小田急電鉄を語ろう!Part155
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
ワッチョイ厨は立入禁止です。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part154
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548693093/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>633
はい
駅ナカは利用できなくなります
小田急のコインロッカーがいっぱいだった場合、JRの構内にあるコインロッカーも入場券なしでは利用できなくなります >>631
西口側で用事を済ませて東口側に行くとき今まで甲州街道かプロムナードのところまで行ってたのが不要になるのは嬉しい 4ヶ月新宿駅行ってないので電車の乗り方も忘れちゃった
\(//∇//)\ 新宿駅西口地下から地上にあがる改札外のエスカレーター（JRの改札前）
建物の天井にほこりやらペットボトルのごみが多く捨てられていて非常に見栄えが悪い
JRの管轄なんか小田急電鉄なんか小田急百貨店なんか知らんが何とかしろ >>554
Google翻訳とか見てる限り実用には程遠そうなんだが >>637
オリンピック中止で、もうどーでも良くなったんだろ >>632
小田原のかつての地下通路とかつてのJR品川駅の地下通路は昭和感が平成になってもあった VSEのサルーンに、海老名からガキが一人で乗って来た。厨房位か？ 向ヶ丘遊園駅
【川崎】daiei向ヶ丘店、2020年9月30日閉店−多摩区で半世紀の歴史に幕、建替え・再出店めざす
https://toshoken.com/news/19334 >>645
海老名から新宿までなら2280円+運賃か。
小遣い貯めてれば子供でも出せる額。爺が孫にお金出して乗せて上げた可能性も。
展望席じゃなくてサルーン席を選んでるところが渋いね。 >>646
今となってはイオンの劣化コピーでしかないから、食料品はマックスバリュとか他形態の方が喜ばれそう。 >>646
どーせ碑文谷みたいなイオンフードスタイルみたいなヤツにしかなんないでしょ？ この時間大和を相模大野方面に向かって通過していく回送のロマンスカーがいるけど各駅停車を待避させてまで回送させる必要あるの？ >>652
多摩線内1両で新百合で併結だったらいいかも >>658
前後の各停との間隔調整位？
大和では時間調整用のバカ停も結構あるけど、回送の通過待ちは気分は良く思わないな。
出来れば前後にズラして欲しいけど、踏切の閉鎖時間も含めて考えると土日の晩は極力降りっぱなしは避けたいとの理由もあるかも。
(直前直後に踏切が無い大和で一気に抜けば若干でも抑えられる。) >>655
大和の他にも新百合ヶ丘でも各駅停車が回送の通過待ちさせられるのを見たことがある
踏切の閉鎖時間については俺の頭には入って無かった 深夜の回送だと乗務員を早く寝かせないと次の日の朝ラッシュダイヤに支障出るし >>653
回送の後ろを走っている快速急行のためじゃないの？ 向ヶ丘遊園止まりが増えたのが腹立たしい
千代田線から新百合まで多摩急行乗り換えなしが一番便利だったのに、なぜ準急向ヶ丘遊園止まりになってしまったのか
多摩線と新百合冷遇か？ >>647
RSEで新宿から町田へ帰る時によく勝手にセミコンパートメントに移動してたな
検札で注意されることも特に無かった >>652
なんやわれしばいたろか
早よロマンスカー走らせろや >>660
そりゃ遊園から線路が半分になるんだから当然。
本数が半分になってないだけマシ。
あと、多摩線は乗客数からすると超がつくほど優遇されてないか？ https://www.odakyu.jp/company/railroad/users/
多摩線7駅で15万人。
柿生鶴川玉川学園の3駅で15万人。
これで多摩線を優遇しろは厳しいよなぁ。 新宿始発の快急に多摩線直通は入れないでほしい
ガッカリ感が半端ない それよりもワンちゃんを一緒に乗せてあげられる車両を作ってもらえないでしょうか？ >>666
成田湯川みたいに、唐木田からまたぐにゅっと曲がって大野辺りにドンと着くならあってもいいなw 小田急で15万人以上の客がいる主要駅は以下。
本線:新宿、上原、登戸、町田、海老名、本厚木
江ノ島線:藤沢
多摩線:なし
結局、この7駅が幹で、あとは枝葉。 海老名は相鉄線流出と開発でやっと、藤沢は湘南新宿ライン流出で返り咲き15万越えた駅だけどな。
