総武線快速･総武線緩行 56番列車
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総武線快速、総武線緩行について語り合うスレッドです｡
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次スレは>>960 くらいで、流れが遅い時は>>980 くらいで立ててください。
ワッチョイとIPが欲しい人は向こうのスレに。
運行情報
快速（東京～千葉）
ttp://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/61/0/
緩行（三鷹～千葉）
ttp://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/40/0/
前スレ
総武線快速･総武線緩行 55番列車
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517325688/ 機械受注、5月は反動減で前月比－3.7％ 判断「持ち直している」維持
東京 １１日
内閣府が１１日に発表した５月機械受注統計によると、設備投資の先行指標である船舶・電力を除いた民需の受注額（季節調整値）は、前月比３．７％減の９０７９億円となった。
２カ月ぶりの減少。ロイターの事前予測調査では５．５％減と予想。前年比では１６．５％増だった。
内閣府は、機械受注の判断を「持ち直している」に据え置いた。
機械受注は、４月に１０．１％の大幅増となった反動が出たもよう。
それでも４月の増加を打ち消すほどの減少とはならなかったため、４─６月期は前期を上回る可能性が高く、機械受注は４四半期連続の増勢が期待できそうだとの見方が多い。
６月日銀短観では１８年度の設備投資計画が大幅に上方修正されたこともあり、企業の設備投資意欲は堅調のようだ。
このため、先行指標である機械受注の増勢は続きそうだとみられている。
ただ、この先については米通商政策の影響が懸念されており、中国経済の動向や、日本車が高関税の対象となるのかなど、先行き不透明感が投資姿勢に影響しかねない情勢だ。
調査機関からは、設備投資の先送りへの懸念も浮上している。
＊内容を追加しました。 全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ 約2万人に影響
ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。
欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。
点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。
同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。
今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。
全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。
同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。
日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。 ペンダントでブラックルチル、翡翠の重ねつけ、ブレスもタイガーさざれブレスにミルキークオーツで流水紋天珠のブレス重ね付け
リングは石市場で1080円で買った自称？ダイヤにルビー、タンザナイト、ピンクトルマリン（何れも単体）
という石まみれのちょっと怪しいファッションだがどの石が効いてるのか金運が良くなった
お金が入ってくるというより病院行ったら費用が安かったとかお徳に買い物できたとかの節約系
もともと石だけではなく子供の頃からペンダントやリングなど付けるのが好きな子供だったので効果より好きな石身につけてます状態
給料は安いけどお金を賢く使えるように石が持っていってくれてると思いたい
仕事が終わったらサザレとクラスターの上で休ませて寝る時に付けてそのまま出社 というスタイルで
時々セージと月光浴させている
人から見たら怪しい人かも知れないがけっこう奇抜なアクセサリー付けてる人もいるし気にしない事にした さばのみそ煮 フライパンで行こう
1人前あたり
エネルギー：311kcal 塩 分：3.3g
さば(二枚おろし) 1尾分(450g) しょうが (大)1かけ
酒 大さじ4 みりん 大さじ4 水 2/3カップ
しょうゆ 大さじ1 砂糖 大さじ2 みそ 大さじ4 万能ねぎ 1わ(100g)
1
さばはペーパータオルで水気をふき、半分に切る。しょうがは薄切りにする。万能ねぎは根を落として5～6cm長さに切る。
2
フライパンに酒とみりんを入れて強火で煮立て、アルコール分を飛ばし、分量の水、しょうゆ、砂糖を加える。
3
煮汁が煮立ったら、さばを重ならないように皮目を上にして並べ入れ、しょうがを散らし入れる。再び煮立ったら煮汁をスプーンですくってかけ、オーブンシート(落としぶたの大きさに切る)をかぶせ、さらに落としぶたをして中火で3～4分煮る。
4
ボウルにみそを入れて(3)の煮汁で溶きのばし、(3)に加える。スプーンで煮汁をかけながらさらに3～4分煮る。
5
さばをとり出して器に盛る。煮汁に万能ねぎを加えてひと煮し、さばに盛り添える。残った煮汁はとろりとするまでさらに煮つめ、さばにかける。
アドバイス
身をくずさずに仕上げるにはフライパンで煮るのがおすすめです。
さばは血合いは水洗いしておきます。
火加減は弱めの中火ですが、紙ぶたと落としぶたをして煮汁を全体に行き渡らせることがとても大切、煮汁がまわっているのを確認すること。
先にうす味の調味料で煮てから、仕上げにみそを溶き入れるのがポイント。
仕上げは少しとろみがつくまで煮ること。 本スレを荒らしていたことがバレてしまった基地害スレ立て人「チクショー！君」の正体
http://hissi.org/read.php/rail/20170620/bU9nWlVyZEMw.html
#/:::|Xト、::::::::::::::::::::::::::::::人ﾒｌ::::::ヽ
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Ki:::::::::::じ:／,,,,,,,,、`´´ ,,,,,,,,,,ヾ;;:じ::::::::::::ｌ
ゞﾊ::::::::::/ノ ,二、ヽ ' ,二,ゝヽ:::::::::::::ﾉ
ヾ:_:::{ < (;;),> } :{ <,(;;)_> ヾ::::／
}ヾ. 二´ﾉ ヽ `二 ﾘｲ
ｌﾉ /ｒ.、_n丶 しｊ ／⌒） _ i⌒ーヽ ｆ_ヽ、,、 /７
ひ i _,,,,,,_ i ト'┌-`‐ ￣ノノ /7. 〉 {, ヽｊ/ ! r--┐ｒ‐‐―┐ / /
ヽ、 .|lF-―-ヵl| :/ └ー7 ./￣ し"／ / `／ / ｒ三 |└‐―┘/_/
.ヾ {.ト、＿ノ} i .:/ /／ ヽ_／ {＿ ノ. 匚_」 ◇
＿ ハ ヾ┴┴'ｿ ｲ ＿
／ヽ＼ヽヽ ` ニ ´ ノ ﾉ ） 本スレ管理人および有志一同から警告します
ただちに高度な議論をしている本スレに移動してください
これは命令です
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532004683/
国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 東西線人身事故のせいで、西船橋からメッチャ混んでる アナログがもつ本当の価値がほかのものには出せない音の違いだとしたらアナログがこれまでずっと廃れていたのがおかしいんだよなぁ魅了するほどの音の違いがあったとしたらずっと一定のシェアはあったはずだろ
CDも売れなくなった近年、音楽業界が売るためにアナログを宣伝し始めたからアナログがちょっとしたブームになった
で、SNSの文化による流行り共にアナログレコードが若者によるファッションアイテムにもなった
結局デジタルの時代の時にアナログで音楽を聴いている自分をアピールできるってのがアナログの価値だろ そうでもないよ
俺はSpotifyを2012年からUSアカウントで使ってるから
現状日本がガラパゴス化してるのよくわかる
SpotifyJPに邦楽も増えて来たけどね
そのうち邦楽も買い取り価格5円になる
売るなら急げ 配信サービスなんて対応していない曲がほとんどだから当てにならない。
メジャーどころでさえ入ってなかったりするんだから、完全に信用してCDやアナログ盤を売り払うのは危険。
キング・クリムゾンとか、ビートルズのモノミックスとか未だに対応していない。 そんなん上げたらブログでやれとか言っちゃうくせにサビ取りはステンワイヤーホイールで塗料は全部カンペのウレタンだよさび落として組むだけだから過程もくそもないよ
ただ機械いじりしてない人は無理ってだけ そんな気にしなくても少しuvあてて蛍光するの観察したところで割となんてこと無かったりも…
クンツァイトはすぐ退色するのもあれば安定してるのもある
今のとこ私が買ったのは20年前に買ったのも3年前に買ったのも年何回かはuvライト当てちゃってるけど平気
ブルトパは元々未処理のうっすいのしか持ってないけどそれは20年以上色変わらないとはいえ日に弱いと言われる類で何十万もするような高価なルースとかなら暗所に大事に保管すると思うけどｗ 車通りの少ない丁字路直進してて左折して出てこようとする車いたけど先に行ったら報復なのか幅寄せされた
先週も近い場所でギリギリまで左に寄って走ってるのに大型車から幅寄せされたしひき逃げされて目撃者いないから泣き寝入りとかいくらでもあるんだろうなあ ATOSの接近メロディが変わるの？自放に切り替えただけ？ いいか、みんな、
(ﾟдﾟ )
(| y |)
「中」を分解すると、
( ﾟдﾟ) 中 央 線
(＼／＼／
ノロ央線になる。
ノ (ﾟдﾟ) ロ 央 線
＼／| y |＼／ JR東日本アプリでも快速の幕張から先は見られない
千葉支社NETRAINを見ろとなる まだはっきりとは断定できないけど先日千駄ヶ谷駅の改札前で
カバーをかけられた状態の乗車駅証明書の発行機らしきものを見かけた
山手線内の駅ですら夜間無人化の対象になってしまうのかな･･･ むしろその外苑2駅は全面的にJESSに業務委託化しそうだがねえ 改正商法が成立 すべて口語に航空運送のルール新設
運送に関する取引規定を見直す改正商法が18日の参院本会議で全会一致で可決成立した
一部にカタカナ文語体が残っていた商法の全文をひらがなによる口語体にする
航空運送に関する規定も新設し企業が不当な契約で損失を被らないようルールを明確にする
危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務も課す
近く公布し公布から1年以内に施行する
今回の商法改正で「六法」と呼ばれる基本法（憲法、民法、刑法、商法、民事訴訟法、刑事訴訟法）全てが口語体に統一される
日本の法律は1947年施行の日本国憲法がひらがな表記となったことをきっかけに口語体が使われる流れができた
商法は運送や船舶関係の約230カ条が文語体のままだった
時代の変化に合わせこれまで規定のなかった航空運送トラックや船舶などを組み合わせて目的地に運ぶ複合運送に関する規定をそれぞれ盛り込んだ
現在は航空運送については国土交通省の標準約款を基に各社が定める約款が適用される
不当な約款で企業が損失を被るリスクが指摘されていた
宅配便などで荷物が壊れた場合荷主が業者に損害賠償を請求できる期間を現行の最長5年から1年に短縮する規定も設けた
ガソリンや化学薬品などの危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務を課す
安全を確保し荷主の法的責任を明確にする
陸海空の運送全般に適用する
旅客運送では乗客が死亡や負傷した場合の賠償金を著しく低くするなど業者の責任を不当に減免する約款を無効にする規定も設けた
船舶による運送では船の衝突による物損で不法行為の責任が問われる期間を現行の加害者を知ってから1年から行為時点から2年に改めた
商法で定める陸上や海上運送ルールは1899年の制定以来実質的な見直しがされておらず航空運送は規定そのものがない
社会情勢の変化に応じた改正を求める声が出ていた
小型無人機ドローンの利用については安全確保などの議論が不十分として盛り込まれなかった あなたこそ見苦しいよ
洋裁以外の何が見たいの？
暗いと言うなら明かりを灯したら？
すてハンの最近の劣化がひどいだけで、昔は洋裁は肩パット入りソフトジャケットやコートやってたし、ファスナーあきのスラックスもあったんだよ
古いテキスト古本屋で見て驚いたもの
テレビでやるんだから、映像じゃないとわからないことを期待してるし、囲み製図見れば充分そうなデブでも着られるゆったりイージーソーイングはお腹一杯
＞現場見たいなら自分でテーラーだとかに頼めばいいじゃん
あんたばかぁ？
そんな仕事の邪魔させてくれるアホどこにいるの？
TVならOKくれる一人を写せばたくさんの人が見れるんだよ >>27
運行情報って緩行線ATOSを使ってるのかな ATOS接近音を使ってるとこはみんなATOS区間だと思ってた ドローン飛行規制反対で政府に申し入れ
新聞協会
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190208/k10011808941000.html
小型無人機＝ドローンの飛行禁止区域に在日アメリカ軍の基地などを加えるため、政府が法整備を目指していることについて、日本新聞協会は国民の知る権利を侵害するなどとして反対する意見書を取りまとめ、政府に申し入れました。
政府は、小型無人機＝ドローンを使ったテロが懸念されるなどとして、東京オリンピック・パラリンピックの競技会場などに加え、在日アメリカ軍や自衛隊の基地を無断飛行の禁止区域に指定するための法整備を目指しています。
これについて新聞各社やＮＨＫなどでつくる日本新聞協会は、菅官房長官宛ての意見書を取りまとめ、８日、井口文彦編集委員会代表幹事が、内閣府を訪れ、担当者に手渡しました。
意見書では、「防衛施設周辺上空の飛行禁止措置は、取材活動を大きく制限し、国民の知る権利を著しく侵害するものだ」として法整備に反対するとしています。
そのうえで、法整備を行う場合でも、報道機関は対象外とするとともに飛行禁止区域を必要最小限にすることなどを求めています。
井口代表幹事は、記者団に対し「飛行禁止区域が不適切に拡大し、不当な取り締まりが行われかねない。特に、在日アメリカ軍への取材活動が大きく制約され、当局の発表に関する真偽の検証すらできなくなることから看過できない問題をはらんでいる」と述べました。 国交省など 東関東道で強制収用 潮来－鉾田 １２％未取得
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/list/201902/CK2019020702000149.html
東関東自動車道水戸線の整備を進めている国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路は、未開通の潮来インターチェンジ（ＩＣ、潮来市）－鉾田ＩＣ（鉾田市）の約三十一キロで、用地を強制収用するための事業認定を申請したと発表した。
手続きは四日付。
局によると、この区間では一月末現在、二車線での開通に必要な用地のうち約８８％で取得を完了しているが、残り１２％で相続問題などで地権者との交渉が難航している。
地元から早期開通の要望が出ていることから、交渉と並行し強制収用の手続きに踏み切ったという。
局と東日本高速道路は、取得済みの用地で橋などの工事を進めている。
用地取得がいつになるか分からないため、開業時期は見通せていないと説明している。
東関東道水戸線は、東京外郭環状道路（外環道）の大泉ジャンクション（ＪＣＴ、東京都練馬区）から茨城町ＪＣＴ（茨城町）に至る路線。
外環道以外の区間は、高谷ＪＣＴ（千葉県市川市）－潮来ＩＣと、鉾田ＩＣ－茨城町ＪＣＴの計九二・一キロが開通している。
潮来ＩＣ－鉾田ＩＣには、行方市内に二つのＩＣが設けられる予定。 好きなの作るのがいいよ
完成すれば嬉しくて後が続くし失敗してもやり直す根気が出る
実用性あるものと収集できればそれでいいものでも違うし
自分のオススメは比較的短時間でできるレジン・ビーズアクセ・マニキュアアクセ・つまみ細工…辺りかなぁ、キットで全部入ってるし
最初から完成させようと思わないのもコツだよねｗ
「だいたい」「こんなもんかー」ぐらいで始めたほうが細く長く続けられる 昨日、フジコヘミングさんとビーズ刺繍の田川さんが番組やってたけど
田川さんのビーズ刺繍技は素敵だったよ。
デザイン画の上に先にビーズやスパンコール置いて色合わせするとか、感動ですよ。
今のすてはんには、そんな感動がない。
下手するとガールズクラフトと同等レベル…。
せめて、合宿放送回ぐらいの意欲はほしい。 NHKスペシャル シリーズ「東京リボーン」第２集
http://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/original.html?i=17610
拡大を続ける東京の地下世界
中でも最も開発のエネルギーが向かっているのが、私たちの足元に広がる、地下です。
拡大を続ける東京の地下世界の集積度は世界一と言われ、13の地下鉄路線が複雑に交差し、電気・ガス・水道・通信などのライフラインが密集。
地下トンネルやケーブルすべてをつなぎ合わせると、その長さは地球３周分にもなるといいます。
東京都内で進む地下の大規模プロジェクトは200以上。
狭い日本の中でもさらに小さな土地しか持たない東京の中心部にとって、地下は「大フロンティア」だった、と実感します。
しかし、地下は目に見えないだけに、どんなに巨大な開発が行われていても私たちが知ることは少ない。
その開発は、都市の効率性をあげ生活を便利にする一方、無秩序に広がって「複雑な迷宮」となり、実態を誰も把握し切れない、というのも事実なのです。
もう一つ、あまり知られていないのが、大地震などの災害から人々を守る存在になるということ。
地震の時、地上に比べて地下は揺れが小さくなる傾向にあります。
東京都では災害時の避難用シェルターを現在の3倍・90万人分の規模に拡大する計画を打ち出していますが、その多くは地下に作られる予定です。
今回番組では、“最も複雑”で全貌をつかむのは困難とされてきた東京駅周辺の巨大地下世界をJRや東京メトロ、東京都などのデータを元に、初めて立体的に可視化しました。
また、「日本で最も古い地下鉄」＝東京メトロ銀座線の改修工事や、「最も新しい地下鉄駅」＝日比谷線虎ノ門ヒルズ新駅の建設にも密着。
東京特有の地下水や軟弱地盤など様々な困難に直面しながら、時にはスコップとバケツリレーで「手堀り」を行う作業員たちの汗と涙の格闘の姿も記録しました。 内房線の青堀那古船形間はPRC放送でATOS接近音使ってるんだよな 総武線快速東京～成田空港間の前面展望を収録したDVD・BDを発売
https://raillab.jp/news/article/12558
アネックは2019年2月21日(木)、運転席展望を収録した「須賀線・総武線快速運転席展望 東京 ⇒ 成田空港」をDVDとブルーレイで発売します。
今回発売となるDVDとBDでは、E217系横須賀線・総武線快速の直通快速成田空港行きの前方展望映像を、東京駅から成田空港駅まで収録しています。
4K・ハイビジョンで撮影された映像をDVDとBDの規格で収録しており、DVD版の価格は3,619円、BD版の価格は4,500円です。 2020年に総武快速線千葉駅までATOSにする
