【新潟】上越新幹線Part75【東京】
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E4系の去就が気になる上越新幹線スレです。
北陸新幹線などのスレチな話題は控えて、それぞれの該当スレで行って下さい。
荒らしやワッチョイ厨はスルー。荒らしに反応する人も荒らしです。
前スレ
【新潟】上越新幹線Part74【東京】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538226734/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured Noriconの実験開始の1月21日には上越新幹線にE7系導入ということでしょうか。 旅行の宿泊者が多い県は？ 旅行の宿泊者が少ない県は？
http://www.japan-now.com/s/article/343156524.html
1 東京都 11613410
2 北海道 9236170
3 長野県 6302770
4 静岡県 6018650
5 大阪府 5981720
6 千葉県 5349810
7 沖縄県 4502810
8 神奈川県4502090
9 京都府 3968500
10 愛知県 3636380
11 福岡県 3621690
12 新潟県 3243590
13 兵庫県 3220050
↓
21 石川県 2095790←1新幹線開通バブルで
http://www.kyochika.com/entry/2016/01/26
1 東京都 457726
2 埼玉県 95130
3 愛知県 90184
4 神奈川 89855
5 千葉県 80534
6 兵庫県 63813
7 京都府 51205
8 北海道 45083
9 静岡県 38202
10 栃木県 37478
11 岐阜県 35824
12 三重県 33400
13 長野県 32401
14 新潟県 31148
15 熊本県 30235
16 山梨県 26903
17 茨城県 26869
18 群馬県 25098
19 宮城県 18499
20 奈良県 18428
21 福島県 17547
22 広島県 17212
23 滋賀県 16156
24 山形県 15826
25 山口県 15296
26 大分県 15252
27 長崎県 13381
28 香川県 13337
29 児島県 13179
30 宮崎県 12685
31 石川県 12605 ←新幹線開通バブルだよね
32 島根県 11753
新幹線開通バブル？所詮陸の孤島未開の地金沢だよ
乗降客数
74,892 新潟
45,336 金沢
https://opendata-web.site/station/rank/ ヒント
東京駅で車両故障 東北新幹線などダイヤ乱れ(30日12時45分現在)
東京駅で発生した車両故障の影響で、東北・山形・秋田・上越・北陸の各新幹線はダイヤが乱れています。
東北新幹線：最大1時間30分
山形新幹線：最大1時間30分
秋田新幹線：最大45分
上越新幹線：最大1時間
北陸新幹線：最大1時間
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181230-00000006-rescuenow-soci ヒント
https://this.kiji.is/452011302886687841?c=39550187727945729
28日に秋田発東京行き秋田新幹線こまち24号（7両編成）が、制限速度を約50キロ超過する
時速105キロでJR田沢湖線大釜駅（岩手県滝沢市）に進入していたことが分かった。
JR東日本が30日明らかにした。乗客らにけがはなかった。
JR東によると、運転士が、手前の信号に制限速度は時速55キロと表示されていたのを見落としていた。
大釜駅は通過駅だったが、保安装置が作動したため緊急停車し、約3分後に出発した。
同社盛岡支社は「状況の把握などに時間がかかり、発表が遅れた。乗務員の指導を徹底する」としている。 ヒント
東北新幹線岩手で緊急停止 異常音、480人に影響
https://mainichi.jp/articles/20181228/k00/00m/040/002000c
毎日新聞2018年12月28日 00時07分(最終更新 12月28日 00時07分)
27日午後9時ごろ、東京発新青森行き東北新幹線はやぶさ35号が、岩手県のいわて沼宮内―二戸間を走行中、緊急停止した。運転士が床下から「ドン」という異常音がしたことに気づいた。点検で車両に異常は見つからず運転を再開、25分の遅れが出て約480人に影響が出た。
JR東日本が原因を調べている。乗客や乗務員にけがはなかった。（共同） >>18
6月の時も改札すごいことなってたけど、それ以上みたいね。なんでこんな肝心な時期にやらかすかな。
6月の時は、いなほ最終接続のときが運休しちゃって東京で一泊したよ。 ヒント
まともな信頼性ない新幹線を走らせるJR糞東日本 自社で開発しなくなったおかげで
東、東海の新幹線植民地化が進む西 ヒント
e5489のシステムに支配されつつあるJR糞倒壊 ヒント
九州新幹線で貨物輸送 ＪＲ検討 早朝深夜１両専用に
2019年01月01日 06時00分
ＪＲ九州は新幹線を活用した物流事業への参入検討を始めた。
九州新幹線（博多－鹿児島中央）の既存ダイヤと車両を活用、乗車率の低い便で乗客と貨物を同時に運ぶ。
２０１９年には宅配事業者などとの調整を開始、駅や車内での作業内容などを確認した上で、
一定の採算性が見込めれば事業化する。
物流業界で人手不足が深刻化する中、新幹線を活用して収益向上につなげる狙いだ。
西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/476747/ >>30-31
ヒント君はマイネオスマホを親から取り上げられたのか？ 新潟に新幹線は不要だった
大都市集中と田舎衰退を促進した田中角栄は売国奴確定
狭い日本は在来線メインで十分 田舎をヘイトしてるくせに田舎衰退とどの口が言うのかね？
ご都合主義者刈谷は
あいつのとこもこんなの作れるほど十分田舎だがw
↓
https://i.imgur.com/l3DMkOh.jpg ヒント
浦佐の駅前は田中角栄の銅像しかない。しかも人影すらない過疎駅 >>39
浦佐駅に行ったことないの丸わかりだなw
引きこもってないで行ってみろよ。 >>42
ヒント
浦佐駅にはコンビニ1軒しかない(燕)惨状 ヒント
年末年始の利用状況
北陸新幹線前年比107%
ガラガラ上越新幹線は？ 福井「ガラガラ上越は？」
新潟「乗車率180%」
福井「」
新潟「Maxときで180%」 ヒント
年末年始の全体の伸び率を聞いているのに、一番ピークの乗車率を答える間抜けなおじさん。まともな会話すら出来ない、アホなのかな？ ヒント
年末年始の利用者数なら昨年から上越が北陸を上回ったことを知らない福井 ヒント
JR糞東日本のトラブルをスルーしているあなたにだけは言われたくない >>61
馬鹿の一つ覚え、ほかに徳島ネタ無いのか？ ヒント君って、最近はマクドナルドに行ってる時しかワッチョイスレには書き込まないよねｗ >>67
ヒント
JR糞東日本が高崎～上越妙高までの数字を発表していないからわからない。
ちなみにこれに上越妙高以北の33万人が加算されるから、上越新幹線の倍だね 北陸新幹線33万2千
ちなみに北陸は一番少ない上越妙高、糸魚川間のかがやき、はくたかの分な
上越妙高、金沢間になるとつるぎの分が上乗せされるから全然余裕
それよりも他の新幹線が全部伸びてるのに上越新幹線が2.6％減った理由は？ 新潟(中越下越)＞新潟(上越)＋富山＋石川
つるぎなんて万年ガラガラじゃん 新潟県新潟市出身の人が「新潟市には高速道路2本と新幹線駅、国際空港と国際港もあるの。あなたの住んでいるところには無いでしょう」などとピントのずれた自慢されたけど、新潟空港なんて赤字空港の常連で中央からの補助金注ぎまくっている劣等生やんけ。
https://twitter.com/mashingoP/status/1080740460887326720
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ＪＲ東日本とＪＲ西日本によると、上越新幹線（越後湯沢－長岡）の利用者は、上下線で前年比４％増の約３４万２千人。北陸新幹線（上越妙高－糸魚川）は同７％増の約３３万２千人だった。 >>71
上越4%増なんだが
お前のソースは北國かなｗ ヒント
北陸新幹線に圧倒的に負けているのに、嘘までつく在日おじさん。情けない あらゆる条件が違うのに利用者数だけで勝ち負け判断とか滑稽にも程があるだろ…
しかも富山も金沢もまだ羽田便が生きてるし ヒント
上越新幹線悲惨すぎる！
新幹線で上越（大宮－高崎）が２・６％減の６０万５千人、北陸（同）が５％増の７４万人、在来特急の上越線（高崎－渋川）が３・７％増の２万８千人だった。
上越新幹線と対照的に北陸新幹線の利用客が増加したことについて、同支社では「東京から群馬を通過して北陸方面へ向かった旅行・観光客が多かった」としている。
https://www.sankei.com/smp/region/news/190108/rgn1901080023-s1.html 今年は暖冬でスキー客が昨年より減少したのなら、高崎以南で減少して越後湯沢以北で増加したのも納得がいく >>87
新潟は新潟で昼行の高速バスがありますからね 上越新幹線（越後湯沢－長岡）約３４万２千人＞北陸新幹線（上越妙高－糸魚川）約３３万２千人
約１万人、上越新幹線の方が多かったってことのようだね。 逆に言えばいかに上越が平日のビジネス客で支えられてるか証明された訳だ
観光なんて不安定な水商売なのにな >>90
ヒント
アホなのかな？前年比107%なのに。 >>93
西が発表した上越妙高糸魚川の数字は33.2万人。
但し、これには金沢～富山など糸魚川以西のみを利用した乗客は含まれておらず、実数は不明。
全体では40万人以上かな？ ヒント
道や道経連など１５団体でつくる北海道鉄道活性化協議会（会長・高橋はるみ知事）は新年度、ＪＲ北海道の
鉄道網の維持に向け、四国４県やＪＲ四国と連携する方針を固めた。ＪＲ北海道とＪＲ四国はともに国から支
援を受けるが、支援の根拠となる国鉄清算事業団債務等処理法が２０２０年度末に期限切れとなる。両地域で
手を組んでＰＲ活動などを展開し、法改正の機運を高める狙いがある。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/265163 >>99
年間平均は富山～金沢の輸送密度が上越妙高～富山を下回っているのだが...年末年始だけ逆転する現象があるの？
https://tabiris.com/archives/west_mitsudo2018/ 北陸新幹線の乗客数が上越と比べてあーだこーだ言ってる奴へ
富山金沢は元々関西志向であり、東京しか見てない新潟県民とは違うことを最低限理解してくれ
首都圏に加えて京都大阪（神戸）と、名古屋と大都市の中間点に位置する富山金沢と、
アクセスがいい大都市が首都圏だけの新潟
こういった背景を知らずに新幹線の乗客数だけで優劣をつけようというのは愚かしいとしか言えない >>104
バカだなー。そしたら新潟大阪は飛行機が主体ですけどとかいう話になるだろ。
話を広げるときりが無い。
要は論点のすり替えでしか無い。 以下、他スレ転載だが、なかなか面白い着目点かと
13 名無し野電車区 2019/01/04 18:52:56
東京駅発着のフル規格新幹線開業（延伸）の歴史
（東京を基準に行き先で表現）
1964大阪新幹線→1972岡山新幹線→1975福岡新幹線
1982盛岡新幹線→2002八戸新幹線→2010青森新幹線→2016函館新幹線→（延伸工事中）
1982新潟新幹線
1997長野新幹線→2015金沢新幹線→（延伸工事中）
新潟新幹線だけが延伸の歴史が無く、事実上、今後の延伸の予定も無いのは、
フル規格新幹線の他路線と比較して、かなり異質な存在だよね
そもそも地政学的に見て新潟（特に新潟市）が良くも悪くも奇異な存在なんだよな >>107
新潟から大阪は遠すぎて、金沢富山と大阪と条件が違うから比較はできない
それと同じで、関東への新幹線の乗客数だけで比べるのもまた条件が違うのだから、比較はできない
新潟人はわざわざ大阪に行くぐらいなら東京行くよってなるよな
北陸人は大阪は特急一本（金沢からなら）で行けて時間も新幹線で東京行くのとさほど変わらないし、切符も安い
つまり、新潟人にとっての大阪とは行きやすさが全然違う（名古屋も）
この背景を理解しようとせずに、上越新幹線の方が利用客が多い！勝利！
おかしくない？本当にこれは論点のすり替えなの？ どうしても新幹線の乗降客で比べたい、優劣つけたいってんなら
対関東の距離や新幹線の開通時期や人口など条件が似ている福島県と比べるべきであるのに
それはせずに、条件が違いすぎる北陸と比べる
全然フェアじゃない条件で優劣つけて何がしたいんだろうって思う >>109
>新潟人はわざわざ大阪に行くぐらいなら東京行>くよってなるよな
これにそもそもこれになんの根拠があるの？
大阪に用があるから行くのであって、東京に代わりに行くとか意味不明。
新潟大阪便は飛行機の搭乗率もいいし、ピーチも新規就航。想像だけで語りすぎ。 融雪スプリンクラーって昔は列車が接近すると水が止まっていたと思いますが、
今は列車の接近に関係なく水が噴射しているんですね。
Maxの１階に乗っていたら、思いっきり水がかかっていました。 >>71
新潟駅の対面乗り換えも影響なく終わりそう >>71
103 名無し野電車区[sage] 2019/01/09(水) 13:11:10.37 ID:d
>>99
年間平均は富山～金沢の輸送密度が上越妙高～富山を下回っているのだが...年末年始だけ逆転する現象があるの？
https://tabiris.com/archives/west_mitsudo2018/ >>112
東京志向があるのは事実でしょ？
それとも、観光やビジネスなどの交流が、新潟と首都圏と大阪圏で同じくらいだと思ってる？ 関東甲信越なんだから東京志向なのは当然でしょ。
群馬県に対して
「群馬県は東京一辺倒で、大阪名古屋とのつながりがない」
と言っているようなもの。 Ｅ４系が引退したら、各駅のホームの端にはまた柵が取り付けられるのかな。 >>120
関東甲信越なんておかしいだろう
新潟市なんて緯度から見ると福島市より上にあり中越下越なんて完全に東北 https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/
唯一の前年比減
伸び悩んだのは、上越新幹線。大宮～高崎間は前年比101%にとどまりました。
