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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
ワッチョイ厨は立入禁止です。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part154
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548693093/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
小田急電鉄を語ろう!Part155
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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小田急サイト
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新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
ワッチョイ厨は立入禁止です。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part154
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548693093/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
無駄な努力はやめろ
乱立荒らしはさっさと死ね
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
l |
| ,Y Y |
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1560928026/
54 名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [DE] ▼ 2019/06/19(水) 16:21:50.20 ID:+C5IQKHU0 [1回目]
https://i.imgur.com/FVq4slo.jpg
https://i.imgur.com/uMwAt2Q.jpg
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100 名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [JP] ▼ 2019/06/19(水) 16:30:01.80 ID:nmdzjaML0 [2回目]
散乱したの
https://www.the0123.com/option/img/img_yoroshiku.jpg
https://www.the0123.com/option/free/yoroshiku.html
621 あまっこ(家) [US] ▼ 2019/06/19(水) 18:51:56.65 ID:IeNGCdwg0 [1回目]
アート厚木支店に停まってないか2011年3月のストリートビュー
633 スーパーはくとくん(光) [AU] ▼ 2019/06/19(水) 18:57:25.02 ID:XEc0bMNr0 [5回目]
>621
https://i.imgur.com/57kTmid.jpg
これかな
644 ポテくん(茸) [VE] sage ▼ 2019/06/19(水) 19:05:39.24 ID:IYrMLr3l0 [1回目]
>633
マジかあ
営業車かマイカーなのか、通勤マイカーなら散乱ティッシュはパクリもん確定だな
しかも8年乗り
648 うまえもん(神奈川県) [ﾆﾀﾞ] sage ▼ 2019/06/19(水) 19:10:04.25 ID:QBUZhmxg0 [2回目]
>642
うん かなりビンゴっぽい 近いし
大量のボックスティッシュが無ければ
バレなかったのにね？
・踏切音鳴ってるのに無理して侵入
・結果前方詰まって立ち往生
・持ち主の28歳女性は車の故障と嘘付くも目撃証言でバレて体調崩して病院へ
3倍役満ですな
https://twitter.com/silf_dx/status/1141275037724377088
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/m_barmax/status/1141263664646770688
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
3000形各駅停車の喚呼や車内アナウンスがカラオケで登場！
https://www.joysound.com/web/s/karaoke/contents/video/train
･快急相武台前行き爆誕
･急行新宿行きが町田から各停経堂行きに化ける
･長時間運休による駅の待機列のディズニー化
･町田の入場待機列が神奈川県まで到達
･｢1駅1駅真心込めて停車致します｣のアナウンス
･1駅間40分という脅威のスピード運転
https://twitter.com/odakyusenbot/status/1170917438344454144
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
大変だ。
https://twitter.com/kazu01now/status/1170850398065704961
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
臨時急行新宿
https://pbs.twimg.com/media/EEAA5wSUEAE43RF.jpg
目視って…
LiDAR使えば良いだろうに
https://pbs.twimg.com/media/EEyE6P2VAAULCW-.jpg
4番線側にも
https://pbs.twimg.com/media/EEyE62RUwAE0BxL.jpg
この祖師ヶ谷大蔵駅始発が、この日の祖師ヶ谷大蔵駅最初の電車だった。
おそらく、喜多見の電車基地から成城学園前駅を回送で通過させて、祖師ヶ谷大蔵駅を始発として
運転したのだと思うけど、こういう本来なら存在しない特殊な電車は、他にも運転されたのでしょうか？
知っている人がいましたら、教えてください。
快速急行相武台前行き
先月号（8月1日発売）に小田急の広告があった
おや珍しいなと思ったが
約1年前
代々木八幡駅ではホームと電車の隙間が大きい。と言う事で叩かれていたんだよな
同じころ東急も
田園都市線の渋谷止まり列車と渋谷駅のホームが狭いと言う事で叩かれていたが
こちらはその後、東急が広告を出稿したと言うことは無いんだな
小田急と東急の差かな？
https://pbs.twimg.com/media/EGKBZWPUcAADkF2.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGKGZU3VAAAxQiT.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EGrAujBVAAAt9yY.jpg
ほぼ1ヶ月前
https://i.imgur.com/Q3Q9nOe.jpg
スターバックス
香家（麺類 担々麺）
ビアカフェ（シュマッツ・ベーカリー＆ビア）
立呑み天ぷら屋（ＫＩＫＵ）
タイ料理店（タイ料理研究所）
修理屋（タイムランド）
花屋（ルコネル）
衣類ファッション店（グラニフ）
装飾雑貨店（ザ ギャザー ストア）
生活雑貨・ワイン屋（ＳＯＫＯ ｔｈｉｎｋｉｎｇ ＧＯＲＩＬＡ）
ＵＣＣ（コーヒースタイルＵＣＣ）
やきとんてっちゃん（ｔａｌｋｉｎｇ ＧＯＲＩＬＡ）
一階
セブンイレブン（改札内外）
ＨＯＫＵＯ（パン屋）
箱根そば
やれやれ 全部出ているのほとんどないわ
http://s.kota2.net/1572006430.jpg
四十八手（瀬川が蛇行を繰り返し、
急カーブ部分がえぐられる。
寄木あたり ７０ｍｍの雨だった
致し方無くだな
運休と言うわけにはいかない
https://pbs.twimg.com/media/EI5wexIUcAACRuS.jpg
颯爽と消え去って本当に長年空き店舗になった、東急ストアが写ってる！
全部大和駅周辺から消えた
サンテオレ懐かしいな
ローゼンは旧線路跡横浜方に復活したよ。
https://www.youtube.com/watch?v=SH7ci3J967o
https://i.imgur.com/X0WF0rt.jpg
https://i.imgur.com/6g06pn7.jpg
http://citrusdesign.co.kr/portfolio/korail-ktx-emu250
看板あるよ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1200413261067210752/pu/vid/360x640/o8JVxFdNPRmvvfZF.mp4
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kana/1575690873/
【社会】ロマンスカーに男性飛び込み死亡 巻き添えの２人けが
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575689361/
#スレタイの駅名が間違っている。
22:14登戸発予定の急行が10分ちょい遅れた
最近の小田急って遅延の理由に事欠かなくなってるね
頭おかしいんじゃなかろうか？
痩せろサモア・ジョー
すぐその返しするけど（てかそれしか出来ないようだけど）
体型関係なく換気もしない、とにかく暖房暖房っていうのが多すぎ
小田急の車掌はそういう意味で配慮が出来ないバカばかり
俺様基準で他社比較できないツルガシマンレベル誇示しないでくれる？w
鶴川駅からも始発出てましたよ。
台風のときではないけど、人身事故のときに百合ヶ丘まで回送して百合ヶ丘始発準急新宿行きとかもでたことある
急行大和、折り返し回送中央林間、快速急行新宿
アナウンスで点字ブロックの内側歩けと連呼するだけ
だから千代田線と遅延仲間になるんだ
車両の編成長や仕様が統一されていないから、導入しづらいんだろ。
大和から中央林間まで回送なんこするなら大和始発の快速急行にすれば良かったのに
>>80
来年度は下北沢の低いホームだけとは…
設置計画の中では藤沢を除いた1日10万人以上の駅しか入ってないのが残念
生田と中央林間と相武台前もホームドア付けて欲しいところ
そうなん？
小田急線は、 全駅基準対象？
基準とかそういうのだと、10万人以上の利用者とかになって、
それは旅客の保護のためなんだろうけど、
結局優等の通過駅にも設置しないと人身事故の数は減らせないしね、みたいな。
あと加湿器も
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2863430/
東急はざっくりとしたイメージで言うと、乗降客数よりか、猛スピードで通過してく各停のみの駅から導入してったイメージがある
立番多い駅より、無人になりやすい駅からかな
相鉄も遅いよね～
もっと早く瀬谷に入れてたらああはならなかったのに。。
都営地下鉄で現実にｗｗ
都営地下鉄は、全てが競争入札で、何でも世界で一番安い物が使用されている。
だから、電車の車両もホームドアも、エスカレーター・エレベーターも、窓口処理機も故障が多い。
死亡事故多発のシンドラー社のエスカレーター・エレベーターを使用しているのは、都営地下鉄と都営住宅と
都立病院位である。
そして、都営新宿線が遅延すると、本当は都営でのホームドア故障だったり、線路などの支障が原因なのに、
京王線の乗り入れ遅れか京王線内多客で遅延と、東京都は平気で嘘を言っている。
京王線の事故でも、京王の車両と都営の車両とでは、性能が段違い。
京王の車両は、安全で、めったに故障しないのに対し、都営の車両は、故障が多発している。
京王線の事故や遅延も、京王は悪くなく、東京都交通局が悪いせいなのである。
京王線を安全にするには、都営新宿線との直通運転をとりため、京王の車両のみを走らせて、
都営の車両を走らせない事である。
昔（２０世紀）はともかく、21世紀になってからは、安全な鉄道と言えば、
「小田急」「東武鉄道」「ＪＲ東日本」「ＪＲ東海」である。
入札を取り仕切るのは事務系だから
安かろう良かろうとなる
都は闇が深い
公共系は例え品質がダメダメであっても1円でも安いところから調達しないと「税金の無駄遣い！ また会計検査院が指摘」とか記事になっちゃうからねぇ。
オバＱでも直通電車が代々木上原を境に、遅延理由がオバとメトロで相手方に入れ替わってるのを聞いたことあるわｗ
上原到着前と出発後に違う主語が違うアナウンス、乗客はたまげるｗ
直通運転アルアルだよな。
あと、お客様対応が原因の時は2分に1度くらいのペースでしつこく言い訳を繰り返す。
相手のせいにするのが東京ダメトロの常套手段でしょ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
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＼ ､'､v三ﾂ /
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脱線やら、車に突っ込まれたり、線路破断したり、火災があっても避難誘導できなかったり、人に突っ込まれたりする小田急が安全とは。
世界一危険会社の間違いだろ。
・・・人生をですか?
