リニア中央新幹線を予測するスレ90
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549370662/ 前スレ>>1000
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/procedure/construction/_pdf/9-2-3.pdf
これは俺も確認不足だった。こんな初歩的なミスをするとは
なら、あくまで終点は全列車品川で、品川-橋本間で回送しながら車内清掃するスジが出てくるとか？
折り返しロスのせいで線路容量に余裕があるケースを想定している以上
その折り返しロスを走りながら無くすスジを追加するくらいしか、あとは思いつかない
これ以上は想像できんな。べつに本数を限界まで増やすつもりがなければ全て余計な話でしかない リニアの実験線は、もともと宮崎県にあった
ところが宮崎県では実用化したところで採算に合わない・・・と
自民党の金丸信が、無理やり山梨県に誘致してきた
「甲府から新宿まで、リニアで通勤圏になる。」と宣伝し
バブルの時代だったので、山梨県の地価もぐんぐん上がった
もっとも、いまだに開通していないけど >>4
全然違うわ。
リニア宮崎実験線と山梨実験線は、役割が全く違う。例えば、ロケットだって能代とかに実験地はあるけど、打ち上げ想定
してないし。大学研究レベルだと地方になるのは普通。 平
成
の
う
ち
に
童
貞
喪
失
し
た
か
っ
た
け
ど
無
理
そ
う
で
す
ね 利用客多いのに各停のみに詰め込むから橋本のホームは広いんだろ。
速達停めて分散させるならホームを広くする根拠にはならない。 >>10
単純に利用客の予想数でホーム幅を決めているんだろ。
それだけ橋本は利用者が多いとＪＲ海は考えているんだろ。 ITや金融ならともかく、自動車だけの名古屋に延伸する意味は無い
言う程、立派な大都市じゃないからなｗ
令和になっても首都圏一極集中・土建屋バラ撒きとか時代遅れな政府だわ
首長たちは残土問題はスルーだし、色々終わってる 山梨県では中間駅位置変更か？
中央市が名乗り。どうする甲府市。
地方自治体のエゴむき出し。
JR海はどう対応？
https://www.sannichi.co.jp/article/2019/04/15/00340105 電磁波の問題は個人差があります。
電磁波過敏症という病名もあります。
JR東海は走行中の電磁波をしっかり測定し、
国民に提示する義務があります。
国（国土交通省）もリニア工事許可したなら、
JR東海に対し、強く要求すべきです。 >>15
個人差なら乗らない選択肢がある
東海道新幹線も並行使用されるのだから。 >>15
>>17
このまま電磁波の問題をうやむやのまま、リニア営業をはじめることは許されませ-ん。
電磁波問題棚上げは、リニア工事強引に推し進めるため？
「リニア ドン引きー」
「いい加減にしてー、GIVE UP, GIVE UP, GIVE UP, リニア・・・」 （DESIRE 中森明菜でした） >>15
測定は、されてるだろ。
前スレで何か変な指摘してる人がいたが、自列車の測定結果で相対0だから500k示せって自列車なんだから最大値を示してる
に決まってるでしょうに。それに、試乗でも測定器持ち込み規制されてない。自分の席でやる分には何も言われない。 想定外は対処しない宣言か
リニア＼(^o^)／ｵﾜﾀ 言葉尻に近いけど電磁波じゃなくて磁力ね
磁場がほとんど変化しないから電場も波も発生しないのよ ＞電磁波は大丈夫なの ＜
＞寧ろ血行がよくなります ＜
＞いい加減なこと、よく書き込むよ・・・(笑・・・ギャグのつもり？)
血行、結構、リニアもう結構ですー・・・（国民より） ＜ >>14
東海的にも微妙だよな
ネットワークが出来ちゃうと減便の根拠が減るし >>30
この昭和で止まったようなセンス
5,60代のオッサンが何年も前の型のPCで書き込んでると思うと寒気がしてくる >>32
認知症でしょ。
