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京王電鉄車両スレ　2019.12.31
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0001名無し野電車区 (７段)
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2018/12/31(月) 17:23:20.080
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京王電鉄の車両全般について語るスレです。

【前スレ】
京王電鉄車両スレ　2018.11.02
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541085844/

【関連スレ】
京王電鉄京王線系統　2018.12.30
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546141212/
++++++++++ 京王相模原線 part14 ++++++++++
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536397484/
★京王井の頭線あれこれ 39F★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539144163/
京王線ダイヤスレ　2018.12.22
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545473392/
●都営新宿線 [18.07.18改正]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531903300/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
0003名無し野電車区
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2018/12/31(月) 18:01:00.930
>>1
京成沿線民のガイジワッチョイ嫌悪厨乙

http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535120590/962
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533588388/971
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530636591/962

http://183.181.168.90.ip-adress.com/

IP Address 183.181.168.90
Country Japan
Country Code JP
ISP freebit
Latitude 35.6900° (35° 41′ 23″ N)
Longitude 139.6900° (139° 41′ 24″ E)
Organization freebit
PTR Resource Record v-183-181-168-90.ub-freebit.net
Is Reserved IP Address no
Timezone Asia/Tokyo
0004名無し野電車区
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2018/12/31(月) 23:54:38.230
.　　　　　　　　　　　　 ｜ 嫌ﾜｯﾁｮｲド年末厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝
0005名無し野電車区
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2019/01/01(火) 23:20:07.720
5
0006名無し野電車区
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2019/01/02(水) 15:28:30.120
六
0007※警告
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2019/01/02(水) 19:32:32.92d
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京王電鉄車両スレ 2018.11.02
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541085844/
0008名無し野電車区
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2019/01/04(金) 12:04:02.850
8
0009名無し野電車区
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2019/01/04(金) 12:16:14.890
>>8
また不正アクセスしての書き込みか

http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515492646/998

http://182.168.186.9.ip-adress.com/

IP Address 182.168.186.9
Decimal Representation 3064510985
ASN AS2527
City Nirasaki
Country Japan
Country Code JP
ISP Sony Network Communications
Latitude 35.7000° (35° 42′ 0″ N)
Longitude 138.4500° (138° 27′ 59″ E)
Organization Sony Network Communications
Postal Code 407-0024
Is Private IP Address no
PTR Resource Record pb6a8ba09.kyotnt01.ap.so-net.ne.jp
Is Reserved IP Address no
State Yamanashi
State Code 46
Timezone Asia/Tokyo

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521711819/963

http://153.180.97.215.ip-adress.com/

IP Address 153.180.97.215
Decimal Representation 2578735575
ASN AS4713
City Tamano
Country Japan
Country Code JP
ISP NTT
Latitude 34.4845° (34° 29′ 4″ N)
Longitude 133.9110° (133° 54′ 39″ E)
Organization NTT
Postal Code 706-0014
Is Private IP Address no
PTR Resource Record p404215-ipngn200103okayamahigasi.okayama.ocn.ne.jp
State Okayama
State Code 31
Timezone Asia/Tokyo
0010名無し野電車区
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2019/01/12(土) 15:19:07.590
１０
0011名無し野電車区
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2019/01/15(火) 17:53:10.170
11
0012名無し野電車区
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2019/01/15(火) 18:17:10.170
スタートゥインクルプリキュアの登場キャラクターを京王線の電車に見立てると
キュアスター・星奈ひかる：8000系
キュアミルキー・羽衣ララ：1000系ライトグリーン
キュアソレイユ・天宮えれな：1020系オレンジベージュ
キュアセレーネ・香久矢まどか：新5000系
0013名無し野電車区
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2019/01/19(土) 00:19:38.53H
age
0014名無し野電車区
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2019/01/23(水) 23:11:21.150
http://hissi.org/read.php/rail/20180605/MXJNWTRtT1gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180605/MXJNWTRtT1g.html

http://118.7.225.8.ip-adress.com/

IP Address 118.7.225.8
Decimal Representation 1980227848
ASN AS4713
City Nagano
Country Japan
Country Code JP
ISP NTT
Latitude 36.6500° (36° 39′ 0″ N)
Longitude 138.1833° (138° 10′ 59″ E)
Organization NTT
Postal Code 380-0845
PTR Resource Record p701008-ipbf310yosida.nagano.ocn.ne.jp
State Nagano
State Code 26
Timezone Asia/Tokyo
0015名無し野電車区
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2019/01/26(土) 15:13:48.50M
15
0016名無し野電車区
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2019/01/28(月) 12:39:49.680
age
0017名無し野電車区
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2019/01/30(水) 11:49:49.040
8020系は7000系2連と連結できるようにするんか。
0019名無し野電車区
垢版 |
2019/01/31(木) 11:23:18.920
8020は組換えすればおK。
6両＆10両にして前者は高幡不動以西の各停運用
0021名無し野電車区
垢版 |
2019/02/02(土) 21:45:58.200
種別＆方向幕をフルカラーにするのは7000系2連だけですか？
0022名無し野電車区
垢版 |
2019/02/02(土) 23:35:28.200
ビード車体は10年以上使うの？
0023名無し野電車区
垢版 |
2019/02/04(月) 22:44:57.320
ラッシュ時以外にも有料列車走らすなら特急車両に汁。
0024名無し野電車区
垢版 |
2019/02/06(水) 18:18:55.190
ロマンスカーみたいな車両なら500円でも乗るぞ。
0025※警告
垢版 |
2019/02/08(金) 23:49:36.240
※警告

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京王電鉄車両スレ 2018.11.02
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541085844/
0026名無し野電車区
垢版 |
2019/02/09(土) 01:38:29.910
特急車両なら終日走らせられるのに‥。
0027名無し野電車区
垢版 |
2019/02/09(土) 14:05:21.03r
>>26
西武だったらやるだろうね。

ただそんなロマンスカータイプ走らせたら、
昼間北野まで無料優等毎時6本も走らなくなると思うぞ。
0028名無し野電車区
垢版 |
2019/02/09(土) 22:23:16.260
それにしても5000のミュージックホーンが他社のに比べてダサすぎる
0029名無し野電車区
垢版 |
2019/02/20(水) 20:51:52.610
ロマンスカーみたいな車両だったら良かったのに‥
0030名無し野電車区
垢版 |
2019/02/25(月) 14:28:26.120
30
0031名無し野電車区
垢版 |
2019/02/28(木) 01:06:35.770
特急車両にしてたら終日運行してたぞ。
もちろん無料特急の置換。
0032名無し野電車区
垢版 |
2019/02/28(木) 18:17:53.99r
京王線レベルの路線にロマンスカータイプ走らせる需要がない、
そんな考えあるのは西武ぐらいだろ。
0033こんぷのひらこん
垢版 |
2019/03/01(金) 01:07:34.590
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸


上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！!！!！!！！
0034こんぷのひらこん
垢版 |
2019/03/01(金) 01:07:34.820
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸


上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗

響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！!！!！!！！
0035名無し野電車区
垢版 |
2019/03/01(金) 15:19:40.530
平日朝上り・平日夕下り以外にライナーを走らすのはどうかと。
0036名無し野電車区
垢版 |
2019/03/01(金) 15:41:52.82d
分倍河原ってなんか ぶばいがわらって駅名がイラッとする
0039名無し野電車区
垢版 |
2019/03/27(水) 21:29:22.410
いいかげん特急車両入れろよ。
高尾山や読売ランドとかライナーが請け負う案件じゃない
0040名無し野電車区
垢版 |
2019/03/28(木) 08:34:23.90r
>>39
んなことしたら北野まで無料優等毎時6本も走らないダイヤになりそうだが…
西武みたいに。
0041名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 17:56:17.430
高尾山は通年じゃないからな。
そこが箱根と違うとこ。
0043名無し野電車区
垢版 |
2019/03/30(土) 19:22:53.670
特急車両なら日中でも乗ってくれると思うよ。
対新宿で町田や新百合ヶ丘からロマンスカー使う人結構いるからな。
これは沿線の平均所得が左右するけど。
0044名無し野電車区
垢版 |
2019/04/01(月) 12:01:18.410
>>43
八王子ライナーの乗車率低いのは金持ちが少ないからかｗｗ
0046名無し野電車区
垢版 |
2019/04/01(月) 19:41:51.140
橋本ライナー
永山・多摩センター・南大沢・橋本
八王子ライナー
府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野(高尾線)・八王子

八王子方面の方が乗降客数は圧倒してるのに、
橋本方面より乗車率が悪いってどんだけ貧民が多いんだという感じ。
0047名無し野電車区
垢版 |
2019/04/01(月) 21:26:40.070
今改正のライナー増発の内訳見れば本線系統が苦戦してるのは分かるね。
0049名無し野電車区
垢版 |
2019/04/02(火) 22:02:22.970
>>48
超絶つまらない
0050名無し野電車区
垢版 |
2019/04/03(水) 10:25:10.100
>>46
ライナーは長距離利用者向けだから、
本線は聖蹟桜ヶ丘までノンストップと予想したけど、
現状の乗車率見ると府中で正解だったな
ただ新宿府中利用で400円はぼったくり感否めないけど
0051名無し野電車区
垢版 |
2019/04/03(水) 19:57:30.400
直前か直後の準特急京王八王子を本八幡始発にするだけの簡単なことだろ
0053名無し野電車区
垢版 |
2019/04/07(日) 19:04:51.210
19年度の5000系増備は何編成かな？
0054名無し野電車区
垢版 |
2019/04/07(日) 22:03:09.22a
0～1本と予想
0055名無し野電車区
垢版 |
2019/04/07(日) 23:33:18.340
月末に設備投資計画が出ると思うから、
特急高尾号(管理人)氏のコメントが事実なのか注目


5000系があと1本増備され、都営線からのライナー開始時のダイヤ改正が注目ですね。
http://keioline-5701.seesaa.net/article/464259696.html#comment
0057名無し野電車区
垢版 |
2019/04/13(土) 09:46:25.710
>>55
連休前には出るだろう。
0059名無し野電車区
垢版 |
2019/04/24(水) 06:33:26.830
京王ライナー増発しないのなら、
30分サイクルにすべき
0060名無し野電車区
垢版 |
2019/04/26(金) 21:31:57.750
>>55
やっぱり本当だったのね。
ガセネタ扱いしてた阿保って一体ｗｗｗ
0061名無し野電車区
垢版 |
2019/04/27(土) 12:03:13.800
平日の５０００系の運用は４運用で回していて、1編成のみ予備がある。
しかし、やがて回ってくる重検や全検が入ってしまうと、
予備車がなくなり、何かあったらライナーを運休するしかない。
予備車確保のための新造じゃないだろうか？
0063名無し野電車区
垢版 |
2019/04/27(土) 14:17:43.190
>>55
都営線新宿線直通ライナーはいいとして、
土日の高尾ライナーと夕夜の通勤ライナーでは意味合いが異なる
0064名無し野電車区
垢版 |
2019/04/27(土) 15:59:56.91M
またまた京王ライナー増発でダイヤがクソ化していくのか
0065名無し野電車区
垢版 |
2019/04/30(火) 16:26:51.410
>>64
京王ライナーが2本→3本になれば、
サイクルが同じなるからランダム解消にはなるよ。
ただ特急準特急の削減は避けられないかな。
笹塚調布間24本はさすがにないでしょうし。
0066名無し野電車区
垢版 |
2019/05/01(水) 11:09:31.34M
急行橋本(橋本まで先行)
区急高尾山口(調布から各停、府中まで先行)
とかは登場してもおかしくない
0068名無し野電車区
垢版 |
2019/05/21(火) 23:22:42.670
京王ライナー毎時3本になったら、
都心区間の本数カットは避けられんだろう
0074名無し野電車区
垢版 |
2019/06/01(土) 08:38:56.240
age
0075名無し野電車区
垢版 |
2019/06/08(土) 13:37:07.990
保全
0076名無し野電車区
垢版 |
2019/06/18(火) 08:31:33.67r
>>65

夕ラッシュ時40分サイクル
K8ライナー*1
橋本ライナー*1
K8特急*3
橋本特急*1
高尾快速*2
橋本急行(都直)*2
橋本各停*4
高尾各停(調布発)*2

こんな感じではなかろうか？
昼間快速も京王線新宿発着に戻してほしいね。
0077名無し野電車区
垢版 |
2019/06/20(木) 00:14:22.350
快速を京王線新宿発、各停の半数を本八幡始発で良い
0079名無し野電車区
垢版 |
2019/06/30(日) 09:07:24.510
5編成(予備1)で毎時3本可能なんか。
0080名無し野電車区
垢版 |
2019/06/30(日) 13:22:04.430
ちな京王稲田堤だけど京王ライナーの送り込み回送が通過。
今まではライナー通過でも回送は全停してたから、
なにがしらの動きあるか
0081名無し野電車区
垢版 |
2019/07/01(月) 17:10:52.370
>>79
新宿⇔八王子⇔新宿⇔橋本みたいな運用すれば大丈夫
0082名無し野電車区
垢版 |
2019/07/05(金) 09:42:31.430
>>81
ソレやると人身事故等によるダイヤ乱れがあると、
本線相模原線共に運休になってしまう。
調布以東ならどうしようもないけどｗ
0083名無し野電車区
垢版 |
2019/07/06(土) 10:48:56.840
5000系が今年度で製造終了になるとは限らんし。
0085名無し野電車区
垢版 |
2019/07/12(金) 23:07:04.910
アンチライナー廚がよく言う京王ライナー運行拡大検討＝実現とは限らない
確かに検討という言葉の意味だけ捉えればはそうだけどさ、
やるかやらないか全く決まってないのならプレスに載せんのよ。
本部長発言と同じ。
0087名無し野電車区
垢版 |
2019/07/21(日) 09:26:41.24d
7000初期型を10-300に置き換えてほしい
0088名無し野電車区
垢版 |
2019/07/24(水) 12:51:39.530
BIZやマウントで分かったこと
特急準特急を待たずに乗れる時間帯にライナー走らせてもムダなのが証明
0089名無し野電車区
垢版 |
2019/07/26(金) 17:14:45.790
ロマンスカーより高いとかあり得ない。
0090名無し野電車区
垢版 |
2019/07/28(日) 15:38:03.100
ライナーは労せず着席が一番のセールスポイント。
ラッシュ時以外で運行しても空気輸送になるのは至極当然やろｗｗ
0091名無し野電車区
垢版 |
2019/07/28(日) 19:28:26.820
ロマンスカーがL/C車両だったら、
平日朝夕以外は間違いなくガラガラ。
0092名無し野電車区
垢版 |
2019/07/28(日) 21:18:21.750
小田急は結構郊外から席埋まってるからねぇ
路線長の短い京王や東急系とは比較できない
0093名無し野電車区
垢版 |
2019/07/28(日) 21:34:15.820
>>92
京王も特急車両を採用してれば、
Mt.TAKAO号の乗車率は大きく変わってたとは思う。
0094名無し野電車区
垢版 |
2019/07/29(月) 00:42:55.91d
準特急なんてメチャクチャ混んでるんだから、JRみたいに車幅をデブな電車にしてもっとたくさん乗客を詰め込めば良いのに、なんで7000系みたいな古い車両使ってるのか謎。
0096名無し野電車区
垢版 |
2019/07/29(月) 19:57:26.480
特急車両は快適だからな。
特急準特急が座れる時間帯でも400円出す価値はある。
京王の5000系は座席回転ができる通勤車両。
無料優等が座れる時間帯に400円出す価値はない。
0097名無し野電車区
垢版 |
2019/07/29(月) 21:10:21.02M
JRが普通で自由席で750円取るところロマは特急指定席で410円とかだからな
0098名無し野電車区
垢版 |
2019/08/03(土) 11:15:15.68a
ロマはトラブるとすぐ運休にするからなー
そうなると、地獄通勤になり、払い戻し以上の肉体的負担が待っているという。

環境は全然違うが、京阪のプレミアムカー、あれすげーな。昼間から埋まってる。実際めっちゃ快適どし。
0099名無し野電車区
垢版 |
2019/08/03(土) 19:45:32.440
今からでもいいから特急車両を新造汁。
まだ5000系は5編成だけだからやり直しがきく
終日
新宿⇔橋本‥1本　新宿⇔八王子(高尾山口)‥1本
0100小株主
垢版 |
2019/08/03(土) 20:09:48.350
京王ライナーは回送で送り込みは勿体ない。
200円くらいで営業すべし。
0102名無し野電車区
垢版 |
2019/08/04(日) 01:23:58.570
今のライナー車両はなんか中途半端なんだよね。やるならJRのグリーン車みたいに2階建ての専用車両を既存の8両編成に2両組み込んで10両化する方が良いと思う。
0103名無し野電車区
垢版 |
2019/08/06(火) 23:41:29.960
効率的な冷房配置とか、もっと考えられないか？
センサーで、人が多いと冷房強くして、人が減ったら冷房や風量を軽くするとかさ。
0105名無し野電車区
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2019/08/11(日) 17:44:22.690
JR(中電)のクロスは無料で乗れるんだけどなー。
0106名無し野電車区
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2019/08/11(日) 22:42:02.830
7027(7777)Fの銘板が"京王帝都電鉄"であることに驚き
東急も既存車両は"東京急行電鉄"のまま通すのかな…?
0107名無し野電車区
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2019/08/12(月) 12:58:55.800
>>105
横須賀線はオールロングにする模様ｗｗ
0112名無し野電車区
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2019/08/24(土) 01:45:37.03d
ついに8000系も2連化決定
0113名無し野電車区
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2019/08/24(土) 21:48:10.820
組み換えるの？
0114名無し野電車区
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2019/08/25(日) 22:18:42.180
>>112
情報源はどちらですか？
0115名無し野電車区
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2019/08/29(木) 14:22:02.290
京王の台車は大丈夫かなあ。あちこちで台車亀裂って聞くし・・・。
小さい亀裂なら補修しながら使うのはわかるのだけれども。
0116名無し野電車区
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2019/08/30(金) 08:36:52.110
8020に有料座席(2両)組み込みとか？
0117名無し野電車区
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2019/08/30(金) 09:03:47.010
特急系で運行された車両が折り返し各停やら快速になるケース(またはその逆)はザラ。そうやって車両をやりくりしないと運行を保てないから京王にはグリーン車方式は無理。
0118名無し野電車区
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2019/08/30(金) 11:29:37.650
>>117
大井町線方式じゃね？
ふだんはロング。
0119名無し野電車区
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2019/08/30(金) 12:24:02.03d
全部の列車にグリーン車付けちゃえば良いんだよ。各駅停車にも快速にも。
都営直通には無理だけど、都直と性京王線内のみくらいは何とかできるでしょ。
グリーン券は特急は800円、各停は300円とか値段に差をつければ意識高い沿線住民がそれなりにグリーン車使うでしょ。
0120名無し野電車区
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2019/08/30(金) 12:37:39.830
>>119
今までは無いのが当たり前だったのが
宇都宮や常磐筋のグリーン車みたいに
あるのが当たり前みたいになってもいいんだよね
香港の九龍みたいに無賃はペナルティで
いいんだろうし
0121名無し野電車区
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2019/08/30(金) 23:08:33.530
>>115
旧東急車両の台車、ペテスタルなTS800系列たか、乗り心地は酷いもんだけど、不良品は聞かないね。
単に公になってないだけかもだけど。
0122名無し野電車区
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2019/08/31(土) 10:22:40.500
JRのようなグリーン車入れるぐらいなら、
特急車両にするだろうｗｗ
それ以前に2階建て車両、新宿入線可能なのか？
0123名無し野電車区
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2019/08/31(土) 12:30:14.320
8712Fと1763F、リニューアル出場遅くね？
かれこれ5カ月経過したんだが。
1763Fはなんか仕様変更があるらしく、下手したら誘導障害も必要なのかもだが。
0124名無し野電車区
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2019/09/06(金) 00:01:11.340
次に採用されそうな台車は、総合車両製作所のTS-1036かなと思っている。
ttps://www.j-trec.co.jp/company/070/01/jtr01_78-81.pdf
この資料を見ると軌間も井の頭線、設計変更で京王線・都営新宿線にも使える。
台車共通化は、やりそうだと思っている。だが同じような乗り心地になりそう。
新５０００系で採用されると思っていたのだけれど・・・。

あちこちで台車亀裂問題が出たから無理な軽量化はしないでほしい。合理的な範囲ではするのだろうけれど。
ボルスタつき台車に戻ってほしいが戻らないよね、やっぱりね。
自己操舵台車はまだこなさそうかな。

>>121
質実剛健でいいと思うけど、やっぱり乗り心地はもうちょっと、と思うよね。
加速減速の制御ももう少し改善できかないかなと思ってる。（非常ブレーキは仕方なし）
0125名無し野電車区
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2019/09/06(金) 22:39:58.070
京王線と井の頭線の台車は、型番は違うがすでにかなり共通化されてるでしょ
0126名無し野電車区
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2019/09/08(日) 14:26:56.710
いつまでL/C仕様を増備するんだろうな
0127名無し野電車区
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2019/09/08(日) 17:44:00.240
5編成(予備1) で20分毎可能だろ
運用をいじればいいだけ。
新宿→橋本→新宿→八王子‥
0129名無し野電車区
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2019/09/13(金) 15:19:46.650
京王ライナーを基本ダイヤに合わせて毎時3本にするか、
基本ダイヤを京王ライナーに合わせて30分サイクルにするか。
0130名無し野電車区
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2019/09/13(金) 18:05:36.36d
もう各駅停車とライナー(座席保証なし)だけにすれば良いのに。早く帰りたければ400円払えって感じで。
0131名無し野電車区
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2019/09/15(日) 07:59:12.110
>>129
>京王ライナーを基本ダイヤに合わせて毎時3本
やっぱり八王子1・橋本1・高尾山口1でつか
0133名無し野電車区
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2019/09/17(火) 09:28:20.19M
>>131
橋本八王子橋本八王子になるとおもう。
ただこれやると笹塚つつじヶ丘間は24本、
つつじヶ丘調布間に至っては、
回送が入るので27本になる。

さすがに調布以東の削減は避けられないか。
0134名無し野電車区
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2019/09/18(水) 10:35:21.41F
八王子 橋本 岩本町始発八王子
八王子 橋本 岩本町始発橋本
みたいなのもありうる
0135名無し野電車区
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2019/09/19(木) 23:29:44.290
今日の月検査7701Fと7702Fなのね
0136名無し野電車区
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2019/09/20(金) 11:42:22.210
今年度導入予定の新型車両(5000系1編成)はいつ入るんか？
0137名無し野電車区
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2019/10/02(水) 14:42:17.220
>>136
今年度も2月にダイヤ改正しそうだから、
年内には入るのでは？
0139名無し野電車区
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2019/10/07(月) 11:44:33.490
9000系と7000系を連結した10連って頻繁に走ってるのかな？
0140名無し野電車区
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2019/10/10(木) 23:27:23.730
今の5000系はブレーキを込める時に雀の地鳴きみたいな音がする
0142名無し野電車区
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2019/10/26(土) 22:46:18.59d
休日の朝、京王八王子発特急新宿行きに5000系が充当されているのは列車番号何番だかわかる人？
0144名無し野電車区
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2019/10/30(水) 13:13:07.890
8000系8両の組換マダー？
0145名無し野電車区
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2019/10/30(水) 14:01:17.290
>>144
6/10両編成にして、6両は高幡不動以西に幽閉？
0146名無し野電車区
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2019/10/31(木) 20:39:42.40H
6両にしたら、7000ボロの6連置き換えて、7000の2両や4両と連結できたら便利そうだが、色々めんどくさそうだな。
0147名無し野電車区
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2019/10/31(木) 21:06:17.34d
8両編成に2階建てグリーン車2両追加してくれたら面白いのに。
0148名無し野電車区
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2019/11/01(金) 22:05:16.77a
>>145
10にしたら、サハの電装が必要なだね。
1000系の1500で実績つくったから、できないことはないんだろうけど、台車取り替えやらパンタグラフ新設だの台枠補強だの、半端ない金と時間がが掛かりそう。
0149名無し野電車区
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2019/11/02(土) 16:53:18.760
7000系のコルゲートは廃車だな。
方向幕のLED化はビードプレスだけなのをみると。
以前日経に出てたから何もないけど。
0150名無し野電車区
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2019/11/03(日) 14:51:36.400
いつまでL/C仕様の車両増備するんだろう？
0152名無し野電車区
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2019/11/05(火) 00:10:24.160
>>151
自分が見た時は前照灯点灯させた状態で社員さんが撮影していたな
広報か何かで使うのだろうと思った
0153名無し野電車区
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2019/11/06(水) 00:18:14.980
西武40000のロングが出るみたいだが、今後のロングも5000のロングバージョンになるのか？
通常運用で来てガッカリする人は多そうだがw
0155名無し野電車区
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2019/11/11(月) 17:46:07.830
8000系の運転台撤去時に、
LCD付けなかった理由は何？
0156名無し野電車区
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2019/11/11(月) 19:04:43.78M
>>155
あまり長くは使わないからだよ。
8000系10連は京八特急運用が長くて1日700kmを超えるのもザラだったんで、かなりガタがきてるんだよ
0157名無し野電車区
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2019/11/11(月) 19:58:25.39d
下回りの制御機器変えてる編成は、もう10年ちょいは使いそうじゃない？
変えてないのは7020より廃車が早そうな気もするね
0158名無し野電車区
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2019/11/12(火) 06:36:31.630
そういや8703Fとか初期更新車は床下機器は未更新だったな
0159名無し野電車区
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2019/11/13(水) 12:57:21.030
8020系もドア交換したときにLCD設置しなかったｗ
そのドアもE233ではなく東急5000タイプ。

