北陸新幹線総合スレッドpart140
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
・次スレは>>970を踏んだ人が立てる事、スレ立て規制などでスレ立てが無理な場合はその旨を宣言し別の人にスレを依頼するか踏まないようにする事。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart139
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1538183669/
関連スレ
【東京】北陸新幹線【金沢】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519817043/
E7/W7系スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509102912/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・新潟マンセコピペキチガイ
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ／|∧_∧|
||. (･ω･`|
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
＿＿_
／| |
||. |∧_∧|
||. (´･ω･| うわっ、クソスレに来てしまった。
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／￣￣
＿＿_
| |
| |
| ｏ|
| |
| |
彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ、
完 明日、時刻表の2月号の発売日だから
明日になればダイヤ改正後のダイヤがわかるね。
(早売りなら今日あたりにわかるけど) ヒント
のぞみ誕生以降、経済や地方が衰退してる日本に新幹線の発展は無駄
新幹線が栄えるにつれて、失われた○○年は続く
コンビニだけでなく新幹線も過剰 >>10
東海道新幹線といわゆる整備新幹線は別物だと理解しようね 24日にF21編成が上野〜金沢〜上野で試運転を行った サンダバ遅延でレアな日跨ぎ列車が頻繁に見れる新幹線。最終つるぎが10分前に通過した。
ちな富山駅付近在住。JR西は一刻も早く全線開通したいと切実なんだろううな >>22
下りに限るが敦賀まで延伸すれば10分程なら富山まで遅れを戻せるんじゃないかな？ コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし〜 >>22
敦賀延伸後の最終のサンダーバードつるぎの停車駅は
大阪 新大阪 京都 敦賀 福井 金沢 富山 でＯＫだわ
南越と芦原温泉は福井の並行在来線で
加賀温泉と小松は金沢の並行在来線で
高岡と黒部宇奈月は富山の並行在来線で
乗換てくれや >>15
熊本〜鹿児島の在来線も単線区画あっただろが。
ちなみに函館〜札幌に非電化区画があるのは電化不可能な長大トンネルがいくつもあるからだぞ。
でも輸送量は多いから非電化複線なんて珍しい物が未だに残ってる。 森川 よしかず
@yoshika_morika
鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。
今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館
↑
函館民さえも認めた 北海道新幹線 ＝『失敗』と言う印象 少なくともホテル会社は儲かる算段があるから作るんだろ ヒント
福井県警組織犯罪対策課は2月4日、大麻取締法違反（所持）の疑いで福井県内の男子中学生（15）を逮捕したと発表した。逮捕は1月25日。
逮捕容疑は1月24日、自宅で乾燥大麻若干量を所持した疑い。
県内では2014年9月、小浜署などが福井県と京都府の男子中学生2人を大麻取締法違反の疑いで書類送検した事例がある。
福井新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190204-00010002-fukui-l18 やはり将来的には山陽新幹線と繋げて九州から
金沢への新幹線列車運転もあるんだろうな。 「新大阪ハブ構想」
「三陽地下で北陸との直通も視野に」と国交省が発表してから
当のJR西はまもなく完全スルー一周年 週末の3連休、寒波襲来予報が出てるがまた去年みたいにサンダーバード、しらさぎ運休で
北陸新幹線東京経由の阿鼻叫喚地獄が起こらなければいいが？ ヒント
https://ranking.goo.ne.jp/column/5610/
2019年02月06日 00:00
秋田県、京都府、福岡県といえば「日本三大美人」として、美人が多い地域だと言われてきました。そこで、いい男が多そうな都道府県について聞いたところちょっと意外？な結果になりました。
1位は「福井県」
意外な？と言っては失礼かもしれませんが、人口の多い大都市・東京都や大阪府を抜いて、1位を獲得したのは福井県でした。
有名な出身者を見てみると、俳優でいえば大和田伸也と大和田獏をはじめ、清水国明、ウーマンラッシュアワーの村本大輔などのタレントを輩出。そして、声優でありながらアイドルさながらの人気を誇る蒼井翔太の出身地としても有名です。
2位は「東京都」
人口の多さもありますが、昔から文化や流行の発信地として関心を集めてきた東京都。メディアの拠点でもあり、芸能人が集まることも影響しているのか、洗練された人が多い傾向に。
日本の伝統芸能の歌舞伎役者をはじめ、文化人、ミュージシャンなどジャンルも多岐に渡り、またジャニーズタレント、モデル、俳優と一芸に秀でた男性が多いのも特徴と言えそうです。
佐藤浩市、真田広之、江口洋介らベテラン俳優から、賀来賢人や山崎賢人など人気の若手俳優も東京都出身です。
3位は「鹿児島県」
鈴木亮平主演のNHK大河ドラマ『西郷どん』の舞台となった鹿児島県。西郷隆盛の活躍や名言と重ねた人も多いのではないでしょうか。
哀川翔、沢村一樹、山田孝之らの俳優陣に加え、長渕剛、吉田拓郎（育ちは広島）らミュージシャンも同県。
また、ムネリンこと野球選手の川崎宗則選手や、サッカー界でいえば、稲本潤一選手、遠藤保仁選手、大迫勇也選手も鹿児島県の出身。文科系から体育会系まで、有名人を多数輩出している県です。
タレントを多く輩出している福岡県や東京都や大阪府などの都会が上位を占めるかと思いきや、福井県や鹿児島県が上位にランク・インした興味深い結果となりました。
1位 福井県
2位 東京都
3位 鹿児島県
4位 福岡県
5位 香川県
6位 神奈川県
7位 北海道
8位 沖縄県
9位 熊本県
10位 愛知県
https://ranking.goo.ne.jp/column/5610/ranking/51708/?page=2 北陸なんて永久に拠点が成立出来ないんだぜ、勘違いすんなよｗｗｗｗｗｗｗｗ
複数県で構成する○○地方の中心なんて仙広福以外は意味がない
北海道単独の中心の札幌を含めて札仙広福だけが広域地方中枢都市
北陸3県の中心＝北東北3県の中心、山陰2県の中心と同じ様なもの
北陸（富山・石川・福井）＋信越（長野・新潟）って枠組みの所轄は少ないけど、
その枠組みの場合の拠点は殆ど新潟市に置かれるんだがな。
北陸地方整備局、北陸信越運輸局、第九管区保安本部、第一港湾建設局、新潟地方気象台（実質、北陸管区気象台）、
清水建設以外の大手スーパーゼネコン、イオンリテール北信越カンパニー、キョードー北陸など
これらの拠点は全て新潟に置かれているのが現実。
CBD（中心業務地区）のオフィス面積
合併した郊外地域は含まない純粋な中心部の規模
新潟市 _,_70万平米 ←地方新興政令市・中核市の中でトップ（札仙広福以外の地方都市の中でトップ）
静岡市 _,_55万平米
北九州 _,_55万平米
岡山市 _,_52万平米
高松市 _,_46万平米 ←
金沢市 _,_45万平米 ←自称拠点都市（ビッグマウス中核市、伊藤忠以外の大手総合商社が全て撤退ｗｗｗｗ）
富山市 _,_43万平米 ←金沢を抜く勢いもあり大健闘
豊中市 _,_41万平米
長野市 _,_40万平米
北陸の拠点は一極集中してないから富山の存在は侮れない
福井の一人負けが確定ｗ
人口230万人の新潟県は、新潟市一極集中が顕著
人口290万人の北陸は、金沢が富山に脅かされる続ける 目糞鼻糞
拠点性は所轄人口と掌握度（一極集中か多極分散）と三大都市圏の引力の兼ね合いで違ってくる
小さい市場の北陸地方は北陸新幹線の延伸によって関西経済圏に支店が吸収され飲み込まれる この格上都市に盾突くこと自体が無礼極まりない、有り得ない話なんだぜ、まじムカツク
↓
新潟駅南口前
https://realestate.c.yimg.jp/new/mansion/image/resize?dir=rich/1002/2689/image/100226890001.jpg
新潟駅前通り（表口側）を４００ｍ進んだ地点（キム沢なら水田地帯が豪快に広がるｗｗｗｗ）
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/21
新潟駅前通り（表口側）を７００ｍ進んだ地点（キム沢なら水田地帯が豪快に広がるｗｗｗｗ）
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/8
新潟駅前通り（表口側）を１Ｋｍ進んだ地点（キム沢なら 水田地帯が豪快に広がるｗｗｗｗ）
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/9
http://2ch-dc.net/v4/src/1365853476540.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/pomeanco/imgs/4/4/4412085d.jpg
http://cutin.jp/wp-content/uploads/2017/06/grandhotel.jpg
新潟駅前通り（表口側）を２Ｋｍ進んだ地点（キム沢なら 水田地帯が豪快に広がるｗｗｗｗ）
http://www.geocities.jp/jkhnd607/mizu-2013-huyu-5rr.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/1/3/1324b174.jpg
質問：
上の画像（キム沢）と下の画像（新潟）、どちらが都会で、どちらがダサい糞田舎のカッペ村でしょうか？
ヒント：
都市圏人口、商圏人口、中心駅乗降客数、マイカー流入量、小売販売額（中心街も）、オフィス面積（中心街も）
これら都市指標の重要項目はキム沢が新潟に全敗しているんだぜw
その差がこれらの画像に表れてるんだぜｗ
答え：
全会一致で、新潟の方が都会、キム沢の方がダサい小さな糞田舎のカッペ村
月曜から夜更かしでマツコと村上、金沢と新潟じゃ勝負になってないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
月曜から夜更かしでマツコと村上、新潟の方がはるかに巨大な街ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 気象台だけでも金沢にしてほしいものだ。
「北」の新潟のせいで、北陸3県が晴れてても
なかなか梅雨明け宣言がでない。 三連休初日の今日の下り午前の便全部満席。
はくたかは自由席乗りきり乗れませんとホームで叫んでいる ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら低みの見物中 金ちゃんヌードル自体はオレは好きだ。
安いし。カップヌードルよりうまい。
かやくとスープをいちいち袋から
出さなければならないのが面倒だが。 金ちゃんは西日本のみだね
二重容器で熱くならないのもいいね ヒント
東京でもOKストアに金ちゃんヌードル売っているみたい。 ヒント
静岡では金ちゃんヌードル大人気らしくシェアが高い >>68
カップヌードルやマルちゃんって熱伝導率低い発砲や紙素材だから熱くならない
金ちゃんヌードル二重じゃなかったら持てないよね
なんか無駄じゃね？ >>68
お湯を注ぐと浮かんでくるのどうにかならんのか 発泡スチロールの真ん中に麺を固定するのは日清の特許 ヒント
常磐線オーバーラン 次の駅に
１１日午後２時すぎ、東京・足立区のＪＲ北千住駅で常磐線上りの普通電車が停車位置をおよそ１０メートル通り過ぎて停車しました。
ＪＲ東日本によりますと、電車をバックさせると、すでに作動していた先の踏切が故障する可能性があったため北千住駅では
乗客を降ろさず、次の南千住駅へ進んだということです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0211/94072.html イトメンの「チャンポンめん」って知っていますか？
富山県の家庭ではかなりメジャーなのですが…
(会社は兵庫県ですけどね) イトメンのチャンポンめんは石川県でも長年に渡りインスタント袋麺のベストセラーだよ マイナーな、しけたラーメンばかり食ってないで即席ラーメンなら
日清のチキンラーメンがダントツだろう。 ヒント
即席麺ならサッポロ一番が一番うまい。カップ麺なら金ちゃんヌードルだけど。 ヒント
JR全滅の予感！
JR東日本とJR西日本の管内の駅で、一部自動券売機においてトラブルが発生している。
新幹線の自由席特急券を往復で購入できないトラブルで、復旧のめどは立っていない。
JR西日本によると、14日にJR各社で使う予約や発券のためのシステムを改修したということで、関連を調べている。NHKニュースが報じた。
http://news.livedoor.com/article/detail/16024857/ 北陸新幹線はモバイルSuicaでしか乗った事ないな 徳島人が何で北陸新幹線スレにこれだけ絡んで来るのか？
余程うらやましいのか、頭がおかしい人？ ヒント
観光メインの北陸は特急列車やバスで十分
裏日本の土人どもはビジネス利用が多いわけでもないのに甘えるな 笑いながら商品なめる 動画投稿のファミマ店員、解雇
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM2D6427M2DOIPE03N.html
>ファミリーマートは、愛知県刈谷市内のフランチャイズ店舗で、男性のアルバイト店員の不適切な行為が
>映る動画がＳＮＳ上で公開されたと明らかにした。店舗のオーナーは店員を１１日に解雇したという。
>動画には、店員が商品のお菓子の袋やペットボトル飲料を笑いながらなめるような姿が映っていた。
>同社によると、店員の知人が撮影し、投稿したという。
>同社は取材に「本件を含め、このような不適切な行為については、法的処置を含めた厳しい対応
>を検討していく」とした。
↑
やってることはサル以下な、西三河の味噌土人ww ヒント
過疎駅ばっかり東北新幹線(爆笑)
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京〜新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、京都、大阪
東北新幹線の末端青森(爆笑) >>105
北陸新幹線は群馬からだろ？
なにしれっと東京・埼玉含めてんねん 北陸新幹線建設促進同盟会は
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、京都、大阪
だけどね。 ヒント
通して乗らなくても金沢以西も乗客が多い北陸新幹線。
末端が乗客ガラガラの東北新幹線(爆笑) ヒント
ちなみに福井区間は日本一の特急街道。
サンダバード、しらさぎ、おはようエクスプレス、おやすみエクスプレスの乗客数すごすぎ！ 大阪延伸後は金沢あたりで流動が二分される珍しい新幹線になるだろうな
四国には永久にこないだろ なんで、四国のヒントくんが
>ちなみに福井区間は日本一の特急街道
な、わけ？
四国スレで気勢上げないの？ 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww いや、そう言うことじゃなくて、
どうせ作るならこれくらいでないと本当の経済効果が得られないって事を示しただけのことだよ。
中途半端な１万人スタジアム（将来J1昇格が見込まれるなら1万5千人に拡張予定）じゃ駄目だ。
あとこのスタジアムはFIFAの視察で、機能性とデザイン性を両立した美しく素晴らしいスタジアム
って評価されて、画像より実物を見るとその素晴らしさが分かる。
トラックの円周でピッチから離れているゴール裏以外は、どこも不思議とピッチが近く感じられる。
急傾斜スタンド設計で、陸上トラック付きの兼用スタジアムの欠点を十分に補って意外と見易い。
あと、立地しているスポーツ公園の環境も抜群で、
鳥屋野潟から引き込んだ運河と広い芝生・庭園が凄く美しいのだが、これ十分観光資源になる。
もっとアピールすれば良いのに勿体ない。てか新潟はアピール下手だな。
で、
金沢はここまで大規模なものを作って、プロモーターを引き込んで活用する覚悟があるのか？
サッカーは身の丈の限界があるだろうし、金沢人はプライドが高くクラブを育てる意識が低い。
だからいつも集客に苦戦している。
コンサートに視点を絞っても、
これならアリーナ建設して旬の人気アーティストの大規模コンサートをやった方が良い。
金沢のプロモーターは中途半端に往年の懐メロビッグアーテストを呼んだり守りの姿勢がある。
ちなみに去年の10月の3連休に新潟の朱鷺メッセで東方神起の3daysコンサートが開催されたが、
地方では思い切った大規模イベントで席は即完売、連泊で楽しむ客も多く経済効果が凄かった。