進行して躁鬱と併合すると、他人からは見てられないトンデモ文書を送りつけたりトンデモ主張をするような人が出てくる。 >>30 続き
「リニアはヒップエレキバンかよ」
「リニアに乗ると、肩こりも解消かよ」
「リニアはスピードだけが取り柄だと思ってたんだが、肩こりにも効くんだー」
「老人にもいっぱい乗ってもらわないと、リニア、ガラガラになちゃうもんね」
「困ちゃうなー、リニアガラガラでー、どうしよう、３兆円返せるかしら？
嬉しいような、怖いようなー、ドキドキしちゃう、会社の将来」
（リンダ困ちゃう）（国民はもっと困ちゃう） なんかリニア完成難しいそう
南アルプス掘る掘らない以前の問題だな 最近の日本を観てると、全人類が日本人と同じ暮らしをしたら地球2個半必要というのが解るな
ここまで資源を浪費してる国は中々無いもんｗ
新幹線厨やリニア厨は税金や資源喰い潰しのうえに環境破壊にも加担だからタチが悪すぎる
色々と貧しい日本にこれ以上、新幹線やリニアは要らん >>9
山梨は金丸信、千歳は石原慎太郎が推してた
山梨はトンネルや勾配の走行実験を、千歳は耐雪走行実験をそれぞれ理由にし
さらに札幌―千歳が約40キロで、実験線をすぐに二点間営業線に転用できることも推してた ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>24
>リニアが廃線になったり、ＪＲ東海が存続できなくなったりした場合の水量回復措置を巡り、同社側が「しっかり引き継ぐとしか言いようがない」と繰り返した。難波喬司副知事は「そういう、むちゃくちゃな話をしたら議論が終わる」と苦言
むちゃくちゃな話をして議論を発散させてるのはお前らだろ。
採算性や南アルプストンネル（Ｃルート）は国土交通省の委員会で議論済みなのでその点を再び論点にするのは筋違い。
もうリニアの足を引っ張ってやろうと考えてるとしか思えんな。 >>41
副知事の発言は静岡側委員に向けての
ものじゃないか？
リニア廃線や会社倒産の話を持ち出すなんて
どういうつもりなのか。
委員の中に反対派とつながっている人間は
いないんですかね。 >>41
まぁ希少な魚を他の場所に移動するとかのもむちゃくちゃだと思うけど 名古屋リニアって９０％はトンネルなんだろ。
なら一層のこと沖縄ー鹿児島にリニアを 仮にリニアが出来ても、ビジネスマンは今より仕事させられるのが浮かぶわ
新幹線（リニア）発展と経済成長ぶりが反比例してるのがこの25年の日本だからなｗ
昭和みたいに両方発展するならともかく、今は新幹線だけ無駄に発展して経済は低迷だから悲劇過ぎ
日本社会の厄介者ですなｗ 品川駅、名古屋駅の近辺、及びリニア沿線では、これから大深度地下トンネルを
掘るので、地下水を大量に抜く予定。
大都市の地盤沈下は、これから本格化する。
JR東海は地盤沈下による土地価格暴落の補償は、一切考えておらず
（補償する財力もないので）、リニア沿線周辺の住民被害は計り知れない。
リニア計画は今すぐ中止させるべきだ。 笑い話も大概にしとけよ。すでに何万キロ掘ってると思ってるんだ
たかが追加で300km掘ったところで知れてるわ >>41
リニア廃線になったらその後のトンネル利用者が対策を引き継ぐ。
トンネル利用しなければ、坑口を塞げば湧水も出てこないし、いいんでない？ ヒント
ＪＲ快速電車がオーバーラン 乗り降りできず 神奈川 茅ヶ崎駅
神奈川県のＪＲ茅ヶ崎駅で18日朝、東海道線の快速列車が停車位置をおよそ80ｍ行きすぎ、乗客が乗り降りできませんでした。ＪＲがトラブルの原因を調べています。
ＪＲ東日本によりますと、18日午前６時40分ごろ、ＪＲ東海道線の茅ヶ崎駅で小田原発新宿行きの快速列車「おはようライナー新宿22号」が停車位置をおよそ80ｍ行きすぎて停車しました。
列車は、駅に引き返すと踏切が誤作動を起こすおそれがあったため、そのまま次の駅に向かい、乗客が乗り降りできなかったということです。
この列車の利用には、すべての乗客が座れるよう別途「ライナー券」の購入が必要だったということで、