上原下北沢は都心側流出駅。
ロマンスカー毎時2本以上停まる3駅が軸。
冗談抜きに新宿ー町田ー本厚木が昼間時間15本体制の実質本線。 言うほど藤沢から湘南新宿ライン流出してない
藤沢から湘南新宿ラインに乗っても殆どの客は横浜までに降りる
逆に藤沢から小田急快速急行に乗っても殆どの客は相模大野までに降りる >>672
下北は今や11万。
新百合(12万)、大野(13万)より下。
大和(11万)と同格。 ドラえもんのラッピング車両やってくれませんか？
山手線の広告ラッピング車両は許されて、ドラえもんはダメなのは緑のたぬきのせいですか？ 今や、って事は下がったの？
乗り換え不便になったから？ どんどん感染者拡大しているのに第二波ではないと言い張る緑のたぬき >>671
新百合ヶ丘は主幹ステーションじゃないの？ たとえば乗降客数10万人以上15万人未満の駅がいくつかあって、
そいういう駅を入れなくなかったのかもネ
下北沢 新百合ヶ丘 相模大野 大和
ちなみに9万人台は中央林間や湘南台となり、
それに続く8万人台が成城学園前 経堂となる。 東京で感染者が拡大しているから、通勤車両で感染するリスクも確実にある
紫外線を照射するなどしてコロナのリスクを下げることはできないか？ 優先席の窓開閉 改造
ベンチレーター復活
座席下に換気扇 シートヒーター撤去 座席への事案塩素酸の散布が勝手に行われる仕組みもあっていいかもな 座席を清掃しやすいステンレス製にしよう
ニューヨーク見習え 公式のオフピーク利用のお願いに書かれてる駅は
新宿、新百合ヶ丘、町田、本厚木、藤沢
百貨店かミロード配置の駅ビル駅。
新宿ー町田ー本厚木の実質本線駅と各支線の最多駅が
小田急が考えてる主要重要駅なようですね。 >>688
運転席後ろの窓にルーバー取付も追加で。 特定の極端な条件下でしか効果がないプラズマクラスターなんかより、UV-Cやオゾンのが確実。 7月になって兵庫県と神奈川県から5000形が1本ずつやってくるみたいだね
そろそろ8251Fと、8255Fが離脱かね？ おとといの安住アナのラジオで川崎市麻生区の小田急ユーザーの女性からのお便りで「壇蜜に似た声の車掌がいる」って言ってたけど詳しい人いますか？ 新松田って田舎駅なのに、そこそこ人の乗り降りあるよね。 新松田駅周辺に会社なんかあまり無いのに、よく田舎駅利用して通勤するよね。 あのあたりは富士フィルムの研究所工場とかアサヒビール工場とか大きい施設結構あるぜ >>665
登戸の快速急行停車で遊園の利用客減るかなと思ってたら微量程度しか減ってないんだな 通勤先の多くは酒匂川を渡った先の南足柄市なんだが、新松田からバス接続なので利用者が多いのです まさかの1081F運用離脱
誰が予想しただろうか？ 廃車になるであろう1000形 地方譲渡は候補になかったのかな なんで上りの小田原線急行は江ノ島線からの快速急行を新百合ヶ丘で待つように変えたん？
従来どおり（＆下りはそのままなのに）相模大野で接続すりゃいいのに。 >>717
江ノ島線快速急行と小田原線急行の接続
小田原線快速急行と多摩線急行の接続
を同じ駅にして分かりやすくしたんだろうな 折角の優等すじが勿体ないから、相模大野でできないなら、そのまま新宿まで先行して欲しいよね。経堂とか停まらんで良いから 東京都知事選
緑のたぬき小池百合子大差で再選との一報 開票が全部終わったら、山本が当選してたとか、勘弁してくれよww まあたまに当確はひっくり返るので
おおむねそのままだけど。 小池百合子は当確一報のあとの会見で
「都政運営にご評価をいただいた結果の賜物」と言っていたが、満員電車ゼロ、地下鉄に二階建て車両の運行を行うって言ってたのに全く変わってないのにね
つまらんなー 4年間の実績より今のコロナにどういう対策ができるか
その対策をきちんと考えられる候補は小池百合子しかいなかった
２２択だったけど泡沫候補はネタ要員でしかないし、供託金を自分のパフォーマンスのためにドブに捨てるだけ
喪服で安倍首相に合掌した山本太郎も含めてどうしようもないだろ >>717
もしくは小田原線急行を遊園で江ノ島線快速急行を通過待ちすればと思ったがこれだと先行の各駅停車と異常接近したり成城での急行が先について各駅停車の接続待ちになってしまうとか問題はある 駅の便所は圏外にしてください。
個室の行列が絶えないです。うんこ漏れる。 15分無料
以後15分ごとに100円課金とかするといいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