プロモーターはこうした実績を重視して、毎年恒例でこの様な大規模コンサートが開催される 北陸新幹線総合スレッドpart140 ･
スレです。 上越警察署管内が県内1位で
妙高警察署管内が2位
意外な北陸新幹線効果だな。 ヒント
https://www.tetsudo.com/news/2055/
JR東日本とJR北海道、東武鉄道は18日、新幹線と特急列車での車内販売営業を終了、または縮小すると発表した。
車内販売の営業を終了する列車・対象区間は、次の通り。新幹線では、「はやぶさ」「はやて」の新青森〜新函館北斗間、
「やまびこ」全区間、「こまち」盛岡〜秋田間が対象。在来線特急では、「踊り子」、「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」、
「草津」、「いなほ」酒田〜秋田間が対象となる。これらの列車・区間では、3月15日をもって車内販売の営業を終了する。
なお、グランクラスで提供するサービスについては、従来通り継続する。
3月16日以降も車内販売を継続する列車においては、同日より取扱品目を見直す。16日以降は、お弁当、サンドウィッチなどの軽食、
アイスクリームなどのデザート、お土産、雑貨の販売を取り止める。なお、北陸新幹線「かがやき」「はくたか」では、従来通りの販売を継続する。
JR東日本は、今回の車内販売サービス見直しについて、飲食物を乗車前に購入する旅客が増え、車内販売の利用客が減少したためとしている。
販売を終了するアイスクリーム
https://images.tetsudo.com/news/20190218/CP4aFztUsAAY_vY_l.jpg 金沢百番街とか夜8時半に閉まるから新幹線に車販の弁当なかったら飢え死にするところだわｗ 百番街のセブンイレブンは深夜１時まで営業してるよ。
高速バスやツアーバスの客で遅くまで客いるな。
飲食店は２２時まで営業。 >129
金沢駅のNEWDAYS・・・じゃなかった、ハートインあたりでお弁当は売っているだろ？ >>131
最終のかがやき乗る前に寄ったけどお弁当コーナー空っぽで焦ったわ ハートインはセブンイレブンにされてしまったからなあ 「シンカンセンスゴイカタイアイス」かがやき、はくたかは継続販売
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190218-00010005-huffpost-soci
やはり末端金沢までの乗車率が良いのか購買客が多いのだろうな かがやき車内でスジャータアイスの新製品キャラメル味食ったぞ
アイスも固いがナッツも固かったｗ 加賀さつまいもアイス、また復活してほしいな。
あれは旨かった。 サツマイモと栗は風味が似てるっていうけどモンブラン風の味だったよねえ 金沢民は家計におけるアイスクリームの支出額が全国一だからな
冬でもアイス食いまくる 日本海新幹線 360km/h
http://railway.chi-zu.net/65138.html （時刻表付き）
Ｅ８系（360km/h対応車）
札幌ー新潟 2時間57分・・・・2時間台
札幌ー富山 3時間46分・・・・3時間台
札幌ー金沢 4時間04分・・・・4時間台
札幌ー京都 4時間58分・・・・4時間台
札幌ー新大阪 5時間11分・・・5時間台
新函館北斗ー新大阪 4時間28分・・・4時間台
新青森ー新大阪 3時間37分・・・3時間台
秋田ー新大阪 3時間04分・・・3時間台
新潟ー新大阪 2時間14分・・・2時間台
q 車内販売現状維持に歓喜するのもつかの間であった
JR西、みどりの窓口を大幅減 30年度まで、設置駅6分の1に共同通信
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6314428 北陸の車販が儲かってるのではなく、単に西日本が新幹線の車販縮小に消極的なだけでしょ 金沢、加賀温泉、能登方面の団体客が多いから
車内販売がよく売れるのもあるだろうね サンダバ・しらさぎの車販は5年前になくなってるよね ヒント
北陸新幹線の方が東北新幹線より金を落とすから車内販売廃止じゃないんだろうね。 E5系は北陸新幹線には対応していないから、東北新幹線でお役御免になったら、そのまま廃車か上越新幹線に転用するかの2択しかない。
10両→8両化&1号車への分割併合装置取り付け改造で、E4系のように16両編成で運転できるようになったら、使いやすくなるんだけどな。
上越新幹線は整備新幹線ではないから、時短効果はともかく速度向上に対するハードルは決して高くない。
新潟のE7系は北陸新幹線（金沢〜敦賀間）の延伸に備えてJR西日本に譲渡してしまえば、北陸新幹線用の車両を無駄に用意する必要がなくなるし。 グランクラスアテンダントの確保が難しいので
東京ー敦賀の直通は１日１０本以下だろうな。
敦賀ー富山はアテンダントと車内販売はなしだろう。 北陸線特急ではとっくに廃止された車内販売。一方四国の特急は今年のダイヤ改正まで車内販売が続けられる。
どちらが優秀だろうか? >>151
横川釜飯とかは、新幹線車内に販売コーナー設置して売るんじゃね？
あれを全く売らなくなるとは思えない。 長野から関西方面に夜帰ろうとすると、金沢で絶妙に接続していないのね。
仕方が無く一本早い列車で金沢に着いたら50分待たされるし。 空いた50分で途中下車して金沢の鮨でも堪能しなはれ >>161
かがやき、はくたかは東京駅の事情で発着時刻に制約をうける
サンダバは大阪駅の事情で発着時刻がきまる
で、それぞれが金沢駅では相手側の到着時刻は考慮されていない
なので大阪時刻（サンダバ）に合わせたつるぎを運航している
敦賀延伸時には大阪時刻依存であるつるぎが長野延伸するかも
そうなれば北陸経由長野関西間での乗り換え時間は短くなる ヒント
まちなかにカキ小屋登場−。旬の東北産のカキを安価で食べられる「出張カキ小屋 牡蠣奉行」が２月２２日から３月３日まで、福井県福井市のハピテラスにオープンする。
東日本大震災で風評被害に遭ったカキ生産者の復興支援イベント。会場で殻付きカキの炭火焼きができ、フライやご飯、汁物など調理したメニューも充実。カキざんまいのひとときが楽しめそう。
震災で風評被害を受けた宮城県石巻市のカキを食べてもらおうと、同市の復興に携わったボランティアが出張カキ小屋の実行委員会を結成。これまで全国２００会場以上で開催している。福井県内では初めて。
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/800772
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/1/b/600m/img_1b4595f483637529873890a53d9b2cac606535.jpg >>162
長野で食事してから帰りたいです。
>>164
やっぱりそれが理由ですか。
行く前に検索したら、関西方面から長野は時間によって東京経由が最速になったりもして驚いた。
しなの直通も無くなるし、流動が無いんだろうな。
西エリアで長野観光は金沢経由でと宣伝したら、東海との関係悪化しそう。 ヒント
一般人は何しに軽井沢行くの？四国にいるから意味がわからない。 >>169
軽井沢はゴルフかアウトレットか別荘に避暑に行くんだよ
東京24区と言われるくらい品川ナンバーのクルマがひしめいてる 自称四国人に言ってもわかんないだろw
アウトレットが何かも知らなさそう ヒント
だから一般人には用はないでしょ？アウトレットやゴルフ場なんて腐るほどあるし、軽井沢行くことじたい時間とお金の無駄。 新幹線のつるぎと言ったら徳島県の剣山だと思ってないか？
富山県の剱岳だぞ。 ヒント
我が地元徳島への悪口はここからは一言も言わせないぞ 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 失敗が約束された大地 ホッケードー！！
プロミスランドwwww ヒント
運転士「快速と勘違いしてしまった」 JR内房線巌根駅でオーバーラン
千葉県木更津市岩根3のJR内房線巌根駅で20日午後8時40分ごろ、千葉発君津行き下り電車（6両編成）がホームを約60メートル通り過ぎて停車した。JR千葉支社によると、各駅停車だったが30代の男性運転士が「快速電車と勘違いしてしまった」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00010005-chibatopi-l12 ＪＲ西日本 博多駅の駅員が切符代を水増しして請求し着服
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000003-tncv-l40
ＪＲ西日本の博多駅の切符売り場の駅員が、利用客から切符代を水増しして請求し、
その差額を着服していたことが分かりました。
ＪＲ西日本の会見
「このたびは大変、申し訳ございませんでした」
ＪＲ西日本によりますと、ＪＲ博多駅の切符売り場に勤務していた３１歳の契約社員の駅員は、
利用客が切符を購入する際、１枚余分に新幹線の切符を付けてクレジットカード決済し、
その切符を小倉駅で払い戻したうえ、差額を着服していたということです。
高い金額が請求されていると、利用客から問い合わせがあり、調査の結果、同じ手口で２０１８年１２月から
２０１９年１月１０日までに７件、総額７万２５００円余りを着服していたことが分かりました。
駅員は22日付で、懲戒解雇となっていて、「生活のためにやった」と着服を認めているということです。
ＪＲ西日本は今後、全ての客に返金することにしています。 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 都道府県魅力度ランキング
徳島県は46位。
47位(最下位)は茨城県。
ちなみに45位は佐賀県。
徳島県はうずしおとか剣山とか
阿波おどりとか祖谷のかずら橋とか
小便小僧とかあるのになあ。
と、少しフォローしたぞ。
高知県代表土佐丸高校
犬飼小次郎が鳴門の牙とはこれいかに。 徳島県はアピール不足だな。
ここでヒント君にアピールしてもらっても困るけど。
仕事で二週間程度行ったことあるが、
テレビのニュースのアナウンサー見てたりした感じだが
ハゲが多いイメージだな。 徳島は民放テレビ局1つしかない
関西から電波飛んでくるから問題ないけど >>172
この一言で、ヒントがいかに女性にモテないかわかってしまう。 >>188
金沢駅の週末ラッシュは定例化になってしまっている感じ。 乗りつぶしの関係で軽井沢を歩いたことがあるけど、
男ひとり、それも鉄オタでは絶対に浮き上がるｗ
原宿の竹下通りみたいな感覚？ 新幹線利用者数ランキング2019年新春版
1.東海道新幹線（新横浜〜静岡）392.1万人（107%）
2.山陽新幹線（新大阪〜西明石）188.8万人（106%）
3.山陽新幹線（岡山〜広島）139.1万人（106%）
4.東北新幹線（大宮〜宇都宮）137.0万人（104%）
5.上越新幹線（大宮〜高崎）134.5万人（101%）
6.東北新幹線（那須塩原〜郡山）122.3万人（105%）
7.山陽新幹線（新下関〜小倉）88.0万人（106%）
8.山陽新幹線（小倉〜博多）74.8万人(105%）
9.北陸新幹線（高崎〜軽井沢）69.2万人（106%）
10.東北新幹線（古川〜北上）58.6万人（108%）
11.九州新幹線（博多〜熊本）34.4万人（104%）
12.北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）33.2万人（107%）
13.東北新幹線（盛岡〜八戸）26.8万人（108%）
14.九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）17.7万人（101%）
15.山形新幹線（福島〜米沢）14.0万人（105%）
16.秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）9.5万人（106%）
17.北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）6.8万人（109%）←（あれだけ新千歳大雪閉鎖になってもミニ新幹線に負けましたww）
18.山形新幹線（山形〜新庄）4.1万人（102%）
https://tabiris.com/archives/2019shinkansen/ 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 9 8 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ヒント
JR中央線・総武線の運転見合わせ、受験生の足を直撃 停電の影響下
東京大とお茶の水女子大は、午前8時半時点で特別な対応は検討していません。
2月25日午前4時55分ごろ、JR中央線の神田―四ツ谷駅間で停電が発生し、JR中央線と総武線の一部区間で運転を見合わせている。月曜日の通勤や通学、国公立大二次試験の受験生の足に影響が出ている。
中央線の快速電車は東京―新宿駅間の上下線、総武各駅停車は千葉―三鷹駅間の上下線が運転を見合わせている。
午前8時半現在、東京大学は「現状では特別な対応は考えていない」としている。試験開始に遅れた場合は、通常通り開始30分以内なら受験できるという。
お茶の水女子大学は「現時点では変更はないが、対応するかどうかは検討中」という。
JR東日本は振替輸送を行っている。午前8時前のJR荻窪駅では、改札からホームまでが大渋滞。振替輸送を行っている地下鉄丸ノ内線は入場規制を行っていた。
https://img.huffingtonpost.com/asset/5c732a76360000b9176afdac.jpeg
https://www.huffingtonpost.jp/entry/train-juken_jp_5c7329d0e4b03cfdaa56a10f 明るい革新道政をつくる会
http://akarui.xsrv.jp/?page_id=734
蝦夷モン・バカモン・ナマケモン
赤い大地の社会主義者 赤いタヌキ北海道民 金沢市人口465,230人 156人減
男 225,657人 45人減
女 239,573人 111人減
世帯数 204,393世帯 106世帯減
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/s/11018/index.html
石川県人口 110万
人間住んでねえのにオワコンやんw金沢
東京生まれ東京育ち、親族も全て東京にいるので東京以外の場所に行く機会は極端に少ない。
そういう人から見た他県のイメージを日本地図に表すと確かにこんな感じかもしれません。
https://www.danshihack.com/2014/01/29/junp/twitter_tomin_map.html
ホグリクなんて存在すら知らないんだね 広島、仙台、博多 1日約70〜100本以上
福井（予定）、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 平成も終わるのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww 整備新幹線は北陸新幹線と北海道新幹線で終わりだろうな。
次は整備新幹線を速度３２０kmまで格上げ。 平成も終わるのに、単線非電化の政令市があるw
http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
（ALLディーゼル）
事実だから仕方がない 需要がショボいから仕方がない イナカだから泣くしかないww 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ヒント
北陸新幹線の開業で活況に沸く飲食店が、相次いで申告漏れを指摘された。追徴課税を受けたのは金沢市内の約１００店の経営者ら。建設や不動産、ホテルなどの各業界も好調で「新幹線バブル」の様相をみせるなか、国税局が目を光らせていた。
ＪＲ金沢駅の兼六園口（東口）から車で１０分ほどの繁華街、香林坊（こうりんぼう）・片町地区。百貨店やホテル、飲食店が立ち並ぶ。２０１７年、ある居酒屋に数人の男が入ってきた。サラリーマン風で、のれんを掲げた直後から閉店間際まで、長居した。
2019年2月27日05時12分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM2W10PGM2VUTIL02M.html?iref=comtop_8_02
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190226005041_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190226004349_comm.jpg 鉄道ファソ四月号
北陸新幹線金沢〜敦賀間の工事進捗状況が書かれていた。
福井駅は、
拠点駅ながら新幹線ホームは一面二線
と、しっかり書いてあった。
長崎新幹線の記事もあった。 ヒント
福井駅新幹線ホームが人に溢れる様子が目に浮かぶ ヒント
過疎駅ばっかり東北新幹線(爆笑)
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 799 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/02/28(木) 09:47:38.81 ID:J8VHYHLl
>>772金沢農女ﾜﾛﾀwww
https://www.hokkoku.co.jp/images/H20190226102_1main.jpg
農婆wwwwww 50万人都市すら無いクソ田舎北陸は在来線で十分
昔の人たちを見習えヘタレども
