【μ】名古屋鉄道268号車【名鉄】
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┏━━━━○──○
岐阜 新鵜沼┃犬山 新可児 御嵩
○━━○━○────┐
新羽島 ┃ ┃ ○小牧 尾張瀬戸 猿投
○───○笠松 ○江南 ┃ ┏━━○ ○
玉ノ井○┐┃ ┃ ○ ┃ │
┌─┴○一宮 ○岩倉 上飯田 ┃ 赤池○━○梅坪
│ ┃ ┃ ○ ┃
森上○ ○国府宮 ○上小田井 栄町 ○豊田市
┃ ┃ ┃ │
津島○━━○須ケ口 . ┃ 名古屋 金山 神宮前 │知立 新安城 東岡崎
┃ ┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
佐屋○ ┃ ┃ │ ┃
│ 東名古屋港○─○大江 ○重原 ○桜井 ┃
○ ┃ | ┃ ┃豊川稲荷
弥富 ┏━━━○太田川 ○刈谷 ○南桜井 国府○──○
.┌――――┐ ┃ ┃ ┃. │ ┃
.|名鉄全線| ┃ ┃ ○刈谷市 ○西尾口 ○豊橋
.| | ┏━━○ ┌─○富貴 | ┃
.|〓複々線| ○ 常滑 │ ┃ ○碧南 ○西尾
.|━複 線| 中部国際空港 │ ○河和口. |
.|─単 線| │ | .○───○
.└――――┘ 内海○ ○河和 吉良吉田 蒲郡 知立高架化進捗状況
■=ホーム(使用中) □=ホーム(不使用) |=高架
@=番線 1=仮番線 ―=未使用
■ED■CB■A@ 工事前
■ED■C―□―3 ■ 2 2,3番線を仮線へ(+南口仮設)
■E―□―5 ■ 43 ■ 2 5,4番線を仮線へ
□― ■ 65 ■ 43 ■ 2 6番線を仮線へ(仮線移設完了) ←イマココ
□
|
C■B
| □―5 ■ 43 ■ 2 名本豊橋方面高架化
□ □
| |
C■BA■
| | □―3 ■ 2 名本名古屋方面高架化
G■FE■D
| |
C■BA■@ 三河線高架化
| | 完成 名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 時期未定 設計着手
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階 ____
/⌒ ⌒\
: : /( ●) (●)\
: : : : /::::::⌒(__人__)⌒::::: \:
: : : : : : | |r┬-| |: : >>1さん乙です♪
: : : : : : : : \ `ー'´ /: : : : :
: : : : : : : : : ,.--、_ハ`−r=ニ--、′ノ. : : : : : : :
: : : : : : : : / /-ョロ'ヲ´ i l : : : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 ,ハフ'兀「 ! } : : : : : : : : :
: : : : : : : : ヽ, ト{‐lハ. ヽ ' ノ : : : : : : : :
: : : : : : : 〈 , !{ソ ヽl/|、: : : : : : : : ,r-、
: : : : : : `ヽ V j _ノ ,スヘ_ノ7--−イ∧〈
: : : : : : : { / ,ハ、 _//く 〈 ___ r'九〈ハ.}
: : : : : : :レ' ' ,ハヘニイヽ_厂 、ノソト}〈V´
: :_ノ−- 、' {∧ トヘ_「 {Y: :仔 之_
〈l ̄>-、_ 丶レ^ヽ厂` 上l_:/Z/ソ‐′
r个y'⌒ll_,/‐、;_,、ト、__ト、 ` ー/「>,、 └トf‐′
{_Y^lヽ、,ど , , 〈__j,ハ、) 、_イソ´`ヽヘ、ノ、lフ
ヽ>ゝハ 〈ノ{ l! ハ_j人lJ /ソ: : : . ノフく_.イ
〉 〈、ソ´ UU 、ノ入 : :__rクー<__〉
∠__, 〈_⊥、′ i _,rくソヽ√ヽフ
j__ルく_/T'┬_ヒス⊥イ \ノ
ヽ√ \丿 ヽ/ >>1乙
そういえば、知立駅の土盛崩してるけど、東知立駅の遺構と思しきものが土の中から姿を現してたな。 田んぼで手を振っているのを見つけてMHを
鳴らすって、子供にはやさしいな女性運転士。 遺構といえば太田川の高架の際に製塩の跡が出てきていたが無事に高架になった
製塩道具の展示パネルが高架付近にある
今コストコ進出かどうかでで話題になっている志段味は古墳群が近いというか
真っ只中というか区画整理を長年行ってきたという大胆というか挑戦者というか >>11
平等な特別車利用と、乗務員の負担軽減のため空席の有無に関わらず特別車の車内精算制度廃止に。
それでも乗った場合、特急は一般席に移動してもらい、ミュースカイは次の停車駅で降りてもらう。 東知立駅見に行ってみようかな。
元々残ってる部分からは、現役時代のイメージが全然分からないんだよな 太田川って今思えば3階建てなのに結構早くできたよな。
太田川の仮駅が一気に作れたのが理由だが、旧地上ホームの隣によく面積あったな。 >>13
ミュースカイで次の駅って、神宮前-空港ノンストップなんですが…
太田川〜常滑間の普通の存在感薄い。
特急や準急からの乗り換えの案内とか殆どない。
ミュースカイに乗ってて西ノ口通過時に見られる程度。
常滑や太田川で回送として止まってる2両の列車がこれだとは思ってなかった。 名鉄は駅がある県内の市町村数にいくつなんだろう
その他の鉄道含めて駅のない市町村5ぐらいか
いくら各停とはいえ2両は酷いわ。
西春〜名古屋は先着なんだから。 >>18
空港行き準急は太田川以南で普通に乗り換える想定はしてないダイヤだからなぁ。
休日の大江では乗り換え案内あるけど、どっちかというと大同町〜新日鉄前間の人向けだし。
空港発普通が無い時間帯は、準急新可児が常滑で普通への乗り換え案内はするのかな?
急行河和・内海、特急空港から普通への乗り換えは、常滑線南部・空港線の特急通過・急行停車駅民の需要があるっちゃある。
具体的に言うと寺本、古見、大野町、りんくう常滑(空港行きのみ)。 >>13
>それでも乗った場合、特急は一般席に移動してもらい、ミュースカイは次の停車駅で降りてもらう。
そっちのが乗務員の手間増えてるだろ
本末転倒だな >>13
罰金5000円強制徴収でデッキに立たせておけばいい 通勤目的でミュースカイを利用する人が多くて、飛行機利用者が利用できなくなる問題を解決しないと。
平日朝の空港行きは前4両を名古屋と金山ではドアが開かないようにして、
そらに4両目と5両目の連結幌もこの時間帯は使用しない。
それか、ミューチケットの前売りは購入時に飛行機利用を証明できるもの(領収書・航空券・スマホ画面など)の提示が必要。
当日券は誰でも購入可。これにより飛行機利用者の特別車利用を優先する。 >>25
バカ、名古屋始発にすれば済むことだ。
そもそもミュースカイは名古屋から空港へ行く人の輸送が第一目的であって鵜沼だの岐阜だのはおまけだ。勘違いするな。 昔ヨーロッパであったみたいに航空会社がチャーターするとか。
西ドイツだっけ。 >>26
そう、岐阜や尾張北部の沿線民にはなぜか勘違いしてる奴がいるんだよな 前スレで東海交通事業は底辺なのかと聞いたものだが、俺が寝ているうちにレス伸びていて草
東海交通事業の同級生は正社員だよ。JR東海からの出向者が管理職になるから、東海交通事業直属の社員は一生平社員らしいけどw
駅員って頭がおかしくなる仕事だよな。キチガイやトラブルの対応、不規則勤務や泊まり勤務、体育会系でパワハラが多いなど
そのわりにはウチの会社より給料安いから可哀想だなと思うわ >>30
前スレで非正規の疑いをかけていた者だが、邪推してすまなんだ >>31
まぁ下請けだし客先常駐派遣みたいなもんだよなw ちなみに俺は東海交通事業落ちた人でーすw 鉄道の現場は体育会系に加えて現業らしくギャンブル好きが多い
先輩が後輩に賭けさせるとかザラだぜ
ひどいと自分らで賭けトランプとかやってる、もちろん完全にクロだ >>28
平日夜に神宮前始発の新鵜沼行きというミュースカイがあるんだが。 河和知多新線ってもっと削減してもいいと思う。(平日昼間や休日午後)
普通は全部知多半田止めで、急行を半田以南は各停。
富貴以南の普通は2両のワンマン。
利用客数から見れば普通は巽ヶ丘止めでもいいくらい。
新鵜沼行きミュースカイなくす代わりに待避してた岩倉行き普通を新鵜沼行き(終点まで先着)にするのか。
新鵜沼はともかく、新可児行きミュースカイは再び廃止になりそう。
乗ってみたけど、広見線での利用者が少なすぎる。 広見線は西可児と新可児がベットタウンとしての役割が終わりつつある。 >>35 >>41
ユニー太田川店は1990年代あたりまでは知多半島の主要ショッピングスポットの一つだったよ。
高架化後、仮線の撤去とかが終わった後で同じ場所+αに「ピアゴ・ラスパ太田川」が建った。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽■□◆☆◎▼△▲◆■☆△■●○◆▲☆■◇○▼☆★ こ、これは>>1乙じゃなくて
小田井三兄弟なんだから
変な勘違いしないでよね!
上
小
田
_井______
/:○: : : : : : : : : ヽ →鶴舞線
 ̄  ̄ ̄フ: : : : : /
中小田井: ○: :/
/: : : : : :/ .名
/: : : : : / .東 .鉄
下小 /.: : : : / .枇 .名
田井 :○:: { 杷. 栄 古
{: : : : : :丶____島_生_屋_
\: : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
\ : : : : : ○ : :○ : :◯: : : )
\ : : : : : : : : : : : : : : :ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
【乙で語る名鉄路線】
平田橋の移転改称で誕生した小田井三強大
かつては準急停車の中小田井が最も栄えていたが
鶴舞線相互直通で立場逆転 >>44
ユニー太田川店は、高架化の仮線用地に当てるため閉店さぜるを得ないとか聞いたなぁ。
子供の頃、親に誕生日プレゼントを買ってもらったり、
母親が買い物中、駐車場の車内で父親と電車を眺めたりした記憶がある。 妙興寺のピアゴがドンキになるのかと思いきや一宮大和のピアゴがドンキになるらしい
普通逆だろと思ってしまった
妙興寺駅付近の店舗放置プレー割と多め
特にカーマ >>48
自分も太田川のユニーでアルバイトで働いていた。メンズで。
太田川のユニーは聚楽園のAPITAに移った。
その後、太田川駅が完成とほぼ同時期にピアゴができた。
国府のピアゴがドンキになったっけ?
ドンキは新安城が便利 ユニーの線路の反対、大田川の北側で発掘してた時は工事を中断してた気がする
ブルーシートかぶせて。R400が数か所あったのを高架でゆるいの1か所に改良した
みたいなので線形は譲れないかと、発掘は無事終えて工事再開してた 名鉄で一番汚いであろう、新安城。
地下通路もさあ、LEDに変える、床や点字、ゴミ箱を新しく更新するとかしろよな。
階段も汚い。嵩上げもされてない。トイレは論外。
これ特急停車駅よ。早くして安城市さん。 新安城駅の橋上駅化は安城市が9割方負担してくれるんだから名鉄には良い話だよな。 行き先だけ白色LEDのやつがなくなった理由って全部フルカラーにした方が安いとかかな?
しかし、新安城に快特は止まらない。
猛スピードで通過していくから、停車したら所要時間に影響しそう。
名鉄の駅のトイレで綺麗なのは中部国際空港しかないと思う。
各務原線ではトイレすらない駅あったよな。 トランパス世代の量産型簡易駅舎の駅なんかほとんどないでしょ
駅舎の外に自治体が設けることはあるが 犬山駅の新しくなったトイレはキレイと思ったが、変な段差でつまづいたし狭いから却下 >>53
イオンのほうが素晴らしい点も多いので敵だとは思っていない
俺の給料は会社から払われるのであってお客さんから貰う訳じゃないから、
イオンだろうがユニーだろうがコノミヤだろうが好きな所に行けばいいと思うよ >>52
俺はドライ食品だったよ。衣料はホワイトでいいよね
「知立方面の東岡崎行き普通です」ってアナウンスやめた方が良い。
「鳴海方面」とか「前後方面」
神宮前から知立へは何本もの列車に抜かれてかなり時間かかる。
犬山乗務区は本線での先着の案内はあまりしない。 本星崎本笠寺桜呼続のバリアフリーほったらかしの南区はもう少し考えてほしい。
高架なんていつになるかわからんのだから。 名古屋鉄道に勤める20代の男性車掌が乗客から届けられた財布を着服。
えびせんべいの里、名古屋市内にいつの間にかオープンしたんだな。
美浜本店、セントレア、刈谷ハイウェイオアシスによく行ってた。 >>15
太田川の高架化が速かったのは空港がらみでは?
結局間に合わなかったけど。
それ以外ではユニーが老朽化していて偶然立て直そうとしていた時期と重なったとか。
>>25
名古屋〜神宮前をまたがって長距離利用する場合、μチケ700円位に設定するのはどう?
>>71
高架化の構想はないけど神宮前はもうこれで駅ホームの工事はおしまい?
ホーム屋根の工事中だし結局北側はかさ上げされなかった。 神宮前のホームは踏切が無くなったから堀田・豊田本町側を削って金山側を延ばす
それで本線東部と常滑線の渡り線を設置という特にメリットの無い妄想 >>75
太田川高架化は東海市が裕福だから早かった面はあるかも。
愛知県内市町村の財政指数第二位は東海市。もっとも、一位の飛島村はチートクラスだが。 >>77
刈谷とか高そうなのにそれほどでもないのか >>82
笠寺観音行く年寄り対策じゃね?
それと堀田-鳴海までの数キロ無人駅になるのを防ぎたかったか 神宮前は複々線でない時代に神宮前駅のすぐ手前で名本か常滑線かの分岐が見えた。
そこで毎回25キロ?になるからロスだったよね 来年10月に消費税率が上がるが、新聞が軽減税率の適用になるなら
新聞より公共性がある公共交通機関も適用にしてほしい。 >>85
>>86
>>87
食べ物は「生きていく上で必要だから」軽減税率が適用されるけど、
外食は贅沢行為と見なされ10%になる。
電車は仕事に行く上で必要だから軽減税率の対象にすべきだと思う。
ただし、特別車利用は贅沢行為と見なしてミューチケットは10%。
ってところかな。
そりゃ電車使わなくても自転車で仕事に行けるけど、
暑い日も寒い日も雨の日もあるわけでだし。
増税直前にチケットセンターで回数ミュー券買っとくか。 名古屋市民で市バス地下鉄無料のワイ、高みの見物
名鉄は撮影用だろ?w >>89
飛島村。愛知県だけでなく全国市町村で一位。
財政指数2オーバーは全国でも飛島村だけ。
全国市町村財政指数トップ4が村で、5位が軽井沢町、6位が浦安市。 >>95
わかったからお外でたら徘徊しないで帰りましょうね、お爺さん。 >>97
95じゃないがお前も早死にしなきゃ老人になる
俺も地下鉄、市バス、ゆとりーとライン、あおなみ線に無料で乗れる障害者だわ。
重度じゃないので、名鉄は通常運賃。 >>102
28秒差で答えが出ていたw
俺も酷い睡眠障害と軽度のうつ病で福祉特別乗車券が交付されているわ
なお、職場には内緒にしていて交通費を猫ババしている模様w 名鉄名古屋にホームレスっていたよね。
いまもいるのかな。
>>105
仲間か。優遇受けるのは良いが、流石にネコババは良くないぞ。
新幹線名古屋の近くによくいるのは知ってるが、名鉄名古屋にもいるの?
栄町はホームレスだらけ。 >>108
40年ぐらい前に中日球場前方のトンネル入り口の付近にいたとか何とか
(毎日新聞社の名鉄本より) >>107
あなたも精神障害?
そもそも会社に障害者ってこと自体を隠しているから健常者と同じように交通費申請するしかないね
精神障害カミングアウトして不採用とか解雇になったら困るし
所得税とか住民税の還付は会社にはバレないのかな?
>>110
そうだよ。俺の場合はオープンで就業してるから、全て隠せない。
クローズで止む無くなら仕方ないね。 10年位前に名鉄名古屋駅北改札口のJR駅方面へ向かう壁に時刻表が掲出されている付近でよくお坊さんが鈴を鳴らして立ってたわ >>111
障害者枠か。まだまだ精神障害への偏見は強いからオープンには出来ないね
次転職する時はオープンにしようと思うけど >>119
ナナちゃん人形がアイマスのキャラになったみたい 5700系って6000より若いんだろ?