自殺は、鉄道会社の責任ではない。安くて壊れやすい物を使用していて、故障が多いのが、世界で一番危険な都営地下鉄である。
また、東京都交通局は、現場の従業員を守らない。従業員が安心して働ける環境でない事も、世界で一番危険な鉄道になった原因である。
ＪＲ東日本やＪＲ東海は、現場の従業員の安全を、ちゃんと守っている。
東京都交通局は、２００５年のＪＲ西日本の福知山線脱線事故を、運転手一人が悪い事故だと、
間違った教育をしている。現場の従業員に間違った教育をしている事も、世界で一番危険な鉄道
になった原因でもある。
ＪＲ西日本の福知山線脱線事故は、当時のＪＲ西日本の間違った日勤教育と、回復運転ができない
ダイヤを作成していた事が原因で、運転手も被害者である。運転手の遺族も、被害者の会に入っている。
でも、都庁の職員全員、コネ採用・コネ昇任、多くは大学も裏口入学だから、運転手の遺族が
被害者の会に入っている事実を知らないのである。
小田急の学生アルバイトでも、２００５年の福知山線脱線事故が当時のＪＲ西日本が悪く、運転手も被害者で、
運転手の遺族が被害者の会に入っている事実を知っている。
こんな簡単な事もわからないのが、東京都交通局長をはじめとする都庁の職員全員なのである。
ＪＲ小田原駅改札の巨大看板
既設だったとはいえ、時宜に適ってしまい、たまげるわなー
https://i.imgur.com/8bbnZ1i.jpg
これは…これ以上ないというくらいのとばっちりだね。
コロナワールド可哀想。
あとファンヒーターのコロナ工業（だっけ？）もとばっちり食らってるよね。
アホか。
鉄道会社に責任なくても、飛び込みが原因で、大勢の利用者に危険が及ぶ可能性があるだろ。
車に突っ込まれたら、下手したら脱線して死者が出る可能性だってあるだろ。
一度や二度ならならともかく、かなりの頻度で起こっていて放置している小田急は安全とは言い難く、危険だ。
鉄道オタクは、どうして鉄道目線でしか物事を見る事ができないんだ？
それにな自慢気に他社の事書いても、小田急が危険な事に変わりはない。
そもそも避難誘導できない会社が、安全なんて言う事自体おかしい。訓練してないからできないなんて言う会社が安全な訳がない。
あなたの考え方は、国際常識に反している。鉄道会社の過失をなくして、鉄道会社の責任のある事故を
なくすのが、鉄道会社の使命である。同時に現場の従業員の安全を会社組織として守る事である。
ＪＲ東日本・ＪＲ東海？東武・小田急は、比較的それを果たしている。
欧米では、自殺が原因で列車が止まったり、その後遅延しても、絶対に謝らないし、国民もそれを
納得している。自殺した人が悪い、鉄道会社が謝る必要はない！これが国際常識。
欧米で、鉄道会社に過失の無い遅れでクレームを言ったら、クレームを言った方が問題になる。
それに、欧米の鉄道係員は、そういう時は、クレーマーに反撃をする。それが国際常識！
国際連合の組織であるＩＬＯ（国際労働機関）も、それでいいとしている。
自殺で列車が止まったり、遅延するのを謝るのは、日本ぐらいである。世界から不思議がられている。
フランスでは、ストで長時間列車が止まっても、誰も文句を言わない。文句を言う人がいれば、言った方が問題になる。
鉄道自殺はその手段の一つに過ぎないが危険な行為だ
飛び込みは鉄道会社は被害者だしね
ただ日本人は判官贔屓の傾向強いし死者に鞭打つのも批判の対象になりやすいから飛び込んだ人を責める必要はないと思うけどいちいち謝る必要もないと思うわ
単に人身事故により運休しました程度でいい
アホか。
鉄道会社の最も重要な責務は、利用者を安全に運ぶ事だろ。
例え鉄道会社に責任がなくとも、利用者に危険が及ぼう物なら対処するのが当然の責務である。
そんな事もわからんのか？
鉄道会社に限らず、公共交通機関全てに言える事だ。
そんなの常識だろうが。
だから、鉄道オタクはバカにされんだよ。
まあ暇 だろうからやっていなさい
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1955
詳細熟読しました
自分は川崎生まれだが、イノシシ、鹿なんて有り得んがｗｗ
犬は線路内で見たことあるｗｗ
レトリバーとのこと
馬鹿なのか？
読ラン ＝ ドクラン
>同踏切道に進入しようとしたときに同自動車の障害物検知システムが警告音を発したことにより、慎重に運転することに意識が集中し、同踏切道の踏切警報機の赤色せん光灯の点滅及び警報音の鳴動に意識が向かなかった可能性が考えられる。
進入した理由：進入しちゃったら警告音がなっちゃった！
その音に集中したから警告音や赤灯には気づかなかった。
なんか変じゃね？
踏切に進入しようとした時に「自動車の」システムが警報音を～だからおかしくはないのでは
都内の区市町村別感染者数（都発表、3月31日時点）
千代田区3、中央区19、港区39、新宿区22、文京区4、台東区15、墨田区5、江東区10、品川区24、目黒区21、大田区15、
世田谷区44、渋谷区18、中野区15、杉並区28、豊島区9、北区4、荒川区2、板橋区4、練馬区20、
足立区8、葛飾区6、江戸川区8、八王子市4、武蔵野市3、三鷹市7、青梅市1、府中市1、調布市1、町田市6、小金井市1、小平市1、
日野市3、東大和市1、東久留米市1、稲城市1、羽村市3、西東京市8、都外20、調査中116（永寿総合病院106含む）
小田急の座間の立入禁止ポイントでの撮影、お説教を実施したのですが、難癖をつけられました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ロック垢
https://twitter.com/DaisukeKudo_KP2
ネトウヨ垢
https://twitter.com/Daisuke_Kudou00
撮り鉄おちょくり垢
https://twitter.com/S6WeoUKwcFKa95z
規約違反垢
https://twitter.com/DaisukeKudo_pef
通報はこちらから。
https://help.twitter.com/forms/abusiveuser
>>127
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
でも、世界一危険な鉄道である都営地下鉄では、１日券や、土休日には、より割安なワンデーパスを
発売している。それどころか、ゴールデンウイークには、海外旅行や、遠方に旅行してくださいと、
羽田空港との往復割引乗車券を発売する。外出自粛を東京都は言っておきながら、一方で、
海外旅行や飛行機での旅行を応援する割引乗車券を発売している。言っている事と、やっている事が
矛盾している。でも、都庁の職員全員頭が悪いから、この矛盾に気が付かないのである。
やっぱり、コネ採用・コネ昇任の世界の都庁は、腐っている。大学も裏口入学だから、頭も悪い！
東京モノレールでも各種割引券を販売継続し、一部の地方空港でも販売しています
これに付いて減給がないのは何故でしょうか? お答え下さい
また、「世界一危険な鉄道である都営地下鉄」とありますが
明々白々な根拠を提示してください。明確でないと誹謗中傷になりますのでお答え下さい
電車の車両や線路や信号、駅のエスカレーター・エレベーターは、全て競争入札で、発展途上国でも売れない安い物を
使用している。そのため、故障が多く、修理するのに、海外から部品を取り寄せないといけない。
また、駅係員も被害者である。勤務中に犯罪被害に会っても事件を東京都交通局によって事件を隠蔽され、
勤務中の事件で病気や怪我をしても、仕事ができなくなっても何の保証もなく、治療費さえ自腹を切らされている。
そのため、駅係員・乗務員は安心して勤務することができない。
また、労災も隠蔽され、治療費を自腹を切らされる。
私鉄やＪＲと比べて、大幅に安い賃金で、勤務中の出来事で治療が必要になっても、治療費を自腹きらされ、
生き地獄の状態で都営地下鉄の駅係員・乗務員を勤務をしている。これで、安全が守れるはずがない。
また、東京都交通局は、間違った教育をしてる。たとえば、2005年のＪＲ西日本の福知山線脱線事故を、
「スピード違反をしていた運転手が100％悪い。ＪＲ西日本は、何も悪くない。会社も被害者」などど、
とんでもない安全教育をしている。小田急の学生アルバイトでも、これが間違っている事は知っている。
当時のＪＲ西日本の日勤教育の名の苛めと、回復運転ができない無理なダイヤに原因ある。
運転手も被害者であり、運転手の遺族も被害者の会に入っている。でも、都庁の職員全員、
この事を理解できない。都庁の職員全員、頭が悪いから！
https://mainichi.jp/articles/20200415/ddm/041/040/069000c
【話題】『世田谷公園、激混み… なんとかしてよ東京都』
https://snjpn.net/archives/191932
都内公園や首都圏観光地が週末激混みと話題 行政は「もはや個人のモラルの問題」
https://sirabee.com/2020/04/20/20162307571/
> 世田谷区内の公園を管理する世田谷区役所公園緑地課は、「区内に600ある公園を封鎖することは考えていない。
> また、警備員を配置し規制することは、費用的に難しい」と話す。
何で公園封鎖しないのさ
百万人署名運動
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BE%E4%B8%87%E4%BA%BA%E7%BD%B2%E5%90%8D%E9%81%8B%E5%8B%95
> とめよう戦争への道！ 百万人署名運動は日本全国50数か所の連絡会活動による各地域ごとの
> 労働組合や地方議員、キリスト教社会派のネットワークづくりを追求し、
> 有事法制に反対する署名運動を行う反戦・平和運動である。
>
> 日本国内で、新左翼団体である中核派の関与が指摘されている[1]。
> 1997年9月に38人の呼びかけ人によって「日米新安保ガイドラインと有事立法に反対する百万人署名運動」として開始された[1][2]。
> [...]
> 政治家
> [...]、保坂展人（世田谷区長、元衆議院議員） 、[...]
ああなるほど、そういうことね…
小田急は世田谷区内の駅を封鎖して通過してほしいな
湘南に来ないでと騒いでるが、地元の人は散歩したりサーフィンしたりしてると思うよ。
壮大なブーメラン
土休日の京王ライナー
新宿22:20発の列車は多摩センターまで最速24分で運行しているそうです
https://www.keio.co.jp/zasekishitei/index_n.html
平均速度73km/hと結構速いのですが
新宿→小田原を59分で走らせている列車がある小田急が
これを上回る列車を走らせることはできるでしょうか？
あのさー、新宿ー小田原ｔって82.5ｋｍあるんだけど？
単純計算でもその59分の列車とやらが82.5ｋ以上あるだろアホか
ちなみに新宿→多摩センターの距離は
京王29.2km、小田急は遠回りしているようにみえて30.6kmと1kmちょっとしか変わらず
京王ライナー最速列車が新宿→多摩センターを24分で結ぶので平均速度は73km/h
仮に小田急がしのぎを削って新宿→多摩センターを23分で結ぶのなら求められる平均速度は80.5km/h
最速達のスーパーはこねの動画見て新宿→新百合は16分半で結んでいるので、多摩線でさらに速度を上げて走れば
これはクリアできるようです
冷蔵庫儲？
国道渋滞ですが
川渡れば公園緑地なんていくらでもあるのに
アホかってどういう 意味ですか？計算間違ってないんですよ
後だしじゃんけんされてもねぇ…御仁の最初の文章読めば？
分らない事が摩訶不思議
それとも小学生のレスなのかな?
