小田急電鉄を語ろう!Part156
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part155
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551322383/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレだけで8行っちゃうの草
過去ログ読めって言われるけど初見で全部読むやつなんぞおらんよ ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 2022年小田急10月ダイヤ改正概要
小田急では、開成駅～足柄駅間の各駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間急行の新設
平日の朝夕のラッシュピーク時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（小田原線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～小田原間の各駅。
平日・土休日の日中の時間帯に区間急行を3本新設致します。停車駅は下記の通りです。
区間急行（多摩線）：新宿・代々木上原・下北沢・経堂・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘～唐木田間の各駅。
・小田原線
急行が再び栢山・富水・螢田・足柄に停車致します。 また、経堂駅に全ての急行が停車します。
平日・土休日、新宿～小田原間の急行が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・準急
平日の朝夕、新宿～小田原間の準急が10両編成が運転します。 また、復帰します。
・小田原始発の平日の朝夕のみ運転します。
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤急行の発着駅変更
平日の下りも運転。ただし、経堂は通過します。
通勤急行本厚木行きは、平日18時～21時台運転します。
停車駅：新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木です。
・千代田直通の急行停車の増発
平日・土休日の終日に小田原発着の千代田線直通の急行停車を2本増発致します。
・急行の増発
小田原始発の急行新宿行きとＪＲ常磐線・千代田線直通の朝上りラッシュピーク時間帯に急行を3本増発致します。
・江ノ島線
平日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転します。 また、復帰します。
・多摩線
平日・土休日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行が運転します（毎時上下3本）。
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います。
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 小田原線の快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
これでいいですか？ 2022年10月予定のダイヤ改正のポイント
＜輸送力の増強＞
① 新松田駅～小田原駅間で、10両編成の運転を開始する予定。
② 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始する予定。
③ 区間急行新設する予定。
＜その他の主な変更点＞
① 経堂駅に停車する急行は、全て停車する予定。
② 東京メトロ千代田線直通列車の小田原発着の急行列車が運転する予定。
③ 東京メトロ千代田線直通列車の唐木田発着の準急列車が運転する予定。
④ 平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
⑤ 土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
⑥ 平日・土休日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行が運転する予定。
⑦ 通勤急行本厚木行きは、平日18時～21時台運転する予定。
⑧ その他
ダイヤ改正の概要は下記のとおりです。 快速急行の平日・土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行片瀬江ノ島行きから急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 →24本（24本増） 土休日 上下0本 → 24本（24本増）
【種別変更方法】 上り 急行相模大野行きを新宿駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。 小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
4.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
5.経堂駅に停車する急行は全停車。
6.区間急行登場。
7.その他 2022年10月1日以降の路線図
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大相相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富螢足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船蔵城多江泉戸丘田売合百生川川田野模武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田
●━━━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●快速急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━━●━━━●━━━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急
●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
こんな、感じですか？ すまん区間急行は俺が言い出したんだ
一部の通勤準急を区間急行に置き換えてくれ
あと唐木田快急と小田原急行を接続してくれ 11/29までは仕方なく小田急乗るけど、これでやっとあのカビ臭い車両に乗らずに、更に時間通りに都心へ行ける
あと少しの辛抱 湘南新宿ラインなんて小田急以上にいつもダイヤ乱れてるだろ >>21
どうぞどうぞ。お前が乗らなくなれば混雑緩和されるなw 向ヶ丘遊園駅をリニューアルオープンします
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001hzr5-att/o5oaa1000001hzrc.pdf
これ、この駅を普段利用している人からすれば、どうでもいいこと。
登戸と同じようにさっさと高架化しておくれ。 下北沢
今日はまた終電前なのに中央口閉鎖
終電までは出して下さいよとお願いして通してもらった
PASMOは出場記録を打ってもらった。
南西口上の出口も閉められていたようだが開けてもらった。
まだ終電は1時過ぎだったが 閉めてしまったのだろうか？
終電までは開けて置いて下さいねー とお願いして置いた 29一人のために駅員みんなが大迷惑
クレーマーの自覚あんのか、コイツ >>31
一人じゃないよ
何人もが中央口から出られずに右往左往している。
こんな運用自体おかしいとちゃんと正面から言っている。その苦情がおかしいというなら
正面から反論すればいいだけ 何の反論もないから運用を変えているだけ
クレーマー対策では長年色々やっているが一番の対策は苦情を生まない
合理的な対応をすることと不合理な対応には毅然として対応して安易に応じないこと
いずれも当たり前のこと 小田急は応じておきながらころころ運用を変えるから無駄な
手間を自分で欠けているだけ
本当にお前クレーマーだな こういうところで書くとこういうこと書くのが出ると思ったが案の定だな
そんなリスクは踏まえてちゃんと言うべきことを言っている。糞みたいなところで陰で
悪口だけ言っている屑には余計なことは言わせんよ
業務時間にも対応にも何の余計な負荷もない会社側の人間が書いているのであれば
徹底的に抗議する。正当な意見・苦情と単なるクレーマーの寝言を区別しないで
同調圧力に迎合して人を叩くようなやつは最も唾棄すべき存在だ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
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＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ ＼ ／
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ 自分は正しい間違ってない迷惑けてないとら
信じて疑わない典型的なクレーマーじゃねーか
ダラダラ自己弁護の長文連投、ヘド出るぜ 現場に無理な要求を押し付け押し通るのは筋違いだな
要望そのものは不当でなかったとしてもだ どういった経緯で中央口を早めに締めてるのか知らんが、早く仕事を終わらせたい駅員に対してリアルクレームはさすがにないな
相談室に凸れよ こういうのは終電まで開けてるのが正しいんだから文句言ってもおかしくないって思ってそうなのがキツい
そのうち公式に23時までとかになるんじゃないの？ 久しぶりに小田急乗った。
新松田から急行になる化け急って、実質は開成の快急停車化じゃん。つーか相模大野から急行でよくね？停車駅が急行と同じなんだし。 >>40
こういう馬鹿
>>41
無理な要求でもないし押付でもない
以前質問したときは開けてもらえず普通に質問したら開いていたのにまたしまっていたので
開かなくなったのでしたと聞いたら普通に通してもらったというだけ
本当にお前ら社会の仕組みを知らんな >>42
クレーマー親・教師のの紛争を何件も未然に解決してるわｗ >>44
どういった経緯か知らんのに人を非難だけは出来るんだなｗ
駅員はずっと最後までいて無駄にへばり付いているんだよどっちにしろ >>45
正しいとかじゃない
不便だし開けるのが普通だろという意見だ
職員を１０分前に誘導業務でなく締め切り業務に変更させることが正しい・意見も言うなという
のはアホだということ 香ばしいのが一人で騒いでんのかw
さあ盛り上がってまいりましたw 駅員に文句言ったところで改善されても、問題発生原因から改善までの経緯が分からないんだよな
そして、駅員に言ったところで駅員は主観的に報告するか判断するから、ほとんどの苦情は解決されにくい
まだ相談室に凸って全ての経緯を明らかにすれば、例え問題が解決されなくても理由がはっきりするから良い >一人で騒いでいるのはお前ら
一行で矛盾するという >>64
アボーンがしゃべったｗ
ずっと誰も相手にしない鉄道の悪口書いて一生を終えとけよｗ 一番騒いでるのは自分という皮肉
それにしても一行で矛盾とはたまげたなぁ 【速報】金券500円分タダでもらえる
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数分で出来るので是非ご利用下さい ほらなw
ってなんだよ
ついにまともに返すことすら諦めたのか？
はいはいwとかお前ガーとか飽きたから >>71
あんなこと書いてる頓珍漢にまともにレスしてどうするｗ
全て説明済み。 にしても、ID:O683Gr410は誰と戦ってんだろう・・・ ID:O683Gr410が騒げば騒ぐほど下北沢の中央口は終電前には閉まるw あんまりゴネるようなら鉄警でも待機させといた方が
いいんじゃないか？ >>76
ごねてんのはオマイラだけ
私は紳士的かつ正当な方法で質問して希望を述べているだけ
アホか 新宿駅で駅員に毒づいてて周りドン引きしてたデブジジイかなこいつ >>78
毒づいてるデブ新宿とはお前のことだろアホ こんな風にデブとかアホとか言ってるのが紳士的に質問とか笑わせんな >>80
こんな船場署でこんな風なことしか言えないやつにはこんな風に対応する
時と場合だよ あんたらには理解できないだろうが
本当に無駄なことやってんな 電車オタクは少しは社会に出ろ スゲエw
こんな頭いかれてる姿を掲示板とは言え、公然の目に晒すことに何の躊躇も無いのか。厚顔無恥って最強だな。
マジで一人で生きていけるんじゃねえの？って言うか一人でしか生きられないだろうけどw。
ある程度人と接してればこんなことにはならないだろうけどどんな生活したらこうなるんだろうw?
もっと見せて来れよw。面白いからヨォ。
まあ、年号が変わるまでには消えてくれやw。面白いって言ったってすぐに飽きるだろうからw。平成最後にみんなを楽しませておくれヨォ！
さあどおする？き3み0の0い0のケちイはノあゼとン3ブ21に0ちリでョおウわカりハまヨす。 湘南台で1900円分の回数券を買ったら（急いでたのでちょっと記憶があいまい）、
湘南台ー大和と印刷された切符が出てきたんですが、
これって、湘南台ー大和間と料金が同じく190円の、湘南台から藤沢に行くときも
使えるんでしょうか？あと、藤沢から湘南台に帰る時はどうなるんでしょうか？ >>69
ヨォ阪國人w
こんなところに何マルチしてんの？w >>87
金券ショップで回数券バラ売り買ってやってみた事あるけど
改札機では弾かれるね。 東京23区の「閑散駅」5選
【第5位】南新宿駅：1日平均乗車人員1649人（小田急小田原線）
https://trafficnews.jp/post/84842/2 下北沢の緩行線ホームのホームドア使用開始されたな
開くのは自動、閉じるのは手動は八幡下りと同じね 今年から、子供と一緒に電車にハマりました。
LSEに乗ることはできますか？
その時刻表はどこかに載ってますか？
よろしくお願いいたします。 >>99
これマジで微妙だよな。
上りで言えば登戸まで行かないと中途半端だし、
でも登戸留置にしたら、
朝は朝で向ヶ丘遊園始発にしないと中途半端って話しになるし。
下りはその反対の理屈になる。
まあ、あの二駅は歩ける程度の近距離だから、
登戸の人は我慢して歩いてくれって話だな。 >>102
引退ですか。。
あと１編成あるとかないとか聞いたのは
嘘でしたか。それは残念です。
ありがとうございました。 >>103
相模大野車庫の保管庫に一部だけ残されております
たまに外に出していることもあります
近い将来、海老名に開業する博物館に展示されるのではないでしょうか >>105
ありがとうございます。それでは今日、相模大野に行ってみることにします。
感謝します。 LSEじゃないけどHiSEなら長野～湯田中で
特急ゆけむり として走ってるぞ。 >>107
ありがとうございます。なかなか長野にはまだ行けませんがそのうち行ってみます。
今日は相模大野には展示されていませんでした。
海老名のミュージアムを待とうと思います。
ありがとうございました >>92 ,92
ありがとうございます。湘南台ー大和間で使いたいので、
問題はないのですが、横浜市営地下鉄や東急とは違うのが
わかりました。買う時に、方向を指定した記憶が
抜けているだけかもしれません。 111（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
111ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
111（･∀･）ｲｲ!! 相模大野でアイボリー一色に塗り直された元保存車両の2202は今後どうするのかが気になる。 1両保存1両解体と公表してたけど引き取り手が現れたのかね？ 用済みの鉄クズなんてどうでもいいと思う俺は鉄ヲタ失格か なんだよこれ？
