／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 25
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海～富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
ワッチョイ厨立入禁止です。
前スレ
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525604829/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured ～ 身延線・御殿場線･東海道線沼津口エリア路線図 ～
JR-Central
Shizuoka branch office-East area route map
(甲府)
| ／^0^＼
身延 ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ! 御殿場
| ／ ＼
富士宮 岳南江尾 裾野 松田
＼ │ ／ ＼
富士━吉原━☆沼津☆━三島━(熱海) (国府津)
／
修善寺 市販の時刻表、鉄道雑誌等からの時刻、ダイヤ、運転情報などの無断転載、新聞記事の無断転載などは著作権侵害となり法的手段を取られたり転載料を求められる場合があります。
著作権について-交通新聞社
http://www.kotsu.co.jp/license/
著作物に関する問い合わせ JTBパブリッシング
http://www.jtbpublishing.com/contact/index.html
著作権について 静岡新聞SBS
http://www.at-s.com/info/copyright.html ﾜｯﾁｮｲやＩＰは本来の住民が書き込めず、また寂れる上犯罪に直結するため導入禁止 。
当スレが身延線・御殿場線における本スレになります。 http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1455532841/240,244
240: 動け動けウゴウゴ２ちゃんねる [sage] 2016/02/16(火) 16:35:49.27 ID:DACdNBVg
>>232
重複スレに対する方針で教えてください。
以前の重複スレに対する方針で、
Q. 重複スレ、どっちが本スレ？
A. 勝った方です。人気の出た方が当然本スレです。
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1446752353/1
http://server.maido3.com/?txt=waffle#jyufuku1
との方針が出されていましたが、これは、ワッチョイ有り、無しのスレを
それぞれ立ててよいということなのでしょうか。
次スレ作成時期が近づき、そろそろワッチョイの有無で揉め始めたのですが、
運営として両方立てる事を容認されているなら有力な妥協案になりそうです。
どうかお考えをお聞かせください。
244: drunker ★ [] 2016/02/16(火) 16:40:41.31 ID:CAP_USER
>>240
好きにしてok このスレは重複スレです。以下のスレへ移動して下さい。
／^0^＼身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ25
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543893712/ ﾜｯﾁｮｲという名の個人特定制度のおかげでまともな住人から粛清されてってる現状だからね
3桁目4桁目は永久不変、しかも5ｃｈ全てで共通な上に解析が進んでもはやＩＰと大差無し
まともな知能のあるまともな人間や身バレに敏感な若い女性がまず死んで行き残るのはﾜｯﾁｮｲ馬鹿のみ これまで身延線・御殿場線･東海道線沼津口に関する話題は全くなし。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
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/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
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＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
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＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ 下曽我とが東山北とかの住人がトイカなんて必要ない
茅ヶ崎や平塚なんかで券売機にスイカ入れて切符買うのがミジメったらしい
帰りは帰りで改札係に発駅を伝えて精算するのも面倒くさい このスレは以下の約束をお守りください。
・静岡県民以外は書き込み厳禁です
・静岡県民でも、富士市の先(静岡市より西)の住民の書き込みも厳禁です
・話題は該当エリアに限ります(静岡市より西の話題も厳禁です)
・JR束の車両、管轄の話題の書き込みも厳禁です
上記お約束を厳守して楽しくいきましょう。 小田原～熱海 踊り子に無賃乗車する18族 トイレに３人入るか？普通 静岡県静岡市出身の人が「静岡県には高速道路2本と新幹線駅、国際空港と国際港もあるの。あなたの住んでいるところには無いでしょう」などとピントのずれた自慢されたけど、静岡空港なんて赤字空港の常連で中央からの補助金注ぎまくっている劣等生やんけ。
https://twitter.com/mashingoP/status/1080740460887326720
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東部の人は静岡空港は使いません。
羽田の方が近いですから。 沼津から始発の東海道線に乗れば8時前には羽田空港に着ける。 サンライズ ノビノビ座席を富士や沼津から乗る人いるらしい >>31
もちろん東京行き 新幹線より早く着けるし >>29
新幹線の静岡空港停車はリニアの新大阪開業後でええやろ 本日9:25～のぶらり途中下車の旅＠日テレ、第一がここのスレタイっぽく見えた
御殿場線でなく岳南だけど
YBSでは別の日に放送 >>35
沼津深海プリンから見始めた。
岳南はこれから? 結局沼津しか見れなかったけど沼津港行きたくなっちゃった。
深海プリンも美味しそうだったけど深海バーベキューもスゲー食べたい。 >>38
こんな切符つかえるわけないだろ
全部の観光地まわるのに4日かかるわ
2日有効で1500円ぐらいなら買ってもいいけどよ
バスマニアかフェリーマニアぐらいしか有効活用できねえだろ 2000円くらいで沼津～御殿場～国府津～熱海～沼津間をぐるっと回るフリーパスがあればなぁ。 >>34
富士山静岡空港の利用状況からいって
例え、新幹線が停車しても最大でも一日数千程度しか利用が見込めない。
駅建設費は永久に回収できない。
停める必用なし。 >>28
富士山静岡空港は静岡市内ではない。
だから静岡市には関係ない。 >>41
こういうのがあるぞ、思う存分ふじかわにのりまくってくるがよい
富士山フリーきっぷ
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/fujisan_free/index.html
＞なお、静岡～富士宮間では特急列車の普通車自由席も乗り降り自由です。
駿河湾フェリーの葬式に行こうかなと思ったが静岡県が痛く運営して存続するんだな >>42
100キロ越えだから途中下車可。新幹線も可。 >>49
途中下車出来ないフリーキップなんかあるのか？ >>38
別に浜松からだから、ふじかわもいいんだが割高だなあ。 >>48
関東圏からの設定は無いの？
「踊り子」「ふじさん」があるんだから東京や横浜、あるいは小田急沿線からの設定があれば売れるのに。 >>54
つ伊豆フリーQきっぷ
・・・と書こうとしたがいつのまにかなくなっていたんだな。
ついでに検索中にこんな記事を見つけた。
｢お得なきっぷ｣にJR間の連携不足が表面化
https://toyokeizai.net/articles/-/136826 185系の踊り子、今のうちに乗っておこう。
【これは乗り得！】修善寺踊り子を乗車券で乗ってきた
https://www.youtube.com/watch?v=mQpLPUSIaj0 >>57
唯一普通乗車券だけで乗れる185系の定期列車か。 18乞食切符期間明けの初の休日だと言うのに今日も乞食が多いのだが何故だか？
18切符は1/10までなのでは？ >>61
そもそも駿豆線は全ての交通系ICカードのエリア外。
どの列車に乗る場合でも乗車券購入は必須。 >>63
リンク貼ってあるんだから読もうぜ
現行使えないけど使えるようには出来るよねって言ってる人がいて
でもその人「踊り子」の駿豆線内の乗車は不可と言ってるんで
>>61は大丈夫なのかと聞いてるんだよ
ICは直接的には関係ない
「踊り子」の駿豆線内の乗車は可だから何の問題もないんだけどね >>62
安倍晋三の格差社会 拡大化政策で、中流階級崩壊。
いまや平均的な日本人は、平均的中国人や韓国人よりも貧しいから
乞食が多くても不思議はない。 普通に駿豆線内を乗るけどね、踊り子号。
改札出るとき、有人口から踊り子に乗った旨伝えれば出れる。 >>66
下りは可、上りは不可じゃなかった？
今は上りでも乗れるの? Ｓｕｉｃａスレで駿豆線のPASMO導入について議論されてるけど、駿豆線がPASMOを導入しない一番の理由はPASMOとTOICAでは連絡定期が作れないためと伊豆箱根の担当者は言っている。
https://toyokeizai.net/articles/-/226949?page=3 >>67
昔も上りが乗れなかったのは土日だけ
前世紀の話だな 駿豆線の踊り子 通勤定期では乗れるが通学定期はＮＧだね いいことだ
ふじかわも通学定期利用はＮＧにしよう 身延線は富士宮駅に行く時に、御殿場線は裾野へ行く時に乗ったよ。
本線じゃドアが勝手に開くのが当たり前なのに、自動じゃドアが開かないってのが、カルチャーショックだよねw >>74
駿豆線の踊り子は観光列車だがふじかわはホームライナー代わりにもなってるから定期券不可とか自殺行為 >>73
手持ちの昭和60年代（国鉄末期）の時刻表を見ると「休日の上り踊り子号の修善寺→三島間のみの乗車はできません」との注意書きがある。
ちなみに国鉄末期は新宿発の修善寺踊り子があったり東京発伊豆急下田行きの普通列車があったり面白いな。 BS3 ニッポンぶらり鉄道旅 http://www4.nhk.or.jp/buratetsu/
1/17 午後0時30分～午後1時 幸せな時間を探して 前編～御殿場線、東海道線、身延線
1/17 午後7時30分～午後8時 幸せな時間を探して 後編～身延線、中央線、富士急行線 >>77
むしろ定期券専用の「ふじかわ定期券専用回数券」が欲しいくらいだ。
料金は均一で通勤用は1枚あたり200円、通学用は1枚あたり100円で売ればHLとしての利用はもっと増えるだろう。 >>76
出入りする客がいないなら開かないほうが寒くなくていいよ >>77
「あさぎり」号も沼津～御殿場間の自由席は通勤通学利用が多かった。
御殿場以西が廃止される時に代替に快速を運転して欲しかった。 新宿から御殿場までガラガラのロマンスカーで、御殿場からギュウギュウ詰めのワンマンカー
しかも走れば走るほど遅延して沼津駅南口の路線バスをタッチの差で逃した。
なんとかならんか >>77
「>>74」は、病気だから放置しませう。 懸垂幕で歓迎ムード 「急行列車の春が来る」
https://www.townnews.co.jp/0608/2019/01/19/465915.html
改正後の停車本数は御殿場線の約10倍、たった1キロちょっとしか離れていないのにこの差は一体・・・。 >>76
東京方面からの熱海止まり・ 熱海始発の東京方面行き列車も
熱海駅で半自動扉にしているよ。 >>74
時刻表やHPの営業案内には通学定期はNGなんて案内はないが。
ローカルルールなんですか？ あとは下土狩駅を棒線化にしてくれ 鮎壺の踏切がたち悪すぎる >>91
そうなんですか。
ありがとうございます。 駿豆線内の「踊り子」定期券乗車NGなのはJRの規則を適用しているんだと思うんだけど、
なぜ通勤定期はOKなのか良く分からん。
あと、下りは駿豆線内の定期券乗車OKでも問題ないのでは？ 日本一｢おしゃれ女性遭遇率｣が高い路線は？
第8位：富士の裾野におしゃれブランド女子あり「JR御殿場線」
https://toyokeizai.net/articles/-/219261?page=2
静岡県の中でも東京に近いエリアなのは確かだけど、うーん。 >>92
不要不急路線に付き、没シュートいたしました by 大日本帝国政府 ってか、この板、鉄ヲタで賑わってるかと思ったらそうでもないんだなw
過疎ってるwww >>95
他所の人から見るとそう見えるのかな？
地元民はそんな意識無いけど。 >>95
アウトレットの帰りで電車使うのは
おばさんか超デブねえちゃん（実際その時間帯の御殿場発国府津行きで見かけた）
おしゃれなお姉さんは彼氏と自家用車で来てます
あとは山登り帰りのおばさんとおじさん
御殿場～沼津間は学生が多いかもね >>100
そういう つまらねえ書き込みして 楽しいのか？ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
△○▲●△◎◇○◆▽◎★☆ 身延線関連スレ(JR編)
【快速アクティー】上野東京ラインは富士宮~宇都宮直通運転すべし
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548040031/
途中予想される停車駅
富士・沼津・三島・熱海・湯河原・小田原・国府津・平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・戸塚・横浜・川崎・品川・新橋・東京・上野・尾久・赤羽・浦和・さいたま新都心・大宮・蓮田・久喜・古河と小山以北各駅 >>104
富士、沼津、三島、熱海、湯河原、真鶴、小田原、国府津、平塚、蓮田、久喜、古河と小山から各停 平塚～大宮 東海道貨物、武蔵野線経由 カナロコから気になる話題を2つ
新松田駅周辺整備、混雑解消し活性化へ町が基本計画案
http://www.kanaloco.jp/article/383498
マ〇ラ食堂は立ち退くのか？？？
ＪＲ御殿場線ＩＣカード利用秒読み 松田駅で研修会
http://www.kanaloco.jp/article/383883
ＪＲ東日本、小田急線などの異なるＩＣエリアの乗り越しの方法などの説明が気になる。
やっぱり何かしら対応するんだな。 でもラブライブサンシャインって個人の好みはおいといてかわいい娘だらけじゃないですか、平均レベルは高いんですよ 沼津辺りの東海道線や御殿場線は普通列車（各駅停車）ばかりだけど、
多くの列車が110km/hで爽快に飛ばして羨ましい。
富士山の反対側を走るノロ央線なんて、チンタラ牛歩運転や駅間停車だらけな上に、
「快速」の癖に余計な駅に停まるし、複々線が無駄遣いされているし最悪＞＜
単線ローカルの御殿場線に負けるとはねえ～ｗ >>106
乗り越し扱いでIC跨ぎ出来るのか。
小田急からも可能なんだね。 「異なるＩＣエリアの乗り越しの方法」
ってできないから切符を買ってね、って説明を受けただけじゃね？と思った
神奈中肝心な部分書いてないな >>111
記事の内容だと「異なるＩＣエリアへの乗り越しの方法」なのか 「異なるＩＣエリアからの乗り越しの方法」 なのか分からないけど。
通常であれば異なるＩＣエリアへはきっぷの購入あるいは着駅精算、異なるＩＣエリアからの乗り越しは現金精算（または自動精算機精算）だけど、それならわざわざ議員を呼んで説明する必要は無いと思うし、議員も納得しない。
既存エリアでは180キロ以内であれば自動精算機対応しているので御殿場線の新規導入区間では180キロ以内ならびに小田急線からはICカードでの乗り越し（事実上の跨り）が可能になるのでは？
おそらく跨り可能なエリアの説明を受けたんだと思う。 日本有数の木造建築・金堂や「鳴き龍」で有名な甲斐善光寺では、元日0時から除夜の鐘が始まり、108の鐘の音が鳴り響きます。一般の方もつくことができ、参加者には全員にみかんがふるまわれます。
https://www.jalan.net/jalan/img/3/eventfacility/0013/KL/p13063.jpg
開催期間
2018年12月31日
開催場所
甲府市 甲斐善光寺
交通アクセス
ＪＲ身延線「善光寺駅」から徒歩7分
以下ソース：https://www.jalan.net/event/evt_230691/（じゃらん） >>111
それだけの説明ならHPやtoicaの利用案内を見れば分かるんだから議員や新聞記者を呼んでまで研修会はやらないだろう。
ただ、新聞記事にするなら東や小田急への乗り継ぎ利用の詳細な内容を書いて欲しかった。
読者が一番気になる所なんだから。 松田駅の1番線ホーム上にトイカ改札とは別にもう一台機械があるんだけどもしかしたら小田急との乗り継ぎ用改札か？
最初自動精算機かと思ったが北口には自動精算機置くほどの乗客いないし。 富士山満喫トレインの特別ルートって小田原から貨物線経由で国府津8番線で折り返しかな？
それなら乗ってみたい。 >>118
御殿場桜まつり号はJR東海以外でも買えるのか >>119
首都圏デジタル列車無線積めば可能 昔のながらが373系やった >>121
静岡県のキャンペーンなのに神奈川県内で特別ルートなんてやらないと思う。
それに特別ルートと書いてはあるけど三島からどのルートで御殿場線へ入るか書いてないから国府津を通るのかも疑問。
個人的には観光列車の項の最後に書いてあった大井川鐵道との列車が気になる。東日本のプレスにも書いてあったから関東方面からの列車にも期待したい。 >>118の下の方
２．観光におすすめのきっぷ
（１）ふじのくに家康公きっぷって
有効期間2日で、値段1500円
>>40で書いたのとまったくいっしょなんだけど
俺の意見参考にしたのか？
まさかディスティネーションの担当者、ここ見てるんじゃないだろうな？ >>126
東海からすれば松田も身延も甲府も小田原も静岡。
松田や身延開催のさわうぉも静岡地区開催で案内されるだろ。 >>127
有効期間2日で1500円 、安いじゃん！
・・・と思ったら新幹線（しかもEX予約）を利用しないと買えないのか。