同区間は上越新幹線（新潟方面）と北陸新幹線（金沢方面）の合算の数字ですが、
産経新聞群馬版1月8日付によりますと、上越新幹線が60.5万人（97%）、北陸新幹線が74万人（105%）だそうです。
同区間の上越：北陸比は、8対10くらいの割合になります。
上越新幹線の利用が、前年比97%と減少しているのが気になります。
全新幹線で唯一の前年比減で、年末年始の日並びを考えたら、不振といっていい数字です。 >>126
でも長野区間を除ければ、この有様
上越新幹線（越後湯沢－長岡）約３４万２千人（4%増）＞北陸新幹線（上越妙高－糸魚川）約３３万２千人 （7%増）
湯沢以南が減ったのは、スキー客が減ったからではないかと >>127
1万人だと3％くらいだから来年もまた3%差がつくと追いつかれちゃうね https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/
大宮～宇都宮間と大宮～高崎間はたった2万5千人しか差ないのか
東京駅の配分が東北系統と上越、北陸系統がイーブンになりそう 九州新幹線（博多～熊本）34.4万人（104%）
上越新幹線（越後湯沢－長岡）34.2万人（104%）
博多～熊本間と２千人違いか…
長岡～新潟間なら、上回ってたかも？ 12月30日にダイヤが乱れたので、高崎までの利用者が高崎線に流れたということは考えられないでしょうか？ 実際東京新潟間で減少したのか、
東京湯沢間で減ったのかでだいぶ解釈が異なると思うんだが。
ふつうに考えたらスキー客の影響で東京湯沢間が減、その反面新潟県内輸送増加、
新潟東京は不変？かな。 越後湯沢長岡間のみ増加というのがどうなんだ。新潟県内輸送が大幅増となる原因がわからない。
そうすると、大宮高崎間の両者割合がおかしくなる。これは指定席の話とか？ >>134-135
普通に考えて、首都圏～新潟県内の帰省客は増加（一部観光客も？）したが、首都圏～湯沢スキー客などが減少したということだろう。
首都圏に就職する新潟県出身者の増加、年末まで雪不足だったスキー場の状況を考えれば不思議ではないかと。
>>136
博多～熊本間は両方政令市だし、ＪＲ九州も並行在来線である鹿児島本線も手放さないくらい需要ある区間。
ＪＲ西日本が北陸本線（直江津～富山～金沢）を手放したのとは対象的だね。
新潟県内の上越新幹線で需要あるのは新潟～長岡間、首都圏からのリゾート客が見込めるのは湯沢以南。
一番条件悪いはずの越後湯沢～長岡間が、博多～熊本間と肩を並べてるんだから健闘していると言ってよい。 >>137
地震の影響はあったのかな
てか新潟もでかい地震が来てたんだよな >>137
整備新幹線の高崎～軽井沢に大差で負けてるから むしろ新潟中越 下越vs長野、上越、富山、石川、福井と考えたとき、北陸新幹線の方が沿線人口圧倒的に多いのにこれしか差がない時点で、新潟のほうが相当需要あると見るべきかと。 というか上越新幹線って高崎以北は主要都市は長岡、新潟だけなのにこれだけ需要生み出さてる方がすごいと思うが。
北陸新幹線なんいくつも主要都市通っていてこれしか乗客いないわけだろ。 ヒント
京都、大阪につながる北陸新幹線は東海道新幹線並になるのが目に見えてこわいのかな？ 上越新幹線（越後湯沢－長岡）約３４万２千人＞北陸新幹線（上越妙高－糸魚川）約３３万２千人
要は、関東～長岡・新潟の需要 ＞ 関東～富山・金沢の需要 ってことだよな？ 今日から「東北応援！スマイルキャンペーン」始まった
主催は東北観光推進機構
なぜか「東北７県」になっていて、新潟も入ってるんだが、電力以外で新潟が東北扱いされる事なんてあるのか？ 今日満席なのに自由席で新潟駅から長岡駅まで通路挟んで4席占領し、長岡から乗ったで同伴者座らせていた輩がいました。
席確保したいなら指定席取れや。 新潟市 80万人
長岡市 27万人
三条市 10万人
燕市 8万人
富山市 42万人
金沢市 47万人
高岡市 17万人
北陸は飛行機の羽田便も残ってるし妥当な数字かと >>140
むしろ新潟中越 下越vs長野、上越、富山、石川、福井と考えたとき、北陸新幹線の方が沿線人口圧倒的に多い
その通り、何故上越新幹線など作ったのか >>150
北陸新幹線など建設する必要なかったから >>123
ほとんどの企業や官公庁は新潟と関東を同じ管轄にしてるけどな >>123を逆手にとると福島が東北なのがオカシイとも言えるね
東北という枠から離脱して関東甲信越福 >>149
いやいや福井や長野、上越市もあるだろが。
それを含めれば本来もっと乗客多くても良いはずだよ。 >>150
北陸新幹線作っても北陸民があんまり乗らないから。
上越新幹線の方が東京に近くて新潟民がみんな利用するから。 ようは、同じ日本海側なのに新潟だけ関東と一緒になってるのが悔しいだけだろｗ そりゃ自分で使うために新幹線欲しがった新潟民と
自分で使わないくせに新幹線欲しがった北陸民とじゃ違うわな >>151
ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京～新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、京都、大阪 >>155
38豪雪で上越線が5日間運休
北陸は圧倒的に関西志向が強い >>154
上越新幹線（越後湯沢－長岡）約３４万２千人＞北陸新幹線（上越妙高－糸魚川）約３３万２千人
これを基に抽出
それと福井は東海道廻りと飛行機比率が高そうだがどうなんだろう 上越新幹線は延伸先がないから
地理的には秋田や長崎に近い
もし整備新幹線だったら群馬県が
負担金拒否して長崎新幹線みたいに
なってただろうな >>146
新潟県を東北と一緒の扱いをしているのは、
東北経済連
住友商事
電通東日本
俺が知っている中ではこれくらい。 先日、正月返上で受験勉強してる長野市の予備校のニュースやってたけど、
上越市から新幹線通学してる受験生がいた
上越市内には予備校が無いので、家から通える最寄りが長野予備校との事（予備校自体が全く無いのか、あるけど自分のレベルに合う物が無いのかは不明） 人口減少なのに新幹線を造りまくる愚かな老人国家ｗ
田中角栄や真紀子を支持して来た新潟の土人どもは死んでくれんかね？
あの爺が列島改造論を唱えたせいで日本は経済と地方が没落したのだ 上越新幹線は必要のない場所に田中角栄が牽いた我田引鉄の政治的な新幹線なのか？
それは違う
上越線の逼迫で出来た新幹線
今も一定の需要がある
では、上越新幹線には田中角栄による我田引鉄的な要素は全く無いのか？
それは明らかにある
開業時期や予算の付け方はまさにそれ。 >>167
上越線は逼迫してなかったよ
逼迫してたのは高崎線 >>158
リニアが出来るから北陸新幹線は不要
東京から大阪まで北陸回りで行くバカがいるかよ >>171
ただ冬季の上越線は雪害のおかげで輸送障害が度々発生していたのもある。
今ですら並行する関越道は渋滞多いのに、新幹線なかったらと思うとゾッとする。 上越線の特急ときは結構な需要があって、閑散期でも自由席に立ち客が出たり、
長岡からの自由席利用客が指定席に誘導されていたことがしょっちゅうありましたからね。
>>166
田中角栄が列島改造論を唱えていたときは団塊ジュニアが生まれた頃だから、
ほとんどの日本人が人口は増え続けると思っていたのではないでしょうか。 >>177
絶対乗ったことないだろ。
本数、車両数少ないからめちゃくちゃ混むんだぞ。 今年は新潟ゆかりの雅子妃が皇后に即位される
よってアンチ新潟の北陸民は朝敵であり賊軍 北陸自体が歴史の表舞台に立ったことの無い日陰者地帯だからな
そりゃ良くも悪くも目立つ新潟に嫉妬しますわ >>167
これが正しいと思う。
国会議員は選挙区で選ばれた「地域の代弁者」であるから、地域の民意を政治に生かすのは当然。
だからといって北陸など他地域を冷遇していたわけでもない。
ちゃんと日本海側を縦貫する新幹線の計画をしていた。 歴史のタブーで長年議論が禁じられてきたが、
第26代、継体天皇は福井出身の可能性が高まっている
（第25代天皇と第26代天皇の間で事実上の王朝交代があったと考える歴史家は少なくない）
詳しくはWikipedia継体天皇の「出自に関する議論」を参照 >>184
それ北陸人だけが信じてるやつじゃん
ツチノコより信憑性ないわｗ NGTのお陰で新潟のイメージ最悪
一回解散するしかないな >>162
一応羽越新幹線構想あるけどね。
とはいえ今のいなほが村上出たらガラガラなんで、厳しいだろうが。
連休の中日とはいえ、昨日乗ったいなほ7号、村上過ぎたら１車両15人いない。 たにがわ188号に乗ったんだけど大宮であさまに抜かれるんだなｗ
しかも大宮到着時には上りやまびこつばさが13番線に止まっててそっちには乗り換えできなかったし。
もしかして上りで大宮で抜かされる列車ってこれが初めて？ >>193
某YouTuberの動画で上野始発の臨時はやてが大宮で定期はやこまに抜かされてるのを見た ヒント
湯沢町の県道で女性はねられ死亡
http://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20190114/1030006467.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
１３日夜遅く湯沢町の県道を歩いていた２１歳の韓国人の女性が軽乗用車にはねられ死亡しました。
１３日午後１１時すぎ、湯沢町湯沢の県道で、近くに住む韓国籍で派遣社員の
キム・ヨンジュンさん（２１）が歩いていたところ、後ろからきた軽乗用車にはねられました。
キムさんは病院に運ばれましたが頭を強く打っていて、まもなく死亡が確認されました。
警察の調べによりますとキムさんは仕事の帰りで職場から歩いて帰宅する途中だったということです。
現場は積雪のため、高さおよそ１.５メートルの雪の壁が道路沿いに出来ていて
歩行者が歩くことができるスペースは狭くなっていたということです。
警察は、軽乗用車を運転していた２５歳の女性から事情を聴いて事故の原因を詳しく調べています。
01/14 11:03 >>191
新潟の魅力を発信するはずが新潟のイメージ下げまくってるな
ファン無視の異性交友、メンバー同士の陰湿な足の引っ張り合い
今までタイアップしてきた県や市はどうするんだろ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これでNGTが解散すると思いきや、まだ存続するんで仙台人と金沢人が発狂しとるｗ >>201
金沢からは来てないよ。
煽りたい別人ですよ。 >>201
NGTは存続させるべきだな
田中角栄を神様扱いした土人村新潟には相応しいグループだ
新幹線泥棒の新潟は集り都市のパイオニアだ
新潟市を見習ったのが熊本、鹿児島、金沢、長野、青森、函館だもんｗ
全国に新幹線泥棒都市を増やした罪は極めて重い NGTはむしろこれをチャンスに変えないとな。
知名度だけは無茶苦茶上がったわけだし。 >>204
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544845742/494
494 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aac6-daF8 [219.121.138.57])[] 2018/12/25(火) 13:56:34.43 ID:CwVIJuTC0
>>492
熱中症で生活保護者を死なせたのが札幌市なｗ
無駄な新幹線建設を行うなら夏季加算を作れってんだ
今さら新幹線建設しても無駄ｗ
↑
ナマポもらって生活しておいてさらに税金にタカろうとするお前の方が
税金ドロボーじゃないのか？タ刈谷w 新潟にAKBグループ出来て散々妬まれてたからな
誘致も出来ない僻地民がここぞとばかりに騒いでる ヒント
小さな自慢で威張っている新潟の人、かわいそうだ ２月三連休最終日の午後、越後湯沢で指定席軒並み×か△。
なのに、新潟では○ばっかり。
発見制限してやがる。ムキー >212
サイバーステーションで調べました。
えきねっとでも同様でした。 新潟民は基本指定席とらんから。
逆に関東方面の人は指定席とる傾向にある 途中駅利用者のために指定席を惜しみなく出して欲しいよ。。新潟駅利用者は、自由席で余裕だからね。
または、ガーラ発の臨時を更に増発希望！スジは使い切ってなさそう。 祝！E7系F20編成営業運転開始
新潟新幹線車両センター所属のF20編成が本日北陸新幹線にて運用入りしてるとの情報が…充当されていたかがやき533号を急遽撮影。 新車特有のピカピカなボディーを輝かせ金沢へ走り去って行きました。 にしてもF20の初営業運転がまさかの北陸新幹線からだとは思わなかったw 結局新潟は新車がが来ても他の使い回しの中古なんだな >>222
ただの試運転ならともかく客扱いした時点で中古だろF20だけじゃなくてF21やF22もダイヤ改正までに北陸で使い回されそう 今思えば北陸新幹線開通前の長野新幹線時代にE7系が先にデビューしてたけど、それと同じじゃね？
その時に金沢民が大暴動起こしてたけど。 ヒント
グランクラスの添乗員サービスさえない上越新幹線(笑) >>226
ヒント
長野新幹線は北陸新幹線なのに情弱すぎる。アホなのかな？ 金沢開業前にE7系が長野行きで走ってしまったことに発狂したヒントくん 内装の情報とかないの？
まさか、F20編成も内装に「加賀友禅をイメージした～」とか使ってないよな？ 何で、ヒント君ってワッチョイスレにあまり書かなくなったの？
親にマイネオ(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ)の格安スマホを取り上げられたからか？ 内装だって同じだろ
E5系とH5系がいろいろ違うのはレアケース 長野五輪でいそいで建設した際の苦しいネーミングだったな オリンピック終わって20年経った今も使ってるけどな 入場券も買えない貧乏人ヒント爺がグランクラス云々とか笑わせるわｗ なぜ新潟美人は群馬をスルーするのか
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1429069271/ 主題歌
【上州の男はだれでも越後美人を求めている
そしてNGT48はいずれ彼らを虜にするのだ！】
市民は誰でも思っている みんな心に思っている
遥かな昔の過去から思っている
企業も本社を構えてる 大学幾つも構えてる
長いトンネル越えて 上越新幹線
通勤によって 通学によって
移住によって得る世界
就職によって 進学によって
越後美人よ いざ高崎へ
新潟 燕三条 長岡 浦佐 (越後湯沢！)
新潟 燕三条 長岡 浦佐 (越後湯沢！)
長いトンネル越えて 上越新幹線 中山T減速の話はヲタなら普通の知識でしょう
乗れば体験出来ますよ、是非どうぞ >>237
「長野経由」を残しているのは、南アトンネルの進捗を横目で見ながら、
