東海道・山陽新幹線219
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題はスレチです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
【前スレ】
東海道・山陽新幹線218
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554079329/ このスレの主
・ヒント厨
・刈谷
・馬鹿詐欺
・うさにゃん
・ドーミン厨
そして、スレ主の一人のコメント。
※このスレは、脱線事故を容認するスレです。
http://hissi.org/read.php/rail/20181023/ajhJb2k4RDA.html 大韓航空とE5が同じ色に見えるってお前韓国人だろ! ヒントのフィルターは色彩が狂ってるんだろう
…いや、眼球からしてすでにそうかw 目も悪いし、顔も悪いし、足も骨折するし、踏んだり蹴ったりだな ヒント
それはアメリカ大統領専用機エアフォースワンカラー🇺🇸
カモーン、ベイビー、アメリカン♪ オリンピック航空旧塗装パクリ疑惑の糞倒壊
南西航空旧塗装パクリ疑惑の糞倒壊在来線 ヒント
朝鮮マンセーでE5系で大便航空カラーをパクるとはJR糞東も地に堕ちたもんだ。 キハ189系特急「主体(チュチェ)」 平壌経由 収容所逝き
乗客:ヒント、刈谷 >>2
東海道・山陽新幹線スレのトンヘ原理主義者に踊らされるヒント豚(ブヒッ
28 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/04/02(火) 13:09:20.21 ID:XWBHfW/r [2/3]
>>27
いつも乙です!
束の不祥事はどんどん表に出すべき。
47 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/04/02(火) 16:46:50.76 ID:WGYT9wHb
>>28
ヒント
了解いたしました。僕の今後の活躍を期待して待っていてください。 >>2
いつも貼ってるコピペが >73 に仕事が速いと煽てられ
嬉ションしながら連貼るヒント豚(ブヒブヒッ
71 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/04/03(水) 06:30:39.57 ID:lYx4la71
ヒント
年間100億円の赤字ガラガラ北海道新幹線廃止はよ!
73 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/04/03(水) 06:33:46.85 ID:RlsMOc33 [3/5]
ヒント君仕事速いな。
74 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/04/03(水) 06:35:25.37 ID:lYx4la71
ヒント
見栄っ張りゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前 店舗撤退相次ぐ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180622/0000944.html
ガラガラ赤字北海道新幹線、最大の新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg >>2
東海道・山陽新幹線スレでハッスるヒント豚(ブヒー
210 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/04/04(木) 19:56:27.20 ID:5O1SJjhV [1/2]
東海叩きをやる奴はワンパターンだよね。
それに対して東日本さんはヒント君情報だけでも
ほぼ毎日新しいネタが出てくるから会社がたるんでるとしか・・・・・。
212 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2019/04/04(木) 20:05:03.58 ID:yGcfE3dA
>>210
ヒント
JR糞東日本のことなら僕に任せて下さい。 >>2
JR酉の前人未到の輝かしい金字塔
1991年5月14日
https://www.youtube.com/watch?v=ZQtvMsQOAAU
2005年4月25日
https://www.youtube.com/watch?v=pJPFghd03NE
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/bunkatsu.html
<尼崎脱線事故>事故車乗車の運転士2人、救助活動せず出社
毎日新聞(2005年05月03日 21時02分)
死者107人を出した兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故で、JR西日本は3日、
脱線した快速電車に通勤途中の同社の運転士2人が乗っていたが、
救助活動をしないまま出勤し、業務に就いていたことを明らかにした。
うち1人は、電話で事故の発生を勤務先の電車区に知らせたが、
連絡を受けた上司も救助活動を指示せず、何の対応もしていなかった。
同社は「誠に遺憾」とし、関係者の処分を検討する。
2019年4月14日 ← NEW
JR御坊駅・留置線で脱線 紀勢線、一時運転見合わせ
14日午前6時55分ごろ、和歌山県御坊市のJR紀勢線(きのくに線)御坊駅構内の車両留置線で、
4両編成の列車の一部が脱線した。
乗客はおらず、運転士と車掌にけがはないという。
この影響で紀勢線の印南―紀伊由良間では、午後9時までの約14時間にわたって運転を見合わせた。 >>2
2017年12月11日
【新幹線初の重大インシデント認定】
東海道新幹線において発生した西日本旅客鉄道株式会社所属車両の
鉄道重大インシデントの経過報告・意見について
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/p-pdf/keika180628-p.pdf >>2
JR酉の歴史がまた1ページ
今年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2019&month=0#search_result
2018年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2018&month=0#search_result
2017年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2017&month=0#search_result
2016年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2016&month=0#search_result
2015年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2015&month=0#search_result
2014年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2014&month=0#search_result
2013年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2013&month=0#search_result
2012年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2012&month=0#search_result
2011年度
http://www.westjr.co.jp/press/?category=7&area=9&year=2011&month=0#search_result >>31
ヒント
アーアーアーそんなの聞こえない聞こえない。そんな事実はない。
あくまでそれはJR東日本の陰謀でJR西日本様は何も悪くない。アホなのかな? >>31
束は車内に乗客を監禁したまま14時間もほったらかししかも救援のバスまで断ったな 酉は2011年2月の豪雪で、サンダーバード40号で32時間監禁してたぞ >>39
あれは外に出たら危険だと判断した、でも束は救援のバスが来たが救援しないでそのままバスを返した ヒント
JR糞東日本の場合、満員電車2両に16時間監禁。立っていたらもう地獄の世界 ヒント
乗客よりも踏切が心配なJR東日本。
JR東によると、電車は午後6時55分、東光寺駅を発車。当時線路にはすでに大量の雪が積もっていたが、電車前面に雪をかき分ける金属板が付いており、「前進可能と判断した」(新潟支社広報室)。
しかし発車して1分もたたないうちに、電車の前にたまった雪の重みで停止した。
東光寺駅への後退も検討したが、停止位置は踏切近くで警報機が鳴り出していた。
この警報機は、鳴り始めてから後退すると、再整備が必要になる。「警報機の不具合で後続列車が通行できなくなるリスクを冒してまで駅に戻る意味はない」と判断。
近隣駅から応援を得て、人力での雪かきを試みた。 ヒント
JR東日本新潟支社の今井政人支社長は、19日、初めて会見し、「長時間、乗客に多大なる心身の負担をかけたことや家族や関係者に迷惑と心配をかけたことを深くおわびする」と陳謝しました。
そのうえでマイクロバスの申し出を辞退したことについては「バスでは乗客全員を一度に救済することは困難だと考えた。
今後は一度に救済することにこだわらず、バスやタクシーなどを使う方法を検討したい」と述べ、関係機関と連携し、再発防止に取り組む考えを示しました。 杉山淳一の「週刊鉄道経済」:JR信越線で「15時間立ち往生」は、誰も悪くない (1/5)
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1801/19/news019.html
1月11日、JR東日本の信越本線で、新潟県三条市の東光寺駅を発車した列車が、積雪のため次の帯織駅にたどり着けず、
ほぼ中間地点で立ち往生した。結果として、約430人の乗客が最大15時間半にわたって車内に閉じ込められた。
大変な災難だったと思うけれど、1人も死者が出なかったことは救いだ。体調を崩されて救急搬送された方が5人、
その他にも心身ともにつらい思いをされた方も多いだろう。
JR東日本に対する批判も多い一方で、現場の職員の奮闘ぶりを称賛する声も多い。
本件に対する関わり方によって立場も見解も変わるだろうから、何が間違いで、何が正しいかは断定できない。
私の率直な感想を述べれば、当事者の誰にも悪意がなかった。ただただ不幸な災害であった。
そう、これは災害である。津波や地震のように捉える案件だ。
雪害は厄介だ。薬と同じで、ほどほどの量なら役に立つけれど、量が多いと命を奪うほど怖い。
雪の少ない地域の人々は、雪に対して楽しいものというイメージが強い。童謡「雪(ゆきやこんこ……)」や、
スキー、かまくら、雪だるまなどを連想するからだ。雪と仲良く付き合ってきたという気分がある。
しかし、大雪は深刻だ。雪国は毎年のように死者が出る。雪の少ない東京にいて、重要な意志決定に関わる人は、
庶民と同じ感覚で雪を捉えてはいけない。今回は新潟だけど、北国の住環境、交通環境はとても厳しい。
省庁移転が時々話題になるけれど、国土交通省はいっそ旭川あたりに移転すべきではないかと私は思う。
信越線立ち往生について、JR東日本、沿線自治体に責任を問う部分もあるかもしれない。
しかし、まずは、次の災害への備え、ルール作りを急ぐべきだ。何しろ、冬はまだ終わっていない。
悪者探しをしている場合ではない。これは災害だ。悪者はいなかった。 杉山淳一の「週刊鉄道経済」:JR信越線で「15時間立ち往生」は、誰も悪くない (2/5)
時系列を整理する
いくつもの報道から、信越線立ち往生の場所と時系列を整理した。
まず、場所については航空写真に写った車両、線路、用水路の様子から「東光寺駅から帯織駅へ向かって約1キロ地点」と分かる。
一部報道では東光寺駅から300メートルの地点とされていたけれど、それは1回目の停車だ。
長時間停車した場所はさらに800メートルほど進んだところ。テレビ報道では踏切警報機の音が聞こえていた。
この付近には2つの踏切があり、YouTubeで前面展望動画を確認したところ、踏切警報機が設置されていた。 時系列は次の通りと推定される。
1月11日
07:00頃 新潟駅構内でモーターカーによる除雪作業が行われた
15:07 当該列車、新潟発長岡行き、列車番号444M、新潟駅発車時刻
16:25 444M、大雪のためダイヤが乱れており、78分遅れで発車
18:56 1回目の立ち往生。東光寺駅を発車して300メートルほど過ぎた先の東光寺踏切付近
18:30頃 新潟駅構内でモーターカーによる除雪作業が行われた
19:00頃 1本前の電車が立ち往生前の現場を通過(442M?)
20:10頃 保線作業員が1回目の立ち往生現場に到着、人力で除雪開始
20:46頃 列車指令より運転再開指示、運転再開
21:11 再び停止。2回目の立ち往生現場。列車の走行装置系に雪がたまる
21:44 運転士が発進を試みる。しかし車輪が空転のような振動を感じた
22:00過ぎ 除雪車(ラッセル車)の投入を決定
23:15 40代男性が体調不良を訴える
23:56 車両センターで現場の除雪作業を準備する
1月12日
01:37 除雪車両が車両センターを出発、本線に入る
02:22 見附駅(帯織駅の1つ先)に乾パンと栄養補助食品が届く
02:40 列車に飲料水が届く
04:30過ぎ 一部の乗客が家族の迎えなどで降りる
05:00前 携帯非常食などが届く
07:37 信越線では別の3駅でも電車が停まったままと報じられる。見附駅、東三条駅、羽生田駅
09:00 この時間までに約230人が電車を降りた。家族や知人が迎えに来た。車内の乗客は残り約200人
09:30頃 除雪車到着。出発から8時間後。雪をかきながら進む除雪車はスピードが遅いため到着が遅れた。
現地では除雪車での作業のほか、JR東日本やグループ会社の社員たちによる人力の除雪が行われた
10:26 運転再開 ヒント
最高降雪記録
北陸新幹線沿線
上越市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm
上越新幹線沿線
新潟市 120cm
越後湯沢町 213cm
東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm
東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm(ギネス記録)
北海道新幹線
函館市 91cm
札幌市 169cm 杉山淳一の「週刊鉄道経済」:JR信越線で「15時間立ち往生」は、誰も悪くない (3/5)
2時間前の列車と除雪車の位置
この時系列表から、今回の積雪が突発的かつ短時間で発生した様子が読み取れる。2
度目の立ち往生発生の2時間前、午後7時頃、現場を他の電車が通過している。これは産経新聞の記事で見つけた。
また、この少し前、新潟駅ではモーターカーが除雪作業を行っている。
この情報は鉄道ファンのブログで見つけた。本線に支障がある場合は、この車両で除雪を行うところだ。
午後7時の時点で、本線上の深刻な積雪は認知されていなかったとみられる。
つまり、現場付近では、約2時間で予想もつかないほどの積雪が発生した、と考えられる。
次に除雪車両の動きだ。記事では「車両センター」のことが報じられていない。
新潟支社は信越本線の沿線に2つの車両センターを構えている。長岡と新潟だ。
これはJR東日本新潟支社が伝えなかったか、記者が聞き漏らしたか、重要ではないと判断したか。
しかし、それぞれのどちらで準備したかで話は変わってくる。
現場に近い車両センターは長岡だ。こちらにはディーゼル機関車タイプのラッセル車がある。
現場から遠い新潟にはモーターカータイプのラッセル車がある。そしてディーゼル機関車とモーターカーでは扱いが異なる。
ディーゼル機関車は列車として扱うため、臨時列車としてすぐに出庫できる。
しかし、モーターカーは正式には鉄道車両ではなく、保線用の機械だ。運転士の資格がいらないかわりに、
通常は本線(営業用の線路)を走行できない。自動列車停止装置など安全設備がなく、
車体が軽いなどの理由で線路上の信号機検知装置を作動できない。
従って、モーターカーを本線で運行するためには、線路閉鎖といって、該当区間の機能を停止し、その区間に列車を進入できないように手配する。
踏切なども動作しないから、安全のために警備員を配置する必要もある。 本来、モーターカーは夜間の保守点検などで限定的に運用される機械だ。
今回、新潟から現地までモーターカーを走らせようとしたら、約50キロの区間を線路閉鎖し、安全を確保する。
手間も人も必要だ。短時間では手配できない。ましてや今回は豪雪で道路もほぼまひしていた。
ならば、長岡車両センターのディーゼル機関車タイプを出動させればいい。近いし。
ところが、ここでも問題がある。報道によれば、長岡と現地の間の見附駅で電車が立ち往生している。
ダイヤが乱れているから臆測になるけれども、現地を2時間前に通過した列車ではなく、逆方向、新潟へ向かう列車ではないか。
そうだとすると、長岡発のディーゼル機関車の前にいる。見附駅は線路2本で渡り線がないから、ディーゼル機関車はこの電車の前に出られない。
複線だから隣の線路を走行できるけれど、そうなると進行方向の逆走となるから、やはり線路閉鎖が必要になる。
除雪車の到着に時間がかかった理由は、その出発点が新潟でも長岡でも、上記のような面倒な手順が必要だからと思われる。 杉山淳一の「週刊鉄道経済」:JR信越線で「15時間立ち往生」は、誰も悪くない (4/5)
報道映像が与える誤解
私はこの報道を1月12日朝のテレビニュースで知った。その映像に違和感があった。電車に閉じ込められた人がいる。
全員が着席できない。立ったままの人もいてつらそうだ。そんな様子を間近で撮影している。
「え、間近で?」 ならば電車に近づけるということではないか。なぜ助け出せないのか。
この映像を見てしまったら、JR東日本が意固地になって乗客を外に出さないような印象を受けた。
実際、家族が迎えに来て脱出した人もいたと後で知った。また、家族が迎えに来ているにもかかわらず
「JR東日本が乗客を外に出さない」ともめたという報道もあった。乗客を外に出さないという判断はどうか。
夜間であれば分かる。周囲の状況が見えなければ、この場所は闇の中だ。雪に腰まで埋もれたら、都市部でも動けずに遭難する。
私は昨年、小樽で雪が積もった廃線跡の歩道を歩こうとして雪中の窪みに落ち、這い上がれないかと焦ったことがある。
積雪をなめてはいけない。信越線立ち往生現場は用水路があり、もしそこに落ちたら死ぬかもしれない。
除雪車が近づいている状況なら、やはり外にいては危険だ。明るくなってからはどうだったか。
撮影時はたまたま雪が止んだかもしれないけれど、吹雪いていれば視界はない。これはもう現地の状況が分からなければなんとも言えない。
未成年者の家族が迎えに来たとして、それが家族本人だと誰が証明するのか。それは考えすぎだろうか。 除雪車が出庫し、いつ到着するか分からない。もし近づいていたら、迎えに来た家族も線路に近づいては危険だ。
それが「車内に待機してもらいたい」という判断になったと思われる。JR東日本の除雪車の事情など、
理解はできても納得はできないかもしれないけれど、今回は次善の策はなかったと理解するしかない。
本当のところは当事者による検証が必要だ。しかし、本件に関して、私はそこに誰の悪意もなかったと思う。
乗客にももちろん罪はないし、現場の鉄道職員は、乗客を目的地まで送り届けたい、
次の駅で列車を待っている人が凍えているかもしれない、そう思いながら、列車を走らせることに責任と誇りをもって仕事をしたはずだ。 杉山淳一の「週刊鉄道経済」:JR信越線で「15時間立ち往生」は、誰も悪くない (5/5)
「助けて」は恥ではない
悪意はなくても乗客をつらい目に遭わせてしまった。なぜなら、これは人間が予測できないほどの自然災害だからだ。
人災ではない。責めを受けるべき人はいない。それよりも、同じことが起きたらどうするか。そこを考えた方がいい。
雪に人を楽しませる魅力があるからといって、大雪、雪害をなめちゃダメだ。
あえて言えば、線路閉鎖のための踏切警備を警察に依頼するとか、自衛隊の除雪車を要請するとか、
天候の状況次第だけど、ヘリで救出を依頼するなりの方法はあったかもしれない。
しかし、JR東日本は自分たちで解決できると思ってしまった。それは悪意ではない。鉄道マンの誇りだと思う。
ただし、大災害を前にして、誇りを捨てて助けを求める。それは決して恥ずべきことではない。これは理解してもらいたい。
本件で誰かを悪者にして責任を取らせるとすれば、今後、責任回避のために「羮(あつもの)に懲りて膾(なます)を吹く」事態になりかねない。
2013年2月6日に首都圏で起きた大混乱を記憶される方も多いだろう。首都圏で積雪10センチの予報に対して、
JR東日本は事前に大幅な減便を実施したけれど、結果として予報は外れた。しかもJR東日本は減便を復旧できず、大混乱を招いた。(関連記事)
大雪で大混乱になるくらいなら、ちょっとでも雪が降ったら運休。雪が降りそうだから運休。確かにその方が無難だ。
しかし、実際には運休しなくても済んだ、という事態になったら、それは人々を不幸にする。安全安心のための責任逃れが横行し、
鉄道が不便な道具になっていく。責任を回避しようとする意識は悪意だ。それを恐れるべきだ。
おわり 陳謝する点だけは評価できるな
どこかの会社なら「前代未聞の大雪が原因であり正常で適切な監禁だった」
と堂々と会見する ヒント
JR糞東日本信者って負けてくると、たらねば予想で話を変えるから嫌い 監禁して謝った糞東
監禁して適切だと言い張った糞倒壊
脱線転覆して謝った糞西 ヒント
15時間半満員電車にいたら精神状態破滅しそう >>40
抑止してる間にパンタが雪の重みで停電して、
暖房もトイレも止まったんだけど?