さすがJR東海。 >>129
なぜ「踊り子」や「ふじさん」じゃダメなんだろ？ 松田～沼津を複線に復活させたら土地価格も上がるかもな
沿線も絶望的に過疎ってるわけでもないし
500億程度で復活させてロマンスカーは沼津まで復帰
普通列車は15分間隔で走れば自ずと栄える 3月以降は沼津～御殿場間はほとんどTOICA利用になるだろう。
松田～御殿場間も6～7割りはTOICA利用になると思う。
>>133
せめて駿豆線くらいの本数は欲しい。 せめて部分的にでも複線化できないものか
本数が少なすぎて日常の足にはなれない 武豊線を電化させたくらいの会社なんだから本気出せば余裕
せめて沼津～裾野だな MSEで2時間はキツイ
いかに371系とRSEが神車だったかと >135
小井川～甲府を複線化して1時間4本、いや5本はしらせるのです・・・リニアなのです・・・ >>135
それ言ったら川越線の大宮ー川越間を全線複線化しないといけなくなる。
御殿場線と比べてもはるかに利用状況が良いのに単線。 >>135
>>136
直ぐに複線化できそうなのは下土狩～富士岡間、御殿場まで複線にするには大岡と南御殿場駅の移設が必要。 FMヨコハマ今日のフジタ君街角レポートは下曽我駅からだって。
最初のレポートはだいたい9：20頃、午前中に3回ぐらいレポートやるよ。
ちなみに小田急人身事故の影響で「ふじさん号」含むロマンスカーは運休中＠ラジオ交通情報 単線って意外に合理的に作ってあるんだなと、遠鉄に乗ってる時に思った。
大きな駅ですれ違えばいいんだし。 >>144
倒壊の路線で複線化するなら、御殿場線を複線化する前に御殿場線より需要がある関西本線の名古屋ー四日市間を全線複線化にするべきだろう。 >>140
神奈川側だと相模金子と東山北次第で国府津～山北は可能だな >>143
遠鉄この前乗ってきたが素晴らしいシステムだった
新京成の新津田沼～京成津田沼レベル >>139
>>145
川越線も関西線も複線用地が無いだろ。
>>149
松田12：50の臨時は途中3駅停車で国府津まで13分はメチャ早いな。
秒単位を四捨五入して13分になっただけかも知れんが。 ヒント
25キロ規制を100キロで走行 JR常磐線、指示忘れ
JR東日本水戸支社は30日、強風のため時速が25キロに規制されていた29日の常磐線の一部区間で、水戸発いわき行き普通電車が通常と同じ時速約100キロで走行していたと発表した。運行を管理する指令室が規制の指示を失念したのが原因。乗客約100人にけがはなかった。
水戸支社によると、速度超過があったのは茨城県東海村と同県日立市の東海―大甕間の約3キロを走行中。29日は強風に伴って速度規制と解除を繰り返していたという。30日朝になって29日のダイヤを確認していた際に判明した。
同社の担当者は「利用客に不安を与えることになり、おわび申し上げる」と話している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00000211-kyodonews-soci >>149
去年は国府津の折り返し間合いを使ったけど今年は御殿場の昼寝編成を使うのね。
明日から運転なのに駅にはまだ掲示されてなかったな。 川越線の大宮ー川越間と関西本線の名古屋ー四日市間どちらの方が利用状況が多いのかな？
いずれも御殿場線の沼津ー御殿場間と比較した場合でも利用状況は川越線や関西本線の上記区間の方が利用者数は多いけどな。 小田原梅まつり臨時列車まとめ
普通 8691M 国府津→御殿場 3/10までの土曜・休日運転
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301061/60616.htm
普通梅まつり号 9630M 松田→国府津 2/24までの土曜・休日運転
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301061/68383.htm
普通梅まつり号 9632M 松田→国府津 2/24までの土曜・休日運転
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301061/68384.htm
普通梅まつり号 9631M 国府津→御殿場 2/24までの土曜・休日運転
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301061/68385.htm
快速さわやかウォーキング 9421M 国府津→静岡 2/16運転
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301061/68387.htm
【重要】えきから時刻表は、2019年3月29日(金)をもちまして、サービスを終了させていただきます。
サービス開始から多くのお客様のご愛顧をいただき、誠にありがとうございました。
えきから時刻表サービス終了、残念。 >>157
ふざけんな！一時間に1便とかになったら、実家に帰れねーだろwww >>157
沼津～御殿場 １日１０往復 御殿場～山北 １日３往復 山北～国府津 現状維持 >>161
ダイヤ改正時刻発表前だから3月以降の運転スケジュールはまだ発表出来ない。
おそらくダイヤ改正以降も運転するだろう。 特急ふじさんに GSE を導入すれば神なのに JR東海が難色示すだろうな ならEXEでも Ｅ２５７の武田菱モチーフでカラフルでフルーツや富士山を連想させる塗装がいいんだよな、Ｅ３５３もかいじ利用分はあの塗装でよかったのに >>115
窓口精算なるもチャージ額から精算してくれるらしい。
ttp://www.komei.or.jp/km/oi-ito-nahoko/2019/01/22/
>国府津で東海道線に乗り継ぐ場合は下車する駅の窓口での精算となります。
>まだ課題はありますがICカードで精算できる様になるので今までよりは便利になると思います 逆に東エリアから国府津乗り換えで御殿場線の駅で降りる時は
無人駅も多いしどうなるんだろうね >>166
後日有人駅で精算でしょ。
つまり今までと何ら対応に変わりは無いと。 >>165
ICカードで精算って今でもできるんやないの？ >>172
あそこは「御厨村」があったところだそうです。
つーか、「御厨」は全国に点在してますけどね。 >>174
乗り入れしないんじゃないの？
倒壊にとって踊り子なんて目障りだろうし、
2020年の改正でながらも含めて廃止な気がする ラブライブ！サンシャイン!!Aqours クラブ活動 LIVE & FAN MEETING 2018 ユニット対抗全国ツアー沼津公演(6回)
ラブライブ！サンシャイン!!The School Idol Movie Over the Rainbow 舞台挨拶@シネマサンシャイン沼津(6回)
の開催日が今日明日 864 名前： 神奈さん 投稿日： 2019/02/07(木) 18:43:51 ID:WW2ngnPw
曽我といえば
下曽我の次の駅の髪多い
元旦には毎年願掛けに行ってる 中々増えないけど 来月から下曽我でもTOICAが使えるようになるけど、ICの運賃って切符の運賃と一緒だよね？
函南とか三島とか切符は国府津経由の値段だけどICで乗って沼津経由で引かれたら損するので。 >>182
TOICAエリアと時刻表のピンクのページを見れば自ずと答えがわかります。
国府津経由で下曽我へ行くなら切符を正しく購入して乗りましょう。 太多線高山線がtoicaエリア外だった時でも、安い方で計算してたな
多治見→岐阜で名古屋経由でも美濃太田経由の運賃とかね >>182
http://toica.jr-central.co.jp/howto/railway/adjustment.html
>複数の経由がある区間の運賃計算
>下車駅の自動改札機では、ご乗車された区間の運賃を減額しますが、複数の経由がある場合は、
>運賃が安い方の経由でご乗車されたものとして減額します。
下曽我→函南 （国府津経由760円 沼津経由1140円）→国府津経由でご乗車されたものとして760円減額
規約に従えばこんな感じでは？
数十円の差ならまだしも値段が1.5倍も違うんじゃあ遠回りでは計算しないだろう。
心配なら1000円だけチャージして乗ってみるとか。 >>182
基本はtoicaエリア内の最短経路での計算だけど、>>184の前例や、将来のエリア跨り実現を視野に入れて
熱海経由の方が安い区間は熱海経由での計算になると思う。 >基本はtoicaエリア内の最短経路での計算だけど
それだと将来飯田線と中央西線全線にTOICAが導入された時に宮木～洗馬間のIC運賃が凄い事になりそうだな。 そういや沼津駅の運賃表を見たとき根岸線だけ？変な注釈が入ってたな >>182
この問題、言われて気づいたわ
しかし、「太多線高山線がtoicaエリア外だった時でも、安い方で計算してた」
のなら、国府津経由で計算されるのかな
いずれにしろ、案内に注意書き入れる必要ある話 調べてみたら亀山～醒ヶ井も名古屋経由よりも草津線経由の方が安いわ。
中の人はtoica利用者が不利益にならないよう考えているとは思うけど。 御殿場～小田原をTOICAで行けなきゃ意味ねーやろ 上大井～三島も御殿場廻りよりも熱海廻りの方が安い。
日大の学生サンとか使ってる人いるし。 御厨駅が磐田～袋井の間に出来るが
御殿場にはみくりやそばがある 御厨って意味が神に捧げる食事の台所の意と知った今、異論はない。
その場合、磐田の新駅の場合、同じJR東海エリア内にある伊勢神宮や
熱田神宮の主宰神に捧げる食事の台所という意味だろうね。 御厨は一般名詞だから重複するのはしょうがないな。
御殿場小山裾野の御厨は大沼鮎沢御厨で、磐田のは鎌田御厨。
磐田が御厨を売り出していくのなら、御殿場側は「富士山みくりや」みたいな感じで
差別化しないと、どっち？ってなるだろうな。
大正時代に御厨町が御殿場町に改称したのも磐田との混同を避けるのも目的の一つだったらしい。 >>185
最短経路計算しますって明言しちゃうと、IC乗車で合法的な御殿場線大回り乗車する人とか出てきそうだな 小田原～新横浜はSuicaだと在来線経由（運賃表より高額）になるな。
基本は自社完結なんだろうね。 >>192
定期券だとどうなるだろ？IC定期券にできるかな？
>>194
＞御厨って意味が神に捧げる食事の台所の意
転じて神社に納める食料を生産する田畑など社領地を指す言葉になったようだね
御殿場は伊勢神宮の領地だったらしいし 今日も乞食が多くてうざいのだが18切符の期間外に現れる乞食て何なの？ 長泉なめり駅の橋上駅舎って複線化想定してる構造だよね？ 御厨ってヴァンフォーレ甲府にいたし群馬や富山にもいってたから身延線沿線の方なら知らない方はいなかろう >>201
東口側だから、旧下り線の線路敷とホームになる部分の土地は確保してあるね
もし交換できるようにするとなると、上下別の相対式ホームで改札も別だろうね
相模金子・東山北は旧下り線敷、南御殿場・大岡は旧上り線敷にホーム造ってあるよなあ
特に南御殿場は駅の部分だけわざわざ旧下り側に線路敷き直して上り部分に造成してある なめりは上下線が入れ替わるのを待つ為の駅やろ。
遠鉄の浜北駅みたいなもんやなまw >>203
裏取りしてないけど、南御殿場は駅部分を10‰にするため駅設置時に
縦線形を変更してるっぽいからその影響かも。沼津方にある橋台に痕跡がある。 ヒント
常磐線オーバーラン 次の駅に
１１日午後２時すぎ、東京・足立区のＪＲ北千住駅で常磐線上りの普通電車が停車位置をおよそ１０メートル通り過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本によりますと、電車をバックさせると、すでに作動していた先の踏切が故障する可能性があったため北千住駅では
乗客を降ろさず、次の南千住駅へ進んだということです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0211/94072.html いずれにせよ沼津高架化は将来の再複線化を想定しないで設計したはず
そもそも論、ここより前に既に容量がひっ迫している関西線の全線複線化が先 >>200
休きっぷ族かもしれない
来月から嫌な時期が来る >>201
これ以上行き違い駅増やさないで欲しい 下土狩～裾野が開かずの踏切が増える >>196
函南～国府津～下曽我間がTOICAのエリア外だから大回りは不可。
>>203
Googleの航空写真で見ると大岡と相模金子はホームの反対側にも線路1本分の敷地がある。
大岡は駅舎と駐輪場、相模金子は駐輪場を移設すれば島式ホームにできるっぽい。
>>209
交換駅にする必要はない。
複線化すれば良い。
複線になれば行き違いロスも減るので踏切の閉まる時間も減る。 下土狩～裾野間 鮎壺の踏切、納米里の帝人前の踏切とTOYOTAの踏切 なんとかならないか
帝人前とTOYOTAの踏切は上りだと中々開かない 鮎壺の踏切はダブルが有ろうもんなら10近く開かない 本線も貨物の往来で、開かずの踏み切り状態だけどねw >>208
休切符使うぐらいなら高速バス使うでしょう。
休切符が本当に安くてお得になるのは目的地が東京ー豊橋とか小田原ー名古屋なら使うかもしれないけど、ごく限られた条件のもとでお得になるぐらい。
乞食の利用者が特に多い東京ー大阪間や次点の東京ー名古屋間の場合高速バスの方が断然安い。 >>211
朝夕の鮎壺の踏切は渋滞半端ない 通過に10分以上は掛かるんだわ 敢えて役場踏切か中土狩ガード回るか 小田原まで小田急、そして熱海までいって休日フリーを購入するのです、豊橋へ!甲府へ!夢が広がリングなのです・・・ この際、長泉なめり駅は「納米里ゲートウェイ駅」に改名すべきw 休切符18切符一回分よりは高いくせに国府津ー豊橋間しか使えないとか終わっている。
名古屋まで使えれば一定の利用価値はあるのだが。
しかも国府津から利用する場合御殿場線経由が条件になるとか18切符と比べれば終わっている。
乞食の利用防止の観点で設定されているのだろうと思われるけど。 >>218
マーレや足高行くに鮎壺の踏切通るからな～ >>212
三軒屋の踏切もたち悪いからね～ 上りならすぐ開くけど下りがなぁ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 18切符を通年発売にしたらどうかな？
発売日から3ヶ月有効にして。 三島・楽寿園で「鉄道フェスタ」
「スマイル鉄道フェスタ2019」が2月17日、市立公園「楽寿園」（三島市一番町）で開催される。
https://izu.keizai.biz/headline/881/ >>211
>>214
創価のバックアップがあったとはいえ国鉄時代に高架複線化ができた身延線は恵まれてるね。 上大井駅の構内ストビューにドクター東海写ってるね(昨年の撮影らしい)
https://goo.gl/maps/4cUWaa8cQdz
上大井も最初は棒線駅だったけど電化時に交換駅になったらしい
前後の駅間は旧上り線だけど1線スルーではなくY字分岐になってる
現在の上下線路間に旧上り線があったんだな
旧下り線の上に少しずらして下りホームと現下り線を造ったのかも >>222
箱根裏街道とかその周辺をたまに通るけど、三島沼津間の下りはゆっくり走ってることが多くて踏切が長くなる。速く走る列車もあるから制限があるわけでもなさそうだし、信号見るとだしゆっくり走るのは何かあるのだろうか >>232
間違えた
信号見るとだし→信号見ると青のことがあるし >>231
昨年の12/9の撮影かな？
この日は開成～上大井でさわやかウオーキング開催日でウオーキング客らしき姿も写っているから。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525604829/864 >>227
御殿場線もホントは裾野くらいまで複線高架でもよかった気が。 身延線が旧線のままだったら今ごろ道路も鉄道も悲惨な事になってたな。
「ふじかわ」はスイッチバックしなくて済んだんだろうけど。 元東海道本線の御殿場線だし、複線の用地が売却されていなければ、一部複線に戻すとか。
駅で交換待ちをする回数が減って、空かずの踏切対策になる
。 御殿場線の場合は松田乗継の乗務員がたまにいるけど
御殿場や山北で乗継やることってあるんだろうか？ >>237
小田急やJR東みたいにATS-Pの機能を使って踏切の閉鎖時間制御できないのかね？
>>238
御殿場では乗務員交代をしているのを見たけど山北はエンド交換だけじゃない？
松田での乗務員交代は最近増えた気がする。 不要不急線につきお断りします。 by 大日本帝国政府 >>239
東海のATS-PTは東日本のATS-Pの廉価版だから保安機能以外の機能は無い。 >>185
TOICAスレによるとICだと沼津経由になるらしいよ。
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1511619766/346
下曽我～相模金子あたりから函南・三島方面に行く人は要注意かな。 >>245
キップよりもICの方が高くなる区間は運賃表に明記しないとトラブルになりそうだな。 カードで乗る人は運賃表なんて見ないから、改札機に「○○へはカードで乗ると切符の値段よりも高くなります！」って張り紙する方がいい。 >>245
>下曽我～相模金子あたりから函南・三島方面に行く人は要注意かな。
下曽我～相模金子の各駅から三島に沼津回って行く人なんかまずいない。
乗り換えが多くても国府津経由の方が安くて速い。
日大三島の生徒だって国府津乗り換えだし。
松田からだったら御殿場線使わず小田急小田原経由がデフォ。 高円寺～船橋をM東西線経由で乗ってもJR東1社だけで計算するのと同じなのかな もしICの会社跨がりが実現しても運賃は会社ごと打ちきり計算になったりして。
現にEX-ICがそうだし。
そしたら例え近道でもJRを跨がった方が高くなる可能性もある。 来月は富沢迄中部横断道が開通 ふじかわ ヤバくなるな～ MSEからEXEαに車両変えてくれないかね？
MSE糞過ぎるわ ただいまテレ朝の刑事ドラマで313系3000番台がいくつか登場してますw 熱海～甲府のSuica運賃は寒川経由で計算してるんだな
富士経由の切符のほうが800円ぐらい安いわ 熱海～茅ヶ崎～八王子～甲府で３０００円以上かからね？ >>247
確かにそうだな
これをもししないとすれば、JR東海って会社は・・・ >>261
出来たらＧＳＥがいいんだけど JR東海がなぁ 松田って自動改札になってから凄く流れが悪くなった。
無理に自動改札入れずにTOICAの簡易改札を通路両側に5～6台置いた方が良かった気がする。
>>247
>>265
小田原駅は新横浜に行く人は注意するよう案内がある。 中部横断道がが全通したら