リニューアルしてまだ使えそうだけど、もったいない。
それよりも6000や鉄仮面を早く廃車にしろよ。
もう乗りたくないわ。クロスは間隔狭いし、冷房効かない。 というか総車両数を増やすべきなんだよ。
総車両数が足りてない。朝とか見てると特に。 目糞鼻くそだから6000もSRもサッサと3300にしてくれ >>123
名鉄にそんな金がない
金があったら6000や5300、1030、1850、1380はとっくの昔に消え、5700も5000に改造、100や1200も更新せずに置き換えていたかもしれない 名鉄名古屋にホームドア着けるつもりならあと10年でやる筈 それよりも駅員をボーナスなしの契約社員とかにしたらいいと思う
名古屋市交通局やJR西日本みたいに >>122
このスレには名鉄の利用者数が関西私鉄みたいに長期低迷傾向にあると思っている人がいるかもしれないがむしろ関東私鉄と同じように増えてるからな
11-17年度の定期利用者数増加率
一位 東京メトロ16%
二位 名鉄12%
三位 東急11%
中略
最下位 近鉄-0.5%
ただ2018-19年度に減車なしで1030、1230、1850
5300、5700の5車種が消滅するとすれば車両運用の効率が上がってラッシュ輸送力は増えそうだけどね >>126
夜勤をやらせないならそれでも良いがやらせるなら社員雇った方が安い
名鉄の駅員は交代勤務で30歳380万とか400万は安すぎ
このスレで鶴亀あたりが叩いている工員と呼ばれる人たちも交代勤務なら30歳で450〜500万は貰えているはず >>127
ほんとそれな。このスレには人口減少どうのこうのいう奴いるけど、名鉄の利用客は増えてるからな。
それなのに7年前と輸送力が何にも変わってないから総車両数を増やせとワイは言う。
名鉄には金がないという奴もいるが、さすがに年20両そこそこしか車両が作れないわけがない。
3500系だって4年で34編成作ったわけだし。 電車は制御車が高く、少数生産ほど高く、電動車比が高いほど高く、重たいほど高い
だから3M3Tで平均30tくらいの6両固定編成を1ダース一年で一括購入しその後2年は新車なしとかやってみたらどうだろう
毎年2連と4連を合計20両購入を3年やるより安くつく気がするぞ >>132
>3M3Tで平均30tくらいの6両固定編成を
運用冗長性が無いので5700の6連から中間を抜きました。
1ダースって12編成ってことですか?
多分その方が安いけど、支線まるけだから2連が必要かと。 日車やめてもっと安そうなメーカーに切り替え
日車が高いのかは知らんが >>134
779 :名無し野電車区:2016/07/06(水) 19:54:11.71 ID:TeGzINqY
名鉄と日車の関係って、蕎麦屋に行って
「天ぷらとつゆはこっちで用意したから蕎麦と薬味だけ売ってくれ」
って言ってるようなもんだから、他所のメーカーだとまともに取り合ってもらえない可能性が… >>127
なんで近鉄沿線だけ落ち込んでるんだろう? 単年度会計の役所じゃないんだから日車とも複数年で何編成みたいな契約はしているだろう
日車も東海の子会社になってしまったとはいえ長い付き合いだしある程度融通は利かせるんじゃないか >>134
富士重工にディーゼルカー作ってもらったことはある >>79
今から機能追加は考えにくく、次のSR更新のタイミングではないかと。いっそSalesForce.comで構築したらとおもうんだけど。 >>140
名城線の車両って同じ形式だけど日車と日立があるよね。 >>134
名鉄にも日立製の車両がいたことあったけどな 6両固定とか首都圏標準規格でも入れないとやすくならんでしょ。
6Rは6両運用で必要なのかとも思う。
豊川急行は3Rと6R この間、京都に行った際に京阪と阪急に乗ったけど
最近の名鉄車両がクソ呼ばわりされるのがようやく理解できたよw
両社とも古い車両でもメンテが行き届いていてすごくきれいで古さを感じさせない
当然、新型車はよりきれいでセンスがいい造作で感心した
たとえば京阪3000系、2200と同じ2+1転換クロス&ロング併用の車両だけど
正直、2200は比較対象にもならないぐらいの低レベル
まさに一般路線バスと3列シート高速路線バスほどの差がある
おまけに2200の特別車の仕様でも京阪の8000や3000の一般車にかなわないし
豪華さ綺麗さはともかく日よけのカーテンすらないというのは本当にいかがなものかと思う
あと、たまたま見かけた京阪2000系?にいまだに「骸骨テール」が付いていたのには笑ったがw >>138
日車工場にクルマで程近い舞木を名鉄が造ったのは意図的だと思うが。
ヒトも部品などモノもすぐに行き来出来るから。
甲種はえらい遠回りだが。 >>134
ヒュンデロテムにでも頼んだら良いんじゃねw >>134
地元の会社だから必然的に日車に発注するんだろう。
>>139
気動車は富士重工に発注したね。
東海はキハ85とか75、25などが日車製だから日車が気動車作れないわけではないわけではないけど、
名鉄の気動車は少数派だから、コストを考えて富士重工だったのかな。
>>140
N3101は日立だが、N3102からは日車になったね。
名鉄の気動車撤退に伴い、名鉄所有の車両は日車の車両に統一されたが、
これがあるから「名鉄線内を走る車両」としてはメーカー統一されていないわけだ。 >>152
豊川稲荷で日車の構内線とつなげばいいのに、なんでやらないんだろうね >>155
つないだとしても、未登録の状態だと思うので自走できないし、
名鉄は貨物営業の許可がないからEL120で甲種することもNGなんじゃないかな。
例えば、自動車工場で作られた新車はナンバー登録がないから当然自走できないので、トラックで販売店へ運ぶわけだし。 >>154
東芝「…」
まあ重箱の隅はさておき、日車に発注する事で多少なりとも愛知県の経済が回って鉄道収益に影響するし、昔からのお得意様故に融通の効く所もあるという事で愛知県の会社は日車なんだろうね
特に名鉄と名市交は規格も特殊だし >>156
深夜に線路閉鎖して走らせれば問題ないよ >>154
LEに関して言えば全国的に富士重工が多く生産していたからだろ 名鉄はもっとラッシュ時にリュックは下ろせとアナウンスしてほしい。
車内放送じゃなく駅のアナウンスで、強い口調で、津波逃げて!の口調で、
「リュックサックは背負わないでください!」というべき。
車内に張り紙してもいいレベル。 小さいリュック背負ってたとき
オッサンのでかい手提げ鞄の角が当たって痛いので言おうと振り向いたら、
そのオッサンが意識高い系の口調で、地下鉄車の信長の広告指差してリュックは降ろして!って言ってきたのは控えめに殺したかった >>156
自走不能はともかく、EL120で牽引するのはアリだろう
自社線内で自社の道具をはじめとする輸送するんだから「営業」にはならんだろ >>164
中部運輸局「名古屋臨海鉄道の利益が減るからダメです」 名古屋臨海鉄道や築港線の貨物の実績等作って免許など維持するため?
豊川稲荷駅の10mも離れてないJRの線路繋げれば舞木まですぐなのにな。
受け入れ時の検査用の側線も作れそうだし。 >>155 豊川稲荷で日車の構内線とつなげばいいのに、なんでやらないんだろうね
小坂井支線ででつながっていたのに、わざわざ廃止した。 >>171
あ〜それで甲種のヘッドマーク作ってまで名鉄等に気を使ってるのか >>173
「ナナ」ちゃん人形だから安部「菜々」か
まぁ話題に上がるならいいんじゃない? 2019年の迎春フリーきっぷは1700円で1日から3日までとのこと >>177
俺が中高生の頃は平日ダイヤのほうがPの本線優等運用とかP4重連とかあって面白かったから、
将来は平日休みの仕事に就きたいと考えていたら就職する頃にはPは引退してSRも半減、名鉄はオワコン化していたというね
でも、平日休みのほうがスーパー銭湯とか洋服屋とか行っても空いているから好きなんだけどね >>170
6600の頃は中央線と繋がってたんだけどね…┐('〜`;)┌ >>178
洋服屋は土日の混んでる方が入りやすくて好き。
店員も暇してないし。 >>135 法定最低賃金+@で誰が受けに行くんだよ? >>178
多分年が近いと思うけど、君が子供の頃にはもうパノラマカー2010年までに全廃の方針は確定していたよ。 >>176 2020年には消費税増税後だで、また値上げかな? 金山駅もホーム嵩上げ必要だよな。
あれ十分に嵩上げされてない。 >>183
パノラマカーはアスベスト問題があったからね 現在、神宮前駅では上屋を付けたり曲線を緩和する工事をしてるけど
ホーム嵩上げもするのかな。 新車のために豊川で線路繋いだとしても年に何回使うんだろう? >>178
2001年10月から2003年3月までの間、
休日に豊橋〜岐阜でP8の急行が3往復あった。
北アルプス号とか谷汲線などが廃止になった直後で気が抜けていたけど、
これを撮ったり乗ったりしたくて毎週末が楽しみだった。
>>188
瀬戸線みたいにトレーラーでの輸送でもいいんじゃないかなと思う。
日車から舞木は車で30分程度だから、なおさら。
JR貨物と名臨海に貨物輸送を依頼する費用、JR東海に線路を借りる費用の3重払いでかなりの高額だと思うけど、
トレーラーよりそっちのほうが安いのか!? >>190
2両迄は陸送の方が安い
3両以上は甲種輸送の方が安い >>182
鉄オタならやりたがると思うよ。専門学校生とか大学生とか
かく言う俺も大学時代は駅員のバイトがやりたかったが、愛知県には募集が無いので駅のホームのコンビニで働いていた
>>183
そうだね。俺が小学校に上がる前に全廃の予告があった
ちなみに当時はパノラマカーよりパノラマsuperのほうが好きだったw
>>190
らしいね。俺もその頃は上飯田線や三河線、いもむしなどに関心を向けていたので乗ったことも撮ったことも無いが 昔は正月輸送の東岡崎、国府、豊川稲荷で学生バイトあったがや >>192
鉄ヲタにやらせると漏れなく備品とか持ってかれそう 東急方式 大学生バイトに押し屋をやらせる
メトロ方式 OBに押し屋をやらせる
京急方式 高校生バイトに旗振りをやらせる
名鉄方式 総合職に押し屋をやらせる(名鉄だけではないが) >>194
名古屋市交通局では鉄オタ職員のほうが他の職員からのウケが良いらしいぞ
>>195
助役に運転させるも追加でw パノラマカーが廃止直前の時期に犬山発東岡崎行きの普通の展望席に乗っていたら
駅や沿線から非オタ風の人々が携帯やカメラを向けるのが目立った。
深く親しまれていたんだなと改めて思った記憶がある 次はナナちゃん人形廃止らしいなw
名鉄はとことんツマラン会社だぜ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
st-takai@ezweb.ne.jp 3501Fの新型LEDって、速度表示機能は無くなったの? >>201
3511Fの試作ではあったぞ。
出ないということは普通電車でスクロールモードかな?
急行とか準急だったら区間によってたまにでるけど。 >>202
あのデジタル風表示、点いてない部分が明るめの灰色で見にくくない? >>203
個人的に色は問題ないが、画面が小さくなって見難い。
PSシリーズにもイラスト付スピードメーターがあったが、更新で1200・1800系はなくなった。
デジタルのメーターだけでイラストはない。
これは巡回の車掌さんが子どもに話していた。「前は絵が出ていたんだけどね〜」と
唯一1331Fでイラスト付スピードメーターがあるが、廃車も近いし時間の問題だ。 昔は急行新岐阜いきが豊明で待避していた。その後、鳴海、前後と変遷していった。 >>204
本数も少なくなった今じゃイラストで120キロ表示見るのは至難の業だなぁ
一宮や国府出た後のストレートでも100超えたくらいでニュースに変わっちゃうし >>208
それな
100キロくらいでニュースになって、駅手前で80キロくらいになると速度計に戻る
逆だろと子供の頃はいつも思ってたわ >>194
豊川稲荷バイト経験者だけど最終回はお宝(?)争奪戦だったよ 昔に比べて朝の8両の急行減ったよなあ。
昔はほとんどが8両だった。 8両にするべきは、
急行津島・急行弥富・快急空港×3・準急河和・急行国府・快急岐阜・快急須ヶ口
快急東岡崎と犬山6時台の急行伊奈は6両に減車してもいいかな >>214
スタートとゴールが別の駅でもよろしいですか? >>214
現行ダイヤで1日で完乗した人のブログを見たことがあるけど本当に始発から最終まで乗りっぱなしだった記憶
中部国際空港に前乗りして始発に乗ってJRや地下鉄でワープをして尾張瀬戸へ終電で到着
しかも乗り継ぎを間違えて再チャレンジしていた >>211
ゆとり世代の俺にもわかるように何があったのか教えてくれ 222(σ´∀`)σ ゲッツ!!
222キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
222(・∀・)イイ!! >>219
近鉄は賢島から初電のって吉野ゴールしてた >>212
特急が名古屋本線以外全席指定だったからね。
追加料金なしで移動したい人の受け皿が急行だった。 瀬戸線って別に名鉄じゃなくてよくね?
売却したら? 西尾線も6両を検討してほしい。
桜町前や米津も6両に延伸できるし、西尾口だって敷設すれば留置線になる。
あと1本だけある特急は廃止でいい。 関東にいると、日本車輌ブロック車体って、小田急や京成の3000系みたいなイマイチな印象なんだよね。側窓の小ささとか、前面の垢抜けなさは、韓国あたりの通勤電車の雰囲気だなーと思ってしまう。 名鉄から何も発表ないけど三河線は本当に複線化されて特急が走るのかな。 三河海線も信号増設して、ラッシュ時だけでも知立-刈谷市間の増便できればなぁ >>230
新聞記事載っけてるブログ見つけたわw
ttps://blog.goo.ne.jp/mitake3067/e/ec1b7854c3d8da20cd45e8639b284380
山線は実現化に向けてそうだが、海線の重原〜刈谷間はなぜ単線のままなんだろう?
航空写真見ても土地問題はクリアできてそうだけど。
平日通勤時間帯以外の乗客数がネックで躊躇してんのかなぁ。 >>237
数ヶ月前に東海道線で人身があったとき、知立迂回のため刈谷まで臨時便が走った例もあるし、
朝の増便のため複線化してもいいと思う。
昼間は片側の架線の送電を止めて単線扱いで運行すればいい。 ミュースカイや300系のVVVFよりも3100系三菱製ソフト更新前のほうが静かだよな? >>235
6R2の代走でワンマン車が入ることがある >>237
もしやるとしたら知立の三河線高架切り替えのタイミングではないか
先行してこの区間を複線化しても費用対効果でさほどメリットないだろうが
高架切り替え時なら重原〜刈谷の信号系変更なんかも一緒にできる >>197
鉄ヲタは自らオープンにしたほうがいいな。隠れヲタはいろいろと噂がたったりするし。「あいつ余程のマニアだよな」とか。
ヲタだからといって鉄道現場が働きやすいとは限らず、鉄道は好きでも鉄道の仕事は嫌というのも多いのが現実。というか仕事が好きなんていうのは世の中でも少数だから当然といえば当然だが。 そりゃ2レベルIGBTより3レベルIGBTのが静か >>105
交通費を虚偽申告って処分厳しい会社多いよ >>237
JR跨線橋が謎すぎる
アンダーパス道路新設工事の時に単線跨線橋を増設して移設→旧跨線橋撤去で終わりかと思ったら
旧跨線橋跡地に単線跨線橋作り直してそっちに再度移設するし
使われなくなった跨線橋もずっと保守してるしで
別件工事のどさくさで複線対応可能になった 名鉄ってホーム改良工事(嵩上げ)を進めてるのは他社にはないいいことだと思う。
名市交なんてほんとホーム汚いし改良工事やれよって思う。 他社は、ホームドア導入と同時にやるから。ホームドア導入時に壊さないといけないから二度手間でしょう。 >>230
走ると思うか?