>>42
踏切をオーバーランしたら戻らずそのまま通過するのは、各社とも同じ エキナカを抱え込んでる東はマスコミに擁護してもらえるから楽だよな
東は悪くないだってw ヒント
大便航空(コリアンエアー)のデザインを朴ったE5系「笑」 >>65
在来線は転クロすらないのに駅だけ綺麗にしてドヤ顔だからなw
もはや駅なんてただのショッピングセンター 束厨は自分の得意分野の在来線でマウント取って東海の得意分野をスルーする卑怯者やからなw
平等という概念がない自称都会人のとうほぐ出身のカッペw
やっぱ寒い土地で育った土人は陰湿やねwww 超絶にダサいE5を絶賛する東北かっぺだからな
センスもズレズレ >>64
そもそもJR東海が在来線を軽視してるとも思えんのだけどな。
新幹線はおろか在来線でも国鉄時代の車両はほぼなくなってるし
名古屋圏の在来線ダイヤでは名鉄を寄せ付けないようになってきた。
そしてJR東海では在来線の廃線は会社発足よりなし。
東海には派手さは無いけど堅実さはあるから好きなんだけどね。
>>65
駅を綺麗にする経営戦略もアリだとは思うけど
そこに到達する電車が止まったり遅れたりが日常茶飯事ではねぇ・・・・
駅ビルに百貨店を誘致してその百貨店が地域ナンバーワンになる事の方が
インパクトが強いと思うけどね。 >>69
オイオイ・・・・
束が在来線が得意だと。
御冗談を。
ただ束廚がJR東海の素晴らしさを理解するのは難しいかもしれないなw ヒント
毎日トラブル続きで迷惑かけまくりのJR糞東日本
ながらスレ、サンライズスレを荒らしている顎が曲がった豚おじさんはやはりアホなのかな? >>67
束はショッピングセンター
東海は百貨店。
相手にしてる層が違うという事ですね。 東はショッピングセンターだけど東海は鉄道会社だからね
そこは間違えないで >>75
確かにそうだな。
毎度のことだけど束の話が出るたびに
東海の素晴らしさが確認できるのがいいな。 >>70
200系が一番カッコいいカラーリングだからまあねw >>65
その割にはヒント君が毎日記事を上げてくれるぐらい
話題が豊富だけどな。 東の自動運転試験は去年から
東海はすでに名松線で無人走行2回実施済
レベルが違うな >>81
しかも地球の重力を利用したエコ運転だからな。 >>76
リニア建設してる以上そんな事は言い出せんよ >>80
ヒント
JR糞東日本のトラブルなら僕に任せてください。より早く、よりスピーディに皆さんにニュースをお届けします! >>81
あれは幽霊が運転していただけだからセーフ >>81
ここでこんな秀逸なレスを見ることになろうとはw のぞみや300系を誕生させた倒壊
無駄に300km/h運転を始めた西日本
N700以上にダサい車輌(E5・E6やE956)を造る東日本
今の新幹線がクソなのは皆こいつらのせいw
在来線は実質130km/hが最高だから、新幹線は2倍の260km/hで十分
設計基準速度を守れよ 北陸新幹線って氷の上を滑るような感じ。東海道新幹線みたいに全力走行はじめるよ!ハイ!右手でフルノッチ!というのに比べればはるかに条件はいいわけで、その気になって改修したら360キロくらいではしれるのでは?と思う。 >>91
300系の時点でも随分引き上げてるね。
名古屋飛ばしもやってたしw 札幌まで4時間という壮大な目標がある東北新幹線以外はそんなばかみたいにスピード出す必要もないわけで。
山陽も東海道に合わせたらいいよ >>94
ダサッポロ延伸自体要らん
盛岡以北の新幹線は全線廃止でいい
ついでに320km/h運転も要らん
1編成35人しか乗らない大失敗列車は存在悪 名古屋、新横浜通過で東京ー新大阪間最速2時間19分、品川ー京都間1時間57分を目指せ! ヒント
悲惨すぎる東北新幹線w
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸 3349人
新青森 3631人
北上3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人
各駅乗客数比較
http://www.geocities.jp/l00az/39.htm ヒント
これはひどい。北海道東北新幹線(笑)
1日でたったの60人!
●過疎新幹線駅ワースト3
1 奥津軽いまべつ 約60人
2 いわて沼宮内 85人
3 木古内 約100人 >>95
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
いつやるの? 快適性を求めるなら絶対に窓側の座席を買うべし
通路側は人が通ったりしてゆっくり寝る事が出来ない 品川駅新幹線ホームの撤去を要求する
あれは東京が息苦しい象徴の1つでもあるw ヒント
駅前が牧場の北海道新幹線!駅を出たら牛糞の臭いが漂う新八雲駅を建設するらしい(爆笑)
新八雲駅出たら牧場一望
https://pbs.twimg.com/media/DgxohZeU8AEVrSK.jpg 豚だらけで何で牛糞の臭いが漂うの?
ヒントは色覚だけでなく嗅覚にも問題あるのかw >>81
13年前から完全自律走行してるとかJR倒壊画期的すぎ >>90
束厨必死の不祥事煽りが名松線とか笑える
そらいなほも農家に突っ込みますわ ヒント
JR糞東日本トラブルに対抗するトラブルがしょぼくて笑えるね(笑) >>111
束なんて30年経っても転クロすら入らないのになwww 金曜に上り最終のぞみ新大阪から乗ったんだが臭いリーマンだらけで最悪な車内環境だったな。
PCカタカタうるせーし臭い酒飲んで疲れ果ててるし、地獄だったわ。 仕方ない
それが一番の主要客層だから
文句があるならLCCにでも乗って中国人に囲まれて移動しろ 金曜の最終で酒飲んでない方がおかしい
朝一の新幹線にしろ
客層が全然違うから 時に500系てなんで無くなったん
かっこよさだけでは駄目なんか ヒント
山手線車両に機器異常表示、運休措置で1100人に影響
21日午前8時40分ごろ、JR山手線浜松町駅(東京都港区)に到着した内回りの車両(11両編成)の機器に停止位置の異常を知らせる表示が出た。JR東日本によると、停止位置に異常は確認されず、この車両は7分遅れで発車した。
しかし、次の新橋駅でも同じ表示が出たため、東京駅で運休の措置を取ったという。
乗客にけがはなく、約350人は後続の列車に振り替えるなどした。JR東が原因を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190421-00000520-san-soci https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/sanyo_history_detail.html?id=00050490
【山陽新幹線】 車両・線路確認 列車の遅れ
<第一報 12時10分>12時25分更新
12時10分頃、山陽新幹線:のぞみ26号は新山口駅〜徳山駅間を運転中に異常な音を認めたため、車両と線路の確認を行っています。
このため、博多駅〜広島駅間の一部列車に15〜25分の遅れがでています。
※列車の個別状況については、下部リンク「JRサイバーステーション(新幹線運転情報等)」をご覧ください。
影響線区
山陽新幹線
博多 から 広島 まで 一部列車遅延
↑
異常な音と言われても西の言うことだからなぁ さて自由席は10連休でどれぐらい阿鼻叫喚になるかな
今から楽しみ♪ 自由席から溢れた人達が指定車両の通路に立つようになって結局身動き取れなくなるからグリーン一択になったわ ヒント
我が地元徳島にはグリーン車がない。これって徳島に対する皮肉かな? >>127
俺も
そう考えると東海道新幹線のグリーン車は座席以上の価値がある >>129
あれで在来線とほぼ同じ運賃形態だからな
マジでコスパ最強だわ JR東海の子会社
パッセンジャーサービス
客室乗務員さんの
黒パンティストッキング脚が大好物
黒パンティストッキング脚を見たくて
何でも買っちゃう
特にグリーン車は良いよね >>131
自分も年末年始とか連休とか混雑期でも隣席が来てもゆとりあるグリーンしか乗らなくなった。たまに煩い家族連れがいることもあるが、満席でも大抵のぞみグリーンは静かなのもいい。 もし人身事故で駅まで間に合わず乗る予定の指定席に座れなかった場合、自由席になっちゃうの? 発車して暫く(20分ぐらい)してから席に来る奴は何してた訳?メッチャウザイ!!!! Wi-Fiの案内すんなや!帯域ヘルやんけ!後、30分で切れんのもウザイ!名古屋つくまでに3回も繋ぎ直さなアカン! >>139
指定に座ってて指摘され自由席へ移るなら分かるが、自由席方向から16号車方向へ大抵デカいキャリーバッグもった奴が時々いるのは確かに不思議。発車後すぐなら駆込みと分かるが、京都出て米原付近でバタバタ歩いて行くのは何なんだと思う。 新幹線に乗ってるリーマンって妙にゴツいっていうか体育会系っぽいの多いよね。引越し屋の営業みたいな奴。暑苦しいんだよ。 >>142
マジ同意でも最近はグリーンも大概で差額返せって思う >>146
カタカタうるさいんだけど
身を謹んで乗って >>145
グリーンも一部で早特とか設定あるからね。本当はグリーンよりワンランク上のクラスが欲しいし東海もその需要は把握してるだろうけど、満杯の現状では導入は無理だね。 リニアが開通したら100系にあったグリーン個室を復活してほしいよ。日本の列車はコンパートメントをもっと導入するべき。
その代わりリニアはLCCみたいな半分立席みたいな椅子で構わないから。 その世界一の技術をもってしても毎日オーバーランしてしまうのだな >>151
ヒント
新幹線の高速化は今の日本社会には不要
東海道・山陽はひかり・こだま、東北はやまびこ・つばさ・こまち、上越はときだけで十分
博多ー盛岡は最高260km/hに引き下げて、整備区間は全線廃止でOK
戦後〜1990年頃より低い経済成長のくせに、新幹線は無駄に発展してる極小非効率国家w 1964〜91年・・・今より好景気、新幹線は豪華
1992〜現在・・・バブル崩壊、停滞してる25年、無駄に発展した新幹線
もはや、新幹線(の発展)は日本経済にとって疫病神である
日帰りが可能な地域が増えて地方は売り上げや企業が減るもんw >>155
ナマポクレクレの穀潰しにカネばら撒く方がよほど非効率だな
ヤツら働きたくないから国に金せびってるだけだもんw
どうせカネくれてやったところで散財するだけだし、
ヘンに甘やかしたら税金依存が増すだけ
さっさと切り捨てて干上がらせないとな
>>156
> 日帰りが可能な地域が増えて地方は売り上げや企業が減る
どこのデータ?提示よろ
また結果ガーと言って逃げるんだろうが >>151
まあN700Sとかいう60億するポンコツや、リニアとかいう10兆円するゴミに無駄金払うぐらいなら値下げしろって思うよね普通 普通のビジネスユーザーにはN700系で十分
というかN700Sのセールスポイントが全席コンセントとか舐めた商売すんなカスが ヒント
そこじゃない。コンセントが肘掛け部分にあるのがセールスポイント。アホなのかな? >>151
ヒント
大便航空(コリアンエアー)のデザインカラーをパクったE5系
馬力しょぼい、起動速度遅くてトラブル続き車両が?(笑) >>162
でもよー、スラブで320km/hの巡航で
台車の亀裂はしてねーぞ >>162
ビジネスユーザーの評価はのぞみ<<<レールスター<つばめ<さくら<はやぶさ≦かがやきなんだが ヒント
五日市線で架線トラブル!
【架線トラブル】五日市線 武蔵引田駅での架線トラブル 運転見合わせ「架線がばちばちいってる」
https://matomedane.jp/daisuke/page/27825 ヒント
地域の特色を活かした使いやすい駅へ…鉄道・運輸機構が北陸新幹線金沢-敦賀間の駅舎デザインを公表
https://s.response.jp/article/2019/04/21/321610.html >>154
多目的室は何なら使えるのが、公式の扱いなんだろうか? >>158
東海道新幹線より割高なとうほぐ新幹線こそ値下げしろって思うよね不通 >>160
未だに転クロもない会社がどの面下げて言ってんだw
新幹線もリクライニングしない自由席とか舐めた商売すんなカスがw >>151
東京〜大宮間が在来線より遅いとかみっともないことしてる会社とはやることが違うねw 日本高速鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、尿素臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
日本高速鉄道からのお願いでした。 山陽新幹線の切符発券したら、この列車は運休になる可能性がありますとの表示があった。
駅で聞いたら、運休はしない。
事前予約した席には座れず、他の席をあてがわれるようだ。せっかく、コンセントのある席を押さえたのに。
もともと指定した席には、どうなるのだろうか? コンセント乞食が泡噴く分には何の問題もないが、船や飛行機ではよくある条件付き運航を鉄道でやる例は
豪雪などで先行き怪しいとか以外ではなかな聞かないな >>178
指定したのは、700系レイルスターの6号車18番台(上りでは一番前)。
500系では17列しかないから、18番台は存在しない。
ご指摘の通り700系→500系の可能性高いですね。 >>181
山陽では結構あるのかな?席数統一の東海道利用がメインだから、そんな書き込みのきっぷがあること自体初めて知った。 Strong earthquake shakes the Philippine capital and outlying provinces Monday.
Microsoftによる英語からの自動翻訳
強い地震は、月曜日にフィリピンの首都と辺境州を揺れます。 >>181
切符ではなく、発券時に券売機の画面に表示されました。 うさにゃんもヒント君もいい仕事するな。
この2人は荒らしではないだろ。 山陽新幹線の車掌でやたら英語流暢な奴いない?
