山陽本線(岩国〜下関)について Part2
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広島の中央公園ファミリープールは刺青様の御用達のプールで、全国から入れ墨者の来訪者が多い。
特に、これからの夏休みシーズンはこう言った入れ墨者の終結プールで有名になる。
もちろん、在日米軍基地が近いから駐留米軍兵士の入れ墨姿も少なくないぞ。 カレーのココイチ岩国駅前店は米ドルが使えますね。 客も8割がアメリカ人。
ココイチスプーンとココイチ箸も売っています。 アメリカ人に受けて買って行くようです。
プラージュ理容岩国店も客の8割が米兵さん。 英語メニューがあります。
広島の中央公園ファミリープールと言う市営のプールに行った。
刺青者が多く、この日は在日米軍駐留兵士が多くて、特にヒスパニックの人が多かった。
刺青は違法ではないが市民権を得ているとは言い難い。子供たちが自由に出入りする場所で刺青を見せびらかすのは良くないと思う。
泳ぎたいならば公共ではない場所で泳げばいい。自由には対価が必要。
ヤクザ者は見かけたところはいなかったが岩国、東広島、呉から来る在日米軍駐留兵士の刺青者が多く来ることも理解して貰いたい。
広島の中央公園ファミリープールは刺青様の御用達のプールで、全国から入れ墨者の来訪者が多い。
特に、これからの夏休みシーズンはこう言った入れ墨者の終結プールで有名になる。
もちろん、在日米軍基地が近いから駐留米軍兵士の入れ墨姿も少なくないぞ。
http://www.midoriikimono.jp/pool_question.html
Q 入れ墨・タトゥーのある人は入園できますか?
ご入園いただけます。周りのお客様に威圧感を与えてしまう恐れがある場合には、
ラッシュガード(※)を着用するなどご配慮いただきますよう、ご協力をお願いいたします。
※ サーフィンなどマリンスポーツで、日焼け防止、保温、有害生物からの皮膚の保護のために
着用する上半身用の衣服のことです。女性の場合は水着の上から着用します。
Q コインロッカーは荷物やお金の出し入れができますか?
開閉の都度、料金が必要になります。
園内で飲食等に使われる金額分の500円硬貨や100円硬貨をあらかじめご用意されておくと便利です。
浮き輪の貸出コーナーで、小銭入れの貸出し(保証金をお預かりし、返却時にお返しします)を行っておりますので、ご利用ください。
盗難の原因になりますので、財布など貴重品はコインロッカーを利用(必ず施錠してください)してください。 見てくれのいい下関-小倉間運用専用の3ドア客車4両編成作ってDEでプッシュプルでいいやんけ
DBですらプッシュプル主流なんだし BEC819系を導入して、下関駅の8・9番線の架線に交流を流してもらって充電すれば? 東京から名阪行くのに、東海道新幹線ではまだ静岡かと崎陽軒のシウマイ弁当食べながらいつも思ってる。 感染した岩国基地関係者が広島に遊びに来てるのがアレだな。
コストコ広島で見る外国人も基地関係者なのだろうか?
どうせ普天間や嘉手納と岩国往来してると思うし。
駅前スラムがきれいになったのは最近のことだろう。 原爆スラムと駅前スラム
広島の二大不良債権だった
駅前はカープが来たおかげで一気に開発がすすんだな 名阪ってどうやって行けるんだ?
名古屋から近鉄電車に乗って大阪へ行くって意味かな? 瀧野 由美子 @stu48_yumianko
夢の中😴で
300Xが実際に走ってるところに遭遇しました !!
走ってるところなので
もちろん全車両みましたぁぁぁ 👀
ラウンドウェッジ型は見に行ったけど
カスプ型は初めてみた !!
夢でじゃなく 、
実際に見に行きたい 💭
#300X
#新幹線955系電車
#高速試験用電車
#新幹線
#リニア・鉄道館
https://pbs.twimg.com/media/Dl2OnIrV4AoVVRn.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dl2OnIpU4AArmPO.jpg
2018年8月30日 21:20
https://twitter.com/stu48_yumianko/status/1035140311310200837
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 >>330
門司小倉間に別線直流電化すればOK
序にデッドセクションを小倉側に移設 それが出来れば、筑肥線電化区間から転用すればいいよね 逆に古い国鉄車が一杯いるから乗りたい鉄オタもいそうだけどな
JR西は置き換えると予告してる…恐らく227になるだろうけどそれはそれで寂しいな >>349
予告に下関の115は含まれていないのでは? 本山支線は合理化でキハ120投入とかやりそうで怖い
電化区間なのに1日3往復は異例
90年代までは朝夕に多く走ってたが激減した 四国の111系は国鉄時代の転属と民営化後は清算事業団経由で東海は関与していない。
1988/8の時点では冷房改造されてたようで、111系の臨時快速で岡山→高松移動した時は冷房が効いていた記憶がある。
瀬戸大橋線があれほど成功するとは思われなかったので、
JR四国は廃車を引き取ってきた111系をさらに10〜20年(合計35〜45年)延命して使うつもりだった。
さらに特急用キハ181のリクライニング・内装交換といったアコモ改良もあと15年ぐらい使うことを見越したから。
しかしながら瀬戸大橋線の収益のおかげで松山電化とキハ181・185の2000系と8000系への置換ができ、
普通用も2編成のみながら6000系に置換、延命・アコモ改良した車両が早期に用済みとなってしまった。
むしろこの当時って、東海道新幹線の収益が確実に見込めるJR東海と、気候の関係で老朽化が早いJR北海道以外は
分割民営化当時はどれだけ稼げるか未知数だったからJR東・JR西・JR九州でも国鉄車を延命して使う方針だったよ。 本山支線どころか小野田線自体がBRT検討されているのでは?
宇部線もBRTが検討されているけど >>351
既に123系単行しか入らず運行しない時間帯は踏切を含めて電気供給が止まるのでキハ120になろうがコストカットに
ならないという悲しい現実。 長門本山駅から、かつては本山炭鉱への専用線が伸びていました
石炭輸送列車を運行していた当時は、輸送密度が高かったんでしょう
美祢線の大嶺支線は大嶺炭鉱の閉山から27年後に廃線となりましたが、
1963年(昭和38年)に本山炭鉱の閉山から60年近く経っても
小野田線の本山支線は存続していますが、バス転換しても支障は無いと思います クモハ42は京都梅小路に屋内収容して保存してあげて 「コロナはだれがかかっても仕方がない」とは言われても、田舎だと魔女狩りのごとく犯人捜しをされるから、そちらが心配。
私の住む地方都市でも、地域初の感染者と言われた高齢者は「出て行け!」などの張り紙など嫌がらせで引っ越してしまった。
マスコミで連日「コロナ差別」を問題にしているけど、都会の人間関係ほど良くも悪くもドライではないのが地方。
罹患してしまった方々や家族が責められることのないことを祈ります。 米軍岩国基地(岩国市)は7日、基地内で新たに1人が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
7月24日に米軍のチャーター機で基地に到着し、8月6日のPCR検査で陽性が判明した。
在日米軍の方針に基づき基地に到着後すぐに外出制限下に置かれていたという。
現在は無症状。所属や性別、年齢などは明らかにしていない。基地内での感染者は4人目。
中国新聞デジタル 本山支線は浜河内駅は2連対応だが長門本山駅が1両分しか長さが無いので105系入れようと思ったらワンマン運転で折り返しで「ドアを閉めてからエンド交換」という離れ業が必要
団臨では入線実績あり
木次線のスイッチバックも車掌が乗ってる列車では車掌に後方監視させ25キロ以下で「ブラインド運転」出来るがワンマンだとそういうわけにいかず運転士がわざわざ車内を歩いてエンド交換してる 今朝(8/8)の東海道新幹線東京駅での混雑率は、各列車10%と、お盆初日としては前代未聞の数字でした。
にもかかわらず、JRは新幹線を増発しています。
少しでも移動する人がいるから、そうした人に少しでも密にならない移動を提供するために。
それが公共交通機関としての使命だからです。
本当に、鉄道・バス会社や現場の方々の覚悟と努力には頭が上がりません。
国も自治体も、公共交通機関にもっと目を向け、コロナ拡大防止のため支援を考えてほしいと願います。
これからのお盆期間中はわからないが、平日は1車両に5人〜10人程度、
こんな状況下で密を避けるための増便は到底、採算性は見込めないだろうと思う。
ありがたいのと同時に、いつまでこの状況が続くかわからないが頑張って欲しい。
ありがたいです、ありがとうです。毎週一回は仕事のため東京大阪往復しています。
今も新大阪行きに乗車しています。現在自由席1両車輌に私の他4名乗車です。
運営的にしんどいであろうとは思っていますが空いているのはやはり助かります。
警備の方も社内販売もよく来てくれています、すごいことです。日本の誇りと思っています。
蛇足ですがリニアどうなるんでしょうかね。 リニアやめて高速新幹線にすればいいような。
今すぐにでも360キロ運転は可能だから鉄軌道でも東京ー名古屋は55分くらいになるし、
東京ー新大阪が全通したら90分は切る。(実距離は500キロもないから)
設計速度250キロの東海道新幹線と比べて、一直線で距離が短く、カーブもない。
それだけで随分違う。東海道新幹線は285キロ運転とはいえ、在来線のように制限もあるわけだから。
これなら名古屋開通時
東京ー中央新幹線経由ー名古屋ー東海道線経由ー新大阪(のぞみ)1時間40分(新大阪まで開通すれば1時間25分?)
東京ー中央新幹線経由ー名古屋ー東海道山陽新幹線経由ー博多(のぞみ) 4時間10分(新大阪まで開通すれば3時間55分?)
