駅の利用客数について語るスレ関東内版・27
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駅の利用客数や路線の輸送状況・輸送密度、またはそれに関連した話題を扱うスレです。
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・乗車人員と乗降人員は区別し、両者を混ぜたり比べたりする際は乗車人員の方を2倍する。
・統計年度を提示し、1日平均か特定日調査かを区別。
・できれば数値が見やすいように揃えること。なおフォントはMS Pゴシック推奨。
・直通人員のカウント等、条件は平等にすること。
禁則事項
・ 個 人 サ イ ト の 宣 伝 は固くお断り致します。
・どんな理由であれ、関東地方以外を引き合いに出したり話題やデータに含むことは禁止。
・当然「日本全国」を対象とした話題も禁止。関東のみを扱うこと。
・ウィキペディアを出典とすることは禁止。自分で数値を探せない輩は数値提供の資格なし。
・画像やコピペをやたらに貼り付けることは禁止。
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禁則事項に抵触するカキコにマジレスして話題を盛ろうとする輩も「同罪」です。
前スレ（Part26）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529575523/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 目に見えてわかるけど、今年安泰だったのは現場に赴かないとできない仕事とかが多いところだな なんでトップ10ほぼ軒並み減ったの？
コロナの影響今年はまだ少ないはずなのに 来年の発表はもっと落ち込んでるだろう。中央線でさえぎゅうぎゅう詰めではなくなった。乗る方からしたら良いんだけどね。 >>665
年度だから3月31日までなのわかってる？ >>665
てかコロナなくても景気減速からの消費税増税でトドメだったから減ったかもね >>669
そこをオリンピックで補完するはずだったのがねぇ >>670
そうなの？
それじゃまるでオリンピックやるために消費税上げたみたいじゃん… 東京メトロ更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
1、渋谷 1,068,240人→1,063,535人 [-1]
2、北千住 597,319人→ 597,124人 [-1]
3、池袋 575,043人→ 567,703人 [-1]
4、綾瀬 454,734人→ 455,014人 [8]
5、大手町 356,634人→ 365,972人 [8]
6、代々木上原 292,774人→ 301,234人 [8]
7、西船橋 295,943人→ 291,416人 [-1]
8、銀座 265,325人→ 257,440人 [-2]
9、新橋 253,678人→ 247,103人 [-1]
10、新宿 239,794人→ 237,552人 [-1]
11、中目黒 230,956人→ 230,353人 [-1]
12、豊洲 227,384人→ 227,843人 [16]
13、東京 218,275人→ 216,749人 [-1]
14、上野 215,821人→ 210,272人 [-1]
15、高田馬場 204,848人→ 200,250人 [-1]
16、日本橋 196,307人→ 199,797人 [6]
17、飯田橋 198,296人→ 194,569人 [-1]
18、和光市 190,268人→ 192,132人 [8]
19、小竹向原 187,580人→ 191,794人 [8]
20、押上 183,987人→ 186,555人 [17] 21、表参道 186,923人→183,989人 [-1]
22、九段下 181,417人→177,402人 [-1]
23、有楽町 177,367人→176,997人 [-1]
24、西日暮里 170,389人→168,478人 [-2]
25、新宿三丁目 167,437人→165,247人 [-1]
26、中野 163,908人→163,466人 [-1]
27、国会溜池 161,573人→159,494人 [-1]
28、霞ケ関 152,818人→151,977人 [-1]
29、市ケ谷 150,760人→150,922人 [8]
30、三越前 132,185人→133,564人 [4]
31、六本木 138,950人→133,164人 [-1]
32、茅場町 131,870人→129,424人 [-1]
33、四ツ谷 126,982人→127,408人 [8]
34、秋葉原 127,721人→124,428人 [-1]
35、目黒 122,861人→122,641人 [-1]