温泉と原発しかない田舎者が首都圏や関西に急ぐ必要がどこにあるんだよｗ >>220
田舎だから原発が作れるんだよ。大都市に作ってメルトダウンしたら都市壊滅じゃん。 >>220
おまえのとこも豚コレラが流行るほどの田舎だろうがw 北陸新幹線の金沢開業から来月で４年。金沢市内の宿泊者数や外国人観光客数は増え、飲食業や観光業を中心に地元経済は好調だ。
石川県内の路線価の最高地点はＪＲ金沢駅前にあり、６年連続で上昇。
同駅の乗車客数は１７年度に２万２８９５人（前年度比１％増）と高止まりしており、富山県内の新幹線３駅の合計（１万１０６７人）の２倍を超える。
https://www.asahi.com/articles/ASM2V555TM2VUTIL03F.html
金沢は景気がいいんだなあ 九州でも新青森でも開業効果は数年で一服するものだが金沢は落ち込みがないままキープしてる
ニーズに対してまだまだ受け入れキャパが足りてないという事だろう 東京からだと、金沢は比較的近いというのもあるのかもしれない。
新大阪行くのと一緒くらい？ >>223
富山県内の駅云々の数字、あいの風とやま鉄道は入ってないんだろうな。 こういうの金沢のことばかりで
富山や上越のことは触れないんだね 金沢は新幹線開通時にホテルが足りてなく宿泊料金も高騰してた。
開通後ホテルがたくさんできてようやく需要に供給が追いついてきた。
でもインバウンド効果でまだまだ足りないだろうね。 >>223
金沢駅は終点なので乗降客が多いのは当然のこと。
特急に乗り換えて関西や中京方面に向かう人も新幹線を降りますからね。
金沢駅で降りる人がは金沢に用事のある人だけとは限らないわけで。 >>229
富山も宿泊数が増えているが金沢の伸びが突出していて目立たないのが現状
上越は知らん >>233
ヒント
偏差値40おじさん、知らないとは、アホなのかな？ 福井の迷所（）って
・信長に焼き討ちにされた廃墟の跡
・原発銀座
・自殺の名所
・石化した太古の生物の遺骨陳列場
ってとこか？w 一応上越妙高も周辺の土地の使い方は決まってきたらしいが、あまり泊まる人が居る地域という事も無さそうだ 越後湯沢温泉、赤倉温泉、岩室温泉、弥彦神社、佐渡金山 >>241
ビジネスホテルくらいだよな
高級なのは温泉街が沢山あるし 裏日本は特急はくたかやサンダーバードをガンガン走らせるのが似合ってた
新幹線を集るコンクリート脳は死滅しろ
首都圏へ急ぐなら飛行機で問題無かっただろうよｗ
甘えるなクソ田舎の土人ども >>246
お前のとこの新幹線駅こそ要らんわ
自分らでカネ出しておきながら使いもせず30年もガラガラな方が
コンクリのムダだわ
どうせのぞみの名古屋到着お知らせ機能でしかないんだからあんなリンガーハット（）ばりの駅舎なんぞ解体して
さっさと信号所にしとけよw
https://i.imgur.com/zUdd9tQ.jpg >>241
旧脇野田駅時代、少しくらい商店街とか無かったのかな 店は無いこともない
田舎町って感じで商店街ではないが 北陸3県の訪日宿泊客18年最多 誘客へ広域連携さらに: 日本経済新聞
(https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41887020Y9A220C1LB0000/
石川県が19%増の92万4390人泊
富山県が0.2%減の28万7160人泊
福井県が30%増の7万9270人泊
石川は温泉旅館やホテルが増えてるから富山に流れてた客まで
取り込んでる。
福井も伸びてるけど石川には及ばない。 >>244
そこそこ直江津から乗る人が居るみたいだしね
めちゃくちゃに揺れて辛いって言われたが
>>245
あまり温泉街という人は聞かないけど、泊まるの工場関係への出張客くらいかな？
>>249
田舎の集落だから、敢えて挙げると団地くらいじゃ ちなみに新潟県は前年比16.7%増加の36万8千人、
長野県は146万人。 >>246
蝦夷地なんかロシア軍に占領されろ
満州みたいな外地なんかイラネ クレジットカードが使えない飲食店が金沢でも増えています。
私の会社が今秋発刊した飲食店カタログ『金沢ベストグルメ』を例にとると、 掲載された飲食店390店のうち、なんと、139店が「カード不可」でした。
それら「カード不可」の店の特徴としては次のようなことが挙げられます。
・人気がある店 ・流行っている店
・比較的新しい店 ・オーナーが店に出ている店
などなど、です。
要するに、比較的若いオーナーが切り盛りする流行っている店、というイメージです。
何人かのオーナーに、カード不可にした理由をうかがいました。
「カード会社に手数料をとられたくないので」
「カード会社が発行する商品券を使われたくないので」
「売上は誰にも知られたくないので」
http://megalodon.jp/2014-1209-1939-33/ameblo.jp/bcewr898/entry-11962340121.html
つまり、脱税しているということですね
ホビロン！ 北陸3県と長野は中韓の割合が何故か低いんだよな…台湾が圧倒的に強い 石川県は朝鮮人多いよ
森喜朗とか馳浩とか松井秀喜とか 北陸はクレジットカードとか電子マネー普及率が全国最下位だからな
頭が江戸時代で止まってるｗ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の金を東海道新幹線のバイパスの北陸新幹線に全てつぎ込むべし 村上の塩引き鮭は味わってみたい気がするけど、
新幹線使ってでも金沢からだと遠いよなあ。 ttp://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1650.html
たまに北陸にきてほしい。 この限定デザインの運用期間は2019年3月16日(土)〜1年程度を
予定、 対象編成はE7系2編成。
期間中この2編成は上越新幹線に限定して運用する計画です。
大型連休時は北陸に車両回されるなw >>269
この車両、3/16日から一年程度、このカラーで上越新幹線限定で運用されるとの事だが、その後どうするんかな？
元の北陸新幹線カラーになるんかな？ 新潟要素が無いE7系あるいはW7系が、上越新幹線区間を走るのか。 もうＥ７が運用されて５年も経つからな。
ＪＲ東の冷遇さが際立つな。 E7系は普通車の照明が良くない 電球色のE5系の方が落ち着く >>274
新潟も日本海側北陸だから変わらんけどね ヒント
さてセブンイレブンに行き、おにぎり2個200円サービスに参加するかな？ >>278
ファミマで7-11のおぎにりとやらで
わざとらしい書き込みがかえって虫酸がはしる
子供部屋おじさんていうのはこういう姑息なことをするのか ヒント
広域連携で効果大きく JR西、福井で「新幹線延伸語る会」
前田洋明ＪＲ西執行役員金沢支社長は講演で、北陸新幹線の初年度利用が前年度の２・９５倍で、北海道（新青森―新函館北斗）の１・６４倍、九州（熊本―鹿児島中央）の１・６５倍と比べ「整備新幹線の中で最も成功している」と語った。
その上で今後の課題として▽インバウンド誘客▽広域周遊・広域連携▽移動と情報と言語のシームレス化―を挙げ「福井開業を成功させ、大阪延伸を後押ししたい」と強調した。
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20190301301.htm ヒント
セブンイレブン2個で200円は、朝の4時から11時までだったのか？
150円のおにぎり2個買って200円だと思ってナナコで支払ったら300円取られた。
時間限定をもう少し字を大きくしないと、わかりませんよ。セブンイレブンさん。 チラシあるあるじゃんそんなの
よく読まないお前が悪い ヒント
別に食べたくない150円のおにぎり2個買って100円損した。4時から11時で買えば、同じ値段でセブンコーヒーまで買えたのに、しばらく節約生活入る >>284
まさに自業自得
節約の一環としてスマホ解約したらいいw 浪費の象徴である整備新幹線の為に消費税8%(今後は10%)とか糞みたいな政府だわ
JR関係者や新幹線厨にだけ増税しろ
資源・土地・税金を浪費する整備新幹線は浪費の三冠王だな
無駄なコンクリートをありがたる老いぼれ新幹線厨ｗ なんで総延長距離が新幹線より長い高速道路はスルーするの？ >>285
100円で文句言う奴に新幹線乗る資格は無いわw ヒント
100円をバカにしないで。あと100円あれば金ちゃんヌードル買えるし。 ヒント
上越新幹線で居眠り運転＝到着遅れ、けが人なし−JR東
JR東日本は4日、上越新幹線の40代運転士が、走行中に居眠り運転をしたと発表した。
これにより高崎駅（群馬県高崎市）への到着が1分遅れた。乗客らにけがはなかった。同社によると、運転士に寝不足や薬の服用などはなく、「一時的に眠気を催した」と説明しているという。
4日午前10時24分にガーラ湯沢駅（新潟県湯沢町）を出発した東京行きの上越新幹線Maxたにがわ408号が、高崎駅に1分遅れで到着。理由を確認したところ、運転士は上毛高原（群馬県みなかみ町）−高崎間にある中山トンネルを走行中に約1分半、居眠りしたと申告した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190304-00000091-jij-soci 日本人の「京都離れ」？宿泊客減少歯止めかからず 外国人客増加で混雑を敬遠か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190304-00010001-kyt-l26
金沢の観光客が増え続けてるのは京都や大阪が外国人観光客で
激混みだから敬遠して金沢に行くのだろう。
もう京都は京都らしさがなくなってしまった。 >>292
消費税10%になったら、もう日本人の購買力は死に体になるからな。これからますますインバウンド頼みが加速していくと思うよ。
これは京都に限った話ではない。 10%よりもずっと重税の国からも人は来てるんだよなあ >>294
日本は消費税以外の税負担も大きいからな
JRパス使って乗りまくってる連中のための新幹線延伸は無駄としか言いようが無い
観光客こそ特急列車で十分 >>295
新幹線は別に観光客だけの物じゃないけどな。 いや、永久に敦賀駅止まりでいいでしょう
敦賀駅〜姫路駅の「新快速」が接続していれば問題ないですし 敦賀延伸あくしろや 残土は全て東京都江東区に埋めたてろ 上越市のホテル事情で言うと
直江津のハイマート、いかやが２トップなんだよなぁ
あとは赤倉温泉
主に企業のパーティ系だと
公務員・自衛隊は高田に多いが、こう言う人達は市民の目があるから直江津で呑む
また直江津だと大工場が多く、この人たちは市民の目をあまり気にしないから、直江津で呑む
なので高田駅前のシティーホテル
宴会需要が思っているほど多くなく、数年でホテル経営が入れ替わるんだよな 駅にはセブンイレブンだよな。
一度できるとそれ以外は考えられない。 >>299
それは不便
北陸にとっても関西にとっても
そもそも敦賀まで毎回走ってるわけではないし
なんのために敦賀駅に特急ホームってなるし 北陸新幹線絶好調
この勢いで敦賀、大阪にまで快進撃すべき >>303
ヒント
確かに。使えないNewDaysと大違い 京都府が邪魔すぎるのが最大の問題。
だからといって滋賀や奈良のど真ん中を経由しようとすればそれはそれで超ウザい。
もうこの際、福井から岐阜愛知三重和歌山経由で大阪府へ突入してやってもらいたい。
そして和歌山分岐で四国へモナー ヒント
JR小岩駅でオーバーラン 運転士「強い眠気感じた」
4日、東京・江戸川区にあるJR小岩駅で運転士が強い眠気に襲われたためにブレーキが遅れ、総武線の電車が約20メートルオーバーランしました。
JR東日本によりますと、午後11時前、江戸川区のJR小岩駅で総武線の10両編成の電車が停止位置で止まらず、約20メートル行きすぎました。
40代の男性運転士が強い眠気に襲われてブレーキが遅れたということです。電車にはほぼ満員の1500人ほどの乗客が乗っていましたが、けがなどはありませんでした。
電車は4分後に運転を再開しましたが、遅れが出たために約2700人に影響しました。運転士は「前の駅を出た後から強い眠気を感じていた」と話しているということです。
JR東日本は「大変ご迷惑をお掛けし、申し訳ございません。今後、社員の指導の徹底を図っていきます」としています。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190305-00000046-ann-soci >>310
敦賀から岐阜に出るのは逆戻りになるから、
福井市から勝山・大野に出て岐阜の白鳥から名古屋に南下がいい 福井新聞に近いうちに延伸ルートの駅発表するとかどうとか。 敦賀発着になると
東海区間の方が走行距離が長くなるんだよな。
その辺も含めてどう扱うかは気になる。 福井まで行くなら金沢まで
金沢まで行くなら富山まで
で際限無いからな
JRとしても維持費かかる交直切り替え出来る車輌を削減できるからな絶対譲らないだろう サンダーバードやしらさぎを貨物列車にぶら下げろという超アクロバティックな妄想は是非とも実現してくれ！
福井県の県議会で言い放った以上、やるしかないだろ、やらなきゃ福井県議会は嘘つきだ！ 福井まで行くなら和倉温泉まで乗り入れようぜ
三セク乗り継ぎまくりの旅 >>306
もう北陸新幹線の利用客数の目安（JR西日本区間）は、
この辺で（年間830万〜840万程度）落ち着いてきたって見て良いのだろうか？ JR西ってつるぎの利用者数って公表していたっけ？
北陸新幹線全体でみると（鉄道輸送統計）金沢開業前の平成25年度に対して
平成29年度は利用者数が2,000万人も増えて年間利用3,000万人を突破して
いるね。 敦賀開通、或いは大阪全通時点で乗務員交代は境界の上越妙高になるのかな。
いつかの記事で上越妙高に乗務員待機所スペースを確保してあるってこと記してあったんだが。 ヒント
電話で県庁職員などをかたる特殊詐欺で、福井県内の1人暮らしの70代女性が、
約4800万円をだまし取られたことが福井県警への取材で分かった。
女性はショッピングセンター（SC）の現金自動預払機（ATM）コーナーへ30日ほど通い、複数のキャッシュカードで約100回にわたって現金を引き出し続けた。
自宅周辺に来た「受け子」の男らに5、6回に分けて現金を手渡していた。
県警生活安全企画課によると、女性宅には県庁職員役の男から昨年秋に電話があり、
「あなたの個人情報が三つの会社に登録されている」と不安をあおってきた。
その後、企業役やボランティア団体役など男4、5人から次々と言葉巧みな電話があった。
最後は「登録抹消手続きの中でトラブルが発生した。解決のために補償金が必要」と現金を要求された。
一連の電話の中で、預金額や口座のある金融機関を聞き出されていた。
銀行の窓口に比べ警戒が手薄なSCのATMコーナーに行くよう指示され、キャッシュカード4枚を使い、
一般的な1枚当たりの限度額1日50万円を連日引き出し続けた。
今年1月まで、企業の社員を名乗って自宅周辺に来た男らに現金を渡した。2月中旬、警察署に相談し発覚した。
同じ手口の事件としては昨年、県内の80代女性がATMに通い1千万円以上引き出したが、
金融機関が不審に思い水際で被害を阻止したケースがあった。
高齢女性、ATMに30日通わされ 4800万円詐欺被害
（福井新聞ＯＮＬＩＮＥ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190306-00010002-fukui-l18 何を目的にわざわざ足枷を増やすようなことをするのか 長崎新幹線は単線でも検討されるみたいだな。
単線の場合は所要時間が長くなり輸送障害時にはダイヤの乱れが大きくなるって。
敦賀ー米原も単線でいいから整備して欲しいよな。
単線で２０００億円くらいなら充分費用対効果ある。 >>330
なれば良いと思うしなるべきとも思うが、
開業時に長野交代になった経緯があるからねえ。 >>335
米原ではどのみち東海道には乗り入れできないから整備効果は知れてる
単線でいいから敦賀から直で名古屋を結ぶ北陸中京新幹線を目指すべき >>343
災害等でJR西日本の方から乗務員と車両が来れない時に使う事になっちゃうのでは 東京行きはくたかが１７：２５分頃黒部宇奈月温泉で車両故障。
そのあとどのように再開したかはわからん。 長野から先のウテシの手配つかずに遅れって面白いな
車で送り込む訳にもいかないからなｗ >>347
東が計画している新幹線の無人化運転化計画は、こういった状況には非常に有効になるなぁ 前もあったな、片側だけ復旧して乗務員が払底するのは ヒント
JR糞緑が開発したW7系だから車両トラブル多発するな。JR西日本も困惑だ https://mobile.twitter.com/unohaman/status/1103636640147234816
かっぱ戦士@unohaman
本日、黒部宇奈月温泉で車両故障のため運転打ち切りとなった、はくたか５７２号の回送列車(Ｗ５編成)は２１：２５頃上越妙高駅に到着。続行で運転されていたかがやき５３２号と上越妙高駅で並ぶかたちとなりました。
↑
W7系W５編成（川重製）で確定。
だからって川重のせいにするなよ>ヒント
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>356
乗らないじゃなくて、お金がなくて乗れないんだろうw 今月下旬、グリーン車の設定のない列車あるぞ
10時台に東京駅を出発するはくたかと、その4日後の14時台に長野駅を出発するあさま 消費税食い潰しの整備新幹線こそ国民の負担になってるわ
そのせいで、10%になりそうだしな >>362
消費税上げは公務員の給料アップのためでしょ 三月の長野ご静養
例年、行きははくたかで帰りはあさま使ってるみたいだけど、理由あるんかな
