〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属83〔JR西日本〕
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【対象車両とエリア】
京都・宮原・森ノ宮・奈良・日根野・網干・明石・敦賀所の
321・227・225・223・221・207・205・201・683・681・289・287・283・281・521・125・117・113・105・103系および、
福知山支社の289･287･223･115･113系に限定
前スレ：https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534938300/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured だから混んでもいないのに面識のない他人の隣に座るのは規制すべきだな JR運転士、運転席のドア開け外に小便 佐倉駅に停車中
2016年9月17日11時58分
ＪＲ東日本千葉支社の５０代の男性運転士が１２日、ＪＲ総武線の佐倉駅に停車中、ホームと反対側の運転席のドアを開けて外に小便をしていたことが１７日、同支社への取材でわかった。
運転士は「トイレに行くことで、電車を遅らせるわけにいかなかった」と話しているという。
同支社によると、男性運転士は銚子発千葉行きの上り電車に乗務。１２日午後５時１５分ごろ、佐倉駅で停車した際に外に小便をした。
その後は通常通り運転を続けた。駅の外にいた人が目撃し、発覚。同支社が１３日に確認したところ事実と認め、「過去にもやった」と話したという。予定では同駅の停車時間は約１分で、遅れはなかったという。
同支社では、乗務中に尿意などをもよおした場合、運行管理の部署に連絡して駅や車内のトイレに行くことが認められている。
同支社は「信頼回復のため、こうした際の周知を徹底する」としている。
http://www.asahi.com/articles/ASJ9K3QDHJ9KUDCB007.html?ref=tetsudocom 乗務中に線路へ放尿 ＪＲ千葉支社男性運転士 駅停車、「我慢できず」
2016年09月17日 08:00 | 無料公開
ＪＲ千葉支社の５０代の男性運転士が今月１２日、乗務する総武本線がＪＲ佐倉駅に停車した際、運転席のドアを開けて線路に放尿していたことが１６日、同支社への取材で分かった。
男性運転士は「トイレを我慢できなかった」と説明。同支社は「モラルに欠く内容で、お客さまに深くおわびする」としている。
同支社によると、男性運転士は１２日午後５時１５分ごろ、運転を担当していた同線銚子発千葉行き上り電車（４両編成）の佐倉駅での停車時間中、
ホームと反対側の運転席のドアを開け、ズボンのチャックを下ろして線路に向け放尿。その後、通常通り運転を継続した。
線路側にホームはなく、乗客の目に触れることはなかったが、同駅の外にいた目撃者が同支社に連絡して発覚。
翌１３日に聞き取り調査を実施したところ、事実と認め「過去にも数回やった」と明かしたという。同支社は１４日から男性運転士を乗務から外した。
同支社では、乗務中にトイレのトラブルが発生した場合は輸送司令室に連絡の上、駅やホーム、車内に設置されているトイレを使用するよう指導しているという。
男性運転士は「千葉駅で連結作業があり、（トイレに行き）遅延させてはいけないと思った」と話し、反省しているという。
同支社は「お客さまの信頼回復のため、指導を徹底する」とコメントした。（本紙、千葉日報オンラインでは実名報道)
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/351475 2019.02.23
ＪＲ西、新型車両２２７系試乗会 - ＩＣ改札機搭載
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019022301001515.-.-.CI0003.jpg
ＪＲ西日本は２３日、近畿地方で初めて３月中旬に導入する新型車両２２７系の試乗会を和歌山線の和歌山―橋本間で実施し、到着後に橋本駅のホームで一般向けの展示会を開いた。
