[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ117
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ワッチョイ厨立入禁止です。
前スレ
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ115
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536392001/
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ116
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542186612/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 223系0番更新と東京メトロ17000系って似てるな 交通系広告代理店営業から聞いた話しですけど、来年以降から和歌山方面やばくなると思います。
JRも南海も実質減りますもの。
陸の孤島になるようです。
こんなところにカジノは冗談もいいところです
以下、提供を受けた資料より
・南海
泉佐野以南の普通、ワンマン化と1時間1本のみの運転へ
昼間は1時間あたり、サザンと普通の2本のみ サザンは運転時間も縮小
・JR
昼間の紀州路快速の半数が 特急格上げ （はるか型車両と書かれてました）
夜間帯 通勤用特急の運転開始
朝間の紀州路快速は日根野分断
熊取以南ワンマン化開始 81 ：スーパーキセルンルン ◆uqaTw1jx4Ksa ：2012/05/18(金) 15:23:47.26 ID:cFE1CqFUO
武蔵野線は明らかに露骨に民度が低い。阪和線とどっちがってレベルじゃねぇの？ グモで下りくろしおがまだこの時間に阪和線2本いる。 特急の女性専用席は男性も利用できるよ
鉄道会社は性別を理由とした指定席券の販売の拒否は法的に許されないから
だからJR西日本も女性専用席は女性専用車両と同様に法的な強制力は無いと回答している 天王寺の手前で糞詰りになってるね。
はるかの乗客かわいそう。 >>18
このド事故、非常に非常に気分悪い！
JR西日本ムカつく！ 和佐で京橋行きが抑止されたまま。
御坊、通り抜けられそうなのになぁ。 六十谷駅〜紀伊中ノ島駅間の線路内に人が立ち入ったとの連絡があったため、現地を確認しました。
このため、阪和線（和泉砂川〜鳳方面）の列車に遅れや運転取り止めがでています。12時10分 予告があったから貼っとく
47 名前:優しい名無しさん :2019/04/14(日) 23:28:31.66 ID:O2J3KdGp
阪和線明日遅延させるけどごめんね？w
特急に飛び込みまーす
48 名前:優しい名無しさん :2019/04/14(日) 23:42:58.21 ID:O2J3KdGp
もう人生なんてどうでもいい 天王寺7:09発区間快速和歌山行きの４号車に折り返し乗車してる、赤の上着にベージュの帽子を被った奴。大迷惑だから、折り返し乗車はやめてくんない？鳳でおりて、健常者なのにエレベーターに乗るのもやめて。 天王寺7:09発区間快速和歌山行きの４号車に折り返し乗車してる、赤の上着にベージュの帽子を被った池沼。大迷惑だから、折り返し乗車はやめて。日本人として、恥ずかしくないのー？ ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
天王寺7:09発区間快速和歌山行きの４号車に折り返し乗車してる、赤の上着にベージュの帽子を被った奴。大迷惑だから、折り返し乗車はやめてくんない？
定期券有効だからって大迷惑なんだよボケ！！ 迷惑もなにも定期券がそうなら別になんもなくない？
いつも書いてるみたいだけど 駅から時刻表なくなってショックだ
京橋駅何分発の関空快速に乗るという電話があったら
即時に和泉府中の到着時刻が分かったのに
何で廃止したんやろ… 天王寺7:09発区間快速和歌山行きの４号車に折り返し乗車してる、赤の上着にベージュの帽子を被った奴。大迷惑だから、折り返し乗車はやめてくんない？
定期券有効だからって大迷惑なんだよボケ！！ 天王寺7:09発区間快速和歌山行きの４号車に折り返し乗車してる、赤の上着にベージュの帽子を被った奴。大迷惑だから、折り返し乗車はやめてくんない？
定期券有効だからって大迷惑なんだよボケ！！
マジ死んで。電車に飛び込んでいいから。 >>31
そんな図々しい奴が自殺なんかすると思うか？
お前、アホやろ w >>24
客観的に見てあなたに無理があるわ
法的にどうだこうだではなくくだらない「正義」は道徳的によくない 天王寺7:09発区間快速和歌山行きの４号車に折り返し乗車してる、赤の上着にベージュの帽子を被った奴。大迷惑だから、折り返し乗車はやめてくんない？
定期券有効だからって大迷惑なんだよボケ！！ 天王寺7:09発区間快速和歌山行きの４号車に折り返し乗車してる、赤の上着にベージュの帽子を被った奴。大迷惑だから、折り返し乗車はやめてタヒね？
定期券有効だからって大迷惑！！！！！！！！！ 天王寺7:09発区間快速和歌山行きの４号車に折り返し乗車してる、赤の上着にベージュの帽子を被った奴。大迷惑だから、折り返し乗車はやめてくんない？
こういうバカには、どう対処すればいいやら、、、 天王寺7:09区間快速和歌山行き(６両)の４号車に折り返し乗車してる奴がいる。
白シャツにベージュの帽子を被った天然パーマの池沼な奴。
有効な定期券持っても、折り返し乗車事態が他客に大迷惑を被っている事を指導しなければ。車でいう煽られ屋と同じ事や。 >>47
左翼の高比良正明やんw
こんなん関わらん方がいい 店主は２年半京都にて農場から製品づくりに携わりました。
また大阪、神戸への販売補助などの後に家業を手伝って今日に至りました
http://h-kurume.shop-info.com/taki-takanoen/ たとえ主義主張がまともだったとしても行動がキチガイ丸出しでは意味がない >>51
そうそう
在特会も同じ
右左極論になるとろくなもんじゃない >>47
こんなクソみたいな駅員がいるクソ駅は快速通過で十分
管理している和泉府中駅長も反省すべき そもそもはるか、くろしおの和泉府中停車も無駄すぎて反吐がでる
反省の証としてはるかくろしお停車を全て熊取に譲渡すれば許してやってもいい >>55
和泉砂川も含めて、すっぱりやめる
和歌山〜天王寺ノンストップ 特急は和歌山天王寺完全ノンストップ化して
通勤快速的なのを作ればいい 鳳の特急停車を和泉府中に譲ったメリットはあったのか？まだ、鳳の方が良かったのではないか。 鳳の乗降客数って羽衣線の乗り換え客を
引くと和泉府中よりも かなり少ないんだろうな >>62
乗り換え客は鳳の乗降数に含まれてないけど。 令和元年初カキコ
新しい令和の時代で東岸和田駅快速停車に終止符を 鳳よりも三国ケ丘か堺市に停めたほうがいいな
対京都でも使う人がいると思う >>67
過去スレで三国ヶ丘に止めたら？って書いたら、坊や扱いされたわ
阪和線内は日根野だけで十分かなぁ >>68
和泉府中も和泉砂川もJRに多額の上納金納めて期限付きで特急止めてもらってるだけ。堺市は金払わなくなったから鳳全通過にされた。
岸和田市なんか高架化で駅作り替えさせて200億の金払っているのに、JRからは考えとくの回答しかもらえてない。
その点泉佐野は上納金ゼロ。何もせずに特急停車が許される規模の駅は阪和線内は日根野ぐらい >>70
府中の特急停車に政治の力が動いたのは有名やで >>69
和泉砂川に特急停車させるのに金使うぐらいなら、下水道整備するのに金使う方がマシだわ 天王寺7:09区間快速和歌山行き(６両)の４号車に折り返し乗車してる奴がいる。
白シャツにベージュの帽子を被った陰毛パーマのおっさん。みんなで後ろ指刺してあげましょう。
不正は共産党の特権。 天王寺ドア故障。JR環状線の電車に15分前後の遅れあり。
環状線→阪和線に入る電車も遅れあり。 百舌鳥駅って、利用者少ないんだな。古墳が世界遺産登録されても快速停車駅に格上げされる事は無さそう。 登録されたとしても中に入れないんじゃ利用者が増える事はないだろう 良い話題が無かった堺や泉州にとっては良いきっかけかもね。 堺の世界遺産、泉佐野のふるさと納税、泉佐野選出の丸山議員の戦争発言
最近の阪和線沿線はホットなニュースが多いな 鉄オタなら水間鉄道でsyamuバースデートレイン運行も忘れたら駄目だで 快速が臨停出来る様に百舌鳥駅のホーム延長するかな？（余裕は在りそう） 稲荷駅を見れば判るが、世界遺産指定と最寄駅の扱いは無関係。 相変わらず関空に行くつもりが紀州路快速に誤乗する訪日客がおる件について 全部関西空港行きにしたらええのに。
日根野で和歌山行き乗り換えたらええやん
そんなダイヤ改正したらええのに
和歌山ー日根野はラッシュ以外はピストンで 日中は区間快速を和歌山まで延ばせば関空快速8両運転でも問題ない
ただ現行通り東岸和田接続だと所要時間増加が顕著になるから、日根野で接続するようダイヤパターンの変更は必要
それさえ出来れば増解結が無くなる分、どちらに行くにも所要時間は現在より短縮できるはず まあ、こんなキモいキチガイ妄想案を本社に出しても全く相手にされずだから、ここで豚の念仏みたいにしつこく同じ妄想唱えてるんだろうが
過去にダイヤスレで広告代理人騙って嘘情報流すぐらいのゴミキチガイぷりだし 真面目な話
・区間快速の快速運転区間を日根野まで伸ばして行き先は和歌山
・上記の和歌山行きB快速を6連で4本/h運転
・新今宮で環状線に対面乗り換えできるように天王寺発着からJR難波発着に変更
これだけやってくれたら紀州路快速消えてもいいわ 以下、またID変えてしつこく日根野以南分断化に固執する日根野以南憎しのキチガイ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ トンキンか
IPアドレス106.130.216.110
IPタイプIPv4
ホスト名KD106130216110.au-net.ne.jp
AS AS2516 KDDI CORPORATION
組織 Kddi Corporation
ISP KDDI
国日本 (JP)
地域 東京都
都市 千代田区
タイムゾーン Asia/Tokyo
使用状況 固定
回線/モバイル回線 >>128
これだけだと千代田区に本社のあるKDDIの回線を経由してるという事しかわからん
投稿者を調べたいならネットに強い弁護士に頼まなきゃ無理 増解結より対面乗換の方が早いし、全体的に輸送力強化になっているというのに
ID:7/4lwHhqは何故そこまでして反対するのか？ >>130
いやあんたの方がおかしいから(笑)
どうしてもというならJRに言ってくれば？ >>129
携帯回線だと同じ場所からでも地域表示がそのときにより(東京都)(大阪府)だったりバラバラ 「日根野以南分断反対」と騒ぐだけで、反対の理由や代替案も提示しない、分断厨のキチガイによる工作と勝手に被害妄想
やってる事が沖縄サヨクやaiueo700と同レベルなんだよなぁ… 私情で何年経っても実現しない糞妄想やコピペを飽きずに延々繰り返してるキチガイの方がやばいけどな ここんとこしょっちゅう遅延してるのね。まともなダイヤで走ってるのが珍しい路線だな。 スマートホンのタクシーアプリ「DIDIア夜、深夜、早朝はタクシー会社へ電話してもダメ！！→※スマートホンのアプリ「DIDI」
検索「DIDIアプリ」 スマートホンで先ずは、使ってみよう！！
※【夕方から朝まで、タクシー会社へは電話かけてもつながらない！！ → DIDIアプリ！】
飲食店、居酒屋・ラウンジ・スナックへタクシーは、スマートホンのアプリ「DIDIアプリ」に限る。
スマートホンのアプリ「DIDI（リリー）」で、簡単にタクシーが呼べる。【最も近い！】アプリを導入・使用しているタクシーが来る！！ タクシー会社は無関係。
乗車するタクシー会社・乗務員が分かる！ アプリの履歴に残る。→「忘れ物」「財布」「携帯電話」が即座に分かる。
現金・アプリ決済など、事前に登録して選べて現金不要！でタクシーに乗れる。
DIDIアプリの不明点を聞く！ DIDIカスタマーセンター 【０１２０ー９１９ー０７１】 年中無休・24時間対応
紹介動画 https://youtu.be/nu_dQ4Hb9Qo
※【Yahoo!・Googleで検索！「DIDIアプリ」 】→スマートホンにDIDIアプリをダウンロード！！
この「DIDIアプリ」、使ったら便利。これでしか、タクシーを呼んで乗らなくなるよ。
※【夕方から朝まで、タクシー会社へは電話かけてもつながらない！！ → DIDIアプリ！】
飲食店、居酒屋・ラウンジ・スナックへタクシーは、スマートホンのアプリ「DIDIアプリ」に限る。
プリ」は素晴らしい！！ 道路へ出てタクシーを探す必要性は皆無。原始的。飲食の清算へ行く序でに、屋内でスマートホンを指先で操作。概ね、10分くらいでタクシーがくる！
乗車位置、地図上にピンを立てる。「道路の真ん中！にピンを立てない！」 天王殿、建物にピンを立てる。
道路の真ん中、進行方向が違う時に「転回できない！」
スマートホンのタクシーアプリ、向かってくるタクシーの位置が克明に画面上で分かる！！
