小田急電鉄を語ろう!Part158
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part157
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556020694/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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| ,Y Y |
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
{' ｀＼ / /
,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 箱根に詳しくないんだがサラッと一度行った者の感想は温泉以外の観光地はやっぱり大涌谷が一番盛り上がるというか面白いので
他は安全でも大涌谷に行けないなら箱根に行かないという人も多いんじゃないか 温泉もその火山のおかげでもあるんだし
自然の摂理に従うしかないよな 2019年05月21日10時05分現在小田急線は平常どおり運転しております 箱根が使えなくなって喜ぶ某ロマ停車駅
なお特急が停まってもショボい模様 >>14
サラッとだとそんな感じだと思います
博物館系も面白いし、レストランも美味しい店が多いので日帰りでも十分楽しめます
自家用車は便利だがバス路線も種々あるので調べて行けば問題ありません 前スレ終わりの方で出た話について。
下北沢駅の急行線ホームにこそ、ホームドアを早急につけて欲しい。
で、ドアを閉めたらさっさと出発して欲しい。 ホームドアを設置すればいつまでも発車しないことはなくなる
そう思ってた頃がありました
八幡新ホームでも平然と数十秒待たされたんだが 下北沢なんてかわいいよ
八幡上りは酷い
とろい車掌だとまあ遅いったらないよ ホームドアのほうがドア挟みなんやらで安全確認が大変。 下北よりも古いメトロ南北線各駅の方がPSDついてて安心感あるし広くさえ感じる。
これは会社の経済力の違いか?? メトロのホームドアって動きが速いと思うんだけど小田急と作動方法やメーカーが違うのかね？ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>24
正解は、小田急は利用者を荷物と思ってるから。荷物には、その様な装置はいらないと考えているから。 そんなこと言ったらメトロは南北線以降フルスクリーンタイプ導入してないぞ
営団の力なんですかね(ずっとぼけ) 下北沢は元の鉄道敷地内でやるしかなかったから当然狭い
緩行線は東北沢・世田谷代田のホーム設置という制約があって
勾配の関係で下層へ持って行けない
上に重いの（井の頭線）があるのであちこち太い・厚い
いずれも今さらです 小田急の発車の流れって
ドア閉→駅員合図点灯→車掌ITV確認→発車
だけど駅員が安全確認してるのに車掌がホームの一部しか見えないITVを確認する必要ある？
八幡も下北もITVが3台もあるせいでその1個1個に指差してるから時間がすごく無駄に感じる 21世紀になってから普通の鉄道でフルスクリーンタイプ導入したとこって京都市営地下鉄だけでしょ 潰れろ小田急。
車内は暑い、臭い、ベトベトして汚い、
常に鈍い、千代田線のせいにして、平気で遅れる。
遅れてるのに、ノロノロと通過待ちやら急行系接続をして、いつも通りノロノロと行動する。
急転線をして揺れるのに、案内すらしない。
踏切は平気で長々と締め切り、ノロノロと通過する。駅に人が溢れ返って、普通に歩ける状態じゃないのに、黄色の線を連呼するだけで、一向に混雑しない様に改善しようとしない。
遅れていても、偉そうな態度で放送する。
こんなふざけた、利用者を馬鹿にした小田急は潰れるべき。 JR東だと下北でも戸締め灯で発車するのかな。正直それでよくね。JR東はそれで触車や挟み込みの発生は許容してるんでしょ >>36
そうだね。
荷物挟んで動き出したら
警備員か乗客が非常停止ボタンを押す。(乗客に非常停止ボタンを押すのを促すポスターが有る)
安全確認しましたと言って発車。(車掌の確認不足とは言わない)
ホームドア運用は東急が柔軟。
手動操作でホームドアを閉めてから車両のドアを閉めることも。
駆け込み防止に先にホームドアを閉めるんだろう。
手動だと車両数を間違えて開けるリスクがある。(現実に起きている) 武蔵野線か何かで荷物を挟み込んで強行乗車を試みたオバハンが引きずられたんだけど裁判で勝っちゃったな ホームドアと車両ドア、同時操作でいいじゃんとは思う。
あと立会駅員の出発指示合図があっても車掌が入念にITV見てから発車するのって小田急くらい？ パンタ支障云々でアレが今後あまり顔出さなくなるって話どうなんですかね 小田急で早いのは、転線する時、駅に着きもしないのにアナウンスする。それだけだな。他は全て鈍い。 ドア閉めるの遅いんだから、停止と同時にパカッと開けろや 駅員常駐駅は車掌がITV見たりする必要ないのでは
ホームの端にいる車掌より中央にいる駅員のほうがちゃんと確認できるだろうし 小田急って検測車まで1000で押してるのかよ、TOQiみたいなの作れよ >>48
作っても置き場所が無いよね。貴重な保存車すら潰しまくっている訳だし。 >>50
9000の先頭車両にはモーターが付いているから
保存車両を活用できそうだ。
他社だと車庫での車両入換用に
引退した車両を活用したりするけど電気機関車で入換していたから
必要が無かった。
そういえば、電気機関車は全部廃車済みで保存車両は無いんだっけ？ GSEブルーリボン受賞おめ。
ま、ライバルもいなかったし取って当然か。 特急型ロマンスカーは全部ブルーリボン
とってるのは流石だね。 今年は海老名の当たり年
住みたい街ランキング
関東 居住都県別 神奈川県民ランキング
https://suumo.jp/edit/sumi_machi/2018/kanto/kanagawa/
1位 横浜
2位 武蔵小杉
3位 海老名
2019総合ランキングでも神奈川県内の序列は変動なし
海老名で共演の両車がブルーリボン賞・ローレル賞
https://railf.jp/news/2019/05/23/150000.html
鉄道友の会は，
小田急70000形「GSE」を2019年のブルーリボン賞に，
相模鉄道20000系・叡山電鉄デオ730形「ひえい」を
2019年のローレル賞に選定したと発表した．
海老名で開催のファミリー鉄道フェスティバル
https://www.odakyu.jp/familytrain/
今年は、最新の特急ロマンスカー・GSE（70000形）と
懐かしの特急ロマンスカー・SE（3000形）が夢の共演！ >>52
小田急の常識、世間の非常識な小田急が受賞するくらいだ。
ろくでもない賞に決まってる。
賞取れなかった方が優秀なんだよ。 本当に保存車SEの車庫に入れたな、ミュージアムに置かれることはないのか
車庫増築すれば2202も入ったんじゃないのか？
2200パンタが入り口に当たるらしく外して入れたらしい、手押しで入れてたがSE出す時は架線がないがどうしたんだろ？
https://www.youtube.com/watch?v=poOYJGpDJyM
線路も撤去されてる
https://pbs.twimg.com/media/D7Qs62GU0AAQCLK?format=jpg&;name=large >>45
東急もそうだが中途半端なとこで次の驛放送してるだけや 紅花急行の三森津から寺野まで乗ってきたけど、箱根とは全然雰囲気違うのな やたら、昔の車両や廃車される車両を保存しろだの勿体ないだの一部の鉄ヲタは騒ぐけど
興味ない人から見ればただのボロい粗大ゴミでしかない
自分の脳内基準を勝手に普遍的基準にして人に押しつけるのも
鉄ヲタが嫌われる理由の一つだな。 >>62
せっかくファミ鉄なのに展示しないで早々にしまっちゃうところが何とも…。
また庫内から出すのも大変だろうに。 >>66
また出すと思ってんの？鉄ヲタの頭はめでたいなw >>65
全鉄道オタクではないかもしれないけど、一般常識持ち合わせてる奴なんていないだろうからな。普通の人なら、小田急の判断は正しいと思うんだけどな。 小田急遅延の原因
発車時刻になってから発車のアナウンスを流す
ドアを締めてから発車するまでの時間が長い
その影響でホームに人が増え始め余計に時間がかかる
点字ブロックの内側まで下がれのアナウンス連呼するなら早くホームドアなりホーム柵導入してくれ >>70
遅延の原因は走らせてるのは客のためじゃないから ロマンスカー車両は賞を取るけど
一般車で賞をとったのは9000ぐらいか？
5000も賞をとれるように頑張って作れ。 他スレより
>V2ei
>↑
>立正大学
>5/29までNG登録必須 >>62
博物館が完成するまで、ここに保管？
SSEはその間、どこに？他のロマンスカーと一緒に一旦大野行きかしら。 >>74
分解して中間2両解体せにゃいかんしファミ鉄終わったら大野に回送だろうな >>70
最近ホームに降りると停まっている電車がドア閉めたまま何のアナウンスもなく
数十秒から酷いと数分停まっている
という状況によく遭うようになった そして何の説明もなく発車
アホか >>72
大手の通勤形はベースが同じのばっかりだから
よっぽど個性的な何かがないと賞は難しいよね 俺の完全なワガママなんだけど、俺の都合の良いようにダイヤ改正しないかなあ 登戸のセブン弁当搬入のために左側だけ通路が広い
品揃えも悪くなった 小田急マート、悪くなかったんだけどね。セブンに変わっちゃって近所のセブンと品揃えが同じでつまらない。各駅のセブンもビッグデータからマーケティングして駅毎に品揃え変えるのだろうか？ >>69
ヲタは逆に自分ら以外の「一般人」は鉄道に何ら興味も関心もないと決めつけ過ぎだと最近思う。
そうやってヲタ同士で「ヲタはワガママ」と様々にいがみ合うバカバカしさったら無い。
昨今の鉄道イベント参加のお母さん見てみ？その数もバカにならないばかりか、知識も結構詳しかったりする。
子供がいるからってのはもちろんあるが、色やかたちに関心が高いし、そうやって企業に親しんでもらうのは会社としても有難いだろう。
少なくとも鉄ヲタの様に「一般人からしたらただのハコ」という決めつけは誰の役にも立たない考え方だろう。 >>88
だから鉄道オタクは嫌われるんだよ。
車両の事しか頭にないから、そんな単純な事しか書けないんだろうが。
そんな鉄クズを保管するにも、無駄な経費が掛かるの知ってんのか?その金は誰が出すんだ?小田急だって慈善事業している訳ではないんだぜ。そんなに保管して欲しかったら、小田急に寄付しろよ。 >>91
鉄道に興味がない奴がなぜこのスレにいる？
明日SSE見に行くが、子供の頃腐るほど経堂に停まってたんだよな、乗った事あればそんな興味もなかったかもしれないが、あさぎりでしか走ってなかったから乗れなくて乗り心地が気になって仕方がない、俺が乗る前に解体するな！ 相手にすんなよ
せっかくワッチョイあるんだからNGに突っ込んどけ 署名活動するなり、購入したり、寄付したりするならスゲぇなって思うけど、何もやりもしないで、自分の都合で解体するなとこんな所で喚いているだけだもんな。そんなに好きなら普通は何か行動起こすものだが。 後数十年したら3000 30000も博物館行きか？
EXEは戦後小田急の中で唯一の急行型？だし
MSEの内装はどうしてああなった 車内が暑すぎるわボケ
何が冷房・自動運転
子会社的相鉄に負ける親小田旧 小田急の冷房設備って車両によって差がある
2000形は音だけで風向も固定され
全く涼しく無い車両ある
あれ何なんだろう とりあえず株主になるっていうのも、お金を出したことには
なると思うんだ。 >>95
今日海老名まで運賃払うからその金使っていいよ、海老名が本厚木の手前であることを初めて知った >>100
こいつら小田急社員、まだ聞かねーのか。
機械に頼らず、どんだけ暑いのか車内に入って確かめろと言ったんだけどな。
こいつら小田急社員は言い訳ばっかり言って聞く耳持たないからな。
クソ暑いのに、暖房つける会社だからな。
相当イカれてんだろうな社員共は。 >>106
イカれてるのはオメーの頭と顔だろマケガシマ( ´,_ゝ`) 井の頭も終電で小田急だけは知っているとき
中央口の改札だけ開けてその先のシャッターを閉め そのままにする運用ｗ やばいな、小田急のクソ暑い車内で、社員だけじゃなく、遂に>>107の様なイカれた輩が現れたか。
あんなに暑いんじゃ、当然か。
それにしても、マケガシマって一体どこの言語なんだろうか。 >>108
どうせ小田急が訳わからん事言って、京王を従わせたんだろうよ。他社に迷惑掛けても平然としている小田急ならやりかねん。 >>110
こいつのIPメモな
裏埼玉のドジンガシマン ファミ鉄、ただSEとGSEが置いてあるだけで中も入れないしショボかったな
ロマンスカーミュージアムも周りに土地一杯あるのに小さい、タワマンの前まであるなら分かるが >>102
1単元27万だけど、まあ株主総会で文句言う方がここで愚痴るより建設的かも知れん >>113
今は空き地だけどオフィス棟とかで埋まっちゃうんだよね
ミュージアム用地は本当狭いと思う >>112
この暑さで頭イカれたか?
訳わからん言葉を連呼して楽しいか?