ロマンスカーなのに寒いって？コート着ないと絶えらんないわ 多摩線快急含めてダイヤ変えてくれ
上原～登戸110km/h化
急急接続は本線と多摩線は新百合で、江ノ島
線と本線は大野で接続に全て統一。
各停の急行待避を東北沢 成城 町田 に
快急待避を下北沢 千歳 登戸 町田 大和に統一
多摩線快急と急行は何で接続してくれないの？ 必要のあるなしも疑問だが、それ以前に全部満たすのは無理なんじゃね？
知らんけど >>114
鉄ヲタのカタチは様々。
鉄クズなどどうでもいいと思うのは自由。ただそれを押し付けたりやたら批判とかしなけりゃいいんじゃない？ 多摩線は京王相模原線、
江ノ島線は湘南新宿ラインと要対抗
他社対抗が必要ない小田原線は優先順位を下げてもよい 小田原線は相鉄埼京線（相鉄社長が小田急海老名対抗と言明）、
御殿場線経由東海道線、バスや小田原経由東海道線、東海道新幹線、伊豆箱根鉄道と競合してるので
優先順位が上のままです。
埼玉から悲痛な叫び乙 マケガシマと何時もの自演しかいなくて草
何でそこまで小田急、特にマケガシマが大嫌いな裏神奈川とやらを目の敵にしたいんだ？
厚木辺りでお漏らしでもしてトラウマなのかな。 小田原線は言うまでもなく優先順位が高い
しかしアホな埼玉もそうだが
>御殿場線経由東海道線、バスや小田原経由東海道線、東海道新幹線、伊豆箱根鉄道と競合してるので
優先順位が上のままです。
ここまで入れるのはアホな埼玉より序列が低いカッペのオブライエンっぽいなぁ >>108
私が相模大野でLSEを見たのは一ヶ月前でした
運が良かったのかもしれません
毎日、屋根付き格納庫から出しているわけではないので。
ご足労かけて申し訳ありませんでした。 2200って現存してたのか
あの車両のモーター音が独特だったね JR富士山と新東名開通後の東名への一応の対策だろう
私鉄が頑張る時ってJR対策だけで相鉄vs小田急は事業に意味持たせるだけ
小田急と相鉄って東急系の会社でバス含めて対立した事無い気がするし
京王vs小田急も大した事無いし経営に響くのは上東&湘新と中央特快の方 箱根ではまだ西武と完全和解してないんだよな
西武と東急（小田急含む） >>133
小田急は相鉄の大株主だから
相鉄の資産が増えるような事業は歓迎してる >>129
お前みたいな馬鹿と違って競合の度合いで序列などといいマケガシマ並なアホな発想と違って
客観的に事実を並べただけなんだがな。
ところで単発で別人のフリ楽しい？ 横文字大好きだよなお前ｗ 小田原線だって江ノ島線だって稼げるとこはチカラ入れてそうでないとこはサービス縮小するだけだよな
特に急行止まらない駅のサービス低下が目立つけどこれは都内ですら不便になったとこも多いし
例外は多摩線だけ サービス低下って具体的に何だ…？（個人的には向上あるいは以前と同等と感じる部分が多い
利用区間によって差が生まれてんのかね、知らんけど プレ複々線ダイヤで足柄４本→３本 今回ダイヤで改正だけ救済。
江ノ島線各停の小田原線直通町田２番逆線入線以外ほぼ壊滅。
朝の快急が小田原線と江ノ島線が１：１になったせいで小田原線は使えない６連大野急行に置き換わる、おかげで快急激混み。
都内の客少ない各停駅が準急に通過される。
こんくらい？
多摩線だけは客少ない赤字路線だろうと大優遇なのは語るまでもない。 パターンダイヤの良し悪しってとこか
栢山～足柄はご愁傷様だけど、準急通過駅は元々停まってたわけじゃないし、多摩線は思い切りお隣に白旗上げるわけにはいかないし…
朝は小田原方面からの快急の方が気持ち空いてていいよね
新百合あたりからは大差ないけど >>141
大野以西の最混雑区間が本厚木→海老名だから大野着の時点で急行もある分多少空いてる。
あと中央林間流出が減少して合わせて多少空いてる・ のか？ 空いてる実感全くないけど。 >>134
副都心線絡みの相互乗り入れは、
伊豆への客の誘致で手を組んだ感じで
箱根は考慮してないからな。 そもそも何を持って完全和解とするのかが判らないが。
西武が箱根フリーパスを販売するだけじゃ足りないのか？ 鶴ヶ島だけど、おまえらと和解してやってもいいぜ馬鹿奈川www 多摩線が京王から本格的に客を奪うには値下げなり特定運賃を導入なりで運賃を並べないと無理だろ。
あと多摩線の上り急行の終電が早すぎる >>144
未だにバスなど一部で相互利用できないことがある
西武の箱根パスと小田急の箱根パス >>146
快速急行、急行唐木田行きが来るとガッカリするからこれ以上増やさなくていい
むしろ減らして藤沢方面に変更して欲しい >>149
新百合ヶ丘化けで良いよ。
多摩線へは新百合ヶ丘で対面乗り換え出来るようにするだけで
十分。
利用者が増えて京王より多ければ
優遇効果が有るんだろうけど
諦めて小田原線を便利にしてほしい。
多摩線の運賃下げないと京王に勝てないだろう。 >>149
朝や夜は藤沢駅1番ホームの容量問題があるから藤沢方面はこれ以上増やせないと思いますね。
昼も快速急行20分間隔から増えることはないでしょう。 >>146
おいおい
俺は自腹で多摩センターまで買って折り返すようにしたら、めちゃくちゃ幸せになったぞ
終電はケチ王を使えば良い 多摩線の通勤急行は8000形なのがムカつく
8000形にある消化器座席がゴミクソなくらいの狭さでイラッとする なんで喜多見狛江の高架複々線で人立ち入るの
なんで新宿まで全部抑止するの 線路内人立ち入りで5分以上停め、早めの再開もできないくせに他線利用推奨とかのアナウンスが遅すぎて話にならない無能会社 >>155
短時間の抑止で変に折返しするともっとgdgdになるだろjk。 結果10分前後の遅延でよくそこまでカリカリ出来るなと感心する
深呼吸深呼吸 >>158
アホ抜かせ！
直通中止で本数減だよ。
この時間帯に10分止めたらどうなるか。激混みだぞ。 遅れても間隔通り動いてるって思う人いるもんな
特に4月は 線路内に立ちいった奴はまだ死んでないからこの先グモあるかもな。 >>161
言わんこっちゃない。
小田急は１０分じゃ済まない。
いま新宿着が30分遅れ
所要時間３倍
グダグダになって１日引き摺るんだよ。 しかも一番酷い遅れは通知しないなんだよね
各社だけど 直通止めたから、上原の小田急ホームに列車集中
東北沢あたりから緩行急行線とも到着順待ち 藤沢快急が運休してる。遅れてるならロマンスカーを運休にしろよ。 公衆立入くらいでこの遅れは人災だろ
運休してるならしっかり放送しろボケ 遅延が発生するのはしょうがない
けどせっかく快速乗ったのに遅れのせいで各停が先に出て
スムーズに乗換えできないのがイラつく 座間の小田急線踏切で人身事故
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190403-00000015-kana-l14
３日午後９時２０分ごろ、神奈川県座間市相武台１丁目の小田急小田原線小田急相模原－
相武台前間の小田急相模原７号踏切（遮断機、警報器付き）付近で、
女性が取手発本厚木行き下り準急電車と衝突し、病院に搬送 小田急がバカだと思う一面。
毎月必ず自身事故等起こってるのに、
前回起こった時の教訓として、次に結び付ける事もしなければ、経験を生かすも事なく、同じ過ちを何度も繰り返す。 アプリ見たらちょうど最終の各停が小田原に着くところだった。
1時14分着から60分遅れ。 >>183
装備されても不安定だからいらん
その金で、ボトルネックの向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘をどうにかするべき 多摩センターに留置線作ってない
留置線作ってれば保存車を廃車しなくてもスペース捻出できたのでは？ あれやな
多摩線を町田に連結させれば複々線完成やな >>186
あれ？新百合ヶ丘から向ヶ丘遊園（登戸）は？ >>186
湘南新宿ラインと上野東京ラインみたいだな。
単に多摩センター経由新宿行きだろうな。
多摩新宿ラインなんかやらんだろう。 また、人身事故かよ...
ほんと迷惑だし、どうせなら確実に死んで欲しいわ
ぶっちゃけこんなクズが死のうがみんな自分が職場や学校に行けるのかの方がよほど重要だよ
飛び込むやつはなんも貢献できないどころか迷惑しかかけないし、いっそ生まれてくんなよ
くそ迷惑 駅のY現示進入、出発停止の信号システムどーにかしろよ
駅の安全確認と相まってマジ遅い 停車場(否停留場)に停車する列車に対しては停止信号を現示するのだよ 2ちゃんねるでしかイキれない上の用済みの鉄クズが飛び込めば
スレは平和になるよな やっぱり小田急にはまだ21本運転は早い
京王ですら21本運転始めたときから長い間
２分遅れが常態化してたし
小田急が遅延回復にもたつくのも多分これ｡
上下とも一旦昼間の急行を千代田線に入れて
快急と急行を新百合で接続に統一。
段階的に新宿発に戻せばいいんじゃない？ 停車場の赤現示だと進入速度が制限されるのってなんでなんだ？ ATS-Pならパターンでギリギリまで攻められるんじゃないの？ 赤の手前は黄色、というシステムになってるからじゃねーの
そこを変えろよって話だが こうしよう
新百合ヶ丘駅
00 快速急行 新宿(小田原始発)
02 急行 新宿(片瀬江ノ島始発、代々木上原から各駅停車)
04 各駅停車 北綾瀬(唐木田始発 4番)
10 快速急行 新宿(藤沢始発)
12 急行 新宿(新松田始発、新百合ヶ丘まで各駅停車。代々木上原から各駅停車)
14 各駅停車 我孫子(唐木田始発 4番)
以下繰り返し 首都圏学生ユニオンの活動をご紹介します！
2019年04月04日
小田急駅員バイトの実態
http://gakuseiunion.seesaa.net/article/464895040.html
https://twitter.com/s_gakuseiunion/status/1113638053732478977
首都圏学生ユニオン
@s_gakuseiunion
【小田急駅員バイトの実態】（学生ユニオンブログ）
現在学生ユニオンで団体交渉を行っている、小田急電鉄の駅員バイトの実態や団体交渉の様子を記事にまとめました。是非ご覧ください！
小田急電鉄では、駅員の3割以上が学生バイトで、人身事故が起こった場合大学へ行けず、単位を犠牲にして働かされています。学生としての勉強する権利を侵害しています。
また、制服の着替え時間、移動時間・準備時間は未払いであり、正社員とほぼ同じ業務をしているのにも関わらず差別的に低い賃金です首都圏学生ユニオンさんが追加
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【JO】横須賀線スレ Y-31
935 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5139-YufY) 2019/04/04(木) 16:30:01.41 ID:FggEm77a0
また、人身事故かよ...
ほんと迷惑だし、どうせなら確実に死んで欲しいわ
ぶっちゃけこんなクズが死のうがみんな自分が職場や学校に行けるのかの方がよほど重要だよ
飛び込むやつはなんも貢献できないどころか迷惑しかかけないし、いっそ生まれてくんなよ
くそ迷惑 >>204
それだと千代田線が止まったときに多摩線が悲惨なことになってしまいそうで心配です。 >>204
それだと、常磐線内が5分、15分間隔に
北綾瀬行と10分間隔なら綾瀬行かと
>>209
千代直中止で各停駅涙目
ちと船橋、大蔵、狛江は暴動に
(他の駅は大丈夫かな) このスレスレはオブライエン(元も含む全静岡県人)も出入り厳禁です
(ﾜｯﾁｮｲ dd69-0aKe [222.144.170.185])
IP: 222.144.170.185
Host: p137185-ipngn200502sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
ISP: NTT
Country: 北朝鮮
State: 駿府臭
City: 裾野村 複々線ダイヤのスジがやたら寝てるのって将来のホームドア設置による遅延時間も考慮してんのかな
今後もこの調子でホームドア開閉操作してたら1駅停車時間+20秒ぐらいしないといけなくなりそうだが なんで小田急に飛び込もんだろうな
どうせならケチ王に飛び込むべきだし、もし俺が日本人を恨んで死ぬなら、もっとも日本人に迷惑の掛かる方法で死にたいのに 世紀の難工事、本厚木のエスカレーター増設工事が
やっと上下とも完成したと思ったら
下りの壁とかが、まだ終わってなかった
エスカレーター更新して増設するのに
どんだけかかってるんだろう >>218
江ノ島線事故って言うとだいたいここだよな。 片瀬江ノ島～長後、大和～相模大野で折り返し運転実施中。 >>216
エスカレーターがあるだけいいですよ。
こっちはエスカレーターなんて今の駅舎である限り絶対無理ですよ…
…って、登戸の西隣にある急行停車駅はうらやましがるでしょうねｗ >>222
遊園まで通勤してたとき、なんでこの駅は今どきエスカレーターがないんだろうと狭い跨線橋を通りながら思っていた。本厚木に転勤し、上り下り長い期間かけてエスカレーター更新。なんでこんなに時間かけるのか疑問に思いつつ階段使ってた。エスカレーターに縁の薄い私… ホームドア程度でも結構な時間かかるんだから新規でエスカレーターは
重量支える為に結構な工事するのでは、しかも営業外に。そりゃ時間かかるって。 30年前だとエスカレーターがある駅は新宿と町田くらいかな？ >>231
江ノ島エスカーは1959年開業ですよ。 >>233
まあしかし、小田急はホントに人身が多いこと…
きょうは早朝勤務終わりで結局降りる駅まで座れず、それだけでも
十分疲れてるから、そんな中に人身とか起こったら…と思うと
その直前に帰宅できて良かったと正直思う。 現在折り返し運転準備中。23分頃から運転再開予定。ソースは新宿駅構内放送。 小田急相模原は駅構内での事故なのか、踏切とかなのか？
駅構内だとしたら、接触事故かな？
駅構内の事故の場合にいつも思うのは、とにかく全駅にホーム柵を
早急に設置して欲しい。東北沢にあるようなやつを。
ホーム柵があるだけでも接触事故のリスクはかなり減らせるはずだけど… >>241
飛び込み多かった総武快速の新小岩もホームドア付けて照明青くして警備員配置して今は事故無くなったんじゃない？ 再開時に快急共々急行落としの上大野折返しするのはエエけど、大野折返しの処理が追いついてないから結局新宿までマトモに流せんとはなぁ。 なぜ押し競饅頭状態の満員電車にガキを乗せてるのか理解に苦しむ
あと、女、お前は許さねえ
周りを見て立ちやがれ
お前のせいで人2人分の空間が無駄になってるじゃねえか
バカなの？何回電車乗ってるの？満員電車に乗り慣れてるんじゃないの？ ムカ着火ファイヤーになったから、
成城学園前駅で各停に乗り換え
悠々自適に座って帰ります でオダサガ周辺の高架線化はいつになったら始まるの？
駅改修の時住民説明で高架にするって話だったのにそのままで普段から渋滞して
事故起きたら閉鎖したまま、開いたと思ってもダイヤ調整でまともに開かない
ふざけるなよ >>247
青い色って不気味さとか精神安定とか無意識に作用する効果が
割とあるらしいから視野狭窄を起こしてない人なら十分効果があるかと 今日なんて踏み切り周辺パトカーで封鎖してたし車の迂回がめんどくさすぎた >>235
首吊り士だろうな。
いや首吊り士も土地の因縁に引き寄せられたか。 >>249
鶴川も駅舎を新しくする計画は有るけど
高架にする計画は無し。 >>245
少なくとも事故は減るだろ
酔っ払いの転落・接触事故は結構多いらしいぞ >>257
ホームのベンチも京王多摩センター方式にしたらいい 人身事故のおかげか
はじめて10両の各停新宿行きに乗った。
駅のLED表示は何故か8両。
運行管理システム上8両で走っていることになっていて、ホームドアが8両分だけ開いたりして。
東急は逆で短いのに全部開けちゃったけどね。 >>259
町田はそうなったな
今後他駅にも広めてくのかな ホームドアの閉じるの時間かかりすぎ
メトロ見習って また、人身事故かよ...