ＪＲ東日本は今後、乗客への対応にあたるとともに、運転士に話を聴くなどしてトラブルの原因を調べることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20190418/k10011887841000.html バックしたら誤作動ってたまにニュースになるけど、
たまに聞く程度には発生する事案なのに対応されないってのは
やっぱ客は荷物って感覚なんだろうな。
事故っても長時間車内閉じ込めでドア開放なんてほぼしないし。 大深度認可 取り消せ
東京・神奈川リニア計画 住民ら審査請求
2019年1月11日(金)
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik18/2019-01-11/2019011104_03_1.html
＞ＪＲ東海がリニア中央新幹線建設のために地下４０メートル以下の大深度に
巨大トンネル建設工事を進めている問題で、国土交通省が昨年１０月に大深度地下使用を
認可したことに対し、東京都大田区、世田谷区、神奈川県川崎市の住民有志は１０日、
認可取り消しを求める４８０人分の審査請求書を国交省に提出しました。＜ JR東海は18日、2020年春のダイヤ改正で、東京―新大阪間の東海道新幹線「のぞみ」の運転本数を現在の1時間に最大10本から12本に拡大すると発表した。
https://this.kiji.is/491490187798545505?c=39546741839462401
静岡県民がゴネてる間に11本通過から13本通過になってて草ァ！ >>59
JR東海の経営は東海道新幹線に頼りきっているという事。
リニアなんて、開通させても儲かるわけないだろ。
リニアなんぞに社運を賭けるなんて、経営陣は馬鹿ですねー。
「先の読めない経営陣に拍手喝采、バカッサイ」 >>59
リニアはじっくりゆっくり協議で
東海道新幹線は通過税でOK,
毎時13本通過なんて狂ってるし大迷惑。
もはや静岡は東海道新幹線沿線とは言えない。 岡山ひかりとこだまの削減が現実味を帯びてきてワロタ のぞみ12本化で最高益達成したら、ますます静岡は追い詰められる
もう静岡県はJR東海の筆頭株主になるしか残された道はないぞ というかもうそれでいいじゃん。通過税は配当でもらえよ >>66
鬼の様な退避だろうな。
ひかりとこだまは所要時間が伸びる。
静岡には悪夢の様なダイヤだろうな。
リニアは当分無理。 いや、リニアが開通したら「のぞみ」が静岡駅に全停車 >>14
元々JR は中央市本命だったから
変わっても問題なし。
知事が何を考えてるか分からんというだけのこと。 JR東海はどう思っているの？
（1）佐久平駅、新高岡駅、新鳥栖駅のように、在来線と交差する地点に駅を作りたい
（2）在来線なんてどうでもいいよ、甲府駅まで路線バス走らせればいいじゃん 駅部分の用地買収はJR負担でやってるんだろ？なら突然変更は無理じゃね？ 中間駅は昔の国鉄請願駅みたいな質素な感じになるの？ 質素だが350億もかかる
で、用地問題がある以上いまさら駅位置なんて変えられるわけない。ただの政治パフォーマンス
豊洲移転問題で騒ぐだけ騒いで結局なにも変わることなく当初通り
無駄な時間とカネだけを浪費して一気に人気を落とした小池の二の舞になるのは目に見えてる 駅のファサードなんて全体の建設費から見たら
微々たるものだけどな。土産、飲食店、交通
広場などの規模(＝見栄え)は地元次第。
甲府ならそれなりの規模になるだろ。 テロ対策には手荷物検査が有効ですね。
JR海はまったくやる気なし。
人件費が恒常的にかかるから、地方自治体に強制的にやらせるんじゃないかな・・・
「やりたくないんだったら、中間駅通過するだけだよ」
「テロ対策 何もしないで リニア詰み」 中間駅でもテロ対策しっかりしないと、北朝鮮の潜伏員はテロし放題。
「テロリスト リニアの完成 待ちわびる」 >>83
今日は午前中なら病院開いてるで。
クスリなしで10連休突入されたら周りが迷惑だから行ってきてや。 >>84
10連休は来週末からだよ・・・
認知症進んでんじゃねーの・・・
ご愁傷様・・・ >>85
ほう、日本語まともに返せる認識能力あったんだな。