ということは2020年から千葉駅発の上り総武快速のランダム廃止で3,4,7,8番線固定
総武快速と房総ローカルの千葉折り返しも廃止して君津・上総一ノ宮・成田(成田空港)を境にした運行形態に変えるということか
内房線君津以南・外房線上総一ノ宮以南・鹿島線のワンマン運転が2020年導入予定で千葉駅ATOSと時期がかぶっているのもこのタイミングで運行形態を変えるつもりだからということなんだろうな 発車直前のライナー千葉1号見たけどがらがらだな。
これじゃあ廃止もされるか。 と思ったら乗車口に近い号車はほぼ満席だった。
乗せ方に問題があるんじゃ。 >>57
オールロング汚物イラネ。
クロス普通車設計して出直してこい！ >>58
房総方面で言えば、いずれ系統分離するわけで、東京通勤圏のロングシート化は別に問題は無いんじゃないの？ JR武蔵小杉駅の横須賀線下りホーム新設、2023年度の供用開始めざす
https://news.mynavi.jp/article/20180717-665545/
川崎市とJR東日本横浜支社は17日、横須賀線武蔵小杉駅のさらなる混雑緩和対策を進めるための基本的な事項について確認し、同日に両者で覚書を締結したと発表した。
これにもとづき、武蔵小杉駅周辺における混雑緩和に向けた取組みを進め、より一層の安全性・利便性の向上を図る。 総武快速線3本増発でホームライナー千葉が消滅、千葉発着あずさE353系化
https://tetsudo-ch.com/3788300.html
総武快速線は3月から、平日19～23時に、東京発千葉行き3本を増発。
また津田沼行き2本を千葉行きに延長する。
これにあわせて、ホームライナー千葉が消滅。
東京駅 平日19～23時に出発するホームライナー千葉は、1・3・7・9号が東京発、5号が新宿発。
幕張車両センター所属のE257系などが担当。
また、千葉6:38発のあずさ3号、千葉20:51着のあずさ30号は、全あずさE353系化にしたがいE353系に。
現在、その試運転が行われてる。 東京～千葉の特急指定席が超安に！平日限定、自由席特急料金510円にプラス50円で指定席
https://tetsudo-ch.com/4421283.html
特急しおさい わかしお さざなみ が走る京葉線と総武線の利用者にニュース。
期間限定＆平日限定の超安キャンペーンがやってくるよーっ。
なんと、平日限定で、自由席特急券（510円）にプラス50円で、指定席が利用可能に！ 流石ドケチ糞束社畜。
全線50円でもボッタなのに何寝言言ってんだか。 ホームライナーなくなるなら、しおさいを船橋と津田沼に全停車させろよ 三鷹の黄色い208-500、209-500はﾐﾂC511のラスト1編成を追っかけ撮り鉄をする人は勇気がいる。 ヒント
千葉県船橋市は21日、市立船橋高の2019年度の受験生85人について、合格者に不合格の通知を、不合格者に合格の通知を誤って郵送したと発表した。
https://this.kiji.is/471140103947895905 電車窓割れ、女性が背中に軽傷
JR横須賀線
https://this.kiji.is/471229681425892449
21日午前9時15分ごろ、JR横須賀線の新川崎―横浜間を走行していた津田沼発大船行き普通電車（15両編成）の窓ガラスが割れてひびが入り、破片が当たった乗客の女性が背中に軽傷を負った。
外から物が当たったとみられる。 千葉駅手前の車内放送で、車掌さんが英語でしゃべってるのは、マニュアルかなんかあんのかね？ 車掌「ヘイSiri、次駅アナウンス頼む」
Siri「テメーに指図される謂れねーよ糞束社畜」 ＪＲ中央・総武線の停電 工事の火花が原因か 28万人に影響
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190225/k10011827221000.html
25日朝、東京と千葉を結ぶＪＲ中央・総武線の駅で停電が起き、千葉の西船橋駅と東京の三鷹駅の間で、４時間余りにわたって運転を見合わせ、28万人に影響が出ました。
ＪＲ東日本が始発前に線路の橋の工事を行っていて、ＪＲは工事で出た火花の影響で送電ケーブルが燃えたことが停電の原因とみて調べています。 輸送障害発生時に長区間運休とならないように
折返し設備を整備してもらいたいもの 今日発売の時刻表より(プレスリリース以外)
千葉駅21時台上りが1本増発
21:17 君津発久里浜行き→変更なし
21:20 千葉発東京行き→新設
21:24 成田空港発久里浜行き→21:26に変更
21:31 千葉発東京行き→21:34に変更
21:36 千葉発久里浜行き→21:39に変更
8～9時台に品川発津田沼行き2本設定 >>88
いっちょ千葉支社名物と行きますか
・新小岩あたりに折り返し設備設置
↓
・非常用として運用
↓
・お客様のご利用実態にあわせて津田沼折り返しを短縮 新小岩の折り返しはシーサスクロスを使った本線折返しになるのと
新小岩を採時駅にする必要があるな
市川は採時するがやはり本線折返し
亀戸の西側には引上げ線を作れるスペースがあるので錦糸町から
折り返しできるようにすることは可能だと思う 余計な設備は税金の問題もあるから必要最小限にすると思う
でも都心側に1つは欲しい、ただ乗換駅でないとかえって客がパンクして危険で使えないとなるからな
錦糸町西側の片渡りをシーサスにするぐらいがせいぜいなのかな
>>90
それならとっくに昼間の津田沼行きをを西船橋返しにしてると思う >>85
今朝の停電は、始発が動いた後から停電したの？
始発から停電？ ２次試験受験生ら直撃
ＪＲ中央・総武線一時見合わせ
https://www.asahi.com/articles/ASM2T3369M2TUTIL008.html
ＪＲ中央・総武線が２５日朝、一時運転を見合わせた影響で、入試がある周辺の国公立大は対応に追われた。
受験生からは不安の声が上がった。
中央線沿線にキャンパスがある東京都国立市の一橋大。
試験開始まで２時間となった午前８時半の時点でもダイヤは乱れ、広報担当者は「対応を検討中」。
同９時すぎ、ホームページ上で、試験開始を１時間繰り下げて午前１１時半からにしたことを明らかにした。 >>95
でも>>90がいう将来新小岩行きに短縮する、ならそれと変わらんぜｗ
結局、津田沼発着ってのは折り返し設備の都合じゃなくて
西船橋～船橋間が11分間隔じゃ不足するから、ってことなんだよね
都心側に折り返し設備ができてもそこは変わらないかと
常磐線との比較であーだこーだいう奴は沿線住民じゃないんだろうな >>96
たまに常磐線の金町とか亀有に行くと、10分間隔が少なく感じる。
都内の電車線の駅なのに10分間隔かYO！って。 >>97
所詮利用者が東武東上線や西武池袋線の緩行停車駅以下だってことだよ >>97
あそこは千代田線の半分って縛りがあるからな 千代田線が6分間隔だった時代は
常磐緩行が12分間隔だったからヤバかったな
都内でもここより少ないのは西大井と北赤羽・浮間舟渡だけみたいな >>90
231最終編成のB80～82（いす柔らかめ）は、昼前にあった西船橋折返しを津田沼折返しにするために増備したようなもん
あと時刻表見たら、ようやく土日のしおさい船橋停車が定期扱いになっていた >>94
入試に遅れそうな受験生を白バイとかで送り届ける韓国だったら大問題になるなw >>103
彼の国は基地害だから…
社長が土下座謝罪しても無理だろうな ＪＲ 中央・総武線停電 送電ケーブルのカバーを金属製に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190227/k10011829251000.html
東京のＪＲ中央・総武線で25日、送電ケーブルが燃えて停電し、長時間運転を見合わせたトラブルを受け、ＪＲ東日本はケーブルのカバーを金属製に交換するなどの防火対策を進めることにしています。 総武快速で東京へ通勤してる人居る？
今月先月と数回しか利用してないけど、朝方東京駅の総武快速地下ホーム辺りって糞臭い事多くない？
最初、誰か漏らしたか？と思ったけど、下水の影響かな？
本当にマジ勘弁して欲しい、夜は平気なのに ホームライナー全廃しなきゃならんほど混んでるの？
実際は特急削減で、無駄な特急型を抱えておきたくないから？とか思ってしまう。 おそらく余剰になってたE257-500を大量に移動して使うためなんじゃないかとは思う ヒント
JR小岩駅でオーバーラン 運転士「強い眠気感じた」
4日、東京・江戸川区にあるJR小岩駅で運転士が強い眠気に襲われたためにブレーキが遅れ、総武線の電車が約20メートルオーバーランしました。
JR東日本によりますと、午後11時前、江戸川区のJR小岩駅で総武線の10両編成の電車が停止位置で止まらず、約20メートル行きすぎました。
40代の男性運転士が強い眠気に襲われてブレーキが遅れたということです。電車にはほぼ満員の1500人ほどの乗客が乗っていましたが、けがなどはありませんでした。
電車は4分後に運転を再開しましたが、遅れが出たために約2700人に影響しました。運転士は「前の駅を出た後から強い眠気を感じていた」と話しているということです。
JR東日本は「大変ご迷惑をお掛けし、申し訳ございません。今後、社員の指導の徹底を図っていきます」としています。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190305-00000046-ann-soci 錦糸町駅西側の平面交差は快速線と緩行線の正面衝突の危険があって怖い。
上り快速線と下り緩行線で正面衝突のおそれがある。 新幹線が本線横断するところだってあるのに何言っちゃってるの ヒント
JR小岩駅でオーバーラン 運転士「強い眠気感じた」
4日、東京・江戸川区にあるJR小岩駅で運転士が強い眠気に襲われたためにブレーキが遅れ、総武線の電車が約20メートルオーバーランしました。
JR東日本によりますと、午後11時前、江戸川区のJR小岩駅で総武線の10両編成の電車が停止位置で止まらず、約20メートル行きすぎました。
40代の男性運転士が強い眠気に襲われてブレーキが遅れたということです。電車にはほぼ満員の1500人ほどの乗客が乗っていましたが、けがなどはありませんでした。
電車は4分後に運転を再開しましたが、遅れが出たために約2700人に影響しました。運転士は「前の駅を出た後から強い眠気を感じていた」と話しているということです。
JR東日本は「大変ご迷惑をお掛けし、申し訳ございません。今後、社員の指導の徹底を図っていきます」としています。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190305-00000046-ann-soci 錦糸町駅西側の平面交差は快速線と緩行線の正面衝突の危険があって怖い。
上り快速線と下り緩行線で正面衝突のおそれがある。 JR小岩駅でオーバーラン 運転士「強い眠気感じた」
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000149099.html
JR東日本は「大変ご迷惑をお掛けし、申し訳ございません。今後、社員の指導の徹底を図っていきます」としています。
指導で眠気が無くなるなら苦労はしない 糞束全線にATACS導入したら毎日数百万人の死者が出る。
こんなテロ会社は殲滅すべき。 何もないことにしてるだけだろ糞束社畜。
事実隠蔽以外に能ないのかよ。 テメーの脳ミソの中身くらいテメーで管理しろよ糞束社畜。 糞東と社畜と言いたいだけの糞ニートは無視でOKですw 以降このスレは糞束社畜を叩くスレとする。
異論は存在し得ない。 >>114
また1500人殺人未遂
ほんとこの世からさっさと消えてくれ。
糞束のせいで人類絶滅する。 船橋駅、柏駅など千葉県主要駅の開発の行方は？
西武船橋店跡地に超高層複合タワマン構想
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/3542.html
■地上48階建て、低層階に店舗と市民ホール
西武船橋店跡地については、そごう・西武とセブン＆アイホールディングス傘下の不動産開発会社・セブン＆アイクリエイトリンクが跡地活用について船橋市と協議を重ねていたが、
昨年末に地上48階・地下2階の商業施設付きの超高層タワーマンションを整備する「（仮称）西武船橋店再開発計画」として市に提案している。
それによると、地階～3階を商業施設、4、5階を市民ホール、6階～48階を住宅層（戸数未定）にする計画で、市民ホールについては、既存ホールの老朽化を見越した建物リース方式での整備を検討している。
また船橋駅との接続性を生むため、ベデストリアンデッキの設置やイベント広場の整備なども盛り込み、道を挟んであった別館（ＬＯＦＴ館）については立体駐車場として再整備しタワーマンションと連結する計画となっている。
同跡地については、今年8月に船橋商工会議所から「船橋市のシンボルになるような再開発」を求める要望書が出されたことを受け、船橋市市長から事業者に対して「賑わい創出・集客性のある公共公益施設などの整備」を依頼。
今回の提案はそれらを盛り込んだ形といえる。
ただ現段階では協議中であり、そごう・西武以外の地権者との協議も加わることから、結論が出るのはもう少し先になると予想される。 ■県内トップの乗降者数、駅前周辺が生活圏にも
船橋市は都心近郊のベッドタウンとして人気があり、人口も63万人を超えている。
特にＪＲ船橋駅は、千葉駅や西船橋駅を抑え、千葉県内のＪＲで最も乗降者数が多い駅。
定期券外・定期券利用合わせた総数は13万9,109人（2017年度実績）、定期券利用は2016年度から９万人を超えている。
京成船橋駅との乗り換え利用や、総武線快速の停車駅ということで、都内・千葉県内いずれにも出やすいことが特徴だ。
同市では以前より船橋駅南口の再開発を推進しており、西武船橋店が閉店する前には、昨年2月にＪＲ東日本グループが開業した駅直結型のホテル・商業施設複合ビル「シャポー船橋」と、
京成船橋駅との間にある複合施設「船橋ＦＡＣＥ」の3施設を歩行者用デッキでつなぎ回遊性を高める構想だった。
今回の計画が承認されれば、タワーマンション入居者による新たな商圏が生まれるとともに、北口の東武百貨店船橋店も加えた駅周辺全体の活性化も期待できそうだ。 >>131
その文を読んでこの反応はちょっと精神病を疑った方が >>131
お前の存在程でも無いよ、ネットヒッキーガイジ テメーに存在否定される筋合いはない。
ここは糞束社畜を叩くスレ。 雨予報だったせいか、今日は空いていていいわ。夕方遅くまで降らなかったから行楽日和だったし。 スワローの方がいいわ、特に無料金の快速しか乗れない様なゴミ共と、同じく無賃のガキを混んでるのに自由席で一人ひと席以上荷物込みで使うDQN家族とか一掃出来るからな。
おかげでひたちは本当に良くなったw
房総特急はスワローにしてもおそらくはえきねっと割引率はかなり良いままになるだろうし 大回りカスやまともに料金運賃も払えないカスは乗らなくていいってことだよw
ザマーねーわ >>139
ヒント
指定席にすれば1座席500円加算でウマウマJR糞東日本
だけど車両の中はさらにガラガラ(笑) 平日の京葉線始発なんて遠いのに自由席軒並み埋まってるよ、中で特急権限買う人が多いけど。
以前ほど酷くないんじゃね？
だから内房線なんか快速と同じ君津止まりばかりにしたし。
銚子行きも千葉や佐倉で降りる人多数乗る。 普通列車グリーン車より自由席特急券のほうが安いからな >>146
ヒント
ガラガラすぎて本数減らされた暴走特急 >>149
本数減ったのはわかるが、ガラガラだったのか？ ホームライナー廃止は特急削減で回送車の有効活用って本来の目的が果たせなくなったからだろうな。 >>151
ガラガラじゃなかったら減らさないわなE257-500なんて余りまくってるのに、車庫で眠らせてた方がマシなほど客が乗ってなかった >>153
ガラガラじゃなかったら減らさないって本当？ >>154
ガラガラじゃなかったけど減らされた根拠を示してくれ >>151
ガラガラなのは逆方向のみ
普通に朝の上り夜の下りとか軒並み埋まってるよ 乗ってないのがバレバレだぞ、通勤で使うこと(特に帰りに)有るからな
ホームライナー千葉無くなるから余計に混むと予想してるわ。
自由席は隣に人がまず来る、9割以上京葉線特急でも18時～20時代のは埋まってる。
通勤快速が少なすぎだしな。 特急以外の乗車選択肢無くして
「スワロー特急、大好評満員御礼ですっ(キリ」
とかフザケんじゃねーよ。
159は頭丸めるかハネるかして謝罪しろ。 >>161
最寄り本千葉だし、定期は蘇我からどちらでも行ける様に買ってるから、京葉特急でも問題無い。
中央線があまりに酷いから引っ越したけど正解だったわ。
人少ないし、朝八時台でも総武快速線千葉始発に出発前10分前でも座れる。
それに朝早くても快速運転してるしね。 勤務先にもよるけど本千葉～東京は50分弱、新宿まで70分
時間と引き換えに着席を買った感じか ホームライナー千葉の257-500撮ってる葬式鉄に駅員がキレてて草 乗りもしないで見に来る撮りに来るカスなんて要らないしな、そういう仕事も今日で最後 まあHL千葉に乗れなくなるだけでE257-500にはいつでも乗れるんだよな 特急だと乗れない貧鉄が本当にウザイわ。ひと区間なら千円もしないのにね。 >>161
鈍足だし、しおさいは船橋、津田沼停まらないし、新宿からの速達はスワロー化したあずさだけになるし
ただの快速で30分～小一時間の距離なら遅いグリーン車なんかわざわざ別料金で乗らない ポケット時刻表、8P減って値段は同じ。
料金・営業案内がバッサリ落ちた。
京葉銀行が広告から降りたせいか？ >>169
こいつ等自分が写されること分かってマスクしてるんだよな、最低なカス共 五輪終電時間、最大1時間半繰り下げる 東京都と組織委合意
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00000068-mai-spo
◇東京五輪期間中の終電時刻を繰り下げる主な鉄道路線
▽90分繰り下げ
＜JR＞山手線、東海道線、横須賀線（東京―大船）、総武線（快速）、宇都宮線、高崎線 ホームライナー千葉の代わりに総武快速が当てがわれるわけだが
新宿発のやつは代わりがないじゃないか
アキバから乗るのに便利だったのに >>173
自分は新宿からだけど、まさにそれ
少なくともかなりの利用者居たし、上り東京行きの快速は空いてるとはいえ、総武快速地下ホームまで行かないといけないからね。
蘇我経由の京葉線はもっと遠いし。
京葉線への近道作る計画を頓挫したのはなぜなんだろ？単なる金かかるから？ >>175
やはり糞束は世界最悪のテロリストだな。 >>173
ホームライナー千葉５号が新宿駅21:07発の時に
隣のホームでスーパーあずさ32号が新宿駅に21:06着なんだよね。
これを繋げて、津田沼駅と稲毛駅停車の千葉あずさが出来て欲しかった。
１時間内に２本続けるのは良くないから、20:11発の千葉あずさは無しで。 >>175
如何にもって奴と、糞ガキがそのまま逆方向で引き返すSuica不正大回りしてそうな輩居るなw >>177
それは俺も本当に思うけど、乗り換え別ホームで間に合わないんだよね、確か
そのまま千葉に延伸を増やせば良い。
えきねっとでライナー並みの値段にして売ればいいし >>180
新宿ー千葉があずさ客とライナー客で席が埋まり収益が上がるのにね。
秋葉原駅は下り先頭にフェンスで仕切っている位ホーム長さに余裕があるからやろうと思えば、12両でも秋葉原駅に停車できるし。
東京駅からのホームライナーは快速のグリーン車があるからまだいいけど、新宿駅からの座って帰れる電車が無くなったのは痛いよ。
そこを考えなかったのかな？ 各駅停車なら1本逃せば確実に座れるのでは?