ほんと迷惑だし、どうせなら確実に死んで欲しいわ
ぶっちゃけこんなクズが死のうがみんな自分が職場や学校に行けるのかの方がよほど重要だよ
飛び込むやつはなんも貢献できないどころか迷惑しかかけないし、いっそ生まれてくんなよ
くそ迷惑 >>206
各所の記事読んだけどこれが全部本当なら小田急は権限与えすぎ、賃金に見合ってない
JRのバイト2年間やったけどバイトに精算とか金触らせないから絶対無いし、半強制的な残業とかもなかった
とはいっても9年前のことだから今はどうかわからんが 一流大総合職で採用されない就職希望の連中がせめて有利になればと
OJT同然でバイトしてると思ってた >>261
選挙違反キター
さあ明日の早朝、玄関を叩かれるな。ご愁傷様。 >>265
これって少なくとも40年は前でしょ？
どこの駅だろう…
向ヶ丘遊園は現在も跨線橋の雰囲気がこの写真に近いけどねｗ >>265
これ不思議だな
初代通勤急行は1971年に廃止になってるはずなんだが、広告が出てる桐光学園は1978年開校なんだよな
ウィキペディアが間違ってんのかな >>266
駅員バイトなんて基本好きな奴しかやらないと思ったけどなあ。自分も昔西武とJRでやったよ。
小田急も下手ではあるが、無駄な知恵がついたヲタがへんな正義感から小田急を懲らしめてやろうと訴えたんだろうか。 >>276
写真の本当の年代はわからないが、乗務員が遊びで出したり装置の不具合とかかも。
手巻きの幕だと間違いとかはどこでも度々あったが、そもそも普段からカメラ持ってる人なんて殆ど居なかったから記録は限られてる。
もちろんネットもスマホも無いから、現代のような情報共有など考えもしなかった。 >>263
東西線の超低速ホームドア&再開扉3回を見習うのか？ >>276, >>279
撮影は2002/02/23,01:07:23で
> これから種別幕に入っている
「回送」の表示を出そうと、運転士が手動でダイヤルを回しているところです。
ってことらしい
http://www.agui.net/imglog/oer/oerimg-41.html >>281
なるほど
2002年でもまだ白い行先幕残ってたんだな >>281
撮影が2002年ではないよ。相模大野駅は1996年に今の駅舎になっている >>283
なぜ相模大野駅での撮影だと思った？ w >>284
今回は、半・演出写真とでも言いましょうか・・・。
得意の相模大野1番線でのひとコマですが、朝の通勤ラッシュを終えて新宿から
８連で帰って来た（準急・大野行き）5000系が、これから種別幕に入っている
「回送」の表示を出そうと、運転士が手動でダイヤルを回しているところです。
以前にも書き込みましたが、この小さい文字のタイプには5000系のみ”通勤急行”や”快速準急”だけは何故か残っていました。
この頃の5000系の種別幕表示器は、急行・準急・各停（無文字）の3つの設定
ボタンしかなく、その後に隠れている回送・試運転・臨時は、手動で出すよう
になっていました。
当時、シャッターチャンスも全くの偶然で、凄く興奮？したのを覚えています。
日本語読めるか？ >>285
ああなるほど
でも、文句はそいつに言ってくれよ…
俺に言われても困る >>265の画像を良く見ると、電車を待つ殿方の髪型や広告のデザインや映ってるモデルの姿が21世紀とは思えないな。
車両だけを見たら2000年代と言われても違和感が無い。クーラーも載ってるし。 >>283
ああ、よく読むと投稿が2002年か
いずれにしろ通勤急行が走ってた時期じゃなさそうだな >>26
亀レスだけど、向ヶ丘遊園駅は高架化しないからリニューアルするのでは？
じゃあ駅の新宿寄りの踏切（登戸1号踏切）は残すのかという話になるけど、
そこは登戸地区の区画整理による道路の付け替えに伴って廃止されるみたい。
それに小田原寄りの遊園1号踏切も数年前に廃止されて、代わりに地下道ができた。
となると、遊園駅を高架化する必要はないでしょう。
その先の府中街道の陸橋との交差の問題もあるのだし。
ちなみに現在、府中街道の前後の部分は引上線を含めて3線あるけど、
もし将来新百合まで複々線化、立体化するということになったら、
上り線山側の小田急向ヶ丘変電所、府中街道真下にある側道の転回路（立地的に車や歩行者はほとんど通らない）、
そして小田急エンジニアリング向ヶ丘事業所の敷地を流用して1本線増すれば、
府中街道を越えたところまでは地平のまま複々線にできる。 遊園のリニューアルってそんなに大それたものじゃないし
高架化・地下化・複々線化するにしてもまだまだ先の話なんだから別に関係ないだろう。
１０年後に取り壊しでも二度手間で後悔したってレベルではない。 着替えが労働時間とか馬鹿じゃねーのこいつw
バイトの癖に調子乗んなよ >>277
小田急が余程酷いからじゃね。
普通好きで入った会社を憎むなんて事は殆どないだろう。
もしくは、小田急を叩くためにバイトを始めたのかもな。まともな会社じゃないからな小田急は。 >>291
労基法上はそうなんだよな。
とはいえ時給計算も面倒なのでディズニーとかだと着替え手当で代替してたはず 駅のバイトって邪魔なんだよな
知識ない癖にあれこれ客に説明してトラブル起こすし ちょっと服がはみ出てるだけで列停扱うのもバイト
余計なすんじゃねーよコラ 強酸の差金
あいつらほんとuzeee
ほとんどのBTはよくやってる
極一部の声が大きいだけのやつが騒いでるだけ Yahoo!のキーワード予測で、「○○え」の段階で、駅と無関係なモノが先に出る駅（伊藤園>伊東駅、市川海老蔵>市川駅等）で、駅より相手方の件数が、
5倍以上なら秘境駅、
2倍以上ならド田舎駅、
2倍未満で相手方のほうが多ければ田舎駅、
駅のほうが多ければ郊外駅、
ただし、件数は完全一致（””で囲みます）とした場合の件数で、「多摩川園」や「豊島園映画」等は駅と関係がありますから外します。
これで、生田は超秘境になりました。。。
ちなみに、渋沢、経堂は、郊外駅止まりでした。 >>292
隣のケチ王グループよりはマシじゃないの。
ケチ王電鉄は常に最小限の人員で回しているそうだし
ケチ王バスなんか職安を出禁になってるらしいからな >>299
これ、見る度に思うけど相手方の知名度によるよな
この論法だと伊東も秘境駅になるし >>266
そもそも大半の◯◯ユニオン自体が怪しいてか共産系だから鵜呑みするのも
沖縄とか米軍基地とか国会前に行って日本死ね！やらんと動かない
当然交通費とかかかる費用は自腹 運転再開時間は未定との車内放送、新宿駅にて
全線保安装置点検って何をしているのだ？ ほんとクソ路線だな
新年度なってから人身事故多発に、保安装置故障とか無能すぎる >>306
列車無線が使用不能になったらしい
関係機器の部品交換で治る程度なら良いんだが >>307
無線の故障は部内要因だから小田急は責めを負うだろうが
人身事故は部外要因だから小田急を責めたところでどうにもならない アプリ見てると一部の列車を最寄りの駅まで移動させてるから
一つずつ動かしてはいるみたいね >>314
伝令法等の非常運転手段は保安装置が使用不能となった時の手段ではあるが
この状況で適用は無理 保安装置故障の一点ばりしかアナウンスされないとこに不安 >>320
それ。
ちゃんと無線が壊れているならそうと、情報を流せよな。 まさか、GPSが原因じゃないだろうなw
今日の朝7時に全世界のGPSの日付がリセットされる。
旧式システムで日付リセットに対応していないとGPSの現在位置がわからなくなる。 アプリを見る限り列車位置は把握できてるんだから
昔みたいに運転士の勘でいけばいいのに… ここのスレにいる人はもしかしたら同じ列車に乗ってんのか、大声で小田急ー！って叫んだら反応してくれるかな笑笑 ヒント
https://twitter.com/chieri_b_tokyo/status/1115023134350921728?s=21
2019/04/08
◇小田急線にて
運行設備故障
の情報キャッチ。ダイヤ乱れが大きくなる可能性もあり
❌小田急小田原線
❌小田急多摩線
❌小田急江ノ島線
⚠東京メトロ千代田線 など
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 少なくとも保安装置のないインドネシアよりはマシ
全列車徐行運転で流せば解決 1時間経っても情報に変わりないのって、復旧させるきあんのかな？ >>321
毎回思うんだけど、そういう詳細知ったところで運転再開時間が早くなったりとか状況が変わるわけでもないのに、何で知りたがるの？結局自己満だよね。 これお上に呼び出される案件だろ。
機器のバックアップ体制組んでないのはお粗末すぎる。 >>327
GPSは7日にリセットだった。
今朝になって障害になる可能性は低いな。 伝令法っていうけど、無線が壊れてるんであって、信号機は壊れてないんだろ？
そしたら閉塞方式を変更する条件にあてはまらない 人身事故は仕方ないけど、こういう明らかに鉄道会社の不備でテロ並の被害出してる時、
鉄道会社への制裁措置ってなんかあるの？ >>328
このアプリ必ずしも正確ではないよ
異常時はいきなり列車が消えたり現れたりするから 多摩センター住人だけどゆっくり京王ライナーで行くとするか。 ただでさえ安全でさえあれば遅くて混んでても我慢してねレベルの路線なのに
こうなったらいよいよただの鉄クズやな たんなるサバー区間の中間駅の千歳船橋で
京王線千歳烏山ゆきバス停の行列が400m以上
バスは停留所に3台ならんで到着しているが、乗る時間で発車に手間取っている 保安装置点検作業を終了、順次運転再開との放送、新宿駅 しばらく動かないんだから、駅に溜まってないでさあ、行動しようよ！子供じゃないんだからさい！！状況把握しようよ！！ねえ！ >>345
ばかじゃね？
てか、自宅に居るだけなんだから、鼻くそほじって黙っていろよ 神奈川の内陸部を一手に引き受けているから大変だな
距離でこそ東武に負けるが向こうは元国営と路線網が絡み合っている 新学期はじまりの通勤ラッシュはじまりの時間帯に保安装置故障とかマジでアホ笑笑 >>349
今日は休暇なんで鼻くそ食べながら運行情報ながめてるよ
動いたからって無理やり乗るなよ！！迂回乗車するんだよ！分かるよねそれぐらいさあ！ >>333
復旧までどれくらいかかるか予測するんじゃね？
それに情報がないと車内の人は不安だし、イライラするでしょう？ アナログなら使えるかもと思ったが撤去済みの車両も多いだろうね 新宿駅5番ホーム停車の急行車内、今になって動き出した >>352
どっかとの乗換駅じゃなきゃどうしようもないじゃん お、再開しとる
けどこれ新宿大渋滞必至だな
列車が一箇所に集中しすぎててどうにもならん、特に各停 「無線壊れた程度で全線で1時間以上も遅れるの？ありえない！」
って人もいるだろう。理由なんて定型でいいから見込み未定のままで復旧はやめてほしかったな 各停で喜多見で1時間缶ずめ、やっと成城まで動いたが通勤急行がゲロ混み。 ここまでやらかしたんだからCEOと担当役員が減給ってことはないんだよね
従業員に優しい会社だから >>366
南武線に難民受け入れる能力は無い
諦めてずっと待て >>365
役員は従業員ちゃう
社保にも入れず国保だし 綱島の7113Fよろしくツマミの誤操作だったりして >>371
E233の通勤準急新宿行きを見たが
千代田線直通表示も出ている。
行き先を新宿にしたら自動で消えないのか。 >>367
出口専用から改札を出た俺はJRにも行けず小田急にも戻れず……
諦めて向ヶ丘遊園まで歩いたとさ 新百合ヶ丘柿生間に列車が4本いることになってるけど全閉塞に列車がおるんか >>376
多摩線の列車も合わせて表示されていると思う。
鶴川で待っているが、
新百合ヶ丘から柿生の間に各停いるのに
通過電車が2本。
新百合ヶ丘を出たら抜かせないのに。 電車自体はそんなに遅れないで進んでる？
下りのほうが詰まるのかな？ ここまで完全にトラブっても、故障とは言わず点検と言い張る小田急。
点検なら始業前にしろと。 >>381
点検は始業前にしなきゃいけないとかいう意味不明な風潮ww そりゃトラブったら点検しなきゃ
点検するな は斬新だな 今日1日ダイヤが乱れるだろうな。ロマンスカーは終日運休だな。 快速急行が実質20分遅延。
駅間で待ちぼうけ食らっていた車内から病人が出た お前は深夜の下北沢の中央口があいてりゃ
朝なんざ関係ないだろ 今日は東上 西武池袋 京成 京急 中央 京王も
遅れてたらしいが保安装置点検で一時間半
運休するのは無能すぎるわ。
お昼になっても臨時急行ってのが更に無能 AM休みにしたわｗ
新年度早々、昼頃出勤して白眼視されたが >>321
無線壊れてたら本部から連絡来ないでしょ・・・
>>277
あのバイトやると現業なら採用率上がるって噂 ただ問題起こすとサヨナラだけど 新年度の月曜だから作業員も仕事始めでたまたま通勤時間と重なっただけ、小田急はうるさい荷物を運ばなきゃいけないから大変だなw わざわざ携帯から書かなくてもバレてるから