立山をぶち抜く甲信北陸新幹線を検討しているからとの噂。 もう長野新幹線(北陸行き)でええやん
どうせ客の大半は長野までだし >>214
越後湯沢からのスス客は大半がツアーで指定席も自由席も値段一緒だから指定席をとる
平日は自由席往復リフト1日券付きが7500円からあるけどね 敦賀以南なんてスキー場経営は難しいだろうね
人工降雪機を入れるなら入場料も跳ね上がる
新潟も昔みたいにサラサラ雪じゃないし
本州じゃパウダースノーは味わえなくなった 湯沢辺りに行く客は手軽にアクセスできるから行くんだろ
もともと雪質とかあまり考えてない 東京から手軽に日帰り可能でスキー場自体も多いし
アフタースキーも温泉とかCoCoLo湯沢とか充実してるからね
同じ日帰り圏内でも軽井沢とか上毛高原あたりよりも満足度は高いよ ヒント
22日午前2時ごろ、新潟市東区江南6にあるJR東日本新潟支社の新潟変電所から出火していると119番があった。約3時間後に鎮火したが、火災の影響で信越線の新潟―新津間の上下線などで始発から運転を見合わせている。
新潟県警新潟東署によると、火災によるけが人はいない。出火当時、変電所内では3人が電線の張り替えをしていた。送電を遮断する作業中に火花が出たと話しており、詳しい原因を調べている。
JR東日本新潟支社によると、運転を見合わせているのは、ほかに白新線の新潟―新発田間、羽越線の新発田―村上間、越後線の新潟―内野間の上下線。運転再開は午前8時ごろを見込んでいる。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40295180S9A120C1CC0000/
JR東日本・運休情報 信越エリアの運行情報
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinetsu.aspx >>250
パウダースノウ 粉雪なんて言うのはスキーが下手と言ってるのと同じ
ゲレンデの雪質は刻々と変わる
どんな雪でも滑れるようにれんしゅうしないとね JR東 上越新幹線、GWの臨時便8割増 ［有料会員限定］
https://www.nikkei.com/paper/article/?n_cid=kobetsu&;ng=DGKKZO40278900R20C19A1L72000 >>254
そう言っていたら客を取られるだけだろ。
ヘルシンキー札幌便が出来るほどパウダースノ－需要が多いのに。 天から降ってくる雪の質が人の手で変えられると思ってるの？ ヘルシンキー札幌便は「ー」で
パウダースノ－が「－」になってるの無駄に気になってしまった 新潟の3大汚物
田中角栄
NGT48
上越新幹線
土人村では神扱いだが、ハナから見たら公害レベルの物件だなｗ ･ＭａＸ→Ｅ２系に変更
たにがわ４７１･４０８・４１６号
･Ｅ２系→ＭａＸに変更
たにがわ４０７号 >>264
西三河の三大汚物
大西健介
新幹線三河安城駅
穀潰し刈谷
世間的に見たらどいつもこいつもいい恥さらしだなw 有名スキー場は観光地と見て差し支えないよ。
ＵＳＪもＴＤＲも観光地。 新潟長野→冬季五輪のメダリスト多数
北陸→ウィンタースポーツ不毛の地 >>274
ヒント
あなただけだよ。スキー場を観光地と呼ぶのは。 実際に台湾から観光スキーに来てるしな。
新潟県とか 逆に言えば雪しか取り柄のない新潟。
新潟が衰退する訳だな。 雪になじみのない初心者(外国人)がスキー場で
遊ぶツアーもあるね。立派な観光地。 ヒント
新潟は観光地がないからスキー場を観光地と呼ぶのか？情けなくて笑える >>283
キミの住む土地にはどんな観光地があるのかなｗ >>280
松子で、新潟の若者が
「他県はさくらんぼや比内地鶏やりんごやずんだもちやますの寿司があるのに、新潟の有名な物は米やスキー。新潟の物は色がない」
と指摘していた。
新潟には背油ラーメンや錦鯉とか紅葉とか素晴らしいのがあるのにね
残念 >>287
スキー場は長らく低迷の時期が続いていたが、
最近は外国人客が増えて息を吹き返しつつある。
「爆笑」とは言えないまでも笑いは戻ってきていると
いうことさ。地元経済にとっては大きなこと。
スキー場近くの温泉も外国人だらけ。温泉は典型的な
日本文化だけど、なじんでるよなあｗ
ヒントクンの地元にはスキー場はあるのかなｗ シャルマンは暖冬でも積雪十分だし、富山石川からも行きやすいね。
新幹線使って行くことは無いけど コース外でスキー中に雪崩 仏人男性が死亡 新潟 妙高
2019年1月25日 18時57分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190125/k10011791431000.html
25日午後、新潟県妙高市のスキー場のコース外をスキーで滑っていたフランス人の男性が雪崩に巻き込まれ、病院に運ばれましたが死亡しました。
25日午後２時ごろ、新潟県妙高市のスキー場、「ロッテアライリゾート」のコース外でスキーをしていた男性が雪崩に巻き込まれたと、スキー場を通じて警察に通報がありました。
警察によりますと、男性はおよそ30分後にスキー場のパトロール隊に救助されましたが、搬送された病院で死亡しました。 >>290
ヒント
JR東日本の悪あがき。スキーブーム来るかよ！全盛期の3分の1しかいないから越後湯沢が死の町になるんだよ。
今年はバブル時代に爆発的なスキーブームを呼んだ映画「私をスキーに連れてって」の公開から３０年。
「私を－」は数々の流行を生んだホイチョイ・プロダクションズが製作。長野や群馬の美しい雪山の映像とポップな登場人物の会話、ユーミンこと松任谷由実の涼しげな楽曲に魅了された若者がこぞってスキー場に足を運んだ。
レジャー白書によるとスキーヤーとスノーボーダーの人口は１９９０年代に１８００万人を超える年もあったが、その後は減少した。
今年の発表では５８０万人。日本のスキーリゾートは年々増加する外国人客への依存が強くなっている。
ＪＲ東日本は今年、パック商品「ＳＫＩＳＫＩ」の宣伝に、映画のヒロイン優役で主演した原田知世さん（５０）のイラストとともに「私を新幹線でスキーに連れてって」のキャッチコピーを打ったポスターを採用。
http://www.sankei.com/images/news/171218/lif1712180020-p1.jpg
http://www.sankei.com/life/news/171218/lif1712180020-n1.html ネットをあさってなにを言っているんだか。
新潟に行ったことなさそうだね。スキーも
やったことなさそう。 ヒント
観光地がないからといってスキー場を観光地と言う間抜けなあなたには言われたくない インバウンド否定とは、外国人観光客が来ない福井らしい ヒント
国策である外国人観光客誘致を否定する福井には、国策である新幹線の延伸は不要 鯖江あたりのメガネ屋さんに外国人の来訪が増えて
いるらしいね。日本のメガネは優秀らしい。 >>298
たぬきか。祖谷にも外国人が押し寄せていると
きいている。かずら橋はアトラクションｗ ブームが去ろうが冬季は毎日臨時列車が走る限り鉄道的には需要はあるということ
シュプール号はバスに淘汰されたが新幹線に利便性で勝る交通機関はない スキー場は観光地って言った者だけど、変なのが反応してごめんね。
スルーしてやってね。 ヒント
東京から300㎞しかない新潟へは最高240km/hで十分
ビジネスマンもそれほど居ないし、高架はボロイから高速化は不要
JR東日本は珍走団みたいで見苦しい 地元にろくな産業が無い所ほど観光ガー観光ガーって喚いてるよなｗ >>304
ヒント
僕の真似してヒントつけないで。パクリチョンさん スキーだって立派な観光だろ
否定してるのはスキー文化自体が無い北陸人だけ >>308
スキーはレジャーだろ。
「観光・レジャー」の区分に入るのは間違いないが 北陸には関西人も関東人も外国人も呼び込めるスキー場ないから スキーも観光の一部だよ。観光自体がレジャーとも言える。 >>310
ヒント
新潟には関西からいかないよ。アホなのかな？関西なら雪質がいい長野辺りに行く ヒント
スキー場を観光地だって(爆笑)
308 名前:名無し野電車区 :2019/01/27(日) 13:05:46.43 a
スキーだって立派な観光だろ
否定してるのはスキー文化自体が無い北陸人だけ ホントに徳島住んでるならスキー場でいちいち反応する必要ないのにね
やっぱ福井なんだなw ヒント
各新幹線沿線 最高降雪記録
北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm
上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm
東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm
東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm
北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 98cm 北陸新幹線の沿線の積雪が深いにもかかわらず
それをものともせず運行しているJR西日本はスバラシイと
言いたいのでしょう。お子ちゃまヒントくんはｗ 雪の降り方はその年や時代によって変わるのに最高降雪記録に何の意味があるのかと >>319
だからそれは最高降雪じゃなくて
最深積雪のデータだっての
降雪と積雪の区別もつかないヒント >>313
ところがＪＲ西日本は新潟を宣伝してる。
北陸を無視してな 結局、お子ちゃまヒントくんは
こういう反論しか出来ない訳ね（爆笑） 降雪と積雪の違いについて返しに詰まった
お子ちゃまヒントくんはどこのスレに逃げ込むのでちゅか？（爆笑） >>329
北陸と共通運用の時点でありえない
ただし、北陸がスピードアップし新型車両に置き換わるという展開となり、
こっちのE2系とE4系の全廃のタイミングと重なるという奇跡が起きれば独自色にすることは可能
現実にはありえないから、可能性が高いE2系の独自色くらいで我慢しとけ そういえば朱鷺色検討とかいう記事が出てたけど、あくまで検討であり決定事項じゃないからな
せっかく車両を統一できるのに、それを阻害するような事をするわけがない 共同通信の飛ばし記事なんていつものことや
JRからは何の発表もない ちょうどF21とF22が消息不明らしい
塗装中かな？ F21 24日上野～金沢～上野で試運転してただろ
F20と同じように北陸で営業につきそうな雰囲気
乗務員訓練や仕業検査の訓練なら新車でなくてある程度使い古した奴の方が適してるｗ ＧＡＬＡがＪＲ東日本だからね。
この現実を受け入れられない人があっちの方にいるんだよね。 E7/W7は東日本の50Hzと西日本の60Hzの両方を走れるようにした車両でしょ
東日本区間だけの上越にE7は必要ないのでは?
E5と共用ではダメなの ヒント
JR東日本の特急あずさは北陸新幹線同様なぜコンセント60ヘルツなの？ 運用効率化の為の上越E7投入であって、
E5なんか入れる意味無いでしょ >>339
３２０キロ運転の性能も要らないから，
比較してE7の方がいいということになったんだろ。 E5系6両編成を新造するよりはE6系やE3系R編成を
付属編成にしたほうが良くね？ そ、それじゃぁE6系を2編成新造する。E3系Rの2編成をリニューアル化して
新潟へ転属させて付属編成として余生を過ごさせる。 E7系に連結できる4両編成車作って、
大宮か熊谷、または高崎で連結分離、
付属編成を各駅たにがわにしたりとかってできないもんかね Ｅ2にならE3が問題なく併結できるから,
元こまちの2編成を新潟に転属させて輸送力を
確保ってのもアリだな >>356
320キロ出せないから足かせにならないか？
とれいゆも現美もなんでもくっつけて走ればいい。 山形もＥ６系希望のようだから、山形用Ｅ３－２０００＋Ｅ２－１０００（Ｊ７０番台）の１７両編成って手もある。
湯沢～新潟の現美用安全柵は下り方に移設すればいいんだし・・・
どうせ上越では２７５ｋｍ／ｈまでしか出す気ないんだろ？ ３００まで出す予定だというのなら、撤回しますｗ ｒ'"''-,,＿_ l¨ﾞ''i､.,,、.l"ﾞ''―--,、 _,,,,--､,、 .,--,、
,--,,-～ ｀＿｀ﾞ''i､ ｀ﾝ ,!| `''"._,,―i､ .ﾞi､ .,-''''"｀ ._,,,,, ｀'i､ ﾞl ﾞl .,、
ﾞl ,,,―ﾆ二-│ .| ,i´ｌi］||,,,rﾆﾞ‐'"ﾞ＾ 'ﾞl ヽ,,,―'"｀ ,lﾞ .lﾞ .| lﾞ ,/│
│ .冖ﾞ＾ ＿,,,,、 | ﾞ'i､ |=nnr‐ ''“ﾟﾟ''│ ,,i´ .丿 | lﾞ .,/｀ .l
.| l'''ﾆﾆﾆ―ｰ" | .,i´,ｭ li､ x== .ﾞﾟ″ .| .,／ ＜ | | ,,i´ ,/
.| ~゛＿,,,,,,--i､ | .| 〈.| || .sｯ‐ 「ﾅ .| _,／｀ .,-''i､ ｀＼、.| | ,／ ,／
.lﾞ 「ﾆ―￢''''''" | ﾞl.｀゜.Ｆ,-ｯ _,,,,、 ＜ l'" _／｀ ｀'､、 ﾞi､ﾞl、 ﾞ''" ._／
｀ヽ-----------┘ ＼へ二／ ｀-,,,,ﾉ `''''″ ﾞ''‐′`'―‐'" >>360
希望しているかしらないけど去年の10月下旬にE6系が福島からの山形新幹線区間に
台車に横圧測定のPQ軸を装備して試運転ので山形にもついにE6系がと期待されているっぽい？ 今のE3-2000ってあと10年は走れるんだろ？
東北系がE5系に統一されれば足かせにはなるが、
福島-宇都宮間の区間だけだし、どうせ停車駅が多いやまびこ相手だし、
無理して置き換える理由なんてあるのかな >>362
Ｅ６には興味なし。
３２０キロ運転になっても高くなる割に数分しか早くならない。
山形は福島改良と板谷トンネルの建設を望んでる。
そっちの方が効果がある。 >>363
Ｅ３がぼろくなったら置き換えるかもしれないが，
わざわざＥ３を廃止する理由はない。
山形新幹線は最高速度よりも
福島駅の構造のほうが問題だから
ＪＲも福島駅改良の構想を発表済み。 >>363
E3-2000の連結相手に相応しいのは、同じ最高速度275キロのE2-1000。
フルカラーLEDを備えるJ70番台もあと10年は生きるだろうから、E3-2000も同数程度残しておいて良い筈。
東北・北海道はE5（H5）に統一するなら、山形用もE6になって然るべき。 中古E3なんかいらねーだろ
上越新幹線は山形新幹線より格下でいいとでも？ 東北がE5+E6に統一されればE3系が捻出されて
E2+E3になることによりE4+E4程ではないが低コストで
上越の輸送力が確保できる点で十分メリットがあると思う 池沼とほざいているヤツが一番の池沼と気付いていないの痛いなｗ >>369
