北陸新幹線総合スレッドpart141
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
・次スレは>>970を踏んだ人が立てる事、スレ立て規制などでスレ立てが無理な場合はその旨を宣言し別の人にスレを依頼するか踏まないようにする事。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart140
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548196408/
関連スレ
【東京】北陸新幹線【金沢】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519817043/
E7/W7系スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509102912/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・新潟マンセコピペキチガイ
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 福井通過なら長野から東は各駅停車にして、現行のかがやきとは別の愛称にするんじゃないか。
現行のあさまに繋げる感じかな・・・。 「かがやき」は新大阪、京都、敦賀、福井、金沢、富山、長野、大宮は、よほどのことがない限り全部停車です
小浜、南越、加賀温泉、新高岡は、「臨時便など何本かは停車」になると思われます 福井はわざわざ通過させるメリットがないんだよな
高崎は東京との間の利用客が多くて、高崎から信越北陸方面の利用が少ないから
遠近分離のために通過となったが、福井は新大阪・京都からの客が降りても
東京方面へ向かう客が乗ってくるから(福井で乗らなくても金沢富山で乗る)
全線開業で高崎と京都・新大阪の間の利用客が多ければかがやきが高崎に
止まるかも >>954
敦賀はどうかなあ。
現状サンダバでも通過してるし。
新大阪〜東京直通なら、敦賀外して
高崎あたり入らないか？
あと、それ以上の列車として、
新大阪、京都ときて、
金沢、長野、軽井沢、高崎、大宮、東京
という、関西〜長野県と関東北部といった、
現状かがやきの逆バージョンが出るのでは？
富山も通過。オレは富山人だがw 関西のほうで「かがやき」にかわる新しい名称をつけるかなあ？
新大阪〜富山折り返しの「つるぎ」が出来るくらいでは、かつての「雷鳥・サンダーバード」と同じで >>955
他に福井停車便の本数を多く設定できるなら、福井通過便はあっても良いと思う。
が、実際はそこまで需要ないかな。 あと、全線開業してもかがやきの高崎停車はあり得ないと思う。これは東京側の遠近分離・最速達タイプという位置づけだから。
大阪側の最速達を現行のはくたかに直通させるくらいかなと。 よく見たらみんな、
新大阪起点で同じようなこと書いてるなw >>956
富山停車だろうと思う。
大阪〜長野の需要はそこまで出るのかね。 >>957
新幹線の列車名は
システム上四文字までしか使えない
という話を聞いたことがある
本当かは知らん 北陸新幹線「らいてふ」
岡山〜新大阪〜金沢〜富山まで運転
ウテシはすべてJR西日本 あとは、現状のあさまの一部を新大阪着発とし、停車駅は
基本、上越妙高、富山、金沢、福井、
敦賀、京都とする、
現状はくたかの逆バージョンで
列車名は赤倉、妙高、とがくし、そよかぜなど、
過去に信越本線でブイブイ言わせた名前で。
>>961
まあ需要考えると富山も止めたほうがよいか。
なら各県庁所在地プラス高崎で、
たまに上越妙高と軽井沢止める列車に
留めるか。北陸版のぞみの位置付けで。
「はつかり」を東北で使わないのなら
北陸にくれんかな。 >>964だが、現状あさま停車駅にプラスして、という意味だ。 >>956
大阪からの逆バージョンにするとせいぜいで高崎止まりか？ただ新潟方面の
需要が多くなりそうだから
速達便の上越妙高の停車は確実になるな。
それをやると関西需要が多い高岡が発狂する とにかくかがやきの高崎停車はない。
東京〜高崎の客で指定席が埋められたら困るのと、
高崎から長野方面より東京方面に行く人の方がずっと多い。 むしろ、高崎ははくたかの停車本数も減らして欲しい。
高崎にとって新幹線は東京に行く為にあるもの。
ましてや高崎の場合は新幹線だけでなく高崎線(上野東京・湘南新宿ライン)もあるのだから
上越新幹線とあさまと高崎線が有れば十分だろ。
はくたかが高崎客のお陰で混雑し遠距離客は迷惑 >>970
高崎にかがやきを停めれば
はやぶさ・こまちが全通過している宇都宮や福島や郡山と
のぞみが全通過している静岡や浜松が黙っていないだろ 新大阪ー京都ー福井ー加賀温泉ー金沢ー富山ー上越妙高ー飯山ー長野
西のかがやきの停車駅はせいぜいこれくらいだろう つるぎの系統はこの2つでいいだろうな
新大阪ー京都ー敦賀ー福井ー芦原温泉ー加賀温泉ー小松ー金沢ー新高岡ー富山
新大阪ー金沢各駅停車 >>973
かがやきは現行＋福井、京都、新大阪でいいと思うけどな。そのかわり、東京側のあさま（長野どまり各停）と、
はくたか（長野‐金沢各停で金沢どまり）に位置づけられる列車を用意して、金沢で接続すればいいかと。
例えばつるぎ（新大阪‐富山各停）と、らいちょう（金沢‐長野各停で長野どまり） かがやき 東京 上野 大宮 長野 富山 金沢 福井 京都 新大阪（敦賀開業時は当然敦賀）
つるぎ 新大阪〜富山までの区間運行（基本各停）
あさま 東京〜長野までの区間運行（基本各停）
A 東京〜金沢までの区間運行（長野or上越妙高以西各停）←今のはくたか
B それ以外
になるのが一番単純だと思う。
はくたかは、 AかB を名乗りもう一つは新種別設定で
敦賀開業時 B は東京から富山までかがやき停車駅と富山以西各停にすればいいんじゃない ひかりきらめき あさひかがやき
在来特急時代の「かがやき」の対をなしていた「きらめき」の名前が残っていたらなあ
当分の敦賀-富山or妙高の速達便は「きらめき」 大阪延伸で「らいちょう」 >>973
飯山はいらないだろう
後、高崎経由で敦賀〜新潟を速達便で
結べばJR東海経由よりは遅いが
上越妙高からのしらゆきより早いし、それなりの需要はありそう
料金は？だがオールマイティのE7なら充分いけるな 「らいちょう」はない
新幹線の愛称は大和言葉という不文律がある
そんなこともご存知なかったのか────ッ >>971
いやいや北陸新幹線の始発駅を高崎にして東京ー大宮間に余裕を持たせたい。 むしろはくたかは全便高崎始発にすれば丁度良い。明確な緩急分離ができるで。 >>979
明文化してない慣例だろ
拘束力ないやん >>978
料金打切計算で高いから使わんだろ
乗継用eきっぷで しらゆき使うよ
マジでしらゆき接続のかがやきが欲しい大阪、新潟のマトモなルートなのに
あと高崎全停も大阪から北関東の新規需要がとれる >>973
福井に停まるのも不思議だが
小松じゃなく加賀温泉もありえんだろ
その3駅はかがやきが停まるような規模の街ではないが
新高岡や高崎ですら通過だからな
しかも大阪に近いし >>979
では「はくちょう」もダメなのか
かつての大阪-直江津-上野「白鳥」にちなんで
北陸の新大阪全通の際にはネーミングして欲しかったのだが 大抵>>985のように言うやつは北陸の対関西需要の実態を知らないんだよな。
石川と福井の対関西需要は拮抗、富山はぐっと落ちるという状況から、
金沢以西の乗車率の適正化を考えると福井は止めざるを得ないんだな。 >>989
鈍行便で間に合う旅客数だろ福井なんて
>>977
としいえでいいんじゃないの？ >>989
そもそも糞田舎より京阪神中心で考えんとな >>975-976
大阪から大宮まで金沢周りで行く人がいないなら、
全区間を最速達で運転するより、
長野or金沢より東で止まる駅を多くして、
乗り換えずに行ける駅を多くした方が、効率良いと思うけどな。
この路線は、東海道新幹線みたいに本数を多く設定できない。 新大阪〜福井は、新大阪〜岡山より少し遠いくらい。
距離的には、福井が最速達全停車はあり得る。 >>990
無知をさらしているだけじゃん。
国交省がなぜ東京−新大阪の直通を考えたのか。
それは北陸の東西流動と北陸区間の乗車率を考えると合理性があるからだ。
そしてその結果として相対的に北陸新幹線を使う対関西需要の小さい長野
等の利用客も直通の恩恵を受けられることになる。
なおかがやきは長野以東で、ほぼ適正乗車率だから長野以東で停車駅を
増やす事はないだろう。（本数も増やせないだろうし） >>993
岡山はやくも、四国方面に前まで砂丘もあった乗換駅だし
倉敷も奨励乗換駅だし街も広島の半分くらいででかいからね
加古川とほぼ同じ大きさの福井は3線たしても加古線より輸送力のない九頭竜線にえちてつ、福鉄だから格がちがうぞ 指定席の扱いが難しいから、やっぱ東京〜新大阪の全区間最速達設定の方が効率的って説もあるな。
そうすると、東京から最速達の列車は福井通過はあり得ない。 かがやきA:富山方面-金沢-福井-敦賀
かがやきB:富山方面-金沢から各停
はくたか:富山方面-敦賀まで各停/富山方面-金沢まで各停
つるぎ:富山-敦賀まで各停
かがやきAは現行のサンダバ速達便に相当
かがやきBは米原乗換に客を持っていかれないために必要
加賀温泉にかがやき停車って話もあるし金沢以遠各停タイプもあるんだろうね このスレッドは１０００を超えました。
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