ところで、この3ページ目にある東北沢の次に代々木公園にとまる準急Aの運行はいつになったらスタートするんだ？
お前の文章が拙い事を棚に上げてよく言えるな。
>>139の文章だとこれを上回るとやらが京王の事か小田急の事か判断できねーだろドアホ
お前の文章があやふやな事が事の始まりだろ糞やろーキチガイいきってるなよ。
そいつ相手にするだけ無駄だぞ
急行鈍行化してるのに現実みないでキチガイ妄想とかあいつそのもの。
国語の読解能力評価は"0点"だろうな
この手は中学1年生で出てくる文章問題だろ
問題 アンダーラインの部分の記述は何を指しているのか答えなさい。てな感じだな アハハ
お前もう可哀そうだから出て来るなよ
曖昧に書いた奴に限って自己完結してファビョるのが何時ものパターンガシマ
>>139と>>141両方読めばこれも混乱しない。
最初に中途半端に>>139だけ出したから一部の人から突っ込みが入った。
それを永遠に関係ない中傷のみネチネチ言ってる>>139の頭おかしいという結論。
解説乙
＞それを永遠に関係ない中傷のみネチネチ言ってる>>139の頭おかしいという結論。
まんま
ネチネチと自分の無力を晒さない方が良いよ
これみても自分に非が一切ないがごとく振る舞う>>159の図太い神経凄いな
誰もお前に全て非があるとは言ってないのだよ
ただお前にも原因あるだろと言ってるんだが理解出来ないようで哀れです。
>>159
分からなくはないけど紛らわしい小田急側の列車には評定も書いてない。
最初から書いてれば問題ないのでは
>>161
あいつなのか…
そんなに怒らないで一回ホームでたばこでも吸ってこいよ
きも
連日満席が続く京王ライナーに対抗する多摩線ホームライナーは早急に設定したほうがいい。
朝は通勤急行で多摩センター始発を設けるなど手厚いのに夕方～夜間は結局新百合ヶ丘で階段を使って各駅停車に乗り換えなければならないというのは格差がひどいので是正されるべきだ。
つ「新百合ヶ丘到着ホームは3番線」
お前が引き籠りなのは分かったから黙っとけ。
引き籠りだから黙れってどういう 意味ですか？
ステイホームで家にいることがよしとされているのにあなたに指図される覚えは全くないのですけど
夕方以降、江ノ島線行きの電車が新百合ヶ丘3番に停まるから多摩線へは平面乗り換え出来るんだけど引きこもりだから知らないんですか？
あと新宿発の唐木田行き快急も走っていますよ知らないんですか？
ということだろ
いや、仮に引きこもりでも知る術はあるがな？
連日満席どか出鱈目な馬鹿な事言ってるからでしょ
おめーはコロナ前からだろｗ
とにかく新百合3番乗り場にとまる列車の評判が悪いとのことで、一部が2番乗り場発着に変更されてしまったよ
お前はその逆の提案してる間抜けってのを自ら証明したな
平日深夜唐木田行き急行を多摩線内各駅に停車
土日昼間多摩線内急行を各駅停車
多摩線本数削減祭り改正もう忘れてる馬鹿が居ると聞いて。
急行 新百合ヶ丘 （新百合ヶ丘から各停唐木田行き）
各停 新百合ヶ丘 （新百合ヶ丘から急行新宿行き）
とかだっだから新百合ヶ丘化け本厚木、海老名行きもある平日深夜は厄介だったろうな。
多摩急行を設定してのちに廃止
多摩線を重視したと思いきや一転冷淡な対応を取る小田急は方針が一転していないんだよ
新百合ヶ丘3番・4番をつかう下り列車の減少もその政策の一つ
嫌われてでも定着させるという意思が見えません
これだから京王に白旗あげてる状況なんだよ
試行錯誤っていう言葉知っている？
一時期ホームウェイ、多摩急行があっただけでも喜びなさい
試行錯誤なんて聞こえの良い言い訳にしか聞こえない
たとえれば企業が社長が変わるたび方針が変わるような会社だとしたら辞めたくなりませんか？
あほやなあ。
方針なんて毎年変わるもんだ。 子供に勤めた事のない人にはわからないだろうけど
多摩線内に急行がいらない
じゃお前は三木谷みたいな社長ワンマンな会社にでも居とれ
ブーブー言っているよりも、 引越したほうが早くない！？
は？唐木田発着の快速急行がガラガラなの知ってるよね？ｗｗ
>>190は快速急行とは書いてないから各駅停車新宿行きでも良いんじゃね？
西大阪線→難波線化の時大改造したんだから
多摩線増発時に何だかの改造すりゃよかったのに。
と言っても小田急は複々線が新百合ヶ丘まで延びたらどうせ投資しなきゃいけないから
それまで放置だろうな。 あれだけ優遇しても登山江ノ電大山以下の赤字路線だし。
上りから下り、下りから上りなら使うけどそれは直通列車があろうがなかろうが一緒。
江ノ島線乗り通したことある？
ローカル線だと思った
住んでる人達も３等市民
ローカル線だと思った相模大野から後ろ4両急行江ノ島行き時代だったから尚更
ダメです
京王対策で都心直結列車を多数走らせるべきです
勝てないのは小田急の勝手でしょ？
最初の淵野辺迄の計画を強行していたら話は別
駅前ロータリーがゴーストタウン化した栗平民の僻みかな？
小田急は運行を請け負う会社です
小田急は運行を請け負うのではなく、第二種事業者として
列車を運行する主体になるんだろ？
実質ピューロランドぐらいしかないようじゃ・・・
請負ではない。
一種事と二種の関係わかっとらんやろ？
二種と三種の関係だろ？一種は自前じゃん。
で、二種と三種の関係は請負ではない。運行請負なら、
運行委託する側が委託料を払うことになるけど、二種と
三種の関係は、二種事業者が三種事業者に施設利用料を
支払う。つまり、カネの流れの方向が逆だよ。
https://www.odakyu.jp/notice/o5oaa1000001q5o8-att/o5oaa1000001q5of.pdf
わかってないのはおまえだな(笑)
感染してしまうのは仕方ない。自分がいくら気をつけていても
うつされる可能性はあるのだから。
問題は、検査で陽性が分かってからの個人の行動と会社の対応。
六本木のテレビ局のとある社員の感染を巡る一連の動きを反面教師にして
自分がその立場ならどう動くべきかを考えるのが大事ですよね。
近隣を中心にターミナル駅などから集めるのではなかろうかと
>>221
他社やOBからの人員応援は出来ないのだろうか？
幸いにも待機期間は大型連休の期間にほとんど入っているから、
後でも出来る業務を先延ばしするなどの仕事の工夫をすれば
なんとかなるかもとも思っているが・・・
なにもわかってなくてワロタw
毎年方針が変わる会社って何それ？
利益最大化を目指してやらないってことですか？
そんな会社やめちまえよ
このニュースはビックリした。
62人は影響大きいだろうね。
江ノ電や箱根登山などから応援はあるだろうな。
228 名無し野電車区 2020/04/27(月) 21:46:49.59 0
明後日の方向に思考が進んでしまう人は大変ですね
本社始め管理部門やグループ企業には、若い頃駅務やったことあるのはゴロゴロいるから、それをかき集めれば大丈夫
管理部門は今開店休業状態だから大丈夫
お前、なにもわかってないだろ。
一種事業者は関係ない。
二種事業者と三種事業者との関係は、二種事業者が
三種事業者から運行業務を請け負うのではなく、
二種事業者が三種事業者の鉄道施設を対価を
払って使用して鉄道運輸事業を行うんだよ。
鉄道会社・・・よし運行してやろう ところでお金は?
三セク・・・自分で稼いでよ、それに50円乗っけてそれで賃料払えばイイジャン
鉄道会社・・・シャアナイ やるか??
こんな感じだな!!