くらいになり、かなり便利になる
なおかつ、老朽化した現新幹線を区切りながら、解体新築方式で刷新することさえできる。(東京ー熱海、熱海ー静岡、静岡ー名古屋に三分割して半年ずつ運休するとか) >>362
左右方向のRについてはあなたの考えてる通りかもしれませんが
上下方向のRについても考慮に入れてください。 東海道新幹線が打出の小槌であり続けるのがリニア計画の大前提だったが、
コロナにより脆くもその小槌が壊れてしまった。
そして想定以上に進む行動様式の変化と人口減少。
取るべき選択肢も狭められている。
「大きな決断」は、早いほうがいいと思うが。 >>355
電化されてるのにキハ120投入は富山港線の前例があったが富山ライトレールに転換された
コストダウンが目的だったが朝夕ラッシュ時は電車のままだった
全面気動車化で名鉄三河線みたいに架線撤去とかしそう 山陽本線の三原白市間の代行バスに乗ったことがある。
線路に並行する道路もやられたので遠回り。
河内駅に立ち寄るのに迂回してかなりの距離を往復だった。
利用者は多かったので、途中駅に寄る便と白市駅または西条駅への直行便の両方を出しても良かったように思う。
JR北海道の代行バスは
鉄道として復旧させる意思がJR側にないので
鉄道の廃止手続が完了したら
代行ではなく正規の代替バス路線になる予定
昨年9月に根室線の東鹿越から新得行の代行バスに乗りました。
夕方の便で、地元利用者が幾寅、落合と1名ずつ下車しましたが、
次のサホロリゾートは乗降なし、新得駅までは10名ほどで、
私を含めすべて乗り鉄の方でした。
地域の足としての役割は終えていると感じました。
東鹿越駅周囲は金山湖があり自然豊かですが、家がなく無人地帯です。
災害で代行バスの発着場所にならなければ廃止されていた。
いっそのこと、代行バスではなく、鉄道をきちんと廃止して、きちんと路線バスとして、再出発した方が、
バス停の位置や、運行頻度、ニーズに応じたルート変更、都市への直行、区間運転便を増便など、
なにかと使いやすいのでは? とすら思ってしまう。
ただ、いずれにしても、公共交通機関が脆弱で自家用車に頼らなくてはならない土地であるから、
鉄道には価値があっても、わざわざバスに乗るなら自家用車で、となるかもしれませんね。
鉄道の不通が長期化している線区の多くは「元々から利用客が少なかった」とは言え、
沿線住民で特に車を運転出来ない人にとってはライフラインの一つです。
代行バスは生命線だと言っても過言ではなく、鉄道の運転再開又は代替輸送が正式に決定する迄、何とか頑張ってほしいものです。
鉄道が災害によって不通になり、代行バスへそして鉄道廃線後地元のバス会社や自治体のバスになる。そして、それすらもなくなる。
人が地方からどんどんはなれた結果ではあるが、この結果さらに人が地元からはなれていく。
本当に必要な公共交通機関とはそういうものなのか考え直すきっかけではないかと思う。 広島在住で、昨晩は友人と岩国に釣りに行ってました。
この事件の事は知らずに帰りに検問があって最初は飲酒検問かと思ったら、
ナンバーをメモられて、警察からは「事件があったんでね」の一言だけ。
後に思ったのですが、トランクを見られることもなく、マスクをしてた僕らは「マスクを取ってください」とか言われることもなく・・・
今、思えば結構ヌルくて甘い検問ではないのかと思います。
あれじゃあ、犯人は簡単に逃げ切れてますね。 なんか、警察の本気度が見られませんでした。
スピード違反とか、シートベルト違反とか、運転しながらの携帯とか、そういったことには一生懸命なのに、こういったことには業務的なんですね。
岩国・拳銃所持の男は33歳組員
8/18(火) 12:03
tysテレビ山口
きのう、銃を所持していたとして逮捕された男について警察は、33歳の暴力団組員と特定したと発表しました。
警察は、暴力団幹部の銃撃事件との関連を調べています。
岩国警察署によりますときのう逮捕された男は住所不詳の無職で山口組傘下の暴力団組員、上田高裕容疑者です。
岩国市内では今月15日、神戸山口組傘下組織の暴力団幹部が、自宅前の路上で拳銃のようなもので撃たれる事件が起きています。
上田容疑者は、きのう、岩国警察署に現れ銃撃事件との関連をほのめかしました。
トートバッグの中に回転式拳銃1丁を持っていたため、警察は銃刀法違反の疑いで現行犯逮捕しました。
当初、住所や名前などを話しませんでしたが、取り調べの中で名前と生年月日、職業は無職と認めました。
所属する組織については話をしていないということです。事件との関連についても供述していないということで警察で引き続き調べています。
最終更新:8/18(火) 12:03
tysテレビ山口 岩国で山陽本線の完全な系統分割はできないのかな
広島地区の山陽線や可部線の混雑がかなり酷いようだが 396 名無し野電車区 2020/08/30(日) 11:47:37.23 ID:ddwuWsNk
安倍総理大臣はJR西日本下関や山口地区に
何か恩恵をもたらしたのだろうか? 7年10カ月近くも総理大臣で居て
何の恩恵を持ってきてくれたのかさっぱり分からない、新幹線厚狭駅くらいか 東京から名阪行くのに、東海道新幹線ではまだ静岡かと崎陽軒のシウマイ弁当食べながらいつも思ってる。
まあ世の中、法令上の名前と実態としての名前が違うものなんていくらでもある。
実態としての名前としての名神高速道路は、法令上の名前は中央自動車道西宮線の一部に過ぎない。
在宅の方が仕事がはかどっていたな。
職場は、事務所内の通路を背に着席するヘンな一角に押し込められてるので、
落ち着かない。現地人のおばさんたちが井戸端カ会議はするわで、落ち着かん。 静岡県は日々の感染状況によって県を越える移動を制限してるみたいだね
都道府県ごとに東京はNGとか リニア高速鉄道が福岡まで到達した時点で、山陽本線は、どのような運命をたどるのであろうか。 コンビニのポプラ(広島市安佐北区)は10日、
全468店のうち140店を
「ローソン・ポプラ」か「ローソン」に変えて運営する契約をローソンと結んだ。
同日設立した100%子会社ポプラリテール(南区)が大半を運営する。
来年3月から6月にかけて移行する。店舗運営の効率化を図る。
中国新聞デジタル
https://www.chugoku-np.co.jp/ 結構前からポプラ→ローソンポプラに変わってたんだけど
ポプラといえば弁当。その場でご飯を詰めてくれる
大盛り頼むとアホみたいに入れてくれて無理やり蓋をするから
開けた時におにぎりのように圧縮されたご飯が出てくるのが
ならではの「味」だったな
一部店舗だけで良いから、逆に、ローソンからポプラに切り替えて欲しいのだが…
中国地方だけでなく、関西や他の地域でもポプラの弁当食べたいっす
現時点で日本における主要コンビニの店舗数は次の通り(現時点での最新値)
セブン-イレブン…20923
ファミリーマート…16634
ローソン…14500
ミニストップ…1997
デイリーヤマザキ…1414
セイコーマート…1169
NewDays…759
仮にすぐにポプラ分がローソンにプラスされても、序列に変わりはありません。
最近ではファミリーマートによるサークルKサンクスとの統合が記憶に新しいところですが、
コンビニ業界は効率化やブランド力の極大化を図るため、中小規模のチェーン店を大手三社が吸収する傾向があります。
今後もこの流れは続くでしょう。
利用する側の立場から見ると、中小の独自チェーン店では大手にはない商品・サービスが用意されていることも多く、
それらが統合などで使えなくなるのは残念ではあるのですが。
ポプ弁は残してくれないかな。ローソンのご飯は正直不味い。不自然な味がして厳しいです。
その場で入れてくれるポプ弁が一番美味しい。 普通列車で行く場合に、岩徳線の方が速かったのはいつ頃まで? 新幹線開業日、回復運転では210キロ運転を許していた。
そこで一番列車では意図的にゆっくり走り、ダイヤの遅れを演出。
ダイヤ回復名目で210キロ運転をしたら
東京付近に早く着きすぎ、山手線に追い越されながら東京駅に入線したそうですね。
運転士の手記として雑誌に載っていました。 >>379
ポプラの弁当懐かしいな
今じゃ近所のポプラは全滅したわ 山陽本線(岩国〜下関)について 電力の無駄遣い。
山陽本線(岩国〜下関)について 設備の無駄遣い 小倉ー大牟田も新快速あっていいな
JR急襲よ、はよ米原ー姫路の新快速を真似しろ
熱海・東京間では一部のアクティーより速い普通列車がありますよ。
熱海発22時09分の普通列車 東京行きです。
東京駅まで1時間37分です。
熱海発21時28分の一番遅いアクティーが熱海・東京間で1時間40分かかります(笑)
ビシッ
. ____ / ̄`)
. /__.))ノヽ. / /二、
|ミ.l _ ._ i.) 丿 Y .i `ヽ
(^'ミ/´・ 〈・ .リ ( ゝ、 ノ ./ /
.しi r、_) | ゝ-、_)--/-'
| (ニニ' / /ゝ、__ソ
ノヽ`ー―i´へ、__,,,ィ:'" `ー-/
_/ l`>-<''"|ソ リ ノ
,,ィ''" l ト.イ // /
r | { } / /
関東は関西と違って殆どが内陸地で黒磯や前橋まで行けばもう深い山脈が目前で
鉄道のカバー率も悪いし、新潟や仙台の港はさらに遠いいし、結果的に郊外各駅と東京を結ぶ需要しかない
東海道沿線より田舎だなあとは感じるけど、それでも埼玉県は内陸としては日本一発展した県なんだなあってつくづく感じる 東海道線の東京に近い部分の普通列車のことを「湘南電車」と呼ぶのは
1970年代くらいまでテレビニュースで
行楽シーズンの話題で「湘南電車が順調」とか何とか良く言ってたが、
いつの間にか死語になってしまったな。
湘南新宿ライン、湘南ライナーはその名残りかもしれんが。
僕の子供の頃は、旅行嫌いな父が年1回だけ夏休みに熱海か湯河原に
海水浴に連れて行ってくれたので乗ったのが思い出だが、
今は家族連れはあまり電車で出かけないか。
子供のころの東海道線普通は、113系、153系、80系のどれが来るのか楽しみだった。
80系は車内が木造のものもあって、古い感じがした。
しかし何で湘南顔の車両を1両も保存しなかったのかね?
京都鉄博にいるトップナンバーは同じ系列でも違うデザイン・・ 16日発足の新内閣で、防衛相に岸信夫元外務副大臣(山口2区)を充てる人事が固まった。政権幹部が明らかにした。 鉄道ファンというか鉄道に詳しい人達の書き込みを見るに
「東日本・東海・西日本の3社はまだ何とか持ちこたえられるだけの体力があるし、
東京・大阪や新幹線といった収益を生み出す路線を持っている」
「九州は鉄道事業自体は厳しいけど不動産やホテル事業などで
黒字を出しているから何とかなっていたが、コロナで副業の方が厳しくなり鉄道事業にも影響を及ぼす」
「北海道・四国に至ってはコロナが無くても元より赤字だし、今でも事実上の国営企業。
東日本や西日本に吸収させたいけど、それをすると東日本・西日本の経営に多大な影響を及ぼすし、更なる不採算路線の切り捨てが加速する」
みたいな事が書いてあった。 福岡市民です。
北海道にも西鉄系のホテルが開業なんですね。って状況じゃないよね…。
福岡も北海道も共通してるのはアジアのお客様が今居ない事。
経済的にもまずい。
コロナが収束するまでのガマンって言っても限界がある。
西鉄もこのタイミングでの開業は相当辛いと思う。
国内需要もないからね…。
北海道の方は余り知らないでしょうけど、西鉄は福岡ではなくてはならない企業。
でも先日、主力の鉄道路線のかなりの駅を無人化すると発表。
地元大手でも危機感が強い。
北海道も大変だし、福岡かも全国も…。
みんな頑張ろう。
札幌でも今ホテルは空いている状態。貴賓室・特別室も全然そこまで高くなく予約が取れる。
函館なんて訪日外国人目当てで建設ラッシュ…
ホテルって見掛け倒しというか、そんなに稼げるビジネスでもないと思うけど鉄道系企業はなんかやたら好きだよね。
いずれはほぼ無人化されそうだし、楽といえば楽そうにも見えるけど・・。
多角化するにしてももうすこしマシなビジネス考えるべきだと思うのだけど。
コロナのおかげでホテル開業する前に譲渡する騒ぎ。旅行業はズタボロ。
一番の問題は訪日外国人が多い時に、海鮮物を高額な値段で販売して、
日本人観光客をないがしろにしたせいで行かなくなっている。まさに自業自得。 あべぴょん政権の崩壊により、今後の山口県内における鉄道整備が厳しくなったな
第三セクター化や廃線化も進むだろう >>390
>>393
安倍政権が崩壊しても、安倍・元首相の弟が防衛大臣の役職に就いているし、
現在の菅義偉首相は安倍首相時代の官房長官を最後まで務めた人物なので、山口県内の鉄道整備の基盤造りは安定して進むであろう。 輸送量4000人未満で貨物がない路線は廃止でいい
鉄道を残したければ地元負担の三セクで
宇部市がバス(BRT)でと言ってるのだからそれが正解だろう JR東日本とJR西日本が9月16日に発表した2021年3月期通期の連結最終損益が、それぞれ4180億円、2400億円と大幅な赤字だった。
この赤字は、1987年に旧国鉄から民営化して以来、最悪の数字だ。
すでに両社以外のJR各社も大幅な赤字となっており、特に今までドル箱の東海道新幹線を保有し、
順調だったJR東海すらも経営悪化は避けられない状況だ。
新型コロナ感染拡大は、地方の公共交通機関をどうするのか、5年、10年かけて検討しようとしていた段階から、
一気に待ったなしの状態に落下させた。
今後、年末から年明け、年度替わりの時期にかけて、鉄道、バス、タクシーなど地方公共交通機関の経営危機が噴出する可能性がある。
対処を誤まれば、地方部の公共交通網を崩壊させてしまう可能性もある。
JR東日本とJR西日本の大幅な赤字が、警鐘を大きく鳴り響かせている。 新型コロナウイルス感染症の影響により、今年7月に初の「転出超過」に転じた東京圏。
東京一極集中の状況は一変し、アフターコロナになっても東京からの転出者は増え続けるだろう。
オフィス需要が減ることはもちろんのこと、家賃補助や出張経費なども考えると、
東京オフィスへの異動や出張は控え、オンラインで対応するによう企業側は徹底するはずだ。
東京駅間近の超高層ビルならブランド価値が高く需要はあるだろうが、今後は総じて都心の高層ビルに人は惹きつけられないだろう。
タワマンの人に言わせると、都心に近いから満員電車などの苦労は無くなったけどエレベーター待ちが大変らしい。
高いビルは見栄えは良いけど不便さがありそう。
地震も心配だし停電でエレベーターが止まった際に階段を上がり降りするかと思うとゾッとします。
まあ私には永遠に縁が無いのであまり関係ないですね。
東京はそろそろビルを間引いて暮らしやすさにシフトした方が
地震や火災が起きた時の対策にもなると思うけどね・・。
密になり過ぎ、コロナで分かっただろうにな・・密はダメだってね。
東京は・・日本は居心地の良さを売りにすべき。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) それより汲み取り式のお手洗いをなんとかしてほしいわ 広島駅やその周辺の再開発はまだまだ先が長いね
新山口は来夏、博多は2年半後には随分と変わりそうだが 寝台列車は大部減ったけど、JR西日本で新しく寝台列車が走り出して良かったな。夜行バスで移動するのはキツい。 昔はね…
寿司屋は親の行きつけのお店で、
何か良い事があったりした時に
子供は並、大人は上で食べに行くお店だったんだよ。。
それが今では、
100人に聞いたら90人以上が回転寿司屋を連想する時代。。
個人で頑固一徹なお店は
コロナが原因でなくても生き残って行くのが難しい時代だよ。 ネットカフェ「ポパイ」運営のサンコー破産 新型コロナで客減少響く
最終更新:10/15(木) 21:27
中国新聞デジタル
ネットカフェ運営のサンコー(広島市西区、資本金1千万円、三好敏雄代表)と関係会社1社が広島地裁に破産を申請し、
手続きの開始決定を受けたことが15日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大による客の減少が響いた。
破産管財人の弁護士と帝国データバンク広島支店によると、決定は15日付。負債総額は計約21億7千万円。
「メディアカフェポパイ」の店名で広島市中心部や首都圏に出店していた。
サンコーは1982年に書籍小売りとして創業し、83年からレンタルビデオ店を運営。ネットカフェ事業にも参入し、
2008年4月期の売上高は約33億5400万円だった。
その後、レンタルビデオ事業は同業他社との競合やスマートフォンの普及に伴う利用減を受けて撤退。
近年は売上高が27億円前後に落ち込み、借入金が膨らんで資金繰りが厳しくなっていた。
さらに新型コロナの感染拡大で休業。5月の緊急事態宣言解除後も客が戻らず、事業継続を断念したという。
関係会社はサンコーと本社、代表者が同じカキタ(資本金1千万円)で同様の事業を展開していた。
メディアカフェポパイは2社以外の運営会社もあり、営業を続けている店がある。
中国新聞社 小さい頃、デパートが大好きだった。
外が見えるエレベーターも大好きだった。
でも免許を取り運転するようになったら、郊外型のショッピングセンターばかり行くようになってしまった...