相手にしてやってんだから、俺にわかる言葉で書けよクズが!!!! >>112
貴様がガシマンなんて言って、風俗用語いくら使おうが、小田急の悪事を書くぜ。ここは掲示板だからな。
貴様は揉み消した気でいるようだか、そんなの知ったこっちゃない。
ガシマンなんか何の効力もない。 お国精神病患者のはけ口にされて困ってる人大勢なのに聞く耳持たない辺りがリアル病人らしい行動だな。
お前十数年それって立派な病気だぞｗ 下北沢ガイジにレスしてるのがキチガイ鶴ヶ島ンという
この底辺での投げ合いwww
そして鶴ヶ島ン大暴れwwww 海老名発展してんな町田よりいいかも、急行で相模大野の次だとは思わなかった。
SEはどうせ解体するのに何故中を公開しない？ お国出身反ベッドタウン厨
鶴ヶ島＝ハシモト＝流山厨＝相鉄品川厨 他鉄板で数えきれないほど成りすまし。
最低人類０号 2008/02/03(日) 00:32:27 ID:1KXaDzW2O
この京王厨は、お国自慢板で千葉長島とか反ベッドタウン厨とか名乗っていた奴で間違いない。
荒らし方、神奈川嫌いから論理が破綻した展開、詐称、というか嘘しか書かない点…まるで同じ。
こいつのせいで神奈川県民は不愉快な思いをしている。
多摩境のことをしつこく突けば、こいつはもっと狂った行動をとるだろう。
↑この時点で５年以上２ｃｈで大暴れ、リアル十数年物のキチガイｗ SEの車内はミュージアムで公開しますのでその時にご覧くださいってとこだろうな >>122
同罪のオブライエン（元も含む全静岡県人）と立正大学もお忘れなく 単に捌ききれないだけだよ
1部客の予約制と言う手はあっただろうが、どうしても入れろとごねる客がいて面倒なんだろ >>121
海老名民だけど、駅前で一通りの用は足りるけど、やっぱり町田か横浜へ出ることも多いよ
町田の方がはるかに便利だと思う ミュージアム、
車内公開すると痛みが早いだろうね
着席不可とかにしないとすぐにボロボロになっちゃいそう >>122 ５ちゃんねる人口なんていくらでもいるしキチガイの巣窟でもあるんだから、その辺のナンタラ厨を物的証拠も無いのに同一人物に纏め上げてしまおうというのは流石に暴論と思う
ただその方が都合がいいからという事でやってるなら別だが ワッチョイで割れた分しか掲載してねーのにこのキモイ擁護なんだよｗ >>129
へえ、そいつらワッチョイ同一なんだ？
それは失礼したな 今時の有名人はみんなﾜｯﾁｮｲと黒丸でバレバレだよ
いつの時代の人ですか 内部公開したら部品パクるやつが出てきそうだな。悲しいが今のヲタにはそういうのがいる。そしたら今後の展示も危うくなる。
内部非公開なのは仕方ない。 どうせ解体するんだからいいじゃん。昔は普通に公開してたぞSEとかゆめ70とか >>100
窓開けられるぞ、暑いならお気軽にどうぞ ガイジ呼ばわりを嫌うのにバカって必ず使うし単芝を欠かさない
なんで中央口ガイジって隠す気もないの？ >>143
馬鹿のくせにいっちょ前なこと言ってんじゃねえよ馬鹿 冷房が効きすぎて寒すぎる
暑すぎるか寒すぎるかで中間の調整とかできないのかよ 冷房効くの今のシーズンだけだから十分堪能しとけ。
最高気温が３５度になると効かなくなるから。 下北ガイジ、知能がないから必ず馬鹿を2回使うwwww >>145
蒸し暑い弱冷房車を利用してくれよ。
小田急はバカだから、寒いとクレームつけられと車内に入って確かめようとせず、暑くしやがるからよ。 >>135
普通の暑さなら、窓開ければ済むが、
小田急の車内の暑さは異常。
風呂場や、サウナよりもひどい。 警察官ならばタダで鉄道を乗り放題
適当なターゲットを決めて、こいつは犯罪気質だから尾行が必要だとでっち上げれば、
全国どこへでも好き勝手に鉄道旅行が楽しめる、しかもすべてタダ
金を払って鉄道に乗るのは、警察官さまが楽しむための、単なる肥料みたいなもんだｗｗｗ
バカな鉄オタたちは、これからも警察官がタダ旅行をするために、
せっせと鉄道に金を落としてくださいよｗｗｗ >>147
オイコラミネオ馬鹿w
馬鹿には何度言ってもいいんだよバカバカw 本当に知性が無い…
煽るにしても頭使わないと
ああこいつ本当に知恵が遅れてんだなと思われておしまい
まぁ毎日一時過ぎの終電で帰る時点でろくな仕事につけてないことはお察しだが >>155
自分が知性があるとでも思ってんのかこのあほは
こんなオタクスレにオタク丸出しのバカ書き込みしているだけの輩が何言ってるんだ馬鹿 >>159
こんなあほなレスしか書けない
裏でこそこそ悪口書いてんじゃねえよくそが 小田原線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大相相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富螢足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船蔵城多江泉戸丘田売合百生川川田野模武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田
●━━━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●快速急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━━●━━━●━━━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行（平日の朝方・夜間のみ運転）
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急（平日上りのみ運転）
●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
多摩線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・準急の停車駅
＿＿新上下経千祖成喜狛和登游生読百新五栗黒は永多唐
＿＿宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百月平川る山摩木
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―〇――〇〇〇
通急〇〇〇―――〇――――〇―――〇―〇――〇〇〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―〇――〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
こんな、感じですか？ 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
(03 千代直準急 唐木田)
03 急行 小田原 相模大野で快急接続
05 各停 本厚木
10 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
11 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
13 急行 片瀬江ノ島
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
23 急行 小田原 相模大野で快急接続
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
31 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
33 急行 片瀬江ノ島
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原
41 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
43 急行 小田原 相模大野で快急接続
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
51 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
53 急行 片瀬江ノ島
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
(03 千代直準急 唐木田)
03 急行 小田原 相模大野で快急接続
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
11 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
13 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
23 急行 小田原 相模大野で快急接続
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
31 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
33 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
43 急行 小田原 相模大野で快急接続
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
51 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
53 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月に小田急線ダイヤ改正を実施予定。
小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
4.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
5.経堂駅に停車する急行は全停車。
6.区間急行登場。
7.その他 2022年10月予定のダイヤ改正のポイント
＜輸送力の増強＞
① 新松田駅～小田原駅間で、10両編成の運転を開始する予定。
② 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始する予定。
③ 区間急行新設する予定。
＜その他の主な変更点＞
① 経堂駅に停車する急行は、全て停車する予定。
② 東京メトロ千代田線直通列車の小田原発着の急行列車が運転する予定。
③ 東京メトロ千代田線直通列車の唐木田発着の準急列車が運転する予定。
④ 平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
⑤ 土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
⑥ 平日・土休日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行が運転する予定。
⑦ 通勤急行本厚木行きは、平日18時～21時台運転する予定。
⑧ その他
ダイヤ改正の概要は下記のとおりです。 株主乗車券が余ってるんでどこか行こうかと思ってます。お勧めありますか？ 久しぶりに小田急線を使ったけど（ここ半年東急側ばかり使ってた）
なんか列車種別がカオスになってるな
「快速急行 唐木田」って聞いた時には耳を疑った
多摩急行 唐木田の時代でさえ新百合-唐木田は回送状態だったのさ、夜間の時間帯にすら快速急行 唐木田って意味あるの？
千代直の急行 伊勢原は理解出来るが、本数少ないとはいえ、急行 遊園とか、各停 成城って意味有るのか？
深夜に近くなると新百合から各停ってあるみたいだけどさ
急行 遊園 止めて、準急 相模大野にした方が遥かに客にとって使い易いと思う
夜遅くなっても、快速急行 藤沢は新百合で3番到着とかさ・・
根本的にダイヤ組み直せよ・・と言いたい
おそらく、日本一判りずらい行き先の会社になりそう 多摩線が４両編成で新百合ヶ丘～小田急多摩センターを往復運転している時代が懐かしい。 準急は成城学園前で緩急接続できないんだから経堂以西各停でいいだろあれ
喜多見と和泉多摩川イジメもさることながら成城止まりに設定されやすくて狛江でも使いにくい 小田原折り返しの快速急行や急行を新松田から乗車すると、車内が便所臭い。 >>172
藤沢行きの3番到着は直後に来る小田原方面行き優等との交互発着のためにやってるからなくせないと思う。1分強ある停車時間を考慮すると両方1番到着にしたら発車がかなり遅くなる。 >>172
会社がバランス重視で色々走らせちゃうからな。
ロマンスカーの停車駅もカオス。
止まらない駅の特急券は買えないから語乗車は無いけど。
その代わり、複線区間の各停切り捨て。
田園都市線でも急行が2本連続してくるが、待避駅を分散させて走らせながら抜かす感じ。
小田急みたいに10分近く止めないのが良いね。 >>174
昨日海老名から喜多見まで行くのに快速急行乗って登戸で乗り換えようと思ったら
快速急行の次に急行、その次に準急、ようやく各停が来たと思ったら次の快速急行が来たの待って出発
これなら海老名で次発の快速急行乗っても変わらないじゃん
別に喜多見に優等列車停めろとは言わんけど
さすがに向ヶ丘折り返しの準急は各停にしてくれよと思った >>178
そうなんだよね
海老名から和泉、喜多見へは日中時間4本しか有効列車がないんだよね
そんな移動は少数なんだろうが末端区間の各停みたい >>179
新宿へ行ったり新宿から来たりする事を第一に考えるダイヤだからね。
各停しか止まらない駅は悲劇。
海老名からだからまだ良いが
座間から喜多見なんか
相武台前での待ち合わせも加わりそう。 喜多見なら急行で成城まで行って逆走、和泉は下手すりゃ登戸から徒歩の方が…
と思ったが橋渡らなきゃ行けない分結局待つのと変わらんかもな >>162訂正
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
11 急行 小田原 相模大野で快急接続
13 急行 片瀬江ノ島
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
31 急行 小田原 相模大野で快急接続
33 急行 片瀬江ノ島
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原
41 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
51 急行 小田原 相模大野で快急接続
53 急行 片瀬江ノ島
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 >>180
ありがとうございます。２両編成もあった気がしたが、あんまり見たことがなかったから。昭和５０年代前半でしたっけ？ 乗客疎らな2200系列2連が多摩線ホームにチョコンと停まってましたね >>184
昭和49年6月1日の開通記念列車は4000系3両 SE車庫から出す時は錆びでもの凄い音してたけど、普通に相模大野まで運べてたな、油指しただけで済んだのかな？
解体するパンタ付きの中間車、走るのに重要そうな床下機器付いてたから勿体無い、展示する時パンタ付けるのかな？NSEも 1254x6が1062x4と組んでた
然も各停伊勢原行って 政治家のエラい先生が決めた登戸への快速急行停車、
半世紀前から社内で停めたがっていた経堂への急行停車、
へんてこりんになってしまった準急の停車駅、
この３つを改善すれば全線まともになりそうなんだが。
あとプラスアルファで、複々線区間の優等列車130キロ運転よろしく。 >>191
130まで行かずともせめて110くらい出して欲しいが、それやると複線区間で詰まるんだろうか >>163訂正
2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
11 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
13 急行 小田原 相模大野で快急接続
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
31 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
33 急行 小田原 相模大野で快急接続
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
51 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
53 急行 小田原 相模大野で快急接続
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 >>162・>>183訂正
2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
11 急行 小田原 相模大野で快急接続
13 急行 片瀬江ノ島
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
31 急行 小田原 相模大野で快急接続
33 急行 片瀬江ノ島
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
51 急行 小田原 相模大野で快急接続
53 急行 片瀬江ノ島
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
11 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
13 急行 小田原 相模大野で快急接続
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
31 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
33 急行 小田原 相模大野で快急接続
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
51 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
53 急行 小田原 相模大野で快急接続
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
11 急行 小田原 相模大野で快急接続
13 急行 片瀬江ノ島
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
31 急行 小田原 相模大野で快急接続
33 急行 片瀬江ノ島
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
51 急行 小田原 相模大野で快急接続
53 急行 片瀬江ノ島
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月に小田急線ダイヤ改正を実施予定。
小田急電鉄は、2022年10月1日（土）※にダイヤ改正を実施します。
※平日ダイヤは10月3日（月）改正
ダイヤ改正のポイント
輸送力の増強
1.新松田駅～小田原駅間で、10両編成の各駅停車を運転
2.通勤急行は、新宿駅～本厚木駅間の平日夕ラッシュを運転。
3.栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に急行列車を停車。
4.喜多見駅・和泉多摩川駅に準急列車を停車。
5.経堂駅に停車する急行は全停車。
6.区間急行登場。
7.その他 2022年10月予定のダイヤ改正のポイント
＜輸送力の増強＞
① 新松田駅～小田原駅間で、10両編成の運転を開始する予定。