36、東陽町 124,790人→122,629人 [-2]
37、赤坂見附 130,450人→121,665人 [-1]
38、門前仲町 119,005人→117,845人 [-2]
39、恵比寿 119,939人→117,796人 [-1]
40、八丁堀 116,977人→117,546人 [8] 41、青山一丁目 118,402人→116,962人 [-1]
42、日比谷 120,882人→116,808人 [-1]
43、明治神宮前 109,528人→111,354人 [8]
44、錦糸町 107,922人→110,136人 [8]
45、新木場 111,872人→110,126人 [-1]
46、虎ノ門 115,957人→110,008人 [-4]
47、浅草 109,223人→108,434人 [-1]
48、葛西 108,225人→107,152人 [-1]
49、神谷町 102,539人→106,952人 [3]
50、後楽園 107,378人→106,481人 [-1]
51、西葛西 106,394人→105,321人 [-1]
52、赤羽岩淵 97,360人→ 100,337人 [8]
53、神保町 97,429人→ 97,510人 [5]
54、新御茶ノ水 98,366人→ 96,949人 [-1]
55、赤坂 97,768人→ 96,839人 [-1]
56、荻窪 91,823人→ 93,426人 [8]
57、半蔵門 92,264人→ 91,881人 [-1]
58、東銀座 91,844人→ 91,855人 [5]
59、西新宿 89,547人→ 91,457人 [23]
60、永田町 84,403人→ 91,240人 [8]
増えている駅ははっきりとした増加で分かりやすい。
増加著しかった六本木一丁目を永田町が追い抜き60位へ食い込み。増加率が上がっており凄まじい。
ただ、全駅中最も高増加率だったのは北綾瀬（+13.7%）、次いで二重橋前（+11.5%）。
千代田線が絶好調だったあたり、小田急の効果は相当出ていると見る。 ・連続増加を維持（2019年度増加し10年連続となった駅を含む）
西新宿 89,547人→ 91,457人 [23]
押上 183,987人→186,555人 [17]
住吉 58,854人→ 60,041人 [17]
清澄白河 57,569人→ 58,961人 [17]
豊洲 227,384人→227,843人 [16]
東新宿 43,497人→ 43,747人 [11]
西早稲田 39,808人→ 39,863人 [11]
北参道 24,355人→ 24,879人 [11]
雑司が谷 19,061人→ 19,339人 [11]
氷川台 40,804人→ 41,073人 [10]
落合 27,280人→ 27,490人 [10]
・連続増加が途絶
南千住 31,398人→ 31,245人 19年連続増が途絶
目黒 122,861人→122,641人 18年連続増が途絶
平和台 44,578人→ 44,374人 14年連続増が途絶
東京、木場、東池袋、東高円寺、原木中山：9年連続増が途絶し10年に届かず サンクス
代々木上原が30万超はすごいな
最近、小田急と千代田線の代々木上原の差が徐々に開いていってるのはなんなんだろか 相鉄更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
横浜 429,114人→421,910人 [-1]
平沼橋 8,768人→ 8,926人 [8]
西横浜 14,531人→ 14,832人 [5]
天王町 27,303人→ 27,313人 [2]
星川 28,829人→ 28,302人 [-3]
和田町 18,231人→ 18,017人 [-1]
上星川 26,052人→ 26,006人 [-1]
西谷 23,296人→ 24,551人 [2]
鶴ケ峰 57,578人→ 57,070人 [-2]
二俣川 82,853人→ 82,602人 [-1]
希望ケ丘 35,041人→ 34,405人 [-3]
三ツ境 58,418人→ 57,806人 [-2]
瀬谷 44,738人→ 44,085人 [-1]
大和 114,880人→115,878人 [5]
相模大塚 14,051人→ 14,284人 [5]
さがみ野 37,847人→ 37,399人 [-2]
かしわ台 18,811人→ 18,665人 [-2]
海老名 123,951人→123,213人 [-1] 羽沢横国大 --,--- 25,422人
南万騎が原 11,561人→11,731人 [5]
緑園都市 25,786人→25,276人 [-4]
弥生台 15,123人→15,055人 [-1]
いずみ野 13,962人→13,752人 [-4]
いずみ中央 16,195人→16,257人 [5]
ゆめが丘 2,198人→ 2,207人 [1]