ふじかわも 三島始発になるといい そうだな、特急東海もJR東海管内の特急としてはしらせれば良いだろう 利用者いないから 昼間もホームライナーで 御殿場～静岡を走らかす 373系の有効活用 その名もホームライナー御殿場
御殿場線内停車は 裾野、岩波、御殿場で 新知事のリニア駅周辺整備見直し、甲府市長「考え聞き判断」
https://www.sankei.com/region/news/190205/rgn1902050005-n1.html
知事選ではリニア新駅について、落選した米長晴信氏がＪＲ身延線小井川駅
（中央市）での接続を訴えた。長崎氏も当選後、「本来は身延線との接続が
望ましい」などとしており、甲府市は現行計画の位置の優位性を主張する構えだ。
リニア山梨県内駅見直し「新知事の考え聞く」甲府市長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40882480U9A200C1L83000/
長崎氏がリニア新駅とJR身延線の駅を接続させる考えを示したとの一部報道を
受け、実現するとリニアの駅が甲府市外になることから「（甲府に）残していただければ」と話した。 >>273
倒壊は自社路線である身延線との接続をあえて捨ててまで甲府の郊外を選んだ
しかも中央新幹線は倒壊の全額自己負担だから、
外野から何を言っても聞いてもらえない 河口湖の成田エクスプレス廃止か
こりゃこっちに来るぞ五輪輸送に向けて ジャパンレールパス利用の外国人からすれば河口湖行きNEXよりも御殿場行きNEXの方がありがたい。 >>245
例えば下曽我～松田の磁気定期を使って三島で自動精算機で乗り越すと国府津経由で840円精算になるけど、
TOICA定期にしてしまうと沼津経由で970円チャージ額から精算されちゃうのかな？
もしそうなら安易にTOICA定期に切り替えない方がいいかな？ >>278
経験上乗車駅、下車駅とも簡易改札ならTOICA定期券にするメリットはあまり無い。 >>269
ふじかわは，急行時代に三島発があったが
利用者が少なく廃止になったのでは？ >>277
首都圏をうろちょろするならジャパンレールパスじゃなくて東京ワイドパスだろうよ >>267
toica定期券への切り替えを促すために自改を入れたのかも。
>>277
最近御殿場線でもジャパンレールパス持った外国人旅行客をよく見かける。
専用のホルダー（台紙？）に入れてるからすぐわかる。
>>281
静岡発を増やすために三島発が犠牲になったというのがホントの理由だろう。 成田エクスプレスは東海入線仕様に改造して秋に試運転兼ねて静岡ディスティネーションキャンペーンで来るで >>284
はいはい嘘乙。
DCの開催時期からして丸バレだぞwww >>283
>toica定期券への切り替えを促すために自改を入れたのかも。
JR東、小田急との連絡定期をICにできないとIC定期券への切り替えは進まない。 朗報 踊り子 スワローされるぞ 修善寺踊り子は死亡 >>288
JR東海 伊豆っ箱 E257受け入れに難色 21MのE257 五両なら完璧に駿豆線内ホーム有効長オーバーに引っ掛かる 修善寺踊り子残すならそろそろJR東海と伊豆っパコハンドル訓練始めないか？ 修善寺踊り子は残留
E257乗り入れで内定済
駿豆線の有効長って7両位無かったっけ？ いろいろと調べたら157系6両編成の修善寺行き急行【伊豆】が乗り入れたことがわかった。
http://b767-281.cocolog-nifty.com/blog/2012/11/75109157-1d93.html
当時の三島駅の停車はどういう状況だったか知りたい。 修善寺踊り子もながらも2020年のダイヤ改正で廃止だろ。継続なんてありえない。
倒壊としては束車は長野支社を除いて一切受け入れたくないだろ
組織委員会も観客輸送にスポンサーと競合関係にある倒壊が出てくることに反対のはず >>292
いずれ置き換わるとしてもまだ先だろう。
今年一杯は踊り子もながらも185で残るんじゃないか？ 踊り子がスワロー化されたら駿豆線内も100円～300円くらい特急券を取りそうだな 車内の路線図が新しいのになってたぞ。
写真撮れなかったので他人様ので申し訳ない。
国府津駅が変な位置に。
ttps://twitter.com/f7566d928cdd4b4/status/1098839854073360384/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 小田原国府津品川と大回りにすれば良いだけに思えるけど…
無理に新横浜に繋げなくても… 他社の路線図にも言える事だけど、最近の路線図は無理に路線詰めすぎで見にくい。
静岡支社の路線図は東海道線(東京～豊橋)、伊東(伊豆急)線、御殿場線、身延線、中央線(甲府近郊)だけで良い。 >>303
もっと詰めすぎになる
東海道線は熱海～豊橋と国府津～熱海は略線で小田原のみ表記だろ
糞ボケが 313系2300番台の東海道運用に変化か？ついにワンマン改造に取りかかる？ 昔は御殿場線の115系や静岡ローカルの113系にも東京近郊路線図が貼ってあって便利だった。
何で貼らなくなったんだろう？ 静岡所属の113系4両を東京口15両の付属編成で運用してたから、
逆にあちらの基本11両も静岡より西側まで来てたんだよなあ
路線図も当然ながら東京メインのものだった ワンマン電車って到着時刻ルーズなのかな？
5分くらいズレてても特にお詫びはしない。
座席とか、バスに乗ってるみたいで楽しい。 御殿場線ワンマンに2300番台改造車を入れて欲しいわ >>294
鉄道ピクトリアル誌の3月号に駿豆線乗り入れ列車の特集がある。
157系「伊豆」や6連のお座敷客車が駿豆線に入線している写真もある。
http://www.tetsupic.com/contents/index.html >>307
>>308
静岡ローカルも元大船や国府津の車両が多かったから東京近郊路線図も掲載されたままだった。
車内広告も首都圏と一緒だった。
たまに大垣車に当たった時の車内のローカル感と言ったら。 下曽我梅まつりと松田さくらまつりでごった返しているのに2両ワンマン 身延線の銀河鉄道999感が好き。
甲府方面へ向かってだんだん上がって行くの。 >>315
昨日一昨日は日中ワンマン無かったでしょ。
車内改札要員を乗せてツーマンにしたり。
V編成のところT編成に差し替えたりしていた。
久しぶりに国府津口でT編成見たよ。 >>319
Ｎの代走で時々走るよ。もちろん甲府までも 今は２１１系のみの御殿場線運用は無いね 身延線なら熱海直通であるけど 朝夕は２１１系のみの運用もいいかもしれないな
GGが出た頃はGGのみの御殿場線運用あったけどすぐに東海道に回された >>314
そう言えば中間車だけスカ色の編成があった。 >>321
そりゃあＧＧ編成は御殿場線用に作られたからな >>325
13ページ内
「ご利用はできません」 ← 敬語がデタラメだな 自社線～他社線～自社線は自社線で引き落とすってルールなかったっけ >>327
例えば中野～船橋だと、東西・総武直通列車もあるし中野の改札がJ・M共用なので見分けがつかない
安い方優先で中野(メトロ)西船橋(JR)船橋だね
高円寺～船橋をメトロ直通列車で西船橋の乗換改札通らないとJR1社計算になる >>330
裾野駅の隣でしたっけ？
遠鉄みたいにどんどん整備して欲しいね。
旧東海道本線の意地を見せるのだ！ >>330
全く知らなかったのだけど、上り線用ホームを設置しているのか。
現在の２番線ホーム側にフェンスを設置して、乗れなくするのね。
渋谷駅山手線ホームや、地上駅時代の小田急線下北沢駅みたいな感じになるのかな。 >>335
そうなの？
まだ新しいぢゃん。
東海ももったいない事するなあ。 >>336
跨線橋として流用するのでは？
トイレは多機能のみの新設で既存はそのまま使用するような書き方だし。 >>337
構内踏切にした方がよくない？バリアフリーとかで 富士岡駅は何ら変わりがないんだな～ ってか最近は駿河小山に駅員いるぜ ワンマンで 前降りなのに ｢すべてのドアが開きます｣だって
小田急ロマンスカー停車駅では唯一の無人駅なのに >>337
>>333の図だと、新設の跨線橋はエレベーター専用みたいだね
階段は既設の橋上駅舎で移動するんだな
エレベーターを橋上駅舎に付けられなかったんだろうか
>>338
島式1本なら昔の風祭駅みたいなのも、あれはあれでバリフリになってたんだなと思う もったいないといえばあいの風とやま鉄道の呉羽駅かな・・・
エレベーターがついたのはいいんだがエレベーターはエレベーター専用通路
従来の階段は階段専用通路というなんとも融通の効かない設計に
昇りはエレベーター使いたいけど下りは階段で行くかーみたいなことが出来ぬ >>338>>341
新設ホームと新駅舎がスロープで直結しているから、行き違い以外は下り列車も新設ホーム発着でよくね。
その方が乗客も楽だし階段・エレベータの使用も最低限で済む。
下り列車利用者への案内は必要だが、音声案内付き電光掲示板を設置すればよいし、そういう使い方をしている駅もある。 >>343
上大井がそうだね
岩波も綺麗に見えるがもう築30年だし、取り壊しちゃって構内踏切にすればいい
あれだけの構造物をメンテするのも大変だろう 集中管理システム導入されたら 大岡、下土狩、富士岡は無人化されそうだな 東海道は片浜～東田子の浦、新蒲原～由比 身延線は竪堀、入山瀬 東花輪
岩波駅は改築したし 矢崎などの利用者が多いから 今まで通り？ >>343
信号機増設しないと ちなみに長さは６両分だろうね 改正号の時刻表買ってきた。
ダイヤ自体は改正前と大きく変更はない。
パッと見たところトピックスはこの程度か。
身延線
甲府口で中央線特急との接続改善。
あずさ29、35号とは2分で身延線と接続。
御殿場線
8691M～8694Mの運行期間拡大。
6/30まで毎週土休日運転（昨年は6月の運行は無し）
東海道線との接続改善で御殿場線始発から小田原発ひかり493号に乗り換え可能に。
東海道線
臨時快速8849Mは引き続き週末並びに祝前日運転 >>347
12号車(松本方)→身延線は2分では厳しいものがある 2分で身延線と接続って結構忙しくね？先頭車両だとアウトじゃね？ >>345
無人化賛成 見返りにTOICA導入あくしろや >>352
市民文化会館にて、ブルマ愛好家で知られる
自称プロカメラマンの大先生を講師に迎え「ブルマと愛を語ろう」 の
講演会が開催されます。
入場は無料ですが整理券が必要です。
ご希望の方は日本ブルマ普及協会までご連絡ください。 明日からTOICAエリア拡大なのに、下曽我函南間とか、ふじさんの扱いとか
JR東海はなにもアナウンスしないんだな >>354
記念TOICAも出ないしエリア拡大キャンペーンとかも無いからひっそりしてるね。
明日、下曽我～醒ヶ井までカードで乗り通す人とかいるのかな？ >>354
新しいご利用案内にも案内なし、不親切だよね。
>>355
定期券切り替えキャンペーンとかやるとしたら年度が替わる4月前後では？ 松田駅のTOICA導入で小田急新松田経由で首都圏のSuica/PASMOとの接点ができて交通系IC乗車カードだけで
首都圏～中京圏～近畿圏が往来できるようになるってことが意外に話題になっていないな。 >>354
下曽我駅には国府津経由でtoicaエリアに行く人はキップを買うよう案内があった。 国府津駅に東海←→東日本のIC乗車券清算端末みたいなのを置くってできないものか？ 下曽我はキップ買えばいいけど上大井みたいに券売機の無い駅でICで入って三島の窓口で「国府津経由で来ました」と申し出ても沼津経由で精算されるのかな？ いま八重洲口にいる富士急バスが山梨側の富士山と371系のラッピングだ
チクショー!! >>358
さすがに小田急～御殿場線ルートで首都圏から関西方面へカードで乗る人はマニア以外いないと思うけど、小田急沿線から沼津、富士、静岡辺りなら小田原・熱海経由から松田・御殿場線経由に切り替える人はいるかも。
今の御殿場線のダイヤじゃ問題外だけど、今後の増発次第では松田以西は乗客を増やせるチャンスかも。 ふじさん を373系にすれば沼津延長出来たんだが 御殿場～沼津普通列車にして 昨日今日18切符解禁日の初の週末という事もあって連休ではないけど18乞食がやたらと多いと感じる。 >>366
373系では 小田急線内で特急料金をとるには
貧弱すぎないか？ だから、JR管内は特急「するが」とかで、御殿場でふじさんと連絡すればいし西は豊橋浜松で静岡支社ぐらいな短距離特急で充分
特急料金はホームライナーと同額すれば東海にも利益でるだろ >>369
まあ、特急でなくても座席指定快速でもいいが >>371
もうエリア完結ルールはやめて200キロルールにすれば良いと思う。
在来線で行く機会の無い名古屋や浜松までは使えて同じ市内の小田原には使えないとかアホすぎる。
せっかくインフラ整備したのに使える人がほとんどいないとか勿体ない。 >>371,>>372
小田原市民からすれば
＞在来線で行く機会の無い名古屋や浜松までは使えて同じ市内の小田原には使えないとかアホすぎる。
静岡市もな。
＞もうエリア完結ルールはやめて200キロルールにすれば良いと思う。
完結ルールなら200kmもいらない。
80kmもあれば十分。
東海道の境界はこれまでと熱海でいいが、せめて御殿場線の神奈川県内だけはJR東日本にしてほしかった。
小田急との兼ね合いがあるのなら、新松田までだけでも。
これだったらエリア跨ぎは不可でいいよ。
だってオブライエンがSuicaで来るなんてまっぴらごめんだからね。 熱海を境に前後100㎞とすれば東京から島田まで入れられるな >>371
読売の記事，他紙でさんざん報道された内容で目新しいものはなにもない．
熱海・伊東市長がJRに要望したというが，５～６年前から静岡県知事が要望していることだし
沼津駅で現金がなく下車できなかったなら，精算機をつかえばSuicaで出場できるし・・・ >>371
鉄オタか？
この「中尾 一樹」って
本人が宣伝のためにここに貼り付けたのか？ 頑なに熱海・国府津跨ぎを認めないのは首都圏との往来はEX-ICを利用させたいって下心もあるのかも。 >>380
それなら 三島駅や沼津駅などに 熱海以東対応の精算機を 設置するわけがないでしょう
>>381
静岡デスティネーションキャンペーンの 一環でしょう >>382
コツ車ならともかく ヤマ車で流れるとは 東海のがエリア跨ぎに柔軟な気がする。精算機で積算できるし、改札もリーダーを外に向けて対応しやすいようにしている ふと東海のお得な切符みてみたらおなじみあずさ回数券廃止に加えて
岡山広島山口のたびきっぷや富士山フリーきっぷ、リニア鉄道館往復切符
一部の区間の新幹線回数券各種も３月末で廃止されてしまいますな・・・
他はともかくたびきっぷと富士山フリーきっぷは納得のお得な切符なので使ってくるか・・・ >>386
Suicaも使えるようになれば便利なのにね デスティネーションキャンペーンってやつは
分割民営化後も、その弊害がないのか
JR各社が協調している あのキャンペーンは県によって熱の入れ方が違うよね。
長野なんかは私鉄や高速道路会社も一緒にやってたし ヤフー鉄道コラムで中尾一樹と小林拓也は見る気がしない
ひでえ記事だなというのは大抵この2人 昔115系の頃はドアは通年自動だったんだよな～御殿場は雪が降るくらい寒いのに 新幹線・在来線の運行情報の充実について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039412.pdf
おっ、東海でも列車位置が分かるようになるのか！
>>393
115系の半自動はドアが固く子供では開けられなかった。 昔は平地向けの113系も御殿場線に入っていた
その前 119系も御殿場線に入線したことあるのは以外と知られていない >>394
遅延してない時は列車位置情報出さないのか？
遅延情報提供が30分から10分になったのはうれしい。 >>395
開成のはあじさい祭り最終日だね
http://kaisei-ajisai.com/
他も地元のイベントに合わせてって所が多いのかな？ >>393
平成一桁前半頃は冬季半自動だったぞ
113系が入る様になった頃から通年自動になったと思ったが
0番台の鋼鉄製ドアは子供には無理！ さわやかもせっかく流行りモンがあるんだから利用すりゃいいのにな
沼津発着サンシャインコースとか内船発着ゆる△キャンコースとかでですね
各コース先着数千人に原価タダ同然でいいから特別限定非売品グッズを配布してですね >>365
Twitterとか見てると小田急で新松田まで来て休日乗り放題で静岡方面に向かう人は多い。
だいたい静岡直通を使ってる。
横浜から相鉄・小田急・御殿場線（休日乗り放題）経由で静岡へ向かう人も。 >>379
政党に期待したって何もかわらない。自分で事を起こせない限り、選挙で極小の影響力しか示せないんだよ。 東海もリアルタイムの進行がwebで見られるようになったから、自○症気味の鉄ヲタさんニッコリでしょw >>405
民営化はともかく，細かく分割したのが間違っていたな．
（経済情勢の変化で，北海道や四国は嫁入り道具の持参金で
運用益を確保できず破たん寸前，反対に東海はウハウハ）
NTTのように東と西の２社にしておけばよかったのに・・・
まあ，自民党を支持した国民もバカだったのだろうが・・・・ 民営化時の公約をすべて守れとは言わないが、
・通勤通学列車は会社境界で分割しない。
・ICカードのエリアは会社毎にエリアを分けるのではなく生活圏で分ける。
最低このくらいは守ってもらいたい。
もし守れないなら国の責任で会社境界を沼津に変えるしかないな。 >>395
開成駅～松田駅コースはやるのに人気の足柄駅～足柄駅コースはやらんのか？
>>408
今は継続されてるJR会社間の運賃通算もIC跨がり開始の代償に打ちきり計算になる可能性も。
現にEX-ICは打ちきり計算だし。 いつの間にか松田～東山北間全てロングレールになってた。
ロングレールだと313系でも静かで乗り心地良いね。 >>407-408
会社境界はどうやっても
熱海、米原の2択しかない
生活圏、文化圏、経済圏、流動の境 >>404
3番線の事務所を精算所に改装してＳｕｉｃａの精算や東海の企画券の販売をやればいいと思う。 >>409
足柄乗り換えコースは常設コースで良くね？ 他はともかく北海道と四国はどう頑張っても黒字化は絶対無理、九州も怪しい、人口と面積的に北海道+東で東、その他全部で西にしておくべきだった >>394
スマホで遅延証明が出せるのはうれしい。
御殿場線が遅れても国府津や東海道線の駅じゃあ遅延証明貰えなかったから。 ＞・ICカードのエリアは会社毎にエリアを分けるのではなく生活圏で分ける。
Suicaエリア・toicaエリアはそのままでもいいけど、例えば東京や神奈川の駅から入場したら
静岡西部までは通しで利用できるとか、そういった改善をしてくれればいい