向かってくる、タクシー乗務員とタクシー会社が分かる。
※ショートメールが、アプリで繋がっている時だけ携帯端末で送受信できる！→迎車メーターの有無を即座に確認。場合によっては「キャンセル」する。乗車位置の補足説明をする。
※アプリで繋がっている時だけ！、通話できる！番号が表示。通話で全て、直接に連絡できる。 >>134
お前何様のつもり
正当性のない鉄オタ瞑想を正義なんか
アホか
和ネットで暴れている神戸人と同じだな >>145
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ10８[懐車103] [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1484225590/ サンライズダニエル ◆KuyRyqhUKE
↑
女性と一度も付き合ったことがない耄碌童貞 そろそろ暑くなってきたし、みんな車両のドアを開けたら閉めて欲しい。
駅に入ってきたばかりの電車に乗り込んで慣れずに忘れているならしようがないけど、元々閉まっているのに後から開けて、閉めない人はなんなん？ >>154
287系はまさに汎用特急って車両だけど空港輸送を担う特急は汎用特急に対して
大きな荷物を持った多くの乗客をストレス無く乗降させないといけないという点があると思う
271系はドアが1両に対して2つあるし、荷物置き場も拡大されてると思う
走行システム的には287系と似たような感じになると思うけど、色違いというには違う点が多いんじゃないかな むしろ271の車内に統一させていくくらいの改造が必要か 287にLCDや荷物棚、Wi-Fi付いてるかい？ｗ >>148
先日、その人から電話がかかってきてびっくりした マジ
堺市長選で野村さん（落選）をよろしくという内容だった 人身事故など突発的なトラブルがあった時は、JRと南海の乗り換え駅である鳳と三国ヶ丘が最寄駅の人はいいな。 人身事故など突発的なトラブルがあった時は、JRと南海の乗り換え駅である鳳と三国ヶ丘が最寄駅の人はいいな。 阪和が大幅遅延、積み残しの心配があったので、疲れてたが御堂筋線にした。
いつも思うが目的地までえらい早く着く。
ただ、混雑が不快だし、民営化で雰囲気が悪くなっている(まず放送がうるさい)
ついでに普段はよらない新大阪駅がやたら不便になった。 インドネシアの首相まさかの関空快速で移動したのか？ 最近やたら世界遺産多くないですか？
プレミアム感みたいなものが感じられなくなりました。 今関空快速で三国ヶ丘に行く所
百舌鳥駅に臨時停車してくれてもいいのにな、折角登録されたんだから
今後は快速停車駅になるかもしれないけど >>182
モンドセレクションみたいになってるよなw モンドセレクションを躍起になっているのは日本だけだし
世界遺産も同じなんだろうな >>185
たしかにモンドセレクション躍起になってるのは日本だけだが世界遺産は日本だけでない。簡単にとれるもんでもないし。 古墳公園から阪和線の電車も観れるからいいな
キティはるかもパンダくろしおも撮れる しかし、この登録のせいであの辺りは高架される望みはなくなったな。
地下は掘ったら何出てくるかわからんし、、、 泥臭い堀と手入れされていない藪。周囲はうらぶれた住宅街。
利休・与謝野晶子と合わせて売り出したいみたいたが、わざわざ行く価値なし。 金目の物がなくなったら誰も見向きもしないような小山になるわな。 >>197
もし貴方が倒れた時も無視しといて欲しいですか？ 281系のはるかのフォントが271系のLEDでもちゃんと引き継がれてるよ 東岸和田駅のすぐ近くの府道やっと拡幅工事始めるみたいで
今日工事関係者の人達が下見してた >>304
浅香駅でHF604のドアがすぐに開かないのはなんで？ >>197
雨で遅れてるけど、今車内で倒れた人いたから非常ボタン押したよ
大丈夫だったみたいだけど、万が一考えたらイラつかれる方が何万倍もマシだわ HE429が更新されたとの事。幕からフルカラーに変わった。 >>205
上から目線の奴の要望は受け入れられません
byし尺酉日本 よく遅延するし駅着いてからドア開くの遅いし、なにより座席が３列というキングオブクソ。人たくさん乗せたいのなら長椅子にしたらいいのに。相変わらずのウンコ路線。はっきりいってゴミ >>211
路線そのものより沿線住民自体がゴミだと思う。あんな車内のあちこちにゴミが捨てられてる路線他にない。 >>211
3列シートが糞過ぎ
バブル期のグリーン車じゃあるまいし
下劣な椅子取りゲーム状態だよ 和泉府中から乗り込んでくるトナラーに悩まされている。きもいよ、黒ポロのオッサン。 >>203
何も考えずに、いきなりボタン押すのはよくない。
却って逆効果になる場合もあるから、場所を選んだ方が得策。
駅間で中途半端に止まったら、指令に連絡したり、車内確認にも手間がかかり
救出までの時間がかかってしまう。長時間停車が見込まれ車内の客への負担も多く二次被害が出る可能性もある。
一番ベストなのは駅に停車中、もしくは駅（通過駅含めた）に近い場所
ここで止まれば、駅員呼べるし、救急車なども行きやすい。
停車駅が近いなら、止まるまでSOSボタンを押すのをまった方が結果的に早く救出できる。 最近は鉄道会社側が、救出を早くするための手順を作っていて迷わずに押せと案内はしているが
駅間でのSOS停車と、停車駅でのSOS停車では対応時間にまだまだ差がある。
トラブル時に閉じ込められる時間長い時がまだまだあるように、なかなか思うようにはいかないのが現実。
緊急事態だと中々臨機応変な対応が難しいとは思うが
SOSボタンを安易に押す前にちょっと考えてみると別の手段が見えてくる。 >>215
>>203だが駅で止まってたときだよ
長文ありがと >>214
立ちでも降りる駅までは動かないなら、立ち位置を安定できるので寄るとか、痴漢予備軍の可能性もある。
クロス2列の場合だと、降りる駅が自身の下車駅より前なら途中で通路を空ける必要もなく快適に座れる。
同じ駅なら、寝てても通るために起こしてもらえる。自分より手前で降りるなら、窓側に確実に行ける席になる。
阪和線に限らず、結構同じ座席に座る、同じ場所に立つ、同じ人の横にいるは結構多い。
気になるようであれば、列車をずらず、車両を変えた方がいい。 阪和線普通がクロスになってから車内で飯食う奴多すぎw
今日パスタ食ってる高校生がいたわ >>215
そうだね、急病は駅間で押しても対応は駅になるからね。
下手したらエアセクションに止まって更に酷くなるし。
でも、痴漢や迷惑行為ではすぐ押すべし。駅着いても係員来るまでドア開けない対応だからな。 >>222
平日夕方下りの普通は酒盛りしてるおっさんがいるw
阪和線はほかと違って天王寺から着席が保証さてるから余計だな。 >>224
見た事あるw。確かに他はガラ空きなのに、若い男の隣に座るオッサンは確かにいる。 天王寺駅での座席「場所」争奪戦がみてておもろい。皆１人がけに座りたいからな。 天王寺信号故障で下りはるかが短絡線で立ち往生してるわ。 天王寺抑止してた関空紀州路快速が日根野行きとして今再開。 >>229
はにわがうんこになったとき、そこへ止めてホームを空ける
たまによくある >>228
高速バスみたいに３列独立シートでもするか？ｗ
トナラーハラスメント（トナハラ？）対策でｗｗ むしろロングシートに改造した方が、車内全体のモラルが向上する。
きちんと座れば３列シートよりも座席定員は多くなる。 ロングにしたら座席定員だけでなく
立席定員も増えてしまう
昔は激しい混雑路線だったのに
ラッシュ時ですら４扉ロングを廃したとはすごいと思ってしまう >>234
南海では、キャリーバックを持った客が荷物を好き放題において問題になってるようですけどね。
荷物が転がって行ったり、足の踏み場もないとか。
ロングなら解決というわけでもないと思う、 それはクロスにしても解決案となならないんだよね
しかもドア付近に固まりやすいし
荷物置きスペースの追加が良さそう >>236
クロスだと座席の横に並べておける分ましという話もある。（整列できるという意味）
阪和の1+2の3列はもともとはそれを意識して配置してたりはする。
ロングだと荷物を足元や目の前に置くと
足の置き場がなくなりその場所を作るため配置を各自が工夫した結果、動線が乱れる。
網棚も落下の危険性を考えると推奨はできないし。
南海で荷物の問題があるのはそういう事情も関係しているとは思っている。 223-0の交換前の１人座席には荷物固定用のベルトがあったよな 南海の混雑はシート配置よりも、難波駅の構造の関係で難波寄り先頭車に乗客が集中するのが大きい 日根野⇔和歌山間はやばやとウヤ発表か。
台風は、四国と九州の間を抜けそうなんだが。 日根野から和歌山か
明日東京に戻るために阪和線で天王寺まで行くんだけど大丈夫そうかね 空港急行 3人がけ
トランク・中・トランク・中・トランク・中 日根野以南、明日も始発から止めるのはさすがにひどくね？
せめて安全確認出来次第動かしますとか言ってよ いやいや
なんで始発から止めるんよ
今回のは何もないやろ巡回早くしてよ始発前に >>255
昼間から和歌山全域でかなりの大雨になっています。
しかも夕方からさらに強くなっていて、しばらくこの状態が続くようです。
熊野川が氾濫警戒水位を超えており、災害の危険性が高いですね。
ココ見てもらうと分かります。
https://www.jma.go.jp/jp/highresorad/index.html
https://suii.ezwords.net/id/0768100400062.html
日根野〜和歌山はまだしも、和歌山県内は明日中の運転再開も厳しい可能性はありそう。 225ｰ5100の関空快速表示は路線記号無しの環状線行きは違和感あるわ。 客単価の高い空港線や日根野以北はなかなか止めない癖に、日根野以南は支社が違う上に大して儲からんからすぐ運休する 倒木が怖いから早めに運休するんだな。
今朝のNHKで初めて知った。 そりゃ帰省ラッシュのかきいれ時に止めるのは赤字覚悟だろうからな >>258
大阪と和歌山の県境に峠超えがあるから
乗ってみたらわかるけど、山を切ってるから以外とスリリングだよ
南海本線は比較的なだらかな峠を超えてるから、止める必要もない 大体の路線で私鉄が街中を、ＪＲの方が僻地とか山のなかを走ってるしな 阪和線なんて南海に対抗するため、大阪和歌山を直線で結ぼうとした
結果、和泉砂川までは直線で、その先は山岳&カーブの多い区間になった >>262
毎日乗ってるから南海の方が止まりにくいのはわかるが、同じ会社で日根野以南より遥かに険しい山間部を通るはずの大和路線が止まらないのはおかしい
和歌山支社にはもう少し頑張って欲しい >>267
和歌山支社はやる気ないよ
行政もさじ投げてるからね
支社長からして上から目線の会社
三セクとかほざいてからな
県民はやる気のなさは感じてるから 大和路線って大和川氾濫したらやばくね？
阪和線沿線は大きな川がないよね
だから水がないからため池が異常に多い >>267->>268
何でや、冷めたところが和歌山らしくてええやろが 大和川が浅香付近で溢れたことって阪和開業以来ないでしょ？
関西線に比べたら極めてリスクが小さい >>276
駅近くのマンションの住人が真夜中に消防にボートで救出されてたな。 >>267
大和路線は周囲が山なので、
今回の台風のコースの場合、和歌山や三重の紀伊山地がブロックしてくれるから影響がほとんどない。
しかも海岸沿いではないため風もまし。
そのため、雨量計、風速計が規定値を超える可能性は低かった。
以前の台風で、アーバン全線区が計画運休しているなか
大和路線だけが終電まで通常運転しきったこともあるけど、これもそのため。 >>270
あの時の大雨はすごかったね、大和川が氾濫し三郷が水没した。
浅香駅が水没したのも同じタイミング。大和路線は、雨が止んでからも1日運休になった。
大和路線がいつでも強いわけでもない。台風のコースや気圧配置の条件次第。
悪条件が重なったら日本はどこでも災害が起きる危険性はある。 スレ違いだけど、あの大雨で土砂災害が起きた近鉄生駒線はまだ臨時ダイヤのままなんだよな。
今もなお本復旧どうするか、で揉めてるよ。
計画運休程度で済むにこしたことはないよ。
実際に災害起きたら後が本当に大変。 >>274
2年前に水没したばかりなのにもう忘れたんか
あの大雨のせいで交換したての改札機が全部駄目になった >>281
あれって大和川が溢れたんだっけ？
てっきり支流の西除川があふれたと思った
1982年に浅香駅周辺が床上浸水したのは西除川だった >>282
厳密にいえばそうだが、あの時西除川があふれたのは大和川にも原因があったわけで。 2017年10月に駅舎水没してるよ
改札機も総取替えしてる 2017年台風21号の時は浅香が水没したのは痛手だったが、南海がやられたお陰で普段利用者の少ない阪和線日根野以南が大繁盛となった
結果的には濡れ手で粟、台風特需だったような気がするでプルンス 和泉砂川⇔和歌山間で半日以上缶詰になってる乗客にお見舞い申し上げる。
でも南海じゃなく阪和線を選んだのだから自業自得。 今、日根野構内で上り紀州路が連結作業中Pトラブル発生して更にに遅れ拡大。 長滝抑止してたくろしお17今発車。