新大阪着く時にはるかの案内もする人。 毎週乗ってるけど、当たったことないな。
それより広島から乗ってくる外人ウザすぎ。
さくらにJapan pass客を乗せる必要ない。 >>187
それよりも、西の車掌で「さくら」の発音がおかしい奴が多いのが気になる
半分以上が「桜」じゃなくて寅さんの妹の「さくら」の発音してるし ヒント
乗ったことないけど、ピーチ航空は関西弁で案内して好評を得ている記事を見たよ さくらっていい名前だけど速そうじゃないよなみずほも同じく。つばめだけやたら速そう
その点東海道はのぞみひかりこだま全て速そうだしほんと絶妙なラインナップだわさすが葛西さん >>192
羽田ー仁川でも関西弁は参った。「ほな、さいなら!」とか >>186
( ´,_ゝ`) プ
( ´,_ゝ`) プ
( ´,_ゝ`) プ クソダサい700系やN700系がのぞみ号な現実
のぞみに限らず、新幹線と同じ苗字や名前の人(特に女の人)は気の毒だわ
今の新幹線はダサい車輌しかないからなw
もはや、日本人と日本のお荷物である今の新幹線たち N700をダサいと言うならE5とかどう表現したらいいのか
N700は国鉄から受け継いだ新幹線イメージを維持しつつ最新技術を取り入れた最高の車両だというのに >>190
その英語車掌に又会いたいわ。ちょっとうるさい気もするけどな。
あいつみたいなのなら外人の対応も完璧にこなすんだろう。 「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「あさかぜ」
「富士」「なは」「あかつき」
みんな九州を終点とする寝台特急
「さくら」と「みずほ」は山陽九州新幹線で使われてるが
「はやぶさ」は北海道東北新幹線に取られた それに関しては忸怩たる思いはあるなぁ
北行の新幹線なら「はつかり」こそが相応しい >>197
レイルスターでは最前列、最後列の壁にある。
500系はどこにもない。 >>176
昔東海道新幹線の
東京駅から新大阪駅行きの最終に乗ったとき
1991年か1990年の話
100系X編成から100系G編成に
突然編成が変更されたことがあった
9号車2階のグリーン車指定券を持ってたが
9号車の乗車口に待ってる俺に近付いてきた車掌が
「8号車に乗ってください」
と突然言われた
仕方無しに車掌に言われた通りに従った
まるで飛行機の機種の変更みたいだ
100系X編成には食堂車が連結されてる
コック帽を被ってる人はそのまま
100系G編成の職務に応じてた
食材は100系G編成に乗せてたかなぁ
(100系G編成の)カフェテリアの食材は乗せてたかなぁ
食材の記憶が曖昧だ >>206
ヒント
列車名を一般募集したのに、無視してはやぶさの名前を盗んだJR糞東日本。許せないね。 富士はリニアで復活すると思う。「ふじ」かな。「フジ」じゃなくて。 北陸特急の中にあった“きらめき”が九州に奪われたのだから、おあいことも言える。 河口湖行きの特急はふじにしてもよかったのに富士回遊だった
東海に忖度した東 >>217
格がちがいすぎ。ただ兄弟特急のかがやきは大出世したが 昔のネーミングの流用という点では列車種別が上になるほど元の列車がしょぼくなる路線がありましてねえw
なお光より速いものはないと思っていたら確かに人の願望は無限大だと物理屋さんも納得のネーミングではあった >>215
「はつかり」では東北に向かう重いイメージの名前になるから
明るい西に向かう列車の名前を頂いた。というのが事実だろうね。
個人的には東北新幹線には「ひばり」が一番良かったと思う。 >>216
リニアの愛称は公募はしないだろうな。
JR東海が国語学者や有識者を連れてきて自社の責任で決めると思う。
公募なんかしたらアンチ東海が
「火災」とか名前を付けそうだし・・・・ そもそも愛称が付くのかどうなのかも怪しい。
“リニア○○号”とか“リニア○○便”とか、飛行機みたいな味気ないものになる可能性もある。
速達タイプは0番台、各停タイプは100番台、臨時便は500番台とか リニアって味気ないつまらない乗り物になりそう。殆どトンネルだし。横に動くエレベーターって感じ。 新幹線も0系ばかりのころはそうやって趣味の対象外扱いされてきたわけで 一族独占状態のうちはどこもそうだろうよ。
大所帯で隆盛を極めた車両も残り僅かとなった時にはもう原形車はなく改造車しか残ってないのにそれに群がったり 敦賀といえば北陸新幹線の敦賀以西が夢物語すぎて笑えてくるな >>225
超電導リニアの素晴らしさを理解出来ない奴は
山梨行って超電導リニアに乗って来い。
話はそれからだ!! JR東海のリニア部門に就職するか、タモリ並の地位を獲得してNHKの圧力を悪用するか、
それが出来ればリニア実験列車には一般庶民よりも比較的容易に乗せてもらう事は可能かもしれない。 >>224
JRC101便みたいな名前になるのかな 東海だと愛称なぞ不要と考えても不思議ではないな
L001便とかL101便とか実際にやりそうだ >>235
愛称なし。それもあるかもしれないな。
富士でもいいけど超電導リニアのイメージとは何かが違う・・・・。 >>233
それをやる事が出来るならば一番だけど
一般人には夏休み期間中にやるである試乗会に申し込んだ方が良くないか?
平日の午後だと比較的当選しやすいと聞く。 ヒント
名前を一般公募して完全無視をするJR糞東日本 しかし。若くてすぐテンパるようなヤツをなぜ運転士にしたのか?つくづく理解できない。 >>245
陰湿な日勤教育
前に仰天ニュースで再現ドラマやってたがドン引きするレベルやで テンパるっていうよりミスを一切許さない風潮が問題だった
今度ミスしたら運転士辞めますって言わせて追い込んでた 日勤教育はJR東と海はまだやってるんだね、海の社員何て自殺してるし。 西は井手体制の余裕のないダイヤ、徹底したノルマ主義が尼崎事故を招いたのだろう。 >>250
酷い話だよな。
そういえば当時の束の組合トップの松崎さんは
尼崎事故現場で手を合わせたという。
こういう行動は世論がどこに向いているかを
正しく理解できる嗅覚が優れているのだろうな。
この一件で井手氏は表舞台から去ることになったけどな。 >>252
ウテシに対して束が日勤教育なんてやれるのか??
そんな事したら旧動労系の組合が黙ってないだろ・・・。 >>256
サンクス
ウテシの組合とはいえ流石に黙ってないな・・・。
10年前ならこんな話出てたら
体罰指導した教官は・・・ >>250
今度以前に早く運転士を辞めさせるべきだったみたいだけどな 業務委託ばかりしてるJR東日本も何時尼崎事故のようなことが起きるかわからないな。川崎では列車が横転したりしてるし。 いやいや新快速すら運転してない束の運転士にそんなスピード出す度胸ないから >>264
特別快速はあって、呼び名だけの違いじゃないの? JR西日本は安全な鉄道を作ると言うなら、まずは山陽新幹線を減速させろよ
ポンコツ台車とオンボロ高架のダブルパンチとか恐ろしすぎるわ
のぞみとか500系とか無理に速くして客を獲るJR西日本のセコイやり方の象徴だな
ついでに、のぞみを作って増発させたクソ倒壊も恥を知れカス 少なくとも新幹線の運行は東海に委託して、西日本はしょば代と営業に特化した方がいいと思う。 クルマの運転とか普通のときと時間に追われてるときと全く違ってくるんだが、ある意味、圧迫状態でどういう運転をするのか?性格検査とかできないのかな。 東日本、東海ともに増収増益。西日本は明日発表だぬ。 >>276
なかなか300km/h営業運転出来ないヘタレ東海がなんだって?
高速道路で超低速運転する老人と変わらん。 ファビョっとるw
賠償金の高額さにファビョらずにはいられなかったかw 臭いとか言われながらも新大阪駅に三軒ある551はいつも行列。
あと行列してるのは駅弁屋くらい。 >>283
国鉄の荒廃を十分すぎるほど知っているからこその発言だな。これほどしないと、現場はすぐにつけあがってしまう。井出さんはJR東日本に行って当然と思われていただけに、西に行ってなんとか強い会社にしたいと思いが強く反映されてしまったのだろう。 >>276
分割民営化時に、新幹線の境界を米原にして
新幹線の運行だけ東海に委託というのも一つの選択肢だったかも知れないな 一番いいのは東海が名古屋〜京都新線を作って
米原〜新大阪は西が北陸新幹線にするというオチだったりしてw >>294
意味は、東京〜新大阪を一体で運行するという条件を満たした上で
米原以西の収入を西が得るためですよ >>299
3日の昼間の下りとかまだガラガラなんだが >>296
秋田山形どっちも奥羽本線ぢゃねーか!
熊も撥ねるし鹿も猪も撥ねる 「京都・京都です・京都・京都です
ご乗車ありがとうございました
東海道線(JR琵琶湖線・JR京都線)・
湖西線・
山陰線(嵯峨野線)・
奈良線(JR奈良線)と
近鉄線はお乗り換えです」
京都市交通局の地下鉄線も案内してほしい >>296
ヒント
さすがトラブルチャンピオンJR糞東日本だな https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/kinki.html#00274715
【JR神戸線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ
<第一報 13時15分>16時40分更新当事象の履歴
JR神戸線:灘駅〜三ノ宮駅間の線路内に人が立ち入ったとの連絡があったため、琵琶湖線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
影響線区
琵琶湖線
京都 から 米原 まで 遅延
また立ち入りかよ ヒント
山形新幹線で信号故障、一部区間で一時見合わせ
25日午前9時11分頃、山形新幹線のかみのやま温泉−南出羽駅間で停電が発生し、漆山駅構内の信号が故障した。
この影響で、同線は山形―新庄駅間の上下線で一時運転を見合わせた。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190425-OYT1T50175/ ヒント
秋田新幹線、秋田―大曲駅間見合わせ…異音感知
26日午前9時14分頃、秋田新幹線の上りこまち14号が秋田駅を発車する際に運転士が異音を感知した。
この影響で同線は秋田―大曲駅間の上下線で運転を見合わせ車両点検を行ったが、異常が無かったため、午前11時27分頃に全線で運転を再開した。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190426-OYT1T50157/ >>303
何年も乗ってないんだなw
今は地下鉄も案内する。正式には 「東海道線、山陰線、湖西線、奈良線と、近鉄線、地下鉄線は…」という流れだ JR東日本とJR東海が4月25日に発表した2019年3月期の連結決算はいずれも純利益がそれぞれ過去最高となった。
JR東は売上高が初めて3兆円を超え、純利益は前期比2%増の2952億円に。
JR東海も過去最大の売上高で、純利益は4387億円と10.9%も伸びた。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/042500304/?n_cid=nbpnb_mled_enew
西日本さん… >>308
>今は地下鉄も案内する
20年以上前は
京都市交通局の地下鉄線の
乗り換え案内は無かった
でも京都駅はある意味良いよなぁ
ぽつぽつ芸能人が居たり
国会議員が居たり
犯人護送の警察官が居たり
犯人護送の警察官は1度だけ見掛けた
京都府警(私服警官)が身柄確保した容疑者だと思う
手錠掛けられてた
リアルで見掛けたのは初めて あんたが乗ってない間に「速やかに発車するからさっさと準備しろ」という文言が盛り込まれ、そしてそれが不評だったのですぐに削除された。 東海の在来線では随分前から停車時間わずかです。と急かす放送してたよね。新幹線も脇坂京子にせっかく読んでもらったのに早々に削除。 タバコを吸う可能性が少ない客が高いのは、グリーン車では8号車と9号車ではどちらかとかあるかな?
あるいはどちらのほうがより空いてる傾向にあるとか、経験者さん教えてください。 >>315
どこもあんまり変わらないと思うけど
喫煙ルームから隔離されてるのは9号車では? ヒント
山形新幹線がトラブル 福島駅、復旧のめどなし
26日午後9時5分ごろ、福島市のJR福島駅で、東京発新庄行き山形新幹線つばさ157号が、仙台行き東北新幹線やまびこ157号との連結を切り離した後、車両が走行できなくなった。
その後、別の車両にそれぞれ乗客を乗せ換え、目的地に向かった。
JR東日本によると、電源トラブルで車のアクセルに相当する装置が動かなくなったとみられる。トラブルがあったつばさは、車両センターに移動させた。やまびこに異常はない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00000202-kyodonews-soci 大型連休になると出てくる束の不思議・・・・・
束の新幹線部門は東海に譲渡したほうがいいのでは? >>313
公共性のかけらもなくスマホもってのんびり移動する馬鹿が増えたから
こういう放送は増やすべき。 >>320
ヒント
毎日トラブル続きのJR糞東日本は鉄道事業から撤退するのが筋。 それ言ったら100人以上を血祭りに上げたJR西(ry E3系はもう限界なのかねえ
E6系つばさ前倒し導入検討くるか? >>324
山陽新幹線では、V6編成が寝たきりになっていると聞くけど
N700S系8連量産先行車の前倒し導入こないかな? 指定席の通路に立っていける列車もあるのかよ。
10連休は避けて正解だったかな。 1992年3月のダイヤ改正
JR東海の本社がある愛知県名古屋市
名古屋駅と京都駅を通過させた
東海道新幹線下りののぞみ
愛知県民をキレさせた お母さんがお小遣いくれるからクレカなんていらないでしょ? >>329
ついこの前までスラム街上野が始発駅だったとうほぐ新幹線が何言ってんだ? >>335
それを突っ込みなら
大宮駅でしょ
東北新幹線の開業した時の始点 ×ヒントはクレカ持ってない
○ヒントはクレカ持てない >>337
クレカもってないと加入できないマイネオは親に金出してもらってるって言ってた うーむ、いまさらだけど東海は260-270km/hで走行できる16両編成のダブルデッカー
(ただし先頭車はロングノーズとして機能させるため1階のみ)を開発した方が良かったカモと
思ってしまう >>342
来年の3月改正でのぞみ12本になるから十分じゃない?
10連休になることを見越して、N700系の新製完了を1年前倒しできなかったんですかね お前らチビデブの分際で500系に対して圧迫感だの居住性だの文句付けまくったから天井高圧縮によるボトムヘビー化という可能性を殺してしまった。 あまり深くは考えていなかったのだけれど、300系のぞみデビュー後で
東海が大量輸送と高速化を両立させるためダブルデッカーの開発に踏み切ったら
どうなるかという世界線
300系の営業運転速に合わせて260-270km/hは譲れないけどバラスト軌道だから
軽量化しなきゃならないし
ダブルデッカーは371系みたいに2階のみ貫通させるとかMT比はとかいろいろと
妄想してみる 乗り降りに時間のかかるダブルデッキなんて絶対ないから。
以後妄想はご自分の日記でお願い だから現在ののぞみ偏重ダイヤと違う分岐線の話だから
いまのダイヤ乱したくないから、さっさと下車しろ乗車しろ的な
状況と違ってくるかもでしょうに
ま、視野狭窄な人には理解できんか 分岐線とか何の話だよ
意味がわからない
妄想なら他人にもわかるように説明しろ お顔、茹でダコの如く真っ赤ですよ
視野狭窄がリアルで図星でしたか >>349
山陽新幹線で輸送力過剰になるし、山陽新幹線の時速300km運転の邪魔になる
リニアのような永遠未完成技術をさっさと捨てて第二東海道新幹線を建設してたほうがマシだったな リニア技術完成を待つより中央新幹線をさっさと建設して
一刻も早く東海道のバイパスにすべきという主張は過去にあったな
冷蔵庫氏の著書とか
それなら東京オリンピック前に完成だったろうに
東名間は今頃早期開通して10連休も余裕だったかもしれん 整備新幹線だったら順番があるから無理だろ
これだから冷蔵庫は シートマップの統一自体は、正解だと思うけど
300系の登場時にもう少し先見の明を持てなかったのかとは思うな
先頭車の座席を1列少なくしておくとか、グリーン車を2両にしておくとか
11号車に男小便所を設けられるよう定員を減らしておくとか
隣が空いてないとグリーン車じゃないとか、グリーンポイントの利用に必要とか言われるが
最繁忙期の混雑を見ると、普通席を増やして定員を増やすべきだったと思うな ここは思い切って18両編成化だな
座席数統一の固執という呪縛から解かれれば自由度は劇的に上がるのだが、それをやりたくないというのだから難儀である。
直近の廃車予定編成の中間車を延命させて無理やり振り分けて組み込むなり、新たに新しい編成を作るなりして順繰りに18両化を進めれば、
過渡期の2〜3年くらいは少々の混乱はあるかもしれないが増強は出来るだろう。
その程度ならリニアが吸収してしまうと言われればそれまでだが。 そりゃあ配置の違うやつを入れてみて顕在化した問題点やからしゃあない >>358
つまり、300系のグリーン車3両は、本来はお試しだったのが
その時点で新製中の仕様に統一することになったために、その仕様に固定されてしまったと >>355
リニアも整備新幹線扱いですよね
リニアだったら東海の資金で建設できるけど
鉄軌道だとスキームに従って建設しないといけないって決まりでしたっけ? 中央新幹線は政府がリニア化を決定した時に整備新幹線の枠に組み込もうと画策したら
東海が「自費でやるから構うな」と言い出してそれを阻止、
主導権の掌握に水を差された政府は「ならば名古屋暫定ではなく大阪まで早くやれ」などと無理難題をぶちまけて強引に介入、
公費の投入を無理やり東海に飲ませて最低限の発言権を維持したというのがざっくりとした流れではなかったか?