熱海からいわきができるんだから同じ静岡県内くらいはできて当たり前
沼津からだと直通最遠が宇都宮だったかな？黒磯まではいらないから宇都宮まで使えるとかね >>419
ヒント
ヒント
ＪＲ四国決算 ２年ぶりの黒字05月08日 15時17分http://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20180508/8020001783.html
ＪＲ四国の昨年度の決算は、鉄道運輸収入が前の年度より増え、新たに手がけた分譲マンションの販売も好調だったことなどから２年ぶりの黒字となりました。
ＪＲ四国が発表した昨年度のグループ全体の決算によりますと、売り上げにあたる営業収益は５１３億円で、前の年度より２３億円、率にして４％余り増えました。
このうち本業の鉄道運輸収入は２３９億円で、去年４月から開催した大型の観光キャンペーンや、去年秋のえひめ国体で利用者が増えたことなどから前の年度を３億円上回りました。
また、高松市内で、昨年度から手がけた分譲マンションの販売が好調で、売り上げが１４億円に上ったほか、経営安定基金の運用益も前の年度より１３億円増えました。
一方、去年９月に台風１８号の影響で香川県内で予讃線の護岸が崩れ、復旧費用におよそ３０億円を計上しました。
その結果、最終的な損益は１１億円の黒字となりました。決算が黒字となるのは２年ぶりです。
ただ今年度については、人口減少による鉄道運輸収入の落ち込みなどで８億円の赤字を見込んでいるということです。
ＪＲ四国の半井真司社長は「マンション事業など収益の拡大に取り組んだ成果が出た１年だったと手応えを感じている。
今年度は、景気の先行きが不透明でインバウンドも頭打ちの感があるが、従来の取り組みを磨き上げて成果を高めていきたい」と話していました。 ヒント
JR糞緑が大動脈の山陽東海道新幹線を運行していたら毎日トラブっていただろうな。
なにせトラブル世界チャンピオンだし。 >>421
だから200キロルールがベストでしょ。
生活圏なんて人それぞれだけど日常の移動で200キロ越える人はほとんどいないでしょう。 >>408
ICカードは国鉄時代には無かった制度だから民営化時の公約違反と言えるかどうか。 イオカード復活じゃないの？
オレンジカードは今でも精算機でつかえるし >>429
Suicaの正式名称は“Suicaイオカード” >>433
憂国ホテルよりお答えします。
＞総裁閣下、マルクス経済学はどんな学問なのか
＞簡単に説明してください。
総裁閣下に聞いて、、、いいかな？
「こっちはどうでもいいのか！と引火爆発する一言。」
あっ、泡吹いて倒れました。
やっぱりな。難しい事聞くとアタマが引火爆発するようです。 >>434
伊豆急はスワロー対応できるけど、
倒壊はスワローなんて断固お断りするだろうから、
やっぱり修善寺踊り子は消える運命だな >>436
金正恩様にできて倒壊ができないなんて全世界の笑いものでしょう。 >>438
ガラガラだったら修善寺踊り子どころか下田踊り子も廃止だね。 修善寺踊り子廃止の代わりに熱海～三島～修善寺を結ぶ快速列車(熱海～三島各駅停車)が出そうだな 車両は313系か211系 3両で三島で沼津方面接続する形で >>440
そこは自前持ちの7000系でしょう、もともとJR乗り入れのつもりで作ったんだし。 >>436
案外スワロー対応、Suicaグリーン沼津迄対応、Suica・PASMO跨がり対応で駿豆線もPASMO導入、小田急・駿豆線連絡定期もICカード対応になるかもよ。 >>442
100％無いと思うけどそこまでやったら東海見直す。 >>444
それは10年前の話し
今はクロスも柔軟性はあるよ >>403
休日乗り放題きっぷ、松田の小田急口の小さな窓口でも買えるの？本屋口へ回らないとダメ？ >>446
315系(仮)は癲癇クロスシートにすべし >>448
小田急口で買えますよ、皆そっちで買ってる。
裏口回るのは「ふじさん」号の硬券欲しい人くらい。 >>451
ありがとうございます！みんな6:50の静岡行きに乗ってゆくんですかね？座れるのかな？ >>443
やらないやらないと言っておきながらやると決めたら一気にやるのが東海。 >>452
6:50の静岡行きが一番多いんじゃない？新宿発の小田急から接続するし。
個人的には山北6:06始発を松田発にしてほしいな、町田始発の小田急から乗り換えできるし。 >>455
昔 教師びんびん物語の最終回 田原俊彦が役する徳川竜之介？ が降りた駅が山北だったような 初期の非冷房115系が写っていたし 新松田って、小田急との乗換駅なのに駅舎小さいよね。券売機では買えないんだっけ >>456
山北駅前のお菓子屋さんに、店の主人と田原俊彦の写真があった
ロケに来た時のツーショットだとかｗ 踊り子の利点って乗り換え無しで目的地へ行けるのだから
熱海で乗り換えとかありえんよw
だったら新幹線使って三島で乗り換えるだろ >>458
上大井はさらにショボイ。
町の代表駅なのに無人駅。
>>461
時間帯によってはなめりの方が乗客多い気が。
大岡・下土狩・なめりの3駅は駅集中管理システムを入れてラッシュ時以外は無人でいいかも。 >>458
長泉町の代表駅は三島
>>462
大井町の代表駅は新松田 >>458
三島駅構内の一部に長泉町の町境が入り込んでいる。
長泉町民が一番利用するJR駅は三島駅なんだが。 そういえば今日は中部横断道の新清水～富沢、下部温泉早川～六郷間開通でしたね。
もう乗った人いるかな？ >>411
>熱海、米原の2択しかない
これだと熱海と米原から一つ選ぶって意味になってしまうぞ
「熱海と米原の一択しかない」だろ ヒント
8年前のJR糞東日本の神対応！
98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、ＪＲ東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたＪＲ東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、ＪＲ東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、ＪＲ東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、ＪＲ東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。 谷峨駅は中川温泉、丹沢の玄関口だけど
今や玄関口は新松田になってるけど
かつて谷峨駅にSSEあさぎりが停車していたのあまりふられてないね？ >>464
南口は三島市の玄関口
北口は長泉町の玄関口
下土狩は長泉町の勝手口 他の路線では18切符や乞食の話題はほとんど出ないけどなぜ東海道線静岡地区では話題に上がるのだ？ 東京横浜⇔大阪京都を移動したい＝静岡県を避けるわけにはいかない・・・！
まあ中央線で移動するのも1時間くらい余計にはかかるけどいつもと違って面白いんですけどね つくずく東海道線が第三セクターになってしずおか緑茶鉄道とかかながわ湘南鉄道とかあいち名古屋鉄道とかにならなくて本当に良かった・・・・・・ >>473
乞食の大半は
東京横浜↔︎大阪京都の移動者なの？ たまに18切符の期間外に現れる乞食もいるけどそれは何なの？ そこに休日乗り放題切符とか富士山満喫切符とかあるやろ >>477
東京横浜↔︎大阪京都の移動で休日乗り放題切符や富士山満喫切符を使うぐらいなら高速バスの方がよく無いか？ ああこのスレの範囲じゃなくてそっちか、土日で1泊2日の日程ならＪＲ東海＆１６私鉄乗り鉄☆たびきっぷを使う人はいるんじゃないか？三島～静岡～浜松を新幹線ワープとかしちゃったりしてちょうど4回 もちろん小田原まで、小田原からは小田急、当然の判断だ >>474
ヒント
第三セクターじゃ経営無理だと思う。東海道線は貨物も日本の大動脈で、保線費用が莫大にかかる。
儲からない。 >>471
それで 無料で通り抜けできない構造になっているのか？ >>482
このスレじゃなかったかもしれんが
以前に書いたことあるぞ
分割民営化の際に
松田～沼津は小田急に売却、
松田～国府津はJR東日本の範囲へとするべきだったって >>474
御殿場線自体東海道線の並行在来線だから、今のルールを当てはめると
富士登山鉄道とかになってそうだな 三島駅西側でJRと伊豆箱根が分岐するあたりにJRの保線区？の長い建物がありますが、
そこから西へ100㍍あたりに何やら3階建ての建物を建設中です。工事看板がないので何を作っているのか
わかりませんが、保線区の建て替え移設と考えられますが、もしかして…… 下曽我、上大井には函南、三島に行く人はICで乗らないよう案内があるのに、三島には無いんだな。 書店で須田さんの本を見つけたので買ってみた。
http://www.eastpress.co.jp/shosai.php?serial=3199
静岡局や御殿場線車掌時代のエピソードが載っていて面白かった。 下曽我～国府津～函南をジョルダンでIC運賃検索したけど対応してないみたいだな 今日から始まった在来線運行情報の位置情報サービスをしばらく見てみて感想を。
1.自動更新されないので継続して位置情報を見るにはその都度更新が必要。
2.遅れは1分単位で表示。
3.列車番号が表示されないので始発駅で列車が並んでいる場合、どの列車がどのアイコンだか分からない。
4.列車のアイコンがつまらない。
5.甲府、国府津停車中はアイコンが表示されない（金手、下曽我出発後アイコンが消えてしまう、熱海は到着まで表示）
1、3は今後改善を希望
5は運行管理システム側の問題かな？改善には時間が掛かりそうな。
4は「ふじかわ」、ホームライナーは373系、普通列車はトイレ付は313系、トイレなしは211系、G車付はE231系だとわかりやすい。 ポケット時刻表貰いに行ったら今回が最後ですよって。
次回からはHPからダウンロードして下さいって貼り紙がありました。
>>491
ICで乗れないって事は無いんだが。
>>493
その経路はIC乗車不可 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>496
いやあ、それはわかってるんだが、IC運賃指定で検索してるんだから
国府津経由指定でも沼津廻りのIC運賃か、使えなくて「該当なし」とでも出ればいいんだけど
切符の運賃で表示されたもんだから「対応してない」と書いたんよ
小田急やJR東日本だとIC運賃が別に表示される検索サイトだしね >>499
そもそも東海にIC運賃って存在するか？ >>495
実際乗りながら見ると、タイムラグはあるけど列車停車前に表示上の駅にいる
国府津下りは発車後すぐ(コツまでの東管轄内)で表示された
東の重い、湯河原までしか表示しないアホアプリよりは実用的だな >>501
下曽我～函南
切符 760円
IC 1140円 >>504
女子「残念、ブルマでしたｗ」
男子「やった！ブルマだ！」 >>503
それって760円が国府津経由で1140円が沼津経由ってことじゃないの？ >>497
東日本も小さな駅は今回から配布しなくなってた。予告してくれるだけいいのかな >>495
>>502
列車位置情報はGPSじゃなくて軌道回路から検知してるのかな？
GPSの方が精度が高いし他社管内でも表示出来るのにその点は残念。
>>503
>>506
正確にはキップでも沼津経由なら1140円だけど実際1140円のキップで乗る人はいないでしょう。
それ以前に沼津経由で行く人はいない。 朝と昼間の豊橋行き
朝の三島発は途中からトイレなし
熱海発は静岡迄トイレなし >>510
足柄も線路から離れた茶畑の中に信号機がある。 >>511
https://goo.gl/maps/79vcKMz1AFq これか
この視点からだと線路すぐ脇にあるようにみえるが、ストビューのまま移動すれば離れてることがわかる
>>509もストビューで直近まで見られるね 沼津から静岡方面の電車に乗っているのだが、連休でもない休日なのに今日はなぜ乞食がやたらと多いのだ？ >>516
むしろ他人から見たら貴方か乞食かもしれない 静岡みたいな田舎だとこういう日の休日は仕事あるある https://yukarino.jp/articles/6066557
2019年は小田原・静岡・甲府に注目！500年記念に沸く戦国大名ゆかりの地
2019年、様々な500年の節目を迎える戦国大名たち。
神奈川県小田原市では北条早雲の没後500年、
静岡県静岡市では今川義元の生誕500年、
そして武田氏ゆかりの地・山梨県甲府市では開府から500年となり、
それぞれのゆかりの地は記念事業で盛り上がっています。
あらためてその功績を見直すとともに、
記念のお祝いに出かけてみてはいかがでしょうか？ 消費増税のポイント還元 複数の交通系ＩＣカード対象外に
https://www.kanaloco.jp/article/entry-155631.html
政府が消費税増税に合わせて導入を予定しているキャッシュレス決済のポイント還元制度で、ＪＲ北海道の「Ｋｉｔａｃａ（キタカ）」や、ＪＲ東海の「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」、
福岡市交通局の「はやかけん」など複数の大手交通系ＩＣカードが対象外になる見通しとなったことが２０日、分かった。
多額のシステム改修費用や導入までの期間が短いことなどから、発行元が参加を見送る方針のため。同様の動きが他の交通系にも拡大する可能性がある。
交通系ＩＣカードは普及率が高く、交通系以外にキャッシュレス決済の手段を持っていない消費者もいる。還元の対象にならなければ、不公平感を招きそうだ。 >>522
駅ナンバリングの呼称、束E233/231だとCA-1だけど、倒壊はきちんと表記通りCC-01で、0もつけるんだね。
この先スレチだが、最近新幹線で英語の肉声アナウンスが始まったけど、そのうち東海道線でも肉声ででも英語アナウンスやるかもな。 １００歩譲って英語はいいとして、中国語と韓国語はイランやろｊｋ ツーマンでも英語アナウンス付の自動放送入れればいいのに。
ついでに熱海・国府津発車時にワイドビューチャイムを鳴らしてくれれば東海エリアに来たって実感が沸くんだが。 富士回遊特急 指定席トラブル続出 未指定券で譲らない外人が多発化している >>528
日本人でも分かりにくいシステムなのに外人が理解しているとは思えない。 ふじかわの車内であずさやかいじの未指定券は買えるのやら >>530
買えるとは思うけど未指定券で乗ろうとは思わないなぁ。 >>526
211系とか自動放送の設備が無いのでは？
211系もそろそろ更新時期だから更新に合わせて多機能トイレ、自動放送装置、LCD案内ぐらいは付けるとは思うが。 >>529
「外人」という言葉は今では差別語とされて
新聞や放送では使用禁止になっている言葉です
「外国人」といいましょう >>532
未指定券で乗るメリットって無いよね。
自由席なら安いし座れれば後から客が来ても譲る必要はないけど、未指定券で乗ると後から指定客が来たら譲らないといけないし仮に座れても落ち着かない。 身延線の車内で車掌からかいじ、あずさの特急券を買う人は結構いるよね～
ワンマンでも時折特別改札員が乗ることあるし
ちなみに御殿場線ワンマンで特別改札員から国府津から上尾までグリーン券のみ買う人は見たことある >>535
未指定券で乗った場合、乗車時に空席ランプでも駅到着直前にその席が売れると黄色ランプを飛ばしていきなり発売済みランプになるから駅到着毎に座席上のランプの確認が必要。 >>542
総裁閣下
「ブルマが終わって 僕らは産まれた
ブルマを知らずに僕らは育った
ブルマを知らない子供たちさ♪」 乞食死ね死ね
乞食系切符廃止廃止
18乞食オタに対する厳正な処置をお願い致します。
ブルマが排除されたのと同様に乞食を東海道線静岡地区から排除して欲しいです。
乞食で問題になる話題が上がる事は東海道線静岡地区以外ではあまり聞かないけど何故だ？
他の地区でも乞食はいるはずなのに。 青春18切符や休日乗り放題切符等の乞食切符もブルマの廃止と同時に廃止して欲しかった。 >>545
坊やそれはロングシート王国静岡だからだよ >>530
車掌の端末オンラインになったけど、さすがに指定は買えないのか >>545
それは１８切符以外の乗客の絶対数が
熱海以東に比べ少ない区間だから
目だつんじゃねえの？ 公式の運行情報で御殿場線定時を確認して乗ったら東海道線が人身事故で遅延。
接続路線情報として東海道線、小田急線の情報も掲載してくれると助かるのだが。 >>550
総裁閣下「埼京線・川越線トンネル区間に3社のブルマを入れるべし」 車両の前面アイコン表示で有名な熱海駅で新たなアイコンを表示し出したw
どんなアイコンかは現場で見てくれｗ >>545
静岡地区も10両編成を基本にすれば
目だたなくなるよ >>549
倒壊は熱海乗り入れ中止して、束の接続は御殿場線経由の国府津すれば、乞食どもは東から越境しずらくなる >>555
義務教育で教えられたとおり
「しずらく」でなく「しづらく」と書けよ
もし，小学校の国語を履修してなくて
分からなくなったら「しにくい」という言葉もあるぞ 三島駅に見慣れない車両あり、近づいてみると大雄山線の5000系だが
黄色の帯でマーキングしていた。 >>551
関東のテレビは首都圏のJRは平常通り運転していますといって、御殿場線をスルーするし、
静岡のテレビはJRは平常通り運転していますといって、熱海以東の遅延を無視するしで
よくないと思う。厳密には間違いだし。 >>555
東海の車両は三島迄にして上野東京ラインを熱海発着から沼津発着に変えればいい。
>>559
朝のNHKニュースの運行情報なんか見てると関東を走る御殿場線の情報は流さないくせに関東エリア外の越後線や只見線の情報を流したりするんだよな。 御殿場線遅れの通知が来た。
現在上り2558M19分遅れ。
>>551
乗り換え路線で遅れが出ている場合、駅名下の乗り換えアイコンが遅れ黄色、運休赤等で表示してタップするとそれぞれの運行情報サイトを表示するようにすれば良いと思う。 >>561
その配色あずさみたいだからやめろよ、もう大幅値上げした今あずさにのることもなかろう・・・ >>560
NHK東京の放送エリアは関東甲信越地方だから長野山梨新潟の情報も流す。 >>551
今日の藤沢での運転見合わせも東海側では情報なし。
知らずに国府津まで行ってorzした人もいるんじゃないか？ 昨日のダイヤの乱れのせいか、東日本の運行サイトを見てみたら
快速アクティー沼津行きの情報が出てきたw
本当だろうか？しかも10両表示だった。 >>557
国語未履修者殿
そういう場合は「お疲れさん」でなく
「ありがとうございます」と言うんだよ。
、 2両は無いよな
ケチ東海なのか静岡支社が仕事出来ないのか両方なのか?