帰りは一応理解できる。あさまなら必ず始発だから。かがやきやはくたかだとホームに立って列車到着を待つ羽目になって目立ってしまうからね はいｗ、ヒントくんがブラックバスの如く喰い付いてきましたｗ 東の居眠り1分遅刻運転を叩いたら、西は車両故障2時間以上遅刻でした >>358
皇太子さまが軽井沢もしくは長野にグリーン車に乗る場合
同じ列車でグランクラスに乗る乗客は「不敬ナリ」と批判されるのでしょうか？ >>376
殿下はグランクラスに御乗車されるのが望ましい ヒント
車両トラブルで謝罪したことある？JR糞緑は？ 先日京都言ったけど観光地としてキャパシティをオーバーしてるな。
これ以上増えたら何も魅力のない都市になってしまう。
もっと地方に分散させる意味でも北陸新幹線の早期全線開通は必要だな。
あと新幹線の高速化も。 でも金沢も既にキャパオーバーじゃないですかね
宿取れないし京都とはしごされてさらに目も当てられない状態に 北陸新幹線が敦賀まで延伸したら
金沢から外国人観光客減るかもね
京都行きそう >>387
何も魅力ない都市ってそれあなたの価値観でしょ >>389
両方行けるとは考えないのか
京都行きたきゃ今でも行ってるだろ >>391
その考えは今の状態か今後北陸新幹線が京都に来る日だろ
今はターミナル効果で金沢一人勝ち
富山も恩恵0とは言わないが
あまり効果なし YKKがーとか言うだろうから先に言っとくけと 敢えて京都と金沢を両方行きたい人間とか意味がわからない。
劣化版京都=金沢ということを知らしめたいのかな？ 今さら京都と金沢を比較する意味ないだろ。
中学生か？ 北陸に新幹線通す意味が解らない
首都圏へは飛行機、関西へは特急列車やバスで十分だろう？
何でもかんでも欲しがる裏日本の土人たちにはウンザリ >>395
羽田〜小松便も羽田〜富山便も新幹線にボロ負けなんですがね
そもそも既に金沢まで開業してるし、敦賀延伸も近い新幹線に今更文句付けられてもねぇ >>393
サンダーバードの金沢から電光掲示の案内が2~3年前から大阪だけだったのが京都、大阪と
必ず京都の文字が入る様になったのは金沢、京都を回遊する外国人観光客が増えたのが要因だと聞いた。 飛行機は早割だと7000円、8000円で乗れるからバス代入れても割安感ある >>397
岐阜県の飛騨や福井など、新幹線駅から遠い地方の需要があるからな ツイッターやネットでテクノロジー犯罪と検索して、まじでやばいことを四代目澄田会の幹部がやってる
被害者に対して暴力団以外にタゲそらしをしてるがやってるのは暴力団で普段外に出ることが少ないため遊びで公共の電波と同じような電波を使って殺人をしてる
統失はほとんどが作られた病気で実際は電波によって音声送信や思考盗聴ができることが最近明らかになりつつある
警察や病院では病気としてマニュアル化されてしまっているのが現状で被害者は泣き寝入りしてる
被害者がリアルタイムで多い現状を知って、被害者間でしか本当の事だと認知できていない
実際にできると思われていない事だから、ただの幻聴ではない実際に頭の中で会話ができる
できないことだと思われているからこそ真面目に被害を訴えてる
海外でも周知されつつあることを知ってほしい。
このままだとどんどん被害が広がる一方
#テクノロジー犯罪
#四代目澄田会
[参考]
https://black.ap.teacup.com/yamisiougn01/6.html
https://tekunoroji-hanzaihigai.jimdo.com
https://blogs.yahoo.co.jp/patentcom 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>402
小松は金沢から先に伸びてからどうなるか
富山はもう茨城空港以下の利用者数だから見る影がないが、羽田便が無くなると空港の死活問題だから自治体が補助出しまくってる 富山は北海道とかそっちのほうで生き残るしかないだろ
西のほう行く便も欲しいところ 富山〜東京だけの需要なら、新幹線の圧勝で航空機に勝ち目はないけど
富山から羽田経由で国内線や国際線に乗り換える人は意外と多い 富山とANAと地鉄の繋がりが強いからね
ANAも羽田便は過度に安売りして採算悪いってのは認めてるし >>402
まあ小松は自衛隊があるから、空港そのものが無くなることはまずあり得ないが。 航空会社の訓練センターがある下地島空港があの有様なんだから
他の用途がある空港だからと言って安泰とは言えませんわな
専用設備の自衛隊航空基地なんてざらにあるんだし 北陸新幹線開業後も松井が飛行機使ってるのが気になるな
たまたまその日は航空チケット取れなくて新幹線乗って1985年の日航機123便事故を回避した明石家さんまも普段は東京大阪のわずかな距離をわざわざ飛行機利用だった
著名人は搭乗前の面倒なチェックあっても飛行機のほうが居心地が良いのかな？ >>411
車での行き来を考えると空港の方が都合がいいのかも知れない 123の時代はまだ新幹線と飛行機に所要時間差があったから金に余裕があって少しでも時間を詰めたい人は飛行機だった
今では新幹線の高速化と飛行機の割引のし過ぎでむしろ貧乏人は飛行機になりつつあるが >>395
飛行機、バスじゃ十分じゃなかったから、北陸新幹線は成功したんだよ 何故空港と新幹線が客を奪い合うと考えているのか分からんな。新潟や静岡、大阪が新幹線の空港駅を欲しがる理由を考えた事あんのか。
むしろ小松空港は新幹線の小松駅延伸で利用者は減るどころかむしろ増加して大発展する可能性があるからな。 >>418
？？ 意味不明
東京から金沢 京都という黄金ルートできてるからね 今は
バカという前にしっかりレスを読むことをおすすめするよ >>420
それで？
敦賀延伸時は金沢をスルーして京都に行っちゃう観光客が増えるだろうってこと？
アホですか？
そういう人は今でも東海道新幹線乗ってると思うんですが >>406
ヒント
富山便はANAに税金投入して存続しているから ヒント
ちなみに
福井空港はドローン拠点空港にするらしい 敦賀暫定延伸開業したら富山県の利用者が金沢で無駄な足留めをされる事はなくなるから改札通過人数はだいぶ減るよ。
在来線の北陸特急は結構遅れや運休あるから新幹線との乗り継ぎに失敗して仕方なしに一旦改札を出るのも居るし。
ずっとセブンイレブンキヨスクしかない改札内で待ちぼうけしてるのも馬鹿らしいので途中下車可能な切符なら出てぶらつくくらいはする。
そんな再入場のまで乗車人数にカウントしてたらおかしい事になるのは当然で、むしろ後が怖いのだ。 敦賀開通時に大阪ー敦賀のサンダーバード１２両編成だと
乗り換え客すべて乗せれないよな。
どうするんだろう。 >>429
同じ12両でもW、E7系の方が余裕で
定員が多いだろう。
ただそれにしらさぎ客が上乗せするとオーバーになるが。 ヒント
名古屋からリニアを持ってくるしかなさそうだ >>429
敦賀から福井方面はいいが
敦賀から大阪方面は大変だな。
帰省のUターン時は、10分後に
後追い列車でも設定するか？
敦賀も昔の越後湯沢みたいに
なる日が来るんだなあ。 現状でもサンダーは1時間２本あるし
全部12両化でなんとかならない？ >>428
変なアイドルグループの劇場が来るよりずっといい。 はくたかは長野〜大宮くらいノンストップにならないかな。それだと埋まらないか >>426
オワコンなんていう言葉は当時無かっただろうけど、
公共事業が無駄遣いだという批判は強かったのは事実だけどね。 >>433
越後湯沢は比較的平行移動だったけど敦賀は上下移動なんだな
新幹線ホームから在来線ホームまで滑り台作れってんだ
息子が喜ぶ 越後湯沢乗り換えで東京行ってた地域は富山と金沢以北
小松以南や福井なんかは米原乗り換えだし
そもそも東京行きは飛行機とも競合して分散してた
では敦賀乗り換えはというと
北陸3県と関西東海を移動する全ての利用客が敦賀で降りる
越後湯沢なんざ比じゃないくらいの混雑さになるんじゃないか >>440
ヒント
敦賀の新幹線ホームは地上24mで高所恐怖症の人には立てない 敦賀駅は新在の乗り換え改札どうするんだろな
金沢駅は自動改札5列だから倍の10列くらいないと地獄絵図になりそう 特急専用ホームになるのだから乗換改札無しにはできないのかね？ サンダーバードの編成組み替えによる14両化は難しいだろうなぁ
でもやらんと間違いなくあふれるし… >>443
それ東海道新幹線無い暫定じゃん。
わざわざわ北陸新幹線経由にするのは鉄ヲタだけだよ。
実質北陸周辺に用ある人しか使わんから。
敦賀駅は鉄ヲタで溢れかえるかもしれんが。 >>448
そこまではない。
全員が乗り換えるわけでもないし。 よくサンダーバード乗るけど敦賀駅で降りる奴ほとんどいないだろw 京都ー敦賀（乗換）ー金沢間は、ほとんどの客が乗り通すでしょ >>449
いやいや
現サンダーバードの混雑具合知らないの？
誰が東京ー大阪移動に北陸新幹線使うと言った？ 敦賀は関東で言う大宮みたいなもんだろ
鉄道結節点で鉄道の街 敦賀は東京直通便ないなこれ。
サンダーバードが朝の通勤列車みたいになるぞ。 大宮までの新幹線リレー号ってあったな 185系も間もなく引退だけど 福井が折返し不可能だから需要の多寡に関わらず
対東京便は必然的に敦賀発着になる >>440
特急はくたかが遅延ないしはボンたか代走だった時の改札解放＆階段駆け上がりダッシュ強要は正に地獄だったと母は云う。
>>443
そも特急はくたかのキャパが無さすぎたから切符買えず乗れない客が一定数存在していた。
ほくほく線開業後も敢えて特急北越や急行きたぐに利用で長岡乗り継ぎなんてのを
選択していたコアな層もあったが、おそらく越後湯沢よりは乗り継ぎの労苦は軽かったはず。
>>448
北陸本線や湖西線のホーム有効長は主要駅でも大抵12輌か13輌、
東海道本線の琵琶湖線京都線は知らんし目測で測った事もないが古いホームなら15輌はあるか。
特急車でドアカットなどしようものなら遅延続発だわな。専用ホームを設けるとか云うが、常時専用ホームを使えると思うなかれ。
天気悪くなくても何かしら遅延を作り出してくる北陸特急なめんなよ、専用ホーム満線で別ホームに振替なんてしょっちゅう起こる。
エスカレーターで走る奴が続出するはずだから米原駅のようにめっちゃスローでしか動かせなくなる。
エレベーターはそれぞれがバカデカイ殆ど空のゴロゴロ引きずるから収容定員の半分も乗れず待ち時間でブチ切れる。
どうせなら物凄く長い九十九折のスロープ作って動く歩道にでもしてくれた方がよっぽどスムーズになるだろう。 >>448
S38、39年頃のDC特急白鳥時代大阪、直江津間まで14連があったから
なんとか行けないか？ 金沢は丁度よい。両方向とも金沢駅を着発点にする旅行者があるから乗り継ぎ改札もあの程度の規模で済んでいるのだ。 盆と正月は毎年金沢に帰省してるけど長岡と越後湯沢と米原はいつもラッチ解放で乗り換えを急かされたイメージしかない
特急時代と今の全席指定のかがやきとは隔世の感があるわ 旧はくたか(湯沢口)：片道3600人/日
サンダバ(京都口)：片道9092人/日
敦賀乗降分を差し引いたとしても2倍以上の差だし
これにしらさぎ分も加算されるからな 北海道新幹線はメディアも２年目はスルーだったな。
東京から遠いと所詮遠い地域の話題扱い。
長崎新幹線も悲惨そう。 >>463
北海道から例えば乗車率50%なんてあったら仙台から乗りたくても乗れない人続出するし
両端が大都市じゃないところで乗車率が26%でしたーなんて言われても可哀想だな そもそも東北と北海道は産業もなく衰退激しい地域。
北陸とはポテンシャルが違いすぎる。 >>465
ヒント
仙台以南がそんなに混雑していないのにアホなのかな？ 敦賀開業後も
金沢折り返し便はかなり残るだろうね。 対大阪は対東京のように大幅には増えないだろう。
もともと鉄道のシェアが高かったのだから。 >>467
ならば尚更乗車率ってなんだよって感じだわ
意味分かる？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は全国から集めた税金で赤字を穴埋めされてます。 >>428
ライブハウスとは残念だな。規模が小さすぎる。
金沢に足りないのは数万規模の大規模ライブ会場。これが無いから全部長野、新潟、福井に取られてるというのに。 >>473
お前が普段ライブ行ってないのは良く分かった >>474
じゃあどの辺が矛盾しているか指摘してみな！ >>475
1万入る箱があれば2000人規模の箱は要らないとでも思ってるの？ >>476
2000人規模の箱なんてどこでもある。
それに2000人規模は比較的マイナーなアーティストが多い、となると関東圏抽選漏れでわざわざ金沢を選ぶ人がいるかという問題になるだろ。終電の比較的早い金沢は選びづらいんだよ。 >>463
はくたか+ときは自由席ありだから、乗れないって事は無かった
実際空いてる時期なら困った事は無かったし >>477
2000人入る箱はどこにでもある
確かに金沢にも2000人規模の本多の森ホールか歌劇座があるが両者には固定の座席がある
2000人規模のオールスタンディングに対応出来るライブ会場は金沢に無かったんだよ
しかもそれがZepp
Zeppはご存知全国展開しててステージの幅とか音響や照明設備が統一されてるんだと、よって東京でセッティングしたライブをそのままコピペして他地域のZeppで出来るからアーティストと主催者に好んで使われる
そしてマイナーなアーティストが多いってそれが答えじゃん
1万の規模では出来ないけど2千でなら出来るアーティストが金沢に来るってことだ
そのアーティストのファンなら歓喜だろう
数万規模のイベントホールなんか要らないって言ってんじゃないよ、あったら最高だわ
でも2千規模のライブ専用ホールも最高だよ、臨場感一体感が全然違う
まじ楽しみ 越後湯沢でときやたにがわに乗り換えるのはまだましだったけど、逆は悲惨だったな。
雪深い越後湯沢のホームで上はくたかの到着を待つなんて、上客への処遇ではないよな。
新潟県民はそのまま座っているのに。
しかもほくほく線は新潟県の３セク。泉田がごねて開業を遅らせれば新潟県の利益が増えるだけ、とやきもきする方が居ても不思議ではなかった。
特に政治家は。
泉田にも花を持たせればすんなり解決したと思うが。 赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は13日、北海道新幹線が26日に開業から3年となるのを前に、昨年4月?今年2月の運行実績を公表した。
https://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor/business/kyodo_nor-2019031301001884.html
1日当たりの平均乗客数は約4700人（乗車率24％）・・ （ブハァーーーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwww
ヤメヤメ！！ 廃線だ こんな赤字失敗作！ >>479
今朝の新聞見たら、西金沢かよ！
ライブある日は金沢‐西金沢間の普通列車乗れなさすぎで破綻すんぞ！地元利用者には悲劇でしかない。
ジモティだけならマイカーや北鉄バスを駆使できるが、駐車場の数もたかが知れてるし周辺の道路も糞でバスは定時運行できてないし、
会場へは公共交通機関でと広報するだろうから、遠来の観客なんて殆どが金沢から北陸本線利用だろうしな。
大規模なライブは大人しく産業展示館でやってろよ、駐車場も充実してんだし。産業展示館とて最寄り駅は西金沢だが（徒歩約一時間強） ヒント
1日あたり300人減、首都圏からの利用落ち込む
JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、26日に開業3周年を迎える北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の
本年度（2月末まで）の1日あたり平均乗車人員が約4700人と、前年度を約300人下回ったことを明らかにした。
平均乗車率も2ポイント低下の24％。島田社長は実績に「満足していない」と述べた上で、収支改善へ青函トンネル内などの高速走行実現を改めて訴えた。
開業実質初年度の2016年度は平均乗車人員約6200人、乗車率32％、17年度は約5千人、26％で、年々悪化している。
島田社長は「初年度に比べ首都圏からの利用がかなり落ち込んだ。（繁忙期と閑散期の）季節波動が非常に大きい」と説明した。
JR社長、高速化の必要性強調
年100億円規模の赤字を計上する新幹線の収支改善へ、島田社長は16日に時速140キロから160キロに引き上げられる
青函トンネル内など貨物列車との共用走行区間のさらなる高速化が必要と強調。
30年度末の札幌延伸時には最高速度320キロを目指すとし「東京―札幌間が4時間半になれば、鉄道利用のシェアを引き上げられる」とした。
高速化へ、貨物列車との共用走行区間の物流を海上輸送などに転換する議論が浮上していることについては「しかるべき機関で協議が始まるものと思う」と述べるにとどめた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00010000-doshin-hok
3/14(木) 6:03配信 北海道新聞 >>484
たった2000人だから
臨時列車出せばいいでしょ >>480
ライブが下らないって引きこもりかジジイか？ 函館〜札幌より敦賀〜新大阪の方が
どう考えたって優先だよな 今日の日経北陸版は北陸新幹線メインだな。
金沢はオフィス集積が進んで空室率6%
富山も本社機能の移転・拡充が18件。
石川富山は新幹線効果出てるね。
なんか福井だけ置いてきぼりの感が >>486
それは逆
はくたかを待つケースはあまりなくて、新幹線が遅れたはくたかをあまり待たないから悲惨だった >>486
無責任に言うなよ、あんたがどこの奴かは知らんが北陸では地元のイベントで増発なんてのは滅多にない！
せいぜいセンター試験で当日本来なら運休するはずの列車を臨時に出した程度だ、