② 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始する予定。
③ 区間急行新設する予定。
＜その他の主な変更点＞
① 経堂駅に停車する急行は、全て停車する予定。
② 東京メトロ千代田線直通列車の小田原発着の急行列車が運転する予定。
③ 東京メトロ千代田線直通列車の唐木田発着の準急列車が運転する予定。
④ 平日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
⑤ 土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転する予定。
⑥ 平日・土休日の日中、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行が運転する予定。
⑦ 通勤急行本厚木行きは、平日18時～21時台運転する予定。
⑧ その他
ダイヤ改正の概要は下記のとおりです。 小田原線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大相相座海厚本愛伊鶴東秦渋松開栢富螢足小
宿新宮幡原北北田丘徳堂船蔵城多江泉戸丘田売合百生川川田野模武間老木厚甲勢巻海野沢田成山水田柄田
●━━━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●快速急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━━●━━━●━━━●●━━━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤急行（平日の朝方・夜間のみ運転）
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝通勤準急（平日上りのみ運転）
●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
多摩線の停車駅（2022年10月1日以降の路線図）
快速急行・急行・区間急行・通勤急行・準急の停車駅
＿＿新上下経千祖成喜狛和登游生読百新五栗黒は永多唐
＿＿宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百月平川る山摩木
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―〇――〇〇〇
通急〇〇〇―――〇――――〇―――〇―〇――〇〇〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―〇――〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
江ノ島線内の路線図はそのままです。
こんな、感じですか？ 何喚いてるか知らんけど大分お熱が出ていらっしゃるようで というかなんで準急が船橋 大蔵に停まって
豪徳寺が通過なのがわからん。
世田谷からしたら後者の方が重要だろうけど
複々線を妨害した報復？ >>203
単純に乗降客数だろ
千歳船橋 58,019
祖師ヶ谷大蔵 48,533
豪徳寺 27,258 豪徳寺よりまだ梅ヶ丘喜多見の方が乗降客多い
流石に代田や東北沢よりは多いが 豪徳寺は世田谷線から新宿方面の乗換が見込めないのがなあ。
(下高井戸経由の方が圧倒的に速い) 世田谷線の方でも無視だよね、小田急の乗り換えってアナウンス無い
一方の小田急でも東急世田谷線は一切無視
あそこまで徹底すると気持ちがいいくらいだよ
これ、50年前から言われてる話なんだけど、複々線でも一切改善されないからね
昔の、原町田と新原町田の意地の張り合いもすごかったけど、何があそこまで、そうさせてるんだろう？ >>206
少ない
世田谷線があの小さい車両2両なんだからそんなに捌けないよ
世田谷線遅いし結んでるのが三茶～下高だし >>211
今は販売終了したけど
ちょっと前まで小田急の世田谷区内と世田谷線が乗り放題になるフリーきっぷ出してたし
別に仲悪いとか町田の時みたいな意地の張り合いってわけでもないんじゃないの >>212
多いよ、朝とか世田谷線から降りた客が大急ぎで小田急の方へダッシュしてる まあ、駅の改良工事で乗り換えがしずらくなった駅も多いよな
下北沢なんかもそう、小田急ホームから井の頭線のホームまで２分も掛からなかったのに、今は下手したら１０分掛かる
武蔵小杉も酷い、昔、小学生の頃は連絡切符持ってれば、南武線のホーム先頭からダッシュで駆け上がれば、渋谷行きに即乗れた
今や、橋上駅舎に上がって、連絡通路通って下に下りて、再度上に上がらなきゃいけない そういや今は亡き玉電はなぜ砧本村という半端な位置が終点だったんだろな。
狛江でも成城学園前でもいいから小田急沿線まで延ばせば良かったのに >>215
住んでたからそれなりに乗換え客がいるのは知ってるが、世田谷線のキャパからするとそんなに多くなりようがない
町田とかに比べると断然少ない 豪徳寺山下なんて駅の規模の割りには遠くて屋根がないってだけで
ホームからホームなら普通の乗換駅と大して変わらんよ
改良するにしても駅自体経堂寄りにして山下直結にしたら商店街行くのに踏切渡らなきゃいけないゴミ駅になるし
東急サイドがもっと東か西かに線路寄せないと無理
あと>>215は立正なのでほっとけ 世田谷線なんて輸送力はパスに毛が生えた
程度でしょ
つまり、乗換案内的にはパスと同じ扱い
なんでしょ マケガシマン登戸で大暴れか？ ２桁刺されて２人心肺停止。 >>219
今の駒大があるところにわかもと製薬の工場があって
その足としての路線だった
戦後狛江市内に延伸させる計画もあったらしい
それが出来てたら世田谷線同様生き残ってたかもなぁ 登戸第一公園のあたりって、知らない場所じゃないな… セブンじゃなくてファミマから第一公園まで広範囲じゃね この道は南武沿線道路だっけ、尻手黒川線か。
同じようなもんだけど。 もうちょっと江ノ島線の下りにも目を向けてほしい
上り電車ばっかりダイヤ改正してずるいわ >>240
藤沢駅改良工事で各停8両化くるといいね 登戸の事件は小田急沿線の事件なのか、南武線沿線の事件なのか解説プリーズ。 >>242
現場から一番近い線路は南武線だけど、駅は南武線小田急がほとんど一緒の場所だから、
どちらの沿線とも言える いやさ、分かってたけど事件はスレチだから他でやれよ。
ここは小田急電鉄を語るスレで沿線の事件簿スレじゃねぇよ。
殺人事件なんて毎日どこでも起きてるだろ。
それとも毎日沿線の警察署に問い合わせて起きた殺人事件をここで記録していくのか？ ニュースで繰り返し「小田急線とJRが交差する登戸駅の北西･･･」と
放送されているのを聞いていないのか？
沿線のすぐそばで起きた事件じゃないか。
おまえがスレチ。 だからそれ小田急電鉄と何か関係あるの？
この事件で小田急線のダイヤが乱れてるの？
沿線で起きた鉄道と関係ない出来事いちいち全部書いてたら路車板にならなんだろ。 まさか小田急沿線でこわいね〜((( ;ﾟДﾟ))) 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
11 急行 小田原 相模大野で快急接続
13 急行 片瀬江ノ島
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
31 急行 小田原 相模大野で快急接続
33 急行 片瀬江ノ島
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
51 急行 小田原 相模大野で快急接続
53 急行 片瀬江ノ島
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 もし沿線で起きた出来事何でもOKというなら
新宿は歌舞伎町という犯罪の温床があるんだから
毎日歌舞伎町で起きる詐欺や麻薬・暴力団関係の記事を全部ネタで投下しないとなｗ
でも新宿なんて犯罪だらけなのにいろんな路線が交わるから各スレ行ったり来たりで大変だねｗ 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
11 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
13 急行 小田原 相模大野で快急接続
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
31 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
33 急行 小田原 相模大野で快急接続
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
51 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
53 急行 小田原 相模大野で快急接続
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 急にわく自治厨のスイッチってどこなんだろうww
沿線の話には違いないし、
話がそれることなんざ今までも日常茶飯事なのに 結局「小田急とは直接関係ないけどこれだけ大きな事件なんだから空気読んで少しは話題にさせろよ」ってことでしょ？
そんなことは百も承知でじゃあそれでいいの？って話で。
まあそれでいいってんならそれでもいいけど
なら堂々と>>1にそれ系もOKって書けばいい。
ちなみにこういう事件関係って>>1の
「沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください」
に入ると思ってるけどね。
事件が起きればそこに直行する可能性大だから。 殺人現場で電車撮影する小田急マニアに偉そうにされる筋合いないがこのハゲw 登戸という治安のよろしくなくなった場所に優等を止める意義とは 何だかんだで鉄オタだから線路からどれだけ近いとかの話題ばっか出るのは流石というか 犯人は麻生区住民だったので大人しく小田急が引き取れ 麻生区ということは新百合ヶ丘あたりか
それなりの家ニートならかなり深刻だな 百合ヶ丘も柿生も麻生区だから、新百合ヶ丘とは一概には言えない 朝登戸で小田急から南武線乗り換えるときカリタスの子供達毎日見るけど、こんなことが起こるとは… 犯人は麻生区の51歳のスキンヘッド
黒Tシャツに黒？のパンツ
ハゲ？ >>271
距離的に本当の最寄駅は向ヶ丘遊園駅です。
登戸駅は川崎市役所の力で強引に最寄駅にされているだけです。 百合から読ランまでたまたま小田急バスに乗ってたら道路上からいきなりヤングなボーイに写真を撮られたんだけど有名なん？ >>276
川崎市内に多摩美なんてないだろ
特に読売ランド前ってｗｗｗ >>275
もういいわ。
好きなだけやってくれ。
というか敢えてこの流れに乗ると
犯人って犯行時に「ぶっ殺してやる！」って叫んでたらしいね。
で、登戸に近い某ミュージアムの看板キャラには有名なセリフがあってだな・・・
「やろうぶっころしてやる！！！！！」 >>240
いつも通勤で使ってるけど
夜の藤沢急行の緩急接続が凄く悪いのだけは改善してほしいとは思う
大和長後藤沢で一度も緩急接続無いやつまであるし
あと朝もさることながら夜もしれっと各停減らされてるしな >>187
子供の頃その日に乗ったが、9000形4両が走っていた記憶 >>283
開通日の写真見れば判るけど、その日は新製したばかりの9000ね
その後は、2200の二連ばかりだった
俺、中央大学に1年だけ多摩センター経由で通ったけど、その当時多摩線に冷房車って一度も入らなかったよ
あの2200は、元特急車なのに遅くてさ、京王6000と併走すると絶対に軽く抜かれたのはいい思い出
どちらも、とっくに過去帳入りだけどね >>246
>>278
残念ながら小田急の読ラン前の沿線住人だったな。
渡河せず居住と現場を川崎市内で収めてくれたが、また川崎国と激しく言われてるよ…
麻生区多摩美（たまみ）
地名と多摩美術大学は一切関係ないｗ 木曜日に子連れで小田急線に乗りたいのですが7時半～8時新宿着の急行や快速は混んでますか？、
混み具合が半端ないようであれば各停に乗ろうと思っていますが、
この時間帯の小田急の混み具合がわからないので、ご存知の方教えてください >>287
1番混む時間帯
快急は言うまでもなく、各停でも乗る駅によっては相当混んでる
時間ずらすのが吉 >>287
向ケ丘遊園始発の千代田線各停。
代々木上原ｆｒ乗り換えれば混雑数分。 >>287
発駅によるんじゃね？ｗ
本厚木からなら始発に乗れば楽勝 まとめて失礼します！
あー一番混む時間帯なのですね…
乗車駅失礼しました
向ヶ丘遊園から乗車するのでやはり始発に乗るのが無難ですね
乗車時間が長いので子供がぐずらないかが心配でしたが、
子供殺したくないので各停かロマンスカーも視野にいれて考えます
ありがとうございました 今向ヶ丘遊園にロマンスカー止まらんけどこれ釣りなんか >>248
昨日７時過ぎに乗車してるぞ
このスレにも同じ列車に乗り合わせたヤツいるだろ
読ランだから各停か準急か
午前７時ごろ、児童らを襲った岩崎容疑者が、自宅を出るのを見ていた。
丸刈りで、黒の半袖シャツと黒のジーンズ姿。全身黒の服に身を包み、４本の包丁を入れていたとされる黒のリュックを背負っていた。
「おはようございます」。普段と変わらぬあいさつを住民と交わしていた。
そして、最寄りの小田急小田原線読売ランド前駅に歩いて向かい、３駅先の登戸駅で降り、そのまま現場に向かったとみられる。
午前７時４０分すぎ。自宅を出た際とは違い、異様な様子が目撃されていた。
「ぶっ殺してやる」 被害者（女の子）…小田急永山駅→登戸駅利用？
被害者（外務省職員）・・・京王線桜上水駅が家の最寄り
犯人・・・小田急読売ランド前駅が家の最寄り
今回の殺人犯が小田急線住民である、というのは残念ですね。
せっかく複々線化でイメージが良くなったというのに…
カリタスの子供は通勤時よく見かけるので本当に心が痛みます。
それにしてもマスゴミうぜーな。 読売ランド前最寄りかよ じゃあすれ違っていたこともあったな。 >>300
他の記事だと開業2033年想定とか
具体的なのが出て来た
何か自治体が押しきってしまいそうな >>303
2033年まであと14年しかないけどできるのかね？
用地買収や環境アセスメントだってこれからだろ ブルーライン延伸ほぼ当確、多摩線延伸有力の一方で全然動きがない多摩モノ町田延伸
正直一番需要あるだろうに 唐木田が異常なんだから国と自治体と多摩線だけに転嫁するなら当然相模原までの延伸はありかね
淵野辺さえ止まらない快速を無理に止めさせたもんな 小田急的には全額出す訳でなくても今さら伸ばしても建設費に見合わないだろうな
今以上にダイヤをさかなきゃならない上に、
加算運賃を考えると相模原駅(矢部も)から橋本へ流れる客を全て奪えるとも思えない
淵野辺民はほっといても町田で乗り換えるし、町田の奥に中間駅ができると神奈中も減便になる >>303
そうこうしてる間に周辺人口減って利用者減りそう でも相模原の始発が増えたら利用客も多少は増えるんじゃね？
投資に対しての回収が出来るかは知らんが せっかく政令市になって予算を県から奪えるようになったんだから
頑張ってみなさいだよね。相模原市
使い方はともかく米基地の返還と地下だって使うってしたんだし
多摩線利用者に10円上乗せもできないから
自前でやって下さい 建設費用は国、都県、関係市が出すのだろうから小田急は受け身でしょう
加算運賃方式になるのか別立て運賃になるのか不明だが
どちらにしても割高になるのでどの程度の利用状況になるかは不明
往々にして予測を下回ることが多いのが現実
北総、東葉、千葉急行の二の舞は避けたいのだがその危険性は十分にある
造る事が目的になっているとも感じるのだが、そうであれば本末転倒
役所話には往々にしてある話です >>308
> 町田の奥に中間駅ができると神奈中も減便になる
あのー、今バス業界はなり手不足で減便の嵐なんだが。
だから鉄道が引かれて減便になっても痛くもかゆくも無い。
特に多摩線延伸部だとどの駅からも遠いから本数もさほど多くないしな。 ギャグのような連結バスが見られる町田神奈中
20mあるので抜けませんとかね >>301
外交官は、桜上水から稲田堤ルートで登戸かな
バスで経堂や世田谷線で豪徳寺はやや面倒そうだし だから多摩センターから橋本まで京王に乗り入れして、共用にすればええ
そしたら設備投資いらんやろ >>315
子供に稲田堤の乗り換えを勧める親はいない
中野島で降りるんだし
路線バスで祖師谷かな 読売ランド前から登戸まで小田急に乗りわざわざ殺しに行ったなんて狂ってるな
いうか小田急車内でやってたかも(>_<) >>316
どう考えても京王が嫌がるだろ
リニア橋本駅で需要増えそうなのに この電車は快速急行箱根湯本行きです。停車駅は代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田、小田原から先の各駅です。 相模原延伸するならマジで新百合ヶ丘～登戸を複々線化しろやと。 今週末、小学校100円乗り放題なのに、登戸で通り魔、犯人は読売ランド前、箱根や江ノ島がメインだろうが、タイミング悪すぎ。 東海道新幹線みたいな犯行現場が直接鉄道施設のど真ん中ですら一切利用者数に影響ないのに
沿線ってだけで何が変わるんだよ。。
もちろんネタで言ってるんだろうがわずかでも真面目に言ってるなら病院行った方がいい。 >>323
本当にやるとしたら急行線2線を地下に増設するだけだろ。
関係ないから安心しろ。 少なくとも相武台前の事件以来明らかに非キモヲタのイメージは変わったがなwいうか殺人現場の真ん前で撮り鉄なんて何考えてるか全然解らんわ複数非ヲタが言ってたしお前らヤバい思った方がいい どうせ掘るなら緩行線も潜らして津久井道太くしてくれ >>317
桜上水5丁目だと桜上水の駅の周りなのでそれはない。
下高井戸・山下経由だろうね やはり鉄ヲタイカれてる
ルートなんか事件関係ないどうでもいい >>326
自分もそれしかないと思ってる。今ある線路はそのまま緩行線として使用すればよい
高架化でも複々線化でも大抵は完成した後に既存の設備を撤去してしまうけど
今ある設備をそのまま残して増設する形の方が絶対安上がりだと思うんだよな >>332
問題はそれでも小田急が渋ってるところなんだよな。
地下２線増設でもあまりコストが下がらないのか
あるいは多少コストが下がったとしても
まだ首を縦に振れるレベルでは到底ないのか。 川が削った台地と台地に挟まれた谷底地形って典型的な軟弱地盤だからなぁ
生田のあたりとか見るからに弱そうだし >>333
新百合まで複々線にしても将来的にみたら自前でやっても投資回収できないからだろ。
人口減少するというかしてて、なおかつ、生産人口も減って生産人口減るよりも速いスピードで通勤者も減るだろうからな。
自治体が全額金出せばやるんじゃね？ 学校、警察、消防、市、区が会見開いたのに
犯人を輸送した小田急が会見開かないのはおかしい >>335
うん、実際小田急はその主張を続けてるからね。
全額とまではいわないでも半分でも出せば状況は変わると思ってるけど。
川崎市や神奈川県なら出せないレベルではない。 >>336
じゃあ犯人が当日まで毎日食べてた物を売ってたスーパーもだなｗ ①栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ急行列車の停車を開始
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに急行（10両編成）を停車します。 また、快速急行の一部列車についても、途中駅で急行に種別変更することで、栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車します。