せめて3両でしょう 酷い仕打ちだな >>571
ダイヤが乱れて車両がまかなえず爆誕したみたい おまけに用宗行きに変更だし “樹齢400年” しだれ桜満開 山梨 身延山久遠寺 2019年3月30日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190330/k10011866971000.html
ことしは平年よりやや早く、今月20日すぎに花が咲き始め、満開の見頃を迎えています。 富士山満喫切符ってフリー範囲からかなり離れた、たとえば南甲府駅とかでも購入できるんですね
あっ・・・いえなんでもないです 4月1日各JRが発足
御殿場線と沼津口は東日本エリアに帰属
JR東日本横浜支社直属の沼津運輸区になる 塩尻と辰野と甲府と国府津の半分を東海にすると便利なのです >>577
いくらエイプリルフールだからと言っても120%有り得ないウソ言うなら、もう少し有り得るウソの静鉄直属沼津運輸区になるとでも言っておけ。
>>578
一番幸せになれるのは大月、熱海、国府津から東海になるだと思う。 >>580
新幹線の平行在来線の東海道線の東京大阪間がJR東海が管理する
御殿場線は小田急に売却
静岡支社は小田急のロングシート車が乗り入れてくる
踊り子号と東海号が合併して新たな名称になる
あと不適当 ＪＲ東海は当初は中央線甲府以西 東海道国府津以西を取るつもりだったらしい 来年3月ダイヤ改正 ムーンライトながら 熱海～大垣間で定期復活
車両は373系の６両
静岡地区に快速が登場
4月1日発表 富士山フリー廃止の今どうでもいいけど何であの切符ってふじかわは乗り放題なのに踊り子は乗れないんだろうな、伊豆急行せんないだけでも踊り子に乗れたらよかったのに 東海は静岡に厳しいからな、熱海静岡間とか９両走らせないと全員座れないだろｊｋ、なぜ３両 >>588
東海が西日本や四国に車両を譲渡したことあるからあり得るかもな！
静岡の211系はJR後の車両だから、いまだ多くの国鉄車両を走らせているから置き換えには良い話しだな、西だから魔改造するかもな そういえば3月31日は清水駅にいたんだけど朝10時半くらいに多数の撮り鉄が富士方向に向けてカメラとってたのね、なにか物凄い記念列車でもあったの？ >>576さん、ありがとうごさいます。
陸橋は撮り鉄で鈴なりでしょうか？ >>593
ロマンスカーの通る時間はカメラマンで一杯になるよ。 >>590
213系みたいにトイレ取り付け改造かも >>594さん、カメラマン諸氏の機材はやはり高級でしょうか？ 山北、朝から写真撮ってる人いるね。
この時間だと地元民かな？
>>595
豊川じゃダメなのか？
>>596
高級一眼からコンデジまで人それぞれ。 >>598
時間的におそらく「ふじさん」号狙い。
平日は午前その時間しか来ないから。 >>598さん、絶景を手軽に撮影できる地元の方が羨ましいです。 エイティセブン ポイント ナイ～ン エフエムおだわら～♪ >>605
シチサン馬鹿さん。
今日もレス乞食に頭の中のお花畑は満開ですね！ 富士山満喫きっぷって駿河湾フェリーにも日本平ロープウエイにも乗れて凄くお得なんだけどフリー区間からずいぶん離れた所でも買えちゃうんだな（例：南甲府）、あ、俺いいこと考えちゃったんだけど 本日は平日ですが青空のポカポカ陽気、山北の老桜を狙うリタイヤ世代のカメラマン諸氏も大挙押し寄せていますか？ ★★★桜の鉄道撮影★★★
☆☆御殿場線定番・山北駅の桜トンネル撮影地の確認です☆☆
山北駅を下車し、駅前のお祭りの喧騒を後にして
線路沿いに西に続く道(北側、南側どちらでも)を進みます。
所々、線路の上に跨線橋がかかっており、
斜面に設置された桜がトンネルのようになった中を行く電車を眺めることができます。
どの橋からも眺められますがが、
撮影に好適なのは駅から4番目、桜トンネルの終点にかかる跨線橋です。
落ち着いて橋の数を指折り数えながら西へ進みましょう。
徒歩10分ほどで4つ目の跨線橋に到着できます。
東側、山北方向を向くと正にピンク色の艶やかなトンネルを行く
御殿場線の電車を撮影できます。
※特に「あさぎり号」通過時は混雑が予想されます。三脚での場所取りなどは最低限でお願いします。
※桜の繊細な色合いを表現するため、またカメラぶれを防ぐため、
カメラは各社の最新フルサイズミラーレスが好適です。
※同好の士とのカメラ談義など、仲良く和気あいあいとした雰囲気作りを心がけましょう。
□◇◆△■○☆◇★■★○▲ ★★★桜の鉄道撮影★★★
☆☆御殿場線定番・山北駅の桜トンネル撮影地の確認です☆☆
山北駅を下車し、駅前のお祭りの喧騒を後にして
線路沿いに西に続く道(北側、南側どちらでも)を進みます。
所々、線路の上に跨線橋がかかっており、
斜面に設置された桜がトンネルのようになった中を行く電車を眺めることができます。
どの橋からも眺められますがが、
撮影に好適なのは駅から4番目、桜トンネルの終点にかかる跨線橋です。
落ち着いて橋の数を指折り数えながら西へ進みましょう。
徒歩10分ほどで4つ目の跨線橋に到着できます。
東側、山北方向を向くと正にピンク色の艶やかなトンネルを行く
御殿場線の電車を撮影できます。
※特に「あさぎり号」通過時は混雑が予想されます。三脚での場所取りなどは最低限でお願いします。
※桜の繊細な色合いを表現するため、またカメラぶれを防ぐため、
カメラは各社の最新フルサイズミラーレスが好適です。
※同好の士とのカメラ談義など、仲良く和気あいあいとした雰囲気作りを心がけましょう。
□◇◆△■○☆◇□★■▲ 寂しい
同好の士と触れ合いたい
書き込みにはレスが欲しい
Twitterではイイねを貰いたい
撮り鉄が気になる
今日は何処へ
明日は何を
改札はキチンと出たかな
土産は買っているかな
排泄先は何処かな
ただただ構ってもらいたい
カメラ談義に花を咲かせたい
そうだ
おちょくろう
気に触ること
目に付くこと
嫌がること
得意のコピペで
スレへお邪魔虫
バリ順探して
リツイート
揚げ足
因縁
リツイート
陰口
告げ口
リツイート
誰も正体はわからないのさ
匿名ですから
自分の事はどうでもいい
天性の阿呆が唯一の自慢
さあ生きた証しを遺して行こう
今日もコピペで虐めよう
自由が利くその日まで ★★★桜の鉄道撮影★★★
☆☆御殿場線定番・山北駅の桜トンネル撮影地の確認です☆☆
山北駅を下車し、駅前のお祭りの喧騒を後にして
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所々、線路の上に跨線橋がかかっており、
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※特に「あさぎり号」通過時は混雑が予想されます。三脚での場所取りなどは最低限でお願いします。
※桜の繊細な色合いを表現するため、またカメラぶれを防ぐため、
カメラは各社の最新フルサイズミラーレスが好適です。
※同好の士とのカメラ談義など、仲良く和気あいあいとした雰囲気作りを心がけましょう。
□◇◆△★■○☆◇★■▲ EXEα松田駅停車中
今日は小田急の甲種輸送あったんですね。 EXEαも人知れず深夜の山北の桜の谷間を走ったのですね。想像すると興奮します。 寂しい
同好の士と触れ合いたい
書き込みにはレスが欲しい
Twitterではイイねを貰いたい
撮り鉄が気になる
今日は何処へ
明日は何を
改札はキチンと出たかな
土産は買っているかな
排泄先は何処かな
ただただ構ってもらいたい
カメラ談義に花を咲かせたい
そうだ
おちょくろう
気に触ること
目に付くこと
嫌がること
得意のコピペで
スレへお邪魔虫
バリ順探して
リツイート
揚げ足
因縁
リツイート
陰口
告げ口
リツイート
誰も正体はわからないのさ
匿名ですから
自分の事はどうでもいい
天性の阿呆が唯一の自慢
さあ生きた証しを遺して行こう
今日もコピペで虐めよう
自由が利くその日まで グッディみてますけどバスで子供の座席をうばう男性（７３）って酷いですね、チンピラってこの人とか安倍晋三のことを言うのかなって・・・
まるで東海道線で庶民アピールしようとして自由席なのに座席を奪い狸ねいりしている安倍晋三（当時５７歳児）みたいですね・・・ >>620さん、リンク先の方のお名前はしょっちゅう拝観しますが、鉄道撮影で生計を立てているのでしょうか？ >>621
シチサン馬鹿さんのお名前はしょっちゅう拝見しますが、
レス乞食で生計を立てているのでしょうか？ 私も毎日気ままに線路脇で撮影しまくる生活をしてみたいです。 寂しい
同好の士と触れ合いたい
書き込みにはレスが欲しい
Twitterではイイねを貰いたい
撮り鉄が気になる
今日は何処へ
明日は何を
改札はキチンと出たかな
土産は買っているかな
排泄先は何処かな
ただただ構ってもらいたい
カメラ談義に花を咲かせたい
そうだ
おちょくろう
気に触ること
目に付くこと
嫌がること
得意のコピペで
スレへお邪魔虫
バリ順探して
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揚げ足
因縁
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陰口
告げ口
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誰も正体はわからないのさ
匿名ですから
自分の事はどうでもいい
天性の阿呆が唯一の自慢
さあ生きた証しを遺して行こう
今日もコピペで虐めよう
自由が利くその日まで ★★★桜の鉄道撮影★★★
☆☆御殿場線定番・山北駅の桜トンネル撮影地の確認です☆☆
山北駅を下車し、駅前のお祭りの喧騒を後にして
線路沿いに西に続く道(北側、南側どちらでも良い)を進みます。
所々、線路の上に跨線橋がかかっており、
斜面に設置された桜がトンネルのようになった中を行く電車を眺めることができます。
特に撮影に好適なのは駅から4番目、桜トンネルの終点にかかる跨線橋です。
落ち着いて橋の数を指折り数えながら西へ進みましょう。
徒歩10分ほどで4つ目の跨線橋に到着できます。
東側、山北方向を向くとピンク色の艶やかなトンネルを行く御殿場線の電車を撮影できます。
※御殿場線はJR東海の路線です。
JR東日本方面から乗り継いで来られる場合は、予め乗車駅できっぷをお買い求めください。
※特に「ふじさん号」通過時は混雑が予想されます。三脚での場所取りなどは最低限でお願いします。
※桜の繊細な色合いを表現するため、またカメラぶれを防ぐため、
カメラは各社の最新フルサイズミラーレスと大三元レンズの組み合わせが好適です。
※同好の士とのカメラ談義など、仲良く和気あいあいとした雰囲気作りを心がけましょう。
◆☆◎□▼☆●▼◆□★◎◇◆■○◎□▲▼◎○☆◇△★■▲○●□◎☆▽▼▲■ >>625
新松田乗り換えだったら問題ないが、国府津乗り換えだと困るなあ 本日の桜満開の山北駅は運賃の支払いでまごついている一見カメラマンが多数お集まりですか？ 寂しい
同好の士と触れ合いたい
書き込みにはレスが欲しい
Twitterではイイねを貰いたい
撮り鉄が気になる
今日は何処へ
明日は何を
改札はキチンと出たかな
土産は買っているかな
排泄先は何処かな
ただただ構ってもらいたい
カメラ談義に花を咲かせたい
そうだ
おちょくろう
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自由が利くその日まで 甲府静岡は土日は高速バスダンピングで1500円なんだよなぁ、中部横断道もほぼ開通し快適で早くて安い高速バスにふじかわが勝てるわけがないお >>625
山北の委託販売ってIC入った後も続けているんだ。
ボランティアでやってるから売れても売れなくても関係無いのか。 >>630
全通したら平日の運行も再開して、
割引なんてやめるに決まってるだろ >>625
東日本エリアへは使えない。
「ふじさん号」では使えない。
小田急との連絡定期券が作れない。
函南、三島に行こうとすると余計に運賃取られる。
課題だらけ。 ★★★桜の鉄道撮影★★★
☆☆御殿場線定番・山北駅の桜トンネル撮影地の確認です☆☆
山北駅を下車し、駅前のお祭りの喧騒を後にして
線路沿いに西に続く道(北側、南側どちらでも良い)を進みます。
所々、線路の上に跨線橋がかかっており、
斜面に設置された桜がトンネルのようになった中を行く電車を眺めることができます。
特に撮影に好適なのは駅から4番目、桜トンネルの終点にかかる跨線橋です。
落ち着いて橋の数を指折り数えながら西へ進みましょう。
徒歩10分ほどで4つ目の跨線橋に到着できます。
東側、山北方向を向くとピンク色の艶やかなトンネルを行く御殿場線の電車を撮影できます。
※御殿場線はJR東海の路線です。
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※特に「ふじさん号」通過時は混雑が予想されます。三脚での場所取りなどは最低限でお願いします。
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◆☆◎□▼☆●▼◆□★◎◇◆△■○◎□▲▼◎○☆◇△★■▲○●□◎▽▼▲■ >>636続き
東海道線の項目で気になる一文が。
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/01_toukaidousen30-0328131809.pdf
項目Ⅲ-（3）
在来線ＩＣサービスの相互利用について
>小田原梅まつり開催期間中には、国府津駅ホーム上において特別改札を実施致しておりましたが、2018年11月30日をもちまして終了させて頂きました。
なぜやめちゃったの？東海とトラブルでもあった？ >>636さん、JR東海らしい全くお客様目線を考慮しない回答でしたね。 >>638さん、馬鹿らしい全く他人の気持ちを考慮しないレス乞食ですね。 小田急は10分もすれば次の電車が来ますが、道を挟んだ反対側の松田駅には一時間に一回しか来ない時間帯もありますね。
しかもドアの開閉はセルフサービスです。
新幹線があれば会社として安泰なので御殿場線程度の路線は「乗せてやっている」という価値観なのでしょう。
これでは山北に集うカメラマン諸氏もシャッターチャンスが少なく楽しめません。
困りますね。 >>635,638,640
詐欺をなさったのですか？
【ｵｯﾍﾟｹ極右】工藤大介Watchスレ8【バリサク君】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1538805635/
569 名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 0354-1t4V) 2019/03/23(土) 09:40:25.02 ID:uqV3muih0
『カビの生えたジャンクレンズとD2Hを意図的に破壊させて、器物損壊で損害請求、
D7500とレンズを買わせる』
詐欺もいいところですね。中古カメラ店などに実勢価格を聞いたところ、数千円の時価とのこと。
601 名無CCDさん＠画素いっぱい (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-TToS) 2019/04/07(日) 05:34:47.11 ID:maS7JggXr
>>569
あー壊した奴はチョンコなんだが住所知ってるから器物損壊で訴えたら捕まってさ。
弁護士来て弁償で訴え取り下げて欲しいと向こうから提案してきたから慰謝料込で20万円で手を打ったよ。 ★★★桜の鉄道撮影★★★
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◆☆◎□▼☆●▼◆□★◎◇◆△■○◎□▲▼◎○☆◇△★■▲▽▼▲■ >>642
お前の特徴の分析結果が公開されていますよ。
まず基本的に写真がヘタだった
またモデルのアドレスしつこく聞いたり
サロンなどで馴れ馴れしく声をかけたり
モデルとのトラブルも多かった
致命的だったのはシチサン写真を掲載したこと
指摘があって速攻削除されたがただのエロジジイだった
下手くそなのにずっと自己流で撮影してきたから基礎ができない
バカの一つ覚えのシチサン撮影
ストロボも使いこなせない（使い方分からない）
レタッチもしない（できない）からjpeg撮って出し
いまどき、そこら辺のアマチュアでも、ここら辺はクリアしてる奴多いから
こんなんでプロ名乗るのはお門違い、干されて当然ｗ 寂しい
同好の士と触れ合いたい
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山北駅を下車し、駅前のお祭りの喧騒を後にして
線路沿いに西に続く道(北側、南側どちらでも良い)を進みます。