LCD＆E233設置の井の頭線とはどえらい違いｗ
0160名無し野電車区
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2019/11/15(金) 10:32:14.390
都営新宿線の新型もE233タイプじゃないなｗ
LCDも座席上部には無いしｗｗ
0161名無し野電車区
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2019/11/16(土) 11:15:56.840
>LCDも座席上部には無い
山手線E235系だけやん。
0162名無し野電車区
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2019/11/18(月) 11:27:42.200
車内LCDとか広告ばかりだからどうでもいい。
0163名無し野電車区
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2019/11/18(月) 13:58:21.27M
スマホ持ってない頃は眺めてたけど今は見ないな
0165名無し野電車区
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2019/11/21(木) 17:52:45.000
>>164
明らかに安っぽい
0166名無し野電車区
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2019/11/21(木) 20:37:18.500
俺はE233のあの角窓が嫌いだからむしろ好きなんだけどなぁ
8000更新車のドアはちゃんと塗装されてるから高級感もある
9030とかは安っぽいかも
0167名無し野電車区
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2019/11/23(土) 22:05:52.470
今年度の5000系いつ入るんだ。
来年も2月に改正すると思うのだが。
0168名無し野電車区
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2019/11/24(日) 10:03:53.460
>>233
俺的に最大の疑問は井の頭線(E233)と京王線(東急5000)のドアタイプが何故異なるか。
0169名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 22:16:13.990
>>156
近年7000系の特急・準特急が多いのは8000よりも7000を限界まで使おうって事なのかも？
0170名無し野電車区
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2019/11/25(月) 01:31:14.040
>>167
試運転とか予備車の確保とか考えたら来月には入れないと間に合わんだろうからそろそろじゃないか
0171名無し野電車区
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2019/11/25(月) 11:10:19.830
今年の忘年会シーズンの臨時電車は京王ライナー。
今の編成数でも20分毎可能なんだね。
0172名無し野電車区
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2019/11/27(水) 07:24:33.06d
個人的には5000系を大量導入して、朝夕ラッシュ時間帯に中間4から7号車4両をライナー、残り6両を特急にして10分毎に走らせて欲しい。
0174名無し野電車区
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2019/11/27(水) 09:23:14.45a
京阪みたいに2階建車両を導入すればいいんでないか。小池も言ってたし
0175名無し野電車区
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2019/11/27(水) 18:16:04.99F
ライナーあるようになってから2/hのライナー、3/hの橋本特急を除いて残りが鈍足になりすぎ
特別車両連結で課金しない奴は残りの6両だかに詰め込めばいいよ
0176名無し野電車区
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2019/11/27(水) 18:26:35.80a
カツカツな車両運用の都合で特急の折り返しを各停にしたりしないといけない現状なので、京王に特別車両連結は無理
0177名無し野電車区
垢版 |
2019/11/27(水) 20:55:06.78a
各停に特別車両があってもいいじゃん
0179名無し野電車区
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2019/11/28(木) 07:26:55.89d
>>178
座席ごとにカード認証付けて座って15秒たっても認証しなければ警報鳴らせば良いだけ。
0180名無し野電車区
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2019/11/28(木) 07:53:50.38M
別に締切にするでも中央線快速武蔵小金井行きGみたいに営業するでもよかろう
5000レベルの座席なら無料開放でいいし
0181名無し野電車区
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2019/11/28(木) 09:32:06.920
>>179
いくら警報鳴らしても乗務員が来れない
京王がカツカツの人数で乗務回してるのは有名な話
0182名無し野電車区
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2019/11/28(木) 09:46:50.23F
なら防犯カメラで撮影し、無賃のヤツは自動的に通報するシステムにしよう
0183名無し野電車区
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2019/11/28(木) 11:33:13.50p
>>182
そんなんできたらJR東顔負けの改札システム作れるわ
0184名無し野電車区
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2019/11/30(土) 19:12:16.390
【朗報】相模原線、大晦日の終夜運転なし。当然ライナーもなし。
0185名無し野電車区
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2019/12/02(月) 11:13:45.700
速報
5736F横浜に姿を現しました。
まもなく出荷です。
9日から搬入かな？
0187名無し野電車区
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2019/12/06(金) 15:30:14.660
クロスで壁とかふざけるな。
0189名無し野電車区
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2019/12/06(金) 22:28:58.710
水害にあった北陸新幹線の新車両建造のために
他の車両生産が遅れるとかありそうだよね
0190名無し野電車区
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2019/12/07(土) 14:45:15.090
400円も払って壁際はきついなー
0191名無し野電車区
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2019/12/07(土) 19:36:11.63d
どっちかと言うとクロスシートは壁の近さよりも足元の狭さがキツイ。予約が車両端のロングシート部分から埋まるんだから同じ事を考えている人は多いはず。
0192名無し野電車区
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2019/12/07(土) 21:32:41.18M
逆に壁になるところ以外はクロスの中でもシートピッチある方だと思うが
0193名無し野電車区
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2019/12/08(日) 07:13:36.850
いよいよ今日の深夜からですな。
府中の甲州街道に深夜の13時30分ころからカメラ持っている人がうろうろしていたら私ですｗ
0194名無し野電車区
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2019/12/08(日) 13:06:07.590
ロマンスカーとほぼほぼ変わらない料金払って車窓が見えないとかｗｗｗ
0195名無し野電車区
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2019/12/08(日) 14:48:07.940
突然便意(大きい方)に襲われて冷や汗かいたよ。
永山新宿ノンストップでトイレ無しはきつい。
0196名無し野電車区
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2019/12/08(日) 17:43:46.47d
>>195 専門医でないので必ずしも該当するかは、確信できませんが､乗る前に何らかの自覚症状はありませんでしたか？深刻な病が潜んでいるかもしれません。
0197名無し野電車区
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2019/12/09(月) 04:54:15.000
ロマンスカーは観光特急
京王ライナーは着席サービスだから単純に比較するとアホを見るぞ
0198名無し野電車区
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2019/12/09(月) 06:40:05.150
5736F甲州街道の撮影に行かれたかた乙でした。
カメラマンがそこそきいました。
あと4日頑張ろう！
0199名無し野電車区
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2019/12/09(月) 16:47:08.400
>>197
>着席サービス
朝夕ラッシュ時以外にも走らせてるけど。
0200名無し野電車区
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2019/12/09(月) 17:55:31.850
国がやらないで欲しい。税金でやらないで欲しい。クールジャパンと同じでうまくやれるはずがないから。うまくやれるものなら民間がとっくにやってるから。金注ぎ込んでもうまくいかないところにお金を注ぐのは年金の溶かし方見ても某ディスプレイ会社見ても疑いない。
0201名無し野電車区
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2019/12/14(土) 20:37:35.650
初めから特急車両にしとけばいいもののｗｗ
L/Cはデットスペースが多すぎで勿体ない
0202名無し野電車区
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2019/12/15(日) 18:59:13.560
ライナーを専用車両にしたら、採算合うだろうか？
0203名無し野電車区
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2019/12/15(日) 21:34:55.820
今の感じだと合うだろう
朝ラッシュ時もライナー運転するようになって日中のアルバイト運用が大分少なくなった
満席による機会損失のが大きい
0204名無し野電車区
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2019/12/16(月) 08:30:21.72d
夕ラッシュ時にこれ以上ライナー増発すると新宿駅が乗り切れない客で溢れかえるから、今の特急準特急急行を全部新線新宿発着にして地上の新宿駅はライナーと各停専用にしないと。
新線新宿は今の都営直通ホームの下に超幅広い折り返し専用ホーム作ってそこに乗客待たせておけるようにしないと。
0205名無し野電車区
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2019/12/16(月) 10:11:40.470
というか都営もだけど8両混ぜてライナー以外日中と同じ本数で捌こうとしてるのが浅はか
だから特に各停と都直は全然定刻で走れない
0206名無し野電車区
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2019/12/16(月) 12:55:33.990
特急車両なら日中走らせても、
それなりには乗ってくれる思う。
ロマンスカー乗れば分かるけど、
通勤車両とは快適さが全然違う。
0207名無し野電車区
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2019/12/16(月) 14:11:34.04F
ロマは奥が深い路線な上にビジネス客やら観光客やらがわんさかいるちょっと特殊な状況だからなあ
特急小江戸みたいなことになって良ければ走らせられるだろうけど
0208名無し野電車区
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2019/12/16(月) 15:11:07.27d
>>206　今の5000系の日中運用みても本線運用はわずか。資本効率からして無理無理。
0209名無し野電車区
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2019/12/16(月) 17:25:54.66d
日中に指定席やるなら、東急のQシート方式だろうね。
0210名無し野電車区
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2019/12/17(火) 10:38:08.650
5736Fの台車
中間車をウオッチしたら
軸ダンパが装備できない仕様になってる
つまり9000系と同じ台車を履いている。
残念！なんでだろう？いやだな。
0211名無し野電車区
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2019/12/18(水) 07:46:01.560
>>210
若葉台で見てきました。
先頭車のみ軸ダンパ装備です。
中間車は軸ダンパの無い別バージョンの台車でした。
0212名無し野電車区
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2019/12/18(水) 10:18:17.830
ライナーの一丁目一番地は着席なんだからさ。
平日朝上り・平日夜下り以外に走らすなら、
特急車両にすべきだったでしょうに‥

ふだんは無料で乗れる車両に座席がクロスになっただけで
上記時間帯以外に400円搾取はぼったくりもいいとこ。
Mt Tkao号が苦戦するのは当然よ。
0214名無し野電車区
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2019/12/18(水) 11:05:46.87p
日中も特急準特急がバンバン走ってるから新宿からなら別にライナーに乗ろうとはならないんだよな
そんな激混みでもないし
0215名無し野電車区
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2019/12/18(水) 12:44:00.97r
>>204
特急準特急を合わせて6本/hに減便すればそんなことしなくても可能だろ。
0217名無し野電車区
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2019/12/18(水) 19:30:36.850
あっちは普段からクロスだけど、京急のウィング号をご存じない？ｗ
0218名無し野電車区
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2019/12/18(水) 19:38:19.320
>>216
平日ラッシュ以外はガラガラだけど(爆笑)
0219名無し野電車区
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2019/12/18(水) 19:43:42.090
今は410円均一システムだけど、JR東みたいにホリデー料金の設定とか、土日中心に乗車率が悪い列車の明大前乗降可能化とか、やりようはありそうなもんだが。
0220名無し野電車区
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2019/12/18(水) 19:54:20.280
土日の定期ライナーは300円でいいと思う。
0221名無し野電車区
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2019/12/18(水) 22:04:07.920
>>216
>>212をきちんと嫁
着席が武器にならない土日は空気輸送(爆笑)
0222名無し野電車区
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2019/12/19(木) 09:06:01.330
5000系(L/C仕様)は6編成で打ち止めかな。
1編成増備(予備1)で20分毎が可能になるけど
来年ダイヤ改正は実現するか
0223名無し野電車区
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2019/12/19(木) 13:39:41.30F
各方面30分毎の9～10編成体制が最終形態だと予想
0224名無し野電車区
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2019/12/19(木) 13:49:55.10d
当面の土日は指定料金無料に設定してライナーの快適性をアピールするという手もあるけどな。
2年くらいしたら土日日中指定席100円くらいにして特急廃止と合わせてライナー終日運転にしても良いと思うよ。
0225名無し野電車区
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2019/12/19(木) 14:39:17.160
>>224
普段京王ライナーを使っていないのがバレバレ
土日夕方の橋本行きは「まもなく満席」表示が出ることも珍しくない高い乗車率なのに、何でそんなキャンペーンをやる必要があるのか分からない
むしろもっと増発してほしい
0226名無し野電車区
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2019/12/19(木) 16:25:55.82H
土日ライナーガラガラｗとか言ってる奴はどの号を見て言ってんだ
普通に混んでるんだよなぁ…
0227名無し野電車区
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2019/12/19(木) 20:08:46.82F
ロング状態とクロス状態では全く違う雰囲気。また、立ち客がいないのもいい。明大調布扱いなしで約20分は快適そのもの。知り合いのJDもよく利用するらしい。
0228名無し野電車区
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2019/12/20(金) 05:41:42.570
OLさん、JDさん、妊婦さんにはありがたい存在だよな
0229名無し野電車区
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2019/12/20(金) 07:30:43.55M
休日夜遅めの八王子行きってあんまり乗ってない印象だがな
0230名無し野電車区
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2019/12/20(金) 22:04:08.130
昨日初めて大井町線の6020のQシートのロングバージョン乗ったが、座り心地はまんま5000だった。内装仕様も同じサスティナだから激似。
あっちはロング運用でも暖色系の照明だから、それだけで雰囲気違うけど。
0231名無し野電車区
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2019/12/25(水) 16:38:51.390
>>226
最初の決算プレスに土日ライナーの乗車率50%と出てたようなｗ
0233名無し野電車区
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2019/12/27(金) 21:19:29.410
トイレ無しで都直ライナーは厳しそう。
0234名無し野電車区
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2019/12/28(土) 00:34:44.780
お、この車両が空いてる！と思ったら車内にゲロがあった・・・
0235名無し野電車区
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2019/12/28(土) 10:42:40.290
>>226
京王が土日乗車率のことを触れない処をみると、
芳しくないのは容易に想像できるｗ
0236名無し野電車区
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2019/12/28(土) 11:17:39.81p
>>235
京王「なら（準）特急を減らさないと」
0238名無し野電車区
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2019/12/28(土) 17:19:13.440
>>231
>>237
橋本行６０％
京八行４０％

こんな感じですか？
0239名無し野電車区
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2019/12/28(土) 21:54:00.800
>>236
（純）特急だけにするっていうことネ！
0240名無し野電車区
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2019/12/28(土) 23:09:32.050
>>239
おっそうだな
0241名無し野電車区
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2019/12/29(日) 18:02:01.830
>>238
それほど偏りがあるなら、
京王ライナー
八王子００　橋本２０　橋本４０みたいな感じになるんか
0242名無し野電車区
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2019/12/29(日) 19:16:47.360
>>241
可能性はありそうだよな
それで平日の夜間の橋本特急も準特急化だろうか
0243名無し野電車区
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2019/12/29(日) 20:27:36.930
それなら八王子方面の特急・準特急削減してライナー誘導図るだけよ。
去年の下り準特待避に続き、今年からは上り特急退避も開始。
それでもダメなら本数カットに決まっとる。

京王はライナーで更なる増収増益を図ると言うのは、
決算プレスみれば疑いの余地がない
0244名無し野電車区
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2019/12/30(月) 22:08:00.890
あーだこーだいうやつは
京王の株主になって総会で意見いやイイんだよ
株主になればIRも送ってくるし意見があるなら総会で言え
総会に出れないクソガキどもがこんなところで意見交換しても上には反映されない
株主あっての株式会社なんだからそれぐらい大人なら知っていて当然
0252名無し野電車区
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2020/01/05(日) 13:32:12.050
>>242
特急京王八王子行消滅じゃねーのｗｗ
0254名無し野電車区
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2020/01/08(水) 18:07:32.530
今年度の5000系1編成増備されたけど、
京王ライナー20分毎は確定なのか？
0255名無し野電車区
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2020/01/08(水) 21:56:52.310
>>254
検査予備じゃない？
一気に検査入りそうだし、それが一巡するまでは現状の運用数で賄うんじゃない？
0256名無し野電車区
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2020/01/08(水) 22:25:41.570
京王ライナー運行時間帯拡大だけだろうね
下り平日16,17時台と土休日23時台辺りに新設かな
検査を考慮すると今年から20分間隔にするならもう1本増備しなきゃならないし
0257名無し野電車区
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2020/01/08(水) 22:49:40.11a
5本あれば20分間隔で回せる
1本は予備だとして
0258名無し野電車区
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2020/01/08(水) 23:04:00.340
5731～35は入場時にカップホルダー着けるんだろうな。
つか、初検査だし、座席だのバッテリーだの新機能あるぶん、出場まで時間掛かりそう。
0259名無し野電車区
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2020/01/08(水) 23:21:17.130
車両側にバッテリー付ける意味あったんだろうか？
地下トンネルからの脱出が主なのなら、小田急みたいに変電所側にバッテリー付けた方がいいような気がするが…
0260名無し野電車区
垢版 |
2020/01/09(木) 07:59:28.04d
車両にバッテリーがあれば架線が切れても走行できるかな。
0261名無し野電車区
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2020/01/09(木) 18:59:02.400
>>257
ただ土日は2本でも空気だから増発はなさげ。
京王がランダムダイヤを良しと思ってはないだろうから、
やはり平日と土日でサイクル変えるんかな？
0262名無し野電車区
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2020/01/09(木) 22:07:03.360
>>261
平日
００・２０・４０
休日
００・２０

こんな感じになるんじゃないのか
0265名無し野電車区
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2020/01/10(金) 13:01:43.07H
TJの例を見ていれば土休日も無料便を不便にしてゴリ押し増便はありうる
特急京王八王子12分毎の時間帯も10年前は急行15分毎だったはずだし現状がやや過剰サービス
0266名無し野電車区
垢版 |
2020/01/10(金) 19:27:11.00a
5736来たけど、5731～35は、いつ検査するんだろ？
来年度じゃなきゃ運用増の増発できるし、来年度内までなら単純な予備確保。
0267名無し野電車区
垢版 |
2020/01/13(月) 17:43:26.150
京王ライナーは子供も410円かよｗｗ
0268名無し野電車区
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2020/01/13(月) 17:47:03.890
>>267
さすがケチ王
ついでに障害者割引ぐらいしろよと思う
0270名無し野電車区
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2020/01/13(月) 20:15:54.60d
5736Fはドリンクホルダーと車端部肘掛け設置をした代わりに、ラインデリアカバーの省略とドアや窓上の化粧板を他形式と同じ？白色にしてコスト上昇を抑えたって形かな
0271名無し野電車区
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2020/01/13(月) 20:56:14.520
席譲ってくれる優しい人がいないから
有料でもライナーに乗りたいんだよw
0272名無し野電車区
垢版 |
2020/01/14(火) 21:15:10.530
7000また廃車だって
0273名無し野電車区
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2020/01/14(火) 22:47:09.60a
>>272
車庫のキャパがギリギリだからな
何かを入れたら何かを出さなきゃいけない
だから全ての7000を置き換える訳ではない
0274名無し野電車区
垢版 |
2020/01/15(水) 01:54:49.140
>>270
それでも完全新車だから良かったよ。
新車？勿体無い、検査時だけの予備にしか使わないんだから、既存のロングシート車を改造したニセ新車で十分じゃね？って可能性も無くは無かっただろうし。
0277名無し野電車区
垢版 |
2020/01/15(水) 13:40:24.09p
なんかもう京王はあまり「10両編成を増やす！」って気はないみたいだな…
10年ぐらい前は「快速も急行も何もかも10両！」みたいな雰囲気あったのに
0282名無し野電車区
垢版 |
2020/01/15(水) 15:21:23.690
高幡以西の区間運用や2連と組んでの8連運用とかもあるので、
かえって組替6+4を落とせない環境になってしまったとか？

8連こそを減らすべきなのに、京王線全体のキャパの問題で
かえって減らせなくなっているとしたら、事態は色々と深刻なのかも
0283名無し野電車区
垢版 |
2020/01/15(水) 16:25:18.530
若葉台の車庫を拡幅すれば良いのに。一部を2階建てにすれば全車10両編成に出来るから、それこそライナーの増発が可能になってもっと儲かるようになるのに。
0284名無し野電車区
垢版 |
2020/01/15(水) 16:41:45.12M
>>277
ホームの発車案内の電光掲示板に両数が表示されるようになったのでうすうす感じてはいたが本当だったのか…
0286名無し野電車区
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2020/01/15(水) 19:25:01.650
>>282-283
>京王線全体のキャパの問題で
かえって減らせなくなっているとしたら、事態は色々と深刻なのかも

>若葉台の車庫を拡幅すれば良いのに。一部を2階建てにすれば全車10両編成に出来るから

何もかもドケチ体質の弊害だよ
ほんとにハード面には金をかけたくないみたいだからね
0287名無し野電車区
垢版 |
2020/01/16(木) 07:17:40.94M
深夜の快速等で8両突っ込んでくるあたり意図的に座りにくくしてるんじゃないかとは思うわ
その時間帯なら10両余ってるだろと
0288名無し野電車区
垢版 |
2020/01/16(木) 08:12:44.780
>>287
ラッシュ時は6両編成みたいに末端に幽閉しててほしいわ
0289名無し野電車区
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2020/01/16(木) 14:28:38.54H
若葉台は相模原線建設の時ならあれで足りたんだろうけどもう土地もないし拡張できんわな
0290名無し野電車区
垢版 |
2020/01/16(木) 21:13:11.970
9000系初期ver以降、
新型車両は10両編成ばかりだけど、
そろそろ8両編成が入るんか？
0293名無し野電車区
垢版 |
2020/01/18(土) 13:30:57.340
全編成10両にした方がダイヤは組みやすい。
0294名無し野電車区
垢版 |
2020/01/18(土) 15:33:40.200
８０００系にLCDが付かなかったのは、
八王子特急の運用で長年酷使されていて、
そんなに長く使わないからというのはマジ？
0295名無し野電車区
垢版 |
2020/01/18(土) 17:41:29.530
実際走行距離って形式や編成でそんな大差あるものなの？
確かに8000系0番台は運用開始からずっと優等運用入りまくりだけれども
0296名無し野電車区
垢版 |
2020/01/18(土) 21:03:24.55d
8000系10連が酷使されていたのは分かるが、長く使わないなら下回りの制御機器まで交換しないでしょ
ただ、更新されていない編成がどうなるかだね
0297名無し野電車区
垢版 |
2020/01/18(土) 21:37:40.700
8000の場合、9030とかのLCD広告獲得がイマイチって感じじゃない？LEDもまだまだ使えるし。

井の頭は、全区間乗車率がよくLCD広告が好調だからさっさと換えてるんじゃない？

小田急とかJR東もだけど、路線が長くてローカル区間が絡むと、LCD取り付けには慎重な気がする。
0298名無し野電車区
垢版 |
2020/01/18(土) 23:17:36.17H
>>293
車庫の容量が足りないから無理
それがクリアできない限り未来永劫8両は残る
0300名無し野電車区
垢版 |
2020/01/19(日) 01:25:20.280
wniの鈴木里奈の脇くっさ
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0302名無し野電車区
垢版 |
2020/01/20(月) 09:07:08.620
迷惑な短編成車が有り余っている中で、貴重な10連車を今回潰したのが留置線の容量問題なら
立体交差化で桜上水と八幡山の留置線が工事でがっつり削られたら
地雷8連が増えるどころか10連が絶滅危惧種になり8連だらけになるオチ？