基本はＥ７朱鷺色の新車だが、１２両で賄いきれない分は、フル10両＋ミニ７両の17両編成で対応するしかないよね。それでもＥ４系16両には及ばないのだが。
っていうか、せっかく新潟駅までフル16両編成分のホーム持ってるのに、Ｅ７だけになると12両分しか使わないくて勿体ない訳で。 >>370
まぁ高崎～新潟の各駅も、フル規格16両編成対応ホームなのが妬ましいのだろうね、長野北陸人はｗ 上越でのE2+E3はいいんじゃないか？
最低限のコストと手間で営業運転速度275km/hの
輸送力が得られると思うが ホーム末端まで行けなくなるのももうすぐかあ
16両化された際に、それまで200系12両のために引いてあったチェーンや柵を取り除いたというのにねえ
新潟には柵の土台を埋めた痕があるけど、また掘り返すのかな >>373
上越がＥ７新車が主体になっても、Ｅ２Ｊ７０番台は10年ほど生き残る。
Ｅ４Ｍａｘ☓２のフル規格１６編成で賄ってきた分は、フル10両＋ミニ７両の17両編成で対応するしかないよね。
最高速度を向上したって、どうせ２７５キロだろう。だったら、東北なすのと共通運用するって手もあるわけで・・・ まあ、平均通過人員は
越後湯沢新潟 22020（2017年度）
上越妙高金沢 22658（2016年度）
北陸が12両で定期24往復で運べているんだから、
上越だって12両で大丈夫とJRは思っているのかも >>143
ワッチョイ＋IP付きの>>143のスレよりも
このスレのほうが勢いあるから
このスレが本スレ 地上設備は全線にわたりフル規格16両編成に対応。
仮定の話とはいえ地上設備の最大限に活用でき
E2+E3で高速化と輸送力を低コストかつ手っ取り早く
確保できるという点で無視できないと思うのだけれど
E3が上越に入ったら不満なものなの？ 越後湯沢以北に限れば、北陸の上越妙高以西より乗客は少ないのだから、
E7の12両編成で運べるでしょう。
問題は高崎以南だが、E7に統一すればあさまをたにがわに置き換える事も可能だし、またその逆も可能。 そのE7系統一がまだ先の話になりそうだから
E2+E3で速度向上と輸送力を同時に手っ取り早く果たせるんじゃね？
って、話になってるんじゃないのか? E3走らせろと言っている人がいるけど、ホーム柵を全駅に整備する必要があること理解してるの？ 現美新幹線はミニ新幹線特有のホームとの隙間をふさぐために停車位置にホーム柵設置してるよね
でもフル規格の16両も運行してる以上ドア位置の違いで支障がないように柵のない場所があるから
安全策としては中途半端な状態 上毛高原、閑散期の越後湯沢、浦佐はＥ3系の6～7両編成で十分な需要なので、これでカバーすれば良い。（場合によっては燕三条も？）
たにがわ全便を新潟まで延長させ、各駅ときをＥ2＋Ｅ3（高崎切り離し）にすれば、速達ときはＥ7系12両に統一できる。
大宮～高崎は東北と同様に下り側に、上毛はホーム中央に7両分の柵を設置し、湯沢～新潟は現美用の柵を１両分延長するだけでいいじゃね？ >>384
山形のＥ３は置き換え予定がないから
上越にまわる可能性はなく
上越はＥ７の１２両が最長という話になっている。 いくら妄想は自由だとしても、E6系新造しろだの山形のE3系もってこいだの
少しは運用側の立場に立った内容にしてくれよ ・E4系残り20編成を、2020年度までにE7系11編成（と東北からのE2系等？）で置き換え
・E7系は18年度は3本の増備だったので、19年度20年度で8本増備予定（年間4～5本？）
・E2系1000番代は新潟に9本、東北に16本所属
・最終的にはE2系もE7系の増備で置き換え予定
E4系20編成は、8両×20なわけで、実質10編成と見れなくもない
もしE4系の置き換えがE7系増備分だけだとすると、その後のE2系の置き換えも2～3年、
E4系の置き換え時期を含めても5年程度で終わる
ってことでその5年以内に山形のE3系を更新する気が東にあればあるかもね
うん、多分ないなｗ 元こまちE3の2編成とつばさE3のE6置き換えが無い限りは
実現性が無い話ではあるけれど、E4の運用離脱後の輸送力確保を
どうするかとしての一案として面白い話ではあるな E7導入発表の際、朝夕の時間は必要であれば増発(それがときかたにがわかあさまかはわからんが)するとメディアに出ていたじゃない。 通勤時間帯の東京駅新幹線ホームの着発余力ってまだあるんだっけ？ となるとE4が順次運用離脱した後の輸送力確保はどうするつもりなんだろう
まさかの立席券を大量発券ってやつ？ 上越より乗客が多い北陸が12両で回せているので、E4無くなっても何とかなるのでは？
むしろ、劣悪な自由席が無くなって、シートピッチ104cm全席コンセント付きの方が快適 でもなぁＥ７系、ツラがカッコ悪いし、３００キロ出せないし、１２両じゃ・・・イマイチ！ >>395
近年のJR東の動向を見ていると、輸送力落ちても増発なしというのが現実味を帯びている気がするなあ... >>397
最大輸送力が2階建て16両から平屋12両に激減するのに何とかなるとほ思えないがな まあどんなに自由席が混雑しても、積み残しが出ない限りは「何とかなった」ということにされるのだろうな >>400
JR「通路やデッキはMaxより大幅に広くなりましたのでご利用ください」 上越を275km/hにしてもコスパ悪いから240km/h維持で良い
飛行機やバスと勝負してないしな
新幹線厨はワガママ過ぎてウンザリ
300kmしか離れてないのに今以上に急ぐ必要は無い 越後湯沢以北に限れば、16両である必要は無いし。
問題は高崎以南だが、あさまやはくたかも停車するので。
E2や8両E4より座席数が増えるので、結局、増発はうやむやになるかも 通勤ユーザーを指定席に誘導すれば良いんだよ
発想の転換だ 鉄道本業で儲からない時代、需要ピークに合わせて鉄道事業者が投資するわけないな、
積み残しが出た？
じゃ乗る時間ずらせボケで終わる話やな JR「増発などで対応する。」
※「とき」とは言っていない 二階建て16両から平屋12両になるんだから、かなりの輸送力減となるわけだ
越後湯沢以北に限っては、たにがわの新潟延長、前後ときの速達化で何とかなりそうだが、高崎以南はどうなることか…
上越の速度向上は275までだろう
騒音対策工事は、費用に大差なければ300でもクリアできるようにするかもしれないが…
北陸は260のままだろうね、東北北海道と違って向上する必要性ないから ４月から二階建てなくなるんですか？通勤の時困るんですが 定期券の方は安く乗れるんだから立席で我慢してください >>408
線形が悪いから２６０すらまともに走れない。 >>415
北陸新幹線は劣悪な線形で、満足に260㎞/ｈ出せていないって話を聞いたから調べてみた。
まずは、高崎駅北方での分岐･合流について。。。
本線である上越新幹線は速度制限なく通過できるが、支線である長野･北陸新幹線は分岐･合流で速度制限を受ける。
①高崎駅北方での分岐･合流･･･下り（分岐）は38番分岐器なので160㎞/hで通過できるが、上り（合流）は普通のポイントなので70㎞/hで通過。
②安中榛名手前から軽井沢にかけての30‰の連続急勾配が続き、170㎞/hまで落ちてしまう。
③碓氷峠トンネルの軽井沢側に半径1,200ｍの急カーブがあり、 170㎞/h制限。
④その直後に半径800ｍの急カーブがあり、110㎞/hまで落とす。
⑤軽井沢駅を通過する列車は110㎞/hで走行。
⑥軽井沢を過ぎてからも半径1,500ｍ級の急カーブが２箇所あり、160㎞/h制限。
⑦佐久平を過ぎて半径3,500ｍ、上田を過ぎて半径2,600ｍの規格外カーブがあり、速度制限を受ける。
結局、旧・長野新幹線区間で260㎞/h出せるのは、上田～長野間の一部でしかない。
長野以北でも、飯山トンネル内に30‰の連続急勾配があるので、260㎞/hは出せていない。
上越新幹線の速度制限箇所は中山トンネルだけだが、長野・北陸新幹線は速度制限箇所が目白押しなんだね～ なぜMaxが求められるのか
1 新潟長岡など意外と県内輸送需要があるため
2こぞって新潟県民の自由席思考が高いため、
3高崎以南の需要を上越新幹線に委ねてるため。
あえて絞ればここに集約される。
その上、上越新幹線は商業ビジネス需要が中心だから、基本平日利用がそれなりに臨める、
だからE7系よりもMaxみたいないわゆる大量輸送型の通勤型新幹線が愛されいる。 似たような停車タイプ同士で上越妙高までの比較なら、はくたかよりときの方が表定速度は良さそう。 >>419
上妙以西（JR西日本区間）は速度制限箇所が無いみたいだから、新潟・長岡・柏崎～北陸３県・京阪神の行き来には不都合ない模様。
それでも、整備新幹線なので２６０しか出せないけどね（ここが東北・北海道と違うところ） >>372
16両編成対応させても結局E4の一部だけだったな 田中角栄の負の遺産である上越新幹線は高速化より解体処理すべき
高崎以北は在来線特急で十分
NGT48と一緒に新潟に負の遺産を抹殺しろ >>410
バブル時代に遠隔地に家買った層は、退職で次第に減ってゆき、東京通勤は都心回帰で新たな新規通勤客は増えてこない。
したがって、高崎の通勤のことは今どうにかなれば問題なし。 ヒント
いまだに240km/h以上のスピードを出せない出す必要性すらないガラガラ上越新幹線(笑) 中山トンネル以外は３００キロ以上運転が可能な良好な線形で、直線ルートに近い上越新幹線。
しかも全駅16両編成対応ホームで、1982年に開業！
劣悪な線形で110～170キロ制限だらけの長野区間含む、グニャグニャ遠回りルートの北陸新幹線。
ホームは12両編成分しかなく、東北上越より30年以上も遅れて2015年になって開業！
北陸人が新潟を妬むのも無理ないのか・・・ ヒント
240kmの現実に涙するおじさんの必死さにワロてしまった。 ヒント
常磐線はスピード超過でがんばっているぞ！(笑)
見習った方がいい
25キロ規制を100キロで走行 JR常磐線、指示忘れ
JR東日本水戸支社は30日、強風のため時速が25キロに規制されていた29日の常磐線の一部区間で、水戸発いわき行き普通電車が通常と同じ時速約100キロで走行していたと発表した。運行を管理する指令室が規制の指示を失念したのが原因。乗客約100人にけがはなかった。
水戸支社によると、速度超過があったのは茨城県東海村と同県日立市の東海―大甕間の約3キロを走行中。29日は強風に伴って速度規制と解除を繰り返していたという。30日朝になって29日のダイヤを確認していた際に判明した。
同社の担当者は「利用客に不安を与えることになり、おわび申し上げる」と話している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000211-kyodonews-soci ヒント
スピード超過を無視するあなたが言える言葉？アホなのかな？ ヒント
停電の方が先に報じられても一切スルーなヒントw ヒント
糞東日本の不祥事をスルーしている張本人が他人に言える言葉かな？
自分のことを棚に上げて他人にあーだこーだと言う人ほど愚かなものはない。 東の不祥事より先に西の不手際が報じられたのに一切スルーなヒント
自分のことを棚に上げて云々、とはそのままブーメランだね（笑） >>420
260制限でも新潟～新大阪が三時間位で行けるなら十分。
実現したら新潟空港の存続が心配だがな。 ヒント
あなたみたいな糞東日本信者に、わざわざ答える必要性全くなし。 ヒント
僕はＪＲ糞東日本のトラブル・不祥事があると性欲が高まり
ＪＲ糞東日本のトラブル・不祥事で自慰行為をします ヒント
結局お下劣なおじさんだった。こんなお下劣なおじさんに答えるほど、僕は愚かではない。人の分別くらい出来るんだ。
437 名前:名無し野電車区 :2019/02/01(金) 08:23:54.00 0
ヒント
僕はＪＲ糞東日本のトラブル・不祥事があると性欲が高まり
ＪＲ糞東日本のトラブル・不祥事で自慰行為をします 900 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2018/06/10(日) 00:35:44.94 ID:HheHpCQM [14/19]
ヒント
僕は股間のピストルで身を守るから、怖いものなし。
332 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/06/10(日) 02:01:54.90 ID:qfj6zkAP
ヒント
僕の股間には最強のリボルバーがあるから、怖いものは何もない。 北陸新幹線が劣悪な線形で、速度110～170キロ制限だらけなのがバレて、ヒント君が発狂中w ヒント
僕は馬鹿な池沼でした
北陸に生まれたのが不幸でした ヒント
JR東日本の交通系ICカード「Suica（スイカ）」の解約を巡り、秋田県など東北の一部で不満の声が出ている。対応できる装置が宮城、福島両県の駅にしかなく、未設置の地域は解約がままならないためだ。
運賃をはじめコンビニエンスストアやスーパー、自動販売機の支払いにまで使えるスイカだが、利用者に混乱が生じている。
昨年12月上旬、秋田駅で由利本荘市の60代女性がスイカの解約を申し出た。駅構内にあるJR系列のコンビニエンスストアで購入したカードだったが、窓口の担当者の説明に耳を疑った。
「新潟駅に自己負担で行き、解約の手続きを取っていただけますか」
秋田駅と新潟駅を往復すると特急の乗車時間だけで約7時間。運賃は約1万4000円となる。
女性は代替策として「手続き可能な駅でJRに解約してもらい、デポジット（預かり金）やチャージ額を秋田駅の窓口で受け取りたい」と提案したが、拒まれたという。
新潟に用事はなく、スイカは今も手元にある。「お金をかけないと解約できない。
このままでは泣き寝入りになる」と嘆く。
現時点で、秋田県内の在来線はスイカで運賃支払いができない。
JR東日本秋田支社によると、スイカを解約できる窓口備え付けの装置は県内にはなく、近県では「仙台」「新潟」の両エリアのスイカ対応駅に足を延ばす必要がある。
県内では系列のコンビニエンスストアなど7店舗でスイカを販売しているが、いずれも解約の手続きは受け付けていない。
秋田支社の広報担当者は「『県内では解約できない』と販売時に注意書きを渡すことになっている」と説明するが、女性は「口頭での説明も文書もなかった」と話す。
決済手段として普及が進む一方で、地方の駅では払い戻しもできない現状。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00000012-khks-soci とき、というか越後湯沢以北は盛岡以北と同じように全車指定席でもいいな >>435
北陸新幹線が新大阪まで延伸する前に、中央リニアが新大阪まで延伸するんだよな。
新潟・長岡←→名古屋・大阪は、新幹線東京経由でリニア利用の方が早いし、本数多いので便利になってる訳で。
