(東武)東上線 Part238
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend::none
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part237
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561256610/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured ・ここまでの荒らしのNG回避パターン(確認できただけ)
メトロTJライナ ←初期
Tjライナーの乗り入
有楽町線直通ライナ
有楽町線直通の小川町始発ライナ
メトロへの直通ライナ
東上線直通にも座席指定列
メトロへのライナ
地下鉄直通の着座式有料優等列
メトロ直通のTJライナ
メトロ直通の有料ライナ ←(2回)
有楽町線直通のライナ
メトロと東武から有料の直通列
↑7/17だけでもこの4パターンのNG回避。
メトロ直通のライナ
直通電車は長距離客のためのライナ
↑投稿間隔45分以内なのにこのNG回避
T-TRAIN
東上線版S-TRAIN
Sトレインの東上
S-TRAIN東上
Sトレ東上
地下直ホームライナ
メトロ直通の有料着席
ライナーを直通
有楽町線と東上線を結ぶ座席指定
↑投稿間隔9分弱でこのNG回避
指定席のあるFライナ
東上線も有楽町線の速
Fトレ
有直の優等
TJライナー豊
Tトレ
メトロ有料ライナ
東上線からも地下直の座席指定列
地下鉄直通TJライナ
TJライナー地下鉄直
メトロTJ-Liner
Sトレインに東武はいつ追随
から直接ライナーに乗
メトロリバティ
東上線からの地下直ライナ
有楽町線への座席指定
有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
直有料ライナ
ライナーの地下鉄直
町線と東上線を結ぶ通勤ライナ
地下直TJ
ライナーが地下鉄に
メトロ発着のTJ
直通で都心直結の通勤ライナ
・荒らしがよく使ってくるフレーズ
→Sトレインの西武に対抗」又はコレに類する物
→「私鉄ナンバーワンの通勤環境」又はコレに類する物
・別件だが同じ荒らし
→川越特急池袋～川越ノンストップ厨
→TJライナー朝霞台停車厨
文体的におそらくNG回避してくる荒らしと同一人物の可能性が高い。 小川町川越市間グモ見合わせ！
令和になってからグモ多発しすぎ！ <2019>
01 01/18 みずほ台
02 01/19 池袋～北池袋
03 02/10 和光市～朝霞
04 02/14 下板橋
05 02/22 新河岸～川越
06 02/25 下赤塚
07 03/04 高坂～東松山
08 03/16 下赤塚
09 03/18 朝霞
10 03/24 みずほ台～鶴瀬
11 03/28 東武練馬
12 04/04 つきのわ～武蔵嵐山
13 04/25 上福岡
14 05/01 鶴瀬～ふじみ野
15 05/20 東松山
16 07/27 高坂
ポコチングモ：16件 トウジョウナイト高坂お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 6月分が抜けてたから訂正したわ
<2019>
01 01/18 みずほ台
02 01/19 池袋～北池袋
03 02/10 和光市～朝霞
04 02/14 下板橋
05 02/22 新河岸～川越
06 02/25 下赤塚
07 03/04 高坂～東松山
08 03/16 下赤塚
09 03/18 朝霞
10 03/24 みずほ台～鶴瀬
11 03/28 東武練馬
12 04/04 つきのわ～武蔵嵐山
13 04/25 上福岡
14 05/01 鶴瀬～ふじみ野
15 05/20 東松山
16 06/16 武蔵嵐山～小川町
17 07/27 高坂
ポコチングモ：17件 Fライナーは中止か
代わりに和光市始発の急行元町行きが来た Now!! Running over coming!!!
Yahooooooo!! 今まで気温も低く過ごしやすかったから
グモがなかったのかな 令和になってグモ多すぎ！
令和は東上線にとって暗黒の時代だな！ ・統一厨
・30000転属厨
・ライナー地下直厨
・ライナー2ドア厨
・ライナー廃止厨
・急行6本厨
・転クロ厨
・快速廃止厨
・直通志木延長厨
・総裁閣下 東上線は一度人身やると立て続けに起こる傾向にあるから週明け注意 埼玉高速鉄道に売ったら運賃値上げするだろうに
北総と東葉と埼玉高速だけはアカン >>34
池袋-和光市の運賃
240円 東京メトロ
250円 東武
430円 埼玉高額鉄道
570円 東葉高額鉄道
570円 北総鉄道
和光市までで570円とか、千葉の人は裕福なんだなあ 明らかに天下り団体が利子をむさぼってるからな。
あれは怒らないほうがおかしい。 自称セレブが多い東急は私鉄屈指の運賃の安さ
小金持ちが多いんだからむしろ北総並みに運賃上げて客を減らしていった方がいい
設備投資費用も捻出できてwinwin 池袋-和光市の運賃
250円 東武
240円 西武
220円 東急
200円 京王
東武は地方路線が多いから仕方ないね
(東上で独立採算なら下げられる模様、本線の財布だもの仕方ないね) あそこは不動産で収益を出してる
公団線はその逆で失敗した 200円(IC194) JR東-山手線内
220円(IC216) JR東-電車特定区間
240円(IC237) JR東-地方交通線・幹線 JRは近距離なら東上線に勝つけど遠距離だと東上線より高くなるでしょ 池袋からの運賃
下板橋(3km) 東武144/JR特定133
中板橋(4km) 144/154
上板橋(5-6km) 165/154
7km 165/165
下赤塚(8-10km) 195/165
朝霞(11-15km) 247/216
柳瀬川(16-20km) 308/302
ふじみ野(21-25km) 360/388
新河岸(26-30km) 411/464
霞ヶ関(31-35km) 463/550
若葉(36-40km) 515/637
北坂戸(41-45km) 586/712
東松山(46-50km) 648/799
武蔵嵐山(51-60km) 720/918
東武竹沢(61-70km) 802/1080
寄居(71-80km) 885/1242
中板橋以外の柳瀬川以南はJR東上線になったほうが安くなる
みずほ台以北は東武のほうが安い 20km運賃
東京メトロ 278円
西武 267円
JR東 300円
東武 308円
40km運賃
東京メトロ 308円
西武 432円
東武 515円
JR東 637円
ソースは東洋経済 >>48
東武宇都宮→北千住→東京 1409円
JR宇都宮→東京 1944円
この差でも東武宇都宮→新栃木→南栗橋→北千住→東京、なんて行く人は少ないんでしょ
乗り換えが面倒＆時間かかりすぎて 昔は浅草から準急東武宇都宮行きとか準急伊勢崎行きとかバンバン出ていたのに…Passenger鳴りまくってたのに。
東上で考えれば急行三峰口行きが池袋からバンバン出ている感じ 特急以外は乗り換え強制！これで特急客増加・収入増加間違いなし！
この本線の思想が東上線に持ち込まれませんように…
TJ以外は不便なダイヤ！これでTJ客増加・収入増加間違いなし！って既になってるって？ 今年は坂戸市内のぽこちんぐもが０ってどういう事だー？
若葉・坂戸・北坂戸はきちんと頑張りなさい！ >>51
西日本の直通ネットワーク見習えって感じ。武蔵野快速 越生・寄居ゆきとか 東武宇都宮から浅草まで唯一直通する特急しもつけ
7時ちょうどに東武宇都宮を出て浅草に着くのが9時11分
JR宇都宮を7時ちょうどに出る普通電車は、9時11分には川崎に着いている…
特急(笑) >>52
だからもう死にたい人はみんな死んだんだってば！
坂戸の将来は明るい >>51
以南や都内発生でもグモのたびに川越市以北まで止められて身動き取れなくなるから川越市分断でもいいよもう
分断すれば以南や都内でグモっても川越市までは出られるようになるからそこから振替輸送が使える ヒント
川越から都内に行くのはどこの路線がいいの？JR糞東日本、東武、西武いろんな選択肢あるけど。 鉄道博物館のあたりの配線をなおして、川越線から東北本線の旅客線へ
平面交差無しに直通出来るようになれば、上野東京ラインの川越発着を設定出来て
上野東京方面への乗り換え客がJRに逃げられるんだけど。 >>59
JRが上野発着の川越線を設定してくれないかね。
上野のホーム余ってるし、湘南新宿ラインのおかげで大宮ー上野は余裕ができている。
大宮の手前で高崎線に転線するのは簡単。
10両なのがネックだけどな。 >>61
ヒント
東上線だけに登場せんとはいかないよ。 ,､_,､ ,､_,､
,､_('・ω)(ω・`)､_,､
('・ω)uﾟ ﾟuu(ω・`)
ﾞuuﾟ( '・) (・` )uu'
ﾟuuﾟ ﾟuJﾟ 136:陽気な名無しさん 2019/07/28(日) 22:26:03.01 ID:tjv5JtwBO
やだ!あたしの大也ちゃんが2冠なんて!!
東武東上線と越生線に8000系フライング大也ラッピング走らせなさいよ!! 池袋出たらいきなり｢次は霞ヶ関｣と自動放送が流れたぜ？
液晶も霞ヶ関になってる。
霞ヶ関まで無停車の新種別かと思った！ >>72
なぬ？JSS毛呂山見学者急増に対応して池袋発越生行特急もろ号運転開始とな？
越生線始まったな >>73
たまにあるよな
志木発車したら武蔵嵐山って言われた経験ある
あと副都心線東横線内各停の列車のLCDが副都心線内急行にすげ変わってたり
どちらも途中でしれっと直ってたけど 丸井の志木駐屯地が一階から八階に移るならバベークウ終了後屋上に食べ場作ってな
ぶらんでーとTo_Bみたいな というか、空いた一階はハーゲンダッツ売店でもやるのかな 東武はグループの流通事業の売り上げの大半を百貨店頼みにしている時点で良くないわ
この先右肩下がりの斜陽産業なんだし、東武ストアや駅ナカコンビニとかにも力を入れるべきだわ
他には不動産事業などをもっと伸ばしていくべきよ
百貨店も売り上げ出すのは十分だけど利益率が悪すぎるわ
もっと構造改革するべきよ 東武グループ流通部門の軸は百貨店！
百貨店に今後も期待！
ってしないと怒る人が中にいるのかな 百貨店業界は斜陽だけど、デパートのイメージは当面根強くプラスに働くのは変わらないのかな。
デパートのない鉄道会社は三流、という感じの。 東武東上線で人身事故 死亡した男性の身元判明…２４歳男性 近くに落ちていた診察券で判明／東松山
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/07/29/02_.html
> ２７日午後０時５０分ごろ、東松山市高坂の東武東上線高坂駅構内で、
>男性が池袋発小川町行き下り快速列車（１０両編成）にはねられ、全身を強く打って死亡した。
>
> 東松山署は同日夜、坂戸市の無職男性（２４）と分かったと発表した。
>男性の近くに落ちていた診察券から身元が分かった。
【悲報】坂戸市民さん >>78-80
一度潰れかけた東武ストアを東武鉄道がTOBしているだろ。
今年の節分のこのスレを見て痛感したよ。
恵方巻きの話になって、東武ストアと書き込んだ人が誰もいなかったんだから。
沿線民が最初から選択肢に入れてないって、東武はどれだけ信用されていないのかと。
池袋東武は、明確なビジョンがない店だよな。
都内在住の車持っていない人を顧客層の中心ととらえているなら、
ニトリを入れたのは大正解なんだけど、ニトリのために県内から
電車乗って買い物行く人がどれだけいるのかと。
ロードサイドのニトリの方がはるかに広くて在庫も豊富なのに。 今となっては、池袋東武の商圏は都内メインにしてると思う。
豊島区をベースに、練馬、板橋、北、文京、荒川辺りの区を集客ターゲットにしてるのだろう。 池袋通過のSトレインなんて作ってるのに西武百貨店の売上高は伸びてるんだな
ぎゃくにあれだけ池袋に囲い込んでるのに東武百貨店の売上高は緩やかに減り続けている
やはりもっと沿線住民を池袋に集めないと東上線の場合はダメなんだな
地下鉄で新宿や渋谷へ行かれたら大損失
もっと池袋に出やすく、地下鉄は使いにくくしていかないと 池袋西口なんか行くやついねーし
そもそも動線も全然東武百貨に向かない ヒント
西武百貨店の株主は西武ではなくセブン&ホールディングス。
これ重要 >>88
だからなんだ？
西武はむしろ系列でもなんでもない他社の集客のことなんて(大きく)考えてないはずなのにそっちの方が売上が多いってどういうことか考えたほうがいいんじゃないのか 西武の方がハイブランドが揃ってる
東武にはモンクレールもギャルソンもない いうても西武池袋店は伊勢丹新宿、阪急梅田に次いで全国で3位の売り上げ出してる店舗だからな
外商の売り上げを含めてるとかからくりがあるとか噂はあれどそれだけの実力はある店舗だし経営者が上手いんだろうな