ワンマンしかはしってないような路線に >>102
>>105
>>245
「仲間」がこんなにいると思わなかったw
匿名掲示板だからカミングアウトするけど、おれは発達障害。
自宅も勤務先も地下鉄沿線だから交通費は無料。
そのことは正直に話してあるので交通費はもらってない。
交通費の虚偽申告は首の可能性もあるからご注意を。
もちろん名鉄は有料だが、100系なら無料で乗れる場所がある。
逆に言えば、3000・3050・N3000は必ずしも無料とは限らない。 >>252
鉄オタは発達障害多いもんな。マナーの悪い撮り鉄とかほとんど発達障害だろ
俺も中高生時代数学と体育だけやたら苦手だったから、心療内科で発達障害の検査してもらったけど、基準値以内で単なるバカで運動音痴なだけだったw
俺は軽度のうつ病だけど職場には内緒にしてそれで通っている。16回くらい転職して契約社員とはいえようやく自分に合う職場を見つけたな
この病気になったと思われる辺りから鉄道にも興味がなくなってきた。昔の名鉄やJRは好きだから、
単に最近の鉄道界隈がつまらないのか、それとも精神年齢が上がったことによるものなのか、病気のせいなのかはわからない >>251
特急が走るかどうかは分からんが、山線を部分的に複線化する予定はあるから
知立駅高架化時には本線との直通列車が走ってるのは確実だと思う。 三河線に特急なんて要らんだろ。
どちらかといえば西尾線に必要。
だってよく考えてみろ。昼間は2両の普通(しかもワンマン)×4本しか走ってないんだぞ。
急行で十分。特急走らせたら前後鳴海の客がしわ寄せ受ける。 ちなみに精神障害3級で無料になるのは、都営地下鉄、名古屋市交通局、京都市交通局、大阪メトロだけのようで
名古屋より人口が多い横浜市の交通局や首都東京を走る東京メトロは割引にならない
名古屋市交通局最高!! 名鉄電車も割引にならないかな(名鉄バスは半額になるけど) 「しょうがい」むずかしい。未婚が3割以上というけど何かしらオカシイわけで自分含め
自分の場合はニヤニヤ顔スグするのは気持ち悪いとか、通勤もボッチだった
ニヤッとしてたかも、しかし痴漢盗撮は全然興味なかったししていない。あれ精神病かも >>256
朝夕の話じゃないの。昼間もバンバン豊田特急走らせようと考えてる人あんまいないと思うけど。 >>256
碧南から更に南へ路線伸ばして海底トンネル経由で
渥美半島に上陸し、伊良湖岬から田原まで縦断して
豊橋鉄道に乗り入れすれば特急を通すのはアリだろう >>258
こういう風に精神障害と知的障害の違いがわからないアホが多いのが一番の苦しみだわ >>253
ガラガラとまでは行かないが現状でも知立〜新豊田の急行くらいは作れるからなぁ。
そして6両だと知立と新豊田の利用者だけではガラガラ。
>>255
そりゃ一部は走るかもしれんがそれだとあまり意味がないだろ。
>>259
朝夕に4両編成が名古屋まで走るのか
それとも三河線に6両がガラガラで走るのかw >>256
さらに豊田線の利用者を奪うという悪条件。
ただでさえ6両で空気輸送なのにこれ以上減ったら鶴舞線直通の意味が無くなる。 豊川線は豊川市の要所をつないでいるから
やり方によっては黒字は無理でも収支改善はできそうに見えるが 豊田線は名古屋〜豊田市のピストンより途中利用者が多いから、三河線とは棲み分け出来ると思うよ 運賃の上でも直通有利
加算運賃も下がって来た
名古屋・金山以外は今後も豊田線経由が基本だと思う >>266
それはつまり都市間利用者が少ないと言っているようなものだが。 豊田線経由だと豊田から名駅まで直結出来ない、愛環だと大回り、三河線が最適なんだよな。 >>271
丸の内の連絡線を旅客に使うようにして貰えば… >>271
三河線も豊田線より8qも大回りなんだが? >>272
豊田市から徳重まで乗り換えなしで行けるな 名古屋豊田道路建設しての高速バスがたぶん最適
豊田南北バイパスもできることだし >>274
17年1月28日までは乗り換えなしで行けたんだけどな >>276
それは知立経由の話では?
鶴舞線経由なら今でもあるじゃないの。 >>278
犬山線の駅は今は徳重・名古屋芸大に改名されているので単純に「徳重」と名乗る駅には直通する列車は無い。
まぁ地元民は今でも普通に徳重と言ってるけど。 つうか迷鉄もアホだよなぁ。
三河線特急を確約する代わりにボトルネックになってる金山〜名古屋間の複々線化を条件にすればよかったのに。
今のままじゃ三河線の特急作ると豊川か西尾急行どちらかが廃止だぞ。 >>277
一瞬豊田から徳重の名鉄バスってあったっけ?って思ったよw >>273
名駅まで乗り換え無しで直結となれば豊田線経由より時間掛かっても心理的な差はかなり縮まると思う。
我々の感覚だとどんな手を使っても早く行けるルートが好まれそうだけど非鉄の一般客はやっぱり乗り換えの少ない方が好まれる。
以前母親に名駅から豊川稲荷への行き方聞かれて特急乗って国府乗り換えと直通急行の二つを提示したら途中特急に追い越されるのに迷わず直通急行乗った。 >>282
あなたの母親一人の嗜好をさも客全員の嗜好と一般化するのは早計すぎると思うぞ。
そりゃ乗り換えなしを望むのは何割かいるけど、同様に最も速いものを望むもの、確実に座れるものを望むものといろいろある。
あなたの母親の好みだけでは何も判断できんぞ >>282
実は僕も子供の頃金山で延々豊川急行待ってたんだwww 豊田市駅(とよたしえき)、豊橋駅(とよはしえき)音声だけだと聞き間違えそう >>288
見たことないが昼間と朝で本数が変わらんのはよく分かる。 >>282
>>284
10年以上前に友達に大同町にある大学まで試験を受けに行くから何に乗ればいいか聞かれたことがある
乗り換えありの急行と乗り換えなしの普通の二つを提示したら迷わず後者を選んだ
乗り換えってだけで選択肢から外す人もいる実例としよく覚えているわ まあ少なくとも豊田市駅利用客は名鉄全体でトップ10で利用客増え続けてるわけで、
インフラ整備されたら当然利便性を高める方向に行くわな。 >>292
初見には乗り換えなしの方が好まれるかもな。
名鉄のようにアクロバティックダイヤ敷いてる会社では特に。 準急新可児ゆきに乗ったのに気付いたら普通岐阜ゆきになってた!?
普通東岡崎ゆきに乗ったのに気付いたら普通常滑ゆきになってた!?
急行吉良吉田ゆきに乗ったのに気付いたら普通豊明ゆきになってた!? >>296
途中の駅で切り離した列車を、別の列車に仕立てるんだよね。
その場合は方向幕の表示も別々にすべきだと思う。
10年ぐらい前まで平日夕方にあった急行内海行き+空港行きは太田川で切り離し。
前4両は内海行きで、後ろ4両を空港行き、それぞれの方向幕の表示も別々だった。 わかりにくい運用してんだから、それぐらいすんのが当然だよな。 大江駅みたいにホームを通らず留置線に入る場合は仕方ないけど、
毎日同じ時間に走る回送は乗客を乗せるべきだと思う。
例えば、昼間の豊明→金山の5000系重連とか。
乗務員の人件費や電気代など、支出はあるのに収入が全くない完全赤字列車は減らすべき。 豊橋ゆきに乗ったはずが豊川稲荷に着くのってなくなった?まだある? 6000系って高速域の加速も悪いな。
3500とは比べ物にならない。 三河直通は名鉄じゃなくて豊田市の事業みたいなもん
複線化高架化その他諸々のインフラ対策を自治体が進めない限りは
名鉄は傍観を決め込むだけ 豊田市が直通やりたいって言って愛知県も乗り気だからバックが強い >>305
バックが強いはずなのに土地区画整理のペース遅杉だろ豊田市は
知立のこと馬鹿にできんぞ 上挙母→三河豊田間を愛環に完全譲渡じゃなくて豊橋方式でもいいから保持しとけばよかったのにな。
上挙母→豊田市を複線化しとけば豊田線を三河豊田発着で運行できてたわけで >>310
新幹線もあるじゃん。
同じひかりでも、
豊橋に止まって浜松を通過したり、
豊橋を通過して浜松に止まったり、
それ以外にも様々な停車パターンがある。
東海は稲沢停車の快速、イベント時の笠寺停車とかあるよな。
名鉄は特別停車はともかく、種別変更減らせ。
男川と藤川に止まる急行じゃダメなん?
各務原線の犬山行き普通は新那加からの停車駅がわかりにくいから、岐阜〜新那加各停の準急にしてほしい。 せやかて乗換案内アプリも充実してきたし、適切な電車に乗るのも簡単になってきたものでしょ
まあ丸の内で待ち合わせしてた時、友達が丸ノ内行ったことがあったけど
それでも地元民以外は名鉄名古屋でどの列車に乗れば良いか迷いそう。
東岡崎行き普通に乗って本笠寺で「何これ?」ってなりそう。 イベント開催時の笠寺は自分の乗っていた特別快速も止まった記憶
事前のアナウンスはどこまでの駅でしてるのか?、長年の経験でアウンの本数だけ
してるのかも。中京競馬場停車は予告があるけど
待避線あっても犬山行き普通は鳴海から西春まで待避しないよね。
一宮行き急行は直前の堀田で待避するけど。 >>310
つまり>>311みたいなパターンかな?
A駅に特別停車するけどB駅は停まらない
A駅は停まらないけどB駅に特別停車する
A駅にもB駅にも停まらないけどC駅には特別停車する あともう快特の中京停車止めない?
アホらしいし、いっつも神宮前で2分ぐらい遅れる。
そしてそのあとの特急岐阜も遅れる。これの繰り返し。 >>319
20年ぐらい前、鳴海〜知立でそれに近いのがあった。
鳴海から知立までノンストップ
鳴海と有松に止まり、その次は知立
鳴海と前後に止まり、その次は知立 >>299
そういうのって営業運転してないダイヤだから
途中で極端な長時間退避があったりしないの? >>310
山陽
>>282
特急豊橋で國府までいっても鳴海で拔いたのを待つ罠
稲荷からだと普通ですぐ特急接続だけど ミューチケットで特別車乗ったけど、車内で使えるはずの名鉄フリーWi-Fiがやけに重くてほとんど役に立たなかった >>324
車内Wi-Fiは基本的に遅くて使い物にならんぞ
新幹線ですらそうだし >>322
昔は不思議な電車いくつかあったけどな
新名古屋14時台の知立ゆきや新安城ゆきとか >>324
>>325
みんなが使うから遅くなるだろうし、トンネルが多い知多新線では使いづらいだろうし。
内海行きは富貴を出たらWi-Fiの設定をオフにして、内海発も富貴まで使わないほうが無難かな。 車内Wi-FiはLTE37MbpsのバックボーンとAPが遠いからだと思う 名鉄の特殊信号発光器はこれにヒントを得たのか?
白点滅が進めだし
https://youtu.be/bKeWX30wRhQ 公衆ワイハイなんて混んでて遅い
俺はポケットWi-Fi持ち歩きやわ
LTEとAXGP対応で快適 福井から豊橋にモ802.803移って801−803揃うか? >>332
ネット上では噂が上がってるよね。
これが本当なら、元名古屋市電もいよいよ引退だよなぁ。 >>333
噂じゃねーよ。800形引退記念1日フリー乗車券に豊橋鉄道へ移籍って書いてある >>321
豊橋急行と夕方の碧南急行と昼間の蒲郡急行の事ですね。
ちな、昼間の知立急行は中京競馬場前の臨停は無かった記憶。 >>326
夕刊輸送と車両交換を兼ねた列車ですね。 今日名鉄で若いにーちゃんに殴られた
満員電車でつかまるとこがなくて彼の頭上のドアのサンのところにつかまってたら
うぜーんだよ、と。降りしなに殴られた。
誰も助けてくれなかったし、ドア開いた瞬間目があった駅員はさっと目をそらして
すぐ赤い旗を振った、、 >>333
元名古屋市電は既に全車両引退済み。
元美濃町線の旧型がまだ少し残ってるからそれが置き換えか。 >>341
いまからでも遅くない
監視カメラ解析でもしてもらえ >>342
単車、詰め込みがきかない座席配置、フクラム導入 でも800形って井原カーブが曲がれなくて運動公園前入れなかったはずじゃ?
その辺大丈夫なのか? 福井は新型連接車のフクラムたくさん入れてモ800は豊橋にもらわれ、豊橋は連接車ほっとラム増備出来ないのか、おでん車は世代交代するのか? >>289 吉良急乗ってるときの乗り換え案内がそんな感覚 よく考えたら800形って名鉄で走ってた時期より、譲渡先で走ってる時期の方がはるかに長くなったな。
こんな車両他にもあるのかな? なんかネットのせいでイライラが現実社会にまで滲みでてる感じだよなあ
ネットが無い時代は知らない場所でトラブルがあっても目にすることはなかったが
一々情報として嫌でも目に入って来ると自分のことのように腹が立ってくる。
煽り運転とか電車のトラブルとかは昔からあったんだがな。 昨日の相談者ですが被害届が受理されました〜〜アドバイスありがとう >>354
神戸大阪京都から移籍した広電の車両
札幌→美濃町線の870形も岐阜時代のほうが長かった >>354
でかすぎてすぐ移籍した初代3700系とか >>354
元名鉄キハ8500は名鉄で9年、会津で10年だったかな。 西尾線内は日中は普通4にすべき
2-2は使いにくい でも昼間は2両でもガラガラだから4両の時間帯を伸ばす方が良い >>338
俺もちょうど今くらいの時間に金山で降りるとき男に同じようなセリフ吐き捨てられたことあるな、同一犯かもしれん
DQNといえば若い女でもいたぞ
斜め向かいで立ってスマホ見てただけなのにいきなり俺の耳からヘッドホン引っこ抜いてジロジロ見ないでとかなんとか…
どっちも無視を決め込んだから大事にはなってない >>366
工場勤務とか底辺だし、大江をはじめとする港のほう自体がそういう街だからね >>365
お前みたいなキモい鉄屑に一瞬でも見られたらそら怖いだろ 大江や東名古屋港利用者は三菱重工と東レとニチハマテックスの社員だろうから民度低いどころか今のご時世勝ち組なのでは?
このスレはやたらと工員に粘着する奴がいるがよほど嫌な思いをさせられたのか? 名鉄の駅で利用者の民度が一番低いのは豊田本町、これはマジ。定期なのかは知らないけど そんなとこ行って勝ち組なのはロスジェネだけ
若い奴とかバブル以前なら負け組 >>354
意味合いは異なるけど1134はどうなんだ?
本来の一特で走ってた期間と事故後に4両で走ってた期間どっちが長い?
8800についても中間の8851、3、5は改造された後の方が使用期間が長かったし
そもそも本来のDX特急料金で運行していた時期の方が短いんじゃ? >>376
1134Fは1993年に製造、2002年に事故大破。この間9年。
2003年に一般車部分のみ1380系として復帰、2015年廃車。この間12年。
DX特急は1984年〜1992年の8年。
通常特急格下げ後の8800系現役期間は1992〜2005年の13年。
ただし8807を除く。 >>376
追記
サ8850については1989年製造なのでDX特急使用期間はわずか3年。 機器流用車の1131F・1851Fと5300系が間もなく消えるし5000はいつまで生きるかなぁ 5000は機器流用ってももとが1000だし…
パノラマカー流用と比べられても >>370
一人マナーの悪くてアホな撮り鉄で零細工場勤務のヤツ居て、工場作業員ってそいつみたいな底辺しか居ないイメージ
まぁ普通科高校出身で大卒の俺には工場作業員の知り合いは1人しか居ないから偏ったイメージであることは確かだが 新卒なら大学や院関係なく1年くらいは現場で働くことも普通だからな >>383
高卒乙w Fランっていう言葉最近覚えたんだね。俺はFランの出身じゃないからね
>>384
大学に行ける資金がある家庭環境で育った分Fランのほうがマシだぞ(奨学金借りているは除く)
Fランの友人も高卒の友人も居るけど、間違いなく高卒のほうが育ち悪い。高卒はマジで猿 >>386
あいにく宮廷の院了なんでね、残念だったなwwwww >>387
奇遇だな、俺も宮廷だわ。お前は学卒で就職出来なかったから院に進んだんだろ?w 民度の高低はブルーかホワイトかの違いではない。鉄屑かそうでないかの違いである。 宮廷卒と言ってる奴
卒業証書のUPよろしく!!
名前を隠してもいいからさ。 >>373
いや、豊田本町。特にホームの端で迷惑行為が多い。 金山駅ってさあ、ホームが狭いんじゃなくて階段が広すぎるんだと思う。
階段の幅をもっと削減すればいいんだよ。エスカレーターも撤去でいい。 学卒で就職出来ないとかあるのか…?