快速急行の平日・土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行小田原行きから急行小田原行きに種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 →40本（40本増） 土休日 上下0本 → 40本（40本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行小田原行きを、相模大野駅で急行小田原行きに種別変更します。
②快速急行の土休日の日中についても、相模大野駅で快速急行片瀬江ノ島行きから急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。
【停車本数】 土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更 下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅で急行片瀬江ノ島行きに種別変更します。 >>332
少なくともそれでは連続立体交差化名目の補助金は出ないことになるな
既設線に手をつけるのが前提で「ついでに線増」する計画する話にならないと 上溝はやめて相模原の手前でカーブして橋本まで横浜線に乗り入れでいいよ >>313
あのー、だからこそドル箱の町田が減便になるのは
神奈中にとっては痛いって話なんだが
それともなんでもかんでも鉄道を引けという川島脳なのかな？。 >>338
それいうなら小田急じゃなくて警察。
トランプ警備で京急にだけ駅に警官立たせて
小田急には立たせなかっただろう？
登戸に警官立たせて素通りせていたら
警察の責任問題になるから
警察には良かったかもしれんが。 複々線完成して増発したら、車両の置き場足りなくなるの分かるはずだが、何故経堂の車庫廃止したんだ？
保存車両が犠牲にならなくても済んだはずなのに >>316
相模原でいったん様子見は理にかなってる。開業の頃はリニアが開通してるからそのインパクトによっては相模原から16号に入りリニア橋本西端に小田急駅を設けて集約して橋本の新横浜化を目指して欲しい 市長が変わると視点も変わって結構なことだ >>340
ボウリングフォーコロンバイン思い出した
「マリリンマンソンを非難するなら犯人が当日朝までやってたボウリングも非難すべきだ」って言うやつ >>346
町田なんて他に山程神奈中バス走ってんだろ
それに神奈中は小田急の持分法適用会社だし >>347
いや、駅は小田急の管轄だ
大会社小田急の駅員ならば不審人物を見分けられないわけがない https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190529/k10011933421000.html
その後の警察の捜査で、防犯カメラの映像などから、岩崎容疑者は28日の朝、自宅近くの小田急線の読売ランド前駅から
電車に乗り、現場の最寄り駅である登戸駅まで移動したことが捜査関係者への取材で分かりました。
小田急のイメージが悪くなりますね そんなこと気にしてるのはここに来る奴（のさらに一部）だけ >>307
快速相模原停車は橋本の同一ホーム乗り換えができないことの救済だろ。
鴨居の快速停車と似たようなもんだ。 >>335
今回の事件の犯人の住所と自宅の映像を見て「あちゃー」と思ったことがあったのでちょっと聞いてくれ。
何故あの70年代に建てられたっぽい古い一戸建てを見てそう思ったのかというと、俺の親戚が同じ麻生区で線路を挟んだ反対側に住んでいるんだが、
そこは駅からはバスに乗らないと辿り着けない山の上。
で、あの岩崎の家と同じような感じの70年代に分譲された一戸建てに住んでいるんだが、子供世代がちっとも帰ってこないため高齢化が進んで限界集落化しつつあるんだわ。
「麻生区で限界集落？！電車で都心まで直ぐだろ？！」って普通は思うだろう。ところがだ、
もともと第二次ベビーブーム世代の子供が多かったこの街なんだが、この子供達が大人になってどうなったか？
子供部屋おじさん→岩崎状態
非正規低所得者→こんな終バスの早い所に住んでたら残業できないし親も養えないので親を放置して都内のアパート暮し
そこそこの所得になってる人→我慢してこの街で親と住む
高所得者になった人→バス使わないといけない不便な街に未練はないので家は棄てる。学校の友達など繋がりを残したい人は新百合とかの徒歩圏のマンションとかに引っ越す
てな具合。
こんな駅から離れた地域なんて普段電車にしか乗らない人だとなかなか気付かない場所。多分今回の事件を掘り下げる際に「麻生区の山間部の限界集落化」の話題が絶対に出てくると思うので沿線民は要チェックだ。 >>346
> それともなんでもかんでも鉄道を引けという川島脳なのかな？。
町田の非駅徒歩圏内の集落もこのままだとどんどん限界集落化するよ。
千葉とか埼玉とか、他の地域のこの手の駅から離れたニュータウンは車社会になって車通勤の人間が定着してゴーストタウン化を免れたケースもあるのだが、町田や麻生区の道路事情の悲惨さは俺が言わなくても百も承知だよな？
鉄道を通せるなら通しておかないと「バス使わないと生活できない街」に未来はないよ。 ツルガシマンじゃないがほんと住むなら神奈川はやめた方がいい >>355
京王には客流れるかもしれんが相鉄JR線には流れんよ そんな短絡的なバカはいるか？殺人経験者が沢山住む街とか、アレフ、暴力団事務所があるならともかく、犯人死んだわけで危険はないよ。 今日は閉まるドアに挟まれ、車掌にクレーム入れた。全然反省してないので新宿まで乗り、捕まえて一喝した。 下北沢は小田急線と井の頭線の改札を別々にすることなかったのに メトロと都営地下鉄を改札内乗換できるようにしちゃったからなあ >>366
すり抜ける運動神経がないのに無理する方が悪い >>369
あれは都営メトロ一本化の布石だったのに猪瀬が辞めて全く進まなくなってしまった >>334
実際、生田緑地で15名が生き埋めとなった事故あったろ
川崎ローム斜面崩壊実験事故で検索 >>354
祖師谷民だが、有り得ない
どっから桜上水ー祖師ヶ谷大蔵のバス経路が出てくるんだろ
そもそも祖師ヶ谷大蔵の北側のバス路線は無理
小型のコミュニティバスがウルトラマン商店街を車幅いっぱいで走ってるけど
その昔は、現ウルトラマン商店街や経堂の農大通りをフル規格バスが走ってたと聞くがｗ >>355
その前にカリタスの学校経営が大打撃
志願者減は10年引きずるだろ
追悼式は向こう50年はやりそう
カトリック系だと教団から潤沢な資金寄付があんのかな 不謹慎かもしれないが…
京王線の桜上水駅近辺に住んでいて、外務省って霞が関駅（千代田線）だよね？
通常なら京王で新宿まで行って、丸ノ内線に乗り換えて霞が関だろうけど、
朝に子供の送り迎えで毎日登戸まで行く、というか戻って、それから霞が関に行ってたのか？
定期代とか出るの？
あの日一日だけ登戸まで送り迎えに行っていたとしたら、あまりにも不運すぎる…
>>376
滅茶苦茶偏差値高いわけじゃないけど、それなりにいいイメージの学校だから
そこまで志願者は減らないだろ。 >>304
これ出来たら、小田急の相模原駅と小田急の小田急相模原駅ができることになるのか？
紛らわしい >>377
共働きで夫が送って妻が迎えに行くというパターンは多いと思うが 不謹慎かもしれないが…
6年生の犠牲者の女の子は多摩市だから小田急多摩センターから新百合ヶ丘経由登戸駅まで通学していたことになるよね
ということは昔のように多摩線不便なら新百合ヶ丘経由で登戸まで通学することそれ自体ありえなかったんでないのか？
今のように多摩急行なんかありえない、考えられない時代利用者だった者的に、どうしてもここだけ悔やまれてならない >>355
元々イメージよくないだろ、小田急は。
小田急なんかにいいイメージ持ってる奴なんて、マゾか、鈍感な奴しかおらんだろ。
小田急は、犯罪者、病人を生む路線だしな。 >>367
無理やり乗ったかどうかなど、この文章ではわからないだろうが。
無理やり乗らなくても挟まれる場合があるだろう。ラッシュ時なんか特に。
決めつけるのはよくないな。 小田急沿線以外の児童は中野島から徒歩で、バスに乗らずみんなセーフ？
となると尚更多摩線便利なの悔やまれる >>382
別に多摩急行が無くても他の子が被害に会ってただけだろう >>339
>川崎市や神奈川県なら出せないレベルではない。
でも川崎市は、あくまで川崎区と幸区の一部だけに贅沢な出費をする
ダメな政令市なので、期待は無理なように思います。 川崎市とは関係ないかも知れないが
やっと柿生も再開発に動きだした 複々線化は遊園～新百合を五キロのトンネルで
ぶち抜いた方が安い。誰も反対しないし。 確かに犯人が乗った読売ランド前なんか見たくない急行利用者多いだろうからな >>382
心配するなよ
京王利用の稲田乗り換えだってよ >>385
ドア閉めが下手な車掌っているね。
上手な車掌だと人の流れを読んで
途切れた所で閉めて何も挟まずに発車。
JRだったか駆け込み乗車でカバンを挟んで乗ろうとする人がいて
ちょこっとだけ再開閉してカバンだけ取らせた車掌がいた。
開ける幅がでかいと体をねじこまれるからね。 ミヤネ屋は事件スルーしてるなw
相武台前の時もそうだがこういう事件はTVがスルーしようがインパクトは絶大w所詮ヲタいくらわめこうが一般非ヲタは殺人現場撮り鉄の小田急ヲタなんだよw ついに解読できないほどに日本語壊滅してますやん
リアルタイムでレスバしてるわけじゃあるまいし真っ赤な顔と頭を冷やして落ち着いたらどうや >>395
ミヤネ屋は読売テレビ製作だし
大阪目線で扱わなかっただけでは？ 犯人が死んで遺族の怒りの持って行くところがないから
代りに小田急が怒りの矛先になってあげるといい 新百合の駅構造は複々線前提だからね
登戸-下北の複々線工事スタート当初ならともかく、今は高架で登戸-新百合を複々線にするのは至難の技
新百合まで複々線にしても、多くを多摩線に流す格好になるから、新百合以西の混雑は解消されない
多摩線延長の話も何回も出ては消えてるが、米軍跡地が再開発されないと採算は取れないだろう
多摩線は、多摩センターまでたった数キロの、あれだけの距離作るのも、べらぼうに金掛かって、割り増し運賃設定したほどだった
八幡の10両化も完成したんだから、新宿行の各停は10両化して朝夕ラッシュ時は本数削減だね
遊園の折り返し線をもっとフル活用して、千代直の各停、準急増やして、遊園乗り換えと新百合乗り換えを促進だね 通称代々木3駅は朝方通勤時は6本/hになっているのでこれ未満にはならないでしょう
遊園引上げ線は朝通勤時はフル活用なのでこれ以上はチョットね
米軍相模原は返還されるので敷地問題はありませんので建設費償還問題だけ
百合ヶ丘駅地下には川崎市水道橋の大口径導水管が横切っているので
地下化する場合は難工事が予測されます 新百合～遊園の複々線が開通する頃には
京王が調布～新宿直通トンネルをノンストップでかっ飛ばしてるんだろなぁ
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数分で出来るので是非ご利用下さい 多摩線延長が具体化しそうなので新百合ヶ丘複々線化がもしかしたら動き出すかも？ >>406
新百合ヶ丘まで複々線できれば大幅にダイヤが改善されるのは間違いないけど、用地がいかんせんなさすぎる。 運賃値上げしてもいいから金にもの言わせて用地買収してほしい まぁ、結果論だけどさ、少なくとも成城-下北の複々線を地下化で推進して、最初から営団時代の乗り入れを本厚木じゃなくて、営団の当初の申し入れ通り、新百合までにしておけば
こんなに時間を無駄と混雑に悪化になることも無かった
無策の結果が、登戸-遊園の複々線化や、相模大野駅の根本的改良工事は無期延期状態
相模大野-海老名の高架計画も全く手付かず放置状態
江ノ島線なんかも忘れ去られてるよね、藤沢は一体いつまで、あのまんまにするんだろう？ 小田急の引き上げ線って1線が多いよね。
向ヶ丘遊園 町田 本厚木 新松田
2線は新百合ヶ丘ぐらい？
相模大野は1線だっけ？
向ヶ丘遊園ー新百合ヶ丘を複々線にするより
向ヶ丘遊園と本厚木の引き上げ線を増線するほうがお金がかかからず効果有りそう。
車両の留置場所も増えるから車両も増やせるし。
メトロは贅沢に代々木上原に2線有るな。 >>384
少なくとも東武や西武や京急よりはましだろ 多摩線延伸とブルーライン乗り入れまで仮に実現できたら
そこまでお膳立てしても複々線化に首を縦に振らない小田急は一度倒産して欲しい。 代々木上原は5分に1本折り返す地下鉄という前提で折り返し線2本あるから何とも
どれも構想段階の計画だらけだけど藤沢だけはそれなりに話進んでるんじゃなかったっけ ちょっと前の話題に戻るが結局川崎市がやる気ないんだよな
小田急以上に津久井道の現状のが酷いわけでむしろ市が率先して小田急に上がるなり潜るなりするよう頼む立場なんだから
小田急は何十年も"当社単独"では無理ってスタンスで川崎市待ちなのにさっぱり動かない
立体交差は相変わらず川崎区幸区方面のみ まあ、どっちも、どっちなんだよ
「遊園はそのうち高架にしますから～」みたいな事を小田急が云っておきながら、全く具体化しないから、業を煮やして西側の渋滞名所は道路側が立体化
海老名も同じ、だから海老名-厚木の立体化工事って奇妙な形になった
本来なら、今頃は大野の配線の根本的改良と、厚木-大野の立体化が完成してもいい時期なんだよ
登戸-上原の複々線化に40年掛かってるんだからね >>285
多摩線内各停は当初1900形2連だったよ
吊り掛け音で走っているのを見て、まるで昭和20年代の各停だなあと思った記憶
2200の担当はそのあと
1900は、さよなら運転も多摩線でやっていたな
その時は4連だったけれど >>409
マケガシマンの創作文ですか？
新百合ヶ丘何て営団が要求何てしてませんがどこから出てきた話ですか。 >>417
電車を購入して、ただ走らせるといった、大の大人が電車ごっこしている様な会社だぜ。
そんなお子ちゃまどもに、
計画立てて、何かをやろうなんて事ができっこない。 >>421
それは田園都市線の方だろう
あれに比べりゃ小田急は大分マシ 東急はリアルでやばいからな。
「地下と地上の保守基準一緒でした」とか言っちゃう会社。
そりゃトラブル続くわと思った。 >>424
田園都市線の地下区間はメトロに保守を任せれば解決。
小田急の地下区間は大丈夫か？ 下北沢地下区間は単純に新しいから
田都とか新玉川時代から何十年モノなんだろ どうしてこの時期に室内温度高いの
外は寒いの？
客は乗った瞬間どう感じるとお考え
暑い
そして小田急特有の臭い
と感じる 明日明後日は子供100円デーで子連れで混むのかな？明日は通院で乗らなきゃならないがあまり混まないといいが… 京王 特急（無料）と小田急 快速急行が同等で京王 準特急と小田急 通勤急行が
同等で考えると京王線の笹塚と同位置にある代々木上原は通過でいいんじゃない？
よって
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
快急 〇－〇－－〇－〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇－〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇〇〇各駅停車 乗降客数を少しは考えろ
上原262708、下北沢115658
笹塚 82784、明大前180019 笹塚は新宿まで京王扱いだから純粋な乗降人員だけを反映していそう
上原はメトロになるから直通客はすべてカウントされる 上原通過したところですぐに詰まりそうｗ
上原駅構内も笹塚と違ってそこまでスピード出せないし。 >>430
明大前110244(wiki)
18万とかそんなに多いわけないだろ、何の間違った資料だ 愛甲石田北口公衆トイレで殺傷事件があったらしく血まみれらしい
まあ駅の管轄外っぽいけど 代々木上原と下北沢を全ての急行類を停めるから混雑が分散されない
快速急行を新宿方面に、全ての通勤急行･通勤準急を東京メトロ側にすれば良いんじゃないか？
夜間も通勤急行や通勤準急を設定すればいいんじゃない？
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
快急 〇－〇－－〇－〇〇
通急 ＝〇－－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇〇〇各駅停車
準急 〇〇〇〇〇〇〇各駅停車 だから言っただろ、小田急駅員がちゃんとしていれば今回も前回も事件を防げた >>429
>>435
たったの二時間で団子配列を白紙撤回してやり直すなんて小学生の妄想より酷いなw
実際に小田急に乗る機会のほとんどないニートはネットに書き込みするだけで社会に迷惑をかけているので、自分の部屋で包丁を首に刺して死ね！ >>433
11万は本線と井の頭線の乗客が直接明大前で降りる乗降客数
18万は両線の乗り換え客も含めた乗降客数
上原や下北沢の乗降客数は乗り換え客も含めた数だからそろえないと不公平 >>438
「乗降客数」と書いたのはお前
後だしのそんな説明なんか聞いてないよ
非を認めたがらないのな >>428
お前さんが包丁持って小田急の駅前に出現すれば子供と親は蜘蛛の子散らしたように家に逃げ帰るから電車はがらがらになるよ。 >>439
改札を出る乗り換えも改札を出ない乗り換えもどっちも乗降客数だろ。
発達障害かよオメーはw >>423
小田急がマシ？
あり得ない。
電車燃やしたり、人を殺したり、脱線したり、故障したり、遅い、汚い、臭い、運転は雑、
社員の態度は横柄、客任せ、機械任せで仕事しない。
田園都市線よりも遥かに下だよ小田急は。
どこがどうマシなのか教えてくれ。 >>439
ってか、都内小田急沿線からマイネオで書き込むとﾜｯﾁｮｲの回線が同一扱いになっちまうのかw
お互い困ったもんだな。 >>442
そういう頭悪い書き込み、要らないから。
とっとと回線切って自分の部屋で首切って市ね。 小田急なんかに乗ると、気が狂うだろうな。
あんなのに毎日乗ってたら、どんなまともな奴でも気がおかしくなるのは当然。
早急に小田急電鉄を廃業させないと、
犯罪者生成路線になる。 >>439
ところがどっこい京王は普通に乗降客数として井の頭乗換も載せてるから別に間違ってはない
尤も、笹塚の対面乗換は載ってないから結局フェアじゃないんだがな 何から何までせこいケチ王を使ってると小田急が羨ましく見えてくるんだよな 朝だけ快急を登戸 下北沢通過にして通急を
急行に戻せばよくね？
本線快急が新百合で急行と接続
多摩各停が新百合で藤沢快急と接続にすれば
乗客の分散ができるんじゃ？ 書いたばっかりなのに、もう異常者が出てるとは驚き。
しかもガシマンだってよ。
ここは風俗のスレだったのか。 >>447
せっかく調べたなら、そこに入ったほうがいいよ。君イカれてるし。事件起こす前にな。 >>449
そのケチ王よりも送風でごまかし、
車内を蒸し風呂にする小田急より余程まし。
京王から小田急に乗り換えると、異様に遅く感じる小田急より余程まし。
ま、小田急も京王も殆ど大差ないがな。 >>452
朝ラッシュの急行線に最大24本走行させながらあまり徐行が発生しないで済んでいるのは
新百合～下北沢間で快急と通急の停車駅数が一駅しか違わない等
スピード差が小さくなるように設定しているから
本数が少なくても急行と停車駅数の差が大きい昼間の特急の方がよっぽど徐行していて
快急と通急の停車駅の差を増やせば快急はまともなスピードで走れなくなる 通勤の帰りに
登戸の事件現場に行って来ました。
まだパトカーと報道人の姿もチラホラありました。
交通の便もよく閑静な高級住宅街で
住みやすそうな感じでした。
近くのファミマで..