その点東武は迷走中だな
池袋は西武・PARCO・サンシャインもあるしルミネ・マルイもある
間も無く東急のキュープラザ開業も控えてる
電子マネーも満足に使えない、ポイント率はケチ、古臭くて魅力も薄いままではどんどん他所へ客が逃げてまう 東武は対抗するために路線変更してニトリやユニクロを入れたって言ってたぞ
最初は効果あって経営陣も喜んでたけど、だんだん売上落ちて来たのと
高級志向の客離れが起きたとか言ってた
でも東上線に住む人の所得を考えたら正しいから、あとは鉄道ダイヤでいかに池袋に来てもらうかん考えると
その最初の1歩が和光市通過の川越特急
組合への説明会で地下鉄に流れた乗客を再び池袋に戻す目的もあると会社側が語っていたそう >>77
新浦安の最後の一店がなくなるとき大行列になってたな ニトリ、ユニクロ、川越特急で逆襲ねぇ
デパートにニトリやユニクロはなんか違うのでは？ >>93
東武は西武に比べてクレジットカードが弱すぎる
ゴールドもないしな
あと、何を勘違いしてるか知らんけどキュープラザ池袋はもう開業してるぞ 東武は流通ブランドは捨てて場所貸に徹する
これが一番！ >>93
池袋東武も東急東横店よりは高かったような 知り合いから聞いたが私鉄ナンバーワンの通勤環境とは本線メインらしい
東上線は地下鉄への流出が大きな痛手だから、新たに定期外の需要が生まれそうな施策以外は地下鉄直通を便利にしたくないんだと
特に帰りは池袋で下車して欲しいみたいだし
二東流購入とTJライナー利用で既に東上線は私鉄ナンバーワンの通勤環境が得られると >>100
電鉄系の中なら東武はまあまあ上位だぞ
無理矢理増床に増床を重ねた結果売り場面積が増えたおかげだと思う
まあその後あべのハルカス近鉄や松坂屋名古屋とかも増床して売り場面積も他店に負けたけど >>97
しかしニトリ、ユニクロのおかげでかなり客入りが改善しているぞ。テナント料も取れるし増収だろう。経営としては成功なのでは？ そんなことやってるから余計池袋で降りないんだよ
地下直が多ければ降りるけど少ないから乗ったらそのまま池袋は素通りよ だから池袋まで東上線で来て欲しいんだよ
地下鉄も池袋で乗り換えて欲しいと お前らが思ってるほど東武はそんなに池袋に来て欲しいとも思ってないぞ？
それよかスカイツリーに必死だから
オリンピック特需で外国人にスカイツリーを沢山呼び込もうとしてる
池袋は西武に勝てないのは分かりきってるので勝負を放棄してる >>109
今いる沿線住民は池袋に囲い込みたいでしょ
少なくとも地下鉄利用を便利にする意思は感じられない 身元が判るものご診察券だけっていうからやっぱりメンヘラーだったんじゃね 24歳無職って単なるプー太郎ってことだろ？
放火魔予備軍だろ >>110
東武スカイツリーラインを維持するために… >>103
東武百貨店は広過ぎる。目的の場所になかなか着かない。エレベーターを乗り継ぎしないと到達できない場所があるとかどうなの >>119
それでも細長いお隣の西武よりは移動しやすいけどね 昔はライオンズのファンクラブグッズに西武百貨店外商部のタグが付いてたな
上手く金を内部で回してるんだと思ったが >>110
東武自体が今は近鉄に次ぐ規模だからなぁ…
群馬と栃木の路線を独立させて（館林より先か？）規模を縮小しないとダメなんじゃね？ 東京、埼玉、群馬、栃木、千葉と1都4県までまたがる私鉄って他にある？ >>121
東武の運転士の防止に東武百貨店のタグが付いてたから、東武も上手く金を
内部で回してると思う。
東武系のゴルフ場のコンペの景品で貰ったルンバの保証書にも東武百貨店のスタンプがｗ 近鉄
大阪 奈良 京都 三重 愛知 (兵庫)
2府3県(+直通先1府) >>132
坂戸といえば、菅野美穂や阿部定や声優の梶くん >>122
小泉線と佐野線佐野以北は廃止、鬼怒川線は野岩鉄道に譲渡、桐生線は上毛電鉄に譲渡。 >>134
近鉄みたいに分社化して自治体に押し付けたら良いよね
伊賀鉄道とかあすなろう線みたいなやつ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ 50070系LCD設置PHS上げろ
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿） むしろ八高北線を買収して池袋-高崎間に川越特急か快速急行を1時間1本走らせて湘南新宿ラインの客を奪って欲しい >>142
それをやられたら困るから、東は八高北線の運営を手放さない。
東武がそんな挑戦的なことを東上でするわけがないんだが 小泉線はいざとなればスバルから支援受けられそう
外国人労働者は小泉線利用だし >>145
実際群馬南部民が東京や横浜に行くときは色々候補があって大変だぞ
車を使えるから使える駅が多すぎる
速さの新幹線、西毛民なら使いやすい高崎線、値段の本線、安くて早い森林公園から東上線 今朝、池袋に到着した準急がドア開いた瞬間、
おっさんと中堅が胸ぐらのつかみ合いになってた。 >>153
N野田線
H本線
K鬼怒川線
をぶっ壊すだって？物騒だな 東武も西武と一緒にNACK5に出資すりゃ良かったのに ライオンズ戦中継の為だろうし、球団持ってない東武にはあんま関係無し スカイツリーライオンズになればラジオスカイツリーになるかもしれないな 準急区間は、上板橋までに短縮
接続する成増折り返しも上板橋折り返しに
車両数削減の新戦略 本線民だけど、なぜ東上線は朝霞台が栄えないの？
本線は新越谷が出来てからは商業施設が越谷から新越谷にどんどん移っていった
お隣の志木の方が圧倒的に商業施設が充実してる不思議 隣の朝霞駅周辺もまあまあ繁栄してるし
志木と朝霞に挟まれて朝霞台は乗換駅としての
役割しか与えられていない感じ 志木は市境にあるから、志木市と新座市の両方の恩恵を受けられるしな >>156
N成増
H東松山
K北池袋
をぶっ壊すのかも。ｗ 朝霞台周辺は地主一族が未だに昭和のお屋敷で畑耕す
のんびり屋だもんなあ で、思い出したけど
にいくら３市に加え元足立町の水子村村民の一部も利用する志木駅ビルに一ケ市の市役所を入れるって排他的過ぎないか？
しかも名称は志木といえ所在はザ市だぞ
駅ってゆうのは通勤通学途中で寄り道させるためにあるものなんだぜハゲb >>168
共に市域の末端だけどそれぞれの出口近くに出張所があるから不便さはないよね
再開発も進んでる 土日、下板橋で東武百貨店の商品センターバーゲンがあるみたいよ >>170
北池袋ぶっ壊しても何も変わらない気がｗ >>165
朝霞に急行を停めないことに執拗にこだわってる例のキチガイ市議がいるしな。 >>173
マルイの敷地は新座市じゃなくて志木市なんだなこれが あそこら辺は複雑よね
慶應志木敷地内に3市あるしｗ あと本線は地下鉄直通に力入れてるのに(優等列車直通、日中10分間隔直通、日比直ライナーなど)
どうして東上線は力入れないの？
本線は浅草が没落してもいい覚悟で直通に力入れてるのに 浅草はどうやっても需要もなければキャパもないので利便性はメトロに頼らざるを得ない >>153
立花氏は、川越に一度来たぞ。
川越市のNHK営業センターに受信料支払いにいってみた、警察も呼んだ、ついでに選挙応援演説もしたよ
https://m.youtube.com/watch?v=9VO3mY6Zhc4 >>183
考え続けてください
答えが見つかったらまたおいで >>164
武蔵野線の駅が出来るからと言う理由で、市が東武に新駅を作るように仕向けたのは
朝霞市も越谷市も同じ。
鉄道駅として成り立つ最低限の土地しか与えていないのもおそらく同じ。
決定的な違いは地形。
元々地上駅だった東武線をまたぐように武蔵野線の高架を作って、それをまたぐように
東武線の高架を作ったから、東武は高架下に駅ビルを作れた。
一方東上線は堀割。鉄道会社が作れる商業施設には限りが有る。
ダイエーが進出したレベルで周辺が賑やかになった理由は・・・越谷市のほうが朝霞市より商売上手なのかな >>185
乙！NHKにスクランブル導入させたれ 時代はNetflixや 全国に放送インフラを整備するというNHKの役割はどう見ても終わってるからなー
報道・教育に特化した国営NHKと、娯楽メインの民営NHKに分割するのが自然な流れだと思ふ。 電池も要らない自作ポータブル受信機のためにR１だけ残し
あとは有料FM専用ラジオにすればいい
緊急時は５９４だけでいいんだからこれの維持費用を徴税し個別徴収しなくて良いようにする
家に居られないような被災直撃者はテレビなんか見れないんだから野次馬したい奴だけ有料契約しろよ 50000系をぶっ壊す！
TJ・川越特急をぶっ壊す！
置き石、自転車投げ込みを掲げればトップ当選間違いなし >>189
賛成 娯楽は要らないから電波返上でええわ
その分をスマートフォンの電波に回してくれ >>185
ちなみに、行きは東上線ではなく川越線で川越に行きました。
帰りは、知らない。 地下鉄逸走をぶっ壊す！
東京メトロから乗客を守る党 いつ潰れるか分からん東武百貨店は池袋と船橋の2店舗や
どちらの駅もJRがあるおかげで東武鉄道が息をしてるような場所やと思うけどどう？
池袋も船橋もそれぞれJR系列の駅ビル、ルミネとシャポーがあるから百貨店の運営は大変そうだけど大丈夫なのかしら？ >>197
市内に巨大なららぽーとがあるのに、良く踏ん張っていられると感心してしまう。
西武は閉店してるのに。
それからすると、池袋東武は頑張っている方なのか単なる放置なのか 東武百貨店って宇都宮なかったか？
別会社なんだっけ？ >>199
東武宇都宮百貨店で一応別会社
もちろん東武グループ
宇都宮店はほぼ普通列車しか来ないのにライバルは撤退閉店が相次いで勝ち残り
池袋店は必死に誘導策講じているのに西武のライバルにも見られてない
どうして差がついた…慢心・環境の違い 駅弁のKO
北海道展の102
109、OER、KQ、K'SEIは… >>202
KQ、keiseiはほんまに聞かんな
息してるんか 東武池袋って再開発するんとちゃう？
百貨店ってその間営業するの？
それとももう潰してSCに業態変更？
どうなるのかしら？ >>200
郊外に移転した福田屋に対して、宇都宮東武は増床したからな。
なんでこんな広い店が必要なのか、って地元では言われたらしいが
増床していたから郊外店にもなんとか対抗できている。
池袋の場合、それより更に広い売り場面積があっても、駅の反対側に
同じくらい広い面積の競合店があるから、売り場の広さだけでは対抗できない。 >>200
東武宇都宮は普通しか来ないといっても50万人都市のど真ん中で県庁近くにあるから立地はいい
大田原も25万人くらい商圏があって敵がいないから客がいる 船橋も目の前に西武百貨店があるのに立場逆転するんだよね 東武は高級志向、西武はカジュアルというイメージだったが、ここ最近の不況で東武も高級志向だけじゃやっていけなくなっているからな…
まあ、西武はもはや西武鉄道じゃ無くて流通大手の7&iだが… >>183
池袋駅と浅草駅の差（立地・設備）を考えてみましょう。 >>183
イヤなら自分の金で引っ越すか自分の金で東武買収しろよNG回避 >>200
そうはいっても宇都宮の東武に比べたら売上高は4倍
新宿の小田急や京王、東京の大丸よりも上
池袋西武が強すぎるのであって、こんなもんでしょ 成増～池袋247円を特定運賃で195円に
下赤塚に準急止める
これでけっこう地下鉄から客奪えると思うんだけど >>214
23区の人口900万
宇都宮市の人口50万
この人口差、さらには東上線で引っ張ってくる埼玉の人口も考えると4倍では満足できないな
東京は選択肢が多いから客が流れるのも仕方ないけど >>216
運賃はともかく、客を奪う必要性を感じない >>221
あんたになくても東武にはあるだろw
メトロ流出が怖くてライナーや川特を出しているのに
ただ、都内区間は流出対策を全くと言っていいほどやってないのも事実 急行停車の成増で五分だと準急くらいじゃ奪うところまでいかないんじゃないか >>211
ウチの親戚は京成の青砥に住んでるけど、東武船橋行かないで
日暮里経由で池袋東武使ってる。
親戚曰く船橋は品揃えとか良くないらしいｗ 朝6時のTJライナーって完全に満席なんだな…
見くびってた… ライナーとか川特しか力入れないから地下に取られる気もするんだけど
若葉だけどライナー止まらないし川越市で接続あるとしても乗り換え有りでも乗りたいほどのライナーじゃない
現行の値段なら座席と使えないWiFiの改善とコンセント付ければかなり頻繁に乗りたくなると思うけど
あと朝の地下直は川越市発着も多いのに対して地上口は以北優遇しすぎで逆に川越市で始発準急とかに乗り換えて座ることができない
帰りは帰りで池袋はすごい混雑で準急や急行は座れない
こうなると池袋まででも朝は川越市で地下直乗り換えで座ってゆっくり、帰りは小竹向原までには座れる地下鉄の川越市行森林公園行が一番楽になってしまう