湘南台 28,779人→28,697人 [-1]
横浜から多少転移したのは分かるが、どこが伸びたか？というと横浜手前の人口増加地帯と西谷・大和ぐらいか。
前年に再開発で弾みのついた二俣川の勢いは1年限りだった。
沿線の大半を占める単独区間は人口減の煽りを食らう一方になる。そして、小田急の吸引力の方がやはり強い。 和光市と小竹向原、ひっくり返りそう
西武線からの直通客の方が多くなってきてるのかな りんかい線更新
2018→2019年度1日平均乗車人員×2
大崎 130,830人→129,964人 [-1]
大井町 88,616人→ 87,890人 [-1]
品川シーサイド 47,372人→ 48,828人 [4]
天王洲アイル 41,152人→ 41,950人 [6]
東京テレポート 67,706人→ 69,304人 [2]
国際展示場 67,186人→ 58,758人 [-2]
東雲 14,418人→ 14,626人 [23]
新木場 68,296人→ 67,614人 [-1]
国際展示場1駅が全体を動かしている。乗換駅のみ減少。 ゆりかもめ更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
新橋 68,180人→63,124人 [-1]
汐留 9,562人→ 8,755人 [-1]
竹芝 4,924人→ 4,508人 [-2]
日の出 2,425人→ 2,323人 [-1]
芝浦ふ頭 5,232人→ 5,089人 [-2]
海浜公園 17,165人→16,899人 [-1]
台場 24,687人→21,422人 [-1]
ｸﾙｰｽﾞﾀｰﾐﾅﾙ 3,551人→ 3,191人 [-2]
ﾃﾚｺﾑｾﾝﾀｰ 13,475人→12,140人 [-5]
青海 8,995人→ 11,883人 [2]
東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ 20,530人→16,690人 [-2]
有明 5,781人→ 5,818人 [2]
有明ﾃﾆｽの森 4,164人→ 5,022人 [6]
市場前 7,902人→ 11,393人 [3]
新豊洲 6,642人→ 6,797人 [2]
豊洲 28,199人→28,917人 [3]
新橋方が落ち込む中、青海と市場前が一気に5桁へ乗せた。
期間限定の青海展示棟は利用者の分散に一役買った様子。
竹芝は果たして今年度伸びるか落ちるか？ 新京成更新
2018→2019年度1日平均乗降人員
松戸 105,921人→105,704人 [-2]
上本郷 7,181人→ 7,107人 [-2]
松戸新田 6,668人→ 6,681人 [2]
みのり台 8,785人→ 8,810人 [1]
八柱 45,631人→ 45,332人 [-1]
常盤平 18,874人→ 18,988人 [1]
五香 30,037人→ 29,725人 [-4]
元山 18,364人→ 18,159人 [-4]
くぬぎ山 7,324人→ 7,297人 [-2]
北初富 5,345人→ 5,351人 [5]
新鎌ヶ谷 34,854人→ 35,357人 [21]
初富 5,657人→ 5,575人 [-1]
鎌ヶ谷大仏 14,721人→ 14,615人 [-1]
二和向台 17,677人→ 17,446人 [-2]
三咲 14,071人→ 13,992人 [-1]
滝不動 7,593人→ 7,496人 [-2]
高根公団 15,643人→ 15,344人 [-1]
高根木戸 8,509人→ 8,370人 [-1]
北習志野 46,256人→ 45,774人 [-1]
習志野 13,360人→ 13,283人 [-2]
薬園台 15,229人→ 15,045人 [-1]
前原 9,362人→ 9,578人 [8]
新津田沼 69,491人→ 68,731人 [-6]
京成津田沼 45,411人→ 45,132人 [-1]
意外にも前期に比して松戸方は小幅減。むしろ今回は津田沼方が総崩れ。
五香は遂に3万人を割り込んでしまった。常盤平は増えたのに・・・
この年に高架化事業が完了した新鎌ヶ谷だけはやはり次元の違う堅さ。 高輪ゲートウェイ駅開業から半年 利用者数は? AIロボットの腕前は?（梅原淳） https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20200918-00198456/
>JR東日本によると、乗車人員と言ってこの駅から電車に乗った人の数は3月14日から31日までの18日間で約40万人(1日平均2万2222人)、4月は約16万人(同5333人)、5月も約16万人(同5161人)、6月は約31万人(同1万333人)、7月は約35万人(同1万1290人)、8月は約34万人(同1万968人)であったそうだ。
ガラガラゲートウェイなんて言われたりもしたけど、