中央口ガイジww >>402
お前がな
必死にチェックして何やってんだお前w 中央口ガイジは何故自分から答え合わせしてしまうのか
必ず漢字で馬鹿と書いて単芝生やさないと気が済まない上にちょっと都合が悪くなると お前がな とか言って最早返答にすらなってないいつものアホ 列車無線が逝かれてジャミング装置になったってこと？ まあしかし日本の鉄道が優秀！とは言えない事ばかりだな…
技術とハイテクの塊なんだろうが、実態は脆過ぎてイザ何かあると全く柔軟性も無いというね。
色々ごもっともな言い訳はあるだろうが信頼できないのは間違いない。 >>290
とりあえず、あの跨線橋ではエスカレーター設置はまず無理でしょうね。
エレベーターだって跨線橋などの動線からズレたところにあるくらいだし。 >>405
馬鹿は暇なだけ
答え合わせもクソもないわ
こそこそ一生蠢いてろアホ >>404
>E233がロマンスカーホームに
>https://pbs.twimg.com/media/D3mJOH6UcAAWc4n.jpg
これはなかなかレアな光景ですね。
窓の向こうには中央線や山手線ですか…すごいですね。 >>410
白状したな
やっぱり自分の勝手に合うか合わないかだけの
クレーマー脳じゃねーか >>414
お前の頭の中ではそれで解決したんだろうな
オナニークレーマーの脳なんてそんなもんだろｗ ID:cth80p/ya がガイジ過ぎてもう・・・ 自分が言われたことをそのまま言い返せばいいと思ってる節あるでこいつ 朝早く出たからちょっと遅れただけで新宿に着いたけどどこから運転見合わせたんだ？ >>417
>>418
お前ら自分の書き込みをよく読んで誤魔化すなよｗ
本当に人をガイジとか言って何か言ったつもりの基地外はどうしようもないな 今日の遅れの理由を
『点検』ではなく『故障』なのに
点検点検言うのはイメージ悪いね。 >>422
ホームドア点検
ドア点検
人立ち入り
お客様混雑
（乗り入れ線の）遅延
どれも「全てが自分らのせいではない」と言いたげな理由づけで、しかもテンプレ化してて乱発する。
大雑把に分類して、毎回当て嵌めて発表してるんだろうな。
鉄道はこれで案内し易いやってつもりなんだろうが、客は真の理由も分からず、かといって分かってもどうしようないし、気持ちの持って行き場が無い。
ある意味鉄道側だけがトラブルに対しヘンな慣れが来てる気がする。 >>424
下手にミスだと認めてしまうと「大事な会議に遅刻した！損害賠償しろ！」と騒ぐ客がいるからでは？
ミスだと認めなくてもいるとは思うが
鉄道会社は時間に対しての責任は追ってないのにね あと、前の電車が遅れて、というのも多い。
君たち、同じ会社じゃないの？と言いたくなる。 アプリ見ると下りが軒並み遅れてるんだがまた何かあったのか？ >>416
Nスタ、10分近く割いてたね。日テレEveryでも5分位やってた。TBS社員は赤坂まで千代田線で行ける小田急沿線住民が多いようだね。 >>428
車内清掃を行った車両があったとかで、新宿に入線する電車が混雑した影響かも 新松田－足柄より愛甲石田－渋沢のほうが利用者多いのに、何で駅間長いんだろうな。
●快速急行停車
◎平日朝夕のみ快速急行停車
○快速急行通過
本厚木－渋沢はこれぐらい駅があって（平均1.8km）良さそうだけどな。
●本厚木
○船子
◎愛甲石田
○下槽屋
●伊勢原
○三ノ宮
○鶴巻温泉
●東海大学前
○曽屋
●秦野
○平沢
○渋沢
●新松田
○開成
○栢山
○富水
○螢田
○足柄
●小田原
とか別スレに書いてあった 世界最悪鉄道の烙印を押されて幾星霜・・・
久々にその真骨頂を世界に披露したということだな >>431
相模平野は伊勢原で切れる。
足柄区間は全部足柄平野。
地勢みりゃ直ぐ分かるだろうに…。 小田急じゃないがこういう輩も一定数いるからな。
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20190408/k10011877331000.html 足柄平野地区は伊勢原台地や秦野盆地などと違って
駅間が短いだけでなく、御殿場線、大雄山線と３路線並走している。
伊勢原や秦野が厚木の奥地のように山切り開けば人増えて駅出来るかもだが、
切り開いてる愛甲石田ですら５万レベル、小田急の土地がある船子すら要らないと小田急は思ってるだろうな。 列車無線使えなかったら電車動かせる訳ねぇ。とは思うけど、実際具体的にどんな交信してるのかは分からない。
別の運転障害が起きない限り、システムに制御された信号に従って走る分には理屈上は運転士と指令の通信が途絶しても何の問題もなく安全に走れちゃうのかな。 >>437
昭和38年の航空地図で伊勢原周辺を見てみたけど下糟屋も三ノ宮も町外れなんだよな。 >>438
触車って別におかしくない表現だと思うが
何が問題なの？ >>434
世界の鉄道に比べたら小田急なんてはるかにマシだぞ
数時間遅れるとこはザラ、列車がこないことすらあるとこもあるぞ 下北沢の改札ガイジって毎日終電で帰宅しないような仕事なの？
鶴ヶ島の人よりミジメなんじゃない？ 指令が車両の位置を確認できなくなっちゃったから運休したんだっけ？
信号は生きてるから閉塞踏んだ情報である程度割り出せないのかなとか思ったけど素人が考えてもしょうがない
今回は多少の運転は出来るから客を降ろすために信号に従って次の駅まで走らせてたみたい
列車無線に在線位置情報を含ませてる鉄道会社は小田急以外にも結構あると思うけど怖い話だね 永遠と復旧しなければよかったのに。
ずっと運休してろよ。
人様に迷惑掛けてまで運行する必要はなかろう。
どこか買収しろよ堕落しきった小田急を。 >>424
JR東日本も同様。
故障と言わずに点検、確認と言う。
信号が壊れたら信号確認
架線が切れたら架線点検
乗務員が腹痛起こしたら乗務員確認
ドアが閉まっていないのに走ったら安全確認
車イスの人が降りようとして駅員が案内するのを忘れたら安全確認って言っていたな。
運転手が見習いで電車が遅れたら
お客様混雑と客のせいにしていた。 >>447
東急が鉄道事業を分社化するから
小田急を買収しないかなぁ。
回数券が金額式になり一日乗車券が安くならないか。
ロマンスカー廃止でQシートを導入されたりしてね。 要は、JRの真似をしているという事か。
言葉遣い知らない小田急が、自ら考案したとは考えにくいしな。
良い所を真似せず、悪い所を真似するとは、救いようがない会社だな小田急は。 それでもボッタクリの東武よりはマシだよなぁ
なぁ、惨めなツルガシマン 自らが原因のトラブル・事故はいただけないし今朝のも小田急の責めではあるが、
それを正直に言うとここぞとばかりに必要以上にまくし立てるバカが増えているのも確かだろう。
良いことでもほめられたことでもないし
まくし立てられて当然だが、言葉選びに慎重になるのもまたよくわかる。 >>278
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結局そういう社会・風潮を作り出したのはネットでありオレら自身て訳だな
24時間ネチネチ突っ込む・集めた知識と言葉で徹底的に叩くのばかり皆得意になった
そしたら鉄道側がテンプレ化・システム化した言い訳で出来る限り責任回避し始めた
結果客であるオレらはやり場のない怒りとストレスを溜めるか、またネットで発散すると
良い循環とは思えないな…
安全になってくれる・トラブルに強くなる、というなら良いが、現実はむしろ逆になりつつあるというか
混雑がタダでさえ酷いのに、長時間止めたら輪をかけてトラブルの原因になるのは絶対に避けられない
つまるところ日々の混雑緩和をしないでトラブルに強くなるのはムリって事だな
ネット記事に最近多い「なぜ遅延が起こる？」的なのも、根本問題を他の細かな要因や相互乗り入れのせいにしがちでミスリード。直通否定論を盛り上げるだけで無駄な議論をしてる
男性専用車両とかの話題もそう
本質を忘れた無駄な議論で時間を浪費しているのが歯がゆい
これも結局はストレス発散のひとつだろうな 小田急沿線住民へ、今度昨日みたいな運休が発生したら、レンタルサイクル利用してみ。
ハローサイクリング
これでググれば乗り捨て自由なレンタルサイクルシステムが出てくるぞ。
小田急沿線から乗換駅利用しなくても京王や東急の駅にまで移動して、その近くに共通のレンタルサイクル返却所が結構ある。
無人のレンタルサイクル設置所はどんどん広がってるから、これ覚えておくと便利だぞ。 >>448
オーバーランして信号機を冒進したときも「信号確認」だったよ
なるほど、確かに信号と閉塞を確認しないと動けない >>457
返却数に制限のあるゴミサイクルとか誰が使うんだよ >>313
人身事故で小田急に文句言っている奴って、ホームで駅員に「なんとかしろ！」「早く動かせ！」と喚いている奴と同類。 >>460
駅員もそれも仕事のうちと分かっていてもつらいだろうね。メンタル病んじゃう人もいそう。 >>461
ぶっちゃけ言うと全然気にならない。聞こえないフリしてるからww ロマンスカーは廃止でいいよ。快速急行があれば十分です。 近々、>>299の定義で、渋沢が秘境化しそうです。。。 >>460
噛み付いてるリーマン見ると、大抵仕事出来なさそーな奴。 こういうときに限ってタクシー捕まらないんだよな
いつもは駅前に腐るほどいるのに >>465
部下にも「なんとかしろ！」とかしか施術出せないんだろうな >>470
いつもが秋開催なのに、今年は珍しいなぁ（過去には3月に「ファミ鉄スペシャル」もあったけど）
今回5月開催にしたのは、SE車の一部解体が絡むこともあるのかな
展示に際して、今までの保存庫から引き出して、クラにはもう戻ることはないんだろうし >>464
大丈夫、新紙幣で息を吹き返すから（違） このスレでは小田急至上主義だから悪いのは全てあの状況で乗ろうとした客であって
小田急は悪くない
尚、>>457のような代替案は小田急を裏切ることになるので>>459>>469みたいに全力で潰します
昨日のような状況になった場合素直に帰宅して運行開始を待ちましょう
間違っても他の路線や他の交通手段を使うことは禁止（小田急バス、小田急タクシーは例外） 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード rguyen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 鉄道展というと昔の新宿小田急催事場で夏にやっていたのを思い出す。当時の最新8000にヘッドマークをつけて走らせていた。 PHSは便利だよぉ～
>>479-480
君たち邪魔や！ >>475
拠点のダイヤ改正前のCMやポスターで、散々混雑が解消されますアピールしてた割には
結局快速急行の混雑は全く変わらないからな。下北沢乗り換えは不便になるし。
期待値を下回る結果だから、そりゃ不平不満は出てくるだろー >>485
安藤さんが生きてたら、今の体たらくはなかった
ロマは最高速度時速130キロ以上
相模大塚まで複々線 沿線住民なんだが、小田急が複々線でいかに便利になったかという自画自賛パンフレットが自宅ポストに
数日前に入っていた 読んでいるうちに粉飾ダイヤ風情が、と腹が立ってきてごみ箱にポイしてしまったが
昨日の大失態を体験して、そのパンフレットに４月９日の大失態、恥を知れ！とマジックで書いて送り返したいと
パンフを捨ててしまったことを心底後悔した >>479
>>480
そうなん？
過去のそういう画像無いかな？
>>471
それは大いにありえる >>490
小田急は魅力的な会社なんだけど、どこかヘタクソなところがあって、いつも肝心な部分で重大な失敗をしてる感じなんだよね。
複々線は一気に挽回するチャンスだったたのに50億増収だ！と意気込み過ぎ、返ってピーク時への過度な集中を生んでしまった。派手に宣伝しまくるのを見て逆に混むのではと不安になっていたが見事に的中してるし。
乗客増をピーク時の輸送力増強したところへ詰め込もうとしてるとしか思えなかったが実際それに近くなった。
慌てないでゆっくり乗客増を狙う訳にはいかなかったのかな…静かにダイヤ改正して、段々と宣伝して行ったらまた違ったのではと。
今はまた悪評ばっかり固定して目立つ様になりつつある。 >>488
少なくとも新宿小田原60分はSE車の時点で達成できてたはずなんだよな。
結局2018年までかかったけど。 単純に各駅多過ぎるんだよ！
今回のダイヤ改正で問題点に何も手をつけてない！ 今日は着ぶくれ&雨&4月で慣れない人が多いからかあちこちで遅れてるな 上り20分近く遅延とかここまできたら小田急側の人災でしょ 大幅 大幅 代々木上原
遅延 遅延
大幅
遅延
大幅 大幅 東北沢
遅延 遅延 成城学園前で各停、信号が替わり次第発車と言いながら5分以上停車