しかも8000や9000の中間車2両をざっくり大量に捨て
10連残存は都営直通縛りの9030と有料列車の5000だけになる大減車祭り？
0304名無し野電車区
垢版 |
2020/01/20(月) 11:23:43.00d
>>302
9000の地上専用グループ(0番台)は8連のみ
それだと、危ないのは増結用の7000系2連

8000はまだ修繕したばかりだし、
それで捨てたら頭東急
0305名無し野電車区
垢版 |
2020/01/20(月) 11:33:42.85M
日中とか10連じゃ優等ですら空気輸送だから8連増やした方がいいよ
0306名無し野電車区
垢版 |
2020/01/20(月) 16:09:56.330
車両の夜間停泊場所足りないどころか減るんだったら
動物公園線の使っていない複線化用地にレール引いて
長大な１線の留置線に転用するしかないね
動物公園側に延長２.２㎞の留置線作れば１０連１０本収容できるね
まぁ入出区と車両運用計画面倒くさいし勾配ヤバそうだけど京王も腹くくるか無いわ
0307名無し野電車区
垢版 |
2020/01/20(月) 16:11:52.240
知らない間に「ラッシュ時の優等列車も8連で十分」って時代に戻ってしまうのか？
0309名無し野電車区
垢版 |
2020/01/20(月) 22:24:50.610
車庫といえば、前、なんかのトラブルで若葉台から車両出せなくなって大混乱ってのがあったな。
小田急も相模大野で車両脱線で電車出せないとか。

北陸新幹線浸水→大損害のこともあるし、車庫の分散は手間と金掛かるが、出来るだけ分散したほうが手間は掛かるがリスクは減らせるな。

取り急ぎ、京王新宿とか調布とか、地下で被害のリスク低い駅留置を増やせればね。
0310名無し野電車区
垢版 |
2020/01/20(月) 23:26:02.150
京王は全線にわたって台地上を通っているから津波被害は0だろうけど、調布駅周辺は多摩川から近すぎて、去年のような台風が来て運が悪けりゃ小杉みたいになってしまうのでは？と思ってしまう。
0311名無し野電車区
垢版 |
2020/01/20(月) 23:34:00.54a
>>306
府中競馬正門前とか、高尾山口とか留置可能スペースはまだあるけどな。巡回警備員1人一晩15,000円掛かるが致し方ない出費だろう
0313名無し野電車区
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2020/01/21(火) 00:32:36.85M
多摩川から調布駅に向かっては上り坂になってるんだよね
だから水は来ないはず

そして京王多摩川駅も高架駅だから影響を受けない
0314名無し野電車区
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2020/01/21(火) 00:34:30.540
>>309
確か、凍結に起因する架線断線だったっけ？
時にまさかの事態が起こるからなぁ
0315名無し野電車区
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2020/01/21(火) 07:37:33.47d
>>313
京王多摩川と京王稲田堤は高架駅だけど、改札が浸水して小杉のようになる可能性あるよ。
0316名無し野電車区
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2020/01/21(火) 13:07:34.13
検車区所在駅を除き、京王は侵入されやすい地平駅には夜間留置しない
0317名無し野電車区
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2020/01/21(火) 14:30:15.37M
多摩川は大丈夫なんだけど野川があふれたら調布の地下はやばそう
0318名無し野電車区
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2020/01/21(火) 15:02:56.690
野川は調布飛行場近くに遊水地作ってあるからそこまでやばくない
0319名無し野電車区
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2020/01/21(火) 15:19:46.81p
野川昔は氾濫しまくってたがな
0320名無し野電車区
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2020/01/21(火) 17:19:10.530
＞＞310
調布市、東京都、国交省の水害ハザードマップ見れば調布駅近辺の小島町は
とりあえず大丈夫そうだということはわかる。
まあ、世の中絶対はないので水害が全くないとは言い切れんが。
0321名無し野電車区
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2020/01/21(火) 18:58:58.900
>>296
長く使わなくても半導体の耐用年数が先にきてしまう
チョッパ系潰したのも結局は半導体代が高くなるなら更新したほうがマシで結局潰す
京王の強みは外したそんな部品でも部品売りするから
たぶんチョッパ系も京王重機で再販してるのかと
>>292
すくなくともドアエンジンこんないらないし
0322名無し野電車区
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2020/01/21(火) 21:05:32.060
桜上水、本線上にやたら留置してるが、よく落書き被害に遭わないよなあ。

それにしても笹塚の5番6番とか、勿体ないわ。
あと3番とか2番とかも、1本くらいとめれそう。
最終より前に留置、出すのも始発後にすれば、係員は桜上水と行き来できるから問題なさそう。
0323名無し野電車区
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2020/01/22(水) 01:19:38.260
そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし新宿駅の京王新線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は1箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下のホームに下りると21時14分の橋本行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え3年前に往復24車線の新バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて5分遅れて急行が入線。10両分あるホームに3連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された初台駅の残骸
荒れ果てた笹塚で乗り降りはゼロで3両で15人余りの乗客を乗せた急行は地上を走る
90ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は100ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。頭上を中央高速の高架が跨ぐ
調布で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
京王多摩川の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした京王よみうりランド、稲城を通過すれば
右には若葉台の廃車置場である、たった数年しか使われなかった9000系もある
京王多摩センターではかつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は橋本までの9ｋｍを走る
京王多摩センターで最後の1人を降ろした列車は橋本へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった
0324名無し野電車区
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2020/01/22(水) 02:54:08.90a
そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし新宿駅の京王新線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は1箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下のホームに下りると21時14分の橋本行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え3年前に往復24車線の新バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて5分遅れて急行が入線。10両分あるホームに3連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された初台駅の残骸
荒れ果てた笹塚で乗り降りはゼロで3両で15人余りの乗客を乗せた急行は地上を走る
90ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は100ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。頭上に駅ビルの廃墟が残る
調布で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
西調布の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした飛田給を通過すればかつては隆盛を極めた府中である
今ではすっかり朽ち果てた廃墟だらけのスラム街となり人気も無い

高幡不動ではかつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
右には車両基地だった廃車置場があり、たった数年しか使われなかった9000系もある

ここから先は廃線となってもう何年経つだろうか
高幡不動で最後の1人を降ろした列車は新宿へと折り返す
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
廃止となった区間への代行バスすら運行休止となってしまい、ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で8キロ先の八王子市内にある自宅に向かった
誰もいなくなった八王子に鉄道があった頃が懐かしい
0325名無し野電車区
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2020/01/22(水) 06:29:34.980
>>319
6000系登場前から国領住んでて野川氾濫したこと無いけどどれだけ昔だ？
0326名無し野電車区
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2020/01/22(水) 08:08:24.810
>>325
新宿が地下になった頃
0329名無し野電車区
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2020/01/22(水) 22:57:42.01M
古臭い昭和末期デザインに先祖返り。先進性のかけらもないデザインにする辺り機能一辺倒の社風を体現しているかのようだ
0332名無し野電車区
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2020/01/23(木) 00:34:22.130
7000は裾仕切りや湾曲ポールまで設置してるし、まだまだ使う気が感じられる
利用者目線でも、内装は他と対して変わらないし
0333名無し野電車区
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2020/01/23(木) 01:10:49.360
5000系導入による廃車も置き換えというより置く場所がないからって感じだしな
少し前に7000系コルゲート車は室内灯をLEDにしないことが発表され事実上の余命宣告だみたいな話があったけどあれはどうなったんだろうね
0335名無し野電車区
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2020/01/23(木) 10:31:14.770
実際問題5000の投入とともにいくつか潰したから多少はね
余ってる蛍光灯の在庫を処理するのもあるのかね
0338名無し野電車区
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2020/01/23(木) 22:02:23.960
ダイヤ改正で平日日中の高尾ローカルが無くなるので、
7000系の6連にも廃車が出始めるのかねぇ
0339名無し野電車区
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2020/01/23(木) 22:21:07.510
じゃあ何故10両固定の7729Fを廃車にしたし…
0340名無し野電車区
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2020/01/23(木) 22:45:41.150
10コテより自由の利く6+4を残したという事かな？
4連は動物園予備にも使えるし
0341名無し野電車区
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2020/01/23(木) 23:22:32.970
ダイヤ改正内容と9736営業開始リリース見る限りは、増発はするが今まで同様4編成で回して、カップホルダーは3月までにもう1本増やすとあったから、9736はやっぱり立て続けに入るであろう検査予備なのかね？
0342名無し野電車区
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2020/01/24(金) 00:36:23.02M
高尾6連ローカル廃止ってマジ？
ほぼほぼ空気輸送なのに勿体なさすぎる

そう感じるのは俺がケチなのもあるだろうけどｗ
0343名無し野電車区
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2020/01/24(金) 02:25:53.250
今思えば、6000系の10両固定(貫通)も見てみたかったな。
実質的な10両固定は、6723F+6724Fや6030系8+2の一部であったけど。
6451～6457がなくなった後、稀に走った6881～6890先頭の前パン特急は
最高だった。
0345名無し野電車区
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2020/01/24(金) 09:14:08.84d
>>341
5736Fは今のところは検査予備でしょ
5000のライナー仕様は来年度に5737Fを増備してライナー20分間隔化に対応させて製造終了じゃないかな
0346名無し野電車区
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2020/01/25(土) 00:16:20.510
5000は距離走ってないから検査はまだ先でしょ
5736Fは単純に7729Fの置き換えだと思う
来年度は7727Fの置き換えで5737Fが入るんじゃない？
0348名無し野電車区
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2020/01/25(土) 01:15:34.840
新ダイヤ見る限り、朝のライナーは2→4本必要だとしたら、朝ライナーが絡まない運用は無くなって、昼間だけちょいと都直に突っ込む感じになるのかな？
だとしたら稼ぎ時の朝に無駄に無料列車に使わずに済むから、本来の使い方に近くなる。
0349名無し野電車区
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2020/01/25(土) 01:29:28.660
5本もまとめて作って、5本全部同時期に入場なんてできないの。
既存車両のサイクルもあるから、同時に大量導入すると、検査の時期は前倒しが何ら珍しくないんだよ。
他社も含めて良くあること。
0350名無し野電車区
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2020/01/25(土) 01:42:59.27a
>>348
日中は本線各停にでも使うんじゃね？
今でもたまに10両運用あるし
0351名無し野電車区
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2020/01/25(土) 02:16:47.170
日中は本八幡まで1～2往復して終わりじゃなかろうか
0352名無し野電車区
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2020/01/25(土) 02:18:17.030
>>349
5731Fが6月で3年だから検査入場はいくらなんでもまだ早い
その前に検査入場しなきゃいけない9030がゴロゴロいる
0353名無し野電車区
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2020/01/25(土) 05:08:49.190
>>348
10年も経ったら昼ライナーがしっかり設定されてそうw
そして専用車の登場へ？
0354名無し野電車区
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2020/01/25(土) 08:21:07.470
>>330
カワサキ製の京王車両見てみたいよ
最近は東武やJR九州など新規の事業者の車両を製作してるじゃん
0356名無し野電車区
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2020/01/25(土) 16:44:40.380
>>352
全然早く無い。

5000には過去に工場で検査したことの無い部品がたくさん搭載されており、初めての作業が少なからず出る。
そのための余裕も当然必要だし、何か起きた時に余裕が無いとあとが詰まって崩壊する。
新機軸が多い車両ほど、余裕を持つのは当たり前。そこで何かあれば後続にフィードバックすると言う
重要な役目も担うことになるので、1年以上の余裕を持つのは何らおかしくない。

今回の入場で問題点が発覚したら、メーカーと協議して今後の対応を練るなどの作業を要する可能性もある。
そうなると半年とかあっと言う間に進んでしまう。


そして、他形式で代走できる車両は連続入場を気にしなくても良いかも知れないが、他形式で代走が
できない車両を工場に入れる時は、間隔をあけるのが基本。そうしないと、万一計画通りに出場
できなかった場合、次も入れなければいけない状況に追い込まれていると、2本落ちてしまうからだ。

2本落ちなら何とか運用できるように組んでいるのが普通ではあっても、そこで踏切事故などに遭えば
3本目まで落ちて、5000みたいな車両を3本以上も余裕を持っているケースなどまず無いので、
運休を出すことになる。

入場時期を詰まらせるとこう言うリスクもあるんだよ。そんなリスクを負ってまで詰めるメリットが
どこにも無いから、余裕を持って間を開けて入れて行く。だから十分な予備を持たない同一運用車を
何本も連続してギリギリに詰めながら入れることは絶対にあり得ない。

トラブルまで想定して逆算すれば、この時期は妥当ではあってもこれ以上遅くはできない時期。
0357名無し野電車区
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2020/01/25(土) 19:25:20.300
>>356
5736F営業開始で検査入場したのは5731Fではなく9736Fだよ
このあとは順番的に8731F、9738Fじゃないかな
0358名無し野電車区
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2020/01/27(月) 21:05:09.280
L/C仕様の5000系は6編成で製造終了ですか？
0360名無し野電車区
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2020/01/28(火) 16:57:50.270
今オンエアしてる京王のCMって9707F8連の特急高尾山口走ってるのね
0361名無し野電車区
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2020/01/28(火) 19:45:22.34M
雨で大遅延している中、1両まるまる京王の「雨にぬれても」の宙吊り広告になっている車両に乗っていて、内容にちょっと腹立ったｗ
9030のLCDじゃないやつ
0362名無し野電車区
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2020/01/29(水) 17:05:52.520
>>309
地下は危ないぞｗ　崩れる・大雨で雨水が、など様々あるしｗ
地上は地上で川の氾濫から突風で飛んでくるとか色々あるが。

>>361
同じくそれ思ったｗ　濡れるぐらいならセーフだけど、降られたらアウトだったりしてｗ
0363名無し野電車区
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2020/01/29(水) 22:52:12.740
仕事内容の紹介なら構わないけど仕事の大変さを広告にしちゃってるから違和感あるよね
そういうものは客にアピールすることではないし
0364名無し野電車区
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2020/01/29(水) 23:53:14.110
田園都市線にも同じような広告を載せた車両があったなぁ
「人のために、ひとつひとつ」ってやつ。
多分京王はこれをパクった。
フォントだって同じだし。
0365名無し野電車区
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2020/02/02(日) 10:58:01.550
同じ広告会社だったりしてね
確かに他の路線より強い部分もあるから、間違いではないけれども
最近はさらに安全優先だからなぁ～
0367名無し野電車区
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2020/02/06(木) 19:27:54.380
雨に濡れるのはホームの屋根ケチってるからじゃね？ｗ
0368名無し野電車区
垢版 |
2020/02/06(木) 19:53:53.710
雨が降ると、加速が悪い
滑ってブレーキも効かない
0369名無し野電車区
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2020/02/06(木) 20:32:18.57M
10両分の屋根とか明らかに無駄
もっと他に回すべき
0370名無し野電車区
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2020/02/06(木) 21:47:02.270
ホームの屋根がないといえば東急のイメージが強いが、ホームドアガンガンつけてるから、かなり改善されたみたいだね。
0372名無し野電車区
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2020/02/07(金) 21:35:59.680
7803Fと一緒に7703Fも検査通しそうだな
コルゲート編成最後の検査、生き残りになるかもね
0373名無し野電車区
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2020/02/07(金) 21:45:18.040
>>372
最後どころかまだまだ使うぜ
ロングシート新車導入計画はポシャったらしいし
0374名無し野電車区
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2020/02/07(金) 23:17:03.110
9030増備で良いから7000コルゲートは置き換えしてほしいもんだ
0375名無し野電車区
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2020/02/07(金) 23:21:14.41
京王上層部はもうライナーで金儲けする事しか考えてないよね
0376名無し野電車区
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2020/02/07(金) 23:45:33.000
V化がわりと遅かった7703Fは検査通るかもだけど、最初にV化した7704Fは早く落ちそう。
とはいえ、編成短縮したやつは4M2Tで、6連のままV化したやつは3M3Tだから、7703Fはコンビ変えて落とすとか、あるんだろうか？
0377名無し野電車区
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2020/02/08(土) 00:01:41.570
>>376
妄想は勝手だけどね、最低でも高架化が完成するまでは(5000系L/C以外の)新車入れないと思う
0378名無し野電車区
垢版 |
2020/02/08(土) 00:23:24.170
>>377
その高架化は、かなり高い確率で遅れるだろうから、LED照明にすらしてない7000の置き換えの方が先になりそうなもんだが。
0379名無し野電車区
垢版 |
2020/02/08(土) 00:46:39.700
>>378
ステンレス車体だから持ちがいいし、車内アコモも更新済み、足回りもIGBT-VVVFへ換装済み
特に急いで廃車する理由が無い

廃車されるとしたら5000系増備で弾き出される分だけ
0380名無し野電車区
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2020/02/08(土) 09:53:02.040
5000追加投入するとしても、せいぜいあと1～2本だろうな。
0381名無し野電車区
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2020/02/08(土) 09:56:45.140
>>380
そして次入れるときは一時間あたりの本数を増やすときだろうな
0382名無し野電車区
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2020/02/08(土) 21:56:54.300
高架化が2022年度に完成すると思ってる奴がいるんのか
こりゃ京王使ってないなｗｗ
0383名無し野電車区
垢版 |
2020/02/09(日) 00:00:07.410
柱の1本も立ってないのに2年後にできるわけなかろ
0384名無し野電車区
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2020/02/09(日) 11:23:34.760
高架化事業というのはメチャ時間がかかる。
年単位の運休が可能ならアレだけど。
0386名無し野電車区
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2020/02/09(日) 11:43:54.150
沿線の用地確保も進んで無いように見えるのだが。。。
0388名無し野電車区
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2020/02/10(月) 12:57:25.37a
小田急は立体交差工事期間中、新車の導入ペースめっちゃ落ちたし、京王も暫くはLC以外入らないんじゃね？
8000リニューアルで10連増やしたりして短編成こしらえて、7000コルゲを少数廃車するとか、あるとしてもその程度じゃね？
0389名無し野電車区
垢版 |
2020/02/10(月) 16:40:24.430
明大前・千歳烏山2面4線化完成まで大改正ないと言う人、
それだと少なくとも今後10年以上やらないことになるわけだがｗｗ
0390名無し野電車区
垢版 |
2020/02/10(月) 20:16:54.050
桜上水の1番が使用停止になるのは、いつからなんだろ？
つか、新宿～八幡山で待避できないって、かなりネックになるよな。
0391名無し野電車区
垢版 |
2020/02/11(火) 09:42:19.550
>>390
小田急は東北沢の退避設備を無くした時に、梅が丘まで逃げる為の区間準急を設けたんだったな
八幡山まで快速運転の区間快速を作ったらどうかな？
0392名無し野電車区
垢版 |
2020/02/12(水) 13:03:24.200
>>390
日中ダイヤは桜上水退避やらないし
こんどからの平日夜間下りダイヤは桜上水退避ない
現状で退避してる時間帯については時刻の見直し→所要時間増大は避けられないかね
0393名無し野電車区
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2020/02/12(水) 18:49:40.14M
コンセント付いた電車に乗ってるけど壊れてるのかスマホの充電が出来ない
何ヵ所か差し替えてみたけど充電できない
0395名無し野電車区
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2020/02/14(金) 01:50:56.120
5000系、結局どの編成も検査入ってないから代走入りまくってるな。
7729F潰したから10連の車両繰りが厳しい？
一時減った9000＋7000も増えてるし
0396名無し野電車区
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2020/02/14(金) 07:37:29.15M
5000系は席が少ないからいつもは座れるのに5000系が来ると座れない
車椅子スペースも多すぎるから席がさらに減る
車椅子スペースは今まで通り2号車と9号車だけにしてほしい
0397名無し野電車区
垢版 |
2020/02/14(金) 09:11:17.32a
車椅子スペースは、どーせ優先席だからどうでもいいしよ。
ただ6人掛けなのと立席スペースがめっちゃ少ないのがね。あとつかまるとこも少ないし。
0399名無し野電車区
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2020/02/14(金) 10:07:40.09M
>>397
優先席に座る人がそうでない席に座るからどうでもいいわけがない
たかが3席が8両も余計にあると24席も車椅子スペースで減ってしまってる
8000系の初期更新車が一番いい車両
0401名無し野電車区
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2020/02/14(金) 12:52:00.47M
一番席が多いパターンと比べて1両12席、全部で100席以上減ってるからそりゃそうなる
>>400
18m3ドアで両端優先席化・1両につき8席補助席化した路線がありましてね
0402名無し野電車区
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2020/02/14(金) 16:38:50.360
【大悲報】新型コロナウィルス　日本が第二の感染源【無能】

目先の利益を優先して、感染拡大を巻き起こした無能国日本

新型肺炎「すでに市中で感染拡大か」「事態は新たな段階に」…専門家が見解
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200214-00050159-yom-soci

ＷＨＯ専門家「いま一番、世界中が心配しているのが日本」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200214-00050158-yom-soci
0403名無し野電車区
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2020/02/15(土) 08:52:25.400
>>395
ロングシートとL/Cの予備車を共通化したから、そうなるわな。
5000をなるべく都営直通に突っ込んで、9030を混んでる列車に回している…ということはないか。
0404名無し野電車区
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2020/02/15(土) 22:59:36.65a
都営、ライナーとしての乗り入れは渋ってるけど5000自体の乗り入れは歓迎してる節があるな。
ただ今みたいに朝方の東行のラッシュ時間に突っ込んでるのは、感心しないが。
0405名無し野電車区
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2020/02/16(日) 23:33:16.480
交通局は5000の押し込みが効かないことなんて知ったこっちゃないわな
0406名無し野電車区
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2020/02/17(月) 04:33:28.58d
>>384
相鉄も2.2キロの高架化に16年費やした
しかもかつて存在した星川電留線使って16年だから、この土地が無かったらもっと掛かってたかも

>>395
固定資産税払うのが嫌で潰すとか
さすがケチ王w
そして、(リニューアル以外での長期離脱がいないのに)案の定予備車不足w
0407名無し野電車区
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2020/02/17(月) 11:03:18.490
留置線足りないのが理由っていうけど違うの？

てか西武でも40000で9000を置き換えっていう似たようなことやってるけど、
向こうに比べてこっちが批判ばっかりなのはなぜなんだろう
0408名無し野電車区
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2020/02/17(月) 11:44:30.88a
>>407
車庫容量の問題は合ってるよ

西武の場合は40000のロング仕様も導入してるし、9000は一部支線転用の噂もあるから京王とは事情が違うような気がする
0409名無し野電車区
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2020/02/17(月) 12:38:25.63M
留置線が足りないなら大島を使わせてもらうしかないでしょ
0410名無し野電車区
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2020/02/17(月) 12:46:17.200
>>404
トイレ無しで都直ライナーは厳しいよ。
夕方帯の岩本町⇔橋本八王子で終わりなら何とかなるけど
本八幡高尾山口間の運用拡大を考えると
0411名無し野電車区
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2020/02/17(月) 14:13:24.040
>>409
大島も足りないでしょ？
あっちは全車10両にする予定だし、さらに深刻になるだろうし。
0412名無し野電車区
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2020/02/17(月) 16:19:20.39M
大島がダメならあと他にどこが行ける？
府中競馬正門前とか高尾山口とか多摩動物公園とかいけそうだけど
あとはめじろ台に線路敷けそうなスペースがある
0413名無し野電車区
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2020/02/17(月) 16:34:50.740
× 敷けそうなスペース
◯ 敷いてあったスペース