今40代以上なら知らんが、それ未満の世代なら普通は内々定複数取れるはずだぞ
面接で落ちた覚えもないし >>388
我々は逆でね、俺も含め学部卒の2/3が院進してるんだよ、学部卒は落伍者扱いだねぇ うちは地方国立大の工学部だったが最近は学部卒増えたらしいな
給料は少し安くなるが研究職以外では就職にはあまり関係しないらしい >>389
このスレに居るお前は鉄屑じゃないのか? 職員か? それから乗り鉄は許せ
>>391
それ撮り鉄の話だろ。撮り鉄なら神宮前のほうが多いぞ
>>393
1993卒〜2004卒辺りと2010卒〜2014卒辺りは就職しにくかったみたいよ。俺は2015卒だから4社内定を貰えたが
それからいつの時代もガイジは就職出来ない。オタクにはそういうヤツが多いと思う
>>394
文系なら学卒のほうが就職しやすいだろ。院なんて学卒で就職出来なかったヤツかよほどの変人が行くイメージしか無い >>396
誰が文系だと言った…?
理系はそもそも6年制の医学部医学科以外は院進のほうが多数派なんだよ、本当に宮廷卒なら学部が違ってもそのくらい知ってるはずなんだがな
俺達で「就職できなくて進学」って奴らは3年後国立国会図書館に学位請求論文を納本することになる 旧帝卒業のみなさーん!!
卒業証書のUP早く!!!
自身の発言力が増しますよー!!! なんか名鉄よりスレ住人に関心がある奴増えたな〜
居住地、障害、仕事、学歴ときて次は何だ?誕生日か?
もうお前らオフ会でもやれよ >>384
愛知ならそうだな
大卒fで派遣ラインになるぐらいなら高校斡旋で正社員ラインのがましだよな >>354
キハ10 名鉄11年 くりはら 12年 ID:/agkJYa2 クンの逃げ口上いただきましたーwww >>401
朝っぱらから必死すぎて…( ´,_ゝ`) >>380
鶴線乗り入れの100,200系は300系の逆で名市交N3000の名鉄バージョン造ればコストダウンになりそうだけどな。 >>405
徹底的なコストダウンのため、N3000だけの製造。
で、名鉄所有と交通局所有に振り分けるだけ。
交通局所有分は青帯を巻いて、運転席上部のマークは丸八マーク(現行と同じ)
それに対して名鉄所有分は赤帯を巻いて、運転席上部のマークは青と緑のMマーク。
これでいいじゃん。
N700系(JR東海・JR西日本)みたいに、同一車両の複数社による所有はそんなに珍しい話でない。
ただ、東海所有の車両までもが西日本カラーの青帯なのは謎だけど。
本来ならオレンジ帯にしないといけないのでは? 駅員にダイヤ改正の予定はあるかと聞いたら、噂はあるとのこと。
8年ぶりダイヤ改正あるか? >>404
この顔文字久しぶりに見たわ
おじいちゃんかな? >>407
それって東海道新幹線が代々白地に青帯だからそれに合わせてるんじゃないの? 2200増やすからダイヤ改正しそうだよな
来年度どの車両導入するかによるが 今はICカードで流れを把握できるかもしれないから利用の変化に合わせて増減とか
愛知県国際展示場は2019年9月から、これは利用者数の波動が激しそう >>409
3300増えて5700や6000が減ったから車両運用の見直しはそろそろ必要だからそれに合わせた若干の改正はありそうだな。 犬山方面の
23発の快特鵜沼の6分後に急行、12分後に準急っていうのもバランス悪いよな。
あと常滑線の上り、特急の5-7分後に準急っていうのはもっと酷い。 >>412
でも赤帯の九州新幹線800系とか、緑色の車体の東北新幹線E5系など、
会社カラーに合わせたのでは?・・・思ってしまいそうだよね。
オレンジ色の帯があってもJR東海エリアへの乗り入れ許可が下りないレールスター700系のような例外もあるけど。 りんくう常滑も利用者が急増している。ここも改良点。 セントレア市が誕生していたら、セントレア駅ができてた?セントレア市内に駅があったら。
高輪ゲートウェイ駅なんかかわいい名前だ。 急行岐阜は犬山線に寄越せとか津島線に流せとか色んな声が上がってたな >>423
もし急行が4本すべて一宮止まりになった場合、
いつでも動ける車両を茶所に数本待機させないといけないよね。
東海道線が止まったとき、15分間隔の特急だけでのやり繰りは絶対無理だ。 急行岐阜は犬山線に、
本線西部は昼間は常滑河和線直通の4両でいい。6Rでもいい。 西尾線特急と急行こそ全廃しろ
クソ田舎の西尾土人どもは新安城乗り換えで十分
三河線ですら全て知立乗り換えだからな >>427
直通取りやめ+急行は普通に降格。
これにより新安城〜西尾はすべての駅に毎時4本停車。
名鉄の直通列車はローカル線は普通になるのに、なぜ西尾線は急行なのか。
(豊川線と知多新線は種別に関係なく各停だから話は別として) >>427
急行吉良吉田は急行知立にして夕方は6両に、急行佐屋は急行新安城にして西尾線封じ込めに、知立〜新安城は運転取り止め。
急行吉良吉田が知立17分着と47分着、急行佐屋知立23分発と53分発、
急行佐屋が新安城18分着と48分着、急行吉良吉田が新安城22分発と52分発だから、折り返しにするにはちょうどいい >>422
南セントレア市が出来てたとしても
河和や内海を改称したら誤乗続発するから駅名は変わらんだろうね
空港の南隣の駅っぽく見えるから >>422
中部国際空港駅の駅名標には(セントレア)って書いてあるよ
そもそも、北名古屋駅とか、愛西駅とか、あま駅とか 、平成の大合併の新市名駅が全然無い。
北名古屋駅だと名古屋駅のすぐ北だと誤解されるだろ。
西春とか矢場町とか存在しない地名の駅でも別に良い。
同じ駅名でかなり離れてる春日井駅。どちらか変えた方が良い。
堀田は正式な乗換駅ではないが、近い。 あほか。西尾線直通客めっちゃ多いぞ。
夕方は知立から大量に乗ってくるし、吉良急はまず停車駅が多すぎるから堀田と豊明と通過にすべし。
また西尾線は利用客が大幅に伸びてる。
西尾線折り返しも知立まで延長運転してほしいぐらいだわ。 >>430
> 急行知立が17分着と47分着、いいなと思ったけど、
知立17分は特急岐阜&普通碧南で4番5番ホームとも埋まってます。
3番線にて折り返しも特急の出発に支障の恐れがあります。 岐阜急行なくなると本数のアドバンテージがなくなる…。
4両で鳴海・前後にも停車するうえに知立・新安城にも先着となると混むに決まってる。 一つ予言をしてやる
来年度の上半期のLCCターミナル開業と下半期の国際展示場開業で中部国際空港の乗降客数が2年後の2020年には今より1万人増える
(27000〜28000→37000〜38000に)
そして常滑線のキャパが足りなくなり来年度のこのスレは本線利用者と常滑線利用者で壮絶な叩き合いが繰り広げられるだろう >>431
そのEを反対にしたやつってどうやって出すん? 11-17年度の定期利用者数増加率
一位 東京メトロ16%
二位 名鉄12%
三位 東急11%
中略
最下位 近鉄-0.5%
この増えた12%のしめる西三河地域の割合がかなり高いので本線東部も増やしたい
しかし常滑線からの列車を削れない
これは苦しい >>438
新安城でお乗り換え頂き、急行豊橋行きや急行岐阜行きをご利用下さい
>>439
特急岐阜の出発後3番線入線で >>438
ダイヤ改正とはどこかが得してどこかが損するもの
西尾線直通客が犠牲になればすべて収まるので今のうちに覚悟しておいた方が良いぞ
532 名無し野電車区 2018/11/17(土) 11:55:38.91 ID:daq/VwU5
・新安城快特特急停車
・新たに停まる快特と吉良急行を接続&本線直通廃止
・豊明準急を終日運転に戻す
・吉良急行のスジに三河直通を挿入
これで新安城に快速特急が停まり本線区間は準急で補完して三河直通のスジも確保できる 自称宮廷文系学部卒の >>446 クン、証拠マダー? >>449
こいついつまで粘着しているんだ
いい加減スレチだということに気付かないのか >>449
自称宮廷理系院卒はお前だろ。疑われたくなかったら先に証拠出せよ
まぁ院卒だとしても高学歴ニートってとこだろな
朝の4時から書き込みしている時点で普通のサラリーマンとは思えんな
新聞配達でもしてんのか? 理系、ガリ勉、就職出来ないニート、鉄オタ、いきなりの自分語りって辺りからおそらくアスペルガーか自閉症のガイジだろうなw >>451
ほらよ、全学同窓会の案内と卒業生が対象になるクレカだ
流石に学位記は実家なのでね、
手元にあるもので証拠になりそうなモノはこれくらいかな
http://iup.2ch-library.com/i/i1954505-1544016677.jpg これだけだと院か学部かまでの断定はできないが、最低OB/OGであることの証拠にはなるだろう
ということで後は ID:/agkJYa2 クンに期待 70年代にあった三河線直通特急はなぜ失敗したんだろ?
当時は西中金行きや碧南行きもあったと思うが >>457
俺の生まれる前の話だが、結局は「クルマの方が便利だから」ってことだったんじゃないかな
当時から国1や名四国道があったから、名鉄の本数を考えたら多少渋滞しても車の方が早かったのかも >>456
お前もうID:/agkJYa2と付き合えよw
朝から夜までイチャイチャしやがって 知りもしない他人を高卒認定して見下すようになるよりはマシだろう
俺の知人達の範囲でだが、学歴の高い人ほど他人を学歴で判断してないな >>451
次は勤務先教えて
>>459
就職出来ればいいと思うぞ。勉強だけ出来る系ガイジで就職出来ないヤツは結構多いからな >>462
まずはそちらの証拠を拝見したいかな
こちらは出したし、まさか全部ウソで実はFランなんてことは無いでしょうから、ね? ID:7Adeknt9とID:/agkJYa2はそろそろスレ外でやってくれ
お前らの素性に興味あるのは互いの相手だけだろ
リアルで名刺交換でもしとけ >>463
やっぱ就職出来なかった高学歴ニートなんだねw 俺は画像のUPのやり方がわからないから上げたくても上げれないよ?
ということで、おやすみなさい >>461
俺は学歴じゃなくて育ちの話をしているんだが? 今時高卒のヤツは家庭環境か頭脳に何らかの問題があって育ちが悪いって話
元々大江で降りる奴が民度低いっていう話だっただろ? それをお前がFランがイキがってんじゃねーよとか言って喧嘩を売ってきてスレチがちになった
マジでお前アスペルガーが自閉症なんじゃないの? 一度病院行ったら? >>457
犬山線から猿投・碧南行きの休日のみの7700の特急に乗った事何回かあるが、いずれも空気輸送ガラガラだった。 新型だと
3001-3051-3951-3901がいいな 無人駅には入金機がありますが、主要駅の改札口内にも入金機を置いていただきたい
瀬戸,小牧,犬山,岐阜,半田,西尾,吉良吉田とか >>473
あれって駅員さんにやってもらわないといけないんだよね
普段地下鉄しか乗らない俺はmanaca導入直後ビビったわ
岩倉もたしか改札内にチャージ機無かったような? 一宮駅は有るが場所がわかりにくい
新可児もなかったかな あと改札口内にμチケット販売機設置も。
一宮/国府宮/神宮前/新安城/東岡崎/犬山/江南/太田川/常滑あたり。
(なぜか知立にはあるのに。 名鉄運行情報
12月6日 5時54分頃
小牧線 羽黒駅〜楽田駅間の踏切において踏切支障(乗用車の自損事故)が発生しました。
小牧線 小牧駅〜犬山駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、小牧線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 >>473
犬山はエレベーターのある側の改札内にチャージ機あるお ガラガラの豊川急行か豊橋急行を知立〜須ヶ口まで準急化して、
豊明準急を速達化したら西尾線や三河線にも速達スジが捻出できるのでは? ごめん言葉たらず。
豊明準急を速達化の上三河線直通スジに投入したら、です。 調子に乗るだけ乗って最後に捨て台詞吐いて遁走したカッコ悪すぎるID:/agkJYa2がいたスレはここですか?wwwwwwwww
あんなん15年くらい前の2chの厨房のテンプレそのまんまやんwwwwwwwwwww 近鉄と名鉄と東山線で駅を一体化してほしいな…壁ぶち抜いて12ホームくらい作って欲しい >>484
片方は名古屋大学の同窓会の振込用紙UPしたにも関わらず
もう片方は逃亡と・・・
これで勝負ありだね。
学歴が全てではないとは思うが
見栄を張ったり嘘を付くのは人間的にはダメ!! 平日の15時までは、快急吉良、急豊橋、急稲荷の3本で十分。
15時以降はこれに急行新安城(旧準豊明)
急豊橋は有松停車、急稲荷は豊明停車、急新安城は中京停車。
こんなんでいいだろ。 一宮〜豊川と中部国際空港〜新可児を起点終点を入れ替えたら面白そうやね。 >>488
画像うpのやり方さえ自分で調べられない時点でお察しですな >>491
それを自分で調べてUPしてきたら
相手も認めないとな。
多分無理ゲーだろうが。。。。 平日の昼間から学歴争いかよ。
学歴はいいからさっさと仕事しろ。
高学歴ニートは悲しいだろ。 鉄オタで学歴厨ってだけでガイジなのに5cHやってて画像の上げ方分からんってお前さんやばいだろ 精算機はカード投入口に×と書いたシールがはってあって入れられない
(駅によっては入れられるんですかね) 鉄オタをはじめオタクって極端にアホか極端に頭いいかのどっちかだよね
共通しているのは就職が決まらないということ
発達障害とか軽度知的障害といった見過ごされがちな障害を抱えているヤツが多いんだろうね
名大卒のヤツも朝4時から起きている時点でニートなんだろうなw
かく言う俺も検査してもらったことあるけど、正常範囲内だったわ 学歴有ろうが無かろうが
名鉄の鉄道の話題専用のスレッドで
場違いな書き込みしてるのは品性低くプライドにすがるしか無い弱さ晒して頭が悪い証拠
他所でやれ >>503
俺は鉄道に関する話をしているだろ。名大卒の発達障害に言えよ >>505
鉄オタの話も鉄道の話に含まれるだろ
これがアニオタならスレチだが >>501
結論から先に言えば全駅使えない。
そのカードとはマナカの事ではなくユリカの事なので。
近々マナカ対応の精算機が設置されるって駅員から聞いたけど、どこにあるのかは知らん。 >>490
> 一宮〜豊川と中部国際空港〜新可児を起点終点を入れ替えたら確かに面白いんだけど、は思います。
>>どなたかご存じの方
常滑方面〜犬山線直通の一般車の需要ってどのくらいあるのでしょうか? >>487
東山線は完全に位置ずれてるから無理だよ。名鉄も少し南に移動するし
でも名鉄が南に移動することで近鉄とほぼ完全に隣り合わせになるから名鉄と近鉄の一体化は可能だね >>507
>>508
マナカ導入後に開業した桜通線4駅ですら精算機とチャージ機は別々だし。
チャージ機能付き精算機で1台にまとめたほうが維持費安く済むと思うんだけど。
ちなみに、自宅最寄りの名城線某駅の精算機に「撤去予定、今後の精算は窓口へ」の貼り紙がある。 >>506
ここは名鉄のスレであって鉄ヲタを語るスレじゃないから
内容もここ最近語られた内容の復唱でしかないし
いつまで同じ話してんだ >>511
その精算機を撤去した跡に新型チャージ機兼精算機が入るんだと思われます。 >>472
名鉄名古屋駅は最低でも2面4線化して緩急接続できるようなホームにしてほしいな。 >>515
緩急接続はしないんじゃないかな
おそらく交互発着にして停車時間を稼ぐ方向になる予感 前から思ってたんだが、名鉄名古屋の岐阜方面の地下の進入あたりに、
制限45があるんだけど、低すぎだと思う。
一応下り勾配だけどカーブはきつくないし、見た感じ制限65ぐらいが妥当。(福地の急カーブでも55)
名鉄ヲタなら疑問に感じたことあると思う。 >>517
閉塞距離が短いから速度制限かけてるんじゃないかな >>504
寝言垂れてるヒマがあったら画像upの方法調べてこいよw
学歴晒す以外の使い道もあるぞ?www >>517
ATSの無かった昔に追突事故やっているし >>520
パノラマカーが追突したって聞いたことあるけど。
事実なら展望席の客は恐怖のどん底だったろうな。 名鉄名古屋駅を2面4線化するとしても
そんなスペースを確保できるのか? >>502
と極端なアホが申しております( ´,_ゝ`) >>522
南に広げられるから上下分離すればいける。
JR地下鉄乗り換えが遠くなるのが難点。 >>524
名大卒のアスペルガーニート乙
ID変えていつまで粘着しているんだか
よっぽど頭がいいことしか誇ることが無いんだね >>526
頭がいいと評価される事は別に誇ってもいいと思うぞ?