よって中央リニア新幹線は整備新幹線とされた事はない、そしていつしかリニア大阪早期建設の掛け声はなりを潜め、
今は北陸新幹線延伸開業の前倒し論ばかり騒いでいる。
ちなみに北陸新幹線敦賀新大阪間の具体的なルート公表は来月中に行われると今朝の地元紙にあった。 >>362
整備新幹線と言ったら狭い意味になるか
全国新幹線鉄道整備法に基づき整備計画が決定された路線と言いたかった
あと、>>353を見て>>361を書いたが、>>354の冷蔵庫の主張は、
中央新幹線の方式だけでなく、国主導で建設すべきという意味合いも強そうだな 18両にするならプッシュプル方式でええやろ、博多まで客車16両、博多から10両落としで鹿児島へは6両とか
融通利くだろう。 >>364
ああそういうことね。こちらもよく分かってなくてスマン。
ただ中央新幹線の従来方式の建設ではうまくいっていなかったと思う。
その理由は
・塩尻または諏訪付近で会社が分かれるため運賃が割高になる
・東も海も松本方面への直通がメインなので新幹線と分断されると利便性で高速バスに負ける
・東名間の利用は割高になるので東海道に負ける
・東は甲府に必ず停まるようなダイヤを主張するので東海道より遅くなる
・東と海のシステムどっちを使うかで揉める
などなど。 >>366
東海の独自資金で360km/h走行可能な従来方式の直線軌道を建設して欲しかったというのが本音だが
東海がリニアを推しているのでリニアしか建設しないだろうというのと
従来方式だと東海独自資金で建設するのが認められにくいかもって言うのがあるのだろうな
アンチ東海としては、国が建設して貸し付け料で国が儲けて欲しいが
260km/h規格で建設されたのでは誰得だしな 山陽新幹線だって設計最高速度は260km/hだったんだぜ?
それが今は何だ >>367
重量増加も問題だが、飛行機のようにカーボン使えば解決しそう >>350
ヒントは不起訴処分かよ
キチガイはやりたいほうだいだな >>339-340
マッチポンプ厨は死ね
>>350
IPスレガイジしぞーか塵は死ね 一方、二月に北陸新幹線佐久平駅付近から北陸新幹線の線路内へ立ち入って列車の運行を妨害した老人は晴れて略式起訴されましたとさ。 お前が鬱陶しいと感じるならそうなんだろうから14か15号車にしとけ >>308
関西の駅で近鉄線という言い回しは違和感ある
もし東海道新幹線が西日本だったら近鉄電車と言ってるかもな
そもそも私鉄を〜線と呼ぶのは関東の流儀のはず
>>363
あと大阪府や大阪市がリニアでヤイヤイ言わなくなったのは関空を介して海外との繋がりを重視したからという説もある
確かに遠い将来のリニアよりも既にある関空を生かすほうがいいからね
それにリニアは所詮は国内で地を這うだけの乗り物に過ぎないという発想もあるかも >>379
車内放送で“○○電車”とアナウンスするのは西日本というよりは、近畿圏特有の言い回しではないか?
JR西日本エリアでも近畿圏というか京阪奈圏を一歩外れれば、大抵の他社線は“公式な事業者名+線”でアナウンスされているように思う。 >>379 >>381
京都駅では西日本の構内では「近鉄電車」で、東海の構内では「近鉄線」になっていたな。 >>379
>>381
近鉄は名古屋でも「名鉄電車」と案内で言い張る
東海は京都でも「近鉄線」
なのでおあいこ
「○○電車」は西日本というより関西独自だな >>383
JRを省線電車と言ってた関西のおっちゃん元気かな。 >>359
> つまり、300系のグリーン車3両は、本来はお試しだったのが
> その時点で新製中の仕様に統一することになったために、その仕様に固定されてしまったと
300系はバブル期の設計。
好況でグリーン車から先に埋まるようになったから、100系の増備途中から食堂車を止めてまで
グリーン席を増強した。
グリーン車を増やした設計を継承した300系。
増備が始まった途端に平成大不況に突入。
何という皮肉。 ヒント
これってグリーン車がない徳島に対する皮肉かな? ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190426/k10011897941000.html
元号が平成から令和にかわるまであと5日となりました。さいたま市の鉄道博物館では、
もう一つさかのぼって昭和の時代に新幹線の食堂車で好評だったメニューが再現され、
鉄道ファンや家族連れの人気を集めています。
さいたま市大宮区にある鉄道博物館では、去年7月、運転士や車掌の仕事を体験できる新館がオープンし、
鉄道ファンや子どもたちでにぎわっています。
この新館のレストランで人気を集めているのが、昭和を思い起こさせるメニューの「ベロネーズ」です。
「ベロネーズ」は、甘めに味付けしたミートソーススパゲッティの上に揚げたてのトンカツをのせた洋食で、
昭和40年代以降、東海道新幹線の食堂車などで提供されていました。
往年の鉄道ファンや家族連れなどに好評で、最近は1日に30食ほどの注文がある人気メニューだということです。
2歳の娘と取り分けながら食べていた男性は「ミートソースとカツという組み合わせが昭和を感じます。
昭和生まれなので、懐かしい感じがしておいしいです」と話していました。
レストランの星守道店長は「まもなく元号が令和に変わりますが、食堂車に思い出がある人も多いと思うのでぜひ、
昭和の味を残していきたい」と話していました。
鉄道博物館では、27日からの10連休の期間中、「令和」への改元を記念して、平成の車両や時刻表を振り返る
イベントなどが企画されています。 ヒント
JR北海道が26日発表した2019年3月期連結決算は、
本業のもうけを示す営業損益が418億9千万円の赤字となり、5期連続で赤字額が過去最大を更新した。
昨年9月の胆振東部地震や台風21号の影響で鉄道運輸収入などが落ち込んだことが主な要因。
自然災害が経営再建の足を引っ張った形だ。
純損失も過去最大となる179億9100万円で、赤字は3期連続。
来年5月に廃線となるJR札沼線(北海道医療大―新十津川)
のバス転換費用など30億円を特別損失として計上したことなどで、赤字が拡大した。
売上高は前期比1・6%減の1710億1700万円。胆振東部地震の影響で運休が相次ぎ、
観光が落ち込んだことなどから、鉄道運輸収入が同2・2%減の712億700万円となった。
胆振東部地震と台風21号による運休やホテルキャンセルなどの減収額は、グループ全体で25億円。
記者会見した綿貫泰之常務は「全体的に地震、台風の影響を大きく受けた。
大変厳しい結果になったと受け止めている」と述べた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/300577 仮に新幹線の切符を忘れた場合、座席が分かってたら自由席の切符を買って座ってても調べにこないですか? もうね素人は新幹線使うな!
発車2分前まで待合室(乗り場まで4分弱)でのんびりしてんじゃねぇ!
ダッシュした所で間に合わねぇだろが! >>390
忘れた場所が分かっているなら
紛失再発行してもらって、後日払い戻しじゃないの? ヒント
上越新幹線運転見合わせ
04月28日 07時32分
上越新幹線は、停電のため、群馬県の上毛高原駅と新潟県の浦佐駅の上下線で午前7時20分すぎから運転を見合わせています。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190428/0029011.html 期待を裏切らず連休などに必ず輸送障害を起こしてくれるJR馬鹿東日本 期待を裏切らず連休などに必ず輸送障害を起こしてくれるアホJR東日本
JR東日本とJR西日本はどっちがトラブル多い?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555558584/ >>392
駅員に言えば車掌に連絡して探してくれるんじゃない?
んで見つかったらとりあえず再度払って再収受証明貰って後日拾得駅に切符取りに行く。切符受け取ったら再収受証明と一緒に手数料差し引いて払い戻し。
車内で見つかった時点で、はいお通りくださいとはならなそう。 >>396
>>390は、家とかに切符を忘れた場合じゃないの?
そう言えば、検札の話なら自分が予約した席に座っておけば、調べにこないよと答えるべきだったか ヒント
毎日毎日トラブル続きのJR糞東日本。僕に仕事をさせないで。僕にも10連休させてよ。疲れちゃう >>390
指定券を改札に通してなかったら車掌の端末にはその席の乗客は乗っていないことになっているんじゃなかろうか?
だからその席に座っていたら車掌があんた誰?っと来ると思う 山陽→東海道直通がのぞみもひかりも満席
こりゃやべぇ ほんと東は緩んでるな
ある意味超ホワイト企業なんだろうな >>404
そもそも業務委託でコストダウンになるコスト構造がおかしいんだよ
委託先がいろんな会社の似たような業務を受託するような会社ならともかく
実質一つのJRからしか仕事を受けないような会社なわけでしょ
そんな会社が別になるとそれを運営するための事務屋さんがついてくるから
むしろ会社を別に作る分コストは上がるはずなのに
逆にコストダウンにつながるというならどっかにそのしわ寄せが来るはずなんだわ >>406
詳しいことは知らないが
別会社にしたら、賃金を低くできたりできるんじゃないかな それが全てだろ。JR東海に入社して線路工夫とかあり得ないイメージ。 >>408
つまり従業員の待遇にしわ寄せがいくわけだな >>393
期待を裏切らないJR東日本。
アンチ・信者と言う前に本業をシッカリしろよ・・・・。
と言いたくなるな・・・。
そう言えば本業は陸運業ではなかったな・・・。
>>398
いつもお疲れ様です。
束がまともになるまで貴方のお仕事は続く・・・・・・。
>>399
組合は関係ないだろう。会社組織そのものがたるんどる。
少なくても松崎氏がいたころの
束の組合はたるんどった
なんてことは絶対に無い。 ヒント
スジャータスーパープレミアムアイスクリームは、東京駅の新幹線ホームや埼玉県さいたま市の鉄道博物館などでも販売されている。
しかし、これらで販売されているアイスと新幹線車内で販売されているアイスと比べると、まるで別物。
ホーム売店や鉄道博物館で販売しているアイスは、硬さが物足りない。スプーンが立つほど硬くなければ、“シンカンセンスゴイカタイアイス”の真髄を味わうことはできないのだ。 >>410
下請けといえば放送業界もそうだが、テレ朝は平成新局大量開局に当たって、
地方局の役員やアナ以外の技術/制作をキー局系技術/制作子会社の放送技術社、トラストネットワーク、
琉球トラスト(琉球朝日放送が、同一社屋の琉球放送とjnn排他協定で実質報道部しかない名目tv局の絡みで別会社)
の3社で開局や維持費用を抑え(南海放送が総務省で披露した資料によるとp料の値引きでそれなりの高視聴率と分析)
今となってはキー局と同一歩調の4k化ってのがあるけど
(日テレやtbs系ラテ兼営局とtv単営局で地元新聞社論調に左右される玉石混交とは違い、
朝日新聞リベラル論調のカーボンコピーの批判はあるが)、
どうせなら弱小jrの子会社に本州3社の業務委託の幹事をさせれば別の意味での経営支援になるのかもね
この場合、九州は東海との組み合わせってことで 何という読みづらい文を書くのか
ある意味才能だわこれ テレビ局はともかく、新幹線は東海が「新幹線運営会社」を作って、西や九州は営業だけやってれば一番いいし、安全性も高まる。 ヒント
東海道新幹線が比較的安定運行しているのは、JR西日本が山陽新幹線でJR糞倒壊以上に安定運行しているおかげ。
JR西日本の新幹線安定運行は天下一 >>415
東海が新幹線運行会社を作るのは良いが
米原以西の運賃・料金収入は西と九州が受け取るべきだった 運行は東海がやって金は西に入る?
そんなアホな話あるかよw
東海がタダ働きじゃねーか そりゃ経費+何%は東海に入れると。ただ一体運用だと経費が圧縮できるかと。 何を非現実的な話をウダウダと
休み恒例の妄想だろうけど >>416
> JR西日本の新幹線安定運行は天下一
安定運行で新幹線初の重大インシデントw
https://i.imgur.com/fOHABJL.jpg JR東海も台車亀裂の時、すぐに止めたり他の列車も止めないんだね。
しかも子会社からも台車の亀裂が見つかってるし。 ヒント
今年もゴールデンウィーク新幹線止めたJR糞東日本 ヒント
上越新幹線、運転を再開 停電で約3時間半見合わせ
2019年4月28日
上越新幹線は、28日朝に起きた停電の影響で東京・新潟間で3時間半以上にわたって運転を見合わせました。運転の遅れは夕方まで続き、帰省客などに大きな影響が出ました。
停電の影響で、真っ暗になった新幹線の車内。東京駅の新幹線乗り換え口も、多くの人であふれかえりました。
JR東日本によりますと、上越新幹線は午前7時20分過ぎに起きた停電の影響で、東京〜新潟駅間の上下線で午前11時ごろまで、3時間半以上にわたって運転を見合わせました。
28日は大型連休の2日目で、上越新幹線は午前中の指定席がほぼ満席の状態でしたが、運休する列車も出るなど、およそ3万2000人に影響が出ました。
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12198-261282/#article [!]運転見合わせ
22:15頃、鴨居〜中山駅間で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。(4月28日 22時15分掲載)
以前は新横浜で降りた場合はそのままハマ線で横浜方面だったけど
今はブルーラインオンリーだわwまずグモは無いし 小田原市内の駐車場で強制わいせつをした横浜支社の社員や
立花駅で酔っ払った女に駅事務室でわいせつをした社員
が不起訴なのは変。
そういえば、JR西と雌車を批判するとエベンキとか
喚く西厨がいたけど、本当に神戸線の車内や駅構内で脱糞して
捕まったのかいなくなったな。不起訴だけど。
有楽町線の雌車時間帯も分からず有楽町線で脱糞した奴の話題に
粘着しててマジわろた。
漏れが京橋から雌車に非協力乗車して衣摺加美北駅を
訪れたと書き込んだ後からストーカーみたく沸いてきたから
マジで一番キモい西厨だった。
終日雌車とか森友より忖度してるだろ。
アパルトヘイトを嬉々としてやってる糞西と同じく西厨って
自分たちは関西を愛してるスゲー奴と思ってるが、実際は
関西でも鼻摘まみもんなんじゃねえの? ヒント
九州新幹線スレ荒らしてるのはあなたですか?エベンキ連呼してウザすぎる。 ウザさならエベンキヒントと変わらん(敢えてwww) ヒント
僕は乗り鉄ではありませんから、正解と言えば正解 JR北海道
JR東日本
JR東海
JR西日本
JR四国
JR九州
全てのJR会社の所有する車両には乗った
北海道は快速エアポート
四国は快速マリンライナー
東日本・東海・西日本・九州は新幹線や在来線も乗った
地下鉄は
横浜市以外は全て(全線では無いが)乗った
札幌市・仙台市・東京23特別区・名古屋市
京都市・大阪市・神戸市・福岡市
結構乗ったなぁ のぞみ1号の指定席車両デッキに、程々有名なYouTuber2人組(中学生男児)が乗車してた。
それはさておき、N700S量産車は全車フルアクサスにして欲しいなぁ。
今日は偶々車輪の上にある窓側席だったのもあるが…
やはり285km/hだと、明かり区間でもセミアクは横揺れがキツい。 ヒント
JR糞倒壊曰く、
バラスト軌道だから日々補修している。劣化したスラブ軌道より揺れが少ないからフルアクティブ化はしない。 ヒント
JR糞倒壊曰く
N700S型は全車電動車になりますが、軽量化により揺れが少なくなります。
さらにグーリン車利用の方のためグリーン車のみフル化をします。(笑) >>444
ヒント
サンライズスレ荒らしの顎が曲がった豚おじさん、こんな所に来たらダメでしょ?