こういうのって私だけなのかな？ 特に帰りは池袋から優等乗っても座るには早めに並んで待つから、地下直が全部各駅停車でも地下鉄ですぐ乗るのと所要時間が変わらないし >>226
朝のSトレも満席連発で増発したし朝は需要大きいんだね >>222
東武が困るのは直通区間
成増、下赤塚なんて対抗できる区間が短すぎて話にならないよ
速さのアドバンテージなんて乗換時間であっという間に帳消し >>226
６：００－７：２０は全部それで良さそう >>181
南口完成図、下り側に昇降口みたいのみえるけど志木域改札ができてしまう危険性あるんですか？
>>193
新幹線で東京、銀座・秋葉・上野方面観光、東北線・川越線で川越、一泊、本川越～西武新宿、新宿・渋谷方面観光
ってゆう観光客は多そう >>227
森林公園行きなんて滅多に来ないがな
小竹向原までに座れるというのは結局少数派だから >>194
ワロタ失せろ
>>199
有るぜよ
>>226
増発あくしろや 総裁閣下と一緒に
「8000系から乗客を守る党」
を設立します！！！ 車通勤が認められてないならそれはご愁傷様ですとしか 川越特急、朝霞台停車がイミワカンナイｗ
昔の特急みたく池袋出たら川越まで通過で( ・∀・)ｲｲ!! 北朝霞に八王子発日光行きのスペーシアが停まるからって噂を聞いた 車通勤なんて認められるわけ無いだろ！
チャリ通なら認められてる人も居るが。
あと、役員はタクシー通勤してる人も居る。
ただ、そんな役員も健康のため天気いい日は歩いてるらしい。 北朝霞にスペーシア止めるなら新越谷にりょうもう止めろよと意味不明なことを思ってしまった。 >>239
通学だけどバイトとかサークルとか夕方まで授業で疲れる日もあってその時に優等がきついから定期は地下
優等だと45分くらいが苦痛のやることのない時間、普通だと座れて勉強、余裕があるときは読書やスマホゲームや睡眠できる有効な時間が65分
そんな理由で地下直の普通を選んでます
ライナーは朝は時間合わないし高い、帰りも値上げされたし値段の割に質低いし乗り換え要るから学生の分際でバイト代つぎ込む気にはなれない。。。 帰りの有楽町線も和光市止まりばかり時間調整ばかりで辛いけどね
直通で小竹向原までに座れるのはごく一部
森林公園まで行く列車なんて本当に限られているし 今度柏に行ってくるけど、柏も東武走ってるのね
でも駅ビルは髙島屋かあ～
東武負けてるやん！
頑張ってクレメンス >>246
実際は朝霞まで営業運転の成増行きだろうな 万発近く上がるからね～
去年は3日間で70万人だと ちなみに噂?の志木マルイ8Fからは
朝霞と戸田橋の花火が両方見られるｗ >>241
あの落書き車両、駅で遭遇する分にはまあまあ映えるけど
踏切で横切られると結構こっちが恥ずい >>245
なるほど
生きた時間を過ごせるのは良いね >>250
駅から徒歩10分ってレベルの場所であそこまでうちあげるのは珍しいんだそうな。 >>242
そうなんだ。
八王子からなら八高線の方が楽だと思うが、川越以北～小川町手前に行くなら合点がいく。 東上線も小川町まで複線化して欲しかったなぁ
横浜中華街～小川町は夢
現実は嵐山志賀までの複線化 >>247
川越市行きも森林公園行きも空いてる車両選べば小竹向原までにほぼ確実に座れない？ >>259
だろうな
さっき出てた戸田橋のやつも交通の便が悪いよな 上り上板橋行き臨電は、引き上げるのかな？
上下の運転本数が違うから、よくわからない。 >>266
東武「金さえ出してもらえればいつでも」 >>259
本線の花火大会である隅田川花火大会と足立の花火が駅から近すぎるだけで駅から10分は決して遠くないよな 朝霞の花火は広大なキャンプドレイク跡地があってこそできること。
日本の敗戦と米軍に感謝しなさい。 >>269
俺はいつもふじみ野市運動公園で発射するぜ？(意味深) >>271
国分寺と立川の間にあるから国立、方式で
竹男(たけお) >>271
大森と蒲田で太田区、方式で
竹衾（たけすま） >>267
マジ？東武ってカネさえ出せば新駅増殖可なの？ 土地と金出すから湘南新宿ラインと上野東京ラインのホームつくってくれと川口市は請願してるが実現してないぞ >>278
それは実質優等列車を停車させろって言ってるようなものだし 駅に着いたとき、ちょうど電車が入線してきました。当然乗れないので慌てることなく次の電車を待ちました。
どうせ通過だろうと思ったら案の定でした。その通過をやり過ごし、次のに乗ろうと待ったらまた通過でした。
やっと普通電車がやってきて乗り込みました。
志木に着いて、なかなか発車しないと思ったら急行連絡とのこと。この蒸し暑いのにドアはひらっきっぱなし。
最初のホームで２度電車をやり過ごし、途中駅で連絡待ち。
やっと池袋についた頃はヘトヘトでした。 >>278
川渡ってすぐ赤羽だから中距離列車は停められないというJRの判断
客の多さで中距離列車停めるなら、総武線快速の西船橋とかとっくに停まってないとおかしいわけだし
川口市民はさいたま新都心が停まって川口に停まらないのはおかしい！と言いたいだろうけど >>278
じゃあ、ホーム作ればいいのに。
列車は停車するとは限らないけど。ｗ >>284
群馬栃木から来るSSLに乗せるくらいならJKに一駅乗せて赤羽で始発のJSに誘導したいんだろうね 金と土地出すから
朝霞と和光市の間に南朝霞駅
作ってくれって言ったら東武は応じてくれるの？ 本線だが、費用全額出すから館林以北を複線にしてって話を拒否する例があるし >>278
湘南新宿、上野東京いずれも東北線・高崎線の遠距離通勤者のためにあるから、川口で下りる短距離客は邪魔でしかない。西船橋も同じ。
むしろ京浜東北線の東十条止まりを減らすとか、南浦和を増便するとかの方が便利になるのにそれは言わない メトロの和光検車区に周辺住民向けの駅作ってくれの方がまだマシそう
北綾瀬みたいな感じに >>294
そんな話は無いよ
土地は提供するから複線にしてという話はあったけど >>290
応じてくれるだろう
ただし各停のみ停車とかになると思う 本線側は、単線区間でも複線用の用地はすでに取得済みという話を聞いたが… 知らないうちに50070のドア上、ディスプレイが追加されてる >>299
本線というか宇都宮線だな
あそこは全駅交換設備持ってたり4両編成だったり地味だけどそれなりに輸送力がある 駅も複線化も作っておしまいじゃないからな。
その後の維持費まで出せば作ってくれるんじゃね？w >>296
和光検車区内に駅を作れば、和光市どまりを新駅行きにできるから
和光市駅での降車確認をしなくて済むので、和光市手前の信号待ちがなくなって
列車の運行がスムーズになる。
その新駅にバスターミナルを作って、朝霞駅発着の路線バスがここに乗り入れてくれれば
オレは東武に無駄金を払う必要がなくなる >>302
かつての東急車輌「sustina入れれば安くするよ」というのは無かったのだろうか 彩夏祭の花火ｵﾜﾀ
街中でこれだけ上がるのはいいわあ～
しかもまだ戸田橋終わってなくて遠くに見れる贅沢ｗ 葛西浦安なら、毎日花火が見れますん( -_・)
時々でかいカスが降りますん 各駅停車を志木・川越市にすれば朝霞を準急通過にできる
その代わり、通勤時間だけで良いからときわ台準急停車頼む >>312
有楽町線営団成増開業前の朝ラッシュに準急がときわ台に停まったのは
普通を追い抜けない並行ダイヤだったから。
上板と中板に挟まれた駅だもの。
どっちで追い抜くことにしても、ときわ台は通過させないと
抜かれる普通の通過待ち時間が増えるだけ 東武はもっとときわ台を大切にしろ
一応、高級住宅地なんだぞ！
（板橋区の田園調布、ただし中板橋側を除いた1丁目と飯沼病院周辺の2丁目は除く） >>309
２１時までと思って柳瀬川駅から見れるかチェックしようと思ったらもう終わってた
来年は忘れず20:20に行く 池袋～成増間に準急を停めるとしたら
その分各駅停車の乗客が減るから各駅停車の本数はさらに減らされるね
1時間4本ぐらいになったりして ららぽーとエキスプレスとして、池袋→鶴瀬直行便を作るべき。 分断された成増線と和光市以西をつなぐ意味で南朝霞でも北ヤマトでも造っていいぞ 駅作るなら朝霞と朝霞台の間でしょ？あそこ距離が比較的長い。 東上線乗った後に山手線に乗るとファーッと冷房が効いてて快適だなw
さすがにJRとの格差感が半端ない >>319
朝霞～志木の間に新駅を作ることになって当初の計画ではほぼ中間地点の
東洋大学の前だったが、武蔵野線建設で交差部分に国鉄が駅を作ることに
なったから、そっちに新駅を作るように朝霞市が東武に仕向けた。
だから、朝霞～朝霞台の駅間距離が比較的長め。
駅が不便だからなのか、東洋大学は事実上撤退。 >>317
東京の人は豊洲のららぽーとのほうが近いが、直行便あれば富士見に行きたいねえなんて店入ってるのか？ 都内の人がわざわざ埼玉くんだり間でいかんよ
レイクタウンならまだしも富士見程度のモールに都内から行く価値はない >>321
小田急の南林間と鶴間みたいに両方に作っちゃえば良かったのに つーか電車で行くのは、お前ら鉄ヲタみたいな変人だけで、普通はクルマで行くわな。 1992年当時の池袋
東上線が今と何も変わってないのは草
https://youtu.be/BSiCUfLdogQ >>321
朝霞市が要望してるのは勾配上だから東武は難しいとか何とか
かと言って川渡ってすぐだと朝霞台に近すぎるし >>321
東洋大の朝霞よりも通学に不便なキャンパスは沿線にもっとあるしね
むしろ2路線から徒歩圏内なら恵まれている方だった
元々白山キャンパスが手狭で朝霞に作ったけど、赤羽に土地が買えた事や
受験生の都心志向が重なって東京に戻った形やね
文系学部は都心にないと学生集めにくいしね しかし東洋は東武にゆかりのある路線沿線にキャンパス作るな。 >>322
練馬ナンバーの車は結構見かけるから、
車での需要はある
車ならな >>327
１万系と８０００系がちらりと映ってたね。
隣を走る山手線は、２０５系。今は、E231-500、E235系と、２代変わってるんだよなあ。
一方、我らが東上線は、８０００系の池袋口撤退と、３万系の転入と５万系のデビュー
くらいか…って少しは変化があったじゃねぇか。ｗ >>334
スクースバスを使う距離で「⭕⭕前」を名乗るのはいかがかと
まあ他の路線でも見かけるけどさ >>326
土日になると、鶴瀬駅からららぽーとまでのバスは、免許取得年齢を裕に過ぎた若者がこぞって乗車する他、そのバスに
あぶれた人は駅からずっと歩いているのを多く見ます。中にはベビーカーを押してずっと歩いている人も。
こういった光景を見るに、若者の車離れはダテではないなと思います。 >>327
3:20頃に、貨物線を走る485系か183系が映っているんだけど、あれは何？
定期で走っていた？ >>321
20年近く昔、その場所に新駅造るという話を聞いたことがありました。結局、計画はなかったことになったけれども。 >>320
それは毎朝感じてる！
効かせ方なんじゃないの？東武はハード（車両）はそこそこだけど、ソフト（サービス）が
いまいちって感じ。もう明けちゃったけど、梅雨時はほんと、ホームに入ってきた電車の窓が
よく曇っていたよな。そんなときには車掌に、こっち（客室）に来てみろ！と言ってやりたくなる。
ハードは．．．って言ったけど、車両も山手線の車両（235）は発進がすごく滑らかなんだよな。
30000とかよくできた車両だとかって言ってるけど、物凄いショックのときがある。たまに
静かなのは運転士さんのウデなのかね。東武はそういうところケチっているのかと思ってしまう。 西武文理大学と西武グループは全く関係ない
これ豆知識な >>315
戸田橋はわかんないけど
朝霞は五輪真っ只中だから10月にずらすって
寧ろやって欲しかったけど…しゃーない いたばし・戸田橋は来年は5/23だよ
東京五輪イラネ >>346
それは車掌のせいではない。車両が悪いらしい >>348
マジか？西武線の駅で附属中高のスクールバス見るからグループだと思ってたわ 地球を洗濯するほうの東武商事に、駅や車両の清掃を委託した方が
きれいになる気がする 掃除の間隔が長いから汚いだけでどこがやろうと一緒
掃除された直後の車両は綺麗だよ >>353
初代校長が名前が格好いいからという理由で西武と付けただけ んなことより秋刀魚の車内表示器がそろそろ悲鳴あげそう 30000はマルーンのオシャレな座席生地、LED照明、2画面LCDに改装してほしい 30000は側面の表示器も無駄してるよな
急行 池 袋 有楽町線へは入りません
とか出せばいいのに（笑） 30000のシートモケットの色合いが苦手
なんか毒々しい >>360
関連校どれも東武沿線なのに東武と名前を付けてくれない西武台グループ・・・ 東武線沿線とは全く関係のないところにある東武住販なんてのもありまして、
ttps://www.toubu.co.jp/
ドメイン名が我らが東武鉄道のものにそっくりだったりして。
当然、