和歌山で打ち切りみたい。 くろしお17号は和歌山から27号として新宮まで運転21:30頃和歌山発車。
お茶とかの配布あったようです。 阪和線遅れでサンダーバード待たせ、それにより北陸新幹線にも接続待ちで遅れが波及。 >>293
関空から金沢方面の乗継客がいたんでは？ 大和川を下って大阪に通勤しよう！
帰りは比較的空いてる電車で ナイトスクープみたいにゴムボートじゃ流石に厳しいが
エンジンついた小型ボートでならいけるぞ 阪和の堺市内高架化の予定はなしか？
開かずの踏切で毎日イライラさせられるんだが
南海は数年後には堺から泉大津まで高架が完成するというのに 今日TVタックルで鳩のエサやり問題を取り扱ってて、我孫子町駅周辺が映っていたけど、高架に切り替わって10年経つのに、更地のまま放置しているのが問題じゃね？と、思った。 >>307
TVタックル自分も見てたがどう見ても
あれ不自然としか言いようない感じだな
長居駅と杉本町駅の待避を我孫子町駅に1つにまとめる気だったかもしれんが、関空紀州路快速→堺市または三国ヶ丘で長時間待ち余儀なくされられる快速通過駅利用者的には長居駅と杉本町駅待避を我孫子町駅待避にまとめてくれたほうがどれだけ今助かってくれてるかと思うが >>311
沸点低すぎる幼稚なのにハゲ散らかしたおっさんそれが阪和線クオリティやろw >>305
堺市長が動かない限り何も変わらない。
阪堺への補助もケチる鉄道軽視の市長だからなあ。
堺市民の力で市長を変えるしか無い。 日根野到着した関空紀州路快速、関空側は急遽日根野支所行きとなり入区。 南海との供用区間か･･･
空港へ行く手段が厳しいね >>305
堺市駅は高架にすると刑務所が丸見えになってマズイとかなんとか >>319
三国ヶ丘駅は高架にすると御陵を見下ろすことになるからNG、だったな。 >>321
阪和線建設当時の話だろ
今や役所が主導でヘリだ気球だ見下ろす気満々だよ >>305
一つだけ地上駅が残るぞ。
団地の隔離駅。 >>326
その言い方気持ち悪いぞおっさん
どういう育ち方をすればそんな不謹慎な言い方をできる様になるか知りたいな >>329
J:COMがなぜ高架橋の柱に突っ込むのか
あそこ確かケーブルテレビ会社だろ？
その通信ケーブル自体は外部の会社に委託してしくだろうし また似たような場所で橋桁衝突。踏切強行突破と同じで
地元の製造業か建設業か農家のトラックだろ？
ちゃんと厳罰与えてるのか？
本当は免停すら要らん。車使用禁止にするだけでいい。 >>332
その不謹慎な言い方は知っているけど踏切突破をファミマと言っている奴と同類のカスだな
いずれにしろ不謹慎で常識を疑うぞおっさん
そう思わないなら相当頭おかしい だいたいこの手のアンダーパスは前後に高さ制限超えた車両が入れないような
鳥居上の物が設置されるんだがあのあたりは狭すぎてそれも設置できない感じ。
高架下が車1台しか通れんもんな、、、その前後の道路は対面なのに。 315>>
市長変わったやん
322>>
これぞ維新様の改革の成果ｗ
336>>
別にええやん。口の悪さは泉州の文化や
こういう発言が出る辺り、阪和線の客も最近は物分かりがようなってきたのう。 >>336
意識高い系の偽善クソガキが何抜かしちゃらあよ
なんやねん！なんで俺ばっかりゆうねん！
他の奴らも同じように思ってんやねんど〜
そいつらにもゆ〜え〜や〜ってかw >>339
汚染州らしく頭が汚染された汚っさんが顔真っ赤にして喚いていて必死だな
まあ頭冷やして落ち着けよ。 阪和線全部高架にできんの？
自殺する馬鹿やすぐ壊れる踏切とかマジでいい加減にしろよ >>341
すぐ壊れる踏切じゃなくて、住民がすぐ壊す踏切な。
大阪の奴等は、踏切手前で一時停止全くしないよな。 >>342
よその人間が一旦停止するとクラクション鳴らされる始末だからな 住民もそうだが宅配便やコンビニの配送みたいな業者の方がもっと酷い。
（ファミマ） >>341
京急の事故も高架にしない自治体が悪いとか120km/hだと停まれないつとか言ってた。
阪和線も同じやな 鳳駅前のロータリーがついに完成し
南海バスが乗り入れて
鳳駅が活性化されます
これを機に特急停車駅復活を望みます 特急通過だけならいいがあれのおかげで快速が鳳で特急を通過待ちしてその結果鳳緩急接続できなくて上野芝長時間待避
上野芝長時間待避で只でさえ虐げられる津久野駅ユーザー的いや長時間待避嫌で車しか使わなくなってしまったが兎に角特急鳳に止めてその代わりに快速が鳳で特急通過待ちない方がどれだけ助かるか >>348
堺あたりから和歌山県に行くのに天王寺にもどるか和歌山駅まで行くかしないといけないのは不便なんだよ
１日数本でいいから停車すれば鴻までいってくろしおに乗れる >>349
なぜ鳳に特急が停車すると、鳳での快速との待ち合わせがなくなると思うのか不思議。 Twitterに鳳駅特急停車時代のポケット時刻表がアップされてるね 鳳は目的地となる駅ではないし天王寺にあれだけ近く
しかもデータイムでも快速が8本/hも確保されてる
鳳から南に向かう需要もかなりレアだしね 俺阪和の踏切でいつも一時停止するけど後続にクラクション鳴らされたことはない
青信号で歩道歩いててもクラクション鳴らすやつもいるから、たまたま後続がﾄﾞｷｭﾝだっただけだろう 阪和道紀伊田辺白浜まで開通したから堺ICから車で行けということなんだろうな 特急のブランドを維持するためにもむやみに停車駅を増やすべきではない
阪和線内で特急停車駅の威厳を持つ駅は日根野ぐらい。鳳はおろか和泉府中や和泉砂川も特急停車駅の器ではない。言っても快速停車までだろう。
東岸和田は快速停車の器ですらない 言っておくが特急停車駅に駅利用者数は関係ない。駅の立地条件や重要度、駅の知名度などで決まる。はっきり言って和泉府中も和泉砂川も全く重要ではないし鳳に至っては魅力も無いしネーミングセンスも悪い。 >>360
鳳は駅前のパチンコで全てが台無しだな
どーせ反日感情むき出し在日韓国人だがとりあえず韓国人減れば関空快速も空く >>358
高速は通行料高いから複数乗車以外では電車の方が安いんじゃないの？
>>360
泉州の北半分は昔、大鳥郡だった。「おおとり」はとても由緒ある歴史的な名前です。 大阪の郡って統合再編されて三島郡とか北河内郡とかにまとめられたんだろうな >>366
すまん明治初期以前の話なんだ
その頃は泉州と河内と奈良は堺県で大阪府ではなかった。 >>365
鳳も群の名前はたしかにあるが日根野もかつて日根郡と言われた地域であり由緒あるといえばどちらも同じ
鳳と日根野はよく似てると聞いたことがあるが、東羽衣みたいなローカル線の分岐駅と国際空港までいく分岐駅、しょぼい車庫と車両基地にもなってる広大な車庫を見てもどちらが優れた駅かは明らか。
似てると言われるのが失礼なぐらいだ
JR西日本はその点よくわかっておられる。鳳を特急停車駅から降格させた事は高く評価できる >>375
はんわライナー救済の意味もあってあり得ん。 >>370
大鳥大社みたいな雄所正しい神社はないだろう？ >>376
はんわライナーって日根野通過してたから消されたんだよね
車両老朽化って理由になってるが 航海の神様を奉ってるのが住吉大社だが大鳥大社は何を奉ってるんだ？ 和泉砂川は快速鈍足区間だし天王寺、新大阪までの距離もある
全停車ってわけじゃないんだし今のままで良いのでは？ 和泉府中7:37区間快速和歌山行。この電車は和泉府中からのトナラーが多過ぎる💢💢💨キッタネエオッサンほど俺の隣に座りやがる。キモいんだよ。みんな死ねよマジで。トナラーはくたばりやがれ💢💢💨 電車で二人席の通路側に座ってしまったら
寝てしまった時に隣にもたれかかってしまうのが辛い >>381
ここの停車は和泉砂川、紀伊、六十谷のユーザーにはありがたいのでは
和泉砂川以外にも恩恵があるよ 和泉砂川はまだわかるが快速の本数がそこそこある和泉府中は通過でも良い
あと山中渓、紀伊中ノ島は紀州路快速も通過してくれると有難い
この2駅（特に山中渓）は伯備線布原駅みたいに紀勢本線直通だけ止めれば十分だと思う 特急停車は日根野だけで十分
その他の駅は普通か快速をお使い下さい おいらっはトナラー♪
イケメン好きのトナラー♪
今日もイケメンに悪戯しちゃうぜ♪ >>320
逆に掘り割りに蓋をして地下駅ふうにしろよ >>385
乗車時間30分以上だから通勤ライナーとして使ってもらうために停車でしょう >>385
山中渓、紀伊中ノ島、長滝は一時間二本もあれば十分
和歌山と大阪を遠ざける雑魚駅に律儀に似非快速停める必要ない 日根野を有する泉佐野市はふるさと納税で色々あったけど優れた選ばれし街だよな
南海はサザンはもちろんラピートαが市内2つの駅に停車するし、JRもはるかくろしおも停車する。車両基地あるから大阪市内にも快速で座っていけるし、関空にもバスを使えば24時間いつでもいける
堺や岸和田なんか何もない通過都市だもんな はるか 2本
紀勢くろしお 1本
和歌山くろしお 1本
関空快速 4本
区間快速和歌山行 4本 >>393
堺市は政令指定都市で唯一JR特急が停まらないからな
南海も速達タイプのラピートαは堺駅を通過するし、泉北ライナーも堺東には停まらない
逆に田尻町は郡部なのに全営業列車停車駅に加え、バスターミナル、国際空港まで擁する >>393
税金をAmazonギフト券で環流させる手段になってるだけ
そりゃ国も怒る
ふるさと納税制度は廃止するべきだろう 停車駅は
特急は日根野
新快速は鳳、日根野
快速は鳳、和泉府中、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊
区間快速は堺市、三国ヶ丘、鳳から各駅
でいい 今日の和泉府中トナラーは…
見た目６０代オッサン
ハゲ
白髪混じり
デブ
似合ってもないのに、ワイヤレスヘッドホン(オーバータイプの黒)
和泉府中7:37区間快速の５号車に乗り込み、下松下車。
ホンマにオッサントナラーうぜーー😵 紀州路快速の日根野以南各駅停車を廃止して全て速達型に戻すべき ただ今和泉府中、区間快速和歌山行き。
トナラー 来た〜ウゼー。横空いてんやで。 >>405
区間快速を日根野から和歌山に延長する必要がある 快速3普通3の頃のダイヤは混み混みの快速と空気輸送の普通って感じだったな
せっかく無駄列車を減らしたのにまたわざわざ復活させる可能性は低いだろうね
だからくろしお増発してくれ
和歌山までの阪和線内なら結構人乗ってると思う トナラー嫌いさんは
どうして1人席に座らないんだろう >>412
人気だからすぐ埋まるからな
知り合いの高校生の娘に痴漢防止で天王寺で待ってでも一人席に座るよう言ってる人がいる >>413
1人席ほんと人気あるよね
自分も快速1本遅らせてでも座る事多い >>414
夕方の天王寺始発和歌山行快速は争奪戦
20分以上前から待ってる人がいる
和歌山までの1時間の居住性が全然違うからな >>415
あの快速すごい待ってる人多いよね
自分はくろしお乗っちゃうわ 僕は2人席に座って、隣に美人が来たら妄想デートを楽しんでいます。
男が来たら、素直に1人席にすれば良かったと後悔します。 通路側に座りたい
窓側開けて通路側座ると後から来る人が不便と思うと
トナラーになってしまう 次に導入の車両からは全部一人席にすればいい
優先座席だけ2人席 他に1席、2席ごと空席があるのに横に座ってくる奴なんなんだろうなw
ただトナラーって「あ、こいつトナラーだな」ってわかるけどな雰囲気的に 他が空いてるのに隣に座られるとか経験ないな
かわいい子なら狙われるのか知らんけど 個人的には
大声でゲラゲラ騒いでるガキどもとか
隣や対面で遠慮なく咳しまくる馬鹿ととか
扉開いたと同時に一人席にダッシュするまんさんとか
二人席で隣に座らせないように荷物おいたり思い切り足広げてる馬鹿とか
がウザいかな >>421
以前市バスでやられたことあるよ
トナラー気質の人は一種の発達障害でパーソナルスペースが分からないって聞いたことがある 女性にトナラーする怪しいのが夕方天王寺駅に出没するんだよね。
天王寺駅に到着した快速の座席を全部転換してから、先頭から最後尾まで何回も行ったり来たりして獲物を狙ってるようで。 トナラーが５５１豚饅や王将の餃子持ってたら逃げ出すだろうな トナラー達は宝塚のように「星組」「雲組」「月組」「花組」「空組」などに分かれていて、７人くらいで構成されている、諸国からの任務を請け負っていると何かに書いてました 関空紀州路快速は天王寺日根野間を無停車にすべき
区間快速で日根野以北をカバーすればよい
4両だと流石に混むから一部6両化して
和泉砂川、紀伊、六十谷の利用者も快速が各停化されても捌けてるので、和泉府中、東岸和田、熊取の利用者も区間快速だけでもカバーできる筈 関空紀州路快速は沿線主要駅と環状線を結ぶ列車であって、
関空、和歌山へ行く客はおまけだと何度言えば。
まあしかし現状大阪和歌山間は不便すぎるから、
平日だけでも暇している3両増結使って、和歌山くろしおでも走らせるべきだな。
特急料金はサザンと同じ500円くらいの特定料金にすれば需要はある。 和泉府中の老害トナラーの特徴
言うまでもなく、おっさん。60代ぐらい。デブハゲ。
頭剥げてるのに、オーバーヘッドタイプのワイヤレスヘッドホン🎧しとる。ＪＫ受け狙いだろうが、似合ってねーわ。
タヒネ。
乗り込むタイミング的に、接続の関空快速に乗ってる。後ろ４両のどこか。
下松下車。 >>432