もっと小さいところが応援出せるはずはない
箱根登山は復旧工事中だから、乗務員や駅員は応援に出せるのでは？
伸びしろのない江ノ島線より多摩線を優遇するべきだ。
京王が高架化工事終わらせる前に少しでも小田急側のシェアを伸ばしておく必要があります。
江ノ島線住民だけどそれは言えてると思う。
藤沢をはじめ各駅の改良に大金を掛けて東急やJR。相鉄、市営地下鉄からどれだけ乗客が増やせるかは未知数。
しかも、相模大野～登戸はパンパンで列車本数は増やせない。
だったら、延伸して鉄道空白地帯の乗客を根こそぎ増やせる多摩線の方が伸びしろがあるかも。
自治体が勝手に相模原方面に延ばしたら唐木田以東からの流入もあるから少しはやる気になるかもだが、
現状では優遇どころか冷遇開始だよ。
少ないパイの奪い合いになるだけの多摩ニュー以外は小さい住宅街しかないからな多摩線は
仮に相模原駅に延伸しても相模原駅利用者以外はシフトしないこと確定だし何を意固地に相模原駅に拘り過ぎてるのか相模原市は
かといって橋本じゃ京王とルートが完全に被るしまだ淵野辺延伸の方が学生客見込めるだけ現実的だよ
まだそんなこと言ってるの？
もう30年以上も前から、多摩線延伸は補給敞返還後を見据えて
JR相模原駅と交差させる形でやりたいと計画してんだよ
実際に補給敞返還も決まっているから、上溝への延伸はないにせよ
JR相模原駅直下までの延伸は計画としては決まってるのに
机上の空論で橋本にしろだ淵野辺にしろだと好き勝手言ってるよな
それ以外を上げてる奴はただの妄想。
>ただの妄想
それもタチの悪い妄想。
文字じゃなくて話の流れを読め
そして京王線に対抗するような列車設定はあらかじめやっておいたほうがよい。
南側は相模大野で間違いないけど、北側は相模原より橋本じゃないかと感じる
乗換駅になればそのまま３つめのターミナルになる訳だし。
ターミナルとして乗降客が多く、エリアの「中心駅」となり得ているのは
現状確かに相模大野と橋本なんだけど、JR相模原は市役所の最寄駅であって
相模原市としての「玄関口」は、市役所最寄のJR相模原駅になるんだよ
多摩線の相模原延伸は、「玄関口」のもうひとつの顔を作る事業でもある
まあ区といっても↓だからねえ。
区ごとというのは無いんじゃない？
https://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/profile/seirei_shitei/1004078.html
ただ緑区に限っては、津久井4町との合併協議でそれぞれの思惑などもあって
多少時間がかかっているので、緑区内で多少ギクシャクする部分はあるかもね
相模夢大通りの下を上溝まで延伸してもいいよね。途中に中間駅として
ノジマ本店＆セクシーマイザータカハシ前駅って日本一長い駅名の駅を造ると。
その発言に対し、相模湖近辺なんですね、と最初から言ったらバカにすんな！って答えがかえってきそうです。
合併して区になってから歴史も浅いから一枚岩になっている印象は受けないわ
旧相模湖町、藤野町、城山町、津久井町も今は相模原市の一部だからね。
4町合併でも一つの区にならなかったわけだ。
それはわかるよ。でも相模原と聞いて最初から相模湖を連想する人は少ないでしょって話です。
川崎市に関しても同じだよ。麻生区出身でも川崎市出身ですって言われたらラゾーナの近くですよね？とか競馬場や外野でいちゃいちゃするカップルが多い野球場の近くですね？って言われるんだよ。
だから麻生区出身の人は猫をかぶって東京出身ですって嘘をつく。
神奈川出身ですって言っても横浜ですか？小田原ですか？とか言えば言うほど面倒なことになるからな。
新百合ヶ丘の知名度も決して他所の沿線の人たちにとっても高いわけではないからな
>麻生区出身の人は猫をかぶって東京出身ですって嘘をつく。
別に嘘つく必要はないよね。
普通に「川崎の麻生区です。川崎の北の方です」って言えばいいだけだし。
↓
神奈川県出身です←横浜ですか？藤沢ですか？
↓
麻生区出身です←どこですか？
↓
新百合ヶ丘です←知りません
↓
（妥協して）東京出身です
何か、1行目と2行目が逆のような気がするけど…
その上で。
>新百合ヶ丘です←知りません
ここを「川崎の北部でラゾーナとかのある南部とは反対側ですね」とか
そういうふうに説明できれば
>（妥協して）東京出身です
なんてことは言う必要ないよね。
ちなみに、私は↑のように説明してるので「東京出身」なんて言いません。
税金投入しないとできないからお断りします
その他の住民は誰も認めてない
少なくとも矢部淵野辺古淵とは格が違う。
横浜市より広いのかな
政令指定都市なんてそんなもんだ
静岡市や浜松市もめっちゃ山のところもある
福岡市でもド田舎なところは山ばっかりだ
あの秘境駅の小和田駅も政令指定都市の区だからね。
大井川鐵道井川駅 静岡市葵区
そうだよね。静岡市が山梨県どころか
長野県と接してるなんて誰も思わない。
仙台市の隣が山形市とか、いっそのこと両県が合併して仙形県とかにすれば
いいのにって思うよ。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。
GW中に新宿の第二報があります。
それが終わりの始まりです。
程なく別系統が来るので
気をつけて。
それがやんだら、少しだけ間をおいて
終わりがきます。
でも市役所の最寄りにもうひとつ路線をもってきたいのは事実。
米軍基地撤退後の開発の目玉として新路線開通を目論んでいるのは当然です。
あっちはJRも東武も複々線なのにその中間地域の少ない客拾うだけの路線と化した。
一方多摩線延伸はさがみはら新都心計画に組み込まれてる。
終点が田んぼと新都心中心部じゃ違い過ぎるからな。
橋本だと旧相模原市のみならず、旧津久井郡の玄関口でもあるからね。
橋本、相模大野共に人口重心から外れてるからそれはない。
どっちかになってももう片方側の不満が大きくなるだけ。
もう都市計画も決まってるのに今更論。
大野村 相原村が不便だって言って今の場所になったからな
平日日中
小田急線急行11:53→12:31（38分）
京王線準特急11:52→12:22（30分）
土曜休日日中昼
小田急線快急11:50→12:29（39分・新百合ヶ丘で階段を使った各駅停車への乗り換え3分含む）
京王線準特急11:52→12:22（30分）
小田急線急行11:53→12:34（41分）
土曜休日日中午後
京王線準特急13:27→14:00（33分・調布で隣のホームの各駅停車への乗り換え1分含む）
京王線準特急13:32→14:02（30分）
小田急線急行13:33→14:13（40分・新百合ヶ丘から各駅に停車）
もう少し差を埋められないものか
京王線準特急22:01→22:34（33分・調布で隣のホームの急行への乗り換え2分含む）
小田急線快急22:01→22:37（36分）
京王線京王Ｌ22:20→22:48（28分）
小田急線快急22:21→23:00（39分・新百合ヶ丘で階段を使った各駅停車への乗り換え3分含む）
土日の日中多摩線内各駅停車という後ろ向きなダイヤ改正がなされたのは明らかなマイナスポイント。
ダイヤ改正の詳細をみて「ご利用状況を鑑み」と書かれていたら、そのあとにくる文書はたいていあまりオススメしてない感じが見受けられる。
各停だけにするかもしくは快急廃止して急行だけで線内優等通過なしにして通過駅３駅救済させた方がいい
快急走らせるかどうかは相模原市延伸まで待ってからまた考えればいい
本数少ない路線が一番使えないんだから。
京王と張り合うのをやめない限り直通優等は続けるでしょ
快急走らせるかどうかってすでに朝夕だけだが多摩線に快速急行あるだろ
黒川は小田急的に重要な施設がすぐ近所に（ry
>小田急的に重要な施設
どんな施設？
ビッグボーイ
各駅のみでいい
はるひ野は
栗平はなぜか快速急行も停まる
ビッグボーイだけじゃないだろ
ほんとに京王線と真っ向勝負したいのなら快速急行は栗平を高速で通過して時短してほしいものだ。
「吉野家 小田急新百合ヶ丘駅店」 じゃだめなの？
吉野家（よしのけ）の住宅を新築するの？
線形の違いとはあるが、
阪急神戸線 十三→西宮北口13.2kmを特急は9分で走るからね。
小田急多摩線は踏切なしで先行の各停のダイヤを配慮するなどしてスピードアップを図れば
新百合ヶ丘→多摩センター・唐木田の時短にはなる。
ぼくちんのかんがえたさいきょうのだいや、ですか
違うよ
見てごらんなさいよ
永山→多摩センターで京王線と同じタイミングで出発してるのになんで負けるのよ
区間最高速度が京王の方が高い
新宿～多摩センター36分だなぁ
だからそんな快急唐木田行きなんて種別は即刻廃止すべき
というか新宿駅急行線ホームに唐木田方面の列車がいらない
すべきって書いてるのは池沼
私は唐木田行き快速急行と急行は今より利便を向上させるために倍増させてほしいですね
最高速度あげてくれ
それは川崎市の都市計画部局に直接言って下さい
小田急が前面に出てやることではありません
武蔵小杉尻手にご執心だからなぁあすこは
それよりも町田方面に力を入れてくれ
何度も言うけど、伸びしろのない江ノ島線より多摩線を優遇するべきだ。
南武線を新幹線化したら、その後くらいに考えてもいい、という程度。
っ 収用
もっと小田原線や江ノ島線方面に力を入れるべき
多摩線なんかいくら力を入れても衰退するだけの地帯
だから何度でも言うけど伸びしろのない江ノ島線より多摩線を優遇するべきだ。
藤沢駅があんな構造ならもう改良のしようがない。
あなたがそういう根拠はナニ？
そんなことしてるから協力してくれる人が減るんだよな。
なんて独善的意見だこと！！
渋沢の山奥まで開発目白押し状態。
江ノ島線車庫すら造れず六合付近以外開発余力が殆どない。
小田原線海老名～渋沢まで開発、再開発ラッシュ。
何処をって話なら素人目にみても小田原線だな。
25年前は駅のパワーは本厚木＞＞＞海老名だったけど
今は海老名＞＞＞＞本厚木になった。
サービスエリア、ジャンクション、駅前再開発によるショッピングモールの創生でパワーアップしロマンスカー停車駅となった海老名はまだポテンシャル秘めていると思うが
寂れた本厚木のパワーは落ちるだけ
伊勢原しかり
世田谷からの移転者と京王への対抗意識が消えない限り多摩線は安泰
海老名は限界かも。
都市計画がでたらめだったので、道路がにっちもさっちもいかない
海老名が更に奪うのかと思ってたら客伸びなかったのか取り返されてるし。
海老名は高速インター出来たのに駅前に向かう既存道路が放置プレイ、厚木秦野道路延伸構想がある座間の方がましなレベルで酷い。
余力的には今の駅前開発が勝負で終わりだよ。
とんかつ屋のランチ大盛だし
町田や小田原よりも多いの?
あと本厚木が再開発成功して海老名と競争になったら町田とか他の所への影響はある?