学歴詐称してボロ出さずに演じきれるなんて考えるバカには理解できない世界かもしれんがなw いいから鉄道の話をしない名大ガイジは消えろよ。何しにこのスレに来ているんだ? なんか他の名大生や名大OBOGが可哀そうに思えてきた。 >>529
どうせ僻まれたり難癖つけられたり学歴騙られたりすることは無くならないから慣れるしかない、そんなもんさ 名大をはじめとする上位国公立大学はガイジしか居ないんだなって思ったわ
とある会社で人事やっているけど、Marchクラスが一番総合的に見て魅力的な人材が多いわ
これから協調性や社会性の無い上位国公立大学は一次面接で落とすことにするわ >>531
その企業ごとで求める人物像に合う人材を獲ればいいんじゃないかな
教授のコネに縛られてるならともかく、学歴だけ見て通す通さない決める人事がいたらそいつは無能だわ くだらない流れだな
さっさと新形式なり名駅改造なり新ダイヤなり廃車編成なりのネタが出れば良いのだが
最近の名鉄は大した情報も出ないしダイヤ改正の気配もないしでつまらん >>525
多少、乗り換えが遠くなっても今のホーム線路数では限界だし
この機会を逃すと一生改良できないので絶対にやるべきだな。 >>537
これで金山-名古屋間が複々線になりそうやな >>534 >>535
ならば夕べ逃げたお詫びに内部情報を・・・
来年度以降も2200が増備されるよ
何に使われるかはお楽しみに〜
名大ガイジくん? 君は鉄道の話が出来るのかね?
俺みたいに内部情報を入手出来るのかね?
学歴しか取り柄がないことを証明したくないのなら、
何かこのスレの住人をあっと驚かせる名鉄の知識や情報を書き込みなさい
それが出来ないのなら君の敗けだ。邪魔だから消えなさい このスレで名古屋駅で中韓の奴らがうるさいから英中韓の3カ国語で案内出すべきってレスするだけで在日認定されるスレだからな壊れた案内放送みたいに同じこと繰り返すでしょ
ほ〜らほ〜ら学歴の次は政治だぞ〜 中日ビルも建て替えの概要を発表したし、名鉄も来年の3月とかに再開発の情報を公表してもいいのでは?
まあまだ計画決まってないのかもしれんけどw
ナナちゃんを残すかも決まらないとか三井とかも共同事業者なのに今まで何してきたんだよ 内部情報と言えば数年前に車両スレで出回った画像を思い出す
今更2200や3300作るのかよと当時は思ったがマジだったな >>541
流石に3,4社もいれば難航するでしょう 3150・3300を共通設計のMTユニットにした辺り昔を辿れば6000で同じ事やってるから今後もマイナーチェンジを繰り返しながら3150・3300が増えるだろう 鳴海を日中06、36分に発車する岩倉ゆき普通何なん?
名古屋方面へは佐屋ゆき急行が先に着きます。ほいで、佐屋急行発車。
その直後、本笠寺で後続の急行に抜かされ、後続急行が先に着きますだぁ?
1本抜かされりゃ充分じゃあボケ! >>509
ダイ改まだかな?
楽しみになってきた。 もうすぐ盛り上がる発表がいろいろあるから楽しみにしてなって >>546
確認したいのですが、
> 3700だろ
←え、それ知らなかったので、そんな最近あったのかな?
7300の間違い?
それとも、先代3700のこと? >>539
その「ないぶじょーほー」とやらもキミの学歴と一緒で信憑性ゼロなんだよねー、それを入手できる地位にいるかも極めて疑わしい
情報源の提示がなければ妄想の範疇として処理せざるをえないな 煽る阿保に乗る阿保
同じ阿保なら死ななきゃソンソン♪ >>549
そんなに最近じゃないよ
3700も二代目ね 名古屋鉄道新名古屋駅列車追突事故
1964年(昭和39年)3月29日 9時55分
名古屋鉄道名古屋本線新名古屋駅(現在の名鉄名古屋駅)構内(新岐阜方面ホーム)で、
停車中の新木曽川行き急行列車(4両編成)に後続の新鵜沼行き特急列車(4両編成)が追突し、143名が重軽傷を負った。
後続の特急列車の運転士が見込み運転をして停止信号を通過したことが原因と見られる。
この事故を受け、名鉄は自動列車停止装置の導入を決定した。
以降、名鉄で列車同士の追突や正面衝突といった事故は発生していない。 町方駅で安全確認(客対応)した結果、遅延したので本笠寺にて普通東岡崎駅行を普通鳴海行きが追い越すという本線ではレアケースが見られたw パノラマカーのウィキペディアに
「ダンプカーに勝ったのは良いけど、木造車とかに衝突したらヤベエな」
という話がいつの間にか載ってた。 >>554
今月配布された社内報みたいなのにも載ってたな 神宮前の4番が直線に改良されてたの昨日知ったわ。
あとは早く嵩上げしてくれ。主要駅だぞ。
あと新安城はいつ着工するんだよ。 新安城の工事着工する前に南安城のバリアフリー化工事が始まってしまったな(工期は2018年11月中旬〜2019年3月末) >>539
>>534だけど、俺別人だからね( ´,_ゝ`) >>561
ごめん、>535でしたわm(_ _)m >>551
名古屋乗務区の友人から聞いた。鉄道の話する気がないなら消えてくれないか?
このスレにおいてお前の存在価値は皆無だも思うんだが >>563
スルーしろよ
いつまでも相手するから消えないんだぞ >>565
そうだな。でもあいにく精神障害を患っていて情緒不安定なんでね >>564
聞いてみないとわからないな。今のところそんな情報無いけどな
ちなみに2200の増備両数は8両やで〜
これで何に使われるか答えを明かしたようなもんだな
学歴だけで鉄道知識・情報も無くて就職出来ない社会不適合者には負けんで〜 夕方帰宅ラッシュ時の吉良急行を2両増やして6両化できないの?
確かに3R2は空港特急、豊橋特急+急行の増結、6R2は空港準急、知多急行の増結で忙しいのは分かるけど吉良急行はこの時間でも常に4両だけとかキツすぎる。
ならば豊橋急行の8両化を復活させてその増結分を吉良急行(須ヶ口〜新安城(不可能なら西尾まで)限定)に廻せれないものか? >>563 は「名古屋常務区の友人」の存在も含めて疑われる状態だって未だに理解できないらしい
不戦敗どころか「始まる前から既に負けている」なんだよ( ´,_ゝ`) >>567
8両って数字は気になるなー
この数が本当なら増備じゃなくて1700系特別車部分の置き換えが目的かも >>512 千円札しか入らないもんね。
高額紙幣しかないなら、セブン銀行ATMでチャージ(両替含む)しとけって状態か? >>516 それだと便ごとに出口がバラけるんだよな >>574
それはあるけどバラけたほうが混雑緩和になるからいいんじゃないかな?
今でも朝ラッシュの2・3番ホームは人であふれそうだし 出来るだけ行先で分けて欲しいけどな
縦列停車も考えたほうがいい >>569
ほんとそれよ。
鳴海から牛田の全客が乗るからな。 1700-2300は道連れじゃないか?限界まで使い倒しそう (正直ID:1mHloa/Lはほとぼりが覚めるまでROMってた方がスレが平和な気がする…) 1600系=製造年:1999年、製造数:4編成12両。どうなんでしょ
1601Fは深夜に試験走行で爆走していた、目が覚めてたときは見にいったり >>553
>>554
詳しく教えていただきまして、ありがとうございました。 名鉄駅のチャージ専用機は、万冊入れて千円だけチャージすると
一枚ずつ千円札が出てくる×九回という仕様 俺名鉄社員にもJR東海社員にも知人がいるけど、あいつら公式リリースにない情報はカマかけても絶対に口を割らないんだよなー
だから仮に>>563の友人氏が言ったという所までは事実だったとしても、その内容については疑問符を残しておいた方がいいと思う
部外者はそれっぽい情報なら信じて食いついちゃうからな >>582
1600形12両のうち4両は一部特別車編成への組み替え時に廃車されてるから今残ってるのは8両
1000形全車特別車編成(現5000形)も1次車でてから20年で廃車になってるから、年数的には有り得るかもね >>557
パノラマカーが増殖するなかノーガード戦法に切り替えた3850先輩まじぱねぇっすわ
(相方はシル半分残したチキン野郎だけど >>588の写真の通り、高架時はJR線の南側にシーサスを入れて単線を解消するつもりのようだ、おそらく今はめっちゃ幅の狭い岐阜駅3,4番ホームの拡幅も同時になされるのだろう
ここからはソース残ってなかったからその程度の確度だと思ってほしい
現線の茶所〜加納間はR210-直線(鉄橋)-R210の複合カーブで55km/hの速度制限がかかってるが、高架時にはR400の単一カーブにする計画らしい
岐阜方に茶所検車区への内方分岐が入るからどのくらいカントをつけられるか不明だが、仮にここの制限が75km/hくらいまで緩和されれば、茶所検車区から名鉄岐阜駅手前のR160までの区間が20km/h程度スピードアップするから、優等列車も30秒程度の短縮が実現しそう 皆にアンケート
名大院卒だけど鉄道の話をまったくせずスレを荒らすだけのニート
私大文系卒だけど名鉄ファンの皆があっと驚く知識や情報を提供出来る民間企業勤務(うつ病で軽減勤務中)の俺
どっちが皆にとって価値のある人間だと思う?
名大ガイジは俺への投票が過半数を超えたら消えろよ? >>577
そのうちな。そんなにしょっちゅうLINEするわけじゃないから
>>583
気を付けるわ
>>586
俺の友人の鉄道マンは皆口が軽い人ばっかだよ〜w JR東海は友人居ないからわからんが これ名大氏が源泉徴収票でもうpしてきたら>>591が線路に飛び込みそう じゃあニートの部分は撤回して「名大院卒だけど鉄道の話をまったくせずスレを荒らすだけのガイジ」にしとくか
ちなみに俺への投票が過半数を下回った場合は今後一切内部情報を書き込まないから >>595
特定したとしてなんて通報するんだよ
「お宅の社員が自分の個人情報を公開したらそれを見た赤の他人が悲観して自殺した、責任取れ」とか言っても「知らねーよ」って返されると思うぞ? >>590
茶所検車の入出庫は複線で平面交差も解消されるんだな。
これでJR下の複線化と合わせてダイヤ上のネックが解消できるし、ダイヤ乱れにも強くなる
茶所検車の分岐器は直線部分に設置されるように見える。
本笠寺みたいに曲線上に分岐器を設置するとカントをつけにくくなるから
曲線半径な割に制限がきつくなる。
あとは岐阜駅手前の急曲線(R300と160が組み合わさったところ)と
分岐器の番数がどうなるかでどれだけ時短ができるかが決まる。 >>598
岐阜駅手前のカーブは何ともならないんじゃないかな、現線から大きく位置を変えられないし
分岐器は岐阜駅前のシーサスはすぐに終端だから現状の速度制限35km/h相当で10番くらい、茶所検車区への出入庫線は速度いらないから8番が妥当なところじゃないかな
ただ騒音対策で弾性ポイントを入れるとかだと話が変わるかも ID:t2yYz7MAはもう死に体だし
>>593は私にトドメを刺せと仰せか 名大氏爪を隠してたな
これは>>591 >>596が格好悪い事に パノラマカーの新型出ると噂みたいだけど、本当かな〜?1編成のみで、団体客扱いだけど。
それで、行き先がわからない、ミステリートレインとか、企画してるのだろうか? >>602
側面にodakyuって書いてあるなんてオチはないよな?? 別に学歴なんて就職すればどうでもいいしね
それよりも俺は鉄道に関する話をまったくせずスレを荒らすだけの名大ガイジを追放したいんや >>600と>>601は名大ガイジの肩を持つということか? >>591
まず匿名掲示板のレスバで存在価値見出だそうとするのが痛い >>605
肩持つってか>>600=ID:PJwjdyey=ID:7Adeknt9なんだけど
ところで>>591で私立文系って自称したってことはやっぱり宮廷卒はウソだったってことでok? これはwwwウケるwwwww
イタい>>591は要らないから半万年ROMってろwwwwww >>604
いつまでもガイジガイジ粘着してるお前の方がよっぽどスレの空気悪くしとるがな
どっちが必要かじゃなくてどっちも不要 年寄りから>>591へ古いマンガの一節を引用して君に贈ろう
「しょせんは狼と犬のちがいだ…狼は犬にもなれるが、犬は狼にはなれん……」 なら今後一切内部情報を書き込まないわ
1131Fのヘッドマークも誰のおかげで掲出されたことか
ID:7Adeknt9は勤務先の公開よろしく >>591
なんで自爆するかねぇ…( ´,_ゝ`) 今夜は負け惜しみの捨て台詞吐いて逃げやがった…( ´,_ゝ`) >>612
過去の発言との整合を取って発言し続けるのって意外と難しいんですよ
それが完璧にできるなら霞ヶ関の官僚になれる
彼らどんな突飛な質問されてもボロ出さないの見てるとやっぱとんでもなく優秀なんだと感じる >>613
プロレスラーの引退宣言くらいの気持ちで生暖かく見てればいいんじゃないですか?
今日中に戻ってきても私は驚かない 名大ガイジくんに聞きたいんだけど、なんでこのスレに居るんだ? 学歴の話しかしないお前が居なくなれば平和になるんだが ID:aG5aeyuO に答えさせるまでもない
>>616みたいなイキがよくて遊び甲斐のあるオモチャが転がってたら弄る以外の選択肢は5chにはねーよw >>614
お前がいきなり宮廷卒だっていうから「実は俺も宮廷卒なんだ」ってレスしたらどんな反応するかなって試しただけだぞ
それを証拠までUPして痛々しいな。マジで頭おかしいんじゃない?
それから鉄道に関する話をしないのなら二度とレスしないでくれ >>618は知らないみたいだから教えてやるよ
5chではより信頼性の高い証拠を提示した奴が正義なんだよ >>620
スレチな話題でなおかつ人を勝手にFラン認定するヤツのどこが正義なんだよ
ただの学歴ガイジやろ。まぁガイジをまともに相手にする俺もガイジかもしれんが 0383 名無し野電車区 2018/12/05 04:04:21
>>382
Fラン学部卒がイキってんじゃねーよw
返信 1 ID:7Adeknt9(1/9)
0461 名無し野電車区 2018/12/05 23:14:17
知りもしない他人を高卒認定して見下すようになるよりはマシだろう
俺の知人達の範囲でだが、学歴の高い人ほど他人を学歴で判断してないな
1 ID:7Adeknt9(8/9)
名大ガイジ、特大ブーメラン さぁ、ガイジの相手はこの辺にして鉄道の話をするで
どうせめ >>386で人を勝手に高卒認定してた奴がそれを言うか…? どうせ名大ガイジは鉄道の話題には付いてこれないだろうし
鉄道の話をするのが名大ガイジを追放する一番の近道だな >>624
最初にFラン認定してきたのは名大ガイジのほうだから俺は悪くないぞ >>622を見れば一目瞭然だが最初に他人を低学歴認定してきたのは名大ガイジのほう
しかもこいついきなり現れて低学歴認定したあと鉄道に関係無い話ばかり
害でしかないし学歴しか取り柄がない可哀想な人なんだなと思うわ
とりあえず、3300が1月に8両、2200が2月に6両、来年度以降に8両来るで >>621
>>620のソース主義の裏返しでな、騙りがバレた奴は絶対悪認定されるんだよ
5chはお前がランドセル背負ってた頃から(当時は2chと言ったが)煽り騙りは日常茶飯事だったから、自衛のためにそういう不文律になったんだ
twitterやLINEとは文化が違うんだからそのつもりで書き込めよ >>628
そうなんか
いずれにせよお前らが俺を擁護しなかったから今後内部情報は一切書き込まないで
お前らが喪ったものは大きいで
俺を擁護しておけば今後も内部情報を事前に知れたのに 別にフラゲ目的でスレ覗いてるわけじゃないからどうでもいい
以前の車両スレでのお漏らしと比べると中身もしょぼいし >>629
俺が寝てからもまだ負け惜しみの捨て台詞吐いていたのか…( ´,_ゝ`) あの後30分ももたずに戻ってきてたのか…
>>622についてはここまで反証がないから現時点では図星だったと仮定していいと思う
>>629が何か言ってるが彼自身は1次ソースじゃないし、友人氏は口が軽いらしいから、どうせどこか他のルートから同じ情報が出てくるだろう、それは5chじゃないかもしれないがそういう情報を欲する奴らはちゃんとアンテナを広げてるもんだ
つまり>>629が書くことをやめても損失はほとんど無い あと俺の昨日のID:PJwjdyeyのレスは無かったことにされてるのかな?
