北陸新幹線総合スレッドpart141
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
・次スレは>>970を踏んだ人が立てる事、スレ立て規制などでスレ立てが無理な場合はその旨を宣言し別の人にスレを依頼するか踏まないようにする事。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart140
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548196408/
関連スレ
【東京】北陸新幹線【金沢】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519817043/
E7/W7系スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509102912/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・新潟マンセコピペキチガイ
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>121
そうなんだけど、上越妙高駅周辺の駐車場に車置いて出かけると湯沢ほくほく回りの最終ではたどり着けないから、家族お迎えかタクシー利用しか手がなくて、あまり使いみちがないんだよね ほくほく線は再活性策を早いうちに検討しないと、貯め込んだ金使い果たすだけに陥りかねないからなぁ
せっかくの高速運転対応軌道は有効に活用せねば >>123
>>128
鍋立山トンネルが簡単に拡張できると思う？ ヒント
ほくほく線の余剰金が枯渇するのは平成何年？ ヒントの余剰金が枯渇するのは平成何年？
→そもそもおにぎり買うのにもケチをつけるその日暮らし。 臨時はくたか583は糸魚川と黒部を通過するのだが、これに対して地元の不満は無いのだろうか？
もちろん飯山も通過するが、飯山は新幹線開業時から通過するはくたかが設定されていて耐性があるので問題なし 兼六園・金沢城公園 観桜期７日間 ５１万８０００人来訪
https://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20190413/CK2019041302000047.html
金沢は新幹線開通して４年以上経ったけど
観光客増加してる。
今年の花見は街中が酷い混雑だった。 金沢は前から関西客で結構人が多かったが北陸新幹線の開業で首都圏からの客が
爆発的に上乗せされたから金沢のキャパオーバーに近い状態になっている。
他の観光地からすると贅沢な悩みだろうな。 金沢の老舗百貨店、香林坊大和が実に21年振りの増収に転じた
大和、高岡店を8月に閉店 競争激化で収益悪化 :日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43642650R10C19A4LB0000/ やっぱり東京直結２時間３０分というのがデカいな。
これで東京のメディアからは特別扱い。
東京から遠い山陽新幹線とその沿線都市ですらローカル新幹線みたいな扱いだよな。 サンダーバードも増便なんだよな。。関西人今更金沢に？ >>132
数年来、毎シーズンのように設定されていても
停車要請の類は聞こえないから、そういうことなんだろう 敦賀←→新大阪ルートの発表は連休明けかね？
ジャンルは違うけど
新東名高速道路(海老名以東)の地質調査はいつするのかね？
確か？ココもルートはまだ決まっていなかったはずなので テレビ、雑誌、ローカルメディアと露出は今でも多いよ。 >>144
しかし
・黒部宇奈月温泉
・新高岡
が在来線併設していない(富山駅一極集中)おかげで
あいの風とやま鉄道は第三セクター鉄道にしては珍しく黒字
石川県も小松と加賀温泉はかえって在来線併設しない方が良かったのでは？
県は違うけど芦原温泉も同じく
挙句の果てにこの３駅は速達型(かがやき)は通過で間違いないだろうから
速達型(かがやき)に乗りたければ在来線で金沢or福井まで出向くだろうし >>146
https://verepo.com/ainokaze/
あいの風とやま鉄道のは売上高を示す営業収益よりも営業費用…
すなわちコストが上回っている状態で、営業損失として4800万円を計上していますが、
特別利益が17億1200万円ありここで持ち直しています。
この特別利益が何を指しているのかですが、これは国や自治体からの補助金と思われます。