サンライズスレが過疎ってますよ 車だとバネ下重量が減れば安定、バネ上が減れば不安定になるが… >>440
本社のある名古屋から関西支社視察にでも行った時の画像かね? 米原駅の連絡跨線橋は新幹線通過時に今にも崩落しそうなくらいに揺れるが、あそこ昔から同じくらい揺れてたのか? ヒント
JR糞倒壊の制服、悔しいがJRの中で一番高そうでかっこいい。
一番ダメなのが変な帽子を被っているJR吸収。 ヒント
JR糞倒壊の社長は普段、名古屋、東京のどっちにいるんだ? 新幹線の台車がファイアーした話を引きずってる西厨、
必死すぎ。バロス
小倉駅あたりで煙や臭いが車内に充満してたのに岡山駅で
保守担当が司令所に床下やろうという提案を司令所所員が
聞き漏らして、床下せずに新大阪で異常なしと伝えた。
西厨にしたら騙された東海が悪いってことなんだろ。
西の司令所の所員が与野駅だかで盗撮で捕まったのであてにならんよ
この司令所は。しかも西の詰所スレでは社員が擁護してたし。 ヒント
台車亀裂よりエゲツないシンデレラエクスプレス号事件を起こしたJRトンヘの真理教信者が何を言っても無駄 西のマンション激突の方がさらにエゲツない
そしてそれをなかったことのように振る舞うヒントはクズ >>453
2回もトレインに激突した束もえげつない ヒント
毎年ゴールデンウィークにトラブル起こすJR糞東日本 前も書いたけど、通路側に座っていて、その隣に立たれるっていやだろうな。前から歩いてきた人と
すれ違う為に、稀に横に立たれる事があるが、あれがずっと続くんだぜ。この混雑時だと、そういった
場合は腕組んでひたすら狸寝入りみたいな感じで目的地の到着を待つしかないんだろうな。
混雑時は、デッキから両端5,6人は通路に立っているのかな。
自由席の客が指定席のデッキや通路に進入する事が出来るのもやめてほしい。
ちょっと日帰りで行こうかと思い調べたら、まだ空席が取れるものの、なんだかそんな事を考えてたら
無理に行かなくてもいいかなと思っている。 カネと時間に余裕があるなら北陸廻りで空いてる便を選べばまだ真横に先客がない席はある。
かがやきのグランクラスとサンダーバードのグリーンでゆったり贅沢な六時間を >>458
まあ、最繁忙期は仕方ない。
それがどうしても嫌なら、グリーン車へどうぞ。 >>459
ヒント
グリーンでも6時間ではグッタリ ヒント
東北新幹線が異常音で一時運転停止
29日午後2時55分ごろ、東京発盛岡行き東北新幹線やまびこ53号の運転士が、福島県の新白河―郡山間を走行中、ドンという音を聞いて緊急停止した。運転士が線路に下りて点検したが、異常はなく、約20分後に運転を再開した。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/4/29/53883 ゴールデンウィークに用が無いのに外出はやめたほうがいいな。自分も遠出はしない。 >>458
もう今からだと通路まで立ってるような列車の指定はとれない
何をうじうじ考えてるのか知らんけど >>423
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-inci/RI2019-1-1.pdf
かすかな異臭を感じて名古屋駅出発を止めたのはさすがだな。
ドアが閉まり発車直前のタイミングで出発禁止指令。間一髪で助かった。
車両係員、指令員GJ 事実上のJR東日本総合スレである
JR東日本車両スレで馬鹿にされる酉厨のアイドル(笑)のヒント君
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1555560003/178-182
178名無し野電車区 (オイコラミネオ MMad-en87 [150.66.87.227])2019/04/28(日) 07:47:49.40ID:PH7greLnM>>180
ヒント
上越新幹線運転見合わせ
04月28日 07時32分
上越新幹線は、停電のため、群馬県の上毛高原駅と新潟県の浦佐駅の上下線で午前7時20分すぎから運転を見合わせています。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190428/0029011.html
180名無し野電車区 (スッップ Sdfa-OieO [49.98.156.147])2019/04/28(日) 11:44:16.44ID:iyxnFGYnd>>181>>182
>>178
これのどこがヒント?
181名無し野電車区 (ワッチョイ 6dd2-6r/B [222.13.23.68])2019/04/28(日) 12:01:39.51ID:KaJqKW3C0
>>180
スレ違いの話題を出すこいつの頭の悪さがどんくらいか類推させるためのヒント
182名無し野電車区 (スプッッ Sdda-xDkL [1.75.232.163])2019/04/28(日) 14:36:55.61ID:QOlVGHmyd
>>180
ヒントって言葉を最近覚えたから使ってみたいだけだろ やっぱり東にも信者みたいなのがいるのだろうか
東なんて何一ついいところが見つからないが >>466
指令が指示出して止めるなんておかしいだろ。倒壊だってシンデレラエクスプレス事件の時、指令が運行継続を指示してるんだね。 >>469
北海道・東海・西日本・四国・九州が好きなのは
まだ理解できるけど
東日本が好きなのは俺も理解できないな・・・。 きょうは列車内は混雑してないが駅が半端ないな。売店とかも行列だし。自動改札もなれないひとが多いので行列。
きょうエクスプレスカードの利用率は1割もないのでは? ヒント
これってもしかしてクレカ無しのぼくに対する皮肉かな?
楽天カード欲しい 自分の最寄駅からの乗車券買ってそこから乗車券で入場すればいいのにわざわざそこはsuicaで入場して
改めて東京駅(都区内)からの乗車券も購入してるからね >>490
クレカ必須は格安SIMで
大手キャリアは銀行引き落としで大丈夫だよ さっき新大阪から上りのぞみに乗ったら自由席満席。
GW半ばなのにすごい混雑。移動しない人が勝ち組だな。 この時期出かけるのはお祭り好きな人たち。
ああいう混雑に参加するのが楽しいんだろ。 >>489
町田利用だが、みどりの窓口や自販機が混んでることが多くて並ぶと間に合わないから長津田までの切符買って新横浜で買い直してる。エクスプレスカードだからカード専用機でも乗車券だけでも買えるのは便利。 平成最後の東海道新幹線看板便
「のぞみ64号」
東京駅到着時に車掌の特別ロングトークある?
※英語を含む きょうは本当に変な日だ。コンコースとか東京駅の地下とか死ぬほど人気だらけなのに、列車内がスカスカ。
あれは本数が少ない東の秋田、山形とかに向かう人?が長時間待ってるのかな。 雨は関係ないかと。単純に東京ばななを含めて行列だらけ。地下のデリも行列。 雨は関係ないかと。単純に東京ばななを含めて行列だらけ。地下のデリも行列。 ヒント
僕の股間のバナナを求めて女性が並んでいるよ 数日前に見た、急遽設定された臨時のぞみのグリーン車は一人だけの予約だったが、あれも埋まるんだろうから、やはりこの時期は使わないほうがいい。 >>497
運用まとめシステムによると平成最後の「のぞみ64号」はG2編成 シンデレラって90年代の話だろ。西厨は脳が90年代で
停止してるの?
そう言ったインシデントがあるから東海では床下を西の20倍くらいやってんじねぇの?
信楽での居直りや捜査妨害はそのままだから尼崎が起きたんだろ。
GW中京阪神エリアを訪れる際は雌車への非協力乗車を積極的に
しましょう。集団でしれっと乗り込んでも法的には問題ありません。
雌車に反対だが非協力乗車に反対は雌車容認派であり
アパルトヘイト集団の仲間です。 新幹線一本走らせたら1千万ぐらい収入あるだろうけど出費はどれくらいかかるんだろうか? トムクルーズは1500万で東阪をチャーターしたそうな。 >>513
ざっくり13000円*1300人=1690万円なんで1500万は妥当かも。 >>513
そういう話じゃなくて
>>511は運行経費を聞いているんじゃないの?
>>515
実際に乗る人以外は、子供料金で良いんじゃないのか?
と言ってみるテスト >>511
東海道新幹線の原価率は4割にも行かないと聞いたことがある
1000万円の売上だったら、人件費、動力費、車両や設備の減価償却費など含めて原価は400万円くらいか
これだけ見たらボロ儲けに見えるけど、この利益を原資に新幹線鉄道保有機構からの買取代金5兆円などの債務を返しているので、運賃はなかなか安くはならない >>518
400万円は高過ぎ。たぶん桁がひとつ多いよ。電気代、人件費等々考えればせいぜい100万円いかないかと >>519
たしかに減価償却含めないと100万円もいかないと思う
自分の試算は減価償却まで含めている 減価償却も線路は知れてるし、かかっても車両くらい。それも計算すれば出てくるだろうけど、一回の運転で数百万円はないと思う。 山陽の英語車掌すげーわ
ネイティブ並み
今日新大阪着く前に聞いた。 ヒント
IP:49.104.4.173
Decimal:828900525
Hostname:sp49-104-4-173.msf.spmode.ne.jp
ASN:9605
ISP:NTT Docomo
Organization:NTT Docomo
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
IP:49.98.78.254
Decimal:828526334
Hostname:sp49-98-78-254.mse.spmode.ne.jp
ASN:9605
ISP:NTT Docomo
Organization:NTT Docomo
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan 49 名前:名無し野電車区 (スププ Sd43-HSNv [49.96.17.16]) [sage] :2019/02/03(日) 22:19:38.91 ID:OY3ysnwSd
>>47
IP:121.3.160.215
Decimal: 2030280919
Hostname:p7903a0d7.szoknt01.ap.so-net.ne.jp
ASN:2527
ISP:Sony Network Communications
Organization:Sony Network Communications
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country: Japan jp flag
State/Region:Shizuoka
City:Numazu
このしぞーか君、一日中自分の立てたスレに張り付いて情報転載しまくってるけど一体何者なの?
組合のリンク拾ってくるとかやっぱりアッチ系の人?
31名無し野電車区2019/02/25(月) 16:37:06.34ID:wq4QxIdx
しぞーか君発狂www
http://hissi.org/read.php/rail/20190225/Z21mNkNPbFU.html >>527
禿同!
ストーカー重複スレ主しぞーか塵屑死ね! >>518
たまにここでも東海道新幹線はぼったくりだから安くしろ!
と言う論調を見かけるけど
今の値段で十分安いと思うのだけどな。
安くして変な客が多くなったらかなわん。
東海道新幹線はこの国を支える企業戦士たちの
憩いの場であるべきなんだよな。 そしてJR東海は新幹線のバイパスルートである
超電導リニアの建設のために多大な投資が必要なんだから
運賃値下げなんてもってのほか。
もっと言えばJR東海に優秀な人材を集めるためには
待遇面も良くしなければならないだろうに。
束と比べても毅然として逞しい鉄道マンの集団が東海だと感じるな。 安くしたらLCCみたいに客層が低下するからやるわけない
ビジネスマンが快適に移動するためにバカを集めないようにしないといけない >>531
自由席の車内で酒盛りしだす底辺リーマンどもはぶっ殺してもいいことにしよーぜ
あいつらはただのゴミ ヒント
僕は何だかんだ言って乗らないからどーでもいい 台湾列車脱線事故 日本の商社に賠償求める
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1556660800/
https://sp.fnn.jp/image/program/00416998CX?n=1&s=13_l
台湾で2018年10月、18人が死亡した特急列車脱線事故で、賠償を請求した。
車両を製造した日本車輌製造に瑕疵があったとして、
受注先の住友商事に賠償を請求する書簡を送ったと発表した。
速度を抑える自動列車防護装置の配線が、完全に接続されていなかったなどとしている。 >>539
日車は借金まみれ
いい加減潰したほうがいい ヒント
新車両デザイン、近未来的外観と和風内装に 京都市地下鉄
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190430-00000009-kyt-bus_all
2019/4/30(火) 10:48配信、YAHOO!JAOAN NEWS、京都新聞
京都市交通局は、市営地下鉄烏丸線で開業後初めて一新する車両デザインを決定した。前面に丸みを多用した近未来的な外観と、華やかな和風カラーが特徴の内装を市民や利用者による投票で選んだ。開業40周年の2021年度末から順次導入していく。
外観は、シルバーと緑を基調とした現在の配色を引き継ぎつつ、先頭車両の前面全体に緩やかな丸みを持たせる案が42%の票を獲得し、京都市電を連想させる箱形の案などを上回った。
内装は「華やかでみやびなカラー」が41%の票を集め、「現代的でさわやかなカラー」など他の2案を上回った。
座席のカバーを若草色や茜(あかね)色、床を鈍(にび)色など和の色で彩る。機能的には、先頭と最後尾の車両の3分の1は座席を取っ払った「おもいやりエリア」とし、車いすやベビーカーに加え、キャリーバッグを持つ旅行者にも対応する。
1981年に開業した烏丸線では延伸のたびに車両数が増えているが、デザインは当初から変わっていない。
デザインの変更は、現在の20編成120両のうち、開業時から使っている9編成54両の車両更新に合わせて実施する。
烏丸線全駅での転落防止用可動式ホーム柵の設置に向け、自動で定位置に停車する装置も搭載する。 >>542
JRにも直通してるには違いないが、メトロ千代田線だろこれ >>528
そうですね。公式発表や報道記事すら載せない自称本スレに、価値はありませんね。スレ主がヒント厨、刈谷、馬鹿詐欺、うさにゃん、ドーミン厨だから仕方ないか。 >>541
ttps://amd.c.yimg.jp/im_siggSMiLcsD_O4UncT5qT4yqvw---x900-y878-q90-exp3h-pril/amd/20190430-00000009-kyt-000-1-view.jpg
京都市交通局の車体って
緑が多いよね
緑は良いよね
落ち着いてるし なるほどな
そう考えて我慢するしかないか
どうしても緑=東を思い出して腹が立つ 0系や100系の三井住友がわんさかあったときには北海道でも思い出してたんか >>540
横浜市交から何十億もぼったくった日射は潰れてヨシ。
川重締め出したから笠戸だけになるけど。 日本高速鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、尿素臭、デブ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、列車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子になってから乗車するように心がけましょう。
日本高速鉄道からのお願いでした。 ヒント
令和初日につまんないこと言うおじさんだこと。全く笑えない >>544
しぞーか「あっ、公式更新されてる!載せなきゃ(使命感)」
しぞーか「あっ、ぼくの公式転載が転載されてる!必死チェッカーとIP所在地情報晒さなきゃ(使命感)」 博多駅に待合室はありますか?
そこにコンセントはありますか? https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/sanyo.html
【山陽新幹線】 車両・線路確認 列車の遅れ
<第一報 17時33分>18時15分更新当事象の履歴
17時33分頃、山陽新幹線:のぞみ180号は姫路駅〜西明石駅間を運転中に異常な音を認めたため、車両と線路の確認を行いました。
このため、広島駅〜新大阪駅間の一部列車に10〜15分の遅れがでています。 >>553
富田林「しぞーか塵、本スレに公式情報載せてる。パクらなきゃ!」
富田林「しぞーか塵、またこのスレに書き込まなかった。個人情報晒さなきゃ!」 >>555
スマホから転載乙
IPスレガイジしぞーか塵は死ね >>559
ありがとうございます。
東海道区間しか使ったことないので、わかりませんでした。 ヒント
モバイルバッテリーはアンカー製をお勧めします >>561
最近ソーラーモバイルバッテリーに目がいってる >>556
しぞーか俺のこと富田林と思い込んでて草
しぞーかのスレにはのぞみがない
なぜならしぞーかにはのぞみが停まらないから >>565
別に琵琶湖線で新快速
京都駅まで乗ったらって話
滋賀県内の新幹線の新駅
とんざしたんでしょ 2〜4日はGWの中休みとか言うけど、全然空いてねーよ。逆に上りが加速して混雑が増す
感じ。このまま最終日まで混雑度がエスカレートするんだろうな。 いや、びわこ駅はあってもよかったぞ
1時間に1本必ずひかりが停まるから東京にもいちいち京都に戻らなくても速く行ける
でも、もちろん武蔵小杉は論外だよ >>564
はいはい、オモロいオモロい(棒)
採点:0点(大失笑)
重複スレは東海道・山陽新幹線の話題が嫌い
なぜならスレ主が寒いギャグ連発のヒントやから(大爆笑)
>>564
>>570-572
IPスレガイジしぞーか塵は死ね 脱束系西厨は新幹線代自腹だから切れてんだよ
パパンに出してもらうときは黙ってなります。笑
JR西日本全体主義人民共和国
ソイルボンチョンジェチュイインミンコンファグク
をマンセーなんてマゾヒストだろ ヒントやJR西日本が日本に取って無駄
JR waste
JR waisetsu >>573
単細胞しぞーかの最高に寒いレス草
28名無し野電車区2019/02/06(水) 02:39:46.01ID:kKnMlkmg
ヒント
富田林君の立てた【IP・ワッチョイ】スレにはのぞみがない
なぜなら容疑者が警察署から簡単に逃げ出す間抜けだから ヒントが働いて稼いだ金を東海に寄付して駅作ってもらえ。 >>579
珍しい例ですね
警察は、逮捕した奴が公共交通機関の職員の場合は、会社に連絡するようにしないとな >>580
ヒントは新幹線を停めて飛び降りた件の賠償金を支払うほうが先だ >>577
IPスレガイジしぞーか塵は死ね
>>576
パクリIPスレガイジしぞーか塵は死ね >>584
禿同!
ストーカー重複スレ主しぞーか塵屑死ね! 見苦しいから必死ストーカーは自分の巣から出てくんなよ ヒント
また一人で自演しスレ荒らしてるのは、顎が曲がった豚おじさんか?
禿同なんて古臭い言葉使ってるし終わってるね。この豚おじさんは。
584 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/05/02(木) 13:59:55.44 ID:RVw20sM/
>>577
IPスレガイジしぞーか塵は死ね
>>576
パクリIPスレガイジしぞーか塵は死ね
585 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/05/02(木) 16:01:49.81 ID:OWLs79Wu
>>584
禿同!