めじろ台にまた線路増やそうとすると難工事になりそうだから絶対やらんやろ
0414名無し野電車区
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2020/02/17(月) 16:43:35.69a
笹塚5番6番、あと3、4番のどっちか(新宿方にもポイントがあるから工事車両が通れる)
最終より前に留置して、係員が桜上水に帰れるようにすれば、いけそうだけど。
つか笹塚5番6番は、立体化完了まで維持できるのかが微妙だけど。
0415名無し野電車区
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2020/02/17(月) 17:23:45.150
多分、新しく車両基地作るよりも若葉台の車両基地を山手線の大崎のように2階建てにするのが一番安いと思う。
0416名無し野電車区
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2020/02/17(月) 17:30:19.030
>>410
岩本町発だと都営線内のライナー料金は200円かな。
ちと高いわｗｗ
100円はなさそうだし
これだと交通局側に恩恵がない。
0417名無し野電車区
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2020/02/17(月) 17:41:07.690
西武40000系はトイレ付いてるの？
0419名無し野電車区
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2020/02/17(月) 22:05:44.48M
ライナーなら相模原線内・府中以遠へは直通一般電車より20分の時短効果があるから600円でも出す人はいくらでもいると思うよ
しかも待てば座れる新宿と違って神保町あたりから座れるかは運次第だし
0420名無し野電車区
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2020/02/18(火) 11:01:46.18d
新線新宿始発の京王ライナーを運転しよう。都営客からの乗り換えの手間を短縮出来るし旧線新宿のホームの混雑も多少はマシになるだろ。
0422名無し野電車区
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2020/02/18(火) 13:06:37.77d
>>420
特に朝のライナーは引き上げ線がある新線の方が良いよね
折り返しで下りライナーも運転出来る
橋本駅800頃到着のライナー作れば、そこそこ乗ると思うよ
0423名無し野電車区
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2020/02/19(水) 14:10:52.220
都営にライナー走らすならトイレは必須。
いずれMt.TKAOや迎光号でも走らすだろうし。
0424名無し野電車区
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2020/02/19(水) 18:11:15.83d
>>423　あるに越したことはないが、「必須」ではない。むしろ不要。新幹線で名古屋あたりにいく時、ほとんど席を立たない。
0425名無し野電車区
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2020/02/19(水) 20:39:33.730
そのトイレの処理設備はどこに作るんでしょうか
0429名無し野電車区
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2020/02/20(木) 14:28:45.82M
途中でトイレ行きたくなるやつは一般電車に乗れやw
座席数が減る方が害悪
0430名無し野電車区
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2020/02/20(木) 20:09:19.080
最近のLEDの9030の事故率ヤバイな
0431名無し野電車区
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2020/02/21(金) 14:30:31.280
大きい方は突如やってくるものですよ。
小さい方は水分控える等で対処可能だけど
0433名無し野電車区
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2020/02/21(金) 16:01:27.24F
授業中にうんこ行く奴なんて異端だったろ？
要はそういうことだ
トイレなしで横向き50cm幅の席6席設置できる方が良い
0435名無し野電車区
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2020/02/22(土) 18:37:36.38d
9000系の前面を１編成だけ、特別仕様に変えてみるのは、いかがかな？
0436名無し野電車区
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2020/02/23(日) 15:18:06.650
人身事故関連とこに9747Fだけ事故ってないとか書いてあるけど既に事故ってるんだよなあ
0437名無し野電車区
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2020/02/23(日) 16:18:17.890
>>433
男にしか分からんだろうけど、
大便＝個室なのでよく揶揄われたものだ。
我慢してた人メチャ多い。
0438名無し野電車区
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2020/02/23(日) 17:01:55.040
7701F + 7808F 10
7702F + 7809F 10
7703F + 7803F 10
7704F + 7804F 10
7705F + 7805F 10
7708F + 7424F 8
7709F + 7425F 8
7423F + 970*F 10

あー
そーゆーことね
完全に
理解した
0439名無し野電車区
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2020/02/23(日) 21:30:57.27a
>>435
30台は併結ないし、貫通扉をオフセットしてもいいかほうが運転台広く使えていいのもな。
ただ日差しがめっちゃきつそうだから、対策しないと運転しずらいだろうが。
0441名無し野電車区
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2020/02/25(火) 18:57:39.890
結局5000は、本線運用も平日都直運用も代走してるな。
日によって変わるだろうけど、9731～35の入場までは代走続くだろうね。
0444名無し野電車区
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2020/03/01(日) 21:23:42.000
7000系の幕をLEDにしてるけどビードだけ。
0446名無し野電車区
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2020/03/03(火) 12:22:18.530
7000系は84年から製造されてるから、
これからどんどん廃車されていくよ。

置換車両がどうなるかだな
地上専用or都直対応？
8両or10両
0447名無し野電車区
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2020/03/03(火) 12:30:52.240
>>446
当分されないよ
ステンレス車体だから長持ちするし制御器もVVVF(IGBT)化されてるからね
特に故障が多い訳でもないしむしろ8000系より使い勝手がいい
0449名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 13:03:47.650
7728Fが元7714F8両の2度目のクーラー更新して出場したからコルゲート車全廃計画は白紙撤回確定
0450名無し野電車区
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2020/03/03(火) 13:50:32.78M
>>449
クーラーなんて使い回しできるから置き換えに大きな影響は及ぼさない
0451名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 15:12:33.320
小田急のように地上専用にしたどころで、
幅広車体が入れられないのが何とも。
0452名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 17:38:51.750
今後地上専用車を作るメリットって何かあるの？
都営が金を出すであろう都営ATCの設置車両数に上限があるとか？
0453名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 19:50:36.570
>>450
廃車する予定がある編成のクーラーをわざわざ更新しない
0455名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 21:27:39.920
7000はもうおなかいっぱい。新車にしようよ。
0457名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 22:15:03.570
小金の稼げるライナー重視にシフトしたから一般車には極力コストはかけません。
京王とはそういう会社ですよ。
0458名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 22:22:16.020
>>454
これで7728Fに関しては次の2022年の検査も通すのはほぼ確定かと
0459名無し野電車区
垢版 |
2020/03/03(火) 23:33:52.030
7000は内装も更新してるからまだまだ使えるでしょ
10年くらい前から比べると全車両にドア横裾仕切りなどがついたし、一度車内に入ってしまえば8020と変わらないくらいになった
0460名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 15:52:16.170
7000系置換は当面無いと言い張る人に一言
>>444をスルーするなｗｗ
0461名無し野電車区
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2020/03/04(水) 16:55:18.90d
さっさと7000系は止めて9000系と8000系に更新して欲しい。
0463名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 18:31:44.93M
>>460
更に車内照明のLED化も対象外
京王のリリースでLED対象外両数＝コルゲート車の両数だった
0464名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 18:33:56.58M
5000系をあとどれだけ増やすつもりなんだ？
京王ライナーをむやみやたらに増やさないで欲しいんだが
0465名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 20:49:16.59
>>463
計画なんてその時その時の情勢で変わる
ライナーに注力する方向へシフトしたから7000系は延命
0466名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 21:27:30.690
ライナーと関係ない都営線直通に9000系多めで京王線新宿は7000・8000
15年前と比べると逆転したな
0467名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 22:35:53.130
>>464
来年度にあと1本増備して、夜間のライナー20分間隔運転に対応させて終わりじゃないかな
ロング車は西武みたく5000をそのまま車内だけ変えるか、新形式を出すかが楽しみだ
0468名無し野電車区
垢版 |
2020/03/04(水) 23:32:12.090
京王ライナーの発車時分が００，３０から００、２０に変わったけど、
これって京王ライナー20分毎の布石じゃなくて
通常列車のサイクルに合わせただけじゃね。
0470名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 01:14:01.220
>>467
それだと足りない時期が来るから。
2本余りでないと検査時にほかの1本問題を起こすと運休が発生する。

やらないだろうがライナーを20分間隔にするなら8本必要。
0471名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 07:50:54.18M
>>465
ライナーに更に注力したら5000系を増やさないといけなくなるからその分7000系が落ちるだろ
むしろこれ以上ライナーに注力しなければ7000系は延命になる
7000系自体それほどボロい車両じゃないから慌てて置き換える必要はないし
7000系よりボロい車両は他社に腐るほどある
0472名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 09:39:43.930
10-300の置き換え分は、まんま東急2020になりそうだな。
0473名無し野電車区
垢版 |
2020/03/05(木) 18:46:54.35d
>>470
2022年4月からは19:30以降のライナーの20分間隔運行は既定路線だと思ってるんだけど、なんでやらないと思うの？
0475名無し野電車区
垢版 |
2020/03/06(金) 10:02:39.640
女性専用車両に乗る男が車掌に猛抗議
https://www.youtube.com/watch?v=1QitUvfByik
『2020年3月4日　京王線　任意確認乗車　女性専用車について呼びかけしてきた車掌』
0476名無し野電車区
垢版 |
2020/03/06(金) 23:46:24.830
>>474
プレス出ないとこればっかりは。
総車が糞忙しいらしいから、作るとしたらもうライン確保はしてるんだろうが。

東急なんて、製造ラインの余裕なくなることを勘案して3020を8両で先に作ってるくらいだし。使うのはかなり先なのに。
0477名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 00:57:19.740
新津にも工場あって相鉄や小田急の車両作ってたじやん？
あっちは何してるの？
0479名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 19:12:01.08d
>>473
それなら今年のうちに作ればいいから。作る方の都合もあるから。
なかには自動車業界のように自分たちの遅れはすべて外注先にしわ寄せしても平気なところもあるけどね。

今必要なのは検査で抜けたときに故障が出ると足りないから。
運行時間が増えた分予備が必要。

そもそも20分間隔のところにわかりやすさなのかしらないけど、ライナーだけ無理やり30分間隔で入れたのが失策。

中央線のグリーン車組み込みが終わればそういうこともあるだろうが今回のは単なる是正じゃないか？という話。
0480名無し野電車区
垢版 |
2020/03/07(土) 21:07:33.480
このスレずっと故障したときのためにもう1本5000の予備必要って主張してる奴がひとりいるな
そんな不確定要素まで考慮して予備なんて持たないよ
やりくりつかなくなったら運休にするだけ
0481名無し野電車区
垢版 |
2020/03/08(日) 09:32:17.160
車庫に寝かせてる方がもったいないのか一般運用にやたら投入するようになってるからな
0482名無し野電車区
垢版 |
2020/03/08(日) 13:03:52.66d
>>480
予備だからといって車庫で寝てる必要はないよ。
今の本数なら増備も必要ないし。

予備なしで5扉車は顰蹙買ったのに。
0483名無し野電車区
垢版 |
2020/03/08(日) 17:31:40.170
>>468
すぐにでも40分発が増設できるように2番線を空けてあるんじゃないかと妄想が捗る。
で、準備はしたけど結局は新線新宿から出します(始発駅は謎)というオチ。
0484名無し野電車区
垢版 |
2020/03/08(日) 18:20:37.890
>>482
往復100分で20分ヘッドなら5運用で回るね。今でも出来るけど、今回は時間帯拡大で、来年度の増備と合わせて実施かな。 あ、増発の高尾行だと100分で戻るのはきついから、やっぱり6本は要るか。

もし増備車がオールクロスシート車になったら、予備は無しで、足りない時はL/C車で代走ってことになるかもね。
0485名無し野電車区
垢版 |
2020/03/08(日) 21:00:46.650
>>482
過去スレよく読んでみ
検査入場する編成、予備編成、さらにその編成が故障したときの予備編成が必要ってずっと言ってる奴いるから
0486名無し野電車区
垢版 |
2020/03/09(月) 00:02:27.37M
増発するなら京王ライナーじゃなくて特急の方が嬉しいんだけどな
アホみたいに京王ライナー増やすな
0487名無し野電車区
垢版 |
2020/03/09(月) 00:07:37.08
>>486
京王も営利企業
企業とすりゃ好調で更に稼ごうとライナーを増やすに決まってる
無料優等は特急は減って準特急が増える
0488名無し野電車区
垢版 |
2020/03/09(月) 12:25:29.38d
>>485
そうか。よく見てなかった。

予備の予備はいらないな。
入場してない分はどれでもいい運用に入るだけだから36Fは置き換え。

20分毎にするとあと2本必要か。
0490名無し野電車区
垢版 |
2020/03/09(月) 20:16:20.140
7727Fもクーラー更新確認
年末頃の検査入場が確定っぽいので5000系の追加はなさそう
0491名無し野電車区
垢版 |
2020/03/09(月) 20:29:35.39M
>>490
もう追加しないでいいよ
席数減るし京王ライナー無駄に増えるし
0492名無し野電車区
垢版 |
2020/03/09(月) 21:02:45.800
御客様におかれましても末永く7000系を大切にご利用下さいます様お願い申し上げます

京王電鉄
0493名無し野電車区
垢版 |
2020/03/09(月) 22:38:25.57M
京王観光もやらかしたし、コロナショックでデパートやホテル業もヤバそうだし、車両新造計画あっても計画変更してそうだな
0494名無し野電車区
垢版 |
2020/03/09(月) 23:12:32.620
平日のライナー余り分の5000は神出鬼没になったな。
都直の専従運用は無くなったが、結局2～3日に1回は入ってるし。
0495名無し野電車区
垢版 |
2020/03/10(火) 09:18:18.140
女性専用車に乗る男が車掌のしつこい対応に抗議！
https://www.youtube.com/watch?v=sJ7jE7-P7bs
『2020年3月9日　京王線　任意確認乗車　声掛けと放送で移動させようと試みる車掌』
0496名無し野電車区
垢版 |
2020/03/10(火) 15:30:54.780
>>483
利用率の低い土日は20分毎なんてあり得ないけど、
最初から00 20を採用した理由は何？
0497名無し野電車区
垢版 |
2020/03/10(火) 21:13:04.090
>>495
男性専用車両とかもあるといいかもね。
逆に電車の係員の指示に従わない人は電車を強制的に降ろさせるとか
逮捕して警察へみたいな法律ってないのかな？
どっちにしろ運行遅延が困る。
0500名無し野電車区
垢版 |
2020/03/11(水) 01:53:57.910
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0502名無し野電車区
垢版 |
2020/03/12(木) 12:12:00.82a
１２日朝早く、神奈川県川崎市の京王相模原線「若葉台駅」で、ホームから飛び込んだ４０代の男性が電車にはねられ死亡した。この際、ホームにいた乗客３人が巻き添えとなりケガをしている。

警察などによると、午前６時半ごろ、京王相模原線「若葉台駅」のホームから４０代の男性が飛び込み、駅を通過していた上り特急電車にはねられた。
この際、男性は電車にはねとばされ、ホームにいた男性２人と女性１人の乗客あわせて３人に当たったという。４人は病院に搬送されたが飛び込んだ男性は死亡し、他の３人は軽傷だという。
また、列車の運転士も、男性をはねた際に割れたガラスの破片が目に入り、軽傷だという。

この影響で京王相模原線は、およそ１時間にわたり運転をストップしたという。

当該はライナー34号
京王ライナー初グモ
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200312-00000153-nnn-soci
0503名無し野電車区
垢版 |
2020/03/12(木) 19:21:18.50M
跳ね飛ばしてホームの乗客に危害を与えたっていうけど、流線型というのはそんな傾向あるのかな？
一昨年くらい神奈川でロマンスカーが人身起こした時もそういうことがあったような。
0507名無し野電車区
垢版 |
2020/03/12(木) 22:37:40.61M
ホームの他の客を巻き込むのは新小岩でもちょくちょくあった話よ
0510名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 00:17:57.110
修理と予備品がそろわなければ、しばらく休車かな？
0511名無し野電車区
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2020/03/13(金) 07:32:26.22M
風通しがいいですね(^_^;)
0513名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 10:56:20.430
顔に関しては6000みたいな無骨な方がいいのかもな
FRP穴空いてるのは上からテープ貼るか顔ごと交換しかない？
0514名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 17:21:22.440
2020年度は、7000系置き換え用の噂の新6000系を製造するかな？
0516名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 18:52:19.730
7000はステンレス車だから長持ちするし、数年前に座席の湾曲ポールや仕切り板を付けたばかりでそんなことするわけないと思う
0517名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 19:09:40.41a
7703Fなんて7803Fと共に自動放送装置取り付けたしな
0518名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 19:52:53.440
5735は1両だけ編成解かれてるから7773や7778のときと同じような長期離脱パターン
0519名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 20:03:16.79p
>>517
あれは7803Fにのみ装置が設置されて併結相手に流してるだけじゃないの？
0520名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 20:59:08.84a
>>519
それ絶対言われると思ったw
クハ7753の設定器も新しくなってるからこんど乗れたら確認してみな？

因みに7803Fのクハ7853の設定器は古いままだから自動放送の使用は7703＋7803F併結が前提
0521名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 21:08:50.31M
>>516
5000系を今より増やすならその分落ちるだろうけど
そうでなければリニューアルも受けてるし急いで置き換える必要があるのか疑問
0522名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 21:34:01.490
>>520
最初に新型設定器が取り付けられたのは7803と7853
その後7853と7753で設定器を交換
新型設定器がある編成と組めば旧型設定器の編成でも自動放送は流れる
0523名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 21:56:23.100
5736F入れたのが幸いしたな。

5735F、修理休車ついでにカップホルダー取り付け一号になる？
0524名無し野電車区
垢版 |
2020/03/13(金) 23:43:02.420
色々な意味で、れーるランドの「展示物」の動きに注目？
あの展示物がしっかり活用されるってことになるのかどうか
0525名無し野電車区
垢版 |
2020/03/14(土) 00:18:21.560
休館中だから今頃しれっと持ってって再開したときには新しいのがきてたりして
0526名無し野電車区
垢版 |
2020/03/14(土) 09:16:49.420
>>520
>>522
なるほどね
最近各停で一駅二駅ぐらいしか京王線使わないから知らなかった
サンクス
0527名無し野電車区
垢版 |
2020/03/15(日) 10:37:01.490
5000から降車した時にホームから車両側面よく見たら青色のラインの上から20センチ位の位置にセロテープを盗ん貼ったような薄いラインが着いてるけど何?
0528名無し野電車区
垢版 |
2020/03/15(日) 12:33:35.920
>>527
製造行程上の副産物らしい
5734Fまでが太くて5735Fから細くなってる
0529名無し野電車区
垢版 |
2020/03/15(日) 23:40:29.210
>>528 そうだったんですね。何でそんな跡みたいなのが残ったのか、不思議。まさかと思ったけど、もう一本ラインをひくのか？とも思いました。
0530名無し野電車区
垢版 |
2020/03/16(月) 20:38:24.610
7000系の幕だけどLED化したのは、
ビードだけなんだよな。

長期間使うのならコルゲにもやると思うのだが
0532名無し野電車区
垢版 |
2020/03/16(月) 21:09:48.240
今年度の事業計画で、新宿駅の行先案内版を多言語案内化するとあったのに、結局やる気配がなかったな。
西武新宿駅や京急みたいなディスプレイになると思ってたのに…
0534名無し野電車区
垢版 |
2020/03/16(月) 21:34:38.660
京王が「お客様案内ディスプレイ」と呼んでいる液晶画面とは違うぞ、知らんけど。
0535名無し野電車区
垢版 |
2020/03/16(月) 22:28:02.100
7000系20番台にLCD入れたのに、
8000系0番台はLEDのままとか。
何じゃこりゃｗｗｗｗ
0536名無し野電車区
垢版 |
2020/03/17(火) 01:55:48.800
新宿駅のLEDって、中途半端にマルチカラー導入してるからか他駅と比べてだいぶ古めかしいし、そろそろLCD化するんだろうな
0537名無し野電車区
垢版 |
2020/03/17(火) 02:27:13.280
8000のLCD化は一気にやる時間とお金がなかったものと思われる。
0538名無し野電車区
垢版 |
2020/03/17(火) 05:56:05.970
昨日時点で新宿の百貨店口の新発車標が稼働、西口にも設置されてたけど未稼働だった
改札内階段上のやつとホームのLED発車標も今年中に交換されるだろうな
小さいモニターの発車標はどうするつもりなんだろう、これも改札内に移設されてたんだが
0539名無し野電車区
垢版 |
2020/03/17(火) 08:52:27.68H
>>537
あと、広告主がなかなかつかないのも理由かも。
0541名無し野電車区
垢版 |
2020/03/17(火) 11:46:02.380
>>530
小田急8000形は幕をフルーカラーLEDにしたけど、
そういうことは5000形の置換対象ではないのかな
0542532
垢版 |
2020/03/17(火) 12:57:30.82M
>>538
今日気づいたw
それにしても京王のやつは新しくなっても読みにくいわ。
他社みたいに最初に来る電車は2行表示にして、停車駅をグラフィック表示したり接続案内をしてくれてもいいのに。東急がやってないから京王もできないのかな？
0543名無し野電車区
垢版 |
2020/03/17(火) 13:07:22.500
あれも新陽社製なのか。
東京駅の新幹線コンコースも新陽社製。
0544名無し野電車区
垢版 |
2020/03/17(火) 18:23:04.98M
新幹線の発車標ってパナソニックじゃなかったっけ？
ところで京王のLED発車標のスクロールする時の明朝体フォントって、新幹線の車内LEDとフォントが同じだと思う。
0545名無し野電車区
垢版 |
2020/03/18(水) 12:55:56.230
コロナが終息しても、
テレワークや時差通勤は今ほどじゃないにしても、
それなりに残ると思う。
とくにテレワークは活用しないわけにはいかんでしょう。
それなりに金使ってるわけだから
ピーク時の本数減らす＝保有車両減らす
こうなるんか？
0546名無し野電車区
垢版 |
2020/03/18(水) 19:20:38.73p
そしてダイヤに余裕できちところにライナー投入
0548撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
垢版 |
2020/03/21(土) 00:33:30.61a
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
0549撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
垢版 |
2020/03/21(土) 00:33:30.77a
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
0550撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
垢版 |
2020/03/21(土) 00:33:31.00a
京王・都営相互直通運転40周年のヘッドマークつき電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
0551名無し野電車区
垢版 |
2020/03/21(土) 18:25:41.280
調布駅のパタパタは1・2・4番線が角ゴシック（新宿駅と同じ）の旧タイプで
3番線だけ丸ゴシックの新タイプかな？
0552名無し野電車区
垢版 |
2020/03/21(土) 20:56:43.590
調布は元々1、2番線しかパタパタがなかったから角
3、4番線のは後から設置したから丸
0553名無し野電車区
垢版 |
2020/03/21(土) 21:33:46.140
1、2番線にパタパタが先に設置されたのは
相模原線に分岐するからかな？
3。4番線に新設されたのは新線開業時？
0554名無し野電車区
垢版 |
2020/03/21(土) 21:39:52.710
パタパタママ
0555名無し野電車区
垢版 |
2020/03/21(土) 22:08:14.550
>>553
1、2番線はおそらくそう
ただし2番線から相模原線はいけない
3、4番線に設置されたのは新線開業よりずっとあと
0556名無し野電車区
垢版 |
2020/03/24(火) 14:23:19.370
8000系0番台が運転台撤去時にLCD付けなかったのは、
デビュー時から特急運用で酷使されていて、
7000系20番台より早く逝くからか
0558名無し野電車区
垢版 |
2020/03/24(火) 19:51:09.58M
←［２］発車ごあんない
各停 新 宿
快速 本 八 幡
0559名無し野電車区
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2020/03/24(火) 20:18:06.40r
>>557
なぜ小田急江ノ島線の駅と間違える可能性のある｢桜ヶ丘｣なんて略し方する人が多いんだろう？
0562名無し野電車区
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2020/03/25(水) 12:14:58.66d
>>559
このスレで間違う人がいるとは思えないが？