2017年度は900万円の純利益
あいの風とやま鉄道の第6期営業報告では、
特別利益のうち16億5772万円を補助金として、
5430万円を工事負担金等受入額として計上しています。
１７億円の補助金で黒字化してるだけ。
県民に知られたくない事実を誤魔化してるだけw
これから人口減り出すと底の見えない赤字が続く。
売上高５６億円のうち１７億円が補助金とか実質詰んでるよ。 >>146
また出たよ、併設じゃない方がいい派
メリットは3セクの黒字？
ねえわw >>146
そうとも言えない
「はやぶさ」も、仙台以北はほぼ各駅停車になるタイプもある
長野〜富山間はノンストップだが、金沢より西は各駅停車になる設定もあるかもしれない
最速便は福井、敦賀しか停車しないだろうが 高岡はコミュニティバス全廃とか高岡大和撤退とか
市街地はもう滅びるのかな？ 大阪方面は各停でも充分だわ
現状のサンダバの停車駅もそんなもんだし
高岡の現状を小松で例えると新しいイオンモールの前に新幹線専用駅がある感じか
そりゃ不便だ高岡市民に同情する 高岡は既存の市街地の活性化はもう諦めて新高岡駅周辺を佐久平みたく徹底的に開発しよう 無理だよ
なまじ既存の中心街に近い分どうしようもない 新高岡駅の北側は以前から開発済みで住宅地だった
西側もそうだ
南側と東側は田んぼだったが既にイオンやら何やら作り過ぎィ！ 高岡市は人口激減してる上に新幹線駅と在来線駅の両方を整備したため財政破綻寸前。
在来線駅前にある３セクの再開発ビルのメインテナントの大和百貨店が撤退。
特急客がいなくなったためだな。
もう行政を民間に委託した方がいいな。 >>158
びっくりするくらい無能策連発
積極的に動く無能は害だわ 銀行の本店新築、ホテル・マンションの建設ラッシュ、大型ショッピングモール
なんだかんだ第二都市で高岡は頭一つ抜けてるわね
駅前の街並みも厚みが違うからね
小松敦賀は到底追い付けない 小松は空港もあるし駅高架化され周辺も綺麗になって居酒屋やオシャレな飲食店たくさんできたぞ。
日本海側最大級の最新のイオンモールまであるし。
高岡みたいなゴーストタウン感はない。
そもそも人口激減してないしw 高岡城跡、瑞龍寺、高岡大仏など観光資源あるのに全く活かせてない高岡 小松駅前なんて何もないからな
もともとの都市規模が違うし
高岡駅前だって夜は賑わってるぞ 高岡って高速道路もないだろw
県庁所在地の富山市まで行くのに一般道のみとかありえない。 なにこの不自然な高岡持ち上げは
ホテルなら金沢や富山の方がはるかに多いわ 高岡駅前は15階のマンションに300室オーバーのホテルも建設中
小松規模の街では高岡にはとても太刀打ちできんよ
敦賀と争ってるのがちょうどよい 現状は高岡は小松と比べればまだまだ大丈夫だと思うが、
問題は高岡が落ちてきて段々小松との差が縮まっていること。
富山は勿論射水砺波は転入超過だが、
高岡は転出超過で回復の見込みが無い。
観光資源は富山市より良いかもしれないのに新高岡は失敗だったな。 >>163
藤子ミュージアムも作者の出身地でありながら
なぜ高岡にできなかったんだろう？
あればいい観光資源になったのに。
川崎・向ヶ丘遊園のミュージアムの盛況を間近で見てる身としてはナゾ >>169
富山県は観光業で食ってくつもりはないんだろうな
北陸電力やYKKなど工業で生活出来れば満足なんだろう 2年前のGWに城端曳山祭に城端線で行くために、初めて在来線高岡駅に下り立った。
あまりにも立派な駅にびっくらこいた。時間帯のせいなのか、ガラガラだった。
それとも身の丈に合わない規模の駅にしたのか？と邪推したりもした。 高岡は市の中心部を南に移せばいいんだと思うが…
金沢もちょっとずつ西に移してるし 高岡が小松にマウント取って精神勝利してるのが笑える
でも小松は高架化、新幹線併設駅、高速道路と高岡の失政で失ったものを全部持ってるからな
更に北陸一の空港もあるぞ
F-15がうるさいが 小松は大和がずっと前に消滅しているが、高岡もこれで同じに。
吉田千秋氏を呼び戻して鉄道だけでも再生させたらどうよ？
本人戻るつもり無いか 10万都市の小市民の分際で高岡に絡んでこないでくれるかな
いまどき高架駅が自慢ってどんな田舎だよ
なんつーかね華がないんだよね
わかるよね？小松駅前見れば 小松なんて新幹線併設の駅前ですら大和撤退しちゃってんじゃねーかよ
この糞田舎が！！ >>175
鉄道で南北分断されててオーバーパスする県道が常に渋滞してる高岡
高架化は自慢するためにしてると思ってるの？
行政と同じで市民もアホなんだな >>177
