/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 26
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
思えばラブライブサンシャインももう3年も前のアニメですしね、ゆるキャン△ですら2年前 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ 今日の山北開催のさわウォは中止だと。
天気は回復しているんだけどね。 >>667
さっき「さわやかウォーキング号」見たぞ。 >>668
これまでにも、さわうぉは中止になっても
「さわやかウォーキング号」は運転している。
さわうぉ参加者は事前にネットや電話で確認しているけど?
>>667
コースの途中に急坂やぬかるみがあって、雨上がりで滑りやすいので
安全をとって中止になったんだと思う。 >>668
山北駅前のイベントはやってたからね。
あとアウトレット客とか途中駅までしか乗らない人もいるから。 東日本のキップ売り場の運賃表は既に品川ゲートウェイや横浜羽沢国大に対応になっていたけど東海の運賃表もちゃんと対応してる? 遊戯王で言えば柚子じゃなくてセレナの方のパックが発売されてしまうようなもんすね、え・・・?ヒロインってこっちのほうなの・・・? ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ マル得セット
2018/09 500円
2018/10 550円
2019/03 570円
2019/10 590円 特急「踊り子」の車両をE257系に置き換え、2020年春デビュ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-10002197-tetsucom-ind
>9両編成の2000番台を13本と、5両編成の2500番台を4本の、計137両17編成を投入する。
修善寺直通も2500番台で置き換え存続で確定。 >>674
静岡〜松田間は定期列車にしても良いかと。
18切符や休日乗り放題切符利用者に喜ばれそうだ。
>>679
まずはSVOを置き換えて、次に熱海で分割しない列車を置き換えて、最後まで185系で残るのは熱海で分割する列車かと。
185系よりも251系の方が早く引退するかも。 個人的にはICカードが利用できないのと運賃・料金がバスに比べ高いのが
利用低迷の理由だと感じるが。
バスに大苦戦、特急「ふじさん」は生き残れるか
https://toyokeizai.net/articles/-/316301 >>679
>3. 車 両 数
>137両(9両×13編成・5両×4編成)
基本編成の編成数は251系の取り換え分も含めると妥当な数だけど、
修善寺編成は今のダイヤだと休日は5編成使うから足りない。
単純に休日は1往復減らすのか、それとも修善寺停泊をやめるのか。
どちらにせよ修善寺方面はダイヤが大幅に変わる可能性がある。 三島駅構内のJR東海道線と伊豆箱根駿豆線が分岐する内角の三島保線支区が
西側100bに新築移転完了。旧建物は解体中。
で、気になるが跡地はどうなるか。勝手な予想としてJR1番線から駿豆線へ分岐するポイントを
西側へ100b移動させてE257系5両編成をスムーズに停車するとみた。 >>683
うまくやれば3編成で東京〜修善寺4往復は出来る。
>>684
駿豆線が21メートル車OKになれば373系の乗り入れも可能になる。
駿豆線発着の「さわうぉ」号も走らせる事が出来る。 >>682
小田急線内は快速急行でJR線内は快速で小田急の快速急行で使われている車両で直通運転すればバスと対等に勝負できるのでは?
新宿ー御殿場間の運賃は1300円なのでバスの往復割引適用の片道1500円と比較すれば安いから。 >>679
ヒント
踊り子号はガラガラ。スワロー化する意味さえない >>680
18切符利用者や休日乗り放題切符利用者等の乞食に喜ばれる列車はとっとと廃止すべき。
新設するなどもってのほか。 >>685
伊豆箱根へのポイントが移設されても
沼津方面からの上り列車は三島駅1番線に直接入線できないので、現状では難しいかな。 >>685
「ゆうゆう東海」はどうやって駿豆線に入っていたの?
熱海か函南で折り返してたの? ゆうゆう東海はね、三島で入換してたのよ。
上りで4番線着いて、東京方引上線行って折り返し本線横断して1番線据付ってルートで。 >>686
通勤車両じゃ観光客は乗らんだろ。
>>691
平成の初め頃に伊豆っ箱が東海道線に乗り入れる話があったけど三島でそんな入れ換えする予定だったんか? >>692
設備に金をかけないのなら、その方法を採用したかもね。JR側の要員的な負担は増えるけど。 18切符利用開始期間前なのに昨日も今日も乞食ぽい人を何人か見かけるのだが何故だ? そもそも大きなバッグを持って常識的に考えて新幹線に乗る乗車区間を普通列車で移動する乞食の目的は一体何なの? >>695
旅先で使うダッチワイフがはいってるから空気読んであげて >>695
おめえ、同じようなことを飽きもせず
明けても暮れても 年がら年じゅう 年寄りの繰り言のように言ってるが
やはりオツムの配線が特殊なんだろうな
一度専門医に診てもらった方がいいぞ! >>699
おまえもなー
いつもの書き方だから分かりやすいなー 岳鉄でロケしたドラマ発見
Re:フォロワー 第9話 2019年12月1日放送分 >>686
最近バスも予約取りにくくなった直前じゃ無理 >>691>>693
沼津方面から三島折り返しも多数あるんだから沼津方から三島1番線に入れるようにすればいいのに。 >>706
折り返し設備を増強するには、結構手間のかかる信号連動装置の取り替えが必須だけど、そこまでやるメリットが無かった。と言う事かな。 >>706
沼津方の片渡りをシザースにするか逆方向に片渡りを造れば良いのだが
東海は在来線に渋いからね チバラギではシーサースクロッシングの事を「シザース」と言うのか。勉強になります、チバラギ先輩www
http://www.yamatokogyo.co.jp/kidou/product/ >>707
沼津に直通する事がメリットかと言うと、実際そうでもないからな。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ E257系踊り子になったら 乗務員はウテシ、カレチ含め熱海〜三島も東日本担当 主な移動手段は高速バスとマイカーです
休日の御殿場IC混雑の原因はコレです
鉄道利用は極めて不便です
開所時点から鉄道利用は想定してません チバラギではシーサースクロッシングの事を「シザース」と言うのか。勉強になります、チバラギ先輩www アウトレット内にさわやか出店だってよ
募集してる
御殿場二店目 ホテルは小田急の運営か
さっさとJR東海の松田〜沼津を小田急に売却してもらいたいな 既存の線路はそのままでふじさん専用で途中で分岐してアウトレット内に駅作ればいいのに そしてまた本線に合流とかやらないのかな >>715
休日運転の臨時列車はおそらく次の改正後も継続運転だろう。 御殿場線はすべて三島まで運転してほしい
新幹線で東京や大阪に行くのに不便すぎる
気まぐれに数本ではなく、御殿場線に乗れば必ず三島(新幹線乗り継ぎ)まで行ける
という安心感が欲しい
富士山観光やアウトレット目的の観光客だけじゃないんだ!