少子高齢化でデパート周辺には高齢者ばかり。
建物も老朽化。
デパート周辺の街には駐車場がないので、全然行かなくなってしまった。
地方都市において百貨店は、気軽に行けるものでないような気がしてた。
駅前のコアとなる商業施設だけに、閉店されるとイメージ的にマイナスだけど、しょうがない部分もある。
行政は駅前活性化を頑張っているが、時間がかかりすぎていて整備されたころには、何もない人が来ないの本末転倒な結果に。 芸備線の備中神代−三次間、福塩線の非電化区間、木次線など
JR西が会社として支えられない路線は出てくるだろうな 【速報】広島電鉄、ホテルニューヒロデン閉館 来年1月末 ホテル事業から撤退も
中国新聞
10/19(月) 14:40配信
広島電鉄(広島市中区)は19日、広島市南区大須賀町にあるホテルニューヒロデンを来年1月末で閉館し、
ホテル事業から撤退すると発表した。ホテルは1974年9月に開業。
大きな耐震改修工事が避けられない中、新型コロナウイルスの感染拡大による影響の長期化から、
設備投資をしても回収が見通せないと判断した。
広島電鉄、全路線で終電30分繰り上げ コスト削減
日本経済新聞 中国 広島 2020/10/19 15:57
広島電鉄は11月16日から、広島市内の路面電車など全路線で終電を約30分繰り上げると発表した。
新型コロナウイルスの影響で収入の落ち込みが続いており、利用客の少ない時間帯の運行をやめてコストを削減する。
市民生活のほか、繁華街の飲食店などにも影響が広がりそうだ。
市内を走る路面電車や鉄道の宮島線(広電西広島―広電宮島口)の終電を25〜32分早める。
例えば、広島駅発の広電宮島口行きはこれまで午後11時26分が最終だったが、午後10時59分となる。
通勤や帰宅のピークを除いた日中や夜間を中心に減便し、全体の運行本数も約1割減らす。
コロナによるテレワークの広がりや外出自粛などで広電の利用者数は減った。
8月時点で日中が前年同月比2〜3割減、午後9時以降は半減した。
当面は利用者数がコロナ流行前の水準に戻らないと判断し、減便を決めた。
広電は「サービスを継続するため」(担当者)と理解を求めている。将来的に利用者が大きく回復すれば、従来のダイヤに戻す予定という。
同社はコロナの広がりを受け、4月末に運行本数を3割程度減らし、5〜6月に通常のダイヤに戻していた。 築年数からタイミングが良いという意見もある
ホテルの関係者は大変だと思うけど 東海道線は乗っていて楽しいが山陽本線は姫路までは楽しいが姫路以西だと急に寂しくなってくる
鉄にも田舎が好きなのと都会が好きなのがいるんだよ
東京の鉄は地方が好きだが東京の一般人が利用すると寂しいローカル線が不安でたまらない。特に夜のローカル線
中途半端な山口県も広いし辛い。岩国から下関。
山陽本線で行く山口県の東半分は瀬戸内海沿いで景色が良い区間だと思う。
下り線で行くなら、宮島口駅で降りてあなごめし弁当を買っておく。
出来立てよりも少し冷ました方が旨みは出るそうなので、海沿いに出た辺りからが食べ頃。
昔はね…
寿司屋は親の行きつけのお店で、何か良い事があったりした時に子供は並、大人は上で食べに行くお店だったんだよ。。 今から30年くらい前
東京駅行き最終の博多駅発が17時13分
現在は18時59分
ずいぶんと遅くなったね
その分福岡県の滞在時間が長くなった
でも今の博多駅行き最終の新幹線って新大阪駅から出る最終を博多駅まで引き延ばした形
1997年、JR西日本でも、500系新幹線車両の運用開始当時は
500系のぞみ号は新大阪駅発車出発から岡山駅、北九州市の小倉駅停車だけでも、新神戸と広島は通過する速達列車が構想されていた。
この、途中駅が岡山駅と北九州市の小倉駅だけの停車だと、新大阪から博多まで2時間10分程度での到着を目標にしていた。
また、東京駅から博多まで最速で4時間40分前後の到着を見込んでいたそうである。
また、新大阪、新神戸を発車したら北九州市の小倉駅まで通過する速達の500系のぞみ号が構想されていた。
この最速達の500系だと、新大阪駅から博多まで1時間55分前後、東京駅から博多駅まで4時間30分前後を見込んでいた構想があった。
特に、大阪府内から福岡県内は山陽新幹線と航空路線が競争関係にあったから理解可能である。
1997年、JR西日本でも、500系新幹線車両の運用開始当時は
山陽新幹線でも、500系のぞみ号を運用するに当たって、航空路線の乗客獲得競争の観点から鑑みて
岡山、広島、新山口駅の3駅は名古屋駅と東京駅方面に主眼が置かれていた。
東海道山陽九州新幹線は
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、北九州、福岡、熊本の13政令指定都市を結ぶが
北海道東北新幹線は東京、さいたま、仙台、札幌の4政令指定都市のみ
地方は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、
都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる 上関大橋1969年完成。
50年以上経過。
インフラの新設も大事だけど既存のインフラの修繕も大事。
日本中でこんなことが続出するんだろうな。
山口の上関大橋に段差20センチ、車衝突 全面通行止め解除めど立たず
11/14(土) 22:31配信
中国新聞デジタル
14日午後8時ごろ、山口県上関町の上関大橋で乗用車1台が橋と道路のつなぎ目にできた段差に
衝突する事故があった。柳井署によると、橋は上下線とも全面通行止めとなっており、復旧の見通しは立っていない。
町は対策本部を設置し、臨時の船便を出して町民たちを輸送している。
片側1車線の上下線に発生した段差は高さ約20センチ。同署などによると、橋の連結部分が何らかの原因でずれ、段差ができたとみられる。
上関大橋は県が管理する同町の室津半島側と長島とを結ぶ唯一の道路で長さ220メートル、幅8メートル。1969年6月に開通した。
町によると、長島には768世帯、1357人(1日現在)が暮らしている。 南朝鮮のソウルは中心部の漢江が氷結するから、3月中頃まで厳しい氷雪が積もり続ける。
朝鮮戦争当時、漢江が氷結して、朝鮮人民軍と中国人民軍が一気に渡って流れ込んできた。
最低気温は一桁で何日か前に結構降ったけど現時点では平地の積雪はほとんどないよ
あるとしたらずっと日蔭になっているところとか雪かきして雪が積みあがってた場所くらい 刺青者のプール利用者はアメリカ大統領選挙ではトランプ支持者が圧倒的に多かった。話題が多かった。
広島以外でも刺青者を受け入れている公営プールは大阪、福岡など少なくない。
刺青者が多い公営プールでは、朝から
アメリカ大統領選挙の話題でトランプ大統領が
敗退した話題が多かった。
公営プール利用の刺青者は自民党の安倍総理支持者とトランプ支持者が多いと実感した。
広島でも公営プール利用で刺青者が多いと聞く。
刺青者が多い広島の公営プールではアメリカ大統領選挙で現職のトランプ大統領が落選した話題が多かった、と聞く。
自民党の安倍総理、アメリカのトランプ大統領は、
あのような人たちからの人気、支持は人種、民族を問わず話題になりやすく、支持されやすい。
アメリカ大統領選挙でもトランプ大統領支持者を視ていたら、極端に高い富裕層の支持者の存在があるのだが
一方では、刺青者、ネオナチ、白人至上主義者のトランプ支持者を目立つ。
極右政党を支持する層はどこの国でも何故か二種類。
社会的地位も経済力もある層と地位も金も持たない層。
何故か中間が少ない。
金持ちの一部が国粋主義になるのは理解出来なくもない。権力も金ももっともっと欲しいだろうから。
だが貧乏人も何故か愛国主義になる。
自分達はただただこれからも搾取され続けるのに、何故か金持ちと同じものを応援する。
最後のプライドなのかね。。
自分の立ち位置を誤解してるよ。
刺青者の利用者が際立つ広島の公営プールだが
ああいう刺青者はアメリカ大統領選挙ではトランプ支持者、安倍総理支持者がやたらと多い。
プールの更衣室でもプールサイド、ウォーキングコースでも刺青者の男女はアメリカ大統領選挙でトランプの話題で持ち切りだったな。
アメリカ大統領選挙でトランプの支持者の暴動が激化しているが、暴動を起こしている支持者には刺青者の人間が人種や民族を問わず少なくない。
広島の公営プールの利用者で刺青者はやたらと目立つ存在だが、アメリカと同様に刺青者からトランプは支持されて話題になっている。
世界的な傾向なのか、アメリカ大統領選挙でトランプは刺青者から多数の支持を受けていると感じた。 都内の世田谷区総合運動場温水プールでも刺青者の利用者が目立つ。
刺青者のプール利用者はアメリカ大統領選挙ではトランプ支持者が圧倒的に多かった。話題が多かった。
広島も近隣に在日米軍岩国基地があるから他人ごとでは済まされないかも知れない。
広島の公営プールの刺青者の利用者の問題は日本の縮図と言って過言ではない。
広島の公営プールは市営でも県営でも評判は最悪である。
広島の公営プールは利用者が更衣室でコインロッカー利用の場合、開閉の都度、開閉の度々に100円徴収をする。
広島の公営プールは、未だに委託指定管理者が十分ではない。公務員が居るが、職員と監視員の利用者に対する態度は最悪である。
広島の公営プールは、何処でも刺青者の利用者が多い。非常に目立つ。
広島の公営プールでも西区スポーツセンター、県立体育館プールは道路からプールの風景が見えるが刺青者の利用者が男女構わず
非常に目立つ。
広島の公営プールでは、刺青者の利用者を追い出すことはできない。不可能である。
理由は原爆被爆者、平和団体、反核団体の圧力が非常に強いからだ。また、広島は在日米軍駐留岩国基地から近く、
在日米軍駐留兵士、軍人の利用者が非常に多い。
こう言う事情から広島の公営プールでは刺青者の利用者が目立ち、刺青者の利用者の数が非常に多い原因になっている。
刺青を入れた在日米軍駐留兵士の利用者も少なくないが、
広島市、広島県としても国際問題に成りかねない社会状況であるため、文句も言えない立場にある。
広島市、広島県の公営プールでは刺青者の利用者が多いのか、
最近では刺青者のプール利用が規制された全国各地からの自治体からの利用者が後を絶たない状態が続いている。
刺青者の利用者が常態化した広島の公営プールだが、トラブルが発生した時点で監視員に助けを求めても対応は取ってくれない。
トラブル当事者の本人が、直接、警察、消防に連絡してくれ、と指示される。 山口県上関町の上関大橋の路面に段差が生じ全面通行止めになっている問題で、
山口県は15日午後6時から救急車やパトカーなど緊急車両を原則通行させると発表した。
対岸の長島へ帰宅できなかった町民や釣りなどで島を訪れ足止めされていた人たちの車に限り1台ずつ通す。
ただし16日以降は原則、緊急車両の通行だけに制限するという。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/ 三田尻駅 - 厚狭駅間 開業120周年まであと10日 自分も親が歳をとってからの子供で、確かに子供の頃は恥ずかしかったけど、ハタチくらいの時に歳上の方に愚痴ったら
「老老介護もキツイ。若くて元気なうちに介護ができるならその方が楽だよ」と言われ、なるほどな、と思った。
結局両親とも自分が30超えてからの突然死だったし、入院もしておらず特に介護もしていない。
先のことは分からない。
周りがとやかく言う必要は無い。
産んでくれた親には感謝しかない。 カレーのココイチ岩国駅前店は米ドルが使えますね。 客も8割がアメリカ人。
ココイチスプーンとココイチ箸も売っています。 アメリカ人に受けて買って行くようです。
プラージュ理容岩国店も客の8割が米兵さん。 英語メニューがあります。
広島の中央公園ファミリープールと言う市営のプールに行った。
刺青者が多く、この日は在日米軍駐留兵士が多くて、特にヒスパニックの人が多かった。
刺青は違法ではないが市民権を得ているとは言い難い。子供たちが自由に出入りする場所で刺青を見せびらかすのは良くないと思う。
泳ぎたいならば公共ではない場所で泳げばいい。自由には対価が必要。
ヤクザ者は見かけたところはいなかったが岩国、東広島、呉から来る在日米軍駐留兵士の刺青者が多く来ることも理解して貰いたい。
広島の中央公園ファミリープールは刺青様の御用達のプールで、全国から入れ墨者の来訪者が多い。
特に、夏休みの広島の中央公園ファミリープールはこう言った入れ墨者の終結プールで有名になる。
もちろん、在日米軍基地が近いから駐留米軍兵士の入れ墨姿も少なくないぞ。
Q 入れ墨・タトゥーのある人は入園できますか?