ストーカー重複スレ主しぞーか塵屑死ね! IPスレ主しぞーか君のプロフィール
・理解不能な使命感からJR各社と労組の公式リリースやマスコミ報道を自分の立てた重複スレに24時間体制で転載してる無職
・なぜか「IPスレガイジしぞーか塵は死ね」という自分で自分を罵倒するレスをコピペしないと気が済まない
・自分の使ってる古い機種がバレるのが怖くて専ブラ使えないくせに他人にはワッチョイ&IP表示強制
・でも他人のレスは徹底的にIPチェッカーと必死チェッカー使って晒しまくり
・ツッコミには鸚鵡返しするのが精一杯な単細胞の池沼 上越新幹線
停電事故
大変だったようで
東海道新幹線に乗り継ぐ乗客が
中には居たはず
払い戻しの対応ってどうなってただろう 東北系統と東海道を乗り継ぐ客ってほとんどいないだろ >>592
俺の経験としては
秋田駅→東京駅→京都駅
盛岡駅→東京駅→京都駅
仙台駅→東京駅→京都駅
新潟駅→東京駅→京都駅 ブラック企業に警告キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!!!!!!
国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci ブラック企業に警告キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!!!!!!
国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci ヒント
上越新幹線車両トラブルで運休(笑)
159 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/05/02(木) 18:56:59.58 ID:pYJoJc3z
路線名:上越新幹線
車両故障の影響などで、一部列車に遅れや運休が出ています。
(5月2日18時41分現在)
----------
162 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/05/02(木) 20:13:21.38 ID:pYJoJc3z
運休列車
2019/05/02 Maxたにがわ407号 東京
(17:52) 越後湯沢
(19:24) 東京〜越後湯沢 >>593
雷鳥や白鳥があった頃は新幹線でなく北陸線経由で関西まで乗り通す客もいたのかね?相当疲れそうだけど。 名古屋人だが、急行赤倉で名古屋ー新潟は普通にいた。 >>601
赤倉懐かしい。通し客の需要はあったんだね。中央線の赤倉の間合い運用の普通列車のグリーン車開放に何度か乗った。 小学生のころ、長野県内から赤倉に乗ったが、ボックスシートで話が弾み、四人のうち二人が新潟からの客だった。その頃でもとても驚いた。 >>592
ご老人を平日の朝ラッシュ時間帯に東京から上越新幹線に乗せる必要があったので、車で新横浜まで送って、新横から東海道新幹線に乗せた
平日朝の上り東海道線は普通グリーンでも立ち乗車だから、それならほぼ同額の新幹線特急料金で座れるなら、ってことで >>605
新幹線も朝の新横浜→東京は指定席車両も自由席扱いにするほど混んでるんでしょ?座れないのでは? 国から警告されてもテンプレ反省コメントでお茶を濁す緑
そりゃトラブルもなくなりませんて この手の警告って初めてじゃないよ
数年前の年末にもシステムダウンで長時間運休やらかして
警告書貰ったけど改善されてない
季節の挨拶程度にしか見てない 東海が去年一週間で2回も新幹線停電させて大混乱させたときはお咎めなしだったのに変だな
これって葛西ー官邸ルートからの脅しだろ 上越の停電で迷惑したのなんてたった4万人だろ
東海道で起こった連続停電の犠牲者は数十万人だぞ
東だけじゃなくて東海にも警告しろよ創価国交相 ヒント
毎日、連続でトラブルのはjr糞東日本だけ。それをピーク時に必ずトラブルからこうなるんだよ。
アホなのかな? >>607
ヒント
76 名前:名無しでGO! (ワッチョイ c6da-7GOi) :2019/05/03(金) 01:26:57.78 ID:/J/c09oO0
なんで不祥事のお詫びや報告がないの?
https://www.jreast.co.jp/press/
海や西はあるのにね
https://jr-central.co.jp/news/
https://www.westjr.co.jp/press/ 西は野々市のオーバーランやら黒部宇奈月温泉での車両故障、
防護無線誤作動で近畿圏のダイヤ大混乱の件はスルーしたままだぞ >>614
東はメディアに公表するんじゃね?
ヒントがコピペできるのはそのおかげ 御坊の脱線にしても、西は最初は車両トラブルって言ってたんだよな
見ただけですぐわかるのになぜ最初から脱線と言わなかったのか?
西のご報告見ても、踏切の確認とか車両の確認とか抽象的なものばかりで
内容がわかりにくい 車両の確認とかはご報告じゃなくて運行状況だった
失礼した >>615
ヒント
新潟の水を盗んでいたことを数年間隠していたjr糞東日本さすがだね。 ヒント
国から警告受ける回数が多いのはダントツでJR糞東日本だろう?
他のJRが受けるのを見たのはJR北海道しか見たことがない ヒント
JR糞東日本、国から警告受けてぶざまだね。 >>618
西はマンション激突の後の捜査で隠蔽に次ぐ隠蔽やってたが?
>>619
> 国から警告受ける回数が多いのはダントツでJR糞東日本だろう?
なんか統計ある?
> 他のJRが受けるのを見たのはJR北海道しか見たことがない
新幹線初の重大インシデント食らったり
在来線で100人以上も客殺したのはどこのJRだっけ?
もう忘れるほど便利なアタマをお持ちでw ヒント
国から警告でJR糞東日本信者さん、朝から発狂中!
ぶさますぎる ヒント
水泥棒で数年間隠匿していたJR糞東日本。これほどコソ泥企業はほかにない >他のJRは国から警告受けたことがない
出せないんじゃん
泥棒で大量殺人の相殺はできんよ?
水の件なんかとっくに解決済みなのに対し
マンション激突は対応のマズさからいまだに尾を引いてるよなぁ
佃煮と500系模型で事故調メンバーを籠絡したりw >>612
海は報告有るけどお詫びの一言は無いんだね。 ヒント
警告受けてまたトラブル。反省すらしないでむしろトラブル増加のJR糞東日本
上越新幹線車両トラブルで運休(笑)
159 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/05/02(木) 18:56:59.58 ID:pYJoJc3z
路線名:上越新幹線
車両故障の影響などで、一部列車に遅れや運休が出ています。
(5月2日18時41分現在)
----------
162 名前:名無し野電車区 [sage] :2019/05/02(木) 20:13:21.38 ID:pYJoJc3z
運休列車
2019/05/02 Maxたにがわ407号 東京
(17:52) 越後湯沢
(19:24) 東京〜越後湯沢 >>625
JR東日本も業務委託ばかりやって脱線転覆事故やってるから、福知山線のは他人事には思えなくなって来るよ。 ヒント
お詫びすらしないJR糞東日本
76 名前:名無しでGO! (ワッチョイ c6da-7GOi) :2019/05/03(金) 01:26:57.78 ID:/J/c09oO0
なんで不祥事のお詫びや報告がないの?
https://www.jreast.co.jp/press/
海や西はあるのにね
https://jr-central.co.jp/news/
https://www.westjr.co.jp/press/ うちは悪くないけどこういう事象がありました。
こういうスタンスだから海は
隠蔽しないだけ偉い また自分のこと棚上げしてシガラキガーフクチヤマガー連呼の糞束社畜
従軍慰安婦に固執する韓国体質そのまんま。 ヒントは確かにウザいけどアンチ東なのはこのスレの思想と一致してるな ヒント
JR糞東日本信者は、「他社がー」連呼するだけの情けない体質だからね。
何の武器すら持たない糞信者 >>611
正解。
東海のトラブルは珍しいけど
束のトラブルはヒント君が休めないほどほぼ毎日・・・・。 ヒント
そうそう、世間は10連休と休んでいるが、僕はJR糞東日本のトラブルのせいで年中無休の働きだよ。
疲れさせるな!JR糞東日本 ヒント
まあ、サービス業だから休日休めないのはわかっているけど、正直疲れる ヒントは東のインシデントには嬉々としてコピペしまくるのに
西のインシデントや不祥事には一切スルーだからな
なんの武器もないダブスタ野郎w >>636
リアルでは365連休じゃないか。羨ましいなあ。働かなくていいなんて。 ヒント
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190501-00011807-bunshun-soci
平成の30年間に進行した悲しい現実である。そんなことを考えていると、15年前に登場したある名言に圧倒的な説得力を感じてしまうのだ。
それはすなわち――。
「働いたら負けかなと思ってる」
この「働いたら負けかなと思ってる」の初出は、2004年(平成16年)9月にフジテレビの番組『とくダネ!』で放送されたニートの男性の発言である。
番組中に登場したニートの男性は丸刈りで、常に薄笑いを浮かべて口元から尖った歯をのぞかせるいう特徴的な外見であり、
しかも日本国民の三大義務である「勤労」を真っ向から否定する発言が当時としては衝撃的だったことから、2ちゃんねるでアスキーアートが作られるなど、ネット空間を中心に一種のフィーバーを巻き起こすことになった。
その後、ニートの概念が社会で広く知られていくいっぽう、「働いたら負け」という言葉もネット空間を中心に定着した。 ヒント
Jタウンネットでは2019年2月7日から4月7日にかけて「ウスター?中濃? 『ソース』といえば、やっぱり...」(総得票数890票)と題した調査を行い、都道府県別に結果を集計した。
■東西でほぼ真っ二つ
画像は、都道府県ごとに最も多く票を獲得したソースの種類を色分けしたものだ。一目瞭然、東日本では中濃ソースが主流、そして西日本のほぼ大半(香川・沖縄以外)がウスターソース派という結果になった。
まさか、ここまでハッキリ地域差が出るとは驚きだ。中濃とウスターの境目は、長野、静岡、富山。ここまでは中濃派なのだが、以西はウスター派が圧倒的に優勢だ。
■全国結果で最も支持を集めたのは?
一方、全都道府県の結果をまとめると、ウスターソースが417票、割合にして46.9%を獲得して1位に輝いた。中濃ソースは357票(40.1%)で2位だった。沖縄県で唯一1位だった濃厚ソースは全体でも116票。ウスター、中濃に比べると大きな差がついた。
東日本全体の数字を見ると、中濃ソースが59.1%で、ウスターソースの29.5%を大きく上回った。西日本では逆に、ウスターソースが70.2%で、中濃ソースは14.5%止まり。東西差がはっきりと出た結果になった。
2019年5月3日 6時0分 Jタウンネット
http://news.livedoor.com/article/detail/16405257/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/0/10543_1460_92ba5ce76d4b62aba971105d2fac2fd9.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/1/51432_1460_81bd18d614897a05517b08fbd87a7aae.jpg >>639
お前も西のインシデントや不祥事には嬉々としてレスするのに
東のインシデントや不祥事には一切スルーしてる
お前もダブスタ野郎だろ >>645
東の一連のトラブルには批判的だが何か?
以前から特に電気関係のトラブルが多すぎると感じてたからな。
しかもラッシュ時や繁忙期にそれをやってしまうのは最悪だろう。
警告は受けるべくして受けたと思ってる。
悪口とか言って西を一切批判しないどこぞの狂信者とは違うのでね。 東日本を擁護してる奴は、国交省からの警告を無視すればいいと思ってるの?不祥事多発体質を改善させる絶好の機会を失うけど。
仮に東海や西日本等で警告沙汰の不祥事が多発すれば毅然とした対応するのが本来の姿。 たぶんこのスレに東を擁護するやつは一人もいないはず
そんなやつここにいる意味が全くない
ここは東海と西のスレだから ヒント
JR糞東日本信者さんは、国から警告受けて泣いているんだろうか?
帰省ラッシュでまたトラブったらどうするんだろう? 真面目な話
東が多客時にトラブル起こすのって
やっぱり組合がらみなのか? ヒント
エキナカ事業に集中してるから。鉄道事業は二の次 今度は伊東線のポイント故障で東海道線東京口まで運転見合せ この時期の新幹線は窓側に座ったらダメなんだな
高確率で後ろにガキが座るからガサガサバッタンバッタンされるしマジうざい 一発怒鳴りつけてやれ
恐怖で抑え込むんだよ
ま、お前にその度胸があるかは知らない 今下り乗ってるけど自由席は余裕あるな
指定は全て満席 自由席空いてるのか
新横浜から乗るから念のため指定取ったが
運良く隣は×だけど開いてる 大型連休になると博多〜東京通して一番混むのは岡山〜新大阪だな
岡山から四国や山陰の客が大量に乗り込むのに
クソ西は本数を増やさないから >>656
さっきまで乗ってたが、自由席混んでたぞ。
ペテン師、嘘は止めろ。
>>660
ヒント
是々非々 ヒント
またまた僕の出番か?休ませてくれよ。
伊東線は、網代駅での信号確認の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は14時00分頃を見込んでいます。 在来線乗ってる間にEXを5分叩けば何らかの空席にありつけるから便利になったもんだ
2名以上になると事前予約か当日5時半打ち必須だけど >>662
どうして束目木は自己中なの、3編成目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1556800052/18-19
18名無し野電車区2019/05/03(金) 11:41:46.40ID:V38mXW1u
いつまでもしつこいと、いくら温厚なJR東とはいえ訴えられても知らんぞ
19名無し野電車区2019/05/03(金) 12:35:07.17ID:l1R2z86S
>>18
あの糞束日本が温厚とは驚いた(@_@)
日頃から日常的に乗客を虐待し、ボッタクリ詐欺行為で有名な糞束日本なんだが。
お前さんこそ正体バレたら乗客に刺される覚悟しとけよな。 ヒント
JR北海道のゆすりたかり再び
JR支援 道 全額2億円計上へ
*ソース元にニュース画像あり*
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20190503/7000009971.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
JR北海道の赤字路線問題を巡り、道は、緊急的な財政支援として、
2億円を盛り込んだ補正予算案を提出する方針を固めました。
市町村にも負担を求める方針で、理解を得られるかが焦点です。
JR北海道が単独で維持が難しいとしている釧網線など8区間を巡って、道は、
総額2億円規模の緊急的な財政支援を沿線市町村と共同で行うことにしていますが、
市町村との調整がつかず先延ばしとなっていました。
こうした中、道関係者によりますと、道は、支援の全額にあたる2億円を盛り込んだ補正予算案を
来月の定例道議会に提出する方針を固めました。
JR北海道はこの支援を、8区間への設備投資や、観光列車の整備、駅のWi−Fi整備といった
利用促進策に充てることを検討しているということです。
一方、道は、支援する2億円のうち3割にあたる6000万円は沿線の40市町村に負担を求めたいとしています。
今後、調整が進められますが、厳しい財政状況を理由に難色を示す市町村もあり、
理解を得られるかが焦点となります。
05/03 12:36 >>660
クソ西は最混雑期間に平気で8両走らせてるからな
8両ばかりなんだから岡山以東になると輸送力足りなくなるのは当たり前 ヒント
糞混雑時にトラブって新幹線を止めるJR糞東日本の悪口はよ ほぼ運転士が原因の尼崎に比べて信楽はいろいろ考えさせられるな 論点すり替えはヒントくんが常日頃していることじゃないか
まるで韓国(朝鮮)人みたいだね >>670
JR東日本もトラブルが多いから他人事には思えない。 >>563
ソーラー使ったことあるんだ
そんなにやばいの? >>654
グリーンでもそういう客がいた。足のせ、テーブルバタバタで座席がグラグラ。親は寝たふり。通路側が空いてたから通路側へ移り後ろを向きガキを睨み付けてやった。 発車直後から暴れてるなら親の躾が悪い
長い時間乗って飽きて暴れてるなら親の組んだ予定が悪い(3〜4時間経てば大人しい子も飽きる) 今日下りの指定席乗ったけど満席の割には極めて静かだったな >>680
時間帯が良かったのかな
ネズミ帰りの時間帯は、かしましそうだが >>668
短編成は糞倒壊の御家芸なのに糞西も真似始めたのかw ヒントくんは末尾wを多用している札幌南区のブザマーには
スルーどころかサポートレスしてるよね?なんで? 普段モバイルSuicaでEX-ICを利用してるけど、
2人分予約した時にエクスプレスカードがないと発券出来ないのどうにかならんのか クソ西は新大阪まで8両走らせるのやめろ
8両が新大阪まで来るせいで東海道新幹線にも邪魔な
完全に輸送のネックになってる
どうしても九州まで乗り入れたいなら鹿児島まで16両に統一しろ >>650
国鉄改革三人組の一番弱い松田氏が東日本にいって組合を抑え込むことに失敗してしまった >>687
ヒント
それってクレカ無しの僕に対する皮肉かな?