高校の試験期間などお構いなしで必ずデータイムに積み残しを出す駅が西金沢と東金沢だ！
ライブハウスの運営会社が根回しして臨時列車を仕立ててもらうなら話は別だが、
せいぜい金沢駅からのシャトルバスを企てて夕刻ラッシュの渋滞にド嵌まりするのが関の山だろう。
家電量販店があっという間に潰れてスーパーの進出もあっけなく立ち消えるほどの閑静な住まいを求めて
新築建てた住民は蓋を開ければ周辺道路は奇抜な連中が行き交う阿鼻叫喚の地獄絵図とか、
こんなのは金沢市が集団訴訟されるレベルだ！
まだゴミ焼却場や火葬場や下水処理場でもあった方がマシってもんよ！ >>494
敦賀延伸でIRに移管後は特急という制約が外れるから結構臨機応変に運行出来るでしょ
それも含めての進出だろ
Zepp側でそこらへんはリサーチし尽くされてるよ
お前のつたない妄想と違ってな
周辺住民はゴメンなさい >>495
つたない妄想vs過度な幻想か
その卓越したリサーチ能力とやらをとくと拝見させてもらうわ、数年後が楽しみだな 金沢方面の利用者は関西に行ってるのかな？
4割ってなかなかの数だな 日報記事はビジネス客の話みたいだけど、
上越妙高下りで降りると時間帯によっては乗ろうとしている客のほうが多かったりすることもあるな
上りも同様で大量の団体客下車でなかなかなかなかスムーズに乗れないことも ここは富山だけど、勤務先でも上越や長野から新幹線で訪れる取引先あるよ。
数年前まで無かったが。 テレビのニュースで、
北陸新幹線開業の日ということで、
特集やってたが、
敦賀開業で富山〜大阪が、50分短縮されると言ってるが、そんなに短くなるか？ そりゃ新幹線の最速記録便と最多停車駅数の最遅サンダーバードと比較させりゃそれくらいの開きは出るだろ？
そもそも国鉄時代からセコいキャッチコピーばっかりやってきたんだ、それくらいは造作もない事である。 ヒント
50分短縮されると、我らの金ちゃんヌードル10個は出来るな >>504
新幹線は在来線の倍の速度だから、そのくらいにはなると思う。 まぁ長野金沢間と違って平面的に凶悪な線形ってのが殆ど無いからな。
その代わり、剰りにも余計過ぎる立体的な悪線形はかなりある。
在来線を跨ぐオーバーパスを更に跨ぐとか、本来ならほぼ無視できるレベルの一直線で貫けたはずの
広い平野の明かり区間であってもそれら既存の立体交差を越えるために蒲鉾形の勾配だらけになっている。
エレベーターが苦手とか縦Gに弱い人達は酔うんじゃないかと思えるくらいの縦の悪線形なのだが、
紙の地図を見ただけではそんなものは余程のマニアでもない限りは解らないだろう。
直上からの俯瞰では一直線であっても、実は一直線ではないのだ。
しかしそれで理不尽な速度制限を受けるほどではないのが救いか、将来スピードアップした時にしか問題は露呈しない。
最もネックとなるのはやはり富山金沢間だ。 北陸新幹線はとにかく平面的にうねっているな。それは金沢敦賀間も同じ。
なんだが、長野から富山駅近傍迄や富山駅近傍を過ぎてから金沢駅近傍までは
規格外曲線が無いんだな。
一方明かり区間が多い金沢以西は結構規格外曲線が入る。
各駅の近傍（小松、加賀、福井、敦賀）は当然のように入り、松任にもあるね。
R2500だったと思うが。
他方アップダウンはあっても基本縦曲線半径が確保されているから致命的ではない。 先週、仕事で北陸を回ったんだが、
つるぎ大丈夫か？
乗車率マジで５％くらいだったぞ。
俺が乗った車両は俺1人だった（笑）
あと、富山駅の動線。中央口と土産屋・飲食街がつながっていない。
抜け道はあるのかもしれないが、分かりにくい。どうにかしたいな。
俺は駅員に無理を言って再入場を認めてもらったよ。
それに雰囲気がビジネスライクすぎる。実際、サラリーマンしかいない。
金沢が若い女性たちや老夫婦や外国人や
春休みに入った大学生グループなどで賑わっているのと対照的だった。
富山はもっと観光施策を考えた方が良いよ。
メシ美味いところなのに。
往復のかがやきはけっこう混んでいた。 >>511
やる気がないからしょうがない。新幹線開通後
も工事やってたぐらいだし。
真剣に取り組んでれば、ここまで金沢と差が付
くことはなかったと思うけどね。 金沢ＧＷの１０連休はホテルほとんど空いてないな。
カプセルホテル素泊まりが６３００円とか残ってるけど。 >>512
富山の客、基本良い人ばかりなんだけど、
金沢のこと意識しすぎ。
何かと比較を持ち出す。
金沢の客は他府県に興味なし。
むしろ台湾の話で盛り上がった。 富山駅の構造がおかしいのはその通りだと思うよ
改札と市電乗り場の位置を逆にした方が良かったのでは 上越妙高は利用者が結構多いよな
糸魚川や飯山と違い居ないって感じる事が無い >>518
つるぎはサンダーバードとしらさぎを富山へリレーするためのシャトル列車だから廃止は確実 >>518
？
運転区間が富山〜敦賀になって増発されるけど？ >>518
ヒント
つるぎからつるがに名前が変わる予定 つるぎも時折予約状況モニターに△が現れる事はあるから、列車によって人気不人気の差が激しいのだろうな。
さすがに×は見たことないが。
あれはあくまで指定席の状況であるから自由席がどうなってるかまでは実際乗ってみないと分からない。
サンダバしらさぎが遅延まみれで金沢駅に団子状態で続々到着すれば突発的に阿鼻叫喚となる列車もあるかもしれない。
北陸本線は普通列車を突発的に待避や運休させてでも特急を優先的に通す場合があるから時折そういった事が起きる。
何はともあれ列車本数は多いに越した事はない。車両所の入出場との絡みで間合いのアルバイトをしているだけの列車もあると見る。 >>504だが
新聞見ると、現状を３時間１０分として
５０分程度となっていた。
なるほど、つるぎ702→サンダー6で
ちょうど３時間１０分だな。
現状ですでに３時間切っていると思ってましたorz 京都から福井に行くのに敦賀乗換とか、どれだけ金の掛かった嫌がらせだよ。
二時間おきで良いから敦賀乗換なしで福井へ行ける列車残してくれ本当に。 富山、金沢間サンダーバード時代は40分程だったが新幹線で約20分に短縮してる。
たが現状は金沢乗り換えで10分程取ってあり実質10分程しか短縮していない。
延伸後、富山からなら敦賀までの新幹線区間が長くなるから時短効果が大きくなるよ。 >>526
今度同じ事が福井〜敦賀間でおきるから福井民涙目だな 敦賀の乗り継ぎ所要時分で総所要時間はだいぶ変わってくる。
金沢みたいに10分程度の乗り継ぎ時間で収まる筈はないのだ。
東京駅で言えば新幹線ホームから総武線地下ホームまで行くくらいの覚悟はしておかないと。 金沢開業時に何としても福井まで持ってくる
もしくは、敦賀延伸じゃなくて福井まで
にしとけば今の金沢の立ち位置が福井だったのにな
福井駅自体もおそらく2面4線になって折り返しも出来たのに
敦賀なんて北陸新幹線開業しても東京行くのは東海道のが早いんだぜ？
アホちゃう？ ヒント
敦賀駅の乗り換えは金沢より楽だよ。エスカレーターで上り下りすればいいだけだから。
金沢駅は在来線のホームからいったん下りて、また新幹線ホームに上らなくてはならない。
不便すぎて泣けてきた >>529
自信満々に断言しているが新幹線直下に特急ホームを造る構造だと知ってんの？
想定は5分乗継らしいが(余裕を多目にとっても7,8分か) https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/195506
新聞の画像で見ると特急ホームはほぼ地上じゃねーか
天空ホームから地上まで8階分降りなきゃならんのか
よくこれで金沢の乗り換えを不便て言えるな 繁忙期のサンダーバード１４連乗り換えはカオスだろうな。
乗り換えは最低１５分か。 これ、エスカレーターで移動出来ない客のこと考えてないでしょ。旅行客とか荷物の多い客多数いてエレベーター何往復もしなきゃいけない事態になったら遅延多発だろ。 東京駅のように継ぎ接ぎだらけでワケワカンネェ造りの駅の方がお好みか？
>>532
不動産屋の詐欺広告並のバカ予測だな、仮に全員が新幹線ホームから超高速滑り台で地上ホームに叩きつけられて、方や
全員が地上ホームから超高速ベルトコンベアで新幹線ホームに放り投げられる構造にしたとしても5分や7分は絶対にあり得ない。 北陸新幹線のトンネル工事を中断 残土からヒ素、福井県敦賀市の湿地 | 社会 | 福井のニュース | 福井新聞ON… https://t.co/POstGWtE2t
福井関連のニュース https://t.co/HqCYrGFSd5
これは....
元々期間に余裕あったけ？
資金が不足の中また追加費用だな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 北陸新幹線、敦賀市の負担５億円増 建設費膨らみ１４億５千万円に
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/815890
「このほか、中池見湿地の一部を通る北陸新幹線の深山トンネル工事で掘削土からヒ素が検出され工事中断している問題で、
市内の掘削土の仮置き場所付近で鉄道建設・運輸施設整備支援機構が水質検査を行った結果、ヒ素は国の環境基準以下だったと報告した。」
ヤレヤレ… >>520
「あさま」をそのまんま敦賀まで延伸して、鈍足「はくたか」にするのが一番効率がいい
長野駅、金沢駅であとから来る速達便に追い抜かれるために長時間停車するだろうけど >>538
酒グレードアップしたけど軽食がしょぼくなったなー。 グランクラスなんて割高すぎてアホらし
グリーン車に乗って1,000円程度の駅弁とドリンクを食べたほうがいいですよ グリーン車の端っこにお一人様席あるからグランクラスに乗った気分になれるぞｗ 敦賀開業は延期にして、福井先行開業優先にした方がいいかも >>541
ヒ素の中断は冠峠道路でもやってるけど
それほど問題無くやれたよ >>535
エレベーターが一つだけなわけないじゃん >>538
リニューアルというのに名のテーパリング感。
グランクラスの料理提供は将来的に消失するのでは。 観光客ごときが新幹線使うなや
飛行機やバスで我慢しろ我欲土人ども
ロクな産業が無い裏日本の分際で生意気だ 富山石川が産業集積地だということもしらない人がなんか言ってます
北陸工業地域とか聞いたこともないとか
学校行ってたのかな？ 北陸電力は日本で電気代が一番安いから震災後に工場の集積が進んでるよな
北陸は田んぼのイメージだがスマホの部品とか鉱工業生産指数が高いし求人倍率も東京に次ぐレベル まあ太平洋ベルトと比べたら小さいのは仕方ないな。
一応、医薬品生産額は富山県が全国トップになったな。
なお、富山常備薬グループはこの中には1円も入っていないw 31年ガラガラな新幹線駅を作った味噌土人が
好調な北陸新幹線に嫉妬してますww 唯一、何が何だかよくわからない状態になってるのはジャパンデスプレーくらいだしな >>555
あそこは生産丸投げだもんな。
一応富山県内で作ってるものもあるらしいが。 後、YKKは凄いな。北陸新幹線の開業に合わせて本社の一部を移転させて来て黒部の一角にニュータウンをつくったり >>560
途中で送信してしましった。
ニュータウンをつくったり補助を増やしたりして町を活性化させている。 中部縦貫道の松本ー高山はほんとつくるの遅いよな。
１０年前とほとんど進んでない。
長野はヤル気ないのかよ。 >>563
やればやるほどありとあらゆる難題が文字通り噴出しまくってくる地域に無理やり穴(いわゆるトンネル)だらけの
高規格自動車専用道をぶち抜こうというのだから、当初の甘い見積もりなど木端微塵に吹き飛び工期も工費も際限なく上積みされていくのは分かっていた事であり、それを良しとしない“どこぞの市民様”が多数おられるのも理解する。
しかし俺は市民様ではない小市民であるから、この道の重要性、必要性は理解するし、意義も申し分ないほどにある。
しかし鉄な性分の俺にすれば、「これ鉄道だったらどんなに素敵だったろうか」などと考えてしまうのも事実。
歩行者も自転車も原付バイクをも排斥する自専道はある意味“レールの敷かれていない日本国有の鉄道路線”みたいなものとも取れる。
ただ、自動車であれば野放図に外部からの流入を別け隔てなく許してしまうのが難点なだけだ。
…まぁ、あのアップダウンの激しさは鉄道には許容できるレベルではないけどな、、、
今日はたまたま福井北ジャンクションから大野まで中部縦貫道を仕事で走ってきたが、何もかも感動の連続だった。
俺は鉄道とか道路とか対立するものではなく、道マニアなんだなと再認識させられた。道は美しい、だが実際の路傍は実に美しくない。
この矛盾を解決するのが先か、中部縦貫道が全通するのが先か、俺の人生が潰えるのが先か、
まず間違いなく俺が先に死ぬ。 ヒント
今すぐ死んでくれた方が世の中のためだと、なぜわからない？アホなのかな？ 少なくともヒントキチガイをこの手で殺すまでは死ねない
既に警察と連携しているから安心しろ、すぐに死刑にはならないが拘置所にはご案内してやれるぐらいの材料は確保済みだ
合法的に地獄見させてやるから覚悟しておけ ヒント
徳島から金ちゃんヌードルを食べながら低見の見物中 >>563
安房峠のトンネルなんか、東海北陸道より先にできたのに
東海北陸道の方は全通してしまった。 >>568
ヒントを擁護するつもりはないが、これは流石に犯罪予告になるからやめとけ。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
コレも犯行予告にならない？ このスレの住人全員殺す！
尻を犯して、殺して、もっかい尻を犯してやらあ ヒント
16日午後９時すぎ、ＪＲ八王子駅付近の中央線で架線が断線して停電が起き、列車が動けなくなりました。この影響で中央線が東京駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせているほか、八高線も八王子駅と高麗川駅の間の上下線で運転を見合わせています。
ＪＲ東日本によりますと、いずれも運転再開の見通しは立っていないということです。
ＮＨＫがＪＲ八王子駅付近に設置したカメラからは、中央線の特急列車と、八高線の車両が並んでとまっている様子が確認できます。八高線の車両では、10時半すぎにＪＲの職員がドアをあけてハシゴをかけ、乗客を下ろして誘導していました。
■停止した車内では
線の架線が断線した影響で線路上で止まったままの普通列車に乗っていた男性が車内で撮影した映像には、車内の明かりが消え、暗い中で乗客が運転の再開を待っている様子が写っています。
この男性によりますと、八王子駅から埼玉県川越方面に向かう普通列車が午後９時20分前に駅を出発して数分たったあと、車体をこするような音がして緊急停止したということです。
車内では、最初は電気がついていたものの現在は非常灯が付いている状態で暗いということです。
2019年3月16日 23時06分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190316/k10011851141000.html W7系の車両故障と防護無線発報騒ぎ&終日ダイヤ混乱の謝罪まだ？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線、今日も空気を乗せて走ります ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の金を北陸新幹線に！ ５ その他
グランクラスでは、このたびのリニューアルに伴い、軽⾷の廃棄数の削減に取り組み、⾷品ロスの削減を推進して まいります。 >>584は送信ミス
>>544
>>551
>５ その他
> グランクラスでは、このたびのリニューアルに伴い、軽⾷の廃棄数の削減に取り組み、⾷品ロスの削減を推進して まいります。
これが1番の理由だろ。 軽食の洋食がなくなったのが廃墟ロス低減なんだと思うけどな。 いずれ食事サービスは消滅するさ。
時代の流れをだな。 次は消費期限内は使い回しが効くように上りと下りで弁当の内容共通化かな こんなブログあった。一応貼っとく。
4年経っても好調維持の北陸新幹線と3年目にして苦境が続く北海道新幹線。どうして差がついてしまったのか
http://www.meihokuriku-alps.com/entry/2019/03/17/202647 >>587
無くしはしなくてもグレードがどんどん下がりそうだな
廃棄が問題なら飛行機みたいに飯時だけにしたらどうかと どうして差がついたとか開通前からわかってたこと。
４時間の壁とかまったく関係ない。
将来高速化の技術が北陸にも転用されるからいいけど。 だったらそろそろ某板でディスりまくっている会社から逃げる準備しといたほうがいいぞｗ >>591
北陸に転用と言っても今が好調ならば、逆に速度上げる話が出るのかどうか
2022年の上越新幹線高速化の方が 関わってきそうだが ヒント
上越新幹線高速化は無駄とわかったからいまだに240km/h 前に5ちゃんに上がった内部資料では2022年頃だとさ >>589
北海道新幹線ヤバイな
これだったら新潟以北フル規格で延伸して秋田経由して新青森まで繋いだほうが、まだ採算取れたはず まあ260km/hぐらいだと静かで振動も少なくて快適だよね
巨大な防音壁も高価な高性能車両もカッコ悪い超ロングノーズの先頭車も不要だし
E6系よく乗るけど320km/h走行中は振動があるから
PCで細かい作業や読書する気にはならない >>590
グランクラスは改装してグリーン2両にした方がいいな 東京駅はホームも足りないしね・・
10両のうちグランクラス1両、グリーン車1両は多過ぎない?
東海道新幹線ならグリーン車3両でも丁度良い感じだけど E7系のグリーンはトイレを無くしたり車端まで座席並べて定員確保してるんだけど混んでるよね 東京〜大宮間260km/h
大宮〜金沢間を360km/hで走らせれば桶 もっと自由席と指定席差別化したら?