急行が来てやっと発車したから、待ち合わせしてたとしか思えない 軽く２５分は遅れてる
なんで江ノ島線の遅れがここまで影響するんだよ…
定石どおり、到着順を最優先にしたか 糞田急
うんこ田急
おファキュー
ゴミ
改名好きなの選べよカス会社 小田急さんよ
通勤テロリストは列車往来妨害罪で警察に突き出せよ！
まさかまたVIP扱いしてるんじゃないだろうな？ ひょっとして、相模大野での分割併合を全面復活させた方が
複々線を、より有効活用できるんじゃねーの？各駅停車の長時間待ち合わせもナシにして。 高座渋谷での旅客対応なんて言われてもピンと来ない…
早速、経堂の手前から、急行緩行線とも詰まってるし。
詰まるにせよ手前過ぎｗ 指令と話せるようになっただけでも進化？
前にも書いたけど駅で出せって助役と指示がないって車掌が放送で口論してたんだぜ
下北沢 本線で高座渋谷云々かんぬんをどや顔で言い訳されてもな。 電車を止めるような人間に対してもペコペコしてるから
味しめて何度でもやるようになるんだろう 社員は給料がっつり貰ってるくせに、ホーム駅員はバイトだし。
クレームの矢面だけ、バイトにさせるとか、
企業理念を疑うレベル。
ほぼ毎日遅延で、今日は30分も遅延。
舐めた商売、そろそろ国の鉄槌くるで。 今の社長になってからめちゃくちゃになってるな。現業出身でこれだもん。 >>475
でも毎日遅延なんだからゴミレベルなのはわかる。
少なくともクオリティーは
日本国の鉄道会社ではない。 高座渋谷で客の対応とか言ってたけど遅れすぎだろ
死ね！死ね！死ね！死ね！ >>518
下りは40分、上りは60分遅延
大幅遅延なのに、特急は運行 最近小田急のヒドさよりも沿線民の民度がわかる良スレだと最近ここの事思うようになってきた 最近ネットとテレビで映像が流れていた
ドアに何度も手を挟んで出発を妨害するジジイを
真似する奴でも出てきたんだろうか お客様救護で遅れるのは仕方ないが、復旧に時間が掛かりすぎる。これが小田急の一番ムカつく所。急行が駅に停まってて、ホームの手前まで次の快速急行が来てるのに信号変わらずに発車出来ない。今日も遅刻ですな～ 事故遅延なら仕方ないけど、運行上での大規模遅延を短期間に2度も起こしてるとか
行政指導が入っても、文句の言えないレベル 今日の遅延も7:06発生なのに三時間以上経っても復旧しない。信号システムがアホなのか停車時間が無駄に長い。コレがムカつく。 朝は快適になったのは認めるから
ラッシュ時は通勤快急で登戸 下北沢通過で
ロマ3 通快9 通急6 通準6
各停(遊園～新宿)6 各停(遊園～千代田線)6
昼間は急行と快急接続を新百合に統一
急行と各停連絡は経堂 登戸 町田 本厚木で >>523
これな
小田急は他鉄道会社より良い
お前らのゴミさが悪い 4月は遅れが多い理由のコピペ↓
4月は一気に客が増えるわ
住民として田舎から引っ越してくるのはもちろん
会社の新人研修で全国から新卒者も来るし
人事異動や昇格に伴って東京本社に手続きに来たり
引き継ぎに来たりで電車が滅茶苦茶混む
ゴールデンウィーク過ぎたら空き出すけどね
あと夏休み過ぎるとさらに減る
大学生に休みグセがついて学校行かなくなるからね >>532
今の下り自動放送の女性って小田急以外で聞かない声だけど、何て人？ >>530
成城学園前駅からNTT研修センターゆき路線バスがあるんだが
普段はガラ空きの路線。地元民からすると路線の途中で止まる運行だから。
しかし昨日の朝には大行列だった。新入社員だろうなぁ。
バスの行き先表示に直行便の表示だった。年に数回だろうけど、用意してあるんだな。電子式表示だから。 >>529
ｻｻが民度語るとか笑わせるな
石でも食ってろ >>535
この路線減便したよね。
地方なら解るけど、都内で減便とか意味不明。 >>537
今何処のバス事業者も運転士不足で黒字路線でも減便せざるを得ない事態になってるんだよ。
キツすぎるからなり手もいないし。 平日朝は6時台に乗るから
新百合ヶ丘から千代直に普通に座って通勤してる
遅れたの？
もっと早く乗ればいいのに 毎日遅延してご苦労様だな。ロマンスカーは終日運休にしろよ。 >>493
横だがこんな程度を長文とか言って社会生活送れているのか心配w >>543
>>495
こんな文しか書けないとか社会生活送ってないだろ 小田急の指令って駄目だなぁ。
町田で見たんだが
6日の人身で発車表示盤と違う内容の連絡が来て駅員が右往左往。
8日の無線故障では
各停が運休しているはずのロマンスカーの通過待ちで
いつ出すんだ状態。
今日もグタグタ。
JR東日本だと駅の権限が強くて
始発駅とか大きい駅だけだが
駅の判断で発車させたり順序入れ換えたりする。
指令が混乱するだろうけど、乗客と駅員が混乱するよりはまし。 種別の少ないJR東日本みたいなところと比べられてもねぇ 指令最優先。駅の判断なんて二の次
各停は急行がどんなに遅れようと10分でも20分でも待つ。だから遅れもなおらない 今週月水と遅刻…
…と書くと列車遅延も見こうして出勤せよと集中砲火を受けるが 複々線やダイヤを誇ったところで朝起きたトラブルの影響を午後になっても延々と引きずるようでは意味ないよね
いいかげん殿様商売を改めて東急や京急を見習った方が良いのでは >>551
東急と京急も遅れてるよ
スレの雰囲気もこのスレと一緒 今日の遅延
小田急30分超え
田園都市20分超え
京王25分
中央線30分超え
埼京線40分
誰がどう考えても遅れる条件が揃った日ではある
でも今日の小田急は司令の采配ミスだったな Twitterをまとめた各社への遅延への不満書き込み見ると殆どが、
またかよ、いい加減にしろ、こんな路線もう使いたくね など同じだな。
自分の路線が一番酷いと思っているようだ。
物事は客観的に見なきゃ >>554こんなクソ路線の沿線に住むより、鶴ヶ島に住んだ方がマシだよなwww 高座渋谷でお客様対応を行ったって事故ですらないのかよ。
ケンカ？チカン？
なんで関係のない多数の乗客まで巻き込むかねえ・・・
当事者だけ引き摺り下ろして発車しろよ。トラブル起こすゴミは客じゃねえわ。 高座渋谷のは変な言い方だけど逃げ口上よ
仮にこれが無くても別の理由が付けられるだけで今朝の遅れが無くなったわけでもない
どうしてもこれといった理由がなければ「混雑のため」っていう理由になるだけ >>539
ダチに小田急バス勤務いるが、やっぱり観光バス運転が楽でいいと言っていた。
路線バスはストレスで休職、退職が多いとのこと。 >>551
東急見習うと全列車各停。
京急見習うと逝っとけダイヤ。
江ノ島線は東急式に全列車各停にするから
小田原線を京急式だな。
接続を守ろうとするから各停に無駄な停車時間が発生して余計遅れる。
優等が各停に追い付いたら抜かすようにすれば
車両の回転が良くなるし、
新宿で10両、8両関係無く折り返せば回復力増さないか？
10両は優等、8両は各停とこだわるかのも回復しない原因じゃないかなぁ。 とりあえず電車出すぞってなると直通先に迷惑かかる。全車両が対応してる訳じゃないし >>475
小田原チンタラ急行への正当な評価だなｗｗｗ >>553
というか20年程前と比べてもどこもかしこも異常に遅れる様にはなった。
なんでだ。
しかもなかなか回復しない。
混雑は数字上は緩和したが、実感として乗客の動きは緩慢になり、詰め込みが効かなくなった気はするが…
直通が増えただけが原因じゃ絶対に無い。 >>563
理由は簡単
押し込むことが許容されなくなってきた。
急病で気軽に非常ボタンが押されるようになった。
客がわかままでかつ
軟弱になった。 京王すら毎時21本と追加停車２駅やったら
ダイヤが崩壊したんだ。
動作が全てダラダラの小田急が同じことやったら余計被害が出る。
そのうち京王と同じ様になりそう >>563
直通運転が増えたのが大きい
小田急は変わってないが、田都、埼京線に関しては遠いとこの遅れが影響するようになった 日本一安全な鉄道を目指しているらしいが、それ以前にちっともプロフェッショナルを感じないんだよな
だらだらぐずぐず。テキパキできねーのかな、じれったい。 >>566
そこなんだよな
そもそもの遅れの原因が増加してるから直通先に影響している
仮に直通を切ったり止めたりしても混雑が酷くなったりターミナルがパンクするだけで結局遅延する
そもそもの原因を減らす努力をするしかない いい加減小田急は廃業しろよ。
素人が、臨機応変に対応しなければならない鉄道なんかに手を出すからダメなんだろうが。
小田急見てると、大の大人が電車ごっこしている様にしか見えない。 >>564
小田急っていいよな。
そうやって客のせいにして、放置していればいいんだからな。
堕落するの当然だよな。 おまえらそんなに不満タラタラなら、鶴ヶ島に引っ越せよバカヤロー! >>518
小田急の給料は業界一二を争うレベル
これ豆な 今朝の遅延は、なぜか千歳船橋ー経堂が、一番鈍重だったな。
救われたのは、無理と思って激混みは乗らず、次発にしたらガラガラで座れた。
例えるなら、大渋滞でバス３台が連続で来て３台目に乗る感じｗ こういう遅延時って新百合ぐらいまでは遅延そんなに増大しないんだけど複々線区間になるとどんどん遅れが増大するんだよな
なんでやろ >>577
代々木上原の輻輳入線待ちから波及して、壮大なだるまさんが転んだ大会が始まるｗ 西武みたいに新宿からの遠距離客はロマ誘導ダイヤ組めばいいのにな
ロマの前は準急でいいよ どうせお前ら小田急はおろか鉄道すら使わないニートだろう >>579
それが組まれてるのがモーニングウェイ8:45大和発新宿行きなんだよ
3分前に出る快速急行が町田で抜かれてさらに大混雑のクソダイヤ
しかもそのロマンスカーが新宿9:27着だから10時出勤の会社だとピッタリなのよ また今日も派手に遅れてるんだけど…
なんで今週こんなに遅れまくってんの？
毎日毎日よくこんなに遅延できるな
複々線化し終わった頃は無かったのに
気が緩んでんの？ 売店で本日発売のNumber買おうと。。
もう売り切れかよw >>586
そしてテンプレな言い訳しかしないから、根本的に何で遅れてるのか、解決策はあるのか、解決する気があるのかすら乗客には皆目分からないからますますイラつく 遅延解消のためのいい方法を思いついた。
遅延時には代々木八幡駅にも優等種別を停車させればいい。
せっかく10両編成に対応したし、千代田線への入口が
近くに残っているんだからこれを生かすべきだと。
代々木上原でドアを開ける時間を短くして、降りられなかった
残りを代々木八幡で下ろす。そんな感じだな。 だから遅延時は渋谷三駅ロマンスカー以外全停車にすればと何回 >>592
10両編成に対応していなかったから
仕方がないかもしれない 満員のドア各駅でちょこちょこ開けたら余計時間かかって
詰まると言う考えすら出来ない馬鹿どもが何言ってるのやら。 通勤ラッシュ時に山手線・京浜東北線・中央快速線がダメになり
横浜線も止まって小田急が無事でいられるわけないと 昨日の指令は無能揃い！
9時間以上も他社線へ振替輸送を依頼してんじゃねえよ！
小田急贔屓の自分でも、さすがに昨日の無能さには怒りを覚えた。 >>600
こどもの国線じゃなかったのか！(；｀∀´) さっさとドアを閉めれば遅延は発生しないのだがなあ。 >>604
4月は遅れが多い理由のコピペ
4月は一気に客が増えるわ
住民として田舎から引っ越してくるのはもちろん
会社の新人研修で全国から新卒者も来るし
人事異動や昇格に伴って東京本社に手続きに来たり
引き継ぎに来たりで電車が滅茶苦茶混む
ゴールデンウィーク過ぎたら空き出すけどね
あと夏休み過ぎるとさらに減る
大学生に休みグセがついて学校行かなくなるからね >>552
小田急スレはまともだよ
田都スレなんか田都の話してないからな >>606
しかしなあ…
混雑率250パーセント！みたいな頃だってこんなに乱れなかった
止まる事自体が少なかったが、今やマトモに動く方が稀になってしまった
直通云々以前にやたらに止まる要因が激増してるのはなんでだ
しかも一度止まるとあまりにも脆弱すぎ >>479
包装紙柄のラッピングしたお買い物電車も8000形だったな。
1000形以降の車両ではパタリと百貨店ラッピングやめちゃったけど。 >>448
現代版サボタージュだよ。
そう、しょっちゅう故障するわけ無いし。 >>471
ミュージアム建設着工の都合だな。
そう、しょっちゅう故障するわけ無いし。 御殿場線（JR東海）が松田をTOICAエリアしたおかげで新松田が「関東～中部～関西（西日本）IC乗車券だけで大行脚」の
重要接点になったことを知っている人はどのくらいいるのだろう？
奇しくもこのタイミングで駅前に某コンビニができたみたいだし（道中の食糧調達＆カードチャージ拠点）
ここまでくると「松田ゲートウェイ」といってもいいのでは？ >>612
三原-姫路/山陽姫路-桑名-松田/新松田-いわき
か >>612
それで何がどうしたの?