本厚木や海老名が町田を超えるなど
江ノ島線何て川に挟まれてるけどな
平日は町田より本厚木の方が4本多い。
土日祝日は本厚木より町田の方が4本多い。
平日のが多い事や臨時ふじさんがよく走ってるので
新宿の次に多い途中最多停車駅で間違いない。
小田原はこの2駅より結構少ないよ。
平日のモーニングウェイ何て1本しかないし。
多摩線沿線じゃないけど玉川学園前や町田も坂ばっかり
海老名は放流までいかなくても台風の時に浸水に近い状態になる地域もあるって聞くけど
相模川の鉄橋の両側は 結構低いイメージ
普段は全然 想像もつかないのですが 増水すると恐ろしいほどです
鶴川は急行とめなくていいから戸田公園駅みたいに1面4線の通過待ちが出来るような構造に変えたらいいんでは？
本厚木も小田原も、昔は丸井が駅前にあったんだよね（あと藤沢も）
廃れそうになると丸井が撤退するのか、それとも丸井が撤退したから
街が廃れたのかは分からんがｗ
川崎も丸井が撤退したから怪しいな
これは小田急に限らず地方都市はどこもそうだ
田畑の真ん中にイオンモールが出来たりする
→市内の幹線道路が狭くて混雑する
→郊外にバイパスを造りましょう
→バイパス沿線に全国阪大型チェーン店や飲食店、GSが出来て市民が買い物に行く
→市内幹線は県道に格下げされ、車・人の往来少なくなり、商店街は寂れる
→中には市役所、私立病院、県立高校まで郊外に移転する事もある
→そして鉄道利用者は少なくなり、編成短縮、列車本数削減され、駅は無用の長物となる
平成になった頃から加速した全国何処にでもある光景だな
海老名は、市内が混んでしょうがないからそれでいいです。はい
本来、ららぽーとって郊外にあるもんだもんなぁ。
止めてもなぁ 特急だったら大野くらいしか抜かせないし
新潟とか仙台とか新幹線が止まる大きな駅でも駅前より郊外の方が人が多い
川崎の場合は駅北にラゾーナが出来て人の流れが少し変わったことと
丸井の売り上げが落ちたことの2つが主要因のようだけど
それでも川崎市の中心市街地だし、デパートはなくなったが専門店ビルやら
地下街やらショッピングモールやらが沢山あるので、大丈夫じゃないかと
Youtubeで新宿～小田原ノンストップのロマンスカーの動画見ると新宿～新百合ヶ丘は16分で結んでいる
ダイヤの組み次第だが新宿～多摩センターを京王ライナーと同じ所要時間23分で結ぶことはできないだろうか？
あれはさがみ号だったかな
生田の辺りから丘陵に挟まれて狭まっているため、うっかり高架化すると街が汚らしくなる
しかしなんで南武線ばかり目の敵にされているのだろう、ガス橋通りを見直すという発想はないのか？
自治体と協力して０番線新設して欲しい
南口は空き地だらけ
あの辺地主が強敵かも
子供の国線も引けばいいのに
子供の国まで複線で
遊園引き上げ線２本
大野～町田複々線
登戸～遊園複々線
鶴川０番線新設
これが小田急の新プロジェクト
岡上から緑山まで市街化調整区域だけどね。
あの急峻な地形を考えるとトンネル掘ることになるから、むしろ経済性の方が問題だろう。
藤沢駅の改良はなんもないんですか？
江ノ島線のどこかに引き上げ線つくらないんですか？
町田まで複々線にするなら町田駅の改良は待ったなしだと思いますが…
そうなると線路全変更で大変そう
正面の大階段を撤去して線路を前に出すだけです
そうすると10両2線と6～8両1線が出来ます
改札は上階になりますので階段、エスレータ、エレベータが出来ますがその工事が大変です
あの辺のビルいらないよ
最近思うのだが
線路・河川・山裾・崖・飛行場
の周り200メートルは調整区域に法律で定めるべきだと思う
道路も５メートル・歩道５メートル義務化
どうせ人口減少時代
空き家と空地だらけになるからいい機会だ
厚木飛行場の周り騒音訴訟起こしているけど
あの辺り住むほうが悪いわ。騒音承知で買っているわけだし
駅改良を考えずに造っちゃたからね
造れるかな？
横浜線の線路上にホーム置いたら？
百貨店新築時に
橋の部分は４線化
知ってる
京王ライナーに対抗する多摩線直通ロマンスカーは設定しないと
小田急への信頼度は上がらないです
知ってる
京王ライナーに対抗する多摩線直通ロマンスカーは設定しないと
小田急への信頼度は上がらないです
地下化は境川をくぐってから大野までの距離で地上に出てこれるか？っていう疑問が残るし
高架化は横浜線との乗り換えが更に不便になるから横浜線の高架化もセットに考えていかなきゃならなくなるし
どっちにしても土地的には相模原市も絡む話だけど、相模原市側にとっては何の関係もない話なのになんで町田駅の改良のために相模原市まで補助金出さなきゃならないんだってなるのは確実という
町田駅そばの踏切って新宿の踏切と並んで小田急屈指の開かずの踏切なんでしょうか？
今のダイヤだと生田駅近くもずっと踏切がしまっているイメージですがワースト５はどこだ？
町田の待ちだスポットとして有名
向ヶ丘遊園の踏切も開かずの踏切
町田は改札口方面に回ればまだいい
向ヶ丘遊園は駅の方に回っても登戸方面に回っても遠い
2線作るなら小田急町田駅はJR町田駅と同じような1,4番線を本線にする必要有り。
相当低いし、町田市も小田急も出来ないと思っているじゃないかと
向ヶ丘遊園駅周辺の高架化は府中街道と上下を入れ替えればいいし
その下の五反田川は交差部分だけ事実上の暗渠化にすればいいから
町田に比べればやれそうな案件だと思う。でも川崎市次第だけどね
それほど問題は無い
天下の国鉄様が原町田駅移転をしてくれたのでね
でもこれ以上は無理でしょう
そこらは地主ウンヌンの障害があったとか？
当然連絡客をなるべく歩かせないようにさせたら両電鉄にとっては有難い話だが、商店街がそうさせなかったとか？
そこらの経緯詳しい人いる？
輸送障害発生時に客の逃げ場が無くなると言う輸送担当の利害が一致
京王八王子もその典型
都県をまたぐから再開発にも面倒なことになるから、東京都町田市を神奈川県町田市にしてしまえば工事としやすかろう。
>原町田側の商店街の猛反対
これはこの話が出てくると必ず聞く話だね
国鉄原町田駅を小田急にもっと近接させたかったのだが、国鉄駅側商店会が猛反対で
協議の上の折衷案が今の場所です
移転合意条件としてバスターミナル(駅跡）や集合ビル（ミーナ)が要求条件になったみたいです
昔の位置の時は商店街抜けた方が一直線で早かったんだよ
「マラソン道路」とか呼ばれてたんだから
>マラソン道路
上鶴間に住んでた時に、その話を何度か聞いた。
でも、似たような所の商店街はみんなマラソン道路とかマラソン通りって
言われてるよね。南武線稲田堤と京王稲田堤の間の商店街もそうだった
>>400
ターミナル口はハンズ移転でミーナになったけど、魅力不足だよね
逆にジョルナからユニクロがミーナへ移転してかえって不便になったし
何時間でもウインドーショッピング出来た。
ああいうコンセプトの店、今は流行らないんだね。
その商店街は松屋や松のやや一風堂がある商店街のことかな？
>>397
乗り換えついでに立ち寄りたい店が商店街にあるなら通る
商店街のワガママで朝はただでさえ忙しいのに
シャッター通りを延々と歩かせるとかふざけてる
サッサと潰れろと思う
>>398
行きたい店が無ければな
あれはコロコロ移動してるんで酒屋の周りを注意深く探せばどっかにあると思う
たんぼ
でしょう。w
一応、計画としてはあることはある。
ただし、それが実現するかどうかは分からない。
現在工事中だけど、本町田小学校～市民病院間の住宅地の用地買収で揉めてる罠w
一部で国王と崇められているから間違いないね
昔、町田市と国大の建築学科が主催になって駅前の街づくりをどうするかという会議を傍聴したことがあった
役所の人間は「マラソン」通りと言わずに「小走り」通りと呼んでた
役所の人間は微妙な言葉の言い換え良くするよね
そういえば都南デパートの事をハモニカ横町と言ったら露骨に嫌な顔をして、町田にそんなのありませんと言われた
旭町～原町田まで言ってるけど用地取得が400件あるらしいから難しいな
東急の横にファーストキッチンあった頃だな
町映グリーン・ローズもあったっけ
秋津なんかもそうだね
溝の口はやたら直線だけど、あれをもうちょっと歩かせる仕組みだったら歴史も変わってたかな
登戸は駅前で完結してたし
まあやんちゃなのが彼の取り柄
（やんちゃと他人に迷惑かけるのとは別）
和泉多摩川でやらかしたのはもう十年以上前なのに今でもやんちゃ()ってそれじゃ単なる社会不適合者じゃないですかーヤダー
不要不急の外出なのか胸に手を当ててみんな考えてほしい
仏×が下るぞ！
胸に手を当てるのはPLだろーが
鉄ヲタはこれだから世間に虐げられる
朝夕通勤時間帯は全く不足です
多摩線おろそかにするな
本厚木駅の発メロはいきものがかりから変わるな。 小泉今日子もあり得ないし、
チューブの「ああ夏休み」 と 榊原郁恵の「夏のお嬢さん」という一年中夏の駅になる。
こういう変人が反対してるなら、改正した方がいいと思ってしまうね。
中身知らんけど。
女性専用車両のさらなる増加
藤沢駅の改良
1000形リニューアル合計10両1編成
新型5000形合計10両1編成の導入
が目玉になるのかな？
藤沢駅改良は2023年度ですが
女専はこれ以上増えませんが
1000形リニュは知りませんが
ホームドアが抜けてますが
デマ？
デマ。
デマ書き込むじゃねえぞ！
バカたれ
臭いよ
委員長が黒川とは…なぜ鉄道高架化が相応しいのだろうか判らない
農道45号をアンパにして後は踏切を残した方がいいんでないかい
こないだ川井宿から上草柳まで歩いた時そう思ったよ
彼女とおひさまのしたでたばこを吸うのが楽しみなんでお願いなり
国会議員にでもなって健康増進法でも改正したら？w
逆に縮小→廃止して欲しいくらいだわ
小池都知事が都知事である限り女性専用車両拡充は規定路線
一時東横線が一日中女性専用車両を真ん中の車両に設定していたはずだが、あの時は間違って乗車する男性があとを絶たなかったそうだ
だから今度やるときは駅員をさらに増員させて男性排除に動くんだろうな
デマはやめよう！！
>間違って乗車する男性があとを絶たなかった
私もその一人。
武蔵小杉から階段横の場所に普通に立ってたら、周囲から冷たい視線を
感じたので、何だと思ったら正面と足下に女性専用車の表示があって
慌てて場所を離れたことがあった。
東横線なんてあまり乗らないからあんなど真ん中にあんな迷惑なものが
あるなんて思いもしなかったからね…
知らずに立っただけで犯罪者扱いされるのは、その時はともかく
後から考えてみたら本当に腹立たしいことで、あんなものなくなればいいと
本気で思った。
私は乗る前に気づいて離れたから、乗車はしてなかったな。
・ホームドア藤沢駅、大和駅に設置
・1000形6両1編成リニューアル
・5000形10両１編成製造
・
藤沢のホームドアは駅改良とセットだからまだまだだな。
方針変更はよくあること
コロナ関連でロマンスカー運休して減益だから方針が変わるかも
影響する金額が違いすぎる
第3、4編成は総車製になるとの情報があり既に製造に入っていると思われるが、外部から観察出来ないのが痛い
第5、6編成は川重に戻るが、そろそろ部品・部材発注はなされ、7月～9月頃から組み立てが始まると推測
3000形と同じ大きさにしてもきれいに表示できるだろ
きょうぐらいにくると予想してたけど
これで当初の計画見直さないなんてなったら株主が黙っていないだろうね。
小田急の電車はこうじゃないと・・3000形とか4000形とか小田急らしくない車両が続きすぎた
まぁそれでも３０００系の顔の酷さに比べたらマシになったか
もう6両からMTを抜いて8両に入れて10両作ればいいよ
抜かれた6両は4両になるから6両と組んで10両編成になればちょうどいいだろ
固定10連作るために中間車新製してるというのに
全くこれだから臭く、きたない無職童貞の鉄道ヲタクは困るんだよ
らしくない車両が主流のいまだから変わるのはやむを得ない
ロマンスカーだけ独自性があるだけマシ
通勤車両で阪急みたいな塗装を求めるのはナンセンス
同意 戸袋窓があれば完璧だった
>無職童貞の鉄道ヲタク
この場合、鉄道ヲタクは理解できるが無職童貞って
ただ単に487がこじつけて言いたいだけのようにしか思えないんだが…
>京急でさえ塗装やめちゃった
あれって結局以前同様の塗装に戻したんじゃなかったっけ？
もし勘違いならゴメンね
3000形は戸袋窓のある編成もなくはない
唐木田発着の快速急行もっと増発しろ！
2002年複々線できる前の湘南急行といまの快速急行
新宿～藤沢駅迄の所要時間が変わらんのはなんでですか？
やる気がないからですか？
喜多見から淵野辺までやっとけば違っていたが
新宿～小田原ノンストップのスーパーはこねの全面展望のYoutubeの動画見ると
新宿～新百合ヶ丘は16分くらいだからダイヤの組み方次第で十分できる
相模原延伸は決まってることなのに
利便法使うから延伸先は上溝、本厚木と自治体が決めてる。
延伸スレでは橋本だの宮ヶ瀬だの下らない妄想が繰り広げられてるが法律適用出来ない場所ばかり。
既存鉄道がないA-B間って分かってないやつ多すぎ。
通勤準急が新宿ゆきに
その通り
盛岡駅はこの25年車両といいほとんど変わってない
701系もキハ110もホームのオープンエリアでの喫煙スペースも今日現在もそのまま存在
同じ日本でもこうも違うんですよ
東京や神奈川は人が多すぎてゲロ吐きそうになるよ
唐木田発箱根湯本行きロマンスカーきぼんぬ
途中停車駅は多摩センター、はるひの、栗平、新百合ヶ丘、小田原
>コロナ無傷な県
検査数が少ないからそう捉えられているだけであって
実際には感染していた人がいる可能性は否定できない
事故の詳細がわからない。どうなっているのでしょうか？
やっぱりお前らの仲間じゃん
明日は金曜日だから期待
レートが点ピン（1000点＝100円）であれば罪に問われないそうだ。
役員人事出てるのに何言ってるんだか。
まさかの越月で6月発表に
あのさぁ…
こんな事態だから一度きめた設備投資計画も改めて練り直さないとダメだってことに考えが至らないの？
全くこれだから臭く、きたない無職童貞の鉄ヲタは困るんだよ
相鉄発表されたけど
そしてガシマン大好き東武もなw
小泉孝太郎
0です。
宇都宮健児
ニューヨークの地下鉄で紫外線をあてて殺菌滅菌する作業があるようだけど効果はあるの？
実際に通勤電車はクラスターにならなかった。
あとはオバさん集団を見かけたら、遠ざかることだな。
日本ではそこまでまじめに調べてないのかもね。
（ピンポンパンポン）
まもなく１０番乗り場に当駅始発の１０両編成、新宿行き、急行が到着いたします。危ないですから黄色い点字ブロックの内側まで下がってお待ちください。
お客様にお願いいたします。発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。無理なご乗車をなさらないようお願いいたします。
この電車は開成、新松田から本厚木までの各駅と海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘、登戸、下北沢、代々木上原にとまります。
新松田から快速急行として運転しますので、停車駅にご注意ください。
Soon, the 10-car train that departs from this station, bound for Shinjuku, will arrive at the track No.10.