被害者の保護者の男性にはビール
女子児童にはフルーツジュース買ってお供えしました。
事件があったのが残念でなりません。
被害に遭われた方々のご回復およびご冥福をお祈りします。
(T人T) 明日はこども100円均一で
小田急の駅は厳戒体制かなあぁ？
登戸の事件を起こすわけいかんし。
土日通勤で使う自分には憂鬱。
運賃じゃなく特急料金100円均一なら通勤電車は影響無いのにな。 ネタで言ってるんだろうけど本気で言ってるなら頭ヤバいな。 >>449
複々線にしてくんねーからな、京王は。
小田急、東武（スカイツリーライン側）が贅沢に感じる。 >>460
今現在埼玉県の草加市に住んでいて複々線で東京隣接地帯の仲間だがら引っ越し先として登戸をマークしていたらこれだものな。
まあ家賃二万円にはなるまい。
東上線の川越市なら二万円前後のアパート賃貸物件ならあるわけだが。 他の急行系の停車駅を変えないのであれば朝･夕に
通勤快速急行を新設定すればいいんじゃね。
ちなみに､快速急行は日中と土日休日の運転に変更すればＯＫ
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
通快 〇〇－－－〇－〇〇
快急 〇〇〇－－〇－〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇〇〇各駅停車
準急 〇〇〇〇〇〇〇各駅停車 他の急行系の停車駅を変えないのであれば朝･夕に
通勤快速急行を新設定すればいいんじゃね。
ちなみに､快速急行は日中と土日休日の運転に変更すればＯＫ
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
通快 〇〇－－－〇－〇〇
快急 〇〇〇－－〇－〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇〇〇各駅停車
準急 〇〇〇〇〇〇〇各駅停車 この電車は急行 小田原行きです。
停車駅は、代々木上原までの各駅と下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園から開成までの各駅、小田原です。 >>464
一つの例としては大きかったかもしれないけど、総じて登戸近辺は
交通至便で比較的のどかな街ですよ。暮らしやすいとも思います。 >>465
もともと事故物件で激安目当ての住人しかおらず、例の事件でも１人も出て行かなかったと当時報道されてたぞ
プロボクサー世界王者の父がオーナーだったよな 登戸はさっさと再開発しろ
分倍河原にすら劣るのは酷すぎ 相武台前はさっさと桜の木を切り落とせ
事故物件前鉄ヲタフラフラシュールすぎ >>458
ほーんそうなんか。なら急行を成城手前まで
急行線走らせて狛江で各停を抜く。
成城～経堂まで緩行走らせて快急を先行
経堂から急行線に戻って上原まで走行はどう？ コレは事実だよ その通りです
都内で車は良く使うが経堂は入り口が分らないから最短経路が分らない
比較的広い道は赤堤通りになるのかな? 駅南側は魔宮だし、
一通と狭幅道路の山だし、ナビに頼るとマニアックな道案内になるし閉口しますよ 経堂の問題じゃなく世田谷区の問題だろうに
昔ホイチョイプロが世田谷の道で遭難するタクシーってドラマ作ったな >>461
普段と変わってなかったし、駅で案内札持って立ってる駅員いたけど売れてる様子もなかった。海老名、本厚木の様子しか見てないけど。 >>472
地主が立ち退きに高額を要求し遅れに遅れてる、と再開発関係者から聞いたことがある。 登戸の不動産屋はビルに居座って結局ホームも路線変えさえたくらいだからな 経堂も新百合ヶ丘も駅と幹線道路が離れてるんだね。
小田急としてはだからこそ車に逸走されず高い鉄道利用率が期待できるってメリットもあるかもね。
海老名は駅前に大規模マンション作ってるけどあっちは東名が近いしね。 海老名に限らず駅前マンション多すぎだよな。
今の時代駅近がブーム。 駅前でもタワマン上層階だとエレベーターが何基つくのかにもよるけど、下へ下りてくるのに時間かかるから少し離れた物件と駅までの実質所要時間は変わらないのかも。 世田谷区の主要駅はどこも車が入りにくいな
二子玉と三茶が多少マシなくらいか 国道２４６ 銀座・半蔵門線、田園都市線（ここの間だけ直接行き来出来ない）小田原線、御殿場線 チバニアンの地権者がなぜかの反対派に取り込まれほぼ認定が不可能になったとか
米軍移転で合意した馬毛島も結局不調で
つまり金目だよね 通勤急行と急行の間に快速を新設定すればいいんじゃね。
ちなみに､快速急行は現状のままで。
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
快急 〇〇〇－－〇－〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
快速 〇－〇－〇〇－〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇〇〇各駅停車 通勤急行と急行の間に快速を新設定すればいいんじゃね。
ちなみに､快速急行は現状のままで。
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
快急 〇〇〇－－〇－〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
快速 〇－〇－〇〇－〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇〇〇各駅停車 >>479
そうだったね。
親子連れが殺到しなかった。
混雑による遅延も無かった。 登戸って
古い商店街がまだあって
昭和レトロだな。(笑) 久しぶりに代々木八幡から乗ったが
ガラリと変わっててビックリした。 >>478
世田谷のほとんどが、田畑の畝が道になっただけだからな。
フツー、町のメインの道は駅に通じるものだが、世田谷の場合、鉄道以前の村の中心に集中する。
なので、それらの道が碁盤でなく、つむじ型の放射状ｗ >>496
山側の区画整理、再開発でどんだけ化けるか >>501
あそこは現存のOXマートでは一番売上高そうだな >>504
売上高ではお土産物を販売している小田原駅のOXマート
新百合ヶ丘は来客数が多いが客単価が少ない 名詞はいろいろあるが数が少ない動詞はなるべく正確に使いたいね
動詞を無頓着に使うと意志が通じなくなるのだよ >>508
>意志が通じなくなる
この場合は「意志」じゃなくて「意思」でしょうね。 >>484
多摩川の向こうで『駅からバス』の住宅地は若い世代が住みたがらないので限界集落化しつつあるぞ。
特に道路網も貧弱な麻生区～町田市はヤバい。 >>512
そのせいで、仕事があった私は登戸からタクシーで溝の口まで行って
そこから田都で都内の職場へ向かったことをよく覚えてます。
（あの時は南武線も動いてなかったな…） 京王は調布、中央は三鷹までの運転だったかね
23区の縁となる成城か遊園まで運転してもよかったろうに >>512
町田までは遠かった。横浜線も線路が錆びた。 >>512
世田谷区民なんで経堂までチャリで行ったが、自転車置き場が収容できるはずもなく、周辺が無法地帯だったわ >>484
雨風が凌げるからな。
駅とマンションが地下道で繋がっているなら最強最高。 >>512
経堂の実家にいた時、午後から経堂より先まで（相模大野？）まで再開したせいで大量の乗り捨てが発生したな
町内会で世田谷区のトラックにガンガン積み込んだわ
アパートの駐輪場に勝手に止めたりとかもあったし地獄だった >>187
開通記念のニュースで9702の番号の下に記念ヘッドマーク着けてたけど、ありゃ一番列車じゃ無かったか。記憶ってあいまいですな。 犯人は町田駅前の量販店で刃物を購入w
小田急ヲタには残酷だが点と線繋がるw >>522
量販店と聞いた時、私はドンキかと思ったけどね >>524
レシートでハンズが確定してわざわざ放送している局もある 通勤快速急行と快速を新設定すればいいんじゃね。
ちなみに､快速急行は現状のままで。
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
通快 〇〇－－－〇－－〇
快急 〇〇〇－－〇－〇〇
快速 〇〇－－〇〇〇〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇－〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇〇各駅停車
準急 ＝〇〇〇〇〇各駅停車 通勤快速急行と快速を新設定すればいいんじゃね。
ちなみに､快速急行は現状のままで。
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
通快 〇〇－－－〇－－〇
快急 〇〇〇－－〇－〇〇
快速 〇〇－－〇〇〇〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇－〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇〇各駅停車
準急 ＝〇〇〇〇〇各駅停車 快速急行を平日と土日祭日で停車駅を分ける。
あと快速を新設定すればいいんじゃね。
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
快急 〇〇〇－－〇－－〇 (土日祭日)
快急 〇〇－－－〇－〇〇（平日)
快速 〇〇－－〇〇〇〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇各駅停車
準急 ＝〇〇〇〇各駅停車 快速急行 新宿・代々木上原・下北沢・登戸(平日朝ラッシュ上り半数通過)・新百合ヶ丘(後ろ2両切り離し)・町田・相模大野(後ろ4両切り離し)・海老名・本厚木から箱根湯本まで各駅停車
多摩線・江ノ島線は各駅停車
急行 新宿から代々木上原まで各駅停車・下北沢・経堂・成城学園前・登戸から箱根湯本まで各駅停車(新百合ヶ丘で後ろ2両・相模大野で後ろ4両切り離し)
多摩線・江ノ島線は各駅停車 高校生の俺が降りてきた。
写真1番右の開襟シャツ。
手ぶらで通学とか勉強してないな。
城北工業ね。
http://www.city.odawara.kanagawa.jp/darc/item/709/ 相模大野始発、町田停車のロマンスカーで、町田到着前に
各停と急行の接続時刻案内する車掌ってバカかな？
400円払って1駅で降りて乗り換え？ >>532
跨線橋と構内踏切が両方在った頃か懐かしい
流石に跨線橋使う人は皆無だなｗ今もそうだけど となりに座ってるのがハナクソほじりマンで
マジで死んでくれって思う
いつまでほじってんだよ 食事（マック・自作のおにぎり・弁当…立ったままで食う猛者まで）
髭剃り（電動シェーバーを座って）
化粧（言わずと知れた顰蹙の王道） いきなりゲロよりまし。
急に吐き始めて気持ち悪いより驚いて固まる 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
11 快急 唐木田
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
31 快急 唐木田
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
51 快急 唐木田
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10～16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 藤沢
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 急行 小田原
13 急行 片瀬江ノ島
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 藤沢
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 急行 小田原
33 急行 片瀬江ノ島
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 藤沢
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 急行 小田原
53 急行 片瀬江ノ島
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9～17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島
03 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
11 快急 唐木田
13 急行 小田原
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島
23 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
31 快急 唐木田
33 急行 小田原
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島
43 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
51 快急 唐木田
53 急行 小田原
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 >>534
降りる人がいなくても、アナウンスするのが車掌の仕事だろうが。そんな事もわからないのか？アナウンスしないと、どうせ文句言うんだろう？ 小田急ってすげぇな。
各駅に乗ったら、10分も駅に止まってやがんの。あり得ねぇ。
地方ローカル線だから小田急って遅いんだな。 >>537
嫌だったら、席を変えるか立つという発想はないの？
そんな所にじっと座ってる方も異常だと思うぞ。 >>547
幼稚な発想だな。
乗らなくていいなら、最初から乗らねーよ。
それだったら、鉄道自体いらねーじゃん。
それともお前みたいな、我慢強い奴専用とでも言いたいのか？ >>549
ま、好きにすれば。
言うだけ無駄だしな。毎日鉄道なんか利用してると、バカになることがわかっただけでもよしとしよう。 電車に乗らんのは無理だが各駅なら乗らなきゃいいだろ
優等通過駅→優等通過駅民は地方ローカルみたいなもんなので諦めてください >>545
ほぼ毎日乗るが、こんな放送する車掌は初めて。
多くの車掌は
この先の到着時刻は
町田出発後にご案内します
程度。
何も考えていないバカ車掌
情けない 鉄道を利用する習慣がない奴は沸点が低くクレーマーになりやすいと分かっただけでも収穫じゃないかｗ 実際何でもかんでも喋るのは一般車でも特急でもやかましいわな
京○バスじゃあるまいし >>548
朝の混雑時だったから動けんかったんだわ >>554
気持ちは分かる。
相模大野始発の特急には、町田での乗換案内は明らかに不要。 今乗ってる急行大和行きのLCD表示が1箇所だけ快急新宿行きになってる
こんなことってあるんだな
集中制御だと思ってるが >>546
単線で行き違いがないだけまとも。
各停の待避時間を減らして車両の回転を早くするという発想が無いんだろうな。
1つの駅でまとめて何本も待避させる。
待避可能駅をフル活用して1本ずつ待避したほうが効率が良い。
東急も急行の続行運転有るけど、まとめて待避はしない。 快速急行消すかロマンスカー消すか好きな方を選べ
選べるもんなら登戸～新百合複々線化選びたいけどさ >>560
複線区間での各停の待避減らしたら優等がどん詰まるじゃねえか
今でも詰まること多いのに 東急で成り立つダイヤの思想が小田急でも通用すると考えてる時点で余所者臭さ満点よな 快急唐木田ってもったいないよな。
どっちかというと、新百合から各停の
区間快急伊勢原や秦野行きにして
千代直からの各停唐木田を新百合で接続させたほうがいいと思うの。 快急唐木田と新百合ヶ丘止まりの多摩線が同じくらいのタイミングで同一ホームに到着するとホームがカオス >>539
エズき始め、一口目が出たとき、本人の両サイドが一斉避難したことがある 代田連絡線の事ですね
世田谷代田駅地上時代の上りホーム裏側に線路敷が残っていましたよ そうだ、快速急行は乗降人員一桁を停車駅にすれば良いんじゃね。
そして快速は乗降人員ベスト15で乗換駅がある所を停車駅に新設定すればいいんじゃね。
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
快急 〇〇－－－〇－〇〇
快速 〇〇〇－－〇－〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇各駅停車
準急 ＝〇〇〇〇各駅停車 そうだ、快速急行は乗降人員一桁を停車駅にすれば良いんじゃね。
そして快速は乗降人員ベスト15で乗換駅がある所を停車駅に新設定すればいいんじゃね。
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
快急 〇〇－－－〇－〇〇
快速 〇〇〇－－〇－〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇各駅停車
準急 ＝〇〇〇〇各駅停車 そうだ、快速急行は乗降人員一桁を停車駅にすれば良いんじゃね。
そして快速は乗降人員ベスト15で乗換駅がある所を停車駅に新設定すればいいんじゃね。
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
快急 〇〇－－－〇－〇〇
快速 〇〇〇－－〇－〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇各駅停車
準急 ＝〇〇〇〇各駅停車 そうだ、快速急行は乗降人員一桁を停車駅にすれば良いんじゃね。
そして快速は乗降人員ベスト15で乗換駅がある所を停車駅に新設定すればいいんじゃね。
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
快急 〇〇－－－〇－〇〇
快速 〇〇〇－－〇－〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇各駅停車
準急 ＝〇〇〇〇各駅停車 そうだ、快速急行は乗降人員一桁を停車駅にすれば良いんじゃね。
そして快速は乗降人員ベスト15で乗換駅がある所を停車駅に新設定すればいいんじゃね。
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
快急 〇〇－－－〇－〇〇
快速 〇〇〇－－〇－〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇各駅停車
準急 ＝〇〇〇〇各駅停車 そうだ、快速急行は乗降人員一桁を停車駅にすれば良いんじゃね。
そして快速は乗降人員ベスト15で乗換駅がある所を停車駅に新設定すればいいんじゃね。