スマホいじってりゃそんなに所用時間気にならん範囲だし。 >>182
各駅なら新宿なら座れるけど、ロングシートだから１駅ごとに加速減速だから隣に座っている人に寄りかからないように力を付けて自分の体を保つように配慮しなきゃいけないです。
その点クロスシートは進行方向向いているので、力つけなくていいし、軽食や飲み物ができるのは大きい。 >>183
それ、寄っかかって来ないように、4日来たらエルボになる様にデブ女相手にしたら、スゲー睨まれたわ。
こっちは端っこだからそれ以上行けないのにね。 >>183
加速Gで隣にいたJKに触れちゃうのも仕方ない。
止むを得ずJKの胸に触れてしまうかもしれないが、それも総て加速Gのせい。 総武快速はやたらボックス争奪戦が他の常磐東北高崎東海道各線より激しいよな。俺はその横の二人席目当てだけど、3席は狭いからね。
混んでもないのに相席強制してるところを何度も見るわ。
横須賀線内だとそうでもないのに。
特に東京～千葉内の短区間なのに、千葉民に圧倒的に多い。 反対に西側の中央線なんて50km遥か先の高尾からロングだぜ そんなに直ぐに消えるもんでも無いし、似たボックスなら上記の各線で乗れるのに？
あれ、前に人が来たら狭いから嫌なんだよね ボックスは向かいの人が浅く腰かけ足を投げ出して、
向かいに誰か座っても座り直しもしないで
何なら「俺の前からどこよ」って感じの奴がいたりする >>190
どこよ じゃなく、退けよだろ？多分
そりゃ、混んでないのに真向かいに来たら？？とはなるとは思うけど 夕刻の千葉からの横須賀方面行き
千葉での信号待ちによく引っかかって路線検索泣かせ
そんなに遅延が当たり前なら時刻表を遅れる時刻に改正してほしい。 JR東日本、東京2020大会500日前にラッピングトレイン運行など実施
https://news.mynavi.jp/article/20190316-789785/
JR東日本は15日、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会(東京2020大会)の開催500日前を迎えた3月12日を機に、ラッピングトレインの運行など気運醸成に向けた取組みを実施すると発表した。
ラッピングトレインの予定実施線区と期間は、東北新幹線(E5系)が3月下旬から4月下旬まで、山手線、京浜東北・根岸線、中央快速線・中央本線・青梅線、中央・総武線各駅停車、埼京線・川越線、京葉線が3月17日から4月14日まで。
実施編成数は、東北新幹線がE5系1編成(1・10号車のみ実施)、その他の列車は各線区1編成(全車両)とされている。 ホームライナーの廃止の理由って何？
次はボックス席は廃止になるし総武快速はどんどん味気なくなるばかり。
全ては武蔵小杉のせいか？
総武快速はそろそろ横須賀と分離するべきだ。 大手私鉄が着席タイプの電車を充実させてるのに、JRはむしろ廃止
ばかりして通勤タイプばかり増やして客を詰め込んでるのは時代に逆行してるよな。 武蔵小杉のせいでグリーン車も廃止になるんじゃないかと思ってる。
JRとしては2両増やしってでも詰め込むだけ詰め込みたいから。
武蔵小杉のせいで迷惑をかけるのはいい加減にしろと言いたい
>>186
元々千葉はボックス人気が高い。
証拠に千葉支社の路線への移管にわざわざボックスに改築されたし
総武快速からボックス撤退となれば、不満が続出するはず。 なら特急乗れよとなるけど、実際グリーン二階は常磐沿線よりよっぽど埋まってるしね。
まあ、格差が有って、その下位が文句言うのはいつもの事か ホームライナーなんて元々特急の間合い運用だろ
房総特急は壊滅状態だし車両も踊り子に転用するから廃止なんだろう 東京始発は多少早めに行けば乗れるからね、同じ階上の中央線は未だに神田から東京行き乗ってそのまま折り返す糞リーマンや老害ババア居るからな。
それに比べればかなりマシな方だよ、車両数も乗車人数に比べればね。
因みに総武快速も神田の礼じゃないが、横須賀線直通の場合、わざわざ品川新橋から定期圏内じゃないのに折り返す奴らが実はボックス狙いで多少居る。酔っぱらって平然とそのやり方を話してたからね。アホかと >>203
みなとみらい線とか北総あたりで若干ニュースになって少しは認知されてきてるとは言え、今でも大半の一般人は折返し乗車とか逆に改札から出なけりゃ大丈夫って認識してるからな
駅ナカ目的で最寄り駅から入場券や定期の区間外乗車で乗ってくる輩とかもいくらでもいるし 新しいオールロングシート車両はトイレは同じ数だけ付けてくれるよね？
ロングは構わんけどトイレ無しは困る >>205
同じ数のトイレって、ロングシート座席数と同じ数のトイレって意味かとオモタ 中央線のE233にも改造してまでトイレ設置するくらいだから総武快速用のE235にも付けるだろうけど 今と同数ってことだよ。少なくとも山手線には付けないでしょ？同じタイプだけど。 E231にもE233にもトイレがあるタイプとないタイプがあるけど？
グリーン車でトイレ省略はないだろう
グリーン車だけ付けると普通車からグリーン車に人が通り抜けるからおそらく普通車にも付ける
ただ厳密に同数になるかどうかは何とも言えないな やっぱ宇都宮・高崎線みたいに増1-2、基10-11にボックス車を付けてほしかった
欲を言えば基1-2にも わざわざボックス側を階段にして、エスカレーター側をロングの老害用とかして住み分けしてんのに、わざわざ時間ギリギリになってボックスに来るババア共とか居るから、グリーン有るならそのまま廃止でいいわ。
金にもならない糞女喜ばせても誰も得しないし。
千葉支社は駅に入る為のエレベーターよりエスカレーターを設置しろや。
津田沼や蘇我まで殆ど無い(ホームへは有る)とかおかしいだろ？ 武蔵小杉対策でトイレも付けないだろうな。
総武快速はライナーも廃止になるし、サービス低下する一方
そろそろ武蔵小杉弊害を避けるために品川で切る運用メインにすべきだな。 ここ何十年来、JRも私鉄もとにかく直通運転の拡大をひたすら推し進めてるから、そんなことはしないだろ >>211
快速停車駅でコンコースへのエスカレーター必要なのは津田沼と蘇我しかなくね
千葉はあるし、稲毛と本千葉は地平だし 東京始発の千葉方面快速が少ないからかいつも快速は時間問わず混んでるね >>216
新小岩で降りるその人たちは、本当に人間かな？ 千葉ライナー1号代替の19時15分発東京始発千葉行快速の乗ってるけど空いてるね。
発車5分前でも座れた 結構そんなもん、錦糸町からゴミがどっと乗るから通過して欲しいわ。
どうせ津田沼稲毛で大半降りるのに、その程度でも座りたがりの糞マーン多くて本当にウザい。 >>220
東京駅より遠い中野・新宿方面から来た客くらい虐げないでおくれよ チャリごと乗れる電車があるらしいけどママチャリでも大丈夫？
いや普通に実家のカーちゃんが
使いたいって
都内で俺が使ってたやつw 大丈夫だけど、駅まで自転車だし、あくまでも旅行商品だからな グモみたいだね。
幕張本郷で各停ホームから上り快速にダイブしたとか。
周りの連中びっくしたろうな。 昨日も今日も人身とは呪われてるな。雌車の呪い。
関西生コン、辻● 私鉄各社が座って通勤でイメージアップ戦略という意味で指定席車両誕生させてるのに、
総武快速はボックスもホームライナーも廃止って逆行だわな。
完全に社畜化が醜い。 そのグリーンが千葉発ならともかく、結構埋まってるんだよな、グリーン定期持ちが結構居る。
逆に常磐沿いは貧民多いのか楽々座れるんだけどね。 常磐線は速くて安いフレッシュひたちが廃止されて、茨城方面の遠距離客が定時性はないけど安くて快適な高速バスに流れてるって話だからな
鈍行のグリーン車は普通列車に連結してるだけだから付加価値に速さがないのが難点
ライナー廃止ならせめて津田沼と稲毛にしおさい停めろよ 稲毛は要らんわ、千葉の隣だし、本来総武快速も通過して欲しいレベル
そっからもかなりマナー悪い奴少なくない、特にリーマン風情が たしかに、しおさいと朝夕NEXを船橋津田沼止めて欲しい。
船橋止まるのは津田沼通過で津田沼止まるのは船橋通過で。 各停が毎時11本というのはどうして。
中途半端なかんじがする >>241
バブル期に12本だった時期もあるけど
それ以外は国鉄時代からずっと11本。
路線が長いから1本増やすだけでも乗務員が何名も必要になる。
コストと利便性・混雑がバランスするのが11本なんでしょう。 各駅の津田沼以東の本数の少なさいい加減にしろ。
下手したら毎時5本の時間帯もあるほど冷遇。 グリーン車って2階建てで天井低くて狭いし快適とはほど遠い。
ラッシュ時は満席で座れないし。
その点着席型のはやはり利点がある。 駅ホームのベンチ「向き変更」広がる 関西発祥の安全対策、関東でも拡大
https://trafficnews.jp/post/84818
酔客の行動分析に基づく安全対策
駅ホームのベンチは一般的に、「線路に対して並行」に並んでいますが、この向きを90度変える形で、「線路に対し垂直」に設置する動きがあります。
京成電鉄は2019年2月から3月にかけ、八千代台駅（千葉県八千代市）を皮切りに8駅のホームでベンチを更新するとともに、向きを線路に対し垂直に変更しました。
小田急電鉄でも2017年から順次、向きを変更しているほか、JR総武線の新小岩駅（東京都葛飾区）などでも同様の配置のベンチが導入されています。
変更の理由について京成電鉄は、「線路への転落事故防止に効果があると考えられていることから、ベンチの更新をきっかけに、向きを変更していくこととしました」といいます。
8駅以外も一部を除き、転落事故件数の多い駅から、順次更新していく予定とのこと。 本スレ管理人および有志一同から警告します
ただちに高度な議論をしている本スレに移動してください
これは命令です
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550346740/l50
国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
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国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 本スレ管理人および有志一同から警告します
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関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 いまだにあの顔になるってことを認められない。同じ切妻型でもE531の方が断然見れるしカッコ良い もう1度、国交省が安全性最優先で地下区間の先頭車非貫通NGにすればいいのに
E217なんて東の一般車の中じゃ希少な良デザインの顔だし >>261
あんなイモムシみたいなのが良デザインとか、どんなセンスしてんの？ まぁマシな部類ではあるでしょ
デザインに限らず1から100までセンスの欠けらも無いJR東の中では 1. 255系 2. E2系 3. 251系
だな、東の中でセンスがあるのは 255系はいいものだ。
詳しい人に聞きたいのだけど、房総特急に使われてるE257と旧あずさ車両ってベースは殆ど同じなの？ 総武快速は千葉までかなり混むのに、京成津田沼から千葉中央行きに乗車してるけど、各車両に10名居るか居ないかレベルw
数十円違うけど、快適だわw 線路内人立入
↓
急病人
↓
車内トラブル
↓
急病人 ←いまここ JR東が山手線など4路線21駅にホームドア設置へ
東京五輪までに
https://mainichi.jp/articles/20190403/k00/00m/020/295000c
JR東日本は3日、東京五輪・パラリンピックが開幕する2020年夏までに、山手線東京駅など4路線延べ21駅にホームドアを設置すると発表した。
山手線は大規模改修が続く新宿、渋谷両駅を除いて整備が完了する。
21駅には、五輪会場となる新国立競技場に近い中央総武緩行線千駄ケ谷駅や信濃町駅、来春の開業が予定されている山手、京浜東北両線の高輪ゲートウェイ駅が含まれる。
JR東は利用者の多い山手、京浜東北両線を優先してホームドアを設置しており、18年度末までに延べ41駅で設置を終えた。
32年度末までに東京近郊の在来線延べ330駅に設置する方針。
また、視覚障害者の転落防止策として、ホームの内側をより分かりやすくするための点字ブロックの設置も進めている。
1日あたりの利用者が1万人を超える358駅は18年度末までに設置を終えており、3000人以上1万人未満の203駅は20年度末までに完了する。
来年夏までにホームドアが設置される予定の駅
《山手線》新橋、浜松町、東京、高輪ゲートウェイ
《京浜東北線》西日暮里、川口、西川口、大森、神田、横浜、蒲田、新橋、北浦和、蕨、東京、高輪ゲートウェイ
《中央総武緩行線》千駄ケ谷、信濃町、代々木
《成田線》空港第2ビル、成田空港 絶対大阪の新路線の動き見て真似してる奴らとしか思えんわ、そりゃ有ると便利だが >>198
ホームライナー減ったけど快速増やしてるから座席増えてるぞ 立川や八王子からあずさ30号を千葉までチケレスで今700円でしょ？
新宿からなら450円 >>276
糞ボッタクリ束社畜は失せろ。
ここは糞束を叩くスレ。 >>277
は？お前が死ねや
たかだかその程度も払えない屑が 甲府～立川ですら700円それと組み合わせれば千葉まで1400円で料金済むのに、というか乗車中 >>278
新快速の1/100にも及ばない品質で何が特急なんだか。
10円でも糞ボッタクリだ。
おととい来やがれ糞束社畜。 糞はお前西糞ニート
情報源は他人のブログやツイッターです（笑） 西船橋の中線はたいして使っていないんだから埋めてホームにしてくれよ
狭いうえに階段下に並ぶ馬鹿が多すぎて危険なんだよ それは本当に思う、あと駅ナカが邪魔
あんな所に要らんわ 夕方の千葉行に一本だけ中線使うのがあるけどあれはなんでなんだろうね？ >>283要らんのはお前だヘボ
この世界から邪魔だから成田エクスプレスに轢かれて内臓ぶちまけて死ね
死ね>>283 糞束の保線が悪いから錆びるんだよ糞馬鹿。
他の会社じゃありえない。 >>288
他社も待避線に営業列車や回送列車を入れて錆びとりしてるけど
自分の無知を棚にあげて何言ってんだw >>290
まともに特急など料金掛かるのに乗れない阿呆は死ねやw
料金掛からなかったら大回りで喜んで乗る乞食の分際でw >>294
こういうサービス低下は馬鹿みたいに仕事が早い糞束。
365日24時間金毟りと殺意の塊でしかない。 中央・総武線を上り下りとか言うな
総武線方面利用者が困惑するだろ 糞束君は何が何でもいちゃもんを付けたいんだね
もしかしてアカい人？ >>296
総武各駅停車は千葉方面を上りと呼ぶのは知らんかった 本スレ管理人および有志一同から警告します
ただちに高度な議論をしている本スレに移動してください
これは命令です
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550346740/l50
国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 本スレ管理人および有志一同から警告します
ただちに高度な議論をしている本スレに移動してください
これは命令です
【JO】総武線 快速･緩行 58番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550346740/l50
国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 以降このスレは糞束を叩くスレとする。
これは5chの総意であり異論はない。 糞束及び糞東京を叩く以外の書き込みは一切認めない。
これは命令である。 そもそもナンバリングスレはチクショー君が独断で立てた重複スレだって分かってないのかな？
それともチクショー君本人かな？ 本スレを荒らしていたことがバレてしまった基地害スレ立て人「チクショー！君」の正体
http://hissi.org/read.php/rail/20170620/bU9nWlVyZEMw.html
#/:::|Xト、::::::::::::::::::::::::::::::人ﾒｌ::::::ヽ
/ｿ::::::ix|::::＼::::PS4愛:::／:::::iX|:::::::丶
/ﾒ::::::::K|:::::,..へ、_;;;;;_,..へ;::::::::Kｌ::::::::::::i
Ki:::::::::::じ:／,,,,,,,,、`´´ ,,,,,,,,,,ヾ;;:じ::::::::::::ｌ
ゞﾊ::::::::::/ノ ,二、ヽ ' ,二,ゝヽ:::::::::::::ﾉ
ヾ:_:::{ < (;;),> } :{ <,(;;)_> ヾ::::／
}ヾ. 二´ﾉ ヽ `二 ﾘｲ
ｌﾉ /ｒ.、_n丶 しｊ ／⌒） _ i⌒ーヽ ｆ_ヽ、,、 /７
ひ i _,,,,,,_ i ト'┌-`‐ ￣ノノ /7. 〉 {, ヽｊ/ ! r--┐ｒ‐‐―┐ / /
ヽ、 .|lF-―-ヵl| :/ └ー7 ./￣ し"／ / `／ / ｒ三 |└‐―┘/_/
.ヾ {.ト、＿ノ} i .:/ /／ ヽ_／ {＿ ノ. 匚_」 ◇
＿ ハ ヾ┴┴'ｿ ｲ ＿
／ヽ＼ヽヽ ` ニ ´ ノ ﾉ ） 本スレはこちらです
【JO】総武線 快速･緩行 59番列車【JB】
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これは命令です チクショー君は京葉線でもナンバリングスレ独断で作ってたけど、自演がバレて敗北してたよね 本スレはこちらです
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国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 この世から糞束が消えること
この世から東京が消えること
世界平和の為の唯一の答え 本スレはこちらです
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国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 >>324死ね
新小岩のホームドア乗り越えて成田エクスプレスに特攻しろ
内臓ぶちまけて死ね >>327テメエのよなゴミクズは新小岩のホームドア乗り越えて成田エクスプレスに轢かれて五体切断し内臓ぶちまけて死ね JR中央線・総武線・京浜東北線などで人身事故による大幅な電車遅延 複数駅で入場規制も
https://www.huffingtonpost.jp/amp/entry/story_jp_5cae8ccce4b09a1eabf77f71/
4月11日、朝からJR各線でトラブルが相次いだ。
JR東日本によると、午前6時41分頃、JR神田駅の京浜東北線の線路内で人身事故が発生した。
この影響で、京浜東北線と山手線が約1時間に渡って運転を見合わせた。
その後、7時40分頃に運転を再開した。
また午前7時45分頃、JR荻窪駅で傘が架線に引っかかるトラブルが発生。
これにより、JRの中央線快速・総武線各駅停車などで運転が見合わせとなるなどの影響が出た。
