>>423
これはマジでそう思う

熊本駅から産業道路~第1空港線経由でモノレールかAGTを新設するプランの検討が必要
2000~3000億のコストがかかるとされてたが、豊肥線の複線化が必要なら
実際のコストは豊肥線延伸案と大きく違わなくなってくる