ご入園いただけます。周りのお客様に威圧感を与えてしまう恐れがある場合には、
ラッシュガード(※)を着用するなどご配慮いただきますよう、ご協力をお願いいたします。
※ サーフィンなどマリンスポーツで、日焼け防止、保温、有害生物からの皮膚の保護のために
着用する上半身用の衣服のことです。女性の場合は水着の上から着用します。
Q コインロッカーは荷物やお金の出し入れができますか?
開閉の都度、料金が必要になります。
園内で飲食等に使われる金額分の500円硬貨や100円硬貨をあらかじめご用意されておくと便利です。
浮き輪の貸出コーナーで、小銭入れの貸出し(保証金をお預かりし、返却時にお返しします)を行っておりますので、ご利用ください。
盗難の原因になりますので、財布など貴重品はコインロッカーを利用(必ず施錠してください)してください。 広島は石井亮次のゴゴスマの放送が無い。
ミヤネ屋の放送がダントツに強いがそろそろ厭きて来た。
ミヤネ屋は政治色が強すぎる。灰汁が強すぎる。番組の演出の色合いが強すぎる。
政治色というか保身の為か視聴者を無視した偏向報道が強すぎた
あれでは、視聴者は敬遠していくだろう。
ミヤネ屋の放送よりゴゴスマの放送の方が
新鮮で爽快感溢れる放送に好感が持てる。
あとは、午前中の情報番組であるノンストップの放送も無い。非常に残念である。
広島満点ママの放送を移動させてノンストップの放送に切り替えて欲しい。
とにかく、イマナマの眠く退屈なテレビ番組よりも新鮮、爽快感溢れるゴゴスマの放送に切り替えて貰いたい。
ミヤネ屋は、もう観たくない。
ミヤネ屋の初期はマダ真摯さも感じ視れたのですが現在に至っては胡座をかき自分達は世間様に支持されてると勘違いしてる番組に。
制作陣もアナウンサーもコメンテーターもタレントも馴れ合い、偏向に迎合、
そんな中 自分達はスゴい存在であるかの様な振る舞い、偏向的な発言が殆どで
大変聞き苦しくストレスを感じダラダラと継続して視る意味も感じませんでした。
フジテレビ系の情報番組でもノンストップは新鮮で爽快感ある放送だが、昼の情報番組は
最低最悪に落ち込んでしまった。
でも、ゴゴスマの福岡特集と松山特集、鹿児島県特集は広島でも放送して欲しかった。
イマナマは、眠く退屈なローカル番組で何とかならないのか。これならばゴゴスマをネットして貰いたい。 CoCo壱番屋の岩国駅前店は
アメリカドル以外の他にもユーロも決済可能である。
在日アメリカ軍の岩国基地のお膝元だけに、こうした支払いも可能である。
店内のメニューにも日本語と英語の他に
ドイツ語とフランス語、スペイン語のメニューまで置いてあった。
但し、中国、韓国が近いと言っても、中国語、韓国語のメニュー、店内表記は一切無かった。
在日アメリカ軍基地の街を実感させてくれた現実と言うものを思い知らされた。
CoCo壱番屋の岩国駅前店のメニューは、普通の店舗と変わることも無いし、地域限定メニューも展開されていなかった。
CoCo壱番屋のメニューは普通の店舗と変わらず堪能できた。
でも、周りを視ると在日アメリカ軍基地関係者と欧米人ばかりで普通の地域社会の住民や日本人は一人として利用していなかった。 お前エアラインの広島空港スレとか広島と名のつくスレに片っ端から投下しとんな
はよ規制されりゃええのに 金無いから肉野菜炒め定食に生ビール&レモンサワーが精一杯だ 高齢者優遇をやめず、将来のことを考えず、その場限りの政策を行い、
未来の日本と子供達につけを残し、歴史に汚名を残そうとしている政治家と高齢者は悔い改めるべきだ
暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
仮に民間人だったら正当防衛が認められても組織に加入してたら殺人になる。
ヤクザより公務員の方が悪い事してる比率多いんじゃないのかな。公務員は執行猶予つくでしょ、ヤクザが同じ事したら一発懲役、
政治家が自分に甘いのはこの法律からも分かるわな。
警察官は犯罪犯しても名前公表されないし、
この国は「菊の代紋」「桜の代紋」がやりたい放題ですね。ヤクザより達悪いな、
> 暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
「公共の福祉」条項もあり、加入盟約内容自体が違法である、具体的な犯罪遂行結社の自由ってのはどうかねぇ?
暴走族取り締まり同様の、刑罰加重規定なら問題にならないと思うが。
恐喝・暴行・傷害など一般対象の刑罰に、暴力団員だと確信的犯行扱いで情状として刑が加算されるのはOKだろう。
ただ、運用問題で、警察が暴力団員だと認定した者は、個人名の預金口座を作れないってのは遣り過ぎで、
各社、給与振り込みが常識の世の中で、自分では変えられない暴力団認定で口座を作れないってことで生業就業を妨げている。
これは生存権侵害、憲法違反の運用の疑いが強い。実際、却って裏稼業に縛りつけてしまう。
功も大きかった法律だが、権力の恣意を拡大する危険な側面を持ってるのは確か。
大阪では労働組合の弾圧・取り締まりで非常に恣意的運用が有り同根の問題。
為政者はもう少し人権とか憲法とか理解しなければならない。山口組を支持する訳では無いが
阪神淡路大震災の時の対応は本物だったし助けられた市民も多かった。
人間としては率直に感謝しかない。恩を仇で返すような人間にはなれない。
犯罪行為には厳格に対応が求められるが通常の社会生活についてまで悪とする事は人間として間違えてる。
これに対して規制するなら、法律の変更することを「改正」と呼ぶことも禁止しろ
はっきり言ってヤクザより「自分の主観だけで正しいと言い張る」傲慢なお前らの方がよっぽどたち悪いぞ。 >>368
高齢者優遇をやめず、将来のことを考えず、その場限りの政策を行い、
未来の日本と子供達につけを残し、歴史に汚名を残そうとしている政治家と高齢者は悔い改めるべきだ
暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
仮に民間人だったら正当防衛が認められても組織に加入してたら殺人になる。
ヤクザより公務員の方が悪い事してる比率多いんじゃないのかな。公務員は執行猶予つくでしょ、ヤクザが同じ事したら一発懲役、
政治家が自分に甘いのはこの法律からも分かるわな。
警察官は犯罪犯しても名前公表されないし、
この国は「菊の代紋」「桜の代紋」がやりたい放題ですね。ヤクザより達悪いな、
> 暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
「公共の福祉」条項もあり、加入盟約内容自体が違法である、具体的な犯罪遂行結社の自由ってのはどうかねぇ?
暴走族取り締まり同様の、刑罰加重規定なら問題にならないと思うが。
恐喝・暴行・傷害など一般対象の刑罰に、暴力団員だと確信的犯行扱いで情状として刑が加算されるのはOKだろう。
ただ、運用問題で、警察が暴力団員だと認定した者は、個人名の預金口座を作れないってのは遣り過ぎで、
各社、給与振り込みが常識の世の中で、自分では変えられない暴力団認定で口座を作れないってことで生業就業を妨げている。
これは生存権侵害、憲法違反の運用の疑いが強い。実際、却って裏稼業に縛りつけてしまう。
功も大きかった法律だが、権力の恣意を拡大する危険な側面を持ってるのは確か。
大阪では労働組合の弾圧・取り締まりで非常に恣意的運用が有り同根の問題。
為政者はもう少し人権とか憲法とか理解しなければならない。山口組を支持する訳では無いが
阪神淡路大震災の時の対応は本物だったし助けられた市民も多かった。
人間としては率直に感謝しかない。恩を仇で返すような人間にはなれない。
犯罪行為には厳格に対応が求められるが通常の社会生活についてまで悪とする事は人間として間違えてる。
これに対して規制するなら、法律の変更することを「改正」と呼ぶことも禁止しろ
はっきり言ってヤクザより「自分の主観だけで正しいと言い張る」傲慢なお前らの方がよっぽどたち悪いぞ。 表現の自由、差別反対とか言ってる奴らが、入れ墨差別しているし。
暴力団対策法もそうだな。
ヤクザが反対しているかと思ったら
日本共産党、社会民主党、新社会党などの革新政党が反対したり、革新系の労働組合が反対していた。
大阪で関西生コン組合が大阪府警の暴力団担当部署が取り締まりを行ったり、
神戸市で港湾労働者の労働組合の摘発に
暴力団対策法を適用して兵庫県警が逮捕したり、労働組合の組合活動まで暴力団対策法を適用しているが、
暴力団対策法自体、暴力団の取り締まり以外にも革新系労働組合、革新政党の活動まで取り締まりを行うとなれば
単なる戦前の治安維持法とは変わらない法律に
運用されてしまう。
本来は、暴力団対策に創設された法律である暴力団対策法自体が暴力団以外に矛先を向ける法律ならば、
単なる団体規制法であり許されるべき法律ではない。 暴対法って結社の自由「21条」に違反してるだろ、
仮に民間人だったら正当防衛が認められても組織に加入してたら殺人になる。
こんな法律どうかと思うけどね。
公務員対策法ってのも作ってもらいたいですよね。
ヤクザより公務員の方が悪い事してる比率多いんじゃないのかな。
公務員は執行猶予つくでしょ、ヤクザが同じ事したら一発懲役、
政治家が自分に甘いのはこの法律からも分かるわな。
警察官は犯罪犯しても名前公表されないし、
この国は「菊の代紋」「桜の代紋」がやりたい放題ですね。ヤクザより達悪いな、
国家権力で隠蔽し放題。
私は一民間人ですが暴対法無くすか、公務員対策法つくるか、不平等感がない様にしてもらいたいですね。
暴対法はともかくとして、公務員対策法は今の時代、必要不可欠か思われてなりませんが、、、一般論として皆さんの御意見お聞きしたいです。
暴力団対策法もそうだな。
ヤクザが反対しているかと思ったら
日本共産党、社会民主党、新社会党などの革新政党が反対したり、革新系の労働組合が反対していた。
大阪で関西生コン組合が大阪府警の暴力団担当部署が取り締まりを行ったり、
神戸市で港湾労働者の労働組合の摘発に
暴力団対策法を適用して兵庫県警が逮捕したり、労働組合の組合活動まで暴力団対策法を適用しているが、
暴力団対策法自体、暴力団の取り締まり以外にも革新系労働組合、革新政党の活動まで取り締まりを行うとなれば
単なる戦前の治安維持法とは変わらない法律に
運用されてしまう。
本来は、暴力団対策に創設された法律である暴力団対策法自体が暴力団以外に矛先を向ける法律ならば、
単なる団体規制法であり許されるべき法律ではない。 為政者はもう少し人権とか憲法とか理解しなければならない。山口組を支持する訳では無いが
阪神淡路大震災の時の対応は本物だったし助けられ市民も多かった。
人間としては率直に感謝しかない。恩を仇で返すような人間にはなれない。
犯罪行為には厳格に対応が求められるが通常の社会生活についてまで悪とする事は人間として間違えてる。
これに対して規制するなら、法律の変更することを「改正」と呼ぶことも禁止しろ
はっきり言ってヤクザより「自分の主観だけで正しいと言い張る」傲慢なお前らの方がよっぽどたち悪いぞ
これは当然だろう。
2018年、平成30年に西日本各地を襲った西日本水害では岡山、広島、岐阜、愛媛の各県は
壊滅的な打撃を被った。
特に、鉄道による貨物列車による物流は日本経済に大きな損害を与えた。
山陽本線は、特に被害が重大であった。
西日本水害で被災した復興の現場でも彼らは
一生懸命になり、中には無償で労働奉仕した人まで現れた。
復興の現場で汗水流して働いてくれた彼らの努力で山陽本線はわずか3ヶ月で奇跡の復旧を遂げた。
勿論、仮設住宅も建設してくれたし地域社会にも貢献してくれた。
復旧作業の現場に差し入れは何回か渡したことがあるが、彼らに対する感謝の意味であり、決して利益供与ではない、と言うことは
付け加えて置きたいものである。
昭和の栄光を今だに引きずる頭も呆けた国会議員のおじいちゃん達。
借金増やすことより、無駄をなくしましょうよ。
こんなご時世なのに、国会議員の皆様はボーナス満額支給ときたもんだ。
国民の一人として、怒りが沸いた。
コロナでなんの対策もないまま、国民や地方自治体に感染対策を丸投げしてるあなた達に、
なんで国民は税金払ってあんたらの私服を肥やさなきゃいけないのか疑問に思う。 今から、30年近く前に、就職したばかりの会社は労働組合の強い会社だった。