所々、線路の上に跨線橋がかかっており、
斜面に設置された桜がトンネルのようになった中を行く電車を眺めることができます。
特に撮影に好適なのは駅から4番目、桜トンネルの終点にかかる跨線橋です。
落ち着いて橋の数を指折り数えながら西へ進みましょう。
徒歩10分ほどで4つ目の跨線橋に到着できます。
東側、山北方向を向くとピンク色の艶やかなトンネルを行く御殿場線の電車を撮影できます。
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◆☆◎□▼◆□★◎◇◆△■○◎□▲▼◎○☆◇△★■▲○●□◎☆▽▼▲■ 桜の見頃はとっくに過ぎてるのに馬鹿みたいに必死になってるやつがいるけど、なんのつもり？ >>637
御殿場線発車時刻になっても直前に到着した東海道線からの精算客の対応が追い付かず遅延を発生させていたからでは？ >>647さん。山北の桜はもう終わりですか？
撮影に行こうかとカメラをメンテナンスしていたのですが。 ∩
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！総裁閣下君はブルマーフェチです！
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行かない方はメンテナンスは必要無いですよ。 >>649
頭のメンテナンスは手遅れですよ。
馬鹿に付けるクスリはありませんよ。
わかりますね。
人に嫌味言っておちょくってるバカにフルサイズミラーレスは不要でしょう。
もとより、買う金が無いね。ローンに育児ですもんね。 今までに西富士宮に特急ふじかわが臨時停車するようなイベントってあった？ こんな時間に松田にMSEが止まってる。
小田急線のトラブルで松田で運転打ち切りになったらしい。 東海と小田急の運行情報を見たらふじさん2号 松田～新宿間、ふじさん3号 新宿～松田間が運休。
ふじさん3号は松田始発で運転との事。 土日大変な賑わいとなった山北の桜はいかがでしょうか？
本日明け方の雨によりシーズンはお開きでしょうか？ 寂しい
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東側、山北方向を向くとピンク色の艶やかなトンネルを行く御殿場線の電車を撮影できます。
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◆☆◎□▼☆●▼◆□◇◆△■○◎□▲▼◎○☆◇△★■▲○●□◎☆▽▼▲■ ふじさん号は、トラブル前の1号で下ったあと、2～3号で御殿場～松田往復、4号で新宿へ戻るのか この前 所用で中央線の全車指定のかいじに乗ったら 自分の席に高校生カップルが
代われと言ったら 他の席いけと言わんばかりに
｢他に空いてるだろ？｣
｢切符見せろ｣
｢車内で買うからない｣
指定券はおろか未指定券すら持っていない
もちろんそのバカップルは車掌に塩山で強制下車
席は菓子の食い散らかしで とても座る気にならず
車掌の計らいで本来は車椅子対応の一人席に座らせて貰った >>654
今朝、松田～国府津が異常に混んでたのは小田急のトラブルのせいだったんだ。
普段なら松田から上り方面は乗車客少ないのに。 >>656
>>658
工藤大介プロカメラマンはプロブルママンに転向されたって本当ですか？
147 名無CCDさん＠画素いっぱい 2019/04/08(月) 22:23:24.86 ID:M+787raE0
出来ないなら、カメラマンじゃなくて、ブルママンと呼ぶ方がいいかもですね。 工藤さんはシチサン馬鹿と間違えられて大迷惑でしょう。 山北の桜、そろそろ終わりでしょうか？
私は今年は都合がつかずです、残念です。 >>664
会社サボっていけ
東京なら新幹線で小田原駅、小田急で
新松田、御殿場線で山北駅なら1時間半で行ける >>665さん、桜の見頃は一般的にかなり短いですが、毎回一生懸命に撮影しているのは爺が多いです。
傑作を撮るのはサラリーマンには厳しいでしょうか？
有給休暇を工面して撮影に出かけているのでしょうか？ 静岡方面からは甲府へ往復とか身延で色々とかで5000円くらいのお得な旅行商品だらけなのに山梨方向からは無いのは差別ですよね、静岡や清水まで往復5000円とかで駿河湾フェリーとか日本平ロープウエーに乗れたら行くんだが >>664,666
無職のお前には有給休暇は関係無いだろ。 寂しい
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今日もコピペで虐めよう
自由が利くその日まで 本日の雨で山北の桜トンネルは営業終了、でしょうか？残念です。 寂しい
同好の士と触れ合いたい
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今日は何処へ
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改札はキチンと出たかな
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自由が利くその日まで >>670
本日の雨でシチサン馬鹿のレス乞食は営業終了、でしょうか？光栄です。 >>662
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！プロブルママンってどんな職業ですか？
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.|| || 身延線甲府行き最終が鰍沢口付近で鹿グモで一時運転見合せ。
甲府着は0時を越える。 >>675
約20分遅れで甲府到着。
中央線小淵沢行き最終も接続取って20分遅れで発車。 １１日午後 静岡市清水区の静岡鉄道の列車が、線路上に置かれた石と接触し緊急停止しました。
付近の監視カメラには、学生服を着た人物が映っていたということです。
福島 流星 記者
「この踏切から線路内に侵入したとみられています。レールの上には石が砕け散ったようなあとが残っています。」
１１日午後３時前、静岡鉄道の草薙駅と御門台駅の間で、列車が異常を感知し緊急停止しました。
原因は線路上の石との接触で、静岡鉄道によると少なくとも３ヵ所に石が置かれていました。
また、付近の監視カメラには学生服を着た人物が線路内を歩く姿が映っていたということです。
線路上の置き石は１０日に近くのＪＲ東海道線の線路内でも起きていて、警察は２件の関連や往来妨害の疑いもあるとみて調べています。
テレビ静岡 4/11(木) 21:10
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190411-00000008-sut-l22 >>679さん、梅は2月3月ですよ？大丈夫ですか？ >>680さん、ここは揚げ足取り大会の会場ではないんですよ？大丈夫ですか？ >>682さん、先週末土日は山北駅から4番目の跨線橋で満開の桜を肴に
高級フルサイズミラーレスカメラの自慢大会が開催されましたか？されましたね？ >>684さん、先週末土日はブルマ駅から4番目の跨線橋で満開のブルマを肴に
高級フルサイズミラーレスブルマの自慢大会が開催されましたか？されましたね？ 私も最新のフルサイズミラーレスで山北の桜撮影を楽しみたかったです。
抜けられない家族の用事に縛られてしまいました。残念です。 私も最新のフルサイズミラーレスブルマでブルマ駅のブルマ撮影を楽しみたかったです。
抜けられないブルマフェチの用事に縛られてしまいました。残念です。 >>686さんは、最新のミラーレスカメラなんて持っていましたっけ？
行ったにせよ、大好きな列車が画面いっぱいのカツカツアングルでしょうし、
桜なんて関係ありません。 >>686さんは、最新のミラーレスブルマなんて持っていましたっけ？
行ったにせよ、大好きなブルマが画面いっぱいのカツカツアングルでしょうし、
ブルマなんて関係ありません。 >>688さん、型落ちのイオスキッズとキッドレンズです。
買い換えたいのですが、お金がありません。 >>691さんの実体験に基づく発言をまとめてみました。
結婚すると鉄趣味活動にはどう影響しますか？
一日中鉄道乗りまくり・早朝からの鉄道撮影などは難しくなりますか？
膣内射精よりもフルサイズセンサー高級一眼で写真を撮りたいです。
結婚している撮り鉄は遠征撮影していますか？
無理ですか？
撮影派で東も西もあちこち飛び回り傑作を連発している方は、
結婚していないのですか？
小中学生のように小遣い制ではいつも目にしている
最寄りの路線での駅撮りが精々です。
また、何十万とする高級カメラやレンズも夢のまた夢です。
結婚してあちこちの路線の線路脇に馳せ参じて傑作を撮影し、
適切な時期に新作カメラを買うためには
3万程度の小遣いではとても足りないと思うのですが、
皆さんはどうされているのですか？
結婚したら土日は家族サービスのついでに趣味活動という感じになりがちですか？
SLの追っかけ撮影は無理でしょうか？
結婚しても高級フルサイズカメラや赤鉢巻きを買いまくり、
毎週末は各地の絶景撮影ポイントへ急行している趣味悠々人はいますか？
小遣い3万ではあちこち飛び回って
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
するのは無理です。 >>691
あなたが所有していると繰り返す投稿される機種は、世の中に存在しませんよ。
素直にカメラを所有していない事実を認めたら如何でしょう？ >>692
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！ここは身延線スレです！
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.|| || >>691さん、型落ちのイオスキッズとキッドレンズで十分です。
買い換えるどころか、お金がないでしょ。馬鹿には必要ありません。 >>695
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！ここは身延線スレ！
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.|| || 富士宮駅の１番線が使われたのはかなり久しぶりじゃない？ >>691さんがお好きなネタを拾ってきました。
デジカメinfo part73 (IP,ID非表示)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1510153595/
621 名無CCDさん＠画素いっぱい 2019/04/14(日) 21:28:52.30
ブルマーで打線を組んでみた。
1 遊 新元号は振麻（ブルマ）でなかったのが残念。
2 中 女子の体操着がブルマに戻ったら楽しい授業になりませんかね？
3 右 そして、「ブルマ、ブルマ、ウオー！」と叫んだ。
4 一 ブルマサンタがお出迎え。フィーバーします。ハメ(外し)ます。
5 三 「ブルマーinブルマー」言いえて妙な表現にむらっと来たぞ
6 二 JKの写真が無いからBBAを作例に上げるが普通ならブルマーにピント合わせませんかね。
7 左 ある意味キットブルマだけで仕上がり良ければそのブルママンの腕だよ。
8 捕 威嚇でマイブルマー向けたら慌てて逃げ出しブルマー忘れてった。
9 投 卒業式の日に可愛かった女子にブルマをくれと頼み込むって暴挙に出てしまったよ・・・ >>698
創臨が終わってからはほとんどなかったと思う
1番線発着自体が俺らからすればイベント要素 >>700
中央線ホーム発着の身延線も俺からすればイベント要素。 >>702
おめえ そういうこと言って 楽しいのか？ >>703
撮り鉄をおちょくっている物好きはいますね。
馬鹿ですが。 私も山北で撮影したかったです。まあ、もともとスケジュールが合わなかったのですが。 それはそれとして、貴方は山北で撮影している人をおちょくれましたね。
まあ、もともと収入と支出のバランスが合わなかったのでしょう。 ◆◆◆工藤大介・ブルマ注意報◆◆◆
市川市営奉免団地で「ブルママン」の愛称で親しまれた工藤大介が44歳までついに残り2週間となり、その食生活とブルマ依存症が案じられています。
それに伴い、市内中学校にブルーシートのような雨合羽の格好の工藤大介がニコン普及機と便利ズームを空高く掲げて押し寄せ、
更衣室の裏手で突発的なブルマ収穫会が開催されることが予想されます。
市内中学校をご利用の方々は、工藤大介のJCウォッチアングルを妨げないようご注意ください。
ネットでしつこく絡まれたり、あるいはネットで粘着され、中華フラッシュ直射を受ける可能性があります。
★◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽△◯■ DJ最新号に御殿場線の日光集約臨運転情報が載ってる。
御殿場線で185系が走るのもこれが最後かな？ >>710
修学旅行列車自体が最後になる可能性も。 日中こんな事件があったんだ。
「不審な荷物がある」 東海道線を運休させた“甘～い”忘れ物 静岡・沼津駅
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190416-00000005-sut-l22
>>711
いくら少子化が進んでる地域とは言え小学生がゼロになる事はないからそれはない。 >>710
大型連休が終わってすぐ修学旅行で終わったらまた土日で休みか。
いいなあ。 ＪＲ東海、伊豆箱根 E257系受け入れに難色
踊り子、ながらは終わった >>714さん、めんどくさい、ということなのでしょうか？ >>715さん、レス乞食、ということなのでしょうか？ >>714
E257 付属編成がどんどん長野の重機の餌箱に放り込まれている 暴走E257はゆとりはあるが 東海、伊豆っ箱が未指定券を受け入れるか >>712
熱海始発のはずだが、その前の上り列車で置き忘れたのかな >>714
ソースが見当たらないが、事実だろうね。
倒壊としてはE233/231も締め出したいだろうに、E257なんてもってのほか。
ながらなんて深夜の余計な仕事くらいにしか考えていないだろう。 >>710
ダイヤ情報見たけど、御殿場線発着以外の修学旅行列車はすべてE257系なんだね。
最後と思われる185系の修学旅行列車を撮りに行きたいけど、今回は送り込み回送も含めてすべて平日か。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>720
受け入れるなら連休明けには訓練も始めないと 10連休に駿豆線に快速が走るが 踊り子廃止して肩代わりの快速の試験運行にしか見えない >>728
御殿場線もアクティか特快の後ろ5両直通で良いから快速を走らせて欲しい。 東海道線平塚で踏切事故発生。
復旧には時間が掛かるぞ。
熱海、国府津まで来てもその先へは行けない。
松田から小田急に逃げろ。 東海道線のきっぷ定期を持ってる人は小田急への振り替えOK
御殿場～横浜みたいに東海道経由よりも小田急相鉄ルートの方が安い場合は振り替え乗車よりも払い戻し買い直しの方が得。
今なら無手数料で対応してくれる。 >>730
国府津で切り離し、前10両はそのまま沼津行き、後ろ5両は御殿場線回りの沼津行き 地下化でもいいから沼津より三島にダイレクトで行けないかね？
爆発的に沿線価値が上がると思うけど >>732
のぞみ号が停まらない静岡県内では
便利ではねえんだよ >>637
明日からの連休も特別改札やらないのか？ 今日発表の小田急の新車は拡幅車体だそうだが、御殿場線のトンネル通れるのかな？ 乞食死ねやお前ら鬱陶しいんだよ。
今18切符の期間外だろう。
18切符期間外に現れる乞食は何なの？ >>741
もし通れなくても綾瀬から千代田線経由や下曽我経由松田ルートもある。 裾絞りの車の幅は、国鉄(2950)＞小田急(2900mm)なので問題ないでしょう
371系は小田急の幅にあわせてた 箱根登山のアレグラの甲種があるようですが、到着が富士になっているらしい。 >>741
今はシングルアームパンタだから問題無いんじゃない。
>>745
富士から強羅まで陸送かな？
西湘貨物が廃止される前は西湘貨物から陸送してたような。 >>742
１８きっぷの期間外で通常の運賃を払って乗っているなら
大切なお客さまだろ
乞食扱いするなよ >>747
なんでパンタ？？？
御殿場線は低屋根構造じゃなくても問題ないぞ >>712
小・中学生がいなくなることはないが
修学良好は 近、中距離ならバス
遠距離なら飛行機に移行しているのでは？
バスの方が，乗り換えなどの手間がなく
教員にとって児童・生徒の管理が楽だから
好まれるのでは でもバス業界も人手不足だし、運転手は高齢化していまったからね。 >>742
