>>589
上石神井以東は駅前が狭いのでバスが乗り入れることができず、新宿線をスルーして中央線に流れてしまう。
高架化で駅前広場が整備されると、利用客が増える。
地下化と違って程よく街を分断し、事業費は一番安いので鉄道会社とっては最も都合が良い。

連続立体交差事業は鉄道事業者の負担は1割だけで、用地買収は自治体に任せておけば良いので気楽。