話題によったりはするかもしれないが。
0563撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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2020/03/25(水) 12:19:48.81a
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　　　　　　チ　チ　チ
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0564撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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2020/03/25(水) 12:19:49.10a
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0565撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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2020/03/25(水) 12:19:49.39a
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0566名無し野電車区
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2020/03/25(水) 14:25:22.600
チトカラを烏山って言ったり、千歳船橋を船橋って言ったりするのも紛らわしいよな
0567名無し野電車区
垢版 |
2020/03/25(水) 17:49:02.590
先頭車両の中間車化はコスパが悪い。
JRも205系でやったけど、
それ以降はやってない。
0570名無し野電車区
垢版 |
2020/03/25(水) 20:38:03.920
>>568
205は逆やんかｗ
0572名無し野電車区
垢版 |
2020/03/26(木) 01:55:38.650
7726Fもまだ7776と7276の2両だけだけどクーラー更新したから残りそうね
同じ2002年式のクーラー積んでる元7711Fの7702F+7807Fも更新するのかな？
0573名無し野電車区
垢版 |
2020/03/26(木) 05:43:00.610
とりあえずL/C仕様の車両が今後も新造されるか注目。
0575名無し野電車区
垢版 |
2020/04/09(木) 20:45:08.94H
age
0576名無し野電車区
垢版 |
2020/04/12(日) 19:21:06.990
576
0577名無し野電車区
垢版 |
2020/04/18(土) 17:15:50.920
8000系の運転台撤去した理由は、
乗車スペースを広げるためだけかｗ
0578名無し野電車区
垢版 |
2020/04/20(月) 10:23:51.67d
5000系のライナー兼用車両は、もう少し増備したあと、ロングシートの5050系を増備かな。
それとも、東急2020系タイプの通勤車両を、増備かな。
0581名無し野電車区
垢版 |
2020/04/20(月) 11:25:08.180
>>577
運転中機器の検査省略も。
まあ未改造が残ってる時点でクハからサハに変更届出したようだが。
0583名無し野電車区
垢版 |
2020/04/20(月) 16:15:47.960
5701F～でいいじゃないか
0584名無し野電車区
垢版 |
2020/04/20(月) 21:35:52.720
形式は判らんけど、新宿線の10両新車と共通設計になるかも？
要は2020派生
0586名無し野電車区
垢版 |
2020/04/20(月) 23:43:43.71a
紅村様

ロングシートの新車が欲しくて欲しくて仕方ありません
ボロ7000はもう懲り懲りです
よろしくお願いします

ケチ王ヲタ一同
0587名無し野電車区
垢版 |
2020/04/20(月) 23:46:13.370
>>586
7000系のブレーキかね？プシューという空気圧？
あの匂いたまらないやんw
0591名無し野電車区
垢版 |
2020/04/21(火) 06:00:56.52M
7000と8000は7人掛けと4人掛けシートでたくさん座れるし戸袋窓もあって車内が明るい
5000は定員が少なくてダメダメ
0592名無し野電車区
垢版 |
2020/04/21(火) 12:50:13.35d
>>591
座れた場合には幅が広い方がいいし、

戸袋窓は照明があればすむので誤差の範囲

さしたる問題ではないな。
0593名無し野電車区
垢版 |
2020/04/21(火) 13:37:24.55M
>>592
戸袋窓は北野乗り換えでどこ座ろうか見るときに
座ってる人が外からも分かるから便利
0594名無し野電車区
垢版 |
2020/04/21(火) 14:36:56.560
5000は窓だけカスタマイズして、三菱の車内表示だが、E233とE235のどっちよりなんだろ？
10-300後期はE231とE233の合の子っぽいが。
0596名無し野電車区
垢版 |
2020/04/21(火) 14:50:05.170
E235の車内表示は日立
京王5000系のは東急の2020系列以前の表示に近い。
0597名無し野電車区
垢版 |
2020/04/25(土) 20:01:23.670
10-370～440Fは編成ごと廃車になると思う
既に減価償却は終わってる
0598名無し野電車区
垢版 |
2020/04/25(土) 22:18:31.180
>>588
そもそも7000廃車は新5000導入による容量不足のため
結果論だが、京王ライナー導入が10年早ければ9030増備計画の一部をLC仕様車に変更するだけで済んでいて、7000の廃車は無かったかもしれない
(東武50000(東上線専用)の一部が50090に、70000の一部が70090にそれぞれ変更となったみたいに)
0600名無し野電車区
垢版 |
2020/04/26(日) 17:29:41.860
同じ7000系でもコルゲートは近いうち廃車。
ビードプレスは最低10年は使うんだろうな。

幕のフルカラー化。
0601名無し野電車区
垢版 |
2020/04/26(日) 17:53:36.080
新型コロナウイルスにより旅客運輸収入が激減した為、しばらく7000系は延命させます

KECHIO
0602名無し野電車区
垢版 |
2020/04/27(月) 22:46:35.110
朝ラッシュ時の本数減らされそうだ。
コロナ終息しても在宅勤務や時差通勤はなくならない。
ピーク時に合わせてた車両を保有してるから、
廃車＞＞＞新造になるのは間違いない
0603名無し野電車区
垢版 |
2020/04/27(月) 23:42:42.450
9748F、どーするんだ？
点検対象は、ボルスタレス台車のM車全部らしいが。
0604名無し野電車区
垢版 |
2020/04/27(月) 23:54:08.240
>>601
新造車両を投入せず、7000系も延命せずに廃車して、列車を減便して対応するのが京王。
0605名無し野電車区
垢版 |
2020/04/28(火) 13:22:15.680
5月末まで日中の高尾山口発着の特急、準特急は間引きでいいだろ
0607名無し野電車区
垢版 |
2020/04/29(水) 14:08:16.830
連休明けの7日はどーなるんだろ？
雇用悪化で人身事故祭りになるような。
ただでさえGW明けはメンタルやられる人が多いし。
0608名無し野電車区
垢版 |
2020/04/30(木) 07:08:03.74a
>>607
何言ってんだ？GW明けも自宅待機かテレワークだぞ？まともな会社ならな。ブルーカラーは知らんが
0609名無し野電車区
垢版 |
2020/04/30(木) 14:09:32.320
そういうのが多いならFRP製より鉄仮面のがいいのかもな
0611名無し野電車区
垢版 |
2020/04/30(木) 14:48:32.810
9704Fや9706Fと違って9746Fは外的要因ではなさそうな気がするけどな
0613撮り鉄自粛の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
垢版 |
2020/05/03(日) 11:31:25.83a
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
0614撮り鉄自粛の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
垢版 |
2020/05/03(日) 11:31:35.09a
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
0615撮り鉄自粛の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
垢版 |
2020/05/03(日) 11:31:35.52a
緊急事態宣言中にもかかわらず、京王・都営相互直通運転40周年HMつき電車を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
0616名無し野電車区
垢版 |
2020/05/04(月) 01:13:32.360
>>612
LEDの使用年数からすると、9000の8連がいちばん古いから、そっちから井の頭1000みたいな小糸LCDの2画面、自動放送取り付けするかもな。
けど井の頭1000のリニューアルで、まあまあ新しいLEDが余ってきてるから、それを取っておいたらなかなか進まないかも
0617名無し野電車区
垢版 |
2020/05/05(火) 21:55:36.980
8000系(6＋４)は特急運用で長年酷使されてきたから、
7020の方が長生きしそう。
0618名無し野電車区
垢版 |
2020/05/05(火) 23:58:17.500
落成から30年近くずっと特急、準特急（急行）メインって凄いよな
0619名無し野電車区
垢版 |
2020/05/06(水) 01:46:48.850
8000系10連が一番酷使されたのって、2001年改定後の数年だろうな。
日中本線特急が4本回し・34分運転で折り返し時間も僅か、しかも当時は
今みたいに間に各停運用こなしたり途中入出庫もなく、基本的に同じ
種別系統で朝から晩まで往復する運用だったから。
111km以上の赤く光る速度計も懐かしい。
0620名無し野電車区
垢版 |
2020/05/06(水) 02:13:12.530
8000系の8連って加速度設定変えてからインバーター(モーター？)に相当負荷がかかってるって本当？
以前に乗った時、未更新車の
インバーター音、確かに変だった気がするが
0621名無し野電車区
垢版 |
2020/05/06(水) 08:23:56.430
>>619
34分運転（調布まで14分）だったけど実際に所定通りに到着した試しはなかったな。常に1、2分は遅れていた
0622名無し野電車区
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2020/05/06(水) 08:31:45.160
>>620
8730Fが東芝のPMSMと日立のハイブリッドSiCの組み合わせに変わったように記憶してたが…
0623名無し野電車区
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2020/05/07(木) 01:19:17.970
井の頭は一向に加速度あげないね。減速度も低いし。
もう2M3T消えたんだし、き電システム変えて回生失効解消されたわけだし、やってもいい時期じゃないか。
各停の乗降遅延が全然解消できてないわけだし。
0624名無し野電車区
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2020/05/07(木) 01:42:35.74
そもそも井の頭線は需要に供給が追い付いてない
0625名無し野電車区
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2020/05/07(木) 09:18:03.69M
>>623
踏切の警報時間確保が課題として残っているのでは？
あの路線、駅前踏切多いし。
0627名無し野電車区
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2020/05/07(木) 10:36:48.020
福知山線の事故以降、
速達性重視の流れが変わった。
0628名無し野電車区
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2020/05/07(木) 20:17:55.53H
それもあるけど、2008年以降のスマホの爆発的普及により車内が退屈時間から娯楽時間に変化したから時短要請が無くなったことが大きいかと
0629名無し野電車区
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2020/05/08(金) 00:17:01.940
福知山線は運転士が糞すぎた。
ド素人の俺でも急カーブを100ｋ超で走行とかあり得ない。
バスや自家用車のスピード超過は運転手責任なのに
電車はＡＴＳが悪いとか呑気な商売やね。
0630名無し野電車区
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2020/05/08(金) 12:47:21.33d
>>629
もともとは鉄道は運転中に意識不明になった時に自動で列車を止めるために導入されたシステムで、当時もし運転手が生きていたら相当叩かれたと思うよ。
運転手が死んじゃったのと、当時の会社の姿勢が安全よりスピード重視って報道されたから会社全体が叩かれたんだと思う。
0633名無し野電車区
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2020/05/08(金) 23:55:31.800
>>625
それは課題だろう
踏切あって、オーバーランしたらやばい駅多すぎ、しかもそれが下りに集中してるという歪さ。
池ノ上とか浜田山とかは、上りも下りもすぐ踏切の糞構造。

京王線は、加速度上げたとき、踏切いじったのかな？
0634名無し野電車区
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2020/05/09(土) 01:21:53.860
>>633
京王線の高加速度化は、ATC化で減速度が下がって所要時間が増加した分を補うため、だったかと。
踏切をいじる、実際は車上データベースの修正だけど、何ヵ所かパターンが変わってるような気がするが、気のせいかもしれない。
0635名無し野電車区
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2020/05/09(土) 01:35:28.540
>>633

・絶対オーバーラン出来ないから超ノロノロ停車

・オーバーランしたときのためにかなり早いタイミングで踏切を遮断

これ、どっちかで良いと思うのに両方やってるから遮断時間もやたら長くなってるんだよな
0637名無し野電車区
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2020/05/09(土) 02:49:28.790
雪の日のノロノロ停車。減速度1.6km/h/sくらい？
https://youtu.be/gCSuoGdbp20
ちょうどいい比較動画が見つからなかったが、
普通の日でも2.5km/h/sくらいかしら。
0639名無し野電車区
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2020/05/09(土) 14:42:40.97p
>>634
代田橋4号踏切は昔より上りの鳴り出しが早くなった
0640名無し野電車区
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2020/05/09(土) 15:31:33.54H
踏切鳴動のタイミングって列選と連動してなかったっけ。
0641名無し野電車区
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2020/05/09(土) 23:07:08.680
>>639-640
鳴動開始は種別毎に駅間の最高速度から計算して設定してるんだっけ。
加速度が上がって最高速度も上がってるってことですかね。
0642名無し野電車区
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2020/05/10(日) 19:13:12.800
結果論だが笹塚の留置線改良がもう少し早ければ10-370～440も中間車新造で10両化されていて置き換えは無かったと思う
もっとも都営の事だから440まで置き換えが完了した後に450～480も置き換えられるかもしれないが
0643名無し野電車区
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2020/05/12(火) 12:14:15.960
さっさとTASCいれて欲しいわ。
都営新宿なんて無駄なく停車するし。
許容誤差が厳しいのか車両のせいなのかわからんが、オーバーラン、ショートランはちょいちょいあるが。
あと車通れないような踏切はもう廃止でいいよ。
浜田山とか。

下北沢は、ホーム、というか停車位置を少しでも渋谷よりに少しでもずらせなかったのかね？
0644名無し野電車区
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2020/05/12(火) 12:43:46.06
>>643
ホームドアや鉄柵のある駅は停止位置中心から1mもずらせないらしい
TASCなど支援装置も無く自力でやってんだから大変だな
0645名無し野電車区
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2020/05/14(木) 08:57:20.650
笹塚2番3番、幡ヶ谷、初台にはホームドア設置する気がないのかね。
上り幡ヶ谷はTASCが無いとオーバーランしそうだが。
0646名無し野電車区
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2020/05/14(木) 11:10:48.650
>>645
風圧と騒音がけたたましいから布田みたいなフルスクリーンきぼんぬ
0648名無し野電車区
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2020/05/16(土) 00:06:08.180
途中駅のホームドアは、東急とか半蔵門線みたいな、センサー検知の連動式にしないと、大変なことになりそうだ。
0650名無し野電車区
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2020/05/16(土) 02:26:23.490
>>649
実際調布、国領、布田がそうだもんな。

けど、新線新宿は、都営方面と新宿折り返しだけ連動。
やればできるじゃんよ。都営に金出して貰ってるのか？
0651名無し野電車区
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2020/05/16(土) 08:58:02.880
乗務員の基本動作というか、取扱心得自体がケチ設備基準になっている。
それが京王。
0652名無し野電車区
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2020/05/16(土) 12:18:48.260
昔から一発ブレーキで停めないとスジに乗れないとか無茶してるからな
TASC+連動より人力+非連動の方が早くて安いとか思ってそう
0653名無し野電車区
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2020/05/16(土) 12:30:44.05M
北野ー長沼のカーブをルート変更でスピードアップできないか？
0654名無し野電車区
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2020/05/16(土) 15:39:19.200
>>650
金出してもらってるでしょ。
京王の採用した方式は、車両側の対応が一切不要！(ｷﾘｯ)
ってのが売りですから。
0657名無し野電車区
垢版 |
2020/05/16(土) 19:44:19.57M
いつもスピード落として横を走る車をゆっくり追い抜いてる
0658名無し野電車区
垢版 |
2020/05/17(日) 06:30:00.290
駅弁板に2021年に新宿京王駅弁大会が開催できるのか議論するスレを
立てたのでよかったらきてください

コロナで緊急事態宣言があったので
0659名無し野電車区
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2020/05/17(日) 12:38:34.580
>>653
カーブの緩和は諦めて、車両側の加速性能を上げて時間短縮を図ろう。
新5000系が5M5Tでなく6M4Tになったのは、中高速域の加速度アップを狙ったものだろう。
でも、次のロングシート版は、5M5Tに戻るんだろうな……(いつ出るんだろ？)
0660名無し野電車区
垢版 |
2020/05/17(日) 14:25:23.700
>>659
新5000系もそうだが、8000系10連の更新でも6M4Tのままだったのは、
1000系2M3T編成やV化後の7000系などで空転滑走が多発していたので、
その対策からじゃないかな。
0661名無し野電車区
垢版 |
2020/05/17(日) 20:35:13.240
>>660
7000の更新は更新前の性能にしたからね。
9000ベースなのにより重たい7000が9000より出力の少ないモーターにしたのは失敗。
いまからでも廃車発生品で6M4Tにしたほうがいいくらい。

あまりにもケチりすぎだ。
京王線の全検が1M1Tで8日というのはあるけど、7000を更新するときに当時の8000に合わせるくらいしたらよかった。
0663名無し野電車区
垢版 |
2020/05/17(日) 23:54:03.500
>>661
最近京王線乗ってないでしょ？
何らかの対策したみたいで今は空転音あまり聞かない
0664名無し野電車区
垢版 |
2020/05/18(月) 00:26:11.240
>>654
田都とか半蔵門線のホームドアも、センサー検知で車両側の対応いらないんだよ。TASCも今はないし、あの8500だって連動対応してるし。
0665名無し野電車区
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2020/05/18(月) 06:37:26.280
東急も京王もTASCがない。
ということは、両者お抱えの京○製○所にTASCを作る技術がない、ということが原因かも。
0666名無し野電車区
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2020/05/18(月) 08:43:22.99
田都はほとんど乗らないから知らないんだけど、TASC無しで連動なの？
ウテシは京王と同じで自力で止めてる？
0667名無し野電車区
垢版 |
2020/05/18(月) 12:50:41.06M
小田急の下北・東北沢とか最近付いたやつがセンサー連動と聞いたような…
知らんけど
0668名無し野電車区
垢版 |
2020/05/18(月) 23:27:19.04r
>>665
東急も東横線・目黒線・多摩川線・池上線は、TASCついてるね。
どこのメーカーか知らないけど。
田園調布線スレで、横東優遇レスを連投されるのはウザいが、事実だからなぁ。
0670名無し野電車区
垢版 |
2020/05/18(月) 23:45:28.990
>>666
そう。手動で止めてセンサーで判断して許容位置なら連動。8500がまだいるくらいだし、TASCは今はなし。
小田急の下北とかはTASCあるのに非連動なのは謎だが、連動準備はしてそう。
0671名無し野電車区
垢版 |
2020/05/19(火) 00:01:51.440
>>670
京王は定位置停車を車掌が確認してからホームドア⇒車両ドアの順に手動開扉だもんな
停止位置ズレても運転士車掌ともボーっとしてて気づかなかったら開いてしまう
0672名無し野電車区
垢版 |
2020/05/19(火) 05:16:58.02d
高架化していろんな駅にホームドアつけた頃には新宿調布間の各停所要時間１時間とかになってそうｗ
0673名無し野電車区
垢版 |
2020/05/19(火) 13:59:43.300
未だに新造車両のプレスが出てない来ない
やはり朝ラッシュの本数減便するんかな。
廃車はあっても補充ないと考えると。
0674名無し野電車区
垢版 |
2020/05/19(火) 15:00:34.33
>>673
コロナで大減収だし新車導入なんてムリだろ
7000系コルゲ車はステンレスだしまだまだ使えるよ
0675名無し野電車区
垢版 |
2020/05/19(火) 15:46:55.37M
>>673-674
足回りリフレッシュしてそんなに時間経ってないから慌てて置き換える必要もないわな
0676名無し野電車区
垢版 |
2020/05/19(火) 17:30:44.270
7000系コルゲは長く使わないから、
幕のままなんじゃないのか？
0677名無し野電車区
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2020/05/19(火) 20:06:13.24
>>676
もしそうだったとしてもコロナのお陰で方針転換せざるを得ないかもな
0679名無し野電車区
垢版 |
2020/05/20(水) 15:53:34.24a
京王7000系はコルゲートでも冷房が集中式でリニューアルもしているし細部を見ると時代遅れに見えてもそんな酷いとは思わなかったな。
同期の京成3600形やら東急の8590系とかはまだ扇風機が回っていたりして登場時から内装は時代遅れとなった気がする。
まあそれらも一気に廃車されるんだろうけど。
なんかニュースで昔は冷房が分散式しか無くて扇風機を併設していたなんてニュースあったけど集中式やら集約分散式でも
ローリーファンやら扇風機付きだのホント様々だったな。正確にはダクト内臓の送風機だけでは能力不足だったんだね。
0680名無し野電車区
垢版 |
2020/05/20(水) 16:06:21.390
5000系なんかは色々レパートリーがあった。
個人的には正方形のパネルに正方形の吹き出し口がついたやつが並んでるのがスマートに見えて好きだった。
0681名無し野電車区
垢版 |
2020/05/20(水) 20:19:54.98d
>>680
ラインデリアなしは涼しくなかったけどね。
いかにも改造車ってかんじで。
ファンデリアの位置にだけ付けていたからこのころからケチなんだよな。
0682名無し野電車区
垢版 |
2020/05/21(木) 07:59:25.57M
>>673
ここ最近の改正は時差通勤促してピーク時の減便してるからその傾向は続きそう
0683名無し野電車区
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2020/05/23(土) 03:01:35.850
>>681
いやいや、>>680が言ってるのは5722F,23Fとか5122,5123Fのことじゃないの。
あれ新造時から冷房車だよ。
ファンデリアのところに改造で付けたのは5016F。
0684名無し野電車区
垢版 |
2020/05/23(土) 08:54:09.500
>>683
5018Fや5119F~5121Fは底冷えがしたのに対して、集中型に改造する前の5016F中間車のパンタ下は非冷房車よりも暑かった。それから，5020Fと5124F，5125Fは冷房を強化しても暑かった。富士急に行ってからも同様。岳南に行ったのはたぶんこのタイプの元5124F
。
0685名無し野電車区
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2020/05/23(土) 09:23:40.350
あの丸いファンデリアは夏になると周辺の天井にシミが着いててお世辞にも好きではなかった。
0686名無し野電車区
垢版 |
2020/05/23(土) 13:00:23.670
>>684
5018F,5119F~5121Fは4500kcal/h*8にラインデリアがズラーと並んでたタイプだね。あれは確かに冷えた。
あと5019Fは集中式ながら似たような配置だったけど、吹出口にちょっと傾斜がついて微妙に違ってた。
5020F,5124F,5125Fは補助送風がなかったから、グォーンていう低い音だけ唸ってて効いてる感じがしなかったな。

でもお隣のヲタ急の2478の方が凄かったかも。16m車に8000kcal/hを5台搭載。
あれは確か一台ごとにON/OFFできたはず。フル稼働を味わいたかった。
0689名無し野電車区
垢版 |
2020/05/28(木) 09:27:19.170
先日、会社の社用車にユピテルの業務用ドラレコが付いたんだが、京王線の運転台に付いてるやつと同じ形のやつだった。
業者さんにやはり自動車用の転用で電車で使ってるのかと聞いてみると、東急も自動車用のを使ってたみたい。
電車用ドラレコってのもあるんだって、日立の関連が出してると言ってた。
0690名無し野電車区
垢版 |
2020/05/28(木) 10:27:32.060
日立造船が作っているやつかね？
JR西日本がよく使っている
0691名無し野電車区
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2020/05/28(木) 21:06:19.250
あのカメラ若葉台乗務区のテプラ付いてるけどもしかしてレンタル？
0693名無し野電車区
垢版 |
2020/05/31(日) 09:29:03.06d
5月28日木曜日から8000系か営業運転開始か？5月6日水曜日のGW最終日説もあるが
0694名無し野電車区
垢版 |
2020/05/31(日) 14:04:13.190
感染防止のため、抗ウィルス仕切板を車内にテスト設置へ……
話題作りのために、やりかねないな。
次点：隣人との接触防止に座席幅拡大
0695名無し野電車区
垢版 |
2020/06/01(月) 13:40:40.580
今年度、新造車なしってマジ？
0697名無し野電車区
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2020/06/01(月) 22:52:38.610
土日の京王ライナー廃止する布石かな。
他社線は元に戻してるからな
0698名無し野電車区
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2020/06/01(月) 23:47:07.28M
>>697
だってほとんど乗ってないんだから空気ライナー状態だったんだよ
だから特急を増やすべきなんだよ
0700名無し野電車区
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2020/06/02(火) 01:42:24.390
>>699
誹謗中傷書くと訴えられるでw
0701名無し野電車区
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2020/06/02(火) 11:26:54.210
2020年6月1日　京王線　任意確認乗車　「（女性専用車と）何遍でも言いますよ」　態度が豹変する車掌
https://www.youtube.com/watch?v=mMhRXpwd0cY
0704名無し野電車区
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2020/06/02(火) 16:58:04.48M
変な時間に増発した分が埋まらないんだろ
乗車率が振るわなければ準特急以上を減らすだけ
0705名無し野電車区
垢版 |
2020/06/02(火) 17:24:06.230
今後も更なる運行拡大を検討とか言ってるけど、
平日夕の増発(２０分毎)ではなさそう。
すなわち平日朝だけ。