会社の先輩から、近い将来に再び労働組合など団体を規制する団体規制法の法律が可決成立して、施行される話を聴いたことがある。
まあ、今、考えて視ると当時、何を言っているのか理解不可能だった。
定年まで残り8年余りとなったが、暴力団対策法が、
どうも戦前の治安維持法、特別高等警察に相当する法律であると入社して10年で理解した。
暴力団を単に規制する法律であるから、暴力団対策法かも知れないが
実際のところ、単に暴力団を規制する法律ではないことを施行されてから理解した。
勤務している会社の労働組合の活動には暴力団対策法の規制の網は無かったが
大阪、京都だと生コンの組合団体や神戸では港湾労働者の労働組合が次々と暴力団対策法に基づくマル暴警察に弾圧された。
本来の暴力団対策法とは法律の運用に於て非常に危険を覚えた。
確かに、暴力団は反社会的団体には違いないが、労働組合、市民団体、平和団体、反戦団体まで同列に規制されることは
絶対に許されるべきではない。 以前同僚だったドイツ人が日本の電車は静かでいいと言っていましたが、
電車の中だろうがレストランだろうがガイジンは良く喋るし、
家族相手でなくてもスキンシップが多い。当然、感染防止には不利なので、
どうしてもロックダウン的な対策手段を取らざるを得ない。
日本人が饒舌になるのは仲間うちだけなので政府が無能でも感染対策しやすい反面、
語学力や見知らぬ人とのコミュニケーション力が育たず、井の中の蛙だらけで国の生産性は低迷したまま。
やはりどんな国でも長所と短所があるという事ですね。 1975年3月10日付の都区内〜博多間の乗車券が4,510円+新幹線特急料金4,200円の
合計8,710円だからまだ安かったけど当時の客車2段式B寝台が1,900円だった
1975年3月10日(ゴーサントオ)付東京〜博多は最短ひかりでも7時間弱を要し、
東京6:00発のひかり21号だと博多13:01着、東京8:00発のひかり3号でも博多着は14:56で出張には使えないかったけど
名古屋や関西からの北九州出張なら時間的にも有効的で
東京から考えると仕事で使えるのはせいぜい広島圏くらいなのがお分かり頂けるだろう
因みに上りのひかりの最終列車は博多16:24(16A)23:20東京と博多15:54(118A) 23:44
東京で帰路も最終の東京行きは早く終ってしまう
以上までを考えると飛行機の方が早く時間も有効的に使えるため、山陽新幹線全然開通が決まっても飛行機を使うビジネスマンが少なくなかった
新幹線は深夜の軌道点検や架線点検などや工事などで起電停止している区間もあるため、深夜から未明そして早朝までは走れない区間が多い
東京から小倉や博多に新幹線で行くという手段選択をしている時点でそれはもうビジネスではない時代になってしまったからね
東京-九州のビジネス需要が航空機鉄板となり、新幹線も高速化した今、走らせる意義がなくなった。
あさかぜは観光列車として成立する区間じゃないからね
博多あさかぜが1994年か1995年に廃止になった経緯は殆どの乗客が山陽線沿線のビジネス需要だから下関あさかぜで充分だったが
それでも廃止になったのを今から復活させる必要はない 今の若い奴は夜行列車に乗れないし、無職や非正規就労が多い貧祖負け組なので激安バスで満足みたい
鉄道旅(旅行)の楽しさや面白さが全くなくなってしまったと言う面では
「昔の方がまだ格段に良かった」と言わざるを得ないよね
夜行列車での移動自体が何重の意味でも遥か昔の思い出になってしまうんだろう
夜行列車自体がほぼ完全に消えた上に、長距離移動自体がやりたくともできないってことにもなりそうで
ただの移動だけで列車旅の楽しさも面白さも今はないよ
つまらん時代になってしまった
そもそも東京から福岡に行くのに新幹線が一般的だった時代なんて、あってもほんの僅かだろ。
新幹線が開通した昭和50年だと、今ほどではないにせよ、福岡行くのは飛行機が多かっただろう。
東京〜北九州出張で新幹線を使ったのは1975年3月から1980年くらいの間だったが
その後は羽田空港〜板付空港(現在の福岡空港)を飛行機移動が多かった
あさかぜ1号だと博多着が10時53分、あさかぜ2号の博多着が11:23で仕事としては使えない時刻で
後にあさかぜ2号は廃止になって臨時格下げして博多あさかぜは1往復体制になったが
上りも博多発が16:58では出張帰りにはまだ早すぎるし、
山口県や広島県内から乗るなら出張帰りでも丁度よかった感じだけど下関あさかぜや
はやぶさ・富士・みずほ・さくらもあるから博多あさかぜに拘る必要はなかった。
昭和50年頃って国鉄が毎年値上げしてた時期かな
それで東京対九州は飛行機利用に逆転されたんだろ まだ飛行機が高かったけど速いし福岡空港は市街地に近い 寝台急行列車銀河は乗ったことあるよ
東京駅を最終新幹線より遅く出る寝台列車で
寝台急行列車じゃなかったかな
東京の夜を1時間でも長く楽しんで、
とどめの最終列車だった想い出があるよ
そういう人が多く乗ってたような
銀河の名前を観光列車によくもらったものだと思う
時代は変わっていくんだね >>427
あんまり調子に載ると
六代目神戸の本家の
お偉いさんに報告して
瀬戸内海どころか遠州灘の海底に
ドラム缶詰めして沈めるよ。 >>427
まあ、岩国で発砲事件起きたことだし
調子に載らない方がエエゾ >>439
>>440
堅気に手を出したら、不味いんじゃね。 今年も新山口駅周辺の再開発が進む。
山口県の交通の要衝である小郡は、元号が変わるごとに地道に発展してきた。
現下のコロナ対応は大変なものだけど、これが落ち着いた先に見える一縷ののぞみが新山口へと向かうだろう。 小野田駅
https://twitter.com/oyoyo00/status/1053457121478504449?s=19
ローカル線用の国鉄形電車「105系」と「123系」の気になる行く末 tps://getnavi.jp/vehicles/566099/
下関駅には通り魔事件被害者の慰霊碑があるの?
tps://youtu.be/Douo7K1gaBk
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>299 遅レスで申し訳ないが、大阪京橋いいですよ。自分は酒呑まないんで何とも言えないが、駅前から飲み屋が連なってる。まさに昭和で止まったような立呑屋が朝から営業。あと駅前の喫茶スワンも中々、純喫茶らしさを残したお店でナイスです。 7名無し野電車区 (ワッチョイ 63ea-DrOF)2021/02/15(月) 20:28:50.66 ID:1fPn1lUs0
セキのN編成黒幕地化進行中(N-10に続いてN-01)
最終下松行き、保線運休用の大道行き、厚東行き(復活)が新たに追加された。
なお三石〜大野浦のコマが削除されたことで白幕地の時より大幅にコマ数減 本線系で90分間隔はえぐいなあ
ラッシュはいちおうあまりかわらんから時刻表の落差えぐい
あの途中での長時間停車どうにかならんのかいな
徳山で死ぬほど停車するんなら岩徳線と同一ホーム1分で乗り換えさせて
徳山〜岩国だけでも有効列車ふやすとか 可哀想な岩徳線
全通時に「山陽本線」となったのに、複線化計画でトンネル等がネックになり、「岩徳線」として支線に格下げ、現在では廃止も噂されている
東海道本線の丹那トンネルみたいに、最初から複線でトンネルが掘られていれば、海側を通るルートは「柳井線」のままであったのだろうか 新山口で上下とも毎時30分停車。
別列車に何故しない。 DL「やまぐち」号、復路は季節に応じたヘッドマークに 運転日ごとに異なる「おもてなし」も実施予定
https://tetsudo-ch.com/11269440.html 株式会社日立製作所・株式会社日立プラントサービス
同社では山口県の笠戸事業所において、数百名のフィリピン人技能実習生を不正に働かせていたとして、法務省が技能実習適正化法違反の疑いで同社を調査している。報道によれば、彼らは配電盤や制御盤を作る「電気機器組み立て」を習得するはずが、窓や排水パイプ、カーペットやトイレを鉄道車両に取り付ける作業しかさせられていなかったという。技能実習生の在留資格の更新ができないことを理由に、すでに99 名が解雇されている。 ダイヤ改正後の新山口⇒田布施⇒岩国乗ったよ。
酷いものだった。。。。
JR西日本が乗るなと言っているとしか思えない。 ついにDD51が観光列車になる時代が来たか
奈良線に最後に残った103系電車は廃車しないで動態保存しておけば
あと10年もすれば珍しくて観光列車になる…かも 103系電車は山陽本線(兵庫〜和田岬)で動態保存されていますが >>471
兵庫−和田岬間に観光列車の需要は期待できないだろ
京都−宇治−奈良間は観光列車があってもいい 新山口の産業交流拠点施設が完成
きょうから段階的にオープン >>475
>>476
1時間に1本しか電車を走らせない駅で何やっても反感買うだけ。 便削減の本質は、列車運用やウテシ・レチ配置の問題かな?
集約されたキハの寝床最寄りの山口線が、ダイヤ再編の影響をあまり受けなかったのは、そこと関係あるような気がするけど? 笠戸工場100周年で台湾向けのEMU3000パレードとかやってくれんかな。 コロナ禍じゃなければね…
3万人の人が集まったのか(下松市の人口 約5万5千人)
下松駅の券売機から切符の紙がなくなる程、人が集まったんだね 青函トンネルはJR東日本、関門トンネルはJR西日本に帰属させていたら… >>489
むしろ九州志向が強い山口西部はJR吸収管轄のほうが良い JRグループそのものの再編も起きうる状況だからなぁ
協力会社の統合や提携等はありそうだが 保線車両基地のとなりに新幹線電車が2本だけとめられる駅
https://tetsudo-ch.com/11423499.html
岩日線から、新幹線保線区への資材運搬用の連絡線が分岐していたのか
もし、この連絡線が撤去されずに、今も使用されていれば、錦川鉄道に通行料が落ちていたのかな >>457
ヤンキーと乗り合わせて岩徳沿線ガラ悪い記憶しない 353 名無しでGO! sage 2021/05/10(月) 23:50:19.04 ID:Lw211Ozr0
山陽本線で死亡労災発生の予感 幡生の匠によって以下進行中。
・広セキの115系N編成、T編成の都市型ワンマン運転対応化
・広セキ、広クチの普通列車シートモケットを227系0番台と同様のものに変更
古い車両を大切に末(ry 岡オカに227系が入れば、体質改善車を広セキにプレゼント 下関に819系直流にしてプレゼントしたいわ
いい車両だよ!灯火類以外は 広セキに電気式気動車投入だって
ハイブリッドかは知らんけど
将来的に広クチは乗務員拠点と留置線機能だけ残して検修機能を広セキに統合でもするのかな >>506
去年の年末あたりの時点で既に川重で構体が目撃されてるよ
2ドアで側面はGV-E400っぽい見た目だけどGVより窓が1枚少ないんだとか
そして顔は227系みたいで屋根上には冷房装置らしき箱が2つ載ってるらしい >>509
下関−門司間がJR西なら521系入れてるだろうけどな 秋ダイヤ改正って…随分と思い切ったことをするんだな
将来的に広ヒロの227系の大部分もしくは全編成が広セキに移るような大胆な改革がありそうな気がしてきた つまり各方面の話を総合すると、いま川重で作ってるヤツは
キハ122後継の227系顔の両運気動車で広セキ所属ってこと? 今春、黒幕(黒地白文字)の方向幕が取り付けられた115系
ダイ改により追加された下松をはじめ、どうやら大道、厚東、小野田も追加されたようで…
6/12(月)に保守工事の関係で、厚東ゆきが運行されるようだ 平成初期以来の「厚 東」方向幕だな
九州方面から来る電車だったか
同じく平成初期に変わったと言えば
元々広島地区を中心として高頻度運転を実施していた今のN編成だが
新塗装(広島快速色)になって過酷な長距離運行をこなすようになった
今でこそ岡山‐下関運行やセノハチ越え、白市‐岩国ラッシュ運行はなくなったが
もうすぐ40歳になるやつもいるN編成
そろそろ幡生へ逝くやつも出てくるだろうな 今年2月すでに新しい黒地の方向幕を掲出して厚東行きが走った フタバの株主総会も今月末じゃない?