ちょっとした工夫で御殿場市民や裾野市民の生活がとっても便利になるんだ 御殿場→三島は沼津乗り換えは比較的待ち時間少なくて済むが、逆が沼津で待たされる 御殿場線三島乗り入れ増加に同意。年三回程だが、
裾野の方に釣りでお邪魔する。需要はどうか解らんが、一時間に一本程度あると便利だとは思う。夕方の便なんか結構乗って居るもんねー。 ヒント
【イノシシ🐗速報】御殿場線、山北〜谷峨でのイノシシ衝突の影響で一部区間に遅延 10日22時
2019/12/10
https://twitter.com/trainfo_central/status/1204408790428209152?s=21
【御殿場線 上下線 遅延情報】
御殿場線は、22:13頃、山北〜谷峨でのイノシシ衝突の影響で、沼津〜御殿場の上り線の一部列車に10分以上、山北〜御殿場の下り線の一部列車に5分以上の遅れがでています。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山梨県は身延線の利用促進策を本気で考えてほしい
本来ならばリニアに使うお金をこちらに使わないと リニア甲府駅と小井川駅を同一駅舎にするだけの簡単な作業です >>722
JR東海は御殿場線を活用しきれてないよ
長泉町、裾野市、富士岡、南御殿場駅
周辺の住民の新幹線利用を寝かしている
ロマンスカーがあるっていっても乗り継ぎ
に不便で一日数本の発車時刻に合わせて御殿場駅まで
タクシー利用じゃ金額高いし
バスは時間読めないし…
御殿場線を全て三島往復にしてほしい もっと言えば、三島停車の上下のひかり号に合わせて三島行きand三島発の
御殿場線を走らせてほしい 長泉町民、裾野市民、御殿場市民にとって
格段に便利になるのに!
新幹線も御殿場線も同じJR東海なのに相互利用を考えないのはおかしい
それでいて沼津〜三島間だけの電車運行したりして何?って感じ
御殿場線を全部、三島行きにすれば沼津〜三島の需要にも応えられるし
投資不要で運用の仕方しだいだと思う JR東海の関係者見たらぜひ検討を! もっと言えば、三島停車の上下のひかり号に合わせて三島行きand三島発の
御殿場線を走らせてほしい 長泉町民、裾野市民、御殿場市民にとって
格段に便利になるのに!
新幹線も御殿場線も同じJR東海なのに相互利用を考えないのはおかしい
それでいて沼津〜三島間だけの電車運行したりして何?って感じ
御殿場線を全部、三島行きにすれば沼津〜三島の需要にも応えられるし
投資不要で運用の仕方しだいだと思う JR東海の関係者見たらぜひ検討を! 御殿場線を下土狩から三島に線路を引き、御殿場線は三島発着にして、東海道線の三島ー沼津間に新大岡駅を新設すれば良いのでは? テツはすぐに実現不可能な子供みたいな夢を語るからw
現在、長泉町(新幹線北側)に三島駅方向に延びる道路新設工事中だが
線路造る計画すらないし(投資しても採算なんかあわない)
「投資0円」でできる解決策は何か?
御殿場線の運行を沼津から一駅延長するだけのこと JRは今のまま沼津行きでいいよ
伊豆箱根が三島から下土狩まで延ばしてこい 仮にできても乗り換えが必要なら
今の沼津乗り換えと変わらない >>733
国鉄時代に検討されたが
最終的に断念されたことだから
いまさら無理 長泉なめり駅の新設を最後に御殿場線、東海道線のテコ入れは無くなった
裾野市の新駅設置運動も消えた JRはもう在来線に未来を見ていないのだろう
20年前なら沼津〜三島の沿線は田んぼが広がっていたから大岡地区か長泉町内
に東海道線新駅の用地確保も可能性あった
結局、沿線の田んぼは宅地化が一気に進んでしまい実現無理となった
今どきの子育てママさんも皆、車持ってるの当たり前だから
電車を日常の移動手段と期待してないんだわ
電車利用してるのは観光客と高校生だけか 特急「踊り子」、E257系リニューアル車両3/14デビューへ ダイヤ発表
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1908.html
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201912/5df35602073b4.jpg
改正後は沼津発小田原行き(小田原9:14着)から同一ホームで小田原9:16発小金井行きにに乗り換えができます
熱海発上り最終列車の区間を延長(小田原〜国府津)
熱海23:07→小田原23:31→国府津23:37着
※国府津で御殿場線最終山北行きに乗り換えができます 御殿場線の車両ってバスみたいに料金箱が設置されてるけどあれ使ってんの? >>742
御殿場線の最終は5分くらい繰り下げて熱海発の最終と下り沼津行きの最終に接続かな? >>744
おそらく朝8時台の東京方面からの国府津止まり入庫列車を小田原まで延長。
折り返し小金井行きへ。
代わりに沼津発小金井行きを小田原行きに変更、小田原着後国府津回送入庫。
【改正前】
高崎線→国府津→入 庫(15両)
沼 津→小田原→小金井(10両)
【改正後】
高崎線→小田原→小金井(15両)
沼 津→小田原→(回送)→国府津→入庫(10両)
土休日は今まで通り沼津発小金井行きになると思われ。 >>747
おそらく国府津発山北行き最終は5分繰り下げて国府津23:42発、接続は下記の通り。
【改正前】
東 京(22:02)→国府津(23:17)
籠 原(20:36)→国府津(23:20)
小田原(23:10)→国府津(23:17)
小田原(23:15)―-------------→新松田(23:30)
国府津(23:38)→松 田(23:52)→山 北
【改正後】
東 京(22:22)→国府津(23:40)
小田原(23:31)→国府津(23:37)
小田原(23:35)―-------------→新松田(23:50)
国府津(23:42)→松 田(23:56)→山 北
東海道・小田急とも小田原方面から御殿場線最終の接続が改善する。 御殿場線の終電繰り下げは結構なニュースだと思うんだけど東海も静岡新聞も全く取り上げないのね。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>736
長泉町の道路整備計画見ると三島駅を中心に東名、新東名
とをつなぐ幹線道路を新たに2本造っている