これで間違いない
新上下経成登游新町
宿原北堂城戸園百田
快急 〇〇－－－〇－〇〇
快速 〇〇〇－－〇－〇〇
通急 〇〇〇－〇－〇〇〇
急行 〇〇〇△〇〇〇〇〇
通準 ＝〇〇〇〇各駅停車
準急 ＝〇〇〇〇各駅停車 小田原線の相模大野以西の減りが目立つな
あと唐木田の激減って折返し乗車が減った影響？ >>578
普通に都内から現象目立ってるし、秦野市内以西の間違いだろ
１０超駅で相模大野が減ってるのが目立ちすぎるだけ。 複々線完成しても乗客あまり増えないとか、社長進退伺いじゃないの？ 足柄が増えてるのはアマゾン通勤だな井細田も増えてる
あと少しで初の4千人台か 複々線区間は和泉多摩川以外全て乗客が増えていて
特に代々木上原や準急停車駅になった駅が伸びているので
準急の設定は一応成果はあったと言えるのかな
小田原付近は伊勢原止まりが増えた影響なのかここを境に明暗が分かれた感じ 町田以西は海老名を除き今後ジリジリと乗客が減り続ける >>555
あんなのを毎日利用していたら、あらゆる感覚が麻痺してくるのだろうから、何も感じないんだろうな。
空いてるのにバカみたいにくっつきあって固まってたり、マヌケが多いし、いちいち駅員や、車掌に言われないと子供みたいに行動できない輩が多いのも頷けるよ。 >>580
2018年度までに2学科移転したんだっけ？そりゃ乗降客は減るよな。 ドアが閉まるのに、物を挟まれないようにするのが普通なのに、それすらもわからない輩がいるのには驚いた。
どうりでいちいち放送する訳だよな。
何も考えなくても勝手に運んでくれるから、麻痺すんだろうな。 >>584
客が減った駅がある区市町村
渋谷区、狛江市、多摩区、町田市、相模原市、座間市、海老名市、秦野市、松田町、小田原市、大和市、藤沢市、多摩市。
客が減った駅がない区市町村
新宿区、世田谷区、麻生区、厚木市、伊勢原市、開成町。
どっかで区切らなくても全国全線郊外から減ってくよ。 来年でほぼ確実に海老名に負けるとはいえむしろ本厚木はよくここまで持ったわ
海老名も乗換客含んでようやく越えるわけだし 相模大野の減少が最大のトピックスだな。
何か減る要素あったかね？
新百合ヶ丘に抜かれるのは確定として新百合ヶ丘が海老名本厚木を超えてどこまでのびるのか。 来年は小田急降りて相鉄に乗る人激増で海老名はまだまだ増える
本厚木は長期減衰傾向を辿る >>592
逆に海老名、大和、湘南台の客減るんじゃね。
あんな直通線相鉄民しか使えないし。 着席して渋谷・恵比寿あたりに行きたい人は相鉄に乗り換えそう 海老名から通勤開始の人が相鉄に流れて減る分と相鉄直通線のために海老名で乗り換える海老名以西からの客のどちらが多いかだね
前者の方が多そうだけど海老名は全体的に増えてるから流石に前年より減るってことはないかな 小田急に乗ってきて海老名・大和・湘南台で相鉄直通にシフトする人 （通過から乗降に変わって増）
海老名・大和・湘南台住民で小田急経由をやめて相鉄直通にシフトする人 （乗降が０になり減）
やや増くらいじゃないか。海老名は今年以降のタワマン竣工ラッシュがあるか。
本厚木は業務核都市だし大きく減ることは無いでしょ。 ３社料金＋加算運賃払ってまで利用する人何て少数派だろ。
相鉄途中駅民が小田急利用しなくなる割合のが多いよ。 >>596
大和湘南台は確実に減るだろうね、既に周辺駅が減って来てるし、
海老名、本厚木はタワマンラッシュだから暫く変わらんかもだが。 大和に関しては小田急→相鉄→JR直通で渋谷なんてよっぽどの物好きしか選ばないでしょ >>598
ああ確かに大和はさがみ野～三ツ境あたりから集めてたから結構減るかも。 >>599
渋谷恵比寿にロマで何ていけねーし。
直接競合してねーとこ出したって少数派だっての。
そもそもピンポイントで狙わなきゃ乗れない電車何だから海老名で座りたきゃ小田急利用者だって始発狙うわ。 相鉄の新型は、車内環境が小田急より断然よい
伊勢原から海老名乗り換えでJR渋谷まで利用予定の人何人か知ってる
JRは定期代安いし、会社持ちだから関係ないと >>603
海老名と横浜で乗り換え？ よっぽど変人なんだな。まあお前が考えた空想人物だろうけど。 自分が伊勢原人なら素直に下北沢か新宿乗り換えしか選択しないな。
何が悲しくて態々海老名使うんだよｗ 仮想人物以下だったな。 相鉄直通最大の難点は本数なんだよな
日中30分に一本って御殿場線かよ ロマは自腹だけど、定期代なら会社持ちだからじゃないか？
海老名から寝ながら渋谷・恵比寿を狙ってるみたいだけど >>610
はぁ？
伊勢原、本厚木、海老名、相模大野から始発あるし、ロマも伊勢原以外朝ｊからあるだろ？
態々本数少ないのに海老名で他社一般車乗り換えとか変人しかいない、てかお前が考えた仮想人物しかいねーよ。 本厚木って企業と高校大学多いから微減が続いてもある程度は持ちこたえるとか聞いたことあるな
まあ絶賛開発中の海老名に抜かれるのは致し方なしか
でかいバスセンターがあるんだっけ >>603
JRが定期代安い？
何と比べたらそうなるんだ
それに会社持ちだから通勤経路指定する会社多いだろ
違うルートで行くと事故にあった時労災認定されない可能性がある 朝の伊勢原始発って各停でしょ？
あまり現実的ではないと思うけど
1本だけある通準もやたら早い時間だし >>614
別に自社線内で乗り換えてもいいんだぜ？
態々階段上下して他社の本数少ない始発ピンポイントで狙うより時間も早いし楽だぜ？ 伊勢原なら始発なんて狙わなくても愛甲本厚木海老名大野町田のどっかで座れるでしょ
運が悪けりゃ新宿まで立ちっぱなしだが >>615
本厚木や海老名始発の通準を狙えって言うのかい？
各停よりマシだけどまだ激混み快急でさっさと抜けちゃった方がよりマシじゃないか？ 新百合ヶ丘で通急乗り換えにしても座れるほどは空いてないし
途中停車駅で座席が空くのを祈る方が早いのでは
大体の制服覚えておけばそろそろ降りるなって学生も見分けつくかもしれない >>617
だから小田急でそのまま向かえば色々好きな方法選べるだろ、
何が悲しくて海老名で態々ローカル本数ピンポイントで狙わないといけないのさー？ しかも海老名始発って下手すりゃ羽沢まで客拾い続けて小杉で生き地獄だろ？
座っててもきつそうｗ 相鉄から埼京線直通は、朝は時間4本あるらしいから、座りやすいかも？と言ってた
座れなさそうなら、小田急に戻すんでないかな？ 行きは有効本数少なくても決まった時間に起きればいいだけだから別にいいんだが
帰りたい時にすぐ帰れないのは嫌だな
まあ自分は狛江なので相鉄直通とかよその話でしかないんだけど 帰りは渋谷から小杉民に混ざって生き地獄とか絶対嫌だな 小杉住民は、横須賀線東京新橋方面が主流
埼京線渋谷駅ホームは、渋谷の一等地に移動
井の頭線ホームは不便だわな >>624
主流、亜流関係なく本数少ないから混む。その中で10両何て罰ゲーム。
伊勢原なら神宮、新宿経由も選べるから下らない仮想人物宣伝活動もういいよ 何だ、単なる根拠のないアンチか
238: [] 06/05(水)22:59 ID:WXRg8sDg(1) AAS
さすが仕事遅い小田急 🐌💨💨 こういう時は知り合いｶﾞｰより自分は変えるつもりって言った方がまだ説得力あるぞ なんでもいいけど、混雑分散はよ
現行本数なら緩行線スピードアップかな
複々線区間での緩急接続解除で各停スピードアップ
すると通勤準急が千代直各停に詰まるので
千代直各停は準急化
複々線区間の各停駅涙目だけど
困るほどの乗降客いる駅はほとんどないと思われ 海老名も恐らくあと10年ほどで頭打ちになるだろ。
横浜はともかく新宿はやっぱ遠すぎるから都心回帰や少子化の波には勝てない。
海老名や厚木の郊外にあるNTもそろそろ高齢化や老朽化が深刻になるだろし
つうかこれ以上海老名に商業施設は要らん。渋滞が酷くなる一途だ あの辺りは職場が近くにあるだけましだろう。
登戸ー町田の郊外のが悲惨だよ山崎何て本当色んな意味でやばいし >>630
混雑分散するなら通勤快急作って下北上原通過だろうな
絶対やらないだろうが 職住近接が主流化しており新百合ヶ丘以西はますます寂れていくだろう >>634
近距離通勤って言葉も知らないらしい御仁登場 因みに姫路ー梅田（大阪）は、山陽ー神戸高速ー阪神の直通でも3線の料金加算とJRの新快速とで勝負にならない >>635
１行で矛盾してるな、
どこ以西だの関係なくその条件から外れるところから寂れる。 >>636
近距離通勤といえばまず自転車次に車じゃないの
確かに電車での近距離通勤って言葉はあんまり聞きなれないな 小田急の強みは新宿から離れた所も
分厚いところだ それぞれ独自の生活圏が中間部で息づいている >>639
駅直結や駅近マンションが売れてる時代に何言ってるの？ >>567
あの住宅地の段差になって階段があるところ辺りが
線路だったのかな あれだけ多摩線優遇しといて全く京王から奪えてないじゃん
呆れた 京急が本社の1階に京急ミュージアム作るのは小田急に影響されてかな？ >>641
聞き慣れないのは事実だからしょうがないよ
愛甲ー本厚木ー海老名あたりの近距離通勤って現状どんな感じ？ >>645
リコーソニー日産あたりがあるから圧倒的に下り比率が高いな >>603
かしわ台始発・大和始発都心方面という設定もあり得るし、決めるのはまだ早いと言ってあげて。 おまたせいつもの「新百合以西」
なぜか新百合ヶ丘を境目にする鶴ヶ島でしょ
町田大野本厚木が嫌いでしょうがないからいっつもそう 利用客数スレからもっとわかりやすいの拾ってきた
2017→2018年度1日平均乗降人員
1、新宿 506,229人→521,160人
2、町田 292,579人→293,572人
3、代々木上原 262,708人→276,210人
4、登戸 162,582人→167,383人
5、藤沢 165,124人→166,999人
6、本厚木 153,190人→154,698人
7、海老名 150,570人→153,713人
8、相模大野 130,161人→130,078人
9、新百合ヶ丘 126,772人→128,565人
10、下北沢 115,658人→118,869人
11、大和 117,883人→118,367人
12、中央林間 97,068人→ 97,215人
13、湘南台 91,150人→ 92,776人
14、成城学園前 89,468人→ 89,856人
15、経堂 77,959人→ 80,941人
16、鶴川 69,141人→ 69,239人
17、向ヶ丘遊園 67,522人→ 67,518人
18、小田原 66,983人→ 65,927人
19、千歳船橋 58,019人→ 60,091人
20、小田急相模原 56,568人→ 57,597人 21、愛甲石田 53,371人→54,476人
22、伊勢原 52,516人→52,773人
23、多摩ｾﾝﾀｰ 50,319人→51,318人
24、祖師谷大蔵 48,533人→50,982人
25、狛江 46,890人→48,346人
26、玉川学園前 48,303人→47,990人
27、生田 45,813人→45,765人
28、秦野 43,329人→42,986人
29、相武台前 40,359人→40,372人
30、東海大学前 40,950人→39,974人
31、柿生 37,504人→38,270人
32、読売ランド前 35,761人→36,374人
33、長後 35,145人→34,945人
34、喜多見 34,306人→34,418人
35、南林間 33,976人→34,386人
36、梅ヶ丘 32,921人→33,805人
37、小田急永山 31,203人→31,338人
38、鶴間 30,443人→30,489人
39、六会日大前 30,453人→30,392人
40、豪徳寺 27,258人→28,149人 百合ヶ丘21,650人で40位未満なんでね欄外でしょう 嘘では無い
確かめてから嘘つき呼ばわりしないと人間性を疑われるよ
問題を良く読まないと点数損するんだよな
よく居るよ >>618
書店のブックカバーで降りる駅を狙い、ビンゴだと嬉しい。。 上りの海老名始発って
下りの始発に変えて本厚木か伊勢原から折り返せないのかよ。
朝7時頃は下りホーム劇込みで上りガラガラ。
新宿中心ダイヤの弊害が現れている。 何か以前はなかった終点行先の急行が増えてるね
なんか意味あるの？ >>653
東海大学前結構減ってるなあ
東海大学が100分授業にしたせいなのかどうかは分からんが バカの上に授業の長さにすら耐えられないのか
あのゴミ大学の生徒は 乗降客数4位の登戸に快速急行を停めない選択肢はない
間もなく海老名が本厚木を抜きますね 朝ラッシュの上り、特に江ノ島線からの快急だけは通過した方がいい気がしないでもない
減る分の手当てが出来ないことには無理だけども >>660
継ぎはぎダイヤの時代。
スーパーはこねを速く走らすためか向ヶ丘遊園始発の急行唐木田行きなんて有る。
新宿からスジ引けなかったんだろう。 │汚物8000形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 土休日は酷えよ
はこね53号が新宿町田23分で走る代わりに10分前の急行を遊園で抜かす。
その結果新宿から町田の無退避列車が
43 00 03 となる。 >>664
でも海老名って相鉄への乗り換え客ばっかやん
本厚木は乗る客ばっかだけど海老名は圧倒的に降りる客ばっか
海老名のロマンスカー停止ももっと減らしていい
横浜行く人たちはロマンスカー利用しないし そういえば今回の改定で海老名発ロマが本厚木発になってたな >>668
複々線区間ではロマンスカーを
速く走らすために10本でも20本でも抜かせば良いけど
複線区間でも速く走らそうとするから
歪みが色々と出る。
複線区間は以前のままが良かった。
利用客無視のスジ屋の自己満足。 雑誌で読んだけど、小田急のスジ屋は、急行線と緩行線バランスよく走らせることができたと、自己満足！？
これはダメだと思った
京阪みたいに急行線多目、あふれた分を緩行線でよいのに >>669
>海老名って相鉄への乗り換え客ばっか
それを言ったら登戸も南武線への乗り換え客が大半 >>643
地下鉄直通列車の運行取り止めたり、
ロマンスカー辞めたり、そんな事してたら客が逃げるの当然だろ。ましてや、元々新宿方面は京王が強かった訳だし。余程のメリットがない限り、小田急なんて利用しないだろうな。 >>676
まともに運行できないくせに、色々と手を出しすぎなんだよな小田急は。不器用なくせに欲張りすぎなんだよな小田急は。 次回改正で、相鉄対策として大和始発通勤準急を考えているみたいだし、やることが行き当たりばったりだからダメたんだよ >>678
これね
578 名無し野電車区 2019/06/05(水) 12:32:42.99 ID:lMV/3i6
神奈川の某ローカル私鉄も通勤ライナーに参戦してくるよ
すでに車両の企画案もメーカーに提案済みとか
どの会社も現場のオペレーションを無視して、二段飛び、三段飛びなことをやるのは同じだよ
JRとの直通に対抗して大和始発の通勤準急とか言ってるが、上原の詰まりを解消しない限りはな >>677
なんだ、いるのかよ
異常者ツルガシマン
親に刺されろ 1年で結論を出すのは早計だとわかってはいるが
あれだけ宣伝した割に、少なくとも出だしは不調かな>多摩線 >>678
藤沢始発の急行の一部を大和始発なら分かるんだろうけどね。
通勤準急を江ノ島線に持っていくと
空いた小田原線には各停の相模大野行きかな？
上り急行の相模大野止まりあるし
新たな継ぎはぎだな。 >>684
小田原線各停は新百合ヶ丘行きでも医院でない？
20分に一本なら多分捌ける 小田原ローカルのテコ入れとして大雄山線を買収しようぜ >>689
それはないね。
かといって10両でダーカットもないでしょうし。 >>688
御殿場線でしょう買収すべきは
小田急がいらなそうな御殿場~沼津は意外にも人口増加地域かつ裕福な自治体だったりする 現状無駄な急行大和行きを化け各停にもできるから
2駅の10連対応化はアリかもね 新宿三丁目始発ならそれはそれで赤羽方面から直通するJRより座りやすいから好まれるかもな >>684
各停にしても急行にしても３番線からダイレクトに引き込み線に入れられるメリットもあるな。
それが実現したとしたら、競争がない座間３駅はどんどん手段を奪われるな。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 5000形完成あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください >>695
小田急さんは厚木と座間3駅と鶴川3駅は
各停+準急で約6分間隔を
各停+通勤準急で約5分間隔にしたから改善と思っているんでしょう。
生田3駅は停車本数減っている。
乗降客数は世田谷区内は増えていて成功だが
多摩線は大妻移転が有り
強化しても利用者が減少。
諦めて多摩線に振った優等を
小田原線にして欲しいよ。
京王ライナー対抗列車を設定して小田原線はますます干されそうだ。 (ﾜｯﾁｮｲ f28c-Oqa4 [175.177.40.122]) ID:/CIMy0KJ0
息を吐くように嘘を吐く基地害荒らしのオブwww 唐木田始発の通勤急行を通勤準急綾瀬にして
30分に1本は急行相模大野と通勤急行新宿のスジを合体させればいいと思う >>699
通勤準急こそ多摩線向けの種別だろうに、と思う。 >>699
結論から言うと急行相模大野行の延長は不可能。相模大野の7:20～7:40の20分間を切り取ると
各駅停車 相模大野行 7:18着 7:20発 4番
通勤準急 我孫子行 7:21着 7:22発 3番
快速急行 新宿行 7:23着 7:24発 4番
急行 相模大野行 7:23着 7:24発 3番
各駅停車 新宿行 7:26着 7:26発 3番
快速急行 新宿行 7:28着 7:29発 3番
各駅停車 相模大野行 7:28着 7:31発 4番 >>701
続き&訂正
各駅停車 相模大野行 7:28着 7:30発 4番
通勤準急 綾瀬行 7:31着 7:32発 3番
快速急行 新宿行 7:33着 7:34発 4番
急行 相模大野行 7:33着 7:34発 3番
各駅停車 新宿行 7:36着 7:36発 3番
快速急行 新宿行 7:38着 7:39発 4番
となっていて相模大野行を延長しよう
とすると江ノ島線からの快速急行新宿行
と同時発車ができないので7:24や7:34に
発車ができない。そして2分後に
各駅停車が迫っているのでかなり厳しくなる。結局、配線の都合上で新百合ヶ丘以西は
10分に4本が精一杯で残りの10分に1本を
多摩線から持ってきている。
その中で詰まりを最も減らせる方法
として通勤急行を多摩線始発にした
ということだろう。 ｶﾞｯｸｼだからまたFラン立正大学かと思ったら
立正アスペ連呼のアレが仮面被って登場か
IP: 133.9.37.227
Host: 133.9.37.227
ISP: WASEDA University
Services: Network sharing device or proxy server ← www
NGだな
y+gD
133.9.37.227 どうしても多摩線優遇したいなら千代直快速急行設定すりゃいいのに