その後、午前8時40分頃に運転を再開した。
6時40分から8時40分という約2時間、朝の通勤ラッシュを直撃した。
9時40分現在、山手線は通常運転となっているが、その他、中央線快速電車、中央・総武線各駅停車、京浜東北線、埼京線にそれぞれ遅れが出ている。
なお、中央・総武線各駅停車は、東京メトロ東西線への直通運転（三鷹～中野駅間）中止となっている。
トラブルの影響で、複数の駅で入場規制が行われた。 田中龍作 @tanakaryusaku
乗員乗客107名の命を奪ったJR福知山線の大事故（2005年）。列車が直前にオーバーランを起こしていた…
新記事『【大事故の前兆】JR東日本の合理化と労働強化、睡魔でオーバーラン多発』
tanakaryusaku.jp/2019/04/000199…
合理化により過重なノルマを課せられる運転士。疲労困憊で電車のハンドルを握る。 pic.twitter.com/Xpv47Ldaeh
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ID:a2hanCYHのお前が荒らしじゃ無くてなんなんだよw
まともに料金も払えないガイジw >>334>>335>>336
新小岩のホームドア乗り越えて成田エクスプレスの特攻し内臓ぶちまけて死ね
死ね>>334>>335>>336 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ロングシートE235系化が迫る、総武線 成田空港行きE217系4091F【実況】
https://tetsudo-ch.com/6542939.html
東京駅を11時台に出る横須賀・総武線快速 成田空港行き。
4091F。
E217系 鎌倉車両センター所属 Y-35編成。
東京駅を出た時点で、半分の席がうまってる。
成田空港行きとあって、空港へとむかうスーツケース客が1両に1～2人はいる感じ。
前より2両にあるボックスシートは、前向きが窓側、通路側が後ろ向きに交互に人がいる感じ。
横須賀・総武快速線には、2020年度に、山手線と同じE235系が入ってくる。
この新車にはボックス席をつけず、オールロングシート化される。 自分の都合しか考えない所が何度企てようが
希望が通る訳ないよな 土曜日東京18時25分発の後の君津行37分まで来ないが
25分の千葉行乗ってるが車掌が次の電車をご利用とか言ってる
本数減ったののにその言い方はないやろ
(´・ω・`) 千葉支社にとってたったの12分後に次の電車が来るってのは特別な出血大サービスだからな まともな人間ならその前の東京始発連続のどちらかを選ぶし、その後は成田エクスプレス挟むんだから当然だろ？ 本スレはこちらです
【JO】総武線 快速･緩行 59番列車【JB】
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管理人および有志一同から警告します
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これは命令です
国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 車端部も優先席＆優先スペースになって寄りかかれなくなると長旅は厳しいな。 総武線三鷹行きの先頭車両が先週からめっちゃゲロ臭いんだが 今日で総武緩行線209系ラストラン
21年間ありがとう 新宿側に1編成ぶんホームを移す飯田橋駅、新ホームを牛込橋からみた【動画】
https://tetsudo-ch.com/6676313.html 総武緩行の209は何か別にどうでもいい存在だったな
総武緩行はその内全部E231-500になるんだっけ？山手線の持ってる本数を考えたらそのくらいいくよね？ 新宿側に1編成ぶんホームを移す飯田橋駅、新ホームを牛込橋からみた【動画】
https://tetsudo-ch.com/6676313.html
急カーブ、急坂の途中にホームがある飯田橋駅。
カントもきつく、ホームと電車の間が大きく開く乗降場、大きく踏み出して電車に乗り降りするシーンが、もう少しで消える。
飯田橋ホーム移設工事。
新宿方に200メートル、つまり10両編成1本ぶん、ホームを移す工事が佳境をむかえてる。
神楽坂へと続く牛込橋からは、新しいホームが見おろせる。
曲線上から直線上にホームを移すといっても、こちらの新しいホームも微妙にカーブがついてて、さらに傾斜もある。
動画は、中央線の線路上からと、総武線の線路上からみた新ホーム、さらに新駅舎の骨格の下を駆け抜ける中央線・総武線の電車が映ってる。 武蔵野線の、一見ボロだけど結構フカフカの座席は嫌いじゃないんだが、入れ替えられたら劣化だな 何で窓ガラス割れた列車を立ち入り禁止にして走らせるのか？
各駅に職員を配置したりしてムダではないか。 代車はすぐ用意出来ないんだよ。
そのぐらいわかれよ、坊やw 209系500番台，中央・総武緩行線での運用から撤退
https://railf.jp/news/2019/04/21/195000.html
JR東日本では，2019（平成31）年4月19日（金）の朝をもって、三鷹車両センター所属で中央・総武線緩行線用の209系500番台C511編成が運用から離脱しました。 >>373
俺も座れる時間帯や区間でしか乗らないから、ラッシュに使う大半の人と違って迷惑でしかないんだよな
ドア脇の席だと仕切り低くくてもたれ掛かる人が思いっきり身を乗り出してくるし
209、231なんて過渡期の車両で最低限償却期間持てばいいやって設計だから使い倒すなら足回りの延命工事は当然としても
内装も旧世代より見窄らしくて劣化酷いのに放置だからな そういう点は体質改善工事までする西のほうが明らかにサービス良いよね 車両に関しては西には負ける、通勤車両に限ってはね。
それだけ東京一極集中して人が多いから止むえん。
向こうがG車両無しで12両で走らせるなら、こちらはG車付きなら17両でも足りないわ クロスシート車を入れた上で関西並みの混雑率を目指すのであれば、総武線・京葉線ともあと1複線は必要だし
東京まで千葉から30分、佐倉から45分とかになると
通勤圏が広がって利用者が増えるので、更に線増することになる。
いくら金があっても足りんよ。。 >>378
209-0にやった2100番台化更新・改造は体質改善にかなり近かったけどな >>380
京葉線なんて総武線みたいな他の主要な路線と比べたら本数なんか少すぎて車両さえ用意できるならまだ全然増やせるよ
ただ朝だけのために車両いっぱいあっても他の時間帯や休日を考えたら余剰すぎるし >>382
新木場基準で7時50分～8時半頃は2分30～40秒ごとに走ってるので、増発はちょっとムズカシイヨウナ 終電って下りのが遅くまであるのがフツーだろうけど、
千葉駅の終電の数本って、快速でも津田沼行なんだな >>386
下り側に車庫があることが多いから下りの終電が遅いことが多いだけでしょ 中央･総武線の線路内に人が立ち入り 下半身裸という情報も
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5cbea10de4b0f7a84a742b10
4月23日13時ごろ、JR中央・総武線の線路内に人が立ち入るトラブルがあり、山手線などの運行に遅れが生じる影響が出た。
JR東日本によると、ホーム近くの線路内で人が立ち入り、駅員が保護。警察に引き渡したという。
Twitterには、代々木駅付近の線路内で、下半身を露出した男性がうずくまっていた、との情報も上がっている。
この影響で、14時20分時点で中央線各駅停車の上下線で約15分、中央線快速の下りで約15分の遅れが生じているという。 下半身露出って何か問題か?
勝手に変な想像してるわけじゃないよね?大事なところかどうかはわからない。 それをライナーで走らせても客がいなかったじゃねーかよ
もう忘れたのかよｗ また糞束お得意のコストダウン()かい。
そんなにコストダウンしたきゃエキナカやめりゃいいのに。 駅ナカは貴重な収益源だし需要もあるからやめないでしょ。
ライナーはチケットレスが定着して乗車時の改札要員が不要になれば、人件費を抑えられるからワンチャンスあるかも >>399
客はいたからその理論での廃止ではない
会社の都合でしょ
中央ライナーの実質特急化と無関係ではないだろう 昔は特急の回送を利用してたが
後年東京発ライナーはわざわざ幕張から回送で送ってたから だから何？回送じゃ無く、普通扱いで乗せろとか乞食発言するなよ それで運んでる人員がホームライナー３００人と普通列車２５００人じゃ勝負にならないだろ。 実際そこまで乗ってない時多いし、隣の新日本橋駅でも席空いてたりして老害が席探ししてたりするしな。 乗務中に線路へ放尿
ＪＲ千葉支社男性運転士
駅停車、「我慢できず」
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/351475
ＪＲ千葉支社の５０代の男性運転士が今月１２日、乗務する総武本線がＪＲ佐倉駅に停車した際、運転席のドアを開けて線路に放尿していたことが１６日、同支社への取材で分かった。
男性運転士は「トイレを我慢できなかった」と説明。
同支社は「モラルに欠く内容で、お客さまに深くおわびする」としている。
同支社によると、男性運転士は１２日午後５時１５分ごろ、運転を担当していた同線銚子発千葉行き上り電車（４両編成）の佐倉駅での停車時間中、ホームと反対側の運転席のドアを開け、ズボンのチャックを下ろして線路に向け放尿。
その後、通常通り運転を継続した。
線路側にホームはなく、乗客の目に触れることはなかったが、同駅の外にいた目撃者が同支社に連絡して発覚。
翌１３日に聞き取り調査を実施したところ、事実と認め「過去にも数回やった」と明かしたという。
同支社は１４日から男性運転士を乗務から外した。
同支社では、乗務中にトイレのトラブルが発生した場合は輸送司令室に連絡の上、駅やホーム、車内に設置されているトイレを使用するよう指導しているという。
男性運転士は「千葉駅で連結作業があり、（トイレに行き）遅延させてはいけないと思った」と話し、反省しているという。
同支社は「お客さまの信頼回復のため、指導を徹底する」とコメントした。 レス先見てないけど吸う年前とかなら貼った奴がキチガイ ヒント
国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci >>415
このバカはスレの過疎化を防ぐため、いちいち下のスレから転載してる
【JO】総武線 快速･緩行 59番列車【JB】
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【JO】総武線 快速･緩行 59番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550346740/l50
管理人および有志一同から警告します
ただちに高度な議論をしている本スレに移動してください
これは命令です
国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 原子力規制庁職員を痴漢疑いで逮捕
2019.4.24 18:15
ＪＲ総武線の電車内で女性の体を触る痴漢行為をしたとして、千葉県警市川署は２４日までに、東京都迷惑防止条例違反の疑いで、
原子力規制庁放射線規制部門の上席放射線検査官、松田拓哉容疑者（４０）＝東京都江戸川区東小岩＝を現行犯逮捕した。
署によると「間違いない」と容疑を認めている。
逮捕容疑は２３日午後７時１５分ごろからの約１０分間に、都内の馬喰町－新小岩間を走行中の快速電車内で、
女性会社員（２４）の尻などを触ったとしている。居合わせた男性が気付き市川で降りようとした松田容疑者を取り押さえた。
原子力規制庁によると、松田容疑者は２３日の午後６時半ごろに退庁したという。
人事課は「事実確認をし、適切に処分する」としている。
https://www.sankei.com/affairs/news/190424/afr1904240031-n1.html 何処に貼ってんの？お前
107 名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ 2019/05/02(木) 22:52:52.61 ID:NQzg0O+a0
原子力規制庁職員を痴漢疑いで逮捕
2019.4.24 18:15
ＪＲ総武線の電車内で女性の体を触る痴漢行為をしたとして、千葉県警市川署は２４日までに、東京都迷惑防止条例違反の疑いで、
原子力規制庁放射線規制部門の上席放射線検査官、松田拓哉容疑者（４０）＝東京都江戸川区東小岩＝を現行犯逮捕した。
署によると「間違いない」と容疑を認めている。
逮捕容疑は２３日午後７時１５分ごろからの約１０分間に、都内の馬喰町－新小岩間を走行中の快速電車内で、
女性会社員（２４）の尻などを触ったとしている。居合わせた男性が気付き市川で降りようとした松田容疑者を取り押さえた。
原子力規制庁によると、松田容疑者は２３日の午後６時半ごろに退庁したという。
人事課は「事実確認をし、適切に処分する」としている。
https://www.sankei.com/affairs/news/190424/afr1904240031-n1.html
痴漢されてる画像集めよう!×53 [無断転載禁止]©bbspink.com
https://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1552361993/ そもそも連休だからといって
大挙して民族大移動する方がまちがっている
まだまだ発展途上中の中国なら仕方がないが
もうそろそろ連休や盆暮れの民族大移動は終わりにして
普段からとりたいときに有給休暇を取得すべきだ 今の若い親は親の我が儘で何の躊躇も無く、子供の学校を休ませる
子供はそれで良いのだと思い、体だけ成長する
だからドーｼﾖｳも無いのが町に溢れる 以上 自分自身としか会話出来ないガイジさんですた
こんな大人になっちゃ駄目だよw
@某キャンプ地の温泉より 今時皆勤賞なんて価値が無いし学習内容だって塾や通信教育で十分補完（むしろ付けてないと受験で戦えない）できるんだから学校も親に合わせてフレキシブルでいいよ
教師も見なきゃいけないガキが減って苦労が減るだろ（それでもLINEいじめには手が回らないが） >>423
日本に足りなかったもの必要だったものは休日だったというのがよくわかった
盆や正月は親戚付き合いがあるからな
何のしがらみも無い連休で地方がこれほど賑わうなら
定期的にやっておけばよかったのにな
都内の地下鉄がガラガラで東海道線や横須賀線のような中距離列車が朝から晩まですし詰め それでライナーだと乗車時に専用券売機やら乗車係員とか必要だもんな。
そら利益を生まないはずだよ。
普通列車増発させグリーン車誘導した方がよっぽど儲かるわ。 東京駅に慣れてない田舎者でトイレ大混雑してたわ、空いてる所は余裕で空いてるのにw JRは駅ナカで人を集めているというのにトイレが少なすぎ
列車が着いた直後のことも考えていない 車内で済ませない阿呆が集まるからね
改札外なら幾らでも空いてる所は有るし >>432
長時間トイレで居座っている奴等を注意したって下さい >>435
俺だったら非常ボタン押して「トイレから出てこない人がいる。病気で中で倒れてるかもしれない」って言っちゃいたいとこだなw よーく同じWi-Fi繋ぐ奴が邪魔だから使うけど、同じ様に電波カットの機械使えば大抵間が持たなくて出てくる筈だよ 電波カットの奴なんて詐欺商品だから
ドアや壁を挟んだ向こうの電波をジャマできるなら使っているだけで死ぬわ こいつは例のOCNだから
自分で立てたスレを荒らし続ける幕張キチガイ お前が荒らしじゃん、また、自分で三連投して自演のつもりか？ ９時前だというのに各駅は両方向猛烈な勢いな混雑
日に日に酷くなってる感じ 普通なら千葉なら余裕で座れる、総武快速も選べば座れる。
津田沼も津田沼店始発とか選べば良い 10連休明け、首都圏各路線で″急病人介護″による遅延発生 「体調悪いなら無理しないで」という声も
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16421645/
急病人のほか、人身事故、ホームドア点検、旅客対応でも遅延発生
8時台のジョルダンライブには千代田線ユーザーから「混雑と相次ぐ急病人救護の為20分近い遅れ」、中央・総武線ユーザーから「幕張で体調のすぐれない人を救護した影響で西船橋付近の電車に最大10分の遅れが発生」といったコメントが書き込まれた。
ほかにも「南千住での急病人救護と混雑のため」（常磐線）、「用賀駅で急病人対応のため、停車中」（田園都市線）、「押上駅において救護活動を行ったため」（半蔵門線）などの声が多く寄せられている。 俺は非常釦押されるの阻止して、次の駅に蹴り飛ばして降ろしてやった事あるわ、クソジジイだった。
こんな奴死んだ方がマシなのに、こんな釦付けるなよ 鉄道の急病人なんかSOSじゃなくて通話にすべき
止めたら余計に時間かかる
さっさと次駅の駅員に引き渡して運転継続
田舎の無人駅は知らんがその場合救急車到着まで待つのかねぇ 電車の窓が昔みたいに大きく開けば急病人が減るのに今のは大して開かんな >>451
「ドアではなく窓から下車してみた」みたいなアホなことするユーチューバー(笑)とか出てきそう。 >>451
一部は全開にできるって俺らは知ってるけど一般人で知ってるのは少ないだろうな。もっと周知していいと思う >>450
他は知らんけど、うちは救急車が来るまで待機だよ。 土曜日18時25 37分
どちらも11両編成でとても混雑と車掌さんが言ってるが
はじめから15両で来いよ
(´・ω・`) >>453
103系の窓全開がどれだけ恐怖か知ってるの？ >>457
色揃えるから出来ないのであって京葉線の列車繋げられるなら十分可能 それより武蔵野線を10両にしろよ、空けなくていいドア車両設定で良い >>459
手間と費用をかければ可能なのは可能とは言わないよ >>462
今だったら立っている客が落ちるだろうけどな >>451
車両の空調が年間通して万能と意味不明な判断があるからな 総武本線の小岩駅が開業120周年 相撲部屋ののぼりなど展示、記念グッズ販売も
https://trafficnews.jp/post/86139
JR総武本線の小岩駅（東京都江戸川区）が、2019年5月24日（金）に開業120周年を迎えます。
JR東日本千葉支社はこれにあわせ、5月18日（土）から記念イベントの開催を予定しています。
小岩駅は1899（明治32）年5月24日、総武鉄道の駅として開業しました。
現在は中央・総武線各駅停車が発着。
1日平均乗車人員は6万6009人です（2017年度）。
記念イベントは、5月18日（土）から第1弾として、駅コンコースで東小岩の相撲部屋「田子ノ浦部屋」ののぼりや力士の手形などの展示、商業施設「シャポー小岩」地下1階で地域の人たちによる小岩にまつわる俳句・川柳の展示などが行われます。
第2弾として、最終日の5月25日（土）に北口広場で記念セレモニーを開催。
中央改札口では記念スタンプ設置、「シャポー小岩」ではキャラクター「駅長犬」との記念撮影や子ども向けクイズラリーも実施されます。