市民があほというより、
ID:9cWFJdDUdがアホ >>177
高岡市は高架化を望んだが県がアホな県都の高架化を優先したんだよ
富山駅なんぞ高架化必要ないからな 小松は森補正だろ
だからただの見栄だ
あんな糞田舎にこそ高架化は不要 >>179
じゃあ何で高岡駅はあんな橋上駅にしたんだ？
今後1世紀単位で高架化出来ないじゃん
特急も停まらない駅をあんな立派にして新幹線は別の駅
アホ過ぎるだろ
自ら招いた衰退だ、甘受するんだな 確実に言えることは、
かがやき停車は高岡も小松も不要 >>181
ちょっと何言ってるかわからない
連続立体事業は県の事業であるから市が高架化を望んでも決定権はない
あんなに立派？これもちょっとわからない
駅の橋上化ってバリアフリー化で最低限必要な施設だよね
糞田舎の小松からすると高岡駅規模の橋上駅でも立派に見えるのかな >>183
田舎同士で言い合っても仕方ないだろうに >>183
立派じゃないのに何でそれ作ったせいで財政難なってんの？
ちゃんと身の丈にあった設備作れよ
決定権無くても拒否権くらいあるだろ
語り継がれる失敗だよ
小松や他の街は大いに参考にするわ
あんがと もしかがやきは金沢以西が各駅停車となったら
小松ー東京はかがやき２時間４０分。
高岡ー東京ははくたかで３時間。
本数で言えば東京方面は小松の方が圧勝。
高岡民は憤慨しそうだなw 4年連続で減少、日本人の「京都離れ」が始まった根本原因
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190413-00036283-biz_plus-bus_all
もう京都はキャパが限界に来てる。
このまま外国人観光客が増え続ければ京都のイメージは崩壊だな。
早く北陸新幹線を京都まで建設する必要ある。 >>181
ちがうんだよ
高岡の偉い人はサンダーバードもしらさぎも富山まで継続されて
高岡に全部停車すると思ってたんだよ
ちょっとダラなだけだよ 北陸新幹線を早期に京都まで建設し外国人向けに東、東海、西の新幹線乗り放題切符を安く販売。
国が主導で新幹線の速度を３５０kmまで引き上げ。
これしないとこれ以上外国人観光客の受け入れは難しい。 ヒント
ＪＲ柏駅で２４０ｍオーバーラン 「睡魔に襲われた」
１３日午前８時前、ＪＲ常磐線の上野発取手行き快速列車が、千葉県柏市のＪＲ柏駅で停車位置を約２４０メートルオーバーランして停車した。
ＪＲ東日本東京支社によると、運転士は「一時的に睡魔に襲われた」と話しており、同社は居眠り運転の可能性があるとみて原因を調べている。
列車が止まらなかったため、車掌が非常ブレーキをかけるなどして停車した。列車はバックして本来の停車位置に戻り、５分遅れで運転を再開したという。
同社では、運転士の体調を乗務前に上司と対面して確認しているという。同社は「お客様にご迷惑をおかけし、大変申し訳ない」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190413-00000020-asahi-soci ヒント
社会のゴミからお知らせです！
２０１７年度の県民１人１日当たりのごみ排出量が前年度比５グラム減の８１７グラムで全国平均より１０３グラム少なく、４年連続で全国最少となったことが、環境省の一般廃棄物処理事業実態調査で分かった。
２番目に少ない滋賀県を13グラム下回った。人口10万人未満の市町村の全国上位10位以内にも県内から８市町村がランク入りし、南信では中川村が３５４グラムで４位に入るなどしている。
県環境部資源循環推進課によると、排出量は02年度の１０２８グラムをピークに減少が続く。過去10年では08年の５位から順位が上がっており、14年からは全国最少が続いている。
全国順位は２位滋賀県、３位京都府、４位埼玉県、５位神奈川県など。
県内では南牧村が３０１グラムで１位。人口の多い市町村、観光地を抱える市町村の順位は低い傾向にある。
県では、20年度までに１日１人当たりのごみ排出量を７９５グラムに抑える目標を掲げ、廃棄と再活用の地域内循環の構築、ごみ減量専用の情報発信サイト
「信州ごみげんねっと」の運営、食べ残しを減らす「残さず食べよう！30・10運動」、レジ袋など使い捨てプラチック対策などを展開している。
阿部守一知事は12日の会見で「多くの方の努力が形に現れた。１人当たりのごみの量が日本一少ないことを多くの県民で共有して、これまで以上に減量化の取り組みを進めていきたい」と述べた。
2019年4月13日 6時00分
長野日報