京王にはどう足掻いてもできない芸当だぞ >>707
冗談の書き込みだろ
本気で書いたのなら7/1辞令で子会社の倉庫番異動確定だぞ 課長だって年収1,000万越えなんだからいいじゃないか
現業を見てみろ。休みもほとんどないのに500万くらいしかもらえないんだぞ 取締役になる時は、一旦クビになって退職金貰うのだが
これが中途半端な金額なんで使っちゃう奴が出るんだよ
そして取締役退任時に退職慰労金を貰うのだが、コレが又中途半端な金額なんで
退任すると大変だ、という奴がいるんだよ >>701
あくまで通勤準急と通勤急行の始発駅のトレード
本厚木方面からの通勤準急が抜けるから4本/10分は変わらず
柿生とかに停まるのが12/h→10/hになるけど >>683
京王よりも相当早く新宿に着く、
京王よりも便がいい、
京王よりも運賃が格段に安い等の理由がない限り、今後も増加は見込めないだろう。 >>712
だから働かないのか小田急は。
ダラダラやっても金貰えるんじゃ、そりゃ働かなくなるよな。
今の小田急は、減給する位のバツを与えるべきだ。 >>717
バツならいい加減親に刺されたらどうだ、
ツルガシマン >>714
通勤急行を玉川学園前、鶴川、柿生に止めれば良かろう。 多摩線は累積債務とかを無視したとしても構造的に黒字化は無理だろな >>688
いっその事、小田急をJRに売却したらいいんじゃないか。そうすれば、発展すんじゃね。
小田急は開発が下手だろうし >>722
むしろ小田急が千代田線と常磐線の取手まで買収する位してほしい >>716
東京メトロ線に直通というせっかくのアドバンテージをなぜ潰したのか謎
千代田線だけでも中々強いが、そこから更にネットワークの広がりがあるからね
勝てるとするなら新宿よりそっちだろうに
代々木上原対面乗り換えで十分と思ったのかね >>724
本線ですら満足に運行できていない小田急なんかが買収したら、輸送障害でJR東のように国交省より警告されるぞ。
小田急の能力では改善できそうにもないしな。 >>726
恐らくそうだろうね。
行き当たりばったり、無計画な小田急らしいよ。
すぐ目の前に、京王という研究材料が揃ってるのに、参考にしたり調査したりしないもんな、小田急は。本気で奪い取ろうとしてないんだろうな。 >>728
正直小田原線の輸送をなんとかするのが優先で多摩線ごときにかまけている暇はないし、
多摩線の客が京王に逸走したところで傷は浅いからだろ？
旧千代田線直通多摩急行～急行にしろ、今の通勤急行にしろ、多摩線へ／からの直通は
運用の都合で発生した「ついで」の色合いが強いからなぁ… 今は快急に集中しすぎて本厚木でもう座れない
特急は23分運転がどうしたらこうたら言ってるけど本来あれが当然で今の新宿～小田原が下り75分上り82分が酷いダイヤ。
停車駅の差からして遊園と本厚木で急行抜いてもいいくらい。 >>729
だから駄目なんだよ小田急は。
本線も満足に運行できもしないくせに、支線なんかに手を出すからこういう事になるんだろうが。同時に進める事ができないなら、手を出すべきじゃないんだよ。仕事できない奴に限ってあれもこれも手を出すんだよな。 >>729
そうだよね。
乗降客数を見ると新たな利用者獲得より
既存の利用者を大切にしたほうが良い。
世田谷区内は伸びている。
小田急が便利になったからと新宿、箱根へ行く機会を増やしたほうが良い。
多摩線だけでなく江ノ島線の中央林間も乗降客が減っていない。
減らないということは田園都市線への乗換客が減らないということ。速くしても始発電車には敵わないか。 経堂で鳩と電車が接触で遅れが出るとは・・・ショボいね 世田谷が伸びたのは主にバス路線がある駅で
京王東急から小田急に切り替えた人がそれなりにいたんだろ
あと狛江は喜多見と和泉多摩川が相対的に不便になったせいで
どちらの駅でも使えてた人が狛江を使うようになった効果で増えた
だから狛江以外は減ったけど喜多見は単純に利用者増があって相殺といったところ 正しい分析だな
和泉多摩川と狛江なんて目と鼻だからね 喜多見は乗降34,000人程度あり、利用客は少なくはない
駅は近いけどあのあたりそれなりに利用者がいる 休日に小田急の駅間をなるべく線路から離れず歩くってのをやってたけど、狛江－和泉多摩川はアホみたいに近かったな。
歩く実距離だとここが最短かな。 >>737
喜多見は準急通過駅の中では一番利用者が多いので
もし準急の停車駅を一つ増やすなら筆頭候補だと思っている 京王としては小田急複々線完成で、
相模原線乗客減を考えて投資を減少してたんだけどな。
蓋を開けてみると大した影響は無い、拍子抜けしてる。
現状、多摩線発着は新百合ヶ丘車庫みたいな扱いに見える。千代田線の綾瀬みたいな。
新宿発快急でも明らかに空いてるもんなw >>734
小田急に切り替える客を複々線区間でも目指したが
失敗しているな。
複線区間では京王と東急から奪えているのに。
相鉄の新横浜線対策を考えているようだが、
東急が開通したら田園都市線の混雑緩和のため
中央林間から田園都市線ではなく
大和から新横浜線と東横線経由で向かってもらおうと施策するかもしれん。(大和始発の通勤特急を設定など)
小田急で都心へという動きにはならんと思う。 和泉多摩川⇔狛江間は600mだからバス停並み
小田急はこれが多いのだな
複々線化工事の際、統合したら良かった駅が幾つかあったがそのままだった >>581
賃貸物件が高くて引きこもりが仕事と住み処を求めてやってこないから東武や西武にそこで負けてしまうわけだよ、
やはり２～３万円くらいのアパートが無いとキツいよな。
小田急沿線の複々線の物件は高いのばかり。 >>591
そこ、春日部や川越や所沢みたいな場所だからな。単純に遠い。複々線を延ばしたら多少は違うのだろうか。 >>740
世田谷区なら安全だべ。
狛江市はわからんが。
玉川跨ぐか跨がないかで治安が変わるんかな？
北側のこっち側の草加と足立区ならどっこいどっこいなんだが。
東京都は賃貸が更に高いんだもんなぁ。
下北沢や代々木上原は確かに良いよね～・・・住んでみたい。 >>747
ガラぷガシマンそれ言い訳になってないから >>749
すまん、俺は草加市在住。
小田急は素直に羨ましいよ。快速急行あるから。 >>751
いや、ワッチョイあるからIPか何かをたどればわかってもらえると思うんだけどな、困ったな。 >>752
新設定どうでもいいって、登場直後から疑ってたっての、都合よくガラぷが沸くかよｗ
746 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK63-mHce [Ks328GQ])[] 投稿日：2019/06/08(土) 14:03:21.05 ID:tUPCqtD1K [1/5]
>>581
賃貸物件が高くて引きこもりが仕事と住み処を求めてやってこないから東武や西武にそこで負けてしまうわけだよ、
やはり２～３万円くらいのアパートが無いとキツいよな。
小田急沿線の複々線の物件は高いのばかり。
マケガシマンの自演擁護もきもいっての。
それより相模大野より遠い１０万超駅全部客増えてるから答えになってないって。 2～3万のアパートがないときつい、ってどんだけ貧乏なんだよ
5万でも安いわな 因みにこのガラぷーガシマンアパートネタのずっと前からいるからなｗ >>743
多摩線の運賃下げない小田急がアホ。
特定運賃制度を導入しない限り京王には勝てない >>756
そもそも小田急が多摩NT～都心間の輸送で京王に勝つ必然性自体がないわけで…
多摩線自体がお上の要請で仕方なく作ったお荷物路線であり、それは唐木田以西の延伸予定区間でも同様。
今でもまともに役に立っているのは唐木田の車庫くらいだからなぁ… 小田急が小田原線以外に本気を出すとは全く思えない。
そう見せかけて微妙なところで放置だから。江ノ島線もそう。 狛江から分岐案が拒否されて新百合ヶ丘を作ることになったのは
良かったのか悪かったのか >>756
会社員定期だからそこまで運賃関係無くね？
早いし座れるで京王に負けるのはおかしいでしょw
多摩センターでのブランド力ぐらいしか負ける要素は無いのになw 日中の運行体系がしょっぱいのと各停が線内運用だから通勤時間帯に多少色付けてもインパクトないよね 会社的には定期料金の安い方を推奨するだろうから京王の定期を持ってる会社員の方が多いのでは？
あと、仮に調布～新宿・新百合ヶ丘～新宿でそれぞれ優等列車に乗り換えて新宿へ行く場合に、座れなかったとしても所要時間が短く我慢しやすいのは京王。 安くかつ合理的経路って検索できるようになったからね
個人的事情やソフトの欠陥があっても経理は聞かなくなってる まあ弊社も定期は最安経路指定と言うケチ王ぶりだから、
行先が新宿だと自動的に京王になってしまうな。
そう言う意味では千代田線に通勤してる人は直通が無くなって可哀想ではある >>760
多摩センター延伸が京王より半年遅れた
当時京王は全列車直通、小田急は朝方の2本が6両の各停のみが直通で他は2両で新百合ヶ丘折り返し
当時京王は調布まで快速100km運転でスイスイ、小田急は新百合ヶ丘まで各停及びその先もノロノロ超満員
当時に染み付いたイメージはそう簡単には消えない >>738
Google Mapだと小田原線は狛江~和泉多摩川（9分）が最短みたい
江ノ島線を含めると南林間~鶴間（8分）なのでここが最短かと 唐木田行きの急行と快速急行は相模大野行きに変えてほしい >>758
結局は中途半端に仕事をし、
利用者に嘘までついて集めたりするから、
半永久的に小田急のイメージはよくならない。
本腰いれて仕事した事ないんじゃないの小田急は。 >>768
無駄だよなあれ。ガラガラのまま発車して。
多摩線内だけ急行と各停走らせる事できんのかね。
小田急の事だから、ラッシュ時にどれだけ多摩線利用者いるのか調べて、代替案を考えようなどしないだろうしな。
小田急に期待するだけ無駄だよ。 新宿だと唐木田行き快速急行を待つ列と後続の藤沢行き快速急行の列比べると
常に後者のほうが長いもんな
唐木田行きが入線した時点でさえ藤沢行きを待つ人のほうが多いもん >>759
ブルーラインができたら成功
京王と完全にすみわけできる >>770
8000形や1000形や3000形は運良く6+4の車両があるから
それを使って前6両相模大野～各停片瀬江ノ島行き、後4両唐木田行きに分割するのもいいと思う 4-4-2を作ろう
前4両急行箱根湯本行き(新松田から各駅停車)、真ん中4両急行片瀬江ノ島行き(藤沢から各駅停車)、後ろ2両各駅停車唐木田行き 株主総会のアジェンダみたが、利益率で見ると鉄道事業より、不動産事業が圧倒的じゃないか。 夕方こうするか？
00特急 小田原
01快急 藤沢
Ｃ急行 伊勢原
03各停 相模大野
07快急 唐木田
09急行 小田原
10各停 本厚木
15特急 藤沢
Ｃ準急 向ケ丘
16急行 藤沢
18各停 本厚木
22快急 小田原
24急行 小田原
25各停 本厚木 多摩線の地盤を使って、ブルーラインにした方が余程利用客増えんじゃね。
やる気がない小田急にはいらんだろ。
相模原から別ルートで新横浜、横浜方面にも新宿にも行けるしな。 新宿から草加帰るときに小田急使ったが快適だな。緩行線で代々木上原、代々木上原からは千代田線、表参道からは半蔵門線。
座りっぱなし。
都営新宿線や
総武中央線では座れん。
明後日からは羽田空港まで東武、日比谷線、浅草線、京急を使って通勤だわ。
新宿で買い物して小田急で帰るのも楽しいんだろうな。
安けりゃあ、引っ越せるのに。 >>779
利益率で言ったら大手私鉄はどこもそんなもんだろ
東急なんて不動産の利益額のほうが大きいくらいだぜ 登戸の北側、なんにも無くなってて一体どうしたんだ？ >>784
月曜日、通勤前に登戸行って駅近くの不動産やをのぞいてみるか。
もしあったら掘り出し物だな、複々線の末端だし新宿も近いし。
代々木上原の箱根そば、美味しかった。
毎日食べたいな。登戸にもあるんだよね？あれ？富士そばだったっけ？どっちだったかな？ 多摩線は沿線人口知れてるのに京王と取り合いな上にこれから人口も減るし大幅に良くなる見込みはない
早めに切り捨てろ 駅から敷地まで4分そこからエレベーター乗って玄関まで10分は無理だろうな。
そもそも2020年下半期に住宅ローン組んだらすぐに詰む。 新宿の本陣だけは使っている素材が違うから一度食べてみるのもいいかも
味オンチな俺にはわからなかったが… >>736
喜多見の由来は、木田見なんだなｗ まあ北見の表記もあるけど。
浮田が縁起良い字にして宇喜多みたいなもの
ちなみに多摩川対岸の川崎側の土手は、北見方の地名に名残り。 >>798
リーフィア海老名は、三井住友建設が施工して三菱地所が売るのか。海老名で１億５千万円ね…
海老名といえば、東日本大震災の日にイチゴ狩りに行ったな。 >>746
>>754
確かに家賃２−３万円のアパートって、公営住宅でもコジキ認定された時の家賃だわ >>796
小田急構内にあったっけ？
JRの方しか知らないな・・・聞いたことあるような、ないような。 >>802
本陣は西口地下改札出たところ
何度も場所変わってるけどね >>803
リニューアルはしてるが場所は変わってないと思うけど >>805
改札出て左側だった時代から知ってる
右に移ってロッテリアやカレー屋と並びだった 小田急が電気を売るみたい。
親会社が鬼怒川水力電気だったし
先祖帰り。
鬼怒川の発電所で作った電気を売るのか？ >>804
ごめん。俺にとってはロマンスカーで行くところは観光地なんだ 海老名はロマンスカーで新宿に行くところであって新宿がらロマンスカーで行くところではない ロマンスカーミュージアム開業後は新宿からロマンスカーとセットの企画切符が出ると思うに1ペリカ ミュージアムにカフェができるなら、「あの」クールケーキを提供してほしい。
食べたこと無いけど。 >>807
鬼怒川の発電所ってまだ持ってるの？
そもそも存続してるのかどうかもわからんが >>815
世田谷代田在住の某大物歌手がそこで歌うわけか。
>>816
箱そばの３倍の値段取ってるのに箱そばの３倍旨いとは思えないからコスパ悪いがなw
もうちょっと歩いてｼｮﾝﾍﾞﾝ横丁のかめやの天玉そばなら箱そばと互角の価格帯。 >>818
そりゃメトロ食堂害の永坂更級は立ち食いそばとしては日本一(というか立ち食いそばは日本以外にはないから世界一かw)の味と価格の店だからな。
600円の頃に何度か行ったけど消費増税の頃だったかに一気に上がって今は900円だっけ？とてもじゃないが立ち食いにその値段は払えない。 小田急はシートが関東一糞だな。
座り心地が悪い
特に3000 関東の鉄道は電源開発のため水源求めて線路作ったのと切り離せないからな
色々買収吸収合併あって落ち着いたはずが戦争で再編成ってね
国鉄私鉄も >>821
わかる。あの硬い座席は新宿-町田レベルでも嫌だわ。 バラック工法で走行中いつ空中分解してもおかしくないからな 3000形は乗り心地は良いですよ
揺れない 静か 台車の上でも揺れ少ないのが取り柄なんだが 最近になって3000形の一部で方向幕だけ、高輝度のLEDに切り替えられた
車両を見かけるようになったけど、あれはなかなか明るくて見やすい。
ただ、どうせなら改造後の1000形と同じものになぜできなかったんだろう…
次の停車駅を表示出来るくらい表示部が大きいのに勿体ないなと思う。 >>830
極狭1000未更新に比べりゃ雲泥の差。 1000形が極狭ですか?
幅2860mmあるのだが
因みに更新の有無は幅に関係しないのだが 朝の小田原線上り。
本厚木から乗ってきたリーマンが
座ってるおっさんに500円払って交代。
おっさんは海老名で下車。
リーマンは俺と同じ新宿まで。
何やってんだか。 500円ならロマ乗るのと70円しか変わらんな
>>836が嘘なのかリーマンがバカなのかケチなのか >>716
朝だけ速くて夜は京王より遅いし直通少ないしというクソダイヤだからなあ 全社的に、匂いテロ禁止してほしいわ
https://www.bengo4.com/c_18/n_6545/
仕事する気も起きなくなるわ
横で貧乏揺すりされるとマジでイラつく件
他人に迷惑になること考えられない人たちやから
何言っても無駄だよ。（頭湧いてるんだろう）
作業時間内に携帯弄ってるやつ、首にしたら
ゲームでもやってるんか知らんが自責でいじっててなんかあったら携帯持って出ていって
30分ぐらい戻ってこないし 特急は流石にキセルになりそう
でも一般車なら例えば うまい棒1本1000円 受渡場所と時間を任意にして、
町田7時台 上り快速急行 3号車 引き渡しにすればどうにでもなるよね
うまい棒を渡すとともに席も渡す。席はたまたま降りただけとか言い訳したらどうなるんだろう >>843
通報すれば逮捕されるっぽいな
神奈川県迷惑行為防止条例
(座席等の不当な供与行為の禁止)
第７条 何人も、公共の場所又は公共の乗物において、不特定の者に対し、座席、座席を占めるための列の順位又は駐車の場所(以下「座席等」という。)を
占める便益を対価を得て供与し、又は座席等を占め、若しくは人の身辺に立ちふさがり、若しくはつきまとつて、座席等を占める便益を対価を得て供与しようとしてはならない。 3000は固いけどシートピッチ広いからまだ許せる
8000の車端部は固いとかそれ以前に狭すぎてマジで地獄 >>738
登戸-向ヶ丘遊園も結構近いと思うけどね 南新宿～新宿はホームからホームだと上で挙がってるとこより遠いが
サザンテラス着いた時点で新宿感あるから一番近く感じる 昔の改札が復活すると便利なんだけど気配はない
サザンテラス側 あの大踏切&地上地下分岐はもう新宿駅構内みたいな感じだし南新宿はすぐそこだね >>856
爺も何も、今も使ってるでしょ。
ttp://bb-building.net/tokyo/deta/1294.html 本社はヨドバシホビー館のすぐ近く
なしてこんなシャビーなとこに？
と思ったわ
東武本社とどっこいだな 因みに会社登記上の「本店所在地」は代々木の元本社ビルの場所で
営業上の「本社所在地」はそのシャビーな場所な >>858
こんなスレにいるんだから別にガキでも知っててなんもおかしくないだろうよ >>840
つうか多摩センター自体が都心から遠いからなぁ。
小田急と京王、すむならどっちかって聞かれたら東武の複々線の区間にすんでるし
便利だから小田急って答えるわ。
複々線じゃない段階で京王は沿線の住民の事をなめてるだろ。 複々線があるし、急行系電車が後でつまりそうなダイヤなら（小田急アプリで監視できる）各駅停車に乗り続けたりとかっていう選択もできるわけだしね 京王は高架化で事実上複々線凍結になりそうだな
高架化でも今よりは遥かにマシになるだろうけど >>859
東武本社はスカイツリー駅の高架化が終わると駅前広場に面する様になるけどね この会社の車内の暑さと、臭さは異常。
人を病気にさせる、ブラック企業小田急を潰そう。 寒い日の翌日は暑い
暑い日の翌日は寒い
バカだから
朝の通勤時間帯は
前の日のままなんだろう 新百合で車両故障。
小田急は日頃から手入れしていなさそうだしな。
車内の高湿度で、車両にカビが生えて壊れたのかもな。 >>876
小田急には新百合ヶ丘があるからな。ｺﾞｸﾘ 当然小田急を潰す為に国交省への通報だろうな?