置き時計やトートバッグ、クリアファイルなど、開業120周年記念グッズの販売も行われる予定です。 >>467
こんな乗客無視の糞イベントやる暇あったら混雑緩和しろ糞束社畜。 優等を無料の快速で走らせろとかいう乞食が何抜かすw >>435
1時間で自動的にドア開くように改造すればいい 横須賀・総武快速線の新型E235系「ロングシート」に異議あり
https://www.news-postseven.com/archives/20190518_1371454.html
創立68年を数え、これまで鉄道関連の会社に多くの人材を輩出してきた「早稲田大学鉄道研究会」。
その伝統に連なる現役会員が、JR横須賀・総武快速線（久里浜～東京～千葉）で2020年度から導入予定の新型車両についてレポートする。
テーマは「座席」だ。 意義有りなら金出せよ
武蔵小杉駅通らない運用にしない限り無理だわ。
だいたい、片側にしかボックス付けない様なものなら無い方がマシ 異議に意義なし
奴らは反対するために反対してるに過ぎない。 >>475
ボックスシートに座りたきゃG車乗れ
以上 セミクロスだけどね。
あんな背中真っ直ぐのボックスよりは多少脚付き出せるロングの方が脚が長い身としては楽だわ。まあ、ボックス横の2席のロングが一番好きだけどね。
ロングは端なら何処でも良い >>476
座席がどうこう関係なく、相鉄直通運転開始を機に総武快速はスカ線直通なしで東京駅地下ホーム完成当初みたいに品川から千葉方面のみの運転で完全に分離しちゃえばいいのにな
品鶴線から品川方面の需要は東海道線の下りに干渉しないように配線変えて品川の臨時ホームに突っ込まして折返すか常磐線に流しちゃえばいいし
そもそも武蔵小杉の脚本なんて基本は新宿方面だから横須賀線の車両あんまり関係ないけど
武蔵小杉で車両どうこうするなら217よりセミクロスシートの多い湘南新宿ラインに入る車両をオールロングシート化するほうが早いし >>475
仲間と遊びに行くならボックスシートもありだろうがJOは通勤路線
ラッシュ時間帯なんかG車すら邪魔 スカ線と乗り入れ無くていいよ。品川止まりで乗り入れは日中だけでいい。
そのスカ線の武蔵小杉のせいで新車両がロングシート化されるんだし。
偉い迷惑だ。 普通車全ロングを望んだのは千葉支社でかつてリゾート路線だった見栄でボックスを残そうとしたのが横浜支社だったとRFか何かに書いてあったが
まあ俺も基本東京折り返しでいいと思うけどね 折り返しでもいいけど、各線（常磐高崎東北）とグリーン通算してよ
常磐はまだひたちあるからいいけどさ いまでも湘新や上野東京ラインに比べたら折り返しはやたら多いだろ。
そのうち、あっち並みに徹底されたりしてな。 もし、民営化や分割がされなかったら、新幹線も東京スルー化してたのかな？ 品川折り返しじゃメンドクセからせめてNEX専用線に大崎駅のホーム作って
そこまで行ってくれ。 千葉支社は房総ローカルに209系改造してまでボックス席作ったくぐらいだぞ。 関東ロングシート化が進みボックス席ほぼ壊滅のなか、房総ローカルのロング→飲み物台付きボックス改造は関東では例外中の例外。 >>491-492
内房、成田、鹿島線の特急廃止や漸減に備えたのかな。 しかし、以前まで千葉支社の外房特急の終点を君津にしていた間違いといい、ホムペの契約終了に伴い糞な分かりづらい構内図に変更といい、
必要な所に金掛けない東日本のやり方には辟易するわ。
ロング化は寧ろ歓迎だけどね、個人的には >>489
MAXなんかはスルーで短距離専門に運用した方が効率はよかっだろうね。東海道新幹線が過密過ぎて編成が硬直化してる現状からすると今と変わらない結果かもしれないけど。 ところで、総武横須賀ライン投入のE235は扉開閉ボタンはつくのかい？
ガラガラになってくる下り佐倉の冬のNEX退避はロングだとちと厳しい。 船橋から千葉方面の各駅は何ら案内の無いまま15分以上の遅れ >>499
E233の京浜東北仕様にはないが、中央線仕様にはあるが？ E235の性能、どんなものになるんだろう。
120km/h対応にするためだったとはいえ、E217の加速度はJR東日本の一般車両と
しては相当鈍い部類だから、それがE235化で改善されるなら駅構内の閉塞を塞ぐ
時間が少し短くなって、その分朝ラッシュの駅手前での渋滞が改善されそうだけど。 >>492
ただ近年は鎌取や四街道等千葉駅近郊の混雑も著しくなってきており
千葉駅近郊の混雑緩和と房総半島の観光輸送を両立することを考えると
209の後継は複線区間+空港支線=オールロング、単線区間=オールボックスで両極端になるかもしれん >>501
あのなー、山梨は冬は雪大変
千葉にそこまで降るかよ？
寒いのは人気な車端に座る奴等がメインなんだから自業自得だし、問題無いわ
千葉に本当に寒いなんて2ヶ月もねーし 市川千葉蘇我佐倉辺りでは開閉ボタンがあればいいなぁと思うけどな 横須賀総武快速 上総一ノ宮駅行きに品川駅から乗車。
なるほど、やはり品川駅から席埋まるくらい混むのね。
東京駅から老害乗ってきても誰も譲ら無いのが笑える。
まあ、当然だな、年金も無駄に多く奪い去り借金残して自分らの旨味追及選挙して来た結果がコレ。
自業自得でメシウマ、これが団塊老害らが築き上げて来た老害への尊敬の薄さだよw >>504
開閉ボタンの運用は上野東京ライン開通前の東京駅でもやってましたが？ それなら東武8000系・E217系を許さない行動する鐵道愛好家 総裁閣下やろ
儂はE235系導入に賛成や 東武8000系・E217系とロングシートを許さない行動する鐵道愛好家 総裁閣下 ロングだと帰りにポケット瓶とかがやりにくいんだよねぇ。 >>513死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーかーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー まさか普通車の自由席で他に同じボックスに客来るの考えずに酒盛りとかすんの？なら死ねな 【国賓来日準備】警視庁、トランプ米大統領の大相撲観戦を全方位で最大警戒 相撲関係者「普段と異なり物々しい雰囲気になりそうだ」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558614085/ 雌車に熱心な東日本ssなどの社員は関西生コンと同じような極左暴力集団だろ。 横須賀線 大船～横須賀 130年、E217系増結編成に特別装飾
https://tetsudo-ch.com/7617123.html
横須賀線 大船～横須賀 が6月16日、開業130周年をむかえる。
横須賀線・総武線快速 E217系の付属編成1本（増1～4号車）に開業130周年デザインステッカーを貼る。
ステッカー貼り付け期間は6月6日から9月下旬まで。
ステッカー位置は増1・増4号車の側面左右1か所。
またステッカー貼り付けと同じ期間、E217系の吊手にも開業130年デザインの吊手を取り付ける。
横須賀線を走った国鉄70系、113系をはじめ、現在のE217系、将来のE235系が描かれている。
開業130年デザイン吊手の編成は、E217系付属編成（増1～4号車）5本。
号車は増2号車と増3号車。
さらにE217系1編成に1か所2本のみ、ハート型の吊手を取り付け。
実施は6月上旬から6月下旬まで。
探してみて。 日本通勤在来鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、テブ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから乗車するように心がけましょう。
日本通勤在来鉄道からのお願いでした。 最近総武線の快速止まる駅のホームでやたら外人が迷子になってるけど駅員全然ホーム上に居ないのね 「Excuse me, where～」
「あ～え～、○○ is あそこ！あそこ！」 In japan you must speak only japanese.
でいいじゃん 馬鹿だろ。イギリスを蛮族と見なしてるフランス人ですら英語話すわ。まして今や英語はノンネイティブ対ノンネイティブの言語として使われるのがメインだわ ああ、中韓の人が英語で話しかけてくるのにこっちは全く話せなかったらなんか恥ずかしいぜ。 英語位なら多少は出来るだろうに
特に今は駅員はそれできないと採用も難しい >>530
それ知ってる。
「こんにちは」っていう挨拶だよね？ >>529
高卒の縁故採用でそんな勉強のできる奴いるか？ >>532
大半が派遣だから無理だよ、特にアジア系は全く分からないからジェスチャーのみ 総武線 亀戸 小岩にスマートホームドア、5月着工
https://tetsudo-ch.com/7786903.html
JR 総武線 亀戸駅と小岩駅に、スマートホームドアの設置がはじまる。
亀戸駅は5月13日から、小岩駅は6月から着工。
スマートホームドアは、軽量で工期短縮可能なホーム柵。
JR東日本メカトロニクスが登録商標をもつ。
JR東日本 千葉支社は、錦糸町、浅草橋、西船橋、下総中山の4駅についても、2019年度内の工事着手をめざして健闘していくという。 錦糸町って千葉支社扱いなの？
せめて錦糸町はまともなの付けろよと、他は安っぽいのでいいけどさ 安っぽいというか本当に安いのだから安っぽくはないだろう 下総中山や浅草橋はともかく、錦糸町や西船橋はスマートで
大丈夫なのか？ そりゃドアタイプ、もっと言うならスクリーンタイプが良いに越した事ないけど、
設置工数と効果を考えれば十分すぎるよ 千葉支社でスマートでないホームドアが付くことが無いと予想。 >>544
それを予想することに何の意味があるの？ 特にゲート部分は身を乗り出せば簡単に線路に落ちる高さだよね >>546
そりゃ身を乗り出す前提の話だからよ
「コンビニで万引きしようと思えばできる」と言っていることは同じ こんなことなら新小岩なんかあんだけホームの強化に時間と費用掛けないでスマートホームドアでよかったんじゃね？ >>547
いや、こういうやつの場合は物理的に容易ならダメだろ
スマートホームドアの可動部分って故意に後ろから突き出されたりとかしても落ちそうな高さじゃん >>550
そもそも故意に後ろから突き出される事まで面倒見てない
ホームと線路の間に障害物を設けることに意味があるのよ
監視カメラなんて顔隠したり、死角に入ったり、物理的に破壊できるから無意味と言っているようなものだよ 南北線やゆりかもめのようなホームドアでもだめならもはやほくほく線方式しかないじゃん。 >>552
三百メートルの長さの島式ホームでそれやったら乗りきれないし客が待ってるスペースも確保できないし対向列車のタイミングまで計ってられないしどうにもならん ギロチン式にして駆け込みカスに痛い目みせればいいんだよ 新小岩快速ホームは人身多発に便乗してうまくやったなｗ リリース見たけど、錦糸町・浅草橋・西船橋・下総中山はスマートと決まったわけじゃないよ
下総中山は間違いなくスマートだろうけど、他は考えているんじゃないかまだ というか錦糸町はせめて総武快速はフルので、総武普通は簡易でいいでしょ？ 緩行こそ人が溢れるのだから可動式以上のにすべきだよ そんなお金が会社と行政の何処にあると言うのよ
費用対効果のある身の丈に合わせた企画を採用するだけの話 錦糸町はホーム幅広いからぶっちゃけスマートでもいいよ
朝ラッシュの状況から言えば1番線は通常型のほうがいいかもだが
本当に危ないのは利用客多いのにホーム狭くて転落の危険性がある浅草橋と西船橋だろ
>>558
錦糸町は特急停車駅だから快速ホームは時間かかると思うよ
特急を全通過させるなら設置時期は早まるが >>534
緩行線だとしょっちゅう開閉があるからこういう簡易型になっちゃうのかね 通常型は浅草橋 西船橋 船橋 津田沼にあればいいと思う
錦糸町や千葉のホーム幅で転落の危険性が出るなら積み残し出るだろうから
入場規制で対応したほうがいいだろ >>568お前のような低能のみ入場規制されろヴォケ 市川発14:01逗子行き、ドア故障で3号車の一番久里浜より陸側のドアが締め切りになってた
放送では君津や千葉で点検し（て遅れ）たと言ってたけど直せなかったらしい
錦糸町で遅れを取り戻せたとアナウンスがあった次の瞬間、駅で非常停止ボタンが押されてまた遅れた 近年気楽に押しすぎだろ
単なるインターホンって世の中に認知されてるぞ 総武快速オールロングになってもいいけど、当然二階建てグリーンも新造だよね？
既存のをそのまま付け替えとかするほど東は馬鹿じゃないよね？
もしそんな事しようものなら、生活ゴミを毎日グリーン車のごみ箱に入れてやるわ >>573
駅員の代わりに安全確認しろって事だろな 駅員が非常停止ボタンを押す事も割と多い
てか以前、錦糸町でやられた だから全てはJR 東日本の責任だって言ってるだろ。 >>539
千葉支社扱いも何も快速線は錦糸町まで、緩行線は浅草橋まで千葉支社の管轄だから。 むしろ逆に何で中途半端に馬喰町と新日本橋が東京支社なんだよって気がするけどな スレチだが京葉線の八丁堀と越中島も東京支社だな
単純に地下区間だから横須賀線区間と同格に扱うってことかな？ >>578
そうなのかサンクス
だから、両国発とかの臨時が走るんだね あんなゴミドア設置したら犠牲者増えるわ。
さては582は殺人鬼か？ ホームライナーも廃止
クロスシートも廃止
グリーン車も廃止
一気に糞路線と化するな総武 各駅が水道橋駅の混雑で20分以上の遅れとか末期だな 総武快速や京葉線の東京始発便で一旦ドア空け締めして並ばせてるのに割り込みするクソ女やリーマンが居るレベル上げだから。
そういうカスはさっさと死ぬべき 総武緩行線は御茶ノ水で中央緩行線は水道橋で折り返し運転すれば
水道橋から空の電車に乗れるのに >>589
総武緩行線 千葉～御茶ノ水
中央緩行線 東京～水道橋
ですね、わかります。 金曜夜はただでさえ混むのに今週は試合があって相手がロッテ戦になるから水道橋から千葉方面に帰る客がもっと増えるな
しかも神宮もヤクルト戦あるし 西武戦のときは西武球場前から有楽町線飯田橋経由ではるばる乗ってくる人とかはそんなにいないのか
みんな山手線秋葉原乗り換えか 野球観戦の客は色々なところから来るから大部分は数駅で乗り換えちゃうよ
水道橋で乗り込んできた巨人ファンも秋葉原に着く頃にはほとんど降りて他の客が乗り込んで目立たなくなるし どこにでもいる阪神ファンとはよく言ったもので、ドームや神宮で阪神戦があると確かに巨人ファンあたりとかはすぐいなくなるのに阪神ファンは船橋あたりまでは結構な目立つ人数で乗ってたりすることもあるよ。
今週はマリンで試合やってるけど、ロッテファンの方が少ないくらいだし 一昨日見たのは浅草橋方面から秋葉原乗り換えで恐らく池袋乗り換えしそうだったカープファン
有楽町線や丸ノ内線とかじゃなくて山手線なのか… >>595
きっと観光ついでに遠征で観戦にきた人とかじゃないかな？
ディズニーとかスカイツリー目当てで錦糸町あたりで宿泊してるなら、池袋に出るなら途中で地下鉄に乗換えて初乗りもう一度加算されるより安いだろし
土地勘のない人が東京観光で山手線で行ける場所に行くなら山手線に簡単に乗換えられるルートで行くのが一番安心感あったりするんじゃないの？ 横浜スタジアムで試合があった日の22時半くらいの快速で津田沼で降りるベイスターズユニを着た千葉じゃ激レアさんであろう人を2回くらい見たことある 非鉄で私鉄に馴染みのない地方で育ったなら、遠方の大都市にいって、馴染みのない構内で迷ったり、どこ連れてかれるかわからん恐怖感があるんでJR なら間違いないって考えはあり。
水道橋駅からドームに脇目もふらず直進すれば、後楽園駅の存在に気づかないかも。 鈍行車内でハンズフリーで話してる阿呆が◯されますように
あ、秋葉原で降りた 【ニュース】アパグループ、「西船橋」駅前で船橋市内初となるアパホテル開発用地を取得 千葉県船橋市
http://yutosoken.com/wp/2019/06/06/apa-201/
総合都市開発のアパグループ（東京都港区、元谷外志雄代表）は、「西船橋」駅前で船橋市内初となるアパホテル開発用地を取得した。
取得会社はアパホーム株式会社。
2021年2月の開業を目指す。
同案件は、JR総武線・武蔵野線・京葉線、東京メトロ東西線、東葉高速鉄道東葉高速線の5路線が乗り入れる「西船橋」駅より徒歩2分の駅前立地。
同駅から「海浜幕張」駅（幕張メッセ）までは12分、「舞浜」駅（東京ディズニーリゾート®）までは13分、乗換なしでアクセス可能。
同グループは現在、ホテル単体としては日本最高層となる「アパホテル＆リゾート東京ベイ幕張」（千葉市美浜区、全2,007室）など、千葉県内で4棟・2,793室のアパホテルを展開。
今回発表した同計画に加え、現在建築中の「アパホテル千葉駅前」（千葉市中央区、全259室）、「アパホテル千葉印西牧の原駅前」の増築計画（千葉県印西市、90室）を含めると、同県内のアパホテルは全7棟・3,290室となる。
案件所在地は千葉県船橋市印内町605番1。
公簿面積は564.00㎡、権利の種類は所有権。
ホテル名は「（仮称）アパホテル西船橋駅前」。
延床面積は約2,300㎡、規模は11階建。
計画客室数は148室。 >>601
これだから糞束はやることなすこと全てがクズなんたよ。 何言ってんだ？コイツ
アパホテルの勢いとか知らない、泊まったことない引きこもりの日帰り大回り専門若しくは引きこもりクズの物言いとしか思わんな アパがたまたま駅近に建てるだけでJRと何の関係があるんだ？ 国鉄千葉動力車労働組合
集会決議 関西地区生コン支部への弾圧を許さない
関西地区生コン支部への大弾圧が行われている。
滋賀県警は７月１８日以降、武建一委員長をはじめ組合員４名、協同組合事業者６名を不当逮捕した。
さらに、大阪府警が９月１８日に副委員長ら１６名を不当逮捕し、
１０月９日にはそのうち５名を再逮捕、新たに３名の組合員を不当逮捕した。
その内実は、まったく正当な労働組合活動や中小企業団体の営業活動を「威力業務妨害、恐喝未遂」とでっち上げたものだ。
３カ月間に２９名逮捕という常軌を逸した大弾圧を、怒りを込めて弾劾する。 本スレ管理人および有志一同から警告します
このスレは廃止になりました
ただちに私が立てた本スレに移動してください
これは命令です
【JO】総武線 快速･緩行 59番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550346740/l50 本スレ管理人および有志一同から警告します
このスレは廃止になりました
ただちに私が立てた本スレに移動してください
これは命令です
【JO】総武線 快速･緩行 59番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550346740/l50 東船場で急病人が居ても駅員が少なすぎて手間取っているからさいあ 非常釦押させないで次の駅で蹴り下ろすのがデフォルトだな、なんちゃって急病人
本当にいい迷惑 津田沼で各駅下りのみ18時4分の千葉行きから10分を越える遅れ
乗り切れない
東西線はまだ直通している >>614
それをここに書くのではなくて、せめてツイッターにでも呼びかけてよ 427名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bf7f-SpvY)2019/06/12(水) 08:00:26.77ID:DC3NWj8q0