おまえ以前は毎日撮り鉄報告してたよな
ターゲット変えたのかよ 阪和線利用者100人アンケート
阪和線で一つ快速停車駅を外すとしたら？
1位 東岸和田
2位 六十谷
3位 紀伊
4位 熊取
5位 堺市 堺市でいいんじゃない。
天王寺から近い、他線と接続ない、緩急接続ない。 六十谷だろ
高校生主体の利用だし
通過しても影響なし 京急みたいに堺市から杉本町の上りだけでも複々線にできればなぁ。 熊取の快速停車は原子炉実験所設置の交換条件という政治的理由だから通過には出来ない >>443
こんなの普通に当てはまるが
もちろん極端じゃないからアスペルガー症候群じゃないんだろうが
そもそも障害者と健常者の境目なんてないしみんな程度の差はあれアスペなんだと思うが 阪和線利用者100人アンケート
阪和線で一番魅力のある駅は？
1位 日根野
2位 鳳
3位 鶴ヶ丘
4位 百舌鳥
5位 三国ヶ丘 >>408>>409
クモハ123かキハ40の単行で
日根野⇔和歌山間を折り返し運転しては
どうだろう？ 1997年のオーシャンアロー新大阪1303発新宮1638着 3時間35分
2019年のくろしお11号 新大阪1215発新宮1638着 4時間23分
2019年のくろしお27号 新大阪1915発新宮2351着 4時間36分
1997年の南紀1号 名古屋815発紀伊勝浦1135着 3時間20分
2019年の南紀1号 名古屋805発紀伊勝浦1156着 3時間51分
>>446
汚泉州だけに頭が毒で汚染されたんちゃうか？
日根野支所と新在家派出所に給油設備はあらへんからキハ40運用は無理な上に単行だと積み残し確実や
実際に日根野以南を利用した事無いやろ >>448
鉄ヲタは積み残しと言う言葉がほんと好きだな。
4両でも全員座れるくらいなんだし、単行でもいけなくはないと思うよ。朝晩以外はな。 関空紀州路快速のぎこちない走り方が阪和線の劣化を物語っている
かつての爆音103系は関空開業前は天王寺和歌山間50分だった
関空快速もりんくうタウンで意味不明な時間調整で和泉府中待避で特急誘導
かといって特急もはるか29分→32分、くろしお38分→42分という鈍足 東岸和田は1986年11月から日根野は1994年9月から快速停車 >>450
仮に単行を入れたらクレームの嵐だろうな
土休日は昼間でもそれなりに客はいる >450
ならば播但線の103系でも転属させてブルーに塗りかえて
リバイバル103系として、鳳−東羽衣、日根野−和歌山−和歌山市間で運転 JRは南紀に関してはやる気なし関空や和歌山県は特急誘導が目立つ >>453
そこで和歌山線でいらなくなった105系ですよ。 特に和泉砂川から和歌山までの鈍足ぶりにあきれかえる
やるきのないチンチラした走り
嫌がらせ？？としか思えない
南海本線も糞みたいにチンチラはしりだけどな >>458
チンチラ…
まあどう見ても早く走りそうにないネコだけどね。 ずっと工事してた東岸和田駅前のロータリーやっとこさ工事終わるみたい
東岸和田のバス停廃止されて全部の路線バスが駅前まで乗り入れやって
ダイヤ改正情報(2019/09/28改正)
http://www.nankaibus.jp/info/dia/190928.html
改正日 ※認可申請中です。
2019年9月28日(土)始発から
ダイヤ改正を実施する路線
葛城線
・「東岸和田」を経由する便について、
「東岸和田」停留所を廃止し、全便「東岸和田駅前」停留所を経由いたします。 鳳駅前のロータリーも完成して間もなく５０年ぶりくらいでバスが走るよ JR阪和線東岸和田駅東側道路の通行形態変更のお知らせ
https://www.city.kishiwada.osaka.jp/soshiki/131/higashigawadourooyobihirobanokyouyoukaishi.html
東岸和田駅東側道路の通行形態が、令和元年9月28日（土曜日）午前6時より下記のとおり変更となります。
ご理解、ご協力頂けます様よろしくお願い致します。
変更内容
Ａの箇所は、一方通行から対面通行となります。
また、Ｂの箇所への車両等の出入りについては府道岸和田港塔原線からのみとなります。
Ｂ及びＣの箇所間については、歩行者専用通路となり封鎖するため、車両等の通行ができなくなります。 親や子供がJRから莫大な損害賠償請求されるってことを学校で教育すべきだろう
それで安易な鉄道自殺は減るはず 東岸和田駅前にホテル出来たみたいだが全く意味がわからん
すぐ撤退して廃ホテルやな
でも徒歩1分の駅前廃ホテルってのも東岸和田らしいがw >>469
関空利用客が目当てだろう。
日根野にあるやつみたいに。 >>471
関空や南大阪の出張、観光なら泉佐野や日根野に泊まるだろ？
東岸和田にホテルなんかあると知らない海外旅行者や他の県の人が誤って予約して迷惑だろ？
ホテルがある事自体許される事ではない >>472
ホテルがあること自体許さないとかこいつやべーな
何か事を起こすなよ >>473
ホテルを否定してるわけではない
日根野、泉佐野、りんくうタウン周辺はホテル不足が深刻な状況にある
ルートインホテルも東岸和田ではなくその周辺に作るべきだったと言っている >>474
ルートインの勝手だろ。部外者がどうこう言うことではない。 天王寺から7時ぐらいの阪和線の区間快速に乗ってるんだけど、最近トナラーに悩む。いつもは５号車を利用してるんだけど、隣に空席あるのにいつも俺の隣に座る若い糞リーマン。 途中駅でがら空きになっても移動しよらん。で、ぴったり腿をくっついてきよる。キモい。キモい。殺したい。トナラー。殺したい。トナラー。 >>477
一人席に座らないの？
アスペルガー系だったらパーソナルスペースが麻痺してるから自分から移動しないと無理 >>476
マジか！！！
飛田とか松島も軒並み値上がりしたし。
俺はあの値段じゃ福原ソープに行く方を選ぶな。 >>479
折り返し乗車が多いんですよー。普通から快速にかわるから。一人席はほぼ埋まっているから他の座席に座るんだけど、そいつは他が空いていても俺の隣に座るから糞なんです。 >>482
隣に生ゴミの入った袋をおいてみてはどうだろう？ >>482
前後の6:54か7:20の始発快速使うしかないね 今日もトナラーいるわ〜。天王寺7時9分区間快速和歌山行きの５号車１４Ｄ(優先席)に座ってる〜。死ねよ。 トナラー♪
トナラー♪
今日もトナラー♪
あの男にトナラー♪ トナラーうざい
トナラーうざいトナラーうざいトナラーうざいトナラーうざいトナラーうざいトナラーうざいトナラーうざいトナラーうざいトナラーうざいトナラーうざいトナラー トナラーうざいトナラーうざいトナラーうざいトナラーうざいトナラーうざいトナラーうざい👂💥？ たまにいる警戒心丸だしでチラチラ後ろ見てくるババアはうざいな
自己愛性人格障害っていうのかあれは >>495
自己愛性人格障害というよりナルシストじゃないか？ ATMで並んでたら１ｍは離れてるのに操作中のばばあが振り返って
もっと後ろに行けと言いやがってブチ切れたわ >>493
むしろ、おっさんの方が多いと思うけど。女子は意外とボックスシートに座ってる。 >>477
早く言って窓側座るから来るのであって
ある程度席が埋まった頃合いをみて2人掛けの通路掛けに座れば来ない。
それに号車を変えるとか方法はある。
折り返し乗車そのうち抜き打ちあるだろうな。そんなに多いのならば。 4人席に一人で座ってると、たまにギャル3人が来て得することあるよ。 前に何度か、新大阪駅で日根野行を見たんだけど、くろしおじゃない普通の車両だった
時刻表にもないし行先間違いかなあ >>502
かつてあった新大阪発の快速御坊行き。
平日は和歌山まで８両、休日は日根野まで８両だったと記憶するが。 >>503
ありがとう
くろしおに変わってたのですね >>503
今の0：20発の区間快速をそのまま延長して新大阪発0：00にしてくれれば
新幹線の客も大幅に便利になるのにな。
阪和線だけじゃなく大和路線も特に山陽方面からは助かるんじゃないかな？ >>507
新幹線が遅れたら待たないといけないから難しいんじゃない
新大阪まで回送しないといけないし乗務員のやりくりも大変になる >>504
JRはこういうつまらん企画に金かける余裕あるんやったら日根野の上屋増設しろや 和泉府中トナラー増えたのォー‼(´Α｀)うぜーわオッサントナラー。死ねよ。 >>510
上から目線の汚染州人の要求は受け入れられません
byJR西日本 阪和、津久野以南も高架にしてくれ
昨日、踏切で電車来ないのに20分も待たされた 日根野駅は朝の太陽が眩しくてたまらん
屋根増設してほしいなあ 日根野駅にエキナカ商業施設とホームドアがないのは泉佐野市民に対する冒涜だろ
JRはそれなりの駅にはそれなりの投資をしてほしい 日根野を舐めすぎ
阪和線では天王寺の次に位置付けされるぐらい重要な駅やぞ >>519
運用上重要なだけで街が発展してるわけじゃない
だいたい乗降客17000人とか熊取や東岸和田どころか杉本町より少ないじゃねーか(笑) 今朝、天王寺06:10発の快速に乗ったが
折り返し乗車の奴が多すぎてびっくりした。
列の先頭に並んでいたのに
一人席はもちろん、二人席すら危うかった。 >>521
そんなにひどいの？
どんな対策があるんだろう >>522
4両と短いので、追い出しをかけるとかしてほしいんだけどね〜
列に並んで、多客で座れないのは仕方ないけど、
到着した車内でそのまま居座るのは、どうだか… 9番線降車ホーム不正乗車問題もそうだが色々放置しすぎ。じき大きな問題が起こるぞ。 >>523
ひどいなら京阪淀屋橋みたい一旦全員降車扱いにするだろうな。
または、天王寺で抜き打ち改札だな。ただ天王寺からの定期持ってる可能性高いのでこちらはどこまで効果あるか。
関空紀州路快速の大阪の折り返しもかなりひどい。天満に折り返し禁止に看板あったけど、実は天満ではなく、京橋くらいまで折り返したり、京橋から大回りして乗車している人が多い。
利用者が多く、座席が少ない分、着席への執念はかなり強い。 今週だんじり祭りに合わせて東岸和田行き臨時特急列車が予定されてるけどおそらく台風で運行中止やな
東岸和田は2年前の新駅オープンセレモニーも台風で中止になってるからとことんついてない駅なんやろな >>525
東岸和田まで立ってることもしばしば
そんな現状が自分にJ-Westカードを作らせた
まんまと思惑通りに動かされてる気がしないでもない >>525
京橋からの大回りは折り返し乗車と違って違法でもマナー違反でもないだろ
極端に言えば寺田町からだってOKだし >>528
定期でなければ。定期は額面通りのルートしか乗れないので、大回りはアウト。
天満〜森ノ宮は定期券大回りが相当数いる。実は折り返しより多いんじゃないかと。
逆に天王寺折り返しは定期券を天王寺から持っていれば規約的には問題なしになるから、摘発はできない。こちらは不平等感でだめになると思うが。
だからドア閉めて車内整理という名目で全員下車させている。 日根野始発も折り返しババアがいるわ
まあ数は多くないけど >>530
折返し云々以前に阪和線・関西線から大阪の定期なら大半が京橋経由で購入して西九条経由の不正乗車だろう 天満から大阪・西九条経由で定期を買えば、折り返し乗車は完全合法になるんだがな。 >>533
あと折り返し駅で一旦降りて並ばないと許されない。 前日根野で６時台朝ラッシュ時に１番乗り場始発の快速に乗ろうとして
熊取方面から折り返す人多かったけど
ダイヤ改正で対策されてその電車関空始発になった >>535
別に対策されたわけではなくて運用の都合でなっただけだろw 今日、東岸和田１１時０5分発の天王寺行２２３系０番台４連の快速は、天王寺方先頭車の前面種別幕が故障していたのか、
白地になっていた。天王寺到着後、折り返しの区間快速になるときも種別幕は白地のままだったが、
乗務員は行き先だけ確認していた。
日根野支所か鳳派出所に入区してから、不調の種別幕は修理されるのだろうが。
以前にも、２２３系の関空紀州路快速で、日根野から連結された紀州路快速の和歌山方先頭車の
前面種別幕が白地のままになっていたことがあったが、乗務員は種別幕が不調か故障していることを
知っていたようで、とくに気にとめている様子もなかった。 >>532
それが分かっているから、定期大回りは見て見ぬふりなんだろうな。
環状直通をあれだけ走らせて誘導しておいて、最安は別経路では示しがつかんしな。
天満→大阪で全車両一斉抜き打ちつかすればかなりの抑制になりそうだが…
正式なルートで定期を購入して、大阪で並んでる客からすると
折り返し客にも大回り客にもイラッとしてるだろうな。 京橋→新今宮で内回りをよく使うが
夕方の関空快速の着席客、大阪でも弁天町でも新今宮でもほとんど降りんな。
区間快速や周回は、大阪で客の入れ替えがそれなりに起きるんだが。
阪和ユーザの中には環状線を1周して帰る猛者とかいるかもな。 そりゃ、上のコメント見て察するところないか
糞２２３ ２２５って２２１系より着席人数少ないんだぜ
補助席もない貨車といっしょだから、どうせ大阪〜京橋間からわざわざ乗ってくるんだろうな >>541
ローカル線の改札とは比較にならないほど数の摘発ができそうだから案外ペイできるかもよ。
お金以前に人がいないの方が大きそうだけど。 つーか前みたいに天王寺折り返しにしません？環状経由するからめんどくさい事になるのであって。