今回の臨時ダイヤで確信。
0706名無し野電車区
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2020/06/10(水) 17:14:38.750
当初は想定していなかった新造車の影響で置き場所がなく止むを得ず余剰廃車になったもの
・メトロ05初期車(ワイドドア車増備のために廃車)
・京王7000/西武9000の一部(LC車増備のために廃車)
内部の協調性が無いというか、タイミングが悪いというか…
0707名無し野電車区
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2020/06/10(水) 18:19:21.710
西武9000はLC増備とは因果関係はない
一部機器を旧型車流用してたから老朽化が進んでいたから優先して置き換え対象になってるだけ
0708名無し野電車区
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2020/06/10(水) 18:48:34.190
>>598とあまり変わらないが
結果論だけど京王ライナー自体が9030増備中に決定されていれば9030増備計画の一部を(東武70000みたいに)LC車に変更だけで済んでいて新5000は登場しなかったかもしれないが
0709名無し野電車区
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2020/06/10(水) 20:46:36.70d
>>708
変なとこで見栄っ張りだから結局新車の可能性もあったと思う。
0711名無し野電車区
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2020/06/10(水) 23:39:04.000
>>710
まぁ、6000後期車を早期廃車するくらいだから見切りは早いんだろうな
これも結果論だが、仮に8000登場が4年ほど早ければ8000の一部が5ドアになっていたと思うが、その場合ホームドアに対応できないため更新せずに廃車になっていたかもしれない
0712名無し野電車区
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2020/06/10(水) 23:48:03.130
>>711追加
更新した7000を一部廃車にした件ね
0713名無し野電車区
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2020/06/11(木) 00:02:45.380
東急田園都市みたいに6000系世代のステンレス車両が残る一方、新しい5ドアがホームドアに対応できずすぐに廃車になったりと行き当たりばったりちぐはぐな事するよりは、京王のように慎重に車両導入していった方がマシ。
京王は永遠に桑山イズム＝ケチ路線から逃れられないだろう。
0714名無し野電車区
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2020/06/11(木) 02:18:38.430
>>713
3000系後期車が大量廃車になった事はなかったことにするのか？
小田急ワイドドア1000、メトロ03・06、東武20000系列、都営10-300R、西武3000・9000など計画変更で早期廃車になったケースなんて珍しくない。
0715名無し野電車区
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2020/06/11(木) 02:39:16.030
>>707
スレチだが西武40000は登場時の雑誌では2000代替用と明記されており、9000代替とは明記されていなかった
よって登場時点では2000代替のつもりだったが営業開始後に計画の変更があったものと思われる
恐らくこれ以上地上線専用10両固定(各停には使えない)は不要と判断された？
>>713
これもスレチだが東急の6ドアは不要となった場合はすぐに廃車にできるように設計されていてそれであえてサハにしていたらしい
京王の5ドアも当時の混雑対策で導入したものだったので不要となった場合はすぐ4ドアに改造できる前提で設計されていたとも
>>714
3000後期車ってそんな新しかったっけ？(でも井の頭線ホームドア設置で廃車は避けられなかったが)
300Rは西武/東急のVVVF試験車組み込み編成同様に色々無理している仕様だったから仕方ないが…
0716名無し野電車区
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2020/06/11(木) 05:30:04.640
>>714
またスレチだけど、小田急のワイドドアって京王に例えれば8000を5ドアで作ったようなものか
(逆に言えば京王5ドアは小田急に例えたら5200/9000をワイドドアで作ったようなものかな？)

今は京王と小田急は方針が似通ってるけど昔は大きく違ったんだな
京王は元々複々線化計画が無かったから5ドアは当初から一時的なものと考えられていたけど、
小田急は当時既に複々線化計画があったがそれが絶望的に先だとわかってたからワイドドアは当時の最新形式ベースで作ったのかな
0718名無し野電車区
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2020/06/11(木) 08:31:30.92M
>>717
かなり古い映像だな。
ホームドア製造工場、ワイルドブルー跡地のマンションが映り込んでることから京王お抱えのK社だと思うが、あそこは数年前に工場改築してたはず。
0720名無し野電車区
垢版 |
2020/06/11(木) 13:25:45.730
3000後期車は7000初期車と同期ぐらいだからケチ王としては短命な方だと思うよ。
0721名無し野電車区
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2020/06/11(木) 13:44:50.60d
>>711
ステンレスの予定は確かなかったはず。優等列車に投入と決まってたらから。

電気車の科学に丁寧に経緯の説明がかかれている。
0722名無し野電車区
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2020/06/11(木) 13:48:22.00d
>>716
複々線の計画はずっと前からあるけど答申に盛り込まれてはいる。
小田急が出来てから考える程度。
0723名無し野電車区
垢版 |
2020/06/11(木) 14:04:15.290
>>719
一部の初期車除いて京王で言えば8000、1000世代だが。
明らかに7両化ホームドア対応がなければB修されてると思うが。
昇圧対応見送りの01系やCBTC非対応で廃車になる02系も似たようなもんだが。
0724名無し野電車区
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2020/06/11(木) 14:09:22.04a
>>723
03-142Fでさえ約25年だから関東大手私鉄の平均よりは早いかもしれないけど決して早期ではないだろ
0725名無し野電車区
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2020/06/11(木) 14:10:32.730
>>715
3020番台は1984年から1988年の製造、2010年2月に1734f入線で置換え自体は完了、2011年にATC化の予備車も全廃だから軽量ステンレス車では相当な短命かと。
0726名無し野電車区
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2020/06/11(木) 14:53:28.460
>>725
えっそんな短命だったの！？
初期車(1701～1710F導入で置き換えられた分)ばかり見ていたから気がつかなかった
つまり、7000更新の段階で既に経年の浅いオールステンレス車を編成ごと潔く廃車にできる余裕はあったのか
ということは、今後何かしらの事情があった時に8000が廃車になる可能性も十分あり得るのか…
0727名無し野電車区
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2020/06/11(木) 15:02:48.980
まぁ(ATC化もあるけど)ホームドア設置のことを考えたら3000は全廃せざるを得なかったがな
最後の5ドアも若葉台入出場の際に調布を経由してたしホームドアのセンサー対策を考えると早期廃車は仕方ない
(デヤ900が新造事業用車なのに4ドアなのはホームドアのセンサー対策の模様)
0728名無し野電車区
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2020/06/11(木) 15:03:21.380
3000系後期はATC化が無かったらまだ走ってたかもね。18m3ドアってのもネックだけどブレーキが非電気指令式だったのが…
0729名無し野電車区
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2020/06/11(木) 15:07:15.720
新宿線が当スレと関係あるのでここで記すが
都営地下鉄が何も容赦なく廃車するようになったのは10-300Rで懲りたからではないかな
10両化が無ければ10-000はともかく10-300初期車まで置き換えられることは無かった筈
0730名無し野電車区
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2020/06/11(木) 15:27:07.240
>>728
そもそもATC化が無ければ京王線だって6000後期が残ってたと思う(5ドアのもう半数も4ドア化されてたと思う)

というより基本的に新造の方が安いのは承知ながら若葉台/富士見ヶ丘の仕事量確保の為に7000更新と1000/7000/8000/9000のATC対応化を行っただけと思う
小田急も大野の仕事量確保の為に8000だけは更新したがそれ以外の直流モーター車は新造の方が安いためハイデッカー特急車含め直接廃車にしたと思う
(ハイデッカー特急車は当初はデッキ改造など色々検討していた模様)

というより今も新造の方が安いのを承知の一方で若葉台/富士見ヶ丘/大野の仕事量確保の為に京王は8000/1000、小田急は1000(狭義)の更新をしてるだけと思う
逆に工場の組織が変わったりしたら車両計画にも影響が出そうな…
0731名無し野電車区
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2020/06/11(木) 16:51:03.290
3レス連投ですまないが
>>720
…考えてみたら3000後期って1701～1710Fと10年くらいしか違わなかったのか
当時初期車の登場から20年以上が経過していたし、ここからは結果論だが新形式にした方が良かったんじゃないの？
それなら早期廃車は無かっただろう

また結果論だが京王線も6000は1983年で製造終了、1984～1990年は7000のみ、1991～1999年は8000のみで増備すれば良かったと思う
(8000はまず5ドアの量産先行車をVVVF試験も兼ねて導入し、翌1992年以降に量産車を4ドアで導入)

いずれも当時の京王の状況をよく知らないからなんとも言えないが
0732名無し野電車区
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2020/06/11(木) 17:02:17.440
>>730
6000系全廃の理由なんてATC搭載スペースが無いからってのも一つだしな
事実デワ600は初期車のキメラなのに旅客用じゃない事を良しとして車内に積む事で生き延びてた

5ドア車は耐久年数50年は見越してたって聞くもんなぁ
0733名無し野電車区
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2020/06/11(木) 17:04:01.99a
>>731
1000系が20m4ドアに決まった時点で早期廃車は免れなかっただろうな。
デザイン的に他社では東急9000とか営団01系が出てくる世代に湘南窓に田窓はその当時から相当時代遅れ感はあったけど。
ただ1000系が登場した1996年に7000系の中間車増備してるからもし7000系に準じた新系列で新造されて輸送力アップが18m6両化で対応してればV化して今でも残ってたと思うけど。
0734名無し野電車区
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2020/06/11(木) 17:08:36.52a
>>731
あと6000後期車は基本的に乗入れ協定の為に作った30番代と、後は増結用2連、5連と組ませる5ドアだから仕方ないかと。
何故か7000と6000は併結の相性が悪かったらしいから編成美を無視して京急新1000のように同一型式扱いのステンレス製6000で作ってればATC化で全廃にはならなかったのではないかと。
0735名無し野電車区
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2020/06/11(木) 17:17:58.36d
>>726
本来別形式でもおかしくない時期に同じ形式のまま入れたからだよ。
管理が楽だからね。
結果的に早期廃車になっただけ
0736名無し野電車区
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2020/06/11(木) 17:30:57.86d
>>731
7000は各停用。
6000は優等用と明確に分けていた。

5扉は分割編成の5両を置き換える前提で計画したのでほかの形式になること併結しなければあり得ない。
その車両付近が明大前時点で遅れの要因となっていたから。
失敗だったのは予備を作ったのに予備も運用に入れたことと5扉がくるかいっさい案内がなかったこと。駅の表示板にもかかれてなければ乗車位置もない。

一方で8000系は橋本特急を設定するに当たり車両不足を補うために製造。
当時の特急は19時台のみ？6000系に2量増結していたのでそこを考慮して10両。
だからほかの選択肢も社内で検討したかもしれないがそういう要因からするとほかの選択肢はなさそう。

ケチだから8000系は最初6本しか作ってない。これだと分割すると高尾編成は予備なし。全検までに入れるのは6000と同じ手法。5000もこのパターン。
なので改正時の分割特急はなしにして秋からになった。
0737名無し野電車区
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2020/06/11(木) 18:15:38.29d
6000系のデザインはすごく好きだった。サステナ系列で7000系置き換え用の車両を作るなら6000系の面影が残るデザインにして欲しい。
0738名無し野電車区
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2020/06/11(木) 22:48:21.220
>>729
結果論だが
300Rに関しては、130～180Fの先頭車12両だけ残して、中間車を増結中間車に統一の方がよかったと思ったが民営じゃないなのでそうはいかなかったのかな？
最も効率が良かったのは、010～180Fを普通に編成ごと廃車だったが
0739名無し野電車区
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2020/06/12(金) 01:02:34.210
>>735
それでも25年弱は使ったから10-000後期に比べたらまだマシと思ったけど、よく考えたら両隣の10000(HiSE)やE351も(これらはステンレスでないが)同じくらいだったな
まぁ、調べてみたら京王は昔から30年以内での廃車も少なくなかったみたいだが
0740名無し野電車区
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2020/06/12(金) 01:03:50.880
あと、8000って最初は10本だったんじゃないの？
0742名無し野電車区
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2020/06/12(金) 02:33:16.150
>>736
92.5.28の改正時に分割特急が秋に先送りになったのは、
春のシーズンダイヤ適用日が1日しかなかったこと、
8000系の予備が足りないことに加え、分割急行に使用される6000系の
編成入替と自動連解装置設置改造が間に合わなかったことも一因じゃないかな。

>>740
8000系は最初の1次車が8701～8706の6本だよ。92.5.28改正で日中の特急
5運用プラス予備1本。92年秋から冬にかけて、順次8707～8710が入線し
10本体制になり、高尾急行・通快を置き換えていった。
0743名無し野電車区
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2020/06/12(金) 08:12:30.280
>>725
もとが1963のデビューだったのに、細々と1988（踏切事故代替を含めると1991？）まで製造を続けてたとは、これまたすごいね。
東武鉄道の8000系列よりも製造期間長かったのでは？
今の規格化された鉄道車両製造業界（特に京王がよく発注している東急車両→総合車両）では25年も同じものを作り続けるのは到底不可能だろう。
0744名無し野電車区
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2020/06/12(金) 09:08:10.330
>>731
あの時点では井の頭のグリーン車を一掃したかったんだろうな。3020番台は6連化も
想定して造られてたし、置き換えと同時に輸送力増強の目論見があったのかも。

6000の5扉車は当時、各鉄道会社で乗降時間短縮の試行錯誤を行っていた時代の産物。
明大前で関係者がストップウォッチでチェックしてたよ。改造の融通が利くように鋼製車で
造られたと思う。他社を見てもSUS車を改造（溶接等）するのは困難だったと推測される。
3000も側面に方向幕をつける程度の改造しかやってない。

6742F-6744Fも勿体ない気がするが、>>736が書いた通り7000は各停用という桑山掟が
あったし、6000で統一するメリットが強かったんじゃないだろうか。
0745名無し野電車区
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2020/06/12(金) 09:56:11.47d
>>742
春は1日だったか。
急行だけ従来の動物園のみでもよかった気がするけど1日しかないなら仕方ないか。

よくよく考えると元々その時点で6000の分割編成は5Rは両側に自動連解があるのに3Rの下りがなかったんだよなあ。最初は3Rは新宿寄りだし、休日のときだけ、前後を変えてやってたのについてなかった。
0746名無し野電車区
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2020/06/12(金) 09:59:28.84d
>>744
明大前の測定結果が電気車の科学のっていた。　

だから当初の目的は果たされている。

乗ってる方にはそこまで感じなかったが。本当に8000がでるまでのつなぎ。

結果として今は減ってるが幅広よりは多扉の方が良かったとなっている。
0747名無し野電車区
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2020/06/12(金) 10:03:42.16d
9703Fは編成バラして何の工事してんだ？
検査通すのも早かったし
0748名無し野電車区
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2020/06/12(金) 10:08:23.390
>>726
関東系鉄道事業者全般的に見れば、JR東日本がE233-0を入れ始めた辺りから
その時の状況で負担になると思ったら何も容赦なく廃車にする傾向が強くなった気がする
ただ、これもスレチだがJR東日本に関しては90年代半ばに中央・総武緩行の車両故障が後を絶たなかったことや、2005年頃に京浜東北209も故障多発したことも要因となって、
管理が厳しくなったのも起因してるんではないかな

(中央・総武緩行の一件では予定外の209-500を急遽導入)
(京浜東北209の一件でも予定外のE233-1000を導入、結果E233-7000の導入が数年遅れ、最終的に相鉄11000がJRに直通できなくなった)
0749名無し野電車区
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2020/06/12(金) 10:14:52.940
>>747
8730も機器更新数ヶ月前に編成バラされてたという情報があったような気がするからもしかしてこちらも今までにない工事？
0750名無し野電車区
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2020/06/12(金) 10:38:43.320
>>741
普通に310～480Fを編成単位で導入して010～180Fを編成ごと廃車にしてればその後の展開も違ったんだろうな
>>729にもあるが都営が更新に消極的になったのは300Rで懲りたからという説がある
300Rが無ければ190～280Fや他線の12-000塗装車/5300等も運命は違ったかもね
0751名無し野電車区
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2020/06/12(金) 10:52:18.01x
>>727
デヤが4扉なのは車体(構体)の設計を新たに起こさないため
←カネ掛けない
とホームドア輸送を考慮したものだよ
0752名無し野電車区
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2020/06/12(金) 11:11:47.16x
>>726
3000統一の時点では6連化のつもりだったが
特々法で大型化に切り替えたのでいずれにし
ても短命は免れ無かった
伊予鉄が買ってくれたが残りの中間車が勿体
ないね(京王重機に6000廃車の運転台機器が
いっぱいあっただろうから)
0753名無し野電車区
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2020/06/12(金) 11:38:59.73x
>>738
民営じゃないからってのは当たりだと思う
行政がカネを無駄遣いしてる印象を避ける
為新製抑制で更新
景気対策で民間にカネを廻す為に少量新製
これが300Rだと思う
0754名無し野電車区
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2020/06/12(金) 11:46:24.23d
>>753
誰かから指摘がとかなかったっけ？
2両だけ新しいのにって。

機器的にはかわらないので、誤差の範囲なんだけど言う方は素人だしね。
金のことしか見てない。
0755名無し野電車区
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2020/06/12(金) 11:54:38.11d
>>750
それはそれで10両編成にボロが増えそうでアレだけど。
まあ300Rは顔だけ300で中身が270だったからTIMS対応も出来なかったし
0756名無し野電車区
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2020/06/12(金) 13:05:35.47d
>>749
9503を電装化して10連化準備工事とかかななんて思ってる
7721Fも工事してたけど外観は変化なくてどこが変わったかわからない
入場中の7723Fも同じ工事だろうね
0757名無し野電車区
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2020/06/12(金) 14:12:53.610
>>742
その改正前に暫定的に朝の通勤快速か通勤急行に入っていたような気がする
0758名無し野電車区
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2020/06/12(金) 16:19:39.63d
>>757
折り返しが高幡不動行きになる通勤急行に使われてたよ。高幡不動についたら入庫のやつ。
その時間の通勤急行には7000の5R×2とか、乗り入れ用で組んだ10両が代走で入ったりしてる。
0759名無し野電車区
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2020/06/12(金) 18:40:53.930
>>301
8000は最終的に全て内装更新/機器更新される
今は内装更新/機器更新が同時に必要な編成を優先して更新しているが、
最終的には8721/8729/8730も内装更新、東急製10両も機器更新される
0760名無し野電車区
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2020/06/12(金) 18:46:09.780
>>739
むしろ電子機器の寿命的には新5000の導入が決定した時に8000の一部を未更新のまま廃車という手もあったかもしれないが、
京王重機の仕事量確保の観点からそれはできなかったんだろう
で結果、大規模更新から15年程度の7000を一部廃車せざるのを得なかった
0761名無し野電車区
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2020/06/12(金) 21:11:36.330
>>751
考えてみたら当時はライナーの計画なんて無かったから、しばらく旅客車の新造は無いだろうと割り切って9000ベースで作った感じかな
0762名無し野電車区
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2020/06/12(金) 21:51:31.170
まだ調布が地上で9000系がデビューするかしないかの頃、今のライナーにあたるような電車があったら乗るか？というアンケートを京王社員から受け取った事があるけど、当時はその需要が低かったのかもしれないね。俺は欲しいと回答したけど。
0763名無し野電車区
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2020/06/12(金) 22:01:42.94d
>>760
7000は更新しても8000より低性能だから微妙なんだよなあ。コルゲートは古くさいし。

部品レベルで見れば15年ならすでに交換時期だけど。電子部品は10年くらい。今はもっとサイクルが早い。
0764名無し野電車区
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2020/06/12(金) 22:29:01.840
>>763
VVVF化後はMT比は9000に合わせて1:1にしたけど、主電動機出力は直流モーター時代と同じだから出力は落ちてしまったんだよね？
結局8000の10両は更新後もMT比は3:2のままとなったし(新5000も3:2)

それと今は電子機器のサイクルがもっと早いということは、まさか5年くらい？
ということは新5000も数年後には機器更新開始！？
0765名無し野電車区
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2020/06/12(金) 22:39:28.070
まぁ、最近の関東系鉄道事業者で短命な車両が多いのは電子機器の寿命が短いことが起因してるというのもあるがな
昔の抵抗制御なら長持ちするが、残念ながら関東系鉄道事業者は2000年代前半にランニングコスト/消費電力量削減の一環で抵抗制御車はいらない子になり、各社とも急速に淘汰されていったからな
逆に言えばこの時点で電子機器を搭載した車両をいたずらに増やしてしまった段階で当の事業者は末長い維持管理は頭の片隅にすら無くなってしまったんだろう

(参考)関西の事業者で車齢40～50年選手が大量に残ってるのも抵抗制御のおかげ

ただ、京王に関してはVVVF統一だけでなく抵抗制御全廃も早かったから、この段階でやると決めたら手が早かったのは事実だが
0766名無し野電車区
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2020/06/12(金) 23:18:46.120
>>753
あるいは増結中間車のうち12両だけ残して、190～240に組み込み10両化という手もあったかもしれないが
>>754
システム的には010～280Fですべて共通だったからなぁ…
>>755
370～440Fが置き換えられるのも、システムの問題が大きそう
システム的には370～480Fと490～640Fは別物で、特に今更370～480F仕様を中間車増備なんか現実的ではないし…
もっとも、都営は更新に消極的(300Rでやってみて懲りた説はあるが)だから440Fまで置き換えられた後に450～480Fも置き換えられる可能性は高いが…
0767名無し野電車区
垢版 |
2020/06/13(土) 04:09:01.070
別に7000系が嫌いではないが、そろそろロングシート一般車にも新型車両が
欲しいよ。
関東私鉄では、京急・相鉄・東急・小田急・西武・東武・京成など、
ほぼ全社ともロングシート新車が出ているのに、京王だけ特殊用途の5000系以外の
最新が9000系(基本設計が約20年前、最終増備も約10年前)は悲しいわ。
まあ最近はコロナの影響によるライナー運休で、土休日は5000系を特急・準特に
入れるようになってきたけど。
0768名無し野電車区
垢版 |
2020/06/13(土) 06:46:57.38M
ただ車椅子スペースが増えて席取り合戦が激化するから車椅子スペースは2両に1箇所に戻すべき
0769名無し野電車区
垢版 |
2020/06/13(土) 08:37:56.350
>>728
>>732
2014年のピクトリアル増刊号に、「3000や6000はまだ使えたが、先が見えているのも事実だったので全廃前倒し」みたいなこと書かれてあった
この事から京王自身としても本来はまだ使いたかったけど諸事情で使えなくなって泣く泣く廃車にしたのは事実
>>768
2014年ピクトリアル増刊号の段階で「当分車両を新造する必要がない」ってあったから、
本来は9030/1020増備完了後はしばらく旅客車の新造計画は無かったものと予想
新5000はあくまで後付けだから西武40050のようなロングシート版の計画は無さそう
0770名無し野電車区
垢版 |
2020/06/13(土) 10:54:22.140
(8728の事故もタイミング次第では編成ごと廃車になっていたかもしれない)
0771名無し野電車区
垢版 |
2020/06/13(土) 11:48:31.85a
>>759
8020で日立製のVで更新したやつ、未リニューアルの8020巻き込んで、編成組み替えとかして10両になったりするんだろうか？
まぁTの電装とか余剰クハの中間車化とかめんどいから、やらないか。
0772名無し野電車区
垢版 |
2020/06/13(土) 14:56:45.63d
>>764
7000の更新は更新前の性能にあわせたから、今でも一番低い性能。

たとえばICの寿命は使い方次第だけど5年を超えるとそのうち壊れるし、製品自体の寿命もいずれくる。
長くても20年。15年くらいで保守に移行。

ひどいのがコンデンサ。
数年前は1005サイズ(1mm×0.5ml)が普及したばかりだったのが、今は0603もしくは0402に、それまでは15年くらい1608が主流だった。
基板の版を変えれば済むけどコストはかかる。

部品の寿命だけではないところがやっかい。
0773名無し野電車区
垢版 |
2020/06/13(土) 15:06:45.010
考えたら8000の更新前VVVF、2005年頃にカバー交換してるけどその時に見えない部分で部品単位の更新はしてるんだろうな…
0774名無し野電車区
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2020/06/13(土) 15:13:37.32a
>>769
そのあとアスベストとコルゲート廃車にかわったよね？

5000はグリーン車対策だろうから次の新車は9000の更新と7000コルゲート廃車とセットかな。

コロナで廃車が延期になるだろうから8000の更新が終わるまでは動きなし。
0775名無し野電車区
垢版 |
2020/06/13(土) 20:25:36.020
考えてみたら3000と6000は共に全車揃った時期が短いんだよな
むしろこの時点でATC化を考えていた？