何が問題なの? 教えて下さいな そもそも「関東～中部～関西（西日本）IC乗車券だけで大行脚」をしようとする人が何人いるのか >>608
俺は1975～1980まで第一勧銀新宿支店通勤したが、確かに人身事故とか車両故障などほとんどなかった。
余談だが第一銀行に渋沢栄一が絡んでる。 >>617
単に記憶から抜け落ちてるだけかと
40年も前だろ >>510
小田灸
もうすぐ初夏 小田灸名物の冷房ケチり→蒸し風呂
冷え性の女性や老人の方々には好評なのかもｗ 昨日夕方のTBSのニュースNスタ18時台の特集で、
「始発列車増加で秘境駅が激変？」みたいなのやってたから
見てみたら千代田線の北綾瀬駅の事だった。
で、何故か途中から千代田線直通つながりで小田急が
ダイヤ改正で多摩線から始発通勤急行で旅客獲得みたいな
話になってたね。
あの番組って小田急がスポンサーだし（CMとか流れてる）、
一種の宣伝みたいなものなのか？
TBSの会社が赤坂にあるし、よく天気とかTVで出てくる箱根オルゴール館？
みたいな施設はTBSの経営だし、小田急沿線にTBS社員が多いとか
もともと関係性深いの？ >>620
小田急除く民鉄もストしていた。
予告だけで、始発ギリギリで妥結が多かったけど、止まったことも有った。 >>618
>617じゃないが、ホントだと思う
止まる事は確かに少なかった
気持ち悪くなる人はいたが、今の様に電車を止める手段は無かったのもあるかも。あと詰め込み方は半端無かった。今はジワジワ押し込むが、以前は思い切りタックルしてた
踏切ばっかりだったので、ラッシュ時は遮断機を突発する歩行者だらけ。危険に慣れてしまう程の日常だった
それらが良かったとは全く思わないが、現状は現状で辛すぎるね >>624
というか平常運転でもロクに進まないw
さすが新宿口の複線時代だわ
ダイヤが寝まくってたのだろよ
あれじゃ遅れるのがおかしい >>624
みんなおしくら饅頭しても、今みたいにすぐキレるリーマンもいなかった。 >>626
あの頃の、優等で成城～下北のノロノロ運転は、線路際から見ていて絶対乗りたくない代物でしたね。
今、某田園都市線の二子玉～渋谷のラッシュ上りは全部各駅停車ですが、当時それが可能であれば、乗ってる方としてはその方がよっぽど楽だったと個人的には思います。 >>629
今は新宿まで10両各停が走れるが、
多摩川渡ると急行停車駅しか10両止まれなかったから
東急みたいにすると車両数が減る。
混雑の平準化の手法が小田急と東急では対照的。
東急は停車駅を増やし、空いている途中駅始発を止めるが、
小田急は急行増やして需要に応じた列車運行をする。
町田で急行に乗車できなく待ったら準急の一部を急行化。
東急だったら鶴川待避を止めて準急化だっただろう。
田園都市線では準急化で桜新町待避を止めたからね。 >>622
緑山スタジオもあるから町田、新百合辺りは多そう。
昔金妻でも、ロマンスカー帰宅させてたし… >>630
あっちと条件が全然違うから比較しても意味がないよ すし詰めの優等種別をわざわざ各駅に停めてドア開閉するのはアホだと思うわ
東急以外の私鉄各線方式でいい >>630
＞摩川渡ると急行停車駅しか10両止まれなかったから
急行通過駅でも10両編成は止まれますが ハイ >>636
下北沢ノロノロは複線時代の話だろ。その時は多摩川から新宿側は
成城学園前と下北沢、代々木上原、新宿しか10両分のホーム無かった。
経堂ですら8両までしか無くて
10両の準急は昼間でも通過してた。 昔の話してるって流れ読んでないガチガイジだからしゃーない ついこのあいだまで和泉多摩川とかも8両限界だったと思うんだが？
10両化してから各停経堂・準急新宿が走るようになった >>642
和泉多摩川とかの複々線化区間は工事してた訳じゃないんだから限界じゃないだろ >>632
昔の国際放映も砧にあったから、昔から小田急沿線はメディアによく出ていた。TBSの液晶モニタも新宿駅地下にあった。赤坂まで1本だから社員は多いだろうが両者で何らかの関係はあるように思われる。 砧（フジ系）
生田（日テレ運営で遊園から専用バス）
TBS緑山の専用バスは青葉台からだね
テレビの拠点。他社にも開放してる >>617 人身事故は昔からあったが、昔は人身事故がおきても負傷者（実際は遺体）を
安全な場所に移動させれば運転再開できた。ホトケさんの靴が転がってる状態で運転再開
したのも見たことある。2000年代からコンプライアンスが厳しくなり、警察が現場検証を
し終えるまで運転再開できなくなり大体60分~90分止まるようになってしまった。
（それ以前は15分くらいで運転再開してた） >>643
和泉多摩川5～10年ほど前にホーム増設工事してたと思うけど >>648
妄想だが、走らせるなら往年のように御殿場線に乗り入れてほしいね
桜の季節は過ぎたけど >>647
そんなに前なら「ついこのあいだ」じゃないだろ >>650
お年を召してると5年や10年がついこないだなんでしょ
そっとしてあげて >>645
>砧（フジ系）
フジ系というか、フジ本体は湾岸スタジオに集約させたので
ここには関西テレビのレモンスタジオが残ってるね。
>生田（日テレ運営で遊園から専用バス）
遊園じゃなくて読売ランド前駅だと思う。
あとは京王稲田堤駅からかな？
>TBS緑山の専用バスは青葉台から
鶴川からも出てたと思うけど… >>650
経堂が8両限界なのは相当前だが、それと比較すれば最近じゃねーか
文脈から数ヶ月の話ではないのは明らかだし 川崎市は国交省に叱られた方がいい
踏切放置の件で絞られてこい >>635
ということは東武・西武方式で、新百合辺りから急行は各停になる、がいいのかw >>654
何を言ってんだ。
一番叱られた方がいいのは小田急だろ。
人身事故対策を放置、エスカレーターのない駅多数、車内空調管理怠り、利用者を体調不良にさせる。その他にも多数ある。こんな会社が運行している自体おかしい。 ここは大学生位の奴が
中心だから古い話は
無理かもな。
俺が現役の頃は夕方準急は2600オンリー。準急小田原行きもあった。
朝の下りで2200ブツ6の準急江ノ島行きも担当したわ >>656
出来る対策と出来ない対策の見分けが付かないあんたの事をママンが叱りたいってさw >>658
スキップ準急もご存知ですね。
今は新百合ヶ丘化け急行として復活。
自分は8両の準急までです。
新宿発の準急は急行より空いていて重宝しました。
新百合ヶ丘での長時間停車が不便でしたが。 俺なんか区間準急が出来た頃しか覚えてないや
その頃の多摩急行は、扉窓がくそ高くて大嫌いだった
景色を眺めたいのに、なんであんなクソ高い窓を扉に付けたんだろう、設計者は処分されるべきってな >>664
あれはこどもをドアへ近づけさせないようにするために窓を小さくした
国鉄の201・203・103系などにも採用された 昔の営団なんてそんなクルマばかり
ガラス強度や安全性が高くなかったかもね 18時以降の特急が新宿～町田のあしがらのみって時代が懐かしい。 新宿発着の準急はもっと走らせてもいい
ロマンスカー前後に走らせば遠近分離にちょうどいいだろ 背伸びをせずに営団車のドア窓から景色を眺められるようになったとき、自分の成長を感じた。 >>668
9000の6連口の最終増備編成や、5200の一部で、
戸袋引き込み防止ゴムの幅を広げて、開口部を大きくする
おそらくはテストをしていた時期があった。
2400のドア外側に手をついていた大人が、
指を無くすケガを新宿駅で負ったなんて時代。 >>658
昭和58年頃で新宿18時11分発が準急小田原行きでしたね。
その頃だと2200（2220）ブツ6は23区内ではほとんど見られなくなっていたように思います。
塾の帰り、東北沢で通過待ちの際に、上り各駅停車の運用に就いているところをよく見たくらいです。 今のロマンスカーは遅いし接続も悪い。
新百合 相模大野(町田) 海老名で各停を、
遊園 本厚木で急行を、秦野で快急を抜いて
新宿から町田まで26分 本厚木まで39分
小田原まで66分で行って欲しい。 昔の快速準急は速かった
ぜひ復活を
新宿-下北沢-経堂-成城学園前-登戸-向ケ丘遊園-新原町田-相模大野-本厚木-
伊勢原-新松田-小田原
ポイントの無い他線接続もない中間駅なんか停車しなかったからな。
快速急行も中間駅は通過にして、そのかわりに各駅停車を走らせればいい。 土休日のはこね3号は俊足だぞ。町田まで23分、小田原まで65分。そのかわり新宿発の本線急行を相当偏った配置にしてるけど 快速が異常に混む問題も今回のダイヤ改正で何も対応しないから
案の定先週はほぼ毎日遅延してたし
連休までは毎日遅延するだろうな
連休で五月病脱落者待ちのくそ企業 先月末から座間の桜の名所で何度も写真を撮ってるんだけど
誰もいなかったのに人らしいのが写ってたり、何もになかったのに
何かが写りこんでいる事が何度もあった。
例の現場のすぐ近くだから、心霊写真と言うやつなのだろうか？ 心霊写真を扱った番組って、デジカメやスマホが普及してから少なくなった気がするな。 >>680
それだけじゃない。コンプライアンスの名の下の萎縮も要因の一つ。 橋上になる前の生田駅前はものすごく狭い場所でバスが折り返していたんだよなぁ。
柿生も駅前は狭かったけど、生田はそれ以上。 >>682
生田駅の敷地って微妙に傾斜があるから、津久井道側の階段はそれなりに
傾斜が急だったりしますね。
まあ、エスカレーターがあるだけ、お隣の急行停車駅よりマシですがｗ その隣駅はもうどうしようもないだろw
再開発でもしないかぎりww 遊園は2線化してホーム広げればエスカレータ付けれるけどそんなのできないしなぁ 南林間に田園都市線、長後に相鉄いずみ野線が乗り入れてたら
急行停車駅は今でも相模大野、南林間、大和、長後、藤沢で快速急行は存在しなかったんだろうな それ、湘南新宿ラインもないっていう前提付きでしょ。 >>690
よく読んでみろ。
既存急行停車駅が接続駅になってて、中央林間も湘南台も接続駅じゃなかったらって想定だぞ。
南林間は知らないが、長後は元々市営地下鉄来るはずだったのに、地元の反対でポシャったらしいからな。 仮にそうだったとしてもJRとの競合があればどのみち快速急行は設定されたってことだろ
湘南急行は無かっただろうけど 691こそよく読めって感じw
湘南新宿に対抗する以上、仮に長後や南林間が接続駅だったとしても
江ノ島線内は急行停車駅そのままで本線内を飛ばす
湘南急行ができただけ すまん、689はマルチしてる
快急と急行は3駅しか違わないから快急はもっと通過しろ厨だった 下北で初代あばれはっちゃくの人見かけた。
変わんないな 昔と今を比べたら、飛躍的に小田急は良くなってると個人的は思う
例えば、大阪の南海鉄道と比較したら素晴らしいぞ
そして、まさか快速急行が登戸に止まる時代がやってくるとは今でも信じられなくて
複々線化前は、鉄道会社ワーストワンだったのにな >>699
すまんな
最近、糞南海に乗車したらカルチャーショックすぎてね 南海は難波駅のスケールだけなら小田急に勝ってるよな ヒントガイジ生きとったんかワレ
ヒントって付けないと自分の言いたいことも書けないとかそんなんじゃ甘いよ あんな野晒しなホームドア見たことない。さすが小田急 最近1000の更新車増えてきたが、ワイドドアはどうなるんだろ？GTOのままか置き換え用の新車作るのかな？
2202は青帯入んない所みるとSSEの中間と一緒に解体かな？ 2019年度の鉄道事業設備投資計画（予定）
参宮橋駅・片瀬江ノ島駅の改良工事
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事
その他 登戸停車で快速急行はものすごい遅く感じるようになった
遠近分離という役割がなくなったし 快急登戸停車より急行遊園馬鹿停どうにかしてほしいわ。
急行が馬鹿停しない一部以外本当使えない種別になって迷惑だ。 >>717
多少詰まっても急行逃げ切りの方が混雑平均化するのにな
小田急は馬鹿なの死ぬの？ それ言うなら快急の新百合急行待ち
マルチの通過厨はあっちのスレ行ってろ 朝ラッシュの快速急行すでにパンパンなのに登戸で更に詰め込むからな
通勤急行の方を止める訳にはいかないものか 多摩線民からすると、朝の時間帯に登戸へ行きづらくなったからな
ゴミクソなくらい混んでる快速急行を早く解体しろ 小田原快急のセットが通勤準急だから
せっかく下り比率が高い登戸なのに上り小田原快急が混雑するアホダイヤ。
急行準急時代は登戸ー成城多少空いたのにな、今じゃ追い越される通勤準急がガラガラで快急激混み。 共産党川崎市議の婆に膝詰めで詰問して下さい
通過に同意してくれるかもしれません このスレの住人の誰かか川崎市議会議員に立候補しろよ 最近の朝7時台のラッシュだけどスマホ見ることも不可能なくらい詰め込まれてホント辛いわ >>723
登戸って朝ラッシュ時に上り方面から降りる人いるんだ
川崎や武蔵小杉への需要？ >>726
おまいが大迷惑
混雑車内でスマホは厳禁 >>727
下り比率の意味勘違いしてる。
遊園方面⇔登戸の方が登戸⇔和泉多摩川方面より多いって事だぞい。
そして上り方面の話してるんだけど。
だから昔の急行準急時代は登戸から成城が遊園ー登戸より空いてた。
今じゃ同じ優等でもガラガラと激混みに分かれて数字上改善してても誤魔化しと言う意味で言っとる。 江ノ島線快急と多摩線通急の種別と発車順を入れ子にしたら良いんじゃないかなどと
等間隔のパターンダイヤ維持するの大変だけど >>726
小田急の快速急行は
もはや田園都市線の急行と大して変わらなくなった >>729
登戸から乗ってきて下り方面に向かう客が多いってこと？ >>723
通勤準急は和泉多摩川・狛江・喜多見・成城学園前・祖師ヶ谷大蔵・千歳船橋・経堂に対する速達列車の役割があるので登戸発車時点で混んでいたらまずいです。現に経堂発車時では快速急行程ではないですが、非常に混んでいます。 朝の複々線区間は緩急接続やめて各停スピードアップ
これで混雑も平均化 2019年度の鉄道事業設備投資計画（予定）
参宮橋駅・片瀬江ノ島駅の改良工事
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事
その他 駅に分散乗車のお願いのポスター張ってあるな。
各停が空いているという内容だけど
各停減らして緩行線走る優等を増やせばと思うんだよなぁ。
緩行線だけで複線時代のダイヤ組んで全部千代田線に流して
急行線に快速急行だけ増発という形で走らせればと思うんだが、
千代田線行ける車両が足りんか。 >>732
そうだよ、新宿、代々木上原、下北沢、登戸、海老名は下り比率のが多い。
>>733
混んでますのレベルが違い過ぎる、
経堂で混むのってアホな直通各停と通勤準急の待ち合わせがあるからだし。
登戸の現象を直通同士で経堂でも再現してるという。 >>737
千代田線直通車両数は今でもぎりぎりな状況なのでさらなる増発には車両増備が必須かと。 通準空いてるのが分かってるならそっち乗れよな
速いのがいいのに混んでるのは嫌なんてわがまま聞いてられるか >>733
すでに中距離圏優等通過駅着席客や、
快速急行の混雑を避けて立ち位置を確保する客が分散してきている。 >>735
賛成！
各停が遅すぎるから優等が混む
各停は優等に忖度しないでさっさと走る
朝は東武でも西新井・草加で接続とらない 朝の成城・経堂の各停バカ停やめれば車両の回転が良くなり、所要編成が1編成減らせる
約15億円の節約 小田原線相模大野以西は快急廃止、急行に置換で混雑平準化 ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
朝ラッシュのパターンダイヤ？が終わった直後、本数が急減してピークタイムレベルの混雑になるの何とかしてくれ
あと20分同じパターンを続けてくれないものか… >>738
下りって小田急沿線の学校への通学需要か？ 個人的に朝ラッシュは 朝の10分ヘッドは
登戸通過の新種別の通勤快急×３本
遊園始発の急行×１
本厚木発の各停×１
遊園始発の各停×１
で良い気がする でも遊園の引上線1線では速攻ダイヤ崩壊かぁ… >>747
まあ大学とか高校とかそれなりに多いからね。（多摩線沿線も含めて）
あと本厚木愛甲石田辺りの会社、工場勤務とか。
>>746
モーニングウェイの後半3本運転してるあおりかな？
各停の成城や経堂のバカ停止めろとはいうけど、
バカ停なくしたら通勤準急は複々線区間で成城→経堂以外は
緩行線を通過走行してるんだから、現実的には無理じゃない？
今日、小田急3000系乗ったら座席の下の部分がそこそこクッション効いてた。
他の3000系では固い座席もあったんだけど、
ひょっとして改善車？は柔らかい素材に変更したのか？ >>748
仮に急行が経堂通過だったとしても百合ヶ丘～成城学園前の方々が10分に1本しかない急行に殺到してしまうので急行が激混みになりそうです。 >>749
3081F・3082F・3083Fの2・3号車(新造車)は椅子が柔らかめになっています >>749
あと町田神奈川方面から南武線沿いの会社。 >>751
実際、登戸停車になる前にはデータイムの新宿発だと
快速急行の方が急行より空いていたからな。 https://i.imgur.com/r1ApFDx.jpg
こいつが本線走ってるの初めて見た。レアでは無いのか？
ちなみに鶴巻温泉 箱根カラーの1000の送り込み運用は随分減って今は上り本厚木行き1本で他は回送なんだっけ 2019年度の鉄道事業設備投資計画（予定）
参宮橋駅・片瀬江ノ島駅の改良工事
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事
その他 通勤快急(開成 登戸 下北沢通過)と
区間急行(町田以西 多摩線内各停)を作って
通快 小田原～新宿×3 藤沢～新宿×3
急行 小田原～新宿×3 藤沢～新宿×3
小田原～相模大野×3 唐木田～我孫子×6
区急 海老名～綾瀬×3 通準 本厚木～新宿×6
準急 向ヶ丘～綾瀬×3 各停 向ヶ丘～新宿×6
新百合ヶ丘発を
通快 急行 急行 通準 通快 急行 急行 区急 通準で
多摩線急行と快急が上原で接続 登山カラーも前はダイヤが乱れると新宿まで来たからな…
乗車待ちしてたおばあちゃんが「あら、これはロマンスカーかしら？」と躊躇してたから、急行だよと教えてあげた。 箱根カラーは海老名で昼寝してるのを前によく見たけど今のダイヤでもある？ 箱根カラーは足柄駐留置にして
検査の時だけ海老名や大野に持っていくようには出来ないのか？
小田原線唯一の4両各停廃止して欲しい。
向ヶ丘遊園始発の各停小田原行きも6両で残っているし。 今も日中は海老名で寝てる運用だね
一日一往復それも本厚木以西で微妙な時間帯だから4両でも混雑してる事はまずないけどそこまでして廃止する理由とは 3本運用、1本予備でしょ
足柄や開成は単なる留置線で検査員がいないから海老名で仕業検査してますので
必ず海老名にいます
また、下り伊勢原発23:40が赤1000定期だと思うのですが未確認です
千代直急行接続で以前は本厚木接続が伊勢原接続に変更になったのではないかと 2019年度の鉄道事業設備投資計画（予定）
参宮橋駅・片瀬江ノ島駅の改良工事
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事
その他 折り畳み椅子が付いてる電車があるけどあれどうやったら使えるの？引っ張っても動かないんだけど 2019年度の鉄道事業設備投資計画（予定）
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その他 登戸に快速急行停車しなければ良かったのに。今更、登戸快速急行停車取止めできんし、御馬鹿急行電鉄なにしてんの。 >>774
乗務員室の近くにあるヤツか?