自由席は横6列、指定席は横5列、グリーン車は横4列、グランクラスは横3列 黒部宇奈月温泉・富山・金沢の新幹線改札内トイレ個室は一室のみ和式 >>615
>>606
ここ「北陸新幹線総合スレッド」は、
北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
そちらの「【東京】北陸新幹線【金沢】」 は、
「開業済みの北陸新幹線東京−金沢間のスレです。
東京−金沢間以外はスレ違いです。 」
となっているので別物です。 >>617 （訂正）
×「 >>606 」
○「 >>616 」 平成31年都道府県庁所在地商業地最高価格
(北信越5市のみ抜粋)
金沢市 1,030,000 (+75,000、7.9%↑)
新潟市 545,000 (+10,000、1.9%↑)
富山市 512,000 (+14,000、2.8%↑)
長野市 359,000 (+3,000、0.8%↑)
福井市 354,000 (+12,000、3.5%↑)
http://www.mlit.go.jp/common/001279893.pdf
https://i.imgur.com/p26b5AM.jpg
金沢は新幹線効果が継続中。 ヒント
国交省データ：2019年下水道普及率
1位東京都99.8%
2位兵庫県98.8%
3位滋賀県98.7%
4位京都府・神奈川県98%
6位長野県97.8%
7位大阪府97.7%
8位富山県96.6%
9位福井県95.7%
10位北海道95.4% ヒント
特急再び「極めて異例」の臨時停車 先行電車オーバーランでJR成田線
「極めて異例の事態」が再び発生―。19日午後1時25分ごろ、酒々井町のJR酒々井駅で、久里浜発成田空港行き下り快速電車（15両編成）が停止位置を約220メートル過ぎて止まり、同駅に戻れずに通過するトラブルが発生した。
本来は同駅に停車しない後続の特急成田エクスプレスを臨時停車させ、快速に乗車できなかった客を乗せ、さらに停車予定ではなかった次の成田駅でも臨時停車する極めて異例の事態となった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190319-00010006-chibatopi-l12 平成31年都商業地地価
金沢市
本町 1,030,000
香林坊 835,000
武蔵町 700,000
広岡 670,000
片町 660,000
新潟市商業地最高価格
545,000
新潟は金沢の街中と駅前すべてで負けてる。
枝線化した末路がこれ。 4月20日の長野午前発はくたかは、ほとんど満席だな。
東京からだとまだ指定券取れるみたいだが。 3月末の午前10時台東京発の「はくたか」でグリーン車が満席という情報があったな
皇太子さまと雅子様が長野に行くんだっけ？ >>600
そんなわけないw
https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2013-2017.pdf
村上~鶴岡 1,803
酒田~羽後本荘 1,033
これがいなほの客
青森~中小国 4,202
これが新幹線開業前(2015)の特急白鳥の客
元記事もなんか変だけどな
3800=>4700なら23%増加で八戸〜新青森よりいいじゃないか
北陸の方が儲かってるのはそうだろうけど、末端だけ運営したってそりゃ赤字になるわ。
東日本は負担なしに根元受益あるんだから高速車両の開発だけでなくなんか助けてやったらいいのに。 北陸新幹線のホームや車両基地って12両までしか対応してないの?
遠い将来 大阪まで繋がったら16両化できるのか 北陸の場合は１６両化より１２両で本数増やすだろう。
新大阪の地下に乗り入れされるし東京駅みたいな過密でlはないしな。 >>625
ももクロって新幹線の臨時が出る程の人気者なのか？ すげーな >>630
肝心の東京〜大宮が一杯だからあまり増やせないよな・・
需要の少ない北海道や秋田方面の新幹線を減らすしか ４月２０日金沢のホテルすべて埋まってる。
元々土曜観光客多いけど
富山の黒部でももクロのライブあるからなんだとか。 富山はもう宿空いてないから、上越妙高で宿泊する人もいる。
高岡や金沢もダメだろうな。 >>634
富山から高山や下呂まで進めば泊まれるかな？ >>636
そこまで遠くなったら、当日自宅から新幹線で行った方が良いでしょ ライブ終了後の臨時東京行きはくたか、
黒部宇奈月温泉で7分停車する便がある。
乗車に時間がかかるから余裕持たせたか？ 関西方面から来るオタも沢山いると思うからサンダーバードのリレー新幹線
つるぎも黒部宇奈月温泉まで延長運転だな 何がももクロだよ
そんなもん開催するより
ユニクロを誘致しろよ黒部市 >>639
温泉にヲタのﾁﾝｶｽが大量に浮くのかw
>>638
岐阜・名古屋方面へは当日中に帰れる？ こういう時に当日帰れるかどうかが、ライブ誘致に好まれるかがはっきりする。 >>633
おいおい、毎時1本しかない秋田・北海道を減らすんかよｗ >>633
麻生大臣じゃないけど、ホントにそこにもう1セットほしい 新潟県に所在する上越妙高駅・糸魚川は廃止or一部のはくかたのみ停車の制裁で！
209 47の素敵な(東京都) 2019/03/19(火) 06:10:05.49
太野と西潟が頑張ってる限り盲目オタと厄介が後押しして
ＮＧＴ４８の活躍する場所も仕事も無くなり４８グループまで影響し崩壊してゆく様を見てると
自然と笑いが込み上げてくる 羽越新幹線経由の北海道新幹線が有望な理由は途中駅需要が低く抑えられて長距離需要のキャパが上がる事だよ。
福島仙台盛岡とかふざけた都市が途中にあるから北海道新幹線の利用者が締め出されてジリ貧になっているのだ。
若干遠回りする分、東北新幹線と同額の特例運賃とか必要になってくる可能性はあるが、通過需要は確実に増えるだろう。
その辺、北陸新幹線はそういった心配は殆ど無いな、大抵富山金沢で乗客が入れ替わるし、双方向の需要がある。
新大阪まで全通したって東京新大阪間を全区間走破する列車なんてそうあるまい。 >>651
途中需要が要らないなら飛行機でいいのでは https://trafficnews.jp/post/84608
次世代新幹線は時速４００kmだって。
リニアじゃなくてもいいな。 試験車両なら今までに何度も400km/h超えてるしね
E5系やN700Sも普通に360km/hぐらいは出せる >>653
先頭車22mのやつ、もう機関車扱いでいいんじゃねぇのw
機関車に強力モーター搭載、客車に補助モーター搭載みたいな >>655
どうせ座席も3列ぐらいしか置けないだろうし
トイレや機械室だけでいいよな http://s.kota2.net/1553258728.png
拾い物だけど
敦賀の新在乗り換えのイメージ図らしい
やっぱ改札あるのね
あと平行移動も結構ある・・ 新潟から三顧の礼で迎えられたNGTが厄介まで連れて来て障害事件をおこし
その挙げ句新潟の特殊性とまで報告されてボロカスだな
金沢にアイドル劇場が来なくて良かったのと逆にZepp来てくれたのは何気に嬉しい >>660
ライブ業界的にZeppは割と残念だぞ。 新幹線ホームにエスカレーター４つも作るの？
そりゃ凄い
新高岡駅なんかホーム１つあたり１つしかないぞ ヒント
敦賀駅は新幹線と在来線乗り換えターミナルになるからしょうがない 敦賀の在来線乗り換えホームの「レール」は
「在来線」福井方面とも繋げるんだろうか？
あと、将来的には乗り換えホームは廃止? >>666
新幹線が新大阪まで開通したら米原方面特急専用ホームなりそう >>667
その時には供給過剰になって、動かさず埃を被るのも何基か出そうだな。 上野駅の新幹線ホームへの連絡路のエスカレーターもひとつ（点検ではなく）停止している事が多いし、供給過剰なら動かすのやめるという前例は既にある。 敦賀駅ごときに、ムダな設備投資とはまさにこのこと。通常ならただの通過駅なのに 修学旅行や団体専用列車ってグランクラスやグリーン車は開放されてるの? >>672
台風などで抑止食らった場合に滞留を防ぐこともできる >>677
地域蔑視キチガイに構ってやるこたあないよ
最強の無駄設備はフリーゲージ実験施設だったという事すら理解してない正にキチガイだし >>672
10年か15年か知らないがその間乗換駅として使用するんだから、それなりの設備は必要。 >>672
かつて乗換駅であった大宮や長岡や越後湯沢や盛岡や八戸や新青森や岡山や博多や、
現在でも乗換駅である新潟や金沢や新函館北斗にも設備はあるんだから、
当然敦賀にも必要。 ヒント
敦賀駅が日本を代表する巨大ターミナルに変わるとは時代を感じる 金沢、富山の人間はみんな敦賀で降ろされる。
これ、最大の屈辱。ヒントと同じ空気を吸うことになる。 まあ、改札外へ出てカネを落とすことはないからいいんじゃね？ >>684
ヒントは徳島だから空気に関しては大丈夫。
和牛受精卵不正輸出の徳島。 ああ嫌だわ
福井の空気を吸ったら
肺まで福井になってしまう それ言ったら、県庁所在地で中核市である金沢と富山、特例市の福井（間もなく中核市に移行）
全て県庁所在地でもなく人口6万弱で格下の敦賀で強制乗り換えｗｗｗ 福井駅の新幹線ホームに至っては敦賀駅よりショボく、県庁所在地にもかかわらず速達列車通過駅のような貧弱さ >>690
ヒント
1面2線だから通過出来ない。アホなのかな？ 乗り降り少ないから１面２線で十分
金沢、富山に用はあっても福井に用はない 今後1世紀単位で変更出来ないものなのに1面2線で折り返し不可な構造にするとか
併設しない南越駅もそうけど
すごい愚かだと思う >>693
ヒント
北陸新幹線が敦賀まで開通すると、福井駅は爆発するくらい乗客数が増える。アホなのかな？ >>695
つか、開業初期以外あるわけないじゃん
夢見すぎw 福井も2面4線にしときゃ
新大阪開業時に
福井始発新大阪行きといった、
関西に近いメリットを生かした列車を設定できたのに。 福井発東京行きが編成出来ないのが致命的に痛い
おそらく福井から東京直通するのは「かがやき」のみで「はくたか」は金沢発
小松や加賀温泉は福井駅のせいで東京に乗り換え無しで行けない事態になる可能性ありt ヒント
芦原温泉、加賀温泉、小松は金沢で乗り換えするようなことはしない。
はくたかのほとんどが敦賀駅始発になる。アホなのかな？ >>699
「かがやき」「はくたか」「つるぎ」の3タイプが福井ー富山間を走るかな？
走るとは思えないわ明らかに過剰 まあ、4年後の開業が楽しみだ。
その頃ヒント君がここにカオ出してるか知らんが。
徳島の鉄道の存続の心配したほうが
いいんじゃね？ >>702
いまの特急の本数を見れば、走ると考えるのが自然 >>702
ヒント
福井区間は日本一の特急街道。関西名古屋に行く客は金沢〜富山より金沢〜福井の方が圧倒的に客数が多い。アホなのかな？ ヒント
福井区間を走るサンダーバード、しらさぎ、おはようエクスプレス、おやすみエクスプレスの本数を考えると、かがやきだけの本数ではまかなえない。
しかも新幹線開業で北陸新幹線開業と同じく客数が3倍に増える。
今よりも倍くらいにしないと対応出来ないのは明らか 今の福井走ってる特急は全部富山発でカバー出来るね
何でわざわざ西区間に「はくたか」を走らせると信じてるの？
東京ー大宮に大きく左右されるのに
お花畑もいいところ >>707
ヒント
だからね、小松、加賀温泉、芦原温泉の客をわざわざ金沢みたいな不便な所で乗り換えさせる必要はない。
むしろ関東から客を呼ぶため、直通させるのが普通。 ヒント
なぜ金沢みたいな短距離な僻地で、わざわざ新幹線区切る必要性が全くない。 何で金沢で区切るか？
福井が1面2線だからだろ
折り返し可能だったらワンチャンあったかもしれないのに
アホですか？ >>706
おはよう、おやすみにそんなに人が乗ってるのかしらんが
まあ、三本か四本に一本ぐらいは東京敦賀直通便ができるかな？
はてさてフム〜
加賀温泉芦原温泉へ乗り換え無しの
考えはわからないでもない。 1日3往復程度の
東京敦賀直通便ができたなら、
その列車に、「白鳥」という
名前がつけばいいなw >>706
本数多くても、福井じゃ乗り降り少ないからw
それよりお前は地元・四国徳島の心配しとけよ
それに金沢より福井の方が僻地だ
JR四国、瀬戸大橋線以外は赤字
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42801850S9A320C1LA0000/ 金沢から先はつるぎで十分じゃね？
敦賀から東京ったって米原乗り換えって選択肢もあるし >>718
ヒント
生まれつき典型的なアホなのかな？ 敦賀開業は確かに北陸の文化をガラッと変えるだろうな
関西志向から首都圏志向に
で、富山〜関西間の鉄道利用者は５年前・１０年前と増えたのか？減ったのか？
敦賀開業で短くなるからと言って、用のない場所で乗り換え強制継続では
東京へシフトしたのが戻るわけない
福井だって乗り換えに嫌気をさした関西・名古屋からの観光客の減少分を
首都圏からの増加分で補えなえる自信はあるのかね？
新函館北斗開業後の現在の実態・中途半端すぎる長崎ルート開業に続いて本当に楽しみだ >>720
ヒント
サンダーバードは客数が増えたため、今月のダイヤ改正でさらに本数増えた。 ヒント
サンダーバードだけでも1日25往復、さらにしらさぎ、おはようエクスプレス、おやすみエクスプレス、ダイナスター分の客数が行きかう福井区間は日本一の特急街道 新幹線開業前後での富山−関西（京都・大阪・兵庫・奈良）の
JR利用者変化を旅客流動調査（2016/2014）で比較すると利用者は
約10％減だね。
1日当りの人数にすると330人程度。
もともと北陸と関西間のJR流動は福井＞石川>>富山なんで人数で
見ると減少数にすると少なく見えてしまう。 ヒント
今年は2019年。そんな古いデータ出されても困る。今月からサンダーバード客数が増えて本数が増えたこと知らないの？ サンダーバードが増えているのは石川への流動が増えているから。
新幹線開業後でも10％以上増えているからね。
まあ福井も多少上がっているが。 >>721
関西〜長野という新しい流れを生み出したからな 開業後は福井駅の改札出てどこに行くか途方に暮れる人が多数出るだろうな ヒント
大阪発の長野しなのなくなった理由がよくわかった 福井は開通しても新青森程度の効果しかないだろ。
敦賀は観光地と温泉すらないのに。 >>729
敦賀も水晶浜とかあることはある
福井は永平寺と恐竜博物館くらいか
東尋坊は芦原温泉だし
まあお寒い >>728
「長野しなの」とは言わない。
大阪発のは「大阪しなの」と言われていた。
それだったら、「福井えちぜん」とか、
「徳島あわ」とかあることになってしまう。 あわら温泉って高い新幹線料金払ってまで関東から行くほどじゃないよな。
場末の温泉。 >>729
敦賀は気比神宮とか、金崎城跡とか、
神社仏閣マニアや城跡歴史マニアなど一部の人には要注目スポット
福井市はちょっと離れた一乗谷と、近くなら継体天皇ゆかりの足羽山ぐらいしかない >>732
それは言える
新幹線駅も必要無いと思うわ 敦賀は気比の松原も忘れないであげてw
まあ関東からなら遠景の富士山とともに世界遺産の三保の松原へ行けば十分かな。
あとあわらは火事多いね。 >>732
ヒント
関西の奥座敷芦原温泉が日本の奥座敷芦原温泉になる あわら温泉は関西や東海から車で行くにはいいけど
新幹線で行く場所じゃないよ。 サンダーバードの振替分がつるぎな訳だろ。
ということは、金沢以西は1時間に1本のつるぎで十分で、プラスαでかがやきが走るかどうかだろ。 金沢発敦賀行きなんてのは出ないかな。
あとは長野発敦賀行きとか。
共に列車名も気になるところ。 >>741
ヒント
つるぎ17本
福井〜金沢特急47本
北陸新幹線足りない、アホなのかな？ ヒント
北陸新幹線つるぎは12両でグランクラス1両は使用できず、実質11両。
サンダーバードは12両または9両。
北陸新幹線開業で開業前に比べて3倍増えるから、大変なことになる >>747
金沢延伸前でも飛行機やサンダーバードで十分だったろ
無駄な公共事業である北陸新幹線は全線廃止しろ
リソース喰い潰しのクソ事業としか言いようが無い
北陸の土人どもは贅沢しすぎだ ヒント
新幹線は5列シート、在来線4列シート。
11両で比較しても20〜30シートしかない。 >>726
のぞみ+しなのがあるから、ねーだろ・・・ ヒント
またまたJR糞東日本オーバーラン！
運転士「睡魔に襲われ」 JR東松戸駅でオーバーラン 異例の事態直後にまた
22日午前7時40分ごろ、千葉県松戸市東松戸のJR武蔵野線東松戸駅で、各駅停車の南船橋発府中本町行き上り電車（8両編成）が、停止位置を約40メートルオーバーランして停車。
車両を後退させて運行を再開するトラブルが発生した。JR千葉支社によると、50代男性運転士は「ホームに到着する際、一時的に睡魔に襲われた」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190323-00010000-chibatopi-l12 白山車両所がある限り金沢完結便はかなり残る。
また始発最終便は福井発着となる可能性あり(南越滞泊)。
なら南越発着でええやろと思うかもしれないが、それはかなり難しい事情がある。
回送列車には0〜6時縛りがなく、しかも沿線に配慮した低速での回送が可能となる。
金沢長野間のはくたかや上越妙高長野間のはくたかと似る。
グランクラスの補給基地は延伸後も金沢から動かず、福井や敦賀に設けられる事はない。
新大阪にもおそらく設けられない。
よって金沢より先のグランクラスは全てノーサービスグランクラスとなるのは確定。 >>753
ヒント
グランクラスがガラガラの新青森や新函館まで営業やっているの知らないの？ 今やJR東日本の新幹線で従来通りの車内販売やってるのは「かがやき」「はくたか」だけ
2社共同運行ゆえの措置だろうなあ >>752
ねえねえ、コレは無視？
↓
海老江駅でシャッターの開扉が遅れた件について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/03/page_14057.html
1 発生日時
2019年3月22日（金曜日） 午前4時50分ごろ
※注釈：海老江駅の駅出入口シャッターの開扉時刻
2 発生場所
JR東西線 海老江駅
3 概況
2019年3月22日（金曜日）4時35分ごろ、海老江駅係員がシャッターを開扉しようとしたところ、
鍵がないことに気づき、新福島駅に予備鍵を手配するとともに、大阪メトロ野田阪神駅に連絡口の開扉を
依頼しました。そのあと、連絡口は5時ごろに、そのほかは5時40分ごろから順次、開扉しました。
※注釈：上り2本、下り2本の計4本の列車に、ご乗車いただけなかった可能性があります。