乗車人員2万人なら上々の滑り出しかも 7月、8月でも1万人居るので、開発が進んだあとの人数に期待 東京都更新
2018→2019年度1日平均乗降人員 ※乗換客込
1、新宿 457,646人→457,182人 [-1]
2、神保町 285,094人→287,091人 [8]
3、大門 247,661人→251,030人 [8]
4、押上 226,868人→228,418人 [8]
5、三田 222,361人→225,304人 [8]
6、泉岳寺 224,434人→223,574人 [-1]
7、森下 150,925人→151,356人 [8]
8、春日 130,481人→131,857人 [8]
9、馬喰横山 117,738人→118,024人 [8]
10、九段下 115,672人→115,034人 [-1]
11、大手町 107,746人→110,710人 [8]
12、勝どき 102,086人→108,147人 [1]
13、目黒 102,086人→105,218人 [8]
14、日本橋 100,408人→101,779人 [8]
15、市ヶ谷 101,106人→101,093人 [-1]
16、新橋 101,126人→100,183人 [-1]
17、六本木 103,793人→ 98,539人 [-1]
18、日比谷 92,589人→ 95,622人 [8]
19、巣鴨 95,847人→ 94,567人 [-2]
20、門前仲町 88,002人→ 88,879人 [8] 21、東銀座 86,157人→86,726人 [8]
22、東日本橋 85,113人→84,888人 [-1]
23、練馬 81,459人→82,576人 [8]
24、本八幡 80,470人→81,242人 [8]
25、青山一丁目 78,357人→77,984人 [-1]
26、月島 75,269人→75,411人 [19]
27、小川町 73,552人→74,725人 [7]
28、新宿三丁目 74,634人→74,576人 [-1]
29、蔵前 72,864人→73,606人 [8]
30、五反田 71,269人→71,027人 [-1]
31、船堀 64,560人→64,062人 [-1]
32、光が丘 63,584人→63,120人 [-1]
33、新宿西口 62,082人→61,649人 [-1]
34、浅草橋 61,500人→60,380人 [-1]
35、上野御徒町 60,000人→59,753人 [-1]
36、新御徒町 54,911人→57,712人 [19]
37、瑞江 57,142人→57,071人 [-1]
38、人形町 55,032人→56,210人 [8]
39、浅草 56,549人→55,671人 [-1]
40、岩本町 55,325人→55,446人 [15] 41、汐留 54,532人→53,734人 [-1]
42、御成門 49,149人→52,228人 [8]
43、都庁前 52,192人→51,967人 [-1]
44、白山 51,351人→51,183人 [-1]
45、西馬込 48,687人→49,538人 [21]
46、水道橋 48,493人→47,746人 [-1]
47、住吉 44,760人→44,974人 [20]
48、内幸町 45,660人→44,741人 [-1]
49、一之江 44,627人→44,708人 [20]
50、清澄白河 42,770人→43,537人 [8]
51、赤羽橋 43,070人→42,784人 [-1]
52、東新宿 42,629人→42,014人 [-1]
53、中野坂上 41,522人→41,990人 [8]
54、篠崎 41,007人→41,165人 [8]
55、曙橋 39,127人→39,245人 [8]
56、代々木 38,758人→38,284人 [-1]
57、麻布十番 38,177人→37,018人 [-2]
58、板橋本町 35,670人→36,282人 [10]
59、両国 35,313人→36,066人 [8]
60、西新宿五 36,090人→36,022人 [-1]
目立つところでは勝どき、御成門が大幅増。一方で船堀と東新宿は連続増加が途絶。
路線全体では浅草線+0.4%、三田線+0.9%、新宿線+0.2%、大江戸線+0.1%となった。
全路線とも一応は全体増加となったが、三田線の増加が圧倒。
ただし板橋区内駅が一律で伸びているわけではなく、目黒線からの流入と都心区間の乗車増が主因の様子。 ＜舎人ライナー＞
日暮里 53,093人→54,253人 [12]
西日暮里 30,249人→30,858人 [12]
赤土小前 5,206人→ 5,216人 [7]
熊野前 9,722人→ 9,677人 [-1]
足立小台 3,931人→ 3,875人 [-2]
扇大橋 9,874人→ 10,144人 [12]
高野 6,174人→ 6,295人 [12]