新株主体制に入ったばかりの非公開企業だからひょっとしたら既に経営側の意向は決まってるかもしらんが
現場でやれることはやろうというのが人情ってもんだ よほど混雑の悪化した区間がない限り増便は見込めないだろうね
ワンマンの列車が増えそうな予感 今日は集中工事で運休とのことですが、貨物列車や回送列車は走るんですか? JR西日本DEC700形、新型車両が登場 - 前面は227系などに似ている?
https://news.yahoo.co.jp/articles/333ec6bf7a56100547a69bbe851f4e2e57ed86eb
JR西日本の新型車両、電気式気動車DEC700形が28日、川崎重工兵庫工場を出場した。
同車両は下関総合車両所新山口支所に配置されることになっており、今後、試運転や
各種性能確認試験、将来に向けた各種技術検証などが行われる。 山口県内の在来線では、運行再開できるところはアナウンスの通り、夕方より速度を落として再開。
現在運転取止め区間:宇部線・小野田線(全線)、山口線(宮野以北)
本日終日運転取止め区間:山陰本線(長門市以東、長門市〜仙崎)、山陽本線(岩国以東)
他エリアの様子をみる限り、リスクの読みとコミットメントの確かさはグッド。
安全に運行するという前提で、鉄道インフラを維持・運営する責任は最低限持ってほしい。 山口線(宮野以北)、宇部線・小野田線(全線)、も19時30分までに順次再開。 広クチのDEC700形の帯カラーもハニーレモンソーダ色って認識で良さそう 前面の幕に黒磯とか関東時代の幕残ってるのは下関の115だっけ? 今残ってる115系N編成って新製配置時から下関のだから違うよ
T編成も関西や福知山にいた車両だからちがう
昔いた0・300番台とかだろう、C-41とか 車内トイレ
52 名無し野電車区 2021/07/15(木) 15:09:24.75 ID:hUbRJyqd
岡山はカセット式で、下関は循環式。 それのせいで岡山に行ったL-16とL-17が
毎度毎度広島まで汚物除去しに来てたんだよな 岩国ー下関の区間も減便を予想していたけど
岩国ー小月で月曜日の昼間時間帯に一部列車の運休があるくらいか 明日始発より、山陽本線 岩国‐厚東(!?)、厚狭‐下関で運転再開
なお厚東‐厚狭は、復旧まで10日ほど要する見込み(小野田‐厚狭で路盤陥没のため) >>539
小野田‐厚狭で路盤陥没のため宇部線も運休 新幹線厚狭駅作っておいてよかったな
新山口−厚狭間、新幹線ワープでつながる
問題は貨物か 間引きしていた13日の夜に新山口〜下関の複数個所で雨量規制値超過があって
3339M、3341M、3358Mの3本が走行中に抑止→約20分後に25km規制で運転再開
していたが、結構危ない状況だったんだな(3356Mはウヤ)。
当初14日は岩国〜下関は運転予定だったが、19時頃に急遽終日運休に変えたのが結果的には
正しい選択になった。
計画運休の有用性を改めて認識したわ。 あのあたりを駆け抜ける500系の前面展望動画がニコ同にあるけど、あれ大好き
酉の詩が流れるw
まだ厚狭の新幹線駅がなかった頃のもの JR貨物 山陽線不通区間を定期船で代行輸送、東京―九州で旅客フェリーや貨物専用船を活用
https://tetsudo-ch.com/11732423.html 珍しい行先も今夜までか
保守工事で再び設定されることはあるが 30年ぶりに柳井行ったら駅は廃墟みたいだわ
酒蔵は潰れてるわ
一世を風靡した三角大福中は無くなってるわ
山口県の民間経済はもうだめかもしれん
羽振りがいいのはタックスイーターとロードサイド(道路財源という公金入り)だけ 海軍用の石炭輸送を目的に路線が開業【鉄道・今日は何の日?】
1905(明治38)年の9月13日。山陽鉄道の路線が厚狭〜大嶺間で開業しました。現在のJR西日本・美祢線にあたります。
この路線の建設目的は、1904(明治37)年2月に日露戦争が開戦したなか、海軍で使用する石炭を大嶺炭田から徳山燃料廠へ輸送することでした。
しかし日露戦争は路線が開業する8日前、1905年9月5日にポーツマス条約が締結され、終了しています。
また、当初の終着駅だった大嶺はその後、厚狭〜南大嶺〜長門市間の「本線」に対し、南大嶺〜大嶺間2.8kmの「大嶺支線」終着駅になり、1997(平成9)年4月1日、大嶺支線は廃止されています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d87a4daae563156000b3758d04a6ebc66a626328 大嶺炭田ー大嶺駅ー南大嶺駅ー厚狭駅ー徳山駅ー徳山海軍燃料廠と運炭列車が運行していたのか
海軍燃料廠の跡地が出光の精油所になった後も、専用線が繋がっていて、1985年(昭和60年)まで貨物輸送していた >>552
長州罰だからな。薩摩と土佐も罰せられてるが setowa周遊パス 「setowa山口ウエストパス」
おとな3,200円、こども1,600円(税込み)
2日間有効
発売期間
2021年9月22日~2022年3月31日
※利用日1か月前10時から有効開始日当日まで発売
利用期間
2021年10月1日~2022年4月1日
※2022年3月31日利用開始分まで発売
JR(普通列車普通車自由席)
※新幹線は利用不可
山陽線 新山口~下関
山陰線 東萩~下関、長門市~仙崎
美祢線 厚狭~長門市
※ 新幹線の乗車は不可(乗車券としての効力もなし)
※ 別途特急券・指定券をお買い求めいただいた場合、周遊エリア内在来線特急の乗車券として有効。
サンデンバス
下関駅~長府駅
長門湯本温泉~センザキッチン
防長バス
長門市駅前~センザキッチン
ブルーライン交通
滝部駅~ホテル西長門リゾート入口
長門市駅~センザキッチン
船木鉄道
美祢駅~大田中央
関門汽船
関門連絡船 下関(唐戸)~門司港 在来線特急は特急券別途購入で乗車できると言っても、
山口線が周遊区間ならともかく、この周遊パスの在来線の区間は、特急が運行していない
かつては、特急いそかぜが運行していたけど、廃止から16年が経ちました…
関門汽船で対岸の門司港に渡ることが出来るけど、JR九州と交渉して、下関ー門司ー門司港と鉄道で行けるように出来なかったのかな なまじ東萩、太田中央までが範囲に入ってるから、逆に新山口発着バスが適用外でお得感が薄れるな。
>>560
山口県の観光だから下関駅で駅の外に出ないまま門司港まで行かれてもメリット薄いからじゃないかな。 いよいよ明日
山陽本線(厚狭〜下関間)開業120周年記念列車運転だね >>561
去年のGo Toクーポン使った山口県フリーは
山口線山陰線の益田まで行けて「おき」にも乗れて
山陽線は岩国まで
バスで秋芳洞や萩まで行けて
4000円だったね
究極に買いにくい切符だったけど 2023年度以降、岡山に227系ベースの新車投入
下関の115系N編成は比較的状態が良いから、それを使い倒しなさいということですね 岡オカの国鉄車の数はかなりのものだから、新車を計101両投入というのは少なすぎる。
おそらく玉突きか何かでJR車が追加投入されるかもしれないけど。
新車の3連と2連の内訳は不明だけど、広ヒロの不評を考えたら2連を多めに投入するほうが良いと思う。 サンライナー君はそのまま岡山地区で余生を送ったほうが良い 大阪メトロ新型400系製造所
589 名無しでGO! sage 2021/12/09(木) 21:48:14.41 ID:XPSUXqC00
日立製作所
https://news.yahoo.co.jp/articles/21e9221e2ac773f5aedc96e93b3f3e75c3d0f862 乗入先の近鉄けいはんな線を学研奈良登美ヶ丘から新祝園まで延伸させるべき
国策としても重要だと思う どこの山賊?錦町店は錦町駅から2時間くらい歩く上に峠をひたすら上らないと無理で、
玖珂店は欽明路駅から20分歩けば着く。 広島県民が免許とったら中国自動車道の六日市で降りて、錦町の山賊行って
観音茶屋の自販機でラーメン食って、欽明路の自販機でうどん食って、欽明路の
山賊行って山陽自動車道で帰るまでがルーティーンみたいな話? 来春ダイヤ改正から227系が新山口まで運転される(1日4往復)
今後ダイ改ごとに岩国以西での運転が増えるだろうね 新山口はスーパーおきが営業してるうえに美祢線車両のメンテをやってるから銀色車両は
そんなに珍しくもないけど、防府駅には初じゃないだろうか。 セキ車は窓ガラスが汚いから、ヒロ車を走らせて利用者に比較材料として知らしめれば良い
N編成は4両だから洗車が大変そうなのは分かるけど
イメージカラーが赤の電車は、JRQで見慣れてる人が多いから、Red Wingもすぐ馴染むと思う 【山口】JR山陽線南岩国〜徳山間がICOCA対応に。在来線IC定期券の新幹線乗車サービスの利用区間も徳山駅まで拡大。2022年3月12日から
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1375700.html
県庁所在地の山口市民『ICOCAやSUGOCAが使える地域が羨ましい』 >>591
新山口では山口線跨いだところの洗車機や留置線で洗えるが下関は幡生工場まで回送しないと洗えない
>>592
JR中国バスでとっくに使えてる
なんなら山口駅(のバス切符売り場)でもJR中国バスの中でもICOCA買える
山口〜防府とか、山口〜萩とか、新山口〜萩は鉄道で遠回りするより速いこともあるし
そして、まだ正式発表されていないが宇部市交通局も来春からICOCAが使えるようになる 下関区内に、3ドア3連の綺麗な115がいるように見えたが、アレは?
あと厚東や藤生にミラーが。いよいよ3月からやる気?どーせ227は都市型ワンマン2連だろうけどね。
あと下関到着時のいってらっしゃいませ+英語はみんな同じ言い方している気がする。h「」 岡山のやつが検査を受けに来てたんだろう>綺麗な115系3ドア3連 >>596
最終的には各地から後期のステンレス車を集めて長く使う気がする なーんとなく考えた、改正後の山陽本線下関口
最悪パターン
105系バラ3の都市型ワンマン整備他で
105 3x3転用
227 広島余剰車の運用拡大で2x3新山口に
115 岡山地区の213差し替え等で、2X3転入
宇部発0714廃止
4連ワンマン開始(大道、厚東ポール一部設置)
で115-3000の4x7(3500組込)余剰もありかと。 >>599
関門トンネルに使える車両はJRグループからなくなるから新造するしかないよ。
JR西日本は北陸新幹線敦賀延長で交流電化区間を一切持たなくなり、521系電車も全部三セクに売り払う予定。
JR東日本の交直電車は50Hzしか対応してないからそもそも使えない。 日本海の荒波を駆け抜けてきたサンダーバードをだなぁ(ry >>596
後期車の1500番台は86年以降製造だから40年使用と想定してもあと4年は使うかな? (余談)
末期の415系は50/60Hz共通ではなくなっていたので
403系、423系に戻る必要があったはず 特急廃止と同時にIRいしかわ鉄道と、のと鉄道に丸投げするだろ
今だって、のと鉄道全線の線路と駅は表向きJR管理だ >>608
3セクになるんじゃないの?
というかのと鉄道みたいに設備だけ保有・管理したいのが西の本音では? >>610
やはりその可能性高そうだな(´・ω・`) 小田急VSEを購入して広島から下関まで観光特急を走らせればよろし。 【山口県岩国市】米軍関係の客「マスクせず怖いと思う一方で」 飲食店主の複雑な思い [新型コロナウイルス] [オミクロン株]
https://www.asahi.com/articles/ASQ1775LBQ17TZNB005.html 中国地方3支社集約の方針という報道
この流れは当然のこと
ぜひ地域に合ったサービスを目指してもらいたい 西にとっての岡△への態度が何か読めたような…路線アセットをそこまで考慮しない上での総務機能の移転というのは、相応の背景があるのだろうな もうキャッシュが回らなくて面子とか言ってられない状況なんだろ
駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管されたときも
中国地方の駅は一切引き継がれず一瞬直営化されたあとでジェノサイドが起きて
無人駅化か自治体による簡易委託化の2択になってるし 岡山というと、JR発足以来続く古い課題があるよなぁ。お西は、しびれを切らしちゃったか。
広島支社エリアの山口の立場として、いちいち語らないけど。
さて立前上、広島に集約という方針だけど、
本音は、なるべく機能を本社に集約したいけれど、あえてしないという形なんだろうな。
売上的な配慮(特に広島駅は、アーバン主要駅同等以上の売上)、インフラ系他社との力関係を考慮しての選択だろう。
後者はモロに見栄の為だけど、みかかの拠点とは現状では見劣りするという心情は、エリートならありそう。 山崎元社長の下で井手一派を放逐した故佐々木元会長の出身地だからな
今の経営幹部もまだ尼崎尻ぬぐい組だろ >>617
いや最強の土管屋「みかか」を舐めちゃいけない
取り扱う商材の関係上、当然ICT化やデジタル化に強みがあり、暫く時代に乗り遅れることはないだろう
キャッシュフローも潤沢(「儲かり過ぎてはいけない」が彼らの合言葉)
し尺グループのような仲たがいやマウント取りも、そんなに聞かない
近ごろのグループ再編でも「ウチは格上 or 格下」みたいな意識が薄くて、偉いと思うわ 旧鉄道管理局で残るのは大阪と広島だけになるのか
既に大阪に飲み込まれた天王寺
大阪に飲み込まれる予定の福知山
広島に飲み込まれる予定の岡山
広島に飲み込まれる予定の米子 広島での管轄エリアが今くらいの範囲になったときは昭和25年らしいけど、下関にもそれなりの権限が与えられたのは良かったな。
独自性のあるエリアで、ネット時代に地方としては異例の大量のスラングが生まれたのも納得できる。これは別に悪い意味だけでなく、それだけ個性的だったということか。 大門ー糸崎の区間が岡山支社なのは、国鉄時代に岡山鉄道管理局だった名残りだけど、
備後地区が岡山県だったのは、わずか1年くらいで、広島県に編入された後に、山陽鉄道が開通
既に広島県となっている地域を岡山鉄道管理局の管轄としたのは何故だろう 三原から線形が悪くなるから
現場の要望だったりして 今は反応があまり無いオカの車輌が古いことのやっかみが、突如広島にぶつけられるようになる説… 広島の傘下に岡山ということは
岡山向けの新車を新Red Wingとして広島に配置
玉突きで現Red Wingを岡山に転属させたりして
国鉄が関西向け新車を首都圏に配置して
首都圏のお古を関西に転属させたみたいに 吉備のクニ、特に福山以東は文化や価値観が異なるし
独特の美意識があるから、広島(安芸)のものを安直にぶつけることは出来ないんだよ 備後の経済圏はどちらかと言えば、広島(安芸)よりも岡山寄りだしな
野球は広島カープを応援してる人が多いけど これにより宇部市民は、堂々とSuicaも使えるぞと言えるようになるのか。ぜひ船鉄でも導入を。 >>631
何気に交通系ICカードが使えないのは春から阿武町、周防大島町の二町だけになる。
宇部市交通局が新山口駅でのICOCA定期券販売を協議中なので、鉄道では使えないのに駅で買えるのが
山口駅に次いで、新山口駅、宇部新川駅まで広がる模様。 あ、もちろん山口駅、新山口駅、宇部新川駅ともバス切符売り場だけどね。 なんだろうな…酉より宇部市のほうが「企業的」だな
酉は組合との摺り合わせもあるんだろうけど 宇部市は基本モンロー主義なので、ないものは自分たちでやる、他は知ったことじゃないの
精神が今でも続いてる。
BRT計画が叩かれたが、元々JR西が宇部線をゴミのように扱ってて、それなら自分たちで
やるの案がアレなので。座して廃線を待つよりはよっぽど攻めてる。
山口市はJRが無理なら俺たちが助けるの精神で駅や駅周りの土地買い上げて駅舎整備したり
トイレ整備してるからアプローチが違うだけでどちらの市も公共交通をないがしろにしてるわけ
じゃない。おそらく山口県内で山口線の減便だけ緩やかなのは、そういう背景があるのだと思う。
(山口線益田行の最終が17時台になるが島根県には問題出るが山口県内には影響がほぼない) だいぶ崩れてきたんじゃないの?