ttps://youtu.be/bJnL88Jf8ME?t=285
のCMとは全く関係がない。けどロゴのフォントが似てるなあ。 >>367
上京する前に「東武ってのがあるんだ、西武のパクリ？」と思ってたわ
85年ぐらい西武ライオンズ優勝してたし、割と日本各地に西武百貨店あった印象あるし >>365
JR225系並みに情報入りそうだよな。
｜A 新快速｜京都方面 ｜湖西線 敦賀｜
｜TJ 急行｜川越方面 小川町 ｜5号車｜ 東武アーバンパークラインの柏駅には高島屋が駅ビルになってるというのに、川越駅はちっちゃな駅ビル。 ルミネ川越が無かったら割と酷いことになってたと思う >>373
東武的には池袋に来て欲しいから、わざと控えめに作ったんだろうな >>368
東武（東武沿線にはないスーパーマーケット）
ttp://www.kk-to-bu.co.jp/
東武レンジャー
ttp://www.kk-to-bu.co.jp/gigarus/ 沿線なら探せば結構あるかもしれん
坂戸にある東武奥武蔵観光とか >>377
北海道民で東京に来ると誤解するやついそうだな。 武蔵の西側を走ってるから西武←わかる
武蔵の東側を走ってるから東武←言うほど東か？
東上はもともと別会社だから「東武」の意味に含まれないのはわかるけど、
武蔵の西側の路線だから西武に入ったほうが良かったな >>381
東武は、東京から武蔵野って意味じゃなかったっけ？ >>377
こないだ中標津行ったとき、バス停がその名前でびっくりした。 50000の一部編成で号車ごとにドア閉め速度少しずつ違う調整にしてるみたい
デビュー当初の勢いよく閉まる動きは久しぶりに見た >>381
戦時中の整理で堤一族がうまいことロビー活動しなかったら武蔵野鉄道は東武になってたよ ロビー活動っていうか、川越鉄道のほうは根津が株握ってたからな 国鉄分割の時に一部を私鉄に払い下げさせてほしかった。
東上線絡みなら八高線とか。
池袋から高崎まで八高線と東上線が直通していたら東上線の性格は変わってただろうな。
まだバブルで元気な時期だったし。 >>388
東武が第3種事業者になれば良かったかもね。
越生や小川町から倉賀野方面に直通で。 >>388
高崎、川越、池袋を結ぶ有料特急列車が走っていただろうね
50090みたいなチンケなものではないやつが >>388
川越線を東武に移管させるって話はあったらしいが。
車庫用地を用意するから埼京線の川越直通を、って
方向に持っていた当時の川越市の判断は極めて正しかった。
もし仮に川越線が東武の路線になっていたら、川越の街は
東武に完全に飼い殺されていたはずだし >>391
でも東武だったら日中3本とか言うゴミダイヤにもなってない気もする 越生線、森林公園以北と八高線、川越線を比べてみろ。JRのゴミダイヤはどうしようもない。
よって東武になっていてよかった >>394
ゴミダイヤだから客が乗らないのか、客が乗らないからゴミダイヤなのか。
高崎線を見ても、結構なゴミダイヤだよ。本数も少ないし、偏っているし。
その上、遅れていても、高崎で上越線が勝手に出て行かれたことがある。 JRは過疎地の路線も沢山抱えているから、真に稼げる会社の広告塔的な路線以外への扱いは必要最低限の投資で済ませ、その分を過疎地の運用に回してる感はある
まぁ、そういう意味では北関東の過疎地を抱える東武も同じ傾向はあるが、JRに比べたらまだマシ 東武イチの田舎東武日光線栃木-下今市も普通毎時1本以上+特急たくさん走らせてそれなりの利便性確保してるのに比べて川越線は人口が桁違いに多いはずなのにアレ そうだよ。八高北線や渋川以北はひどい
東武なら毎時1本はやったはず 雪深い会津田島にも毎時運転してるのは凄いよね
それもつい最近まで浅草発着の無料快速だったし >>398
東武が毎時1本なら、近鉄は毎時2本になりそうだ。 とは言え、川越はJRが都内から直接来ることで、
埼玉主要駅の一端を担えてる
両方とも東武だったら、所沢みたいに今一存在感のない駅だったろう それもこれも東上の利益を注ぎ込んでいるからできること 以北を無理矢理優遇して日中も都内急行通過駅と同じ8本/hに
しかし無理に優遇しようとしたせいで17分のダイヤホールの後13分間過密ダイヤが続くような変なダイヤに
地下直冷遇とよく言われるが朝も昼も夜も地下直の冷遇はだいぶ緩くなったがその分今度は地上冷遇
あっちを立てればこっちの立たない東上線も十分クソダイヤだと思うよ
特に休日夕方の東上線地上池袋なんてほんとにクソやん 以北の時間5本、12分等間隔は夢だったのだよ
それ以前の時間4本、15分等間隔時代からすれば今は改善されている
地下鉄直通列車もできた、以北優等列車もできた
良いことづくしではないか 池袋で準急が続けて発車して次の急行や快速まで20分近く待つタイミングがあるじゃん
その間本当に2番線側でずっと待ち続ける人意外と居るのね
準急川越市がFライナーと連絡することを知らない人結構いるのかな
そりゃ絶対に目的地まで座りっぱなしで行きたい人も居るだろうけど >>407
いると思う
上りで和光市乗り換えを知っていればその逆パターンもあるはずと想像できそうだけど
まあ池袋での案内が不足している事は確か >>408
Fライナーの存在を教えたら、地下鉄からの乗り換え客が
Fのホームへ行ってしまい、和光市までの運賃を取りはぐれる。
だからその案内を東武は出来ない >>410
それはないだろ
Fのホームの距離はかなりハンデあるぞ そのうち、日中も1時間1本くらいTJライナーが走るようになったりして…
または、100系が転属して特急スペーシアTJ寄居行きとか、
500系が入って特急リバTJライナー寄居/越生行きとか…(川越市か坂戸で増解結) 地上優遇と言いながら全く地上優遇にさえなってない池袋の使いにくさ
ふじみ野までならまだ良いかもしれないが川越利用となると以南民の俺でもでも有効列車の少なさ、間隔の酷さには嫌気がさす >>414
急ぐなら急行、座っていくなら準急と
選べる贅沢がふじみ野～川越市にはある >>418
フランスの特急で、ステンレス車無塗装コルゲートむき出しがあった。
「ミストラル」「アキテーヌ」とか。 久しぶりに野田線に乗るも元東上線のボロ8000系8163Fに当たる。。。椅子は6人がけで使われている模様 >>412
西武新宿線の小江戸は２時間間隔→１時間間隔→３０分間隔と
どんどん増えたよなあ。 >>340
勘弁してください。駅前の150円パーキングは重宝してるんです(´･∀･`)
>>369
森林公園駅前にそれっぽいのを建設中。 >>396
JR東日本が悪過ぎて東武が神に見えることはよくあるよね。 ヒント
ＪＲ東日本によると、６日午後８時15分ごろ、下野市石橋のＪＲ宇都宮線石橋駅で、宇都宮発熱海行き上り普通電車が、所定位置から約11メートル、ホーム端から約１メートル行き過ぎて停車した。
電車を後退させると、同駅先約60メートルの踏切が正常に作動しなくなる恐れがあるため、位置を直さず次の自治医大駅まで運転した。この電車が約６分遅れ、約２４０人に影響した。
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/204569 >>423
森林公園駅前にホテルなんか建てて客入るのかね？ｗ
あそこ何も無いやん 森林ホテル って名前らしい
周りに森も林もないが… >>411
今まで新宿･渋谷から山手線乗って東上に乗り換えていた人が
新宿三丁目･渋谷からＦライナー使い始めたら、東武大打撃。 >>410
>>431
主要駅で、普通運賃を比較してみた。
東武池袋～志 木 \308 和光市～志 木 \165
～川 越 \463 ～川 越 \308
～東松山 \648 ～東松山 \515
～小川町 \802 ～小川町 \720
～寄 居 \885 ～寄 居 \802
～越 生 \720 ～越 生 \515
差額は\82～205で、これをどう考えるか。
個人的には、色々な経路で来られるようにして、沿線価値を高めるほうが長期的には良いと思う。
また、便利にして色々な人に選んでもらう事が大切だと思うけど。 YF池袋駅から東武百貨店に行くルートが長い距離歩かされるうえに知られてないこと
JR乗り換えも地下改札使うから百貨店直結の正面改札は規模の割に使う人がいないよね カッコいい種別に再編
直通快速｜元町中華街
秩父路快速｜三峰口
区間快速｜森林公園
快速｜小川町
普通｜川越市 秩父路快速｜寄居
七峰快速｜小川町
武蔵野快速｜森林公園
川越快速｜川越市
アーバン快速｜志木 >>431
30分に1本しかない種別が打撃与えるか？
そもそも新宿と新三じゃ目的地違うし、
渋谷の深い地下までFライナー求めに行くとは思えないが >>439
埼京線渋谷ホームが移動したら東武池袋経由も盛り返せるかもね >>368
当社の社名の由来は、創業者である現代表取締役社長が神奈川県藤沢市の不動産会社に学び、
下関へ親孝行のため に戻ってきたことを踏まえて、東で武者修行をしたという意味を込め、
頭文字を取って「東武」としたうえで、事業内容である住宅販売を略した「住販」を付けております。
だってさ >>435
Fからは百貨店は遠いけどホープセンターは近いからセーフ 映画の天気の子で、まさかいかがわしい方の池袋が舞台になるとは思わなかった。東上線で池袋着く直前に車窓から見えるあのいかがわしい街並みな。
さきほど聖地巡礼がてらソープで一発抜いてきたが。
あと東武百貨店もちらっと映っていた。東武の電車は恐らく映ってなかったかな。 西武線と比べて東上線舞台のアニメって皆無だな
川越舞台のアニメで西武線は出てきても東上線は出てこないしな 西武は黄色い電車でイメージが固まってるけど東武は定まってないから川越を舞台にするならわざわざ東武なんて書かない
クレヨンしんちゃんみたいに本線系だと東武しかないから東武車を書くけど 君のいる町：成増
風夏：成増
冴えない彼女の育て方：和光市
あと、「藍より青し」。
朝霞・志木・新座あたりが舞台で東武10030系が出ているらしいけど、
見ていないのでわからない。 そりゃ前者は制作関係者、後者が原作者が亡くなってるからだろうな シンデレラ渋野の東京五輪出場で盛り上がるゴルフ界
↓
会場の霞ヶ関カントリーに行こうと、観戦客で混雑する東上線
↓
そこを狙ったように起こるグモ、観客の多くが観戦できず
↓
さすが東上線や！オリンピック輸送なんて任せちゃいけなかったんや！
霞ヶ関カントリーへは、安心と信頼のJR川越線笠幡駅をご利用ください 川越が舞台の「月が綺麗」では川越駅付近と思われる背景で東武10030らしき茶色帯の車両が出てきたな 東武はオリンピックまでにグモ対策をしっかりしとけよー >>460
道路混雑を考えると西武新宿線の新狭山駅がアクセス駅になる可能性が大
狭山環状有料道路経由で行けるし 西武はヤマノススメと西武線やライオンズでコラボしたけど
東武はアニメとの関わりはほぼ皆無だねえ みなとみらい線はアンパンマンミュージアム
田園都市線は新たにスヌーピーミュージアム
西武池袋線はムーミンバレーパーク(微妙だけど)
東上線も沿線外から呼び込める集客力の高い施設が欲しいね ピーターラビットはなかなか面白くて良いんだけどね。 >>466
こども動物公園内にピーターラビットなどで知られるビアトリクス・ポター資料館がある 沿線外民に乗ってもらうなら、まず種別を整理しないと
こんなに種別が多くてしかも停車する駅がバラバラって、普段乗ってる俺たちは理解出来ても、初見さんは混乱するだけだろ
https://i.imgur.com/7EMG1Zh.jpg アニメになるような郊外って成増あたりがせいぜいで、以北とか農村だからな。女子高生の生態系がちがうイメージ。 >>470
森林公園以北になるともはやヤマノススメの世界 amazon prime で昔の東映特撮を見ると、子供の頃に遊んだ風景が出てきて涙が出る。 >>469
常時全ての種別が走行してるわけじゃないし、
今時スマホで経路調べられないようじゃ、
どの路線でも迷うぞ よそ者はTJライナーとか快速、準急には乗らないでしょ？ ライナー以外は乗るだろ
快速は速達便だし準急も成増～志木間に用事があるならな Fライナーと急行をまとめれば>>469は1本減らせる >>466
東武に期待しても無駄だ。
森林公園ウォーターランドを潰した過去が東武にはある。
東武が作るのは分譲住宅だけだ。
だから他者が何か作ってくれるのを期待 和光市、朝霞台、志木、ふじみ野の統一感のないバラバラ感はなんなんだろう
川越特急のような新種別作らなくても快速急行があったし、朝霞台から川越なら急行で十分なんだよなぁ アルディージャかレッズを男衾に誘致して
男衾スタジアム2020を作るか
ライオンズの二軍を誘致して男衾ドーム作ればいいんじゃね？ >>475
>>476
朝霞駅は東京オリンピックの射撃種目の最寄駅だから、
各停、準急に加えオリンピック期間は急行も止める予定。 >>482
ひゃだ、嵐山⇔男衾間複線しちゃう!