※注釈：紛失した鍵は6時ごろに海老江駅で発見しました。
4 原因
海老江駅の社員が一時的に駅出入口のシャッターの鍵を紛失したためです。
5 対策
鍵の厳正な取り扱いを再度徹底するとともに、管理の見直しを行います。 >>755
ヒント
JR西日本がいなければ危うく廃止だったな >>757
ヒント
利用者が多いはずの北陸特急で
5年前から車販を取りやめてるJR西日本がなんだって？ >>757
でもサンダバではとっくに廃止済み
で？>>756は無視？ >>743
金沢敦賀間の区間列車は白山車両所の出入りがある限り確実に登場する。速達便の送り込みや返却を充てるはず。
つるぎ相当の列車が金沢発着と富山発着とを二分するぐらいにはあるだろう。
おはようエクスプレスが敦賀延伸を果たしたぐらいの需要が確実にあるから。
列車名については建前は公募でも蓋を開ければガン無視なのは過去の様々な事例からも確定であり分からない。
敦賀の車両基地は暫定的なもので電留線に毛の生えた程度、
保線基地を間借りする程度のものでしかないからやはりメインの車両所は白山市のあれになる。 >>754
なーにがヒントだボケナス！
JR西日本はJR東日本でもJR北海道でもない！
そんなことも知らないでなーにがヒントだターコ！ >>754
東北・北海道筋で約5割の乗車率とは思っていたより利用されているね
少なくてもガラガラではないね
「グランクラス」乗車率向上のカギは和食
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190321-00010004-newswitch-ind
>グランクラスの車内サービスは東北・北海道、北陸新幹線で上下118本で提供しており、
>東北新幹線の平均乗車率は5割程度。リニューアルを機に稼働率の向上を狙う。 ちなみに敦賀の車両基地は大阪延伸後の使用も想定した上での整備で
暫定的なものではないよ。規模は大きくはないが概要的には
敦賀車両基地 面積約12ha
着発収容線 7線
仕業検査線 2線
融雪線、臨時修繕線、車両清浄装置等 >>718
はくたかとかがやきも必要だろ
実際山陽新幹線にこだま、ひかり、のぞみも直通する列車があるぜよ 敦賀での乗り換えの列車の設定も悩ましいところだな。
昔の越後湯沢の、特急はくたか↔上越新幹線と違い、北陸側が新幹線。
大阪方面と名古屋方面で分散されるのかもしれんが。
大阪、名古屋方面列車は名古屋・米原行きが出発したあとに大阪行きが発車。
北陸方面は大阪発、名古屋・米原発を別々に受け止めるといった
分け方にすると・・・列車数が足らんなorz
あと、敦賀開業後も、大阪発着の湖西線迂回は実施されるのかなとか
興味はつかないなあ。 12両まで増結出来るし大丈夫でしょ
逆に在来線側のキャパが新幹線にのせられる最大となる
それより名古屋方面は東海区間の方が長くなるけど
運用の扱いはどうなるのか
東海の車両で運行もありえるのかな 仮に大型連休や大型イベント開催などで北陸新幹線が乗車率100％かそれを超える混雑度で続々と敦賀に到着すれば、
たとえ12両フル編成でも一本のサンダーバードではとても収容しきれない。
なので中京方面の利用客だけでなく、たとえ京阪神方面への利用者であっても幾らかは米原方面への振替を検討せねばならない可能性がある。
敦賀直通の新快速を増強すれば済む話なのかもしれないが、やっぱりJRとしては接続特急に乗せたいだろうしなぁ、悩ましいところか。 敦賀駅に新幹線１２両乗り入れしてサンダーバードの
積み残しでると敦賀駅は混乱するだろうな。
次に来た便も積み残し出る。
繁忙期はみどりの窓口が駅員の説明で長い行列。 そもそも積み残しが起こるなら現状既に起きてるはずだが
開業時でさえ無かった あとは大阪方面の特急の遅延や運休。
今日もお客様との接触とかでサンダーバードが一往復が運休している。
北陸側から新幹線で敦賀に来たものの大阪行きが遅延や
運休で待たされるということが予想される。
湖西線の強風対策とか、最近はどうなってるのかな？
米原方面は比較的運休が少ない。
と、ここまで書いてふと思いついたが、まさか大阪行き特急も米原へ行ってもらって
東海道新幹線に乗せるとか考えてないだろうなあ。 ヒント
北陸新幹線敦賀開業したら、特急はるかを敦賀駅まで延長はよ。
あと今すぐ特急草津市新設はよ はるかの敦賀延長はあるだろう
サンダーバードの筋そのまま使えばいいんだから それをうまく組み合わせることで
敦賀大阪間を最大一時間四本まで増発可能
だから積み残しの心配は無し！ ヒント
北陸新幹線敦賀開業の暁には、小浜線に山陰特急乗り入れしなくちゃ。 はるかはどうかなあ。
空港への連絡特急だから、それこそ湖西線の風で遅れたりしたら
たいへんなことになる。
別名特急で関空行き、ということになるのでは。
あ、それも一緒かｗ >>769
あぁもう直流電車オンリーで構わんからどうにでもなるという事か。
>>770
それは単に終着駅が金沢だったから、両方向の利用客が金沢を目的地に据えていた利用客が多く絶妙なバランスだったからに過ぎない。
また意外に、小松や加賀温泉を目的地とした利用客の多くが特急を使わずに普通列車にシフトしている事、これはJRの誤算だったらしい。
逆もしかり、北陸特急から三セクで高岡富山へと向かう利用客が案外多くて、これは三セク会社の良い方向の誤算だった。
敦賀はどれだけ新快速や普通列車に流れるだろうか、新幹線ホームとローカルホームとの総移動距離は500m以上あると思われる。
せっかくの連絡通路だが駅ナカやっても儲からんだろうし、甚だ苦痛を伴う移動距離だろう。 米原迂回辞めたら強風の時の逃げ道なくなるから継続するでしょ
当然本来のダイヤより2〜30分遅れるから、サンダーバードは
あえてかがやきやはくたかとは接続させず、つるぎと接続させる
ダイヤにしそう >>779
どこをどう通ったら500メートルになるんだよ
京葉線じゃねえぞ 敦賀駅を大きめに作るのは
強風抑止対策も大きいんだろうけど 米原で東海道新幹線との乗継も移動距離はそんな長くないはずなのに皆異様に必死な形相でダッシュ大会を開催している。
まぁこれは余裕時分がないのではなく、自由席の争奪戦をやっているだけだとは思うが。 >>781
平面図だけ見て高低差も無視で直線距離しか見られない人か？ 500メートルぐらい歩けや
アホ
田舎者はこれだから 敦賀駅、在来線既存のりばとは、動く歩道もつくそうだから急いでいる人以外は大丈夫だろう >>714
富山県民は全体的に素朴な人が多い印象だが、中井家の育ちが悪いからかな？ ヒント
動く歩道でムーンウォークして、パオーと叫ぶのが僕の趣味。 ギャグのつもりなのか知らないが、福井ではそんなのでウケるのかな？ >>788
素朴な人がアイドルなんて目指すわけがない。 新幹線における携帯電話サービスの一部開始について
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190316.pdf
3月31日より上田駅手前から飯山駅のトンネル内 道路トンネルの携帯電話接続線の様子を見たが、あれと似たような電線が這わされてるのだろうな。
チャチい電線が支持金具を伝って這っているだけだが、実際工事やるのは大変なんだろうな。 https://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2174
北陸フリーきっぷ
発売期間
2019年9月30日まで※ 有効期間開始日の１ヶ月前から前日までの発売です。
有効期間
4日間
利用期間2019年11月2日まで
10月以降は発売しないの？ 冬季の北陸は基本的に閑散期だから別な企画切符が出るかもね https://trafficnews.jp/post/84688
東海も３６０km試験するんだな。
リニア開通後は３６０km運行かもな。 ヒント
外貨を稼ぐのはいいことだ。内需だけではダメ >>789
動く歩道、関西では立ち止まらないのが暗黙の了解なのに対し、関東・恵比寿ガーデンプレイスでは左側に立ち止まるような案内があった。
中部北陸ではどういう乗り方を推奨？ >>802
ヒントは徳島だしなあ。
あと北陸は今のところ、オレの知ってる限りでは、
ない。 地元徳島の阿波富士を言えずにお隣の讃岐富士を第一に出したくらいだからなあ ヒント
丸亀製麺の讃岐富士が有名だから言っただけなのにアホなのかな？ 即反応したってことは、そういうことか
判りやすいねｗ >>802
そもそも北陸三県に歩く歩道はひとつもない。 ヒント気違いは東京駅や羽田空港が北陸にあると思ってるらしい ヒント
見間違えて大迷惑！
ＪＲ中央線の武蔵小金井駅（東京都小金井市）で２５日夜、特急列車の運転士が人身事故と誤解したため、約１時間にわたって上下線で運転を見合わせるトラブルがあった。実際には事故は起きておらず、乗客約３万７千人が影響を受けた。
ＪＲ東日本八王子支社によると、新宿発松本行きの特急「あずさ３３号」が同日午後８時２０分ごろ、同駅で非常停車した。運転士がホームから人が線路に飛び込んだと思い、ブレーキを作動させた。
しかし、その後の捜索で車両周辺に負傷者は見当たらず、運転台のカメラにも映っていなかったという。同社の広報担当者は「衝撃音も聞こえておらず、運転士の見間違えと判断した」と話した。
2019年3月26日01時14分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM3V01KMM3TUUPI00M.html >>809
>>810
単純なミスだろうけど、バカバカしいミスなので、つっこんでおきます。
歩道は歩くための道で、「歩く歩道」は全ての都道府県にあります。
「歩く補導（繁華街等を歩いて補導）」も、どの都道府県でも行われています。 >>814
ヒント
敦賀駅が2面4線、しかも車両基地まで作る理由をかんがえようね。アホなのかな？ >>778
はるがが難しいなら
それこそこうのとりでもスーパーはくとでもいいわけで。 敦賀接続はかがやきになるのかな。
福井までできたら、毎時2本くらいは東京発着の速達型が欲しい >>816
敦賀〜富山を往復するつるぎ号が大増発される
と考えるのが自然 >>822
そのヒントを多用しているバカは、デジカメ板でミネオとかデブPとか言われていて専用スレもあるデジカメ板では有名な荒らし。
ワッチョイが同じだし、おそらく同一人物。
昔はキヤノンのスレを荒らして、今はソニーのミラーレスのスレを集中して荒らしているけど、10年以上デジカメ板で荒らしをしている。
それをこじらせて、ヤフーの知恵袋や価格.comでも荒らしをしてアカウントBANされたこともある。
今はニコンでもキヤノンのスレでも、荒らしだと認知されている。
まともに会話できる相手じゃないから、デジカメ板ではワッチョイでNGに入れている人が多い。
【でぶP】荒らし警報&ヲチスレ5【ミネオ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1544328434/ ゴキブリｵｲｺﾗﾐﾈｵは息を吐くように嘘をつく
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
833名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲWW a3da-1Vug)2019/03/20(水) 10:39:28.82ID:lQtUFtdF0
新ファーム何日だろ
834名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ a301-KuLJ)2019/03/20(水) 10:44:26.62ID:1SWRnwNh0
>>833
infoに２５日って書かれてる
楽しみ！
↓
835名無CCDさん＠画素いっぱい (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-xUsi)2019/03/20(水) 12:38:22.75ID:uF5ASr33M
>>834
売れてないから無理だろ？
↓
【3/25 ILCE-9 System Software (Firmware) Update Ver.5.00】
https://www.sony.com/electronics/support/e-mount-body-ilce-9-series/ilce-9/articles/00220555
ゴキブリﾐﾈｵは無能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヒント
撮り鉄もしないし、カメラになんか全く興味ないのに、この人アホなのかな？ >>821
つるぎを大増発すると、かがやき・はくたかを金沢分断することになり
敦賀までの通し運用を表明しているJR西は発表とは異なる
金沢以西が開業したら従来のように安易に富山から金沢や白山に回送できなくなる
これが富山電留線の意味だろう つるぎって車両を金沢から送り込んでるんだからすげえ無駄だよ 福井ー東京間ニーズは少ないと予想しているのかな？→JR西日本 今度は航空便からのシフトも限定的だし
増加分はしらさぎからの転移＋α程度では
国交省の需要予測もそんな感じの数字 ヒント
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-fNguはどこの板でも嫌われている >>825
ワッチョイがかぶっているだけならともかく、「ヒント」なんてキーワードを使っているところ、コピペの多用など、同一人物と見て間違いないな。
こちらのスレの方々と情報を共有させてもらうわ。
デジカメ板にはお前が嫌いなやつが山のようにいるから、楽しいことになるだろうな。
一眼買うならどれ？キヤノンvsニコンvsソニーpart16
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1553169862/80
80 名無CCDさん＠画素いっぱい (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-fNgu)[sage] 2019/03/23(土) 13:40:08.47 ID:VyPo7nLRM
>>79
ヒント ミラーレスでもソニーは売れなくなってしまった
BCN AWARD発表！
https://www.bcnaward.jp/award/gallery/detail/contents_type=251
レンズ一体型：ニコンがトップ
一眼レフ：キヤノンとニコンの差が縮まった？
ミラーレス：キヤノンが堂々のトップ！2015年に首位だったソニーは3位まで落ち込む。倒産の危機か！
ソニー売れなくなったねえ
頑張ってほしい まさか敦賀から軽井沢まで各停のはくたかなんてないよな >>832
ミネおじさんの固定回線のIP
118.241.214.153
って多摩近辺だった記憶 >>833
2017年11月に富山のテレビでやったニュース
JR西日本によると敦賀延伸後の運行系統は東京敦賀、長野敦賀、富山敦賀を想定している
過去スレで話題になったけどソースは残ってない
辛うじて画像は生きている
https://i.imgur.com/n5JskZb.jpg 早朝6時台の朝１と2番のつるぎだろうな。
特に富山6時発ジャストにするとサンダバ2号のスジ復活が可能になり念願の大阪着8時半が出来る。 >>838
それが一番待たれる。
本来ならあいの風がその筋でライナーでも走らせるべきだったのに >>837
長野敦賀は意外だけど
かつての新潟雷鳥や臨時長野乗り入れが
あったことを考えると
それほど不思議ではないな JRが何て言おうが関係ねえよ
俺が作った団子を喰らえ！
敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●●○○○●━●━━━━●━━━━━━━●○● かがやき（毎時１本）
＿＿＿＿＿＿●●●○○○○●○○○━○━━●●● はくたか（毎時１本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●● あさま（毎時１本）
●○●○○○●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（毎時１本）
＿＿＿＿＿＿＿●━━━━━━━━━━━━━●＿＿ 俺専用（年数本） 長野敦賀の区間運転は富山長野間が残念な事になりそうな気もするが、あさま乗継の便をはかるなら
かがやきもはくたかも停まらん駅の利用者には有難いのか、そのニッチ需要がどんだけあるのかは知らんけど。 敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━●━●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき（毎時１本）
＿＿＿＿＿＿●●●○○○○●○○○━○━━●●● はくたか（毎時１本）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●● あさま（毎時１本）
●○●○○○●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（毎時１本） >>845
案外、長野、上越妙高等からの関西需要を掘り起こしそう 長野から関西の移動手段が現在は中央→東海道新幹線だが、敦賀開業で北陸経由に変わるはず、長野発敦賀行きはかなりの需要があると予想、そのかわり特急しなの長野からの客が減るね >>849
今はほぼ同じだが
敦賀開業で北陸経由が早くなる 現在長野→新大阪の所要時間は最速
しなの+のぞみで3時間59分
かがやき+サンダーバードで3時間59分 ヒント
敦賀乗り継ぎ割引き適用されるかな？サービスがいいJR西日本だから適用してくれると思うけど 当然あるだろう
現行の金沢乗り換えが移行するのだから アンチソニーの無能ゴキブリｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-fNgu>>853
ソニーαスレ荒らし、息を吐くように嘘をつく
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
833名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲWW a3da-1Vug)2019/03/20(水) 10:39:28.82ID:lQtUFtdF0
新ファーム何日だろ
834名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ a301-KuLJ)2019/03/20(水) 10:44:26.62ID:1SWRnwNh0
