【車両ｳｫｯﾁ・その他】高野線･泉北高速線K-55【南海電鉄】
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難波～岸里玉出までは南海線と並行(ホントは乗り入れ)。
隠れ区間、汐見橋線へ直通する事はもう無い つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡
堺東まではラッシュ時の列車渋滞を見せてくれる。中百舌鳥では泉北高速線と乗り入れ。
そして、河内長野を過ぎると準山岳郊外路線へ、橋本からはズームカーのみ運用。
高野下からは難波では想像も出来ない絶景を見せられ、
弘法大師空海に開かれた真言密教の総本山、世界遺産の霊山高野山に着く。
車両も不死身の車体6000系、快適な1000系、ズームカー2000系＆2300系、
特急車両、静粛王泉北7000系、双子の6200系＆泉北3000系兄弟、新たに6200系となった旧8200系等とにかく多彩。
そんな南海高野線･泉北高速線のスレです。
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【車両ｳｫｯﾁ・その他】高野線･泉北高速線K-54【南海電鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495394771/ ズームカーの一部は貴志川線(和歌山電鉄)でも走ってる 大阪出身だから応援しよう
南 有梨菜MINAMI YURINA
年齢:17歳
生年月日:2002年12月18日
出身地:大阪府
ニックネーム:ゆりにゃ、ゆりにゃん、ゆりっち
血液型:B型
好きな食べ物:蟹・白ご飯・プリン
好きな色:グレー、白、黒
瀬戸内で行きたい場所:屋島
特技:クラリネット・犬の鳴き真似(大型犬)
趣味:美味しそうなスイーツを見る事(スクショ)
ペンライトカラー:
ライトピンク×エメラルドグリーン
AKBGで尊敬する先輩:吉田朱里
意気込み：
精一杯努力し戸惑うことなくいつも笑顔で
後ろを振り向かず力いっぱい進んでいきます！ 運用変更ならそれなりの頻度だが
今は余計に先が読めないからな 運用の改正や乗務員の改正は割と頻繁にやってるけどダイヤの改正は乗客絵の案内に金がかかるから余りやらないようになったな 鉄道のダイヤ改正に合わせてバスもダイヤ改正している 堺市内の割とバスが多い地区だが
春と夏のダイヤ改正で減便がすごい
先に土日を減らして次は通勤時間帯含む平日まで減らしてきた >>485
南海汲取式便所設置駅一覧表（2020年3月現在）
空港線・汐見橋線・高師浜線・和歌山港線・高野山ｹｰﾌﾞﾙ：(全駅水洗化or当初から水洗)
南海本線：孝子(岬町)
高野線：☆千早口・☆天見・☆紀見峠・☆紀伊清水・☆学文路・☆下古沢(九度山町)・上古沢(九度山町)・紀伊神谷(高野町)
多奈川線：深日町・深日港・多奈川(いずれも岬町)
加太線：★東松江(いずれも和歌山市)
関連路線
泉北高速鉄道・水間鉄道：(全駅水洗化or当初から水洗)
和歌山電鐵：田中口・日前宮・竈山・岡崎前・吉礼・山東(ここまで和歌山市)・(ここから紀の川市)西山口・甘露寺前
備考 ☆：簡易水洗 ★：個室のみ簡易水洗 アベノマスクを中傷している反日ども！
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな ??