http://www.nagano-np.co.jp/articles/46768 敦賀まで延伸したら、「うるぎ」は本数減
そのかわり、臨時「かがやき」のうち何本かがが富山〜敦賀間が各駅停車になって
新高岡駅にも停車するのではないか
東京方面まで利用したい人は、そういう便を選べばいいのでは >>195
それ言うとこのスレにも、かがやきは福井と敦賀しか停まらない！JRが名言してるんだああ！
と必死な奴が出てくる
俺はそんな編成も出てくると思うけどね
そのときはかがやきという名前じゃないとも思う 遠近分離というものがある
「はやぶさ」だって、七戸十和田駅にたくさん停車している
「かがやき」だって、長野〜富山間はノンストップでも、それより西はいくつかの駅に停車するものもあると思う 小松ー羽田便の客奪おうと思ったら各停のはくたかとか金沢乗り換えさせてたら話にならないからね
そこは企業判断だけども 山陽新幹線を見ても
飛行機の競合を意識してるからね かがやき停車は小松、福井、敦賀じゃない？
時間帯によって加賀温泉とあわら温泉も停車する感じか。 ＪＲとしても敦賀延伸時には加賀温泉、あわら温泉駅、東尋坊、恐竜博物館を
推していくだろうからかがやきは停車するよね。
冬はカニと温泉がインパクトあるわな。 >>195
つるぎとかがやきは役割が全然違う。つるぎは対関西、かがやきは首都圏、特に東京口の制約がきついから金沢以西のつるぎの役割は出来ない。
両端に新大阪と東京の新幹線接続があるからどちらにも遅れを持ち込ませな為につるぎはまだ逆に増やすだろう。 つるぎはこだまのような各停タイプであるとは名言されていない。
延伸時には通過運転もあり得る。 「つるぎ」は実質的に「サンダーバード・リレー号」でしょ
敦賀まで延伸したら、必要なくなる
長野止まりの「あさま」を延長運転する形で「はくたか」化して、
敦賀まで各駅停車タイプで運行すればよい 航空自衛隊の小松基地は隊員１８００人もいる日本海側防衛の要。
Ｆ１５戦闘機の数も自衛隊の基地では一番多い。
日本版トップガンのアグレッサー部隊も小松基地所属。
産業が衰退し人口激減の高岡と比較されてもな。 ちなみに陸上自衛隊金沢駐屯地は隊員１５００人いて日本海側では最重要基地。
石川県は日本防衛を成す軍都みたいな感じだな。 お国自慢は不要
>>210
んなわけないだろ
基本は
東京〜敦賀
富山〜敦賀 一方的に石川県のお国自慢しておいて一方的に高岡をコケ降ろして一方的に比較するなと蒸し返す
アホちゃう？ >>201
それはただの偶然
加賀温泉駅と南越駅（仮称）には待避線が作られるから
参考に選ばれただけだろう
加賀温泉駅の利用者が特段多いわけでもない 配線図によれば
金沢〜敦賀間で待避可能なのは加賀温泉と南越（仮称）のみ
また折り返しができるのは福井のみ
だけど上り列車に干渉するので時間帯が限られると思う
https://www.jrtt.go.jp/03tender/pdf/ShinkansenS20171012.pdf 加賀温泉駅は、京急でいえば平和島駅のようなものか
「かがやき」が一部停車、あるいは通過 南北分断する鉄道を高架化せずに橋上駅作り
新幹線駅を併設せず
特急が金沢止まりと知るとJRに怒鳴り込み
かがやきが停まらないと知ると停めろと醜いPR
あげくに財政破綻
北陸自動車道を拒否したり国道8号線の4車線化断念とかいろいろ残念な市
それが高岡 何かいい事決まりそうな時
何かいい意見が出た時
誰か実績上げたり結果出した時
それらが出たら全力で足を引っ張る者が必ず出てくるのが高岡市w
先月まで高岡の支店にいたけど呆れて物が言えない３年間だった
聞いたら市政もそんな感じらしいし人間性なんだろうな >>213
逆だわ。有事に攻撃受けたら切り捨てても良い都市という意味だよ。本当に大事な都市に基地なんて置かない。 >>221
その理屈なら新宿は切り捨てていい事になるなw 令和元号で万葉集が注目される中、
万葉集ゆかりの大伴家持や高岡万葉線も活かせないんだろうな、ダメ岡市 東京〜敦賀が直通する新幹線って、1日何本なんだろうね？
大宮以南の絡みがあるから、北陸新幹線の本数自体を敦賀開業だからって、
大幅に増やせない状況でどうなるか？ >>225
現在かがやきの臨時枠が8本あり全部定期化するとかがやきが毎時1本体制に
なるからその中の何本かを敦賀迄延長させるんじゃないかな 東京〜福井間は毎時1本欲しいからかがやきは金沢以西福井のみ停車と各停の
2種類が2時間毎と予想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