車内にＩＣ改札機があり、２０２０年春から利用できるようになる予定だ。ＩＣカードが使えない無人駅などでの利便性向上が期待される。
新型車両は桜井線（奈良―高田）と和歌山線（王寺―和歌山）で全５６両が順次導入される。
奈良、和歌山両県に共通する自然の奥深さなどを表現した緑色を車体に使用。バリアフリーのトイレや、英語対応の案内表示もある。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019022301001492.html 女子高生の膝の上に座ったら捕まえられて警察に24された 佐賀新聞Live
全国のニュース
ＪＲ西、時間帯別運賃の導入検討
来春にも終電繰り上げも
7/22 19:06（共同通信）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/551473?ph=1
記者会見するＪＲ西日本の長谷川一明社長＝２２日午後、大阪市
ＪＲ西日本の長谷川一明社長は２２日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響が長期化する可能性に備えて時間帯別運賃の導入を検討していることを明らかにした。
「混雑回避など社会的な需要もあり、見直すべきいい機会だ」と述べ、時間帯で運賃を変えてピーク時の乗車率を下げるのが狙いだと説明した。終電ダイヤの繰り上げについても来春の実現を目指す。
ＪＲ東日本の深沢祐二社長もダイヤや運賃見直しの考えを明らかにしている。コロナ禍で鉄道各社は軒並み感染防止対策の徹底を迫られており、他社でも同じような動きが出てきそうだ。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/551473 転クロの通路側はマナー悪い奴が多いので同伴者以外着席禁止にすべき 奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュースカルチャー
カルチャー2019.08.04
テロップで「アホ」、フジが謝罪 - 京アニ事件報道で
フジテレビが４日夕に放送した「Ｌｉｖｅ Ｎｅｗｓ ｉｔ！」で、京都アニメーション放火殺人事件の犠牲者を悼むコメントに「あんなアホいない」との誤ったテロップを流し、約７分後に番組内で訂正し謝罪した。
ミスがあったのは、人気アニメ「らき☆すた」の監督武本康弘さん（４７）の同級生のコメントに関するテロップで、実際には「あんな天才いませんよ」と話していた。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019080401001829.html https://www.sankei.com/smp/west/news/180701/wst1807010008-s1.html
東海道線と湖西線 大雨で４時間超見合わせ、大阪駅に列車ホテル
2018.7.1 00:19
３０日午後４時半ごろ、京都市山科区のＪＲ山科駅に設置されている雨量計が１時間当たり７０ミリの規制値を超え、ＪＲ東海道線（琵琶湖線）の草津−京都間と湖西線の京都−近江今津間で４時間以上、運転を見合わせた。
ＪＲ西日本によると、上下計１０６本が運休、計２４本が最大４時間１７分遅れ、約５万３千人に影響が出た。
ＪＲ西は目的地まで到着できなかった人のために、大阪駅で特急サンダーバードを列車ホテルとして開放した。 鉄道ダイヤ情報の甲類鉄道車両輸送情報より
9/30 川重より225系100番台4両(ホシ225系U7?)
10/12 川重より225系100番台8両(ホシ225系I10?)がそれぞれ出場予定 I10は近車から既に出場済み
10/12に出るのはI12でないかな Ｉ１０も日曜日辺りに走り込みしたがこの調子だと１２月でダイヤ修正して運用開始かね。 ダイヤ修正するなら737Tの６両をやめてほしいわ
あからさまな野洲優遇 >>470
この程度で運用修正するとは思えんが。
ただこの連休に三本とも試運転したから来月有るかもね。 >>471