It's dangerous, so please wait down to the inside of the yellow braille block.
Please ask the customer. Rushing in just before departure is very dangerous. Please do not force yourself to board.
This train stops at Kaisei, Shin-Matsuda to Honatsugi, Ebina, Sagami-Ono, Machida, Shin-Yurigaoka, Noborito, Shimo-kitazawa, and Yoyogi-Uehara.
Since be running as a rapid express from Shin-Matsuda, please be careful about the stop station.
Please ask the customersで吹いたわ
キモヲタ仕草
満員電車がクラスターにならなくても
回し飲みとか人間的な接触が多いホストクラブはクラスターに
この理論でいくとパチンコや撮り鉄は接触してないからおればコロナにかからない！とか主張するのかな？
>>540 はキモオタではない
進学校レベルの英語教育を受けていれば訳せる内容です
要は気付くか、気付かないか、であり、疑問に思うか否かという事です
ま、良く気がついたものだと感心しています
点字ブロックを braille blockと書くのは知りませんでしたので教えて戴き感謝します
JRの
Please stand behind the yellow warning block.
に慣れてるから何か違和感あるわ
流石に良く聞いてるね 達人だね
英語難民としては羨望しちゃうな
おーふぇあいんふぉめーしょんでぃすぷれいいんにんぐりっしゅ！って聞こえる
いえいえ(^^;;
英語のうまい日本人のサンプルからの合成だと思うんだけど音のかたまりが不自然で
yellow warning blockを
イエロー ウォーニン グブラ って言ってる
ウォーニングの最後のグはイヤにはっきり発音するくせにブラック（ブロック）の最後のクは発音しないから訳わからんかった
「グブラ」って何だろう？ってずーっと悶々としてたw
むしろグは発音しないで
イエロー ウォーニン ブラック
って発音してくれるほうがよっぽど自然だし聞き取れるのに
アウトプットが出来てないだけ
中学校高校で6年インプットはするけど
活用できていないだけ
島国で話す機会がないから
自分を恥じて英語で話そうとしない
だから英語が出来ないと思い込む
全くその通りだ
んな訳ねぇわ
外国とのマーケティングでしょっちゅう英語使うサービス業だっているだろ
何だかんだ言って英語の情報は豊富なんだよねぇ。
その方がインバウンド外国人にとってはいいでしょ
【特急】
（京王）Special Express （西武・京成・相鉄・阪急・京阪・近鉄・西鉄）Limited Express
【快速特急】
（阪急・京阪）Rapid Limited Express （京急・京成）Limited Express
【快速急行】
（西武・小田急・京阪・近鉄）Rapid Express
【通勤特急】
（相鉄・阪急）Commuter Limited Express （京成）Commuter Express
【通勤急行】
（西武・相鉄）Commuter Express
【急行】
（西武・小田急・京王・京急・京成・相鉄・京阪・西鉄）Express
【快速】
（西武・京王・京成・相鉄）Rapid （阪急）Rapid Service
【準急】
（京阪）Sub-Express （西武・小田急・近鉄）Semi Express
【区間急行】
（京王・京阪）Semi Express
【区間準急】
（小田急）Section Semi Express （近鉄）Suburban Semi Express
【通勤準急】
（西武・小田急）Commuter Semi Express
座席が指定席か自由席かの差だけ。
そのまんまがいいと思う
知事の仕事わかってるし
あとルー大柴
その人、ブロークンイングリッシュの見本市
汚い発音だから嫌い
このスレでは選ぶならドナ・バーク、クリステル・チアリ、クリス・ウェルズの三者だろw
なんかのコネで仕事来てるだけ
完璧な英語の発音できる日本人はひとりもいません
偉そうに言うな
でもお前吃音持ちのこどおじじゃん
外国人に道聞かれて答えられますか？
新宿駅西口にいて高島屋に行きたいって言われて答えられる？
日本は島国だから日本語しか話せない
スイスはドイツ、イタリア、フランスと電車のなかでも3カ国での音声案内がなされる。
ネイティブでもアクセントは様々なんだから。
Askネタで言えば、インド人なんてaksって発音してるし。
だけど>>573みたいに一概に否定するのはおかしいよ
いろんな人種がいて、いろんな発音があるのだからみんなが聞いて100点満点のイントネーションというものは存在しない
そんなこと言おうものなら、NHKラジオの語学学習番組の発音だって難癖つけたがる人間が出て来かねない
ラジオ向きだよ。
小林達也か
>小林達也
それって小林克也じゃなくて？
制限指示放送するんだな
隣のじじいは全開にしてたが、急に豪雨になり5センチくらいまで閉めた。
ただ閉めた事で入ってくる風量が小さくなって、ちょっと恐怖を感じた。
若いのは無症状陽性の確率が非常に高いらしいから、制服の高校生とかいっぱい乗ってたからね。
てか自動放送だけじゃなくて車内巡回する車掌が何か国語か話せるのがヨーロッパ
日本だと駅員でさえポケトーク頼み
>ポケトーク頼み
でもそういう機械を造って売り出せること、そしてそれを公共の場面で
普通に使えるのが日本の良さでもある
それはボケトーク
満員電車解消を達成したよ
とりあえず脳がちょっとアレなのはわかった
小田急の半世紀かけて出来上がった複々線の効果を小池百合子の手腕の賜物とありがたがったら小田急は怒り心頭なんでは
小池じゃなくて武漢肺炎のおかげだろ
っていう密を作りだす東京アラートという意味ないものを出したパフォーマンスだけの小池都知事
第２波はすぐそこ
きょうの感染者47名は序章にすぎないよ
宇都宮健児さんが都知事に当選して、東京都を改革してほしい。
東京オリンピックは中止すべき！（宇都宮健児さんの公約でもある）
小池百合子は、学歴詐称、闇金から違法献金を受け取っている。公約は、一つも実行していない。
都庁の職員全員、腐っている。変えないと大変な事になる。
なんか新宿駅前で公職選挙法違反っぽい行為したみたいだけど？
ソースもないくせに
もう20年くらい前だけども。
今の人はサラ金なんて言葉も知らないかもね。
これでも？
ttps://twitter.com/kou122324/status/1272065245528207361?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
上原起点に遅れが5倍に増幅されるわ。
ただ通常ダイヤでとにかく回してる印象
快快急各快快急各としか電車動かせてない
就労経験のない無職童貞のこどおじは知らんのだろうが主張するなら誰にでもわかりやすく理解してもらえるようにいつ、どこで、誰が、何を、どうしたのか明確にしなきゃ
バカッターのリンク貼ってイキるだけならそこらの臭く、きたない社会不適合者の鉄ヲタでもできるぞwww
ロマンスカー優先、快急優先で成城とか経堂とかとばっちり食らうケース激増してるよ
ロマンスカーひっこめたり快急を経堂に臨時にとめたりという判断がなかなかされない
思い切って登戸～上原間は各停オンリーで行くね(ﾃﾍﾍﾟﾛｯ って足切りしてくれたら
いっそこっちも諦め着くんだけどね
特に今日みたいなダイヤ乱れの時なんかはさ
ロマンスカーは運休してたけどね。
既に走り始めている車両を引っ込めると、それはそれで混乱すると思うぞ。
あれは反感買うよね
一本通過は普通
二本通過までは許容出来
三本通過で苛々
各駅停車追加入線でキレる
都民ファーストですか？小池百合子さん
成城学園前は通常ダイヤだと多くても2本快速急行の通過後に準急か急行来てるし……
ホームウェイに乗ってろクズ
その代わり町田折り返しな
こんなにダイヤ乱れているのに駅員や警察に食って掛かる乗客がほとんどいないのが小田急沿線民は遅延に慣れっこって証拠だね
警察だってすぐキレるっていうのに
快速急行が団子になってるからね。
でも各駅も団子になってるから、来るときは連チャンで3本くらい続けてくる。
ギュウギュウの快速急行なんて停車しても乗らないし、ダイヤ乱れ時は各駅と速達性に違いはないから、イラつく必要なし。
折り返しするには町田みたいに最低一本引き込みの線路がないとダメなんか？
駅出たらすぐ33‰勾配でっせ…
小田原が廃止になって20年余りだからもう覚えてる人はあまりいないかな？
にしても会社が違うところは大和といい小田原といいどんどん分断されるな
地下鉄はメトロと都営の壁が何年か前に壊されてフリーになったけど
最近の分断はスイカ・パスモの拡大や、直通路線開設の影響でしょうね
え？もうJR の駅ナカ利用できないの？
京王も同じ扱い？
はい
駅ナカは利用できなくなります
小田急のコインロッカーがいっぱいだった場合、JRの構内にあるコインロッカーも入場券なしでは利用できなくなります
西口側で用事を済ませて東口側に行くとき今まで甲州街道かプロムナードのところまで行ってたのが不要になるのは嬉しい
\(//∇//)\
建物の天井にほこりやらペットボトルのごみが多く捨てられていて非常に見栄えが悪い
JRの管轄なんか小田急電鉄なんか小田急百貨店なんか知らんが何とかしろ
みんな選挙いけよ
Google翻訳とか見てる限り実用には程遠そうなんだが
オリンピック中止で、もうどーでも良くなったんだろ
小田原のかつての地下通路とかつてのJR品川駅の地下通路は昭和感が平成になってもあった
票がばらけまくって、結果的に小池有利
【川崎】daiei向ヶ丘店、2020年9月30日閉店－多摩区で半世紀の歴史に幕、建替え・再出店めざす
https://toshoken.com/news/19334
海老名から新宿までなら2280円+運賃か。
小遣い貯めてれば子供でも出せる額。爺が孫にお金出して乗せて上げた可能性も。
展望席じゃなくてサルーン席を選んでるところが渋いね。
今となってはイオンの劣化コピーでしかないから、食料品はマックスバリュとか他形態の方が喜ばれそう。
どーせ碑文谷みたいなイオンフードスタイルみたいなヤツにしかなんないでしょ？
快速急行でさえガラガラなのに？
多摩線内1両で新百合で併結だったらいいかも
前後の各停との間隔調整位？
大和では時間調整用のバカ停も結構あるけど、回送の通過待ちは気分は良く思わないな。
出来れば前後にズラして欲しいけど、踏切の閉鎖時間も含めて考えると土日の晩は極力降りっぱなしは避けたいとの理由もあるかも。