井筒屋潰れたじゃない
まさかイズミのテナント入るとわ >>634
宇部市は平成25年度まで、ガス事業を運営していたほどだからな。
ディストピアではないけど、FF7のミッドガルみたいなところ。
ちなみに、本日はFF7が日本で発売されてちょうど25年だ。 2022年4月~6月山陽線における昼間時間帯の集中工事について(概要)
労働力人口の減少に伴い線路保守作業員の確保が困難となりつつある状況において、ロングレー ル化、架線取替等の大規模工事を効率的に進めていくことを目指し、昼間時間帯に集中的に保守工 事を実施いたします。
ご利用の皆さまにはご不便をお掛けいたしますが、ご理解とご協力をお願い致します。
1.実施する主な工事
ロングレール化、架線取替 等
2.実施概要
(1)岩国駅~柳井駅間
1 実施日:2022年4月18日(月)
2 運休時間帯:概ね 10 時~15 時の約5時間程度 3 運休列車:計10本 ※別紙参照
(2)厚東駅~厚狭駅間
1 実施日:2022 年5月 16 日(月)
2 運休時間帯:概ね 10 時 30 分~15 時 30 分の約5時間程度
3 運休列車:計9本 ※別紙参照
3.代行輸送について 運休区間においてバス等による代行輸送を実施します。なお、代行バスの運行時刻は後日決まり次第お知らせします。 STU48
@STU48_official_
瀬戸内7県WEB握手会!
岡山県の山陽本線で走ってる
115系のクモハ。
あの黄色い電車が大好きです🚃✨
瀬戸内海に映えるように車両を黄色くしたそうです☀🌿
また乗り鉄したいな〜😌
#小島愛子 待ち遠しい
拡大範囲の選び方、導入時期とも妥当かな 本社は大阪、関西人は他の地域を見下す風潮がある、サントリー社長の東北蔑視発言とか。 >>646
東北あたりの人間こそわざとらしい似非関西弁使って見下してるしお互い様では? >>643
おそらく山陽新幹線全線でICOCA定期券でFREX・FREXパルを利用できるようにする為の布石で
在来線ICOCAエリア拡大はオマケみたいなものか あと気になるのは例えば小倉から小月に帰るときとか会社跨ぐ場合使えるのかどうかだな
多分無理なんだろうけど、もし出来たら嬉しいな 余談だが、来月のダイヤ改正とともに折尾駅の線路切替が完了するのか 折尾駅の線路切替が完了するということは
かつて、寝台特急あかつき(筑豊本線経由)が通っていた短絡線が無くなってしまうのか
(その当時のレールは既に取り替えられて残っていないと思うけど) 改札内にあった(仮)の壁の撤去作業。
警備員の向こうに、一番乗り場に通じる予定の階段・エスカレーターらしいものが伺える。
しかし、走行区間的には、部分的に本州方面などからの貨物列車も利用するせいか、黒崎〜折尾〜直方の直通列車は三月改正以降も・・・ >>602
ディーゼルになる可能性もあるな
蓄電池車両だろうけど 特急いそかぜ(旧まつかぜ)は博多まで気動車が行ってたし
キハ58とか気動車が下関ー小倉の普通列車に使われたりしていたね >>660
さんべ
まつかぜ
かもめ
あきよし
日田
と結構多いイメージだが、そもそも全体の通過量は今の比じゃなかった 最近では、サロンカーなにわの長崎行きや熊本行きは、関門はDE10の2連が牽引していた
ブルートレインやムーンライト九州の時みたいに、JR貨物の門司機関区に委託しなかったな >>667
Qは今EL1両も保有してないだろ
Cから借りると使用料と人件費がかかる 祝!山陽本線(徳山以東)ICOCA対応
祝!改札自動化 Red Wingの真価が発揮されるのは梅雨時らしい
走行性能ゆえ定時性が高く、複層ガラス窓のおかげか結露が発生しにくい 手口は省くが長距離客の不正乗車多すぎ
性善説は山口広島人には通用しないから18切符期間だけでも検札担当車掌を再雇用すべき 夜行快速華やかなりし頃
24時間中一度も検札が来なかったことがあった
三日目に2日分鋏入れてもらいましたよ 車内改札したり、車内改札をせずに巡回するだけと車掌によって対応が異なってくる >>671
でもスキマ風は115よりひどくて冬場は寒いってウテシが言ってた 検札懐かしいな
最後にしてもらったのは
ワシントンニューヨークの特急のなかだったか
ドイツの路面電車の車内だったから
ヨーテボリの市電の中だったから JR西日本とJR九州が共同で、小月〜小倉に521系を投入するという妄想が浮かびました✨ >>681
YC1かDEC700でいいかも。あるいは門司構内改造で直流車門司折返しか。
今更交直流車なんて要らんだろう。 山口県内は電化区間も含めてハイブリッドか電気式気動車でいいかも。
宇部線小野田線も架線撤去して非電化化できるし、関門海峡の交直流も関係なくなるし。 >>684
たぶんセクション冒進でヒューズ飛ばした 懐かしの105 系カラーが復活!
出発セレモニーを開催いたします
国鉄民営化後、長年、白地に青色と赤色のラインが入ったカラーリングの
105系車両で運行していた宇部線。2017年に宇部線を走る全車両が
現在の濃黄色のカラーリングに統一され、姿を消しておりましたが、
この度、長らく宇部線で親しまれたカラーリングの車両が復活します!
2022年7月9日(土) 午前11時10分 ~ 午前11時35分
※荒天中止
宇部新川駅 3 番線ホーム 電車1編成(105系2両)
K-02 編成(クモハ 105-14、クハ 104-14)
2022年7月9日(土)から当分の間
宇部線、小野田線、山陽本線(下関ー新山口駅間)
※都合により、運転区間は変更となる場合があります。 >>685
車内で飲んでるんじゃなくて、すでに飲んでるのが乗って問題起こしてるんだろw 下関国際高校野球部
甲子園準優勝おめでとうございます いつになったら、岩国=下関のワンマンやるんだ。
車両は-3000全車対応しているし、2連や105だって完璧、105クモハ単独も潰せるしホームカメラも下関や新山口にある。
どうしてもと言うなら、飯田線みたいにドア扱いはウテシ、車内巡回が車掌でも良くないか? 来春下関までICOCAが入ったら呉東線のような都市型ワンマンやるんだろ? 岩国市車町の米軍基地メインゲート前
線路両側にホーム作れそうな土地が囲ってあるけど
新駅作るの? JR九州は6両ワンマンとかやっています。
座席も撤去されている。
新車はロングシートばかり。
関門海峡を越えたらサービスがよくなるな。
転換クロスシートで車掌が乗務しています。
国鉄車両だけどメンテナンスはキチンとされています。
広島の新車は九州に比べたら開放型で良いな。
時期あの車両が配置されると思うけど。 N編成は比較的状態がいいのに勿体ないね
ワンマン対応改造したのを解体したのかな アホみたいに減便した余剰分だろうな、T編成2本が送られると思ったけど
N-12は多分ワンマン化や冷房更新はしてないんじゃないか? 下関口はワンマン運転になるのかな?
今日、下関に行ったけど、車窓研修をやっていたぞ。 Nー12が除籍されても14運用に18編成。
T編成なんか2運用に4編成。
227新山口運転拡大と減便で、ワンマン化
された編成も引退濃厚かもね。 仮に全部をN編成にしても余裕で回るね
T編成も体質改善してるだけに潰すのは勿体ないね
岡山の300番台はさっさと潰して欲しいけどw >>709
下関と小月でバッコンバッコンやると、転クロ痛むぞ… 115-3000真夏の先頭車TC車、クーラーが効いてるんだけど
トイレの匂いも車内に循環してるわ 東京から乗りに来たら、現役N編成唯一の非ワンマンNー06に当たってまだ落ちていないんだとちょい驚いた。
来年3月改正でICOCAエリア拡大と引き換えに、いよいよワンマン化が決定的だし、下関はN編成もT編成も余剰気味だから、次に落ちるのは確定なんだけどね。
ところで、英語放送って車掌がタブレットかなんかで流しているんだよね? 来年から下関までICOCA使えるようになるけど、小倉まで乗り通す時は下関で一旦改札出ないとだめ? 正式なアナウンスってまだないよな
小倉から小月とか通しで使えるのか気になる >>721
規格が違う(?)とかの関係で直通しようとしたら改修が必要だとか… >>723
227みたいな顔で2扉あったら萌えるwまぁ現状赤翼が入選してるからそのまま増備かな 227みたいな顔で2ドアなら
来春改正で225-100のAシート車がデビュー予定だがまさにそれだぞ 2扉車作ってして新快速やマリンライナーにも使うと良さそう 別に2ドアじゃ無ければいけない訳じゃ無くて、廃車に出来ないから最終増備の車が残っているだけだぞ。
実際、かつては3ドア走っていたし… 115系3000の先代だったのは153系だからずっと2扉。 >>729
3扉の415も小郡(当日)以西で走ってたよ >>728
岩国に40N改の2000番代がいた頃が懐かしい…
でも冬はやっぱり2ドアがいい! 【山口地区】JR西日本ICOCA利用 範囲拡大来年4月1日から
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/245650
山陽線徳山駅~下関駅
山口線湯田温泉駅、山口駅 なんで岩国~下関の115系とかってガラス窓に砂埃みたいなスモーク入れてんの?
車窓が楽しめないから全部REDWINGにとりかえて欲しい >>734
ブレーキダストの蓄積されたものだと思う… >>736
何年も蓄積された結果だから磨かないとだめかも。ただ尺西にはその体力がない…いま岡山に227入れようとしてるし… >>736
兎に角って
ウサギにツノって書くんだが
兎にはツノが無いからとか
何かしら意味が有りそうだけど
単なる当て字なんで
厳密には意味と合ってない >>737
と思ったら今日乗った車両の窓ガラスがある程度クリアだったから車体清掃の周期も関係あるのかな N編成の窓ガラスを遥かに凌駕してるのが721系0番台だったな
景色が全部モザイクかかってて何もわかんねえもん やまぐち号はもういっそSLと同じ形にしたディーゼル機関銃作ってそれで引っ張ったらどうか DLもなんだかんだ貴重だったりするよな
メインの1043だって今年で50年選手だし
N編成も最終製造の中間車もついに40年選手 >>748
北海道の貨物列車の行方次第じゃ
ディーゼル機関車もレアなものになるかもな
>>734
2両編成になるぞ 【川西】山口県岩国の錦川清流線どうなる? 市、廃線の可能性含め在り方検討開始へ【錦町】
https://nordot.app/998359528795209728 さすがに10万都市宇部の上りで1時間40分も空くのは止めにしたか
下関930発をしれっと岩国行きに戻したな
105は下関滞泊運用が久々に来たな
全体的に所要時間が延びてる(下関~新山口で3分程度)のは
ワンマン化開始に伴う余裕時分だろう 髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
山口県民は、守っていない県民が多いです。
国の決まりです。
守りましょう。 70 実名攻撃大好きKITTY 2019/08/14(水) 11:04:36.50 ID:NIembSPX0
選挙前に交わされたトランプと安倍の間で
密約とも言えないくらい明らかだった密約が、選挙後に報じられました。
アホらし。でもこれ恐ろしい話ですよ。
長州選出の安倍晋三は自民党と公明党を選挙で勝たせるために
日本の農家を文字通り米国に売ったんですから。
まぁ山口県民が米国産農産物を大量に買い付けて
山口県内の学校給食や公共施設で提供する食事に全部使いきってください。 >>754
坊主頭は周りの人に威圧感を与えるのでダメです
坊主頭が認められるのは宗教関係者と甲陽園を目指す高校球児だけです >>752
正直いつ無くなってもおかしくないほど清流新岩国~錦町間人が乗ってない 改正で、下関の105+123及び105の3連運用が消滅した模様。 T編成運用のうち、下関2257の3532Mと翌朝の3501MがN編成運用に変更。
これに105系3連運用→T編成運用が重なると、従前どおりT2運用になる。
どこから227下関運用ってガセが出たか知らん。 JR貨物フェスティバルin下関
昨日だったのか
日にちを勘違いしてた >>745
ディーゼル機関銃って弾を発砲しながら走るんですか?