そもそも敦賀～小浜～京都～松井山手～新大阪が本当に建設できるのか疑問。
都市部の大深度地下とか長大トンネルで莫大な建設費なんだろ？ 整備新幹線ってのは法律で建設することが決まっている
リニアのように東海の独自プロジェクトではない
建設費が高くてペイしないからやーめたは許されない 二階建てＥ４運行が減ると言うことだが
朝ラッシュ時の上り（東京行）列車は
グリーン車両を普通席指定席として運用して欲しい
これで出張客は指定席に乗るようになり、自由席の混雑緩和につながる デフはE4の二階には乗れない
座席が狭すぎて
どんな在来線や私鉄や新幹線でもこんな狭い座席は見たことない
80キロあったら座れない
小学生用車両かと思った E4の3+3シートに2人で快適に座ってる時にデブがやってきて「よろしいですか？」って座ろうとしてきたらどうする？ >>454
常磐線の2階建普通車には乗ったことあるか？ 東京から乗ってたチビ親父、靴を脱いで目の前の収納してあるテーブルのところまで足を伸ばしていた。見ていて滑稽な姿だった。 >>460
JR東日本全線区でSuica使用可能にする気なんだな。
例えば只見線でもSuica使用可能になるのか？
ＪＲ東日本、スイカ簡易版システム導入へ 全域カバーで電子マネー経済圏づくり
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は６日までに産経新聞のインタビューに応じ、
同社が展開する交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」で、現状よりも導入費用を大幅に軽減する簡易版の新システムを早ければ来年度中にも導入する方針を明らかにした。
現在、東北地方などＪＲ東管内でもスイカ未導入エリアがあるが、簡易版で管内全域での導入を想定する。 >>462
こんなんで記事になっちゃうのか
デッドマン装置もあるのに
昔東海道上り普通の横浜→品川でかぶりついていたら、時速100キロ巡航中に運ちゃんが、両手離してたり、席から2回ほど離れて荷物をゴソゴソしてたりしてたな。 最初は上越と塗装を別にしろと言ってたくせに
専用塗装が出ると分かったらなぜか反対する北陸民 ヒント
アテンダントのサービスすらない上越新幹線グランクラス(笑) 従来は上毛高原以北で16両分あるホームの余った部分に柵をしててE6系16連を新潟に乗り入れさせるために柵を撤去したが16連全廃で復活してしまうのか？
新潟駅の両面ホームも12両分しかない 今とき346で上毛高原発車したんだが、車内がながら状態だ
子連れの家族4人が自由席に乗り込んできたのは満席だから仕方ないとして、大宮東京に22時になるのは子供の発育上よろしくないのではないか
子連れは子供に考慮してやってほしい
というか上越新幹線は1時間に4本くらいMAX16両が必要なんじゃないの >>477
10時以降に出歩かせるのはおかしいのはかなり分かる。
その上で、やむを得ない事情って事で夜逃げとかなのかもよ。 今週末は中国、東南アジアでは春節連休の最終日。
28億人の人民大移動が行われる週末だから、
越後湯沢など観光地の往復で混雑するのも仕方ない。 >>478
その子連れはスキーウェアな格好だったんだわ
子供を家に置いてきぼりにはできないからしかたないんだろうけど、東海のようなファミリー新幹線の設定してやってほしいな >>478
すまん、子連れが乗ったのは越後湯沢
その他自分の乗った自由席車両は以下の通り
・新潟発車数時間前は△だったが、発車1時間前には×に
・新潟発車時に2人席がさらりと埋まり、3人席はちらほら
・燕三条～浦佐は、2～3人下車しつつ
、5～8人程度ずつ乗車
・越後湯沢から小田原から自由席時代のながら状態
・上毛高原は窓から見る限り数人乗車
・高崎～大宮は詳しくは分からないが、車内の通路が少しずつ空いていったので、数人ずつ降りていったかと
・上野で15人程度下車、わずかに席が空く >>185
元号制定作業などにも関わってる皇室研究の第一人者の所功氏が「継体天皇は北陸出身」だと発言してたよ
昨日の日テレの番組 >>487
そうかもしれないけど、日テレの番組では北陸出身とだけ言ってた。
所功氏は皇室の歴史についてワイドショーやニュース解説番組に頻繁に出演してる人だから顔を見れば分かると思う。
2ちゃんねるでは北陸人が勝手に思い込んでるネタの扱いだったから、全国放送の皇室関連番組で専門家が「継体天皇は北陸出身」と断言したのはビックリしたわ
理由も説明していた
身近の皇族だけでは男系男子の血統が維持できなくなって、歴代天皇の血筋を引く男性を探していたら5代前に枝分かれした家系の男性が北陸にいて、その人を畿内に呼んで第26代天皇として即位してもらったとの事
そういう説がある、ではなく、歴史的事実として言い切ってた 古代の北陸人と今の北陸人は別だろ
今の北陸人は近畿で迫害されて逃げてきた一向宗門徒の子孫 >>489
馬鹿言ってるよ
奈良の文化も京都の文化も若狭経由
もともと発展していたんだよ
どうしても新潟人は自分が一番だと思っている
ほんと朝鮮人と同じ脳構造 ヒント
新潟県人の大半は万景岬号で密入国したチョンだろう？ 簡易車体傾斜付き車両があれば中山トンネルのS字カーブで高速化できるのに
E5系使わないと無理か あそこの速度低下のロスって1分以下よ？
最高速度が300km超になれば1分超えるだろうけど 中央新幹線ができるというのに、中央本線は線形改良をするならば、中山トンネルの改良も検討すべきである 中山トンネルは水脈ぶち抜いたからな
今だったら工法が改良されて大規模な出水事故が起きることは少なくなってるはず そもそも先行調査で酷い地質に当たらないようなルートで掘るはず。 >>493
カント量155→200ミリに引き上げで、160→210キロまで上げられるそうだが、車体傾斜装置を使えば、もっと上げられる？ 長岡到着前の車内放送で乗り換え放送に上越線がない理由 そういえば、浦佐も湯沢も上越線は案内に出てこなかった気がする
たしか湯沢の場合はほくほく線だけ
並行在来線は乗り換え案内しない、みたいなルールがあるのかな？ 新幹線の着時間に乗り換え列車が無かっただけじゃないの？ なんつったって震度8の直下型すら倒れなかったくらいだからな…
【（・○・）】上越新幹線とき号【JR東】39発車目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/eq/1549141183/ >>503
カント最大量は新幹線で180mmだな。
あきらめろ。 >>505
東海道新幹線のカントが200ミリなのを知らないのか？ >>498
トンネル内壁擦りそうだな
トンネル内でカント嵩上げやった事例あったっけ？
スラブ軌道だとレールの下にスペーサーを入れるしかなく限度がある ①ご到着時間をお知らせください。
②食べ物でアレルギーをお持ちでしたら、お知らせください。
③翌日のご朝食は7時半・8時・8時半の中からお選びいただけます。
希望の朝食時間をご記入ください。
（7時半では間に合わないなどございましたらご相談ください）
④雑誌 じゃらんをご覧になりましたか？ ヒント
過疎駅ばっかり東北新幹線(爆笑)
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 >>501
上越新幹線は上越線の高速新線扱いなので同一路線。
「乗り換え」ではなく「乗り継ぎ」なので自動放送
の乗り換え案内には出てこないです。 >>511
その理屈でいうと、高崎線も同じかな？
高崎の乗換案内には高崎線出てくるかな 下り長岡到着時は信越線新潟行きの案内があるけどな。 東海道・山陽・九州は接続路線は基本的に全部案内してるな
山陽から博多に着くときなんか長崎線の案内まで追加されてる ついこの間、西管内の北陸新幹線区間で停電起こしてたやろ >>511
長岡で上越線の案内をしないのは、宮内まで信越線だからでわ 多分それは関係ない
浦佐到着前の自動案内を動画で何本か確認したけど、上越線の乗換案内はなかった 嫌われ者のヒントがタヒで悲しむ奴っているの？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549084226/250
250名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf1-Md/6 [150.66.75.36])2019/02/16(土) 18:05:07.20ID:IXs2vx+eM
ヒント
死んだらあなたが悲しむから死ねない E5系は北陸新幹線には対応していないから、東北新幹線でお役御免になったら、そのまま廃車か上越新幹線に転用するかの2択しかない。
10両→8両化&1号車への分割併合装置取り付け改造で、E4系のように16両編成で運転できるようになったら、使いやすくなるんだけどな。
上越新幹線は整備新幹線ではないから、時短効果はともかく速度向上に対するハードルは決して高くない。
新潟のE7系は北陸新幹線（金沢～敦賀間）の延伸に備えてJR西日本に譲渡してしまえば、北陸新幹線用の車両を無駄に用意する必要がなくなるし。 E5系は東北で使い切りでしょ
ALFA-Xで試験して340～360km出せる次世代車両で置き換えて廃車 >>522
浦佐でも、越後湯沢でも、上越線の案内はしない罠
そもそも上越新幹線は、、、
大宮～高崎間は高崎線の増線扱い
高崎～長岡間は上越線の増線扱い
長岡～新潟間は信越線の増線扱い
なんだけど、新幹線と同じ名前の在来線は言わないって決まりがあるんじゃないのか？ 特急しらゆきは長岡到着放送で上越線は乗り換えと案内していた 新白河駅で東北本線の自動案内はなかった
小山駅なら東北本線じゃなく愛称の宇都宮線だから案内するかと思ったが、宇都宮線の自動案内はなかった
しかしここで問題が
熊谷駅では高崎線の自動案内があったが、高崎駅では高崎線の自動案内はなかった…（これは路線名じゃなくて駅名で判断してる？）
正解はJRに聞かないと分からないな 日本海新幹線 360km/h
http://railway.chi-zu.net/65138.html （時刻表付き）
Ｅ８系（360km/h対応車）
（超速）おおとり 札幌ー新大阪
はやぶさ 札幌ー東京
（区間各駅）あけぼの 新青森ー（日本海新幹線経由）ー東京
（各駅）つるぎ 新潟ー金沢
（区間各駅）かがやき 東京ー（北陸新幹線経由）ー新大阪
札幌ー新潟 2時間57分・・・・2時間台
札幌ー富山 3時間46分・・・・3時間台
札幌ー金沢 4時間04分・・・・4時間台
札幌ー京都 4時間58分・・・・4時間台
札幌ー新大阪 5時間11分・・・5時間台
新函館北斗ー新大阪 4時間28分・・・4時間台
新青森ー新大阪 3時間37分・・・3時間台
秋田ー新大阪 3時間04分・・・3時間台
新潟ー新大阪 2時間14分・・・2時間台
秋田ー（日本海新幹線経由）ー東京 3時間12分・・・3時間台
酒田ー東京 2時間38分・・・2時間台
日本海新幹線のメリット
●関西・北陸・越後・東北・北海道ネットワークの形成
●秋田は日本海新幹線にシフトされる。それにより新幹線こまちは廃止。よって盛岡での
連結作業は無くなり、それだけでも新幹線はやぶさの所要時間が大幅に短縮（高速化）される。
qq >>526
そもそも札幌まで延びるのがE5系の代替時期だから
敦賀から先なんか数十年先 >>532
敦賀～新大阪間ではなく金沢～敦賀間の延伸に合わせて譲渡する、という話。
JR西日本側で増備する編成が少なくて済む。 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >>533
車両の耐用年数を考えたら、それは遠すぎる未来の話だな >>敦賀～新大阪間ではなく金沢～敦賀間の延伸に合わせて譲渡する、という話。
JR西日本側で増備する編成が少なくて済む。
タイミング的に西線内の短編成が出てくるが >>537
敦賀延伸は2022年度末だからそんなに遠くないけど？ >>536の記事もまともに読めない野郎どもがうるせえな >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （爆） >>544
弁当廃止できない
北陸新幹線だけ時代遅れなんだな >>542
前の刃物の事件といい、なんで新横出発後に犯行おかすのか
新横出発したら車内照明をブルーに切り替えたらどうか >>547
なるほど東海道新幹線も山陽新幹線も時代遅れなんだな >>547 スレチ承知で
つ 「源」「おぎのや」が困る
金沢の駅弁業者についてはわからん
デリクックちくまは一気に病院給食とかに転業？
新潟の三新軒系列とかもみんな「駅弁大会」行になるんだろな おぎのやとかとうの昔に駅ナカや高速道の沿線にシフトしてるし サービス縮小が進歩的とか大本営発表の転進みたいだな ほんとしょーもない理由で北陸に対してマウント取ろうとしすぎだよｗ
北陸人に親殺されたの？ >>547
それはさすがに無理がある
JR東区間で完結するあさまは廃止済だから、JR西の意向が反映されているのだろう >>558
ヒント
車内販売は金沢まで糞NRE。やろうがやらないがJR西日本にはびた一文金入らない。JR西日本意向とはアホなのかな？ >>560
車内販売縮小のプレスリリース出したのはどの会社だよ >>560
西のエリアで商売してんだから、ビルのテナントのように、賃料を払ってるだろ
それに飛行機対策で車飯を残したとも考えられる >>566
ＪＲ東日本管内で相次ぐ車両のガラスが割れる事案はヒントの仕業なんだ？ ヒント
運転士「快速と勘違いしてしまった」 JR内房線巌根駅でオーバーラン
千葉日報 2/22(金) 11:33配信
千葉県木更津市岩根3のJR内房線巌根駅で20日午後8時40分ごろ、千葉発君津行き下り電車（6両編成）がホームを約60メートル通り過ぎて停車した。JR千葉支社によると、各駅停車だったが30代の男性運転士が「快速電車と勘違いしてしまった」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00010005-chibatopi-l12 ＪＲ西日本 博多駅の駅員が切符代を水増しして請求し着服
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000003-tncv-l40
ＪＲ西日本の博多駅の切符売り場の駅員が、利用客から切符代を水増しして請求し、
その差額を着服していたことが分かりました。
ＪＲ西日本の会見
「このたびは大変、申し訳ございませんでした」
https://i.imgur.com/vCwf4c1.jpg 新潟ゆかりの雅子様が皇后に即位したらヒント爺は国家反逆罪で脂肪 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （←残念な無産業都市 タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html 新潟駅の16両分あるホームが再び柵で仕切られてしまう？