江北 10,503人→10,912人 [12]
大師西 11,978人→12,163人 [7]
谷在家 10,532人→10,870人 [12]
舎人公園 4,561人→ 4,760人 [7]
舎人 8,513人→ 8,733人 [12]
見沼親水 13,371人→13,719人 [12]
減少したのは熊野前と足立小台だけ。扇大橋が新たに1万人突破。 ※舎人ライナーを除くデータ
・連続増加を維持（2019年度増加し10年連続となった駅を含む）
西馬込 48,687人→49,538人 [21]
住吉 44,760人→44,974人 [20]
一之江 44,627人→44,708人 [20]
月島 75,269人→75,411人 [19]
新御徒町 54,911人→57,712人 [19]
牛込神楽 15,237人→15,243人 [19]
岩本町 55,325人→55,446人 [15]
板橋本町 35,670人→36,282人 [10]
練馬春日 23,000人→23,110人 [10]
牛込柳町 21,158人→21,251人 [10]
西高島平 13,397人→13,606人 [10]
・連続増加が途絶
船堀 64,560人→64,062人 23年連続増加が途絶
東新宿 42,629人→42,014人 18年連続増加が途絶
西巣鴨 30,549人→30,335人 15年連続増加が途絶 引き続き関東交通広告に先を越されてしまった京急。
2018→2019年度1日平均乗降人員
1、横浜 327,025人→324,183人 [-1]
2、品川 288,196人→285,582人 [-1]
3、泉岳寺 202,800人→201,772人 [-1]
4、上大岡 144,624人→143,758人 [-1]
5、京急川崎 131,920人→132,524人 [8]
6、羽田第1第2 93,830人→ 97,330人 [8]
7、金沢文庫 70,673人→ 69,940人 [-1]
8、横須賀中央 67,300人→ 68,092人 [2]
9、京急蒲田 64,280人→ 65,123人 [8]
10、金沢八景 59,039人→ 59,588人 [5]
11、平和島 48,608人→ 48,639人 [8]
12、青物横丁 43,633人→ 43,796人 [4]
13、京急久里浜 43,422人→ 42,350人 [-3]
14、追浜 42,727人→ 42,286人 [-1]
15、杉田 34,511人→ 33,761人 [-3]
16、京急鶴見 33,460人→ 33,348人 [-1]
17、雑色 31,941人→ 32,138人 [5]
18、能見台 30,831人→ 30,365人 [-4]
19、生麦 29,882人→ 29,910人 [5]
20、羽田第3T 28,415人→ 29,698人 [7] 21、弘明寺 30,115人→29,663人 [-2]
22、井土ヶ谷 29,347人→29,035人 [-1]
23、大鳥居 30,345人→28,927人 [-2]
24、糀谷 27,990人→28,843人 [8]
25、日ノ出町 28,814人→28,487人 [-1]
26、北久里浜 26,105人→25,627人 [-4]
27、逗子葉山 25,273人→25,136人 [-2]
28、東神奈川 23,567人→23,821人 [21]
29、黄金町 22,958人→22,987人 [5]
30、小島新田 22,453人→22,743人 [3]
31、大森町 22,276人→22,573人 [8]
32、京急富岡 22,410人→21,764人 [-31]
33、鶴見市場 21,325人→21,572人 [5]
34、天空橋 21,293人→20,774人 [-1]
35、浦賀 20,853人→20,199人 [-29]
36、穴守稲荷 18,878人→19,922人 [7]
37、神奈川新町 19,682人→19,584人 [-1]
38、立会川 19,554人→19,337人 [-1]
39、YRP野比 18,677人→18,536人 [-2]
40、川崎大師 18,050人→18,231人 [4]
都内と大師線以外は持ち堪えエリアも減少だが、横須賀中央だけは健闘。増加率最多は鈴木町の+8.1%。
ショッパーズ閉館の汐入は3000人以上減ってランク外へ。前期から反動減の天空橋は今後どうなる？ 京急富岡の31年連続減少って凄いな
それでも2万人いるってのも >>694
富岡八幡宮は江東区では無くてここにあるのが本宮なんだけどなあ。
アチラでもあった事件が波及したのか？ >>696
富岡製糸場が世界遺産登録された直後は増えているはず
その効果もあまり長続きしなかった模様だが 2014年にぐっと増えたけど、去年一昨年には元に戻っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
