出発で最後にバスタみたいだね
バスタ客の方がメインだろうしホテル客はホテル正面から乗れるんだから多少時間かかっても不満はでないんだろう
0958名無し野電車区
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2019/03/05(火) 18:40:55.20ID:G7vtkPni
現状の渋谷〜横浜・元町中華街系統に加えて相鉄直通も蒲蒲線もできたら東横線のダイヤ複雑になりそうだな
相鉄直通は目黒線のみも考えられるが
0959名無し野電車区
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2019/03/05(火) 20:17:16.33ID:H9R1DQnr
蒲蒲通すには白紙改正しないと無理だと思う。
15分サイクルを20分サイクルにするとか。
0960名無し野電車区
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2019/03/05(火) 20:48:49.40ID:CLnhRpOD
蒲蒲線は多摩川園乗り換えで十分だろう

その代わり多摩川園から乗り換えなしで羽田空港な
0961名無し野電車区
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2019/03/05(火) 21:55:00.33ID:Q7ocXGid
それでいいから東急多摩川線とは別に作ってもらおうか
0962名無し野電車区
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2019/03/05(火) 23:17:16.03ID:8/iypLmL
むしろそれイイじゃん
東急多摩川駅から多摩川に沿って高規格の高架で１３０km運転
0963名無し野電車区
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2019/03/05(火) 23:30:40.00ID:ehCd60p6
取り敢えず東急の蒲田の手前から地下化して京急蒲田の地下まで伸ばして
直通エスカレーターで乗り換えられるようにするとかじゃ駄目なの？
0964名無し野電車区
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2019/03/06(水) 00:12:31.13ID:kY6m19fn
もはやそれではJR羽田新線西ルートに勝てないね
メトロ副都心線から乗り換えゼロでダイレクトに羽田まで行かないとやる意味ない
JRに勝てない

中目黒や自由が丘、武蔵小杉などの沿線住民専用では需要が弱すぎる
0965名無し野電車区
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2019/03/06(水) 01:55:11.29ID:BjOVWM1p
りんかいルートはりんかい線の途中駅全部通過扱いにすれば経路判定問題は関係無いな
線路使用料絡みは会社側で処理すれば乗客には関係ない
羽田乗換で大崎で降りたらという点はあるが、実際乗ってるのはJRの車両だからりんかいに不当な損はない
0966名無し野電車区
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2019/03/06(水) 02:10:31.34ID:oGMd+IPM
ビックサイトとかあるのに全通過はないだろ
京成と北総みたいに共用駅にするとかなら別だけど
0967名無し野電車区
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2019/03/06(水) 02:19:33.33ID:LU3ssupg
大井町、東京テレポート、国際展示場にはリムジン走ってるくらいだから需要あり
りんかい線内で通過できる駅なんて東雲くらいだろ
0968名無し野電車区
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2019/03/06(水) 02:20:08.75ID:kIfBKzqB
羽田→ビッグサイトは需要はありそうだが（BRT等もできれば尚更）
どうしても精算がつかなければ暫定通過してダメな程ではないと思う
モノレール天王洲乗換でもそこまで非効率な移動じゃないし
0969名無し野電車区
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2019/03/06(水) 03:47:38.50ID:iRerCtPU
初めから羽田アクセス線を考えていればりんかい線なんて別会社でやることなかったろうに。

ホントに無計画だな東日本は。
0970名無し野電車区
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2019/03/06(水) 07:48:43.47ID:IVgey5S2
蒲蒲線は東横線・田園都市線・東武東上線・西武池袋線沿線は便利になるが、
その間の小田急線・京王線・中央線・西武新宿線沿線は恩恵少ないんだよな

それでも山手線を半周しなくて済むわけだけど
0971名無し野電車区
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2019/03/06(水) 08:05:51.50ID:IVgey5S2
環八が西半分しかないせいで、エイトライナー・メトロセブンは西側は環八、東側は環七っていういびつな構造になってる

すべて環八かすべて環七に統一したほうがわかりやすいのに
0972名無し野電車区
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2019/03/06(水) 08:11:41.82ID:6Z71Gl/p
環七に統一してくれ
大阪では都心から同程度の半径(？)のところにおおさか東線というものがあるんだが
0973名無し野電車区
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2019/03/06(水) 08:13:42.09ID:Pzr9zecs
まあ、JRが本気動けば京急も動かざるを得ないかと。
東急が自力で羽田空港まで掘るとは思えないので京急は大鳥居接続〜京急蒲田〜蒲田をやってもらい
東急には蒲田で対面接続
その上で蒲田から西馬込をつなぎ
(ここからは妄想)最終的に途中からエイトライナーまたはメトロセブンに分岐までやってほしい。
0974名無し野電車区
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2019/03/06(水) 08:17:57.23ID:IVgey5S2
>>972
まあ環八にしても環七にしても交点が中途半端な駅だったり駅すらないとこばかりで、
武蔵野線並に乗換駅が優等通過駅ばかりになりそうなんだよな
環八のほうがまだ主要な駅通れそうなんだよな
0975名無し野電車区
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2019/03/06(水) 08:23:12.37ID:6Z71Gl/p
まあ大江戸線と駅勢圏が被る練馬区中野区、井の頭線と被る世田谷区などは三セク経営ならば利用者は乏しくなるだろうが
0976名無し野電車区
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2019/03/06(水) 08:43:03.17ID:IVgey5S2
>>975
大井町線もあるしな

あのあたり鉄道空白地帯はほとんどないし、南武線もあるからエイトライナーは羽田アクセスくらいしかメリットないな
0977名無し野電車区
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2019/03/06(水) 08:50:02.64ID:bflpgWR9
>>961
東急呑川（のみかわ）線をつくってはどうか

矢口渡駅−蒲田駅（大田区役所の地下）−南蒲田駅（京急蒲田駅の地下）−呑川の真下を通って羽田空港まで
0979名無し野電車区
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2019/03/06(水) 09:32:40.58ID:86kMgtQJ
>>965
りんかい線内全通過ってことは千葉需要ってことでしょ？
成田まで直通行くんならそれもあるかもしれないけど今のところ主な需要って幕張メッセと舞浜だけだろ？
お台場（東京テレポート）＋ビッグサイトの方が需要あるんじゃない？
0980名無し野電車区
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2019/03/06(水) 09:34:28.79ID:MtQ66N8o
>>979
それこそ総武船橋連絡線が必要！
0981名無し野電車区
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2019/03/06(水) 15:04:41.96ID:oGMd+IPM
>>973
最初から妄想だろうが
0982名無し野電車区
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2019/03/06(水) 18:14:35.95ID:zSXIFWm9
>>965
京葉武蔵野線からの乗り入れは新木場も含めて全部通過、新木場発は各駅停車にすればいいな、たぶん。
それでも羽田経由でりんかい埼京にキセルしようとする輩は無視。
0983名無し野電車区
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2019/03/06(水) 18:22:51.52ID:zSXIFWm9
>>979
まあ千葉茨城方面からの羽田行需要をりんかいルートが拾うケースは少なくないと思うよ。インバウンドは間違いなく舞浜だけだけど。
0984名無し野電車区
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2019/03/06(水) 20:13:02.45ID:MqUgq7t8
JR羽田新線は築地カジノとセット
まちがいなく両方できる
0985名無し野電車区
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2019/03/06(水) 22:00:38.02ID:iRerCtPU
>>982
羽田空港駅に二種類のホームと改札を設ければいい。
束だけの路線を利用した客が乗り降りするホーム改札とりんかい線を経由してきた客が
乗り降りするホーム改札と。
0987名無し野電車区
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2019/03/07(木) 04:15:29.14ID:UPuj3+og
りんかい系統で幕張需要の名前がよく挙がるが、良くて朝までで昼以降は武蔵野重視の方が良いと思う
・広域カバー、京成グループ（バス含む）との対抗
・京葉のダイヤパターン上武蔵野の方が動かしやすい。上手く調整すれば新浦安の対面接続で両方拾える
・海浜幕張は通勤定期が大半で（逆ラッシュはあるが）、イベントを含めても相当特殊な日でない限りは日中閑散の域を出ず、西船橋を差し置いて一点狙いする程の拠点ではない
0991名無し野電車区
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2019/03/08(金) 23:45:52.93ID:5i5Q/SMr
梅屋敷
0992名無し野電車区
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2019/03/09(土) 02:44:04.87ID:D06CSMmu
梅田
1000名無し野電車区
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2019/03/09(土) 03:24:51.48
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