列車を走らせるだけしかできない、それも他社よりも酷い、雑な運転の幼稚園児に運行させて放置してるなんて、国交省は何を考えているんだ。 >>880
そりゃお前だろ。
ガシマンって風俗用語だろうが。
ここは小田急スレだぜ。
風俗スレにお帰り。 >>881
バカガシマのマケガシマンがなにいってんだ？www マケガシマン＝バカノック＝憂国の記者（？）＝馬鹿詐欺（？） ガシマンがダメならちゃんとツルガシマンと呼んであげよう 頭悪そうな連中ばっかだな。
鳥にまでバカにされる小田急なんか庇ったって、何の得になるんだよ。
反撃するなら意味不明な言葉を使っての幼稚な対応をせず、誰もがわかる反撃をしろよ。
もっとも、お前らの能力では反撃できるだけの材料持ち合わせてないか。やれやれ。
幼稚園児よりも知能が低い奴を相手にしたって、こっちも何の得にもならんな。 このスレわざわざ出入りしていて意味不明とか長文書いてて恥ずかしくないのこいつ 文体ですぐ判るんだよなぁ
本人はバレてないと思ってるようだけど 本当に障害持ってるタイプだからまともな反応望んじゃダメ >>886
なーなー、バカの戯言みたいにガシマンが風俗用語とかぬかしてるが
どういう意味なんだよ、
何でそんな風俗スラング知ってんだよ
西川口ガシマンか？wwwww >>893
てめぇいい加減にしろよ!
てめぇの様な調べる能力もない、鉄道しか興味ねー無知でキモイオタクの分際で、何様のつもりだ?
しかし無知って言うのは怖いね。
もう少し、鉄道以外に目を傾け、
社会勉強しろよ!クズが。 マケガシマン＝アンチ京王バカノック＝ヒント厨＝馬鹿詐欺＝憂国の記者＝ダニエル＝横東イッツコムの可能性あり いや、ハシモトなんだが、そしてハシモトと馬鹿ノックが同一の自演って言われてるな
ハシモトとマケガシマが同一ＩＤで書いてたのみたよ 反ベッドタウン厨（多数成りすまし）
厚木、立川、神戸等昼夜人口比1.00以上の自治体や横浜柏等を異常に嫌う。
神戸関連ではリアル社会で問題を起こした真正キチガイ
鶴ヶ島は勿論、小田急スレでばれた世田谷厨＆登戸キチガイの片割れ、
ハシモト、相鉄直通アンチ品川厨等も正体はこいつ。
お国板が過疎ってから鉄板に張り付いている。
お国板でも鉄板でも他所に成りすましが手法。
成りすましの反対側にも成りすます質の悪さ。
キャラクター、文体も変える悪質さ。
ガラケーネット環境を未だに手放さず自演によく利用している。
小田急、中央京王が嫌いなのもこれで全て説明が付く。
常磐線スレで暴れてる側らもこいつ。
他鉄道各スレで成りすまし手法を駆使して攻撃するだけが能のキチガイ。
こいつだろ >>898
調べようともせず、舐めた態度とってるからだ。少なくともここに書き込んでいる以上、ネット環境有してるはずなのにな。 メトロホームウェイって運転開始何年目ぐらいから満席続出になったの？
昔は10両だと初期の唐木田行き以外でもガラガラな時が結構あったのに
今はキャンセル待ち マケガシマン＝アンチ京王バカノック＝ヒント厨＝馬鹿詐欺＝憂国の記者＝ダニエル＝横東イッツコム＝ジョウエツを許さない＝おおたか厨の可能性あり >>906
全部本厚木行きが定着してから暫くした辺り。
それまでは調べないと使えない列車だったけど
今は夜毎時同じ時間に同じ行先ってのが定着したからな。 >>908
やっぱり5年以上かかってるのかな
毎時運転は2016年改正からだったと思うけど、毎時運転まで8年かけたんだな
仮に京王が都営新宿線直通の京王ライナーを運転したとしたら
やっぱり定着まで長いスパンが必要なんだな >>900,>>902,>>907
それってオブライエン（元も含む全静岡県人）そのものじゃね
静岡マンセーなところも >>910
【東厨粘着荒らし】オブライエンⅦ【静岡人】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1556753270/
15 名前：最低人類０号[] 投稿日：2019/05/02(木) 08:44:20.33 ID:ztoy8+c90 [15/21]
本当はオブライエンではないかと報告があった荒らし
馬鹿詐欺、憂国
当確
二連厨、上越厨、ゴラァ厨、国立民、阪国人連呼、ヒント厨
＞国立、ヒント厨
そのようですなｗ 888 ：名無し野電車区 (JP 0Hfe-yVxW [61.199.190.41])[sage]：2019/06/13(木) 15:55:20.32 ID:4OxxV9ytH
>>886
ツルガシマン哀れだな
これも本人とは草、自演も重症なようで >>905
何だてめぇぶっ殺されてーか?
何様だ貴様? >>904
イチイチ言われねーとできないお子ちゃまは引っ込んでろ! 899 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e68f-r6Jh [153.175.125.186])[]：2019/06/13(木) 21:34:58.80 ID:W0Fjw6100
お下品な方ばかりね
まさにお前で草 >>912
おい無知野郎よ。
誰が俺のIP公表しろと言った?
てめぇ許さん。通報してやるから、覚悟して待ってろよ。 >>912
無知野郎よ。
光通信という通信手段知らんのか?
公衆無線という通信手段知らんのか?
それらを使う度にてめぇは、自演って言うのか?
鉄道しか知らん世間知らずには困ったものだぜ。
馬鹿なんだから黙ってればいいものを。
消えろよクズが! ´ ヾ
゛ （⌒） ヽ
(（、´゛）)
|||||
||||||| ドッカーン！！
/ | ∠|
（゜＼./,_ ┴.／゜ﾉ（
＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ( ＼━━━ﾝ!!!!
＼ヽY~~/~y} ｀／~,／
| ,k.,.,!,.,.,r| ,! く
／ <ニニニ'ノ ＼ >>916
プギャーwww
お前に5chは無理ってことだwww >>886
バカガシマのマケガシマン
オマエのマケだよwww
とっとと失せろwwwwww やっぱ裏神奈川土民は鶴ヶ島認定しなきゃ精神が保てないんだな
恨むべくはネット上に作り出した妄想上の人物ツルガシマンとやらではなく、
裏神奈川なんかに住まなきゃいけない自分の不甲斐なさだろ >>921
ビビって何回もID変えるな、風俗大好き西川口ガシマン >>921
ダサい玉のクソガシマンんがナニ偉そうにwww 一回面と向かって話してみたいわツルガシマンと
ネットでしかイキれないタイプなんだろうけどリアルでもこの調子ならかえって面白いわ
裾野でも登戸でも品川でも鶴ヶ島でもどこでも行くぞ
適当な喫茶店奢るから直接話そうや この手の本物はリアルでも大暴れするぞ
家の外には一切出ないが 車内で足組んで足首グルグル回してたら、向いでスマホいじってるやつが舌打ち。
画面の外で足首回転してると目障りか？ 馬鹿奈川のチンピラは鶴ヶ島に来んなよ!
川崎国でたむろってろや! 千代田線直通が朝夕は伊勢原まで延長された反面、日中は向ヶ丘遊園止まりにされるとはな
唐木田か相模大野まで運転できないのか
小田急の千代田線直通の扱いが東横線の日比谷線直通みたいになってきた。
日比谷線直通も菊名まで運転されてたことを考えると多摩川を渡って２駅目で終わりは短すぎる 新百合ヶ丘まで複々線化すれば唐木田行きの直通増えるよ >>934
>日比谷線直通も菊名まで運転されてたことを考えると多摩川を渡って２駅目で終わりは短すぎる
状況が違いすぎるから同じ土俵で比較するのは無理がある。 >>934
> 小田急の千代田線直通の扱いが東横線の日比谷線直通みたいになってきた。
はぁ？
じり貧で本数が減っていった東横日比谷と徐々に本数が増えていき昨年激増した小田急千代田を「みたいになってきた」って思っちゃうとか、バカなの？ @xxxx え、待って怖い怖い怖い怖い
先日小田急町田駅のホームで、ヘルプマーク付けた車椅子の男性(手足震えてる)がいて、会話が不自由らしく、手帳使って指差し会話してたんだけど
座ってる若い女の子ばっかり狙ってたし、めっちゃ女の子触ってたからうーん…？と思った人がいて
荷物も色々とすごくて、印象に残ってたんだよね
結局その人は声掛けた女の子に付き添って貰って相模大野で江ノ島線に乗り換えてたんだけど(女の子は小田原線に行きたかったらしい)
今その人ふつーに藤沢駅で車椅子に大荷(先日見たものと一緒)載せてスタスタ歩いてたよ…嘘でしょ… 町田駅で見た時は絶対普通には歩けない感じだったから、悪用の可能性…
ちなみに町田駅で、40歳位の女性が「駅員さん呼びましょうか？」って声掛けてたんだけど、めっちゃ首横に振ってたのも印象的だったんだよね…その割に女の子に声掛けまくってたし…
反響の大きさに驚いています…
もし周りで見かけたら、1対1での対応は避けられるように声掛けてしてあげて欲しいです。
同じ現場を目撃した方からリプ頂いたのですが、どうやら常習のようなので女の子は本当に気を付けて…
見かけた方は声掛けてあげてください。
お願いします。 障害者風の不審者に注意＆通報を！ - Togetter http://togetter.com/li/1366363
ざっくり地域別にまとめました。特に若い女性の方、声をかけられても無視か駅員さんを呼びましょう…！#寸借詐欺 #痴漢
トゥゲッターにてまとめて頂きました。今後のRTはこちらのツイでお願いします。 運行本数は多くても距離は短い、ってことだろ
常磐緩行や日比谷-伊勢崎並みの複々線があればね 千代田線直通は全部向ヶ丘遊園で折り返してくれ。
夜の上りは、車両を返すために無理にスジ引いていて不便。
千代田線の入線時間に合わせてやりくりしている。
そんなんだから綺麗なパターンダイヤを作れないんだよ。 鉄オタがとにかくパターンダイヤとか車両統一大好きなのってやっぱアレが多いことの証なんだろね そもそも小田急はロマンスカーの絡みがあるから、昼間でもパターンダイヤを採用できない。
一見パターンダイヤっぽくしているところでも、微妙に時刻がずれていたり間引きされたりしている。
まあ利用者にとっては各停or快急が6本/h確保されていれば無問題だが。
あとはあればラッキーなおまけ。 パターンダイヤは利用客の方なんじゃ。
鉄オタは速いダイヤとか変なダイヤの方が好みじゃね？ >>942
それ以上にダメトロのスジが破綻してる>平日夜 パターンダイヤにしたくても、都心側で使いやすいダイヤ、
町田・大野中心のダイヤ、本厚木の、小田原の、藤沢の、
ってやると路線が長いから少しずつズレるんだろうなあ
こういうのは路線短い相鉄なんかラクそう >>948
確かに。
変なダイヤを使いこなして悦に入ってそうなイメージ。 >>952
そういう層がいるのは確かだけど実際ネットでよく見るのはパターンダイヤマンセーの方なんだよな
少なくともこのスレはそっちのが主流 まあ鉄オタって一括に扱うのは若干乱暴な気がするかな まあそうだよね
そもそも全部が全部いわゆるアレな人なわけもないし >>955
あと、1500の運転台撤去車編成とか3000と8000の併結編成を見ると発狂する人w 前後色違いの編成なんて30年くらい前から当たり前になってるのにねえ >>937
激増したの？日中は１時間に３本でしょ？
>>936
状況って？むしろ小田急のほうが距離長いのに、全長の３分の１くらいの駅で地下鉄直通が終わるっていうのは >>945
鉄オタは長距離の直通運転が好きだからむしろ>>942は鉄オタの思考とは真逆だと思う >>960
距離以外のことも色々あるだろ
需要とか >>962
新宿ばかり力入れて千代田線直通は向ヶ丘遊園で切り捨てではそれことかつての東横線の日比谷線直通と同じ扱いだよ 今の形はトラブった時に幾分かリカバリを効かせやすくするためじゃね？
唐木田急行を走らせてた時に色々懲りたのでは 小田急新宿の1日平均乗降客数が52万で上原の1日平均乗降客数が27万
上原を実際に利用している人を考えたとしても新宿方面と千代田線方面の客数比率は恐らく6:4ぐらい
そう考えたら千代田直通をもう少し増やしてもいいのかもな >>963
千代直：多摩急行走らせてたころ、世田谷各駅の客がかなり多かった
日比直：17m車で渋谷行きと共通運用できず邪魔
状況は全然違う 俺も全然違うと思うけども結論なんか出ないからもういいですよ 江ノ島行ってきたんだけど、片瀬江ノ島の駅舎がぶっ壊されて骨だけになってた。
副業大好きの幹部の肝いりで展望レストラン街付の駅ビル「コルティ片瀬江ノ島」をいよいよ建てるの？ そもそも昼は新宿志向が圧倒的、ラッシュ時は逆に半々まで行かないまでもかなり千代田線志向が強い。
昼の少ない需要の中で世田谷地区が比較的多いって話が何故か世田谷地区からが多いに話がすり替わってる。
ぶっちゃけ昼間廃止しても支障ないレベル、だから短距離直通なだけ。
逆に夕方はメトロホームウェイが満員御礼になるくらい何だから、補完快速急行は知らせろっての。
ちんたら馬鹿停急行じゃ使えないっての。 マケガシマはアンカーも打てない程必死に複垢使うなよアホ。 急行向ヶ丘遊園、登戸で全ての客が降りて後続の快速急行が相模大野まですし詰め。
昼間でこれなんだからもう諦めて最低限相模大野まで流せよ。それか登戸は通過しろ。
ボリュームゾーンが違うのに京王式の快速運転は無駄だし県央のヘイトが溜まる一方でしょう。 県央どころか遊園馬鹿停のせいで新百合ヶ丘時点で糞過ぎなんですが。
遊園で快急乗り換えるのにも各停見送って４分も後のに乗って遊園で馬鹿停してる急行抜くしまつ。 │汚物8000形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
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＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 常磐線方式で
各停は全部千代田線直通で向ヶ丘遊園止まで(常磐線で言うと我孫子ね)
朝夕のラッシュ時のみ本厚木(常磐線で言うと取手)
各停以外の列車は快速(登戸ー代々木上原のみ通過運転)と
快速急行(特別快速相当)
ロマンスカー(ときわ相当)
これで種別がスッキリ整理できるし
複線区間も分かりやすいダイヤになるんじゃないか？ >>978
ボリュームゾーンが遊園の奥からスタートな小田急と比べる意味あるの？
松戸と町田の輸送断面が大体一緒なのに。 >>980
大野まで復々線にしなきゃダメじゃないか。
そうすれば千代田線直通の各駅停車を
相模大野行きにして
快速を相模大野から代々木上原で通過運転すれば良い。 結局遊園～新百合の複々線作るしかない
でも地形上詰み
悪いこと言わんからさっさと世田谷来い 世田谷は全てが高いから嫌だ。
同じ金で市部だと庭が付く。しかも都内より涼しいし。物価も安いし。 >>984
板橋はともかく、江戸川とか0m地帯は論外。水没しちゃうじゃない。 >>988
関東有数の軟弱地盤なので地下も高架もキツい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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