関空快速と紀州路快速を分離独立すればいいじゃん。 FF7のミッドガル列車みたいに駅間でICカード検知できるようになれば不正も激減するんだがな 東岸和田だんじり祭りツアーの臨時列車も中止やな。
東岸和田駅完成イベントも台風でなくなったな。
斎藤雪乃が来るって言ってたやつ きのくに線明日はお休み
和歌山県のＪＲは全くやる気なし
これだからあかんねん 繁忙期に和歌山のエキナカに行ったが、思ったほど人混みではなかった。
地下の和歌山ラーメン店は結構盛況していた。
外国人が多かった。
台湾人らしき人が「ここの料理長は帝国ホテルの料理長だ」
と喜んでいた。
でも和歌山は国道のスーパーに集まって、駅前は閑散としているのか あれ？計画運休してないの？
思ったよりかなりしょぼいのか 朝は普通に動いてるみたいだが・・・罠だろうなぁ・・・
帰り止まってたら目も当てられん 阪和線が定刻運転なんてなにかの間違いだろう。
「列車運行情報」のアプリが壊れているに違いない。 風も雨も全然大したことなかったな
阪和線には影響なし
はるかやラピートを止める必要はなかったんじゃね？ そもそもJRは責任恐れてすぐ運休し過ぎ
私鉄なんかめったに止まらないのに ４人席にでかいスーツケース詰め込んで占拠してるシナ旅行者マジで邪魔 >>559
今回の災害で私鉄も運転しにくくなるだろうな。
JR西日本が初めて計画運休したときは批判多かったが、今回みたいなのがあると、必要性を認めざるをえなくなるからな。国含めて大きな動きがあるだろう。 和泉府中から7:37区間快速和歌山行き５号車１４Ｃに座ってきたデブハゲジジイ、こっちに座って来んなボケ！！！！！ >>566
そんな事書いても意味ない。直接注意するか駅員に言え 和泉府中から7:37区間快速和歌山行き５号車１４Ｃに座ってきたデブハゲジジイ、こっちに座って来んなボケ！！！！！臭いわ！！！！！！！！！！ >>567
その返答も意味わからんな。
駅員に2人掛けの席に1人で座ってたら隣に人来たんですけどとでも言うのか？ただのキチガイやん。 >>569
なに？じゃあただ横に座ってきただけで文句言ってたの？キチガイじゃん。 ・小杉駅東部地区地区計画 A地区
2007年…レジデンスザ武蔵小杉……………………………………24F/207戸-リクルートコスモス/明豊エンタープライズ
・中丸子地区地区計画 B地区
2008年…ザコスギタワー ……………………………………………49F/689戸-伊藤忠都市開発、東京建物、ジョイント・コーポレーション
・中丸子地区地区計画B地区
2008年…リエトコート武蔵小杉イーストタワー …………………45FB2F/542戸-住友不動産
2008年…リエトコート武蔵小杉ＴＨＥＣＬＡＳＳＹＴＯＷＥＲ…45FB2F/542戸-住友商事、三井不動産レジデンシャル
・小杉駅南部地区地区計画 D地区
2009年…パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー………………59F/794戸-三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
・新丸子東3丁目地区土地区画整理事業 B地区
2011年…ブリリア武蔵小杉……………………………………………20F/130戸-東京建物
・「武蔵小杉」駅南口地区東街区
2013年…パークシティ武蔵小杉ザグランドウイングタワー………38F/506戸-三井不動産レジデンシャル、三井都市開発
・新丸子東3丁目南部地区地区計画
2015年…シティタワー武蔵小杉………………………………………53FB3F/800戸-住友不動産
・武蔵小杉二丁目開発計画
2017年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズイースト……53FB1F/506戸-三井不動産レジデンシャル、JX不動産
2018年…パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエスト……53FB1F/613戸-三井不動産レジデンシャル、JX不動産 ガラガラなのに俺の隣に座る男性が怖い
クロスシート窓側なので逃げるに逃げられない >>575
あれ何なんだろうな。阪和線はないがバスでやられたことある。
一人席、二人席空いてるやん！って思うわ。 東岸和田駅前は、駅前広場の整備工事が終わってすっきりしたが、黄色の丸い大きなドラムと、
タクシー待機場の進入禁止用の細長い柵が目立つ。
これらが撤去されれば、すっきりするのだが 和泉府中7時37分区間快速和歌山行きの５号車の優先席に座ってくるトナラーは臭いウザイマジで死ねよ。
デブ ハゲ ジジイのトナラー最悪。死ねばいいのに。
なんで俺目当てに隣に座ってくる？ >>579
ちなみにコイツは下松下車。毎度毎度服を洗濯せにゃならんわ。 今日の和泉府中トナラーは…
見た目６０代オッサン
ハゲ
白髪混じり
デブ
似合ってもないのに、ワイヤレスヘッドホン(オーバータイプの黒)
和泉府中7:37区間快速の５号車に乗り込み、下松下車。
ホンマにオッサントナラーうぜーー😵 >>584
似てると思ってたがこうしてみると全く別物だな。 281の方が新型だと思われるな。
何も知らない人から見れば。 >>583
体力の有り余ってる高校生が平然と優先席に座るなんて世も末だな。
この前環状線で、杖ついた外人が優先席で若い女をどかしているのを見たよ。大いに結構。 普通に譲ってくださいって頼めば気がつかなくて済みませんでしたって申し訳なさそうに譲ってくれるよ
スマホをいじってることが多いから気がつかないのも仕方がないと思う 明日もデブハゲジジイトナラーが和泉府中7時37分区間快速和歌山行き５号車にくるどー。しねー。 優先座席は健常者も座っていいんだよな。その席が必要とされる方がいたら、席を譲ると あーあ、、、今日も和泉府中デブハゲジジイトナラーがくるのかよー。あのデブハゲジジイトナラー、おれの体が目当てなんやろなー。ああああうつだぁぁぁ あーあ、あの和泉府中デブハゲジジイトナラーが隣に座っちゃったよ。臭いウザイ臭いウザイ臭いウザイ臭いウザイ臭いウザイ臭い❗ >>591
そういえば札幌の地下鉄では優先席ならぬ専用席があったな
吊革を掴むのも大変なくらいの満員電車なのに、そこだけは誰も座らず空席になってるという
あれはなかなか異様な光景だった トナラーは女子高生でなくても怖い
おっさんの俺の隣にも来るから一帯何が目的なのか分からない ゲイだろう
満席ならともかく、すいてるのに野郎の横なんかに座りたくねーよ おっさんだけじゃなくて女子高生の隣にも座るから目的が分からない 電車女は恐ろしい
リーマン爺の次に開幕椅子取りダッシュ
とかく傲慢でツンツンとしてる
制服着た集団は恥知らずに大騒ぎ
ババアは自意識過剰の後ろ警戒バリア >>599
同性同士の場合って窃盗目的とかじゃないの？
寝たところを狙うみたいな >>584
そういえば271は貫通路ついてるのか。
うめきたで分割して京都と神戸方向に分割できるな。 281系廃車時に、既存の271系３連に新造した
271系の６両を挟み込むらしいけど。 9連貫通にするんじゃなくて、6連を作って既存の3連と組ませるのな。 運用面で懲りたのもあって９連固定な
わざわざ中間に無駄な運転台も要らないわな はるかは縁起悪い9両やめて10両にすべき
高槻、新大阪は今でも対応可能、
京都、関西空港は一部ホーム改修、
天王寺、日根野はホーム延伸工事で対応
和泉府中は延伸工事不可能なので停車廃止 くろしおはともかく、はるかは和泉府中も日根野も停車不要。 >>611
はんわライナーの代替としての性格もあるからなぁ、、、、
ただ、くろしおの日根野停車は多すぎる感もあるかな？
長滝以南から新大阪で新幹線に乗り継ぐのには重宝してるけど。 8両ホームに無理やり9両編成止めてる今の構図も好きだけどな。 >>609
アホか？
9連固定なら271前面にあんな貫通扉付けるわけないだろが。
それに日韓情勢を見れば解るだろうが、国際空港利用客なんて
国際情勢次第で急激減したりする。
9連固定なんて冒険過ぎてJR東日本すらやってない。 >>614
地下線の為の非常用だ
簡易型で常用には不向きな訳だ >>612
日根野停車は今となっては絶対必要
むしろ全特急停車でもいいぐらい
和泉府中と高槻はお情けで一部停車ってとこだろう 一応は簡易タイプでも通路は通せるが、朝晩だけ増結みたいな
手間のかかることはやらないのではないか。 別に日根野に止めてもいいが必ず和歌山方面の列車と緩急結合させてくれ。
そうじゃないと止める意味が半減してしまう。 隣に座られたおじさんに
戦争はあかんねん、せんそうはなあ、あかんねん
と延々天王寺まで聞かされた
泣きたい >>620
戦争があかんのは正論だがそこで言われたら困るなw 戦争は好まぬ。
しかし戦わずして敵国に隷属するのは、もっと好まぬ。 日本はいま在日朝鮮人に隷属してると知ったら泡吹きそうだな >>616
日根野は次の改正で全くろしお停車か
和泉砂川も停車増やすのでは
日銭稼ぐのにこの二駅停車はでかいと思うで
紀州路似非快速に乗りたくない客がわんさか特急利用してるからね 2021年のダイヤ改正で終電を繰り上げるらしいが、そうなると最終新幹線からの接続が出来なくなる可能性大
実際2009年の改正で鳳〜日根野が最終新幹線から接続できなくなったし、今回は阪和線全駅が対象になるかもしれないな
利用者の多い大阪市内駅も御堂筋線から歩けば何とかなるし LCC等で深夜時間帯の移動需要は増えてるにも関わらず、終電を早めるとは時代錯誤も甚だしい
南海本線は上り終電の延長や深夜帯の空港急行を増発しているのに
利用者の事を考えず、労組の都合による終電繰り上げには断固反対！ >>626
最終までに間に合うように飛行機を利用すれば良いだけじゃね？ >>625
規模にもよるけど、最終新幹線そのものを繰り上げる可能性もでてくるかも。最終新幹線でいける範囲が狭まれば、利用者が減り今の最終新幹線の存在意義がなくなるので。
>>626
そこどうなるんだろうね。最近増やしたばかりだし。南海巻き込んで繰り上げとかしてきそうにも思うが増えてるのでどうなるか。
新幹線や飛行機に関係しないのは一律削減対象として、関係するものにどこまでメスを入れるか？といったとこかな。 >>626
お前の考えが時代錯誤なんだよ。
コンビニも24時間営業を見直すし、便利さだけを追求する時代じゃないんだよ。 夜中コンビニに行くために1階がコンビニのマンション購入したのに深夜営業見直すらしい >>625
新大阪発阪和線直通の最終電車を、快速にすれば良い。23:52分発の鳳行として、
鳳で日根野行普通に種別を変える。つまり、天王寺24:20発の区間快速日根野行を
新大阪発に延長する形で、区間快速のままだと乗客の少ない芦原橋・今宮にも停車
しないといけないから、名目上鳳行快速とする。
これでは、通過となる両駅近隣住民からクレームが出るから、西九条で周回電車と
接続させる事である程度利便性も保てる。快速の割に新大阪〜天王寺間の所要時間
を取り過ぎているけれど、これは新幹線遅延時のための保険であって天王寺で多め
の停車時間を想定している。
>>626
南海は代わりに始発がやや遅いから、差し引きである程度保守間合いは取れている。 悲報
パンダくろしお 来年８月まで延長運転
第二編成追加投入 >>627
飛行機はもっと最終が早くて使い物にならない
>>628
南海も新幹線最終から接続するのは難波0時25分の住ノ江行きだけなんだよなぁ… >>632
そもそも24時20分すら残るかどうか。
天王寺24時02分の日根野行き快速が最終になるかもしれない。もしかしたらさらにもう1本早いのが最終になるかも。 終電繰上の理由が保守時間確保の為なら、終着駅到着が1時を過ぎる列車は原則廃止されると思われる
そうすると阪和線の最終列車は以下のようになると思われる
日根野以南：現行と同じく4239M快速・日根野（大阪23時24分発、天王寺23時42分発、日根野で普通和歌山行に連絡）
富木〜日根野：4241M快速・日根野（大阪23時44分発、天王寺0時2分発、日根野0時36分着、鳳で日根野行普通に連絡）
美章園〜鳳：1723H普通・鳳（天王寺0時21分発、鳳0時49分着） >>636
東海道新幹線最終からの接続は以下の通り
美章園〜鳳：のぞみ261号・新大阪行（東京2100、名古屋2242）
富木〜日根野：のぞみ135号・姫路行（東京2050、名古屋2233）
日根野以南：のぞみ425号・新大阪行（東京2040、名古屋2221）
日根野以南は現行と変わらず、富木〜日根野は10分、美章園〜鳳は23分も終電が早くなる >>636
山陽新幹線最終からの接続は以下の通り
美章園〜鳳：ひかり444号・新大阪行（博多2051、広島2158）
富木以南：さくら572号・新大阪行（博多2006、広島2119）
日根野以南は現行と変わらず、美章園〜鳳は18分、富木〜日根野は45分も終電が早くなる
ちなみに富木〜日根野は新大阪まで新幹線に乗っても、姫路から新快速に乗換えても同じ終電時刻w 「人手不足のため」とか言ってるけど、
JR西の保線スタッフの求人なんてどこにも無いぞ。
本数を減らしたいから嘘をついている。 最終は日根野以南は天王寺23時発和歌山行き関空紀州路快速、日根野以北鳳以南は23時30分発日根野行き区間快速、鳳以北は23時32分発普通鳳行きぐらいでいい >>634