優遇したくてしてるわけじゃないだろうけどね。
車庫があるとか、折り返しダイヤの都合…とか。
むしろ最近は野洲って始発減らされたりとか(草津に変更)
うーん。 初電も米原始発は６両に対し野洲始発は12両
T電も野洲始発は全て姫路以遠へ行く、加古川止めは米原発ばかり
737Tの折り返しは野洲行きとなってたのが野洲民にゴルァ！されて10両にされる、これで野洲発着は全て８両以上に
極めつけはＡシート連結は全て野洲発着
どう見ても野洲優遇ですありがとうございました 野洲発のT電が姫路以遠に行くことが優遇ってよくわからんのだが。なんかメリットあんの? ないな
米原〜加古川と野洲〜姫路（以遠）でなんら不合理なことはない Aシート、まだ2本しかないからねぇ…やりくりつかんだろう。
もっと増えたら米原だって行くだろうさ。 それが増えるのか或いはやめるのか次第で京都の113・117の置換計画も変わってきそうだし >>473
逆に草津始発増やすってのが分からん。
草津線しかないのに。 >>480
夕方に野洲で折り返してた便が草津に折り返しになれば、
そんだけダイヤくるった時でも立て直し早いからでは。
実際、今はもうない便で、野洲折り返しのあった頃は
ダイヤが狂ったらよく草津で打ち切られてましたわ。 国交省から今日2019年度の混雑率が発表されたんで貼っとく、今年はコロナの影響で２か月遅れたらしい
直快で本数が水増しされてた分が無くなって学研の突出が際立つ形に（輸送人員自体は東線北区間に流れた分もあって減ってる）
https://i.imgur.com/wUvHk7h.png 野洲優遇？
車庫を作らせていただいたのだから当たり前。
それを拒否した近江八幡は利用者多いのにあの本数。
申し訳程度の安土始発はあるけれど。 せめて篠原が栗東や野洲並みの乗降客がいれば
また違ったかもしれんな…
いや、変わらんか？ http://www.asahi.com/airtravel/OSK201009140053.html
駅員寝坊、始発９人乗れず 乗客ドアたたき起こす 大阪
2010年9月14日12時57分
大阪市淀川区のＪＲ神戸線塚本駅で１４日早朝、男性駅員が居眠りしてシャッターを開け忘れ、９人が始発に乗れなかった。ＪＲ西日本が同日発表した。
ＪＲ西によると、同日午前５時５分ごろ、大阪発西明石行きの始発の普通電車から降りた乗客４人が、駅のシャッターが閉まったままだったため、開けて外に出た。
外で待っていた９人が入れ替わりに入り、駅事務室内のいすに座ったまま居眠りしていた駅員を見つけ、ドアをたたいて起こしたという。９人はこの西明石行きに乗れず、約２０分待って後続の電車に乗った。
同駅には宿直の駅員が２人おり、ひとりが午前３時半に起き、シャッターを開ける役割のもうひとりを午前４時半に起こす決まりだった。
この日は駅員のひとりが午前３時１８分に起きたが、掃除や券売機の準備をした後に眠ってしまったという。 >>484
認めたな
って、ヲタが一人発言しただけで何言ってるんだかw
会社が認めないと意味ねーだろw
そんな事も分からんとか基地外かよw ま、車庫作った見返りに始発便を時間◯本用意する〜
みたいな話はあったみたいだけどね。
ただ、野洲のタクシー運転手に聞いた話だから
信憑性の程は責任持てない。あしからず。 そりゃ車庫あるんだから、始発・終着が設定されるのは自然なものだわな。 >>418
亀だが、南海の1000系みたいに両端クロスで後はロングだな。トイレの横だけクロスでもいいんやで。 地元で聞いている話では、当初国鉄が安土で検討していたのが地元対策進まず、
それをみた野洲の人間（町長や議員でない非政治家）が周囲を説得して土地をまとめて
大鉄局へ乗り込んだそうだ。
積雪など気象条件も説明して国鉄内の安土案をひっくり返したのだ、と聞いている。
車庫のおかげで住宅団地や大企業工場など誘致できたのだが、
なぜか車庫が野洲にできた経緯がきちんと考証されていないのは残念だ。 野洲はそれなりに利用者も多くて車庫があるから本数が多いだけ
平城山も車庫があるけどここは利用者が少ないから一部の快速は通過する利用者相応の本数
網干も本数はそんなに多くないしね 安土に車庫ができていたら…