もろちん3面5線よ!(2面4線は臨時でいいわ!ｗ) >>484
そこまでしなきゃいけないほど観客席ないんだけど。
観閲式の時でも急行臨時停車とかやらないだろ？
観閲式より観客席がはるかに少ないのに 朝霞駅
2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は69,753人である[6]。東上線の駅では第6位で、急行通過駅としては最も多い。2005年度からは増加傾向に転じ、2010年度に急行停車駅の成増駅、2015年にはふじみ野駅を上回った。 >>488
東北線の川口と同じポジションだな
和光市でお乗り換えください 朝霞に停めても所要時間に大差無いが
各停準急地下直があるから乗り換えで十分かな 急行、成増通過する代わりに朝霞に停車させればいいのに
停車駅変わらないから志木以北民にも迷惑がかからない >>491
成増止まりの各停を全部志木まで引っ張れないと
緩急接続できなくなるがそれは大丈夫？ 昔のしょぼい朝霞駅でアルフィーの50000人捌けたんだから平気っしょｗ >>494
ホームのエレベーターとエキアの階段が増えただけで、
駅自体はアルフィーの時と変わっていないぞ >>491
成増民が一気にメトロへ移るだけ
他へ逃げられないところは手当てしないのが東武
東武練馬なんか良い例 >>496
下赤塚と東武練馬に扱いの差なんてあったか？ >>460
川越乗り換えで笠幡か。川越へ行くのには、東上線を使うだろうから、同じ。ｗ 束も五輪ゴルフ期間中は川越～笠幡10分間隔とかやるのかな >>500
物理的に無理。笠幡駅前にしょぼいロータリーができただけ。
ＪＲ側は一切の改良行っていない。
オリンピック観客は、どのくらい来るのだろうね。
川越の外れのクソ暑いところでやって、熱中症で倒れる人が
バンバン出たら大変なことになりそうだなあ。 >>500
99%やらない
そもそもオリンピックでの会場最寄駅として指定される可能性が限りなく低い
道路環境を考えれば新狭山駅からシャトルバス運行が妥当 >>506
オリンピック朝霞台店「ありがとうございます。」 笠幡って1線で列車待ち合わせすらできないんだな
男衾以下のショボ設備の駅がオリンピック会場最寄り駅だなんて 川越線は日本の恥
オリンピック期間中は運休にしたほうがマシ 八高川越線は知る人ぞ知る最寄り駅扱いでメイン駅は東上線にしないとどう考えても処理しきれない >>500
的場～武蔵高萩が6.1kmなので、20分間隔が限界かと思っていた。
続行で笠幡折り返しをすれば、間隔を詰められるか。西川越通過？
笠幡だけホームを伸ばして、川越からノンストップで10連を放り込んでもいいな。
>>505
新狭山なり狭山市からシャトルバスが現実的か。
鶴ヶ島からのバスがあれば、狭山側への集中を避けられる。
バスを走らせる場合は、優先走行させないと破綻する。
どうせ短期間なのだから、地域には我慢してもらうしかない。 百合子があまりに無能でオリンピックの機会に鉄道の改良は無いね。 >>516
続行はもちろん、笠幡折返しもできない、クソみたいな信号システムだから無理。
ホーム延長工事だって、いまからやっても間に合わんだろう。
バスもピストン輸送状態になるんだろうな。
もうね、場所の設定自体が誤っていたとしか…。 >>520
天下の阪急阪神ホールディングスと比較するんか… >>507
オリムピック新座三芳店に支線敷設するチャンス >>521
オールグリーン車に改造とフルSiC+PMSMへ改造したら使い物になるぞな
しかし東上線のホームドアに対応出来るのか？ もしそれがメトロからの要請の場合、改名にかかる費用を全額メトロが負担することになるのだが >>526
むしろメトロの方を地下鉄霞ケ関に改名だな。
既に定期券には「地下鉄霞ケ関」（ただし「地下鉄」の文字は小さめ）と書いてある。 >>530
どちらか片方が変えると不平等だからどちらも同時に変えよう
ちょうど南町田グランベリーパーク駅改名もあるし同時に変えれば負担も少ないかもしれない 霞ヶ関→北川越
新河岸→南川越
指扇と南古谷の間→東川越(新設)
南古谷→新川越
これで浦和に迫れる 川越は政令指定都市を目指そうぜ？
市営地下鉄名細線も作るぜ！ >>538
坂戸、鶴ヶ島、ふじみ野、富士見、三芳町、川島町と合併か… 新座志木朝霞あたりで生まれて死んでゆく男女
なんか底辺の人間みたいに書かれてた直木賞候補「平場の月」 本線の帰宅ラッシュは越谷からせんげん台あたりで急行が全員着席できるほど少なくなるんだけど、
東上線の急行で全員着席できるほど乗客が少なくなるのってどの辺？？ >>548
最混雑時間帯（18~19時）は坂戸
20時代以降は列車によっては川越市、霞が関、鶴ヶ島あたりでそうなることも多い
あとは20時以降はふじみ野でほぼ全員着席可能状態に一旦なって川越から再び混雑する場合も 森林公園行きと小川町行きで変わってくるな
森林公園行きは確かに坂戸あたりだが、小川町行きは東松山あたりまで立客がいることも 池袋から東松山まで立って帰る人がいるんだろうなぁ
仕事終わりには辛いだろうなぁ 男衾まで通えと言っていた建設会社もあったくらいだから >>546
今は亡き式貴士(SF作家)が東上線の駅名をネタにした短編を書いていたのを知ってる奴はこのスレにいるのだろうか 未更新の10000系列化粧板とかホント汚いので何とかしてほしい 霞ヶ関は紛らわしいから東武的場で( ・∀・)ｲｲ!!と思うｗ 川越駅から乗って朝座れますか？
川越市駅じゃないと無理？ もう所在地が川越市霞ヶ関だから無理矢理感あるやろ？ >>559
以北で乗り換えるのが普通にいるだろう
という想像も出来ないのか？ >>557
10連は放置だよなあ
本線の10000はリニューアルしてるのに >>559
川越市始発の地下直なら池袋寄先頭～9号車の4番ドアあたりは僅かに席が残ってて座れる場合もある
その他は厳しい 枕木方向と平行に取り付けられてる吊り革の位置がドア毎にバラバラなのどうにならないの
中吊り広告の後ろ側とか誰が使うのさ この間、丸ノ内線に乗ったら新型が来たよ。
池袋に着いたら向かい側も新型だった。
まぁ旧型と大して差は感じなかったけどね。 ラッピングの進歩で銀色のままなのが少なくなってきてるのはよい傾向な気がする。 >>547
川島町は川越と繋がり深いと思ったら、警察は東松山警察署管轄、車のナンバーは熊谷なんだよな。 川島町と合併しても川越からしてみれば面積が広がるだけで、人口ほとんど増えないし
人口の少ない田舎を抱え込んで公共インフラ整備費用は跳ね上がるしでやりたくないでしょ >>571
警察署の管轄はあまりアテにならんよ
坂戸、鶴ヶ島なんて40年ぐらい前までは越生警察署管轄だったしな
車のナンバーは川越所沢ナンバーで所沢と熊谷でどっちが距離が短いかというだけの話で、
川越に陸運事務所があれば比企郡や東松山も川越ナンバーだった 川越空港鉄道
本川越ー川越空港
東上線川越ー川越空港
北上尾ー川越空港 >>573
嵐山町も小川警察署
生活圏は東松山で小川なんてまず行かないのに >>577
現在の西入間警察署だよね。
西入間警察署、東入間警察署とか聞いても、地元民じゃないとわからないよ。
入間市は狭山警察署だし。
車のナンバーは、もし将来川越市と川島町が合併する事があれば、川越ナンバーになるだろうね。
旧菖蒲町は久喜市と合併したら、大宮ナンバーから春日部ナンバーに変わったよ。 >>576
ハマグリのラーメン?(行ったことないけど) >>577
遠山記念館ググったわ
投扇興教室やってるんだな あじとみ食堂とか名前からして美味しい料理ありそうだな >>580
狭山警察署は移転する前は入間市にあった（といっても狭山市の境界、今も入間市との境界にある）
入間市は市制施行前は武蔵町、豊岡町で入間という市名の由来は入間郡からきてる
ちなみに入間郡の郡役場があったのは川越で、入間はただの構成自治体の1つ
狭山市も市制施行前は入間川町という名前で、
狭山は所沢、入間、狭山あたりの地域を表す名前だったのを
狭山茶の名前を独り占めするために狭山市と名乗った >>587
そしたら狭山事件の方で有名になってしまった 都営新宿線乗ったら車両が京王版TJライナーのロング運用だった
椅子の造りが全然違うな、後発だから良いのは当たり前だが
隣に人が座ってもガタつかないｗ >>590
あの京王よりケチな車両を作っちゃうのが東武
↓政策で川越線の複線化、キター！！！！！！！！！！！！！
埼玉県知事【政見放送】 浜田聡 NHKから国民を守る党 NHKをぶっ壊す！
https://youtu.be/ehvNZzp_orY >>591
50090のひどさを見れば、あんなので特別料金取るなんて失礼なことは出来ない
って京王も西武も思ったはずだ。
東武の経営陣が、反省することが出来る人たちなのかどうか
70090のシートの出来で判断できそうだ。
70090のシートが立派なのになったとしても、50090のシートを取り替えるなんて
カネのかかること、東武がするはずないよな・・・ >>596
50090は、ライナーが失敗すること前提でシートを安物にしたとしか思えないな。
当事者もまさか大ヒットするとは思ってなかっただろう。 東入間地区って名前変えろよ
松山、福岡、長崎、京都みたいに遠ければ東、上、南、東を付ければ許されるかも知れないが
県内隣接域の入間をパクっても東を冠すればいいだろってゆう考えが浅はか
更にその中の富士見市もふじみ野からパクってたりめちゃくちゃ あと、東入間署とか西入間署は市境界に建ててることからわかるように
中心となる地域がないから、どこかの市名を使うとその市を贔屓してるように思われるから
使いたくないっていうのもあると思う >>598
東入間地区の入間と入間市は無関係
この入間は入間郡から来てる
入間郡福岡町、入間郡富士見町 >>600
越生から坂戸に移って西入間警察署に改称したのは、まだましですよ。
吉川警察署みたいに、約50年前に三郷市(当時は三郷町)に本署移転したにも関わらず、名前は変えなかった。
どちらかと言うと、三郷市の方が開けてるんだが… 警察署の管轄が変なのは横浜市の例がわかりやすい
警察署の管轄で区境をきめたら人口が区によってかなり歪になった 東入間警察署（ふじみ野市）
西入間警察署（坂戸市） >>607
ふじみ野市（旧入間郡福岡町、入間郡大井町）
坂戸市（旧入間郡坂戸町） >>597
おかいどく やすいといすや くどいかお >>595
当然やろ
>>596
50090系は西武40000系や京王5000系と違って着席サービスやから コンセントは修繕までまってやれ 京阪の特急車両なんて、ゴールドティンテッドグラス、豪華なシートだからな。
もちろん特急料金はなし。 池袋～和光市～川越～小川町を結ぶJR池小線があったら本気だしてた 598みたいなのって、調べもしないで勝手にいろいろ勘違いしてそう。
富士見市とふじみ野市なんて、ひらがな市名の方が古いと思ってしまう自分の感覚をまず疑うべき。 >>613
余談だけど、熊谷県って川越と前橋の真ん中ということで熊谷に置かれたんだけど
元入間県の職員も元群馬県の職員も熊谷に行きたがらなくて、
事務手続きの場所が3カ所に増えただけだったのですぐ解消された 川越特急のコンシェルジュってまだ乗ってるの？
10時台の小川町行川越特急って川越市乗り換え霞ヶ関下車の大学生がドバっと乗って行って
観光どころではないぞ 八高線を買収・電化して八王子や高崎まで直通運転しろよ >>622
却下全線高規格鐵道として武蔵嵐山から北馬鹿詐欺まで複線化すべし >>622
高崎への直通需要なんて大してない
沿線需要も寄居以北は群馬藤岡がちょっと多いくらいで
それ以外なんて無人駅クラスばかり 八高線がゴミすぎるから需要があっても他の代替ルートを使わざるを得ないからなぁ 八高線がちゃんとしてれば児玉あたりはもっと整備されてたよ。