三島駅から各地へ放射状にバスを増発する布石なのか
それとも単にマイカーの利便性なのか
これじゃあ東海道線や御殿場線は衰退の一途だわ >>750
東日本東海道線の改正内容から勝手に予想しているだけで御殿場線の最終が繰り下がるなんて一切公式に発表されてない。 三島駅から下土狩
小走りで20−30分かかるらしい
過去終電の関係で走っていた人がいた >>742
新幹線下り最終から小田原、国府津乗り換えで御殿場線最終に乗り換え出来るね。 >>742
https://pbs.twimg.com/media/ELpzbGdU8AAPxOc.jpg
>>750
国府津〜山北は神奈川県内で静岡新聞エリア外
(静岡新聞は神奈川県内では湯河原町の新聞店のみ配送している 隣の熱海市世帯へ配達) 御殿場線始発の三島行きも沼津ですぐ折り返して増発するこだま800号に間に合うようにするんだろうな。 学生時代に都内中央線沿線に住んでいた時は「あさぎり」で沼津へ帰省していた
今は御殿場止まりになったが…
現在、沼津は“あの頃”と違って沼津港の海鮮料理店や深海水族館、ラブライブ聖地巡礼で
東京方面から観光客がたくさん来るようになった
ロマンスカー「ぬまづこう」で復活すればニーズあるんじゃないかな?
新幹線の速達性アドバンテージを埋めるために
小田急G・東海バスは沼津駅〜沼津港までロマンスカーの切符でタダにする >>740
大崎短絡線を作るよりは低コストだろうが、
静岡県にはそんな余裕ないか 伊豆箱根大雄山〜山北 三島〜下土狩
山北〜下土狩はJR乗り入れ
これだな
伊豆箱根の完結 >>757
増発する「こだま800号」は東海道線の静岡始発と御殿場線の御殿場始発、駿豆線の始発電車から乗り継げるようになってる。
だけど余裕をもって乗り継げるよう多分静岡発沼津行きの始発電車を三島まで伸ばすような気がする。
静岡5:02→沼津5:56(御殿場線始発5:57着を接続)6:00→(延長)→三島6:05 横浜支社プレスの最後の項目の「各線区の接続改善」は熱海、国府津の事を言っているような気がする。
横浜支社管内で接続を考慮しなきゃならない所って熱海、国府津くらいだろう。
あと相模線くらいか。 >>84
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|/-(。)-(゚)-ヽ| チンチン...
| . : )'e'( : . | シュッ!シュッ!...
` ‐‐-uW-‐‐ シュッ!...
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||. .\\ \ ( ;。Д゚) (ちんちん シュッ!シュッ!シュッ!w)
. \\ \ / Uv.
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. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,゚ _ 。`)アヘッwハァハァ ∧_∧
. _/ vUヽ \ ( ) まんまん グチョ!グチョ!グチョ!w 昨日の山本太郎甲府街宣
Q枝野代表と直接話し合う機会はあるか。
A5%に関して直接枝野さんと話すことあるか。
先々わからないと思います。
解散するだろうなという状況になったとしたらお互いに話し合う状況をつくらないと。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 特急ふじかわが新車になるのならば、車体傾斜と車輪ステアリング機能がほしいな すいません。
英語客に
I can't speak English.
と返さないスキルも磨いて欲しいです。 山梨のリニア駅は甲府南部 中心部から30分、県が再決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191218-00000525-san-l19
>直結が望ましいとの意見があったJR身延線の小井川駅(中央市)とは専用道をシャトルバスで結ぶ。
そんな中途半端な事をするなら小井川直結で良かった気が。
とりあえず今の本数じゃあ身延線〜シャトルバス利用者なんてほとんど見込めないぞ。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を伸ばしている方、金髪茶髪ちょんまげロン毛長髪の方、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美女美男子になって(子供からお年寄りまで)、髪を黒く短く切って、髭を剃っで、風邪インフルエンザを治してから、
列車に乗るように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願いします。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう‼
駅のゴミを床に散らかさないで下さい!! It is a request to the customer.
Aging odor, halitosis, mochi odor, perfume odor, drinking odor, cigarette odor, thick makeup, short-tempered, fat, blouse, long hair, blonde brown hair, long hair, long mask, cold If you have flu,
Because it will be the source of illness for customers around
Before getting on the train
Wash your body well, clean your mouth, become a beautiful boy (from children to the elderly), cut your hair black and shave, cure your cold flu,
Try to get on the train.
Please cooperate with the manners in the car.
Let's take the garbage from the station's toilet home!