当初12連が最大だったがE4系8+8を乗り入れさせるために撤去した
新幹線で唯一両側ホームは12両まで 上越新幹線は田中角栄による土建屋バラ撒きの負の遺産である
無駄なコンクリートを喜ぶ新潟県は土人村極まりないｗ
やはり、日本は名前だけの先進国だったorz そして、名ばかりの先進国に今もそしてこれからもしがみつく >575 湯沢以北の16連対応設備も10年足らずで有給設備か
2012だか13年にもなって信号工事なんかしたから
後継機でも解結運用をするのかと思ったら 恥を知らない本格派の田舎モン＝ 北海ｄ民
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 >>575
まあお前の地元は石器時代のままで良かったんだろうな 要らなくなったE3系を上越新幹線の増結用に転用してはという意見が鉄道ジャーナルのタブレットにあったがホームドアとの位置調整に難儀しそうだな >>578
東が進める人員削減と
多層建てや途中駅転回は相容れない所があるからな 実際のところ、大宮～東京はｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲの状況が続くので、上越新幹線はとき1時間に1本の16両編成でもいいとおもうんだがなぁ
さすがに1時間に1本は少なすぎる？ 帰省ラッシュ時に増便する余裕があるのに、一杯一杯の訳ないでしょうに
上野発着も一部に過ぎないし 今日も上りの上越新幹線は大混雑、関越道は水上から鶴ヶ島付近まで大渋滞
今ですらこの混雑なんだから、スキーブームの頃なんてどんな混雑具合だったのだろうか >>585
当時のテレビニュースで最終に乗れなかったスキーウェア姿の客が大量にホームに取り残されてるの見たよ ヒント
北陸は辺境地帯だから、現地で食料を調達できないんで車販を残した ヒント
中央線、停電で運転見合わせ。月曜日朝からトラブル！
トラブル世界チャンピオンJR糞東日本、しっかりしろよ！ >>578
Alfa-xによる試験走行が始まるが、360キロ走行可能な(仮)Ｅ８系＆Ｅ９系が出れば、上越にＥ５系＆Ｅ６系が回ってくるんじゃないのか？ E8系？が出てくる頃にはE5の初期車が廃車になる時期になる。
上越にはこれからそれよりずっと新しい新造E7が大量に入るんだからE5が回ってくることは考えづらい。 E5系が回ってくるんじゃないかとか言ってる奴って、
タイムラインというか、E5系の寿命や、札幌開業、上越を走る車両の寿命というような、
車両を取り巻く状況を考慮してないよな
ただ上越に古い車両が回ってくるって前提でしか考えられない 東北に次期型が入ったら上越のE2系の置き換えに車齢の新しいE5系入りそう >>599
360km出せる新型車両が東北系を侵食していっても、E5系はなすの、やまびこなど、
320kmさえ出さない便で使い潰すに決まってるだろうが馬鹿
今の東北でのE2系1000番台と一緒だよ
こっちのE4とE2は東北でE5が余るより先に寿命が尽きるわけ
だからE7系で置き換えるしかない
そもそもE5系は北陸に入線できない、運用共通化できない
こういう点をなんで見ようとしないかねE5系転属馬鹿は 札幌新幹線は一日17本程度 （鉄道運輸機構推定）
北海道新幹線は失敗が目に見えてる大赤字大失敗事業
北海道新幹線・・・
作る前に叩かれ、作ってる最中も叩かれ、出来てしまってからも叩かれる
一生モグラ叩き人生 >>600
そもそも、その前に上越新幹線は新潟発高崎止まりに切り替わるんだろ？
どっかの風のうわさで聞いたぞ >>604
情報鎖国の北陸だけはそういう噂が流れてんだろうな
なんせE7が発表されるまでE5とN700が一緒に北陸を走ると信じてた土地だからなw >>607
誘致看板はE2だったけど
長野からの延長だから当然だが 時刻表３月号の編成表見たけど、
e7、12両でも自由席原則３両なの？
はくたかより少ない。
スキー臨時のたにがわもそうなってくるのか？ >>599
まずは
仙台発着E２やまびこ、なすのをE5系へ入れ替えするのが先だろ
本数多い臨時はやぶさがあるから転属はムリ >>581
かえって人口減少が進んでるし、車齢高いE3は要らない 恥を知らない本格派の田舎モン＝ 北海ｄ民
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539151228/543
＞543 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 895d-uGSY)2019/02/24(日) 13:10:24.60ID:KUf/nExk0
＞東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
＞ＡＬＬディーゼルと書かれても、それがディーゼル列車なのかディーゼル路線なのか
＞ハッキリしない。 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
北 海 道 民 の デ ィ ー ゼ ル コ ン プ レ ッ ク ス ・ 新 幹 線 コ ン プ レ ッ ク ス は 日 本 一 で す イナカ道民が東北スレでハズカシイ発言w
>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365 ヒント
駅前に田中角栄の銅像しかない浦佐駅。悲惨すぎる 同じく過疎に悩む北海道にすら新幹線来るのに
建設予定すらない四国アワレすぎ ヒント
過疎駅ばっかり東北新幹線(爆笑)
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 ガラガラ大失敗の上越新幹線は廃止が妥当
東京までの300㎞程度、在来線特急で我慢しろ
大都市やビジネス都市でもない裏日本新潟へは在来線移動が似合う 【新潟】上越新幹線Part75【東京】 ･
スレです。 >>630
2016年度の上越新幹線の営業係数は全線で44.4
一番悪い越後湯沢-新潟間でも63.8
ぜんぜんガラガラでもなく失敗でもないじゃないか >>630
ガラガラなのはおまえのとこの新幹線駅だろ
某動画で駅舎をが「リンガーハット」言われてたしww ヒント
駅前が田中角栄像しかない浦佐駅がある上越新幹線の立場でよく言えるよ。アホなのかな？ 新幹線すらくる見込みが全くない四国にに住んでるくせによく言うよ
アホなのかな？ ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら、低みの見物中 ヒント爺って元から日本語おかしいよな
さすが北陸の蛮族 【新潟】上越新幹線Part75【東京】 ･
スレです。 ヒントくんは、徳島製AHOKで無駄に日本語もどきを入力中
ATOKってやたらに動作が重いだけなんだよねぇ！ >>644
だからwordに取って代わられたのかw >>646
気づくのが遅すぎだよw 鉄ヲタならATOKは選ばない
変換に時間かかりすぎてフリーズ連発するような日本語入力ソフトなんて誰も採用しない
新潟支社管内でも業務でATOK使ってる奴なんて皆無のはず 鉄ヲタに限らず、企業や官公庁はどこもwordやexcel、パワポじゃないか？ >>645
行ってきたよ
専用ロゴはE4みたいにやっつけステッカーじゃなくて意外とちゃんと描いてあったな
それにしても銅色のラインは陰気臭いと改めて思った 中学生以下「きっず鉄」だらけ。シンカリオン効果は凄いねぇ。
グランクラスシート体験で
おばあちゃんが座ると、介護用品にしか見えない… >>633
影響係数が良い割には日中、時間１本程度だけどなｗ
利用者が好きうないから
その程度済む ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら低みの見物中。 早く冬になって越後湯沢～ガーラ湯沢でグランクラスやってみたい >>663
ねえ？なんて書いてあるの？
文字が化けてて何もわからないんだけど ヒント
末尾がaの下品なおじさん、月曜日仕事もせずによく下品なこと言えるね。 >>672
経験積んだ運転士ほど、ATC信号がしばらく出ない区間が自然に身に付くから、
無意識に気が緩むんだろうなあ
各駅停車便はまだしも、かがやきとかはやぶさみたいなノンストップ区間が長い便は、
運転士ってひたすら運転台に座ってるだけだよね
義務と言えばそれまでだが、大変だわ運転士は >>673
ウテシの寝る時間も確保すればいいだけ
飛行機よろしく自動運転にさせて、空き時間はひたすら寝るだけならいいだろ 「160km/h制限」のかかる中山トンネルで、再加速が遅れたな。
東北新幹線「やまびこ」「なすの」に充当されるE5(+E6系)なら
320km/h回復運転であっという間にカバーできるけど
各駅タイプで上越新幹線じゃほぼ無理。 >>673
ヒント
上越新幹線は距離も時間も短いから楽 >>676
北陸は長野で乗務員交代するから距離で単純比較できないよ ヒント
グランクラスの添乗員サービスもない上越新幹線情けない ヒント
新潟県の人口減少幅、過去最大
１年で２万人超 少子高齢化さらに
新潟県の２０１８年１０月１日現在の人口は前年同日と比べて２万１０６４人（
０・９３％）減少し、減少数・率ともに過去最大となったことが５日、１８年県人
口移動調査（１７年１０月～１８年９月）で明らかになった。１８年１０月１日の
県人口に占める０～１４歳の割合は１１・６％で過去最低の一方、高齢者（６５歳
以上）の割合は３１・９％と過去最高を更新した。少子高齢化の深刻化が改めて浮
き彫りとなった。
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20190206449315.html 20代以下の移住希望第１位が新潟なの知らんのかヒント爺は？ ヒント
そんな嘘情報いらないから。雪は降る、観光地がない、冬はいつも曇天の新潟が一位な訳がない。
移住希望なら東京じゃないのかな？ >>684
そんなの新幹線と全く関係無い
田中角栄やNGTが人気な土人村新潟に新幹線は無駄だから廃止でいい
特急ときで上京するのがお似合いですわｗ 上越新幹線があるから人気があるんだよな。
東京まで2時間で出られるのは魅力。 上のリンク先のランキングには徳島入ってなくね？
香川、高知、愛媛はあるのにw ヒント
JR小岩駅でオーバーラン 運転士「強い眠気感じた」
4日、東京・江戸川区にあるJR小岩駅で運転士が強い眠気に襲われたためにブレーキが遅れ、総武線の電車が約20メートルオーバーランしました。
JR東日本によりますと、午後11時前、江戸川区のJR小岩駅で総武線の10両編成の電車が停止位置で止まらず、約20メートル行きすぎました。
40代の男性運転士が強い眠気に襲われてブレーキが遅れたということです。電車にはほぼ満員の1500人ほどの乗客が乗っていましたが、けがなどはありませんでした。
電車は4分後に運転を再開しましたが、遅れが出たために約2700人に影響しました。運転士は「前の駅を出た後から強い眠気を感じていた」と話しているということです。
JR東日本は「大変ご迷惑をお掛けし、申し訳ございません。今後、社員の指導の徹底を図っていきます」としています。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190305-00000046-ann-soci 新潟への20歳以下の移住希望が多いのは第2、第3世代が関東圏に沢山いるからだろう。
そもそも親や祖父母が新潟から出た数が多いってこと。そういうきっかけが無ければ新潟は選択肢にならんだろう。 >>699
自分は東京出身だけど親が新潟出身だから新潟に移住するわ
なんて人聞いたこと無いけどな。
親と一緒ならまだわかるけど、増えてるの20台が明らかに優位だからその線は薄いかな。 >>699
> 新潟への20歳以下の移住希望が多い
嘘はつかないほうがいい 20歳以下で関東に暮らしてて田舎に移住したいってどういう人生だよｗ
普通は大学生やっててそんなこと考えに辿り着かないっての。 >>701
よく読め、そこは事実だ。
問題はなぜ20歳以下の移住が多いかだ
まともに考えるとNSGグループが大学と専門学校作りまくったのが原因かと思う。 サッカー等で上越新幹線の便利さを知ってるからかもしれない。 >>702-705
普通は東京に出たい理由の1位は「出会いが欲しい」からだよ
新しい出会い見つけて、いろんな男女がパコりあいたいから
それ成功したら二度と地方に行こうとは思わないんだね事実
だけど、最近東京つか首都圏全域住みにくいんだよマジ 知人が神奈川に住んでたけど、ご両親は二人とも新潟出身だそうで、お父ちゃんが定年退職したから
「家引き払って新潟帰ろっか」
って帰っちゃった
知人は女だが、姉妹二人居て、双方独身だったから、一家丸ごと新潟行けたというのもあるのかもしれん >>702
関東在住で新潟大学進学希望は聞かないな
教員免許目当てで信州大学や都留文科大学はたまにあるけど >>708
関東から新潟大学在学している人は多数いるぞ。
むしろ県内出身者より多いくらい。 東北、筑波、千葉、横国、金沢あたりに微妙に届かなかったひとらが集まるのが新大。
センター終わって現実見てから選択肢に入れる、なんて人も多いだろうね。 Tenyのニュースで移住の件の特集してたけど
縁もゆかりの無い人も新潟来てるぞ これって湯沢辺りの安っすいマンション買って隠居しようって話なのか新潟市に移住してふつうに働きたいって話なのか 縁もゆかりも無い人というのは全国どこにでもある話で、
別に新潟だけが特別ではないよ ここのみなさんは3月16日、E7の営業運転初日、見に行くの？
上越新幹線沿線民じゃないけど、初日マニア&最終日マニアなので、今から楽しみで仕方ないんだが。
4年前の北陸新幹線開業初日も「乗るために乗りに」行ってきた >>716
新青森から「はやて91号」乗りに行く。
だから、先日のE7系F21御披露目に参加した。 >>720
お前の地元は未だに太平洋側からの到達困難地域だろw 移住促進は今新潟市の最も力入れてる代表事業の一つだから。外にいたら知らんだろうけど数少ない成功してる事業なんだよ。 実際、移住相談件数も長野県に次いで2位だし、その大半が20代～30代だし、統計結果と合致してるよ。 本籍が新潟って東京人いっぱいいるからな
俺も大学で上京して初めて知って驚いた
マジで新潟の植民地じゃねーかって思ったわw 東映の初代社長もそう言えばそうだなw
NST新潟総合テレビがクロスネット時代NET(現在のテレビ朝日)系列だったのはまさにそれが理由だとされている後食品メーカーが多いのが何気に強くもあるなNGT48の件は残念だがあれも発想的には >>726
そうなのか?
田ばつ角ばつは新潟出といいながら、実はチャキチャキの江戸っ子だったとか… 例の襲撃事件がなければラストランお出迎えイベントとかも計画されたんだろうな 赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は13日、北海道新幹線が26日に開業から3年となるのを前に、昨年4月?今年2月の運行実績を公表した。
https://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor/business/kyodo_nor-2019031301001884.html
1日当たりの平均乗客数は約4700人（乗車率24％）・・ （ブハァーーーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwww
ヤメヤメ！！ 廃線だ こんな赤字失敗作！ >>729
これ大宮から乗ろうと思うんですけど指定もグリーンも割りと売れてるし自由席も東京で埋まりますかね？
その場合たにがわの自由席に乗って越後湯沢でときに乗るのは間に合いますか
同じこと考えてる人が多くて結局埋まってるかな ヒント
1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む
JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の
本年度（2月末まで）の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。
平均乗車率も2ポイント低下の24％。島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。
開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32％、17年度は約5千人、26％で、年々悪化している。
島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。（繁忙期と閑散期の）季節波動が非常に大きい」と説明した。
JR社長、高速化の必要性強調
年100億円規模の赤字を計上する新幹線の収支改善へ、島田社長は16日に時速140キロから160キロに引き上げられる
青函トンネル内など貨物列車との共用走行区間のさらなる高速化が必要と強調。
30年度末の札幌延伸時には最高速度320キロを目指すとし「東京―札幌間が4時間半になれば、鉄道利用のシェアを引き上げられる」とした。
高速化へ、貨物列車との共用走行区間の物流を海上輸送などに転換する議論が浮上していることについては「しかるべき機関で協議が始まるものと思う」と述べるにとどめた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
3/14(木) 6:03配信 北海道新聞 >>739
それはそうですよね…ありがとうございます ＮＧＴ４８の曲の舞台となったあの便、Ｍａｘとき３１５号
本日、ラストラン。 ＮＧＴ４８は新潟にあっても
SPK48はない札幌
新幹線もないディーゼル札幌アワレwwww 田中角栄とNGTが人気な土人村新潟
温泉頼みのド田舎に新幹線は無駄ｗ 北陸じゃまだ角栄が生きてることになってるのか
さすが情報が30年遅れてる未開地だな 明日、1308C運転乗務します。
記念列車なので多少緊張します。 >>746
新潟7:49発のとき308号
新潟駅では7:20頃から出発式も行われる
ちなみに俺は東京発の1番列車に乗る >>745
新潟ではまだ田中角栄は総理大臣として扱われてるんだぜ！ >>746
すまん間違えた
県内第一号は越後湯沢発のたにがわ402号でした >>748
情報漏洩につながるから関係者はこんな所に書くのはやめたほうがいいぞ
某赤の所だったかなあ、どこかの鉄道会社の社長が書き込んでて、住人が大丈夫か心配してたけど。社の方針にもよるだろうが。 ほとんどがE4系からE7系に運用変わったのにE2系が離脱してるのか
東北から代わりが来るのかな >>753
マニアが、乗車するのを乗務って言っちゃってるだけでしょ？
相手するなよ 上野発車後、北陸との誤乗対策アナウンスが3ヶ国語で徹底されてたな この列車は上越新幹線 新潟行きです。高崎から先は上越新幹線に入ります。長野 富山 金沢方面には向かいませんのでご注意ください。 >>765
指摘ありがとう
2年も経たずに200系とE4系に置き換えられたのは笑う 今日新潟を走ったE7も碓氷峠や50/60Hz対応車なの？ >>766
200系での置き換えは無くて、E4系の方だった >>768
F20ははくたかとかがやきで走ったが、F21とF22は上越専属 今までが、青森延長・札幌新幹線開業と金沢延長の、新規開通ばかりだったからね。
西日本や北海道の他社にも絡むし。
自社線の対応があとになるのはやむを得ない 札幌新幹線なんて無いだろ
金沢開業と新青森開業は延伸開業だし 延伸開業だろうが、新規開業だろうが、新たな車両が必要になることに変わりない
八戸開業でJ52～J56が増備されて、新青森開業でJ70～J75が増備された
ifで羽越新幹線が整備新幹線として認められて、秋田新幹線とかいうまがい物がなかったら、
上越新幹線にも最新車両がバンバン回ってきてたんだろうな 上越もE2-0が新潟に移り、0番台は上越新幹線にまわり、自由席6両のとき327号といなほを乗り継いだ F21と22はピンクラインがある間は上越専用だろう >>781
少なくともJ51、52、53は新車で即上越運用に入った
02年の話 上越入ったって言っても、どうせ所属は仙セシじゃなかったの？ 女池の辺りでE7走ってるの見たけどE4と違ってえらい静かだわ >>783
当時は所属関係なくどこでも走っていた
J編成もその少し前まで長野新幹線も走っていたが、長野のN編成は長野新幹線か上越新幹線のみだった 上越275km/h＆E7系化の時、車両機能は結局追加する？
E2系1000番台(東北新幹線用)みたく。
①1・3・7・11号車に、フルアクティブ動揺打消装置
②各車両に車体間ヨーダンパの追加 追加装備といえば、あとパンタ横の遮音板の据え付けだけど
これも実装されるのか楽しみのひとつ F21F22が上越専属って事は北陸の異電源周波数対策とかをされてない車両なの？ 限定カラーっていっても、製造時からの手の込んだものじゃなくて、たんなるラッピングだからなｗ 直接指先で触るとわかるがラッピングと言えどオリジナルの帯と同じクオリティ、厚み(段差)で仕上がってる >>793
仕上がり丁寧だし、クオリティ的に実は手が込んでいたのかも 上越限定カラーで発狂する北陸人
お前らも上越と北陸で色変えろと言ってたじゃんw そのまま変えない方向になるかもな
数的に新潟車を北陸運用に使えるだけの本数が入らんし ヒント
高崎以北の上越新幹線には、我らのW7系編成車両は入らないの？ E7系は上越用編成作った方が良くないか？
グランクラスを無くして普通車指定席にして定員増大するとか自由席をMaxみたいに3+3にするとか >>802
グランクラスを普通車指定席にするのは賛成だけど、3+3シートにするのは反対。 大型荷物置場に「スキー＆スノボ板立て掛けスペース」
※夏期は蓋をして大型荷物置場拡張 上越新幹線みたいな自由席需要がやたら高いとこは大量輸送用に3×3列はアリだと思う。 Maxは質より量主義感満載だったな
3+3はリクライニング出来ず肘掛けが付いてないとか短距離乗車に特化してるともいえる
背もたれを前傾させないと回転させることが出来ない E7は8両GありGCなしで作って、併結16両運用できるようにすればよかったのでは >>808
北陸新幹線も16両対応ならそうなったかもね。
長野新幹線作った御時世にそこまで見越すのは無理だろうがな。 >>806
二階建ての二階部分じゃないと横幅が無理なんじゃね？
>>807
E1系の二階部分はシートが柔らかくフカフカで好きだったけどな
空いていたらアームレストを出せたし、リクライニングも適度についていたから苦ではなかった
あのアームレストを使うと2―2シートになるカラクリはアイディアだったんだがな >>808
”ぼくがかんがえたしゃりょう”じゃ
やってけないだよ たにがわ402、今日から通勤ラッシュデビュー。
予想通り、熊谷で立ち客が出た。
自分のいた10号車はデッキだけじゃ収まらず、車内通路に10人ほど立ちんぼ。
明日以降どうなるかな？
前後の16連MAXに流れるか、発車時刻よりかなり前から乗車列の前方に並ぶか。 >>811
車のシートでもそういうのあった。
さすがに車両で見たときには、おおおって思たわ。 ちなみに私は遠征の際には
折り畳みのちっこい椅子を持ち歩いてる。
ホームでの待ち時間に
車両の席が確保できなかった時に
周りに遠慮しながら、場所を選んでお座りしてる。
ゆっくり本が読めるのでな。 北陸は編成数足りてるんだろ？
なら上越は全車朱鷺カラーでもいいじゃん
たまに北陸に入ればそれはそれで話題になるし 金沢市民「ピンク色は何だか、高級感がないわよね…」 さっきE7に乗っていたら、乗り込んできた女共が「この車両ボロくね？なんか押し入れの臭いするし」とか言ってた >>820
成金趣味の金沢人は何でも金色なら満足度なんだろw とうとうさよならE2系0番台か、E2系1000番台J51ツアーはやらなかったな E2系も着々と本数減らしているな
今は仙セシと新ニシの本数は半々くらいか
運用は完全に区別されてないから、独自カラーに塗り替えは東北撤退しない限り無理だよな 着々とと言うより0番台は中々全廃されないまま今まで来て、1000番台の廃車はまだ一本だけ 現存するE2-1000の新製年は図抜けて新しいJ70以降を除くと2002年から2005年にかけて
廃車まで19年と仮定すると、2021年から続々と廃車が始まる
丁度E4系をE7系で置き換えた直後なので、E7系統一に向けての流れが出来ているな E5系の量産先行車落成後も、あえてE2系を増備したのは、やっぱり車両の値段の都合? >>829
新幹線の寿命20年が目標で、かと言って一気には潰せないから、現状では16年を過ぎたら可能性が高まる
E4系も0番台も17年目から廃車が開始
>>830
新青森開業が前倒し開業だからだろ >>824
今度、JR金沢駅で女子中学生や女子高校生の制服のミニスカートの中にはいてるパンツを盗撮するために
スマホと手鏡もってはるばるお伺いしようと思います
どの階段で盗撮するのがおすすめですか？教えろください！ >>831
E2-1000の製造年月はバラけてるから、一斉に寿命は迎えない
J52 2002.7
J53 2002.8
J54 2003.3
J55 2002.11
J56 2002.11
J57 2003.10
J58 2003.9
J59 2003.10
J60 2003.12
J61 2004.1
J62 2004.2
J63 2003.12
J64 2003.12
J65 2004.3.
J66 2005.4
J67 2005.6
J68 2005.7
J69 2005.12
このバラけ具合なら、18~19年で順番にE7で置き換えていけるはず J70以降を除いた1000番台は13本が仙セシ所属、6本が新ニシ所属
今後はE5増備で新しめの仙セシJ66からJ69が新ニシの古めのJ54あたりを置き換えて行くのか、それともやまびこで使い潰すのか
E5系は高額だし、ALFA-Xの試運転も始まるし、使い潰すと思うんだけどな 車両更新の過渡期は検査期限きたタイミングで廃車になるから後の編成が先に廃車になることもあるな >>829
今回は編成としてはE2系を置き換えた形 ヒント
またまたJR糞東日本オーバーラン！
運転士「睡魔に襲われ」 JR東松戸駅でオーバーラン 異例の事態直後にまた
22日午前7時40分ごろ、千葉県松戸市東松戸のJR武蔵野線東松戸駅で、各駅停車の南船橋発府中本町行き上り電車（8両編成）が、停止位置を約40メートルオーバーランして停車。
車両を後退させて運行を再開するトラブルが発生した。JR千葉支社によると、50代男性運転士は「ホームに到着する際、一時的に睡魔に襲われた」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190323-00010000-chibatopi-l12 北海道スレでボコられてこっちに逃げてきたかヒント猿はw >>839
ねえねえ、コレは無視？
↓
海老江駅でシャッターの開扉が遅れた件について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/03/page_14057.html
1 発生日時
2019年3月22日（金曜日） 午前4時50分ごろ
※注釈：海老江駅の駅出入口シャッターの開扉時刻
2 発生場所
JR東西線 海老江駅
3 概況
2019年3月22日（金曜日）4時35分ごろ、海老江駅係員がシャッターを開扉しようとしたところ、
鍵がないことに気づき、新福島駅に予備鍵を手配するとともに、大阪メトロ野田阪神駅に連絡口の開扉を
依頼しました。そのあと、連絡口は5時ごろに、そのほかは5時40分ごろから順次、開扉しました。
※注釈：上り2本、下り2本の計4本の列車に、ご乗車いただけなかった可能性があります。
※注釈：紛失した鍵は6時ごろに海老江駅で発見しました。
4 原因
海老江駅の社員が一時的に駅出入口のシャッターの鍵を紛失したためです。
5 対策
鍵の厳正な取り扱いを再度徹底するとともに、管理の見直しを行います。 上越新幹線はNGTとともに滅びなさい
これと言った産業も都市も無い新潟には相応しく無い乗り物だ
特急ときで十分だった現実を無視してきた新潟の土人どもｗ そこへいくと西三河の味噌土人らは名古屋と豊橋で十分な現実を無視して
欲張って新幹線駅作っちまったもんなw
クルマという強力な産業もあって人口も多いのに集客に結びつけられない
無能極まる味噌土人ども ヒント
浦佐駅の悲惨さを先に言ってね。上越新幹線の過疎駅を棚に上げて言ってるけど、アホなのかな？ ヒント
北陸新幹線にさえ乗客数抜かれ、浦佐駅には田中角栄銅像しかない悲惨な過疎駅。
廃止はよ 四国はほぼ赤字路線
唯一黒字の瀬戸大橋線も設備投資で赤字転落の危機
新幹線など夢のまた夢
まさに絶望しかない >>842
新潟はむしろビジネスだけで成り立ってる新幹線なんだが。
観光しか能がない北陸新幹線よりはマシ。
飽きられたら終わりだぞ。学習能力がないのか、以前の北陸を忘れたの？ それは見当違いです
羽田⇔小松便のビジネス比率は高いですよ >>849
それなら北陸こそ新幹線要らないよね
特急はくたか復活はよ >>848
ヒント
観光地が全くない新潟(笑)
末端が新潟の上越新幹線に未来はない。ちなみに北陸新幹線の末端は新大阪。差がありすぎる！ とまあ発狂したのだが
末端を誇っても北陸自体の株が上がるわけではなく、新幹線がビジネス需要を完全に拾えていないことを暴露してしまったわけで... ヒント
すでに北陸新幹線より客数抜かれた哀れな上越新幹線。
負け犬の遠吠えはよ 新幹線が来る見込みがなく赤字路線だらけ
かつ新潟以上に人口減少率の高い徳島こそ未来がない
新幹線も政令市もない徳島在住のニートの分際で
北陸の威を借るなど片腹痛いわ 羽田～富山の飛行機は横田空域が邪魔で羽田行きは新潟県長岡市上空を迂回しててタイムロスになってるので新幹線に太刀打ちできてないな
小松→羽田も真っ直ぐ飛ぶことが出来ず愛知県上空を経由してる 成田便がある新潟
成田便がない富山
いつぞやの新潟日報に最近じゃ富山県民も関西行くのに新潟空港からピーチ乗るそうな。
一昔前じゃ考えられん。 北陸なんて中央高地に遮られてるから関東から陸路でも行きにくいだろ >>857
富山から200キロも戻ってピーチに乗るなんて余程暇人でもそんなバカは聞いた事にない。富山から200キロも西進すればほとんど京都に着く 富山から関西にいくのにわざわざ新潟経由？ほんとに日報にそんなこと書いてあったのか？
サンダーバードが金沢打ち切りになったとはいえ、常識ではとても考えられないのだが >>860
富山高専生をダイレクトに侮辱して大丈夫か？
>>861
疑う前に少しは調べれ。
ttps://www.niigata-nippo.co.jp/sp/news/national/20190301454430.html >>862
あの、もしかして「関空」を「関西」と空目していないか？ 目的地ハワイやん
新潟空港では大阪行きの便に搭乗する客がカウンター前に列をつくった。
卒業旅行でハワイに行くという富山高専５年の男性（２０）は
「乗り換えで関空を利用する。値段が安く、富山から関空へ電車で行くより便利だ」と笑顔を見せた。 でも成田便もそうだけど、乗り換え便という需要が新潟空港にはあるのか。この点アピールすれば新潟空港駅の設置に少しは近づくかもしれない。 >>856
小松から羽田が浜松に出るのは単に空路の関係だな
成田へは富山から羽田と同じく長岡経由だし、そもそも羽田から富山と小松は横田の脇を通り、白馬に抜けるほぼ直進する空路 >羽田～富山の飛行機は横田空域が邪魔で羽田行きは新潟県長岡市上空を迂回しててタイムロスになってるので新幹線に太刀打ちできてないな
小松→羽田も真っ直ぐ飛ぶことが出来ず愛知県上空を経由してる
羽田へのアプローチは三浦半島か房総半島側からで、立川横田の内陸側は羽田から飛び立った便が使うルート
新潟から成田は福島から九十九里に抜けてアプローチだが、新潟行きは希に天候の都合で横田立川から高崎長岡へ抜ける事がある >>842
新潟は金物の一大産地だろ
ショッピングセンターの催事場で、新潟の金物市やってた