妄想だけど、安土に新快速が停車したり、
野洲も新快速停車駅ではなかったかも知れないね。 近江八幡に車庫ができていたら、八幡折り返しの列車が多かったんだろうな。 >>496
平城山は車庫の隣だから当駅仕立ての列車は基本設定してない
それでも昼間6本停まるから十分過ぎ >>496
奈良区からの配線知ってる？
絶対に知らないよねw >>492
優遇だったら何なのかw
ヲタが優遇してると言っても言わなくても、優遇するかどうかはJRが決めること
キモヲタの典型例みたいな基地外だなw
優遇しててもされてなくても、必死なのはお前だけどなw
優遇して喜ぶのは野洲市民くらいだろ 彦根が姫路並みの魅力的な街になれば新快速の本数ももっと増えるんだよ。
彦根城は地味過ぎるからイマイチ。
佐和山城も再建するべき。 国内2019.02.27
ＪＲ西、新快速の有料座席を公開 - ３月１６日スタート
新快速の有料座席「Ａシート」に着席後、乗客が乗務員に料金を支払うデモンストレーション＝２７日午後、兵庫県太子町
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019022701002031.-.-.CI0003.jpg
ＪＲ西日本は２７日、新快速の有料座席「Ａシート」を報道陣に公開した。
前の座席との間隔が通常の座席と比べ約６センチ広く、ゆったり座れるのが特徴で、車両は落ち着いた木目調の内装にした。３月１６日からサービスを開始する。
座席にはテーブルやリクライニング機能、電源コンセントなどが付いている。乗客は着席後、巡回している乗務員に通常の運賃とは別に５００円を支払う。１編成当たり１車両設け、定員は４６人。
快適性を求める長距離の通勤客や高齢者、訪日外国人といった幅広いニーズを取り込むのが狙い。野洲―姫路、網干間で、１日２往復を混雑する朝夕の通勤時間帯を中心に運行する。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019022701001972.html 昨春の改正で平日下り野洲7時台新快速1本が米原始発から野洲始発に短縮され平日7時台野洲始発列車が復活した
なおこの新快速は改正前年に能登川で25秒早発して新聞沙汰になったものと同じスジであった じゃあ西明石も網干も日根野も新三田もえらい優遇されてるね。
車庫ある駅はみんな優遇やん笑 車庫を作るには広い土地が必要
※広い土地＝比較的田んぼが多い郊外
車庫が出来たことで、朝と夜に運用の都合で始発や終着の列車が設定される
始発列車があるから、座って通勤できる！と周囲の田んぼがマンションなどの住宅地になる
周囲が住宅地になり、利用客が増える
車両交換などの運用上、回送していたものが、日中でも回送をせずに始発や終着列車が設定される
この姿を見て、優遇だと騒ぐ基地外が出始める←今ここ 優遇を避けたければ路線の端部に基地を設けて始発から終電まで途中駅折り返しを一切廃して全区間運転すれば公平ってことか。
誰得？ 大久保辺りに新幹線のデッカイ車庫を作る計画があったよな 在来線基地も併設されるかもな？
すると大久保優遇が始まるぞ。 線路にベビーカー転落、男児けが
乗車中ドア閉じ、兵庫のＪＲ駅
1/15 11:29（共同通信）
ＪＲ山陰線江原駅（兵庫県豊岡市）で昨年１２月、女性が乗車しベビーカーを電車内に引き上げようとした際にドアが閉まり、ホームに残されたベビーカーが線路に転落、乗っていた２歳男児が軽傷を負っていたことが１５日、ＪＲ西日本への取材で分かった。
同社によると、昨年１２月２５日午前１０時ごろ、福知山発豊岡駅行きのワンマン電車（２両編成）で、女性がベビーカーを車内に引き上げようとしていたが、運転士が気づかずドアが閉まった。電車は動きだしたが、女性が運転士に報告し停車。
ベビーカーはその後、何らかの理由で動き、約１メートル下の線路に転落。男児は駅員に救出された。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/476552 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