少なくとも秩父くらいには。 他所と違って名前被りの駅が少ないのね
北川越とか南川越とか
他の路線だと南古谷は川越だよな？
笠幡は川越？ >>631
新河岸、川越、川越市、鶴ヶ島（駅の半分）
本川越、南大塚
南古谷、西川越、的場、笠幡 >>630
上福岡はふじみ野市だ。
適当な事書いてんじゃねぇよ。 >>633
川越市在住で最寄りが上福岡ってのもいるけどな 鶴ヶ島みたいに駅が市域にかぶってるっていうならともかく
最寄り駅にしてる地域のことまで考えたらキリがない 川越市は埼玉県で最初に市制施行したから当時は市域を大きくしないと認めないみたいなかんじだったし
それが時代とともにどんどん緩和されていった
東上線沿線は川越市、東松山市、朝霞市を除けば近年市になった所ばかりだから小さい市ばかりになってる >>634
まさに俺それ。
以前はふじみ野市に住んでて近くに引越したら川越市だった。
だから川越市に住んでる自覚ない。 いくら語っても上福岡がふじみ野市であることは動かないって事じゃないの？ >>637
朝霞市の市制施行も、近隣の和光市や新座市や志木市と3年しか違わんぞ。 このスレ、鉄道を通じて埼玉の歴史と地理を学習できて面白いな >>641
どっちでも良いけど、もともと川越市域は上福岡駅付近まであるよ、という話の流れなんだが。 >>634
こういう理屈だと、指扇、新狭山、武蔵高萩まで含めないとね。 >>634
春日部市民で、せんげん台が最寄り駅の人もそこそこいる。
ちなみに春日部市千間一丁目という所は、千間台に食い込んでいて、他の春日部市内からは車では越谷市内通らないと行けない(徒歩、原付バイクなら渡れる橋がある)。 本線系のTOKYO探索きっぷ(東武往復割引+都営まるごときっぷ)も廃止だから一斉にフリーきっぷの整理したね
トライアングルもTOKYO探索きっぷも駅窓口でしか売らない裏メニュー化してたのが原因だと思うけどどうだろう
メトロフリーきっぷの方は宣伝してるけどトライアルもTOKYO探索きっぷも全くしてない 日光鬼怒川リレーきっぷ廃止のほうが笑える。
東上線乗ってる客が、東武を使って観光に行くなんて考えるわけないだろ。 11.14には11：００－16:００限定で川越ー大宮間（川越線）一往復のみ無料な県域周遊券出すべき そういや西武のNRAは東上線を走るのは可能なのかな？
合同でのイベント列車として西武池袋→西武秩父→寄居→川越→東上池袋を往復させれば売れそうだけど 花火大会でDQNが多いぞ
車内うるさいしドアを手で押さえる奴がいて車掌が発狂してる 小江戸川越花火大会、今年は東武鉄道がスポンサーに加わった
（西武線は以前からスポンサー） ふじみ野でキチガイおっさんとDQNカップルが喧嘩してた。 >>655
NRAを秩父鉄道へ譲渡
改造して
川越市まで乗り入れる 地下鉄副都心線直通各駅停車湘南台行きがまいります、なんてアナウンスが流れたら｢要らねー｣ってツッコミ入れる。 東急ユーザー「森林公園ってどこ？」
中学校のとき先生が森林公園から通ってたけど公園に住んでるホームレス扱いされてた >>659
昨日の季節はずれな花火ゲリ豪と勘違いして脱糞したぞ
ももクロのふじみ野メンバー追放公演より騒音飛び火食らって迷惑 >>664
東上成増民だけど森林公園って駅名は知ってた
酔って有楽町線内から乗って森林公園で目が覚めた時はパニックに陥った
マジで一瞬ここはどこ？状態になったわ >>675
それ、成増過ぎた時点でならない？
普段混む急行準急を避けて普通ばっかり使ってるととくに
この周囲の風景と駅間距離の変化っぷりは何？みたいな >>677
駅間距離は成増～和光市が特に長いだけじゃん >>675
森林公園は駅前何もないけどまだいいんだよなぁ
小川町なんて連れていかれたら絶望感
目覚めると窓の外には山が迫ってて乗客もわずか
見たことがない後継に戸惑っていると「次は終点小川町～小川町～」 >>676,678
全駅制覇しそうなのは満洲だろうな >>676
利用しねークセに何言ってんだ？
寝言は寝てから言え 松屋は2万人駅が出店の目安らしいね
吉野家は5万人 >>682
成増にも満洲出店して欲しいわ
下赤塚にも東武練馬にもあるのに ついに新車31006Fクルー！？
9000か10000ボロ廃車せよ！ 満洲の公式に掲載されてる物件募集の条件に合う物件が無いからじゃね？
条件に合う物件のオーナーになってオファーすりゃ出店出来るぞ
ttp://www.mansyu.co.jp/butuken_bosyu/butuken_bosyu.html ええー
ボロと交換かよ
前は8000がいなくなったから歓喜したが >>676
(急行通過駅の有る)池袋～川越間は、急行停車全駅に松屋有る
(通過駅でも無いのが北池袋・柳瀬川・新河岸ぐらい)
川越以北は霞ヶ関・鶴ヶ島・高坂・東松山には有り
坂戸と川越市(本川越の先)はちょっと遠い
大体欲しそうな所には有ると思うが… 本線も東上線も予備車両ほとんどなしで運用してるけど足りなくなったらメトロ東急から借りればいいやって思ってるからなの？ >>692
坂戸駅前と川越市駅前に松屋を出店すべし >>685
満洲がクレジットカード、電子マネー対応したのは意外だったから、どんどん出店して欲しいね。 >>694
川越なら商店街まで歩けよ馬鹿
四肢切断して乙武のモノマネやってろ馬鹿 9000あたりは良く地上運用に入ってるじゃない
それは直通に回せないの？ 51003転出したところでどこで使うんだ？
半直入れられるのかこれ >>698
車体寸法は問題なし
乗り入れ機器を取り付ければいけるかもね
そこまでやるか知らんけど 51003が伊勢崎線に転出？
そしたら東上線に地下直の50000系統が無くなって地下直止めるんかな？w >>649
あちらは継続？
ttps://www.seiburailway.jp/ticket/otoku/1206465_1382/index.html >>694
坂戸駅前は寂れてて何もないが、駅からちょっと離れた国道407号沿いは栄えてるからなぁ
その国道407号沿いになら松屋もあるし
松屋の川越市以北駅前の店舗配置を見ると東松山以外は大学最寄り駅に展開してるのね ただ、若葉と森林公園に松屋がないことをかんがえると大学最寄り駅はあまり関係ないのかもしれないｗ 牛丼って余計な脂が落ちていて
高タンパクで肉も薄くて消化に良いから結構いい
牛丼に卵、サラダ、味噌汁つければかなりバランスが良くなる でも吉野家や松屋、すき家の牛丼よりも今半の牛肉弁当の方が味付け濃くない？
浅草も人形町も今半もどっちもチェーン店には違いないが少なくともジャンクじゃない >>695
満州はラーメン��はマズイが餃子は��上手いぜよ
>>698
改造に金かかるからやらんやろ
30000系東上線転属で9101Fと万系1編成を解体に回す
>>701
せやな >>702
西武は割りと売れてるらしい
東上線発はどれも東武池袋利用可にした代わりに割引額が渋いし
東急発東上線方面の企画乗車券は安く設定する代わりに東武池袋乗降不可にしてしまった
西武は経由選択自由だし、割引率も高いから自由が丘や二子玉川へのIC往復運賃より安くなる >>710
西武 券売機で買える
東武 券売機で買えない
ここだろ >>697
それが何故か最近の地下直は9000多め
50070の方がシリコで休んでたり地上入ったりしてる
まあ地下直利用者としては50070のかったい座席は嫌だから座ってて快適な9000の方が有難いんだけどね >>709
満洲ではダブルぎょうざ定食しか頼まんよ >>703
満洲の坂戸店は駅構内にあるんだっけ。
坂戸駅のテナント街の家賃は坪3万円以下、ってことだよな >>711
おとくなきっぷ を押してもメトロパスしか出てこなくて、広大なスペースが空いてるのはアホの極み
客が得する＝会社が損する、てな考えで売りたくないんじゃないかと思ってしまう >>706
>牛丼って余計な脂が落ちていて
牛丼屋ってわざわざ肉下茹ででもするのかｗ >>716
券売機改修費用をケチったんでしょ
浅草発の特急券は買えるクセに >>718
東上線の券売機で売るべきなのは、池袋･大宮発の日光・きぬがわ
の特急券だってこと、本社にいると分からないんだろうな。
東上線沿線から浅草へ出るまでが罰ゲームなのに。
本社の連中はバス一本で来れるって思ってるんだろうけど。 相変わらず鉄道スレで沿線の街事情が分かるスレだなあ
まさか以南の急行停車駅とそうでもない駅の大半に松屋があるとは思わなかった 直通特急はJR側のシステムでやり取りしてるから東武側の券売機じゃ買えないのよね >>708
浅草今半はトイレが外にある変な構造で、臭くて蠅が飛んでるような店だよ。
そのくせ店員の婆さんたちが老舗気取りでエラそーで不快極まりない対応だった。
あんなクソみたいな店の牛丼より松屋のほうが百万倍美味い。 昔の日本の家屋はトイレは別になってたんだよ
江戸時代の長屋だって今のアパートやマンションみたいに部屋毎にトイレがあったワケじゃないしな 県南の西部・中部は大雨・ぴかどん警報なのに西部（大和町～柳瀬川）だけ洪水警報
洪水って先ず大雨あっての催事だろ普通 >>722
東武鉄道本体も旅行代理店となってマルスを置くしかないな 禿ハゲしい降雨だ ＠志木
大雨無しの洪水予定じゃなかったけ 盆明けは鬱病患者がグモでも起こすかと心配してたけど
ここ最近の東上線は大人しいな もうあらかたそういうのが亡くなってしまったからじゃね？ グモなんかで命使うのはもったいない。って心理になってると思う。 最近は踏切障検で止まっちゃうから死ねないという流れになってたりして。
怖いのは10月の消費税増税 >>722
30人分くらいの座席は東武があらかじめ抑えておいて
東武の座席指定システムで売る
なんて方法、東上沿線民ごときのために東武が用意するわけないよな。
株主対策のために東上線の券売機で本線特急券買えるようにしてるんだろうけど
それで喜ぶようなバカな株主しかいないってのがなんとも。 >>717
チェーンの牛丼は煮詰まりすぎてて端についてるような脂身が溶け落ちてる 急停車確かにしない気がするね。
スピードダウンは頻発してる。 >>738
松屋はそううならんように客の回転が落ち着いてるときは
肉だけバットに引き上げて使う分だけつゆに通してるでしょ 急停車のおかげで死なずに生きてられます^^
by成増民 土曜日の夕方下りに乗車したとき急停車あったよ > 成増 【緊急速報】トヨタ、TJクルーザーの先行予約を12月から開始！ ミニバン＋SUVのあのコンセプトカーが本当に出るぞ！！！
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1566285188/
トヨタが東上線に媚び売ってるのかと思ったわ… >>744
オレの知る限りでは、もともと成増の踏切でグモ起きたこと無かったけどな。
直線で見通しのいい踏切だし、ほとんどの電車が成増停まるので低速で通過する場所だし。
プリウス特攻があったせいで急停車スポットになったけど。 成増以南
志木以南
川越市以南
森林公園以南
好きなの選べ
まぁ、多くは川越市以南だろうけど >>753
社会への復讐ならただグモるよりもっといい方法があるのが知れちゃったから
鬱だしのう。みたいな人間しかもう鉄道飛び込みはしなさそう >>754
元々住宅地寄りなんだからあれがデフォだ
東武スポーツセンターが無くなったからそう錯覚してるだけだ 大東亜戦争の敗北は、日本の有史上もっとも屈辱的な歴史。
二度と同じ屈辱を味わないように、敗因について学ぶことは後世の我々日本人にとって極めて重要。
大東亜戦争における日本軍の最大の欠点は何か？
作戦立案者または指揮官が失敗して兵士の犠牲を払っても、責任を取らず引続き作戦立案、指揮を執り続けたこと。
ミッドウェーでの南雲中将然り。ガダルカナルでの辻参謀然り。