最初NGIDにされて読まれてないのかとも思ったけど、>>586にレスしてるしそう言うわけでもなさそう
都合悪いことは(∩゚д゚)アーアーきこえなーいになっちゃう人なのかな 煽る阿保に乗る阿保
同じ阿保なら死ななきゃソンソン♪
日中の名鉄岐阜とかめっちゃ空いてる。
豊橋行き急行が「名古屋まで先にまいります」とかアナウンスしてるが、東海の普通より遅い。
笠松と国府宮の利用者が多め。 アクセス禁止申請って久方ぶりやってないが、今もできるんか? >>629
Twitterの迷言botに取り上げられそう なんかもう平日の昼間は急行岐阜も一宮止まりでいい気がするな。 >>637
昔から本線西部ではその2駅の利用者多かったけど
今は特にJRの便が悪い所を重点的に拾わないといかんからね いやーこんな殺伐とした5chは久しぶりに見たわw
吉野家のテンプレ探してきて貼りたい気分 【悲報】ミュースカイが特別急行券に移行
50kmまで370円
51km以上600円
小人半額
と言ってみる 名鉄の料金制度(運賃ではない)って
・特別車:有料
・一般車:無料
・自由席:有料(消滅)
なんだよね。 昨日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、150円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、150円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
150円だよ、150円。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、150円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Uの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。 で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク(玉子)。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。 >>647ご苦労様でしたm(_ _)m
>>651これこれ、ありがとうございます( =^ω^) 来年こそ名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターのラッピング電車とスタンプラリーをやるなら、
その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
(ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする)
クッキンアイドルアイマイまいん(NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武(特に東上線、及び東武アーバンパークライン)系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる)・妖怪ウォッチ・妖怪ウォッチシャドウサイド…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・HUGっとプリキュア(以下「プリキュア10作品」)・アイカツ・アイカツスターズ・アイカツフレンズ(以下「アイカツ系3作品」)・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系・1800系
(アイカツ系3作品はこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも) みいつけた(NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組)・
マリー&ガリー(NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ)…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
ミラクルちゅーんず・マジマジョピュアーズ…3150系・3300系・5000系・3500系・3700系・3100系・1200系・1800系 (2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん=まいんミュースカイ、
みいつけた=みいつけたミュースカイ、マリー&ガリー=マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ=ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、
3500系か3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつき、
妖怪ウォッチシャドウサイドが2000系ミュースカイにラッピングされた場合「シャドウサイドミュースカイ」という愛称が付き、
みいつけたが3300系にラッピングされた場合「エコみいつけたトレイン」という愛称が付く。
妖怪ウォッチ(「シャドウサイド」なし時代)がラッピングされる場合、
2000系と3500系はジバニャンとフユニャン、2200系と3700系はジバニャンとトムニャンが正面にラッピングされる。
また、クッキンアイドルアイマイまいんがラッピングされる場合、
2000系と3500系は白バージョン(2009年から2012年まで使われた服装)、
2200系と3700系はピンクバージョン(2012年から2013年まで使われた服装)が正面にラッピングされる) 東武東上線も10000系・10030系・10050系の10両固定編成のグループを使って
「クッキンアイドルトレイン」(西武のきゃりーぱみゅぱみゅさんを描いた
「KPP TRAIN」のような電車)を走らせてくれたらね
(クッキンアイドルアイマイまいんをラッピングする場合、名鉄は3500系と2000系が白バージョン、3700系と2200系がピンクバージョン、
東武は10000系が白バージョン、10030系と10050系がピンクバージョンになると思われる)
Go!プリンセスプリキュアのキュアフローラこと春野はるかはまいんちゃんこと福原遥を連想しやすく、そのキュアフローラの衣装はまいんちゃんを思い出しそう
(ちなみにファミリーマートは名鉄の他に東武・相鉄・京成・北総鉄道・つくばエクスプレス・
近鉄・多摩モノレールの駅の中にも出店しているが、そちらの駅の中にある店舗には「エスタシオ」はつかない) クッキンアイドルアイマイまいんの2年目の頃の主題歌のミラクルメロディハーモニーと、魔法つかいプリキュアのオープニング主題歌、歌いだしの部分と歌い終わりの部分が似ていたからね
キラキラプリキュアアラモード、カスタードの声は福原遥、ホイップの声は美山加恋だったし
牛田は東武スカイツリーライン、南桜井は東武アーバンパークラインにもあるんだな
キラキラプリキュアアラモードとクッキンアイドルアイマイまいん、さすが福原遥つながりだな
キラキラプリキュアアラモードで主人公の声をしゃべった美山加恋、今度はアイカツフレンズでサブキャラの声をしゃべっているんだな
キラキラプリキュアアラモードとアイカツフレンズ、さすが美山加恋つながりだな
豊橋や豊川など愛知県東三河地方を舞台としたドラマ「みんなエスパーだよ」にでていた栗原類、今度はマジマジョピュアーズに出ているんだな
みんなエスパーだよとマジマジョピュアーズ、さすが栗原類つながりだな
名鉄でマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、出演している女の子5人や栗原類だけでなく遠藤憲一にも安藤サクラにも篠田麻里子にも外岡えりかにも、
名鉄でミラクルちゅーんずのラッピング電車が走ったら、出演していた女の子5人や三津谷葉子にものってもらいたいな
名鉄でミラクルちゅーんずやマジマジョピュアーズのラッピング電車が走ったら、三池崇史監督にも乗ってもらいたいな 名古屋の小学校・中学校・高校では女の子が体育の授業中や運動会・体育祭のとき、
「アイ、カツ!アイ、カツ!」と叫んでいる女の子が多く、
名古屋の小学校や中学校、高校、幼稚園、保育園では女の子が運動会や体育祭の時、
「フレフレわたし、フレフレみんな、いっくよー」と叫んでいる女の子も多いみたいだね 名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア10作品に替えてほしい理由:
プリキュア10作品の大先輩作品、神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知・岐阜・三重のTBS系列局・中部日本放送(CBCテレビ・CBCラジオ)は
実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局(実写版ジャンヌや実写版めちゃモテ委員長、実写版アイカツ系3作品の製作も
この放送局になると思われる)であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアやジャンヌ(相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる)の先輩作品「ご近所物語」の作者・
矢沢あいさんのイラストが使われていたことと、ビューティラボに「ホイップヘアカラー」があり、その「ホイップ」と美山加恋ちゃんがしゃべっていた「キュアホイップ」、
安城市にあるプール「マーメイドパレス」とGO!プリンセスプリキュアのキュアマーメイド(マーメイドというとどうしても
ご近所物語と同じプリキュア10作品の先輩作品「ママレード・ボーイ」を思い出す)、
ICカード「Manaca」とドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」、
それに名鉄が走る愛知県やHUGっとプリキュアのキュアマシェリこと愛崎えみるの「アイ」、
愛知県一宮市出身のお笑いタレント「パーパー」のあいなぷぅとそのあいなぷぅの本名の山田愛奈の「あい」や
西尾線と蒲郡線が接続する吉良吉田とアイカツスターズの登場キャラクター
「吉良かなた」の「吉良」をそれぞれあわせることと、 名古屋の栄にあった百貨店「丸栄」跡地の名古屋駅側にある「プリンセス通り」とGo!プリンセスプリキュア、
名鉄電車のボディカラー「スカーレット」とGo!プリンセスプリキュアのキュアスカーレット、
愛知県愛西市旧佐屋町にある佐屋駅の「さや」とHUGっとプリキュアのキュアアンジュこと薬師寺さあやの「さあや」をあわせるため
名鉄がポケモンやめてアイカツ系3作品に変えてほしい理由:名鉄が走る愛知県の「アイ」と、愛知県の郷土料理「みそかつ」の「カツ」にあわせるため
(アイカツ系3作品は名古屋市営地下鉄にもやってほしい) 名鉄がポケモンやめてミラクルちゅーんずに変えてほしい理由:「ミラクルちゅーんず」と「名鉄」、どちらにも「M」と「T」が入り、頭に「M」、途中に「T」が入ることと(名鉄:MeiTetsu、ミラクルちゅーんず:MiracleTunes)、
名鉄と同じ愛知県名古屋市に本社を置く大手企業、リンナイが出している浴室用給湯器のお風呂が沸いたときに流れるBGMに
「カノン」という曲が使われており、その「カノン」を聞くとミラクルちゅーんずの登場キャラクター「一ノ瀬カノン」を思い出すため
(リンナイは大口町に技術センターと工場を、名古屋市と尾張旭市と瀬戸市に工場を置いている)
名鉄がポケモンやめてマジマジョピュアーズに変えてほしい理由:「マジマジョピュアーズ」を英文で書くと「MagimajoPures」となり、
その中の「M」が名鉄、「Pures」がパノラマSuperを連想させるため
(といっても「ピュアーズ」と「スーパー」ではスペルの順番が違っている)
名鉄がポケモンやめてまいんちゃん・みいつけた・マリー&ガリーに変えてほしい理由:
瀬戸線の始発駅・栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があることと(NHK名古屋の地下にはメルサグルメプラザもある)、
名鉄グループで名鉄バスと共同で仙台へ行く夜行高速バスを走らせている
宮城交通のバスもNHK仙台放送局のまん前を走っているため(NHK本局の地元・渋谷には渋谷東武ホテル、仙台には東武系列の仙台国際ホテルもあり、
福原遥の出身地・埼玉県川越市にも川越東武ホテルがある) 名古屋のセントラルパークOrアネックスにはプリキュアプリティストア、
名古屋のゲートウォーク(旧テルミナ、東京の錦糸町(東武ホテルレバント東京のある場所)にある
同名の商業施設とは無関係)OrメイチカとサカエチカOr森の地下街には
アイカツスタイルかアイカツオフィシャルショップさえできればいいけどね
名古屋の名鉄や名古屋市営地下鉄に乗っている女の子たちのために
ちなみに安藤サクラが出演しているドラマ「まんぷく」は明治村(犬山市にあるリトルワールドやモンキーパークと同じ名鉄グループが運営するテーマパーク。
自治体としての村の名前ではない)で撮影が行われているが、安藤サクラの実父の奥田瑛二は愛知県出身である。名鉄の駅名として実在する稲沢市にある「奥田」は奥田瑛二、
豊明市にある「豊明」は奥田瑛二の本名の安藤豊明を連想してしまいそうな駅名だ。またセントラルパークとアネックスは名古屋・愛知など東海3県でプリキュアを放送している
メ〜テレ(名古屋テレビ)のグループ会社が運営している。
そのほか、キュアアンジュこと薬師寺さあやの声をあてている本泉莉奈さんの生まれた福島県を走る会津鉄道は
かつて名鉄を走っていた北アルプスことキハ8500系気動車が過去に「AIZUマウントエクスプレス」として走っており
(といっても東武鬼怒川線の鬼怒川温泉まで乗り入れていた)、東武の電車ももちろんリバティも含め
会津鉄道の会津高原尾瀬口から会津田島まで乗り入れて来るが、尾瀬夜行とスノーパルは会津鉄道には乗り入れない) 名古屋市内のセブンイレブンとローソンでアイカツ、
名古屋市内のイオン、ローソンとミニストップでプリキュアのキャンペーンが実施されると、
キャンペーンやスタンプラリーに参加する女の子も多く、マクドナルドのハッピーセットにプリキュアやアイカツが出ると、
ハッピーセットを買いに来る女の子も多いからな
愛知県内のすき家ではすきすきセットのキャラクターが「みいつけた」の時、それを手にするためにすき家ですきすきセットを注文している
幼稚園児と保育園児の男の子と女の子多いからな
名古屋市周辺のセブンイレブンではアイカツ系3作品(以前はミラクルちゅーんず、妖怪ウォッチも)が目的で
ちゃお(小学館の少女向け漫画雑誌で、「ちゃお」とはイタリア語で「こんにちは」「さようなら」の意味。
いなばのキャットフードや新京成電鉄が発行する情報誌のことではない)を買って読んでいる女の子も多いし
名古屋市周辺のアピタ・ピアゴのゲームコーナーではプリキュア、
名古屋市周辺のアピタ・ピアゴ・イオン・トイザらスと栄の松坂屋の中にあるヨドバシカメラと
名古屋駅太閤通口近くとゲートタワーのビックカメラ(ビックカメラの本店は東武東上線の始発駅である池袋にあり、
皆さんもご存知の通りCMソングでも「♪東が西武西東武」と歌っている)のゲームコーナーではアイカツのゲーム機で遊んでいる女の子を結構見かけるなぁ 名古屋ではプリキュア10作品とアイカツ系3作品は好まれたけど、プリパラ(「アイドルタイム」の有無に関わらず)は好まれなかったんだな
登場キャラクターの真中らぁらと真中のんが「Manaca」と混同するとかで(ちなみにドキドキプリキュアの相田マナだったらManacaとあいやすい)
名古屋でManacaをもっている名鉄に乗っている女の子たちは
アイカツ系3作品とプリキュア10作品がお好きのようだな
それに、名鉄グランドホテル・名鉄ニューグランドホテル・名鉄犬山ホテルには
アイカツ系3作品とプリキュア10作品、
名古屋駅桜通口の近くにあるホテルサンルートプラザ名古屋とザ・サイプレス・メルキュールホテル名古屋、
それに名古屋駅の上にあるホテルゲートタワーとマリオットアソシアホテルには
アイカツ系3作品のお部屋さえ用意すればね
名古屋に旅行や観光で宿泊に来る女の子たちのために ブッ殺すぞ鶴亀
コピペガイジ諸とも三河湾で溺死しろ >>667
ありがとう
豊橋でセントレアまで買おうとしたけど無理だった?
後ろに人が並んでて【該当する列車はありません】みたいなのが出て焦って即キャンセルしたから
ちゃんとやれば買えたのかな? 豊橋だったら改札前の窓口かホームこ窓口で買えるのでは? またラッピングの長文か。
映画ドラゴンボール超ブロリーのラッピングそろそろ出てもいいんだが
ダメか。他のキャラで電子スタンプラリー?やってるみたいだし。 >>632 >>633
ID変えて一人二役ご苦労さん
名鉄の友人(大学の先輩)は鉄道仲間が少ないから、そのルートでは出てこないと思うよ
ウチの大学の人間でネットに書き込むようなヤツも俺くらいだろうし
口が軽いのは、JR西日本、名市交、リニモ、愛環辺りの友人かな
俺はずっとこのスレ見ているが、来年度以降2200が少なくとも8両増備される話は初めて出た(出した)ぞ
現に驚いていたり興味を持っていたりする人も居るらしいし、俺の内部情報の書き込みはそれなりにこのスレの住人に貢献したと思うんだが?
で、質問に答えてくれるかな、名大ガイジくん
お前は鉄道の話をしないのに何でこのスレに居るの?
学歴を自慢するならなんJとかでやれば良いのに、なんで鉄道板なの? >>669
窓口で買いましたよ
コミュ障なので券売機では?っと思いまして
どうもです! 名大ガイジ(学歴厨)、ラッピングガイジとカオスだな >>672
( ´_ゝ`)フーン
...
( ´,_ゝ`)プ 電車乗ってると、やっぱ愛知ってブス多いよな。
これは痛感する。 >>672
内部情報をリークする奴はトリップ付けるもんなんだけどな。
中の人に聞いたなんて話は
嘘でも誰でも書けるからみんな話半分にしか聞かないよ。
君には申し訳ないが
このスレからいなくなっても誰も困らないから。
おもちゃで遊びたい奴は困るか・・・・。 なんで名鉄って接近メロディとか発車メロディとかの駅メロないんだろう
大手私鉄で無いのって名鉄だけなん? >>682
と、言う事はおもちゃとしての需要もなしとw >>629
内部情報なら新線スレに書いてくれよw
ここはキモヲタしかいないから相手にしたら負けだぞ >>643
鶴亀スレなら妄想も内部情報も大歓迎なのに
ここは心が狭い人が多いね!😩 内部情報をリークするって中層階以上の人間でないと出来ないだろ >>686
その通り、でもそう言う地位の人達は情報を秘匿することの重要性、漏らしたときのリスクをきっちり教え込まれている。
故に本当に価値のある情報はリーク者の人生を賭けることになるので滅多に漏れてこない。
社外者がノーリスクで書けるリーク情報()なんて実は大した価値はない。 で、ヲタはその大したことのない情報で大騒ぎするんだろw 西武新宿線スレに長らく寄生してるキチガイ荒らし2匹に比べたら
こっちの2匹はまだ大人しい方だなw >>688
ちょっと前にツイッターか何かで2000を赤に塗装変更するってデマが流布したときも
一部のヲタが釣られて騒いでたな >>686
助役クラスの人間に聞けば大体のことはわかるよ
じゃあ消えるから最後にこの質問にだけ答えてくれるかな?