銀河鉄道999の装甲車みたいなイメージ? 【交通情報】JR西日本山口県内在来線12日の運転計画を発表 山陽線小野田駅~厚狭駅間は2週間運転取りやめ、宇部線・小野田線・山陰線は始発から運転
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/596168?display=1 【山口】JR山陽線・小野田~厚狭駅間で2週間運転取り止め 貨物輸送にも大きな影響
https://kry.co.jp/news/news1022q9izatf8n61p93q.html
福岡貨物ターミナル、新南陽、広島貨物ターミナル その山陰本線が被災しているんだが
今回は使えないが、宇部線小野田線って貨物の迂回に使えるのだろうか? 広島から下りの山陽道走ってみ コンテナ積載のトラックばんばん走ってるぞ 2018年 西日本豪雨では、伯備線・山陰本線・山口線と迂回
機関車や乗務員の手配・訓練など、1ヶ月半後に実現しました
小野田ー厚狭は新山口よりも西に位置するので、今回このルートは使えません >>769
小野田線は小野田駅構内で山陽本線とレールが繋がってないので無理。
宇部線は新山口駅構内で山陽本線に入線するために三段階スイッチバックが必要なうえ、宇部線内の有効線長は
100m弱なので機関車+貨車3台とか4台しか走れないけど何往復でもする気なら不可能ではない。 早朝の山陽本線下関行き車内にて大勢の外国人が、座席で横になって寝たりイヤホン無しで音楽を流す等の迷惑行為をしています。皆で状況改善を訴えましょうhttps://www.jr-odekake.net/info/info.html 早朝の山陽本線下関行き車内にて大勢の外国人による迷惑行為が発生しています。皆さんの声で状況改善を訴えましょうhttps://www.jr-odekake.net/info/info.html >>774
災害で下関行きなんて運転してませんけど?
勇気を出して部屋から出ようよニートくん! >>773
小野田駅の山陽本線と小野田線は、かつては渡り線で繋がっていたけど、撤去してしまったんだね。 >>759
7月12日(水)
クモハ105-26、クモハ105-21、クモハ123-6
幡生送りになりました >>777
撤去というより、レールが繋がってたホームを閉鎖して、レールが繋がってないホームを今使ってる
といった方がいいかな。
>>778
クモハ123-6は牽引車として使ったんじゃないかと思った。戻れないからそのまま留置してるだけで。 >>777
撤去というより、レールが繋がってたホームを閉鎖して、レールが繋がってないホームを今使ってる
といった方がいいかな。
>>778
クモハ123-6は牽引車として使ったんじゃないかと思った。戻れないからそのまま留置してるだけで。 山陽本線・宇部線・小野田線・山口線・美祢線を走る列車をモチーフにしたパスケース・キーホルダー発売だってさ 道重さゆみや瀧野由美子も利用した下関の123系・105系・115系 もし岩日線が全通していたら・・
広島直通の快速走らせても無理かw 広島ー三次ー江津ー浜田
広島ー三段峡ー浜田
広島ー錦町ー日原ー益田 江津から三江線使って広島まで行く間に、自動車なら広島に行って映画見て帰って
来れるって話があったな。 満員電車がツラくて座りたいのはわかるけど、それならもっと余裕をもって早く来い
https://densyadqn-shine.com/note-95 【JR山陰線】下関(山口県)~益田(島根県)間の利用促進を 下関市で協議会設立「今までできなかったことにチャレンジ」
https://kry.co.jp/news/news102agwq7fgsie53t2ip.html 今春の終日ワンマン化で徳山・山口・下関3列車区の車掌は?
ただ、山口列車区はやまぐち号、下関列車区は瑞風と〇〇のはなしで数は減ったが車掌配置は残ってるみたいで…
詳しい方からの情報を求む 【山口県周南市】JR徳山駅前の複合施設、全面オープンに遅れ コロナ禍や資材高騰が影響
https://nordot.app/1067212899412443631 【悲報】山口県が初の人口130万人割れ 8月1日現在、推計129万8572人
https://nordot.app/1067969958998130961 厚狭駅前で営業する「喫茶やよい」が9月いっぱいで閉店
国鉄時代から60年近く営業していて、当時は国鉄職員の利用も多かったらしい 【岩国】JR西日本、「リバイバル列車」として115系瀬戸内色を運転!懐鉄企画第3弾で10月から【下関】
https://tetsudo-ch.com/12906382.html 153系快速から我慢できる3000番台瀬戸内色。111系グロベンの非冷房サンドイッチ仕様も思い出す色。写真酉に行こうっと。 私は153系が嫌いじゃなかったな
153系が引退した時は悲しかった…
115系3000番台も良い車両だけど、あと5年くらいかな… JR山陽本線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
五日市お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
広島県広島市佐伯区内のカラスちゃんのお昼ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 115系3000番台が153系の後継車だったからな。
岡山からも国鉄形が消えようとしてる今、山口県が国鉄形最後の砦になりそう。 外観は117系そっくりだがコイルばね台車だから乗り心地悪い 227系は岩国まで来てるし、規格の悪い呉線で性能持て余してるのに 呉線は軍事輸送で重要な役割を担っていた当時の線路規格は甲線で敷設されていたのが、いつくらいから悪くなっていったのかな。
戦後まもない頃に乙線になったのか、呉線を経由する優等列車があった頃から、既に乙線になっていたのか。遅くとも昭和57年の時点では乙線となっている。
今の呉線は当時の基準で言えば、丙線くらいの線路規格になるのかな。 【中セキ】懐かしの“瀬戸内色”が8年4ヶ月ぶりに復活へ!山陽線の主力車両115系3000番台電車の塗装作業 鉄道の日から運転開始
https://kry.co.jp/news/news1023s1v60kq5kb5amwy.html カボチャ色に塗り戻した方がヲタのウケが良いんじゃねか? 夏みかん色に塗り変えよう
湘南食よりちょっとだけ黄色 第4回鉄道フェスティバルinとくやま
2023年10月14日(土)
10時00分〜15時00分(※12時00分〜13時00分は除く)
徳山駅 【特に】日向坂46河田陽菜「山口県下関市の人は『福岡県出身』って言ってもいいと思う!」その真意は?【北九州】
https://news.audee.jp/news/WCmNHFQBZp.html
【山口】ANAクラウンプラザホテル宇部、2024年3月31日閉館-宇部新川のランドマーク「全日空ホテル」、41年の歴史に幕
https://toshoken.com/news/26756 Xに報告してるポストの数は、徳山よりも下関の方が多いな。 ボロ電車の集積地みたいな区間だね
抵抗制御は昭和の残像 抵抗制御車はJRQが最後かJRWが最後になるのか興味深いな 103系については、筑肥線の電化開業時の塗色にしたから、播但線・加古川線よりも先に引退することになるのかな。 福岡県下関市
広島県岩国市
山口県津和野町
福山県 広島市内だと思ってたら違うのか
海田市(海田町)、向洋(府中町) 115系の中では、3000番台は比較的状態が良いから、下関地区の車両更新は一番後回しになるんじゃないかな。 山口線、宇部線、小野田線、山陰本線下関口で車両統一のため、20m級3扉の燃料電池車か
21m級3扉の電気式気動車orハイブリッド車になって、閑散時間帯に回送を兼ねて山陽本線
新山口以西に充てがわれてもおかしくはないな。 DEC700ベースかな
宇部線・小野田線については電化設備廃止(非電化)にしてもいいのかも 次スレを保守してきた
「保守」とだけ書こうとしたらエラーで跳ねられてしまう もう18年も前の愛知万博の頃に2chで暴れていた荒らし(オブライエン)の幻影に怯える統合失調症の人がスレに来た人に『お前!オブライエンだろ!!!』と発狂する。
そんなスレですw
スレタイではなぜか東海道線名古屋口スレであるにも関わらず大府~豊橋が除外されていますが、これはスレ主であるオブライエン連呼おじさんの拘りですw
まぁ、発達障害やそこから病状が悪化した統合失調症の人の拘りって常人には理解できませんからねw >>847
やくも終わった頃くらいにはそろそろかな みずほ・さくら用にN700Sを新製投入→こだま用にN700系7000番台を玉突き投入→500系・700系引退の流れかな
Qも同様に、みずほ・さくら用にN700Sを新製投入→つばめ用にN700系8000番台を玉突き投入→800系引退の流れに JR東海はN700Sをどんどん新製投入して、スモールアドバンス(なんちゃってアドバンス)をどんどん廃車してるのに対して、
JR西日本はN700Sの新製投入は2編成のみ。既存のN700AをN700Sの性能に合わせて改造するとのことで、
スモールアドバンス(なんちゃってアドバンス)も改造の対象で、これからも使っていくとのことなので、
みずほ・さくら用にN700Sを新製投入するのは、まだまだ先になりそうな気がする。
おそらく、既存の7000番台もN700Sの性能に合わせて改造すると思われる。 山陽線 下関〜小月駅間及び、山陰線 下関〜小串駅間における
昼間時間帯集中工事による代行バス時刻等のお知らせについて
2023年12月4日(月)
10時頃〜13時頃
山陽線 下関→小月(上り)
山陰線 下関→小串(上り) 115系3000番台瀬戸内色 復元記念 115系3000番台シティライナーで行く山陽路(下関〜岩国)の旅
11月25日(土)
往路:下関9:40発→岩国13:50着
復路:岩国15:18ごろ発→下関18:27ごろ着
使用車両
115系3000番台(瀬戸内色)4両編成
お値段
大人 17800円 子ども 14300円 お弁当?付きません
記念乗車証のみ付いてます
日本旅行のこの手のツアー列車は以前なら、特製掛け紙付きの駅弁が付いていましたが… モハ確約 1000円増し
モハ海側確約 4000円増し
クハ確約 1000円増し
クハ海側確約 4000円増し
1BOX確約 18000円増し
ロングシート 1000円引き 往路をもう少し早く走らせて錦帯橋見学する時間くらい確保しても良かったかも
1時間半では部妙に足りない やまぐち号の客車とか、特急型車両を使った団臨列車でその値段なら、悪くないんだけどね。 >>830
>>844
次スレ落ちてしまっていて、保守できなかった。 次スレが立てられたのが2023/10/16(月) 22:27:45.06だ
で、その時の最新レス824が書き込まれたのは2023/10/13(金) 22:23:18.59な
1000まで176レスなわけだが、824の176レス前のレスは
648 2022/02/10(木) 12:17:36.66 ID:kb3jVYGS
つまり176レス消化するのに1年8ヶ月かかってる
次スレ立てるの「早すぎる」なんてレベル超越し過ぎてるだろw 古くさい電車ばかりの山口県営鉄道状態だが、何時になったら新車が入るのかな?
転勤時代に新車搬入された115-3000がまだ現役で、それより古いのもいるらしいが
‥保守協力・・ 117系はエアサスだから、115系2ドアのコイルばね台車より遥かにマシ。 117系は間も無くなるらしいよ
そんな物と比較して何になる?
広島に先を越され、今、岡山に新車続々
227系の早期投入でしょ
伯備線、山陰線に先を越されたらどうするの 瀬戸内色狙いの撮り鉄が、ブルトレ廃止以来久しぶりにこの辺ウロウロしてそうだな 新山口より東は多少でも227系入ってくるが、幡生の匠のもとの下関にはボロ集結とはこれ如何に 宇部市民・山陽小野田市民・下関市民はJR九州エリアを羨ましがってるだろうな JRQ様
下関市は長州から脱藩しています
北九州市下関区なので見捨てないで下さい
尚、宇部、小野田は純長州ですので当方とは一切関係有りません 昔は岩国~下関は103系だった
青春18で下関行って釜山ゆきフェリーに乗った >>879
作っても直ぐに解散だな
何でだかわかるかな? 123系+105系と言う変態編成はもう走ってないのか Jokeの効かない奴っているな
狭い奴ほどJokeに過剰反応 115系の中では状態が良いほうだから、新車置き換えは後回し。 >>876
防府市民が「地元路線をJR九州へ編入しろ」と言ってた 富士急行にも115系を2扉にしたような車両はまだあるかな JR山口線
【山口市】駅から売店消えた、コインロッカーもない!県庁所在地・山口駅 利用客「なんとかしてください」
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tys/848437 >>889
富士急5000のことかな
数年前に引退し、1両保存され1両解体された。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています