東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第77部
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543804159/
利用民の愚行蛮行馴れ合い関連ネタはこちら→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500539523/
Ｑ＆Ａ
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕(B修)で対応(現在05系第21編成・07系第5編成が鋭意施行中)』
「ホームドア入れてくれ」→『高田馬場・早稲田・神楽坂・飯田橋・九段下で導入済。次に竹橋以降各駅順次入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『車掌の扱いが1プッシュorリモコンで1コーラスになったから鳴動後すぐドア閉まるようになったはず』
「その他諸々なんとかせえ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ニューヨークの地下鉄みたいに3複線にすべき。
これだけ、新宿線開通を最後に25年間も何もせずに混雑放置されてるのは何故だ？混雑が原因の大事故か暴動でも起きない限りなにも変わらないんだろうな。総武線も混雑トップだし、千葉方面の放置ぶりは凄まじい。
https://mansionmarke...ommuter-rush-ranking
通勤ラッシュがキツイ路線はこれ！東京の満員電車 混雑率ランキング・ラッシュ時間帯
5.67 東京メトロ東西線 中野方面
東京メトロ東西線
混み具合レベル4以上は、ぎゅうぎゅうというレベルです。レベル5を超えると、もはや混み過ぎて乗れない人もいるレベルです。
1位は東京メトロ東西線です。東西線が混むのはとても有名な話なので「やっぱりか」という感じです。注目すべきは2位以下との差です。
混み具合の数値がダントツであることが分かります。東京の通勤ラッシュで一番混む路線、キングオブ通勤ラッシュです https://toyokeizai.net/articles/-/276448
速い･混まない･本数多い｢勝ち組｣通勤電車は？
混雑率ワースト1位は東京メトロ東西線199％ ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
やはり、朝ラッシュ上りは5,6,7号車が空いてるね。
劇混みなのが1,2,3,10号車
これって珍しいよな。
、末端部ほど混んでるって。 >>16
10号車は草加専用車だから4～6号車並の混雑
そのあおりで9号車が以前の10号車以上に混むが >>16
乗り換えや出口が両端にある駅が多いからだろ 今日の昼北習志野から電車に乗ったんだ
うとうとして気づいたら高円寺でもうちょっとで吉祥寺かと思い
またうとうとして気づいたら茅場町だったんだ
えらい目に…あってないんだ
時間通り吉祥寺に着いたんだよ
変な夢みたのかな？ またダイヤ乱れ
そしてまた在線位置確認できず
なんとかしろこのアプリ 駅のホーム立会員が見てるモニタにはしっかり在線位置表示されてるのにな 「南行徳駅で車両点検のためダイヤが乱れています」って・・・
「人身事故にあった車両を点検した」んだから、原因は人身事故だろうに。なにか隠したいのか？ 人身事故ロンダリングｗ
てか当該最初から回送にしろよ >>16
前は大手町で降りる人が固まり
後ろは茅場町で降りる人が固まるからねぇ。 今更気付いたけど日本橋でホームドア用の穴開け始めてるな >>26
千代田線に乗り換える場合。
あと、飯田橋や高田馬場も乗り換えに近いのは先頭車両。
乗り換え駅じゃなくても、出口が先頭か最後尾に近い駅も多い。
早稲田、神楽坂、竹橋とか。 礼儀正しい人もいる一方で頭おかしい奴多いわこの路線
基地外の汚いおっさんがいきなりイキってきた >>27
なるほど。だから編成の真ん中が比較的空いてるのね >>30
茅場町で絶対動かないマンとタックル対決よ 上り通勤快速限定だけど。
朝ラッシュ上りは5号車が一番空いててドア付近ではなく、中に入れば比較的快適。
7号車も穴場で東陽町でどっと降りるのでそれ以西は比較的快適になる。
一方、いつまでも混んでるのが1号車、2号車と10号車か。
ここは、日本橋か大手町までずっと混んでる。
なんだかんだ言って全体的には西葛西～東陽町間が最混雑区間だな。
通勤快速だと5,6,7号車は殆ど出入り口が無いので空いてる。
朝ラッシュは南砂町での下車が一番厳しい。
5～7号車に出入り口が近いのは通勤快速通過駅ばかりだから各駅は
混んでるかもしれないが。 10号車は女性専用だから知らないけど、その代わりに9号車が混むのか。 04月24日17時16分現在【直通運転中止】ＪＲ埼京線内で、人身事故のため、ＪＲ中央・総武各駅停車 津田沼方面との直通運転を中止しています。
なんでこうなるの？ 平成最後の平日朝ダイヤは見事にグダグダだなw
まあ雨だし寒いし想定の範囲内 今朝の混雑は地獄だったな。
なんで？雨に加えて平成最後の平日だから？ ほんと東西線の通勤って格闘技だな。
今朝なんて、駅間で止まるとき、凄まじい勢いで将棋倒しになってたわ。
それなのに、一向に解決しようとしないこの国って何なの？
都は無関心で呑気に五輪と秋葉、銀座と豊洲市場、コミケ地下鉄で外国人のインバウンド路線整備だ！
とか言ってるし。 >>42
これだけの田園地帯だったのに沿線はごみごみした雑居ビルの乱立になってるし、
本当、この国はまともな都市計画もできなかったんだな。 >>44
国のせいにする前にまず君は自分の会社に時差始業なりを提案したのかね？
まず大より小だろ >>45
田園調布的なオサレなのを期待してたのか
馬鹿じゃねーのｗ >>48
つい1970年代後半でさえかなりの田畑があったんだな。
それにしても、この都市計画の乱雑さはなんとかならなかったものか。
東西線沿線って1970年代以降の開発なのに家賃安いし治安悪いし、電線むき出しだし、都市計画もスラム街みたいな虫食い状態だし。 >>46
そんなレベルでどうにかなる問題じゃないのはバカでも分かるんじゃね？ 今日も混みすぎなんだが地方出身者は田舎に帰らないの？ 東西線の沿線の地上区間ってスラム街みたいだよな。沿線に独身寮とかやたらと多い。
京葉線の新浦安あたりの綺麗な街並みとは真逆。 >>53
特に南行は夜一人で歩かないほうがいいからな。 すごく素人考えで思うのですが、東葉高速線は民事再生を行い債務を圧縮すればええんとちゃいますか？ >>55
単年黒字出してて事業に行き詰っている訳ではないのに司法手続しろとか言っちゃうド素人が
やるとして埼玉高速同様事業再生ADRだろ >>58
ん？それって数倍高い運賃に支えられるわけだよね？運賃青天井にすればそりゃ単体では黒字だわなww
メトロと同じ水準にして赤字化して民事再生すればww 経営破綻に至らしめる値下げであれば、背任の咎を覚悟せよ 東葉高速の債務はほとんどが鉄道・運輸機構（実質的に国）に対するものだったはず。
法律には詳しくないけど、債権者の多数が同意しないと会社更生手続きには入れないのでは？
で、ほぼ単独の債権者である鉄道・運輸機構は、自分が損するような更生手続きに同意するわけもなく。 事業の失敗を沿線住民の鉄道利用者に押し付けられても。 >>62
事業継続が不可となる運賃水準を 「適正な運賃」 と呼ぶのは詐称
メトロ区間は建設費が比べ物にならないほど低かったこと、知らぬとは言わせない >>63
開業時からなんだし東葉を使わなければいいだけでは？
開業前に使用していた路線を使えばいい 建設コストを考えると現運賃は適正なんだよ
不適正なら認可されないわ >>64
なぜ事業の失敗のツケを沿線住民の電車利用者だけに負わせるのか？ >>65
高額運賃取るなら、社員の給料下げろや。社員の給料は維持しながら高額運賃は許されない。 >>66
不認可となった運賃って存在するのか？世の中で。認可＝適正ではない。 必死だな…
新京成なり京成使えばいいのでは？
建設コスト・運用コストに対して適正なんだよ
受益者負担、ただそれだけだ >>70
これくらいで必死かと。
事業の失敗のツケを受益者負担となww
公共事業失敗しました→でも国民が益を受けるので増税します！
民間企業が外国への投資失敗しました→商品爆上げします！
！
ばかなの？ いいねー、競争がないからって好き勝手できてww
寄生虫かww 社員の給料削ったところで焼け石に水
もっと具体的な話しては？
…と思ったが草生やしてるようじゃお察しだな >>73
やらないよりやった方が理解は得られる。
税金はあげます、公務員の給料は維持しますじゃあねww
草に気を取られているくらいじゃあんたも口だけ番長だなww JR北海道も赤字垂れ流しなんだから高額鉄道並みに運賃あげたらいいのにww
役職員の給料維持しながらww
あ、黒字倒産という単語を知らない素人がいると聞いて来たのだが、本当にいたww まあ、すぐ「公務員の給料下げろ」というのは貧乏人の僻み以外何物でもないな。
第一、給料下げたら職員のレベルが低くなって、10年後20年後、そいつらが出世した時に響いてくる。国家滅亡への道まっしぐら。
公務員は、民間から優秀な頭脳引き抜けるくらいの高給でもいいと思う。 >>77
シーッ
ニートか、せいぜい契約社員の奴に言っても意味ない(笑) >>76
競争がないと好き勝手言えるなww
蔑まれてるの知らないの？あたま悪いの？ww >>82
そもそも、定期代出る会社じゃねーと破綻することくらいわからんよか？契約社員に定期代全額出る会社あんのか？？
頭の悪さが滲み出てるぞw 論点を勝手にズラすなよ。
そんな雇用形態を選んだ低脳のおまえが悪い。 おまえ俺の質問に答えないで論点ズラすなって言ってるだろ？
俺がﾁｮﾝならおまえはﾑｼｹﾗだな(ﾌﾟｹﾞﾗ 近所の年老いた夫婦が病院に行くのに電車にも乗れないってよ、高すぎて。
かわいそうかわいそう。
チョンにはわからんだろうなw >>86
お前チョンか？
お前の質問に回答する義務あんのか？チョンがww >>87
ここなら幾らでもバスで逃げようがあるんだし、とっとと引っ越せばいいだけなのになｗ
それすらわかんないゴキブリ住民がいらっしゃるようでww 半年で定期代20万。
適正です！きりっ！
学生年寄り？なにそれ？？
さすが半島人w
寄生にはたけてる。 >>92
嫌なら引っ越せと？何様だ？ぽっぽや風情が。 運賃ぼったくっといて、文句を言うとゴキブリと。
さすがですね、朝鮮人は。
嫌なら引っ越せとw
東葉高速と国土交通省に通報さしてもらいますww 知り合いの学生は東葉高速使わなくていい駅まで何駅も自転車ですよ。親に負担をかけられないと。
で、引っ越せばいいと。
何という傲慢な鉄道会社なんだろうか。何様なんだろうか。 別の掲示板で、北総線沿線に住んでて定期代が高額すぎて会社が出してくれないという理由で、何回か転職したという人がいた。
東葉高速沿線でも、そういう人いるのかな？ >>99
そういうところに住んでいる人が悪いんです！きりっ！
運賃は適正です！きりっ！
嫌なら引っ越せばいいんです！きりっ！
沿線の自治体にも鉄道会社がこんなこと言ってると伝えないと。 >>68
現業は許してやれよ
京成並にブラックだから >>103
それ以外に言えないの？
ニートだから仕方ないのかな >>105
どうした？朝鮮人。朝鮮人だからこれしか目に入らないんだろ？ww いくら都心に近くても毎日が東西線のドア付近とか無理だわ…
始発駅じゃない千葉方面に住む奴の気がしれん 浦安と葛西(アリオに繋がる道路の真上)に東葛西駅とか作ればいいのにね。
あそこに駅ができたとして少し歩く事になるけどアリオ行く時、葛西の駅からバスで行くより近くなる。 そこに駅が出来てもイトーヨーカドーまで徒歩圏じゃないわ それよりも、南砂町駅を300mくらい東側へ移設してスナモへ行きやすくしてくれ 久しぶりにレズカップル見たぜ
いいもん見させてもらいやした 東西線ってそのうち08系が来るんじゃないか？厄介者を引き受ける中古車センターみたくなりそう。 B修とCBTC搭載するそうなので継続使用はほぼ確実 連休も間もなく終わり、また地獄の日々が始まるね
救いは、病んだ新卒社畜どもがドロップアウトして混雑が緩和することだ
地方から出てきた田吾作新卒どもは田舎に早く帰ればいいよ
無理してこんな生活を続けることはない
東北地方にも仕事はあるだろう >>53
野村證券の社員が大麻吸ってたのも南行徳の社員寮だったな 野村證券といえば八千代中央付近に関連施設無かった？ >>127
やはりそうですか…8:45ごろの総武線は意外と空いてるので総武線経由で行こうと思います、ありがとうございます！ GW終わっても連日の大幅遅延、今日も東海神で急病人発生で大きく遅れそうだ。
他線にバンバン新車入れる金あるなら東西線の複々線化に金使えよ。 ただでさえ混んでるのに東葉高速作って繋げたのが狂ってるわ
東葉高速は都営新宿線に繋げとけば良かったのに 連休明け、日本橋駅で喧嘩を始めるウジ虫たち、
それに怒る社畜の声をツイッターから拾ってきたよ
↓
朝 客同士の喧嘩で遅延 夜 線路内転落で緊急停車 東西線利用者ってバカ多過ぎない？？？？
東西線すぐ遅延するから嫌いなんだけど、原因が客の体調不良とか荷物挟んだりとか喧嘩とかばっかで同情して来た
東西線喧嘩の仲裁のせいで遅延ってまじ？私はその喧嘩した奴のせいで大学まで遅刻ギリギリで走らなきゃいけないのか？？喧嘩で電車止めるって頭大丈夫か？
休み明け名物、喧嘩するエテ公どもと体調不良客の救護のダブルコンボで乱れまくる東西線。リハビリのために短縮勤務とかにしようぜ。
東西線「日本橋駅でお客様同士の喧嘩があり遅延しております」 こんなはっきり言うの珍しい…車掌さんおこなのかな？ 東西線が地下鉄のなかでもいちばん皇居の近くを通ってるね 京成新東京駅直結線に加えて豊住線でも都と国が対決か 豊住線の開業により、他路線の混雑率がどう変わるかの試算も明らかにされています。
メトロ東西線（木場→門前仲町）は20ポイント、メトロ有楽町線（豊洲→月島）は16ポイント、
京葉線（葛西臨海公園→新木場）は15ポイントの混雑緩和が見込まれています。 東陽町から、ラッシュ時空いてる電車で都心直通とか胸熱 築地・銀座・有楽町方面の客がシフトするだけでも目に見えて遅延が減るだろうな 豊住線出来るまで、千葉とか葛西の連中は大手町8時～10分着の1号車乗るの我慢しろよ どうせメトロは東西線が減収になるから反対するパターンだろう。
民営化したのが間違い。
民営化したから詰め込めば詰め込むほど利益が出るから、東西線は株主至上主義からみると最優良路線。あの朝ラッシュの社畜みてると、
利益を最大限に生み出してる！と笑いが止まらないだろうな。 このところの東西線
100％の確率で連日遅延かますんだけど、
こういうの行政指導入らんの？ 豊住線できたら京葉線や半蔵門線利用者が東西線にシフトして東西線の混雑率が悪化するだけな気がする >>139
ある程度東西線と大江戸線からの転移があるということか
あとは錦糸町・住吉・東陽町までバスで行く奴も増える 21F、1ヶ月前の夜間試運転から今までのうちに日中試運転やってる？
不具合見つかって走行不能になってたらウケるな
素直に新車作って置き換えた方がサイクルいいことに気付けよバカメトロ 08系を寄越してきそうだな
メトロ中古車センター東西店w >>154
08系は半蔵門線で更新修繕決定
幅狭車両は混雑する東西線には来ません 東西線は茅場町8時15分着頃が一番混むのな。
>>148
半蔵門線から東西線へ乗り換える客って木場とか門前仲町とかその辺が目的地くらいじゃないの？
わざわざ好き好んで日本一混んでる路線に流入するかね？ 狭幅狭幅連呼するヤツは、かつて今より混雑が酷い233%なんて数字を記録していた頃に
8000系を東西線に暫定投入して走らせていた事実を知らないのだろうか。
20mmの差なんてあってないようなもの。
ピーク時にA線を走るように運用するなどしてしまえば何の問題にもならない。
すぐには持って来ないのは確定的だろうが、計画変更は平然と起こり得るからなぁ。
05系だって最終増備が07系転用により中止されたし。 >>157
自分の無知さらして、楽しい？
メトロの調達計画で公表済み 中野始発で竹橋まで乗りたいんですが、朝かなりラッシュですか？
15分くらい並べば、始発座れますか？ 豊住線が開通し、東上～有楽町～豊住～半蔵門～スカイツリー線直通開始
東西線から乗り換えた先が、
久喜発急行森林公園行きで次の停車駅の順番が豊洲・有楽町から池袋までの各駅･小竹向原の順
だったらこちらも混んでいるかな？
コミケの日は凄い混みそうだが。 >>160
中野駅なら入線5分前に並んでればたいてい座れる
ここで嘆いているのは東側の貧民層で西側の東西線は楽々通勤だから >>165
ありがとうございます
10分も見れば大丈夫そうですね
座っていけそうで安心しました 東側の貧民だけど、
帰宅時にB線の本数が異様に少ないのが住もうと思わないひとつの要因 >>167
昼間以上にあれば十分だわ
本数無くても楽だから黙ってろ貧民(笑) たびたびすみません
帰りはかなりラッシュですか？
午後7時半～くらいです
竹橋→中野です
座るのは無理だと思うので、せめてぎゅうぎゅうじゃなければと願っています 混み具合の感じ方とか個人差があるから、時間があるとき試しに乗ってみるといい。 >>170
ありがとうございます
確かにそうですよね
来週平日乗ってきます >>169
その時間の西行きなら全然平気。前目の車両は馬場降りで混むけど 朝ラッシュ時間帯に西船方面に行く電車で妙典駅で降りて1人用のエスカレーターに立ち止まって降りてたら後ろから来る駆け下りたい人の威圧凄まじいね。しかも妙典で折り返して行く人ばかりだし。 >>173
ありがとうございます
ぎゅうぎゅうにならなそうで安心しました
やはり出口付近は混みそうですね、参考になります >>166
入線1分前にならんで座れるぜ。東行きは余裕がある東西線なんだよ あくまで東西線の大手町以西と丸ノ内線の新宿以西は中央線の補完的扱いに過ぎないからな 東西線、西側はなんで中央線乗り入れにしたのか不思議。
馬場～中野間はガラガラ。
線路幅が同じ西武新宿線に乗り入れた方が皆幸せだったと思う。
10両縛りなら、西武線区間は準急にすればクリア。 大江戸線建設時に
中井の西武新宿線ホームを全線地下化して、
中井～高田馬場東西線ホームの連絡線新設しておけば良かった。
そうすれば
・千葉～武蔵小金井or豊田･朝のみ高尾運用と東葉勝田台～本川越･安比奈･拝島運用で分離していた
・大江戸線放射部～大手町方面も東西線使っていた
よな。
そして高田馬場～西船橋も複々線化していた。 西船橋のホームに混雑分布図が貼ってあったな。あれ便利だね。 >>180
おそらく中央線の混雑緩和に寄与させたかったんだろうけど全く役に立たなかったな
新宿には行けないし大手町はそのまま中央線で行ける 東側みたいに西船橋でJRから奪ってしまうぐらいはやりすぎにしても
中野は距離的に中途半端すぎたなｗ むしろ、西も混んだらダイヤが悲惨な事になるからよかっただろう。 すまん
１年前に引っ越しして脱東西線したものやけど
未だにこのクソみたいな東西線使ってるやつって、ドMなん？ 立川までの複々線化と杉並三駅の快速通過が成らなかったのが、誤算だったな 半蔵門で九段下、馬場で西武新宿
この乗り換えをしてていつも思うんだが
終電付近待ち合わせアホすぎねえか？
九段下で10分、馬場で15分も待たされてきつすぎる
もうちょっとダイヤ考えてくれよ 終電付近なら何処でもそんなもんだろ
嫌なら別路線使うかタクシーでも使ってろ 終電のころは多少遅延してても、余裕をもって乗り換えできなきゃいけないんだから。 │05系B修繕再開あくしろや
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| ＪＲ関係スレで問題が発生している中野駅を始め、飯田橋、竹橋、南砂町などにいる
ＯＧＲ（株式会社オリエンタル・ガード・リサーチ）の警備員の行動
電車がホームに止まっているとき、ホーム上を歩く⇒他駅から、どの電車の何号車のどの扉・窓付近に
変な客が乗っているとの連絡に基づき、電車内のその客の様子をみるため
電車がホームに止まっていないとき、ホーム上を歩く⇒駅事務室のマルチモニタを見ている者からの無線連絡により、
ホーム上の特定の客の様子を見るため
ホーム上を歩くのは交替の時だけでなく、こういうケースも多いだろう
電車に乗っているマークされた客は駅に着くたびにホーム上を警備員が歩いているのを見ることになる 浅草線の日本橋から銀座線の日本橋に乗り換えるには東西線の日本橋のホームを
通るんだよな >>207
浅草線の日本橋は元々は江戸橋という駅名で東西線が出来る前は連絡駅ではなかった >>195
本当に殺伐とした路線だよ
人、人、人だらけでもう周りへの気遣い・優しさなんて失ってしまったかわいそうな千葉県民
日本橋駅にてスーツを着た社畜おっさん同士の喧嘩を何度見たことだろうか
早くこんな奴隷路線は脱出して、成田や佐倉で暮らしなさい
そうすれば心も回復するよ >>205
なるほど。
>>203や>>204みたいなのが常にマークされるんだな。 東海神でグモとは珍しき
>>215
向谷メロじゃなくなるだけだろ
あと車両側の乗降促進が既にメロディーだから廃止不可 JRみたいに途中で切っても違和感ない作り方にすればよい
向谷さんのにはそれがない 導入されたときからダサいと思ってたから営団ブザーに戻るなら大歓迎なんだけど また車両故障
ほんとこの路線車両故障多いな点検ちゃんとしてんのか？ 東陽町に通勤してるが、東西線使ってるお前らがゴミにしか見えない マ？
789 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-Y/KN [106.133.82.221]) [sage] ：2019/06/04(火) 00:41:35.90 ID:Q3FKImFha [a]
テレビ東京
WBS
2025年度 東京メトロ全線でATO運転
山手線は2027年度目途ATO運転 >>209
東武や西武がおすすめ。
川越市
所沢市
越谷市
草加市
辺りがおすすめ。 八千代中央～村上で倒木って体育館の道路挟んだ向かいの
中途半端に残ってる雑木林の木でも折れたのか？
ゴネ地主に全部賠償させろよ 最近、東西線の車掌が肉声英語放送やってるの増えてるけど、行き先だけの英語放送しかしないの？快速の通過待ちとか他の英語放送はできないなら英語放送しないほうがよくない？ 隣に座っている奴がスマホいじりながらこっちに当たるように左腕動かしまくって糞うざい 西葛西→南砂町に現在6本在線、全然進まないんだが… 直通がないと乗換階段で将棋倒しの恐怖を感じる、直通は偉大なり
空くのを待てば次発が来て元の木阿弥
これを嫌う人がそれなりにいるので、乗換総数は普段より少ないはずなのだけど 21Fが満足に試運転されてなくまだ営業に復帰する前に20FがB修工事に入ったっぽい件 神楽坂に住んで大手町通勤ってこのスレ的にはオススメ？ >>255
勝ち組じゃん
でも大体その層ってタクシー通勤してそうだが 必死に否定するのが痛々しいw
働くわけでもなく日がな一日、非生産的な書き込みする奴に嫁だって？嘘も休み休み言えよwww A線からB線へは1番線で降車させた後に、本線の渡り線先まで引き上げて折り返して2番線に入る
A線の葛西行きは最近良く見るよ 64Tが15000系で走っているな
昨日の妙典人身の後始末ままならず
とっとと運用戻し出来ないポンコツダメトロ指令 >>275
いや翌日までダイヤ乱れ引きずらないようにするには当たり前の手法なんだがどっちが脳内ポンコツだ？ まあまあポンコツ同士仲良くしなよ
で、どこ住んでるの？
えっ東西線沿線…（絶句 中野駅はＪＲ管理の共同使用駅だが、ＪＲの駅であるとともにメトロの駅でもある。
（現在、何らかの事情で警備員は複数の警備会社の者がいるが、）
警備員の警備会社はメトロに配慮してか、メトロ御用達の株式会社オリエンタル・ガード・リサーチ（略称ＯＧＲ）にしている。
駅事務所のマルチモニター前にいる現場隊長が粘着質なのか、特定の客に対する嫌がらせ的な指示を他の警備員に出しているようだ。 糞メトロふざけんじゃねーよ！
自販機とゴミ箱使用禁止って何の嫌がらせだよ？
利用者ナメてんのか？
不便を強いるなら運賃タダにするぐらいの誠意を見せろや糞が！ >>281
知らんがな
だったらG20だが何だか知らねーけど
くだらない会議しなければいいだけだろ！
国民の迷惑考えろよ！ お待たせいたしました。
東京メトロ東西線をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、大手町、日本橋、東陽町、浦安、西船橋方面、東葉高速線直通、快速東葉勝田台行きです。
停車駅は、東陽町までの各駅と、浦安、西船橋です。
次は、竹橋、竹橋、毎日新聞社前です。 >>283
知らんがな
お前がバカか何だか知らねーけど
くだらない生活しなければいいだけだろ！
世界の迷惑考えろよ！ >>283
だったらG20入ってない国に移住しろよ。 >>285
ほう、上級国民様か？
毎日タクシー通勤か、すごいすごいw G20ってゴキブリのG？
GスポットのG？
くだらねーことに金使うなよ！
不便まで強いやがって！！ あれ、黙り込んじゃった。
やっぱリアルでは真っ当な人間なんだな。 >>295
孫を妊娠させた鬼畜は黙れよwww
童貞乙！ っせーコノヤローテメェ、テメーもゲームやんなコノヤロー！！！
同じことだよコノヤロー！！！
電子機器だよコノヤロー！！！ 童貞でなきゃスルーして反応しない。
脊髄反射で必死に反応するあたり、真性の童貞と思って間違いないw
まあ、嫁や子供に孫がいても毎日こんなことをやっていたら三行半突きつけられるなwww >>308
ホームドアみたいに扉を多段引き込み式にしたら可能かもな笑 21F午前の53SでB修後初の営業復帰
ほぼ1年のニート生活
こういう話題も出ないのかこのカススレ でも今って増発見越して余計な本数抱えてるんじゃなかったか
ニート長くなるのも仕方ない？ >>314
逆じゃね？
本数に余裕があったから慌てて施工しなかったとも >>316
抱き枕やラブドールの孫かw
そうかそうか！よかったなwww 統材戦からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒臭、タバコ臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、
周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体をよく洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから、乗車するように心がけましょう。
統材戦からのお願いでした。 >>316
童貞おじさんお薬の時間ですよ
ちゃんと飲まないと病気治らないよ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）東葉2000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>324
お前より優れた電車だよ
こんなことをリアルで書き込むような奴に嫁や孫なんか居る筈無い。妊娠だヤっただなんていうのはガセ。ウソの積み重ねで生きている愚か者。父ちゃん母ちゃんに迷惑かけないように早く働け。 │汚物2000系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 東葉って社長に女性が着任してるんだな
ソースはニュースリリースの運賃改定申請のPDF 西葛西に船付所作って、西葛西から船に乗せるって効果ある？ >>335
200人乗りの船を5分おきに運行するなら、東西線の混雑は多少減るかもね 永代橋通り清砂大橋通り沿いに急行バスでいいだろそんなの 意思を揃えようとする人間は不快だ。
僕に意志の変更を求めて僕にイライラさせる。
排除する人間に金銭を支払うほうが安上がりだな。 >>340
西葛西のホームにノータッチトペすれば良いんじゃない ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）E231系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 相構え相構えてとわりを我が家へよせたくもなき様に謗法の者をせかせ給うべし、
悪知識を捨てて善友に親近せよとは是なり。
法華経も、遊女の排除はしています。学問や法律や聖書と同様に遊女を排除しています。
創価学会は明治大学や上智大学や早稲田大学と同じくらい安心できます。 本日、
お客様同士のトラブルにより遅れている
って、
喧嘩でもしたのか？ 京王と小田急多摩線の客が運転見合せで中央快速緩行にまわってきて通常より混んだからだろ
迂回客は慣れてないから余計フラストレーション高まるしな >>349
やはり新宿線移行か神楽坂早稲田落合再開発しか道が無い ８号線延伸どころか第２東西線を作らないと無理だろ
民営化なんてしなければよかった >>354
半蔵門線を清澄白河からそのまま清洲橋通り沿いに延伸すれば良かったんだけどね 都営メトロ運賃一元化で都営新宿線寄りの人が東西線に流れにくくなる 京成・新京成・東葉・北総共通運賃
東京メトロ東西線茅場町～西船橋、日比谷線北千住～築地、
有楽町線新木場～新富町、半蔵門線水天宮前～押上、豊住線全線
都営浅草線人形町～押上、都営新宿線岩本町～本八幡にも適用
距離 IC（円） 切符（円） 1ヶ月定期（円）
01～03 136 140 5300
04～05 147 150 5300
--～06 168 170 6360
07～09 178 180 6360
--～10 189 190 7130
11～13 199 200 7130
14～17 220 220 7900
18～22 242 250 8730
23～27 262 270 8950
28～30 283 290 9010
31～35 314 320 9130 >>360
チタン合金車体&ガリウムVVVF実用化まで待て >>358
これだな
まだラッシュのピークでも15本/hしか走ってないし8両もいるしで輸送力増強の余地がかなりある
運賃一元化と乗換駅の利便性向上で新線作るより遥かに安い金額で混雑の改善ができる >>357
著作権の問題でお蔵入り
他の駅も来年3月までだ
早よ終わって欲しいわ 東葉高速車三鷹直通あくしろや
JR車東葉勝田台直通あくしろや お前らの会社は当然実施してるんだよな？
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190722/k10012003111000.html
来年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて交通混雑の緩和に取り組む「スムーズビズ推進期間」が
22日から始まり、東京都はおよそ１万人の職員が、混雑する朝の時間帯に公共交通機関を利用しない取り組みを始めました。
「スムーズビズ」は、来年の東京大会で懸念される鉄道や道路の混雑緩和に向けて、東京都が企業などと連携して
混雑時間を避ける時差出勤や通常の職場から離れた場所で働くテレワークなどに取り組むもので22日から９月６日までを
推進期間と位置づけています。
都は、この一環として22日から５日間、新宿区の本庁舎で働くおよそ１万人の職員に対して、午前８時から午前10時まで
公共交通機関を利用しないよう呼びかけています。
このうち、およそ130人の職員が在籍する総務局人事部の部屋は、時差出勤やテレワークなどを行っているため、
午前８時半をすぎても職員は10人程度しか見られず、その後、午前10時半を過ぎると職員が徐々に出勤していました。
午前11時に出勤した総務局人事部の33歳の男性職員は「いつもは身動きがとれない電車に乗って通勤していますが、
きょうは快適でした。スケジュールの管理をふだん以上にきちんと行い、業務に支障が出ないように取り組みたい」と話していました。
都は、スムーズビズ推進期間でテレワークの積極的な活用なども行う予定で、取り組みの効果を検証し来年の東京大会での
対策に生かすことにしています。 ごめん、間違えた。
自宅警備員だから、混雑緩和に貢献できてるお。 >>369
実際問題、俺なんて8時前には職場にいるからなあ。 東西線に限らないが東京メトロは意地悪
あと1秒待ってくれれば乗れたのに目の前でドア閉められた
秩父鉄道や上信電鉄とかは駅の外から走ってくる客も駅員が電鈴で運転士に合図を出してだいたい待っててくれるぞ >>373
田舎は次の電車まで間隔が相当空くからだろ。
一緒にしちゃいけない。 毎日とは限らないが>>373は意地 悪
1秒早起きなら乗れたのにそれを怠る
秩父鉄道や上信電鉄とか走るド田舎が似合ってる(笑) >>377
千葉のカッペが顔を真っ赤にして発狂(笑)
知事が森田健作(笑) >>380
だが東武本線沿線は始発でものぞみ1号に乗れない件 >>376.377
運行ダイヤの精度は、1秒未満なのか？
そんなに正確なのか、それは知らなかったな。 東西線の西葛西～西船橋間（地上部）における奴隷の住み家感は異常 >>381
俺はその東武沿線民だけど、6分接続だがひかり493に間に合うぞ 葛西だか西葛西の駅前にラブホテルあるよね？
平日の朝っぱらから頑張ってる姿が見えるんだけど。 西武運賃
東西線は中野～飯田橋で適用
01～04 147 150 -5540
05～06 168 170 -6730
07～08 178 180 -6730
09～11 199 200 -7620
--～12 210 210 -7910
13～17 242 250 -8310 >>380
千葉県民馬鹿にするんじゃねー 馬鹿にして良いのはグンマーケンミンだけや 今日夕方乗った電車も早稲田か神楽坂で手前に止まったらしく
再発進して少しだけ移動してたな >>392
あまりに利用者少ないから各停通過駅にするのかと思った ホームドアは開いたのに「開扉せず発車」 東京メトロ・東西線の「珍事」はなぜ起きた
7/29(月) 18:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190729-00000008-jct-soci
早稲田駅でトラブル
東京メトロ東西線の早稲田駅で「珍事」があったとしてインターネット上で注目されている。電車は駅に停車したのに、扉が開かないまま出発してしまったというのだ。
運営する東京地下鉄（東京都台東区）は公式サイト上でトラブル発生を謝罪し、当時の状況を説明。改めて基本動作を徹底するとしているが、なぜ開扉していないことに気付かなかったのか。
■ツイッターでは「なかなか珍しい案件」
東京地下鉄の2019年7月26日の発表によると、事が起きたのは同日6時46分ごろ。三鷹駅（JR）行きの東西線電車が早稲田駅に到着する時、ホームへの進入速度が高いと判断した運転士は、非常ブレーキを操作して急停車した。所定の停車位置に停まり、自動でホームドアが開扉したが、車掌が車両ドアの開扉操作を失念し、急停車のお詫びについて車内放送した。
「車内放送に気を取られた」という車掌は、車両ドアが開扉しているものと思い込んでいた。そのまま発車メロディを鳴らし、開いていないのに車両ドアの閉扉操作をし、ホームドアも閉扉のうえ、発車させてしまった。車両ドアが開かなかったために乗降できなかった利用客が申し出をしたことで、トラブルが発覚。「全ての乗務員に対して、改めて基本動作の指導、
徹底を行い、再発防止に努めます」としている。
ツイッター上では「珍事だ」「なかなか珍しい案件」「車掌さんは気が動転し過ぎて車両の赤ランプもスルーしちゃったのか」など、あまり聞かないトラブルに注目する声があがっている。
同社広報担当は29日、J-CASTニュースの取材に、「複数の対応している中で、車両扉も開けたと勘違いしてしまった」と当時の状況を詳しく説明する。車両ドアの開閉扉操作は、ワンマンタイプであれば運転士が行うが、車掌も同乗していれば車掌が行う。今回は発表文のとおり車掌が乗っている車両だったが、
運転手が非常ブレーキによる急停止をしたことで混乱が生じた。
「車掌はまずお客様にお詫びを申し上げないといけないということで、車内放送をしました。一方、ホームドアは列車が停止することで自動開扉します。ホームドアが開いたことで、車両ドアも開いたものと勘違いしてしまいました」
.
次ページは：車掌、運転士ともに気付かず、駅係員も... 車掌、運転士ともに気付かず、駅係員も...
車掌は普段、駅停車時は列車の最後方からホームを見渡すが、今回は車内放送をしたため、車両ドアの開扉を確認していなかった。運転士も、非常ブレーキによる急停止措置をとったことを早稲田駅停車中に指令所に報告するため車内にいた。そのため、車掌はホームの状況を確認しきれず、ホームドアの開扉と車両ドアの開扉を混同してしまったという。
では駅係員は、というと、そもそも今回のトラブル発生時はホームに駅係員が配置されていない時間帯だった。早稲田駅では朝の通勤時間帯のうち、利用客数が多くなる8時～9時30分の間のみ駅係員をホームに置いている。発表文によると、トラブルがあった列車の乗車率は約20％（約300人）で、早稲田駅で乗車できなかった人数は約7人、
降車できなかったと申し出があった人数は5人だった。
広報担当は「今回の件を機に当該時間に駅係員を配置することは検討しておりません。車掌の基本動作ができなかったことが原因と考えています」と話す。ここで言う車掌の基本動作とは、車両ドアの開閉操作だ。ホームドアが自動開扉すると表示灯が点灯し、車掌はこれを確認して、車両ドアを手動で開閉扉する。車両ドアを開き、
車体についている車側灯が点灯するのを確認するまでが開扉作業の一連の動作だという。
東京メトロで駅に停車しながら車両ドアが開扉せずに発車した前回の例は、約5年前の2014年8月という。広報は「車掌・運転士の基本動作を徹底していきます」と話している。
（29日20時30分追記：指摘を受けて記事の内容を一部修正しました。）
（J-CASTニュース編集部 青木正典）
.
前へ
1
2
次へ
2/2ページ
.
【関連記事】
撮り鉄集団の前を車が通過、「早く行け」「死ねよゴミ！！」 「罵声動画」が物議
「茶畑に三脚立てる」証拠写真 撮り鉄が撮り鉄を怒りの告発「何も感じないのか？」
「1人焼肉」客、トイレに行ったら荷物が捨てられていた 安楽亭が店員のミス認め、再発防止策
無印のパスポートケース、「別の使い道」で人気爆発してる。
この商品は「万引き人気No.1」です！ 福岡のコンビニに、衝撃的なPOP広告があった
最終更新:7/29(月) 20:48
J-CASTニュース 普通ドア閉扱いするときに気付くだろ
どれだけ適性ないのこの車掌 >>400
グダグダと、無駄なお喋りで指導してる、社の方針も悪い。
そういう、無駄口第一の、中身が無い社内風土が、事故を誘発するんだよ。
まあ良かったよ。出発時の非常ブレーキじゃなくて。
こういうノリの会社だと、車掌弁引く前に、車内放送に気を取られちゃいそうだから。ｗｗｗ
ベビーカー2世にならなくて、ホントに良かった。
まあ今後は大丈夫だろう。いい薬になったと思うよｗ 早稲田には孔子学院があるからいざというときのために予行演習しました
車掌には植木屋さんから機密費枠でボーナスがw うわ、2019年になってもまだこんな調子なんだ
ぞっとする
【日本一混雑する路線】東京メトロ東西線の最混雑率「199％」の様子。(木場⇒門前仲町)
https://www.youtube.com/watch?v=CxfcjybdxTo&;feature=youtu.be
こんないかれた混雑に毎日耐えている社畜たちって
リモートワークできる会社に転職すればいいのに >>408
昔はみんなこれ以上だった
今はここと田園都市線だけ 今中野から東西線乗ったら通路の電光掲示板に「4番線から発車」としか書いてなくて、時刻表では3番線折り返しの電車が4番線で折り返してたのなんで？ 東京メトロは何故エスカレータの表示を看板に示さないのか？ 神楽坂駅の様に改札の一方、しかも分かりづらい新しい出口しかエスカレータが無いのにどこにも表記していない。知らずに階段を苦労して使用する老人や荷物の多い旅行者の如何に多いことか。 >>414
その言い回し、チコちゃんの答えを言う前のナレーションを思い出した。 >>417
そんなのを欲しているのは貴様ぐらい。
よって貴様が億単位の出費をすべき。 >>418
童貞ちゃうわ
>>419
15000系ベースの3000系を望んで何が悪い2000系は東武東上線にでも売却しろ >>424
有りもしない形式でっち上げて妄想甚だしいな。ちゃんと薬飲まないからおかしくなるんだぞ童貞。 >>427
お前みたいなのに奥さんや孫なんか居るわけないだろうが >>424
望むのは一向に構わない。
が、そのようなものを要求するのはこの世の中お前だけ。
よって費用負担もすべき。
そもそも総統閣下と名乗る以上、億単位の金の拠出は可能だろうよ。 >>428
おるわ
>>430
儂はSuicaにオートチャージで貢献しとる >>431
真夜中に必死の否定w
童貞じゃなきゃこういうこと出来ないだろうよw 夕ラッシュ入る前に中央総武緩行線四ツ谷の信号確認
8月で軽く閑散期なのに久々にgdgd
束直即刻止めないし快速も中止にしないし脳内熱中症かカスメトロ指令 >>406
この奴隷路線を離れてはや5年、
まだこんな状態とはねえ
恐ろしいことだ
こんな生活はやめなさい！ 最近車掌が棒読み英語案内放送してるけど意味あんの？ >>437
外人が「変な英語」って日本語で笑ってたw イケメンなのに真面目なことで珍しい男と認定される、石野悟司、が早稲田大学から居なくなります。
１９８６年前後に産まれた人でも僕に処女だから。２００５年を最大値とした女性のセックス経験率。
１９８６年前後に産まれた人でも僕に処女をくれるなら、その大学を僕のホームにします。
石原さとみ、井上真央、クリスタルケイ、により、創価大学、明治大学、上智大学、はホームです。
皆藤愛子、紗栄子、西野翔、により、早稲田大学、はホームではありません。
創価大学、明治大学、上智大学、はそんな時代でも僕の味方をしたんですよ。
１９８６年前後の産まれは、処女率が低いんです。
その世代でさえ僕に処女を捧げようとした、創価大学、明治大学、上智大学、は僕にとって女性との交際費が
断然に割安です。それ以外の女性は割高だから嫌いです。 車内の空調の排気口？の一部に蓋が被さってて風が出ないところあるんだけどこれは何？ 葛西～西船橋間の運賃を上げて欲しい。
それだけで混雑は解消できる。 16:31門仲で線路内立入りで抑止
再開見込17:30頃だったが抑止後12分後に再開
この程度で三鷹直通切ったもんからこの後祭りの予感
>>454
ウヤ情くらい嫁情弱
25日に75F甲種あるぞ 冷房がかなり強く入れている列車がたまにある
車内と外の温度差が激しくて地上駅で降りると眼鏡が曇る事があるわ >>453
何のための蓋なのか教えてよ
満員時に蓋の下に立つことあるけど今の時期は暑くて死にそうだわ 1駅停車増やすと所要時間が増えて必要編成が増えるから、車両が回せなくなるよ 木場も南砂町も本音は工事を今からでも辞めたいレベルの泥沼状態なんだろうね
あまりの難工事っぷりに工期倍増どころか進捗すら明かせない程だし >>466
昼間だから乗務数は増えても車両は余裕で足りる
南砂町の再開発がもっと大掛かりに行われてたら、快速の通勤快速化も有り得ただろうが、乗降客数6万強で頭打ちになってしまってるのがねぇ… 南砂町は駅ごと隣接地に作り直したほうが良かったような
まあ結果論だけど 半蔵門線が東陽町か南砂町あたりに接続してくれてればなー
西葛西や葛西でもいいけど。 それにしても8号線延伸は実現するのかね本当に
江東区だけが得するみたいな感じに都は思ってるっぽいけど
東京東部～千葉県北西部のアクセス改善と混雑緩和に繋がるのにな >>473
押上方面から利用する東武・京成民も応援してるよ >>467
文字通り泥沼をほじくってるようなもんだもんな 外国人にまで知られてる東西線のラッシュのクソさ
Glenn Irish@Glenn_Irish1
It’s crowded as fucking hell until ootemachi station, you think there’s no possible away another human being could fit on to the train yet every station a new army comes on... I used to leave for school at 5 AM to avoid the rush hour (class was at 9)
BlackManJapan@BlackManJapan1
Wow, you are so right. It's neverending, lol. I'd experienced rush hour only certain times, like if I was going or coming from airport.
Now I gotta do it everyday, bang in rush hour. I don't think I'd be able to do the 5am track though. Start at 9am. I'd be up to do some training
Puce Trailblazer@peterluizcabral
I gave up the Tozai in late 2011. I only have to ride for three stops, but it’s kinda the wrong three stops. まあ沿線に住んでる外国人がご存知なのはそんなもん、という感じがする。 >>473
この区間は江東区が整備し運行はmetroに委託する上分離方式を採用予定 押上以北は3セクやろ >>482
むしろ東武も出資して東上～スカイツリーライン直通でいいでしょう。 >>473
豊住線は儲かるとの試算結果が出てる。
経営に悪影響を及ぼすどころか、経営にプラスでは？
メトロ経営陣が無能なのでは？
ウソつきゆりこなんか相手せずに、さっさと着工！
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49150420Z20C19A8L83000/ まあ東京都区部の鉄道なんてよほどのことが無い限りすぐに満杯になっちゃうしな。
作れば作るだけ効果がある。 >>485
区部入ってくる頃には人が乗れるレベルじゃねえ混雑路線がクッソ多いんだけど
ホントに区部のためになる路線は、ほとんど地下鉄10両編成でいける輸送量なんなくて微妙なのが困りもの まあ、完成すれば儲かるだろうけど、建設するのにとてつもなく金かかるし、工事しようとしたら周辺住民から間違いなく反対する奴は出てくるし・・・
多摩地区の住民なんかからは「そのあたりはバスに10分も乗れば駅に行けるから必要ない！それよりこっちに鉄道作れ！」とか言われそう。 >>488
まあ区部に入ってくる時点で混雑しているならそこまでも鉄道が不足しているのでしょうな。 葛西から西船橋間を東葉高速鉄道に譲渡するべき。
そうすれば運賃上がって乗客も減る。
しかも東葉という名前通りになる。 >>492
すぐには変わらないだろう
しかし、最安価格の定期券を買うように指導している会社も多い >>491
東陽町～西船橋間を東葉高速鉄道へ移管すべし 千葉県内の運賃を上げろ
乗りたくても乗れないくらい高く 東葉勝田台時点であれだけ乗るのを見れば
値上げの意味がないのは分かるだろうに 今時低廉オンリーで経路が決まる会社の方が珍しいけどな >>497
生ぬるい運賃だからだ
タクシーより高くすれば乗らない とにかく千葉県民は浦安までで食い止める
葛西で入都税を徴収しろ どちっちかというと、千葉埼玉神奈川を東京都に融合して、
メトロや都営をばんばん延伸および線増すればいいよ。 >>504
むしろ武蔵野三鷹市を東京第24区に（ry >>494
そこまですると現実味がない。
葛西～西船橋が妥当。 >>506
そのあたりも含めて公共交通網を整備してほしいね。 >>495
東葉高速鉄道へ移管すれば値上げ出来るぜよ
>>508
払うのは乗客 儂は京都アニメーションに10万円寄付してアズールレーンに20万円課金して金が無いぜよ 移管したら値上げできると思う思考が異常、赤字線を引き取るわけでもないのに
絶対認可されないわ >>511
やりもしないことわざわざ書く辺り、やっぱりオマンコ知らない童貞だな。 当該区間を東葉高速鉄道に移管したらあっというまに東葉高速鉄道が黒字化して、
全線メトロ並み運賃になり、ますます混雑したとさ、
という展開が見える。 >>511-512、>>515
むしろ
東葉勝田台から
＿＿＿村上 -1.0km IC100円 切符100円 1ヶ月定期-5200円（隣駅特定運賃適用）
八千代中央 -2.4km IC136円 切符140円 1ヶ月定期-5300円（京成・新京成運賃適用）
＿＿西船橋 16.2km IC220円 切符220円 1ヶ月定期-7900円（京成・新京成運賃適用）
＿＿茅場町 35.0km IC314円 切符320円 1ヶ月定期-9130円（京成・新京成運賃適用）
＿＿大手町 36.3km IC374円 切符380円 1ヶ月定期13620円（京成・新京成＋茅場町～大手町特定運賃適用）
の運賃に改訂になったら？ >>518
氏ね貧乏野郎
金無いなら東京出てくんな山狸 ttps://twitter.com/T_line_info/status/1170637797905944577
明日は始発から午前10時頃まで東陽町以東運休
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 【お知らせ】本日は台風の影響により、東西線は２３時以降東陽町駅～西船橋駅間の運転を終了し、終車まで中野駅～東陽町駅間の折返し運転となります。
明日、東西線は始発から１０時頃まで東陽町駅～西船橋駅間で運転を、有楽町線は始発から８時頃まで豊洲駅～新木場駅間の運転を見合わせます。
https://twitter.com/T_line_info/status/1170637797905944577
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 10時からは遅いなあ
しかも10時直後のホームは人で一杯だろう 地上区間が不通の時間に東陽町から乗ったら快適すぎたわ
もしかして東陽町以東がないとあそこまで乗客が減るのか？ なんでこの時間になってもダイヤ乱れてるんだ？
東西線と千代田線ぐらいだぞ、未だ台風のせいにしてるの 今朝は、地上各駅に車両据え付けてから運転再開したのかな。初発はがらがらで普段の通勤より快適だったｗｗ >>506-507
むしろ武蔵野市＋三鷹市＋調布市＋狛江市＋世田谷区の一部で武蔵野区(区役所所在地は三鷹)でいいよ。 >>528
南砂と西葛西の間の橋崩落したら、希望通りになるな。w お前らに朗報
さいたま市ら／地下鉄７号線延伸構想／先行整備区間の計画設計に着手
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201909130501
さいたま市らは、地下鉄７号線（埼玉高速鉄道）の延伸具体化に向け、建設や運行計画の調査・検討を本格化する。
先行整備区間に位置付ける「浦和美園駅～岩槻駅区間」が対象の計画設計業務を６月に鉄道建設・運輸施設整備支援機構に委託した。
地上・高架区間の構造や、より詳細な建設費を取りまとめる。実務関係者で構成する会議の検討材料とし計画の熟度を上げる。
先行整備区間の延長は約７・２キロ。路線を新設して途中に埼玉スタジアム駅と中間駅を設ける計画。
現時点の総事業費は８６０億円。埼玉スタジアム駅はサッカー開催時だけ停車する臨時駅となる。
検討会のメンバーは▽埼玉県▽さいたま市▽川口市▽埼玉高速鉄道▽鉄道運輸機構▽東武鉄道－で構成している。 05系ワイドドア車の戸閉め減圧がしれっと復活している件 木場駅の工事だけど川の下越えてヨーカドーの下まで通路延ばしてくれないかなあ >>543
いちいち否定するから童貞呼ばわりされるんだろ頭使え >>547
そうやってわざわざ否定するから面白がられるんだよ 76Fが甲種輸送じゃなく行徳車両基地からで陸送された件 >>549
ドラゴンボールで例えるとどういうこと？ 甲種仕立てるより陸送した方がコストかからないって漸く気付いたんじゃないの？
>>551
B修かかった07乗りゃあわかんだろボケ
非沿線民がいちいち気に懸ける必要ねーんだよ >>552
お前ヒマなんだろ？
05の回送手伝え。押したり牽いたりする簡単な仕事だぞ >>555
東西線?
あと地下鉄には快速とか急行とか必要あるよね?待避線つくってでも。JRとの競争もあるし。(丸ノ内線、大江戸線は除く)
千代田線は急行の停車駅は
(小田急線直通)、代々木上原、表参道、霞ヶ関、大手町、北千住、綾瀬、(常磐線直通)
ぐらいに絞るべき。 東西線も全線で快速運転すべき。
快速の停車駅は
三鷹、荻窪、中野、高田馬場、早稲田(一部)、飯田橋、大手町、日本橋、茅場町、東陽町、浦安、妙典、西船橋、(東葉高速鉄道線直通)
くらいに絞って欲しい。
大江戸線は飯田橋で乗り換えれば良いし半蔵門線は大手町で乗り換えれば良い。
新宿や本八幡に行くなら中央線や総武線を使えば良いと思うし。
妙典は緩急接続専用。 >>555
誰もが知ってることをぼくが初めてみたんだぁ、すごいだろってドヤ顔しないでくれるかな、坊主 久しぶりに07時代の東葉勝田台始発に乗ったが
相変わらず無賃折り返し無賃乗車の対策が
全くなされていない。アナウンスすらない
本当にひどいことだ。
高い乗車賃を貪り取っておいて、まともな仕事をしていない。
東葉勝田台の駅員はどうなってんだ？
この会社のモラルはどうなってんだ？
利用客や株主に対して申し訳ないと思わないのか？
キセル犯罪者に対して、有効な対策を取らないままに長年長年、犯罪者を野放しにしておいて
まともな運賃を支払って乗っている乗客や
村上、八千代中央、八千代緑が丘のホームで、
自分が並んで座れる電車が来るまで待っている律儀な乗客や
圧死するような環境の満員電車に揉まれながら
毎日我慢して通勤している乗客の
気持ちを考えたことがあるのか？
怠慢なのか無能なのかわからぬが
もはや長年問題を解決できない東葉高速鉄道よりも
オーナーとしての株主の会社に
改善要請を伝えるしかない >>563
銀座線の渋谷駅みたいにすれば多少よくなるんじゃね。
今更無理だけど。 東陽町すげー
218 名刺は切らしておりまして sage 2019/09/26(木) 20:02:45.00 ID:KEvrWh2C
>>20
5:21東陽町発の東西線は既に混み混み。6:30と大差ない。7:30は流石に1、2段階増すけど
5:00、5:09東陽町始発でも東陽町からそれなりに乗ってる 東陽町か…
快速運転の境目…
でも快速運転は全線でやるべき。
停車駅は、
中野、高田馬場、飯田橋、大手町、日本橋、茅場町、東陽町、浦安、妙典、西船橋、(東葉高速鉄道線直通)
が理想だと思う。
待避線はこれからできる所で十分。
大江戸線は飯田橋で乗り換えれば良いし半蔵門線は大手町から乗り換えれば良い。
新宿方面は高田馬場で、本八幡方面は大手町でそれぞれ乗り換えれば問題無い。 わけわからんことを言ってるやつがいるので葛西を2面4線にしようぜ >>567
それよりも複々線だな
10兆円かかるかもしれないけどw >>570
複々線しなくても高田馬場、大手町を2面4線にするだけで十分。 下らん理由を述べて九段下を通過とほざいている時点で、頭の程度がうかがい知れる。 >>573
妙典は緩急接続を行うため。
西船橋は津田沼方面と東葉勝田台方面の乗り換えのため。 つうか南砂とか葛西とかマンション開発を規制してくれよ。どんだけ車両を増やしてもラッシュはキャパが足りんわ。 15101編成の運転台に16000系のものに似たATO出発ボタンが取り付けられた件 朝方の津田沼行きを幕張まで
延長しても良いような気がする。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 立川発着の東西線直通列車は朝夕だけでいいから欲しい。 >>588
老人童貞にレスしたくないが
本川越ー東葉勝田台直通は熱いな 台風による停電で打撃を受けた千葉県民が東西線にあまり乗らなかった日は
空いてたなｗ 日本橋、むっちゃ綺麗になってきてるね
ホームドアも付いたし5年前とは全く別の駅のよう 豊住線ができるならもう南砂町の難工事も放棄していいレベルだな 東京メトロ東西線運行情報【公式】
@T_line_info
10月13日06時54分現在【運転見合わせ】安全確認のため、全線で運転を見合わせています。運転再開の見込みは7時00分頃に変更となりました。 東京メトロ東西線運行情報【公式】
@T_line_info
10月13日07時02分現在【運転再開・ダイヤ乱れ】安全確認のため、運転を見合わせていましたが、7時00分頃、運転を再開し、ダイヤが乱れています。 ホームドアのある九段下でグモ
でも10分弱で運転再開 快速と通勤快速はなぜ妙典駅に止まらないの?
妙典行きとか多いなら妙典駅に快速止めて緩急接続すれば快速通過駅も便利になると思うけど。
特に朝夕は西船橋駅は東葉勝田台方面と津田沼方面の乗り換えに専念させて妙典駅で緩急接続すれば快速通過駅の利便性も上がって良いと思う。
あと南砂町駅は2面3線化したら快速停車駅に格上げされる可能性はあるの? ようやく実現 豊住線
https://www.kensetsunews.com/archives/376338
2019-10-15
地下鉄8号線 延伸実現に知恵/東京メトロと国・都・区、課題解決へ協議
都は、「さまざまな意見が出され、調整している。指摘のあった諸課題を詰めているところであり、先行きがある程度見えてきたところで説明したい」との姿勢を示している。
小池知事との会談で山崎区長は「知事が先頭に立って協議を進めているということで、区議会にも『話が進んでいるらしい』としっかり伝える。区議会には理解してもらいたい」と、知事との会談の手応えを >>611
通勤快速は別として、快速運転時間帯に妙典発着がほぼ無い為快速は通過が当然です。 >>613
なら快速は朝夕は停車、日中は通過で良くない…? むしろ千葉3駅は乗降客数の割に恵まれすぎだから減便が妥当 もはや10～15分の遅れではアナウンスすらしない開き直りよう 15分以上遅延してもネットの遅延情報に出さないって悪質じゃないかな
何らかの罰則とかないの？国土交通省は指導したりしないわけ？ 全国の金に困った女が、左手でリーマンの腕を掴み、右手でリーマンの手の平を掴み、痴漢！と叫び私人逮捕
女は自分の尻を自分の右の手の平で事前にまさぐってるのでリーマンの手の平に繊維やＤＮＡを付着させることが可能
このような完全犯罪が年間数万件発生するだろう
リーマンを狙うのは示談金(30万以上)を払える経済力を有しているから
どうするんだこれ！
この当たり屋行為
男車両、女車両で分けるしかねえ！早くしろ 濃霧で速度規制してダイヤ糞乱す束
竜巻注意情報で速度規制してダイヤ糞乱すダメトロ
支障ありで互いに乗り入れ切らずにウィンウィンの関係築いてんじゃねーよ馬鹿 これで8号線で東陽町の工事始めたら茅場町から南砂の間で門仲以外全部工事してる事になるな
東陽町自体は何度か拡張工事してるけどね >>634
門仲もB線の中野寄りは拡張されたし大江戸線増えてるじゃん？ そろそろ有料ライナーとかやらないのか？
朝は吉祥寺～高円寺 九段下～東陽町 西船橋
勝田台、夕は東陽町～九段下 高円寺～に停車
沿線購買力考えたら300円でも行けそう >>639
もしやるなら先に中野～東陽町間の快速運転でしょ…
快速の停車駅は
三鷹ー荻窪ー中野ー高田馬場ー飯田橋ー大手町ー日本橋ー茅場町ー東陽町ー浦安ー妙典(朝夕のみ)ー西船橋ー北習志野ー船橋日大前(朝夕のみ)ー八千代緑が丘ー東葉勝田台
だと思うんだけれどね…
都営新宿線は競合路線だし都営大江戸線は飯田橋で乗り換え、半蔵門線は大手町で乗り換えで十分。
ライナーが出来たら停車駅はこれくらいに絞られると思うね。 >>642
なら特別快速を導入する?
停車駅は
三鷹ー荻窪ー中野ー高田馬場ー飯田橋ー大手町ー日本橋ー茅場町ー東陽町ー西船橋ー北習志野ー船橋日大前(朝夕のみ停車)ー八千代緑が丘ー東葉勝田台
にして。 >>643
日大前なんか止めるくらいなら早稲田停車だろよ >>646
飯田橋に新設するのとか利用すれば良くない?
飯田橋と大手町を2面4線化すれば良い話だし。
それか落合、神楽坂、竹橋に通過線を設置するとか? 地上の建造物を退かせば可能だね
数十兆円規模になるがな 大深度に快速ひいて、各停は東陽町と飯田橋の折り返し運転でいいよ 急行
拝島・安比奈～小平ー田無ー上石神井ー鷺ノ宮ー高田馬場ー飯田橋ー大手町～茅場町
ー東陽町ー西船橋ー船橋中央ー北習志野ー八千代緑が丘～東葉勝田台
通勤急行
拝島・安比奈～小平ー田無ー上石神井ー鷺ノ宮ー高田馬場ー飯田橋～茅場町ー東陽町
ー西船橋ー船橋中央ー北習志野ー船橋日大前ー八千代緑が丘～東葉勝田台
準急
拝島・安比奈～上石神井ー鷺ノ宮ー沼袋ー中井ー高田馬場ー飯田橋～茅場町ー東陽町ー葛西ー浦安ー妙典ー西船橋～八千代緑が丘
快速
武蔵小金井～高田馬場ー飯田橋ー大手町～茅場町ー東陽町ー浦安ー西船橋～千葉
通勤快速
武蔵小金井～高田馬場ー飯田橋～茅場町ー東陽町ー浦安ー西船橋～千葉
～は各駅停車区間
こんなのが見たかった 過去あった東西線-西武新宿線の相互乗り入れ計画のときは、高田馬場で接続だけど、
高田馬場-中野間とその先の中央線への乗り入れとか、
高田馬場-西武新宿間とかはどうするつもりだったんだろうね。 >>655
今の東西線でも、JR津田沼と東葉線の2つの乗入れ先があるから、そんな感じになるんじゃない？
実現はほとんどなさそうだけど。 西側は正直高田馬場で客ガッツリ落ちるから減便して問題ないだろうけどな
複々線ある池袋線でも地下直8本/hとかだぞ >>657
ところが朝は
馬場から西はJKの宝庫なんよ 訂正
急行
拝島・安比奈～小平ー田無ー上石神井ー鷺ノ宮ー高田馬場ー飯田橋ー大手町～茅場町
ー東陽町ー西船橋ー船橋中央ー北習志野ー八千代緑が丘～東葉勝田台
通勤急行
拝島・安比奈～小平ー田無ー上石神井ー鷺ノ宮ー高田馬場ー飯田橋
～茅場町ー東陽町ー西船橋ー船橋中央ー北習志野～東葉勝田台
準急
拝島・安比奈～上石神井ー鷺ノ宮ー沼袋ー中井ー高田馬場ー飯田橋
～茅場町ー東陽町ー葛西ー浦安ー妙典ー西船橋～八千代緑が丘
快速
武蔵小金井～高田馬場ー飯田橋ー大手町～茅場町ー東陽町ー浦安ー西船橋～千葉
通勤快速
武蔵小金井～高田馬場ー飯田橋～茅場町ー東陽町ー浦安ー西船橋～千葉
～は各駅停車区間
こんなのが見たかった 58Tが21F
緑が丘の車基イベントでの代走かと思われるが
そっちを展示しないヲタにKYな東葉とメトロ >>660
地下区間の駅に待避線を作ってまで無料の優等を走らせる意味ないだろ。
どの駅も、そこそそ乗降客がいるし。
都営浅草線や新宿線には急行があるけど、メトロと違って走ってるところが微妙だからね。 まあ浅草線や新宿線も急行はいらないかなと思わなくもないし。 >>662
？
最後の3色LEDの2110Fと05-121Fが展示されていたが。
58Tは05-131Fだったかと。 >>664
都営の場合あからさまに各停の方が混んでるから停車駅選定が根本的におかしいw 糞デマ糞妄想しか書き込みないこんだけ非利用民ばかり蔓延るカススレなくねw 南砂の工事が終われば風が吹いても今より一駅先に行けるのはデカいが、まだ8年先なんだよな… 木場も南砂もいつのまにか20年代後半に伸びてて草なんだ…
早く８号線延伸してくれ頼む 南砂町駅は掘ってみたらゴミが出てきて竣工予定が遅れたと聞いた
それでも20年代後半は遠すぎる 南砂町は2cm沈下。
木場は7mm沈下の上一部セグメント変形と
かなりの難工事になってる模様。 件の土木施工誌を買って読んでみたけど飯田橋は例のホテルのところは工事せず、その先から分岐する形なのね
だから九段下止まりにしちゃうと降車確認に時間がかかって、且つ入換扱い折返しだと本線走行する時間が長くなって本数増やすどころか減らすことに繋がりかねない
それを防ぐために飯田橋まで客扱いして折返す形になるんだね
折返しも客扱いするなら降車確認しなくてもいいしね >>672
木場は地上が10cmくらい地盤沈下してるんだが
工事前はフラットだったのに階段になってる雑居ビルばかり
永代通りも明らかに高さが低くてどんくらい沈下してるかよくわからん そりゃあどこでも駅間ホイホイシールドにしたの有楽町線からだからなあ
それ以前にシールドにしたところは上掘るのが厳しい所ばかり >>677
出版社の人は書泉のtwで毎号宣伝すればいいのかもね？ この本、ゼネコンが出稿、広告掲載してるから格安で助かる こんな特集今後最低5年は無いって位てんこ盛りだからなｗ 雑誌が増刷されることは滅多なことではないから
基本売り切れたら厳しいのがな １ヶ月後に店頭在庫が回収されれば、多少は復活するかも？
ちな、グランデに土木施工誌の過去の鉄道特集が数種類あったよ 迷列車で行こうを見たら、第３セクターで債務超過が日本一でかいんだってな。
北総鉄道や埼玉高速鉄道より苦しいのか >>695
しかし完済は2061年とかと言う話はあったけどどうなの? 走らせれば走らせるほど赤字、という末期的状態ではないでしょ。
経営破綻しても、さすがに都や県や国は「つぶす」という判断はできないと思う。 東陽町～西船橋の東葉高速鉄道移管
東葉勝田台～大佐倉延伸キベンヌ >>702
今どきキベンヌとかどんだけ遅れてんだよ童貞爺 時間調整って言いながら完全に運転見合せなんだが。
西葛西で5分以上止まってる。 久しぶりに東西線に乗ったけど、
メトロ車はワイドドアだらけになっている？
正面の顔が違ってもメトロ車はなぜかワイドドアばかり来る。 >>716
乗り入れ先の車両も含めて全車両中3分の1がワイドドア車だからねぇ。
そりゃ当たりやすいと思うよ。 昨日のタモリ倶楽部観とるんやが、
どこの駅にカメラ小僧がおるんやけど、どこから収録の情報を得てるんや？ >>718
撮影してるの、番組スタッフじゃないのか
・・・と思ったけど、編集で顔隠してたから違うか。 門前仲町A線の発メロ聴くと何故か不安な気持ちになる・・・何か火サスのオープニングみたいで 自動放送の英語を途中でぶった切って英語で話す車掌がいるけど意味なくね？ >>721
あー、わかる
終わりの辺り火サスっぽいねw >>721
＞1967年6月11日に、門前仲町の地下鉄東西線工事現場で、歩道の下、深さ1.5メートル程の地下
＞にあった防空壕の跡から、6人の遺骨が発見されている［東京大空襲 昭和20年3月10日の記録（早乙女 勝元）］。 なんで防空壕の中で亡くなってたんだろうな
火がまわったんだろうか 門仲に限らず、江東区の深川界隈と墨田区の南部、つまり総武線と東西線の間のエリアは東京大空襲の被害をより深く受けた場所。
埋立地ではないのに戦前からの痕跡がほとんどないだろ？
つまりはそういうことだ。 最近東西線ユーザーになったが、津田沼直通ってよくできてるな
使う前は3駅だけの直通にどれほど効果があるか疑問だったが、
葛西待避のパターンでも西船で東西ホームのまま快速津田沼を待つ方が速いようになってる
うちは幕張本郷だから結局乗換だが、東船橋で降りれば所要時間は同じで空いてて階段移動なしで楽
知ってさえいれば西船乗換一切必要無いんだな。すげえ便利 快速って東陽町～西船橋間で行っているそうだけど門前仲町と木場は通過に出来ないの?
大江戸線の乗り換えは飯田橋があるし。 >>736
その理屈は乱暴すぎだろw
汐留に行くのも飯田橋経由か？ >>737
汐留行くなら日本橋で銀座線に誘導して新橋に行かせた方が良い。
そうすればメトロに客を誘導できる。
新橋と汐留は徒歩の範囲内。 たしかに木場と門前仲町は通過でいいと思うけどな
もっと言えば東陽町通過でもいい >>740
豊住線が開業する事を考えたら外せないんじゃない?
それに東陽町は今でも門前仲町や葛西よりも利用者数多いし。 まあ乗り換え線の作り方では最混雑区間を東側に移動できるからな。
豊住線にもそれを期待すると 快速停車駅
西船橋、茅場町、日本橋、大手町、飯田橋、高田馬場、中野
これだけでいいだろ 今の停車駅から木場と門前仲町を通過してくれれば御の字 >>740
東陽町は地下区間の端の駅だし、免許試験場もあるので停車が望ましいのでは？ 南砂町っていつから地上駅になったの？
天井ぶち抜いた？
廃止？ >>747
>>744案は東西線の本来の目的「総武線のバイパスとして、千葉方面からの乗客を迅速に東京へ送り込む」という目的に合致してる。
千葉県民にとっては免許センターは幕張なので、東陽町の試験場は関係ない。
とはいえ、門前仲町停車で大江戸線乗り換えは必要だな。 >>752
運賃が高いから東葉高速線で途中下車の旅をやるのって贅沢だな… オープニングで東葉勝田台辺りの駅の周りぶらついてそのまま東西線内に乗り入れるパターンじゃねえの だろうな
八千代市内とか丁寧に尺取るより浦安や門仲に行くのが容易に想像できる おやおやぁ、2駅しか乗っていないのに電車賃が高いですねぇ～！ 近日中に葛西にホームドアが付きそうな感じ。
階段やEV付近が狭そうだけど大丈夫かな？ 地下鉄東西線､混雑率｢199％→180％｣への秘策
30年続く高い混雑率を一気に引き下げる
https://toyokeizai.net/articles/-/315885
下げても180%というのが悲惨すぎる 葛西から西船橋を東葉高速鉄道に譲渡できないものか。
運賃が上がれば、できるだけ安い区間で定期券を買うように指導している会社の社員は乗らなくなる。 千葉県民が混雑の原因ではあるな
Ａ線は平日休日関係なく、夕方から終電まで混んでいる 特別快速、「西船橋」の次の駅は「門前仲町」をでっち上げれば >>765
特別快速の停車駅は
三鷹ー荻窪ー中野ー高田馬場ー(早稲田)ー飯田橋ー大手町ー日本橋ー茅場町ー東陽町ー西船橋ー北習志野ー(船橋日大前)ー八千代緑が丘ー東葉勝田台
で良くない?
()内は朝夕のみ停車で。 待避駅が地下区間に無いんだが
まあそんなことも考えられない馬鹿なんだろうけど
東西線沿線の私立最高学府の卒業生からしたら笑っちゃうよね
紺碧の～空～仰ぐ日輪～♪ 旧江戸川の橋を爆破してほしい。これで混雑は確実に解消する。 >>763
それしか根本的な解決方法はない。
工事しても混雑率180%ってブラックジョークかよ。 >>771
terrorist乙
そんな事より東陽町～西船橋間を東葉高速鉄道へ移管による運賃値上げが妥当 >>773
東西線の工事と豊住線開通で
門前仲町→茅場町の混雑はある程度は緩和される。
東葉高速鉄道への移管、譲渡の話は現実では皆無だからね？
君の妄想だよ？ 混雑の原因はやっぱメトロ運賃が安いからでしょ。
千葉区間を高くスレば、都営線やJRに流れるはず。 こういう本人もありえないと解ってるくせに言う奴最高にうぜえ
総武線がパンクするだけだろ >>778
確かに
太陽が西から昇れば良い、といった内容を言っているようなものだからな 東葉高速を勝田台から地下区間で成田空港に延伸させれば成田空港孤立すること減りそうだと思うけどどうかな？ 東西線から東葉に直通して快速成田空港行きとかにすれば需要あると思うけどな。 >>781
成田空港へのアクセスは千葉県、茨城県以外ならスカイライナー一人勝ちだからあまり意味無い。
千葉県からだったら京成線orJR線を使う人が多い。 自分は東西線沿線に住んでた頃勝田台で乗り換えてたぞ
わざわざ船橋で乗り換えるのも面倒だし 成田空港へは勝田台経由よりも東松戸経由の方が速いし安いぞ。
時間帯によっては乗換案内にも出たりする。
運賃は船橋経由が最安だが。
そして東西線沿線からだと、高速バスもライバルになる。時間はかかるが、荷物が邪魔にならず、座っていけるというのは大きいからな。 都営新宿線があまり機能していないのも問題
都営新宿線がつくばエクスプレスみたいに秋葉原の地下に行けば利用者も増えたものを
神田川を渡ると工事費用がかかるので、岩本町で妥協した罪は重い >>790
東西線が混雑する理由は茅場町～大手町を通っている事にあるので、そこを全く通らない都営新宿線は論外な訳でw 都営同士で丸の内や日本橋辺りに出るには三田線か浅草線に乗り換えないといけないからねえ >>794みたいなクズなバカが沸くけど、遅延すること自体が腹が立つんであって、東西線がマトモに動くなんてハナから期待してないから早く出てるし。 期待してないもんに、マジで止めれ
とは、これ如何に。 >>793
っていうか
メトロが口先ばかりで是正する気ないから
メトロ＝遅延 遅延と言えばメトロ 51S:51F
前照灯がLED化されてる
ハロゲンの車から何故変えてかないのか 他社でもまだ新しい車両のHIDをLEDに交換してる例が複数見られるから
HIDは結構厄介みたいだね 九段下の折り返し設備や、交互発着出来る駅をいくつか作るだけで、どんだけ混雑解消するんかね？
九段下以西を間引きして、車両と乗務員を減らして節約する。
中野－九段下は本数少し減らして詰まらなくなる方が良い。
そういう効果はあっても、一番停車時間が長くなる駅をどうにかしない限り、混雑なんか変わらんのじゃないの？
>>798
俺は柏木在住だ。
そういうわけで落合より東中野が近いけどね。 次のダイヤ改正で中央線が終日快速運転をはじめるので、総武線の御茶ノ水発着が無くなるそうな。
東西線も行先が一部変わるらしいが、三鷹直通の時間帯が増えるのかな？ 御茶ノ水折り返しやってる早朝深夜にミツ直やってないし
平日の杉並３駅快速通過が実施なら時間拡大あるかもしれないが
やらないから行先の入替えだけなんじゃね
>>803
非利用者は口を挟まずに静観してろ >>806
最終解決手段は東葉高速鉄道を改軌して本八幡まで延伸して新宿線に相互乗り入れ。
西船橋から複々線化と言う手もあるが、金がかかり過ぎて無理。
まあ、東葉高速鉄道の延伸も金がかかるから無理なんだけど。 >>809
その金で中央3駅に降車ホームを増設出来るわ >>809
そのまま成田空港、四街道、大佐倉延伸でええわ 東葉高速なんか将来資金ショートするって話も出てるのに延伸なんかしないわ >>816
東西線の東陽町～西船橋を移管すれば資金確保完了やろ そんなことするくらいなら東京メトロが東葉高速鉄道を買収しろ 一旦東葉高速を破綻させて、債務をチャラにして新会社に移行。 >>819
利用者が三倍にならないと累積債務返済できる目処立たないからいつかは破綻する 利用者を3倍は無理だけど、運賃を3倍なｂ迴o来るだろ。 運賃を3倍にすることによって利用者が10分の1になるわけですね。
わかりますよ。 ラッシュ時は東陽町（100000歩譲って都民ファーストで葛西）始発でいいよ。千葉県民は都内に出てくるな。 >>827
こういう事書いてるの大抵埼玉県人よね(笑) 埼玉千葉東京神奈川の連中で
2,3代前の故郷に一族ごと帰れば
大体首都圏の混雑は軽くなるやろ
外来田舎もん多いし 客が乗り込んでいる最中や発車間際になって降りる駅に気付いて強引に掻き分けてまで降りる奴なんなの？
ボーっと生きてんじゃねぇよ！！ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒臭、たばこ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪ロン毛ちょんまげ長髪の方、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって(子供からお年寄りまで)、髭を剃って、髪を黒毛にして切って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗ >>839
千葉県から大量の貧民がやってくる。
東洋高速鉄道は廃止するべきだ。 >>842
正 東葉
誤 東洋
>>843
京成→東葉→東西という流れもありえる 東葉定期利用民で総額3000万超え住宅ローンレンジャーなんか稀だろ
土地建物価格が都下より安いから喰いついて態々沿線に越してきておいて
そんなんで高額だとか自慢すんなっつのw
またはローンすら組めない非正規の僻みか?www
つーか住宅事情ネタは地域か生活系の板逝けよ 今やサラリーマンじゃ葛西や西葛西でも1馬力でもしんどいからなあ
東陽町以西でガラッと高くなる 貧民は東葉なんか乗れぬ
会社から東葉の定期も出ない
わいのことやで 城東貧民のせいで座席が減らされて城西住民はいい迷惑
元々高田馬場～飯田橋くらいしかマトモに混まないのに 首都圏の人間は三代遡った故郷に全員返そう
そうすりゃ電車すっかすかや >>702
東葉高速の借金を体で払うって言うのは貴様か？ 昨日は都内のデパ地下や駅ナカとかでケーキ買ってから、あの満員電車に乗り込む猛者も多かったな。 この時間の上りで見かける進行方向一番後ろの車両の後ろから2番目右側の窓に立ってる人がなんかの絵描いてるのがすごく気になる >>860
東側が完全な郊外路線だから中野方面でしょ 昔はテンプレにA線、B線の説明が書いてあったんだよなあ。 令和元年最後の夕ラッシュは東船橋～津田沼の飛来物除去でgdgd
津田沼直通だけ切ってあとは静観のみで
一足先に仕事納めしてんじゃねーよ無能指令員 痴漢防止法
女性が電車を利用する際は作業服を義務付ける、作業服で通勤通学しない女性は違法、電車を単発利用する場合も作業服の着用を義務付ける
震災のとき首相がマスコミ前で着る作業服、あれだ
通勤先、通学先などで作業服以外に着替えればよい
電車内、駅構内は作業服で移動、滞在
違反者は５万円の罰金
ただし外国人観光客や33歳以上の女性は罰金対象外
指定の作業服以外の服装で痴漢被害に遭った場合、警察は被害届を受け付けないものとする 派遣の仕事で八千代に用事あるんだが運賃の高さに驚いた
交通費の補助を余裕で上回ってるorz
さすが東葉高額鉄道 >>869
場所にもよるけど早めに出て津田沼あたりからバスで行く手もある >>869
仕事でいくのだろうから実費を出してもらうように交渉してみたら？ >>873
そんな文句言う奴なんて即解雇になるだけなんだ >>871
ニート童貞包茎ジジィには言われたくないってさ 60Tが土曜から4日連続で14Fな件
譲渡された？
さっきからうるせぇからそれがじきに
3001Fに改番すんじゃねーの？ 東陽町～西船橋間の東葉高速鉄道譲渡あくしろや 運賃値上げして混雑緩和が可能やろ あのメロディ小洒落た江戸を想像してるんだろうけどさ、何かダサい
営団ブザーの方が真の東京っぽくてカッコいいから戻して欲しい >>887
特にA線だったら茅場町と西葛西が良いよね。
B線だったら南砂町かな? 銀座線の改修で、東西線の混雑が緩和されたり、解消されたり期待できますかね？ フルコーラス鳴らさないとダメってのが発メロに向いてない
JREのは基本的に途中で切っても違和感ないように作られてる 早稲田駅から池袋駅に行くのが難しい。
山手線に乗らずにメトロだけで行くと安いって言うけど、
飯田橋で東西線から有楽町線に乗り換えることを考えたら、
素直に馬場から山手線に乗った方が良くないか。 飯田橋まで2駅だしちょっと飯田橋構内を歩くくらい我慢しろよ
馬場から行った方が速いだろうけど >>897
西早稲田駅、、、
徒歩連絡仮に出来ても結局飯田橋経由と同じかな >>900
早稲田～ 西早稲田は無茶苦茶遠い。
徒歩10分で着けないと思う。 飯田橋は東西線ホームを北西へ移動できないか？
毎日の乗り換えは地味に辛いんだが笑
通路途中にある2基のエスカレーターは終日上りにしてもらいたい 早稲田から西早稲田も相当あるし副都心線の池袋ホームから池袋駅中心部までも結構ある
一番非現実的 >>902
確かにそっちの方が近いね。
けどそっちも徒歩10分近くかかる。 朝方の津田沼行きは幕張まで
引っ張っても良さそうな感じ
もするけど無理か・・・ >>906
西船橋～津田沼は逆方向のガラガラっぷりが総武緩行と比べても凄まじいので、これ以上増やす事は無いだろ 早稲田から池袋は、場所によっては江戸川橋や西早稲田や高田馬場まで歩けばいいかもね？
面倒くさくなってタクシーで済ませるとかでもいいかも。もちろん都電も。 っつーか九段下～飯田橋の折り返し線改良工事にかこつけて
そのまま有楽町線江戸川橋までの連絡線を建設して
池袋～東西線で直通運転してしまえばいいのに 飯田橋～東陽町・新木場はほぼ並行して走ってるのにそんなことして何になるんすか >>788
勝田台から日本橋までの定期だと押上経由より西船から徒歩経由東西線の方がはるかに安い。ちなみに東葉経由だと論外 >>788
勝田台から日本橋までの定期だと押上経由より西船から徒歩経由東西線の方がはるかに安い。ちなみに東葉経由だと論外 >>891
シュミレーター創ったのあのハゲなのにｗ 仕事始め直前都心出稼ぎ兼非正規共の不毛な論議で進みすぎだぞ
向谷メロも含めて 高校受験の時に、千葉の私立高校にしか受からなかったら西船橋→京成西船で通学かなーと思いながら乗り換えを試してみたな。 明日から東京方面に通勤しないといけないと思うと、
気が失せるわｗ 東西線の大手町駅は東京駅近いな
丸ノ内線で東京駅から移動するよりトータルで時間が短い感じ >>923
新幹線なら日本橋駅の方が近いかも。
けど、地下道がない。 >>925
めんどくさかったらメトロリンクで（ry 東京駅からJRに乗り換える通勤経路なんで、東京駅近辺の地理に強い俺が来ましたよ。 >>1
東西線の工事完成予定が滅茶苦茶延びていてワロタｗｗｗ
メトロの奴ら真面目に混雑対策するつもりないだろうｗｗｗ >>930
フリだけはいつもいっちょまえだかんね、メトロ >>930
毎朝の運行のスケジュール管理できない奴らに工事のスケジュール管理できる訳がないだろ スマホでタラタラ、ドアの前で封じてるような奴が運行管理できないって
いるよね～仕事場にも
自分が職場乱してるのに「最近活気ないな」っていう奴(笑) 新年早々から朝の運転間隔調整による遅延
17時台後半以降のA線も先月までとは比にならないくらいぎゅうぎゅう詰めの混雑になっている気がするんだが
働き方改革が厳しくなって早く帰らされているの？ >>907
それは津田沼止まりだからだろ
>>936
明らかに着ぶくれ具合が違う、寒くなったな
それに、年始で仕事が溜まっているところは少ないだろ 駅から出発する度にドア再開閉続きでほんとイライラする 高円寺～三鷹の各駅に東西線が通ってるかのような詐欺案内や広告が昔からあるけどいい加減やめさたほうがいいな
常磐緩行線くらい一体化してるならまだしもすぐ打ち切られる乗り入れでしかないのにw
多摩センターに新宿線や千代田線が走ってるかのような案内や広告があるかってんだ 昔の不動産の広告だと千代田線新松戸駅とか普通に書かれてたな 常磐はまだわかる 完全に一体化運行してるからな
それに常磐線は路線ブランドが底辺に近い…
中央線は東西線以上のブランドはあるわけだし無駄な過大広告を排除すべき 相互乗り入れの影響で 私鉄にも走るんですが走ってるんだな >>933
工事が期限内に完成しなかったら違約金とか遅延損害金とか発生しないのかね？
用地の買収絡みなら兎も角、今回は関係ないだろう まあ中野止まり個人的には要らんけどな
その分なら中央快速は3駅通過でも構わない >>944
朝ラッシュ時は60分以上掛かります^^ 混雑緩和の為に東陽町～西船橋間を東葉高速鉄道へ移管し運賃値上げすべし これ端が他社接続になったおかげで延伸出来ないんだろ >>955
このころは、原木中山の方が発展してたんだろうな・・・ >>955
手前の橋脚が広がってる所が行徳駅
その奥の橋脚が広がってる所が現・妙典駅
奥に見えてる川は江戸川放水路だよね？
相当望遠で撮ってるな まあここの手前の荒川橋梁を超えたあたりは、すぐ海だったわけだしね。（江戸川区清新町がまだなかった） 先見の明があればこの頃なら複々線の用地は余裕で確保出来ただろうな
まあ地下区間は無理だろうから葛西橋通りか清州橋通りに分岐出来るようにする必要があるが >>963
この写真に写っている水溜まりみたいなものは蓮田だと思う この三連休60Tに05系ワイドドアが入ってる件
T運用なんだから座席数合わせてノーマルドア車入れろや 仕事始めの6日以降、行きも帰りも日に日に遅延や混雑が酷くなる一方でいいかげんにしろ！！ はいはい
ごめんねごめんね～w
ふぁいんどまいとーきょー♪
錦糸町までバス移動 モバイルPASMOに参画しない東葉は早くメトロに吸収しる >>976
モバイルPASMO定期券を発行しないというだけで、使うことはできるやろ。 モバイルPASMOサービスイン同時導入よりも繰り上げ返済…ある意味賢いわw
東葉高速、長期債務繰り上げ償還 20年度に20億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54664140R20C20A1L71000/ やっぱ東葉高速は走らせれば走らせるほど儲かるんだね。 2600億円も債務あるのかw
はよ潰れてメトロに吸収されるか廃線になって欲しい 純利益は25億で一応黒字
なお2500億円以上の債務残高がある模様 北総はスカイアクセスのお陰でなんとかなりそうなんだな 東葉高速沿線じゃないとロクに一軒家も建てられない間抜け共に末永く乗ってもらわないとな 北総も東葉も会社が定期代を出してくれる内はまだいいだろうけど定年後は電車に乗る時は自腹で
金出さなきゃならないからその時に地獄のような現実を目の当たりにするようなもんだよ。
そもそも30年後の年金制度が今以上に崩壊している可能性が高い。
マイホームを売りに出して利便性の高い所に引っ越そうにも買い手が付かない。
八千代緑が丘や千葉ニュータウンも今はイオンモールやコストコ等の進出で栄えているけれど撤退する可能性だって否定できない。
30年後に今の多摩ニュータウンみたいに人口の高齢化やゴーストタウンに陥る可能性もある。 ドア付近に立っている人にいちゃもん付けてパーソナルスペース強奪したブッサイクな池沼顔女がいるから気をつけて。
ちなみに今の時間で妙典に付いたA線の西船橋行きに乗車中。 この書き込みのすくなさは、このスレに東西線ユーザーが居ないことがよく分かる状況やね。 >>991
今、品川にいるけど今から大手町に行っても東西線は止まったまま何だろうなあ >>993
都営浅草線も新宿線も猛烈に混んでいるよ >>994
メトロによると19:20から運転再開予定らしいけど、運転再開してもすぐには乗れないのは明白。 >>997
Σ（ﾟдﾟlll）
いつ帰ればいいんだろう・・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 293日 7時間 4分 42秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