Don't litter the station with garbage! >>744
数年後には熱海で分断されそうな気がする。 >>748
今までの高崎線の折返しは必ず高崎線で、
入庫しない限り区別してたのに変わるのか >>777
あくまで現行ダイヤを元にした予想ですから。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 三島駅1番線ホームの沼津寄りの保線区が移転完了したが、旧建物の?解体はおろか
土中の基礎や埋設物を掘り起こしてまでの大がかりな工事だったようで
もしかしてE257系の修善寺乗り入れを睨んだ線路移設計画の一環なのではと予想。 >>746
ワンマンの時使っている
ウテシにカード見せて ゴミ箱形状の簡易装置にタッチ:
御殿場、身延線ワンマン列車:
無人駅が多く休日・学校休日・観光客が多い時
車掌2名乗車 検札・車補販売も。
国府津駅周辺ではJR束区間からスイカで乗車
精算で遅延発生も; 車掌付きワンマンが多く
薩摩の神(上)対策がなされる >>746
身延線・御殿場線 ワンマン
車掌2名 検札が行われるので留意
ワンマンなのに車掌集札も実施される
長泉なめり駅 乗越精算が何故か多い
平日の静岡特定機能病院通院があるためか? >>783
ツーマンなのにワンマンとするのはドア扱いを運転士にさせるためかな? >>784
つうかドア開閉は基本運転士の仕事で良くね?
そうすれば車掌は駅に着くごと車掌室に戻らなくて済むので出札・集札・検札に専念できる。
さらには運転業務をすべて運転士の仕事にすれば車掌じゃなくても接客業務専門のアテンダントでもいいわけだし。
列車はすべてワンマン扱いにして運転士+アテンダントの組み合わせで良いと思う。 >>785
組合が何と言うかだな。
あっちの組合は御殿場線全駅にSuica精算可能な精算機を置けと言ってるが。
あとアテンド乗せるなら東みたいに専門の子会社を作らないと経費削減にならない。 最近御殿場線乗ったら整理券発券機がなかったけどあれって廃止されたの? >>788
誰も見ないじゃんw
こんなウンコローカル線 いや沼津ってかなり大きな駅じゃね?静岡県内でも静岡浜松の次くらいに拠点でしょこれだから地球人は… 天下の大動脈、かつての東海道本線をローカル線とは聞き捨てならん。 謎のチャンネルさんの静岡のロングシートに対するコメント欄に
あの駿府塵が紛れている件w
https://www.youtube.com/watch?v=swWFqzY7SVU
【JR東海が遅れてもJR東日本は協力的だった】
https://www.youtube.com/watch?v=zpUstBJSxzE
この動画でわからなかったのは、東海の社員が熱海より東行きの車両に
東日本の社員と一緒に乗り込んだこと。何か必要な運用があるのかな?
誰か知っている人がいたら教えてください。 >>792
国府津か松田で乗り継ぎする御殿場線の乗務員さんじゃないの? >>794
鶴見の機関区まで便乗してるの見たことあるよ
空いてても座れないのがかわいそうだった。 小田急がアウトレットに作ったホテル、はめ込み画像の富士山が適当すぎて憤慨
https://www.gotemba-hotelclad.jp/ >>798
演習場内で取られた画像w
今日、さわうぉ参加したが、担当した373系が
これまた謎のチャンネルさん曰く、呪われたF7編成だった。 ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 汚物211系(゚听)イラネ
( 二二二つ / と) \_________
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.|| || >>799
どこかなと思ったら北富士側か
富士山は売りなんだから、デザイナーはこだわってほしいよね >>799>>802
お前ら良くわかるな。
俺なんかずっと沿線に住んでても全然わかんなかったぞ。 広告なら普通な事
驚く事でも何でも無い
何でもケチ付けたい症候群だな 御殿場線 鹿グモ
鉄分が不足しているから線路舐めにくるらしい
テロ朝TV
12月の件数は昨年より多い。 崇拝するカスがアホ
謎ちゃん=なんちゃってyoutuberつっても23歳フリーター(無職)
イケメン顔出し?
関西関東にはあの程度は並みでしかないわ
自意識過剰ちゃうの?
それともしぞーかにはゲロしかおらんのw
チラっと見たが、
挨拶も交わさず東日本は協力的?
朝ラッシュのしぞーかで3両は笑っちゃう
発車後の車内、あれまだ余裕あるやろ
関東はおろか関西でもあれだと今日は空いてるなぁと思う状態
全般的に積み残し、18切符、課金を連呼してるが、田舎の人間ほどよく連呼する言葉だと思わされた。 宝永山・宝永噴火口とか、大沢崩れとか、わかりやすい特徴があったら
どこからの富士山かはけっこう判別可能
山梨側は形が整ってて難しいな 謎チャンネルは静岡キチガイ鉄ヲタだから大都会の鉄ヲタYouTuberと比べてどうとか、そもそも静岡地区の鉄道環境が違いすぎるからむきになって観ないでローカルYouTuberのクズ鉄YouTuberとして観てる >>796
おめえが乗らなけれればいいんだよ
他人に死ねと言う前に、おめえが先に死ねよ! 身延線もう10回くらい利用して、富士駅ホームに立ち食い蕎麦があることに初めて気づいた
あれ階段の反対側に向いてるのが悪すぎる
俺見たいに気づかない人多数いて売上損してそう 看板とかはればええのに、Uターンすると蕎麦屋さんがありますよ的な あとはあれだね、うなぎ屋や焼肉屋じゃないけど出汁というか魚の香りをぶわわわ〜っといかにも静岡ですよ〜的に流してですね >>821
身延線と東海道線の一部しか乗れないのに休日乗り放題より高いってどういう価格設定してるんだ?
半額の1500円程度が妥当だろ。 >>822
急行代も入ってるとちゃうの?