高野線「堺東行、そんなに存在感無いですか？」
>>635
>>636の予想通りになるとすると、今の区間快速では日根野に1時前に着けない。
新大阪発も、新幹線からの乗換時間を考えるとこれ以上繰り上げ出来ないし…。
区間快速との統合ではなく、別建て列車の快速として走らせれば現区間快速に先行
する形にする事で日根野に1時前に到着出来るものの、途中で一切緩急接続しない
列車になる。ただ、新大阪発で見れば増発列車だからある程度割り切れる。 >>641
流石にそこまで早めたら、南海に客が流れるだろう。南海なら23:35分のサザンで和歌山まで行けるし、0:08分の急行で羽倉崎まで行ける。たかが30分、されど30分だよ。 >>643
JR西日本の真意はわからないけど、南海に流れても大したことないと予測してるのかも。
それだけ深夜時間帯のパイが減っていると。
ただ、24時にした場合などの基準が大阪以外は示されてないからなんとも言えない。 >>643
通勤定期はJRのほうが安いからJRのを支給、遅くなると南海には自費で乗るとかになって、winwinな感じやないかな？ >>643
南海も合わせて終電早めるで
23時半住之江行き最終みたいな感じで >>647
関空から住之江まで帰れたらあとはタクでいいわ。 >>648
>>643が言ってるのは、なんば発の終電だよ。
したがって関空発は下手すりゃ22時間台が最終電車も有り得る
23時台だと、泉佐野までじゃないかな？ >>646
極端に違う本町−生駒間以外は自宅に近い路線経由の定期券の交通費は出してくれるけどなあ >>651
悠長な会社はええなぁ。
地下鉄やったのに市バスの乗り継ぎを指定されて、なんで市バス通勤できないか。理由書かかされたわ。 >>652
バス路線の旅みたいなルートを出してきて唖然とすることあるよね。
この時ばかりは路線廃止になれと思う。会社に1人はいるんだよな、最安だけで非合理的なルートを探すのが得意な人。 >>634
南海も高石始発が羽倉崎5時前出庫
>>639
JR西直営の話ではなく、人手不足は子会社の方 >>654
人材確保の企業努力は必要だとは思うけどね。人材育成と人材確保も働き方改革の一つだからね。
JR東日本や東海は効率化などで対応すると明言しているし、さじを投げるには早いように思う。
楽な方に逃げているように感じなくもない。 >>653
差額自己負担やと会社が得やからな。
うちの出張経費のチェック係の経理部長も市バス好きやな。乗換ても220円やからな。 そういうケチな会社は車通勤でガソリン代支給もないのか？ >>655
西も今ちょうど223で試験してるように車上装置で保線の自動化は進めてるし、その辺りの努力の説明も記者会見でしてたように思うが？ あと駅窓口の人員削減も最近明言されたところだね
どんだけ忘れるのが早いの？ 要は金かけたくないだけよ
利用者の利便性や地元の声なんか聞く耳もない
嫌なら廃線や三セクにするぞと恫喝
所詮この程度の会社
地元からは浮いてるよ >>658
それくらいは当たり前だよ。JR東と東海は大丈夫と言ってるからね。
JR北海道みたいに赤字で立ちいかないならまだしも、黒字企業ならまだまだなんとかできるでしょうと
>>660のいうとおりだと思う。 そもそも終電短縮って本線と環状線だけじゃないのか？ 福知山線の新三田とか終電到着1時回るしそこら辺もあるだろ >>667
関西本線&紀勢本線「うちも本線だけど」 >>669
きのくに線はまだ恵まれてるよ
和歌山発で言えば０時まわってからでも御坊まで帰れるし 御坊から和歌山まで毎日通勤してる人って結構いるの？ >>671
知り合いに御坊から堺まで通勤してた人がいた。90年代の話だけど。 6:26御坊発
7:42和歌山発
8:36三国ヶ丘着
これ毎日乗ってたら、仕事始める前に疲れてダウンするな 長時間通勤は体への負担を考えると割に合わないな
都会の給料や交通費全額支給なら厚生年金の掛金も増えて
老後の年金もいくらかは増えるけど(会社は交通費と年金掛金を多く払う)
まあ会社からも良くは思われないし賢明な人は避けるはず
権利だとか規定にあるから何でもいいだろとはならず
鉄道マニアは長距離通勤話は大好きだけど
実際には避けたほうがいろんな面ではいいかと
何より時間を無駄にしていることになる
乗換なしで指定席なら話は別
だから特急や新幹線は自己負担でも使うべき >>670
御坊行き最終は湯浅か海南あたりまで区間短縮されそう 和歌山発御坊行最終1本前も23時25分発だから特段早いわけじゃないしな。 その昔は天王寺から名古屋まで走っていたと考えると感慨深いものがあるな 最近225でやたらモーター音の大きい車両があるのが気になる 富木駅で区間快速和歌山行きにドア故障が発生しました。下り和歌山方面に遅れが出ます。上りもいずれ遅れが発生します。 検察官を引き殺して逃亡した岸和田のアホ女を信太山の部落民が逃亡援助
その後、部落団地に武器を持って立て籠もるがあっけなく逮捕
いかにも泉州らしい光景だが、結局何がしたかったんだコイツら 49歳の女を乗せて逃亡したのは30歳の息子やて
超ＤＱＮのおかげで泉州が全国ニュースでクローズアップ ヒント
ふるさと納税で国提訴 新制度除外取り消し求める 大阪・泉佐野市
ふるさと納税の新制度から大阪府泉佐野市を除外した総務省の決定は違法として、市は１日、高市早苗総務相を相手取り、決定の取り消しを求める訴訟を大阪高裁に起こした。地方自治をめぐる両者の対立は、法廷闘争へ発展した。
※略※
https://www.sankei.com/west/news/191101/wst1911010009-n1.html
泉佐野市が基金３００億円を目的外使用 地方自治法違反の疑い
2019.11.1
大阪府泉佐野市が平成３０年度に、公共施設の整備を目的に設置した基金「公共施設整備基金」から３５８億円を取り崩し、そのうち約３００億円を目的外の用途で活用していたことが１日、分かった。
多額の寄付金を集めたふるさと納税の返礼品などの費用に充てており、地方自治法違反となる疑いがある。
泉佐野市はふるさと納税の返礼品にアマゾンギフト券などを提供して３０年度に４９８億円もの寄付金を集め、歳入は前年度比約８割増の１３３０億円となった。
予想以上に寄付金が増加し、５７０億円を自治体の貯金にあたる基金への積み立てに充てている。
※略※
https://special.sankei.com/f/society/article/20191101/0001.html 下りの普通（区間快速でも可）が北信太を出た後に車掌が「次は和泉府中」と結構な高確率でミスをする >>692
「信太山」「北信太」と駅名が微妙に似てるからボーっと乗務してると混同してしまうのかも‥と思うよ
買い物のために最近2回乗って2回とも遭遇したのでつい書き込んでしまった
たった2回なのでたまたまかもしれないけど この時期遠慮なしに咳撒き散らすジジイがほんとムカつく…死ねまじで かと思いきや咳する若者を睨み付けたり怒鳴り散らすジジイもいるからな
近頃のジジイは本当にクズが多い >>695
お前も何時もカッカしてるといつの間にか怒鳴り散らすジジイになるから気を付けろよ 昔は天王寺まで４５分だったんだよな。関空快速と紀州路快速を分離して天王寺まで４５分で走らすのは無理なのか？？ >>700
今日根野以南快速運転を行う紀州路快速でも和歌山天王寺60分を超える
日根野でのロスをは4,5分程度だけどそれを無くしたからといってそんな早さで走らせるのは無理
とりあえず便利で快適なくろしお号を利用するので増発してください >>701
こうやって見ると281とは似ても似つかん顔だな。
単に塗装を同じ用にしただけというか、、、 成田エクスプレスみたいに、車両が変わっても色のイメージが受け継がれて素敵ですね。 >>700
昔は阪和線快速の停車駅は堺市、鳳、和泉府中、熊取、和泉砂川の5駅だけだった
今は殆どの列車が15駅も停まるし、全区間快速運転でも10駅停まる
停車駅を減らさない限りは無理 >>703
廃車する時期に処遇に困りそうな感じやな。
スナックカーとサニーやアーバンプラスとアーバンネクストとかみたいに そりゃ紀伊中ノ島、山中渓、新家、長滝は停車本数減らせよ、５分削れる まずは複々線、高架化しろ
せめて天王寺―鳳間でもいいから >>706
271系は田町の185系が丁度153系の置き換え目的で先行配備されて併用されたのと同じく、数年後の本格増備に向けてるよ >>703
わざわざこうして見なくても全然違うと思うがｗ >>709
自前の土地がある美章園北側〜我孫子町南側以外、土地が足りないぞ。
…というか、複々線化は別として美章園は今後もあの駅のままなのか？
西側に高架線を建設して、そちらに線路ごと移設した方が耐震面でも良いような
気がするのだが…。 あの辺りの高架の下は店とか住宅になってるから立ち退かせるの大変そう。
しかし阪和電気開通時点からの高架だからもう90年もあのままなのか、、、
それはそれですごいな。 >>709
杉本町まで高架にした段階で複々線にしなかった段階でもう駄目だよ
普通専用にジェットカーみたいなのを導入して少しでも快速から逃げられるようにする方が簡単
まあそれも車両統一化で可能性は消え去ったけどな
早い話西は阪和線で都市内輸送を担うつもりがないんだよ 天王寺１６時３５分発の和歌山行き快速は４番乗り場
４両で出発前でも結構混んでるんだけど
ホームでは既に次の１７時０７分発の和歌山行き快速を待っている人もいるんだね
ホームで３０分も立ってるなら先発の１６時３５分発の快速に乗るか
座りたいなら隣の３番乗り場に既に止まっている１６時５２分発の日根野行き快速に乗ればいいように感じた
日根野で待って後続に乗り換えたらいいような >>717
一人座席に座ってゆっくり眠りたいんじゃね
寝過ごしても特急と違って和歌山で気がつくし >>714
そりゃそうだろ
普通を多少速達化した所で御堂筋線に勝てる訳がないからな >>720
変えないだろ。
大阪堺市
大阪堺
大阪堺東
余計わかりづらいわ。 >>720
堺金岡とか堺刑務所前とかのほうがわかりやすいかと >>717
30分も立ってないよ、5分後に和歌山行きが入線してくるよ。 日根野以南各駅停車はもってのほかだが、東岸和田もいらん
国鉄時代の停車駅5駅＋三国ヶ丘、日根野ぐらいが落とし所 >>725
三国ヶ丘と日根野だけでもいいんじゃね？
昔は鳳以南の快速停車駅ではほぼ普通に接続してたイメージがあったんだけど、今は少ないですよね
快速止まらない駅だとだいぶ不便になってませんかねぇ >>723
なるほど、それなら１人席で座って帰りたいのかも。
天王寺での停車時間も含めると、１時間半も座りっぱなしだね。
トイレにも行けないね。
早く家に帰った方がいい気がする。
冗談抜きに３０分も出発を遅らせると、運休や遅延に巻き込まれるかも知れないしね。
自分も最寄り駅からのバスが１時間に１本だから、昔は駅でのバス待ちを少なくすべく
時間調整で各停に乗ったりしてたけど、何度か遅延巻き込まれたりした。
今は早めに駅に着いて、駅で時間を潰すようにしてる。
十数年前にテロリスト下請け社員が捕まってから阪和線の遅延は減ったけど
今でもそれなりにトラブル起きるしね。 昨日関空から久しぶりにJRで帰宅したが、上りで関空快速が前に来る(5~8号車)奴があって助かったわ。
後ろ(1~4号車)だったら微妙だったから。 6時頃、下りのはるかが鳳付近で55分も遅れていたが、乗客はたぶん飛行機に乗り遅れたんだろうな。 国際線乗ったことないガキかな？
国際線乗るのに１時間前に到着する馬鹿はいないわｗ 終夜運転なくなってしもうた
大みそかの臨時列車運転のお知らせ
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15240.html
※注釈：琵琶湖線（草津〜京都駅間）、JR宝塚線（尼崎〜宝塚駅間）、阪和線（天王寺〜鳳駅間）、
万葉まほろば線（桜井〜高田駅間）については、従来の終電までの運転となります。 >>732
飛行機に乗ったことのないお子ちゃまだとカミングアウトしてしまったねwww。 終夜運転も客が減ってるし
初詣客が多くなければ中止か
昔は阪和線から難波まで乗り入れるかたちだったのに 阪和線て高速運転の為に開業当時から立体交差を多用してたんだね
当時は交通量も少ないから平面交差でもよかったのに
先見の明があるよね 駅の階段や通路でナチュラルにバリケード作ってのそのそ歩いてる横並びの集団
ギリギリ急いでるときとかまじでキレそうになる 東大阪で脱走した奴、岸和田出身らしいな
こんな野蛮なのしか利用しない東岸和田に快速停車は必要ない >>743
お前たった一件で岸和田人を全員土人扱いすんのかw
お前ネトウヨみたいw >>743
で、そんな理由で東岸和田を通過させる理由をJR西日本にぶつけたら？
お前のお願いが通用すんのか？バーカwwwwww 関空・紀州路快速だけなら東岸和田は停車不要だろ
和泉砂川利用者も各停化されたけど我慢してるんだから東岸和田も置かれた立場を受け止めて区間快速で我慢したらいいのに
今の状態でも停車駅多すぎて日根野や関空利用者に迷惑かけてるんだから 岸和田アンチだいぶ頭おかしい奴だなw
日根野に迷惑がかかるとか馬鹿じゃないの(笑) >>746