椅子としては使えない。
当初は折り畳み椅子でラッシュ時以外は椅子とし使用可能だったけど、
今は廃止して順次撤去している。 >>299で、渋沢が生田を上回るのは、いつくらいになりそうでしょうか。 >>778
相模大野で江ノ島行き乗り換えたらあったからたぶんそこだと思う
使えたら座れるのにとんでもないことやるねえ もこもこしてるから脚長いなら座れる
最近流行りのフリースペースにあるクッション付き手すりよりは全然優れもの 登戸停車擁護派は遠近分離なんて時代遅れとか言ってるけど、
小田急の距離と長距離利用者の数を考えたら遠近分離は必要だろ 必要なこた必要だがお前は終わったこと(登戸停車)にしつこいんだよ、
ガイジが 小田原側先頭車両の運転室横にそういう車椅子スペース？
みたいなのがあるやつが多い（全ての編成か？）のは知ってるけど、
この前何かのアコモ車両で2両続けてそういうスペースがある編成があった。
何000系かは忘れたけどね。 あれってなんの意味があるんだろ？ >>785
車椅子スペースそのもの
車椅子置いたりベビーカー置いたり ヒント
＜写真＞小田急が販売する「天皇陛下御即位記念乗車券」（プレスリリースより）
小田急電鉄株式会社では、2019年5月の天皇陛下御即位を祝して、
2019年5月1日(水)～31日(金)まで、新宿駅や町田駅など主要4駅で、
「天皇陛下御即位記念乗車券」を発売します（発売価格1,000円）
これは、徳仁天皇陛下御即位を記念に発行するもので、
D型硬券（30×80mm）に鳳凰や菊、桐をデザインし、
オリジナル記念台紙（A4二つ折り）を付けた特別な乗車券です。
今回、一部の駅において期間限定販売されることになり、
販売部数は5,000セット（お一人様5セットまで）で、
購入時に乗車券番号の指定はできません。
【発売箇所】
・新宿駅（西口地上特急券うりば）
・町田駅（西口特急券うりば）
・小田原駅
・藤沢駅
※各駅での発売は朝6時30分からとなります。
【セット内容】
・新宿駅から130円区間 普通乗車券（D型硬券）
・新宿駅から370円区間 普通乗車券（D型硬券）
・新宿駅から500円区間 普通乗車権（D型硬券）
http://machida-road.up.seesaa.net/image/odakyu20190418-thumbnail2.jpg
https://kawariyuku-machida.com/article/20973.html >>786
座りたいのに椅子減らされると座れなくなっちゃうのに 新百合ヶ丘の多摩ホームは上下エレベーター2基とか少な過ぎ。
階段でも良いから倍に増やせよ。 エレベーターは体の不自由な方、ベビーカーを使用の方が優先ですよ。
デブとキャリーケースバカは文句言うは資格なしw そうなんだよ
弱者救済用設備なんだが勘違いしている脳弱ものがいるわけだ 2019年度の鉄道事業設備投資計画（予定）
参宮橋駅・片瀬江ノ島駅の改良工事
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事
その他 どうでもいいけど、小田急の椅子ってなんであんな硬えんだ？
ケツ痛すぎ >>795
便利で快適なロマンスカーをご利用下さい >>796
まあ、ロマンスカーに乗っても椅子は硬いオチだかな >>791
多少の足腰が弱い程度のヤツは、エスカレーターを使え。
エスカレーターが無い場合は悪いのは小田急であって客じゃないけどw
新宿の3番ホームからエレベーターで上にあがるのは迷惑だ。
エスカレーターが使える人はエスカレーターを使え。 >>800
硬い車両とそうでもない車両がある
3000は硬い 2019年度の鉄道事業設備投資計画（予定）
参宮橋駅・片瀬江ノ島駅の改良工事
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事
その他 >>802
エスカレーターは寧ろそういう連中向けでない >>542
いま、NHKで続報やってるよ
バスコレ 2019年度の鉄道事業設備投資計画（予定）
参宮橋駅・片瀬江ノ島駅の改良工事
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事
その他 小田原線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
＿＿新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
＿＿宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
通急〇〇〇―――〇――――〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇 小田急ダイヤ改正2022年10月1日以降は
大松 : 小田原〔相模大野から急行〕
大江 : 片瀬江ノ島〔相模大野から急行〕
⑩…10両編成
⑧…8両編成
⑥…6両編成 小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
4.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
5.経堂駅に停車する急行は全停車。
6.区間急行登場。
7.その他 小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
4.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
5.経堂駅に停車する急行は全停車。
6.区間急行登場。
7.その他 >>807
だから駅舎と跨線橋をレトロチックにいじって誤魔化してるんですよ
くやしかったら根岸陸橋の手前まで高架化してみろってんだ。
どうせやれないしやらないだろうが… 東雲（りんかい埼京線）と古淵（南武線）に通うものだが草加市から通うからきついんだけど登戸の住環境はどんなもん？
経堂や下北沢に住みたいから調べたんだが駅近くで家賃二万円とかがないから探すのが大変。
ちなみに今の東武スカイツリーライン線の埼玉県の草加で保証人ビジネス会社込みで家賃３７８００円。
複々線区間が良いなぁとは思うんだが、やっぱり高い？ そこまで安い価格帯だとなあ
線路の北側の遊園にかけてのエリアに安そうなアパート結構あったけど区画整理で取り壊し多数
今後は高くなる一方だろうね
住環境は交通の便は非常に良い！以上！それ以外は一切期待するな >>659
やれやれ、バカには全部対策可能な事もわからんのか。それともバカだから、文章読めないのか? 下北沢で家賃二万を探すガラケーの時点で色々とお察し とか言ってるうちに
文盲のツルガシマンのお出ましだ >>818
やはり小田急の複々線内は厳しいですかね？
他線にいくべきでしょうか？ 箱根カラーは更新で特別な内装に変えたりしないのかな？ >>822
狛江に多少あるくらいだな
他線でもその条件だとあまりないんじゃないかな
それとそもそも古淵って横浜線だろ 喜多見の基地のまわりは昭和アパートちらほらみかけるんだけど安いのかね >>819
ママンにまた怒られた腹いせに子供部屋から書き込んでんのかw ハイカーが小田原で「新松田行だ、つぎの急行にしよう」
いやいや、松田で始発の急行繋がるんだが。 >>828
そもそも乗り換えるという発想がないから仕方ないんじゃないかと。 >>824
古淵を南武線と言ってる時点でウソと見抜けるでしょうが >>823
自分も気になってた。観光に特化してセミクロスにしないかな？と妄想したり。もっとも普段の週末でも混雑する時間があるから詰め込みが効くロングのままだろうけどね。 8000こそ箱根登山線用に転用してしまえばいいのに >>817
小田急じゃないが、長津田が穴場かな？
古淵は横浜線で乗換なし。
東雲は、溝の口と大井町で乗換だが、早朝に有る大井町行きの始発乗れば大井町まで座れる。
夕方は大井町から長津田行きが出ている。
長津田は、街としての魅力がないから
家賃安そう。
駅の利用客は乗換客が大半で下車しない。 >>833
適当なこと言ってるが長津田は安くないぞ
急行停車駅だし始発もあるから人気はある
家賃相場みても町田のほうが安いくらい 去年まで向ヶ丘遊園住んでたけどなんか登戸前より店減ったよな 登戸は更地が増えてたけどそのうちタワーマンションが乱立して第２の武蔵小杉になるんじゃないか？ >>841
まあ、南口の方が栄えてはいますね。
いくら乗換駅というアドバンテージがあったとしても
多摩区の商業集積は登戸駅周辺よりも遊園駅周辺ですね。 >>842
そこまで広い区画はないので、タワマン林立の可能性はほぼないかと。 藤子Fすら最寄り駅が登戸とされるからな
専修大の子も乗り換えず登戸から歩くんじゃない？ >>830
言われて気がつきました、
南武線は登戸のりかえでしたね。
町田で横浜線に乗り換えだからこりゃ遠いな、と。夜勤だから北千住から千代田線経由になりますが、
やはり混むんでしょうか？
東武の複々線に慣れ始めていれから、小田急でも複々線区間なら楽しいんだろうなぁ、新宿も大手町も近いし、と。
他のところは複々線じゃないし、特に京王の明大前駅とか、なんなんだありゃあ、と。 >>833
東武みたいに複々線じゃないし複々線にしてくれている小田急以外の沿線住まいは嫌ですね・・・。 >>836
それが上病院近くで入居率60％。
借金ヤバイよ。 >>834
長津田のマルエツ跡地がマンションになって売れずにいたから
住むのに人気無いと思ったわ。 >>847
夜勤で東雲か古淵に行くの？
だったら登戸あたりならどっちにも出やすいが
狛江ならまあ3万くらいからならある
世田谷区入ったらもう無理
複々線だと楽しいという感覚はようわからん 出やすさなら大穴で東神奈川
ま…もうツイッターか何かで ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM53-V9yl [150.66.65.249 アンカーも打ってないに自分だとわかるのか
クレーマーやガイジの自覚はないくせにwww ﾜｯﾁｮｲ ff02-JNgg [111.99.229.166]
中央から出してくれぇ～～！！wwwwww >>858
オイコラミネオの意味は格安スマホでも定番となりつつある「mineo（マイネオ）」のことを指します。
プッｗ >>846
専修だと遊園からでも距離がありバスに乗る子もいるから登戸からは歩かないだろう
町田の知人は朝は遊園へは乗り換え必須になったので快急で登戸下車に変えたそうだ。徒歩距離は伸びるが乗り換えが面倒と言っていた。 >>846
要は「市バス」は遊園より登戸の方が路線や本数を出しているので
本当の至近駅である遊園より、実際には離れている登戸からの方が
ミュージアム直通やミュージアム経由で緑地へ行ける「市バス」を
出しやすいということらしいね。
事情を知らない遠方客から金を多く巻き上げようという川崎市交通局の
姑息な手段に小田急が乗っかったといえなくもないｗ 中央口ニキはなぜ自分から自己紹介してしまうのか
ってレスしたのも何回目だろ >>861
馬鹿か
中央口を終電まで普通に使えと言っている全うな意見を書いているのは俺だけだ
アホ >>868
馬鹿に見たいに匿名性の陰に隠れてこそこそ糞駄論を書くニートじゃないからだよアホ 粘着してるなぁ、中央口のキチガイ
家族からも気持ち悪がられてそうだコイツ >>871
お前だろ
関係ないレスに中央口がどうたら言い出して粘着している馬鹿はｗ まあ中央口っておちょくられてやんのやんの言ってる時点でどうにかするつもりも無いよね
こっちはオモチャがあるぐらいの認識で解決を望んでる訳じゃないからこれからも中央口ガイジってイジるけど >>873
こういう馬鹿を自覚していないバカが社会の迷惑なのを自覚していない
問題ガイジなんだよなｗ >>857
その通り。
どこの会社の機械がどうやって故障したか書かれてない。
日常の遅れについては、
ダイヤが悪いと冷蔵庫が指摘しているが。
ファーウェイでも使っていて公表できんのか？ >こういう馬鹿を自覚していないバカが社会の迷惑なのを自覚していない
なんだこのガバ日本語は たまげたなあ >>876
日本語も分からないから自覚がないんだよな
ニートは何でも生きてられるからいいなｗ 自分が煽られてるのを気づいてないってすごい変態だぜ？ >>878
煽っている馬鹿を馬鹿としているのが気付いていないって？
煽るのはいいってかｗ
自認しているがそれにも気づかないバカｗ そもそも他人をニート呼ばわりしといて
自分は毎日一時の終電でストレス晴らすかの様に
駅員にクレームとかどんな糞みたいな職なんだか
と煽るw 5ちゃんのレスだし主語や目的語をだいぶ省いて書いたけど中央口ガイジには一々書かんとダメみたいね
同じ単語をレス内でやたら重複したり日本語としての構文がガバガバな上に 馬鹿にする と言いたいのかよくわからない表現するし >>880
>>881
人をニートやガイジ呼ばわりするから自分も言われることも自覚していない。
５ちゃんのレスだし主語や目的語を大分省いて書いたのに馬鹿には
間違っていると思われるみたいなｗ
日本語は全体の文脈で分かるように書くんだよ 馬鹿には判らないだろうけどｗ 全体的に受動能動が表現できてないんだよね
省略とか以前の問題だし怒りでおててプルプルでもこうはならないでしょ
謎の改行も余計読みにくくしてる
最後に単芝生やす縛りでもしてるのかな？ ここまで食いついておいて逃げるんかい
必死に言い訳しなきゃいけないのは君の方なんだけど おいおい
話を蒸し返すなよ
NGして、全力でスルーしろ ※便所の落書きは14回も出来ますが、公式の意見は一度も出来ません 自覚が無いから支離滅裂な事を14回も書き込めるんだろうねw 2022年10月に小田急線ダイヤ改正を実施予定。
小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
4.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
5.経堂駅に停車する急行は全停車。
6.区間急行登場。
7.その他 2022年10月に小田急線ダイヤ改正を実施予定。