休日乗放乞食
TOICA拡大で存在意義失ってるから廃止してくれ >>754
休乗放切符は乞食に魅力的な切符なのか？
18切符と比較した場合、魅力に欠けると思われるが。
町田以西～岡崎以東の間の移動で、普通に切符を買うより安いのならありだけど、それ以外なら高速バスの方がお得だよ。
東京ー大阪間の移動の俺にとってみれば使えない切符といえる。 >>739
のぞみが停まってもひかりと停車駅変わらないから意味ないよね
それにのぞみが静岡に停まったらそれはもうのぞみとは言えない
>>755
だから静岡の県境で在来路線を木っ端微塵に破壊すれば万事うまくいくと何度言わせれば。。。
静岡県民も他県民もウマー >>755
小田急株優買えば新宿-豊橋当日往復で4k切る。対名古屋も5k台
非18期にあっては十分魅力的だと思う
特急券追加でこだま自由席乗れれば良いんだが…どうせガラガラなんだし >>757
俺にとっては大阪まで行けないと話にならない。
大阪に比べて名古屋や豊橋までの利用者がどれだけいるかが疑問。
東京ー大阪間の利用者と比較して少ないのは明らか。
豊橋まで当日往復できても滞在時間が2～3時間程度しか確保できない。
東京ー豊橋までの利用者が東京ー大阪の利用者に比べてどれほどいるか疑問。
東京ー名古屋間なら土休日でも3500円ぐらいで乗れる高速バスがいくらでもある。
事前予約などを上手いこと活用して探せば土休日で3000円のバスを見つける事が出来る。 松田駅の券売機、オレンジカードが使用中止になっていた。
IC導入と引き換えにオレンジカードの機能を撤去したのかな。
金券屋で安くオレンジカードを手に入れたので使おうかと思ったのに残念。 >>575
高速バスなら5k台で大阪まで行けるのだがね。 >>757
高速バスなら5k台で東京ー大阪間の移動ができるのだがね。 御殿場線は検札ありますか？ICカードでエリアを跨いで下車駅で精算する予定なので。 >>759
自動払い戻し機能を使った換金をされないようオレカの使用を停止したのかも。
窓口で申し出れば一時的に使えるようにしてくれると思う。 >>752
>遠距離なら飛行機に移行しているのでは？
日光に空港ってあったっけ？
>>763
自動払い戻しの方をOFFにすれば良い気が。 御殿場線の修学旅行臨に関しては沿線小学校から小田原や国府津へバス移動になるかも知れないね 株式会社イエローハット 当社店舗における不適切行為について
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/98820/a25a7637/a1b6/4af0/9e50/3ebe9414cd68/20190426193646652s.pdf
現時点においてＳＮＳ等に投稿されている動画は、全て弊社グループ会社の運営するイエローハット富士宮店とイエローハット富士青葉通店において撮影されたものであることが判明いたしました。
この動画は、今から1～2年前に撮影されたものであり、関与者は6名、そのうち最初にＳＮＳの投稿を行ったアルバイト従業員1名は、2018年7月21日付で同グループ会社を退職しており、残り5名は在職中の従業員でございます。
現在、この5名については自宅待機処分を課しており、事実関係が確定次第、処分を決定する予定です。
動画中、安全靴をぶつけてボディを凹ませた行為については、当該車両は、富士青葉通店が所有する車両であり、代車などに使用されているものでございます。
また、トルクレンチ等で叩き、部品洗浄剤を鉄ホイールに吹き付け火をつけている行為についてですが、当該ホイールは、交換後の廃棄予定であったものであり、既に廃棄物として処理されたものでございます。
その他の行為については、撮影時期の特定が進んでおらず、更なる調査を行っております。判明次第、改めてご報告申し上げます。 休日乗り放題切符て青春18切符の代わりとして実際使えるの？
東京ー大阪間の利用の場合、高速バスの方が安くなってしまうのだが。
新宿ー新松田 600（小田急株主優待で最安値で買えた場合）
新松田ー豊橋 2670（休日乗り放題切符）
豊橋ー名鉄名古屋 770（名鉄名古屋特割2土休日用の片道分）
近鉄名古屋ー上本町 2360（近鉄線）
3日以内の往復の場合 2050（近鉄週末フリーパスの片道分）
新宿ー上本町まで通常6400円かかってしまう。
3日以内の滞在の場合でも6090円かかる。
6000円以下で東京ー大阪間で乗れる高速バスは多数ある。 なんで青春１８＝東京から名古屋往復の前提になるんよ
隅っこ、たとえば甲府や豊橋や熱海や御殿場あたりから
甲府や豊橋や熱海や御殿場あたりに日帰りで遊びに行こうとかありえね？ >>768
18切符の利用=利用者が特に多い東京ー大阪間の片道利用を前提として考えないといけない。
東京ー名古屋や東京ー豊橋も少なからずいるが、東京ー大阪の利用人数と比較すればはるかに少ない。 >>764
日光が遠距離なのかよ！！！
>>742
おめえのような偏屈なトウヘンボクの方がうっとうしいだよ
もうここへ来るなよ >>772
首都圏や宮崎にもある
いずれにせよ葬儀式場とかぶったら縁起悪すぎだろ ここ連日、テレビでは毎日のように映るトヨタセンチュリーの製造現場は
御殿場線沿線のトヨタ東日本の東富士工場！
https://www.youtube.com/watch?v=u6tBzf2fgW0 御殿場線昼過ぎに1時間位電車こないの勘弁してくれ
昼休みか？ >>765
中学生はふじＱバスで三島駅によく来てる 小田急が人身で止まっているので御殿場線に振り替えようかと思ったけど今度の国府津行きは30分後か。
今から小田原まで戻って東海道に乗っても時間的には変わらない気が。
ロマンスカーも当面運休だそうです。 さっきMSEが松田に留置されてたけど「ふじさん」号は御殿場線内で折り返し? 今日もやたらと乞食が多い。
まじ乞食死んで欲しい。
18乞食切符期間外なのにどうして乞食が現れるんだ？
今の時期なら高速バスのの方が安くて快適だろう。 >>781
18切符期間外にも関わらずに乞食がやたらと多かったのだよ。 >>782
おまえの乞食とやらはどこからが乞食になるか知らんけど、どこから乞食なのか？ >>781>>783>>784
乞食にレスするオマエも馬鹿。 >>785
知らんから聞いて見ただけ
このスレにいつも乞食乞食とうるさいコメ書くやからがウザイやろ 最近TV見て知ったのだが、熱海も沼津も愛知からの観光客が多いらしいな。
TV番組でもインタビューもそうだし、東京から片道2時間（概ね120km）のオススメの日帰り、宿泊旅行でベストテンにも入らない。
もう飽きられたのか? 深海魚関係がきもかわ需要があるみたいですよ沼津、オオグソムシさんが大人気アイドルみたいな 熱海は関東ローカルの情報番組(コーナー)で話題になって、若いカップルや女子グループが来るようになったなぁと思ったが…
クルマでのアクセスは糞だが、ひかりで40分かからんし… 富士山フリーがあったころならともかくもういくことはなかろう・・・・・ 青春18切符と休日乗り放題切符を廃止すれば乞食の8割以上は駆除できる。
上記に加えて乗り鉄旅切符も廃止にすれば9割以上の乞食を排除できる。
上記の乞食切符を全て廃止しても、普通の切符利用の乞食が1割程度は残ってしまう。 >>791
熱海市役所の優秀な職員のおかげ
>>793
おまえは 乞食以下の病気だから
病院で早く治療してもらえよ >>790
オオグソクムシだろw
それじゃ大糞虫だw >>794
お前はその乞食の仲間か？
青春18切符と休日乗り放題切符を廃止にしてくれればうざい乞食が大幅に減るので大賛成なのだが。 >>793
普通の切符利用は定価利用なんだから乞食じゃないだろ 御殿場線集約臨先ほど定時通過。
富士山と写せる某有名撮影地は多くの撮り鉄で良い雰囲気の中マッタリ撮影。
富士山とグリーンストライプのコラボ美味しく頂きました。 このスレの住人は青春18切符や休日乗り放題切符の廃止について賛成それとも反対？ >>799
18切符と乞食コメは他のスレでやってくれ TKJに押し付けりゃ良い
無論城北線の運賃テーブルで >>799
休日は甲府と国府津でも販売すべきだと思うお
青空は塩尻辰野まで範囲にして塩尻辰野でも売るべきだお 200円くらいまでなら手数料とおもって東にくれてやってもいいお 青春18切符はJR 東海エリアは対象外にして、休日乗り放題切符は廃止で良くない？ 青春18切符はJR 東海エリアを対象外にする代わりに元JRで第三セクター化された区間で全て利用できるようにする。
そうすれば東京ー大阪間の移動する乞食は日本海側に流れ出るだろう。 朝4時ごろ松田駅の踏切通ったら、1番線に斜めストライプの185系が停まってた >>807
バカタレ小僧
おめえが通らなければいいんだよ >>811
時間制限か
TOICAに200㎞ルールは無いのな IC改札機がこれだけ整備されたのだから改札機そのものが通れない、青春18切符や休日乗り放題切符はさっさと廃止にして欲しい。
乞食を除く一般民ならもはや今さら必要ないでしょう。
青春18切符や休日乗り放題切符は東海道線の静岡地区に乞食が発生する温床でしか無くそれ以上でもそれ以下でもない。 >>813
おめえ また発作が始まったな
処方されたクスリは きちんと のまねえとダメだぞ ＪＲ四国なんか高松と高知しか自動改札がないんですよ! 185系御殿場線入線
https://railf.jp/news/2019/05/10/151500.html
185系日光集約臨御殿場線内定時で下って行った。
東海道線内はヘッドライト片方球切れだったらしいが御殿場線内は直されてた。
薄曇りだったけど富士山も見えていた。 >>811>>812
時間制限、距離制限があるなら規約にちゃんと明記してほしい。
>>818
Twitterやインスタ見ると平日にも関わらずたくさんの人が撮りに来ていたみたい。
来年も185系で運行されるか微妙だし。 >>812
時間制限を設けているのはキセル対策だろう。
目的地が無人駅の簡易改札の場合、目的地でタッチせず帰りに乗車駅の隣の駅で降りれば1駅分の運賃で済む。
>>819
地元民なら休みを取らなくても出勤前、終業後に撮影できる。
今回も制服姿の高校生や作業着姿のサラリーマンとか撮影に来てた。 『ホビーのまち静岡トレイン』運転
https://railf.jp/news/2019/05/12/200000.html
静岡車両区特別公開
https://2nd-train.net/topics/article/23499/
御殿場線185系入線に続き東海道線に485系「華」入線。
先週は静岡地区に国鉄型特急電車が立て続けに入線したのね。
「華」は往路か復路御殿場線を経由すれば乗客や沿線住民も喜んだのに。 岩波駅の完成イメージを見ているが、
下り専用ホームを利用するのには既存駅舎の３階まで上がるのは変わらないってこと？ >>824
岩波駅の場合、ホームが狭すぎたために新駅舎を建設し既存駅舎を跨線橋に転用、上り専用ホームを新設、今後、既存ホームの上り側ギリギリのところにエレベーターと跨線橋を新設して新設駅舎へのバリアフリー通路を整備してバリアフリー対応することになっている。
駅舎移転が老朽化とかでないから新設駅舎は改札と窓口、多目的トイレだけでトイレなど他の設備はそのままだと思う。 岩波にホームと駅舎を増設するくらいなら深良に新駅を造った方が同じ費用でもより効果的だったと思う。
岩波はバリアフリー工事だけにしてホームの混雑は上りは御殿場方先端、下りは沼津方先端に停まって互い違いになるようにすれば解消出来る。 エレベーターやらなんやら付けるくらいなら、昔の風祭みたいに
島式ホームの端っこに改札設けて踏切から出入りすればいいのにな
駅東側へ(から)行く(来る)客は踏切渡らせるんだから平面交差が無くなるわけじゃないし 運行情報にはまだ出てないけど小田急駅案内で小田急線内大雨で「ふじさん」3号から当面ロマンスカーは運休するみたい。 今度は御殿場線山北～駿河小山間運転見合せのメールが。 >>826-827
それでは 国から補助金もらえねえんじゃねえか？ >>826
ホームを新設したのは混雑対応ではなく、既存ホームにエレベーターをそのまま設置できなかったから。ホーム中心に設置しても点字ブロックよりはみ出すので既存ホームの上り側を潰すこの形になったと思う。
既存駅舎だけでバリアフリー対応しようとすると線路移設やホーム拡張も伴うから費用的にこの方が良かったのだろう。 >>830
補助金アテにして金を湯水のように使うか、必要最低限の予算・設備でバリフリ効果を持たせるか、だな
小田急の栢山・富水・螢田は駅至近に公道踏切のある相対式ホームの利点を活かして、
出入口増設だけで高価なエレベーター無しのバリフリにしたし
岩波はどうせ補助金をアテにするなら跨線橋部分を延長して東口まで造ってほしいものだったが
「岩波にお金掛けたから深良は当分お預けね」ってことになるんかな？ 深良地区に交換設備付き新駅を作れば
御殿場－沼津間で20分間隔のネットダイヤも可能になる >>823
ヒント
安心安全なJR糞東日本最高！
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg >>834
深良に新駅ができたら地福が丘との間にシャトルバスを運行して欲しい。 >>837
地福じゃない、千福だ。
素で間違えた。 「せんぷくが丘」を「ちふくが丘」、って読んでる疑惑ｗ 松田駅の南口改札、
小田急からの連絡乗車明けん通すすと弾かれるんだがw BSプレミアム 05/19 11:29～
にっぽん縦断 こころ旅 とうちゃこ[再] 827日目 山梨県身延町
「五条ヶ丘の坂とその坂を登りきったときに見える身延線の電車が走っている風景」
http://www.nhk.or.jp/kokorotabi/route_2019spring/20190517/index.html Ｄ５２雄姿、次代へ 平塚でファンら“化粧直し”
https://www.kanaloco.jp/article/entry-168519.html
平塚にD52が保存されているなんて知らなかった。
写真を拡大してみると403号機、最後まで国府津にいたカマだね。 東海スレ関係で中の人らしき書き込みがあり、在来線車両の新造車両投入は
2年先を予定している模様。
私の希望としては211+313の異種機同士の連結を解消したい。 今日は乞食がいなくて平穏なのだが。
しかしまた7月20日以降乞食が出没するのか？ 他の路線はあまり乞食の問題は話題に上がらないけど東海道線の静岡地区だけ乞食の問題があがるのだ？
逆に他の地域では18キッパーでも歓迎されるのになぜ東海道線の静岡地区だけは18キッパーを乞食と悪い表現で比喩されるのだ？ >>846
119系に東海道みたいな高規格路線は苛酷 ヘイトツイートしまくり多くの人々を傷付けてきた悪質なネトウヨが、
報道記者とカメラマンの違いが理解出来ていない分際で、
5vh住人を虚仮にする書き込みを繰り返すのは如何なものか。 >>839
「ちふく」じゃないの？
>>843
御殿場と山北以外のデゴニは解体されたか放置されていると思っていたがちゃんと整備されているようでなんか嬉しい。 郵便番号 裾野市で検索した結果
https://www.post.japanpost.jp/cgi-zip/zipcode.php?pref=22&;city=1222200&cmp=1&mode=list&addr=
しかし千福は誤変換で潜伏ともw 119系 乗り入れ先の中央線では足手まといではなかった？ >>856
ワンマンだと出入り口が1ヵ所になっちゃうから乗り降りに時間が掛かって遅延するんだよね。
それでワンマン減らしたのかと。 身延線富士～身延
東海道線富士～興津
それぞれ大雨のため運転見合わせ。 東海道線は8:40頃に運転再開させるらしいが。
身延線は現時点で運転再開見込み立たず。 静岡甲府間の交通には中部横断自動車道ほぼ開通で快適で安くて便利な高速バスをご利用ください 東海道線運転再開したらしいがダイヤがメチャクチャ。
運行情報サイトも列車の位置が分かっても運転再開時間が表示されないんじゃあ意味ねーな。
三島か新富士から新幹線乗るしかねーかな。 御殿場線、山北以西で運転見合わせだと。
国府津～山北で折り返し運転。
上りのふじさん2号は松田まで来た。 福が千なんて縁起の良い地名ぢゃないですか。
深良に新駅ができたら駅名は「千福が丘」にして千福が丘～福生行きの縁起きっぷを売ればきっと儲かりますよ。 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ >>867
>深良に新駅ができたら駅名は「千福が丘」にして
千福ニュータウンの住民で建設費用出してください。 今夏も運行「ムーンライトながら」 消える夜行快速、残る「ながら」の今後は？