急行券は別なの?ポストカード代? ロマンスカー今朝から運休のはずなのにさっき「ふじさん」号が下って行ったぞ。
途中駅始発になったのか? 「ふじさん」32号松田〜新宿運休情報きた。
どうやら御殿場線内で折り返ししているみたいだ。
という事は3号も新宿〜松田運休かな。 >>821
一昨日プレス発表されたネタを今更取り上げるなんてアホやろwww
また本スレからネタパクったやろwww 毎日プレスリリースをチェックしてる暇人ばかりではないんだよなぁ >>822
富士から峡南地域までの往復運賃に記念品代を上乗せすればその位の値段になるでしょう。
東海道線沿線から利用すればその値段でも元は取れる。 いま、大学女子駅伝やってるけど
前半のコースが身延線の富士宮〜富士に並行してる ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 汚物211系(゚听)イラネ
( 二二二つ / と) \_________
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.|| || >>822
甲府駅で買えるのはでかいな
しかしこの設定だともったいないな >>834
三島か静岡に行くならお得なきっぷだと思う。 >>822
オタク相手にするならこうでないとね
それに区間によっちゃ普通乗車券の方が安いとも書いてあるし だって1日有効の切符で静岡8時半甲府12時の1往復だと静岡周辺に住んでる人なら日帰りで楽しかったねでいいとして
甲府周辺の人だと12時しか乗れないからそれまでもったいないしつくころには暗くなってふじかわで帰るしかない・・・
ゆる△キャンのファンなんて甲府側のほうが多いだろうし新宿や松本から行くにしても甲府の方がべんりだろうに、そんな・・・ >>822
そりゃイベントでいろいろプレゼントもらえるんやし妥当やろ
逆にもっと高くしてプレゼント満載にしたほうがええんちゃうの? >>837
朝のうちに身延まで乗って甲府行きに乗るパターンもあるし
何往復かするとなるとフリーきっぷの方が安いからね
フリーきっぷは工夫次第では得にも損にもなるから
要は使い方次第ってことだよ >>841
315系予想ラインナップ
0番台4連転換クロス(大垣)
1000番台4連ロング(神領)
1300番台2連セミクロス(静岡)
1500番台3連ロング(静岡・神領)
1600番台3連セミクロス(静岡)
0番台は311系、他は211系置き換え用。
1300、1600番台は発電ブレーキ装備。
静岡V 編成は1300番台投入で大垣転属、飯田線213系置き換え。 ヒント
運転士「考え事をしていて…」 JR横浜線がオーバーラン
1日午前7時20分ごろ、東京都町田市のJR横浜線成瀬駅で、東神奈川発橋本行き下り普通電車が停車位置から約30メートル行き過ぎて停車した
近くにある踏切の誤作動防止のため、同駅で客を乗降させず通過。降車予定だった乗客約10人は町田駅で降り、上り電車で引き返した
JR東日本横浜支社によると、運転士が考え事をしていたためブレ−キをかけるのが遅れたのが原因という。上下線2本が最大5分遅れ、約260人に影響した。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-233458.html >>841
今年中に開発であって投入はまだ未定なんだな。
湘南帯はぜひ継承して欲しい。 >>842
>新型は岐阜や愛知といった地域を走る中央線などで運用する予定
中央西線等の313系が静岡に転属だゾ!
>>845
県民には湘南帯よりもしっくりくるオーレンジカラー一色だゾ!! >>842
東海道線に発電ブレーキ搭載車、身延御殿場線に発電ブレーキ未搭載車が走っているのを見ると果たして静岡に発電ブレーキ搭載車は必要なんだろうか?
>>845
まずは神領大垣に入れて、静岡へは神領大垣の改良版が入るだろうから早くても3〜4年後だろう。 ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 汚物211系(゚听)イラネ
( 二二二つ / と) \_________
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.|| || 予定通りV編成が飯田線転属になるなら身延線、御殿場線にも一定数の315系が入るはず。
ワンマンはW編成に変更。
既存車両も含め車載IC装備でこのタイミングで身延線全線でtoica解禁になると思われ。 >>846
静岡県内にはオレンジ帯の東京の中央線のお古でいいんだよ >>850,>>851
もしかしてアスペ君
バ関東のは静岡にそぐわないし県民誰もが喜ばないよ
喜ぶのはアスペ君だけだよw 今度の新車は絶対トイレを付けてほしい。
あと、編成中1両で良いからボックスシート車両を付けてほしい。
理想はトイレとボックスシートは同じ車両が良い。
トイレなしオールロングだけは勘弁。 >>853
10分間隔で運行されているのだから
トイレはあらかじめ 駅ですませてくればいいじゃん >>854
いつから御殿場線は10分間隔になったんですか? 固定セミクロスこそ静岡に似合う
211系0番台みたいなやつ
オールロングを増やすJRトンヘはふざけるな 御殿場線の神奈川県内各駅には駅内・駅至近にトイレあるね
静岡県側の整備はどうなってるかな? 315系導入で全列車トイレ設置の代わりに駅のトイレを撤去なんて事もあるかも知れん。
それはそれで困るが。 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え >>859
無人駅でトイレが残っている駅は危ないな。 御殿場アウトレットと東名足柄SAとの間の東名高速下を御殿場線が通っているが
その場所に新駅を作ればアウトレット目的の客の利用が見込めると思う 御殿場アウトレット駅 ← 富士山駅と同じくらい名前詐欺感がしゅごい 御殿場線はかつての本線だからな
いいんじゃないか? 御殿場線混雑
車掌付きワンマン 全扉開放
係員に乗車券渡すよぅ案内される ふじさん2〜4号ならびに11号本日運休だと。
正月休み最終日なのに災難だな、、、」。 ふじさん号 運休理由
御殿場線車両点検
空転頻発 制動装置関連か?
ネット特急券購入の場合払い戻し手続き
PCまたはメタボフォン操作でとりもろす。
IT機器不慣れなら没収されてしまう詐欺まがい
システムだな。 小田Qさん 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え >>870
>>872
窓に映った自分の姿がそんなに気になるのか? 2019年度 年末年始期間のご利用状況
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040187.pdf
ふじさん号は利用客数だけで見れば下位から3番目だけど昨年より1割増で増加率はトップ。
5日の運休が無ければ1.5割増ぐらいにはなってたかも。
ところで「踊り子」が載っていないのだけど集計していないんだろうか。 トヨタなんて毎年2兆円儲けてる日本1の大会社が口を開けばケチケチ作戦節約節約ですからね、日本に夢も希望もあったもんじゃないですよ死ねトヨタ >>877
実は東海も裾野市も水面下でこの計画を事前に知らされていたのかも。
東富士工場閉鎖で利用客減少は確実なのになぜこのタイミングで岩波駅の改良するかと不思議に思っていたが事前に知らされていたなら納得できる。 246が自動運転車の追突事故多発地帯になるわけかw 詳しいことはワカランが、最近本社機能を移転してきた
矢崎の一部が電車通勤推奨になって岩波駅混雑が悪化したと聞くぞ 渋谷駅もリニューアルで綺麗になった乗換えが近くなったエスカレーターがついたトイレがべんりにと宣伝していますが
実際の所全ての駅の導線が山手線渋谷駅中央改札に集中してしまったために朝夕1歩も動かずに地獄絵図らしいですよね
JRの客がJR渋谷駅に行くのは当然としてもこれまで東武は東武、メトロはメトロ、都営は都営で仲良く住み分けていたのに
強制的に出口も入り口も1箇所にさせちゃったりしたら当然こうなっちゃうのかなって・・・設計者は新宿駅で首つって死ね 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え >>888
岩波駅に金出せるくらいなら裾野駅橋上化か深良新駅にお金出してほしい。 小井川駅にお金出してリニア甲府駅直結にしてくれないと甲府市が死ぬお・・・ 善光寺と南甲府の間に青沼駅とか作ってくれれば便利ですよね >>890
そもそも,中央線の塩尻以東はJR東日本の所管なのに
リニア中央新幹線全線をJR東海単独にやらせたのが間違いのもと >>893
東名、中央道が全線ネクスコ中日本の管轄になったみたいに東海道線、中央線は全線東海の管轄で良かったんだよ。 東海道線を3社で区切ったから色々と弊害が行ってるしな 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え >>895
乗り鉄☆16切符で新幹線にのれるのはいいんだが熱海〜米原なんてどこの誰に需要があるんだ・・・
東海道新幹線は全部東海なんだから普通に東京〜新大阪を乗れるようにしないと死ぬだろjk 岩波駅から関東自動車方面引き込み線の痕跡は
残っているらしい。
スイッチバック 築堤は保存状況あやしくなってきたようだ 今日は何故かこんな夜遅い時間にやたら乞食がいるのだが何故だ? >>898
そう言えば以前元旦限定で新幹線を含むJR東海全線に乗れるフリーきっぷあったよね。
今年は元旦暇だったので買おうかと思っていたが売ってなかった。 >>898
いや東京〜沼津とか西の米原以北の新快速が北陸方面に行くのとかさ >>901
終電の新幹線で東京駅へ
間違えて在来線との乗り換え改札でおりてしまったので
駅員に「かくかくしかじかで改札を出してほしいお」と言ったら
「あー!?んなもんダメに決まってるだろこのキセルやろう死ねよ」といわれて
お前じゃ話にならないからわかる奴と変わってくれでようやっと解放された思い出がよみがえるお 335 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2020/01/12(日) 02:48:32.69 ID:uQ85tCjh0
ワイルドステーキ300g価格推移
1102円(創業時)
↓
1134円(消費税5%→8%)
↓
1296円
↓
1458円
↓
1501円
↓
1529円(消費税8%→10%) ライト@13平和島??@go_tokusatu
もうすぐ引退する踊り子185系さんが函南駅で故障停車の上、ホーム側の線路塞いでるから普通列車がホーム側の線路に入れず通過してるとかなかなか凄いことが起きてるな…
そのあたり、2年近く使ってたけど初めて聞いた
午後0:10 · 2020年1月12日·SobaCha 函南駅で、車両の点検を行っているため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
影響区間
【下り線】
熱海〜静岡
→遅れ
一部区間運休列車
(運休区間)
【下り線】
普通 静岡行き
(静岡 11時52分発〜島田 12時19分着) E531系 @metaknight01
踊り子105号(4025M)は函南駅にて車両不具合のため打ち切り。
また後続の433Mは函南駅のホームに入れないため貨物線に停車。なお客扱いはせず函南下車のお客さんは次の三島で折り返すようにとのこと。
なおTwitterに上げられる動画が140秒までのため全ては写っていません。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1216184272320524288/pu/vid/720x1280/5T9wA8xaKNvyIOTu.mp4
午前11:26 · 2020年1月12日·Twitter for iPhone えぬわい@NY_haruka0403
函南に2本止まってるし
https://pbs.twimg.com/media/EODBSivUwAA0nMh.jpg
午前11:25 · 2020年1月12日·Twitter Web App これはもう踊り子廃止避けられないな
廃車じゃなく廃止ね らふぁいあ@startrain315
コイツ、何しでかしたんだ…
さっきまでブロワーの音すごかったのに
https://pbs.twimg.com/media/EOC-3dSU4AAvdde.jpg
金星栄 C97 4日目 西え08a 真栄館でした。@B7A2
当該乗ってましたが、起動ができないようでした。
ノッチ入れる
起動しない
継電器が落ちる
こんな感じでしたよ
金星栄 C97 4日目 西え08a 真栄館でした。@B7A2
どうも丹那トンネル内から調子悪かった感じですね。
力行せず、蛇行で函南駅まで持って行ってました。
午後0:23 · 2020年1月12日·Twitter for Android たかが1回の車両故障で廃止を免れないなんて普通あり得ない。
新幹線を含めて他社管内での車両トラブルは結構発生している。東海の車両が他社で修理が必要になることも。そのために乗り入れに際して訓練を行っている。
頻繁に車両トラブルが起こるのなら別だが、これが原因で存廃や乗り入れに影響は無いだろう。 むしろ前倒しで修善寺系統にE257が入ったりして。
他社への迷惑は避けたいからね。 沼津CTC@tokaidou_ctc
函南上り1番に、停車してから車両点検を再度実施し点検終了しても未だに停車中
https://pbs.twimg.com/media/EOD4GcdU8Ac2ReA.jpg
午後3:25 · 2020年1月12日·Twitter for iPhone
アーム@Next→ラフェス両日@A6M_zero_you
函南で下り線に修善寺踊り子がいるせいで下り線が使えないって聞いてたけど、もう留置線にどかされてたわ。
下り本線は使えるようになってるし、普通に函南駅に止まった。
https://pbs.twimg.com/media/EOD5EoDVUAAeh_4.jpg
午後3:29 · 2020年1月12日·Twitter for iPhone 踊り子廃止でいいよ
修善寺の地元団体はバ関東からの客が頼みだと思ってるかもしれんが
鉄道ではなくマイカー等の自動車輸送がメイン
バ関東民も中伊豆に興味持ってないし
いつもガラガラで空気輸送
バ関東が来たければ新幹線使って来いや え?ガラガラだったの?昨日の指定席の予約状況を提示して。「論より証拠」 >>923
だった見たんだからしょうがない
逆も然り
昨日の指定席の予約状況を提示して。「論より証拠」
そのまま返すわ 「だった見た」この日本語おかしいwww
他人の書き込みをパクるなんて、ボギャブラリーが足りないwww 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え >>920
バカは金を地域に金をお布施するから車だろうが電車だろうが関係ない
バカな鉄ヲタは決まって回りを見ないですぐ廃止とか言う所がガイジレベル、しかも伊豆にも来ない踊り子に乗らない口ばかり、もう少し大人の立ち回りを理解しましょう 青春18切符の期間外であるにも関わらず今日も乞食っぽい人を見かけるのだが何故だ? >>929
おめえ,きょうは休日ではないから
忘れずに病院へ行けよ! >>929
障害者用定期券を持って早く病院へ行けよ 1月13、14日 連日JR束 小田原ー熱海 大幅遅延
ウヤ 小田原ー熱海運転打ち切りも:
平塚、国府津、小田原等で打ち切り 折返しも。
人身事故、強風等で小田原ー熱海打ち切りは多い、 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え 11日の土曜日、熱海から踊り子106号に乗ったが
修善寺始発の自由席が半分ぐらい埋まってた
下りの踊り子は修善寺行きがガラガラなので、
熱海までならそっちの自由席に乗るようにしてるが
下りの方が需要あるんけ?
それともみんな熱海から乗っただけなんだろうか ちなみに、自分は島田発熱海行き(熱海着13:26)から乗り換えたので
熱海でどれくらいの客が待ってたのかはわからん
手元に時刻表がない人のために書いとくと
修善寺始発の踊り子が13:21に熱海到着
13:26に島田発の普通電車が熱海到着
13:30に伊豆急下田発の踊り子が熱海到着
13:33に連結した踊り子が熱海発車の順番
なので、伊豆急下田発の踊り子がどの程度混んでいたのかは把握していない >>933
休日乗り放題切符2720円に加えて東京ー熱海1980円、豊橋ー大阪4840円で合計すると9540円になるが、
高速バスだと6000円前後(安いのを見つければ3000円台のもある)で乗れるバスがたくさんあるから休日乗り放題切符を18切符のように使って乞食やるぐらいなら高速バス使ったほうが安くならないか? なんで東京大阪の話になるんだよ
豊橋甲府熱海間で楽しむ奴がほとんどだろ
少し追加して小田原や名古屋に行っても良いわけですし >>938
新宿新松田は小田急株優
豊橋名古屋は名鉄の休日回数券
名古屋大阪は近鉄株優 >>940
片道として、それぞれ概ね
600円
850円
1800円
休日乗り放題をプラスして概ね6,000円
労力も考えると、東阪片道格安移動としてのコスパはよろしくはないな >>939
乞食の大半は東京ー大阪間の移動だから。
>>941
格安でない普通の高速バスでも東京ー大阪は6000円くらいで予約できる。
格安バスを探せば3000円台で見つかる。
休日乗り放題切符使っても格安でない普通の高速バスと値段が変わらない。
結論を言うと東京ー大阪間の移動なら休日乗り放題切符使うぐらいなら高速バス使った方が値段的にお得。 >>942
お金の話が終わったらあとは個人の価値観
なのでどちらが正しい正しくないという話に持ち込むのは根本的に間違いというか話が相容れず終わるだけ、とは一応忠告しておく 3月末で小田急の回数券がバラで使えなくなる。
沼津や小田原の金券屋で小田急の回数券が1枚単位で買えなくなる。 >>944
新松田・小田原〜新宿なら株優ちゃうか? 乞食乞食って、本当の乞食こそネットなどの情報網で調べるから今時乗り放題きっぷを使うのはいないような気がする。
それこそ窮屈なバスよりのんびりしたい人やバスのチケットが取れなかった人とか…
個人的見解だが。 >>941
休日乗り放題切符は乞食には使い勝手が非常に悪い切符。
最安値にもって行くためには御殿場線に乗らなければならなくなる。
御殿場線経由するぐらいなら同じ値段でも高速バスの方が良い。
小田原ー熱海間を東海道線で使うとそれに加えて別途418円加算される。 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え 18切符で東京大阪間を1回分で往復で切るらしいね、大阪(東京)での滞在時間が30分くらいしかないけど 「本日もJRをご利用下さいましてありがとうございます
湘南新宿ライン直通快速の宇都宮行きです
途中停車駅は戸塚までの各駅と横浜・武蔵小杉・大崎・恵比寿・渋谷・新宿・池袋・赤羽・浦和・大宮・蓮田・久喜・古河と小山からの各駅です」
快速停車駅は高崎線ルートに合わせて統一しよう
【アウトレット】湘南新宿ラインは御殿場⇔宇都宮まで直通させよう【餃子の都】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578913045/ >>953
表紙の確認は抜き打ちでも、大手を降ってのバラ売りはできないだろう。 >>954
どうしても表紙が必要なら表紙のコピーを添付しとけば良いんじゃない?
表紙は乗車券でも金券でも無いからコピーでも問題ない。
売る側は面倒くさいが。 仮にも株主様かもしれない相手にそこまで偉そうにできるもんなのかね 御殿場線沿線民だと小田急は新松田から乗るので基本金券屋の回数券は使わないわ。
そもそも新松田に金券屋ないし。 >>958
だよね。
わけわからんレスが続いたけど 新宿小田原以外で株優つかうともおもえんがそれだけ新宿小田原がドル箱路線なんだろうな・・・ 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え >>958
小田急のチケットなんてほとんど利益出ないから取り扱いが無くなったところでチケットショップはつぶれない。
なんといっても売れ筋は新幹線チケットだから。 沼津〜東京駅線 事前購入限定《平日限定》1,000円キャンペーン
実施期間:2020年2月3日(月)〜3月19日(木)の平日限定
料金 1,000円 (こども500円)
・乗車日の3日前までに予約→予約日を含めて3日以内に購入してください
・乗車日の2日前〜前日に予約→乗車の前日までに購入ください
http://www.fujikyu.co.jp/citybus/highwaybus/tokyo.html
http://www.fujikyu.co.jp/citybus/highwaybus/tokyo-1000yen-campaign.html 次に大きな地震が来るのは、首都直下や相模湾地震だとか言われているけど、鉄道雑誌でよく出てくる撮影ポイントの湯河原の鉄橋が落っこちて壊れたら、復旧まで時間がかかるだろう。
御殿場線も被害を受けるけど、迂回路として、複線に復活とか妄想してみる。 >>965
(´・ω・)ショボーン
今回は新宿線はないのか。
三月頭嫁と前泊で、裾野に行くかな。(釣り) 14JR東海は詐欺?2020/01/22(水) 19:21:44.17ID:???
ゆるキャン△梨っこ1日フリーきっぷ 3000円
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040182.pdf
休日乗り放題きっぷ 2720円
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/aozora-free-holiday/index.html#section02
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040182.pdf
ゆるキャン△梨っこ1日フリーきっぷ は三島〜静岡間と身延線だけ
休日乗り放題きっぷ はこの値段で、上の他に御殿場線、熱海〜豊橋間もOK
休日乗り放題きっぷ は割引など特典がいっぱいで、2回使える
ゆるキャン△梨っこ1日フリーきっぷ は特典は、数に限りのあるオリジナルカードだけ まあ切符そのものに価値があるかも知れん
そもそも乗り放題と言っても甲府から富士に行くだけで
2時間半はかかるんだからそこまで乗りまくりんぐは無理なんじゃ・・・ 休日乗り放題きっぷは休日しか使えないが
3000円の方は平日でも使えるんでしょ 315系、ボックス仕様が入るかと思ったら全車ロングシート。
もし、静岡の211系ならびに飯田線転属予定のV編成補充分をそのまま315系に置き換えれば東車と373系を除いて完全ロング。
静岡に315系を配置せず名古屋の313系が回ってくるなら中古だけど転換クロス。
新車を選んで完全ロングになるか中古を受け入れ転換クロスを選択するか、どちらを選ぶ? 315系の前面は無塗装なんかな?
窓下に緑の帯と正面にも緑とオレンジのラインを入れて湘南色を継承して欲しい。
前面帯のイメージはE217系湘南色みたいな感じで。 >>976
飯田線に転属するのは静岡のV編成ではなく神領の1300番台のB編成のようだ。
具体的には関西線で座れない2両編成を315系4両編成に置き換えてねん出。
御殿場線と身延線はそのまま。
なお御殿場線に朝夕深夜に運用する211系は313系N、T編成に置き換えと予想。
転クロとロングのどちらを選ぶとしたらロングだね。 >>976
>静岡に315系を配置せず・・・
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf
>名古屋・静岡都市圏を中心に・・・
投入先に静岡と記載されてるので静岡区にも配置されると見るのが妥当。
単純に211系の運用を置き換えるだけなら身延御殿場線への入線は朝夕だけの限定的かも知れないが、トイレ付なので単独で身延御殿場線に入る可能性もある。
>>978
前面貫通ののっぺらぼう感は何かに似ていると思ったらE217か。
静岡車はホームドアは当分は入らないと思うので211系みたいに湘南帯で良いと思う。
>>981
その予想は無理がある。 報道されてる315系の車両数と編成数(65編成352両)を考えると、静岡に配置される315系は4両編成で20本程度。
静岡の211系の大半は211系同士または313系との併結だから20本程度でも211系廃車分を補えるが、日中は増車する代わりに朝夕は減車になる。
ところが、もしV編成が飯田線転属となると代わりの2連が確保できない。
もしかしたら浜松以西の静岡車の運用をなくして御殿場線は東海道線と完全一体運用で2連ならびにワンマン廃止。
身延線は313系W編成とN編成で対応(ワンマン化ならびに車載IC取り付け?)となるかも。 来月号の時刻表をチラッと見たけど今年は「梅まつり号」の運転ないみたいだね。
その代わり御殿場線土日運転の臨時が3/8まで運転期間延長になってた。 315系まさかの4連と思ったが113系がいた頃に戻るだけか。 >>984
>V編成が飯田線転属となると代わりの2連が確保できない。
逆の発想で大垣のR編成を静岡へ転属させて313-3000はすべて静岡配置で身延・御殿場・飯田線に使用。
ただし、これだとワンマン車が不足するのでW編成をワンマン化(ワンマン準備車なので改造不要、機器取付のみ)
飯田線の3連は引き続き神領に任せればよい。
313-3000の運用範囲が広域になるが115系の時も同じことをやっていたので問題はない。
これで213系廃車分の穴埋めは確保される。 >>985
昨年は国府津発のさわウォ号もあったのに今年は寂しいね。
211系の増結くらいはあると思う。
>>988
3000番台を静岡に集約させるなら119系置き換えのタイミングでやっていたはず。
115系が静岡に集約されていた頃も広域うんようはせず >>989
続き
115系が静岡に集約されていた頃も広域運用はせず飯田線、身延線、御殿場線で専用編成が用意されてた。 クロスなんか期待するな。それよりトイレ無しをどうにかしろ。
今の垂直ボックスや、E231のクロスよりロングの方が良い。 >>986
4連って御殿場線身延線で使うには帯に短し襷に長しって感じでなんか使いにくそう。 御殿場線の朝夕の211系併結5〜6連はそのまま315系4連になるんじゃない? このスレッドは1000を超えました。
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