ID:aG5aeyuOこと名大ガイジくんは鉄道の話をしないのに何でこのスレに居るの?
学歴を自慢するならなんJとかでやれば良いのに、なんで鉄道板なの?
スレタイが読めないアスペルガーなのかな? >>679
興味ないならスルーしてもらって構わないよ
その代わりお前、来年度になって葬式鉄するなよ? 迷惑だから 鉄道雑誌に載ってた有名なデマと言えば5300系の3扉化と先代3700系の北鉄譲渡。 >>681
特急停車駅と一部の急行停車駅で駅メロ鳴らせばいいのに
名鉄杯みたいにミュージックホーンのアレンジでいいから作ってくれないかなぁ
今のままだと寂しい 名鉄にお金があれば5700も5000化していたんだろうなぁ
5300はほどほどに使って2010年代の前半に全廃していたに違いない >>695
5601F・・・・・・・は訳が違うか。 700(σ´∀`)σ ゲッツ!!
700キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
700(・∀・)イイ!! >>698
あれは床下機器を流用して1851Fと1852Fの延命に使って欲しかった >>672
勝手に同一人物認定するなよ!
全く別人だわ。
つか、いつまでも鬱陶しいのに気付けや(`Δ´) >>702
お前、消えるんだろ?はよ消えろや!(`Δ´) 結局自称中の人君も名大ガイジ君とのレスバ続けるため免罪符のように
鉄道の話を繕ってるだけで本心は名鉄よりレスバに向いてるんだよなぁ
内部情報()を餌にしても周りが支持してくれないのはそういうとこだぞ >>569 新安城の2番線をとっとと6両対応させてくれないとね
或いは3番線を逆送で >>703
使っている顔文字が一緒だし時間差で俺のことを叩いているやん
>>704
名大ガイジが>>691の質問に答えるまで消えないぞ >>705
俺は外の人だぞ。鉄道仲間や母校の同級生、先輩後輩、親戚に鉄道マンが居るというだけ
名鉄は名古屋乗務区に2人、喜多山乗務区に2人居るな >>706
2番線だと普通岩倉と被るんだよ。普通岩倉を矢作橋待避にするか、
いっそのこと新安城の配線を改造して普通岩倉を2番線着発にするしかないな
一番良いのは急行吉良吉田を豊明通過にするのだと思うけど 新安城の配線を改造するのとホーム延伸するの、どっちが費用安いんだろうな >>708
お前アホなの?使ってる顔文字が々ってだけで同一人物認定するなよ!
あと消えると言ったなら消えろ! >>709
つか、お前ホント馬鹿だな。情報くれた友人に迷惑かけんなよ!って言ってんのに、○○乗務区に二人知り合いが居るとか。
そもそも、「内部情報」と偉そうにひけらかす段階で終わっとるわ。お前が何者か知らんが、多分リアルでは相当人からから疎まれるタイプだと思うわ。
もう一度言う。
勝手に憶測だけで同一人物認定するなよ! >>713
ガイジぶちギレで草
鉄道マンの友達が居ないから悔しくてたまらないんだね( ´,_ゝ`)
そもそも友達自体が居ないのかな?w
じゃあお前には顔文字ガイジという名前を付けてやろうw なぁんだ、ただガイジって言いたいだけの、ガチのガイジだったのか…( ´,_ゝ`) >>716 >>717
名鉄の話がくだらないならこのスレから消えたほうがいいんじゃないか?
鉄道の話をまったくせずスレだけ荒らすとか頭大丈夫か? ID変えてまで連投して必死だな( ´,_ゝ`) おい、まだ冬休みはじまってないぞ。
今日は日曜だが。 >>713 >>716
>>714はもう誰が誰だかわからなくなってるみたいだから全力スルーを強く推奨 >>715
最初から障害持ちだって言ってるしそのつもりで見てたけど違うの? 5chは全般的にかなり寛容だからガイジだろうが何だろうが書き込むことは制限されない(他でも当然されるべきではない)が、ガイジだからって(当然ガイジじゃなくても)何を書いても許されるってわけじゃねーぞ ID:j1sE8ybjとID:YhLyuIjRはおそらく同一人物だな
スレ荒らしの顔文字ガイジは消えてほしいわ
>>715
障害って言ってもうつ病だし、俺はちゃんと鉄道の話をしている
もし俺が障害持ちだから2200を"8両"増備の話を信じられないのなら見当違いだな
まぁ1700塗装変更の話も誰も信じていなかったし、無理はないと思うけどね >>723
だからといって鉄道に関係のない話だけを書き込むのはどうかと思うが >>721
おはようございます。
そのようですね、ご迷惑おかけしました。すみませんでした。
ただひとつ言わせて!
>>725
俺は「内部情報」とやらは書き込みしたことはないが、ここや懐かしスレでは話題降ったり年寄りの記憶を辿ってレスしとるので。
>>711
わざわざ平面交差するような改良をやると思うの…( ´,_ゝ`) 冬にぴったり♪2つの「グラコロ」が期間限定で登場!
昨年も大好評だった「超ちょうグラコロ」に加えて、チーズフォンデュの香りに満たされる「濃のうグラコロ チーズフォンデュ」が新登場!!
朝マックでも2つの「グラコロ」をお楽しみいただけます。
https://i.imgur.com/PLIEgvH.jpg 犬山ホテルが建て替えで来年から休業するから、ますます存在価値が減るな >>726
ご想像にお任せします
>>727
なんだジジイかw はよ死ねよw
たしかに平面交差することになるな・・・ かといって出発信号機を進行現示にして前2両を締切にするわけにもいかんしな・・・
快急吉良吉田の時代は混雑していなかったような気がするから、やっぱ豊明停車をやめればだいぶ混雑緩和しそうだな
で、名大ガイジはどこに消えたんだ 矢作橋なんかせっかく待避が出来る構造なんだから矢作橋待避にすればいい。
それか普通は伊奈-新安城の折り返しにして、
西尾-岩倉の直通運転にしてほしい。
たとえば知立からだったら普通西尾に乗れるわけだし、普通東岡崎より需要は高い。 >>727
年寄りなんて上手に対応すれば頼もしい味方になってくれるものなんだが…
何で敵を増やすってか味方を減らすような物言いするかねぇ >>735
以前、敵が多い方が楽しいと鶴亀が言ってたよ。 あとはあれか、集団心理とか群集心理とかで、共通の敵を作り上げたほうが
集団の結束が強くなるとか、統率しやすくなるとか、そういうことはある。
昨今のネット社会、「老人は敵だ!」と声高に叫べば共感した人がすぐ見つかったりして、
ますます「老人は敵」の主張が激しくなるとかありがち。 老人は敵だと言うが、そういう連中は自分が老人にならないとでも思ってんのかな >>737
なるほど、、、でも今回の場合彼我の信頼度に大きな開きができてるから、それやると自分が「共通の敵」になる気が、、、
勢いで騙っちゃったまでは仕方ないとしても、その後どうするのが正解だったのかねぇ
>>738
あれ、老人ってか「老人(になった団塊世代)」みたいな感じだから、20年くらいしたら言われなくなるんじゃね さすが名鉄スレはキチガイばかり
名古屋/愛知らしいね >>736
鶴亀さんと名大コンプレックス君とは器が違うだろ。
鶴亀さんの場合はきちんとしたソースを出した上で
おかしな事を言ってる連中を一網打尽にしてるわね。
最近では束の労働組合に毒されているアンチ葛西連中を
新幹線スレで一網打尽にしてたよ。
スレ内では拍手喝采でしたわ。
名大コンプレックス君は
自分 も 旧帝卒だと発言したにも関わらず
そう言うならば卒業証書UPすればと言われたら
UPの仕方を知らないと言って逃げ出す始末。
その時の相手側は名古屋大学同窓会の振込用紙をUPしてましたわ。 >>737
そういうのは極左思考の過激派がよくやるね。 >>714
君は鶴亀さんが引き取ってくれるってさ。
ソースは
>>685 名大コンプ君の擁護者がいないwww
完全に敗戦処理モードwwwwwww >>748
あれはコンプ君が自爆しただけで名大君を誉めるような案件でもないだろw もう一方の仇名が決まってなかったけど
ガイジ君VSコンプ君で決まりか >>750
リアル障害のある人を揶揄するような感じなのでガイジ君はさすがにどうかと思う 2200が8両って事は(2200×2)×4で1700と置換えかな
2230番台で >>752
情報が正しいという仮定ならその可能性は十分にあると思う 俺は学歴コンプなんか無いけどな
俺は宮廷行って研究室に缶詰めになるよりも私文行って友達とうぇ〜いってやっている(た)ほうが楽しいと思うわ
中学や高校も然り。鉄オタなんだから勉強なんかせずに鉄道に時間やお金、労力、知力を注ぎ込むべき
もちろん努力していい大学に行った人は尊敬するが、わざわざ証拠まで晒すのはさすがに痛い >>751
確かにリアル障害(鬱)があるのはコンプ君の方だから紛らわしいな >>756
学歴コンプ君(>>754)が騙った学歴
実際は私大文系でしたとさ >>754
自覚無いのかもしれないけどがっつりコンプレックス抱えてますやん 大学は名鉄で通っていたわ
色んな車両に乗るために週に何回かは不要な乗り換えをしていた
ちなFラン >>760
すげーわかる
寝過ごして1限ブッチしたとか東海豪雨で同時に取ってた2科目の試験が重なって片方泣く泣く捨てたとか台風接近中の帰宅時にあと普通2駅で止まって嵐の中待つハメになったとか今では良い思い出 >>759
いや、無いぞ。そもそも大卒の時点で世の中の上位半分には入っているわけだから。それから難産は低学歴か?
まぁ勉強が出来なくても運動部入っていればスポーツ推薦で進学も就職も余裕よw >>762
パノラマカーの定期運行終了10周年イベントとか無いのだろうか >>766
>>754なら1行で終わっておけばそう思われなかっただろうな
興味ない関心ないと言う割に語りすぎなんだよ 今更南山とか言っても誰も信じねーよwwwwwwwwww >>767
7500系の生まれ変わりの1030・1230系でなんかやろう >>767
中京競馬場でやるのが近道かな?
舞木でやると工場の負担大きいし >>771
タイミング的にさよなら運転になりそうやな >>771
名●屋乗務区の知り合いから聞いたけど、1131Fの先行電を木曽川堤〜黒田で徐行運転させた撮り鉄が居て、
現場は激おこらしいからもう1131Fではイベントをやらないと思うで
やったとしても記念乗車券やmanacaの発売くらいだろうな
その事件が無ければ5300・5700や●●00のさよならイベントとかも企画していたらしいが、それも無しになるかもな 自分でもう話さないって言ったんだから貫けよw
そういうのが一番みっともないわ 撮り鉄死ねって書いたヘッドマーク掲出してさよなら運転してほしい 2200系の増備がモ1700とサ1650?
最初に1700系を置き換えるという書き込みがあったが本当なのか?
塗装変更してまだ3年も経過してないでしょ。
本当だったら嫌だなぁ・・・。2200系の8連はどう考えてもないし。
あのシートモケット高級品と名鉄の知り合いから聞いたけど。 ブッ殺すぞ鶴亀
馴れ合う障害者どもも一緒に消え失せろ >>779
今の所確定情報は何もない
コンプ君が「2200を8両方増備」と言ったところから想像が膨らんでるだけ
それもソースが又聞きだし本人の発言の信頼性は無いに等しいので、現時点ではネタ程度に考えておけばよろし >>779
>>781
2200の1本増備は知らんが、来年度の1700のマエ2両置き換えはマジらしいよ(私も最初は20年で廃車は半信半疑だったが)
なんか今年の中頃にはとっくに決まってたみたいだから、3月の設備投資計画に載るんじゃない?
1700-2300はギア比の違いや、小糸モニター車とTICS車が常に異種混結状態で使ってることによる不具合とかが見逃せないんじゃないのかな?
こんなことになるのなら中途半端に改造しないで足や制御を2200と同等にするか、1600のまま4両化して2000と同じように使えばよかったのにね 1600風の塗装変更も早期引退を見据えたリバイバル兼用だったのかもね 2200の増備は工事期間中C2が1編成使えなくなるからじゃない? 空港島に展示場できてピーク輸送はどうすんだしょ。2割増していどなら関空特需並で
乗り切るし。2000系は名古屋-岐阜は無くして、乗り継ぎたい人は同料金にしたりして
名古屋-空港をピストン輸送したらどうか、2200系はそれこそ1700なくして2200安定新品 常滑線はダイヤ改正による増強必要だよな。
準急は土日でも6両でいいんじゃない? >>782
鶴田さんは草を生やさないんだなぁ…(呆れ >>541
ナナちゃんは円頓寺に持っていったらどうずら?
>>747
褒めてねーよwww >>767
やっぱり5700の白帯復活しかないね!w >>786
2018年の中部国際空港駅の乗降客数の推計は1日平均26000〜27000人
LCCターミナルと展示場の実際の利用者数を見込み利用者数を半分と見積もり50%が鉄道を利用するとして1日平均10000増えて36000〜37000人
コミケ代替イベントや工作機械見本市がある場合は50000越えもありうる
ミュー2 特2 準2のダイヤでは
毎時特別車12両、一般車16〜24両分の輸送力しかなくこれでは明らかに捌けない >>795
竹村高校スプリングポイント科じゃなかったか? >>783
ほら見ろクソどもがw
名●屋乗務区の友人から聞いたが、1700は床下機器の故障も多いほか、なんかの操作が一括制御出来なくて、
車掌の時は運転士にも設定をお願いしないといけないからめんどくさいらしい
空調だったかドア締切だったか忘れた(スマホ変えたらLINEのトーク履歴消えた) >>785
それもあるかもな。とりあえず2213〜2313は確実に出来るよ
来年度以降の2200増備は情報に疑いがあるから、日車の下請けで働いている工場作業員にも聞いてみるわ >>786
金山-太田川が線路容量いっぱいだから無理 >>800
その無意味な伏せ字なんなん?w
名鉄の乗務区じゃ名古屋以外ないだろそれだと >>795-796
あれ、鶴にゃんだけID違うけど他人の騙りか?
789の反応といいこれは鶴亀トリップ導入待ったなしか >>806
鶴亀は概念だから
鶴亀の魂が宿る時それが鶴亀なのだ >>808
今気づいたが少年院卒も大学院卒の略せば院卒なんだな
東大と大東大みたいだ >>811
大学院は卒業じゃなくて修了なので
院了が正しい 春日井とか、豊田市とか神宮前とか、利用客に分かりやすい駅名に変えてほしいな。
前後も、豊明市の代表駅なんだから変えてもいい。○○口というのも変えた方がいい。
蒲郡競艇場前も、三河塩津に統一したほうがいい。
くれぐれも高輪ゲートウェイとかいうふざけた駅名には名鉄はしないと思うが。 んな事言うのはだいたい部外者なんだよなぁ
駅名改称なんて自治体が金出さないと名鉄はやらんし
市民が望んでもない改名に税金使われたらたまったもんじゃない
実際に要望があれば安城市内の駅みたいに市が金出して改名は実現する
してない駅はそういうことだ そういえば神宮前駅のバラストと枕木が更新されて
木枕木からやっとPC枕木に代わったな。 >>821
PC製のは「木じゃないから」って理由でマクラギとカタカナで書くのが正式らしい >>819
半田口は一時期ごんぎつね一色で市が南吉関連で
岩滑に改名する予算組むかなと思ったがそんなことなかったな
久しぶりに見に行ったら装飾減ってたわ 名鉄は大手私鉄で一番に木の枕木が残ってるからな
よそはポイントや橋梁部分も強化プラスチック製に変えてる >>824
グループ会社に名鉄木材防腐という木マクラギ製造会社があるからな >>828
木マクラギが絶滅したらガーデニングが寂しいことになりそうだな >>>830
実は、木マクラギはクレオソートとか有害物質で防腐しているから
今はガーデニング用には流通させられないんだと。
ガーデニング用の木マクラギはフェイクらしい 東枇杷島〜庄内川橋梁の木枕木は騒音対策とかメンテの関係? >>834
騒音はわからんがメンテナンス面だとPCマクラギのほうが遥かに長持ちするし、重いから軌道がずれにくくなるはず
可能性はいろいろあるが実際の理由は中の人(しかも決定権持ってるような人)だけが知ってる、って感じかね 西枇杷島はもう営業終了で二ツ杁に統合でいいんじゃないかな。
メリット1
誘導係員が浮くため他のところに異動できる
メリット2
ダイヤが組みやすくなる
メリット3
留置線として使用できる。(4両の河和線特急など) 回復運転中の三河線で木枕木を100kmで爆走するの最高 >>836
分岐点付近の勾配・急曲線の緩和ができる
通過速度の向上は難しいだろうが乗り心地は良くなるし保線の負担が減る >>836
「駅」としては、そうかもしれないけど、「分岐点の信号所」としては絶対に潰せないんじゃないでしょうか? 広見線は枕木多い
スカスカになって釘抜けそうだけど大丈夫なものかといつも思う それに名鉄は回送が多い
節電が叫ばれてるのに電気の無駄遣いだ >>843
そうなんですよね。
西隣なんかは読み替え装置を付けてるから、名鉄でいうところの6R2+3R2+1800とか、3300+6000なんて平気ですからね。 特別車って絨毯にするべきだと思う。
グリーン車だって絨毯だし、騒音軽減にもなる。
パノスパも絨毯だった。 >>850
気持ちはわかるがグリーン車並みのカネ払ってねーだろ
相当の対価だと思って割り切るしかない 今も2200特別車のシートヘッドカバーがペーパーシートかな?