【JO】総武線 快速･緩行 59番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550346740/
このスレで糞束批判すると本スレに中継コピペされる。 あぁ、また今日も急病人で10分以上電車来ないとは(泣) 428名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-ZXHS)2019/06/12(水) 09:23:52.63ID:TR3WytJia
航空機のエンジンの不具合（設計不良）とJR東日本との因果関係が不明なんですけど 429名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa1d-Q+pc)2019/06/12(水) 09:37:30.68ID:cMQuu1i+a
構うなボケ どうやったら前の人と同じIDに出来るのか誰か教えてくれ。 1 書き込んだ人の端末強奪して書き込む
2 書き込んだ人のwifiテザリングにタダ乗りして書き込む
3 書き込んだ人がwifi経由なら同じwifiから書き込む
4 海外串でIP偽装する 総武線快速地下ホームと京葉線地下ホームを直接繋ぐ連絡通路くらいで作れや 京葉線東京駅の動く歩道じゃない側の改札を出て通路を歩くんだよ。知らなかった？ 新小岩駅近くの長年放置されてた廃墟群
やっと手を付け出したのか。
タマワンにでもすれば住みたがる人間多いだろ。 >>629
買い殺害乗り換えOkは、京葉口と有楽町じゃなかっけ？
切符を一旦打ち切るの？ >>632
有楽町駅には京葉線東京駅の改札を出て東京国際フォーラムを突っ切る
総武快速線東京駅（と動輪広場）へは改札を出てホームレスの方々がたむろしてる坂を上がってから右へ曲がって暗い通路をひたすら歩く
丸ノ内線東京駅へもこうやって行けるし、更にどんどん歩けば東西線大手町駅につながってる 切符は一旦打ち切るよ。定期なら心配しなくていいけど 錦糸町まで回送した電車の乗務員詰所はどこにあるんだ >>632
打ち切るかフリー切符（都区内パス等）、定期利用なら問題ナシ >>635
だからSuicaや特に乗らなくていい大回りドクズは素直に従来のを使えやって事だよ まあ、いったん打ち切った方が安くなるパターンもあるけどね >>640
東京駅で打ち切った方が安いってどういうパターン？ >>641
西船橋～代々木 550円
西船橋～東京 310円
東京～代々木 170円
東京で一度改札出ると70円安くなる >>639
総武快速と京葉線のホームを繋ぐ通路は存在するよ。ただし改札外だよ。打ち切りが嫌なら動く歩道を使ってねってことで >>642
470円だろ？
それにそこまでやるなら大手町から東西線でよくね？ >>644>>645
>>642だが、ホントだ、ヤフー乗換案内で調べたら470円だった。てへぺろ
http://bunkatsu.info/cpg.cgi
で調べたから、錦糸町から御茶ノ水を秋葉原経由じゃなく東京経由の距離で計算したのかも。
スマ○コ >>642
なんだ結局安くなるパターンなんて無いのか >>642
そもそも東西線と大江戸線で390円で行けるじゃないか。 いやいや、代々木だぜ、すぐ歩けば新宿三丁目駅なんだから俺ならメトロしか使わん 「新金線」旅客化の可能性は 総武と常磐を結ぶ貨物線、課題は踏切と民意？
https://trafficnews.jp/post/86755
葛飾区の南北を結ぶ新金線
JR常磐線の金町駅（東京都葛飾区）とJR総武本線の小岩駅（同・江戸川区）のあいだには、8.9kmの連絡線「新金線」が存在します。
この路線はJR東日本が保有する総武本線の貨物支線で、1926（大正15）年に当時両国駅止まりだった総武線の貨物列車を都心に乗り入れさせるために建設されました。
現在は武蔵野線など新たな路線の整備が進み、1日数往復の貨物列車が走るのみとなっていることから、新金線を旅客化しようという検討が進められています。 6号線の踏切を解消しない限り、旅客輸送で本数増やすなど無理 せめて国道との交差区間だけでも立交しなきゃな
複線化必要なら既存線路の下をシールマシンで掘り抜いて新設するしかない 公共工事を目の敵にして緊縮財政を貫く財務省を解体して、歳入庁にしなきゃ今の政治家に予算出させる事が不可能に近い 列車と衝突、車の男性死亡 千葉のJR総武線踏切で
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46330880Q9A620C1CC0000
19日午後10時25分ごろ、千葉県山武市のJR総武線成東―松尾間の踏切で、千葉発銚子行きの普通列車（8両編成）と軽乗用車が衝突し、車を運転していた成人とみられる男性が死亡した。
列車の乗客乗員約120人にけがはなかった。
山武署が詳しい状況を調べ、男性の身元の確認を進める。 秋葉原の千葉方面総武線ホームに警官めっちゃいたんだが
あれ何してるの？ みどりのうまみと絶妙の塩加減とか泣ける
みどりラーメン作るときのみどりはほどんど生にして食べると美味い
生でも食べられるし
ほとんど生でありながらシャキシャキの歯ごたえの火加減なのみどりのうまみと絶妙の塩加減とか泣ける
みどりラーメン作るときのみどりはほどんど生にして食べると美味い
生でも食べられるし
ほとんど生でありながらシャキシャキの歯ごたえの火加減なの ねぇねぇ大発見！
今エディバウアーの編み込みセーター、サイズ大きいから
脇の下だけでも接ぎをカスタムしようと思って解いてたんだけど
結構目を落としてるミスがある！
それを裏からわからないように糸でとめてて
まるで編み込み模様の一部みたいで気が付かなかった！
自分だったら目を落してたらため息ついて解き直してたけど、アリなのねこういうの！ 荷物で席取りする人が嫌いな理由
ひとことで言うと、他人の善意の上にあぐらをかくような図々しさ
よくあるのはファストフード店やカフェなど、先にオーダーするタイプの店で、注文前に荷物をおいて席を取る人
図書館とかで席を立つときに荷物を置いていく人
特に嫌いなのは新幹線の乗車待ちの列に荷物だけ置いておいて、自分はベンチに座ってる人
ノートとかで席を取っている(つもりになっている)人 とか
こういう人たちが嫌いなので、混雑している場合には遠慮なく荷物をどかして席に着きます
※ 他に空いている席があればそちらを使いますし、2人掛けの席に1人座っていて、もう1人のために席を取っているような場合は諦めます 別に喧嘩を売って歩いているわけではないので
なぜ嫌いかというと、冒頭のとおり、「他人の善意の上にあぐらをかいているから」
椅子(もしくは机)に荷物が置いてある 持ち主は近くにいない
こんなことで席が確保できるというのは、ひとえに周囲の人の想像力と善意の賜物なわけです
忘れ物かもしれないしゴミかもしれないものを「ああこれは誰かが意図的に置いたもので、自分が確保した席であることを示しているんだな」と考える想像力と、「だからそのまま置いておいて、自分は他の席を探そう」という善意が前提になっているわけです
なんの義理もない、見知らぬ他人にそれを要求している時点ですでに好きにはなれない さらに、確保した(つもりの)席を私のような他人に占められた人が、おとなしく別の席を探すということはまずなくて、舌打ちしてみたり、聞こえよがしに文句を言ってみたり、直接暴言を投げかけてきたりするわけです
見知らぬ他人に対して「席を空けておいてくれてありがとう」という発想はあっても、席を空けておいてくれなかったから非難するという発想は本当に理解に苦しみます
それでも、「席を確保せずに注文した結果、座る席がなくて困る」という事態を避けたい気持ちはよくわかります
冒頭に挙げた２つのタイプが特に嫌いな理由
ただし、冒頭に挙げた２つのタイプ
新幹線の乗車待ちの列に荷物だけ置いておいて、自分はベンチに座ってる人
ノートとかで席を取っている(つもりになっている)人 は本当にどうしようもないです
前者の場合は、荷物から離れる理由は「座っていたいけど順番も確保しておきたい」という横着極まりないものでしかなく、後者の場合は「ゴミや忘れ物と間違えるほどに無価値なもの」を席取りの印と考える、より高等な想像力と善意を要求しているから
席取り云々以前に、平気で荷物を放置しておける脳天気さが嫌いという側面もないでもない
いっそのこと、「予約席(Reserved)」と書いたプレートでも持ち運んで使えばいいのに、と思ってしまう 平昌冬季五輪、フィギュアスケート団体戦は９日、江陵アイスアリーナで男子ショートプログラム（ＳＰ）を行い、宇野昌磨が首位に立った
その一方でトップレベルの実力選手らに転倒や失敗が続出し、午前１０時の競技開始というスケジュールが影響した可能性も指摘された
フィギュアスケートは伝統的に午後または夕方から競技が開催されてきたが、今五輪では北米のテレビ放送のプライムタイムに合わせた時間でスケジュールが組まれた
五輪銀メダル２個の実績を持つパトリック・チャン（カナダ）は冒頭の４回転トーループで転倒
その後も本来の動きを取り戻すことが出来ず３位に
１８歳のネーサン・チェ ン（米国）は最初の４回転フリップで着氷に成功したが、４回転トーループが２回転となり、トリプルアクセルでも転倒するなど、４位にとどまった
チャンは会見で、「（質の高いジャンプを成功させるためには）たくさんの準備を綿密に整えておく必要があり、少なくとも自分にとって午前中は最適な時間帯とは言えない」とコメントした 京成は大雨で全線遅れてるし総武線各駅はこの時間に急病人で麻痺してるし最悪や フェイスブックの仮想通貨「Libra」に米議会が激怒、開発停止を求める
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02423/
米フェイスブック（Facebook）が2019年6月18日（米国時間）に発表した仮想通貨（暗号資産）構想「Libra（リブラ）」に、米議会が早速「待った」をかけた。
米下院金融委員会のマキシン・ウオーターズ委員長が同日、フェイスブックに対してリブラの開発を停止するよう求める声明を発表した。
「過去のトラブルを考慮し、フェイスブックに対して、議会や規制当局が内容を精査し対応するまで暗号通貨（仮想通貨）の開発を停止することに合意するよう求める」。
カリフォルニア州選出の下院議員で民主党に所属するウオーターズ委員長は声明でこう明言した。
ウオーターズ委員長が問題視したのは、フェイスブックがユーザーのプライバシー保護に関して何度も失策を続けてきた点だ。
声明でフェイスブックの問題点を次のように列挙した。
フェイスブックは数十億人の人々のデータを保有しながら、そのデータを慎重に使用したり保護したりする配慮を何度も怠ってきた。
また同社はロシアの情報機関や国際的な人身売買組織などが設けた、悪意ある偽アカウントが米国市民に接触するのを放置してきた。
フェイスブックはユーザーをだまし消費者のデータのプライバシー保護を怠ったとして米連邦取引委員会（FTC）から巨額の罰金を科されただけでなく、米住宅当局から同社の広告プラットフォームが公正住宅法に違反するとして提訴されている。 東京ミラクル 第２回
巨大鉄道網 秒刻みの闘い
https://www6.nhk.or.jp/special/sp/detail/index.html?aid=20190629
初回放送日
2019年6月29日(土)午後9時00分～9時49分
これ面白そう >>673
よそのスレ荒らしに行くな
こっちに報復招くだけだろボケ 2019年6月26日0時17分 配信
総武快速線は、人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。
横須賀線への直通運転を終日中止します。 新小岩ホームドア故障ってお前んとこ人身事故大杉で電車止めてばっかだからホームドア付けたのに… このタイミングで妙典駅で人身事故とか、なめてんのか？
せっかく津田沼行きの直通快速乗ってるのに 朝は新小岩で帰りは大網か！人の事馬鹿にしてんのか！ 外房は回復したけどダイヤ乱れ
疲れたわ、やっと千葉着 >>704
昇降式採用とは意外。
京成は一般車とライナー混在でも
ドア採用なのに。
大開口でも厳しいって事か。 JR東日本、成田空港駅/空港第2ビル駅に昇降式ホーム柵を設置。2019年度末予定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1192486.html
成田空港高速鉄道とJR東日本（東日本旅客鉄道）千葉支社は6月25日、成田空港高速鉄道線 成田空港駅ならびに空港第2ビル駅に、国と成田市からの補助を受けてホーム柵を整備することを発表した。
2019年度末の供用開始を予定している。
JR東日本ではホームでの接触や転落防止対策として首都圏のホームドア設置を進めているが、成田空港駅においても大きなスーツケースやベビーカーなどの転落や列車との接触防止を図るべくホームドアの整備を行なう。
ただし、JR線のホームは車両によってドア位置が異なるため、扉の最大開口部が長大となることから、ホーム柵部が昇降する「昇降式ホーム可動柵」を採用する。 ただでさえ、本数少なく京成に負けてるのに。
実際、ボックス乗ってる奴らは成田で降りる空港関係で働いてる屑共ばかりだしな。本等に邪魔 本当に邪魔の間違い
あと、確か成りた空港駅関連はびゅうトラベルサービスに投げてる筈だよ >>707
これって車種ごとに上がる柵の位置が異なるのか？
誤動作してドアが無い位置の柵が上がったりしてw >>708
記事にある通り、国や市から金が出るのでJRは負担少なく設備投資できるんだろうよ こんなしょぼい柵でも補助金もらえて、さらにホームドアつけたことになるとか、間抜けな感じ。 515 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a18f-F2Fz) sage 2019/06/26(水) 23:44:15.23 ID:CEWX7x130
みどりのうまみと絶妙の塩加減とか泣ける
みどりラーメン作るときのみどりはほどんど生にして食べると美味い
生でも食べられるし
ほとんど生でありながらシャキシャキの歯ごたえの火加減なのみどりのうまみと絶妙の塩加減とか泣ける
みどりラーメン作るときのみどりはほどんど生にして食べると美味い
生でも食べられるし
ほとんど生でありながらシャキシャキの歯ごたえの火加減なの 516 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a18f-F2Fz) sage 2019/06/26(水) 23:44:33.85 ID:CEWX7x130
ねぇねぇ大発見！
今エディバウアーの編み込みセーター、サイズ大きいから
脇の下だけでも接ぎをカスタムしようと思って解いてたんだけど
結構目を落としてるミスがある！
それを裏からわからないように糸でとめてて
まるで編み込み模様の一部みたいで気が付かなかった！
自分だったら目を落してたらため息ついて解き直してたけど、アリなのねこういうの！ 517 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a18f-F2Fz) sage 2019/06/26(水) 23:45:14.31 ID:CEWX7x130
荷物で席取りする人が嫌いな理由
ひとことで言うと、他人の善意の上にあぐらをかくような図々しさ
よくあるのはファストフード店やカフェなど、先にオーダーするタイプの店で、注文前に荷物をおいて席を取る人
図書館とかで席を立つときに荷物を置いていく人
特に嫌いなのは新幹線の乗車待ちの列に荷物だけ置いておいて、自分はベンチに座ってる人
ノートとかで席を取っている(つもりになっている)人 とか
こういう人たちが嫌いなので、混雑している場合には遠慮なく荷物をどかして席に着きます
※ 他に空いている席があればそちらを使いますし、2人掛けの席に1人座っていて、もう1人のために席を取っているような場合は諦めます 別に喧嘩を売って歩いているわけではないので 518 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a18f-F2Fz) sage 2019/06/26(水) 23:45:27.97 ID:CEWX7x130
なぜ嫌いかというと、冒頭のとおり、「他人の善意の上にあぐらをかいているから」
椅子(もしくは机)に荷物が置いてある 持ち主は近くにいない
こんなことで席が確保できるというのは、ひとえに周囲の人の想像力と善意の賜物なわけです
忘れ物かもしれないしゴミかもしれないものを「ああこれは誰かが意図的に置いたもので、自分が確保した席であることを示しているんだな」と考える想像力と、「だからそのまま置いておいて、自分は他の席を探そう」という善意が前提になっているわけです
なんの義理もない、見知らぬ他人にそれを要求している時点ですでに好きにはなれない お前、日頃ホームドア設置アクしろと主張してたのに何を言ってんだ？ >>719
儂はロープ式は反対なんや 新小岩見習え >>711
誤字に誤字重ねて少し落ち着け
>>721
そんな新小岩は折角のホームドアが仇になったじゃね？ 昨日の妙典駅だって車庫近くのくせにホームドア無いとか舐めてんのかと。
門前仲町駅で立ち往生だったから、都営で相撲取りの駅経由で振替してもらったけど、乗換え駅としては使えないくらい歩くし、都営新宿線乗換して本八幡経由にしてもらえばよかった。
都営の方が空いてるし。 524 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d8f-Ij2G) sage 2019/06/27(木) 16:09:06.64 ID:LhO4Ojjg0
大うその国家的詐欺だ！
「将来、年金をもらえないかもしれない。
75歳まで働くかもしれない。
そんな不安しかない日本で暮らすなんて、うんざりする。
老後のために貯金しろというが、貯金をする前に税金をごっそり取られるではないか。
矛盾している（６月14日『東京新聞』若者の声から）」。 老後は「年金以外に二千万円不足する」「月に五万円の赤字」と試算した金融庁の報告書は大問題です。
さらに、「要介護になれば最大一千万円追加」。
「百年安心年金」が、大うそのとんでもない国家的詐欺であったことが明らかになりました。
麻生副総理兼金融担当相は、金融庁の報告書にある「月に五万円の赤字」との記述について「著しい誤解や世間への不安を与える。
政府のスタンスと違う」と否定しました。
しかし、不足額は貯蓄を取り崩して穴埋めする前提で「赤字」には当たらないというだけのことです。 527 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d8f-Ij2G) sage 2019/06/27(木) 16:11:12.45 ID:LhO4Ojjg0
公的年金15兆円の損失！
公的年金を運用する「年金積立金管理運用独立行政法人（ＧＰＩＦ）」が公表した、
２０１８年10～12月期の運用実績は、なんと、14兆８０３９億円の赤字でした。
利回りはマイナス９・０６％。