楽天カード欲しい >>688
只でさえ少ない九州新幹線の本数が半減するだろボケが >>687
それぞれのモバイルSuicaに対して、別々のクレカで別々の会員登録すれば良いんじゃないの? >>688
東海の迷惑にならないように、19番のりばを増設して
宮原を重層化する形で車庫を作って欲しいな >>693
ヒント
モバイルSuica会費取るのやめたとニュースで見たけどどうなの?
iPhoneは無料みたいだけど。 >>693
ああ、エクスプレスカードか
モバイルSuicaって聞いてスマートEXをイメージした
1人の時はエクスプレス予約で、2人目はスマートEXにすれば
年会費が余分に掛からないし、エクスプレスカードで発券しなくても良いけど 普段東阪間の移動は航空機だから久しぶりに新幹線乗ったんだが、だいぶ放送も不審物だの不審な行為だのうるさくなったね(笑)
まぁ、東海はあんだけの刺殺事件はどをやらかしてしまったんだから当然か。 >>687
クレジットカードでも発券できるでしょ。紐づけされてるJ-WESTカードEXPRESSとかで。
一人はEX-ICカード、一人はクレジットカードで発券できるから、別行動も可能。 高知県と愛媛県を結ぶJR予土線の西ケ方―真土間で、窪川発宇和島行きの普通列車が2日に線路脇に生えていたタケノコに接触し、
約10分の遅れが出ていたことが3日、JR四国への取材で分かった。
乗客約20人にけがはなかった。
JR四国宇和島運転区によると、2日午後6時すぎに西ケ方駅を出発した列車が3キロほど進んだ際、車両の左前方にタケノコが接触。
気付いた運転士が停車させて車両に異常がないことを確認し、約10分後に運行を再開した。 >>702
擁護は全くしていない
灯油や刃物を持ち込ませ、犯行に至らせた東海も加害者同然だと言う事実だけだ。 伸びるの早いなぁ
1本前の列車はおそらくギリギリでかすめて行ったあと、その後の該当列車はぶつかったのか >>704
ちょっと何言ってるのかわからない。
>灯油や刃物を持ち込ませ、犯行に至らせた
灯油や刃物を持ち込んで犯行に至った犯罪加害者を擁護してることに気付け。これだからエアライン厨はアホ。 >>708
加害者同然の東海を擁護してるお前が一番のアホ。 ヒント
我が地元徳島の阿波踊り歌の出だし。
「 同じ阿呆(あほ)なら踊らにゃ損々」 >>710
JR東海に対して刑事告訴すれば?加害者なんだろ? >>668
東も宇都宮線と高崎線で夕ラッシュ時に10両だが実質8両の通勤快速をはしらせているな >>704
さすが御巣鷹山に墜落しただけあるわwww ヒント
2輌編成の特急がはしる徳島をバカにするのはやめて ヒント
ヒント
サービス三流懲りた新幹線
主婦 佐藤安子 (岐阜県 59歳)
3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、JRは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とJR新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。 ヒント
朝日新聞 投書
【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 (静岡市葵区 63)
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、
ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で3歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。
あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。
懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、
席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、
この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
http://i.imgur.com/nOFfIYj.jpg
http://m.yahoo.co.jp/ 昨日思ったのはのぞみに乗る外国人が結構多かったこと
ジャパンレールパスじゃない外国人もいるのだなと すまぬ、ふだん新幹線乗らないから全然わからんのだが
今日の昼から昼過ぎあたり
上りこだま名古屋あたりの混雑状況ってどんなもん?
えきねっとだと○△×以外見れないのね
隣にもれなく誰か座るレベルなら在来線でいいかなと思ってる
一応指定が埋まってないから自由席のほうがむしろ空いてるというワンチャンもある? >>720
在来線なんて座れる保証すらないだろwww >>718
ひかりが満席でのぞみに空席があってやむなく特急券自腹で乗ったのでは? 名古屋→豊橋は、私鉄や新快速が発達してるがそれ以上は…
名古屋→浜松
N700A 28分
在来線 1時間29分
名古屋→掛川
N700A 56分
在来線 2時間7分 >>683
そう言えば、東海にしては珍しいよな
新幹線の例に倣えば、全ての列車の両数を統一すべきなのに、バラバラなんですね 自動運転化されたら東海の在来線は全部一両で統一されるかもな
利用者が多いときは運行本数増やして対応 >>728
こだま16両で発生した無駄を在来線で客を詰め込んで帳尻合わせてるんじや? >>720だけど結局在来線にしました
だいたい座れてます
お金節約しないといけないので(´・ω・`)
こだま名古屋始発は覚えておいて今度使います >>716
岐阜の恥。
こういうのは新幹線ではなく
高速バスで東名間移動したほうがいいだろ。 在来線って何やねん
まさか普通を乗り継いで行くのか? >>734
別に連休ならよくあることだろ
豊橋発静岡行き
リュックやスーツケース所持がたくさん乗ってて浜松でも降りなかった ヒント
“下腹部露出”男 線路に逃走し道路に転落
4日、JR京葉線の車内で下腹部を露出していると通報された男が新木場駅から線路に進入して逃走し、その後、道路に転落して大けがをした。
警視庁によると、4日午前10時半ごろ、JR新木場駅の駅員から「痴漢の男が逃走した」と通報があった。
50代くらいの男が潮見駅から新木場駅に向かうJR京葉線の電車に下腹部を露出した状態で乗っていたという。
その後、男はJR新木場駅でホームから線路に進入して逃走し、およそ12メートル下の道路に転落したという。
男は両足の骨を折るなどして全治不明の重傷。
警視庁は、公然わいせつなどの疑いがあるとみて、容体の回復を待って男の調べを進める方針。
日テレNEWS24 2019年5月4日 15時33分
http://news.livedoor.com/article/detail/16411083/ 東海道山陽新幹線が好きな人が
九州新幹線乗り入れで
16両編成を入れろと言われても
新鳥栖駅以南の新幹線の駅は
8両編成対応のホームなのに
無理を言うよね
みずほやさくらで駅を通過するとき
あっという間に過ぎて行く
福岡県久留米市の筑後川鉄橋付近
(ブリヂストンやASAHIの靴工場が見える)
結構カーブがきつく
16両編成ではきついなぁ
8両編成で十分
九州新幹線のN700系の6号車
半室指定席・グリーンで
通り抜けが激しい
特に中韓台の団体客が通り抜けする
グリーン車に乗ってて
鬱陶しいなと感ずることが良くある
半室指定席・グリーンって
1980年代後半から走ってる在来線特急
ハイパーサルーンの名残から来てる 都合によりこだま早得放流して名古屋仕立こだまなう
入線直前でも13号車数人しか並んでおらず3人掛け空席多数 >>739
明日、明後日のこの時間の上りは名古屋発こだまも名古屋では満席にならずとも浜松辺りで立客が出そう。 >>739
豊橋で窓側埋まり浜松で通路側も埋まり静岡でB席埋まって三島でデッキ難民の可能性 >>738
結局何を言いたかったのか分からなかった 学会都市線スレに雌車の非協力乗車の報告を書き込んだら
ストーカー気質のJR 西をマンセーしてるキモヲタ便器クソ
がやってきたよう。
去年もgwに雌車への非協力乗車報告を書き込んだら、西厨便器クソが
1年以上もスレを荒らしてた。
学会都市線スレは西厨の聖地なの? 熱海出ても空席結構ある状態だった
ヲタ藁もほとんど待ってないし >>746
ラッキーでしたね
最近は熱海人気が復活し週末夕方上りは熱海乗車増えたし、箱根帰りや用務客で小田原乗車もある程度あるのに今日は穴場でしたね
明日明後日は最終まで満席 最近は到着前の自動放送で「この駅では停車後すぐに発車します」とは言わなくなったのね。 >>748
英語では今でも言ってるけどね
日本語は「言われんでも分かっとるわい!」ってクレームがあったのか、いつの間にか言わなくなった >>748
あれ、長時間停車するこだまもその放送あったから意味分からんことになってた それはさすがに待避しない駅だけで言ってたぞ
東海はそこまでバカじゃない この時期、山陽・東海道直通の指定席を押さえるのが大変だな
のぞみ直通がなかなか空かないから、さくら・のぞみを別々で押さえてから最後に結合したが、ネット予約のみでやろうとすると結構難しい作業だった >>739-741
>>746-753
のぞみが停まらない用なししぞーか塵は消えろ なんで新大阪でのぞみとさくらを対面乗り換えさせないんだろ
結構乗り換え需要高いからやればいいのに >>707
あのスレも松崎氏がトップでいたころと比べて
雰囲気が全然違うな・・・・。
以前は組合員が組合の権力に怯えながら
組合批判をしていた感が強かったが・・・・。
組織と言うのはある程度権力に縛られないと
いけないのかもしれないな。 のぞみ247/195とさくら573は新大阪21番乗り場と22番乗り場の対面だけどな >>755
レールスター運転開始時、
米原ひかりとレールスターが新大阪で同一ホーム接続するパターンが2時間に1本あったけど、
ほとんど知られないまま廃止になった。
そもそも、新幹線は改札内接続なら通算料金、というルールを知ってる奴がどれだけいるのやら。 >>759
深夜に博多に着く列車一本だけに需要があるとは思えないな
>>760
対面乗り換えができることを全く宣伝しないまま廃止されたからな 倒壊「中国・九州地方へは便利で快適な5列シートのぞみ号をご利用ください」 一応新大阪20分発のさくらは22番乗り場からで10分前に臨時のぞみが21番乗り場に入るようにはなっているな
新大阪08分発の定期ダイヤは20番乗り場折り返しだがこれは3分前に博多のぞみが出るから新神戸乗り換えで問題ないだろう >>750
航空機だと「今日も定時運航にご協力下さいましてありがとうございました(ニッコリ)」
だし印象も物凄くいいんだが、客を急かしにかかる東海はやっばり下品だな
サービス業失格。 >>764
刑事告訴すらできないチキンキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!! >>764
飛行機の定時と鉄道の定時では違うだろ。 ヒント
飛行機と新幹線と同じように扱う思考、このおじさん強烈なアホなのかな? まああの放送は東海好きの俺でもどうかと思ったからな
やめて当然 16号車付近写真撮影の方お下がりください(半ギレ)
列車発車できませーん 東海は客を煽るの大好きだなぁ(呆)
接客業に向いてなさそうな駅員ばっかだもんな
特に国鉄上がりのオッサン連中。 >>768
東海が好きとか一回病院で脳の検査受けた方がいいと思う ホームに突っ立って電車を見送る駅員は特にそういうのが多い >>773
ご忠告ありがとう
東と比べれば比べるほど東海が好きになるのでね 京急もこんな感じの煽ってる放送が多い
鉄道が本業のとこは特に いちいち束に絡めなきゃならないのは
何かしらメンタル面での疾患持ちだろうから
是非とも検査を勧めるよ ヒント
国から勧告を受けたJR糞東日本、帰省ラッシュまたトラブったらウケるな。
プレッシャーかかってミスするなよ >>772
国鉄上がりでまともな人間なんてどこにもいないんだが
束の駅員が愛想いいとでも?w >>764
融通の効かない飛行機なんかがサービスいいとかwww
お前は格安のLCCでも乗ってろよwww >>757
前にブログでまとめていた頃と全く違うね。
最近は完全にネタスレと化してるし行き場を失った矛先が
とりあえず深沢ちゃんに向いてるだけって感じ。 >>751
こういう思い込みだけでデマ飛ばす馬鹿は飯塚幸三の車に跳ねられてほしい >>769
束の山手線なんていつも駅員キレてるが?w >>773
反体制権力主義の共産脳の馬鹿の方が検査受けた方がいいと思う。 >>768
まあ、あの「すぐに発車します」っていうのが分かりにくかったからね
すぐって言われたら、感覚的には5秒とか10秒だよね ヒント
宇都宮駅で客に罵声を浴びせていたJR糞東日本職員は元気だろうか? 東は首都圏に比して東北・新潟には親切な駅員や乗務員が結構多い印象があるのだけれど
これも組合の違いってやつかねぇ 仕事量の違いじゃね?
忙しくもなれば心を亡くすと書くくらいでそら殺伐とするわな >>776
京急は乗車時に車掌に質問してた客が座った座席へ
車掌が発車後にわざわざ出向いて説明してたのを見た
しかも戻るときに落ちてたゴミ拾い
安全や定時運行に関与する部分以外は腰低いよ
JRは東も海も西もそんな場面は見たことない そりゃお前がいつも京急乗ってりゃ時にはそういう場面だって見るだろうw
主観丸出しで笑えるねぇ
それとも東西東海全部同じ頻度で乗ってるのか?w >>794
東海・西と東を一緒くたにするなよアホが >>789
そりゃそうでしょ
新潟や長野はグリーンユニオンだし
>>790
無知乙 東海道でも山陽でも空席に残されたゴミやボトルを車掌が回収してデッキのゴミ箱へ運んでいたり
リクライニングが戻されてない時にすぐに戻してたのを見たのは幻だったのか >>802
在来の普通列車はやらないどころか電留線からゴミ載せたまま入線してくるぞ ヒント
自分が社会のゴミだということを自覚してるのかな?このおじさんは。 >>796-797
JRはやっぱり元国鉄だ
全体的に私鉄の方が親切
>>805
熱海はあのいい加減な東ですら掃除するのに東海はゴミ乗せて折返し…
沼津も三島もそんな感じだし車両区引き上げでしか掃除しないっぽい >>807
熱海はゴミ回収する前に客が乗り込んでくるから無理だろ馬鹿が ヒント
社会のゴミの意見は聞かないことは僕は知っている 東海道こだまの車掌が空席のごみ漁ってから放置して帰っていった場面
意味不明だったが今思うと不審物検査だろうか ヒント
今日70歳くらいのおじいちゃんが自販機で何にも買わずに釣り銭レバーをひねって釣り銭付近を確認してた。
あれで1日の収入いくらになるのだろうか? >>813
東・東海・西と出されているのに
東海だけが批判されていると思うのは
心当たりあんのか? ヒント
湯沢の新築3000万円物件が「ほぼゼロ円」の現実
凋落する「バブル時代のリゾートマンション」
2019/05/05 11:00
湯沢町の多くのリゾートマンションは実質ゼロ円だと見なしているのだ。
かつては3000万円から5000万円以上で販売されたリゾートマンションが、今やその価値がゼロ円だと見做されている。
https://toyokeizai.net/articles/-/275708 ヒント
あれだけ稼いでいるのに、自社事業に国や県の税金にたかるJR糞東日本。許せない!
JR東が秋田・山形の両新幹線で新トンネル整備検討 課題は財源
ttps://www.sankeibiz.jp/business/news/180723/bsd1807230500002-n1.htm
JR東日本が秋田、山形の両新幹線で新たなトンネル整備を検討している。
いずれも在来線を改良した「ミニ新幹線」で、ほかの新幹線に比べ速度や防災面で劣り、
地元は改善に期待を寄せる。ただ、JR側は事業の前提として、
国や自治体の大規模な財政支援を求めており、スムーズに着手できるかは見通せない。 ヒント
あれだけ稼いでいるのに、自社事業に国の税金3兆円にたかるJR糞倒壊。許せない! JR貨物には頑張ってもらいたい!
他は目糞、鼻糞、耳クソの争い 糞東日本と糞倒壊の他にアーバンネットワーク外在来線高速化は地元負担原則という会社が大阪の方にあったよな >>818
去年の記事を今ごろ出すんだ
ガチ低能じゃね? >>819
ヒント
JR糞倒壊は借りた金を返すが、JR糞東日本は返済しないクズ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ >>813
京急なんて東海以上に同じ顔の電車ばかり作っててしかも特急専用車がないのに
神奈川の土着限界鉄ヲタから猛烈な支持を得ているというww >>819
その東海に借金押し付けてる糞ミドリ許せない! JR奈良線の高速化・複線化 第二期事業について
https://www.city.uji.kyoto.jp/0000018068.html
事業費負担の内訳
京都府補助 138億円
関係市町補助 138億円
西日本旅客鉄道株式会社 93億円
自社の事業なのに京都府や関係市町にタカるケチなJR西日本 >>828
じゃあ赤字のJR北海道の公的資金導入も
札幌延伸も問題ないってことか
ヒントくんの理屈だと ヒント
JR西日本は人が住んでいるところで利益が出て税金収入が増えるから税金援助は許せる。
だけどJR北海道は赤字の上にさらに税金にたかり赤字を増やすから許されない ヒントは東の悪口だけ言ってりゃいいのに意味不明な西擁護するから嫌われるんだよ ヒント
嫌われて結構。誰も好かれようとして汚れの仕事はしない。 >>832
お前も倒壊マンセーせず東の悪口だけ言ってりゃ好かれそう >>830
じゃタカるだけタカって職につかず税金を納めない
ヒントへの公的扶助は一切許されないな ヒントの財源(生活費や遊興費や格安スマホ代など)って、生活保護なのか?