砂川は利用者少ないのに、その発言は調子のりすぎ。
確かに岸和田は民度カスだが砂川も同類。 鳳や和泉府中より東岸和田を先に高架化したのが
わからん。用地なら南海が石津から高石を高架にできるんだから解決できるはず。 【無賃乗車】「始発駅なのに座れない」折り返し乗車に苦情続々。トイレに身を隠す乗客も。埼玉高速鉄道浦和美園駅 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573349845/ >>750
天王寺や天満あたりでもしたらいいのにね。
まあ環状線はややこしいからまだしも、天王寺発着はドア閉めて車内整理くらいはしてもいいと思う。 >>751
南海羽衣と浜寺公園のケースがあるから富木と鳳でも全く同じことやろこのハゲ 羽衣は浜寺まで堺市の連続立体交差と羽衣から南側の高石市の連続立体交差を別事業としてやったんや。
ハゲ、ボケ、 高架にせんでも鳳北、南踏切を地下道にできんか？
ラッシュ時は開かずの踏切状態になるんや
ほんまイライラするで 和泉府中は橋上駅舎化、480号線のアンダーパス化したからこれ以上はしないだろうな >>758
警察と検察の区別がついてない758がバカ。 >>757
それが東岸和田の快速通過させる正当な理由なんか？お前中卒？
頭大丈夫か？あん？ >>760
>>757は>>744へのレスだろ
おまえこそだいじょうぶか？ >>764
>>757は>>744の「たった一件」が間違いだって言ってる
これは分かるよな
快速通過云々って書いてるのは>>743だ
お前が突っかかってる>>757が>>743と同一人物なのはお前に証明責任がある
分かるか？
分かったら証明してみろ 急にネトウヨとか叫びだす人間は総じて頭のおかしい朝鮮人なのでお察しください ここが荒れてるのは東岸和田に快速を停めるJRが悪い
とっとと昔に戻せ 今更快速通過させろ！とかアホか。
こどおじの癖に。
きめええええええんだよ。 日根野は他の快速停車が云々って議論する様なしょぼい駅とは次元が違う まず、日根野、三国ヶ丘＋αに止まる新快速作ればいいんだよ
現行の快速の本数減らしてかわりに新快速増やしていく
新快速を快速、現行の快速をB快速って名前にする
B快速なくす
そもそも緩急接続も追い越しもできない快速停車駅とか、2駅連続して快速停車駅とか、何でやねん、って思うわ >>776
なんでって遠近分離の為だろ
新快速とか馬鹿な事言ってないで現実見ろ >>777
ねーねー遠近分離って>>776のこれに対して？
> そもそも緩急接続も追い越しもできない快速停車駅とか、2駅連続して快速停車駅とか、何でやねん、って思うわ
ちょっと違うんじゃないの？ >>778
もし堺市や三国ヶ丘が待避可能駅なら接続が行われ只でさえ人の多い快速に人がさらに集中する
鳳以北で直接の接続を行わない事により遠近分離できる
2駅連続はそれだけ重要な駅だからだろ
別におかしいとは思わない まあ今の快速停車駅には？のつくものも少なくないな
三国ヶ丘に止まるから堺市いらないだろとか、
日根野あるから熊取いいじゃんとか
鳳、和泉府中はどっちかでいいんじゃないかとか、
和泉砂川はなんで優遇されてるんだとか そりゃ速達列車の停車は政治的な約束とか利権がからんでるからな。
特に後から追加された駅は単純な緩急結合や乗客数しか見てないと
不可解に思うだろうね。
東岸和田も下松の建設費をほとんど岸和田市が出したから東岸和田
に快速が停車になった。
（というより国鉄が停車させるなら費用を出せという話だったらしい。）
そういうややこしい話がからんでるので例えば東岸和田の乗客は減っても
停車を中止という話はJRからは出せない。
こういう話は日本中どこにでもあるよ。 東岸和田高架化も普通国と自治体で9割、鉄道会社1割負担のルールがあるからJRは27億負担しないといけなかったらしいがJRは1億7000万しか負担させなかったらしい。
特急はるか一部停車を希望する岸和田市に対するJRの要請だったと思われる。
でもJRは今になって東岸和田の特急停車に否定的な発言をしている。元々そのつもりはなかったんだろう。 以上キモヲタの妄想でした、スタジオさんお返しします >>781
最近だとおおさか東線の高井田中央、河内永和が直通快速停車駅になったり、高井田中央〜新加美が突然大阪市内駅に組み込まれたのは、衣摺加美北の建設費を東大阪市が出した見返りだからな
他にも2016年のダイヤ改正で網干や播州赤穂、大垣で大阪直通が無くなったのに、敦賀の大阪直通が未だに残ってるのは直流化工事の費用を滋賀と福井が出した見返りなのも有名な話 停車駅で民度とか恨みあるんかなんて
やりとり見てるとそうレベル
じゃなくシビアな銭の話なのに、、
という冷めた気分になる。 要するには、金積めばどんな駅でも止められるということだな。 博多なんて駅の名前自体が合併の合意材料になってたからな。
今更、福岡駅にしようなんて話したら反対派はじゃあ博多県に
改称するんだな？と言われるのは分かってるので誰も言わない。
全部とは言わないが鉄道って停車駅はもちろん経路や駅名や駅出口、
ダイヤ、列車、果てはトイレまで地元がカネ出したとか
政治家の声が大きいとかそういうことで決まってる。
そういう事情知らずに何であんな駅にカネかけるんだと言っても意味無いぜ。 そう考えると結局金出さなかった広島はすごいな
今考えると末期色はＪＲの死ぬ死ぬ詐欺だったんだろうけどまったく効かずやむなくＪＲが折れて新車入れたんだから 新車入れた代償が西日本では有りがちの短編成化詰め込みと言う
政令市の都市圏で山陽本線でさえ最短3両に短縮し15-20分毎
国鉄末期広島シティネットワーク開始時の4両10分毎からはかなり劣化 >>792
あそこはＪＲの社宅もあるし
福利厚生で勝手に停めてるだけ
一般利用者からすれば迷惑だけど wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ここ最近おっさんトナラーが増えてる。天王寺7時9分の区間快速の５号車優先席付近、一人のＪＫを巡って、おっさんトナラーどもが争ってやんの(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) >>797
現業は地元採用じゃないのか
総合職の社宅なら吹田とかでいいよな
和歌山支社勤務の人のための社宅なんだろうけど >>803
和歌山は津波避難ビルに指定されてるからわかったようなもの 関空快速はいつもでけースーツケース持った中国人？が席を占領してて座りにくいわ
韓国人が60パー減ったとか言ってたが
逆に観光客増えた気がする 実際に韓国人は減ったけど、減ったのは多くはツアー客。
個人旅行者はそんなに減っていない。
何より、関空を利用する外人はさらに増えている。 杉本町で下り線信号トラブル。
天王寺定刻だが20〜30分遅れる見込み。指令から指示運転で赤通過してるかと。
昨日の阪急京都線と同じかな？ >>808
阪和線の下り快速は関空快速しかないだろ >>809
韓国人は激減したが観光収入は激増らしいね。金を全く使わない韓国人が減って空いた枠に金使う中国人や台湾人が埋まってウハウハらしい 【阪和線(鳳〜熊取) 運転再開見込 19:00】
阪和線は、17:55頃、久米田〜下松での人身事故の影響で、鳳〜熊取の上下線で運転を見合わせています。現場状況により、再開見込は大幅に前後する場合があります。運転区間の一部列車に遅れと運転変更がでていま 今関空快速先頭かぶり付きにキモヲタ。車内放送ぶつぶつきもい。 湾岸線が１０日間、工事で通行止めあるのか。
バスも運休も多いようだ。
やけに混んでるのはそうだったのか。 グモの再開まで結局2時間コースなったわ。
鳳下りかなり詰まってきた。 やっと再開。
鳳案内嘘つきや。
満員なので後続6両ですぐ来ます(来たのは鳳止め)
その後暫く来ず20分して「まもなく熊取行きが4両で来ます」
そこから機外止まったまま入ってこない。
訂正お詫びなし。 おい！鳳1番折り返し関空快速の出発出てるのに駅員が放送で「運転士駅事務所まで」てどういうことや！
いつまでたっても下り入れないやないか！アホ。 おい！鳳1番折り返し関空快速の出発出てるのに駅員が放送で「運転士駅事務所まで」てどういうことや！
いつまでたっても下り入れないやないか！アホ。 おい！鳳1番折り返し関空快速の出発出てるのに駅員が放送で「運転士駅事務所まで」てどういうことや！
いつまでたっても下り入れないやないか！アホ。 ２０時前に鳳北踏切で電車全然来ないのに遮断機閉まりっ放し
車が数珠つなぎで大渋滞だった。
１０分待っても踏切が開かないので諦めて、後戻り、１３号線に迂回してダイエーに行った。
堺市の担当者、ここ見てたら、歩行者専用の地下道を早急に作ってくれ！ 運転再開、見込み通りにしない法則は健在だった。
1915→1930→2000
平日でないのがせめてもの救いかな。
南海で帰ってきたので、走行位置情報でくろしお27号が新宮に到着するのを見届けることにする。 日根野も詰まりだしてきた。
関空向かう外国人が困ってたわ。 くろしお27号、和歌山で150分遅れだから新宮は２時半くらいかな。
明日の送り込みかねてるから、打ち切りにできないんだよね。 人身事故の人
どんだけ他人に迷惑かけるか、死ぬ前によく考えろと言いたい てかその時間だったら下りでもまあまあ混んでるやろ。
席ガラガラで隣来られるならうざいけど、そうでないなら仕方ないと思うが。 ここ最近、おっさんトナラーが増えてる。天王寺7時9分区間快速の５号車優先席付近、一人のＪＫを巡って、おっさんトナラーどもが争ってやんの(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) おっさんトナラーって女子高生狙いじゃなかったのか？
おっさんである俺の隣にも来やがった
こわい 他の座席が空いてるのにわざわざ隣に座ってこられるとこわいものがあるな
クロスシートだから逃げるに逃げられない
今度から一人座席に座るようにしよう・・・なんか痴漢を警戒する女子高生みたいだ 阪和線の座席は朝は日根野利用者のためにあるって聞いた事ある
日根野駅を使うもしくは乗り換える利用者以外は座れないから 朝の関空快速は日根野出発時点で満席なのか
楽して通勤したいなら日根野一択だな >>721
堺市駅の駅の外で70才くらいの爺ちゃんから「フェニックス通り」て何処って訊かれた。
その爺ちゃん、どうやら堺東駅に行きたかったらしく…
「歩いたら20分くらいやけど、そこのバス停から堺東行きがあるよ」と教えたった。 101歳まで中曽根康弘生きた時代なのに70歳とか具体的よおそんなんわかるなwじいさんのハゲ具合総理の頃の中曽根？ 2020年3月14日のダイヤ改正ではどんな変化があるだろう
日中時間帯のはるか日根野駅停車追加があると何気に嬉しい >>840
くろしお・はるかの日根野全停はやって来そうな気がする。
南海ラピート100円に合わせて、日根野→関西空港を100円か200円設定すれば面白いし、乗り継ぎも通し料金にすればよい。 日根野、関空間特急券100円はいいな
泉佐野のラピート全停車と同じく日根野全停車が前提だが是非やってほしい >>842
日根野は市内から結構離れてるから、特急の需要が高い
JRもその辺はよくわかっているからほとんどのくろしおを日根野停車させてる。 >>845
いや、きのくに線沿線の関空へのアクセス向上のために停車させてると思う
たった二駅のためにわざわざ特急、つまりはるかに乗車せずに日根野からは関空快速を利用するだろうから
はるかは日根野に停車する割合が少ないのでは >>845
朝晩はともかく日中は日根野住民のためではなく、白浜方面から関空にアクセスさせるために停車させてるんだが。
www.westjr.co.jp/press/.../181214_00_wakayama_1.pd 日根野が重要な駅だから停めるんだろ？乗換客など微々たるもんだ
利用者が多いだけなら熊取や鳳に停めるだろう
日根野が天王寺と同じレベルの駅だから特急も停まるんだよ >>850 は日根野を馬鹿にしたくて書いてるんやで 関空利用と日根野以南のユーザー用だろ
日根野民のためはないだろ 天王寺7:09区間快速の５号車の12Dに、毎日折り返し乗車してる作業服姿のオッサンがうざい。死ねよ。 来年春から一般車が車両不足になるってウワサだけどどうなんだろう。 りんくうタウンは共同使用駅である。JR西日本は関西空港駅が、南海は泉佐野駅が、それぞれ当駅を管理しているが、駅業務全般は南海が行っている。JR西日本のみどりの窓口も設置されているが、業務はJR西日本交通サービスに委託されている。 ローソンりんくう南店のイートインスペース（深夜閉鎖）でスマホ充電可能 >>855
2〜3日に一回でもいいから
車内整理として
一度、追い出せばいいのに >>855
その区間快速は各停が天王寺から折り返し時に区間快速になるのか？
そのおっさん、よく列車運行を調べてるんだな 朝７〜８時の和歌山方面行の関空・紀州路快速や区間快速は天王寺出発時点で満席？
大阪市内から南に通勤する人は少ないと思うが >>862
本数が少ない上に、関空に向かう旅行客もいるので混雑してる。天王寺7時14分の関空紀州路なんかは上りのラッシュ並。 >>862
和歌山行き快速ならまだしも、途中で抜かれる区間快速になぜわざわざ折り返してのるんだ？と思ったけど。