https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20190525-00127162/
「踊り子」や「ながら」以外にも団体や集約臨のために東～東海を直通できる車両は絶対必要だろう。 ながらの7月の運行はないし 年内か来年春休みでで消滅かもしれない
オリンピック開催中にながら運転したら 治安が悪くなる そういえば静岡甲府の高速バスってずっとやってた半額1500円キャンペーンを3月末の中部横断自動車道開通にあわせ廃止しちゃったんだよね、同じ3000円同士ならふじかわのほうに軍杯が上がる・・・のか？ >>873
いきなり廃止させるんじゃなくてシーズン毎徐々に運行日数を減らしていくパターンかな？
最後は1編成のみで下り夜行、上りは日中の運転になったりして。
>>875
値段が同じなら「ふじかわ」の方が有利。
特に新幹線乗り継ぎ客は運賃通算、乗り継ぎ割引の特典もあるから。 松田～国府津間で運転見合せ中。
小田急使える人は小田急に逃げた方がいい。 首都圏のJR線は順調に運転しています@NHKニュース
神奈川は首都圏じゃないのか？ 御殿場線動き出した。
下りの始発電車に支障があったみたい。 【JR東海】車両から運転制御装置など盗まれる 東海道線3本運休 窃盗で捜査 静岡
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558862545/
1 名前：みつを ★[sage] 投稿日：2019/05/26(日) 18:22:25.96 ID:lzTDa3yt9
https://mainichi.jp/articles/20190526/k00/00m/040/111000c
JR東海の車両から運転制御装置など盗まれる 東海道線3本運休 窃盗で捜査
毎日新聞 2019年5月26日 18時11分(最終更新 5月26日 18時14分)
JR東海は26日、島田駅（静岡県島田市）に25日夜～26日早朝に停車していた2車両から、
運転を制御する装置や警報器などが盗まれたと発表した。JRは島田署に被害届を出し、
同署が窃盗事件として捜査している。
島田署やJRによると、26日午前4時10分ごろ、警備会社の社員が駅構内に停車していた
5車両のうち3車両で運転席の鍵が開けられているのを見つけた。1車両は運転席から
レバーなどを使ってスピードを制御する装置が盗まれていた。別の1車両では、車両の
外部にある行き先表示板が盗まれていた。
JRは始発列車を遅らせるなどの安全確認の対応を取り運行を始めたが、午前11時50分
ごろ、静岡駅に移動した車両で自動列車停止装置（ATS）の作動を知らせる警報器などが
なくなっているのを運転士が見つけた。この車両は行き先表示板がなくなったのと同じ
車両だったが、JRは島田駅の段階では発見できなかったという。
JRはいずれの車両も鍵がかかっていたとしており、同署は何らかの方法で鍵が開けられて
部品が盗まれたとみている。事件の影響で、東海道線の上下線計3本が運休するなど
約1070人に影響が出た。【島田信幸】 >>860
片側1車線だしな
新幹線経由ならふじかわが消えることはないな 朝方清水の方で人身があったとかで東海道線が遅れている。 月曜朝のおなじみの光景ですな、アベノミクスでドンドン増えますよ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◇☆★▽●△●◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 面白いコメントが有りました
【市川市奉免町】極右・工藤大介【変態カメラマン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1545539274/
774 名無CCDさん＠画素いっぱい 2019/05/28(火) 21:37:20.12 ID:yY3idUPQ0
新宿のあの中華料理店だが
食べログの素人写真のほうが
撮り方工夫してて笑えるぞw >>883
あんだけホームや改札口に監視カメラを付けてる東海が留置線には監視カメラを付けて無かったのか？ 18時05分、十島駅～内船駅間で、雨の影響により、
一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
18時56分、山北駅～駿河小山駅間で、雨の影響により、
一部の区間で運転を見合わせており、列車に遅れが発生しております。 朝方に湯河原で人身あったみたいだけど熱海以東の東海道線大丈夫かな？ JR東日本が参画してない時点で「"お願い"で終わり」ってヤツだな 小田急は参加してるんだね。
アウトレット輸送で御殿場線は欠かせないってところか？ 早くSuicaとTOICAのエリアを繋いでもらわないといつまでたっても駿豆線と岳南にICが入らない。 ヒント
改札はそれぞれ別
踊り子ガラガラで廃止の噂あり
存続でも切符事前購入で問題なし 新松田-松田でPASMOエリアとtoicaエリアが接してるけど
(ていうか御殿場線沿線のバス会社でもPASMO･toica使える)
改札外乗り換えで計算は一旦打ち切りだからまったく問題なく稼働してるな >>898
岳南は駅数＞車両数だから車載式ICの方が安く導入できそう。
>>902
定期が対応していないから利用率はまだまだ低い。 御殿場線沿線の富士急行御殿場営業所の路線バスと富士急シティバスの定期券は紙の定期券。 119を東海道線のするがシャトルとかで使った時に、加速が遅い為に停車時間を短くして、113に合わせたと雑誌か何かで見た。で、結局無理と解って飯田線へ 静岡空港、海外向け旅行商品充実へ 鉄道会社と連携
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190603-00000005-at_s-l22
>大井川鉄道だけでなく、ほかの鉄道会社とも多彩な旅行商品の開発を進める。
他の鉄道会社ってどこ？
外国からの観光客が見込めそうな路線って御殿場線・身延線・伊豆箱根・伊東線・伊豆急ぐらいしかないけど。 >>907
三菱地所・・・御殿場アウトレット
東急電鉄・・・伊豆急行
リゾート21を静岡か島田まで走らせるかな？
御殿場方面は373系で臨時特急だろうけど。 >>908
ないない
他社車両の訓練なんかに応じるわけがない 朝夕それぞれ1往復程度、静岡から御殿場、修善寺、下田までの観光兼ビジネス兼空港連絡特急はあっても良いと思う。 JR東日本のフリーパスがSuicaに。「のんびりホリデーSuicaパス」など
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190604-00000150-impress-sci
>エリア外に乗り越した場合は、チャージ残高から自動精算される。
こんなこと書くと「のんびりホリデーSuicaパス」で御殿場線に乗り越してくる人が多数現れそうな気が。 >>912
三島御殿場沼津の自動精算機には対応するんだろうか？ >>914
普通に有人窓口で小田原からの運賃収受で良かろう
で、帰りは140えn（ｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝ >>912
フリーエリアから御殿場線の無人駅で乗り降りしてフリーエリアに戻ったら多分差額取られないんだろうな。 >>916
とられる とられない ではなく
自主申告して 払うのがまともな日本人だ >>916
とられる とられない ではなく
自主申告して 払うのがまともな日本人だ 今月29日に静鉄・山交の静岡甲府線がルート変更による改正で静岡ー甲府間の所要時間がふじかわ最速の1号よりも早い2時間10～12分で結ばれるらしい。
今のところ土曜休日の2往復なのですぐに脅威にはならないと思うが、今後の中部横断道の全通や3分の2程度の運賃を考えるとふじかわの将来はヤバく思えてきた。 >>905
高速域で苦しかったので幹線では使用に耐えられなかった >>920
そうなるだろうね
将来的には2時間を切って途中休憩も廃止（実際マイカーならもういらんし）、
九州よろしく都市間輸送の主役になるのは時間の問題 「ふじかわ」の利用者のほとんどは新幹線乗り継ぎ客か身延線内短距離利用客だから、リニアが開通するまでは安泰だろう。 >>811-812
こんな落とし穴があったのか、自分もいずれ松田～名古屋をIC乗車券で乗ろうと思ったが時間的にまずそうだな、
豊橋辺りまででもアウトだろうか？（OKなら名鉄乗り換えで名古屋へ向かう）浜松辺りならセーフか？ >>922
今はトイレ無しのバスだかららしいけど全線開通してふじかわより速くて安いとなれば当然毎日運行してトイレ付の車両になるだろうな、もはやふじかわの利点は朝早い夜遅いだけになるかも・・・ >>927
今月29日に静鉄・山交の静岡甲府線がルート変更による改正で静岡ー甲府間の所要時間がふじかわ最速の1号よりも早い2時間10～12分で結ばれるらしい。
今のところ土曜休日の2往復なのですぐに脅威にはならないと思うが、今後の中部横断道の全通や3分の2程度の運賃を考えるとふじかわの将来はヤバく思えてきた。 ごめん、変な書き込みしてしまった…
>>927
朝早い夜遅いも本数が増えたらどうなるか。現に静岡→甲府朝一の便はバスの方が早く出発してる。
たまに走る臨時のふじかわなんて朝一のバスよりも30分以上早く出発するのにそのバスよりもあとに甲府へ着く始末。しかもそのバスって名古屋朝一のひかりからちょうどよく接続してる。
どっちの肩を持つわけではないが、岩手の106急行バスのような展開になりそうな気がしてきた。 >>927>>928
で、実際にそのバスに乗ったことあるの？
土日のみ運行で客が10人以下だったらバス側の優位性はないと判断するが。
残りの中部道の未開通区間は無料区間になるから一般車やトラックが殺到するので
時間通りに運行できるかどうか。事故でバスが身動きできない恐れもあるし。
あと乗り物ニュースでバス乗務員の人材確保が困難になった記事が掲載されている。
いくら運賃を下げとところでバス乗務員の待遇が悪くなったら
静岡甲府間の乗務を拒否したりで最悪は廃止かも。 高速バスが遅れた時は新幹線は待ってくれますか？
高速バスと新幹線のキップを同時に買うと高速バスの運賃は半額になりますか？ 今日のさわうぉのチェックをしていたら、、、
https://walking.jr-central.co.jp/toica/
あれ？開成駅って松田より東（新宿）方面だっけ？ >>932
さわうぉチラシ作成担当
｢チッ！松田より西側のスペースがないので誤魔化すつもりが、うるさいヲタめ！｣ 今日の開成駅開催のさわやかウォーキングは悪天候で中止だぞ。
ただ、運行情報サイトを見るとさわゥオ号は走っているようだが。 >>930
928本人だが、乗ったことはない。"現状"では本数を見てもバスに優位性があるとは思っていない。
それが変わるかもしれないのが29日からの話し。
横断道に一般車やトラックが殺到すると言ってるが、鉄道で例えるなら線増、別に新幹線ができるようなことであるから無理な時間設定をしていなければ時間通りに走れないことはないし、現状でも52号が渋滞することは事故や工事でもない限り滅多にない。
事故で身動きがとれなくなることも逆に迂回路ができることで今後はバスの方がリスクが減ると思うし、鉄道で事故が無いこともなく今でも動物と接触して遅れることがたびたびおきてる。
個人的見解だけど、身延線が変わらない限り身延線はどんどん廃れて飯田線のようになってしまうと思う。バスが優位になる以上にマイカーへの移行が多くなりそう。 >>931
ふじかわも大幅遅れの時には新幹線は待ってくれない。
新幹線の切符と同時に買うと半額になる特急券はそもそもバスには無い。逆に分割購入の方が安い場合もある。
なんとしてもふじかわを優位にしたいみたいだけど、ふじかわを優位に持っていくには難しくなる現実が近づいてきているのは確かだよ。 1時間に1本とかならまだしも静岡には大抵のひかりもとまるしわざわざふじかわ待つ必然性もないからな、後続の指定に振り返れば言いだけの話で御寿司 つか富士駅と新富士駅を1駅ずらすか無理やり曲げるかしてなんとか同じ駅にしておけば良かったんだよなそもそも、この決断さえできていれば今頃・・・・・・ 新幹線と東海道線が交差してるとこへ駅を造ればよかったのに いくら接続が良かったとしても身延線があの状態だと… >>938
御殿場線には今年も予算がつかず。
全体予算の8割が新幹線に。
名古屋本社のダチが上司に嫌われ御殿場線へ左遷。今ではすっかり腐っちまった。 >>945
新幹線が会社の利益稼ぐのであれば当然
御殿場線身延線は存続してるだけでも感謝しないとな 御殿場線＝左遷って
沿線に住んでる人が聞いたら、気悪いで >>946
強者の論理で政治を操る安倍晋三が言うのようなこと言うなよ >>947
そうだな。
でも、名古屋本社からみたら実質島流し。 「富士山登山鉄道」構想がいよいよ発車 霊峰の麓から５合目
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190611-00000502-san-l19
勉強会にはJR東日本も参加しているようだが、静岡県とJR東海と小田急は静観か？
鉄道の街・沼津は「停車時間の長さ」で発展した
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190611-00285608-toyo-bus_all
＞三島駅の新幹線停車は沼津にも大きな恩恵があるとして、沼津市は新駅建設費に1億2400万円を負担するなど多大な協力をした。
今度は沼津駅高架化費用の一部を三島市に協力してもらおう。
>>950
神奈川転勤が島流しなら東京本社勤務者は国外追放か？ >>950
紀伊半島や飛騨の山奥に飛ばされるくらいならまだ沼津御殿場の方がいいわな。 >>951
富士登山鉄道は山梨県側の計画だから向こうの自治体、束、富士急だけの話
静岡側の自治体や倒壊などには一切関係ない >>951
神奈川転勤は栄転
新幹線運行本部の東京なら大栄転 >>954
じゃあ松田駅員さんはエリートだね。
地域手当も東京神奈川は最高レベルだし。 >>955
そいつは東海の鬼畜信者だから相手するな >>956
今日、松田の駅員にカキコ見せたらエラく起こってた。
俺の画面写メ撮らせてあげた。
この後どうするんだろ。 >>958
勘違いもいいところ、950ついて書いた流れ話からだよ空気読めないのか松田駅の社員がどうこうではない
勘違いしたおまえ松田駅の社員にあやまれ >>953
山梨県だから関係ないと言うことなら
リニアも山梨県を通過させないで
静岡県内を通すべきだな これはもうJR東海怒りの静岡地区放棄、第三セクター化待ったなしだろ >>962
最悪それもあるかもな
火災は安倍さんと仲がいい一方、川勝は民主党だから安倍さんとのパイプがない
JRは一方的に三セク化できる法律作れば静岡支社は即切り捨てると思う
この場合身延線は廃止を免れない >>962
第三セクター化ときは、県+沿線自治体+JR貨物+JR東日本+小田急+東急+名鉄にして
JR東海は不参加でOK？ >>964
JR東日本、関東民鉄
「静岡とは一切関わりません」 豊橋までJR東日本になれば
朗報としか言いようがないな と、思ったが
沼津から西側って、15両対応できるんかいな？ >>965
伊東線･伊豆急線「……」
>>967
別に東がわざわざ15両対応にする必要もないけど。 >>966
君一人の妄想語るのは自由だが、地球が滅んでも起きない事案だからなぁ アスペに相手するのもあぼーん
NG
JR東
東日本 >>967
国鉄時代は１５両編成の車両が東京から静岡まできていた．
（ただし一部の駅では後ろ３両はドア締め切り扱い） >>976
島田行きってのがあった記憶があるけど
あれって15両じゃなかったのかな
あるいは途中で切り離ししてたのか >>976
小学生の時、
各駅停車の東京発姫路行に乗った。 あずさ回数券廃止＆全席指定であずさかいじはガラガラ高速バスはキューキューみたいな現状 せめて松田～国府津間毎時3本くらいないと小田急の代替にはならない。 御殿場線の休日運転の臨時列車、9月末まで運転延長。
8/10～8/18は毎日運転。
東海道線の深夜快速も週末運行。 つかムーンライトながらを毎日運行しなさいよもう、夜行バスに勝てるよ かれこれ10年位ながら乗ってないけど
夜行バスに勝てる気がしない。 >>985
20年前ですら車内がガラガラだったのにですか >>992
>>994
鹿が相手じゃシカたない。
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