小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
4.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
5.経堂駅に停車する急行は全停車。
6.区間急行登場。
7.その他 下北沢にホームドアができたのにドア閉め後の手際の悪さは相変わらず
JRと福岡市の手際よさを学びに一度研修に行かせるべき というか車両のドアが完全に閉まるまでホームドア閉めないのはなぜ？
田都の渋谷は手動で開閉してるけど車両とホームドアの閉ボタンを同時操作してとてもスムーズだぞ 栢山富水螢田足柄に急行を止めるのは良いが、本厚木から小田原まで各駅停車になっちゃうよ。 >>897
電車とホームドアの間に人が取り残されないようにするため
東急含めどこでもそうだと思ってたが、田都の渋谷がおかしいんじゃね？ 遠い未来は急行の小田原５駅停車だな。
実感がないが登戸はともかく開成停めたから
上東ラインが効いてるらしい？
京王 西武もJR 東武に侵食されて停車駅増えたし時期的にこれしかない >>899
センサー頼りじゃダメなのかな。
どっかの路線で車掌が車外から操作するもんだからそれだけで最後部のドアのセンサーが反応してしまって、
そこだけホームドアが閉まらない動画があったけど、あんな敏感なら問題なさそう >>899
東急の場合、ホームドアを先に閉めること有るよ。
車掌が手動操作して
駆け込み乗車させないために先に閉めているようだ。
ホームドアを閉めてから車両のドアを閉めて発車。 >>892
>>893
>>891
支離滅裂はお前ら
きちんと公式にも意見出しているわアホ
支離滅裂なただの煽り書いてるだけのあほ
社会生活の末席でいつもびくびくして人の顔色伺っているだけのカス
シンドケ >>900
ロマンスカースレにも同じ書き込みすんな燻製野郎
スモークチーズを肴に酒飲んで寝ろ 登戸駅の近くと改札の中やプラットホームって腹ごしらえする場所あります？
ラーメンとか、うどん、そばとか。キオスクやスーパー、デパート等の食料品の調達所も教えてくれるとありがたいです。
小田急はこの駅をもっとピーアールすべきだと思うんだけどなぁ。
全部の列車止まりますよね？登戸駅って？ 自分のことだろ
足運んで少しは自分で調べたらどうなんだ >>907
JR登戸駅ビルには
味の食彩館のぼりと スーパー
HOKUO 登戸店 パン、サンドイッチ、カフェ
トマティーナ 登戸店 パスタ等
爽亭 登戸店 立ち食いソバ
小田急の方だと
改札出たところのオダキュウマートはセブンイレブンに改装中
ドトールコーヒー
日高屋
あと既出の通り
吉野家もある
改札から少し離れているがマクドもある
登戸駅多摩川口から約80メートル >>910
ガラケー端末をイジメるなよ
ワッチョイ名を見ればわかるだろ
今や食べログとかもサポート対象外なんだから >>912
おっと、
小田急改札内の箱根そばを忘れてた >>912
ありがたいです。
けっこう食に関しては北千住並みに充実していますね。 >>916
10年ほど前の駅改良で、駅ナカ駅チカはそれなりに充実しましたが、少し離れると住宅街で、北千住には遠く及ばないのが私の体感値です。
参考までに、駅から300メートルの飲食店を食べログで検索すると、北千住駅は614件、登戸駅は74件でした。 >>898
足柄ローカル止めて効率化したいのだろうが、かつては昼間の小田原発着急行は全部本厚木以西各停だったが苦痛に感じた。追加停車は開成だけにしてほしい。 >>912
スーパーなら、徒歩3分くらいにあるベンガベンガ
駅ビル内のは、スーパーっていうより青果、魚、肉それぞれの店舗の集合みたいなもん
コンビニは、セブンイレブンとファミマ数軒 >>916
逆に改札出るとほとんど何もない。
隣の急行停車駅はその反対に、駅構内には何もないけど
改札出たら南口には箱根そばからマクドケンタ吉野家松屋ファミマにローソン
オリジンゲロ…もとい、大戸屋は最近潰れたかｗあと居酒屋いっぱい。 >>918
しかも、大野から西6両だったからあまり座れなかった >>920
遊園の大戸屋は、
2019年4月1日(月)～2019年6月11日(火)までの間、改装のため休業いたします。
だよ >>898
小田原～新松田間を別に列車を走らせなくて済むから
停めるメリットは有るが、
ホーム伸ばす費用に対して経費節減になるかどうかだろう。
快速急行は通過で急行のみ停車で
速達性を確保するだろう。
開成と同じ扱い。 6月1日2日の子供100円全線乗り放題、東急が10月9日にやった池上線無料乗り放題のように混むのだろうか？付添の大人は1日券でなく普通にPASMOで江ノ島とか箱根に行きそう。 >>926
子供がいる家庭が大半を占めるわけではないのでそこまでではないのでは
池上線の乗り放題はおれも行ったが、周りはほとんど大人だった >>922
そうでしたか、早とちりでした。
ご指摘ありがとうございます。 快速急行の愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢の通過はまだですか？ >>920
お隣までは楽勝で歩いて行けるからね
朝出勤時は本数の多い登戸、夜帰宅時は寄り道できる遊園って使い方してる奴多そう 新宿からだと遊園まで定期運賃一緒だから南武線民も十字定期つくってるんじゃね？JRの定期運賃通算にこだわるなら別だが >>930
快速急行がその4駅を通過するためには通過によって本数が減った分を救済する電車が必要になりますが、本厚木-新松田間で今以上に本数を増やすと明らかに輸送力過剰になりますし...。
そもそも利用者数で言うと愛甲石田>伊勢原>秦野≒東海大学前なので通過できそうなのは実質鶴巻温泉と渋沢くらいしかなさそうです。 >>933
既に輸送力過剰
現行ダイヤで通過駅を設定して何ら差し支えない IP: 222.144.170.185
Host: p137185-ipngn200502sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp
ISP: NTT
Country: 北朝鮮
State:駿府臭
City: 富士市今泉鈴木オブライエン いつもの裾野ガイジかな？
松田経由で長距離通勤通学してたらそりゃ頭もおかしくなるし快急の通過駅増やしたがりますわ >>934
さすがに快速急行3本/h、急行3本/hの今の昼ダイヤで快速急行を通過させると通過駅が3本/hという悲惨な本数になるのでさすがにまずいかと。新松田以東は6本/hを確保することが必要かと。
新松田-本厚木間の駅は開成よりも利用者は多いわけですし。 >>938
バスの50円みたいなやつだな。
1乗車100円ではなくて
1日乗車券100円はやり過ぎ。
子供が殺到しそう。 >>940
クレームばかりの大きなお友達より、子供に乗ってもらった方が良い 織田救からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、尿素臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
織田救からのお願いでした。 >>941
駅員が学校の先生状態だな。
車掌は子供の質問攻め。
廊下(通路)を走らないでください
教室(車内)では静かに
黄色い線の内側に下がらないと発車できませんも有るね。 優等が途中から各駅停車になるのに終点近くで再び通過運転するって珍しいけど、
新松田あたりは小田原に向かう流れが多いのか？
東京に通勤するのも小田原経由の人も多そうだし >>939
快速急行は鶴巻温泉と渋沢通過にしたらどうだ？
渋沢なんて１時間３本で十分だろ またか
一人しつこいガイジが去ると別のしつこいガイジが来るという法則 >>947
ガイジガイジっていつも言っているのは本当の障害者みたいね 日曜昼間に新松田で上りを待っていたら足柄ローカル各停が入ってきて結構な人数が降り立ち新松田始発の快急にそのまま乗り換えてた。足柄地区だけでなく多分湯本ローカル各停の客も乗ってたのだろうけど、まだ行楽客の帰る時間ではないのに予想以上に客が多かった。 優等増やさなくていいから 立体交差を増やしてくれ 山で事故って巻き添えは割に合わんし 本厚木から新松田まで通過しなくて良いから、６両編成を止めてくれ。 >>953
赤電４両増やすぞこら、
足柄と江ノ島線が６両銀座な限り間合い運用は半永久的にあるだろう。
登山４両すら本厚木まで来るの残ったしな！ >>952
小田急は三菱べったりだから日立に冷たくしても大丈夫 >>952
工場売っぱらったからもうすぐ日立じゃなくなるよ >>948
中央口から出して～～～wwwwww
よ、自閉症の糞ガイジ >>937
明後日、不動産屋さんに登戸駅近くの物件の話を聞きに行くから全列車止まる駅であってほしいなぁ。
東武でいえば朝霞台や新越谷みたいな場所で、休日もいつの間にか終電の繰り下げがなされていて良いなぁと思っているし始発の上りも早いし。複々線だし。
ところで、
【埼玉】レストランの男性客、少年と口論になり刃物で切り付けられる 殺人未遂容疑でトルコ国籍の少年逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555972555/
今住んでる草加市のお隣がこんなんだから辟易してるんだが川崎市多摩区の治安はどうなのか。 奥まで発展してる小田急だと該当するのは町田だろ。
新百合遊園登戸足しても町田大野に勝てないし。 >>965
複々線が登戸までというのが大きいんだよな。
相模大野って春日部って印象。新宿の時刻表だと。
登戸が新越谷、
経堂が竹ノ塚、
代々木上原が北千住。
経堂は高いから
登戸で我慢するかな、と思っている。
ユニクロの社長が代々木上原に住んでいると聞く。
確かに便利だもんな。 給料が追いつくなら経堂が良いと思うよ
ただ、道路事情が今一だけど 狛江市って安いとは聞いてるがよく世田谷区と合併しないなぁと思う。 世田谷単独で100万超える勢いなのに合併しても結局分割するハメになる。 >>967
津久井道の大渋滞で発狂する
麻生区多摩区住むとかとかマゾかと 多摩線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・準急の停車駅
＿＿新上下経千祖成喜狛和登游生読百新五栗黒は永多唐
＿＿宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百月平川る山摩木
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―〇――〇〇〇
通急〇〇〇―――〇――――〇―――〇―〇――〇〇〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―〇――〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇 >>973
いや、自転車しかもって無いから平気、平気。
快速急行って下北沢の次が登戸なんだな。こりゃ便利だわ。
登戸で箱根そばたべてる、これからは毎日これ食べれるんだなぁ。 簡単に線路って設置出来るもんなんだな
それにしても丸ごと残ってる編成を壊すのは勿体ない
https://pbs.twimg.com/media/D44ITCPUYAEfs2R?format=jpg&;name=large 当初のミュージアム計画では各車種3両保存じゃなかった？でも海老名で計画の敷地見ると本当に保存してる全車種入るのか？と思う位狭く見えるけどね。2階建てか3階建てにしないとロマ全車種＋モハ1まで入れるのは無理に見える。 >>978
博物館作るのは良かったが、
博物館入らないのは全部解体って残念。
将来VSEとGSEも廃車になるけど
拡張性無いと置く場所無くて解体かなぁ。 >>969
あの面積で人口8万人だからな、狛江市は。
単独でも潰れない程度の収支だ。ちなみに千代田区の人口は4万人未満。
ただ、国家権力で市の独自運営が認められない警察は調布警察署の管轄w
逆に消防は23区と同じ東京消防庁の管轄下の狛江消防署になる。
地方から来た人が驚くのは、半径1kmの円にコンビニが6軒あってみんな潰れない…
23区の人には当たり前の話なんだけどな オープン時はさすがに3両ぐらい保存するんじゃない？
そのうち保存車両が増えていったときのスペースもあるだろうし >>979
NSEやRSEは？2200や2600、9000のように別に非公開保存？それとも解体？ >>980 が土地買収を含めて全額出資してくれるようです。 >>981狛江なんて鶴ヶ島以下のクソみたいな市じゃねーか! 狛江市と同規模の自治体だと、開成町も同じくらいの面積か >>986
地価が開成並の貧困在日地帯で首長があれな鶴ヶ島ねぇ >>978
敷地は50～60m×3くらいのレールのスペースをギリギリとれそう
1本をSEに使ったら残り先頭車だけならどうだろ？
ただ気になるのは建物作ってから入庫（収蔵？）をどうやるのか分からない 狛江の財政運営はどうかと思うがな
妙な活動家も多いし 狛江、領土が狭いから何やってもダメなイメージ
川崎の小田急沿線と比べたら、駅前のまちづくりに成功していて良い 狛江は30年位前の市長が小田急複々線化を全面的にバックアップし、おかげで喜多見～和泉多摩川の複々線化は早くできたんだよね。準急の狛江停車は客数もあるが、協力への見返りもあると思う。 >>994
そうだったのか
石井三雄という人かな
結局、辞職に追い込まれたらしいけど
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/狛江市 >>960
昔、IBM事件で神奈川工場長に逮捕状出て地元大騒ぎだったよ。 >>981
>消防は23区と同じ東京消防庁の管轄下の狛江消防署
スレの話題から離れるけど、東京消防庁が都内都下の各市町村から
委託を受けて管轄に置いているだけだから。
東京消防庁に委託していない稲城市は自前での消防を維持してる。 このスレッドは１０００を超えました。
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