責任取らないから、多くの兵士が犠牲になっても何とも思わない。
故に同じような失敗を何度も繰り返し兵士の犬死をいたずらに増やしただけ。
兵站や兵器火力を無視して、挙句の果ては特攻。
作戦失敗の責任取らない、改善しない、大日本帝国の無責任な組織が壊滅的な惨状に導いた。
8月15日屈辱の歴史の日に何を為すべきか？
犠牲になられた多くの方々に、二度と大日本帝国のような無責任な国家組織を作らないと固く誓うことが、犠牲になられた方々の追悼であり、鎮魂である。
有り体に言えば、丸山穂高みたいな無責任なバカを再び出さないということだ！ >>750
またプリウスジジイへの怒りがよみがえってきたw 車道での事故は歩行者が100percent過失責任負え >>765
横断歩道はさすがに
横断歩道のない車道を横断する奴まで車の責任にするのは可哀想だが >>757
周辺住民のスケートスポットだったのに。あれ。
微妙な場末感も漂ってたよなあ。
きったねえ貸靴借りて、滑ってたわ。 川越市駅っちゃースケートリンクだよなあ
冬は池袋
みんな去ってしまった… リバティとライナーの車内放送の声も文面も同じだからリバティ乗った後でライナーに乗るとちょっと高級感がアップするな スケートリンクはもう流行らないのかね
東松山とか芦ヶ久保にもあったけどどこも無くなった気がする オリンピック選手の地元すらPR活動しないと消滅してしまうからなあ 復旧しているのに
直通をいつもめんどくさがる地下鉄と東武 これで、遅れた事ないつくばエクスプレスがおくれてすみませんでしたとかいつぞや謝罪していた、この国のスタンドプレーが笑える 10時30分頃、保安装置点検の影響により、東武スカイツリーライン 浅草～東武動物公園間、伊勢崎線 東武動物公園～館林間、日光線 東武動物公園～栃木間で運転を見合わせております。
10時04分から東京メトロ日比谷線との直通運転を中止しています。引き続き東京メトロ半蔵門線との直通運転を中止し、押上～曳舟駅間で運転を見合わせています。折り返し運転を実施していますが、一部列車に運休と遅れがでております。
このため一部駅で入場規制を行っております。
運転再開見込みについては、12時30分頃を予定していましたが、13時30分頃に変更させていただきます。現場の状況により前後する場合があります。
振替輸送は、JR線・東京メトロ線・都営地下鉄線・京成線・北総線・つくばエクスプレス線・埼玉高速線・秩父線で実施しています。
※【振替区間】
■JR（山手線 全線／埼京線 大崎～赤羽／常磐線 上野～柏／総武線 代々木～船橋／武蔵野線 南浦和～西船橋／宇都宮線 上野～宇都宮／高崎線 上野～高崎／両毛線 高崎～小山）
■東京メトロ 全線
■都営地下鉄 全線
■京成線 上野～京成高砂／金町線 全線／押上線 全線
■北総線 高砂～新鎌ヶ谷
■つくばエクスプレス線 秋葉原～守谷
■埼玉高速線 全線
■秩父線 熊谷～羽生
おーい同じ東武なのに東上線で振替は出来ないのか？ >>774
東武線運休の振替で東上線使いたくなるシチュエーションを考えてみろ。
おそらく全く存在しないから、振替対象外なんだよ >>775
伊勢崎から高崎経由で東上線くらいかねえ >>747
儂は生活保護は貰ってなか
>>754
せやな >>774
東武所属路線は元々振替区間として載せていない。
今回の場合は野田線が載っていない。 有楽町線飯田橋の振替に副都心線→服部半蔵線使えないみたいなもんか 半蔵門線内→新越谷周辺 なら、有楽町or副都心線→東上線→武蔵野線 が振り替え輸送手段になりうる気がすっけどな >>782
その例なら、南北線埼玉高速の方が早い。 >>782
埼玉高速だけじゃなくてTXも振替に使える
副都心側からなら埼京線があるし 今半蔵門線で30000に乗ってるんだが、やっぱり30000は直通でこそ輝くよな
あの鴨居部の小さいLEDにFライナーと表示されるのを見てみたいよ メトロの17000系の編成の一部が
LCで登場する情報って秘密なの？ >>787-788
先頭車と中間車でドアの位置が同じなのは、東武だと8000まで。
それよりあとの車両は、乗務員室の奥行き拡大・ひとりあたり座席幅拡大で
ドアの位置が少しずれてる。
今度暇な時にドア脇の、ドアと座席の手すりの間の寸法を測って比較してみな。
30000の中間運転台が、Ｙ・Ｆと東横線のホームドアに対応しない
という可能性の方が高いと思うんだけどな。
東急のワガママで東上に島流しになっている車両だもの。対応するなら
東急への嫌味ってことでとっくに30000を使ってるんじゃないの？ 田都線のホームドアが中間先頭車のドアピッチに
対応できない(しない)から田都直通運用から追い出されるのに
9101Fすら入れてもらえない東上側の地下直運用に入れるとでも? >>795
せやな
>>796
ねーよ30000系は地上専用車や 田園都市線と東横線って車体幅制限は違うけどドア位置は同じじゃないの？
そうでないと田園都市線から移籍してきた5000を東横で走らせられないと思う wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>791
13000でもそんな噂流れたな。
ガセだよガセ。 >>802
でも明らかに減ったよね
何かシステムを緩めたか。
それとも成増民が嫌われてること自覚しはじめたか。 屋上は耐震工事の資材置き場になるから撤去されると思うよ
1日までやってるから見納めに行ってきなよ >>805
50070はホームドア対応のために、他の50000と比べて先頭車が長くなってるのをご存じじゃないのかな・・・ >>804
自殺願望者があらかたイッたor別の手段で社会へ復讐する方法を考え始めた
って感じだろうね >>809
その理屈なら>>788の30000も無いだろ >>810
人気店になったからと言って調子に乗りすぎた末路がこれか むしろ銀行の口車に乗せられた結果だろ
金融機関の要請で会社を買ったら収支が悪化したんだから >>818
会社を買わせたその金融機関はどこなんだ？ >>801
ほう、車体幅とホームドアが関係あると？w 池袋駅改札、一部規制して閉鎖になってる。何が起きたのかしら。 メトロ17000系による有楽町線発TJライナーできるのかな
楽しみ >>804
成増駅の事務室から踏切を監視してる社員を配置したんですよ。 17000系で座席指定列車やります！
↓
和光市行き
だったら笑う NG回避「東上線にも直通しろ」
NG回避以外「イラネ」
メトロ「無理」
東武「池袋からTJライナーをご利用下さい」 メトロは走らせたいだろ
「地下鉄から」有料座席指定列車「TJライナー」に乗れたら沿線価値は向上するのに
池袋にこだわってる東武が拒否してるのでは？
なぜ日比谷線直通が先なのかわからん Sトレイン和光市行は終点につくと目の前をTJが通過していく光景が見れそう >>828
毎日しつこく書いてもあなたの希望通りにはなりませんから >>818
でも東松山駅徒歩3分圏に4つ出店というあり得ない無謀な出店をしてたりするからそれも影響してるでしょ >>828
東上業務部はなくなったし、本線でもやるんだし、東上でもメトロライナー出来てもおかしくないな 有楽町線系統は優等がないから池袋から乗れないこと条件に夜だけ設定すればいい。 今閃いたんだが、メトロTJの指定券を買うときに強制的に東武池袋～和光市の乗車券と東武百貨店の金券を抱き合わせればみんな幸せになれるんじゃね >>822
ねーよそれより30000系東上線転属あくしろや 記号を使ってまでNG回避しだしたと言うことは完全に荒らしだな。 >>828
>>2追加
下鉄から」有料座席指定列車「TJ
(記号部分は変えてくるので注意) 和光市で通過されるのが悔しいのか副都心線からのライナーを諦めきれない奴がいるなww
いくら訴えようが無いものは無いwww なんでライナー券に和光市までの乗車券を追加して
池袋からTJライナーに乗ろうという発想にならないのかわからん
それでも乗れる日は限られるから二東流よりはずっと安くつくのに
まあライバルがその分減るからいいけど >>841
定期券と重複する区間を強制的に買わせたら割高感が増して逆に乗客減るだろ 池袋の乗り換えが嫌だし池袋までの有楽町線も混雑しているよ
メトロ発で東上線直通の有料着席サービスがあればみんな利用するでしょ？ >>844
新木場までの定期を買って毎日新木場から座って帰ろうね >>844
>>2追加(本日3パターン目)
メトロ発で東上線直通の有料着席 東京都心に直通する有料ライナーがあれば武蔵嵐山はじめ川越市以北区間の人気も上がる
今は安中榛名以下でしかない 都心から遠いし住所はダ埼玉だし人気なんて上がりません
都心回帰の時代です 日比谷線直通ライナーの一部は
元町・中華街まで延長運転あり
折り返しは和光市行きライナー >>851
都心じゃないけど、板橋区の人口はこの17年で6万人近く増加した。
今年8月の人口は、約57万人。
人口停滞期からは想像できないくらいの伸び。 70090が和光市行くの？
でも元町・中華街の折り返しはきついからＳトレインも一旦元住吉に回送させてるよ
しかも和光市止まりなのが気に入らない
東上線まで行けよ
ただ自分が聞いたのは東上線に30000が集結するけど、新車は当分入らないんだと
まず70000系列導入で次がリバティ増備で、その次はりょうもう置き換えらしい >>853
都心にほど近い板橋と、都心から遠く山林や畑だらけの僻地の嵐山じゃ雲泥の差 東武がアルディージャのメインスポンサーになったら、
NACK5スタジアム大宮がアーバンパークスタジアム大宮に改名されるで >>869
ナックファイブが買ったのは、大宮公園サッカー場のネーミングライツ。
サッカー場の管理者（埼玉県？さいたま市？？）にそのカネが入る。
アーバンパークラインなんて名前付けなきゃよかったのにね。
アルディージャ･レイソル戦に野田線ダービーって名前が付いてたのに。 東京23区の三大「そんな区あったっけ？」って区はどこ？
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1566639749/
板橋ってなんで影薄いんだろな
半分東武のせいな気がするけど 嵐山、高坂ってサービスエリアで東上線沿線民以外にも有名だね
なのにあまり住みたい人が増えない サービスエリアの知名度でなんで住みたい要因になるんだよｗ 花園インターってよく聞くけどどこにあんのか分からん 建設利権が最重要！
老後準備は自己責任
貧乏老人は野垂れ死にしろ！
経団連の犬 自民党 >>858
毎時4本だった負ヶ島に準急が増えて毎時6本の勝ヶ島になったので撤退した。 >>878
交通情報で渋滞の先頭になる地名を言うから
高速道路をよく使って運転中はラジオ付けっぱなしな人には
嵐山･高坂は有名になる 交通情報って何処それ？って感じの得体の知れない地名が出て来ることがあるよね。
都夫良野トンネルとか談合坂サービスエリアとか。 >>874
アーバンパークラインダービーじゃ駄目なのか？
UPLD 川越にJリーグを誘致してフロンターレ戦でFラインダービーを
野球は西武MMで実現してるからサッカーは東武東急で >>875
たしかに影薄い。
板橋ナンバーで少しは目立つようになるか？ >>891
隣の豊島区がいろんな意味でデカすぎるんだよ 川越市営バス作ろうぜ？
川越シャトルみたいなしょぼい委託じゃなく、本格的なやつ。 >>892
板橋区にあるのに豊島病院とかだったりするからな・・・と思ったけど
豊島病院だけじゃなくて歌舞伎町にあるのに大久保病院とか雪が谷にあるのに荏原病院とか
そもそも都立病院全体でネーミングがいろいろとおかしい >>894
それを言ったら練馬区にある「としまえん」とか、「北区豊島」という地名とかもある。
もともと鎌倉時代は豊島氏が治めていた地域で、東京府に編入された頃は「北豊島郡」だったというのもある。 >>893