(直前直後に踏切が無い大和で一気に抜けば若干でも抑えられる。)
>>653→正
大和の他にも新百合ヶ丘でも各駅停車が回送の通過待ちさせられるのを見たことがある
踏切の閉鎖時間については俺の頭には入って無かった
回送の後ろを走っている快速急行のためじゃないの？
千代田線から新百合まで多摩急行乗り換えなしが一番便利だったのに、なぜ準急向ヶ丘遊園止まりになってしまったのか
多摩線と新百合冷遇か？
RSEで新宿から町田へ帰る時によく勝手にセミコンパートメントに移動してたな
検札で注意されることも特に無かった
なんやわれしばいたろか
早よロマンスカー走らせろや
そりゃ遊園から線路が半分になるんだから当然。
本数が半分になってないだけマシ。
あと、多摩線は乗客数からすると超がつくほど優遇されてないか？
多摩線7駅で15万人。
柿生鶴川玉川学園の3駅で15万人。
これで多摩線を優遇しろは厳しいよなぁ。
ガッカリ感が半端ない
成田湯川みたいに、唐木田からまたぐにゅっと曲がって大野辺りにドンと着くならあってもいいなw
本線:新宿、上原、登戸、町田、海老名、本厚木
江ノ島線:藤沢
多摩線:なし
結局、この7駅が幹で、あとは枝葉。
下北沢はゴミ駅
上原下北沢は都心側流出駅。
ロマンスカー毎時2本以上停まる3駅が軸。
冗談抜きに新宿ー町田ー本厚木が昼間時間15本体制の実質本線。
藤沢から湘南新宿ラインに乗っても殆どの客は横浜までに降りる
逆に藤沢から小田急快速急行に乗っても殆どの客は相模大野までに降りる
下北は今や11万。
新百合(12万)、大野(13万)より下。
大和(11万)と同格。
山手線の広告ラッピング車両は許されて、ドラえもんはダメなのは緑のたぬきのせいですか？
乗り換え不便になったから？
新百合ヶ丘は主幹ステーションじゃないの？
そいういう駅を入れなくなかったのかもネ
下北沢 新百合ヶ丘 相模大野 大和
ちなみに9万人台は中央林間や湘南台となり、
それに続く8万人台が成城学園前 経堂となる。
紫外線を照射するなどしてコロナのリスクを下げることはできないか？
ベンチレーター復活
座席下に換気扇 シートヒーター撤去
ニューヨーク見習え
新宿、新百合ヶ丘、町田、本厚木、藤沢
百貨店かミロード配置の駅ビル駅。
新宿ー町田ー本厚木の実質本線駅と各支線の最多駅が
小田急が考えてる主要重要駅なようですね。
運転席後ろの窓にルーバー取付も追加で。
もうこわくてなにもできないよ
https://twitter.com/DARollins/status/1276866934714388483?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
そろそろ8251Fと、8255Fが離脱かね？
登戸の快速急行停車で遊園の利用客減るかなと思ってたら微量程度しか減ってないんだな
ありがとうございます。
誰が予想しただろうか？
どんどん増えてますな
新宿行きの小田急に乗るの怖いですか？
感染から死線に
ぶっちゃけ怖いので仕事休んでる
従来どおり（＆下りはそのままなのに）相模大野で接続すりゃいいのに。
江ノ島線快速急行と小田原線急行の接続
小田原線快速急行と多摩線急行の接続
を同じ駅にして分かりやすくしたんだろうな
緑のたぬき小池百合子大差で再選との一報
おおむねそのままだけど。
「都政運営にご評価をいただいた結果の賜物」と言っていたが、満員電車ゼロ、地下鉄に二階建て車両の運行を行うって言ってたのに全く変わってないのにね
つまらんなー
その対策をきちんと考えられる候補は小池百合子しかいなかった
２２択だったけど泡沫候補はネタ要員でしかないし、供託金を自分のパフォーマンスのためにドブに捨てるだけ
喪服で安倍首相に合掌した山本太郎も含めてどうしようもないだろ
それな
もしくは小田原線急行を遊園で江ノ島線快速急行を通過待ちすればと思ったがこれだと先行の各駅停車と異常接近したり成城での急行が先について各駅停車の接続待ちになってしまうとか問題はある
個室の行列が絶えないです。うんこ漏れる。
以後15分ごとに100円課金とかするといいかも
金を払えば綺麗という考えはあっさり覆されたから。
暴動もあったみたい
あと定期券制度の変更
区間内フリーで無くなり、回数割引になる。
区間内フリーなんて破格の事やってたら、利益出ない。
最初は通学定期から改変
多少値が張っても始発がある代々木上原の方が利便いいよね
また踏切
また自動車立ち往生
駅進入速度を上げるだけでも効果ありそうな
登戸６線
鶴川４線
大野～町田間 複々線
百合丘～新百合 複々線
これだけでもやって欲しい
全額小池百合子の負担でいいですか？
アフターコロナで東京に来なくてよくなるといいね
周辺ビルを巻き込んで再開発すれば別だがやらんだろうな
小田急は駅舎高架でJRと改札階レベルを合わせる設計ですがね
一度現地を見て見るとよく分ります
やるならJR地下化、小田急高架化して改札は地平に集約だろうが
秋葉原のヨドバシの所にある出口にも区立の有料トイレがあったけど
最近は行ってないや。
南新宿を10両にするぐらいなら藤沢駅に近づくにつれ混む江ノ島線下り各駅停車をなんとかしてほしいよ
藤沢で降りるんなら1,2,4,6号車避けて乗るだけでも全然混雑変わるよ
https://www.kanaloco.jp/article/entry-148844.html
10両対応するなら1階改札はないだろうな。
第二の横浜駅か？
10両編成ホームは増えそうです
試算によると3%増えるとみられるって有識者が言ってるそうだ
新宿の小田急百貨店を超高層ビルに建て替える費用があるなら小田急がお金出すべき
にしても新宿もそうだけど町田の小田急百貨店もそろそろかね
百貨店何かやるわけねーだろバーカ
ハルクとスバルの建て替えだろ
藤沢行きは無いのかい？
日経新聞読んで
1 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 65d6-M25+) :2020/07/13(月) 23:17:14.06 ID:wjxPrmo40 BE:157470334-2BP(2000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
小田急・東京メトロ、新宿に48階建て複合ビル
小田急電鉄と東京メトロが検討している新宿駅西口（東京・新宿）の再開発計画の概要が13日、分かった。
現在の新宿駅や小田急百貨店などを、商業施設やオフィスが入る高さ約260メートルの48階建ての高層ビルに建て替える。
2020年度内の都市計画決定を目指す。22年度に着工し、29年度の完成を予定する。
両社は同日、地元向けの説明資料をホームページで公開した。近く説明会を開く。再開発の対象区域は
小田急百貨店が入る駅ビル（14階建て）を中心に約1万6千平方メートル。新ビルの延べ床面積は約28万平方メートルになる見通しだ。
新宿駅の西口駅前広場に面した地下の通路スペースも新しく整備する。現在の中間階を無くして天井を高くし、見通しをよくする。
エスカレーターなども備え、利用者が移動しやすくする。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61465380T10C20A7000000/
ちゃんと刑事罰を与えて損害賠償を請求しろよな！！
京王は仲間外れ？
駅敷地ですらJR東からの借り物結構あるじゃないですかヤダー>ケチ王
スバルビルの跡地は再開発で地下駐車場の入口になるから何も建たないよ
通勤ラッシュのどん詰まりで
ロマンスカーが走れなかった時間に、
車両使用料という身銭を切って、
わざわざ寝台特急走らせるメリットはない
幅2900mm全長20000mmで設計し直して沼津分割すれば何とかといったところか。
駆け引きでそう言う文言が出たのはホントの話
実現性は上の諸氏の書いてる通りほぼゼロ
情報番組『バイキング』（フジテレビ系）のＭＣとして、今やお昼の顔となった坂上忍（５２）も愛煙家だ。
「坂上さんは、２０１６年５月の『バイキング』で、路上喫煙について許せるかどうかの議論をした際、“合法的なものなんだから、なんの文句があるの？”
”自分たちがやらないものに対してダメダメって言うのは横暴すぎない？“と、強い口調で愛煙家の意見を述べていました。
その後、禁煙運動の広がりを受けてフジテレビは楽屋での喫煙を禁止しましたが、坂上さんだけはいまだに楽屋でのタバコをＯＫされているようです。
坂上さんは、『バイキング』終了後には楽屋で缶チューハイを飲むそうですが、坂上さんのために、番組の終了時間に合わせて、氷を用意するのもＡＤの仕事だというから驚きです。
楽屋だけでなく、ロケバスの冷蔵庫にも缶チューハイなどお酒が用意されていると聞きます。
ロケなどの際は、朝からロング缶を飲んでいるといいますから、お酒の強い坂上さんにとって、チューハイは水代わりなんでしょうね……。
フジテレビの『ダウンタウンなう』の“本音でハシゴ酒”でも、坂上さんは実に楽しそうにお酒を飲んでいますよね」（制作会社関係者）
２０１４年４月にスタートした『バイキング』の初回放送では、自身が脚本、演出した舞台の打ち上げが朝まで続いたため、酒が抜けきらないまま登場。
番組内で「今朝６時１０分まで飲んでたんだ。何が悪いんだよ！」と開き直る態度が話題となった。
複々線号は品切れらしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
新松田駅や開成駅よりは上だ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e66bc3fd006722eff3938178b2550a00d0cf997
復旧しても四連休は不要不急の外出はお控えくださいby小池百合子
鉄ヲタの辞書には、自粛という文字は無いぞ！
また緊急事態宣言が出るかもしれないのに鉄道の写真を撮りにいったり旅をしたりするのはどうなのか？それをインスタグラムやツイッターで自慢してなにになるのか？
不要不急の外出なのか胸に手を当ててみんな考えてほしい
政府がすすめるGotoコロナにのせられるなよ
GOTO は東急、西武
何を偉そうにw
きょう東京都新規感染者360人以上
不要不急の移動はお控えください by小池百合子
コロナの危険が全くなくなった訳じゃないんだよな。
夜の店もそうだけど、身近な所では通勤電車の中で飲食する奴をまた見かける様になった。
コンビニやスタバで買ったコーヒーを、駅や通勤電車内で飲んでいる奴の多い事。
コーヒーはマシな方で、缶ビールや缶チューハイを飲んでいる奴もいる。
電車内でマスク取るなよ、と言う話でもある。
本来であれば東京五輪が開幕
外国人が多く街を行き交い、観光業は過去最高を記録すると言われていたが
正反対の結果になろうとは・・・
明と暗が両極端で一寸先は闇とは良く言ったもの。
小田急も含めて鉄道の経営環境も大きく変わりそう。(もちろん悪い方向に。)
バブル期以来の大きな盛り上がりを大きく期待していたのに。