あかん左翼団体がわざと「デモ」を行って新型コロナウイルスを感染拡大させている >>762
書かれるとマスイことでもあるのかな？
スルーすればいいのにｗ 泉北のグッズショップができたらしいが支払は現金のみ？ >>765
和泉中央駅に泉北高速鉄道グッズうりばがあるらしい 林間田園都市駅の自動改札機がリニューアルされていた 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません ※利用者大幅減に伴い一時的に減便ダイヤを実施する可能性
南海線は減便ダイヤとして主に空港行きを格下げ又は削減
サザン毎時２本
区急和歌山市毎時２本
空港急行毎時２本
普通羽倉崎毎時２本(一部和歌山市まで)
普通関西空港毎時２本
終日昼間ラピート運休
高野線は減便ダイヤとして昼間急行、泉北区急休止し格下げ
区急毎時４本(橋本２本、三日市町２本)
準急和泉中央毎時４本
各停金剛毎時４本(一部長野・千代田)
汐見橋線と橋本～極楽橋各停毎時１本、泉北線内各停休止
平日はこうや運休 https://www.city.osaka.lg.jp/seisakukikakushitsu/page/0000500185.html
【市民の声 2020年4月30日】
南海高野線の高架化は検討されてますか？
【市の考え方】
大阪市内では、当該箇所以外にも抜本対策の必要な踏切が多数存在しています。
そこで、大阪市では、限られた財源の中で施策の選択と集中を行い実施する方針のもと、
現在は阪急電鉄京都線千里線の淡路駅周辺などにおいて鉄道の高架化に鋭意取り組んでいるところであり、
当該箇所については現時点で事業化の目途が立っていない状況です。 南海の駅でもICOCA使える自販機あるのか気になる 【大阪】SEIYUのぞみ野店、2020年10月27日閉店－和泉市の旧・松源、わずか7年で
https://toshoken.com/news/20528
引継ぎ店舗は阪和線上野芝駅前の上野芝店 泉北ライナーの夜間帯の下りは減速運転中です。
力行を必要最小限にする神業運転で南海泉北随一の省エネ列車を達成しています。 11000系が故障で代走に暇な50000系運用につけないんか >>785
数年前から一般の電車も速度を落としているよ
遅れた時は100キロ弱まで上げる状態
下りだと遅れてても泉ヶ丘までは回復運転しない感じのような
逆に泉ヶ丘から光明池は割と100キロ弱まで上げて回復運転
>786
11000系の故障で５日間運休あり 夕方以降は中百舌鳥駅の混雑悪化が原因で準急に格下げとなった
難波からだと泉北ライナーに誘導するという目的もある。 泉北乗り入れ区急は
当初は平日朝に難波行き(上り)、夕方以降に光明池行き(のち和泉中央行き)(下り)で運行していたが
2000年の改正で夕方の下りが廃止されて朝の上りしか運行しなくなり
2015年の改正で終日運行になった(下りは事実上の復活)
2017年の改正で夕方以降の運行を取りやめ(準急に格下げ)になって現在に至っている >>796修正
平日朝の上りしか運行しなくなり
平日だけでなく土休日終日運行 >>792
堺東に止めるターゲットは当然堺市役所職員だろが UFJが堺駅前でみずほが堺東駅前だっけ
UFJは堺駅ビルだがとにかくややこしい 堺東駅から堺駅まで歩いたら15分ぐらいかかりそうだな でもたった15分そこらの距離に専用のバス(しかも豪華仕様)を走らせるとかどうなの？って初代堺シャトルの頃から思ってる >>807
もうかるところに還元は正しいと思うけど。
それこそ赤字の田舎路線に過剰に投資されてもと思う シャトルバスあるのを知らなくて別の市内循環バスに乗って時間がかかったわ >>810
急いでなかったら逆にお値打ちとは思うけどね
運賃は同じなんだし
堺市街だけは乗継制度あるけど地元以外は知らないみたい
バスカードの５０円引きでなく整理券みたいな乗継券のやつね 自動放送導入で橋本到着前の和歌山線の乗り換え列車の車掌の案内無くなった >>814
乗り継ぎの乗り継ぎはできないな
当たり前だが
後、乗り継ぎ券は運転手に申し出て発行してもらわんと出ない、バスカードやICカードの利用が一般化してるから必要とする人が物凄く少ないからな 南海ホークスがダイエーに譲渡されて32年
ダイエーホークスがソフトバンクに譲渡されて15年か ついでに阪神は３位だが阪急は最下位か
平成中期まで黄金時代だった西武はＢクラス
昨年は優勝したんだが南海に下剋上された 南海ホークスとか阪急ブレーブスとか近鉄パールズとかあったんだな
京阪だけ在阪民鉄で球団持ってなかったという 近鉄パールズ→近鉄バファローズ
オリックスブルーウェーブに吸収されて消滅 阪神は阪急の傘下になったからタイガースも阪急が付きそう 運賃が安くなったよ
昔は中百舌鳥の壁があったけど
今はむしろ割安感
中百舌鳥より三国ヶ丘で乗り換えた方が安いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