それとも親から? >>821
基本それでいいと思うの。
原子力発電所のある福井県なんか過疎地なのに鉄道は立派だから。
というか北海道もそうすればいいのに。
>>825
京急は多少天気が悪くても運休しないだろ。
彼らの比較対象が国鉄資産を大量に引き継ぎながら
まともな経営出来ていない緑だから京急支持は許してあげて・・・。 >>830
そんな事よりも、ヒント君はいつ北海道新幹線阻止の実力行使をやるの?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
http://hissi.org/read.php/rail/20180202/WDdHQmxpekZN.html
162 :名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.91.184)[sage]:2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 >>826
国鉄 資 産 を大量引き継いだ緑より
国鉄 債 務 を大量に引き継いだ
JR東海の方が株価が高いのが全てを物語ってるな。
民営化直後は束にコンプレックスを感じた時期もあるだろうけど
今では束には哀れみの目で見てるわ。
東海と束では経営者も幹部も現場も質が違い過ぎるでしょ。 東は組合に遠慮してろくに現場への教育も出来てないんだろうな
だからトラブルばっかり出てくる >>810
以前、東海の女性カレチは新幹線のゴミ箱をあさるようにチェックしてた。
こうして新幹線の安全は担保される。 ヒント
トラベルよりトラブル第一主義のJR糞東日本 >>824
現在ですら定職に就けていないのに、富山で定職に就けるあてが有るのですか?
富山地方鉄道・地鉄グループ33
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546137446/
668 名無し野電車区 2019/05/05(日) 14:51:16.62 0
>>666さん、恥ずかしながらやや嫉妬しています。
富山県民が羨ましいです。私も移住したいです。
【鉄オタほいほい】JR東日本の115系 13編成目【バリサク君】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546526424/
150 名無し野電車区 age 2019/05/05(日) 14:03:53.16
>>149
時給?何を間抜けな事書いているんだ?
先月末に22歳の新卒君を月40万で契約した所だぞ。 >>837
まあ台風のとき隣のJRが止まってても赤い電車は走ってるパターン多いよな
横浜でも名古屋でもw ゴールデンウィークで久しぶりに新幹線乗ったがホームドア付いたんだね
開閉する時の音、あれごみ集積車の音楽じゃない? >>827
ドル箱新幹線の京都駅のエレベーター付けるのに地元京都市と京都府に金出させてた東海も目糞鼻糞ですよ。 >>844
そんな事よりも、ヒント君はいつ北海道新幹線阻止の実力行使をやるの?
そうじゃないと、ヒント君はただの嘘つきで終わっちゃうよ!
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
http://hissi.org/read.php/rail/20180202/WDdHQmxpekZN.html
162 :名無し野電車区 (オイコラミネオ 61.205.91.184)[sage]:2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 岐阜羽島とか相生とかなら地元に出させるのも分からんでもないが京都駅で出させるかねぇ普通。 >>819
もともと東海は自社資金でリニアを建設しようとしたんだよ
整備新幹線のように他者に振り回されたくないから
けれど金のにおいに敏感なのが世の中には居て、今の通りよ >>855
羽島とか筑後船小屋みたいな政治駅が出来るのを懸念して当初は全額自社負担で建設って言ってたんだけどね
葛西氏と安倍が仲良しだからその辺は回避できるかね ヒント
リニアを作るにあたり、初めJR糞倒壊は駅は地元負担でとお願いしたら、地元自治体が猛反発。
しょうがなくJR糞倒壊は自社負担でリニア建設しようとしたら、葛西閣下と仲がいい安倍ちゃん首相がJR糞倒壊の利益でちまちま作っていたら
大阪まで出来るのに時間がかかり国益にそぐわないということで、低利子でJR糞倒壊にリニア建設費を貸すことになった。
僕は詳しいんだ! 筑後船小屋は成功してるしな。むしろ政治こそ正義だよ。 >>841
うん
東労組スレの惨状見てると本当そう思うわw
来年4月から一斉に労組の人間が飛ばされるらしいw
そば屋かコンビニあたりだろうなぁ >>846
そりゃ組合が強いJRとただの奴隷の私鉄との違いだなも
ただこの前は珍しくJRが動いてて迷鉄が止まってたがw
あと踏切事故は相変わらず多いのがねぇ >>848
ローカル線の車両にトイレつけるのに金をせびった西日本はどうなるんだよ >>855
そりゃリニア駅周辺の土地の値段が2倍3倍になると土地ヤクザが黙っちゃいないからなw
急に大阪がしゃしゃり出てきたのもそのため。
まあ新大阪はこれからすごいことになるから楽しみではあるけどな。
頑張ってなにわ筋線作ってちょー >>857
一番焦ってるのは大阪財界なんだけどねw
今まで東海とのパイプを作っておかなかったから出遅れちゃったねえ。 >>865
ヒント
エキナカにある蕎麦屋がJR糞東日本関連の旧日本レストランが経営している まだまだ増発できる余地はあるよな
何ならひかりを1本減らしてでものぞみを増やすべき 博多駅から群馬県の高崎駅まで
新幹線移動は大変だろうな >>873
お前が、N700Aを10編成くらいか買ってくれ
いや、金を出しても生産が間に合わないか ヒント
これ知らなかった。
JR東海によると、東海道新幹線では平日午前9時までに新横浜駅を発車する新横浜―品川・東京間の列車に限って、自由席券を持つ乗客は空いている指定席に座れる。
自由席に座れなかった人は指定席に移動するので、まったく座れないという人はあまりいないようだ。 刈谷とかいう味噌國の外れに住んでるヒント君がなぜ東日本のアンチなのか理解できない
ここは東海道と山陽新幹線専用スレなんだからスレチ馬鹿は書き込むなよ ヒント
日本語が不自由なおじさん、自分の書いた文章を読み返して。
意味不明だから まあ東海・西との比較対象として東を出すのは悪くない
それによって東海・西の優位性が浮き彫りになるから >>880
こだまは朝は頻発で普通車全車自由席でも満席、特に週明け月曜は立ち客も多いよ。 ヒント
JR糞倒壊は指定席に自由席客誘導、JR糞東日本は自由席客を排除してぼったくり金でスワロー化。
JR糞東日本許せないな 座席未指定券などという日本語としても破綻してる用語を作ってまでスワロー化するからなあ 下りならまあいいけど上りなら指定券持った人が来るたびにジプシーのように移動するわけだよ
あり得るのかこんな制度 ヒント
スワロー化を推奨して、スワローだけに雀の涙もないひどい仕打ちをするJR糞東日本 TBS熊崎アナ。東京と新大阪を新幹線で仕事で往復。
帰りの指定は確保していたが、乗り遅れて自由席に。
ただ名古屋から座れたそうで、ただし車内販売はやってこず。 >>880
該当する新幹線に乗るとアナウンスしていた。 NHK大阪の大石アナ、この連休中急に家族5人で東京へ出かける用が出来、帰りの指定はとれたが行きは満席、こだま自由席で行ったが4時間かかったが乗ったこだまは混んでなかったと話していた。 >>880
別に問題ないだろこういう制度は。
気にするならばG車に乗ればいい訳だし
俺自身名古屋ユーザーだけど
名古屋始発の東京行きに乗る時は大体自由席。 今日はそんなに混んでなかった
4日や5日のほうが混みようはすごかった 来週なら連休後で混まないだろうと思いきや、土曜の最終のぞみ64号グリーンは新大阪東京間残りは各車通路側に数席。直前の新大阪始発臨時グリーンはガラガラでそちらを予約したが。普通車の混雑は知っていたがグリーンもこんなに混むとは知らなかった。 新横浜のホーム増設したら、朝の東京行き通勤こだま・夜の新横浜行き通勤こだま、昼の新横浜始発・新横浜終点のぞみの増発ができるんじゃね? >>900
当局側に寝返ることで組織温存を図ったわけだな
で、そのまま東に巣食うことになったと >>910
東海は例の新駅白紙の一件で滋賀県を一切信用しなくなった。
北陸新幹線の米原ルートへの協力を拒否したのも滋賀県不信のため。 武蔵小杉に新幹線駅
ついでに
南武線を川崎から先、羽田空港まで延長 >>897
特例でも一旦始めると、廃止するのが大変よ。
小倉〜博多間は廃止して何年も経つのに今でもトラブル続き。
下りの全便でくどい警告の車内放送を延々とやり続けている。 >>911
品川駅開業時、葛西氏が新駅はこの品川と滋賀県内にひと駅、東海道新幹線の新駅はこれで終わり、とNHKインタビューにキッパリ答えていた。それを滋賀県が止めると言ってきたのだから葛西氏の逆鱗に触れたんだろうね。 >>919
小倉駅下りホームにもやたら指定席車両には乗れません、といった注意書きがあったと思う。 最近、のぞみ自由席乗車率150%とか聞かなくなったね。
1h当たりの運転本数増に伴い座席供給数が増えた結果やね。 >>920
滋賀県が金を出して第2の岐阜羽島が出来なくてよかったよ >>922
数値が低めなのは増発もあるが、下りは東京駅、上りは新大阪駅基準で報道するから。下りは品川、新横浜乗車、上りは京都、名古屋乗車でもっと混むから報道の数値より実態は混んでいる。 ヒント
上越新幹線(笑)
利用客最大でも混雑分散 JR東日本高崎支社のGWまとめ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190507-00000537-san-l10
線区別では、
上越新幹線(大宮−高崎間)=57万2千人(9・3%増)
北陸新幹線(同)=85万人(18・1%増) ヒント
上越新幹線GWストップ「誠に遺憾」 国交相 再発防止求める
ゴールデンウイーク中の上越新幹線ストップは「誠に遺憾だ」として、JR東日本に再発防止を求めた。
石井国交相は、「利用者への影響が極めて大きい時期に輸送障害を発生させており、誠に遺憾である」と述べた。
この問題は、4月28日、上越新幹線が変電所のトラブルで、およそ3時間半にわたり、運転を見合わせ、旅行客らに大きな影響が出たもの。
国土交通省は、JR東日本で大きな輸送障害が相次いでいることから、トラブルの検証などを求めており、JR東日本は、繁忙期の監視体制の強化などの再発防止策を提出している。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190507-00417273-fnn-soci >>923
岐阜羽島は非常時に色々としわ寄せできるから便利だろう
尤も信号所としての有用性であって駅として便利といってるわけではないが >>931
リニアの時代になれば前者は可能性ありそうだけど
後者は絶対無理だろ。 まあ公式に新駅はびわこ駅でおしまいって発表されてるから。もちろんびわこは中止になったのでもう新駅はない。 >>931
静岡なんて滋賀以上に東海に喧嘩売ってるところに駅ができるわけねえwww ヒント
人口減少社会の日本で、人口が増えている数少ない県それが滋賀県。
草津市に新幹線駅はよ! JAL死亡で伊丹から新大阪に移動中。
渋滞ひでーな。 >>941
で?どれくらい待てば乗れるのか見通しがないと使えないのだが。 >>934
駅としても旅行会社等のツアーで非常に有用とされてる
インターから至近距離で構内が空いてるので団体客を乗り換えさせやすい
掛川も同様 ( ゚∀゚)
( ∩ミ ほーら、N700系だよ
| ω |
し ⌒J >>919
廃止したのって、九州新幹線の博多開業の時だっけ?
開業後ものぞみ等の博多止に限れば実施しても支障ないが
九州新幹線直通でも乗れると思う奴が発生するから 来年からモバイルSuica(ビューエクスプレス特約)で乗れなくなるみたいだな ヒント
モバイルSuicaが東海道新幹線で使えなくなるということ?
まあ、クレカ無しの僕には全く関係ない話だけど。
楽天カード欲しい エクスプレスカードの会員になってもう17年位になるが、グリーンポイント位しかエクスプレスカードだけの特典がなくて他のカードにエクスプレス機能つけるのと大差ないのが残念。 安全は神頼みの富田が居座る限りまた同じようなトラブルをやらかすぞ東は >>951
ゴールデンウィークの中日なら早特が使えた。スマートexはGW中早特一切不可。
あと東阪間なら直前に買っても1080円引き。スマートexなら200円
ちゃんと差は付けられてる >>956
951が言いたいのはプラスexと大差無いって事だろ >>952
JR東海では鉄道はどんなに技術が進歩しても
人が支えるものという理念があるから
こんな情けないトラブルは極めて少ないのだろうね。
束の経営者には鉄道は人が支えるという理念があるのかな。 >>887
逆に月曜日ののぞみ64号の自由席は
満席にならない
博多から品川まで乗って隣来なかった ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は毎日空気を運んで走っている 買い物客が京阪神に吸い取られた徳島はどこもガラガラ >>954
さっきまで短歌のサイト行ってたので、思わず短歌的な読み方してしまった
安全は
神すがる富
居る限り
同じトラブル
やらかす東
954: 05/08(水)19:26 ID:1fZdT2bp(1) AAS
安全は神頼みの富田が居座る限りまた同じようなトラブルをやらかすぞ東は >>970
新幹線軽視の在来汚物乙
新幹線は上級国民専用で在来線は庶民の足だとでもいいたいんですかね?
田舎に帰れなかった東北民に土下座して謝れやw >>970
一般利用者の意見だが?
18乞食はまだシーズンじゃないだろ糞朝鮮人が。 >>970
新幹線できたら在来線廃止するようなゴミが偉そうに
文句があるなら横軽復活させてみろやトンキン土人w 先日にJR東海社員と飲んだ際に「今では信じられないけど国鉄民営化開始時点で最も将来性がないと思われていたのはJR東海だった。そのため国鉄職員の広域異動先としても避けられ、人事も恵まれてなかった。新幹線買取で状況が変わった。」と話していました。
https://twitter.com/nishihiro3155/status/1125883152524689408
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>974
90年代の時点でもっとも倒産に近い会社だったからね
ガチで名古屋が冷遇されていた象徴だったわ JR東海は国鉄の借金返すためにわざわざ一番おいしい部分を独り占めさせてあげたのに、たったの5兆円しか払ってない国賊企業
おかげで今でも17兆円以上の国鉄債務が残っててツケは全部国民に・・・ >>976
国賊は中国に新幹線売り払ったJRとうほぐだろwwwwwwwwwwwww そんなJR緑より桁違いの利益を貪るJRオレンジすげー そら在来線なんてキセルし放題やもん
あんなの真面目に金払ってるのは会社員くらいだぞ
田舎行けばほぼキセルだから >>976
それは東海道新幹線を新幹線保有機構から買い取った金額。本社3社は国鉄民営化時と国鉄清算事業団解散時に債務を押し付けられて支払った。
今の債務は国鉄清算事業団がまともに処理出来ずに膨らませた結末。そんな事すら知らないのか。
>>968
割れてヒビが入った程度で済めば不幸中の幸い、怪我人が出たのであれば大問題。怪我人はいたの? >>981
朝鮮人がそんなこと理解できるわけがないからなwww >>976
一番美味しい部分はjrクソ東日本だろうに。東北・上越新幹線の建設費1.6兆円分を負担せずJR糞倒壊に押し付けて、首都圏の駅周辺の土地を薄価で手に入れ品川駅周辺の土地潰してぼろ儲け。 >>981
その三社が支払った金額と当時の負債総額出してみろよ
>>984
必死こいていろんな業種に手を伸ばしても新幹線一本打法の東海に純利益で負ける東日本・・・ ヒント
ゆすりたかりで東北・上越新幹線の建設費を負担すらせずjr糞倒壊に建設費を押し付けた世界のトラブル王jr糞東日本 >>984
正解。
国鉄資産を沢山引き継ぎながらまともな経営が出来てなかったのがソコ。
今おすすめ本で小学館から出ている「暴君」を読んでるのだが
組合に主導権を渡した住●・松●がいかに駄目で
組合と毅然と戦った須田・葛西がいかに優秀かが再認識させられたわ。
この本の感想は善悪は別にして
組織をまとめた松崎というのは凄いわ。 >>959
だが糞東日本も糞倒壊も糞西日本も運行管理をコンピュータ化し過ぎてトラブル時に再開が遅くなる傾向 >>993
素晴らしいな。
東海道新幹線が一番便利なんだな。 >>984
東北上越の建設費を東海が負担したと抜かすとか馬鹿すぎ
あれは簿価で大した価値がなかったから安く引き継がれたんだが、そんなことも分からないのか?
東の新幹線の利益なんて東海道の数分の一しかないんだから安くて当然 >>997
君は葛西先生の著書を読みなさい。
話しはそれからだ!! 葛西氏の著書である
飛躍への挑戦
新幹線の経営を語りたいならば
最低限これぐらいは読みなさい。
知識が広まるからな。 このスレッドは1000を超えました。
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