当時の経緯を知らないが、仮に5ドアが8000量産先行車だった場合は東武20050→20430みたいに一部ドア埋め込みで2ドア化しライナー専用に改造されていた可能性も
>>762
とれいんに2ドアの架空車両が取り上げられていたような気がするが
0776名無し野電車区
垢版 |
2020/06/13(土) 20:32:47.390
あと6000乗り入れ用増備はむしろ7000を地上用に作って捻出した地上用6000を乗り入れ用に改造の方が効率が良かったんでは？
実際9000増備の時期に地上用6000が3本ほど乗り入れ用に改造されていたし
0778名無し野電車区
垢版 |
2020/06/14(日) 00:44:35.330
京阪プレミアムカー的な車両導入も検討していた事があると中の人に聞いたことがあったが、
やめておいて正解だな。
0779名無し野電車区
垢版 |
2020/06/14(日) 01:38:39.180
京阪ってTVカーとかダブルデッカーとか椅子が上下する5ドアとか、ピーキーな車両を使いこなしていたのが非常に印象的だったなあ。
0780名無し野電車区
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2020/06/14(日) 09:32:41.510
>>752
まぁ、東急1000や東武20000だって中間車が解体されてるから仕方ない
(後者は足回りの問題が大きそうだが)
0781名無し野電車区
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2020/06/14(日) 12:15:05.900
>>776
あの頃は未だ「銀色の電車は各停専用」じゃなかったっけ？
正面のデザイン変えて白く塗っても駄目だった。
0782名無し野電車区
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2020/06/14(日) 18:25:49.430
>>734
だから9000が出るまでは異なる形式の混結はしなかったのか
7000導入後の6000増備や8000導入後の7000増備はその辺も絡んでそう
8564は理由が理由だが
0783名無し野電車区
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2020/06/14(日) 18:32:22.83F
>>782
7000と6000なんてドアと幕指令方式くらいしか違わなかったのに、頑なに連結しなかった。
0784名無し野電車区
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2020/06/14(日) 19:44:51.230
繋いだのは廃回のときくらいだよな
9000+7000も電気的相性ガーとか言われてたのに今では普通だし謎
0786名無し野電車区
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2020/06/14(日) 22:03:49.680
>>784
それは7000がVVVF化されたから話は別
>>785
混結の実績無し
0787775
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2020/06/14(日) 23:00:08.890
＞仮に5ドアが8000量産先行車だった場合は東武20050→20430みたいに一部ドア埋め込みで2ドア化しライナー専用に改造されていた可能性も

と書いてしまったが、
元々5ドアは一時的なものだったから4ドア改造前提でステンレスの選択肢は無く、増備の予定もなかったものと予想
ATC化で短命に終わったものの本家(JR東日本の6ドア)に関しては10年未満で解体されたものも多かったからそれに比べればまだマシ

でも本家がまだ2両のみで試験段階だった時に一気に20両も作ってしまったのは失敗と思う
これは小田急のワイドドアにも言えることであるが
0788名無し野電車区
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2020/06/15(月) 02:45:25.710
まあ、大半の多扉車やワイドドアは早期廃車になってるけど東西線みたいにイレギュラーなドアの車両掻き集めて幅広ホームドア設置、ワイドドア再増備なんて事もあるし何があるかわからんよ。
0789名無し野電車区
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2020/06/15(月) 05:41:13.180
7000って当初は各停専用だったのか
これも今はVVVF化されたから優等でも問題無くなったが、当時は何故各停専用だったんだろうか…
0790名無し野電車区
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2020/06/15(月) 06:50:51.660
当初の7000系は５両編成。
各駅停車用の旧型の6両編成を置き換えた。
0791名無し野電車区
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2020/06/15(月) 14:26:29.380
>>790の言う通り各駅停車用の車両を置き換えたから各駅停車用にされてただけだね
5+5の10連を組んだ事あるみたいだし何度か優等運用もあったんじゃないかな
0792名無し野電車区
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2020/06/15(月) 14:48:04.370
>>791
それはそうなんだけど最古参7000初期車が優等で爆走してるのはその当時はあり得ない事で2001年の準特急が出来るダイヤ改定までは5000にせよ6000にせよ本線特急に新型が最優先で運用され、型落ち車が各停というのがお決まりだったから各停専用の新車なんて異例の事なんだよ。
阪神ジェットカーみたいにそもそも各停向けに作った車両ではないし。
8000系10両が14本揃った時点で日中以降で高尾急行に6+4両で1つだけ7000の運用があったのと都営直通や馬急以外は8000系以外の優等運用はなかった。
ごく稀に8000系8連の代走で6000が橋本特急に入ったりそのまた代走で7000が入るとホームにカメラ構えるやつが何人もいるぐらい珍しかった。
0793名無し野電車区
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2020/06/15(月) 16:54:23.060
>>788
そもそも5ドア自体がサハ204や03の5ドア、05ワイドドア、小田急1700同様に当時の混雑対策で導入したものだったので、
今の時代では東西線以外のラッシュ対策車再導入は無いと思う
東急2020の一部車両みたいに座席を減らす策は出るだろうけど
0794名無し野電車区
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2020/06/15(月) 20:14:08.480
8000更新車や1000更新車の袖仕切り内側、ハゲたり汚れてたり、みすぼらしくなったね。
0795名無し野電車区
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2020/06/15(月) 20:46:57.19d
>>787
京王のは成功し、当初の目的を果たしたと記事がでている。

一方で小田急は広すぎて縮めたからこちらは失敗。

だいぶ違うよ。
0797名無し野電車区
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2020/06/15(月) 20:52:37.07d
>>792
型落ちが使えなかったのは、7000登場時点で20m8両に対応してないホームがあったから、異例というより仕方なしにだ。
当時要求されていたのはグリーン車の老朽化と、冷房化率の向上だから、ホームが短くてすぐに対応できないのであれば直接置き換えしかなかった
0798名無し野電車区
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2020/06/15(月) 21:10:12.050
VVVF化に拘りなかったら、6723+6724は、ATC付けて、もうちょい使ったのかもね。やたら金掛かって6721と22は改造できなかったくらいだし。

そういう意味では、小田急1700も改造に金掛かったからか、廃車になるなる言われながら、今でも意地で走らせてる感じがする。
0800名無し野電車区
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2020/06/15(月) 21:44:50.150
びっくりした、1000形のワイドのことかあ。
0801名無し野電車区
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2020/06/16(火) 00:14:49.340
>>798
6000はATCを積むスペースが無かったから廃車になったハズだぞ
もし使えたんなら最後の6000系として当分残ってたかもなぁ
窓枠の腐食も心配ないからね
0802名無し野電車区
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2020/06/16(火) 00:28:51.20a
6742f以降と動物園線の5ドア、6723.24Fは残すとか残さないとか当時の2chでも話題になってたな。
動物園線のはLCD準備工事までしてたから本当に残す予定だったんだろうけど7000にATCが積めて6000は駄目な理由もよくわからん。3000は18m3ドアって明確な理由があったけど。
V化を急ぐ理由もなさそうだし塗装車を全廃出来るってメリットが大きかったのかね？
0803名無し野電車区
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2020/06/16(火) 00:32:02.16a
しかし3000と6000の後期車が廃車ってのは今で言えば9000系の0番代が廃車になると考えると相当早いな。
10-300がそれを越える噂があるが。
0804名無し野電車区
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2020/06/16(火) 00:42:18.560
>>802
リレー機器がスペース取ってたらしい。前面片窓が小さいのもそこにすら機械を入れてたってワケで。
あとちなみに6721FのLCDっぽいやつは別にLCDではなくてワンマン関連機器をLCDの躯体に入れてたって話を聞いた事があるよ
0806名無し野電車区
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2020/06/16(火) 02:03:24.020
>>792
8000系10両が14本揃った時点(94年12月)で日中以降で高尾急行に1運用残ったのは
6000系の10連だった。主に2+5(4扉)+3の編成で時々2+8の編成だった。日中新宿発
奇数時48分発の運用。これが96年3月の改正で7000系の6+4に置き換えられた。
確かに95年頃は特に休日は本線特急も高尾急行も橋本特急もオール8000系。
ダイヤ乱れで7000系が橋本特急、さらには本線特急に入った時には大ニュース
だったね。
0807名無し野電車区
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2020/06/16(火) 02:20:50.36a
>>806
詳しくて恐れ入る。15:48の最終急行(16:00から通快だった)が7000だったのを小学生の時によく覚えてる。
確か各停利用者からボロしか来ないとクレームが多くて8000系8連を各停にも使うようにして時々橋本特急に6000が返り咲いたんだっけ？7000が代走で特急に入った時は鉄ファンか何かで記事になったぐらいの珍事だったよ。
当時は東横線なんかも急行は9000メインでたまに8590が入るぐらいだったから私鉄では優等に新型使うのは珍しくなかったけど。
2001年から方針変更で偶数時30分発の準特急で6000を初めて見たときは目を疑った。9000系8連と併結が多かったけど。
0808名無し野電車区
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2020/06/16(火) 02:27:35.30a
7000に急行が置き換えられて以降は代走でも6000が本線優等に入ることなんてまずなかったから6000の1次車が99年の廃車寸前に最後の花道で高尾急行に運用されて高尾急行と橋本特急が連続で6000が通過したのを見た時は夢でも見てるのかと思ったな。
5000の廃車が終わったのに8732と8733が試運転してたから余命宣告されてるのは感じてたが。
当時はネットとかないから何が起きたのかと。
0809名無し野電車区
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2020/06/16(火) 03:11:08.400
>>808
6000系の1次車といえば、頑なに橋本特急の運用には入れなかったのが印象的
だった。ダイヤ乱れや若葉台入出場があるときに限られていたので、相当レアだった。
旧5000系譲りのモーター音で相模原線内を爆走するのは感動的だったな。
ただ、6707Fも橋本特急にはあまり入らなかったので、当時の5+5や2+5の運用が
高幡ベースだったことから、極力5連は相模原線(若葉台出入庫)に入れたくなかった
だけかもしれない。
0810名無し野電車区
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2020/06/16(火) 03:25:17.910
>>809
6000系1次車の高速走行音とか懐かしくて涙出るわ。
西武101とか小田急9000に通じるような唸りをあげてた記憶が。
96年以降は基本的にダンゴ運転の朝しか優等に入らないから高速走行自体貴重だったね。
確か1次車の一部を3連と組み合わせて変則編成1本だけが数年延命した記憶がある。抵抗制御車のデハは電装解除してあの音は聞けなくなってたと思うけど。
0811名無し野電車区
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2020/06/16(火) 03:51:01.160
>>801
京三のATC車上装置はコンパクトさがウリ、と当時の京三カタログだか京三サーキュラーに出てたんで、スペースの問題ではないと思うが、付けられない別の原因があったのだろうか？
JRだと、日立D-ATC化に伴い山手の205系が取り替えられている。
0812名無し野電車区
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2020/06/16(火) 04:02:40.350
>>808
当時は、できたばかりの2ch携帯でみてパケ死してたな。
家にもネットがなかった時代。
高尾急行がボロでモタモタしていたらすぐ後続の橋本特急がつつじの手前の住宅地のとこで停止したり、調布手前の区画整理反対の横断幕のとこで停止したり、踏切なりっぱなしにしちゃったり。
当時調布手前の下り本線上で折り返しをする運用があったと記憶してるがなんだったか忘れた。

今の若いファンはかつての京王の各停表示がどうなっていたか知らないだろうなあ…自分も歳をとったもんだ。
0813名無し野電車区
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2020/06/16(火) 05:16:48.89a
>>812
黄幕な、8000の幕時代も準特急と特急が同色だった事もプレデビューで通急に入った事も橋本特急が相線内多摩センしか止まらなかった事も朝ラッシュの優等は3+5+2の6000が主力だった事も知らない人がかなり多いんだろうな。
あと日中は室内灯消してた事も、快速は笹塚でバカ停もなく下高井戸以外は急行と同じ停車駅でかなり速かったことも。
0814名無し野電車区
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2020/06/16(火) 05:18:04.95a
調布本線折返しはわりと最近までやってなかったから？
末期は橋本からの各停が20分に1本折り返してたりそれより前は夜間に本線からの各停が折り返してたかと。
0815名無し野電車区
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2020/06/16(火) 05:55:55.290
7000系コルゲをここまで使い続けるなら、
10-270～280(ビード)を譲渡してもらえばよかった
0816名無し野電車区
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2020/06/16(火) 06:04:32.870
>>737
元々9030増備終了/6000引退後は「当分車両を代替する必要がない」という状況だったが、
結局ライナー用新5000導入/7000余剰廃車が急遽決まったような状態だからね
まぁ8000or9030を一部LC仕様に改造するくらいなら新造した方が安いという判断もありそうだけど
0817名無し野電車区
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2020/06/16(火) 06:08:45.880
>>815
300Rが無ければ更新して延命してたかもしれないけどね
>>766等にも書いたが都営が更新に消極的になったのは300Rでやってみて懲りたという説があるため
0818名無し野電車区
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2020/06/16(火) 06:13:38.30a
>>816
そこからもう10年経ってるわけで。7000最初の更新は2004年ぐらいで15年以上経ってる。
7000コルデート車はLED化もしてないしL/Cではない新型車に置き換わるのは目に見えてるだろ。
0819名無し野電車区
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2020/06/16(火) 07:21:37.29a
>>818
ライナー導入で方針が変わったんだろ
7000のコルゲ車もIGBTのV車だしまだ使えるからな
今の京王は昔の京王とは違う
0820名無し野電車区
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2020/06/16(火) 11:36:30.380
スレチだが、E233-0が増備されたらしい
となると、次の新宿線の新車は、490～640Fと同システムの650～720Fとなるだろうか
システムが違うものの300を300で置き換えるという奇妙な事態になりそうだ
0821名無し野電車区
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2020/06/16(火) 12:24:24.82d
>>813
朝のラッシュは8+2が先では。
もともと5Rの新宿寄りには自動連解はなかった。

2Rの最後の増備からではなかったかと。
0822名無し野電車区
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2020/06/16(火) 13:05:09.430
万系7・8次車は格好良かったなー
0823名無し野電車区
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2020/06/16(火) 13:26:56.070
元々は６０００系更新で
しばらくはいらんだったんだろうね
京王の新車ブランクは結構あく

でも小田急のテコ入れも中央線のグリーンも入るから
だったら初期7000は新車入れましょうだったんだろうね
0824名無し野電車区
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2020/06/16(火) 14:36:37.680
中央快速線は他の中電と違ってそれほどの長く乗らない。
朝夕除いて空気輸送になりそうだが。
0825名無し野電車区
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2020/06/16(火) 14:43:21.860
>>820追加
つまり5500の要素が入ったものにはならないということ
0826名無し野電車区
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2020/06/16(火) 15:07:09.82a
>>824
新宿を越えで東京まで行けるメリットは大きい。15分ぐらいかかるし。
あと東京や新宿で上東ラインや湘新ラインと通し運賃は強み。
横浜から吉祥寺とか大宮から国分寺とかはグリーン使えるという理由でルートが変わる可能性もある。
0827名無し野電車区
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2020/06/16(火) 15:46:55.110
>>822
アルナの車両が京王線に初めて入線したときは、額縁スタイルがどことなく東武っぽいとも思ったが、今思うとスッキリとしたデザインであれはあれで良かったと思う。
もう少し横窓が大きければなお良かった。
>>826
横浜～新宿～中央線方面に行く湘南新宿ラインなんてあったっけ？
かつてあずさとして新宿着いてそのまま湘南ライナーに変わる電車があって先輩が重宝してたけど…
0828名無し野電車区
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2020/06/16(火) 15:58:00.04a
>>827
そんな運行形態ないよ、グリーン車は列車を乗り継いでも通し料金だと言ってるんだが。
今でも大宮→戸塚→鎌倉とか土浦→沼津とか1枚で行ける訳で。
伊東→熱海→沼津とか錦糸町→東京→上野みたいに進行方向が逆になる場合は駄目なケースがあるから大宮→新宿→中野方面は不可になるかもしれないが東京→神田、代々木→新宿が同方向な以上横浜方面から中央線は通しになるでしょ。
0829名無し野電車区
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2020/06/16(火) 16:04:45.850
>>822
250～280Fは誘導障害が無ければ(メトロ06みたいに)VVVFの新形式になっていたかもね
どこが誘導障害だったんだろうか…
0830名無し野電車区
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2020/06/16(火) 16:13:11.560
>>818
小田急が本格的に8000置き換え開始したらこちらの7000の残りも動きあるかもね
(小田急の今回の廃車は1751～1756と8251・8255・8264のみ)
0832名無し野電車区
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2020/06/16(火) 16:29:06.19a
>>831
関係ないけど相当意識してて足並みを揃える感はあるね。
京王7000と小田急8000の更新、京王8000と小田急1000の更新とか。
更新メニューも中間車化して10コテ化とか似てるし。
830ではないが。
0833名無し野電車区
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2020/06/16(火) 17:01:02.610
途中まで競合してる路線だし車両面の意識もあるだろうなそりゃ
0834名無し野電車区
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2020/06/16(火) 18:23:18.15F
>>820
490～640は、E231とE233の合の子(モーター、台車がE
231ベースでE233にはなりきれてない)から、東急2020のドア化粧板なしバージョンになるんじゃね？
0835名無し野電車区
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2020/06/16(火) 18:30:23.53a
とことん効率悪いことやってるよな。
10-000の中間増備車が勿体無いと10-300R作って早期廃車、10-300初期車に合わせてe231ベースで作ったのに10連化で早期廃車だなんて。
10-300の中間車を入れて10両にすれば2編成増備で済むはずなのにそれじゃ駄目なのかね？
0836名無し野電車区
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2020/06/16(火) 18:35:48.04d
>>835
システムが違うから無理。
にてるのは外観だけ。

役所だから無駄に税金が使えない。
翌年度がどうかはまた別。
だから役所は無駄が多い。
単年度で考えるから。
担当レベルは考えても議員は考えない
0837名無し野電車区
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2020/06/16(火) 18:40:57.64a
>>836
え？10-300初期車8連を編成組み換えて10連にするのにシステムが違うのか？
世代も変わらないし先頭車4両廃車にするだけだから真っ先に思いつきそうな案なんだがね。
0838名無し野電車区
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2020/06/16(火) 18:45:20.820
>>837
300Rの両先頭は見た目新しくても機械は10-000準拠
300に合わせようとしたら改造だけで新車製造とほぼ同じ額になるから丸々新しい車両で置き換えた方が楽だったんよ
0839名無し野電車区
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2020/06/16(火) 18:47:20.50a
>>838
それは300Rだろ？
散々300Rとか作ってまで早期廃車を防いだのに370F～44Fを組み替えないで全部廃車にしちゃうんだ？って話だよ
0840名無し野電車区
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2020/06/16(火) 19:07:32.050
>>766にもあるが今更370～480F仕様のシステムの車両なんて作れないだろうからね
0841名無し野電車区
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2020/06/16(火) 19:34:28.56a
>>840
全く話が噛み合ってないんだけど大丈夫か？
後期車ベースを2本作って後は8連を組み替えれば良いと言ってるんだが何故37f～44fに組み込む車両を新造することになるんだよ？
0842名無し野電車区
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2020/06/16(火) 20:08:33.950
別にE231ベースだと部品供給が怪しいこともないだろうし、10連にするのに無改造でいけるくらいなんちゃうん？とは思うね
0843名無し野電車区
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2020/06/16(火) 22:12:12.200
>>842
JRが更新にはいると電子部品が製造終了になるから早期に更新を迫られる。
廃車よりは安いだろうが。
0844名無し野電車区
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2020/06/16(火) 23:38:40.010
>>843
馬車軌じゃなかったら相鉄のように長野にマルナゲできた分、生き残りの敷居も下がったかもな
0847名無し野電車区
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2020/06/17(水) 08:04:16.090
>>845
出張ではないけど、小田急4000形は大宮に行っていたな。
神奈川の鉄道事業者はJRに発注して効率化を図るやり方なのか。
0848名無し野電車区
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2020/06/17(水) 09:51:53.05d
>>846
9740Fは一括全検、一括重検になった最初の編成
2011年の検査中に東日本大震災が起きて電力不足のためか全重半々検査だったものの台車の塗装は9290のみという状態で出場
次の検査で一括全検となり台車も全車塗装
前回は一括重検のため全車無塗装
そして今回2回目の一括全検

次の9741Fは前回一括全検だったので入場したら今回は全車無塗装で出てくると思われる
0849名無し野電車区
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2020/06/17(水) 13:47:45.850
平日朝
緊急事態宣言解除されてリーマンや学生が戻ってきたけど、
コロナ前と比べたらあり得んほどの低乗車率。

個人的には減便して速達性上げてもらいたいけど、
公共交通機関として三密回避の姿勢は見せないとまずいから難しそう。
0850名無し野電車区
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2020/06/17(水) 19:14:32.810
？？？「ご好評いただいている京王ライナーを増発します(急行・特急から置き換え)」
0851名無し野電車区
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2020/06/17(水) 21:31:00.340
>>798
6723・6724は4ドア化でも側板の切り継ぎをしていたから仮にATC化が無かったとしても改造後の車体強度の問題で早期廃車されることに変わりはなかったと思う
>>841
それだと6M4Tと7M3Tの2種類が出ることになるが…
0852名無し野電車区
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2020/06/17(水) 21:47:49.630
9740って震災の年に架線に接触したんだっけ？
0853名無し野電車区
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2020/06/18(木) 00:40:20.08d
8761若葉の事故でスカートやったらしく中間先頭車に付いてたミドルロングの中古品に交換されてる
過去の事故でロングスカートになってたからオリジナルの長さに戻った

烏山で事故った8714は新品のロングスカートに交換されてるから新宿方の中間先頭車のはもうないみたい
0854名無し野電車区
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2020/06/18(木) 08:02:25.670
>>833 新5000出してOQは拡幅の新型出して快適さをアピールしてきた。でもOQは見通し甘かったね。果たして今の状況で複々線やってたのか、相模原線からはさほど奪えなかったし。
0855名無し野電車区
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2020/06/18(木) 12:52:34.65M
小田急は神奈川が輸送の主体だから東京、ましてや多摩線なんか軽視している。
多摩セン住民にもそんな小田急のやり方が長年染み付いてきたから実際は時間がかかっても京王で新宿を目指してしまう。
0856名無し野電車区
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2020/06/18(木) 20:49:22.81d
>>855
軽視というか小田原線、江ノ島線よりは重要度も客数もすくない。
ベッドタウンでは日中はしれてるし。

相模原まで延伸したらどうなるかな。
横浜線客の流動が大きく変わるかもしれない。
京王の方が今のままならどこをとってもインフラがな貧弱だし遅いし。
0857名無し野電車区
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2020/06/18(木) 21:33:18.730
>>856
JR相模原まで延伸したら、絶対ロマンスカーが復活するだろうけど、多摩からの客はさほど増えなさそうに感じる。
多摩線が見直されるとしたらJR相模原、上溝延伸より市営地下鉄の新百合延伸の方がインパクト大だと思う。
何せ今まで橋本乗換で横浜行ったり新幹線乗ったりしてたのが、新百合乗換で行けるようになるわけだから。
あとスレタイからずれるけど神奈川県央から横浜や町田で乗り換えて新幹線に乗る流れは相鉄新横浜駅の開業で壊滅すると思う。
したがって相鉄線開通からリニア開通までの間は横浜線は空くんじゃないかな、と思う。