>>833
infoに２５日って書かれてる
楽しみ！
↓
835名無CCDさん＠画素いっぱい (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-xUsi)2019/03/20(水) 12:38:22.75ID:uF5ASr33M
>>834
売れてないから無理だろ？
↓
【3/25 ILCE-9 System Software (Firmware) Update Ver.5.00】
https://www.sony.com/electronics/support/e-mount-body-ilce-9-series/ilce-9/articles/00220555
馬鹿ゴキブリﾐﾈｵは無能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>853 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-fNgu)2019/03/27(水) 09:47:14.08ID:wLWNlmEPM>>855
ヒント
敦賀乗り継ぎ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1552952549/38
38名無CCDさん＠画素いっぱい (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-fNgu)2019/03/21(木) 17:51:08.57ID:AiBxalCFM>>39
>>37
ヒント メカシャッター
↑
コイツどこでも同じようなパターンで書き込んでいるなｗ しなのは振子式だから
今でもその乗り心地がいやだという人は
北陸経由かな。
あと、長野駅から利用するのなら北陸経由だが、松本からだと結局はしなの＋のぞみになるんだろうな。
敦賀から軽井沢行くとして、長野で乗り換えたら、乗り換えない場合より特急料金は高くなるのだろうか？
かがやきで東京から富山まで来て、富山でつるぎに乗り換えて、
新高岡で降りるのと同じような感じか？ >>859
ならない
新幹線は同じ方面なら特急料金はそのまま 敦賀から軽井沢くらいなら、「はくたか」にするという手もある はくたかはほとんど金沢止まりだと思う
敦賀着工時の国交省試算では、長野〜敦賀間の断面輸送量はほぼフラット
湖西線の冬季のダイヤ乱れを考慮すると、サンダーバードとの接続はなるべく
富山発着のつるぎでやりたいだろうし、東京〜小松以西はかがやきじゃないと
遅すぎる
今のかがやきは全席指定席なので、富山or金沢以西は東北みたいに特定特急券
出す必要あるけど >>864
ヒント
837を見て。金沢単なる通過点になる運命 >>865
それ敦賀発着の系統という意味じゃね？
メインの車庫は白山なんだから、金沢発着の系統がなくなったら、金沢〜富山で
大量に回送列車を走らせなければならなくなる ヒント
白山車両基地に入る列車は金沢止まりになるかもしれないがそれほど本数はない。 はくたかとかがやき全便が敦賀発着とか小学生なみの思考回路がバレちゃったなw ヒント
僕は全便とは一言も言ってない。アホなのかな？ >>870
やっぱりお前がデジカメ板のミネオと同一人物だと確信したわ
今週だけでなく、先週のワッチョイも同じだもの。
いろいろなところで荒らしをしているんだな。
594 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-xUsi)[sage] 2019/03/17(日) 23:46:21.93 ID:oSJLmKtuM
ヒント
逃げるが価値という意味を知らないの？
159 名無CCDさん＠画素いっぱい (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM47-xUsi)[sage] 2019/03/18(月) 14:30:39.71 ID:c4jqeSyEM
>>158
ヒント 手ブレすらないゴミカメラ
Sony α6300/α6400/α6500 Part47
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1552554186/ 金沢以西は全停のかがやき欲しいな
小松からはくたかで東京行くくらいなら飛行機使うわ
それはもうかがやきじゃなくて違う名前になるか ヒント
駅名を公募したのに完全無視して「ゲートウェイ」ありきの駅名にしたJR糞東日本。詐欺みたいな会社だな。
ＪＲ山手線品川―田町駅間に２０２０年開業する新駅「高輪ゲートウェイ」（東京都港区）をめぐり、エッセイストの能町みね子さんや国語辞典編纂（へんさん）者らが２７日、
駅名撤回を求める４万７９３０件の署名をＪＲ東日本に提出した。能町さんらは「高輪」にすべきだとの提言書も提出したが、ＪＲ東は見直す考えがないことを改めて強調した。
https://www.asahi.com/articles/ASM3W3WMQM3WUTIL00R.html >>878
図星のことを言われて都合が悪いとはじめは関係ないように装って、さらに問い詰められると次は無視するところもミネオと同じだなw
いろいろなところで迷惑を掛けているね
【でぶP】荒らし警報&ヲチスレ5【ミネオ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1544328434/ >>877
小松だけじゃ高岡以下だが加賀、あわら、丸岡、鯖江、武生あたりも含めると高岡以上にはなるじゃろ
まあ高岡も氷見とか砺波入れたら知らんが 富山県全体では転入超過なのに、
実際には転入超過は富山射水砺波等で、高岡市は大負けだけどな。 北陸新幹線の増額分工事費認可へ 国交省、金沢―敦賀の２２６３億円
【福井新聞 2019年3月28日】
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/824651
> 人件費や資材価格の高騰で上振れする北陸新幹線金沢−敦賀の工事費について、
> 国土交通省が２２６３億円の増額分を月内に認可する見通しであることが３月２６日分かった。 あれ。３月中に敦賀ー大阪までの詳細なルート発表あるんじゃなかった？
まだ明日あるけど。 何年かぶりに敦賀市へ行ったら北陸新幹線のトンネル坑口や唯一完成形と思われる門型の橋脚が見えた。
…マジでヤベーくらい高いぞ！あの橋脚の上に駅部分の高架桁が乗っかると思うとゾッとする。
単なる通過地点においての高々架橋であるなら現代の感覚ではさほど驚かないが、あそこに駅が出来るとなれば充分に驚ける。
大体北陸自動車道敦賀インター付近の本線と目線が合うくらいの海抜、
一般国道レベルの自動車道なら2kmくらいかけて登りつめるような標高、あんなところを
一列車あたり千人くらいが一気に徒歩移動により昇降するには果たしてどれくらいの労力が発生するだろうか。
それも一方向ではない、着く列車あらば発つ列車もあり、双方向なのである。
…ちなみに北陸自動車道にあった本線脇の“敦賀バスストップ”跡も「こんなとこにバス停作ってどう利用しろと？」みたいな物凄い場所にある。 俺はどちらかといえば道路マニアに近いからな。
かといってニワカ国語教師のような風情に添削される筋合いもない。
しかしあの高低差は東京駅になぞらえるなら断面図は総武線地下ホームと新幹線ホームくらいの高低差がある。 そもそも“的を得ていない”なんて平気で書くような極めて貧弱なオツムが似非国語教師であるはずもない。 ニートや底辺の仕事してたらまともに文章書けない人多いよな。
その中でもかなりの低レベル。 的とは射るものであり、
得る（手に入れる）ものではない 「的を得る」は誤用ではないらしいぞ知らんけど
あと「汚名挽回」も誤用ではないと確定した
これが間違いなら疲労回復もそうなるだろうと >>862
かがやきも走らせろよそれと敦賀〜富山間のつるぎも 舞鶴若狭道なんてそれよりも高く橋脚があるのに
何をいまさら… 舞鶴若狭自動車道に歩いて乗り継ぐ奴が工事関係者以外におるか？ 高低差は4本のエスカレータ主体で対応だから、どうって事ない
気がするが、中間改札の為に水平移動距離が長いのがなあ。
新幹線が開業して金沢に来る首都圏の旅行客は健脚で沢山歩くと
地元では驚いていたが、こういう状況だとわからないでもない。
まあ負担の少ない駅で乗り換えるのが通常なんだろうけど。
これに比べると敦賀の乗り換え距離なんて門前払いのレベルだな。
地下鉄、足で調べた乗り換え距離ランキング
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK15035_W1A610C1000000?channel=DF130120166138&;style=1 東京の地下鉄は大深度地下でホームが地下5階とか多いし渋谷駅に至ってはメトロの銀座線から副都心線までビル8階分の高低差がある
東京民の脚はめちゃくちゃ鍛えられてるよｗ 田舎もんは50m先に行くだけで車に乗りたがる軟弱者だからお話にならない 距離があってもいいよ、スムーズに流れてればどんだけでも歩ける
改札で詰まるのが嫌だわ
新在の乗り換え改札なんてICピッピじゃなくて乗車券と特急券重ねて入れる奴だろ
慣れてない田舎のばあちゃんらが隣の改札機に入れたり、乗車券取り忘れたりで度々止まるわな
すっげイライラしそうだわ 地下鉄乗り換えなどの通路が長いのは
どちらかが止まったときなどに滞留して
危険になるのを防ぐ意味もあるよ といった尤もらしい言い訳を用意する割には、かつての新八代のような緩衝エリアがゼロに近いアクロバット乗り継ぎをさせたりする。
大抵の場合は主たる動線の距離を如何に縮めるかに腐心するものであり、「敢えて移動距離を長くしましたぁ(ｷﾘｯ」ってな例は聞かない。
敦賀駅も伊達や酔狂で造ってるわけではないし、一時期富山駅が仮設誘導路で巨大立体迷路のようになったのも
もちろんアミューズメント、アトラクション的な画策があったわけではない。 >>906
新八代はたったの7年しか使わない前提だったし
これのせいで運行上の制約もあった >>900
旅行客相手と通勤客と比べるなよ…
渋谷に毎日通勤してるけど副都心線と埼京線のホームは遠く感じるわ
大きなカバンとかカート引きずってたらなおさら ヒント
渋谷には通勤で通いたくない。通勤で疲れる。田舎の徳島で良かった。 敦賀〜新大阪のルート
公表は新年度にズレ込むようだ。
京都府内などで環境への影響が
懸念されているとか。 金沢〜敦賀の費用対効果
建設費の高騰で、1.1から0.9になったとか。
九州の武雄温泉〜長崎も1.1から0.5に。 >>916
Webにはまだアップされていないので本日付け福井新聞より。
事業継続は妥当
国土交通省は北陸新幹線金沢−敦賀間の工事費上振れを受けて事業を再評価し
29日に結果を公表した。
・・・・・
事業全体で前回比0.1ポイント減の0.9
残されている事業費（残事業）による計算では0.1ポイント増の1.4
残事業で1を上回ることから事業継続は妥当とした。
・・・・・
同省鉄道局施設課は、敦賀以西のルートが決まり（第三者機関の）
事業監視委員会から「さらなる投資効果が期待される」と評価を受けるなど
しており総合的に判断したとしている。
・・・・・ 越後湯沢だって北陸新幹線開業までの暫定措置だったしな。毎回改札が解放されていて走ってたイメージしかないけど ゴキブリ(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-B+HGがデジカメ板を荒らしてウザい。。。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548196408/l50
232名無CCDさん＠画素いっぱい (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-B+HG)2019/03/30(土) 11:35:32.18ID:rIuOBFkBM>>233
>>231
αの
844 名前:名無CCDさん＠画素いっぱい (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-B/CD) [sage] :2019/03/20(水) 22:14:46.03 ID:WDv5SWJUa
848 名前:名無CCDさん＠画素いっぱい (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-B/CD) [sage] :2019/03/20(水) 22:24:41.36 ID:WDv5SWJUa
>>846
PC内蔵のカードリーダーからも、カメラのUSB接続からもうまくいかない状態。
852 名前:名無CCDさん＠画素いっぱい (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-B/CD) [sage] :2019/03/20(水) 22:44:30.17 ID:WDv5SWJUa
いろいろやってうまくいかなかったら明日電話します。 敦賀開業後
サンダーバード、しらさぎの
列車名が変わるのかどうかが気になる。 新幹線リレーサンダーバード＆新幹線リレーしらさぎの登場だな。
名が長い？ばがごぐでねえ！かつてはスーパー雷鳥信越サンダーバードとかあったんだから全然OK！ しらさぎは東海持ちの
ワイドビュー近江とかになりそう >>916
敦賀なんてゼイタク言わずに福井打ち止めにしよう
敦賀の山越えるの難工事だから 敦賀まではしょうがないとしても
小浜京都の建設費増額分は福井県で負担しろや
糞みたいな過疎地域にゴリ押ししたんだからよ 携帯不感地帯8割解消
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190326-00713192-hokkoku-l17
残り上越妙高駅から飯山駅間の35キロ区間で来年春の見込み
かがやきなら7〜8分程ではくたかなら10分余りかな？ >>930
飯山トンネルか
一番ヒマな区間を最後に残しやがって >>931
どんなに奇をてらった記念切符よりもてに入れたい逸品かもしれんな。
しかし上市にはもう少し字が上手い駅員さんはおらんのか？
つかボールペンで記入された補充券自体珍しいのでは？
国鉄やJR、またはそれから転換された三セクなんかでは今でも鉛筆書きが主流と思う。
なんで鉛筆に拘るのかその理由はわからないが、過去に自分が求めて発券された補充券は判子以外の加筆部分は全て鉛筆書きでありった。 >>933
1冊9999枚だとして先月時点で残り20枚を切ってたのでお早めに
287 名無しでGO! sage 2019/02/22(金) 12:31:00.80 ID:BwbCRg170
富山地鉄上市駅昭和日付の補充券
昨夜の時点でno.9983です。
まだまだ在庫はあるみたいですが1000枚で一冊ですか？ >>935
あいの風は連絡運輸してないなら無理だよ。
北陸線方面は北陸新幹線金沢経由のみね リポDって北陸で製造してるらしいが具体的にはどこに工場あるの？ ヒント
リポビタンDより我が地元徳島のオロナミンC！ リポビタンDの定期購入のお誘いDMが定期的に来ていてお得で便利と謳っているが、
ぶっちゃけ最寄りのスーパーの特売で買ってくる方が断然安いというのは一体何なんだとは思ったりする。
地場のスーパーに負けないような魅力的な価格を設定してこそ販路に繋がるのだろうに、大塚製薬さんは大丈夫か？
定期宅配は確かに便利かもしれないが、普段から超めんどくさい空き瓶の処分がただひたすらに超めんどくさくて瓶製品は躊躇うのだ。
値段据え置きで空き瓶の回収もセットにしてくれたら爆発するかもしれないので、大塚製薬さんはご一考を願いたい。 ヒント
レッドブル創業者が日本に来た時、リポビタンDを発見しエナジードリンクを世界的に広めて成功したレッドブル
これ豆知識 >>941
オロナミンC、関東だと北海道製造製品ばかり >>942
俺は奈良で製造してるアスパラドリンクDX推し。
100円台と安いわりに効く(個人的体感)
スーパーの特売は客寄せのための赤字覚悟だったりするんで、その価格帯が商売としての限界ラインかな？ >>946
オロナインやボンカレーは徳島で造ってるし、本社徳島に戻すか徳島・東京二社体制にできないかな？(日清の大阪・東京の二社真似して) 立ち食いそばがない黒部宇奈月温泉駅。
駅前でこのラーメン売れば繁盛
http://katohtakashoten.com/ramen/ >>948
駅内にはないが、駅前すぐのところにうどん屋があったはず 469 名無しでGO! sage 2017/02/12(日) 13:06:45.72 ID:l+PP9xID0
>>264
温泉へは距離があるから
黒部宇奈月温泉口
にすべきだった。
東に反対されるだろうが SKE48の聖地羽豆岬へのアクセス
(1)河和駅からバスで30分（海っ子バス豊浜線または知多バス師崎線にて師崎港駅下車）
(2)内海駅からバスで30分（海っ子バス西海岸線にて師崎港駅下車） 濱上陽太監修「春の陽気な陽太の弁当」
上越妙高駅で発売 米ツイッター社の動画配信サービス「ペリスコープ」で、裸の映像を公開するよう女子中学生をそそのかしたなどとして、
埼玉県警は１７日、兵庫県西宮市の無職の男（４３）を公然わいせつ教唆と児童買春・児童ポルノ禁止法違反（製造）の両容疑で逮捕した。 ※画像はソース
マレーシアで、４１歳の男性と、娘の親友だった１１歳の少女との結婚が発覚し、波紋を呼んでいる。
「愛し合っている」と男性は主張したが世論は反発。一気に児童婚根絶へ動き出した。男性がほかの２人の妻と暮らす村を訪ねた。
タイ国境に近いクランタン州の南部グアムサン。イスラム教で認められた一夫多妻婚が多い地域だ。
「結婚を知った時は少女への怒りでいっぱいだったけれど今はかわいそうだとも思う。本当はまだ遊んでいるべき年だから」
19年1月11日15時45分
https://www.asahi.com/articles/ASLD44SV6LD4UHBI01V.html コンビニ前にいて幼女と目が合った
何となく自分が首をかしげたら同じように真似された
自分の頭をポンポンしてみるとまた同じように
股間を触ってみると同じように
陳個を出してみると驚いた様子で近づいてきた
「触ってもいいよ」と言うと触ってくれた
母親らしき人が店から出てきた
最高の3連休の始まりだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 67日 19時間 46分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