なら、来週10連休前の駆け込みで混み合う前に、病院行け。 ID:ChrRWWKK
ID:eiGg8lUV
お前ら、ID:c0cVI9c/ と同類 https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039529.pdf
東海道新幹線
1987年の乗車人員を100とすると、2018年は169
リニアでも足りないくらい、東海道新幹線は利用者が増えている。
新幹線車両のさらなる高速化も、非常に重要。
・リニア開業後、新大阪まで67分。
・新大阪⇔博多を2時間10分（現在2時間21分）とすれば、乗り換え13分としても、
品川⇔博多は3時間30分
リニア新大阪開業までに、山陽新幹線で330km/h運転できれば、
博多まで2時間10分走行は充分可能。
東京圏⇔福岡県は、所要3時間30分のパターンダイヤにして、
航空機と充分に競合できるレベルになる。
将来的には、リニア600km/h、山陽新幹線360km/hとして、
東京圏⇔福岡県は、3時間台前半で可能。 ＞JR東海は18日、2020年春のダイヤ改正で、東京―新大阪間の東海道新幹線「のぞみ」の
運転本数を現在の1時間に最大10本から12本に拡大すると発表した。＜
2020夏の東京五輪の客が目当てね・・・
五輪の観戦客、選手団、関係者などを富士山、京都などに観光に行ってもらうように、
のぞみ増発。稼げる時に取りこぼさないようにと・・・
それなら、新富士か静岡に臨時停車するのぞみがあってもいいね・・・
帰国は静岡空港からという、アジア人も多いかも・・・ >>92
臨時停車なんかしてたら12本はさばけんやろな。 こだまひかりの所要時間が激増するのだろうな。
ＪＲ海の発表はないが、沿線マスコミの懸念とかは
ないのかな。 単純に需要があるからのぞみを増やしたんでしょ
静岡の川問題は無関係
混同して考えてる時点で
リニア推奨派も反対派も違う
>>63
>>67とか違うと思う >>96
リニア開通で東海が静岡に提示してる
メリットは正に東海道新幹線のダイヤだろ。
お前の様に東海様は正しいですって考えは
無意味。
静岡には静岡の理屈がある。
今回のぞみ増便も静岡の需要、長年の陳情を
完全無視の酷いダイヤ。
リニアで静岡にメリットが提示できず被害だけ
被れとは狂ってるとしか言えない。 https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190419-48823027-jtown
たった3分の短縮......と思うかもしれないが、これが2本の増発につながる。速度が速くなればその分同じ区間に多くの列車を
走らせられるし、「のぞみ」に抜かれる「ひかり」「こだま」も足が速くなったので「のぞみ」に追いつかれる前に停車駅まで逃げ切れる。
という訳で「のぞみ」だけで1時間に最大12本、「ひかり」「こだま」も合わせると最大17本のダイヤが実現可能になった。
まだ足りないだろ
「のぞみ」は静岡駅に全停車させるべき
リニアのほうは、品川〜名古屋間ノンストップばっかりでいいよ >>91
1987年以下なのが今の日本経済と地方な
新幹線ばっか無駄に太って、他は貧弱になるとか醜い国だわ
今の新幹線はコンビニと一緒で無駄に移動（労働）しすぎな証だから、増発なんてしなくていいんだよｗ
オンボロ高架とポンコツ台車の悪条件付きなのに毎時17本とか酷い話だ
この25年、コンビニと新幹線は日本の疫病神だわ リニア・・・五輪・万博後にゼネコン喰わす為のクソ事業だから要らね
のぞみ・・・無駄に増やしたせいで息苦しい東海道新幹線へ
人口減少と少子高齢化が酷い今、リニア建設の必要性は無い
のぞみはインチキ・没落の象徴だからこれも必要無い
東海道は元々、線形が悪く古い新幹線（最高210km/h基準で建設した）から、せいぜい最高240km/hで十分
路盤への負担を考えずに、のぞみ10本や最高285km/hがおかしい話だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