この区間快速の前って15分くらい快速がないのか。鳳以南方面に至っては30分くらいないのか…
加えて大阪市内の快速通過駅から普通乗って南側行っても抜かれるし天王寺で折り返してしまえという発想なんかね。 ほんと席取りダッシュジジイが糞うざいわ
ジジババほど朝っぱらから元気なの何なの ダイヤ改正
くろしお全列車が日根野停車だって
天王寺和歌山ノンストップが遂に終焉を迎えた
年々遅くなるくろしお 高い料金払ってるのに早く着いたら損だよ
他社だけどしまかぜとか観光列車までスピードアップを求めるおバカさんもいる >>862
5時6時台の快速も天王寺で満席。
関空通勤客もかなり多い。 >>867
もはや通勤特急だよな
紀州路似非快速使えないからチケットレス大繁盛 >>870
ヒネ113を予備にして、105の4扉車を廃止とか、ない？ また日根野利用者だけが得するダイヤ改正になったな
以前くろしお全停車予言してたのがいたが実現してしまうのか いずれは
快速は関空快速のみの全区間8両
昼間の区間快速は全て和歌山発着
になるんだろな
225系の増備が必要かもしれないが >>874
和歌山県民ぶちギレだな
今も阪和線にはええイメージ無いし >>874
紀州路快速独立6連化の上、熊取から快速
天王寺行きでなくて新今宮で環状線に対面乗り換えできるようにJR難波行きにしてくれるなら
別に大阪直通でなくても構わない 今後のダイヤ改正では
2021年で日中はるかの日根野停車
2022年で全はるかの日根野停車
と続きそう >>877
はるかは日根野にそう多くの本数停車しないと思う
くろしおが停車するのはきのくに線沿線の乗客の関空へのアクセス性の向上のため
たった二駅のためにわざわざ特急に乗るかはかなり疑問
関空快速に乗るんじゃないかな >>878
関空快速の日根野ドカ停とかも検討してるんやないの？
天王寺ドカ停で南海空港急行に接続しないようにした朝の大和路線みたく。 関空快速の客はほとんど中国人だよな
通路に糞デカスーツケースがズラリ並んでて萎える 最近の夜以外のはるかは自由席通路まで溢れるほど混雑だからな。
レールパスの利用が右肩上がりだし。 昨晩8時頃、生まれて初めて、遮断機が完全に下りてるのに、踏切内で立ち往生している車を見た
ノアかセレナのような白いミニバンで、車体を斜めにして踏切の右端で止まってた
通行人が右側の遮断機を持ち上げると、左側の遮断機を擦りながら脱出していった
その30秒後に上り下りの電車が通過したから、脱出があと数秒遅かったら、電車が激しく
警笛を鳴らしていただろう＠鳳の踏切
堺市とJRは早く高架工事してください 全席コンセントの新型を自由席にして
古いコンセント付いてない車両を指定席にするんだね？
頭おかしくね？ こんなん絶対クレーム来るじゃん >>884
まあ指定席は設備料金ではないから。
非貫通で車掌二人乗せることになると自由席一人で5両見れないから分散してるんだろ。 >>878
くろしお停車はそれ+途中で関空・紀州路快速を追い越すから、くろしおに乗っても
関西空港に行き来出来るようにしている面もある。はるかも停車させれば、同様に
和歌山に行き来する選択肢が増えるけれど、すでに満員状態で和歌山に行く乗客まで
乗せられない。
実際に新大阪以遠からならはるかで一本なのに、わざわざくろしお↔関空快速の
乗り継ぎを選択して、大混雑に巻き込まれる時間を減らす通な乗客もいる。 >>886
そうか検札の絡みがあるんだ！
西の車掌さんは大変だね・・・ 紀伊田辺〜日根野の入出庫便は和歌山で分割？
227なら日根野にいく理由ないよね。その時間和歌山で223、225が留置されてるし。 もし関空が今の位置に出来てなかったら、阪和線も大和路線や福知山線のようになってた可能性大だな
つまり天王寺〜和歌山の区間快速と天王寺〜鳳の普通が4本ずつのダイヤ
改めて関西空港には感謝するぜ 欠陥空港の伊丹を廃港に追い込む言うてたのに、今も存続しとる
関空誘致反対を叫んでた神戸に空港出来とる
何やねん 社会動かしてるのが既得権益に狂った自己中クソジジイ共だしどうにもならんよ 日根野利用してると毎日座って大阪まで行ってるのが申し訳なくなる
熊取から堺市の奴ら、何が嬉しくてあんな混んだ車内でじっと立ってるんやろうって
同じ平民とは思えなくなるのが怖い 天王寺駅では
南海天王寺線ホーム跡に
新たなホームをつくって
阪和・大和路線を3面6線にできないものかのう 271系、自由席運用か…
通勤チケレスやったーとか思ったのに……orz >>899
南海の駅だった部分は搬入スペースに転用済みで、駅ビルそのものを潰さない限りは
ホームに復帰出来ない。元駅用地から西は建設業者の用地になっているようだけど、
こちらは如何にも仮設っぽいから移転は容易そう。もっとも、移転させたところで
跡地の使い道は留置線ぐらいだろうけれど…。 天王寺支線廃止なったのにまだ南海そばあるのが今でも不思議。 あの路線だけは乗った記憶がない
西成のドヤ街のど真ん中を通るのかな？ >>904
天下茶屋駅の佇まいが何とも言えずいい感じだったな ＞旧天王寺線。 和歌山バスのバスカード
来年3月いっぱいで発売停止 子供の頃乗った時バラストが無いのが印象的だった。
それが投石防止の為だと知ったのは廃線されて大人になってからだった。 南海天王寺支線、ニコニコ動画に動画あったな。
車内では「まえだまえだ」みたいな漫才やってそうな子供の声が聞こえたな。 You Tubeには全区間往復動があったで
まだ天下茶屋がディープな時代の映像、高架工事は始まっていたけど 富木-北信太で動物支障って出てるけどあんなところに鹿や猪みたいな動物出るのか？ もうさ、阪和線からオッサン追放してほしい。殺したくなるわ。 阪和線から中国人と朝の椅子取りゲーム老害を駆逐してくれたら幸せ 妄想停車駅
天鶴堺三上鳳信和久東東熊日和山紀六和海紀
寺丘市丘芝 山府米岸貝取野砂渓伊谷山南田
特 急●ーーーーーーーーーーー●●ーーー●●●
新快速●ーーーー●ーーーーーーーーーーー●ー●
紀快速●ー●●ー●ー●ー●ー●●●ー●●●●
快 速●ー●●ー●ー●ー●ー●●●●●●●
区快速●ー●●●●●●●●●●● >>917
鳳和歌山ノンストップの何処に需要があるの(´・ω・`) >>918
昔あった新快速の停車駅に紀伊田辺をくっつけただけ
なんら需要はないよ
妄想だから 開業当初から高架にしたせいなのか、
阪和線の南田辺駅以北の高架下はひどいな。
廃墟みたいなのがずっと下にあって、落書きを誘発してる。
天王寺高校の玄関口の美章園駅もボロいし。 美章園を快速系全停車にすれば、天王寺でどっちのホームに向かうか迷わなくて済むようになり便利かも。
大和路線ホームの混雑が酷くなりそうだけど･･･。 そこまでやるんなら天王寺の地下ホームを4面8線化して
環状と大和路で2面4線、阪和線に2面4線にして阪和線の
高架ホームは廃止してほしいな。
そこそこ面積あるからいろいろ再開発できるんじゃないか？
特に天王寺にはホール関係が不足してると思うんだが。 天王寺は阪和の行き止まりホームから地下掘ってなにわ筋線乗り入れる方がベストだよな
今の乗り入れ案じゃ大和路のダイヤに影響されるから >>926
新大阪駅直前の宮原への回送線をくぐるところだね。 座席が空いてるのに隣に座ってきて「戦争はなあ、戦争はあかんねん」ってひたすら俺に繰り返し言い聞かせてくるおじいさんが怖い 天王寺駅って１４番〜１５番の間に線路１本余分にあるけどあれ無くしたらダメなの？
今の１５番のりばの線路をつぶしてホームにしてあの線路を１５番のりば用にすれば
ホーム拡張できるのにっていつも思うんだけど 技術面では何ら問題ないだろうが
費用が嵩むからやらないでしょ
東京ですら激狭ホームでもそのままだしな その線路って環状引き上げ線から奈良方向へ繋がってるけど使ってないの？ >>931
狭いままホームドア付けておしまいだろうな
転落さえしなければ問題ないし 日根野車庫内に入場しかできない駅を作って日根野始発電車をその駅を始発にしたらどうだろう。
そうすれば日根野入線時にはその始発駅からの乗客で全て座席が埋まる状態になるので危険な乗り換えダッシュが発生しなくなる
当然泉佐野市民の為の駅になるが、市内に広大な車庫を設置させてもらってるのだからJRもそれぐらいは行うべき このスレ見てると日根野ってクレーマー多そう
住みたくないなぁこんな町 残念ながら近日中に日根野はみどりの窓口閉鎖されるぞw 快速と特急を止めてもらえるようになっただけでも感謝するべきだ >>940
みどりの窓口の具体的な閉鎖予定（個別の駅名と時期）って発表されてたっけ？
数減らすって話はニュースリリースに出てたけど そりゃ地元の自治体とかに予め打診はあるよ＞窓口閉鎖 日根野なんて昔は快速止まらない、長滝とか言ってしまえば山中渓と同ランクの駅だったのに、成り上がりだよな
逆に紀伊中ノ島は成り下がりだわ >>945
みどりの券売機プラス化された海南民です
結局操作がわからない人には駅員さんが出てきて対応してます
正直大失敗だと思う 紀伊中ノ島は快速停車駅で階段を降りたら
和歌山線のホームだった
和歌山線は和歌山市駅が始発駅だった しかし今時みどりの窓口プラスぐらいならスマホアプリで作れるんじゃないか？
アプリが触れないじいさんはみどりの窓口プラスも無理だと思うんだよな。
その意味ではあの装置は客層がイマイチわからない。 >>938
泉佐野市にとって日根野という一等地にあるあの鉄道車庫は邪魔でしかない
それを我慢してやってるんだから、むしろそれぐらいの優遇は当然 泉佐野自体が僻地にあるのに一等地云々と語る恥知らず田舎者ｗ >>949
海南ってじいさんしか客いないの？
それが本当ならもうすぐ廃駅でいいな >>953
日根野徒歩10分以内だと40坪土地のみで2400万が平均相場
この価格は鳳駅周辺と引けを取らない。
ちなみに東岸和田周辺は2000万、府中周辺は2200万ぐらい。
日根野がいかに一等地かがわかるだろう？ >>955
車庫があって始発列車が多数あって通勤に便利だからな
その車庫を散々貶すお前は相当の馬鹿ｗ 日根野はイオン側に改札つける気ないのかなぁ
結構めんどくさい
イオンは駅側にジョーシンとラウンジあるから案外便利なんだけど駅の方がめんどくさい 関空紀州路って不要だわ
連結に無駄な時間使ってるし、環状線内進むの遅いし。
天王寺で特定区間とやらで降りた方が安いし
さっさと天王寺まで行ってくれ。行きたい方面に乗り換えるから 日中熊取以南が各停列車しかないってどう考えても異常
もう和歌山は都市間連絡の機能は不要となるほど衰退してしまったのか
もはや阪和線は都市間連絡路線から郊外路線に成り下がった
南海高野線、近鉄大阪線・南大阪線と同じ >>961
最寄りが和泉砂川なんだが、長滝〜和歌山の利用者は十把一絡げで詰め込まれてるって感じ
天王寺に行くのに紀州路快速がすでに席埋まってることもあるんだよね くろしおが全て日根野停車になったら和歌山などきのくに線と同じただの通過点でしかない >>961
紀州路快速がまだ快速運転してるときはよかったけど
熊取以南各駅停車にしたとたん、この体たらく
長滝、新家、和泉鳥取、山中渓の救済のために和歌山市の地位を貶めるＪＲ
和歌山市の都市としての価値は駄々下がり
１時間２本は屑駅は通過してくれ そのうち関空快速、和歌山行区間快速、鳳行普通で15分サイクルになると予想 日根野以遠30分サイクルもありうるで
毎時4本関空快速関西空港行き
毎時2本区間快速和歌山行き
毎時2本区間快速日根野行き
毎時4本普通鳳行き あと和泉砂川救済のため、日中くろしお和泉砂川停車もありうる
和歌山やばい >>967
和泉砂川って救済しなきゃなんないものある？ まだ南海和歌山市駅より和歌山駅は利用者多いんだけどなあ
それでも南海はサザンで新今宮までJRより20分も早く着くんだけど 今日くろしお乗ったら、付属の7〜9が和歌山で解放だったけど、前からそんな運用あったっけ？ >>972
そりゃ紀州路似非快速の無人駅停車などがすべてにおいて害悪
本来の快速運転をすれば５分は早くなる >>973
和歌山発で付属単独の臨時や訓練に使われる事がある時は和歌山で解放する運用があったはず 便利なくろしお号をご利用くださいって誘導したいんだな
酷い会社だよなJR西って
南海がどこかの大規模な企業にM&Aされて和歌山に注力したら、掌返すように日根野以南各停を廃止するんだろな >>976
和歌山にそこまでの価値はない。自惚れるな。利用者がこれ以上減ったら減便されるだけだろ。 >>976
和歌山にそこまでの価値はない。自惚れるな。利用者がこれ以上減ったら減便されるだけだろ。 >>976
和歌山にそこまでの価値はない。自惚れるな。利用者がこれ以上減ったら減便されるだけだろ。 >>972
六十谷・紀伊、日根野・熊取、三国ヶ丘・堺市なんて無駄な止め方してると思う
鶴ヶ丘、三国ヶ丘、鳳、日根野で十分じゃね？ >>984
5chのサーバーがおかしかったみたいやね >>987
やっぱりな
阪神に東灘冷遇された腹いせに暴れてるだけのキチガイ >>988
しかも、自分から散々荒しに来といて叩かれ返されると神戸に嫉妬しとるだの、構ってちゃんだの被害者面してて笑える このスレッドは１０００を超えました。
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