あれって他人の髪の毛がめちゃめちゃ付いていて凄く嫌だった
2、3日は替えて無いだろ >>828
名鉄でヘマするとそこの企業に飛ばされちゃうのかな? 昨日ある駅員に聞いたらダイヤ改正は「される見込み」との事。
勿論詳しくは言えないそう。普通に考えれば来春か。 >>856
見込みをレスして何とするんだい?
お前個人だけ教えて貰ったものを簡単にリリースすんなよ >>856
部外者のキモヲタなんかに本当の事言う訳ないだろタワケ >>859
一般に情報を公開していないものを未確定とは言え外部に出すと確定事項として拡散され誤解を生む原因となる
一般の企業として当たり前の概念
名鉄自体が修正が効かない事態にもなり得る 普通に考えて内部情報を漏らすのは社内規定違反。
お前のために善意でしてあげたのに、ネットで拡散されて特定でもされたら、その駅員は懲戒だぞ。
そんなこともわからんのか。 この文面だけなら特定はされないだろうがな
しかしされる見込みとはまたあやふやな いや、この文だからまだいいけど、
具体的な事聞いたらこいつは嬉々として書き込むだろうからさ。 >>863
駅員さんや乗務員さんにとってダイヤに関することは業務に直結することなんでわかると思うよ。 >>847
>>854
そんなことで打ち切りになるんだ。
行き先表示自体を消灯させて、A4の紙に「特急 豊橋←→新鵜沼」とか「特急 中部空港←→岐阜」と手書きして
車体に貼っておけばいいじゃん。 >>837
37kgレール、旧3700や3750時代の爆走は吊り輪がぶつかってガチャガチャナルシ、子供は柔らかいシートからフットバサレそうだった。 >>863
業務シフトに直結するから、正式決定前に組合に通知することはあると思う
JR東海でも組合サイトの質疑報告が一番情報早いとか言われてるし 駅員ごときが生意気にも真っ先にダイヤを把握するとかおかしいな? 駅員に聞いたと書くからまずいのであって
書いたことが偶然当たったなら問題ないから
何か情報得たとしても大量の妄想の中に混ぜればいい
下手な鉄砲数撃ちゃ当たる
木を隠すなら森の中 >>874
ワイみたいに予言ということにすればいい
超越人力車 >>875
銀電つーか黒電だな
順光でも映えない顔してらっしゃる
ところでこれは犬山動画のロケ? >>877
お!鋭いねぇ!😍
ちゃんと0番線と犬山口の短絡線後を撮って来たよ! >>861脅された訳ではないのに情報を漏らすのが悪いわw 名●●●●区と名●●●●区に乗務員の友人居るけど、分単位の白紙ダイヤ改正なら数ヶ月前にはわかるらしいよ
区の助役が乗務行路を修正しないといけないからね。そして分単位ならさすがに駅員も知っているだろう
非公開情報の開示は曖昧な表現だったらしてもいいと聞いたが ダイヤ改正する・しないってだけの情報じゃ話が広がらんから詳細判明してからでいいよ
ただし上で言われてるように中の人に聞いたという前置きをはせずに虚実織り交ぜてな
そうすりゃ放言が偶然一致しただけって事になるから 乗務区の友人いるけどって毎回前置きするのが
なんかスネ夫がスネ吉兄さんを自慢してるのと被る >>819 三河塩津の方がよっぽど分かりにくいぞ。JRが名鉄に合わせた方が余程理に敵ってる 乗務区や運転区に知り合いが居ると、車両ごとのブレーキの効き具合とかどこの駅に停めるのが難しいとかの話を聞けて、車両鉄・運転鉄の俺にはたまらんわ
例えば6007Fと6008Fは同じ6000系の2次車だが、6008Fはブレーキの効きが良くて癖もなくて運転士さんから好かれているのに対し、
6007Fはブレーキが甘くて嫌われているらしいわ。同じ年に同じ形で製造されているのに、不思議なもんだなぁと思うわ 情報流すなら中の人に聞いたとか書かないほうがいいと言ったが
こいつにそれは無理だな
完全に自分に酔ってる 内部の情報書き込むなっていう善人ぶってるヲタクいるけど、
2chってそういう事を書くとこだからな。
もちろん特定されないように書く。 6006F、07F、08Fは早く本線から引退したほうがいい。
三河線でゆっくり老後を過ごしてもらいたい。
例えば築港線を三河ワンマンにすることで、5000が1編成浮くわけだ。
西尾線の夕方の4両を三河ワンマンにすることで3R4が1編成浮くわけだ。 >>859
レスもまともに飛ばせないとかガイジかな??🤔🤔 >>846
まあ誤って連結しないように車両の塗装をも変えるぐらいなんだから読み替え装置を付ける気なんて全く無いんだろうな 別に社内でそんな話がある
という程度ならば何ら問題もないと思うけどな。 >>887
M区なんてなくなってから14年近くになるが >>865
迷鉄「線路付近で耕一をしないで下さい」 >>867
それやるくらいなら名鉄伝統の方向板にすると思う 蒲郡競艇場前と三河塩津が同じような駅名になったら
西浦へ殺人しに行けなくなる なんだよ、内部情報漏れまくりじゃねーかw
コンプ君の友達とやらは想像以上に口が軽いよーだなwww
やっぱコンプ君いなくても何の損失もねーわwwwww 名鉄運行情報
12月11日 22時10分頃
名古屋本線 豊橋駅〜伊奈駅間 JR共用区間における安全確認(橋桁に乗用車が衝突した影響)のため
名古屋本線 豊橋駅〜伊奈駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 名鉄名古屋のこの放送、今日はなかったけどさっさく不具合か?
https://youtu.be/OzZZENpMMVo >>831
ホームセンターで長さ20センチ位のレールの重し?買ったけど使い道がないw 名鉄運行情報
12月11日 22時10分頃
名古屋本線 豊橋駅〜伊奈駅間 JR共用区間における安全確認(橋桁にトラックが衝突した影響)のため
名古屋本線 豊橋駅〜伊奈駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
23時15分からJR東海道本線 豊橋駅〜西小坂井駅間で振替輸送を実施しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。
>>908
名古屋発の豊橋行ける最終新幹線は2214発。 >>897
知っている。名古屋●●●●の名●●運転区にも友人が居るんだよ!
名古屋●●●●●●の名●●運転区だなんて一言も言っていない
ちなみにその人筋金入りの撮り鉄・模型鉄だよ。皆もどこかで遭遇しているかもね >>902
ID変わっているだけでコンプ君ことワイジが書き込んでいるものがほとんどなんだが? 文章読解力無いアスペかな?
俺が愛知県を中心とする鉄道各社に友人が居るからって嫉妬するなよw
まずは学校や会社で普通の友達を作れるように頑張ろうね〜w コンプ君もガイジ君もいつの間にかID可変になったのは何でだろうな
鶴亀の偽物といいスレが混線しとるわ >>913
Wi-Fiを入れたり切ったりしているから 名鉄局印刷と言う会社は名古屋鉄道グループではありません。
旧国鉄、名古屋鉄道管理局(名鉄局)の仕事を受けていた会社です。 元々名鉄=名鉄局=名古屋鉄道管理局だった関係で
発足当初は名鉄電車略して名電→愛電○○の改名が名電○○になったという説も >>912
それは>>902も気づいてただろ
その上で>>629を踏まえて
「内部情報書き込まないって宣言はどこ行ったんだ」
ってツッコまれてるんだよ
>>912の内容は>>902に「言わされた」んだ
恐らくお前以外みんな気付いてたぞ 誰かに引き留めて欲しくてつい言っちゃっただけだろうね
これまでのレスからコンプ君が構ってちゃんなのは明らかだし
そっとしておくのも情けだと思うよ これだけ入れ食いだと釣り針垂らしてる方は笑いが止まらないだろうなw >>917
あれ以来内部情報は書き込んでいないぞ
ブレーキの効き具合の話は内部情報か? ダイヤ改正があるかもっていう話は内部情報か?
>>919
燃料投下しているのはこっちだぞw 鉄道でもリアルでも友達の居ないコミュ障陰キャやガイジが嫉妬してきて優越感に浸れるわw
名大ガイジもおそらく鉄道マンの友達なんて居ないんだろうなw 0880 名無し野電車区 2018/12/11 17:24:37
名●●●●区と名●●●●区に乗務員の友人居るけど、分単位の白紙ダイヤ改正なら数ヶ月前にはわかるらしいよ
わかるらしいよって書いただけであるとは一言も言っていないじゃんw やっぱお前ら文章読解力無いあすぺだなw 一部特別車の特別車とミュースカイの全席にコンセント導入してくれ
最近の他の私鉄の新型車はコンセントの設置が当たり前になってるし、名鉄も今すぐにやってくれ >>903 名鉄のは時刻表(本)見たことないんで、知らないんすよ >>920
細かく言えば内部情報でしょう。とがめられるかどうかは別として。
つか、>>921みたいなことを書くのは、やっぱりリアルガイジだからだね、可哀想にwww >>925
ブレーキの話が内部情報流失でコンプライアンス違反とは無茶な
なら「ウチの上司は太っている」とかも内部情報になるのか? >>925
市バス地下鉄無料、所得税・住民税・軽自動車税免税、失業手当300日支給、スマホ料金7割引、駐車場・テーマパーク・映画館など割引、生活保護優先受給、市営住宅優先入居、大企業就職優位や!
うらやましいか! >>920
>>902に>>912みたいなレスつけてる時点で
周囲は「こいつ内部情報書き込んでる認識あるじゃねーか」って判断するだろうな 5ちゃんで学歴マウントも痛いと思ったけど、
今回ばかりはコンプ馬鹿が痛すぎて話にならない。 4000人ならそんなに、雨なら中止だし。現地の実況で指令?とやりとりするのはアリ
なのかな、名鉄は ドラゴンズが弱いからドーム開けなくてもいいという判断なんだろうね。
客?オープン戦でしょ。
大阪桐蔭の子が注目されればそれなりに集まるだろうが
去年の松坂大輔みたいになりそう。 無人の改札に係員派遣するくらいじゃね
今はJR尾頭橋もあるし ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎□△▼◎▽☆○■▼△★○◇◆▲◎▼●□△▼◎▽☆○■▼△★○◇◆▲◎▼●□◆☆◎□△■◆□◎▽△■●★○◇◎★○◆□▲☆■ 新安城は朝の一部を除いて全列車停車でいいと思う。小田急だって登戸が快急停車になったし。
豊橋の時刻を変えられないなら、下り(名古屋行き)のみ快特停車でいいと思う。
上りは別に知立で乗り換えればいい話。
あと快特の中京停車は廃止。 >>937
豊橋の時刻もそうだが、それ以上に枇杷島分岐点の時刻を変えられないことを忘れてないか? >>938
枇杷島分岐点は上り優先だから、そんなに大したことではない。
現行でも急豊橋はノロノロ運転するし >931
外野無いんだろ 4kなら前売りで終了だな >>937
現状でそれをやってないってことはそれなりの理由があるんだろ
仮説の1つとしては新安城〜名古屋方面の旅客流動を見たときに、
金山・名鉄名古屋までの利用客が存外少なくて、名古屋市東部(鳴海とか堀田とか)の割合が高いから特急を止める優先度が低い、とかな
(細かい数字は見えないからあくまで仮説だ)
または新安城に特急止めてもJRの快速に敵わないから多少マシな豊橋を優先してるとか、かな >>943
そのうち鳴海でも1日限り復活とか言ってやるかな? あの辺りは相変わらずだねえ
一宮市は歩道橋ぐらい設置しなさいよ >>930
俺が愛知県を中心とする鉄道各社に友人が居るからって嫉妬するなよw
まずは学校や会社で普通の友達を作れるように頑張ろうね〜w >>948
一宮郵●局で配達員やっている友人やや名古屋●務区で乗務員やっている友人から聞いたが、あの辺りは治安最悪らしいな 俺は日本郵便にも友人が居るから日本郵便の内部情報もよく知っているぞ! >>926
コンプライアンス違反とは言ってないよ。 なんかうっとうしいケンカばかりでこのスレ見るのもういいやってなってた >>953
それなら新線スレをよろしく!😉
運用情報も大歓迎なんだ👮 >>952
内部情報流失はコンプライアンス違反だろ どのガイジも出現前の方がスレが見やすいからいない方がいいわ
しかもいない事のデメリット?が真偽不明の謎の内部情報やし
名大ガイジもリアルガイジも内部情報ガイジも全員消え失せろ コンプ君は最近ようやくネームドになっただけで割と前から居たよな
学歴やら沿線民度やらのスレチ話を延々と続ける奴なら過去にも定期的に現れたけど
その半分くらいはコンプ君でしょ コンプ君は鶴亀さんのスレに行った方が幸せになれると思うの。 ブッ殺すぞ鶴亀
馴れ合う障害者どもも一緒に死ねよ 車両のリークなら車両スレ、ダイヤならダイヤスレに行けばチヤホヤされるで
以前の画像付きお漏らしがそうだったし >>958
マナーの話はしたけど大学名で人を判断することは無いから学歴の話はしたのは初めてやで
ただ、DQNは嫌いだからそういうヤツが多くなりがちな中卒や底辺高卒は嫌いやで
>>961
ブレーキの話もチヤホヤされるか?
2200の話は1131Fみたいに葬式鉄が来て電車止めたりすると困るから前回限りっていうことで >>948
歩道橋の新規設置は当分は無いよ
障害者の抗議でスロープだけじゃなく、エレベーターの設置まで義務化されたからね >>956
だから、内部情報流出なんて言ってないじゃん。
とがめられるかどうかは別として、内部情報に当たる思うと言っただけ。 まぁ学歴なんて些末な話さ
真に>>962が悪いのは、自分のレスに説得力を与えられるソースを提示していないことだ >>967
説得力が感じられないのなら信じなければいいよ 1940頃に布袋で柏森行きの普通が特急を退避する光景を対向列車から見かけるのだけど今夜は柏森行きが本線に止まっていて特急はかなり遅れていた。 >>941 ちょうどその日かよっ…地下鉄がアホみたいに混むで、嫌だな >>945 鳴海に球場あったか?今の自動車学校の位置だっけ? >>971
まさにそれだよ
自動車学校を航空写真で見るとまんま球場
ちなみに自分の出身校でもある(どうでもいい情報) >>971
ベーブ・ルースが日米野球で鳴海球場に来てる 相当大きな球場だったようだ
ttps://www.asahi.com/sp/articles/photo/AS20180306004289.html 次スレはこちら
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1544623088/l50
※荒れる原因になってしまうので、当スレの趣向から逸脱した書き込みは269号車から禁止します。 当時の鳴海なんて郊外もいいところだったろうに。
今もそうか >>971 >>972
たしかプロ野球初の公式試合は鳴海球場で、記念プレートが名鉄自動車学校内にあるとか。 >>979
えー、全然知らなかった。
普通免許は東海で取ったけど、大型免許は名鉄で取ったのに。
個人的には普通免許も名鉄で取りたかったけど、学割の関係で東海にした。
今は教習コースから高架を走る電車がチラッと見えそうけど、当時は高架になる前だった。 鳴海駅は高架化でキレイになったが駅前はだいぶ寂れてるよな。 >>982
あまり詳しく書くと卒業高校を特定されそうだけど、
授業が終わった16時半に東海車校の送迎車が学校に迎えに来たから、それに乗った。
基本的に在学中の免許取得は禁止だが、卒業後は免許を必要とする機会が多いための特例で、
卒業前に平針行った場合、免許証は卒業まで学校に預ける形だった。
大型2種の取得は社会人になったあとだし、鳴海駅は定期券の範囲内だったから
仕事帰りに鳴海駅から歩いて名鉄車校に向かっていた。 >>984
おお、バス運転手のかでしたか
どこの方かわからんけど、同業の方には大変お世話になってます
どうぞお体にお気をつけて >>984
最近エルガの新車が豊田以外にも入っててびっくりです😲
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