ちょっとした金ざるが648円とかいって、100均に比べりゃ高いけど、食品で扱うものだから中国製よりいいかと思って、とりあえず1こ買ってきた 現美新幹線に初めて乗ってきましたが、あまり面白くなかったです。
乗客も30人を欠ける程度で、12号車の車販のお姉さんが暇そうだったのでコーヒー買いましたが、これ以上乗る価値がないと思って燕三条で降りました。 厳美はたにがわに接続するならまだ客見込めるのにな
登場したての頃は混雑対策もあったろうけど、今となってはねぇ
ちなみに自分はモネとかカラバッキオとか洋画が好きで、相棒は浮世絵とか日本画が好きで、しばしば論争が起こるが、現代美術には否定的なのは共通意見。 >>857
富山は羽田便があるから北米・欧州も便利。 ヒント
羽田空港は国際便も充実しているしね。僻地の成田空港はいらない >>877
それは違う。
羽田は成田の代わりにはならない。
欧州便に接続しないし、北米便もかなり羽田に移るから
新潟ー成田便は使えない。 ヒント
成田空港が不便なことは明確。首相が海外行くのは常に羽田空港から。 まぁ羽田便がなければアウトなら仙台もアウトだからな。 >>871
乗ってないの丸わかり。
コーヒー売ってるのは13号車だぞ。 ホントだｗ
https://www.jreast.co.jp/railway/joyful/genbi.html
12号車は小牟田 悠介（アーティスト）のギャラリー
13号車にparamodel アートユニット／カフェがある >>885
13号車でしたか、勘違いしました。申し訳ありません。
子供が一人、プラレールで遊んでいました。
若いお姉さんが相手していましたが、ネームホルダーを下げていたので、乗務しているスタッフの方なんでしょうかね。 現美って、売り出してる座席って11号車の23席だけだよね
なら30人程度の乗車人数なら問題ないと思うけど
あと、ヒントが>>872でガラガラ現美とdisってるけど
売り出している席数以上に利用者いるじゃないか
どこがガラガラなんだ？ｗ ヒント
見間違えて大迷惑！
ＪＲ中央線の武蔵小金井駅（東京都小金井市）で２５日夜、特急列車の運転士が人身事故と誤解したため、約１時間にわたって上下線で運転を見合わせるトラブルがあった。実際には事故は起きておらず、乗客約３万７千人が影響を受けた。
ＪＲ東日本八王子支社によると、新宿発松本行きの特急「あずさ３３号」が同日午後８時２０分ごろ、同駅で非常停車した。運転士がホームから人が線路に飛び込んだと思い、ブレーキを作動させた。
しかし、その後の捜索で車両周辺に負傷者は見当たらず、運転台のカメラにも映っていなかったという。同社の広報担当者は「衝撃音も聞こえておらず、運転士の見間違えと判断した」と話した。
2019年3月26日01時14分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM3V01KMM3TUUPI00M.html >>867
小松羽田は浜松
小松成田は長岡
富山羽田は長岡
訳わからんw >>874
ネタついでにE2系と併結させて
営業しちゃえばいいのに >>895
新幹線EXには分割併合装置は撤去、ATS―Pはそのままと書いてあった ヒント
「あなたの所有している部屋をマイナス180万円で購入します」
越後湯沢（新潟県南魚沼郡湯沢町）のリゾートマンションの所有者に最近奇妙なダイレクトメールが届いているという。送り主は東京のある不動産業者だ。
マイナス180万円という意味は、あなたが買手である私に180万円払ってくれるのなら、あなたのマンションを引き取ってあげてもよい、ということだ。
いらなくなったものを他人に差し出すときによく「熨斗紙付けてでも譲りたい」という表現が使われるが、ついに越後湯沢のマンションは「カネを払ってでももっていってもらいたい」という代物になったということらしい。
越後湯沢のリゾートマンションに、いま何が起きているのだろうか。
3/26(火) 10:45
文春オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190326-00011166-bunshun-bus_all&;p=1
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190326-00011166-bunshun-000-view.jpg >>890
ほとんどの乗客は自由席特急券で乗っていると思います。
私もＷきっぷで乗りました。 >>897
でももう無線が対応してないから、在来線には入れない。
R21、R22も秋田に行けない >>901
元々デジタルとアナログの両方を積んでるんじゃなくて まだ他社に比べてデジタル化の波が早いJR東でも、地方支社にはまだアナログ波が残ってるんだな
そう考えたら新潟はデジタル化が早かったね >>903
それ菊の目的のクズ無線ヲタが列車無線いじったり荒らしたからな
当然だろね >>904
アナログ無線なら市販の受信機で普通に聞けるし、かと言って呼び掛けたりはできないよ >>901
JR西日本以外の新幹線はとっくにデジタル無線に移行しているが、田沢湖線がデジタル無線化されてE3Rが入れないなら、新幹線と在来線でデジタルの方式みたいのが違い使えないとか？ >>905
ま、鉄道すら満足に走っていない、バスもまともに運行された試しすらない
馬車が唯一の交通手段の「徳島県」では聞くことすらできないから無問題だわな
ここは「新潟県」ですよとw ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら低見の見物中 >>890
現美はガラガラすぎてC寝台余裕だったぞ。 Maxとき315号と一緒に消滅
JR東がNGT48の契約更新を保留
2019/3/28 12:573/28 13:01updated
JR東日本新潟支社は28日、広告に起用していたアイドルグループ「NGT48」との契約が3月末に切れて以降、更新するか保留すると明らかにした。同グループの一連の騒動を受け判断した。
https://this.kiji.is/483847957841429601?c=39550187727945729
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VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured まさかMaxより先にNGTがオワルとは思わなかったわ ヒント
JR東日本新潟支社は28日、広告に起用しているアイドルグループ「NGT48」との契約を、3月末の契約期限をもって終了することを明らかにした。
同社担当者は「3月末の契約期限をもって、契約を終了します」と回答した。NGT48はメンバー山口真帆（23）をめぐる暴行被疑事件で騒動の渦中にあるが、
契約終了理由については「もともと3月いっぱいで終了する契約でしたので、（NGT48の）騒動を受けて終了、ということではありません」とした。
同社によると、駅構内で同社主催のイベント広告に用いたポスターを撤去するほか、デジタルサイネージでの映像の掲示を4月1日から取りやめるという。
今井政人支社長は28日の定例記者会見で「現段階で契約更新は考えていない」とする一方、今後については推移を見守る考えを示していた。
NGT48では山口をめぐる暴行被疑事件に関して、今月22日に運営会社のAKSが会見を開き、第三者委員会による調査結果について「事件そのものにNGT48のメンバーが
関与した事実はなかった」と報告、会見中に山口がリアルタイムでツイッターを更新し反論するなど、騒動に揺れている。
日刊スポーツ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190328-03280376-nksports-ent 田中角栄の負の遺産である上越新幹線は全線廃止が相応しい
ド田舎の新潟土民は特急ときかバスで上京するのがお似合い
新幹線網を打ち出した戦犯を支持した土民は恥を知れ 上越新幹線を全線廃止にしたら、かがやきは高崎止まりになっちゃうよ（笑） >>923
新幹線建設を推進する連中を昭和脳とこき下ろしておきながら
自らの昭和脳ぶりを披露してしまう刈谷w
廃止すべきはお前のとこの新幹線駅だろ？
自前で作ったはいいが地元民にも逃げられて31年ガラガラw
大西健介なんぞを当選させる味噌土人どもこそ恥を知れ ヒント改め「トクシマン」
鉄道すらひかれてなくて路線バスすら満足に走ってない
馬車「だけ」が唯一無二の交通種h団の「徳島県」
あ、徳島県には「酷道」しかなかったですね
Googleストビューみたら、証拠があったわｗ
https://goo.gl/maps/ZTP3gMNgCPU2 刈谷はワールドカップの開催地を新潟に取られたのをいまだに恨んでるのかw ヒント
朗報！！
またまたJR糞東日本やってくれました！
2019年3月31日 16時36分
朝日新聞デジタル
３１日午前３時２０分ごろ、ＪＲ新橋駅構内の烏森橋架道橋から重さ約８０グラムのコンクリート片が落下し、約７メートル下に止まっていた自動車の後部窓ガラスに当たった。
窓は割れたが、けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、同日午前１時過ぎから、同駅東海道線の線路脇ホーム側面の点検をしていたという。落下したコンクリート片はホーム側面の一部分で、ステンレス製の目隠し板のすき間から落ちたとみている。今後は風化防止剤を塗って対応する予定という。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16245634/ >>916
出ていくのは疑惑のメンバーだけでよい。 >>928
なんで末尾の機種識別記号が「M」でなく「O」なのか？
親からマイネオスマホ（オイコラミネオ）を取り上げられて、普段使うのを避けている自宅のネット回線を使って書き込みとか… ヒント
冗談は言わないでください。エープリルフールと言い訳はいいですから。 次スレはﾜｯﾁｮｲ、IDを強制にしろよ。
ヒント馬鹿がうざいから。 ヒント
泥棒過剰収受のJR糞東日本！
【鉄道】ＪＲ東日本、中央線特急で料金を過剰収受･･･計７５件、最大８００円
朝日新聞 2019年4月1日18時09分
ＪＲ東日本は１日、中央線の特急「あずさ」や「かいじ」などで車掌が特急券を車内発券した際、誤って高い料金を受け取っていたと発表した。
ダイヤ改定に伴って導入した新たな料金システムの社内教育が不十分だったのが原因で、１件あたり最大８００円、計２万２８３０円を余分に受け取っていたという。
ＪＲ東は３月１６日のダイヤ改定に合わせ、中央線の特急で自由席を廃止する一方で、指定席料金を値下げした。
ところが、同月２７日に車内発券の状況を確認したところ、ダイヤ改定以降に旧料金で発券したミスが７５件あったことが判明した。
返金について、ＪＲ東は専用電話（０１２０・２９０・６７８）を設けて対応する。
https://www.asahi.com/articles/ASM415CN2M41UTIL03D.html?iref=pc_ss_date ヒント
駅オーバーラン...運転士「一時的に睡魔」 JR常磐線・湯本駅
3月30日午後、いわき市のJR常磐線湯本駅で、水戸発富岡行きの下り普通電車（5両編成）が停止位置の約10メートル先で停止した。
乗客約100人にけがはなかった。JR東日本水戸支社が31日、発表した。同支社によると、20代の男性運転士は「ブレーキ中に一時的に睡魔に襲われた」と話しているという。
同支社によると、この電車は3月30日午後5時ごろ、同駅ホームに入ったが、停止位置を通過。異変に気付いた車掌が非常ブレーキをかけて停止した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190401-00010002-minyu-l07 >>939
かがやきが高崎止まり：×
かがやき：金沢・富山・糸魚川・上越妙高・長野・（高崎）・大宮・上野・東京
はくたか：金沢・富山・糸魚川・上越妙高・長野・高崎・大宮・上野・東京
つるぎ：金沢・富山・糸魚川・上越妙高・長野
あさま長野・高崎・大宮・上野・東京
たにがわ：越後湯沢・高崎・大宮・上野・東京
とき：新潟・燕三条・長岡・浦佐・越後湯沢・高崎・大宮・上野・東京
↑
とき号はあさま・たにがわのどちらかに必ず引っ張ってもらう形式
ただし、繁忙期や週末は高崎止まりや大宮止まりになる条件付w
今の超過密ダイヤで東京まですべての列車送り込めるとは到底思えない
>>940
お・オマエガナー！
金ちゃんヌードルおいしいかい？ｐ ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中 >>946
徳島のご当地富士を言わずに隣の讃岐富士を最初に上げた
徳島県人設定のヒント豚がなんだって？ 利益誘導の象徴である上越新幹線
田中角栄の負の遺産は解体しろ
あの発言をした奴も新潟選出だし、新潟はロクなのが居ないわ >>954
新潟ゆかりの雅子妃が皇后に即位されるから
お前は賊軍だな >>954
お前のとこ（愛知） の盗撮変態プレイも忖度発言と同じ自民だったな ヒント
浦佐駅には利益誘導で有名だった田中角栄銅像しかない 本来福井には新幹線の駅は不要
誰かが利益誘導したので駅が２つもできる ついでに、田中角栄像が、なぜ浦佐に設置されたか知らないヒント。 上越向けのE7って結局パンタグラフカバー無しで登場したけど、275km/h運転ボツになったのかね？ >>965
以前出た資料に22年3月頃に速度UPとあったので、現時点では必要ないということなんだろう。
あるいは試験の結果必要ないということになったのかもしれない。
去年秋にE2で試験したときは着けてたという話は聞かなかったし。 ヒントくん
三河安城に快速が止まらないのは事実なんだよ あくまで想像だが、E4の240kmより、E7の275kmの方が静かそうだから、追加の防音設備は要らないんじゃないか 政治家の銅像を建てられるような新幹線駅が
（ずっとでき）ない徳島w >>969
高架下で騒音聞き比べたけどE7のほうが段違いに静かだったよ >>968
一昨年は着けて試験してたけど、去年は着けたという話は聞かなかった >>965
速度UPはE4が完全に淘汰されてからやるんじゃないかな？ 大宮の鉄博から新幹線の線路が見える
E2よりもE5、E5よりもE7の方が静かだった 大宮鉄博付近は、低速過ぎて参考になるかな？
E5とE7は機能が違い過ぎるのに…
E7 台車７歩カバー、普通板幌、普通流線鼻、パンタカバー省略
E5 台車フルカバー、両側からゴムパッチン全周幌、長鼻、パンタカバー有 ヒントくん大変だよ！
チミの住んでる徳島県から一切の鉄道路線とバス路線がなくなることが決まったよ！
よかったね～！ ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中 お金がなくて、バスでさえも乗れないヒントが鉄道語る資格ないだろ。 昨夜北陸新幹線の線路に立ち入ったのヒントだろ
無賃乗車バレるのが怖くて逃げたんだなw 昨夜も今朝もテレビや新聞では大阪都構想の話が大きく出てるけど、かつて話題になった新潟州構想はすっかり忘れられた存在になったな
新潟州構想っていつ頃まで存在したのか調べてみたら、ずいぶん昔の2012年5月の会合が最終回、
追い打ちをかけるように翌2013年、国が大都市特別区法を制定して特別区を置けるのは「人口200万人以上の政令市、または隣接市町村含めて200万人以上」と定めてしまった事が判明 ついでに思い出したけど、2010年頃ってプロ野球チームも誘致しようとしてたな
念願の新球場が完成して、横浜ベイスターズが移転して来るのか？それともヤクルトスワローズが来るのか？もしくは千葉ロッテかもしれないぞ？と新潟の野球ファンの間では連日その話題で盛り上がっていたのを思い出す
高校野球では夏の甲子園で新潟代表が初めて準優勝したり、いろいろと勢いあった 誘致はもっと前から内々で活動していたよ
しかし時は既にホームの球団自社物件化や、事実上の自社物件に近い指定管理化が進んだ時期だから無理があった
Ysくらいしか無かったし アルビもNGTも悪い意味で微妙になってきたし、一時期の新潟の勢いは無くなったな
角栄の呪いか？ いまだに角栄とか言ってる奴は頭が30年前で止まってるのか？ >>990
県営球場（ハードオフ）の完成が4年早い2005年だったら楽天球団は新潟で誕生してた可能性あるね
ちなみに、三木谷氏は楽天球団を長野市の長野五輪スタジアム（オリスタ）本拠地にするつもりだったが、人口40万弱の地方都市ではプロ野球本拠地は無理だと周囲に進言されて仙台に変更してる
ハードオフ完成を繰り上げるのは無理だとしても、
あの時、新潟と長野が水面下で組んで、ハードオフ完成までは「長野が暫定ホーム」、ハードオフ完成後は「新潟ホーム、長野準ホーム」の道筋をつけておけば良かったと思うよ
ホーム戦は新潟開催60試合、長野開催10試合程度の分配
チーム名は信越楽天イーグルス >>992
仙台ありきで話が進んでいたから無いと思う オリンピックで神宮が使えなくなるから
一時的にヤクルトが疎開してくる
って噂もあったなぁ 2004～2009がいろいろありすぎる
アルビJ1へ
新潟市の政令市移行
新潟を拠点とした独立リーグ誕生
ハードオフスタジアム完成
日本文理準優勝 そしてヒント君が徳島県内で大暴れして1000を迎える このスレッドは１０００を超えました。
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