来年、五輪をやっても色々と制限ありそうな感じだし。
新型コロナに激しい怒りをぶつけたいわ。
本来ここで語るべきことから外れそうなのでこの件については
これで止めておく。
小田急みたいに接続が複雑なのに英語の放送は次の駅の案内ぐらいしかなくて
不十分だと思うけど
中国が悪い
無能テロドス率いるWHOも悪い
下手な英語のアナウンスをするくらいなら、きちんと英語の文字情報で伝えた方がいい。
するべき
>>833 の全額負担で
結局終電までダイヤ乱れ解消されず
ひどすぎる小田急指令
いつものパターン。
ロマも切らなかったしね
いずれにしても直接の原因は踏切点検で、その結果千代直切れて、ダイヤ大混乱といういつもやつね。
ロマンスカー運休はダイヤ混乱の結果であって、原因ではないよ。
メトロ家路だけでしょ。
新宿発着は切ってなかったはず。
まぁ、あれ切る切らないの差で運用回復雲泥の差出るからねぇ
国交の目標混雑率が
この先160-140-120%と下がって行くから
やるでしょ
国交省のそれなりの支援も出るだろうし
密防止に必要な投資だしね。
中国を断捨離したい。
中国を遮断したい。
中国を無くしたい。
120まで下げるなら相模大野ー新百合ヶ丘、代々木上原ー新宿複々線
新百合ヶ丘ー代々木上原3複線にしないと無理だろう
小田急の予算や鉄道局の予算考えてもとても現実的ではない
基準を下げるのは理想論
現実的ではない
JRでいえば上野東京ラインの上野～東京間にさらに高架線を設けなければいけないレベル
ヨドバシカメラの店内が都県境だからね。
国土交通省鉄道局としては
市町村1/3
都道府県1/3
国土交通省鉄道局1/3
の補助にしたいようだから、過疎路線の体力ない自治体は廃線を受け入れるしかないよ。
JR北海道が過疎路線への補助を要求した件で明らかになったね。
店内に都県境は通っていない。
殆ど東京都だけど、敷地のほんの一部が神奈川県に入ってる。
同じ北海道の会社としてAIRDOという航空会社も2002年に破綻してANAの傘下に入ったから、
JR北海道もJR東日本の傘下に入るしか見込みはない
そして将来的にはドル箱の札幌～新千歳以外はすべて廃線に
東北甲信越の赤字でいっぱいいっぱい
首都圏の利益は首都圏に還元すべき
北海道の面倒など分割民営化の意味が無い。
国と北海道で面倒見るよろし
千歳線の白石ー新千歳空港と
学園都市線、北海道新幹線は残りそうだが
他は廃線かもしれないね
JR北海道は上場企業ではなく、鉄道運輸機構が全株式を保有しているので、JR東日本傘下にはならなそうだが
30年前の鉄道ファンに問いかけても信じてもらえない合併が
世の中にはたくさんあるよ
この先じり貧の鉄道会社同士敵ではなく手を組むことはあるかもしれない
あの東急でさえ西武と直通するなんて誰も思っていなかっただろうよ
束に主導権握られたら大変だから
西武がやはり金が回らなくなって、渋谷戦線で大人しくなったのが幸い
過去最高記録更新
まずは箱根フリーパスを伊豆箱根バスでも使えるようにしろ
小田急と西武は昭和の時代から未だに敵なのか？
外国人客がうちでは乗れん！と門前払いされて激怒しトラブルになっているケース多いぞ
西武が伊豆箱根の設備・利権を小田急に譲渡すれば良いだけ
5000形 10両×4本
1000形 1編成とEXE1編成リニューアル
以上
皆さんは撮りに行かれますか？
あるいは乗車しますか？
普段は登山線で活躍の赤い1000形が小田急線内で特別に運行されています。
それに伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、帰りがけに「箱根そば」をご利用ください。
ご理解とご協力をお願いいたします。
輸送人員
定期 79717千人 （-36.3%）
定期外 31949千人 （-57.5%）
収入
定期 83億4700万円 （-32.8%）
定期外 69億0700万円 （-62.0%）
運輸業 109億円赤字（前期98億円黒字）
飛び地じゃないので徒歩ならいくらでも
麻生区岡上は町田市鶴川を通らないと新百合ヶ丘へは行けません
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
志田未来かな
今月中、特別運行として赤い1000形が小田急各線で活躍中です。
それに伴い、写真撮影されるお客様が増えております。
お客様の安全確保のため、以下をお守りいただき、譲り合って撮影いただきますようお願いいたします。
１ 黄色い点字ブロックの内側で撮影してください。
２ 混雑箇所での三脚の使用は、ご遠慮ください。
３ 脚立・足場の使用は、ご遠慮ください。
４ 列車に向けてのフラッシュの使用は、ご遠慮ください。
５ 係員の誘導があった場合は、指示に従ってください。
６ 良い写真が撮れましたら、Twitterにアップロードする前に、箱根そば各店にお立ち寄りください。
ご理解とご協力をお願いいたします。
△★△●
ウエストエクスプレス銀河、小田急新宿駅乗り入れはよ！
クールポコ。
でいんじゃね？
小田急の踏切を飲酒運転して警察を振り切り逮捕され現在はテレビで見ない日がない坂上忍はどうでしょうか？
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。
NSEや2600形が大活躍していた時代
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。
当初の予定だと成城学園前だけは地上のまま複々線にする予定だった
希望
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。
ロマンスカーを無くしさえすれば
人類を蝕む公害
開かずの踏切問題は綺麗さっぱり完全に解決する
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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まだ旧準急復活のほうがまし
真ん中に無理やり入り、両脇の人が「うわっ」って感じでどいてるのに、のうのうとメイクを始めるBBA（自分ではいい女のつもり）を見た。
もちろんマスクなし！
https://i.imgur.com/ra4j0yz.jpg
でもバッテンしてなきゃ自由だから
嫌な人が席を立てばいいだけ
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪
そりゃ、お姉さんとロマンスしたいもんな
今のマツコネとか、富士通（デンソー）テンとか。
>>907のようなＡＡをあちこちに張りまくってるので言い逃れはできません。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。
荒らすなよ
1978年の千代田線代々木上原開業時に複々線が完成してたら103系非冷房車が小田急に乗り入れて騒音をまきちらしてた
吊り掛け車が唸り上げて走ってたからなあ
https://i.imgur.com/qV02fLC.jpg
実際はチンピラのほうが足広げてマナー悪いけどな。
撮影すると仕返しが怖いから出来ない弱い人ですね。
写真をあげるのは法的にどうなんですかね。
通報したほうがいいね。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。
そのアマビエがのってるのも1000型未更新車
小田急の場合 昔の車のほうがとがっていて高性能だったし
( ｀Д´ ）汚物1000形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪
関鉄に爆破予告したテロリスト爺
茨城県警に通報済み
ちゃうわ IP調べとき
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。
明日はあいにくの天気となりますので、晴れているうちの撮影をお勧めします。
これ手の込んだ嫌がらせか？
小田原線は分からないけど、
江ノ島線の各停駅へロマンスカーで向かう場合も嫌がらせレベルと思うことがある。
ダイヤ上は仕方無いと考えて、車内の快適性や新宿での椅子撮りゲームのストレスが無くなる為の利用と割り切ってる。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。
クソつまらん書き込み何度もするな
荒らすなよ
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
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決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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口の周りにカレーコロッケのカスでもくっ付けておけば良いのではないでしょうか？
登戸も改札内
入場券買って入場し、箱根そばで入場券に証明して
もらえば窓口で返金してくれるはず…
遊園の下りホームに有ったね。
20年くらい前に行ってた。
改札外だが、百合ヶ丘の箱根そばが今月無くなる。
パスモで入場券買って現金で戻してくれる？
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
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;、') ヘﾉ..ノ ('
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決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
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あれは不要だね。
重要な情報(運休とか事故情報)は英語で言わないくせに、どうでもいいドアの開閉情報だけ下手な英語もどきで言われてもw
人がいないからです
結局、交通の便の良い所じゃないと
良い会社＆人が集まらないから
東名高速と新東名と圏央道とアクセス抜群の海老名とかに作れば拠点になったんでしょうか？
ほほぉ…
良いところに目をつけられましたね～
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。
こいつ、どうにかならんかねー
川崎市が北部蔑ろにしたのに黒川に開発の拠点を置こうと構想ぶちあげたのが間違い
尻手黒川道路という名前なのに新百合ヶ丘まで道路が開通したのが数年前
黒川は柿生駅前から続く貧弱な細い県道ぐらいしかない
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。
死ね
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