でも、リニア開通した頃にはちょうど倉見新駅が出来てて県央の流動もまた変わってくるのではないかと思う。
0858名無し野電車区
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2020/06/18(木) 21:43:40.83d
地下鉄と多摩線直通してくれないかな。多摩線の線路をもう1本増やして、第三軌条も敷設すればなんとかなるだろ。
0859名無し野電車区
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2020/06/19(金) 07:14:38.260
>>714
東武20000系列は狭義の20000が電機子チョッパだったのも大きい
0860名無し野電車区
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2020/06/19(金) 07:19:56.900
>>723
日比谷線が18m8両のままだったとしても東武20000(狭義)だけは置き換えられていた可能性も
(東武は極端に機器更新を嫌うため)
0861名無し野電車区
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2020/06/19(金) 07:24:48.920
東武20000の中間車は廃車にせず伊予鉄とかで使えなかったのだろうか？
あそこには側面がまんま東武20000の車両いるから先頭改造すれば車体を使い回せるのではと思った素人考え。
0862名無し野電車区
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2020/06/19(金) 07:44:36.220
クハとインバーター車は全部自社利用だし
中間者だけでもチョッパ改造と運転台で金かかりすぎる
だったらドンガラ新車作ってもかわらない
0863名無し野電車区
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2020/06/19(金) 12:23:18.00d
>>861
先行手配して余った車体だからね。
京王3000の廃車時期とあえばだろうがトータルで見たら作った方が安いな。
0865名無し野電車区
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2020/06/20(土) 08:59:37.810
京王重機の出番かな？
良かったな不祥事観光出身新社長、仕事貰えて。
0866名無し野電車区
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2020/06/20(土) 15:07:23.030
阪神や近鉄で、電車車内に抗菌加工を施すと発表され、そのうち流れで関東私鉄でもやると思うんだけど、京王はその流れに乗るかなあ？
東急がやればうちも、みたいな会社だからな京王は。
頼むぜ東急。
0868名無し野電車区
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2020/06/20(土) 15:32:58.870
>>866
すでに発表されている

ttps://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2020/nr200619_shodoku.pdf
0869名無し野電車区
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2020/06/20(土) 18:01:34.530
>>868

気づかなかった…
関東私鉄では京急が最初で京王は2番手かな。
京王が発表したからいずれ東急もやるんだろうな、きっと。
0870名無し野電車区
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2020/06/20(土) 21:33:23.530
>>855
永山民だが小田急は千代田線直通の為に使うモノだったからな
多摩急行と区間準急廃止で選択肢に入らなくなった
0872名無し野電車区
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2020/06/23(火) 02:32:54.350
某サイトで小湊鉄道の「鶴峯」というヘッドマークを見たんだけど、これが
京王の迎光号のヘッドマークとあまりにも似ていて驚いた。絵柄も形状も。
銚子や富士急なら分かるが、小湊鉄道って京王と何か繋がりがあったかな？
0875名無し野電車区
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2020/06/25(木) 21:45:28.270
都営車のエアロスタビライジングフィンみたいなのって効果あるの？
0876名無し野電車区
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2020/06/27(土) 08:46:48.53F
>>828
通しにはならないよ
東海道線〜中央線って直通が設定ないから
0877名無し野電車区
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2020/06/27(土) 11:07:02.960
>>872
高滝も高尾にそっくり　まあリスペクトしてくれるのは悪い気はしないが。
銚子のさよならグリーン車両はそっくりというかそのままで懐かしかった。
0879名無し野電車区
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2020/06/28(日) 01:29:54.790
>>877
872だけど、高滝は知らなかった。ググってみたけど本当に高尾そっくりだね。
これはもう偶然ではなく、意図的なもので間違いないだろう。

迎光号（京王ライナー迎春号）も、今年の運転はどうなることか？
カウントダウンイベントも密そのものだし、初詣も・・
終夜運転自体が中止になる可能性もありそう。
0880名無し野電車区
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2020/06/29(月) 00:56:07.97d
>>878
平塚〜逗子で通しになるのは等級制時代の既得権
東海道山陽またぎのフレックスの設定があるようなもの
平塚〜千葉は常磐と通しで買えるのと同じ理由
0881名無し野電車区
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2020/06/30(火) 12:46:21.180
5000系増備はなさそうだけど、
幕車の7000系はそう遠くない時期に廃車。
ヤッパリ減便か。
0883名無し野電車区
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2020/06/30(火) 18:21:25.780
せっかくと言ってもコルゲート車はV化してから15年以上経つでしょ
車体や下回りの経年劣化も考えたらそろそろなんじゃないかな
0886名無し野電車区
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2020/07/01(水) 00:36:08.530
>>881
いや、更新してもう15年も経ってるんだが。
それで勿体ないなんていうなら3000や6000後期車なんて新車を捨てたような話になってしまう。
メトロなんて2010年前後にPMSMに更新した02系や2015年に更新した8000系も容赦なく廃車予定だし。
0887名無し野電車区
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2020/07/01(水) 06:54:31.950
トップが変われば方針も変わる
今の社長は経理畑の出だろ
0888名無し野電車区
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2020/07/01(水) 08:04:40.510
京王の社長って、現場期間経験してないの？
私鉄だと、入社して数年は、鉄道事業のいろんな系統や、グループの色々な現場で転々と働きながら一般職の人よりも早いペースで昇進をし、さらに一般職ではつけない管理職、そして幹部にあがりつつ社長になるのでは？
JR九州の会長が社長になった時、関連事業出身の社長だと話題になったけど、あの方だって入社して最初の2年くらいは鉄道の営業部門で働いてたらいしよ。
0889名無し野電車区
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2020/07/01(水) 10:19:44.880
今の乗務員、かわいそうなくらい疲弊してるな
後ろ気にする運転士もやたら増えたし
昔は待ち合わせ中にホームでタバコ吸ってた乗務員もいたぐらい自由だったのにな
0891名無し野電車区
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2020/07/01(水) 20:03:58.210
>>887
小田急も社長交代の影響からか本来廃車予定には無かった筈の8000VVVF車や1000普通ドア車まで廃車が出てるし
0893名無し野電車区
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2020/07/06(月) 04:44:11.990
お隣で本来廃車予定にはなかった筈の1000普通ドアに廃車が出たが、こちらの8000も更新計画変更があるのかね？
東急製10両が車体更新済みながら機器未更新な時点で怪しいが
0895名無し野電車区
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2020/07/06(月) 22:55:37.890
5735Fついてないね。
こんどは5785側の修理？
0897名無し野電車区
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2020/07/07(火) 05:52:27.060
5000系　１本くらい増備しないかな？
コロナで無理か・・・
0900名無し野電車区
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2020/07/07(火) 22:16:57.940
小田急の1081F廃車はビビった
サハだけ活用するのも更にビビったわ
0901名無し野電車区
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2020/07/09(木) 02:06:47.620
そのうち7701F～7705Fが廃車になると、(7802F)7803F～7805Fはどうなるかな。
6+4のまま廃車とも思えたが、近年になって4連をLED化してるので残す気が
あるんだろう。
単純に4+4で8連として使うのか、組み換えがあるのか（場合によっては
7721F～7725Fも巻き込んで）いずれしても7000系はあともう1回くらい、
改番を伴う動きがありそうだね。
0902名無し野電車区
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2020/07/09(木) 13:41:46.620
コスト的には、何十年車両を使い続けるより、新車を製造した方がいいと思うが。
0903名無し野電車区
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2020/07/09(木) 19:26:25.17M
京王の真逆をいく、東武や阪急の考えってどうなんだろう？
車両は使い潰した方がエコなのか？
0904名無し野電車区
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2020/07/09(木) 20:04:28.75M
>>901
コルゲート7000が全部引退したら
平日昼間の高幡不動以西の6両各停をどうするのかも気になる
4+4,4+4+2,9000系8+2などで朝ラッシュを走って
そのあと高幡不動で4+2に組み直して走らせるつもりなんだろうか？
0905名無し野電車区
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2020/07/09(木) 21:09:43.740
連結面があるのを嫌う傾向にあるし方針が変わらない限り朝ラッシュの列車に4+4なんか入れんだろ
知らんけど
0907名無し野電車区
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2020/07/09(木) 23:28:14.220
ざっくり考えてみたけど、7801～7805を単純に組み換えすると
どうしても先頭車が余るね。
7020の10連のうち2本から２ユニットの中間増備車(車齢が近い)をもらってきて、
組み込めば7802～7805Fを6+4の10連化できる。
また、8連化された7020は、2連と組ませて10連に。
機器移設や電装・解除、案内表示器類の改造は必要だけど。
0909名無し野電車区
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2020/07/10(金) 04:11:53.250
ケチと言われる割には、営業運転で先頭に立たない先頭車の前面幕までフルカラー
LEDにしてしまう。さすがに8000系の中間先頭車は幕のまま使用停止としたが、
7873～7875号車の前面までフルカラーにしたのは意味あるのか？
0910名無し野電車区
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2020/07/10(金) 05:24:08.320
>>909
動物園線の予備車でもあるからな、あれ
別に中間車化してるわけでもないんだし
0911名無し野電車区
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2020/07/10(金) 10:23:29.59d
相模原線で指令から「3ノッチ運転しろ」って指示出ることあるけど、これは電力方面の問題なのか、空転抑制の為なのか？
0913名無し野電車区
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2020/07/10(金) 13:47:41.880
単純に7802＋7803、7804＋7805にして、
7802F以外の封じ込め先頭車は幌取り付け、運転スペースの客室(フリースペース)化の簡易改造で低コストでサハにするとか？
昔の井の頭線グリーン車かなんかでそんなのがいたような。
0914名無し野電車区
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2020/07/11(土) 18:16:00.560
9000って最近何か動力系機械変えた？ホーム入ってくる時や乗っていて駅に停車する少し前からぷぷン～ぷぷン～って聞こえる音がする。
0917名無し野電車区
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2020/07/12(日) 00:50:07.250
7701～7705あたりは相当車体に傷みが見て取れるが、
7801～7805や7421～7425あたりは、8000系初期車より新しいし
あまり酷使されていないせいか見た目は本当にきれいだよね。
8000系ですら軽微な改造で幌を付けられるとのことだし、
7000系ビード車への幌取り付けは意外と簡単かもしれない。
0918名無し野電車区
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2020/07/12(日) 04:26:04.020
元々7000系2連はビート8連の増結用に作られたのに後から8連が10連化されてただの汎用増結車になった
これが元に戻るとすると幌取り付けもやらないというわけではなさそうだよな
あくまで妄想のお話になるけどね
0919名無し野電車区
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2020/07/12(日) 09:57:40.530
9751～9758の貫通対応の運転台、めっちゃ無駄だったな
ただでさえ10両がカツカツで、新線入線対応の制約とか保安関連考えたら、コルゲ車も含めた6＋4、9000の8両と7000の2連も、分割無くなった今は幌で繋いでもいいような気もする。
0922名無し野電車区
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2020/07/12(日) 14:15:00.700
上水も高幡も若葉も8両や4両しか入れない留置線があるから仕方ない
それよりも7508-7558と7509-7559を廃車にしたのが意味わからない
0923名無し野電車区
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2020/07/12(日) 19:36:02.840
>>922
7000系の10両編成を廃車するにあたり、8+2の2両の方は残したいので8両の方から2両廃車して存続ということでは？ 玉突きで貫通8連が廃車。
0924名無し野電車区
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2020/07/12(日) 19:47:22.170
>>922
たしかにあのサハユニットはかなり新しいし、電装がわりと簡単だだし、勿体ない。
留置線問題がなければ、コルゲートの6＋4の古い中間クハと差し替えたら、電装せずに10両固定にできた。
0925名無し野電車区
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2020/07/12(日) 20:53:06.850
>>923
10両が組成できる編成をわざわざ減らした意味がわからない
結局ライナー増便や事故で編成足りなくなって8両が代走してるし
0926名無し野電車区
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2020/07/12(日) 21:22:08.240
10両化が遅かった都営に先越されるな。
あっちも大島の車庫カツカツらしいが、駅留置増やすのかな？
0927名無し野電車区
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2020/07/12(日) 21:47:31.270
>>924
小田急1000方式か
なんか1081のサハ2両だけは残して6+4の中間クハと差し替えるらしいが
0928名無し野電車区
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2020/07/12(日) 21:52:03.110
>>903
東武は20000で方針転換したんじゃないの？
阪急は一度8000以降に統一も考えたことがあったが震災により放棄
0929名無し野電車区
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2020/07/12(日) 21:54:47.520
>>907
そこまでするんだったら余ったクハはそのまま廃車にすると思われ
3000後期車や6000後期車を廃車にした京王のことだから直接廃車にすると思う
>>920
当時の8000は優等用、各停は引き続き7000増備の方針だったからじゃない？
0930名無し野電車区
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2020/07/12(日) 21:59:11.470
>>919
都営新宿線直通も視野に入れていたが当時の都営新宿線がVVVF車NGだったから実現しなかった
都営新宿線がVVVF車可能になったが9000登場時とは運用体系が変わって2連は作らない方針になったと思われる
0931名無し野電車区
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2020/07/12(日) 22:02:50.720
>>924
確か1992年製だったよね
でも、1988年製の3000や1991年製の6000を潰した会社のことだから見切りが早い
0932名無し野電車区
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2020/07/12(日) 22:06:37.080
>>886
メトロの場合は設備面の都合(CBTC導入)もあるから仕方ない
>>900
同様に京王8000の更新計画も変更がありそう
内装更新のみした編成は機器更新せず置き換えの可能性
0933名無し野電車区
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2020/07/12(日) 22:14:08.600
>>924
結局、車庫を増やさないとダメか。
若葉台を拡げるとしたら、ゴルフ場側を削るしか無さそうだな。
桜上水の高架化で留置両数は増えるのだろうか？
0934名無し野電車区
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2020/07/12(日) 22:50:47.600
>>933
若葉は都県境跨いで車庫造っちゃうと事務処理が面倒なのであえて営業線と留置線の間に不自然な打ちっぱなしがある
0936名無し野電車区
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2020/07/13(月) 12:17:46.840
>>934
あそこは神奈川県側だよね。
以前はテニスコートだったけど潰して更地にしたと思えば打ちっぱなしができたり、なんか訳が分からん。
若葉台駅は神奈川県川崎市麻生区、若葉台工場は東京都稲城市だし、確かにいろいろ面倒そう。
久しく通りかかることはなかったが、ここ数年の駅界隈の変貌ぶりにはびっくりした。
0937名無し野電車区
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2020/07/13(月) 19:33:28.74a
何気に八幡山留置線無くなったのは痛いかもね。
少なくとも10両の1本はあそこにいた
0938名無し野電車区
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2020/07/13(月) 21:11:11.05d
7000系ビートプレス車でも、4連や2連はリニューアル時に座席幅拡大はしていないんだよね？
8000系初期車より新しい編成もあるのに、コルゲート車と同じく端席とドア仕切り板の間に板？が挟まっていて残念だった
0941名無し野電車区
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2020/07/14(火) 00:41:49.56M
>>938
ドア横に仕切り板設置したタイミングってリニューアルした時に同時にしたのか？
後付けだったらスペーサーを間に挟むのは仕方ないと思うが
むしろスペーサーがあるお陰で腕が窮屈にならなくて済んでるわけで
7721F～7725Fにはスペーサーが入ってなかった覚えがあって窮屈だった
0942名無し野電車区
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2020/07/14(火) 08:04:52.750
>>743
とは言っても3000も最初2本と最終増備2本では全くの別物だったけどね
車体や制御装置も違ってたし
0943名無し野電車区
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2020/07/14(火) 12:54:51.530
女性専用車に乗る男が車掌にカメラをつかまれて舌打ちされる
そして車掌は列車を放棄して男を追いかけ回す
https://www.youtube.com/watch?v=ApLT-fQwZHo
0944名無し野電車区
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2020/07/15(水) 00:12:47.410
warota
0945名無し野電車区
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2020/07/15(水) 08:11:00.890
すみません、素人の素朴な疑問について教えていただきたいんですが、
電気はパンタグラフから取ってると思うんですがアース側は線路で取っているという認識であってますか？
でも線路の間にも電圧がかかってて車両の位置情報を取得してたりしないんでしょうか？
京王特有の話でなくて恐縮ですが、どこで質問したらいいかもわからず気になってしょうがないので教えていただければ幸いです
0946名無し野電車区
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2020/07/15(水) 09:38:15.490
7000系の袖仕切りが拡張されたのは初代7702Fから7806Fに改造された編成が最初
これ以降に袖仕切りが取り付けられた編成はすべて拡張されてる

7721Fは更新で袖仕切りが取り付けられた最初の編成
7723F、7712F(現7726F)と更新が続きその次に8000系で初めて8701Fに取り付けられた
8000系はATC設置工事と同時施工
0947名無し野電車区
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2020/07/15(水) 15:39:00.600
あれそうか今の7702Fは元7711Fなんだっけ
初代7702Fってどうなったんだっけ？廃車？
0948名無し野電車区
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2020/07/15(水) 22:38:40.550
>>947
>>946嫁
＞初代7702Fから7806Fに改造された編成
抜いた中間が26～29Fのどれかに組み込まれたんじゃなかったっけか
0949名無し野電車区
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2020/07/15(水) 23:18:34.150
>>948
あっすまん真上に書いてあったな…
そうか7701F÷7806Fって最古参同士だったか
0950名無し野電車区
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2020/07/18(土) 01:02:51.170
>>945
電車は直流で動いている。
変電所から架線を通して+1500vくらいの電気をパンタグラフで拾い、車輪とレールを介して変電所に戻っていく。
位置情報は交流を使っている。
レールに交流の弱い電気を流して閉塞ごとに1つの回路を作り、そこを車輪が通過しレール間が電気的に短絡されることにより、電車の走行位置を検知している。
したがって、レールには電車を動かすための電気と、走行位置の検知のための電気が重畳されることになるが、閉塞ごとにインピーダンスボンドという部品を介すことにより、この2つの電気が別れるようになっている。

と、工業高校の先生は教えてくれた。
0951名無し野電車区
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2020/07/18(土) 09:36:17.940
>>950
なるほど、やっぱり両方の電気が流れてるけど、そういうしくみで独立して扱えるわけですね
わかりやすい解説ありがとうございました
0952名無し野電車区
垢版 |
2020/07/21(火) 17:25:42.460
今日は7802F+7708Fなんていう珍編成が走ってたね。
7802Fはたまに本線運用されるけど、お隣の赤色1000型みたいに
7801Fも6連と組ませて10連で全線で走らせる期間限定の企画とか
見てみたいな。
0953名無し野電車区
垢版 |
2020/07/29(水) 08:15:38.430
>>920
当時は異形式混結を嫌っていた
0954名無し野電車区
垢版 |
2020/07/29(水) 08:16:47.540
>>917
8000は貫通化は考慮されていない筈だが
0955名無し野電車区
垢版 |
2020/07/29(水) 12:37:19.810
7000系幕車は歯医者するけど、
ラッシュ時減便で保有車両減らせるから、
新車は不要という感じかｗｗ
コロナ終息しても元には戻らないと某社長が言ってた
0956名無し野電車区
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2020/07/29(水) 14:49:05.850
>>954
軽微な改造で、ってのは鉄道ピクトリアル増刊京王特集の記事が出処かな？
通常号第561号(1992年6月)車両課名義の記事でも「将来の貫通を考慮して対称の全面貫通形とし」と書いてある。
0958名無し野電車区
垢版 |
2020/07/29(水) 15:02:53.690
銚子電鉄って今動いている電車は昔の京王車両オンリー？
0959名無し野電車区
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2020/07/29(水) 15:35:57.810
>>955
今からでも減便したいけど、
密になるから出来んというのジレンマ。

テレワークや時差通勤推奨を流してるけど、
前者は自分で自分の首絞める行為
0960名無し野電車区
垢版 |
2020/07/29(水) 16:22:55.80M
>>959
乗客にとってはテレワークはありがたい
テレワークやめた反社企業は逝ってヨシ！
0961名無し野電車区
垢版 |
2020/07/29(水) 19:29:13.630
JR京浜東北・横浜線(ワンマンに伴うE235系新造)みたいな車両投資はありそう？
0963名無し野電車区
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2020/07/29(水) 22:42:44.090
>>961
労組情報でつかね？
おそらくコロナ禍以前の計画だから、
変わってる可能大。
0966名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 15:43:17.07H
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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 京王・都営新宿線相互直通40周年記念グッズは、明日発売か…。
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0967名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 18:06:32.330
>>964
ワンマンに拘るなら、
E233を改修すればいいだけ。
0968名無し野電車区
垢版 |
2020/07/31(金) 19:34:50.540
その改修する予備がないんだとさ
まあ、あの中央ですら苦労しているみたいだしねｗ
0969名無し野電車区
垢版 |
2020/08/01(土) 08:21:05.70a
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京王・都営新宿線相互直通40周年記念グッズは、本日発売。何としても買わねば…。
0970名無し野電車区
垢版 |
2020/08/01(土) 08:21:06.01a
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京王・都営新宿線相互直通40周年記念グッズは、本日発売。何としても買わねば…。
0971名無し野電車区
垢版 |
2020/08/01(土) 08:21:06.32a
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京王・都営新宿線相互直通40周年記念グッズは、本日発売。何としても買わねば…。
0973名無し野電車区
垢版 |
2020/08/02(日) 05:58:54.62a
次スレあったっけ？
0974名無し野電車区
垢版 |
2020/08/02(日) 16:53:24.660
京王もJRが打ち出した
始発繰り下げ、終電繰り上げ・深夜帯減便は追随するでしょうな。
同じような減り方してるだろうから

時間帯別運賃とかは国交省認可が必要だからそう簡単じゃないけど、
JRの通勤定期は割引率高すぎだからここらへんの是正は認めてくれそうだ。
0975名無し野電車区
垢版 |
2020/08/03(月) 23:37:32.500
7802F、本線運用でも自動放送作動するんだね。
てことは7422Fでも作動するのかな？
0976名無し野電車区
垢版 |
2020/08/05(水) 07:46:04.680
>>931
というか京王ライナー導入による余剰廃車は当時未更新の10両もあった8000の更新計画変更での一部廃車でも良かったと思ったが更新機器の発注の関係からそれはダメだったのかな
0977名無し野電車区
垢版 |
2020/08/05(水) 18:47:29.29M
>>938
7803Fはスペーサー入ってるけど7805Fはスペーサー入ってないな
こうしてみると奥が深い
0979名無し野電車区
垢版 |
2020/08/07(金) 08:43:39.950
>>927
隣の1000は10両固定が6+4の中間クハをそのままサハに置き換えたような構成だから今回の差し替えができたが、
京王7000の10両固定は6+4とは構成が異なるから無理だったんじゃない？
また、高尾線の編成確保もあったと思われる
0980名無し野電車区
垢版 |
2020/08/07(金) 19:09:28.540
>>968
これもスレチだが
>>748にもあるがE233-1000は計画外で緊急に決定されたもの
(当初は中央快速の次は埼京の予定だった)
0981名無し野電車区
垢版 |
2020/08/07(金) 23:47:09.19x
>>979
車庫線の問題ですがね
0982名無し野電車区
垢版 |
2020/08/08(土) 08:03:41.790
>>981
>>979とほぼ同じだが
いや編成構成と高尾線編成確保
小田急1000は分割編成、貫通編成とも2・4・5・8・9号車がデハであるが、
京王7000は分割編成が2・3・5・8・9号車がデハなのに対し貫通編成が2・3・6・8・9号車がデハなので組み換えが煩雑となる
また、京王ライナー導入当時は高尾線に6両各停があったのでその6両の編成数確保もあった
0983名無し野電車区
垢版 |
2020/08/08(土) 08:05:47.330
>>933
都営車では全車10両化となるが
桜上水はどうするんだろう
0984名無し野電車区
垢版 |
2020/08/08(土) 08:12:04.340
>>929
しかし当時優等用がVVVFで各停がチョッパの方針だったなんて、小田急とは真逆だな
その時代の小田急は通勤車がVVVFでロマンスカーが抵抗制御の方針だったから
0985名無し野電車区
垢版 |
2020/08/08(土) 08:19:23.120
>>983追加
桜上水の高架化よりも前に都営車が全て10両となる予定
0986名無し野電車区
垢版 |
2020/08/08(土) 10:18:54.840
>>984
小田急はその時代は1000形の急行運用は少なく、
2代目4000形デビュー前は各停のほうに優先的に新車入れており、
急行系はボロ5000形とかが多く各停のほうが新車率高かったし。

消費電力面考えたらそのほうが効率的だね。
初代5000形は自社線内の急行系運用前提で設計された車両であったため、
起動加速度が2.4と低かったということもあったが…
0987名無し野電車区
垢版 |
2020/08/09(日) 14:29:45.630
>>984
各停に直接 新車の7000を入れるってのは京王としては例外的なことで、それを除くと優等に新車を入れてボロを各停に回してる。
次の新車(何年後？)はライナー専用車かもしれないし、ロングシート版でも各停で乗れるのはレアケースなんだろうなと諦めている。
0991名無し野電車区
垢版 |
2020/08/11(火) 05:01:43.04a
>>990
乙です
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