川崎市営バスかと思った。
>>894-895
「都立北豊島工業高校」も豊島区ではなく板橋区にある。 等間隔、以北民にとっては結構使いやすかったんだけどね… wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>898
一部以外にとっては不評だったんだろう
直通先も含めて >>893
民間バスが儲からなすぎてやりたがらないところに仕方なく走らせるのが市町村バス(都営等一部を除く)
川越でそれが走ったら相当過疎が進んでることになるぞ 横浜市営バスとか川崎市営バス、京都市バスみたいなのを想定して書いてるのにそんなこと言われてもなあ(困惑) >>894
別に旧地名や土地の歴史を考えたらおかしくない >>904
政令指定都市でも無い川越で、何走らせるんだって？？ 東武鉄道ウエスト線に改名したらバスといっしょの名前だね >>901
まああの頃は以南と都内が酷かったからな
たまに以南や都内の急行通過駅から乗るときは確かに不便だったし 所沢、富士見、ふじみ野、三芳、坂戸、鶴ヶ島、飯能、入間、狭山、坂戸、川島
これらと合併で西さいたま市にならないとな 09T(2)の9104Fに乗ってるんだけど、有楽町線内ブレーキングが結構キツいね。久しぶりに有楽町線内乗ったけど、いつもこんなんなのかな。 新倉からパクッて当て字を改変したうえ改変側で下だけ音を拝借した新座市は悪質 >>884
あと最近夏になると、鳩山が最高気温上位ランク入りになる事が多いから良くニュースで見るよね。 鳩山は東上線沿線民でもどこにあるかわからない人多そうｗ >>917
有楽町線内では駅停車はTASCでしょ？基本的に運転士が制動を掛けるわけではない。
つまり、いつ乗っても同じような止まり方だと思うよ。 >>920
ライフが去って建物空いたままだけど、そこから南に歩いて3分ほどの場所にベルクができたので無問題
男衾も徒歩5分にベイシアがあるし、寄居町は恵まれてるほうよ
森林公園や東松山のほうが駅近スーパーが無い 東松山以北の沿線地域は北関東同様ロードサイド主体になってるとか？ それどころか、川越市以北は車がないとちょっとした買い物はめんどい
車なら30分で済む買い物が電車バスだと1、2時間とかかかったりする
でもこの辺りはスーパーは歩いて行ける範囲にあることが多いんじゃないかな
東松山以北になると住宅団地ですら車がないとスーパーに行けない所が多い 都内民の俺でも二台あるのに、都心から遠くて不便だがその分地価が安いさいたま民がクルマもないとか無能もいいところだ。 大手私鉄｢営業利益率ワースト1｣の意外な名前
https://toyokeizai.net/articles/amp/298999?display=b&;amp_event=read-body
その結果、1位は阪急電鉄の26.2％。以下、2位西武鉄道23.5％、3位東武鉄道22.8％、4位相模鉄道22.7％、5位京浜急行電鉄22.1％と続く。 売上高も営業利益も営業利益率も東武>東急なんだね
昔は売上は東急のほうが多かった気がするけど >>927
東松山駅前のイトーヨーカドーが業態転換したけど結局撤退した。
駅前立地形の店舗だと、クルマで来店しづらいからな。 >>934
本川越駅前のイトーヨーカ堂は、食品館として再出店するよ。
場所に依るよね。
新田駅近くのイトーヨーカ堂も、建て替えという噂がある。 東上線も西鉄貝塚線よりは比較にならんほどましだよな。
本当の冷遇とはああいうのを指す >>937
並行バス路線の充実に西鉄自身が熱心なのは
房総特急を自らつぶしにかかってるJRバスに通じるもんがあるなｗ >>930
都内で２台持っているお前が無能に見えるが。
家族構成や職業で事情があるのかもしれないが、一般的な会社員なら0～1台が多い。
家は板橋区在住だが車はなくて、必要ならタクシー利用だ。 都内でも八王子以西在住かも知れんぞ
檜原村とか
それか伊豆七島か小笠原諸島在住 >>940
市部は「都下」ですよ。「都内」というのは２３区内を指します。島は「島嶼部」「伊豆諸島」などと呼びます。
最近はよそから来た人が増えて、「都内と都下の使い分け」を知らない人もいるようですが、きちんとしてもらいたい。
県下と県内が同じ意味の地域もあるようですが、都下と都内は全く違うものです！ 小笠原は車より船のような気がする
でも父島って豊島区よりもでかいのか >>912
激しく同意
>>916
それな
>>918
コンビニもスーパーも無い
50070系LCD設置と30000系東上線転属あくしろや 利益率では西武去年1位、今年2位か
やはり東武は群馬栃木のローカル区間が足を引っ張ってるんだろうな >>944
観光線の日光、鬼怒川以外は三セクにすべき
小泉、桐生、佐野、矢板各線は分離 >>946
下手に東武バス路線網を粛清してしまったから逆に鉄道線を廃止しにくくなった べつに東武バスは関係ないよ
地元のバス会社にまかせればいいどけ 結局今じゃ都内は東京都全体と一くくりな認識で
23区内、都下、島嶼部で分けてるんじゃねーの？ >>944
宇都宮線は4両なのに乗車率130%くらいの客乗ってるし新栃木以北は普通列車はスカスカと言っても特急列車バンバン走ってるからトータルで見るとプラス
栃木側はそんなに収益悪くないと思うぞ
おまけに南栗橋以北全面ワンマン化でまだまだ削れる 足を引っ張ってるのは東上線の川越市以北だよ
日中8本化で予想以上にコスパ悪い区間になってしまったらしい
南栗橋や久喜みたいに川越市で運転系統分断したらいいのに ～みたいにというなら小川町も思い出してあげてください >>952
まあ人数は乗っているが定期券が多く(特に学生)運賃収入は振るわないかもね。川越市～寄居・越生のライナー収入を入れれば意外に儲かっているだろうか 東上東急トライアングルチケットが終了するが数年前にライナー初期編成51091～51094Fの座面カバーを全部トライアングルチケットの宣伝にしたばかり。今度は川越特急にでもするか >>948
東武系列(朝日など)か零細ローカルしかないから体力的に無理 >>951
それなのに短い18m車に置き換えたのかよ.... >>957
座席定員はさほど減ってないんだよな。
使い道のなくなった20000の転用先として、栃木ローカルはうってつけだった。
ｸﾞﾝﾏｰだと4連じゃ多すぎるし。 >>952
若葉を優遇する為に快速みたいな歪み種別作った自業自得 >>957
今の倍以上の乗客が居たときに3070系使ってたし >>949
もう撤退した地域なら関係ないこと
東武グループのバス会社に移管されてるならそこを使うまで
なければ地元のバス会社に依頼でしょ >>957
東京みたいに殺人的な混み方してないから不満点はないみたい
待ち合わせが頻繁にある路線だから隣の宇都宮線みたいに半自動ドアがついた！って喜びの声ばかり つきのわも全然発展しないね
フランサも大丈夫なの？
一番はソライエ成増の大失敗
これは関係責任者が大粛清された >つきのわも全然発展しないね
都心回帰の時代だからね 成増駅にソライエ成増専用駐輪場なんて作ったけど
鉄道会社の物件とはいえ、やり過ぎでは？
そうまでして売れてないからソライエブランドが… >>965
フランサは近くの会社へクルマで通勤する人に売ったんじゃなかったっけ。
敷地は広いし電車も使えるし、会社が近けりゃ最高の住宅地だろう。
都内まで電車通勤する人はあそこに家を買わないでしょ。
東上線が速くなる可能性はほぼゼロなんだし。
>>967
ソライエじゃなくて空家を東武は作ったんだろう。
一番最初に定価で買っちゃった住民が気の毒でたまらない。
それから考えたら、土地の値段がただ同然だったときに買っておいた
つきのわは利益が出てるはずだ。土地を仕入れて宅地分譲する能力が
東武にはないって事を、成増の一件が証明しちゃった。 空家（ソライエ）ならまだ国税局の廃墟だった方が良かったんじゃね >>968
＞都内まで電車通勤する人はあそこに家を買わない
つきのわではないが、かつてとある駅で都内まで電車通勤を想定したCMがありまして…
https://youtu.be/wToOOdcZY_0 >>970
その頃と今では土地の需要や値段もちがう
今はもう森林公園以北は都内に通勤する場所じゃないよ
日本の人口は減少してるから20年後ぐらいにはそれが川越市ぐらいまで南下する可能性もある >>968
獨協大学前のソライエは近くのすみふと比べても1000万安かったけど極端すぎない？ >>970
当時はブラック残業なんて考えられない、定時退社当たり前な世の中だったんだろうなあ。
それだったらつきのわに家があってもまあなんとかなるんじゃ 川越あたりに勤めるのが前提かと思ったけど
池袋からと書いてあるのがなあw めじろ台や桜沢ニュータウンの話は鉢形だからね
つきのわからさらに先、小川町からさらにローカル区間に入るのに
さすがにこの時代でもありえないよ
1985年ごろ磯村建設は破産しているし
池袋から90分では話にならない
当時のオフィスは今より圧倒的に副都心側ではなくて都心側だから
通勤時間が2時間になってしまう
しかもこの頃の東上線の朝は通勤急行すらなくて準急オンリーだった >>974
バブル期はサビ残は流石に少なかったかもしれないけど、今と同じかそれよりひどい残業とかあった
って還暦の両親が言ってた >>974
昔は日本全体でブラック企業しかなかったはず
そもそも日本は戦時中の頃から精神論とかそういうの大好きだからね
日本兵と同じことを捕虜の外国人兵にやらせたらバタバタ倒れて死んじゃったような話はよくある >>967
谷底のソライエから丘の上の成増駅へ通うための駐輪場かよ。
電動アシスト自転車でもきつい坂を登るんだぞ。
東武バスの定期券をプレゼントした方がマシだろ。 >>974
いやいや、その時代のジャパニーズビジネスマンは「24時間戦えますか」と言われるくらいだから、自宅の遠い人は平日カプセルホテル留まって、週末だけ自宅帰る人とか多かったよ。
給料は安いのにカプセルホテル代とか深夜帰宅のタクシー代だけはジャンジャン使えて不思議な感じだった。 タクチケなんて数十年見てないなあｗ
昔永田町から志木まで深夜12k位だった 毎年給料がバンバン上がれば、そりゃ皆働くだろ。
バブル崩壊で給料が上がらないのに労働だけ強化されるようになったから、「ブラック企業」なんて言われるようになったわけで。 昨今の働き方改革のおかげで、池袋を夕方から7時までに発車する列車のラッシュ具合が朝並みになってるよね
これをチャンスとTJライナーを増発したがる東武の考えも分かるが、まずライナーが止まらない大多数のふじみ野より南の民が迷惑してることを考えてダイヤを組んでほしいな >>984
元々日本って労働時間は長いけど、給料は年功序列であがって安定してるのがいいところだったけど
バブル崩壊に加えて、竹中平蔵のせいで格差社会・・・と
今の日本企業って、旧来の日本企業と海外企業の「悪い所取り」状態なんだよなぁ・・・ 以南民は直通利用率が高いと見なして捨てに入ったんじゃね？ >>973
東上業務部を営業支社に格下げして権限を色々本社がむしり取った結果、
東上沿線の実情を正しく理解できている人材が、東武鉄道の管理部門に
いなくなった
のかもしれない >>980
あの坂俺もよく自転車で上る。
コナミの前辺りまで来ると辛くなる 成増～和光市間の白子川を渡る橋の辺りに新駅でも作らない限りソライエは売れません 東上線側だけでも作れば良いんだよな
メトロが作るのは拒否でさ >>996
そこからも空き家（笑）までは結構距離がある このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 31日 16時間 22分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