７兆８８９９億円の赤字を出して大問題になった15年７～９月期を大きく上回る過去最大の損失額です。 528 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d8f-Ij2G) sage 2019/06/27(木) 16:11:41.73 ID:LhO4Ojjg0
ＧＰＩＦが抱える１５０兆円資産の約１割が、わずか３ヶ月で消えてしまったのです。
18年10～12月期の赤字は国内株と外国株の巨額損失によるもので、
国内債だけは４２４２億円の黒字。
安倍首相の号令で株式の比率を上げなければ、
15兆円もの損失は出ていなかったということです。 529 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d8f-Ij2G) sage 2019/06/27(木) 16:12:03.93 ID:LhO4Ojjg0
労働者が汗水垂らして働き、その収入の中からやっとの思いで払い積み立ててきた年金を紙くずのように扱うことなど許せない！ >>721
扉の位置が不揃いでどうやって新小岩タイプにしろと？ だから、今の50代以上のバブル崩壊世代以上は世代内扶助に切り替えれば良いんだよ。
今の老害に支える価値はない、優先席を譲れ？普通席すら譲れ？
お前らが優先すべきなのはさっさと墓に入ることだよと言ってやってるわ 未だに公式発表してないのが不思議なんだが、
飯田橋ってホーム移設と同時にホームドアつけないのか？ JR東日本千葉支社ダイヤ改正
11/30に開業する相鉄直通線に合わせたダイヤ改正について自治体や動労に詳細な改正内容が出ました。
総武線快速
1.さざなみ号廃止に伴う替わりとして総武快速線直通を増発
2.外房線の総武快速線直通を増発して終日毎時1本以上運行
3.総武快速線⇔横須賀線直通を朝夕のみ毎時1本削減して東京発着化
https://twitter.com/rew5845568bek/status/1144093030485352448?s=21
https://twitter.com/rew5845568bek/status/1144095100898664448?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>736
理由を伺った所、さざなみ号廃止は内房線・京葉線の通勤列車混雑緩和と東海道線185系置き換えとしてE257系500番台を捻出するため。
総武快速線は相鉄直通線開業で朝夕毎時4本埼京線～相鉄本線系統が新設されることに伴い、横須賀線の容量が足りなくなるため総武快速線⇔横須賀線直通を朝夕のみ毎時1本削減。余った車両で房総直通拡大に活用。
https://twitter.com/rew5845568bek/status/1144098581382434820?s=21
https://twitter.com/rew5845568bek/status/1144099710413635590?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 横須賀線直通の削減はいいが、品川着発にしてほしいなあ 今でも東京からじゃ座れないから、品川新橋に定期外から千葉方面、馬喰町や新日本橋駅から横須賀線方面とかよく見掛けるわw >>726
あの絵はどう見てもJR西ロープ式なんだが？ 各駅停車の朝8時前後に発生した遅延が今も回復せず15分の遅れ
遅延情報一切なし 遅延情報は基本20分以上の遅れからと書いてあるだろ？ 北上しすぎだろ？w
本来君津の先の愛宕山から追い出されて蘇我の生実の辺りに居たらしいけど、そこまで来たのかよw
千葉の動物園にでもいけ ニュースでどこかの動物園(？)で、猿が大量脱走したとやっていたけど……。
まさかそのうちの一匹？ 何で遅れてるか車掌さんが説明してたけど
三四郎みたいな話し方で何言ってるのかさっぱりわからなかった。 よく聞くよな、何言ってるのかわからない車掌
快速線にも緩行線にも中央線にもどこでもいる >>748
沖縄の猿が海渡って来るのか･･･
ちなみにその件は数日前に全て捕獲または帰ってきて解決してる 2年ぐらい前まで千葉のローカルではグェーとかア゛ー等の枕詞を必ず挟んだうえに判別不能の日本語を話す車掌が居たな
ちなみに長時間の停車時に雨や風でも扉を閉めずに
吹き曝しなってもスルーだったりと融通が利かなくて一度クレームを出したわ 東武の車掌がやたらわざと発車後の最後部の自分の扉締めをうるさくバターンとしめたり、やたら咳き込んでたり、暴れて何か車掌室で叩いてるのを目撃した時は、サクッとその場で東武ホームページに有るお客様センターにメールでその便と状況伝えたわ。
それ見たあとだと、他のが大した事なく感じる。メトロ副都心線直通の奴だったから、当然和光市で降りたみたいだが、まあ呆れたね >>753
車掌って個人の判断で融通利かせて良いのか？ >>755
ドアカット出来る車両なら利用客少なく長時間停車で融通したりする 今日夕方5時頃蘇我辺りがやたら混雑してると思ったらジェフの試合？みたいで、帰宅中に神社で大雨になりますようにと願ったら本当に降ってきてワロタ
この間も暑い日に、飯田橋の東京大神宮にやたら見た目通りに性格悪そうな女共がやたら参拝していたから、
色々察して、神様に今年の願いは全て無効で結構です。
特に中古売れ残り女には分不相応な願いは却下してくださいと願っておいたわ。 首都圏のJR主要駅で、広告を展開。吉田沙保里さん、下着姿を初披露！
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000009.000043017.html
株式会社ワコールは、インナーウェアブランド 「Date.（デイト）」の『シンクロブラ』のモデルに、吉田沙保里(よしださおり)さんを起用し、2019年7月2日（火）から山手線、中央／総武線主要駅にて「Date.」の広告を展開します。 他の特急停車駅での採用を見越した試験採用という意味合いが強いだろうな。 肝心のターゲットである消費者から共感されてるのか？ 何この自演バカの五連投w
まさかスレ番間違えてる？
別の糞スレ立てたアホでしょ？こいつ なんかおかしいぞ。
俺と他人の書き込みが同じIDになってる。 なわけねーわ、どう見てもいつもの奴
スレない見れば同じ事してるの分かるだろ？w ID:LhO4Ojjg
で絞って見てみろw
ID:CEWX7x13
ID:49SJeehy
とかもなw 山手線や総武線で7/22-26に臨時列車、東京2020オリンピックをみすえた混雑緩和対策
https://tetsudo-ch.com/8650766.html
山手線と中央・総武線各駅停車は、ことし7月22～26日の5日間、早朝時間帯に臨時列車を設定する。
東京2020オリンピック・パラリンピックを1年後にひかえた取り組みのひとつ。
大会本番をみすえ朝通勤時間帯の混雑緩和を図る構え。
設定される臨時列車は、山手線内回りが 大崎発5:52→新宿発6:43→大崎着6:58。
山手線外回りが 大崎6:15→上野6:57→大崎7:19。
中央・総武線各駅停車 三鷹方面は、西船橋6:24→秋葉原6:51→三鷹7:30。
中央・総武線各駅停車 千葉方面は、中野6:27→新宿6:33→千葉7:41。 東京2020オリンピック開催中、東京圏路線の終電延長をJR東日本が検討
https://tetsudo-ch.com/8651192.html
JR東日本は、東京2020オリンピック・パラリンピック開催期間中、東京圏路線の終電の延長を検討している。
終電延長期間は、2020年7月24日～2020年8月9日を予定。
現在、終電を30～60分ほど延長することを検討している路線は、京浜東北線、中央線快速電車、中央・総武線各駅停車、武蔵野線、京葉線、常磐線快速電車、常磐線各駅停車、埼京線、横浜線（競技日のみ運転予定）、青梅線（競技日のみ運転予定）。
終電を90分ほど程度することを検討している路線は、山手線、東海道線、横須賀線、総武快速線、総武本線、内房線、外房線、宇都宮線、高崎線、常磐線（取手～土浦）、八高線 （競技日のみ運転予定）。
具体的な時刻などについては、2020年4月ごろ発表予定。 >>767
各方向に1本だけ増やして何か効果あんのか？ 早朝夜間の御茶ノ水分断運転はそろそろ見直さないのか？
中央緩行にＧつき12両を走らすのも馬鹿げてるしな そんなの中央線が朝夜に快速運転止める時点で駄目だろ？
千葉に引越したのも総武快速が常に走ってるからだし、いざとなったら京葉に逃げられるからだしな 中央・総武各駅停車は、１１時５７分頃 新宿駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。 中央・総武各駅停車は、新宿駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１２時５０分頃を見込んでいます。 ﾜｯﾁｮｲスレからこっちへコピペしまくり
ﾜｯﾁｮｲスレにはこっちへ攻撃依頼
この池沼、何考えてんだ？ あーホームライナー千葉廃止痛いなあ…廃止するならしおさいとNEX船橋津田沼停めてよ。 今秋葉原で電車を待っていたら、向かいの6番線の500番台の7号車に線路設備モニタリング装置が付いていた
生で見たの初めて 成田線は、総武本線内での人身事故の影響で、千葉～成田駅間・成田～成田空港駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は１６時１０分頃を見込んでいます。 >>779
待って？とっくに終電終わって無いのか？ 層部戦からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になってから乗車するように心がけましょう。
層部戦からのお願いでした。 貴重な255になんて事してやがる。
死んだか知らんが、人一人の命なんかよりよっぽど大事だわ
やるなら京葉とかのE257狙え、京成でもいい 総武快速線は、市川～新小岩駅間での車両点検の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。 総武本線は、飯倉～八日市場駅間での人身事故の影響で、成東～銚子駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は１５時４０分頃に変更になりました。 おまえＯＣＮに通報されてるんだからもう来ないほうがいいよ 最近B4編成見ないけどどうしたんだろう？
運用表見ても一週間くらい運用入ってないし >>800
この交換は相鉄直通との関係で3番線の折り返しも増えるからか 7/17(水)20:29千葉駅発 久里浜行き
グリーン車５号車、下の座席の一番前に
缶ビールの空き缶二本とつまみの袋
入ったばかりなのかもしれんが、
ちゃんと隅々まで見て掃除しようね
座席の向き変えるのに一生懸命じゃダメだよ ？千葉始発じゃねーんだし、東京までの客がやったんじゃねーの？
終点まで清掃なんかしないしな 7/17(水)20:29千葉始発 千葉駅発 久里浜行き
グリーン車５号車、下の座席の一番前に
缶ビールの空き缶二本とつまみの袋
入ったばかりなのかもしれんが、
ちゃんと隅々まで見て掃除しようね
座席の向き変えるのに一生懸命じゃダメだよ 此処で書かないでアテンダントに伝えてゴミ引き取ってもらえよ さっき、海浜幕張駅始発の府中本町行きに乗車したら、新習志野から乗って来たババア老害連中が、
席ないわねーとやたら連呼してウザいから、『西船橋までしか乗らない癖に座ってる馬鹿多いから、少し待てや！』と言ったら、
その老害含めて大多数降りてワロタ、
本当に馬鹿ばっかりw 定期でユニペックス放送聴けるの北千住2番線下りだけになったな 東海道線が190％超え、1位は東京メトロ東西線
国交省2018年度の混雑率を公表
https://trafficnews.jp/post/87946
日暮里・舎人ライナーも190％に近づく
国土交通省の鉄道局は2019年7月18日（木）、2018年度の都市鉄道混雑率の調査結果を発表しました。
三大都市圏の平均混雑率は、東京圏が2017年度と同じ163％。
大阪圏は1ポイント上がって126％、名古屋圏も1ポイント増の132％で、複々線化など大規模プロジェクトの完成がなかったこともあってか、全体的には横ばいで推移しました。
東京圏の主要31区間で最も混雑率が高かったのは、東京メトロ東西線の木場→門前仲町間で、2017年度と同じ199％。
JR横須賀線の武蔵小杉→西大井間は1ポイント増の197％、JR総武線各駅停車の錦糸町→両国間は1ポイント減の196％で、2位と3位が入れ替わりました。
国土交通省によると、混雑率200％は「体がふれあい相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める」、
180％は「折りたたむなど無理をすれば新聞を読める」、
150％は「広げて楽に新聞を読める」程度であり、
100％は定員乗車、すなわち座席につくか、つり革につかまるか、ドア付近の手すりにつかまることができる状態としています。 18:20、22:20位の時間、新橋駅から千葉方面ってパンパンに混むでしょうか？
それとも東京駅の前だから少しは空いてるものでしょうか？ 逆に良く観察してみ、定期外であろう奴等がわざわざ新橋品川からのろうとしてる、逆に久里浜行きも新日本橋駅でね
わかりやすいから >>819
マジですか…。
今度新橋に異動なるので噂に聞く横須賀線どんだけ混むのかと思いましたが、相当混みそうですね…。
新橋から山手線経由秋葉原乗り換えは以前乗ったことあり、自分が気になる程混んではなかったのでそちら利用した方が良さそうですね…。 >>820
それでも中央線よりマシだし、座れないだけで、そこまで酷く押しくら饅頭状態にはそんなにならない。
なっても船橋過ぎればマシに、津田沼過ぎればかなりマシになる。
それが嫌で中野や新宿から各駅狙いもかなり居るよ あと、千葉の民度がそうなのか？底辺リーマンやばば共が1-3のボックス狙いで東京品川新橋は多いのと、グリーンは他路線同様2階は結構埋まる。
常磐はいつもガラガラな気がするけど。
常磐が水戸勝田まで行く普通【本当の意味での快足】、遠くても我孫子止まりの中距離快速と、メトロからの鈍行と3種類な上、本数有る特急も有るからね。グリーンはそのせいで埋まらないのかも。 安くて速いフレッシュひたちに慣れてた常磐線民とっちゃ鈍行の鈍足グリーンなんか高いだけで乗りたくないんだろ >>818
パンパンまでは行かない
(特に前の電車との間隔が狭いと新橋時点では空いている、前の電車と20分くらい空いてるときは混んでいる) >>818
平日だと18時頃はぼちぼち混むよ。22時台は金曜でなければ座れるくらい（いずれも端っこの車両についての話）。混んでるのが嫌なら、東京始発に乗り換えるのは一つの手かと >>818
増結１号車は比較的空いてるよ。
座席の前に立てるから、東京や馬喰町の入れ替わりで座れればラッキーかも。
東京始発もいいけど、津田沼行きなら比較的空いてるよ。
乗り換えの手間なく、ドアの開閉が少ないのはストレスたまらなくて快適です。
あとは、地下トンネル走行中に携帯の電波が良く無いのが難点かな。 818、820ですが色々教えていただきありがとうございます！
18時、22時とも新橋から千葉方面、パンパンにならないようならそのルートで定期購入しようと思います！
色々教えていただきありがとうございました！ 昨日の19時代鳴りた空港行きは混雑していて千葉まで東京から立ちっぱなし
まあ、散々座った後だったから座る気無いから良かったけど、平日の仕事後だとまた別だね。
結構東京発は整列乗車やらせる事も多くなったから狙うといいよ。 千葉駅前に「手ぶらバーベキュー場」が出現！ デジサーフの鉄道跡地BBQきょう7/20から！
https://tetsudo-ch.com/9078210.html
JR線と京成線の間にある千葉駅南口の空間って、むかしなにがあって、いまどうなってるか、知ってる？
実はここに、国鉄千葉機関区、千葉鉄道管理局社屋、JR東日本千葉支社があったんだよ。
そこがいまね、なんとバーベキュー場になったんだよ！
しかも「仕事帰りに、買い物ついでに、ファミリーやママ友のプチパーティーに、手ぶらで駅前バーベキュー」というつくりのバーベキュー場。
それが、「THE BBQGARDEN inペリエ千葉 えきよこ広場」。
千葉駅南口にきょう7月20日、オープン！
11月24日までの期間限定駅前バーベキューだよ。
＜THE BBQ GARDEN in ペリエ千葉 えきよこ広場＞
https://digiq.jp/chibasta 初の東京発通勤快速成田行き乗車、発車待ち
意外にも発車10分前でも座れたけど、対向車両からもっと乗り換え客多かったら無理だったな。
通勤快速何で前に老害が居ようが譲る気ありません。
どうせ船橋や千葉までだろうし、次の君津行き始発待てばいいだけ。 相か鉄道のJR直通で武蔵小杉や西大井以遠にも雌車の魔の手が伸びて来るの？
雌車に協力しないが。プラカード持ってる駅員や警備員がいても気にせずに乗り込む。
非協力乗車会は埼京線大宮から新宿まで雌車に非協力乗車した。武蔵浦和でのお出迎えもなんのその？
強酸が市長選で女性の弁護しか受けない偏った弁護士を出馬させたので強酸の候補に入れなかった。
lgbtのことを考えてるなら性別で区切るのはおかしいし、それに男性にもdvはあるだろ。
雌車をマンセーしてもバカマッチョ男が脅迫文書き込んできそうだが。 >>835
隅田川東側の両国以東は速いけどそこ以西は・・・
まあ大久保以西はなんとかだが 棒線駅が多くて採時駅も絞ってるからだろ
西船橋や幕張ですら採時してない電車が主流だからな 最高速度は101系でも走れるスジのままなんだっけ？ >>836
そこら辺になると無駄に駅間短いしな
総武快速に千葉から船橋くらいならわざわざ快速じゃなくてもいいタイム。
特に船橋乗り換えで西船なんか乗り換え時間考えると無駄だわ 秋葉原浅草橋と飯田橋市ヶ谷はその区間ではスピード出してるほう
飯田橋市ヶ谷は新ホームの影響で少し遅くなったが 日中の総武快速、速度は高いが時隔が微妙に揃わない上に市川の特急待避で待たされるので、本数が倍あって淡々と95km/hで走る緩行の方が時間が読めて楽なんよね。
https://twitter.com/kaorurmpom/status/1155028850566295553
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) というよりNEXの繁忙期除いたガラガラを何とかしろや
京成に勝てるわけねーんだし 今乗ってるけど、今朝蘇我駅の海とは反対側に蟹が道路上歩いていたけど、こんなのが普通なの？
まだ引っ越して半年だけど驚いたわ、台風の影響かな オリンピックはともかく、パラリンピックの身障者は乗るなよ、遅らす原因だろ？ 総武緩行ってそんな速いっけ？
市川～西船橋とか線形良いのにちんたら走ってる印象しかないんだけど >>850
停車時間が短い、加速が良い、特急通過待ちがない 休日夜の乗降の少ない時間帯だったけど、津田沼の折返しで数分遅れてたのに乗った時なんかあっという間に遅延回復したからな
ラッシュ時とかじゃなければポテンシャルはまだまだあるのよね 幕張本郷がまだ無かった頃の幕張～津田沼間は結構な巡航速度でしたな( ´∀｀)京成とのバトルも熱かった。
今は新検見川→稲毛の方が下り坂で速度乗るかな? そうだね。
モーターが唸り声あげながら特急抜きにかかってたのを鈍行から見てたよ。101系は壊れるんじゃないかと思ったけど。 そりゃ特急より鈍行の方が加速度上だから当たり前にあるわな >>850
市川西船橋ってまめに駅がある区間で中野三鷹みたいなものじゃん
新小岩から市川はちんたらって感じしないぞ 総武緩行で駅間距離が一番長いのは津田沼～幕張本郷だっけ？ 津田沼～幕張本郷 2.9km
新小岩～小岩 2.8km
新検見川～稲毛 2.7km
小岩～市川 2.6km 京浜は3km以上駅間あっても
90km/h以下しか出せず遅いのでうらやましい 千葉駅・アトレ新浦安にて千葉の魅力発信イベントを開催します！
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1907_umakuta07.pdf
JR東日本千葉支社では、千葉駅にて 8 月 8 日（木）～17 日(土）の 10 日間、千葉地産品の魅力発信イベント「出張道の駅」を開催します。
木更津市にある「道の駅木更津 うまくたの里」が千葉の銘菓等を販売し、千葉の魅力を発信します。
また、アトレ新浦安にて 8 月 17 日（土）・18 日（日）の 2 日間開催される「アトレ de 縁日」に合わせて銚子電気鉄道株式会社が千葉の人気商品「ぬれ煎餅」や「まずい棒」などを販売します。
この機会にぜひ千葉の名産品をご堪能ください。 それ以前に今日花火大会だろ？新浦安は昨日から延期で、俺は今別の会場に居るけど 市川市が本八幡駅北口再開発基本構想
北側に宿泊、住宅
https://www.kensetsunews.com/archives/348572
【南側は大規模商業機能】
千葉県市川市は26日、3月に策定した本八幡駅北口地区再開発基本構想を公表した。
2つの組合施行の市街地再開発事業の検討が進むＪＲ総武本線本八幡駅北口北東側の約4.2haを対象に街づくりの基本的な方向性を示している。
商業・業務・住宅の機能を始め、地区中央を東西に貫く国道14号の北側は宿泊、南側は大規模商業などの機能も設けるゾーニングを示している。
対象地区は、東側が葛飾八幡宮の参道、西側がＪＲ本八幡駅北口駅前広場を含めた八幡中央通り（県道51号・202号）、南側がＪＲ総武線、北側が京成本線に囲まれている。
14号の北側、南側でそれぞれ組合施行の市街地再開発事業の検討が進められている。 さっき御茶ノ水で並んでる人に体当たりして割り込んだおっさんがいた。
あんな危ないこと平気でやるんだな。転落防止策もいいけどまずはルールを守る心がないとな。 総武線成田線鹿島繋がりで書くと
メルカリがサッカー参入ってのが
サッカー鹿島スレであって
本拠地移転の憶測まで来てるみたいね セブンペイ・・・終了・撤退らしいな
交通系ICって強固なセキュリティーなんだなと
改めて思った なんか都内の緩行線の駅では津田さんのATOS放送がかなり置き換わってたようだな 今日の総武快速下りは、江戸川花火大会の案内をして、
市川駅手前で徐行するとか粋だねえ。
花火の煙が駅に流れ込んでくるのには閉口ｗ 快速が市川駅手前で徐行っていつものことじゃねーのかよとｗ 乗ってる人間からすりゃ、さっさと飛ばして駅に着け。千葉にろくに止まらないネックスは要らんわ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒臭、タバコ臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧、短気は、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから、乗車するように心がけましょう。
皆様のご協力程宜しくお願い致します。 なら、不細工や禿は乗れないね
でも、そういう奴らが車掌やってるときあるが ふなばし9路線鉄道スタンプラリー
https://www.city.funabashi.lg.jp/event/festival/p046571.html
市内にある9路線35駅の鉄道網を活用したスタンプラリーは今年で4回目となりました！
鉄道に乗って、新たな船橋の魅力を見つけてみませんか？
また、昨年度制作したふなばし9路線鉄道スタンプラリーオリジナルソング「ふなばしの電車～Let's go! 35駅～」をみんなで聴いて、全部駅名を覚えよう！
歌はYouTubeで聴くことができます。
さらに、9月7日は最終日を飾る、フィナーレフェスタを開催します！
スタンプラリー実施期間
令和元年8月10日（土曜日）～9月7日（土曜日）
スタンプ設置駅（計25駅）
東日本旅客鉃道：船橋駅・西船橋駅・下総中山駅・東船橋駅・南船橋駅 総武線で家賃の安い街は？
総武線の住みたい街ランキング発表
https://chintai.mynavi.jp/contents/sumaioyakudachi/20190805/soubusen/
千葉駅から東京の中心部を通って、三鷹駅までの各駅をつなぐ総武線。
実際には「総武線」とは千葉～御茶ノ水間を指し、御茶ノ水～三鷹間は中央本線との相互乗り入れとなっていますが、
一般的にはそれらの区間を合わせて「総武線各駅停車」と呼ばれています。
沿線には日本屈指の電気街・秋葉原や日本一の乗降客を誇る新宿駅などがあり、通勤・通学の足としてはもちろん、東京の大動脈として無くてはならない路線となっています。
そんな総武線は、JR東日本エリア内における各駅の1日平均の乗車人員ランキングを見ると、
新宿駅778,618人（1位）、秋葉原駅250,251人（9位）、中野駅148,789人（19位）、船橋駅139,109人（23位）、西船橋駅138,177人（25位）と、
ベスト30までに5つもの駅がランクインしていて、いかに人が集まるエリアを通っているかがわかります。
今回はそんな総武線にスポットを当て、沿線のなかで住んでみたい駅についてマイナビニュース会員500名を対象にアンケート調査を実施しました。 総武本線電車とトラック衝突、過失往来危険の疑いで運転手逮捕
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3744966.html
千葉県山武市で、６日、ＪＲ総武本線の電車がトラックと衝突した事故で、警察は、トラックを運転していた男を過失往来危険の疑いで逮捕しました。 こんなデカイトラックにぶつかってもお面しか壊れない209系すげえ 平井のLEDいつの間にか行先の駅番号まで表示されるようになってたな >>889
VとEをUにして
房総 バイセクシャル ブス 【JR東】E231系A547編成東京総合車両センター出場
https://2nd-train.net/topics/amp/24482/
2019年8月14日に、山手線で使用されていたE231系トウ547編成が中央総武緩行線への転属改造と機器更新を終え、三鷹車両センター所属のA547編成として東京総合車両センターから出場し回送されました。 JR東日本普通列車グリーン車、10/1からグリーンアテンダントの制服刷新
https://www.excite.co.jp/news/article/TetsudoCh_9589071/
東海道線、東北線、高崎線、常磐線、横須賀線、総武線などの電車に連結されている、普通列車グリーン車。
こうした普通列車グリーン車の好評を受け、車内精算や飲食販売などのサービススタッフ「グリーンアテンダント」のユニフォームを刷新する。
新しいユニフォームでの営業は、ことし10月1日始発電車から。
このユニフォーム刷新を手がけたのは、ことし7月1日に会社が発足したJR東日本100％子会社のJR東日本サービスクリエーション。
デザインは、JR乗務員との統一感を意識。
制作にあたっては、アテンダントらた中心になったプロジェクトを立ち上げ、コンセプトを決定。
デザインはもちろん、着用のしやすさ、また働きやすさなども重視して取り組んだ。
「2004年のグリーンアテンダント誕生以来、好評だった制服デザインを、グリーンアテンダント誕生15周年と会社発足を期に、新たな出発を迎えるという意味を込めて一新した」 今朝、6:45頃東武との乗り換え改札付近で
40台デブ、白十字(内部障害マーク)を持った
キチガイが50～60台のおばさんに因縁つけて
警備員を呼んでたけど
二人の間に何があったんだ？
そのキチガイ、目つき言動がまるでN国の立花そっくりで気持ち悪かった。
さすが立花が市議会議員になってしまう
船橋市だと思った。
あのおばさんも、キチガイなんて相手にせずに
足早に立ち去ればよかったのに。 明治通りの広い空き地、何のため？ 総武線と京葉線つなぐ「幻の貨物線」その将来は
https://trafficnews.jp/post/88644
明治通りの一部には道路の拡張用地のような空き地が連なっています。
もともとは貨物線を建設するために確保された土地。
現在は貨物列車ではなく路面電車のような小型の車両を走らせる構想が浮上していますが、実現していません。 【JR東】E231系B901編成車輪削正回送
https://2nd-train.net/topics/amp/24508/
2019年8月17日に、三鷹車両センター所属のE231系B901編成が車輪削正のため三鷹→武蔵小金井で回送されました。 このスレは、真面目ではない。
真面目に書き込みしましょう。
例文は、こちら。
121 名無し野電車区 [sage] 2019/08/21(水) 07:21:57.52 ID:TiMrqfA7
大和トンネル
東名高速道路の起点となっている東京ICから約23キロメートル (km) の地点にあり、
下り線では最初のトンネルである。
頻繁に渋滞が発生する箇所として知られており、
テレビやラジオの交通情報でよく出てくる渋滞の名所である。 123 名無し野電車区 [sage] 2019/08/21(水) 07:35:27.23 ID:iWa4+dXU
昔は綾瀬バス停だったんだけど
改良が進むと渋滞の先頭が移動する >>902
これって岡山県にある、大佐倉みたいなものですか？ というか、全席指定なら千葉始発をもっと増やせよ。通勤時間帯は外房内房 総武成田若しくは佐倉発とかあってもいいだろ？
E257を渡してやる条件にもりこめよ、千葉支社 どうせ他人の貼った写真を転載してる引きこもりだろ？ 相鉄線の人身事故の影響で横須賀線への直通運転中止。 相鉄のせいで何でJRにふりかかるの？
まだ直通して無いでしょ？ あ、すぐ横が確か横須賀線の線路か
東海道線は逆に人身事故の際やたら横須賀線の線路使って迷惑かけるんだから、東海道線の線路使わせればいいのにね。 単なる回送車両をまんま旅客にしただけじゃん。元々本数少ない上に、いつも通り成田空港～成田は糞な空港で働いてる奴等でボックス埋められてるわな 良い事ですね
便利になり、無駄が省けて良い施策です でも、これってオリンピックに向けて本気になった京成に対する止む得ない対応策なんだろうけど、余裕で負けるわな。というか、オリンピック期間はJAPANレイルパスは発売するなよ。
無駄なトラブル招き兼ねない 11月30日相鉄直通線開業に伴うダイヤ改正は埼京線と横須賀線と千葉支社管内のみ行われます。
それ以外については2020年3月ダイヤ改正まで変更がありません。
横須賀線、総武快速線では以下の通り
・相鉄線からの直通列車により武蔵小杉・西大井に上下91本停車本数を増加
・東京7:46東京始発大船行き1本を廃止
・逗子～久里浜間で朝ラッシュ毎時1本ずつ上下6本廃止
・東京発7時台の千葉行き快速列車1本増発
・平日日中上下6本増発して東京～千葉間毎時6本運転
・平日朝夕東京～錦糸町駅構内の留置線で湘南ライナー運用の215系回送運転を実施、その代わり東京駅横須賀線ホームから茅ヶ崎駅までの回送運転廃止
※8月20日以降平日に大船運輸区による215系の試運転を行っている理由はこれです
資料:https://blogs.yahoo.co.jp/gurenn05210307/41441056.html 総武線と横須賀線、JRE POINTがもらえるキャンペーン開催
https://raillab.jp/news/article/17074
JR東日本千葉支社と横浜支社は、2019年9月2日(月)から9月26日(木)まで、「総武線・横須賀線駅めぐりdeお買物&グリーン車キャンペーン!」を実施します。 成田空港23:45発 千葉行き総武線快速 臨時深夜便を10/27から1本新設
https://tetsudo-ch.com/9675757.html
いやこれは、成田空港ユーザにはガチでいいニュース！
10月27日から当面の間、成田空港発 千葉行きの臨時深夜便が走る。
成田空港23:00発の上り最終列車のあとに臨時列車が1本増発するかたち。
運転時刻は、成田空港23:45発、千葉0:30着。
途中停車駅は、空港第2ビル、成田、酒々井、佐倉、物井、四街道、都賀。
E217系11両で運転する。
―――いいねいいねいいね。
いいねボタンいっぱい押しちゃう！
フェイスブックやってないけど。 >>922
時間が微妙過ぎ
千葉着を30分前倒し位出来るだろうに。
千葉から津田沼駅までを除いて何処にも接続しないじゃん。
千葉から千葉みなと駅まで歩いてもまだ便有るのに。
津田沼駅までなら普通に京成使うわ >>926
【JO】総武線 快速･緩行 59番列車【JB】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550346740/
上のスレからコピペ転載してるだけの池沼に話かけるなよ恥ずかしい奴だな >>926
緑区方面への深夜バスに接続するんじゃない？
土日は無理かな… >>931
千葉踊り子(成田空港・成田・佐倉・千葉・津田沼～東京～伊豆急下田) それは単なるゴミ箱の処理を定期的にやってないから悪いだけ、稲毛なんて利用者かなり多いんだし。
それに稲毛蘇我とかトイレが酷い時も少なくねーわ E257系2000番台が総武快速線内で試運転
https://railf.jp/news/2019/09/03/151500.html
9月2日（月）大宮車両センター所属のE257系2000番台NA-03編成の試運転が総武快速線内で実施されました JR東の首都圏・全在来線、東急の全線 9日朝の始発から運休 台風15号影響
https://mainichi.jp/articles/20190908/k00/00m/040/094000c
JR東日本は8日、首都圏の全ての在来線で9日始発から午前8時ごろまで運転を見合わせると発表した。
台風15号通過後の線路の点検が終われば、予定より早く運転を再開する可能性もあるという。
運休するのは▽総武快速線▽中央・総武線各駅停車（他省略） 京浜東北、湘南新宿、中央総武（JK、JS、JB）が南か西から駅番号を振ったのは、
羽田から成田に向かって番号を増やす為に、JOを基準にしたからでしょうか。 中央・総武各駅停車は、台風の影響で、「５時３０分現在」西船橋駅で入場規制中。
JRも東西線も止まっているが 快速は全線で再開見込み経たず
緩行は幕張までの運行になりそう ぼろい駅舎はこういうときに足を引っ張ることになるね。 下総国に入りたい人は大島か東陽町か新木場からタクシーかバス捕まえてくださいね やっと都営ホームページ見られた・・・
本八幡までは辿り着けるのか 千葉駅までの運転再開は当分時間かかりそうだな
東千葉変電所がやられたって情報がツイッターで出てる 京成千葉線は走ってるようだから幕張まで走らせてくれないものかね？
そうすれば幕張本郷から京成で千葉まで行けるのにな 京成は
京成線は、京成上野～京成津田沼駅間、押上~京成高砂駅間、京成高砂～京成金町駅間、京成津田沼～千葉中央駅・千葉中央～ちはら台駅間で運転を再開しました。
その他の区間については、沿線建物からの飛来物による配電線切断や倒木の影響により、復旧に相当の時間を要する見込みです。
だそうですので、とりあえず京成を目指すってことでいいんじゃない？ 幕張行きなんか走らせたらヲタが湧くからな
津田沼行きにして新京成か幕張で折り返すなら千葉表示のまま運転 >>956
西船橋行きと津田沼行きでいいな
西船橋で東西線と東葉、津田沼で新京成 >>961
JR(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ヲタどもが喜ぶようなことはしなくていいぞ！ 今頃鉄ヲタ共は目を輝かせて珍行き先を撮影して、今夜あたりに嬉々としてつべにアップするんだろうなw >>965
珍行き先
とかタイトルにあげるんだろうな
混乱してるときにてめえの小遣い稼ぎにいくなよと思う 千葉行き、津田沼行きで表示して津田沼あたりで幕張行き表示にしてるね
>>965や>>966みたいなのを防ぐためなのかね？
混雑混乱してるとこにオタまで来たら邪魔だしイラつくし こんな感じだと1週間ぐらい通常ダイヤに戻るのは無理なのかな・・・ >>950
大島とか東陽町とか隅田川越えて既に下総国に入っとるやん テレビで「日韓関係」「小泉進次郎」やっている間にも、千葉ではいまだに台風15号の影響で「停電」「断水」「食料不足」が続いている事をメディアは取り上げるべきです！
韓国叩きや、内閣改造に夢中になってる場合じゃないよ！
pic.twitter.com/Vq5vItlfFm
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>972
そんな災害の影響大きいって知られたらそんなときに増税とかふざけるなって声が強くなる 昼頃蘇我に居たけど、姉ヶ崎から先が運転して無いの知らないで来てる馬鹿が窓口に並んでたな。
普通に運行情報見てないのか？
大馬鹿としか言い様が無いわ 東京駅で乗務員の確認とか言って止まってんだけど何これ？
死にたいのかな？
人居ないのこれ？ >>976
アメッシュでもそのあたりは猛烈な雨(80mm/h以上)って感じだしね。 >>976
もう落ち着いたかな
久しぶりに近くて1発落ちたっぽいわ@下総中山民 おさまった瞬間に折りたたみ傘でしのいで下総中山駅から千葉行き乗ったけど、その間に傘も刺さずにびしょ濡れで化粧お化けになってるマーン多数でワロタ >>975
結局乗務員手配出来なくて、通勤快速が先に出た上に新日本橋で快速に切り替わった。 新小岩なんて過去に完全に腰洗い槽になってたのに
なんで駅舎改修後も同じ事やってんだ? スマホから次スレ立てようと何度かしたけどこのホストから建てられませんと無理なので
>>985よろしく頼む 千葉本来2324発の君津行き（姉ヶ崎行き）を勝手に連絡無しで運休にしやがってふざけんな
車内や構内放送でも案内無し、しれっと電光掲示板だけ勝手に変えてるとか無能すぎ、千葉支社死ねや、東千葉駅前みたいに >>981
乗ってたから知ってる
初日ならいざしらず何で今日足りなくなるのかな？
千葉は運休だらけで運転士余ってるよね？
計算も出来ないのかな？ >>977
新小岩新しくしたのに完全な設計ミスじゃねえか 新小岩とか改札抜けて降りるんだからこうなる事くらい想定出来るだろ
浸水は排水能力越えた豪雨だった為とか言いそう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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